Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Содержание

Зачем нужен двухмассовый маховик и почему он ломается

  • Главная
  • Статьи
  • В два раза лучше и в пять дороже: зачем нужен двухмассовый маховик и почему он ломается

Автор: Михаил Баландин

Часто в обзорах автомобилей с пробегом, которые блестяще пишет Борис Игнашин, упоминается термин «двухмассовый маховик». И к нему часто есть претензии: мол, дорогой он, частенько разваливается, проверять его нужно тщательно. А что такое этот двухмассовый маховик? Железяка из двух частей или всё-таки что-то более сложное? Почему он разваливается и – самое главное – как его проверить?

 

Ровно и мягко

История двухмассового маховика довольно простая, а началась она давно – первые маховики такой конструкции появились ещё в 1980-х. Их очень широкое распространение сегодня можно объяснить двумя причинами: прогрессом моторов и требованиями экологических норм.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Начнём с моторов.

Первые моторы были очень вибронагруженными. И технологии, не позволяющие изготавливать их с современной точностью, и карбюраторное питание, и несовершенные механические системы зажигания делали работу мотора не очень стабильной. Особенно на холостом ходу, когда коленвал двигался с рывками. Для того, чтобы эти крутильные колебания как-то снизить, стали ставить тяжёлые чугунные маховики. Одну часть проблемы – равномерность работы на холостом ходу – они отчасти решали. Но была и другая проблема: как трогаться с места без рывков, максимально плавно и комфортно?

Для этого решили усовершенствовать сцепление. Точнее, его ведомый диск. Видели, наверное, на этих дисках (или хотя бы их фотографиях) пружины? Это ничто иное, как основной элемент гасителя крутильных колебаний. Благодаря этому гасителю при трогании с места и езде на минимальных оборотах удалось существенно снизить крутильные полебания коленвала, передающиеся на коробку передач. Впрочем, в некоторых ситуациях гаситель крутильных колебаний ведомого диска со своей задачей справиться не может.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Думаю, все помнят, как начинает трястись автомобиль, когда неопытный водитель пытался тронуться с третьей передачи или слишком медленно ехал на высокой передаче? Вот к тому издевательству ведомый диск не готов. А происходило такое всё чаще, причём не по вине водителей, а по вине экологических норм.

Да, экология виновата в этом не меньше того, кто сидит за рулём и путает передачи. Ведь нельзя быть одновременно «зелёным» и иметь высокие обороты двигателя – это не сочетается. Холостые становились всё ниже, и несмотря на рост технологий, появление инжектора, гидроопор мотора и прочих вещей, снижающих вибрацию, крутильные колебания всё-таки нарушали комфорт. Снижение веса моторов, связанного с переходом от чугуна к алюминиевым сплавам, тоже внесло свою лепту – чем мотор легче, тем больше он подвержен вибрации. И со временем из ситуации нашли интересный выход: вместо гасителя крутильных колебаний на ведомом диске его решили ставить прямо в маховике. К тому же такой двухмассовый маховик оказался легче простого чугунного, что тоже хорошо.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Большой скачок в распространении двухмассовых маховиков связан с появлением роботизированных коробок, особенно немецких DSG. Автомобили с такими коробками заточены под экономичную езду на минимальных оборотах на максимально возможных передачах – они должны тянуть с самых низов, где вибрации всегда будет много. Поэтому с современными «роботами» двухмассовый маховик есть всегда.

Ну и второй фактор – это дизели. Конечно, современные дизели с Common Rail не так пляшут под капотом, как старые-добрые дизели 80-90-х, но всё же они тоже довольно вибронагруженные, а тяга на низких оборотах у них хорошая. Тут сам бог велел ставить двухмассовые маховики, поэтому на дизельных легковых автомобилях они встречаются очень часто. С одной стороны, это даёт машине дополнительный комфорт, с другой – часто разваливается и стоит кучу денег. Почему?

