Выбор ремня грм: Какой ремень ГРМ выбрать? Рейтинг лучших производителей

Далее демонтируем ремень балансирных валов. С помощью специнструмента снимаем направляющую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Удаляем с них и с хвостовика смазку. Вместе с ремнем заменим и натяжитель, поскольку максимальною надежность системы привода можно обеспечить лишь комплексной заменой всех компонентов.

Выкручиваем два болта натяжителя, снимаем натяжитель и ремень. Пружину, которая осуществляет натяжение менять нет необходимости, т.к. она изнашивается крайне незначительно, а работает только при установке и натяжении ремня. Устанавливаем пружинку и новый натяжитель из комплекта, отводим натяжитель в сторону против действия пружины и предварительно затягиваем болты. Устанавливаем новый ремень балансиров из комплекта. Ослабляем болты натяжителя, позволяя пружине натянуть ремень. Снова затягиваем нижний и верхний болт натяжителя.

Натяжение ремня проверяется в месте, указанном на схеме. Нужно нажать на ремень пальцем, он должен прогнуться не более чем на 4-5 мм.
Устанавливаем направляющую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Убеждаемся, что метки на направляющей шайбе совпадают.

Заметим, что во время проведения всех операций, хранения и транспортировки гидравлический натяжитель должен оставаться в нормальном вертикальном положении.

Теперь устанавливаем автоматический натяжитель, а также рычаг с роликом, и с помощью динамометрического ключа регулируем необходимый момент затяжки каждого элемента. «К слову об обязательном применении динамометрических ключей. Между осью шарнира рычага натяжителя и блоком двигателя располагается шайба. Если ось перетянуть, то шайба деформируется, войдет в контакт с торцевой плоскостью отверстия шарнира рычага натяжителя и заблокирует вращение. Натяжитель не сможет обеспечивать нужное натяжение и выработка, которую получает ремень за 80 000 км пробега, наступит гораздо раньше, – подчеркивает Вадим. Внимательно контролируем совмещение меток и надеваем ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

Убеждаемся, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками. Опять проверяем метки.

Теперь извлекаем шпильку из гидравлического элемента и позволяем натяжителю сработать. Медленно проворачивается коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Вновь смотрим метки.

Убеждаемся, что вылет штока составляет 2,3-7,6 мм. Если метки или вылет не соблюдены, повторяем процедуры по установке и натяжению. Опять же на горячем двигателе свободного хода из-за расширения металла не будет, поэтому все надо делать на остывшей машине.

Удерживаем шкив коленчатого вала при помощи специнструмента и затягиваем болт шкива по системе: сначала 265 Нм, полностью ослабить болт, затем 275 Нм. В конце собираем обратно все подкапотное.

Более чем 3-х часовая работа с использованием специнструмента и технической документации показала, что времена, когда ремень ГРМ на «зубиле» менялся в гараже, безвозвратно ушли в прошлое. Даже небольшая оплошность критически влияет на срок эксплуатации ремня, не говоря уже о несоблюдении усилия затяжки. Также при выборе ремня стоит отдавать предпочтение премиальным брендам, оказывающим техническую поддержку СТО как обучением, так и информацией. Только это позволит сервису дать полную гарантию на выполненные работы и обезопасит клиента от внепланового дорогого ремонта.

Алексей Безобразов, специалист по технической поддержке в странах СНГ компании Gates
Компания Gates является поставщиком на конвейер мировых автоконцернов, а также поставляет запчасти такого же высокого качества на рынок послепродажного обслуживания. Жесточайшая ревизия позволяет снизить количество брака практически до нуля.
Один из козырей продукции Gates – это комплексные решения. Применительно к тестовому автомобилю, у нас есть в продаже как отдельные ремни с роликами, так и сборки со всеми необходимыми компонентами.. Безусловно второй вариант установки наиболее верный, однако в российских условиях многие автолюбители до сих пор предпочитают экономить, тем более что многие автопроизводители не регламентируют сроки замены компонентов привода, уделяя внимение лишь самому ремню. Когда мы изучаем гарантийные рекламации, оказывается, что большая часть поломок связана не с качеством продукции, а с несоблюдением технологии ремонта . Во многих сервисах даже не знают, как выглядит динамометрический ключ, чрезмерно затягивают крепления и не соблюдают точно метки. Возможно, такой подход при крайней необходимости можно применить при монтаже кузовных элементов или крупных узлов подвески, однако при обслуживании сложнейшего газораспределительного механизма это чревато капремонтом двигателя».

Ольга Селезнева, генеральный директор ТЦ «ВОЛИН»
Рынок запчастей становится краткосрочным. Действительно, по любым агрегатам можно собрать статистику о снижении сроков их эффективной эксплуатации. Связано это конечно не с мировым заговором, а с объективным усложнением систем, уменьшением их размеров, веса и повышением нагрузок. А там, где стоит выбор между качеством и экологичностью, производители компонентов в угоду мировому мейнстриму обязаны отдавать предпочтение последнему.
Однако у этого отрицательного для кошелька автолюбителя явления есть и положительная сторона – это прогнозируемость сроков ремонта. Еще вчера автомобиль мог без обслуживания эксплуатироваться не одну сотню тысяч км пробега, что приводило к неожиданным и очень дорогим поломкам, а также несло опасность окружающим. Сегодня же регламентируется все операции вплоть до замены лампочки. Как и в случае с заменой ремня ГРМ все это требует не только дорогостоящего оборудования и специнструмента, но и знаний, которыми нас обеспечивают производители автокомпонентов.
Отмечу, что помимо программ подготовки специалистов у Gates один из самых лучших технических порталов, в котором собраны не только подробные технические бюллетени по установке автокомпонентов практически по всем эксплуатируемым на нашем рынке автомобилям, но и представлен перечень необходимого специнструмента. Портал находится в открытом доступе, мастеру не нужно даже регистрироваться. Более того, тех инструкций, которых пока нет на сайте, всегда находятся в распечатанном виде в упаковке с продуктом.
Специфика российского рынка такова, что основной канал сбыта запчастей возложен пока на магазины запчастей. Еще в начале десятилетия такая модель была интересна ценообразованием, однако при этом возникает множество рисков, связанных с покупкой некорректных запчастей или вовсе поддельных. Зачастую на складах не соблюдаются условия и сроки хранения автокомпонентов. Естественно, применяя такие запчасти СТО сложно брать на себя ответственность по гарантии. Однако постепенно рынок переходит на западную модель, где эти функции закупки автокомпонентов клиент целиком делегирует на сервис.
Именно партнерские взаимоотношения с компанией Gates позволяет нам выдавать совместную гарантию на произведенные работы. В том числе у Gates действует программа авторизации розницы и СТО. Если и возникает какая-то эксплуатационная проблема, мы мгновенно решаем вопрос с техническими представителями компании. Это не значит, что нашим клиентам мы позволяем перекатывать положенный пробег. Наоборот, наши специалисты объясняют автовладельцам, что «сферический» межсервисный интервал в условиях России может корректироваться лишь в меньшую сторону.