Две массы, две проблемы

Двумассовый маховик имеет две основные части. Внешний его корпус (первичный диск) похож на обычный маховик: там такой же венец для зацепления шестерни стартера и обычно – диск синхронизации для датчика положения коленвала.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя А вот внутри этого корпуса деталей много. Это пакеты пружин, которые гасят колебания (наборы из жёстких и мягких пружин), колесо с внутренними зубьями, планетарные шестерни, осевой и радиальный подшипники, и всё это закрыто вторым корпусом (вторичным диском), к которому прилегает ведомый диск сцепления. Таким образом, получается, что два корпуса поворачиваются относительно друг друга и удерживаются пакетами пружин. Ничего слишком сложного нет, но вполне очевидно, что это уже механизм, а не монолитная чугунная плашка, как простой маховик. А любой механизм со временем изнашивается (включая двухмассовый маховик и Тойоту Лэнд Крузер 100).

Можно выделить две причины выхода маховика из строя. Первая – это естественный износ, вторая – поломка из-за нарушения смазки.

Износ двухмассового маховика неизбежен. Пружины со временем меняют свои характеристики, оба диска начинают перемещаться относительно друг друга слишком свободно, без необходимого усилия. Это, к сожалению, неизбежно.

То же самое можно сказать и о подшипниках, которые тоже не вечные.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Хочешь – не хочешь, а когда-то придёт время заниматься ремонтом или заменой этого маховика.

Но вот преждевременный его износ обычно связан с дефектом смазки. Дело в том, что смазка уложена в герметичное пространство, где работают пружины и подшипники. Само собой, она уложена «на весь срок службы», то есть условно вечная (как, например, масло в АКП). Мы все понимаем, что вечного ничего не бывает, и эта смазка стареет. Особенно быстро она приходит в негодность из-за перегрева. И совсем быстро – из-за частого перегрева. 

Перегреть её просто. Помните, как неопытные водители «жгли» сцепление? Неправильная работа педалью приводила к тому, что фрикционные накладки слишком долго буксовали, сильно нагревались от трения и подгорали. Вот теперь тоже самое можно делать и с двухмассовым маховиком – перегревать смазку, которая заложена в него навечно. Обидно, но это такая плата за комфорт.

Вообще, стиль вождения довольно сильно влияет на ресурс маховика. Перегрев смазки можно вызвать долгими пробуксовками в грязи или в снежном сугробе либо при буксировке тяжёлого прицепа.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Очень отрицательно маховик относится к небрежной работе сцеплением. Резко его бросать не стоит – это удар по маховику. Не стоит и ехать на слишком низких оборотах – в этом случае маховику приходится гасить очень сильные крутильные колебания, что существенно сокращает ему жизнь.

Нежелательно ездить с неисправным мотором или опорами мотора. Маховик будет компенсировать рывки при пропусках зажигания, будет смягчать пляску двигателя на порванной гидроопоре, но в конце концов и сам выйдет из строя раньше срока.

Ну и, конечно же, чип-тюнинг. Почему-то многие при чиповке мотора переживают за автомат, а про бедный маховик не думают. А зря: если чугунному маховику плевать, какой момент с коленвала передавать на сцепление, то у двухмассового есть предел прочности. Так что тут тоже нужно быть осторожнее.

Ремонт и замена

Ремонтировать двухмассовые маховики у нас научились. Сейчас их достаточно успешно разбирают, меняют пружины, подшипники, набивают свежую смазку, заваривают, балансируют и отправляют в путь.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Могут даже дать вполне приличную гарантию. Работа, конечно, недешёвая, но всё-таки не такая разорительная, как покупка нового маховика. Тут цены на оригинальные запчасти довольно высокие (например, на обычный Мондео его можно купить за 45-50 тысяч). 

Менять или ремонтировать маховик лучше вместе с заменой сцепления. Потому что, во-первых, для его замены всё равно нужно снимать коробку и сцепление, во-вторых, потому что высока вероятность, что два комплекта сцепления маховик всё равно не переживёт. Но тут, конечно, всё индивидуально. Просто если есть планы ездить на машине долго, а при замене сцепления выясняется, что маховик скоро отправится на свалку, выгоднее будет его заменить сразу.

Возникает вопрос: а можно ли вместо двухмассового маховика поставить одномассовый? Который во много раз дешевле и практически вечный? Обычно – да, можно. Но при этом нужно обратить внимание на ведомый диск сцепления: если по стоку он стоял без гасителя крутильных колебаний, то его нужно заменить на другой – с гасителем.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Иначе ездить будет совсем неприятно. Кстати, многим такая замена нравится ещё по одной причине: думают, машина стала быстрее трогаться с места и разгоняться. Отчасти оно так и есть: демпфирование двухмассового маховика заметно выраженнее, чем демпфирование гасителя ведомого диска, отчего кажется, что машина стала на полсекунды быстрее уезжать с места. Впрочем, «попомер» – инструмент не самый точный, и его показания очень субъективны.

Маракасы, бубен и флейта 

Как понять при покупке машины с пробегом, что двухмассовый маховик требует ремонта? Честно говоря, довольно сложно. Обычно говорят, что он «лязгает», что особенно заметно при трогании с места. Однако лязгает он обычно тогда, когда уже почти совсем развалился. На начальном этапе он издаёт очень разнообразные звуки, похожие на звук маракасов, иногда – бубна. Иногда он может посвистывать, но вот определить, что это именно маховик, очень и очень сложно. Подобным образом может звучать и коробка, и сцепление. А если слушать всё это, сидя в салоне, то можно принять за звук маховика даже стучащую о кузов защиту поддона картера или экран изоляции системы выпуска.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Точно состояние маховика можно определить только после снятия коробки передач и сцепления, хотя бы по оценке угла поворота вторичного диска и его осевому люфту.

При покупке машины более-менее точно проверить маховик можно одним способом: на одной из высших передач (пятой или шестой) резко нажать на газ с начальными оборотами в пределах 1000-1100. Если появляются посторонние звуки или рывки, маховик, скорее всего, уже требует ремонта. Если же всё в порядке, значит, он ещё способен побороть те колебания, которые в ходе такого эксперимента обязательно возникнут. 

практика ремонт

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Geely Atlas Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя .. 60 0 0 23.10.2022

Статьи / Практика Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти… 438 0 1 21.10.2022

Статьи / Электромобиль Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Приблизительно то же самое когда-то… 2124 6 0 21.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14172 7 188 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

.. 12138 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9118 25 30 10.08.2022

Маховик двигателя внутреннего сгорания: устройство, назначение, принцип действия — Autodromo

Без рубрики

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 337 Опубликовано

Маховик является важной деталью автомобильного двигателя, которая предназначена для выполнения таких сложных задач, как:

  • Осуществления своевременного запуска двигателя автомобиля, путем передачи вращательных движений от стартера на коленчатый вал.
  • Обеспечения крутящего момента от двигателя автомобиля к коробке передач (КПП).
  • Снижение вибрационных шумов двигателя (уменьшение неравномерных движений вала).

Содержание

  1. Принцип действия маховика двигателя
  2. Как устроен маховик и основные его виды
  3. Виды маховиков
  4. Маховик двигателя видео:

Принцип действия маховика двигателя

Маховик закреплен с торцевой части коленвала, непосредственно у заднего подшипника коренного типа. Коренной подшипник не только удерживает маховик в одном положении, но и снижает его рабочие нагрузки.

Принцип действия самого маховика заключается в снижении вибрации при вращательном моменте коленчатого вала.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя При интенсивной работе двигателя на такте движения идет накопление энергии, которая передается коленвалу. В других рабочих тактах происходит обратный процесс – сброс энергии.

Маховик позволяет аккумулировать энергию, обеспечивая равномерное движение коленчатого вала от одного такта к другому.

Как устроен маховик и основные его виды

Как уже было сказано ранее, маховик – важная деталь автомобильного двигателя, относительно небольшой, но весьма увесистый диск, диаметр которого может составить 30-40 см. Торец маховика имеет зубчатые края, что позволяет ему соединяться со стартерным валом для передачи вращательной энергии коленвалу двигателя.

Виды маховиков

По типу конструкции маховики двигателя могут быть двухмассовыми, сплошными и облегченными. Наиболее распространенным и широко используемым является сплошной маховик. Мы рассмотрим каждый из этих видов.

Двухмассовый маховик (демпферный)

Это часто используемый вид маховика в современном автомобильном двигателе.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Двухмассовый маховик – устройство, состоящее из двух дисков, соединенных специальным пружинно-демпферным устройством. Основными элементами двухмассового маховика являются: маховик, подшипник, пружина-дуга с наружными демпфером, нажимная пружина с внутренним демпфером и приводная пластина.