Где бы вы ни находились, стоит заглянуть под капот, и вы обнаружите продукцию компании Gates

Компания Gates является одним из крупнейших в мире производителей и поставщиков ремней OE-качества, металлических запасных частей и шлангов. В век глобальных инноваций и использования высоких технологий в каждом компоненте вы можете быть уверены в том, что продукция компании Gates поможет восстановить состояние транспортных средств ваших заказчиков до заводского.

Заменяйте изношенные детали качественной продукцией компании Gates

Все ведущие производители автомобилей используют продукцию компании Gates. Тесное сотрудничество практически со всеми производителями автомобилей позволяет Gates создавать эффективные решения для рынка автомобильных запасных частей и предлагать продукцию, обладающую качеством оригинального оборудования. Кроме того, у компании Gates самый большой на рынке ассортимент запасных частей для замены вышедших из строя компонентов, и он постоянно расширяется.

ТЦ ВОЛИН — партнер компании Gates в рамках Программы «GATES TECH PARTNER АВТОРИЗОВАННАЯ СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ»

Все работы по замене автомобильных запчастей производства GATES на территории ТЦ ВОЛИН выполняется в строгом соответствии с требованиями завода изготовителя.

ГАРАНТИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ПРОИЗВОДСТВА КОМПАНИИ GATES

Общая информация

Настоящим гарантируется, что изделия компании Gates не содержат дефектов материалов и изготовления к моменту поставки, а также гарантируется их соответствие техническим условиям на изготовление или согласованным техническим условиям.

Гарантия на продукцию Gates предоставляется не более чем на два года либо на 100 000 км пробега при использовании в рекомендуемых условиях и правильной установке (с привлечением профессионального специалиста по ремонту автомобилей, при использовании надлежащих инструментов и при соблюдении инструкций по установке оригинального оборудования или инструкций Gates). В случае, когда интервал технического обслуживания, указанный производителем автомобиля, меньше двух лет или 100 000 км, гарантия распространяется на период равный интервалу технического обслуживания. На детали, установленные по истечении допустимого срока хранения, гарантия не распространяется.

Гарантия компании Gates не распространяется на следующие случаи:

• Несоблюдение условий транспортировки и хранения
• Дефект, возникший в результате износа изделия
• Ненадлежащее применение
• Установка без современного оснащения и соответствующих инструментов
• Установка, техническое обслуживание и замена с нарушением письменных инструкций Gates и инструкций к оригинальным изделиям
• Эксплуатация в ненадлежащих условиях (изменение конструкции транспортного средства, участие в гонках и т. п.)
• Загрязнение изделия Gates инородными включениями или материалами, агрессивными жидкостями и т. п.
• Неисправность, вызванная изделием, изготовленным вне компании Gates
• Использование контрафактных деталей

Полный ассортимент продукции для систем ременных приводов, систем охлаждения, топливных систем и систем вентиляции компания Gates предлагает профессиональные инструменты для установки, а также техническую поддержку для специалистов ТЦ ВОЛИН.

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ

СИСТЕМЫ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГРМ ОТ ЭКСПЕРТА

• Зубчатые ремни привода ГРМ PowerGrip^®
• Комплекты PowerGrip^® Kit
• Комплекты PowerGrip^® Kit с водяным насосом
• Комплекты PowerGrip^® Kit с водяным насосом и термостатом

СИСТЕМЫ РЕМЕННОГО ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ПОЛНЫЙ СПЕКТР РЕШЕНИЙ

• Поликлиновые ремни Micro-V^®
• Комплекты Micro-V^®
• Комплекты Micro-V^® Kit с водяным насосом
• Клиновые ремни
• Упругие муфты и комплекты EuroGrip^®
• Натяжители DriveAlign^®
• Гасители крутильных колебаний DriveAlign^® (TVD)
• Обгонные муфты генераторов DriveAlign^® (OAP)

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Термостаты
• Изогнутые шланги 45° и 90°
• Изогнутые и гибкие шланги
• Прямые шланги
• Переходники патрубков отопителя
• Крышки для радиатора и расширительного бачка

Обеспечьте снижение непредвиденных затрат на ремонт автомобиля, заменив изнашиваемые части с приходом весны.

Из-за лютого холода, снега и рассыпанной на дороге разъедающей соли – условий, сохранявшихся в течение нескольких месяцев этой зимы, некоторые составные части автомобиля сильно пострадали . Предлагая профилактическое техническое обслуживание в начале весны и сезона отпусков, Вы можете понизить непредвиденные затраты Ваших клиентов на ремонт автомобиля.

Замените ремни, прослужившие четыре года

Несмотря на то, что ремни для двигателя отличаются исключительной прочностью, срок службы ремней даже наивысшего качества составляет в среднем около четырех лет. При разрыве ремня, в лучшем случае, прекратится вращение вентилятора и охлаждающая жидкость не будет отводить тепло с надлежащей эффективностью. В худшем случае, остановится водяной насос, прекратится циркуляция охлаждающей жидкости и вследствие этого двигатель перегреется. После сурового зимнего периода следует внимательно проверить поликлиновые ремни на наличие следов износа.

Со временем в процессе эксплуатации на ремне появляются беспорядочные трещины, которые являются предпосылкой разрушения. Другими признаками износа являются выкрашивание частей продольных ребер (немедленно замените ремень), засаливание боковин ремня, скатывание материала на его поверхности и загрязнение маслом. Скатывание материала происходит при истирании ребер ремня и заполнении его желобков.

Напомните своим клиентам, что часто ремни могут казаться новыми снаружи и иметь аварийное состояние с внутренней стороны из-за ослабления или расслоения армирующих нитей корда. Если поликлиновый ремень прослужил пять лет или 80000 км пробега автомобиля, он подлежит замене. С уверенностью можно сказать, что имеющийся в машине многореберный ремень, изготовленный из хлоропрена, после суровой зимы может потребовать замены: хлоропрен устойчив к воздействию низких температур лишь до -28°C.

Новые ремни Gates Micro-V^® XF, выполненные из каучука на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM), выдерживают гораздо более низкие температуры вплоть до -45°C и ниже.

Ремни Gates Micro-V^® XF устойчивы также и к воздействию высоких температур, являясь, таким образом, правильным выбором как для зимы, так и для лета!

Для обеспечения безупречно надежного соединения выбирайте ремни Gates Micro-V^® XF.

Если клиент жалуется на визг или шум ремня, или ремень кажется ослабевшим, Вы можете проверить работу автоматического натяжителя ремня и порекомендовать для замены комплект Micro-V^® XF, в котором содержатся все необходимые для капитального ремонта детали.

Проверьте термостат на наличие признаков перегрева

Напоминаем клиентам о важной роли термостата в автомобиле. При старении термостата его клапан может залипать и препятствовать потоку охлаждающей жидкости в радиатор даже на прогретом двигателе. В конечном счете это приведет к перегреву. Перегрев при отсутствии заметных признаков потери воды может указывать на неисправность термостата.

ВНИМАНИЕ: Ремонтный термостат должен всегда иметь тот же температурный номинал, что и оригинальный. В противном случае автоматические устройства управления двигателем, реагирующие на температуру, могут нарушить работу систем подачи топлива, зажигания и контроля выброса загрязняющих веществ. Рекомендуемые для применения типы термостатов производятся в фирме Gates, отвечающих современным требованиям.