Подобное устройство выполняет ряд важных функций и задач:

  • принимает на себя все избыточные вибрации коленвала;
  • защищает трансмиссию от лишних вращательных движений и перегруза;
  • уменьшает возможный износ синхронизирующих элементов;
  • обеспечивает плавное переключение передач;
  • позволяет экономить расход топлива в двигателе.

Однако чрезмерно интенсивна работа такого вида маховика в конечном итоге может привести к быстрому износу пружинно-демпферного механизма или выходу из строя отдельных его элементов, например, пружины.

Сплошной маховик

Такой вид маховика является более эффективным для использования в автомобильных двигателях современного образца.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Сплошной маховик – тяжеловесный чугунный диск, диаметр которого составляет 35-40 см. На внешней поверхности маховика находится стальной венец с зубьями, который обеспечивает движение коленчатого вала при запуске стартера. Одна сторона маховика оснащена ступицей, при помощи которой маховик соединяется с фланцем коленвала, противоположная сторона работает как диск сцепления.

Облегченный маховик

Данный вид маховика часто используют для проведения тюнинга двигателя автомобиля. Облегченный маховик — диск, на который надевается предварительно разогретое зубчатое колесо, после остывания которого, маховик приобретает вид шестерни.

Облегченный маховик имеет небольшую массу, в среднем в полтора раза меньше, чем у обычного маховика. Облегченный маховик позволяет автомобильному двигателю достигать максимальных рабочих оборотов, увеличивать мощность на 5-7 %, улучшать разгонную динамику автомобиля.

Маховик облегченного типа изготавливается из износостойкого металла, который способен выдерживать чрезмерные нагрузки при работе двигателя, при этом работать быстро, бесшумно и эффективно.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Маховик двигателя видео:

Для чего нужен маховик в автомобиле?

Майк Саузерн

У каждой машины есть маховик. Маховики представляют собой тяжелые металлические диски диаметром от 12 до 15 дюймов с зубьями, прорезанными по окружности. Они прикреплены к задней части коленчатого вала, между двигателем и коробкой передач. Иногда их называют гибкими пластинами при соединении с автоматической коробкой передач, и в этом случае они легче, чем маховики, используемые с механическими коробками передач.

Запуск двигателя

Зубья шестерни, прорезанные по окружности маховика, помогают при запуске двигателя. Стартер двигателя имеет небольшую шестерню (называемую шестерней Бендикс), которая соединяется с маховиком при повороте ключа. Комбинация редуктора Bendix и стартера раскручивает маховик, поворачивает коленчатый вал и начинает цикл сжатия, необходимый для запуска двигателя. После запуска двигателя шестерня Bendix убирается, и маховик может свободно вращаться.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Сглаживание оборотов двигателя

После запуска двигателя коленчатый вал преобразует движение поршней вверх-вниз во вращательное движение. Однако это движение прерывистое, потому что мощность генерируется только дважды (для четырехцилиндрового двигателя) или четыре раза (для восьмицилиндрового двигателя) за один оборот двигателя. Масса маховика использует инерцию, чтобы поддерживать вращение коленчатого вала двигателя между каждым из этих срабатываний поршня, поэтому скорость вращения коленчатого вала поддерживается постоянной, и двигатель работает плавно.

Балансировка двигателя

Поскольку поршни смещены относительно центра коленчатого вала, двигатель вибрирует и раскачивается, поскольку каждый поршень срабатывает под разным углом. Тяжелый вес маховика противостоит этому движению из стороны в сторону, помогая стабилизировать и сбалансировать двигатель на опорах и снизить вибрацию по всему автомобилю.

Снижение нагрузки на трансмиссию

Стабилизируя движение двигателя и выравнивая его скорость, маховик снижает износ других компонентов трансмиссии.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя Хотя двигатель и валы трансмиссии параллельны друг другу, крепления между трансмиссией и осью нет; карданный вал использует универсальные шарниры, которые постоянно меняют угол при повороте. Маховики помогают уменьшить износ этих соединений.

Как помогает вес

Вес маховика — это одна из регулировок, которую производители двигателей используют для адаптации характеристик двигателя к конкретным условиям эксплуатации. Более тяжелые маховики помогают двигателям, работающим под нагрузками, которые могут привести к захлебыванию двигателя; автомобили, которые постоянно тянут тяжелые прицепы, могут выиграть от большего маховика. Двигатели, которые работают на высоких скоростях, например двигатели гоночных автомобилей, выигрывают от более легкого маховика, чтобы улучшить ускорение на скорости; это может затруднить поддержание плавной работы двигателя на холостом ходу и затруднить ускорение после полной остановки. Вот почему гонщикам нужны пит-бригады, чтобы они помогали заводить машины, толкая их.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Каталожные номера

  • 2 Преимущества автомобиля: как работает маховик?
  • Lunatic Fringe / VW Fox: облегченные маховики
  • FamilyCar.com: как работают автомобильные двигатели » и редактировал сборник лихих романов. Саузерн обучался электронике в Техническом колледже Форсайта, а также иногда работал плотником.

    Еще статьи

    Что делает автомобильный маховик? Причины для замены маховика двигателя

    Узнайте все, что вам нужно знать о маховике вашего автомобиля, в том числе о том, что он делает и почему его иногда необходимо заменить.

    Что такое двухмассовый маховик?

    Маховики могут быть двухмассовыми (DMF) или одномассовыми (SMF).

    Как и следовало ожидать, двухмассовые маховики состоят из двух маховиков. Один крепится к сцеплению, другой к коленчатому валу.


    Что делает маховик в вашем автомобиле?

    Целью одномассовых маховиков является обеспечение прямого контакта между двигателем и сцеплением в сборе, накопление энергии вращения для предотвращения остановки автомобиля.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

    Одномассовые маховики:

    К сожалению, они вызывают больше вибраций и шума, которые могут повредить коробку передач и двигатель.

    Двухмассовые маховики, с другой стороны, специально разработаны для снижения шума и вибрации. Проще говоря, их назначение — сделать процесс запуска двигателя, работы на холостом ходу и переключения передач максимально плавным.

    Два диска имеют ряд пружин между ними, которые действуют как «механическая губка», уменьшая повреждения, вызванные вибрациями двигателя. Это также защищает коробку передач и позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.

    Есть и другие функции маховика, например это:

    • Снижает нагрузку на трансмиссию

    • Делает обороты двигателя более плавными

    • Балансирует двигатель

    • 30005

    В чем разница между одномассовым маховиком и двухмассовым маховиком?

    Одномассовый маховик представляет собой механическое устройство, изготовленное из цельного куска металла, поэтому в нем нет движущихся частей.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

    Вот некоторые ключевые отличия:

    • Двухмассовые маховики дороже

    • Одномассовые маховики можно шлифовать, в то время как двухмассовые

    • Двухмассовые маховики более подвержены деформации

    • Двухмассовые маховики весят значительно больше, чем одномассовые

    • Двухмассовые маховики лучше гасят вибрации

    • Двухмассовые маховики обеспечивают лучшую защиту трансмиссии


    90 Как работает двойной маховик?

    Двухмассовые маховики работают следующим образом: 

    • Сохранение энергии от импульса зажигания поршня 

    • Передача этой энергии на коленчатый вал

    • Обеспечение плавного вращения коленчатого вала9 до следующего импульса0005


    У моей машины двухмассовый маховик?

    Двухмассовые маховики обычно используются в более крупных транспортных средствах, особенно с дизельными двигателями. Они также иногда используются в бензиновых двигателях с высоким крутящим моментом.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

    Почти все четырехцилиндровые дизельные двигатели будут оснащены двухмассовым маховиком.

    Согласно данным WhoCanFixMyCar за 2021 год, проблемы с двухмассовым маховиком чаще всего возникают у пяти моделей автомобилей:

    • BMW 3 серии

    • Vauxhall Insignia

    • Volkswagen Golf

    • Audi A3

    • Ford Mondeo

    • автомобили имеют маховики?

      Автомобили с автоматической коробкой передач не оснащаются двухмассовыми маховиками, так как в большинстве из них вместо них установлены гидротрансформаторы.

      Преобразователи крутящего момента выполняют ту же роль, но немного по-другому, используя гидравлическую муфту. Это передает мощность вращения двигателя на трансмиссию, позволяя двигателю вращаться несколько независимо.


      Может ли неисправный маховик стать причиной проблем с запуском?

      Система зажигания автомобиля напрямую зависит от маховика, поэтому вполне возможно, что неисправный маховик может вызвать проблемы с запуском; на самом деле, это, вероятно, так.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

      Когда маховик изнашивается или трескается, стартер не может правильно зацепить его, особенно если он потерял значительное количество зубьев.