Проведите предварительный осмотр автомобиля

Приглашаем Вас в ТЦ ВОЛИН в слесарный цех для проведения планового технического обслуживания Вашего автомобиля. Данные работы предусматривают проверку важных компонентов – жидкостей и фильтров, шлангов с малым внутренним диаметром, радиатора, фар, системы переменного тока, магистралей гидроусилителя рулевого управления, выводов аккумуляторной батареи, тормозов, амортизаторов, стоек, а также измерили давление в шинах и определили износ протектора.

Подробную информацию Вы можете получить по телефону +7 (495) 597-95-35 с 9-00 до 21-00

Замена ремня или цепи ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает нешумное и гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Звучит заумно, даже слегка устрашающе и совсем непонятно для рядового автовладельца. Работа ремня ГРМ заключается в том, чтобы поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала. То есть, коленвал сделает два оборота, в то время как распредвал сделает только один оборот. В двигателе по меньшей мере один распредвал. В V-образном двигателе бывает до четырех распредвалов. Распредвал заставляет входные и выходные клапаны открываться и закрываться синхронно с работой поршней, идущих вниз и вверх. Чтобы двигатель работал без перебоев, очень важно, чтобы клапаны и поршни работали на одной частоте.

Ремень ГРМ выходит из строя без предупреждения, поэтому его нужно периодически менять. Собственно, в регламенте по проведению ТО автомобиля есть указания о времени замены ремня ГРМ. Периодичность замены ремня ГРМ равно как и сложность данной процедуры зависит от конкретной марки и модели автомобиля, и об этом сроке можно узнать из вышеупомянутой технической документации, прилагаемой к автомобилю производителем.

Общая рекомендация по периоду замены ремня ГРМ включает в себя показатель пробега автомобиля от 75 000 до 90 000 километров или раз в 3 года. Предел прочности, который вкладывают в свою продукцию производители ремней ГРМ составляет в среднем 90 тыс. км, однако это не означает, что ремень порвется на 90001-ом километре, есть случаи, когда на заводском ремне люди ездят и по 120 тыс. км. Однако, всё это на свой страх и риск. Пренебрежительное отношение к проведению ТО ремня ГРМ может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту. Кстати говоря, при обрыве ремня ГРМ дальнейшее самостоятельное передвижение автомобиля не представляется возможным.

Замену ремня ГРМ следует производить не только по причине планового ТО. Ремень может ослабнуть или износиться раньше предписанного производителем срока, в результате чего он может неплотно прилегать и не обеспечивать синхронную работу поршней и клапанов, в результате чего автомобиль ведёт себя намного хуже чем обычно: плохо заводится и «троит» или вовсе не заводится.

При покупке нового ремня ГРМ не следует экономить и делать выбор в пользу дешевых аналогов. Оригинальный ремень — это гарантия качества, срока службы и сведение вероятности брака к нулю.

Замена ремня ГРМ это сложная процедура, связанная с разбором двигателя, поэтому это дело следует доверять проверенным профессионалам. Сертифицированный автосервис Курс Авто обладает высококвалифицированным штатом мастеров-мотористов, способных быстро и качественно провести замену ремня ГРМ.

В нашем автосервисе есть все необходимые запчасти в наличии или на нашем удалённом складе: ремень ГРМ, приводные ремни, ролики натяжителя и прочие запчасти, необходимые для проведения ТО или ремонта автомобиля. Доверьте нам все заботы, мастера Курс Авто никогда Вас не подведут.

При замене ремня ГРМ рекомендуется заодно променять и приводные ремни (ремень ГУР, ремень генератора, ремень кондиционера), так как замена ремня ГРМ предполагает снятие всех приводных ремней. Таким образом, у вас есть возможность бесплатно заменить приводные ремни, стоимость покупки которых более чем доступна.

Замена ремня ГРМ | Геликон АвтоСервис

Выбор на ременной ГРМ в большенстве автомобилей пал не случайно, т.к. ремень ГРМ имеет ряд преимуществ по сравнению с цепью.

Преимущества ременного привода над цепным:

1. Низкая стоимость самого привода (ремня, роликов)
2. Низкая стоимость замены ремня ГРМ
3. Малошумная работа ремня ГРМ
4. Конструкция ременного привода не требует смазки
5. Не требует обслуживания на всем периоде эксплуатации

Несмотря на все преимущества, ремни ГРМ имеют ограниченный срок службы.

Регламент замены ГРМ в среднем составляет 60 000 км. или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Пренебрежение регламентом влечет за собой обрыв ремня, с последующим загибом клапанов и повреждением поршневой группы.

В каких еще случаях требуется замена ремня ГРМ:

1. Наступил регламентный срок замены ГРМ
2. Вы приобрели автомобиль с рук и не знаете менялся ли ГРМ или нет
3. Обнаружена течь антифриза или масла вблизи привода ГРМ
4. Обнаружена течь переднего сальника коленвала

Примеры цен на замену ремня грм:

Рено Дастер 4200р.
Форд Фокус 4200р.
Фольцваген Поло седан 4200р.

При замене ремня ГРМ в наших сервисах Геликон механики проверяют состояние приводного ремня (ремень генератора), роликов приводного ремня, их соосность.

Совет: Следите за соостностью и состоянием ремня генератора (приводного ремня), т.к. на некоторых моделях его может «затянуть» в привод ГРМ, в следствии чего происходит обрыв ремня ГРМ.

После вскрытия привода ГРМ мы проверяем состояние сальника коленвала, сальников распредвалов — если они изношены и протекают, то их необходимо заменить, чтобы предотвратить попадание масла на ремень ГРМ и его ускоренный износ.

В обязательном порядке проверяется водяной насос (помпа) на люфты, подклинивания и течи. Если помпа имеет износ, то ее так же необходимо заменить. В случае заклинивании помпы, происходит обрыв ремня ГРМ.

Совет: по нашему многолетнему опыту, помпы следует менять каждые 120 000 км., т.е. каждую вторую замену ГРМ. На пробеге от 120 000 — 180 000 км. водяной насос обычно начинает течь, что приводит к ускоренному выводу из строя привода ГРМ, в том числе и к обрыву.

При замене помпы проводите промывку системы охлаждения с заменой антифриза- это позволит вернуть систему охлаждения в состояние близкое к новому.

При замене ремня ГРМ мы используем либо оригинальные наборы, либо производителей- поставщиков на конвееры сборки автомобилей.

Мы даем гарантию 1 год без ограничения пробега на замененный ремень ГРМ. Это позволяет Вам быть уверенными в качестве запчастей и выполненых работах.

Замена ремня ГРМ ŠKODA Fabia

«Автоцентр Славия» — это официальный дилерский сервис в Кемерово, который выполняет техобслуживание автомобилей Шкода в соответствии с рекомендациями производителя. В автосервисе можно выполнить замену ремня ГРМ и натяжителей на Шкода Фабия 1 и 2 поколения. Мы предоставляем гарантии на работы и запчасти.

Как часто производится замена ремня?

Согласно регламенту ТО для ŠKODA Fabia II работу нужно проводить каждые 90 тыс. км или спустя 6 лет эксплуатации. На практике проверять состояние ременного привода ГРМ необходимо каждый год. Даже если на двигателе установлен качественный ремень, рассчитанный на весь срок службы, при попадании масла и других технических жидкостей его износ увеличивается.

На неполадки в механизме ГРМ и износ ремня указывает несколько признаков:

> Посторонние звуки при запуске мотора.

> Проблемы с запуском ДВС — агрегат заводится не с первой попытки.

> Вибрации ДВС.

При появлении этих признаков необходимо проверить состояние ремня. Если он ослаб, возможно, достаточно его подтянуть, и проблема исчезнет. Если же на нем замечены трещины, а клинья ремня сточены, требуется замена. Не исключено, что ремень уже перескочил на один клин, вызвав сбои в работе двигателя. Дальнейшая эксплуатация может вызвать критическую поломку агрегата. Поэтому незамедлительно обратитесь в сервисный центр для проведения диагностики.

Почему лучше заменить ремень ГРМ в дилерском сервисе?

Замена комплекта ГРМ — это несложная, но ответственная работа. Если во время ремонта будет допущена ошибка, мастер не заметит износ других элементов механизма или установит некачественную запчасть, это вызовет критическую поломку двигателя. Поэтому замену ГРМ лучше выполнять в сервисе официального дилера «Автоцентр Славия».

Помимо сертифицированных автомехаников, которые прошли профильное обучение техобслуживанию ŠKODA Fabia, есть еще 7 причин, почему Ваш автомобиль лучше доверить дилеру.

1. Современное дилерское оборудование для диагностики и специальные инструменты для ремонта.

2. Гарантия на приобретенные в автосервисе запчасти — 2 года.

3. ТО в соответствии с рекомендациями производителя.

4. Использование оригинальных запчастей.

5. Ведение электронной сервисной книжки и занесение в нее всех выполненных работ, что облегчает ремонт автомобиля в будущем.

6. Сохранение дилерской гарантии.

7. Бесплатная консультация по дальнейшему обслуживанию Шкода Фабия.

Замена ремня ГРМ — цена в Екатеринбурге на услуги по установке ремней ГРМ

Наш сайт поможет быстро найти опытного мастера для заказа любых услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены.

Если вам требуется срочная замена ремня ГРМ в Екатеринбурге, обращайтесь к профессиональным мастерам, зарегистрированным на Юду. Специалисты техцентра проведут диагностику авто и сделают замену ремня газораспределительного механизма максимально быстро.

Время, которое потребуется мастеру сервисного центра на установку нового ремня ГРМ, зависит от конструктивных особенностей вашей модели автомобиля. Многие зарегистрированные на Юду автосервисы работают круглосуточно и предлагают замену ремней ГРМ без перерывов и выходных.

Периодичность обслуживания газораспределительного механизма

Недорогая срочная замена ремня ГРМ в Екатеринбурге и другой ремонт автомобилей выполняется мастерами Юду. Работа ремня ГРМ заключается в проворачивании распредвала со скоростью, равной оборотам коленвала. При разрыве ремня газораспределительного механизма машина глохнет, и продолжать движение невозможно.

Чтобы не попасть в сложную ситуацию на дороге, специалисты советуют менять ремни ГРМ каждые 50 000 км пробега. Признаки того, что ремни ГРМ пора поменять, следующие:

• на внутренней стороне ремня ГРМ есть микротрещины
• свист при прокручивании роликов
• неравномерное прокручивание роликов при движении автомобиля
• неравномерная работа двигателя
• проблема с запуском двигателя

Опытный мастер автомобильного сервиса произведет визуальный осмотр деталей газораспределительного механизма и определит порядок ремонта авто. Если машине нужен сложный ремонт, ее доставят на ближайшую СТО.

Порядок ремонта и установки деталей газораспределительного механизма

Специалистами, предлагающими услуги на Юду, выполняется срочная замена ремней ГРМ с выездом в любую точку Екатеринбурга. Порядок проведения работ следующий:

• снятие задней крышки привода ГРМ
• отсоединение болта шкива коленвала
• ослабление гайки натяжного ролика
• снятие изношенной детали
• установка новой запчасти на шкив коленвала

После установки ремней газораспределительного механизма на иномарки или отечественные авто, специалисты СТО проводят его регулировку и натяжение. Срок срочной установки составляет от 40 минут и больше, в зависимости от марки и модели машины.

Сколько стоят услуги автомобильного мастера?

Зарегистрированными на Юду автомобильными мастерами выполняется недорогая замена ремня ГРМ – цена и другие условия ремонта определяются индивидуально. Стоимость услуг специалистов рассчитывается с учетом следующих параметров:

• производитель авто (отечественная машина или иномарка)
• тип услуг (ремонт и установка новой детали)
• количество деталей, которые нужно поменять или отремонтировать
• стоимость запчастей
• цена на дополнительное обслуживание

Чтобы узнать, во сколько вам обойдется срочная замена ремня ГРМ, создайте индивидуальное задание на сайте и дождитесь предложений от мастеров.

Руководство по выбору и размеру зубчатого ремня

Введение

Выбор идеального синхронизирующего шкива для оптимизации работы систем передачи энергии может быть сложной задачей без некоторых базовых знаний о различных приводах, доступных для построения систем передачи. Это краткое сравнительное руководство послужит введением в предварительные принципы определения размеров и выбора ремня для различных типов приводных систем, чтобы инженер-проектировщик системы мог лучше подготовиться к оптимизации конструкции приводных систем.

Системы приводов роликовых цепей

Привод роликовой цепи — это обычная недорогая система трансмиссии, которую можно использовать в сочетании с различными конструкциями выступов и шкивов. Они также чрезвычайно долговечны и могут использоваться даже в самых экстремальных условиях эксплуатации. Однако системы цепного привода более шумные и могут быть более уязвимы к износу, чем аналогичные системы ремней из полиуретана или эластомера. Из-за этого цепные и звездочные приводы обычно требуют активной системы смазки и, как правило, должны проходить более частые интервалы технического обслуживания.

Система цепного привода

Системы ремня трения (плоский и V-образный профиль) и системы синхронных ремней

Два наиболее широко используемых профиля ремня — это приводы с плоским ремнем и клиноременные передачи. Эти ременные передачи полагаются на трение, создаваемое необходимыми высокими конструктивными натяжениями ремня для передачи движения от шкива. Система клиноременной передачи работает немного эффективнее и тише, чем плоский ремень, способна выдерживать несколько более высокие нагрузки и менее склонна к проскальзыванию, чем плоские ременные приводы.При сравнении двух приводных систем приводы с плоским ремнем обычно являются более дешевым вариантом привода по сравнению с приводами с клиновым ремнем, поскольку профиль с плоским ремнем по своей сути является более простой конструкцией.

Система фрикционного привода требует такой конструкции шкивов, которая способна поддерживать заданное натяжение ремня, необходимое для надежной передачи мощности без проскальзывания ремня. В некоторых случаях такое натяжение ремня может привести к чрезмерной нагрузке на подшипники шкива или звездочки и может привести к возникновению чрезмерной нагрузки на валы шкивов.Из-за этого разработчик системы должен выполнить надлежащую инженерную проверку, чтобы гарантировать, что каждый компонент в системе привода является достаточно надежным, чтобы выдерживать эти нагрузки, а это означает, что система привода может состоять из более крупных структурных компонентов по сравнению с сопоставимой. цепной привод. Как упоминалось ранее, эти типы фрикционных систем также склонны к скольжению при более высоких нагрузках и скоростях, и их не следует использовать в таких приложениях, где такое скольжение нежелательно.Кроме того, поскольку оба типа приводов могут выделять большое количество тепла, могут потребоваться дополнительные радиаторы оборудования или системы охлаждения. Наконец, самым большим недостатком систем с фрикционными ремнями, таких как профили плоских и клиновых ремней, является то, что они просто не могут передавать столько мощности, сколько система синхронного ременного привода сопоставимых размеров.

Привод клиноременной

По этим причинам, хотя системы приводов с клиновыми и плоскими ремнями могут обслуживаться в широком диапазоне применений, но их использование более ограничено из-за требований к конструкции с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как требования к высокой скорости / нагрузке, где также есть желание минимизировать систему шум.Они также не идеальны для приложений, где пространство для проектирования ограничено и требуется небольшая, обтекаемая и конструктивно оптимизированная система привода.

Наконец, хотя они, как правило, являются наиболее дорогостоящими системами привода, системы синхронного (или синхронного) ременного привода обладают зубчатым профилем и являются идеальным выбором для высокопроизводительных приложений, поскольку они гораздо более эффективно поддерживают синхронность системы по сравнению с плоским или клиновым ремнем. диски. Системы ременного привода ГРМ также обладают высокой удельной мощностью по сравнению с плоскими или клиноременными приводами, что означает, что меньшие ременные и шкивные приводы могут использоваться для передачи эквивалентных нагрузок.

Однако для специализированных приложений они иногда являются единственным вариантом из-за их способности передавать мощность и крутящий момент.

Ремень и шкив на 3D-принтере

Введение в определение размеров и выбор:

Поняв более существенные различия между типами систем ременного привода, инженер-проектировщик системы может перейти к определению размера необходимой системы привода на основе желаемой величины передаваемых нагрузок.

Первым и, вероятно, наиболее важным расчетным фактором, который необходимо рассчитать, является расчетная мощность системы (P _d ). Для достижения этого расчетная мощность передачи системы (P _t ), которая является реальной мерой мощности, необходимой для для выполнения конкретного приложения движения, умножается на указанный коэффициент перегрузки (K _s ), который используется для консервативного учета любых динамических перегрузок, которые могут присутствовать во время работы системы. Получение этого коэффициента зависит от ряда переменных, таких как тип указанного ремня, и полную информацию можно найти в каталоге настраиваемых шкивов ГРМ и ремней ГРМ.

Второй фактор, который необходимо рассчитать для системы привода, — это требуемая ширина ремня, которая напрямую зависит от проектной мощности приложения. Контрольная ширина ремня (W _p ), которая зависит от типа ремня, умножается на коэффициент, учитывающий желаемую проектную мощность системы (P _d ), контрольную пропускную способность (P _s ) и Коэффициент коррекции зацепления (K _м ). Эту задачу относительно легко выполнить, поскольку в стандартном справочнике изложены все этапы процесса, определены переменные, а уравнение представлено ниже.(Страница 129 Каталога настраиваемых приводных ремней и шкивов MISUMI также содержит подробные пошаговые примеры, которые можно загрузить здесь.)

Заключение

Хотя существуют и другие факторы проектирования системы, которые необходимо рассчитать для завершения процесса выбора привода, эти два параметра — расчетная мощность системы и ширина ремня — являются надежной отправной точкой для начала построения системы привода. Этот краткий обзор различных типов ременных приводов, доступных разработчику системы автоматизации, должен служить надежной отправной точкой для дальнейшего исследования этих вопросов.Основным моментом, который следует помнить при проектировании системы передачи энергии, является то, что каждое приложение уникально, и не существует универсального ременного привода, который можно было бы использовать для всех возможных приложений. Некоторые приложения для проектирования могут быть идеальными для базовой системы с плоским ремнем, в то время как приложения могут потребовать узкоспециализированного профиля зуба ремня ГРМ.

Ремни ГРМ (метрические) Руководство по выбору

Ремни ГРМ с метрическим шагом сочетаются с синхронизирующими шкивами такого же шага в системах передачи энергии, где сохранение передаточного числа скорости является важным аспектом конструкции.Метрический шаг — это расстояние между зубьями ремня в миллиметрах (мм).

В зубчатых ремнях с метрическим шагом зубчатый шкив передает усилие на ремень через равномерно расположенные канавки, которые совпадают с зубьями ремня. Эти же канавки и зубцы предотвращают проскальзывание ремня.

Синхронные ременные передачи являются высокоэффективными устройствами. Ремни синхронизатора бывают из самых разных материалов и усилений. Ремни ГРМ с метрическим шагом также доступны с трапециевидными и криволинейными зубьями.

Технические характеристики

Длина, ширина и количество зубьев — Для заданного шага выбранное количество зубцов будет определять длину ремня. Аналогичным образом, указанная длина ремня будет определять количество зубьев для зубчатых ремней с метрическим шагом.

Шаг является наиболее важным фактором при поиске зубчатых ремней с метрическим шагом. По определению, шаг — это расстояние от центра одного зуба до центра соседнего зуба.

Выбор шага для зубчатых ремней с метрическим шагом:

• Шаг T, метрический трапециевидный шаг, доступный в четырех размерах шага: 2.5 мм, 5 мм, 10 мм и 20 мм.
• Шаг AT, метрический криволинейный шаг, доступный в трех размерах шага: 5 мм, 10 мм и 20 мм.
• Шаг GT® (Gates Rubber Company), метрический криволинейный шаг, от которого поступают три размера шага: 2 мм, 3 мм и 5 мм.
• Шаг HTD®, или шаг привода с высоким крутящим моментом, представляет собой метрический криволинейный шаг, разработанный Uniroyal (теперь Gates Rubber Company). Шаг HTD бывает пяти размеров: 3 мм, 5 мм, 8 мм, 14 мм и 20 мм.
• Супер-крутящий момент, метрический криволинейный шаг, доступен в шести размерах от шага 2 мм до шага 14 мм.

Предел прочности на разрыв (UTS) — это предел прочности на разрыв или предел прочности при растяжении.

Максимальная рабочая скорость — Многие изделия рассчитаны на максимальную рабочую скорость, зависящую от материала и геометрии зубчатого ремня.

Типы

Типы ремней ГРМ включают двусторонние, действительно бесконечные и открытые.

Двухсторонние ремни имеют зубцы с обеих сторон ремня.

Изображение предоставлено: SKF / Северная Америка

Поистине бесконечные ленты изготавливаются в виде одного замкнутого контура; не сращивается.

Изображение предоставлено: MISUMI USA

Ремни с открытым концом поставляются в рулоне, и их можно разрезать и сращивать до нужной длины и количества зубцов.

Изображение предоставлено: MISUMI USA

Материалы

Конструкционные материалы для зубчатых ремней с метрическим шагом включают:

• Неопрен
• Полиуретан
• Резина
• Уретан

Факторы выбора материала могут включать:

• Рабочее напряжение
• Факторы окружающей среды, такие как влажность и температура
• Трансмиссия

Многие ремни ГРМ с метрическим шагом армированы волокнами или тросами в зоне натяжения ремня.Усиление может значительно повысить максимальное рабочее натяжение ремня. Доступны металлические и неметаллические армирующие волокна. Общие материалы для армирования также включают:

• Стекловолокно
• Кевлар® (DuPont)
• Полиэстер
• Сталь

Стандарты

BS ISO 5296 — Синхронные ременные приводы — ремни с кодами шага MXL, XXL, XL, L, H, XH и XXH — метрические и дюймовые размеры

ISO 13050 — Криволинейные зубчатые синхронные ременные приводы

ISO 5295 — Ремни синхронные — расчет номинальной мощности

ISO FDIS 17396 — Синхронные ременные передачи — метрический шаг — профили зубьев, бесконечные и открытые ремни и шкивы

Изображение предоставлено:

Пояс Корпорации Америки

Как спроектировать ремень привода ГРМ

Компания Fenner Precision стремится стать ведущим производителем прецизионных уретановых ремней.Этот краткий обзор поможет вам в разработке ремней ГРМ для вашего приложения. Если вам потребуется помощь, свяжитесь с нами. Для уникальных приложений техническая поддержка доступна у наших опытных инженеров и специалистов по продажам.

Определите максимальный крутящий момент для вашего привода. Обычно это пусковой момент двигателя, но также могут быть любые необычные мгновенные или ударные нагрузки, которые могут возникнуть во время нормальной работы.

Определите наибольший диаметр шкива, который можно использовать, с учетом ограничений по пространству и передаточного числа вашей системы. Это помогает увеличить крутящий момент привода и продлевает срок службы ремня.

Шаг 3

Выберите профиль зуба ремня (при необходимости свяжитесь с нами). Если пиковый крутящий момент находится на верхних пределах способности передачи крутящего момента для выбранного профиля, рассмотрите возможность использования следующего более высокого номинального профиля крутящего момента.Найдите соответствующий шаг для выбранного профиля, это значение понадобится для расчета необходимого количества зубьев ремня.

Шаг 4

Рассчитайте количество зубов в сетке (T.I.M.) (свяжитесь с нами для получения формулы, если требуется), не забывая также о зубах в сетке. Разделите максимальный крутящий момент (из шага 1) на T.I.M. коэффициент для определения расчетного крутящего момента.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: проверьте шаг ремня еще раз, чтобы убедиться, что эта регулировка крутящего момента не вывела ваше приложение за пределы желаемого шага для выбранных вами шкивов.

Рассчитайте длину шага ремня на основе расчетного межосевого расстояния вашего привода.

Шаг 6

Разделите длину шага ремня на выбранный шаг зуба и округлите результат до ближайшего целого числа. Это количество зубьев на ремне для вашего приложения. Отрегулируйте номинальное межосевое расстояние вашей конструкции привода, чтобы оно соответствовало ремню.

Рассчитайте эффективное натяжение (Te) на приводе, используя радиус шага и расчетный крутящий момент самого маленького нагруженного шкива в системе.

Шаг 8

Выберите коэффициент прочности для своего приложения и разделите эффективное натяжение из шага 7 на коэффициент прочности, чтобы определить требуемую прочность на разрыв для данной конструкции ремня. (b) Умножьте на 2, чтобы получить двойной пролет. Обратитесь к таблице прочности на разрыв (свяжитесь с нами, чтобы получить таблицу), чтобы определить требуемый тип армирования и ширину ленты. Значение, указанное в таблице, должно быть больше расчетной прочности на разрыв.

Шаг 9

Выберите ширину ремня, которая способна выдерживать расчетный крутящий момент с выбранным размером шкива.Примечание. Эта ширина ремня может отличаться от ширины, выбранной на шаге 8. Ширина ремня, необходимая для системы, будет большей из двух.

: как правильно выбрать материал для вашего следующего проекта

Материалы ремня ГРМ: с чего начать?

— отличный выбор для синхронизации, но если выбранный ремень ГРМ не соответствует требованиям вашего проекта, это сделает ваш проект нестабильным и в мгновение ока столкнется с проблемой.

Никто не хочет, чтобы их проект расходился с тем, чем они его представляли. Хотя ремни ГРМ — отличное решение для управления движением, точности и робототехники, это не обычный ремень, который легко найти в оборудовании. Его ценность заключается в том, чтобы гарантировать, что каждый материал, который вам нужен, находится в нужном месте в нужное время, чтобы убедиться, что все идет в правильном порядке, и в конечном итоге ведет вашу отрасль в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Из-за большого количества типов ремней, представленных на рынке, как стандартных, так и нестандартных зубчатых ремней, не все будет хорошо работать с вашим проектом. Вы должны выбрать, какой из них лучше всего соответствует вашим требованиям.

Вот типы ремней, которые часто используются, а также их функции:

Что это? Этот вид ремня контролирует и отслеживает движение оборудования.Он имеет зубчатую структуру, которая соответствует шкиву.

Как это работает? Ремни ГРМ предназначены для синхронизации. Он работает с постоянной скоростью благодаря зажиму между ремнем и шкивом.

Плоские ремни

Что это? Обычно используется для передачи энергии, но был заменен клиновыми ремнями, когда дело доходит до передачи мощности на ближнем уровне.

Как это работает? Подъем от нижней части к верхней части шкива — вот как работают плоские ремни.Таким образом, он не идеален для тяжелых материалов, поскольку имеет тенденцию соскальзывать.

Что это? По сравнению с плоскими ремнями поликлиновые ремни имеют более широкий контакт со шкивом ремня. Обычно он используется в периферийных устройствах.

Как это работает? Поликлиновые ремни содержат V-образные ребра, которые соответствуют шкиву и совпадают с ним. Это гарантирует, что натяжение равномерно распределяется по шкиву.

Что это? Благодаря своей функциональности и практичности клиновые ремни, возможно, являются наиболее широко используемым типом ремня на рынке.

Как это работает? Само название говорит о том, как он работает — он образует V-образную форму в поперечном сечении, который удерживает ремни на месте, поэтому они не соскальзывают.

Помимо своего типа, ремни ГРМ относятся к сложному ряду критериев, на которые следует внимательно следить, чтобы не поставить под угрозу конечный продукт вашего проекта.

Мелкие детали влияют на проект.От краткосрочных эффектов до долгосрочных. Не волнуйтесь, мы вас поддержим! Вот конкретные вещи, которые следует учитывать при выборе ремня ГРМ для вашего следующего проекта.

По-видимому, в зубчатых ремнях используются разные материалы, потому что каждый имеет свои собственные спецификации, с которыми он может работать в определенных условиях.

• Ленты из неопренового стекловолокна
• Зачем это нужно? Это типичный материал, используемый в ремнях ГРМ.Он имеет более длительный срок хранения из-за его стойкости к ультрафиолету. Кроме того, он обладает выдающейся химической стойкостью, а также стабильностью размеров.
• Когда мне это использовать? Благодаря высокой химической стойкости, ленты из неопрена из стекловолокна идеально подходят для работы в агрессивных средах.
• Ремни из уретана / полиэстера и уретана / кевлара
• Зачем это нужно? Ремни ГРМ, усиленные этими компонентами, известны своей ударопрочностью.Усиление комбинированными материалами делает его более прочным и отличается долговечностью и гибкостью.
• Когда мне это использовать? Его способность противостоять ударам делает его хорошим выбором для применения с периодическими ударными нагрузками высокого уровня.
• Уретановый ремень с
• Зачем это нужно? Отличающийся относительно низким коэффициентом удлинения и впечатляющим пределом прочности на разрыв, уретановые или стальные ремни также являются востребованным материалом для изготовления зубчатых ремней.
• Когда мне это использовать? Благодаря своей впечатляющей стабильности размеров, уретановые ремни могут выдерживать резкие и экстремальные температуры — как слишком высокие, так и слишком низкие. Однако этот тип ремня не может предотвратить накопление электрических зарядов, что делает его не проводящим статическое электричество.

Помимо используемых материалов, есть также некоторые характеристики, которые вы должны отслеживать в своих зубчатых ремнях.Эти характеристики влияют на плавность работы вашего оборудования.

• Ширина ремня. Эта характеристика имеет дело с вероятной величиной усилия следящего ремня. Чем шире ремень ГРМ, тем большую прижимную силу он имеет.
• Длина ремня. Более короткие ремни означают большую прижимную силу из-за соединения между формами для ремня и натяжными кордами.
• Диаметр шкива. Для создания большей прижимной силы ремни ГРМ должны работать на шкивах небольшого размера.Диаметр шкива должен быть шире, чем у ремня.
• При использовании с вертикальными валами ремни имеют тенденцию провисать под действием силы тяжести. Это можно контролировать, обеспечив достаточное натяжение ремня во время установки.
• Натяжение ремня при установке. Величина натяжения ремня при установке ремня газораспределительного механизма имеет значение из-за воздействия различных нагрузок крутящего момента, получаемых при отслеживании ремня.

3. Забота об окружающей среде

Ремни привода ГРМ могут показаться не такими, но они хрупкие, как стекло.Это синхронное устройство может не работать, если его операционная среда влияет на его процесс. Общие проблемы включают:

• Будет ли предмет упасть на мой ремень ГРМ? Это вредно для оборудования, поскольку может нарушить работу синхронного устройства.
• Хотя пыль по своей природе мала, она накапливается и имеет тенденцию вызывать более серьезные проблемы с ремнями ГРМ. Это может повлиять на подшипник, вал и каркас.
• Это враг любого электрического оборудования.Даже легкий контакт с водой может вызвать разбухание ремня ГРМ, что приведет к увеличению натяжения ремня.
• Чувствительность к статическому электричеству. Электропроводность ленты зависит от того, как она справляется со статическими электрическими зарядами. Если это не решить, это повлияет на обработку материалов.

4. Функциональность

В зависимости от того, где вы будете использовать свое оборудование, его функция имеет значение при выборе ремня ГРМ. Вы должны проверить, будете ли вы заниматься транспортировкой материалов, робототехникой или тепловыми подсистемами.

Не каждый материал может соответствовать требованиям для всех отраслей промышленности. Таким образом, необходимость согласования с заявкой при выборе ремня ГРМ.

5. Конструкция

Стоит ли выбирать стандартный дизайн? Или выбрать что-то индивидуальное для моего проекта? Эти вопросы могут как создать, так и разрушить вашу отрасль. Но на самом деле это не должно быть сложно.

• Требуется ли для моего оборудования высокая точность?
• Потребуется ли мне постоянное обслуживание и поддержка машины?
• Я хочу контролировать жизненный цикл продукта?
• Собираюсь ли я объединить мою торговую марку с инновационным процессом?

Если вы согласны со всем этим, мы предлагаем вам заказать ремни ГРМ по индивидуальному заказу.Однако выбор между стандартным или индивидуальным дизайном очень сильно влияет на ваш проект. Если вам понадобится помощь в принятии решения о продолжении работы или если у вас уже есть дизайн и вам нужна помощь, чтобы уменьшить неудобства и неправильный выбор, напишите нам, и мы будем рады ответить на ваш запрос.

Не позволяйте себе перегружать себя деталями относительно выбора подходящего ремня ГРМ для вашего проекта. Позвольте нам помочь вам и отправить нам сообщение, чтобы мы могли помочь вам с вашим ремнем ГРМ или любым необходимым точным оборудованием!

Профиль ремня и выбор шага

Под «профилем» ремня понимается форма зуба ремня, если смотреть сбоку, точно так же, как портрет человека в «профиль».Этот двухмерный вид покажет ремень в плоском положении, а не изогнутый вокруг шкива. Форма зубцов, включая то, как они переходят в ремень, и толщина самого ремня, являются частью профиля. Когда к ремню прикреплены отдельные зубья, расстояние от зуба до зуба является «шагом» ремня. Например, ремень GT2 диаметром 2 мм будет иметь зуб через каждые 2 миллиметра, и каждый зуб будет иметь профиль GT2.

Шкив, с которым сопрягается ремень, должен иметь тот же профиль и шаг, что и сам ремень.Профили шкивов, как правило, являются зеркальным отображением (инверсией) профиля ремня, поскольку они должны совпадать. Но шкивная версия профиля будет иметь небольшие модификации, чтобы облегчить вход и выход пластикового ремня в металлические канавки шкива.

Профили ремня бывают двух основных типов: трапециевидные и криволинейные. Профили старых ремней были определены и одобрены Ассоциацией по передаче механической энергии в середине двадцатого века и до сих пор являются отраслевыми стандартами.Они имеют трапециевидную форму и широко используются в отрасли передачи электроэнергии, поскольку являются стандартами, которые используются в течение десятилетий. Другие типы профилей являются криволинейными, и это, как правило, собственные конструкции. Криволинейные профили используют преимущества станков и компьютеров для оптимизации профилей, выходящих за рамки профилей трапециевидных конструкций. Криволинейные профили обычно обеспечивают повышенную мощность, снижение шума и уменьшение износа зубьев. Какой бы профиль и шаг ремня не использовались, шкив также должен использовать сопрягаемую версию того же профиля с тем же шагом.

Выбор профиля для конструкции синхронного привода определяется не только мощностью в лошадиных силах.

Современные ремни из стекловолокна, полиэстера и кевларового корда обычно могут выдерживать гораздо большую мощность, чем требуется приводной системе. И они достаточно сильны, чтобы обрыв ремня наблюдался редко, а скорее «зубчатый», когда ремень перепрыгивает через один или несколько зубцов на одном из шкивов, а не входит в зацепление. Это решается с помощью более широкого ремня того же профиля или профиля, который может обеспечить большую мощность при той же ширине ремня.Эту проблему также можно решить путем изменения шага, поскольку чем больше шаг, тем больше зуб и тем большую нагрузку может нести каждый зуб. Например, при переходе от шага 2 мм к шагу 3 мм, в то время как расстояние между зубьями увеличивается только на 50%, несущая способность каждого зуба может увеличиваться от 6 до 10 раз, поскольку площадь поперечного сечения и несущая поверхность увеличиваются. резко. Компромисс заключается в том, что вам необходимо достаточное количество зубьев в зацеплении со шкивами, чтобы предотвратить зазубрины или пропуск ремня под нагрузкой.Таким образом, для эквивалентных нагрузок меньшие диаметры шкивов требуют меньшего шага, в то время как большие шаги могут использоваться, если у вас есть доступное пространство в вашей конструкции, чтобы работать со шкивами большего диаметра. Наличие зубцов свидетельствует о неисправности приводной системы. Порядок устранения неисправностей в системе зубчатых передач следующий:

• Правильно ли установлен и натянут ремень?
• Адекватны ли зубья в сетке нагрузке?
• Имеется ли большая ударная нагрузка или это реверсивный привод? (эти условия являются наиболее жесткими для приводной системы)
• Наконец, соответствуют ли шаг и ширина ремня нагрузке на систему?

Последние три решения требуют изменений в конструкции, в то время как первое решение (правильное натяжение и установка) связано с обучением и установкой.

Итак, поскольку мощность ремня в лошадиных силах, как правило, не является ограничивающим фактором, часто необходимо учитывать, какие профили используются поставщиками доступных компонентов или профилей, запасные части которых у вашей компании уже есть на складе. Например, если вам нужен особенно длинный ремень, вы можете попытаться найти тот, который был стандартным, чтобы избежать оплаты нестандартных инструментов, и какой бы профиль этой длины был доступен, он затем станет профилем для вашего дизайна. Или, если у вас есть особые потребности, такие как низкий уровень шума или низкий износ зубьев, вы должны обратить внимание на криволинейные профили, а не на трапециевидные.На следующих диаграммах показан номинальный крутящий момент для ряда профилей ремня при различных настройках скорости и мощности для одних и тех же диаметров зубчатого шкива и ширины ремня. В этом сравнении яблок с яблоками вы можете видеть, что, как правило, существует большое перекрытие между профилями ремня в их способности выдерживать эквивалентные нагрузки, особенно на более низких скоростях и мощности.

Когда вы все же выбираете профиль, вы можете получить конкретные технические данные для вашего конкретного применения и профилей ремня с помощью компьютерного инструмента проектирования, такого как бесплатное программное обеспечение DriveWorks от York Industries.

Этот инструмент предоставляет такие данные, как статическое натяжение ремня, прогиб ремня, зубья в сетке и процент фактической нагрузки от расчетной нагрузки, которую на самом деле обеспечивает конкретная конструкция привода, которую вы выбрали. Это идеально подходит для файлов проекта, требуемых требованиями ISO-9001 или FDA, поскольку программное обеспечение распечатывает всю информацию в формате, который документирует конкретные параметры системы таким образом, чтобы можно было легко сравнивать различные профили или конструкции, а затем служит документацией, объясняющей, почему был выбран окончательный дизайн.Это также отличный способ избежать чрезмерной перестройки системы привода, что легко сделать, учитывая возможности современных ремней, а также время и сложность ручного расчета того, что DriveWorks может обеспечить за секунды.

Таким образом, выбор профиля и шага — это компромисс между тем, что производители компонентов предлагают для своих продуктов, которые вы должны включить в свой дизайн, деталями, которые ваша компания может уже иметь в наличии или иметь опыт работы, и требованиями к передаче энергии и пространству вашего дизайн.Широкое перекрытие несущей способности между профилями и шагами обычно обеспечивает проектировщику привода несколько вариантов шага и профиля.

Ременный привод ГРМ | ТБ Вудс

Характеристики продукта

• Положительный — противоскользящий Надежный захват зубьев ремня с канавками звездочки исключает проскальзывание и колебания скорости
• Без смазки Отсутствие контакта металл-металл устраняет необходимость в стоимости и неудобствах систем смазки
• Широкий диапазон мощности Допустимая нагрузка синхронных ременных приводов варьируется от субфракционной мощности до 600 л.с. и выше
• Постоянная угловая скорость Скорость передается равномерно без хордовых подъемов и спадов линии тангажа
• Компактная конструкция Маленькие звездочки, короткое расстояние между центрами, узкие ремни, высокая грузоподъемность — все присущие функции объединены для уменьшения занимаемой площади
• Минимальный люфт Усовершенствованная конструкция снижает люфт между зубьями и ремнями приклада и канавками звездочек приклада до минимума
• Высокая эффективность Исключение внутреннего трения, отсутствие высокого натяжения и тонкая конструкция ремня обеспечивают высокую эффективность
• Легкий вес Высокая удельная мощность
• Экономичная эксплуатация Не требуется моторных оснований, систем смазки или натяжных устройств

Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.Чтобы заказать печатные экземпляры литературы, нажмите здесь.

Каталог продукции

Связанная литература

— Процедура идентификации ремня

Шаг 2 — Из какого материала сделан ремень? Резина или пластик?

Обычные ремни ГРМ изготавливаются из двух разных материалов…

… резина = черная, обычно из стекловолокна …

… и полиуретан = легкий пластик, обычно из стального волокна.

Шаг 3 — Какой у ремня тип и шаг?

Ремни резиновые с закругленными зубьями (HTD), размеры обычно указываются в мм …

… тогда как с квадратными зубьями размеры даны в дюймах …

… и реже встречаются ремни с закругленным зубом с плоским верхом — STD (верхний ремень).

Шаг измеряется от правого края до правого края двух соседних зубов, e.грамм. 9,53 мм = 3/8 дюйма (ремень типа L)…

… или от осевых линий двух соседних зубов, например Шаг HTD = 8 мм …

… или пластмассовый шаг ремня 10 мм.

Наиболее распространенные типы ремней по шагу:

• HTD 03M, 05M, 8M, 14M
• СТД S03M, S05M, S08M, S14M
• дюймов MXL, XL, L, H, XH, XXH
• Полиуретан T и AT

Шаг 4 — Какая длина? Длина ремня = количество зубьев?

НЕ ИЗМЕРИТЕ длину ремня шнуром, это НЕТОЧНО!

Самый надежный метод — пересчитать зубы.

Отметьте зуб, на котором вы начинаете отсчет …

… желательно после этого пометить каждый 10-й зуб.

Длина ремня = № зубьев x шаг ремня.

Или вы можете посмотреть количество зубьев в нашем каталоге ремней.

Шаг 5 — Какая длина ремня?

Измерьте ширину ремня, например 16 мм…

… или измерьте ремень в дюймах, например 19,05 мм = 3/4 дюйма, т.е. тип ремня 075.

Дополнительные советы по идентификации ремней

Новые ремни имеют маркировку с указанием номера продукта и производителя…

… помощь в выборе правильного типа ремня …

… или позволяя нашим техническим специалистам легко идентифицировать.

По производственным причинам на новых ремнях ширина обычно не указывается, и ее необходимо измерить перед заказом!

Обратите внимание на разницу между типами ремня T и AT.