      Это связано с тем, что в стартере небольшая шестерня (известная как шестерня Бендикса) соединяется с маховиком при повороте ключа. Шестерня Bendix раскручивает маховик; как только двигатель запускается, он убирается, позволяя маховику свободно вращаться.

      Если на маховике отсутствуют многочисленные зубья, шестерня не сможет с ним соединиться.


      Как узнать, нуждается ли мой двухмассовый маховик в замене?

      Существуют некоторые распространенные симптомы, на которые следует обратить внимание.

      Основные причины, по которым требуется замена маховика двигателя автомобиля

      • Тугая педаль сцепления

      • Затрудненное переключение передач

      • Царапающие звуки двигателя, особенно на низких скоростях

      • Рывки или тряска

      • Сцепление пробуксовывает (без запаха гари)

      Визуальный осмотр

      При желании можно:

      смазка для пружин

        ; их должно быть много, но они могут истощиться из-за перегрева

      • Проверить поверхность трения на наличие признаков чрезмерного нагрева, таких как задиры

      • Проверить на наличие визуальных повреждений, особенно деталей внутри колокола

      Если вы не уверены, нуждается ли ваш маховик в замене, лучше всего обратиться к профессиональному механику.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

      Сравнить цены


      Как звучит поврежденный маховик?

      Если у вас двухмассовый маховик, вы, вероятно, услышите необычный стук, когда автомобиль работает на холостом ходу. Вы также можете услышать царапающие шумы, особенно на низких скоростях.


      Как долго прослужит шумный маховик?

      Если маховик издает необычный шум, это означает, что он сильно изношен и его следует заменить как можно скорее.

      Маховики обычно служат от 80 000 до 100 000 миль, если не больше, но как только вы заметите симптомы основной проблемы, вы должны проверить свой автомобиль у механика.

      Как долго это продлится, зависит от степени повреждения, но, вероятно, это будет довольно короткий период времени, так как проблема будет усугубляться при дальнейшем использовании.

      Вождение с неисправным маховиком ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.


      В чем разница между сцеплением и маховиком?

      Сцепление и маховик выполняют схожие функции — они являются основными компонентами, используемыми для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, — но они также существенно различаются.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

      Сцепление состоит из рычага (также известного как привод), диска сцепления и выжимного подшипника. И наоборот, маховик представляет собой большой металлический диск, который образует интерфейс между трансмиссией и механизмом сцепления.

      Муфты предназначены для:

      • Отключить двигатель от коробки передач

      • Позволяет переключать передачи

      • Предотвращает остановку двигателя


      Нужно ли мне заменить маховик на сцепление?

      Сцепление и маховик тесно связаны друг с другом, поэтому при замене одного часто рекомендуется заменить и второй.

      Когда необходимо заменить маховик, необходимо снять коробку передач, что является трудоемкой (и, следовательно, дорогостоящей) работой. Вот почему часто имеет смысл заменить сцепление одновременно, поскольку вы уже платите за работу, которая обычно делает замену сцепления такой дорогостоящей.

      Аналогичным образом, когда требуется замена сцепления, если у вас одномассовый маховик, стоит одновременно заменить этот компонент.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

      Проблемы с одним из этих компонентов часто могут привести к проблемам с другим, поэтому, прежде чем принять решение о замене одного или обоих компонентов, тщательно проверьте их на наличие признаков износа.


      Сколько стоит замена двухмассового маховика и сцепления?

      Согласно данным WhoCanFixMyCar за 2021 год, средняя стоимость замены сцепления и двухмассового маховика составляет 9 фунтов стерлингов.54,63.

      Mercedes8
      Make Average cost
      Ford £861.02
      Vauxhall £1,002.91
      Volkswagen £960.23
      Citroen 995,24 £
      Audi 998,70 £
      BMW 925,37 £
      9
      Toyota 882,83 фунтов стерлингов


      Каковы преимущества нового двухмассового маховика и сцепления?

      Если ваш двухмассовый маховик или сцепление выходят из строя, вы мало что можете с этим поделать, кроме как организовать замену одного или обоих.Зачем нужен маховик: Маховик двигателя

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *