Вольво страна производитель: чья машина, история бренда, собственники, где собирают — Рамблер/авто

Volvo CE: города, заводы, люди

В 1966 году Volvo Construction Equipment разработала первый в мире сочлененный самосвал и с тех пор является лидером созданного ею же рынка. Это событие стало поводом познакомиться со всей производственной цепочкой шведской компании

Сергей Жуков

По случаю юбилея компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE, или для краткости VCE) организовала поездку по своим заводам. Она включала в себя посещение предприятия по выпуску асфальтоукладчиков и катков различного назначения в немецком Хамельне, а также сборочного завода сочлененных самосвалов в шведском Браасе и завода двигателей Volvo в Шевде.

Все это было тщательно сдобрено юбилейными торжествами и традиционным по такому случаю праздником Volvo Construction Day.

В ГОСТЯХ У КРЫСОЛОВА

Местечко Хамельн стало тем местом, откуда пошла андерсеновская притча о крысолове. Здесь она напоминает о себе на каждом шагу. Однако наш интерес к этому городку лежал в несколько иной плоскости благодаря расположенному здесь заводу асфальтоукладчиков и дорожных катков марки Volvo.

Один из представителей обширной семьи асфальтоукладчиков, выпускаемых на заводе в Хамельне

Интересна история завода. Изначально, в 1945 году, это была компания ABG (Allgemeine Baumaschinen GmbH). Известность ей принесли асфальтоукладчики серии Titan, а также разработка и производство гидравлически раздвигаемых выглаживающих плит и электронных систем управления асфальтоукладчиком. Со временем завод перешел американцам, но с 2007 года и по сей день он является неотъемлемой частью Volvo CE. Кстати, в прошлом году предприятие отметило свое 70-летие.

В настоящее время завод занят выпуском колесных и гусеничных асфальтоукладчиков серии С с шириной укладки от 0,8 до 16 м. При этом полным ходом идет подготовка к производству усовершенствованной серии D с двигателями Volvo, отвечающими последним экологическим нормам, а также асфальтовых и грунтовых катков также обновленной серии D. Кроме того, отдельно изготавливаются выглаживающие плиты — сердце любого асфальтоукладчика. Выпускается несколько исполнений: с одинарным и двойным уплотнени ем, механические и гидрав лические плиты, с газовым электрическим обогревом.

Сборка «тягача»

Нас любезно встретил Андреас Вегнер (за три года работы в нашей стране он довольно неплохо выучил русский язык) — технический специалист компании по дорожно-строительному направлению региона ЕМЕА, с нагрузкой в виде России, Украины и Казахстана. Оннапомнил, что вся асфальтоукладочная техника Volvo, поставляемая в Россию, собирается именно на заводе в Хамельне.

Самыми ходовыми для нас являются гусеничная модель Р7820С ABG с шириной укладки до 11 м и колесная Р6870С ABG с шириной укладки до 9 м для ремонтных работ. Вот только катки поставляются к нам уже из Штатов. Здесь же сосредоточено производство малой и средней гаммы катков, в том числе для коммунального хозяйства.

Центр разработки асфальтоукладчиков находится именно в Хамельне. Этим занимаются порядка 90 инженеров. Всего же на заводе занят 541 человек. Предприятие переживает большую модернизацию, в него вкладываются большие инвестиции, и все для того, чтобы завод не только был максимально эффективным, но и полностью соответствовал высоким стандартам Volvo CE.

КУЗНИЦА СОЧЛЕННЕННИКОВ

Как уже было отмечено, завод Volvo CE, на котором производятся сочлененные самосвалы, находится в городе Браас на юге Швеции. Здесь сочлененные самосвалы проходят полный цикл сборки. Тут же проектируются и модели самосвалов нового поколения. Кроме того, на этом заводе выполняются некоторые работы по проектированию колесных погрузчиков, которые затем производятся на заводе Volvo CE в городе Арвика. Процесс производства, помимо всего прочего, включает в себя обработку листового металла, сварку, механическую обработку, подготовку и покраску, при этом он почти полностью автоматизирован. После сборки сочлененные самосвалы проходят комплексную проверку и испытания на полигоне завода.

Стыковка «тягача» с выглаживающей плитой

Завод в городе Браас считается одним из лучших в своем роде. Работы выполняются специальными группами, перед которыми ставятся определенные задачи, а процессу производства присвоен самый высокий класс. На заводе работают около 800 сотрудников, занятых разработкой, проектированием, закупками, производством и сборкой, продажами и поддержкой клиентов, чтобы сохранять лидирующую позицию в производстве сочлененных самосвалов в мире.

Здесь также предусмотрены вспомогательные отделы, которые занимаются послепродажным обслуживанием, информационными технологиями, кадровыми ресурсами, финансами и взаимодействием с различными организациями, а также позиционированием компании на мировом рынке.

Андреас Вегнер — технический специалист компании по дорожно-строительному направлению региона ЕМЕА

Сочлененные самосвалы серии G, модели A25G, A30G, A35G, A40G и новый 45-тонный класс A45G/A45G FS, разработаны для перевозки тяжелых грузов в сложных условиях бездорожья, включая горные разработки, карьерные работы и перемещение больших объемов грунта.

Длительный срок службы самосвалов серии G сочетается с высоким качеством, надежностью и долговечностью, при этом перевозка становится проще и эффективнее. Из особенностей стоит отметить прочную переднюю и заднюю рамы, сцепку и «мокрые» дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые сконструированы с целью увеличения времени бесперебойной работы.

Несмотря на то, что директором завода является Йорген Шестранд, роль спикера на себя добровольно взял Томас Кута, который недавно был назначен старшим вице-президентом по продажам компании Volvo CE. Кстати, он также неплохо говорит по-русски, поскольку в 2005–2008 гг. руководил работой дилерской сети в России и на Украине, а также деятельностью компании в подрегионе RUB (Россия, Украина, Белоруссия). Так вот, при всей сложности экономической ситуации на российском рынке для Volvo CE, наш рынок по-прежнему является весьма привлекательным, и компания будет уделять самое пристальное внимание развитию своей деятельности на нем.

Цех сборки дорожных катков

«ШКАТУЛКА», ПОЛНАЯ СЕКРЕТОВ

Завод в городе Шевде, который входит в состав компании Volvo Group Trucks Operations, был основан более ста лет назад. Сегодня он является предприятием мирового уровня, которое производит дизельные двигатели и комплектующие для группы компаний Volvo. И это не голословные утверждения. Достаточно было побывать в литейном производстве головок блока двигателя, чтобы убедиться в этом воочию. Настоящая «шкатулка» с секретами, как и само сборочное производство, на которое не везде пускают посмотреть. Поверьте, смотреть было на что.

С такой вот тщательностью происходит сборка сочлененных самосвалов в Браасе

Несколько слов о самом заводе. Общая площадь завода в Шевде — 265 000 м2, что приблизительно равно площади 50 футбольных полей. На нем занято порядка 2800 человек. Основные процессы, выполняемые на заводе, — литейное производство, механическая обработка и сборка. Двигатели и комплектующие к ним поставляются на другие предприятия Volvo Group, расположенные в разных уголках планеты.

Томас Кута — старший вице-президент по продажам компании Volvo CE

В литейных цехах производятся чугунные отливки для двигателей Volvo объемом 9–16 литров. Это блоки цилиндров, головки цилиндров и маховики. Производство на 99 % использует собственный чугунный лом.

Цех механообработки осуществляет обработку блоков цилиндров, головок цилиндров, коленчатых валов, шестерен, распределительных валов и маховиков.

Сборочный цех — один из крупнейших в мире. Здесь осуществляется финальная сборка двигателей объемом 13 и 16 литров. За 2015 год на заводе было произведено 83 472 силовых агрегата. На 13-литровые моторы приходится 89 % производственной программы завода, на 16-литровые — 11 %. Если разложить производственную программу по назначению, то окажется, что на двигатели для грузовиков приходится 83 %, морские и промышленные двигатели Penta — 11 %, строительную технику — 5 %, автобусы — 0,5 %.

Одно из самых современных производств дизельных двигателей (Шевде, Швеция)

Управляющий заводом Йенс Холтингер отметил, что оборудование, используемое на предприятии, может приобрести каждый. При этом у Volvo нет каких-то особых патентов на выпускаемые детали и узлы. Тем не менее не каждый способен произвести двигатель такой же надежный, мощный и экономичный. Здесь вступают в силу такие факторы, как технологии и персонал, последнему уделяется самое пристальное внимание. В Шевде люди гордятся тем, что работают на этом предприятии, гордятся они и своей продукцией. Кстати, для города предприятие является градообразующим, поскольку на нем занято 10 % населения. Здесь же расположены заводы, принадлежащие компании Volvo Cars. Так что бренд Volvo у всех на слуху.

Управляющий заводом двигателей компании Volvo Group Trucks Operations Йенс Холтингер

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО ПРОДОЛЖАТЬСЯ

Volvo Construction Day, приуроченный к юбилею начала производства первого в мире сочлененного самосвала, оказалось многоплановым мероприятием. Началось оно, естественно, с демо-шоу, которое на этот раз было стилизовано сценами исторических событий, предшествовавших появлению сочлененного самосвала, закончилось же все корридой из матадоров-экскаваторов и быков-сочлененников. Финальным аккордом стало появление совершенно нового сочлененника А60Н.

Однако этим устроители не ограничились. На импровизированных станциях гиды не только рассказывали о достоинствах строительной техники Volvo CE, но и предлагали попробовать себя в качестве ее операторов. Именно так мне удалось проехаться за рулем нового сочлененника А60Н, но об этом будет подготовлен отдельный материал.

Volvo Construction Day помимо корриды на строительной технике изобиловала и вот такими неординарными штучками

Новая линейка моделей серии H включает в себя самый большой в мире трехосный полноприводной сочлененный самосвал A60H грузоподъемностью 60 тонн. Его производство в Браасе стартует осенью этого года.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Вольво страна производитель — Твой Volvo на you-volvo.

ru

Скандинавия, ее особенности и история интересуют многих наших соотечественников. Во многом интерес этот обусловлен тем, что именно здесь собирают отличные автомобили Вольво, страна-производитель которых… Впрочем, об этом мы расскажем на страницах нашей статьи!

История этой марки началась в далеком 1924 году. Первый автомобиль был собран в 1927 году. «первенцем» стала модель Volvo OV4/Jacob. Это был передовой по тем временам кабриолет, оснащенный четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Спустя несколько месяцев, в течение которых велась разработка, был также выпущен седан. За весь следующий год компания смогла продать около полутора тысяч своих автомобилей.

Примерно в то же время основатели Вольво осознают, что время гужевых перевозок заканчивается, и создают первый свой грузовик. Он оказывается весьма популярным, и многие транспортные компании государства начинают его массово закупать. Так какая, кстати, у Вольво родная страна-производитель? Разумеется, это была Швеция, в которой и поныне располагается штаб-квартира компании.

Во многом этот грузовик напоминал легендарную отечественную «полуторку», так как и его грузоподъемность равнялась полутора тоннам. Как и в случае с нашим грузовиком, эта машина частенько перевозила по три и даже более тонн, несмотря на свои технические характеристики.

Чем марка отличается от своих конкурентов?

Расцвет шведского предприятия пришелся на Вторую мировую войну. В те годы гражданские машины практически не пользовались спросом, зато тяжелые грузовики просто «улетали». Накопленные технологии и знания позволили предприятию после войны начать массовый выпуск легковых автомобилей.

Основной «фишкой» этой марки всегда было качество. Кроме того, впоследствии сюда же добавилась забота об экологии. Пожалуй, шведский автопроизводитель стал первым, который стал массово внедрять технологию катализа отработанных выхлопных газов. Но еще примечательнее тот факт, что компания Вольво стала заботиться о безопасности автомобилистов и пешеходов едва ли не со времени своего появления! В тот период не было автомобиля безопаснее!

Еще одной отличительной чертой этого производителя стала «тяга» к выпуску дорогих машин премиального сегмента. При этом делался упор на использование высококачественного дерева, кожи, полированного металла и прочих «элитных» материалов. Не забывала компания и про «бюджетную» технику, делая ее из качественного железа. На дорогах всего мира и по сей день можно встретить старые Вольво тех лет.

На сегодняшний день марка принадлежит концерну Geely Holding. До 2010 года ей владел американский Форд. В настоящий момент китайцы анонсировали постройку нескольких новых заводов в самой КНР, так как им требуется покрывать потребности быстро развивающегося внутреннего рынка. Вот кто выпускает Вольво. Эти автомобили всегда заслуженно славились высоким качеством, безопасностью и внедрением новых технологий в производство.

каким бензином заправлять volvo s60

что лучше volvo или scania

что лучше volvo xc60 или audi q5

Чья фирма вольво

Где производят автомобили Volvo

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к вопросам безопасности.

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• изготовление грузового автотранспорта;
• поставка деталей и запчастей;
• сборка и поставка двигателей;
• изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству легковых машин это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице компании Ford. Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

https://www.youtube.com/watch?v=4O_WAWbeTSs

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

География компании Volvo

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
• Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
• Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются новые технологии, внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
• Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
• Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
• Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
• Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
• Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
• Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
• Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;
• Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов – такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, — в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы – одним из них стала шведская марка.

«Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.

«Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями», — заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo — общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

«Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности – там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании», — говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

«Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль», — говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше – будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

Вольво: страна — производитель автомобилей, история компании и ее структура

Одним из крупнейших мировых автомобильных брендов является «Вольво», страна-производитель знаменитых во всем мире автомобилей — Швеция.

Начало истории компании было положено в нелегкий период Первой и Второй мировых войн, долгое время она не имела возможности нормально развиваться. Но создатели, великие энтузиасты и профессионалы, взрастили ее и добились впечатляющих результатов.

Компания Вольво

Основана фирма в 1915 году, первоначально носила иное название и не занималась производством автомобилей. Организация была создана топ-менеджером компании SKF Ассаром Габриелссоном (Assar Gabrielsson) и его другом Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) и являлась ее дочерней структурой. Повернись история чуть иначе, и сегодня гордое имя Вольво могли бы носить не автомобили, а подшипники, с производства которых и началась ее история.

На официальном сайте Вольво указана другая дата начала деятельности — 1927 год, когда был создан первый серийный автомобиль под этим брендом, хотя полную независимость от SKF компания обрела лишь в 1935 году.

Видение, или идеальная цель, к которой стремится SKF, до сих пор звучит как: «Мир надежного вращения». В этом выражении заложено и наименование бренда, слово volvo в переводе с латинского языка означает — «качу, вращаю, верчу». Этот же корень можно встретить в таких словах как «револьвер» или «революция».

История компании и эмблема

Производство экспериментальных автомобилей Вольво началось в 1926 году. В качестве эмблемы был выбран античный символ щита и копья бога войны Марса и узнаваемое изображение мужского начала — окружность со стрелой, направленной вверх. Эти знаки символизирует силу, непобедимость и скорость.

На первом автомобиле эмблему закрепили с помощью диагональной полосы на радиаторной решетке. Решение оказалось настолько удачным, что эта полоса до сих пор остается составляющей частью логотипа.

Первое серийное авто вышло из бокса 14 апреля 1927 года и носило название Volvo Cars ÖV4. Его четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов имел объем 1944 см³, полезную мощность — 28 лошадиных сил при 2000 оборотах в минуту. Первенец развивал скорость до 90 километров в час. Каркас кузова был выполнен из ясеня и березы и обшит листовым металлом. Цветовое решение имело только один вариант — темно-синий корпус с черными крыльями.

С 1927 по 1929 год, когда выпускалась модель, объем производства составил 275 автомобилей, 205 из которых были представлены в версии «фаэтон» (открытый кузов с мягким открывающимся верхом), остальные — в виде шасси без кузова.

Модель была прозвана «Якобом», поскольку день, когда было принято решение о создании этого автомобиля, в шведском календаре называется днем Якоба (25 июля 1924 года, стокгольмский ресторан Sturehof).

Первый грузовой автомобиль «LV ряд 1» был выпущен в 1928 году и имел мгновенный успех. Грузовик был оснащен 2-литровым двигателем с 4-мя цилиндрами мощностью 28 л. с. Существует около сотни моделей. История грузовых автомобилей Вольво также впечатляюща, как и легковых, однако известна она больше в кругах коммерческого потребителя.

Один из основателей Вольво, Ассар Габриелссон, был отличным управленцем и оставался на посту президента компании до 1956 года. Затем его сменил не менее известный и именитый Гуннар Энгеллау (Gunnar Engellau), выпускник королевского технологического института в Стокгольме, доктор машиностроения и экономических наук, главный инженер фирмы AB Electrolux (1939—1943 гг.), президент Scenska Plygmotor (1943—1956 гг.). Густав Ларсон был гением машиностроения.

Первый десяток моделей выпускался объемом в несколько тысяч авто, прорывной стала модель PV444, именно с нее начался резкий рост популярности автомобилей Вольво. Важным инновационным новшеством было использование безопасного триплекса в лобовом стекле.

Интересно, что ее привлекательная цена в 4800 шведских крон составляла ровно столько, сколько стоил почти двадцать лет назад первый «Якоб». Выпускалась эта модификация около 12 лет (1946—1958 гг.), объем составил 196 005 авто. Несколько позже ее обновленная версия PV544 (1958—1965 гг.) была произведена в количестве 243 990 единиц.

Путь Вольво был тернист, не все шло гладко. Например, модель Volvo Sport (на базе PV444) изначально принятая публикой с восторгом, была снята с производства ввиду появления множества проблем. Машина представляла собой открытый двухместный спортивный автомобиль с корпусом из стеклопластика. Это была сенсация, но, как часто бывает, яркая вспышка угасла, но все же оставила значительный след в истории автомобилестроения. Всего было выпущено 67 (по другим данным — 68) единиц.

Несмотря на успех PV444, Гуннар Энгеллау вступил в должность в нелегкие для Вольво времена. Продажи сократились в три раза в связи с Суэцким кризисом, на предприятии была введена четырехдневная рабочая неделя. Однако его старт явился и новым этапом развития компании: в 1956 году Вольво стали продаваться в США, было отправлено на экспорт около 5000 авто, в этом же году состоялся выпуск Volvo P 120, продававшихся в скандинавских странах под названием Amazon. В это же время кризис был преодолен, и объем производства был существенно увеличен, во многом благодаря именно Энгеллау.

За 15 лет его управления компанией общая сумма продаж выросла с 600 млн до 6 трлн Шведских крон, а объем выпуска вырос в 31 тыс. авто в год в 1956 году до 205 тыс. в 1971 году.

С 1971 года бразды правления были переданы преемнику Энгеллау — Густаву Гилленхаммеру (Gustaf Gyllenhammer). В этот год компания была названа самым мощным предприятием Швеции.

Гилленхаммер окончил Высшую образовательную школу, стал бакалавром права в Университете Лунд. Изучал международное законодательство, работал в юридической отрасли, занимался морским правом. Президентом Вольво являлся в 1971—1983 гг. За это время провел множество успешных сделок.

Под его руководством концерн начал заниматься не только автомобильным, но и нефтяным бизнесом, фармацевтикой, пищевой промышленностью. В этот период подобное разветвление могло привести к слиянию «Volvo» и «Saab», двух именитых шведских брендов, однако этого не случилось.

1972 год начался с покупки 33 % акций голландской компании Daf, также довольно известной в отрасли грузовых автомобилей.

Основными моделями середины семидесятых были версии Volvo 240 и Volvo 260, также были выпущены новинки — 265 и 266 модели. К концу десятилетия с конвейера сошла 343 модель. К этому времени продажи автомобилей приносили компании 54 % всей прибыли, важным событием являлось подписание соглашения о сотрудничестве между «Вольво» и «Рено», а также выпуск нового поколения автомобилей 700-й и 400-й моделей.

В начале 80-х был выпущен миллионный автомобиль для американского рынка, Вольво было признана мировым экспортером машин в США из Европы. Всемирный успех в начале восьмидесятых приобрели популярность Volvo 760, и более массовые и демократичные Volvo 740.

В середине десятилетия в Голландии были выпущены спортивные купе Вольво 480 ES, ставшие первыми переднеприводными автомобилями этой марки.

В начале девяностых Вольво вступило в схватку с соперниками из класса «люкс», и в авангарде этой битвы находились Volvo 960 и 940, имевших новый алюминиевый шестицилиндровый двигатель, развивавший не менее 240 л. с.

В середине и конце девяностых были выпущены такие известные марки как S40, V40, С70 Coupe, которые все еще нередко встречаются на дорогах и по сей день.

На конец девяностых (1999 год) пришлось такое знаменательное событие как продажа отделения легковых автомобилей Ford Motor Company. Спустя десятилетие (2009 год) компанию приобрела китайская Zhejiang Gelly Automobile. На этом закончилась шведская легковая история, но не история бренда.

Модели S60, S80, линейка джипов XC — сегодняшнее лицо компании, престижные и качественные автомобили, по праву являющиеся предметом гордости их владельцев.

История «Вольво» в автомобилях — постоянно пополняющийся модельный ряд и появление все новых инновационных решений, количество которых после продажи американцам, а затем китайцам, не уменьшилось.

За время своего существования компания «Вольво» завоевала репутацию производителя престижных и надежных автомобилей, общеизвестна ее ведущая роль в разработке систем безопасности, ставших нормой в современном автомобилестроении.

Посмотрите видео, которое рассказывает об истории бренда «Вольво».

История Вольво в инновациях:

• 1959. Трехточечный ремень безопасности. Компания не стала заявлять на него патент, благодаря чему все желающие смогли воспользоваться этим изобретением.
• 1972. Детское кресло с расположением спиной вперед. В случае удара, нагрузка распределяется равномерно и позволяет минимизировать травмы.
• 1976. Каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом. Это небольшой датчик, позволяющий сократить вредные выбросы бензиновых авто на 90%.
• 1991. Защита от бокового удара (SIPS). Первоначально включала усиление структуры и конструкции автомобиля за счет высокопрочных материалов, поперечины на полу и упрочненных сидении. В 1994 году система была дополнена первыми в мире подушками безопасности, защищающими от бокового удара.
• 1998. Система защиты от хлыстовых травм. Такие повреждения характерны при небольших скоростях, однако их последствия не менее серьезны и болезненны. В связи с этим было создана специальная конструкция сиденья, обеспечивающая равномерную поддержку, и очень прочный подголовник.
• 1998. Надувные шторки безопасности. Расположены в потолке и простираются от начала и до конца салона. Поглощают до 75% энергии боковых ударов.
• 2002. Система защиты от опрокидывания (ROPS). Представляет собой микс из электронной системы предотвращения опрокидывания и более прочного каркаса крыши, на случай если оно все же произошло.
• 2003. Система информирования о мертвых зонах (BLIS). Используются камеры и радары, контролирующие обстановку сзади и сбоку. В случае попадания в мертвую зону другого авто рядом с боковым зеркалом загорается сигнальная лампа, позволяющая водителю принять своевременное решение о маневре.
• 2008. Система торможения City Safety. При скоростях до 50 км/ч электроника сама остановит автомобиль, просчитав вероятность столкновения с идущим впереди транспортом, если этого не успеет сделать водитель. Обнаружение и анализ осуществляется с помощью лазера.
• 2010. Функция обнаружения пешеходов и автоматического полного торможения. Система похожа на предыдущую, но включает радар и камеры, позволяющие идентифицировать пешехода. В случае, если водитель не останавливается, происходит автоматическое торможение.

Акционеры

Крупнейшим собственником концерна AB Volvo (она же Volvo Group) до 2010 года была компания Renault S.A., владевшая около 20% акций, до 2012 года этот пакет был распродан.

Кому принадлежит Вольво сегодня:

1. Подразделение, выпускающее легковые автомобили — Volvo Cars, принадлежит китайскому концерну Gilly, который и является основным акционером этой линейки.
2. Самым крупным акционером является инвестиционная компания Industrivärden, в активе которой 7 % акций и 22 % голосов.

Правами на бренд и логотип обладают одновременно оба концерна.

Структура компании

В состав шведского концерна Volvo group входят производственные компании и бизнес-подразделения разной направленности.

Производственные компании:

• Renault Trucks — французский производитель гражданских и военных грузовиков;
• Mack Trucks — американская автомобилестроительная компания, один из лидеров производства грузовиков;
• UD Trucks — японская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и автобусов;
• Volvo Bussar — один из крупнейших производителей автобусных шасси, а также полнокомплектных автобусов под своей маркой;
• Volvo Construction Equipment — разработка, производство и обслуживание строительно-дорожной техники, оборудования для строительной и смежных областей;
• Volvo Penta — производитель судовых и промышленных двигателей;
• Volvo Aero — изготавливает компоненты авиационных и ракетных двигателей;
• Volvo Financial Services — оказывает финансовые услуги.

Помимо производственных, концерн состоит из целого ряда компаний, осуществляющих поддержку бизнеса.

Деловые подразделения:

• Volvo 3P — планирование производства;
• Volvo Parts — послепродажные решения;
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов;
• Volvo Logistics — логистика и упаковка;
• Volvo Technology — инновации, научные исследования, разработки;
• Volvo Information Technology — ИТ-решения;
• Volvo Technology Transfer — поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну;
• Volvo Business Services — финансовое и кадровое управление;
• Volvo Treasury — внутренний банк концерна;
• Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью компании;
• Volvo Group NAP — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всего концерна;
• Volvo Event Management — координирование деятельности.

Где расположены заводы

Полные или частичные производства, кроме Швеции, находятся в Бельгии, Италии, России, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае, Индии и еще нескольких странах. Сборочные производства, офисы и дилеры компании находятся по всему миру.

Международная деятельность концерна делится на три части:

• Европейская;
• Североамериканская;
• Международная – все, что не входит в первые две.

Заводы в Швеции

Если ранее у автомобилей Volvo была одна страна-производитель (Швеция), то сегодня выпуск комплектующих и сборка налажены во многих странах. Некогда «Вольво» являлся крупнейшим заводом Швеции, сегодня рынок диктует свои условия, по большей части — экономические. Череда кризисов любого заставит поступиться принципами патриотизма, когда вопрос стоит об обычном выживании.

Штаб-квартира «Вольво» расположена в Гетеборге. Наиболее известные заводы в Швеции находятся в Скевде, Эскильстуне. Предприятие в Торсланде (Гетеборге) является головным. В рамках реализации программы по увеличению объемов производства оно обрастает новыми цехами, не так давно был открыт кузовной для производства нового XC90. На территории предприятия работают не только сборочные цеха, но ли лаборатории, исследовательские центры.

Механический завод в Эскильстуне был основан в 1832 году, в свое время он выпускал печатные прессы, молотилки, двигатели, на нем были созданы первые шведские паровоз и трактор. Сегодня здесь расположены сборочные цеха Volvo Construction Equipment.

Филиалы в других странах

На данный момент компания присутствует практически в любой стране в том или ином виде. В одних государствах построены серьезные производства, в других — всего лишь маленькие офисы. Современный мир настолько взаимосвязан и взаимоинтегрирован, что производство налаживается там, где это наиболее выгодно.

Бельгия

Наиболее известным заводом в Бельгии является предприятие в городе Генте. В 2008 году оно практически лежало на лопатках в связи с мировым финансовым кризисом. После приобретения Volvo Cars китайцами завод получил серьезный шанс на возврат к жизни. Помимо выпуска автомобилей под маркой Вольво, китайцы налаживают производство и совместных марок Lynk&Co. На данный момент завод выпускает «паркетник» XC40, хэтчбэк V40 и его кросс-версию, седан S60.

Совместная версия, как и XC40, разработана на платформе CMA. Производство на бельгийском заводе в Генте должно стартовать к концу 2019 года, автомобили будут предназначены для европейского рынка. В настоящий момент Lynk&Co 01 уже доступны в Китае.

Помимо этого, известно, что в Бельгии производятся кабины для грузовых автомобилей AB Volvo.

Китай

Производство в Китае осуществляется на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере страны). Шведские авто на базе масштабируемой платформы SPA будут производиться в Чэнду (провинция Сычуань на западе) и на строящемся заводе в Луцяо, расположенном в 350 км Южнее Шанхая.

На данный момент производятся и планируются к выпуску такие модели как S90, S90 Excellence, модели 60-й и 40-й серий, а также Lynk&Co и премиальный седан S60 Inscription.

Представительство в РФ

Volvo стало первой иностранной компанией, производящей грузовики, которая осуществляла поставки в Советский Союз. Это были тягачи, предназначенные для международных грузоперевозок. И на данный момент компания является лидером российского рынка. Дальновидное руководство Вольво давно поняло выгоду и поставляет свои авто в страну с 1973 года. На сегодняшний день каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России — это Вольво.

Помимо продаж самих авто, популярности бренда способствует широкая сеть сервисных станций и офисов на всей территории страны от Калининграда до Владивостока. Компания владеет собственными центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Сборка грузовиков первоначально осуществлялась в Зеленограде, однако, в связи с нехваткой площадей, в дальнейшем была перенесена в Калужскую область.

В России более десяти сервисных центров, концерн Volvo Group представлен двумя компаниями: «Вольво Восток» и «ВФС Восток».

Видео о предприятии Вольво в России

Посмотрите видео, где представлено предприятие в Калуге.

Volvo: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

РОЖДЕНИЕ VOLVO

Днем рождения VOLVO считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гетеборге выехал первый автомобиль под названием «Jacob». Однако настоящая история развития Концерна началась несколькими годами позже.
20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гетеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тыс. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объемов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей VOLVO вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме этого, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день VOLVO следует этому принципу.

СОЗДАТЕЛИ VOLVO

Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон являются создателями VOLVO. Ассар Габриелссон Сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларссон, родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую Латинскую Школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе Экономистов в г. Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в Нижней Палате Шведского Парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании «SKF» в 1916 году Основал VOLVO и занимал должности Президента до 1956 года.

ГУСТАФ ЛАРСОН

Сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон, родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил Техническую Начальную Школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском Технологическом Институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании «White and Popper Ltd». После окончания Королевского Технологического Института Густаф Ларсон работал в компании «SKF» в качестве менеджера и главного инженера Трансмиссионного Отдела фирмы в Гетеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже -Техническим директором и Исполнительным Вице-Президентом компании «Nya AB Gaico» с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания «VOLVO». С 1926 по 1952 г. — Технический Директор и Исполнительный Вице-Президент компании «VOLVO».

ДВА ЧЕЛОВЕКА, ОБЪЕДИНЕННЫХ ОДНОЙ ИДЕЕЙ

На протяжении нескольких лет работы в компании «SKF» Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и все сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании «SKF», и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг Друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.

Машины были собраны на заводе «Galco’s Stockholm», привлекая интересы «SKF», доля капитала которой в компании «VOLVO» составляла 200 000 шведских крон. Также «SKF» сделала «VOLVO» подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.

Все работы были перемещены в Гетеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании «SKF» в итоге было перемещено на производственную территорию «VOLVO». Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твердую репутацию во всем мире; существовала четкая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах. Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса: — производство легковых автомобилей VOLVO. «VOLVO» будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний; — стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. «VOLVO» должна найти надежную поддержку и, если необходимо, партнеров в сфере железнодорожного транспорта. — концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства. — внимание на качество. Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных реперов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности «VOLVO» — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении 1-й половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности VOLVO — качеству

НАЗВАНИЕ VOLVO

Компания «SKF» выступила серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жестким. Поскольку одним из основных направлений деятельности «SKF» является производство подшипников, то для автомобилей было предложено название «VOLVO», что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения VOLVO.

Для характеристики своего чада был необходим символ. Им стала сталь и шведская тяжелая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещен в центре решетки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле VOLVO, а позже на всех грузовых автомобилях VOLVO. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединен диагонально, поперек решетки радиатора. В результате, диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом «VOLVO» и ее продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

1926

10 августа 1926 года прогнозы Ассара Габриелссона убедили руководство «SKF» пустить в оборот ее бездействующие денежные средства, вложив в компанию «VOLVO», помимо ранее помещенных 200 000 шведских крон. Кроме того, «SKF» предоставила дополнительный кредит в размере 1 000 000 шведских крон компании «VOLVO», покрыв тем самым предшествующие потери «VOLVO», которые сопутствовали ей в первые годы существования до получения прибыли в 1929 году К 1935 году «VOLVO» получала прибыль в течение 5 последующих лет. «SKF», получив несколько выпущенных акций, увеличила свою долю капитала до 13 000 000 шведских крон. Руководство осознавало, что пришло время зарегистрировать акции «VOLVO» на Стокгольмской Фондовой Бирже, что было одобрено акционерами. Приобретение компанией «SKF» значительной части акций обеспечило им незамедлительное повышение в цене и получение звания «народных», существующих до сих пор.

1927

Первый автомобиль серийного производства OV4 «Jacob» выехал с завода Хисинген в Гетеборге 14 апреля. Этим событием. ознаменовалось рождение новой эры шведской индустрии. «Jacob» был сделан на базе американской модели, где шасси спереди и сзади имели листовые рессоры. Четырехцилиндровый мотор развивал мощность до 28 л.с. при 2 000 об/мин. Максимальная скорость движения этого автомобиля была 90 км/ч, однако крейсерской была заявлена скорость в 60 км/ч. Автомобиль был установлен на так называемые «артиллерийские колеса», которые имели спицы из натурального дерева и съемный обод. Кузов был пятиместный и имел откидной верх и четыре двери внутри, он был отделан кожей и устанавливался на раму, сделанную из ясеня и бука. Продажная стоимость этого автомобиля с откидным верхом была 4 800 крон, а с жесткой крышей 5 800 крон. В первый год темп производства был очень низким из-за взятых на себя фирмой «VOLVO» очень жестких обязательств по качеству

1928

Гораздо большим, чем предполагалось, успехом стала пользоваться модификация с жестким верхом, поэтому план на выпуск 500 автомобилей со складывающимся верхом и 500 — с жестким был очень быстро скорректирован. Было начато производство VOLVO «Special», которая получила модельное название PV4. Капот стал длиннее, формы передней части — более аэродинамичны, лобовое стекло — несколько короче. Модель комплектовалась задним прямоугольным фонарем и бампером. Тормоза на передние колеса были заявлены как опция, и их установка стоила 200 крон. Эрнст Грауер — это человек, с именем которого связано начало успеха VOLVO. Он явился своего рода первым дилером компании через которого прошла вся серия OV4

В это же время «VOLVO» начала выпуск грузовика «Type 1». Малолитражные грузовички уже выпускались на шасси «Jacob» в 1927 году, сам проект уже существовал в 1926 году Производство грузовиков пользовалось успехом. В 1928 году в Финляндии, в г. Хельсинки, было открыто первое представительство «Оу VOLVO Auto ВА’.

1929

После начала производства «Jacob» «VOLVO» стала разрабатывать шестицилиндровый мотор.
Первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем PV651 прошел презентацию в апреле. Буквы PV на шведском означают «экипаж», а цифры 651 — шесть цилиндров, пять сидений и первая серия.
PV651 — это был автомобиль длиннее и шире и с рамой значительно жестче, чем у «Jacob». Более мощный мотор был по достоинству оценен,особенно в такси.
В 1929 году было продано 1383 машины. 27 было продано на экспорт. Первый журнал для владельцев VOLVO появился в этом году. Его назвали «Ratten» («Руль»). Ральф Хенссон, менеджер по экспорту, стал первым редактором журнала. Обложку первого издания украсил портрет Хьялмара Уоллина, одного из розничных продавцов компании «VOLVO» в Гетеборге.

Издания распространялись среди служащих «VOLVO» и различных заинтересованных партнеров. В результате «Ratten» стал журналом для покупателей. Сегодня «Ratten» -одно из крупных изданий в Швеции и самый долговечный журнал для покупателей в стране.
После второй мировой войны было опубликовано специальное издание журнала «Ratten». Помимо единственного текста, написанного на шведском языке, расположившегося на обложке журнала под названием «Объяснения и извинения перед читателями Швеции», весь журнал был издан на английском. Причина этому как объяснила «VOLVO», заключалась в том, что ее экспортные продажи не принесли ни слова информации за границу о прогрессе и развитии компании на протяжении долгих лет войны, которая только завершилась.

1930

После успешного дебюта модели PV651 в такси, «VOLVO» решила более серьезно подойти к производству автомобилей такого предназначения.
В марте 1930 года «VOLVO» выпускает две новые модели TR671 и TR672 с семью пассажирскими местами. Машина предназначалась именно для перевозки людей. Шасси этой модели полностью совпадали с PV650/651.

В августе 1930 года состоялась презентация новой версии PV651-PV652. В этой машине были модифицированные сиденья и торпеда. Задние крылья стали более длинные, а лобовое стекло — более округлое. Стоимость этой машины была 6 900 крон.

VOLVO ОДЕВАЕТ ТОРМОЗА

Как часть философии безопасности и качества, которые были всегда составной торговой марки «VOLVO», в 1930 году были представлены гидравлические тормоза на 4 колеса. Тормоза были настолько эффективны, что предупредительные треугольники часто закреплялись на задние бамперы и багажники легковых и грузовых автомобилей VOLVO для предупреждения других транспортных средств от тормозного эффекта и для сохранения дистанции.

В этом году «VOLVO» купила завод, который поставлял моторы «Pentaverken». Кроме этого, ранее принадлежавшие «SKF» помещения звода Хисинген также стали владениями VOLVO». Таким образом, рабочий персонал «VOLVO» стал исчисляться сотнями человек.

1931

Международный экономический кризис привел к снижению продаж автомобилей в Швеции. Кроме этого, сильную конкуренцию создавала компания «General Motors», которая имела в Стокгольме свой завод по производству Chevrolet. 90% производимых автомобилей VOLVO продавалось в Швеции, и только опираясь на шведский патриотизм, удалось выстоять в этот период. В этом году была выпущена новая модель для такси TR673, TR674. В этом же году впервые в истории «VOLVO» были выплачены дивиденды соучредителям.

1932

В январе модель получает ряд серьезных конструктивных изменений. Литраж двигателя увеличился до 3,366 см3, что дало увеличение мощности до 65 л.с. при оборотах 3200 об/мин. Коробка передач стала четырехступенчатой вместо трех, на второй и третьей передачах установили синхронизаторы. В результате всех этих изменений крейсерская скорость увеличилась на 20%. С начала 1927 года количество проданных автомобилей превысило 10 000 штук: 3800 легковых, где 1000 с четырехцилиндровым мотором, 2800 с шестицилиндровым, и 6200 грузовиков.

1933

В августе 1933 года прошла презентация новых моделей PV653 (стандарт) и PV654 (люкс). Шасси этих моделей были сходны с PV651/652, однако было одно отличие, которое заключалось в усилении подвески центральными траверсами. Кузова были уже полностью металлические. Колеса остались принципиально те же, то есть спицевые, но их дизайн стал более стильный. Все приборы и различные клавиши управления были собраны со всей торпеды в одну приборную панель, а «бардачок» стал закрываемым. В эти годы значимой характеристикой становится шумоизоляция салона. «VOLVO» проделала большую работу в этом плане. Карбюратор получил фильтр, и появился глушитель, причем установка того и другого была рассчитана и выполнена так, что мотор нисколько не потерял в мощности. Люксовая модель отличалась от стандарта задними фонарями и двумя звуковыми сигналами, установленными под фарами.k8]

В 1933 году Густаф Д-М Эрикссои представил один автомобиль ручной сборки, который был сделан в единственном экземпляре и был назван «Venus Bito». На тот момент это был революционный автомобиль с точки» зрения аэродинамики, однако рынок был не готов оцештш его преимущества, поэтому «Venus Bito» не получил серийного тиражирования. Однако в будущем принципы аэродинамики кузова этого автомобиля конечно же получили свое полное воплощение. Для «VOLVO» это стало своего рода урокам, показывающим, что опережать время так же бессмысленно, как и отставать.

1934

Весной этого года была выпущена новая модель семиместного такси. Новая модель получила название TR675/679 и сменила PV653/654. Принципиальных отличий она не имела.

За 1934 год было продано 2984 автомобиля, из них 775 — на экспорт.

1935

Это был счастливый год для «VOLVO». Выпуск новой модели PV36 стал очередным продолжением американской концепции в автомобилестроении. Двигатель остался от прежней модели. Лобовое стекло было разделено на две части. Задние колеса прикрывались наполовину задними крыльями. Сзади был установлен дополнительный багажный отсек, а салон вмещал шесть человек: трое спереди и трое сзади.

PV36 была заявлена люксовой моделью и стоила 8500 крон. Первоначально выпустили 500 автомобилей. Эта модель получила также собственное название «Carioca». Так назывался популярный в то время американский танец. PV658/659 сменила PV653/654. У новой модели был изменен капот и появилась решетка радиатора, которая выполняла защитную функцию.

В этом же году была выпущена новая модель для такси TR701-704, которая отличалась от своей предшественницы только более мощным двигателем — 80 л.с.

ТОРГОВЛЯ ЭТО ИСКУССТВО

Кожаная обложка коричневого цвета украшает особый документ 1936 года — руководство по продаже.

Книга была написана Ассаром Габриелссоном и содержала отдельную техническую главу Густава Ларсона.

1-я глава посвящена исключительно значению торговли для «VOLVO»: «Торговля -это искусство. Люди без артистических способностей в определенной области никогда не смогут стать блистательными художниками, независимо от того, сколько они будут тренироваться и какое образование получат. Человек, нерожденный торговать и выбирающий торговлю, не сможет стать преуспевающим торговцем посредством учебных программ». Руководство всегда базируется на следующем:

Правило N1: Пусть он управляет автомобилем!

Правило N2: Пусть он управляет автомобилем!

Правило N3: Пусть он управляет автомобилем!

Внимание Габриелссона к покупателю, даже в далеком 1936 году, иллюстрирует следующее: в целях торговли ничто не может обеспечить эффективность персонального сервиса так, как это могут сделать индивидуальные продавцы. Индивидуальные отношения между Продавцами легковых автомобилей и их покупателями значат много больше для удовлетворения потребностей покупателя, чем что-либо другое. Отдельная глава Густава Ларсона по технологии и машиностроению начинается следующим образом:
«Автомобили создаются для людей и ими управляются. Основной принцип заключается в том, что все дизайнерские усилия — это есть и должно быть безопасность…».
Это было впервые, когда «VOLVO» произнесла слово «безопасность» как вторую фундаментальную ценность после «неизменного» качества.

1936

Моделью, пользующейся большим успехом, чем PV36, стала PV51. Считается, что с этой моделью марка «VOLVO» стала синонимом понятия качества. Технические характеристики PV51 были такие же, как и PV36. Кузов стал немного шире и лобовое стекло — цельное. Двигатель остался прежней мощности 86 л.с., но сам автомобиль стал легче, чем PV36 и, как следствие, более динамичный. Стоимость этой модели была 8500 крон.

1937

В начале 1937 года была представлена модель PV52, которая имела более полную комплектацию по сравнению с PV51. PV52 была оборудована двумя солнцезащитными козырьками, двумя очистителями лобового стекла, электрическими часами, подогревом стекла, мощным звуковым сигналом, сиденьями с откидными спинками. На все двери были установлены подлокотники. 1937 год стал рекордным: было произведено 1804 автомобиля.

СОЮЗ СЛУЖАЩИХ «VOLVO»

К концу 30-х годов, в Швеции стремительней начало возрастать количество трейд-юнионов. Шведская Промышленная Ассоциация Служащих (SIF) добралась и до «VOLVO», но это движение не было тепло принято Ассаром Габриелссоном. Вместо этого он попросил Бертила Хелеби назначить представителя от служащих «VOLVO» для решения вопроса о жалованье и других проблем совместно с руководством.
Ко всему прочему, еда в столовой компании была фактически несъедобной. По этим и другим проблемам 4 октября 1939 года служащие собрались на общее собрание в лекционном зале напротив помещения столовой.
На собрании большинством голосов было принято решение о создании Союза служащих «VOLVO». Таким образом, начал свою деятельность Союз, в состав которого вошли все 250 служащих компании, а также Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон.

SIF, державшаяся сперва особняком, в результате закрепила свои позиции на «VOLVO» и вела свою деятельность параллельно с Союзом.
Взрослела «VOLVO», взрослел и Союз служащих «VOLVO». Каждое лето его члены устраивали вечеринку с вареными раками, которая впервые была проведена Габриелссоном и Ларсоном в ресторане «Стерехолф» в г-Стокгольме в 1934 году Союз также выпускал газету для своих членов, оригинальное название которой «Глушитель» было заменено позже на «Очиститель воздуха». Издание позднее было поглощено компанией и трансформировалось в «VOLVO Контакт», которое с 80-х годов и до наших дней называется «VOLVO сейчас».
По-прежнему в рамках Союза организовываются вечеринки, действуют фото и арт-клубы, так же как и образовавшаяся новая секция старейших.

1938

Вместе с моделями PV51/52 появились такие цвета кузова, как голубой, бордовый, зеленый и черный. Новые модели PV53, PV54 стандартной комплектации и PV55, PV56 люкс. В этих моделях изменился дизайн капота и решетки радиатора. Большего размера стали фары и эмблема на решетке радиатора. Спидометр стал располагаться по горизонтали.

В 1938 году выпускалась также VOLVO PV801 (со стеклянной перегородкой внутри) и PV802 (без перегородки) для такси. База этих моделей стала несколько шире, и изменились радиусы капота и передних крыльев. Эти модели имели восемь сидений вместе с водительским.

1939

Вторая мировая война привела к серьезному энергетическому кризису. В силу того, что «VOLVO» уже занималась газогенераторами, ей удалось на шесть недель опередить остальных производителей и начать производство автомобилей с газогенераторами, работающими на древесном угле. В этом году должна была выйти новая модель на смену PV53 и 56, но начавшаяся в сентябре вторая мировая война нарушила все планы.

ПЕРВАЯ СВОЯ МОДЕЛЬ

Вторая мировая война привела к снижению продаж автомобилей с 7306 до 5900 штук. Помимо падения покупательской способности автомобилей, стали возникать проблемы с комплектующими к их сборке. В то время Ассар Габриелссон писал: «С самого начала войны ситуация изменилась коренным образом: клиенты, которые «на расхват» покупали наши автомобили, стали отзывать свои заказы». Необходимо было выжить, несмотря на падение продаж, поэтому «VOLVO» отдает приоритет производству газогенераторов и автомобилей для армии, среди которых были машины типа «Jeep».

В первый год войны было продано 7 000 газогенераторов для нужд национальной обороны. Несмотря на острый дефицит комплектующих, производство PV53-56 полностью не прекращалось. Некоторые модели оснащались моторами ECG (газогенераторными) мощностью 50 л.с.

1941

Выпуск новой модели на смену PV53-56 намеченный на май 1940 года, пришлось отложить. «VOLVO» продолжала производить прототипы модели PV53-56. 6 сентября 1941 года с конвейера сошел 50-тысячный автомобиль VOLVO.
В этом же году «VOLVO» купила контрольный пакет акций компании «Svenska Flygmotor AB»

1942

«VOLVO» производит четыре прототипа автомобиля PV60, задние двери которых крепились к центральной стойке. Презентацию этих моделей планировалось провести после войны. Концепция этих прототипов состояла в уменьшении размеров в сравнении PV60. В эти годы руководство «VOLVO» серьёзно занимается разработкой концепции послевоенного автомобиля. В этом же году «VOLVO» покупает контрольный пакет компании «Kopings Mekaniska Verkstad AB», которая с 1927 года поставляла сцепления и коробки передач. Капитал акционерного общества «VOLVO» стал составлять 37,5 миллиона крон.

1943

Проект разработки послевоенного автомобиля идет полным ходом. Новый автомобиль уменьшенного размера получает название PV444. Его серийное производство должно было начаться осенью 1944 года. Это была американская концепция в европейском исполнении, с четырехцилиндровым двигателем и приводом на задние колеса. Этот автомобиль пользовался большим успехом

Основной деятельностью «VOLVO» было производство автомобилей, поэтому помимо серийных автомобилей существовали и экспериментальные модели. В начале 40-х годов был изготовлен автомобиль PV40 с принципиально новым восьмицилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. Однако проект не пошел в серию по причине высокой себестоимости машины и, как следствие, неконкурентоспособной его продажной цены.

1944

Весной 1944 года было начато производство прототипа PV444. Четырехцилиндровый малолитражный мотор В4В мощностью 40 л.с. имел очень маленький расход топлива. Это был самый маленький мотор за всю историю производства автомобилей VOLVO, и именно в этом моторе впервые клапаны стали располагаться в головке блока. Коробка передач была трехступенчатая с синхронизаторами второй и третьей передач. Живой интерес был проявлен к этому автомобилю на выставке автомобилей VOLVO в Стокгольме. Продажная стоимость этой модели была около 4800 крон, что говорит о большом успехе производства, которое спустя 17 лет смогло выйти вновь на ту же продажную стоимость. Первый «Jacob» стоил также 4800 крон. За время выставки было

Хелмер Петтерсон играл важную роль в производстве PV444.

Первоначально он занимался на «VOLVO» газогенераторами. Ему принадлежат многие проекты по производству малолитражных автомобилей. Именно под его патронажем появилась на свет PV444. Принято 2300 заказов на эту модель. PV444 имела такой успех, что клиенты готовы были заплатить двойную стоимость за то, чтобы получить этот автомобиль без очереди. На этой же выставке была представлена модель PV60, которая стала последователем довоенной модели. Этот автомобиль был высокого качества, его уровень продаж слегка превзошел планируемые объемы и составил 3000 PV60 и 500 PV61.

1945

После головокружительного успеха модели PV444 объем продаж стал падать. Затяжная забастовка среди рабочих и служащих машиностроительной индустрии явилась причиной переноса планов по производству новых моделей. На одном из прототипов предполагаемых новых моделей был совершен пробег через всю Швецию от Скани до Кируны. Общий километраж пробега составил 3000 км. Средства массовой информации назвали эту машину «красоткой автомобильного мира».

1946

Забастовка в машиностроении сильно затормозила производственный процесс «VOLVO». Основная проблема состояла в том, что негде было брать комплектующие для конвейера. Были предприняты различные попытки поиска поставщиков в США, однако они не увенчались успехом. Все эти проблемы сильно снизили объемы производства и, тем самым, осложнили ситуацию с выполнением заказов на производство автомобилей.

1947

В начале этого года были разработаны десять модификаций на базе PV444. Серийное производство было начато в феврале 1947 года. Планировалось произвести 12 тыс. автомобилей этой серии, причем 10 181 автомобиль был уже продан. Однако сразу раскачать производство после столь серьезных экономических проблем было непросто, поэтому первые PV444 появились на дорогах гораздо позже. Первые 2000 машин были проданы в убыток, так как заявленная в свое время в Стокгольме цена в 4800 крон была в 1947 году уже нереальной, и автомобиль PV444 стал стоить 8000 крон.

1948

Последствия второй мировой войны для Швеции были уже практически не ощутимы, и в этом году «VOLVO» бьет все рекорды по производству автомобилей. Около 3 тыс. было выпущено, среди которых большинство серии PV444. Значительно увеличилось производство PV60. Одновременно выпускалась 800-я серия для такси.

1949

Начиная с этого года «VOLVO» стала производить легковых автомобилей больше, чем грузовых и автобусов. Был начат выпуск специальной версии PV444 — PV444S. Цвет кузова стал серый вопреки традиционному черному, обивка салона стала красного и серого цветов. Конструктивно модель не получила изменений. Продавалась только под заказ, и ее стоимость была выше, чем PV444. В 1949 году количество произведенных автомобилей превысило 100 тыс. машин, где 20 тыс. было продано на экспорт. Компания «VOLVO» на тот момент насчитывала в штате 6 тыс. работников, из них на заводе в Гетеборге — 900 рабочих и 500 служащих.

Страны-производители Вольво (Volvo): Швеция, США, Китай, Россия

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих. 

Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Компания специализируется на изготовлении:

• грузовиков;
• легковых машин;
• сельскохозяйственной и лесной техники;
• двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Европейские заводы концерна

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

• C30;
• V40;
• S40;
• V50;
• S60;
• XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

• V70;
• XC70;
• S80;
• XC90;
• V601;
• C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Российский завод Volvo

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом. 

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам. 

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks. 

История Вольво (Volvo) — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа. 

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу.

Давайте узнаем историю этой марки подробнее …

1927 Volvo OV4 «The Jakob«

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

—

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.

Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.

Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.

При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.

Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.

Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили

Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч

Годом позже представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке. 

На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.Машины были собраны на заводе Galco’s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.

Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.

Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:

— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.

Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo

Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет , шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге – запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».

Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.

40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.

В 60 – 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.

90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.

На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.

А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.

1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.

1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.

1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.

1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.

1956 г — выпущена марка «Amazon».

1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.

1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.

1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.

1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.

1985 г — появляется первое авто с передним приводом – спортивная машина Volvo 480 ES.

1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.

1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.

1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.

1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.

1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.

2000 г — выходят такие «гиганты» авторынка как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признано самым безопасным авто в мире.

2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.

2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.

2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.

2007 —  Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания произв

Наша история | Volvo Construction Equipment Global

Наша история

История Volvo Construction Equipment (Volvo CE) началась более 180 лет назад в Эскильстуне, Швеция. В 1832 году Йохан Теофрон Мунктелл, которому тогда было всего 27 лет, заложил основы компании, когда город получил заказ на создание инженерной мастерской. Целью этой мастерской было развитие местной механической промышленности.

Когда Йохан Теофрон Мунктелл покинул Королевский монетный двор в Стокгольме и переехал в Эскильстуну, его заменил другой молодой и очень одаренный инженер, Жан Болиндер.Как и Мунктелл несколькими годами ранее, Жан Болиндер вместе со своим младшим братом Карлом Герардом отправился в Англию, чтобы узнать больше об инженерных технологиях. Когда они вернулись, более богатые знаниями, братья решили основать свою собственную компанию.

Ровно через 100 лет после основания Йохана Теофрона в Эскильстуне, Bolinder переезжает в Эскильстуну, и обе компании объединились под названием AB Bolinder-Munktell, которое позже будет приобретено Volvo в 1950 году.

В последующие годы — за счет слияний, приобретений, развития и развития — Volvo CE стала ведущим международным производителем строительной техники премиум-класса.

.

Насколько надежна Volvo? Честная оценка шведского бренда

Хотя это не автомобиль Top 100, XC60 тратит меньше времени на бездорожье, чем ряд его ближайших конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan, требуя в среднем 2 часа 15 минут, когда ему требуется ремонт. . Но, если что-то пойдет не так, затраты на ремонт будут немного выше, чем вы могли ожидать, и составят в среднем 410,96 фунтов стерлингов.

Согласно отчету ReliabilityIndex, наиболее частые проблемы, с которыми сталкивались владельцы, были с осью и подвеской, примерно 23.11% заявили, что это проблема для них. За этим последовали проблемы с электричеством: 21,23% владельцев ответили на вопрос, что это то, что им нужно отремонтировать.

Хотя только 2,36% заявили, что у них возникли проблемы с кондиционером в XC60, это все же то, что требует ремонта и, следовательно, времени вне дорог.

В какой? По результатам исследования надежности, XC60 первого поколения имеет менее чем впечатляющую оценку надежности. Модели младше 3 лет получают в среднем 3 звезды, в то время как модели старшего возраста от 3 до 8 лет получают только 2 звезды из 5.

Почти треть (30% в сумме) владельцев XC60 первого поколения, у которых есть автомобиль моложе 12 месяцев, обнаружили, что отправляют свою машину в гараж для ремонта. При среднем показателе 25% для автомобилей 0–3 лет это, безусловно, выше, что для молодой машины разочаровывает.

Для тех, кто водит XC60 первого поколения, наиболее частыми проблемами, о которых сообщалось, были неисправные датчики давления в шинах и проблемы со встроенными системами спутниковой навигации. Ни одна из этих проблем не является серьезной , а .Тем не менее, полный список проблем, о которых было сообщено в рамках опроса, действительно содержит некоторые из возможных, включая неисправности трансмиссии.

Многие проблемы, с которыми сталкиваются относительно новые владельцы моделей первого поколения (2008–2017 гг.), Обычно не возникают при использовании более новых автомобилей.

Хорошо то, что процент поломок невелик, всего 1%.

По мере того, как машина стареет, проблемы не исчезают. Во всяком случае, владельцы машин в возрасте от 3 до 8 лет еще чаще ездили в гараж на ремонт.44% людей, владеющих XC60 старше 3 лет, сообщили, что их машину пришлось отвести в гараж. У многих были повторяющиеся проблемы с аккумулятором или системой контроля выхлопных газов. О проблемах с системой охлаждения сообщил 1 из 20 владельцев XC60, участвовавших в опросе.

Все эти проблемы привели к тому, что более старому XC60 первого поколения было присвоено всего 2 звезды из 5.

Второе поколение XC60 показало намного лучшие результаты, чем его предшественник, по крайней мере, по мнению участников конкурса Which? исследование надежности за 2019 год.В то время как модель первого поколения смогла получить только 3 звезды, внедорожник второго поколения получил 4 звезды из максимальных 5. Поскольку XC60 второго поколения выпускается только с 2017 года, для транспортных средств информации нет. старше 2 лет. Но сообщения владельцев новой модели обнадеживают.

.

BBC News | БИЗНЕС | Фирме Volvo грозит расследование о непредумышленном убийстве

Французский импортер шведского автопроизводителя Volvo подвергся официальному расследованию по факту непредумышленного убийства.

Магистраты подозревают, что компания несет ответственность за гибель двух детей в результате несчастного случая два года назад.

Французский судья Габриэль Стеффанус призвал к расследованию происшествия около Страсбурга два года назад, в котором два десятилетних мальчика погибли и один девятилетний получил серьезные травмы, когда их сбило Volvo.

Водитель автомобиля, 50-летняя учительница Екатерина Кохц, обвинила в аварии неисправные тормоза.

Но Volvo Cars, торговая марка, известная своими показателями безопасности, поставила под сомнение эти утверждения.

превышение скорости?

После аварии официальные лица привлекли г-жу Кохц к расследованию и пришли к выводу, что она ехала слишком быстро.

Но она продолжала утверждать, что ее тормоза не работают.

Компания просила предоставить доступ к разбившемуся автомобилю, универсалу Volvo 850 TDi, для дальнейшего расследования обвинений.

«Из нашего анализа материала на сегодняшний день мы не убедились в том, что предполагаемые дефекты существуют или явились причиной аварии», — заявили в компании.

«Сотрудничество 300%»

Дирк Писсенс, управляющий директор французского импортера марки Volvo Automobiles France, пообещал «300% сотрудничать» с французскими органами юстиции.

«Самое главное для семей погибших в этот случай, для женщины, которая вела машину, и для всех наших клиенты должны знать правду », — сказал г-н Писсенс в четверг после четырехчасовой встречи с судьей Стеффанусом.

Судья также рассмотрит вопрос о том, направила ли Volvo в 1997 г. конфиденциальную записку автодилерам с просьбой отремонтировать автомобили с неисправными тормозами, а не отозвать соответствующие автомобили.

.

Volvo представила 100 автомобилей с функцией громкой связи на дорогах Швеции

Представляем беспилотный Volvo: Фирма выпускает парк автомобилей с функцией громкой связи и нацелена на создание таких автомобилей, которые не могут разбиться к 2020 году (ну, они говорят, что это автомобиль на всю жизнь)

Саймон Томлинсон для MailOnline

Опубликовано : 17:17 GMT, 16 октября 2014 г. | Обновлено: 19:40 GMT, 16 октября 2014 г.

Они гордятся тем, что делают автомобили «на всю жизнь», настолько они уверены в их надежности.

Теперь Volvo подвергает свою репутацию окончательному испытанию, войдя в мир беспилотных автомобилей.

Шведская компания в настоящее время тестирует на дорогах парк автомобилей с функцией громкой связи и планирует в течение следующих трех лет использовать 100 прототипов, управляемых клиентами.

Такова вера в технологии, компания надеется, что к 2020 году они будут создавать автомобили, которые не могут разбиться.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Смотрите, без рук! Технический специалист Volvo Эрик Колингх демонстрирует новую линейку беспилотных автомобилей компании, которые тестируются клиентами на отдельных дорогах в шведском городе Гётеборг и его окрестностях

Дорога в будущее: пилотный проект Volvo Drive Me, запущенный в декабре прошлого года. направлена ​​на то, чтобы вывести на улицы 100 «высокоавтономных автомобилей» к 2017 году в шведском городе Гетеборг

Пилотный проект Volvo Drive Me, который был запущен в декабре прошлого года, направлен на то, чтобы к 2017 году вывести на улицы 100 «высокоавтономных автомобилей» в Шведский город Гетеборг.

Прототипы были оснащены системой камер, датчиков, радаров и GPS, которые позволяют автомобилям обнаруживать объекты, поворачивать, тормозить и ускоряться по мере необходимости.

Имея это в виду, современные прототипы автомобилей используют камеры, датчики, радар и систему карт GPS.

Датчики и радар используются для обнаружения объектов рядом с автомобилем и, на основании этого, отправки инструкций на поворот, торможение или ускорение.

.

История Volvo Cars

Источник: Volvo Car Corporation.

Volvo, что на латыни означает «я качусь», родился 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль «Якоб» покинул завод в Гетеборге, Швеция.

Основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном, компания была основана на принципах качества и безопасности, которые имели первостепенное значение. Эта концепция до сих пор применяется к автомобилям Volvo сегодня.

Молодая компания производила модели с закрытым верхом и кабриолеты для своих новых четырехцилиндровых моделей OV4 и PV4, которые были сконструированы таким образом, чтобы лучше выдерживать суровый шведский климат, чем современные импортные автомобили из США. На обоих был нанесен шведский символ железа, прикрепленный к диагональной металлической детали на передней решетке — еще один аспект наследия Volvo, который все еще можно увидеть на современных моделях.

В 1929 году была представлена ​​шестицилиндровая модель PV651, которая была длиннее и шире, чем Jakob.Его успех помог компании приобрести поставщика двигателей и первый завод, а к концу 1931 года вернуть акционерам первые дивиденды.

Первый рубеж производства 10 000 автомобилей Volvo был достигнут в мае 1932 года, и вскоре дилеры Volvo обратились к компании с просьбой разработать более недорогой автомобиль «для людей». Это была модель PV 51 1936 года, похожая на более дорогой PV36 по конструкции, но меньшая по размеру и менее оснащенная.

Вторая мировая война значительно ограничила производство автомобилей Volvo, но к осени 1944 года компания представила один из самых значительных автомобилей — PV444.Первый «настоящий» маленький автомобиль Volvo, стильный дизайн которого сочетал в себе американское чутье с европейскими размерами, и имел мгновенный успех. PV444 и PV544 будут доминировать в производстве Volvo до середины 1960-х годов и станут первыми моделями, которые позволят Volvo занять долю на важном рынке США в 1950-х годах.

Другой популярной моделью был Volvo 120, представленный в 1956 году и часто называемый Amazon.

Функции безопасности и защита от несчастных случаев были ключевыми факторами в конструкции этого автомобиля, и в 1959 году они были усовершенствованы, когда и Amazon, и PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности — впервые в мире и изобретением, впервые предложенным руководителем отдела техники безопасности Volvo. , Нильс Болин.

Первым спортивным автомобилем Volvo был Sport или P1900, выпущенный в 1956 году, но у него был короткий производственный цикл, и его заменил чрезвычайно успешный P1800 в 1960 году. P1800 считался отличным туристическим автомобилем с его гладкими линиями купе. обрести известность в сериале «Святой» с Роджером Муром за рулем.

К 1964 году Volvo открыла новый завод в Торсланде, Швеция, способный производить до 200000 автомобилей в год, а к 1966 году семейство Volvo 140 было представлено сначала как седан, а затем как универсал, что помогло укрепить семейный рынок, который Volvo быстро претендовала на звание своего собственного.

Инновации в области безопасности и защиты окружающей среды продолжались быстрыми темпами: зоны деформации, детские сиденья, повернутые назад, складывающиеся рулевые колонки, защита от бокового столкновения и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с Lambdasond — все это внедрялось на Volvo в конце 1960-х — начале 1970-х годов.

Линия Volvo 240 пришла на смену модели 140 с еще более высоким уровнем безопасности и качества, и к ней присоединились более мелкие модели Volvo 340 из Голландии, чтобы к концу 1970-х годов продажи Volvo превысили отметку в 4 миллиона.

В свою очередь, серия Volvo 700 1982 года сделала Volvo еще одним шагом на эксклюзивном рынке персонализированных высококачественных автомобилей. Позже в том же десятилетии модель 340 была заменена серией Volvo 400, завоевавшей похвалы за устойчивость на дороге и безопасность, а также за просторное внутреннее пространство.

Совершенно новый и неповторимый Volvo был представлен миру в июне 1991 года. Volvo 850 был первым переднеприводным автомобилем представительского класса Volvo с поперечным пятицилиндровым двигателем.Высокий уровень безопасности в сочетании с настоящим удовольствием от вождения принес автомобилю множество независимых наград.

Предлагаемое слияние с Renault провалилось на финальной стадии в 1993 году, в результате чего Volvo осталась одним из немногих оставшихся независимых производителей автомобилей. Это ознаменовало собой ключевой поворот в планах компании и проложило путь к новой динамичной продуктовой стратегии Volvo, представив в 1996 году элегантный и более округлый дизайн Volvo S40 и V40.

Они, как и Volvo C70 купе и кабриолет, представленные позже в том же году, были автомобилями, в которых сочетались все традиционные ценности Volvo — безопасность, забота об окружающей среде, спортивный, элегантный и захватывающий дизайн и инженерные решения.

В седане Volvo S80 1998 года и универсале V70 1999 года вся эта новая инженерия и дизайн были объединены в автомобилях, которые и Густав Ларсон, и Ассар Габриэльсон признали бы автомобилями Volvo, которые олицетворяли их стремление к безопасным и качественным продуктам. но это может вызвать восхищение и желание покупателей на сегодняшнем сложном автомобильном рынке.

С 14 апреля 1927 г. по 30 сентября 2021 г. Volvo Cars произвела 22 600 875 автомобилей.

Момент Volvo: Сон за рулем.

В 1950-х годах было выгодно, если автомобиль был трансформируемым для сна, и это преимущество подчеркивалось в рекламе. Гостиничные номера были дорогими, и если бы деловой путешественник или семья в отпуске могли спать в своей машине, они могли бы значительно сэкономить. «В PV544 так же удобно спать, как и водить машину», — говорится в шведском рекламном фильме 1958 года, и это лишь один пример.

Подробнее.

---

Volvo ÖV4
(1927-1929)

Volvo PV4
(1927-1929)

Volvo PV650-2
(1929-1933)

---

Volvo TR671-9
(1930-1935)

Volvo PV653-9
(1933-1937)

Volvo TR701-4
(1935-1937)

Volvo PV36 Carioca
(1935-1938)

Volvo PV51-57
(1936-1945)

Volvo PV801-10
(1938-1947)

---

Volvo PV60-1
(1946-1950)

Volvo PV444
(1946-1958)

Volvo PV445 Duett
(1949-1960)

---

Volvo PV831-4
(1950-1958)

Volvo Sport P1900
(1956-1957)

Volvo Караван / Прицеп
(1957)

Volvo PV544
(1958-1965)

Volvo P1200 / P120 Amazon
(1956-1967)

---

Volvo P210 Duett
(1960-1969)

Volvo P130 Amazon 2-D
(1961-1970)

Volvo P1800 / 1800
(1961-1972)

Volvo P220 Amazon Estate
(1962-1969)

Volvo 144
(1966-1974)

Volvo 142
(1967-1974)

Volvo 145
(1967-1974)

Volvo 164
(1968-1975)

---

Volvo 1800ES
(1971-1973)

Volvo 242
(1974-1984)

Volvo 244
(1974-1993)

Volvo 245
(1974-1993)

Volvo 66
(1975-1980)

Volvo 265
(1975-1985)

Volvo 262
(1975-1977)

Volvo 262C
(1977-1981)

Volvo 343
(1976-1990)

Volvo 345
(1979-1991)

Volvo 264
(1975-1982)

---

Volvo 360 3-D
(1982-1989)

Volvo 360 седан
(1983-1989)

Volvo 360 5-D
(1983-1989)

Volvo 240
(1983-1993)

Volvo 260
(1983-1985)

Volvo 760 седан
(1982-1990)

Volvo 760 Estate
(1985-1990)

Volvo 740 седан
(1984-1992)

Volvo 740 Estate
(1985-1992)

Volvo 780
(1985-1990)

Volvo 480
(1985-1995)

Volvo 440
(1988-1996)

Volvo 460
(1989-1996)

---

Volvo 940 седан
(1990-1998)

Volvo 940 универсал
(1990-1998)

Volvo 960 седан
(1990-1997)

Volvo 960 Estate
(1990-1997)

Volvo 850 седан
(1991-1996)

Volvo 850 Estate
(1993-1996)

Volvo S40
(1995-2004)

Volvo V40 Gen 1
(1995-2004)

Volvo S70
(1996-2000)

Volvo V70 1 / V70XC
(1996-2000)

Volvo C70 купе
(1996-2002)

Volvo C70 кабриолет / C70
(1997-2013)

Volvo V90
(1997-1998)

Volvo S90
(1997-1998)

Volvo S80 I
(1998-2006)

---

Volvo S60 Gen 1
(2000-2009)

Volvo XC90 Gen 1
(2002-2014)

Volvo S40
(2003-2012)

Volvo V50
(2003-2012)

Volvo C30
(2006-2012)

Volvo S80 II
(2008-2016)

Volvo V70
(2008-2016)

Volvo XC70
(2008-2016)

Volvo S60 Gen 11
(2008-2018)

Volvo XC60 Gen 1
(2009-2017)

---

Volvo V40 Gen 11
(2012-2019)

---

компания Volvo принадлежит какой стране

компания Volvo принадлежит какой стране После этого они основали небольшую компанию из своего гаража, где они… [31] Компания экспортировала двигатели американским автопроизводителям для использования в таких автомобилях, как GJG, который использовал Renault 26 — Россия.Новый Volvo C90 Coupe считается произведенным. Instagram принадлежит какой стране? Volvo изобрела трехточечный ремень безопасности в 1959 году и стала лидером… Вы можете подумать, что знакомы с автомобильной промышленностью, но знаете ли вы, какие производители автомобилей каких марок владеют? Нет. AB Volvo не принадлежит китайской компании. Volvo в основном принадлежит шведским инвестиционным компаниям, принадлежащим или контролируемым шведами. Крупнейшие собственники | Volvo G … В заявлении, сделанном в ноябре 2016 года, Федеральная налоговая служба России объявила биткойны «не незаконными».Skanska. Дженерал Моторс. Конечно, нет, автомобили Volvo были проданы китайской компании Geelyïˆa) компанией Ford в 2010 году. AB Volvo (Volvo Group) находится в Швеции, и это мировой … Следует также упомянуть передачу производство Volvo под контролем китайской Geely и покупка индийской Tata Motor английских премиальных брендов Jaguar и Land Rover. Какие из следующих фактов об этой птице НЕ соответствуют действительности? Это не работа одного человека — наш успех принадлежит каждому, кто является частью компании.Mazda начала свою жизнь как производитель пробки еще в 1920 году. SVRA принимала Volvo Nationals 2018. [Фото / Агентства] [Фото / Агентства] В условиях, когда в Китае набирает обороты «зеленый» рост, шведский производственный гигант Volvo Group видит большие возможности в усилиях страны, направленных на то, чтобы использовать экологически чистые транспортные технологии и услуги. Потеряв 4,3 миллиарда долларов с 2007 по 2009 год, компания… Volvo стала официально зарегистрированной компанией в 1927 году в Гетеборге, Швеция, и первоначально была дочерней компанией шведского производителя шарикоподшипников SKF.Откройте для себя Volvo прямо сейчас. Нажмите здесь, чтобы сыграть в викторину Amazon от 6 марта. По удивительной истории компании itel мы можем судить, что они могут добиться успеха и в захвате рынка в Пакистане! элемент формы — он используется для создания формы для ввода данных пользователем. Приложение для обмена сообщениями Telegram изначально базировалось в Берлине, Германия. Color Class — это не то же самое, что искать в мировой информации, включая веб-страницы, изображения, видео и многое другое. У Google есть много специальных функций, которые помогут вам найти именно то, что вы ищете.23 августа 2014 г. — Фотография Volvo XC60 № 7212 из нашей галереи, которая содержит 29 изображений модели с высоким разрешением. Halbeisen AG — современная и динамично развивающаяся компания. Единственное, что это Продажи автомобилей Volvo в Соединенном Королевстве (Великобритания) в 2016-2019 гг. Европа: Продажи автомобилей Volvo в 2011-2019 гг. Volvo: регистрация новых автобусов в Великобритании в 2016-2018 гг., Поквартально. отчасти из-за серьезных погодных проблем, из-за которых некоторые дома не могли справиться с ущербом от наводнения, некоторые сломанные автомобили в середине сезона, некоторые сломанные буксировочные машины и, что наиболее важно, отсутствие поддержки со стороны корпорации Volvo.Военные разработки компании были настолько успешными, что Луи был награжден орденом Почетного легиона за вклад своей компании. Motorola, Inc. была американской транснациональной телекоммуникационной компанией, основанной 25 сентября 1928 года в Шаумбурге, штат Иллинойс. Это около 200 долларов США по текущему обменному курсу. AMD — транснациональная полупроводниковая компания, базирующаяся в США, со штаб-квартирой в Санта-Кларе, Калифорния, Америка. В 2016 году это был второй по величине производитель тяжелых грузовиков в мире.По словам материнской компании Zhejiang Geely Holding Group, Geely Auto и Volvo Cars планируют объединить свои двигатели в отдельное бизнес-подразделение, которое объединит ресурсы для создания большей синергии между ними и облегчения их кампаний по электрификации. С момента зарождения автомобильной промышленности бренд Å KODA выпускает передовые технологии и изобретения. Конгломерат тяжелых грузовиков и строительной техники AB Volvo и Volvo Cars были независимыми компаниями с тех пор, как AB Volvo продала Volvo Cars Ford Motor Company в 1999 году.KMA базируется в Ирвине, Калифорния, и в настоящее время предлагает полную линейку автомобилей через более чем 755 дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Amway в магазине • Добавить в корзину • Добавить в корзину • Компания Amway принадлежит Какая страна | ठ† ज ठ• ठ‡ स प स ट म ठ† प ठमव य ठ• ठÀ ठ• ब ठ° म ज नन व ल ह त ठ‡ स प ठ° ठœà¤ ° ठ° à¤ªà¤ à ¥ ¤ Amway â € œà¤… म ठ° ठ• â € ठ• Многоуровневая маркетинговая компания â € И она имеет долю в Субару и Сузуки. Здесь вы также можете узнать, какое масло рекомендуется для вашей модели Nissan, как часто его следует менять и какой у него объем.Уильям «Билл» Хьюлетт и Дэйв Паккард стали верными друзьями в двухнедельном походе, в котором они встретились в 1934 году, за 5 лет до основания компании. Здесь вы найдете всю самую свежую информацию о наших моделях, предложениях и услугах. Шведская компания Volvo скоро представит совершенно новый Volvo C90 Coupe. Сектор делится на сектор легковых автомобилей и тяжелых грузовых автомобилей, строительства и сельского хозяйства. Кроме того, мы подробно расскажем о технических характеристиках, возможных проблемах (рывки, пропуски зажигания, тиканье, дребезжание при разгоне, перегрев), ремонте и сроке службы.Мы — автотранспортная компания, созданная для одной цели: улучшить жизнь водителей. Вы также можете прочитать историю компании Vivo Mobile. Volvo Lastvagnar есть. Полная таблица цветовых кодов для Honda до 2020 года. Oppo — китайский бренд смартфонов и бытовой электроники, запущенный в 2001 году в Дунгуане, Китай. Если брать во внимание историю происхождения, то Lenovo News. Радость мобильности и всех технических аспектов первоначально нашла свое выражение в велосипедах, затем в мотоциклах и, в конечном итоге, в автомобилях. Volvo опубликовала несколько тизер-изображений своего обновленного V40 Cross Country в преддверии Женевского автосалона 2016 года.В целом, Volvo… Но помимо происхождения основателей компании, компания является полностью индийским конгломератом. 13. Задача состоит в том, чтобы указать несколько форм, к которым принадлежит поле выбора. Полное название мобильной компании Vivo — Vivo Communication Technology Co. Ltd., китайская технологическая компания. Вместе они занимают примерно 7,2% поверхности Земли. ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ПОИСКА НОВЫХ И Б / У ЗАПЧАСТЕЙ VOLVO. Обновленный V40, предназначенный для… Существенным недостатком исходной карты ETS 2 является ее бесцветность.Компания сбрасывает новые автомобили со значительной высоты, чтобы помочь обучить специалистов по оказанию первой помощи в восстановлении… И мы делаем это. Этот телефон принадлежит крупнейшей технологической компании какой страны? Этот автомобиль был разработан, чтобы расширить его привлекательность для рынка США. В то же время компания производит продукцию в Индии, поэтому многие люди не понимают этого бренда. Apple — американская транснациональная компания, отвечающая за разработку электронных продуктов, программного обеспечения, оборудования и онлайн-сервисов.2020: 661000. 1200 + коды окраски. Инженер по производству товаров — отделка и окончательная отделка В Manufacturing Engineering вы являетесь частью глобальной команды, которая следит за тем, чтобы автомобили, которые мы производим, соответствовали самым высоким ожиданиям наших клиентов. Компания была основана Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном в 1927 году, и первым из когда-либо выпущенных автомобилей стал ÖV4 по прозвищу Якоб. Название «Mazda» появилось в Японии в октябре 1931 года. Итак, компания по производству мобильных телефонов Vivo принадлежит Китаю. Компания Skanska, название которой намекает на ее скандинавские корни, является мировым лидером в области строительства и развития проектов по всему миру.Yamaha Motor Co., Ltd. (ãƒ¤ãƒžãƒ ç ™ ºå ‹• © Ÿæ ªå¼ 会社, Yamaha HatsudÅ ki Kabushiki-gaisha) — японский производитель мотоциклов, морских такие продукты, как лодки и подвесные моторы, а также другие моторизованные продукты. Список мировых валют. Какие деньги вы используете, зависит от того, где вы живете или планируете путешествовать. 5. Сандип Катария (49), выпускник ИИТ Дели и XLRI, Джамшедпур, теперь возглавит компанию. Volvo Car Group (Volvo Cars) принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Джили Холдинг).В структуру нашей группы входят Volvo Cars и связанные с ней предприятия: служба подписки на автомобили Care by Volvo, мобильная компания M, электрическая компания Polestar, а также значительные доли в новом китайском автомобильном бренде LYNK & CO и компании-разработчике программного обеспечения Zenuity. В этом ряду приобретение Swedish. Часы, бесконечность. Мы предлагаем вам уникальную возможность внести свой вклад в компанию с уникальными возможностями для роста и достижения реальных результатов. Ответ: Южная Корея. Правильный ответ — «Б».Vijay Leasing Company • Независимо от возраста, состояния или редкости запчастей Volvo, которые вам нужны, наша сеть поможет вам найти их быстро и дешево. Основным видом деятельности Volvo является производство, распространение и продажа грузовиков, автобусов и строительной техники, кроме того, Volvo поставляет судовые и промышленные приводные системы и финансовые услуги. Ответ: Штаб-квартира Google находится в Маунтин-Вью, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, поэтому она принадлежит США. Vivo принадлежит Китаю. В регионе APAC расположены одни из самых густонаселенных стран.Эта новость, хотя и хорошо принятая, заставила многих по всей стране осознать, что Bata — не индийская компания. Из-за отсутствия информации об этом китайском бренде люди в Индии покупают его, и Китай всегда извлекал из этого выгоду. У этого розничного продавца более 153 магазинов по всей стране, и он принадлежит к вершине индустрии DIY в Нидерландах. Praxis и наша недавно переработанная алюминиевая масляная крышка из заготовок отличается лаконичным и простым дизайном, выделяя ваш Volvo из толпы. Компания была основана в 1976 году Стивом Джобсом, Стивом Возняком и Рональдом Уэйном.Мы раскрываем все с помощью нашей инфографики «кто владеет». Для таких и других случаев Вы можете решить эту задачу с помощью атрибута form. Мы думаем, что готовы к такому развитию. Volvo принадлежит компании Geely Holding, частному предприятию со штаб-квартирой в Китае. Обратите внимание на слова «частное предприятие». Китайская компания Geely Zhejiang Holdings в воскресенье достигла сделки с Ford Motor Co. о покупке Volvo, положив конец многомесячным неопределенностям для шведского автопроизводителя и автомобильной промышленности страны. Когда Ford начал отказываться от брендов, он рассматривал возможность сделать Volvo независимой компанией, но в конце концов в 2010 году он продал Volvo компании Geely.Китай использует Абэ, Volvo и все, что связано с торговой войной. Итак, выиграть приз в номинации «Национальный перевозчик года 2017» пару месяцев назад было для всех нас удивительным чувством. Штаб-квартира находится в Торсланде в Гетеборге, Швеция. Touch Volvo в Швеции: компания обеспечивает работой около 10 000 человек в своей дилерской сети и еще 15 000 человек у независимых поставщиков. Бренд iQOO, запущенный в Китае как суббренд Vivo, выделился из Vivo при входе в Индию и был запущен как отдельный продукт.Те, кто мало разбирается в географии, могут не понимать, какой стране принадлежит определенный участок земли, например, Калининград. Короче говоря, сейчас китайской компании Geely принадлежит только отдел легковых автомобилей. Ни грузовик, ни бульдозеры, ни другие ведомства. Volvo Car Group (Volvo Cars) принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Джили Холдинг). Sony начала свою деятельность в малоизвестном месте в Токио, в то время под названием Нихонбаши, со столицей всего в 190 000 иен. Китай — самая густонаселенная страна в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в мире — около 1 человека.44 миллиарда человек. Самая маленькая страна по площади — Макао. Они не отображаются на игровой карте, пока игрок не обнаружит их, проезжая мимо них, после чего они появятся со следующим значком:. Согласно сообщениям, Джером Чен является генеральным директором Vivo India по обработке операций в Индии. Компания была запущена в 2019 году как суббренд Vivo. Как спрашивали многие пользователи, какая страна заработала в 2015 году: 503 000. Включает одно из наших уплотнений HD Viton, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть, в вашем двигателе. После этого производитель, которому принадлежит дилерский центр, будет отображаться в меню «Truck Dealer».РУКОВОДИТЕЛЬ HAPPYINDEX®ATWORK 2019 RANKIN. Масару Ибука был тем, кто основал компанию с нуля под названием Tokyo Telecommunication Engineering Corporation. iQOO — китайская компания по производству смартфонов. Автомобильный сектор — одна из самых значительных отраслей Мексики, в которой занято более одного миллиона человек по всей стране. Торговцы грузовиками (также известные как дилеры) — это объекты в Euro Truck Simulator 2, где игрок может покупать новые грузовики. Компания является крупнейшей в мире компанией по производству автомобилей, а также второй по величине компанией по производству автомобилей в Германии.Всего в мире обращаются 164 официальных национальных валюты. Это 2019 год… Новый GLA 220 CDI 4Matic стоит 39 252 евро без учета опций. Колпачок изготовлен методом центробежной обработки, а затем обработан прозрачным анодированием, что придает прочный промышленный вид. Объединенные Арабские Эмираты W Motors (основанная в Ливане до переезда в Дубай) Renault Trucks поднялась на первое место в категории компаний с более чем 5000 сотрудников. Название компании происходит от имени иранского бога Ахура Мазды. выберите элемент — он используется для создания раскрывающегося списка в HTML.Материнская компания нескольких других ведущих брендов смартфонов, таких как Oppo, Vivo и других, также принадлежит BBK Electronics. К какой стране принадлежит компания Oppo? Вольво был продан китайской компании — ДЖЕЛИ, да, они рады приветствовать вас на веб-сайте вашего дилерского центра Volvo. Страна происхождения: Германия Volvo Group (швед. Volvokoncernen; юридически Aktiebolaget Volvo, сокращенно AB Volvo, стилизованное под VOLVO) — шведская транснациональная производственная компания со штаб-квартирой в Гетеборге. Ответ: Не может лететь назад.Tata Motors была основана в 1945 году как производитель локомотивов. Фотографии Кита Прайса. RENAULT TRUCKS. Рост пользователей продолжал расти после приобретения Facebook, Instagram внес в приложение различные изменения на микроуровне, но, придерживаясь своего простого и интуитивно понятного пользовательского интерфейса, и сосредоточился на расширенных возможностях обмена фотографиями и видео. С нашей стороны, отныне во всех наших автомобилях будет гибридная трансмиссия. Kia Motors America, Inc. (KMA) была зарегистрирована в Калифорнии 21 октября 1992 года и стала американским подразделением Kia Corporation по продажам, маркетингу и распространению.Машин Вольво нет. Сотрудник закрепляет колесо на задней части кабины грузовика Volvo FH, производимого Volvo AB на своем заводе в Гетеборге, Швеция. Тем не менее, VOLVO может, если необходимо для достижения цели обработки персональных данных, передать ваши персональные данные другой компании Volvo Group, в том числе компании за пределами Европейского Союза или Европейской экономической зоны. мощный двигатель… C90 будет конкурировать с гигантами мирового рынка в сегменте роскошных автомобилей, такими как Audi A5 coupe, BMW 4-Series и Mercedes E-Class.Мировые продажи Volvo (2010-2021), 2010: 373 000. Praxis Praxis была основана в 1978 году, и в настоящее время в ней работает более 3600 сотрудников. По некоторым данным, основными акциями OnePlus управляет BBK Electronics, которая уже является китайской компанией. Как и Ford, GM — гораздо меньшая компания, чем была в 1990-х годах. Тони Чен — основатель и генеральный директор Oppo. Официальная штаб-квартира Nike находится в Орегоне, но у бренда более 700 магазинов по всему миру и административные офисы в 45 странах за пределами США.Будучи транснациональной компанией, ведущей деятельность в более чем 65 странах, она может немного сбить с толку людей, когда дело доходит до предположения, к какой стране она принадлежит. СТОКГОЛЬМ, Швеция — Volvo Trucks в Индии получила заказ на 125 грузовиков. К какой стране принадлежит HP? VE Commercial Vehicles Limited (VECV) — совместное предприятие Volvo Group и Eicher Motors Limited. Компании потребовался год, чтобы переехать в лучший офис в Синагаве, Токио. Проще говоря, мы должны выяснить, к какой форме принадлежит конкретный выбор.VE Commercial Vehicles Limited (VECV) — совместное предприятие Volvo Group и Eicher Motors Limited. Tata Group вошла в сектор коммерческого транспорта в 1954 году после создания совместного предприятия с Daimler-Benzof Germany. Компания B ata Shoe Organization за свою 126-летнюю историю назначила одного индийца на должность генерального директора по всему миру. Volvo шведская. Автомобили Volvo, произведенные в 1927 году, с 2010 года принадлежат китайской группе компаний. Они называют себя Geely Holding Group. … Будучи частной и управляемой компанией, DJI фокусируется на собственном видении, поддерживая творческие, коммерческие и некоммерческие приложения нашей технологии.Volvo Cars (швед. Volvo personvagnar), стилизованная под VOLVO, — это шведская марка роскошных автомобилей. В какой стране Audi не производит свои автомобили? Посмотрите видео: • Компания Leasing Peru была основана в 2010 году как дочерняя компания Leasing Bancolombia Company в Перу. Мексика является крупным рынком для американских транспортных средств, легких транспортных средств, грузовиков, автобусов, автозапчастей и расходных материалов. Vivo — китайская компания со штаб-квартирой в Дунгуане, провинция Гуандун. 4. 120-летняя история • В 2019 году мы запустим наш первый электромобиль (в Индии).Давайте проверим таблицу ниже: 1. 2. 3. Согласно этой таблице, мы находим, что: 1. У акции A только 0,1 права голоса на акцию, у акции B 1 голос … Он из исламской страны ПАКИСТАН расположен на Ближнем Востоке недалеко от Индии, Китая и Афганистана. Спустя годы Тата выпустила Indica в 1998 году, полностью индийский легковой автомобиль, созданный специально для удовлетворения потребностей индийского потребителя, но стилизованный итальянской компанией I.D.E.A. В 1931 году Mazda, которая тогда называлась Toyo Kogyo Co., Ltd., выпустила «Mazda-go», трехколесный грузовик, который стал первым автомобилем, выпущенным компанией.Сегодня продукты DJI переопределяют отрасли. Компания потратила десятилетия на достижение этой цели и на то, чтобы вы знали о ней. Кроме того, наша программа послов дает вам больше способов общаться с другими и зарабатывать больше. Он работает по всему миру, включая различные офисы продаж, научно-исследовательские центры и другие объекты. Поэтому компания подготовилась к запуску собственной линии кроссовок, на которых будет изображен логотип Swoosh (рисунок, используемый в качестве логотипа), разработанный студенткой Портлендского университета Кэролайн Дэвидсон.Сегодня Volvo Cars — один из самых известных и уважаемых брендов автомобилей премиум-класса, который готовится к новому будущему, которое будет полностью электрическим, автономным и подключенным. Наша компания — поистине глобальная организация: наши корни явно скандинавские, но у нас есть производственные, исследовательские и проектные предприятия в Европе, Азии и Америке. Шен Вэй — генеральный директор и соучредитель Vivo. Используйте эту таблицу, чтобы дважды проверить код краски и сопоставить его с марками краски вторичного рынка. Компания была основана Шен Вэй в 2009 году.Volvo выпускает новые автомобили, чтобы обучить специалистов по спасению пассажиров. 2021: 750 000 (ж) Источник: Volvo Cars Global Newsroom Link. В то время как местные производители Mercedes и MAN собираются выпустить свои 18-метровые аккумуляторные электрические автобусы в период с конца 2020 по середину 2021 года соответственно, шведский производитель недавно передал Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) совершенно новый Volvo 7900 EA. L&T — индийская компания, основанная двумя людьми (Ларсеном и Тубро) из Дании. Gionee ठ• िस à¤¦à ¥ ‡ श ठ• ¥ € ठ• à¤‚à¤ªà¤¨à ¥ € à¤¹à ¥ ˆ, Gionee Company принадлежит Которому Страна | ठ† ज ठ• ¥ ‡ ठ‡ स à¤ªà ¥ ‹à¤¸à ¥ ट à¤®à ¥ ‡ ं ठ† प ज िठ“à¤¨à ¥ € ठ• à¤‚à¤ªà¤¨à ¥ € ठ• ¥ ‡ बाठ° à ¥ ‡ à¤®à ¥ ‡ à ¤ ‚à¤œà¤¾à¤¨à¤¨à ¥ ‡ à¤µà¤¾à¤²à ¥ ‡ à¤¹à ¥ ˆ à¤¤à ¥‹ ठ‡ à¤¸à ¥ ‡ à¤ªà ¥ ‚ ठ° ा जठ° à ¥ ‚ठ° पठ¢ à¤¼à ¥ ‡ à ¥ ¤.В: К какой стране принадлежит Google? СТОКГОЛЬМ, Швеция — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — Volvo (STO: VOLVA) (STO: VOLVB) Trucks в Индии получила заказ на 125 грузовиков. Это самый крупный заказ компании с момента ее основания в стране. Leasing Peru, принадлежит колумбийской экономической группе: Bancolombia. Распределение по странам доли поверхности Земли. • По площади Китай является самой большой страной в регионе, за ним следуют Австралия, Индия, Индонезия и Монголия. BBK Multinational Corporation. Это не так уж и плохо, но Volvo V40 Cross Country D4 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом стоит всего 33 2080 евро.
Lucasfilm и Ubisoft Star Wars Game, Приложения на главном экране Galaxy S20 исчезли, Характеристики Netgear N900 Wndr4500, Почему ненавидят добровольных пожарных, Возраст братьев и сестер Нианы Герреро, Рабочий лист упрощенного метода Irs 2020, Скрипт Google Таблиц удаляет дубликаты,

Где производится Volvo. Где производится Volvo. Преимущества слияния

Volvo Trucks Corporation, один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков, начала свою деятельность в конце 1920-х годов как автомобильное дочернее предприятие известной подшипниковой компании SKF.Легковые автомобили были первыми, запущенными в производство с апреля 1927 года, а в феврале 1928 года с конвейера завода сошел первый 1,5-тонный грузовик Volvo. Грузовики этой марки сразу же прославились очень высоким качеством сборки и отличной надежностью, выгодно отличавшими их от моделей конкурентов. Неудивительно, что с таким отношением бренд Volvo занял свое место под солнцем.

Во многом этому способствовало постоянное внимание компании, начиная с 60-х годов, к таким сферам, как безопасность и комфорт для водителя.Помимо транспортной и экономической эффективности, дизайн современных грузовиков определяется также безопасностью, эргономикой, комфортом и экологичностью. После продажи в 2000 году подразделения легковых автомобилей Volvo концерну и последующей безуспешной попытки поглотить конкурирующую компанию Scania AB, произошло слияние с французской компанией RVI.

Первая версия «Nh22» оснащена 12-литровым двигателем «D12C» мощностью 340-420 л.с., коробками передач с числом передач 9, 12 или 14, а также кабиной большего размера «Globtrotter».Максимальная скорость 112 км / ч. Осенью 2000 года состоялась презентация новой серии блочной конструкции «VHD» (6 × 4/10 × 4) с двигателями мощностью 345–465 л.с. и принципиально новый дизайн, разработанный совместно различными подразделениями Volvo. Перед лицом обострения конкуренции руководство Volvo решило расширить сферу деятельности и закрепиться в секторе автомобилей среднего класса, подписав в 1997 году соглашение о сотрудничестве с японской компанией (Mitsubishi).

В 1998 году заводы Volvo, на которых работает 23 тысячи человек, выпустили 85 тысяч грузовиков общим весом более 6 тонн и автобусов, заняв шестое место в мире.Летом следующего года компания укрепила и без того стабильные позиции, купив более 70% акций шведской компании (Scania). Это создало предпосылки для образования третьего в мире концерна «Volvo-Scania», но весной 2000 года Комиссия ЕС наложила вето на это соглашение. Прошло еще несколько месяцев, и группа Volvo выкупила 100% акций грузового департамента (Renault), создав еще один крупный транснациональный концерн по производству грузовиков.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Видимо, так было уготовано судьбой, что союз блестящего финансиста, талантливого бизнесмена с гением машиностроения был обречен на успех. Решительность и дисциплина, стоящие за производством Volvo, привели к безупречному качеству шведского автомобиля.

Сегодня модельный ряд этой марки включает огромное количество легковых и грузовых автомобилей, а все основные производственные подразделения Volvo Cars по-прежнему расположены в Европе (Гент, Торсланд, Уддевалла).

Volvo в Швеции

В 1964 году Volvo Cars в Торсланде открыла полностью новый автомобильный завод, что стало крупнейшей инвестицией в истории промышленности Швеции. На протяжении пятидесяти лет тысячи людей были заняты воплощением смелых проектов лучших дизайнеров. Начиная с самого первого Volvo Amazon, руководство двинуло бренд в правильном направлении. Спустя полвека завод в Торсланде претерпел коренные изменения и модернизацию и должен открыться в новом виде 24 апреля 2014 года.Первой моделью, выпущенной после реконструкции, станет XC90.

Volvo в Бельгии

Крупнейшее производство концерна сегодня находится в Бельгии. Самый крупный завод Volvo в Европе расположен здесь, на северо-востоке страны, в городе Гент. С момента открытия в 1965 году с конвейера сошло более пяти миллионов легковых автомобилей, на производстве занято около 5 тысяч человек. После того, как производство небольших моделей Volvo с голландского завода Ned Car было перенесено в Гент, объем производства автомобилей здесь увеличился до 270 тысяч единиц.в год.

Volvo в Китае

Сейчас штаб-квартира концерна по-прежнему находится в шведском городе Гётеборг. Но в 2010 году 100% акций были проданы китайской компании Zhejiang Geely Holding Group.

С целью расширения производства в этом регионе Volvo Cars открыла свой первый завод в Китае в конце 2013 года, недалеко от города Чэнду. Производственные мощности расположены в зоне технологического и экономического развития Чэнду, занимая площадь более 500 тысяч квадратных метров.Шведы категорически стремятся завоевать львиную долю местного авторынка и называют Китай «вторым домом». В ближайшее время количество автомобилей, собираемых на этом заводе, должно достичь 125 тысяч единиц. в год.

Volvo Personvagnar AB — шведский производитель автомобилей, специализирующийся на производстве легковых автомобилей и кроссоверов. С 2010 года является дочерней компанией китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гетеборге (Швеция).Интересно, что само слово Volvo на латыни означает «я качусь».

Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон стояли у истоков основания шведского производителя автомобилей. Случайная встреча однокурсников в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.

Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Хайзинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Автомобиль имел открытый верх типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 л.с.) и мог разогнаться до 90 км / ч.Затем последовал новый седан Volvo PV4, а годом позже Volvo Special — расширенная версия седана. В первый год было продано всего 297 автомобилей, но уже в 1929 году 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.

Даже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым внутренним оснащением. Подвесные кожаные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-х годов прошлого века.

Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а ее главная сильная сторона — безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 выпускался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938.

Серия Volvo PV800 получила прозвище «свинья» и пользовалась большой популярностью у шведских таксистов, выпускалась с 1938 по 1958 год.
PV60 — 1946-1950.

Volvo PV444 / 544, первый монокок в Швеции, сошел с конвейера между 1943 и 1966 годами.
Универсал Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий родстер P1900, в 1956-1957 годах было выпущено всего 58 машин (по некоторым данным 68).
Volvo Amazon выпускался с 1956 по 1970 год в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал. Автомобиль был первым в мире, оснащенным передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускавшееся с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, выпускавшийся в 1975-1980 годах.

Автомобили серии 140, выпускавшиеся с 1966 по 1974 год, открывают современную историю шведской компании Volvo.
Четырехдверный седан Volvo 164 с 1968 по 1975 год представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей представительского класса.
Следующие новые автомобили Volvo в виде автомобилей серии 200 завоевали любовь автомобилистов по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, автомобили выпускались с 1974 по 1993 год и были проданы тиражом более 2,8 миллиона экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно найти эти модели в довольно хорошем состоянии.
Серия 300 — компактные седаны и хэтчбеки, выпускались с 1976 по 1991 годы. В 1987 году их заменили модели Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство которых было прекращено в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Volvo был трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Volvo с передним приводом и единственным в производственной линейке. с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы серии 700 выпускались с 1982 по 1992 год.Автомобили проданы по всему миру тиражом 1430 тысяч единиц.
700-я серия была заменена в 1990 году седанами 900-й серии. Машины выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1 430 000 проданных автомобилей.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в модельном ряду компании в 1992 году. За пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, производство модели было прекращено в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкий выбор моделей.Каждый тип кузова Volvo имеет свое буквенное обозначение: S — седан, V — универсал, C — купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Volvo — лидер мировой автомобильной промышленности по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Сборочные предприятия Volvo разбросаны по всему миру, от основных заводов в Торсланде и Уддевалле (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).

Модельный ряд в России представлен Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Вы знаете, где производится Volvo? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Производится в Швеции. Автомобиль выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается торговлей и двигателями и различным оборудованием. Раньше у концерна Volvo можно было приобрести легковые автомобили. К сожалению, автомобили были проданы филиалу концерна Ford под названием Volvo Personvagnar.В свою очередь Ford передал его Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я катаюсь» или «кручусь».

история компании

Компания была основана Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном в 1915 году. Фактически, это была дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF. Первый серийный автомобиль Jakob OV 4 покинул заводские ворота 14 апреля 1927 года. Он имел двигатель мощностью 28 лошадиных сил и максимальную скорость 90 км / ч.

Страна-производитель автомобиля Volvo прекрасна! Кто станет президентом концерна в 1956 году? Конечно, Гуннар Ингеллау! Он имеет докторскую степень в области машиностроения и экономики. За время его работы компания процветает. Экспорт в Соединенные Штаты начался в 1956 году. В Соединенных Штатах в 1957 году было продано 5000 автомобилей Volvo. Объем производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было произведено 31 000 единиц, а в 1971 году — 205 000 единиц.

Страна происхождения «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму.Здесь очень приятно работать. Следует добавить, что Нильс Ивар Болин также неустанно работал в Volvo. Он является автором трехточечного ремня безопасности. Впервые в мире марки Volvo PV 444 и P120 Amazon были оснащены этим элементом.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Он был выпущен в 1960 году. А производство Volvo 144 началось в 1966 году. Именно эта модель была оснащена двухконтурной рабочей системой тормозов.И именно здесь были установлены деформируемые зоны кузова. Это потрясающий Volvo! Какая страна производитель способна изобрести такую ​​конфету? Конечно, только Швеция.

В 1976 году создатели Volvo разработали кислородные датчики Lambda Sond. В том же году был создан отработанный газ.

Подразделение легковых автомобилей Volvo Personvagnar было продано Ford в 1999 году. Концерну удалось продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США как Volvo Cars.А с 1999 года этот филиал был преобразован в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о продаже Volvo Personvagnar AB китайской Zhejiang Geely Automobile. Сейчас филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это документы на приобретение марки Volvo Cars у компании Ford Motor. Сделка была завершена 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают Volvo? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос.Для этого нужно выяснить, кто является крупнейшим акционером AB Volvo? Конечно, китайский концерн Geely. До 2010 года Renault S.A. владела около 20% акций компании. Она тогда была крупнейшим владельцем. В 2012 году эти акции приобрел китайский концерн Geely.

Луи Швейцер — председатель совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Йоханссон одновременно занимает должности исполнительного директора и президента.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовые автомобили шведам.Помимо грузовиков, компания поставляет строительную технику, автобусы, системы судовых двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

В целом бренд Volvo принадлежит холдингу Geely. Концерн Volvo также управляет брендами:

• Renault Trucks.
• Nissan Дизель.
• Мак.
• Prevost.
• Нова автобус.

В холдинг входят девять производственных компаний и одиннадцать бизнес-единиц.

Volvo в России

Официальная продажа автомобилей Volvo в СССР началась в 1989 году.Следует отметить, что столь необходимый «Совтрансавто» закупается с 1973 года.

Бренд Volvo … Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн Volvo в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Volvo построила новый завод в Калуге. Запуск производства состоялся 19 января 2009 года. Производственная мощность завода очень высока. Это 15 тысяч грузовиков в год.Здесь планируется установить Volvo FM и модели. Это первое серийное производство коммерческих грузовиков иностранной марки в Российском государстве. Чуть позже на территории завода Volvo построили Volvo Truck Center-Kaluga. Этот центр начал работу летом 2009 года. Volvo Holding принял комплексное транспортное решение. Производство, продажа и обслуживание теперь выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну Volvo.Страна-производитель Швеция гордится своим детищем — автомобильной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Эта компания была основана Густавом Ларсоном и Ассаром Габриэльсоном в 1916 году. Это дочерняя компания популярного производителя подшипников SKF.

Первый серийный автомобиль сошел с ворот завода в 1927 году. Полная независимость от SKF компания получила в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Он был назван «LV Tier 1» и имел невероятный успех.На него устанавливали двухлитровый четырехцилиндровый двигатель. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Можно ли забыть Volvo? Страна происхождения иногда будет напоминать вам об этом. Действительно, по объему на мировом рынке он находится на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks продала 105 519 грузовиков.

Грузовики Volvo считаются удобными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation входят промышленные и дизайнерские центры, расположенные в США, Бразилии, Швеции и Бельгии.В ее состав входит невероятное количество сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию как соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно, есть организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовики Renault появились в России в 1912 году. В Российской Империи военное министерство организовало гонку, в которой Renault приняла участие.

В 2012 году компания Renault Trucks отметила свой столетний юбилей на российском рынке.Компания владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году началось производство трактора Premium Route. Сегодня завод собирает большегрузные автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется запустить производство новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области прошла незабываемая церемония. Заложен фундамент будущего завода. Компания планирует производить кабины для грузовиков Volvo и Renault.

Вот откуда название и логотип Volvo

Как часто вы думаете о происхождении названий автомобильных марок и значков? Наверное, не очень часто: зачем? Обычно можно поспорить, что это имя принадлежало основателю компании, например, Фердинанду Порше или Карлу Бенцу. Сегодня я узнал любопытное происхождение названия и значка, которые до сих пор используются Volvo — мои поиски знаний частично вдохновлены новостями на этой неделе о том, что новые производительные электромобили Polestar будут обходиться без фирменного знака шведской фирмы.

Шведский производитель автомобильных запчастей Svenska Kullagerfabriken (ммм, цепкий), также известный как SKF, создал в 1915 году дочернюю компанию, которая должна была производить подшипники для использования в автомобилях и инструменты, которые их производят. Неизвестно, какой умный человек в SKF подумал о Volvo, но он идеально подходил для этой задачи. Оно было простым, легко произносилось и произносилось по буквам, и, будучи производным от латинского «volvere», что означало , чтобы бросить , оно в основном соответствовало названию производителя подшипников.

В действительности Volvo никогда не занималась производством подшипников, но в 1926 году SKF решила использовать его в качестве марки для своих первых автомобилей. Компания была размещена на фондовом рынке, вложены в нее инвестиции, и компания Volvo, как мы ее знали до 1999 года, родилась. Ford купил его в тот момент, сделал из него хэш, а затем продал Geely в 2010 году.

Значок, тем временем, прибыл в 1926 году в знак возрождения бренда как производителя автомобилей. Если вы внимательно посмотрите на него, вы, вероятно, узнаете, что это современный символ парней, т.е.е. мужской пол, но это еще не все. Volvoclub.org.uk описывает его как одну из старейших и наиболее распространенных идеограмм в западной культуре. С одной стороны, это древний символ железа, обозначающий Марса, римского бога войны.

В свою очередь, связь между Марсом и металлом, из которого было сделано оружие, стала идеалом прочности и долговечности. Символ железа идеально подходил для новорожденного SKF. В этом году исполняется 90 лет со дня появления первого Volvo, и значок почти не изменился.Помните: каждый день в школе…

Производитель электромобилей Polestar готовится оставить Volvo позади

Благодаря появлению на рынке первых двух автомобилей и открытию новых дилерских центров Polestar формирует четкую идентичность шведского бренда роскошных автомобилей, который не просто производит электрические Volvo. (Тем временем Volvo производит свои собственные электромобили.) Одна вещь, которой Polestar не будет, — поясняет генеральный директор Томас Ингенлат, — это «убийца Tesla». По его словам, Polestar сохранит свое внимание.

Polestar — один из брендов в конюшне другой материнской компании Polestar и владельца Volvo — Geely. Китайская компания владеет половиной Polestar, а также всей компанией Volvo, которая сама по себе владеет другой половиной Polestar. (Да, это сбивает с толку.)

Geely, один из ведущих автопроизводителей Китая, в прошлом году продал 1,4 миллиона автомобилей в этой стране и 2 миллиона автомобилей по всему миру, сказала Стефани Бринли, отраслевой аналитик IHS Markit. У Geely также есть еще одно совместное предприятие с Volvo — Lynk & Co.

На первый взгляд, первые две машины Polestar, называемые просто Polestar 1 и Polestar 2, очень похожи на электрические Volvo. Это не должно вызывать удивления. Polestar 1 — длинный и дорогой (цены начинаются от 155 000 долларов) — двухдверный автомобиль, который был полностью скопирован с Volvo Concept Coupe 2012 года. Со стороны это немного похоже на то, что кто-то обмотал кожу седана Volvo S90 на каркас двухдверного Aston Martin. Это также довольно хорошо описывает то, как он ездит.

Подключаемый гибрид — все остальные автомобили Polestar будут полностью электрическими — Polestar 1 обеспечивает сильную и сбалансированную производительность с расслабляющим, непринужденным ощущением.Дизайн интерьера будет мгновенно узнаваем для любого, кто был в любой новой модели Volvo. Есть тот многоугольный переключатель, сделанный из хрусталя, как и в топовых Volvo. Также есть большой сенсорный экран с привлекательным, но несколько неудобным графическим интерфейсом.

Еще есть Polestar 2, который, безусловно, является более важным из двух. В то время как Polestar 1 привлекает внимание к дизайну — он получил множество комплиментов от прохожих — гораздо более доступный полностью электрический Polestar 2 будет продаваться в больших количествах, и он представляет то, что на самом деле нужно бренду.

На сегодняшний день это самая близкая вещь на рынке к конкуренту Tesla Model 3. При стартовой цене около 60 000 долларов это немного дороже. Как и Tesla, он не требует, чтобы кнопка запуска «включалась» перед тем, как начать движение. Вы просто входите со своим ключом или телефоном (с установленным соответствующим приложением), и вы готовы к работе.

Однако, в отличие от Tesla, Polestar 2 не полностью избегает физических кнопок и ручек внутри, хотя у него есть большой центральный экран.Пользовательский интерфейс на основе экрана, созданный Google, также является большим улучшением по сравнению с версией Volvo или, если на то пошло, Tesla. Polestar 2 быстр, хорошо управляется и хорошо ездит. И он привлекателен в своем роде традиционного седана.

На автомобилях Polestar заметно не хватает хрома. Даже четырехконечные значки Polestar не хромированы, они окрашены в цвет корпуса или имеют со вкусом приглушенный контраст. Сразу за нишами передних колес, где на некоторых автомобилях есть блестящий значок или название модели хромированными буквами, у автомобилей Polestar есть что-то, что выглядит как этикетка для ухода и стирки на футболке.Маленькие черные буквы обозначают модель и технические детали, такие как емкость батареи в киловатт-часах. На прототипах на автомобильных выставках эти буквы были нарисованы, поэтому я был разочарован, увидев, что эта особенность стала четкой наклейкой на серийных автомобилях, в значительной степени испорченной преуменьшением со вкусом.

Покупатель может захотеть чего-то, что не очень похоже на Volvo. Вот где приходит на помощь Polestar Precept.

Спортивный и гладкий концепт-кар Precept совсем не похож на плоскобокий Volvo с коробчатым носом.Precept должен был быть представлен на Женевском автосалоне в марте прошлого года. Это мероприятие было отменено из-за пандемии коранавируса, поэтому вместо этого «Заповедь» вышла в сети.

Он обеспечивает предварительный просмотр того, как будут выглядеть будущие модели Polestar. Polestar 3, электрический кроссовер-внедорожник, будет носить стиль спортивного автомобиля Precept. Polestar также недавно объявил, что еще одна машина, еще не получившая номера, будет смоделирована непосредственно на основе Precept.

Несмотря на свою отличительную форму, Precept сохраняет скандинавскую эстетику.Генеральный директор Томас Ингентлат в прошлом возглавлял отдел дизайна Volvo и хорошо понимает этот язык. Линии глубоко рельефные, но чистые и простые. Фары сохраняют Т-образную форму «Молота Тора», которую можно увидеть в фарах Volvo, но имеют более узкий и урезанный вид. Также был сделан упор на использование в интерьере легко возобновляемых или переработанных материалов. Например, поверхности, которые могут быть покрыты кожей, деревом или углеродным волокном в других автомобилях, покрыты тканым льняным волокном.

Даже несмотря на то, что автомобили производятся на китайских заводах, Polestar явно хочет, чтобы ее считали скандинавской компанией.Штаб-квартира компании находится в Гетеборге, Швеция, всего в нескольких минутах ходьбы от Volvo. Скандинавский дизайн, антисептически простой, пронизывает даже здание штаб-квартиры — четырехэтажный ледяной куб с дополнительными офисными помещениями, извивающимися за ним.

Polestar по-прежнему будет полагаться на Volvo в некоторых вопросах. В США, например, Polestar будет иметь собственные выставочные залы, но автомобили будут обслуживаться в дилерских центрах Volvo. По словам представителей Polestar, автомобили будут забирать у клиентов, забирать в сервис и возвращать, так что связь с Volvo будет в значительной степени невидимой для клиентов.

Polestar также открыла собственный центр исследований и разработок в Ковентри, Англия. По словам Ингенлата, это позволит Polestar больше сконцентрироваться на собственных технических задачах, а не просто заимствовать у Volvo и Geely. Polestar продолжит использовать компоненты более широкого семейства для компонентов, которые не выделяют бренд, в то время как его исследователи и инженеры, исследуя новые области, также находят способы улучшить или изменить то, что предлагает группа.

«Если сравнить это с поваром, пытающимся приготовить отличную еду», — сказал Ингелнат.«Я имею в виду, что есть ингредиенты, и вы действительно можете играть и создавать что-то, что имеет этот особый характер, но в то же время вам не нужно выращивать все самостоятельно в своем собственном саду».

В конечном счете, сказал он, Polestar не хочет втягиваться в попытки создать автомобиль для каждого покупателя. Ингелнатч не заинтересован в производстве автомобиля за 25 000 долларов, такого как Tesla. По его словам, Polestar останется электрической, но в некоторой степени неуловимой.

Где была построена моя машина

Глобальные цепочки поставок

Когда большинство людей думают о том, где был произведен их автомобиль, они чаще всего задумываются о том, где их автомобиль был собран.Но каждое транспортное средство представляет собой набор из тысяч деталей, больших и малых, и довольно часто эти детали поступают со всего мира. По общей схеме очень мало автомобилей собирается из деталей, которые были произведены в одной стране. Можно ожидать, что автомобили, торговые марки которых указывают на конкретную страну происхождения, например, Япония для Nissan, Швеция для Volvo и США для Chevrolet, в основном построены из деталей, которые были произведены в этой стране. Но так бывает не всегда.В некоторых случаях автомобиль со значком Hyundai может иметь более высокий процент американских деталей, чем автомобиль со значком Buick. Цепочки поставок и логистика производства транспортных средств чрезвычайно сложны, и цель автопроизводителей — создавать автомобили и грузовики, которые люди хотят покупать, независимо от того, откуда берутся запчасти.

Кто где производит машины?

При всем этом, когда люди думают о том, где был построен их автомобиль, они не учитывают происхождение каждой детали в уравнении.Они просто ищут место, где все эти детали — некоторые из них изготовлены на месте, а некоторые получены из других источников — были собраны в автомобиль. При определении этого марка автомобиля часто вводит в заблуждение. Например, Toyota управляет заводами окончательной сборки в Джорджтауне, Кентукки; Сан-Антонио, Техас; Блю-Спрингс, Миссисипи; и Принстон, штат Индиана. Honda управляет заводами окончательной сборки в Гринсбурге, штат Индиана; Ист-Либерти, Огайо; Мэрисвилл, Огайо; и Линкольн, Алабама. И это только верхушка айсберга.Nissan, Subaru, Hyundai и Kia — это другие азиатские бренды, у которых есть как минимум один сборочный завод в США.

Европейские бренды

Хотя тот факт, что японские и корейские автопроизводители имеют много заводов в Соединенных Штатах, достаточно хорошо известен, гораздо менее известно количество европейских брендов — многие из них очень популярны. высококлассные — которые производят автомобили в США. Например, BMW собирает коллекцию внедорожников в Грире, Южная Каролина.Mercedes-Benz управляет двумя сборочными заводами в США: одним в Вэнсе, Алабама, и другим в Ладсоне, Южная Каролина. Volkswagen производит седаны Passat и внедорожники Atlas в Чаттануге, штат Теннесси. Первый завод Volvo в США находится в Риджвилле, Южная Каролина, где он производит седан среднего размера S60, и недавно он объявил, что построит завод по производству аккумуляторов в США, чтобы облегчить переход к электрификации.

U.S. Brands Build Overseas

В то время как «иностранные» автопроизводители открыли и управляют сборочными заводами в Соединенных Штатах, три U.Автопроизводители из Южной Америки собирают значительную часть автомобилей, продаваемых под их шильдиками на зарубежных заводах. Некоторые из этих заводов находятся в наших соседях на севере и юге, в Канаде и Мексике, а некоторые — в Южной Корее и даже в Китае. Согласно отчету Detroit Free Press, 43 процента автомобилей, построенных в Канаде и Мексике, которые были проданы в Соединенных Штатах, продаются традиционными производителями США из «большой тройки» — General Motors, Ford Motor Company и Fiat Chrysler Automobiles.Японские и немецкие бренды также собирают автомобили в Мексике и Канаде, которые затем продаются в Соединенных Штатах.

Американский закон о маркировке автомобилей

Если все это звучит для вас чрезвычайно сложно, то это так. Автомобильная промышленность — одна из крупнейших в мире, и ее щупальца тянутся почти повсюду. Итак, как американские потребители могут узнать, где производятся их автомобили? К счастью, существует закон под названием Американский закон о маркировке автомобилей (AALA), который может быть полезен потребителям, пытающимся ответить на этот вопрос.AALA, принятая в 1994 году, требует от автопроизводителей маркировать каждый новый пассажирский автомобиль с несколькими ценными сведениями. Среди наиболее важных — процентное содержание частей из США и Канады; названия стран, на долю которых приходится 15 или более процентов деталей транспортного средства, и эти проценты; а также город, штат и страну сборочного завода. В законе также указывается, что производитель должен указывать страну происхождения основных деталей, таких как двигатель и трансмиссия. Потребители могут найти эту информацию на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения: nhtsa.губ.

Наклейка на окно

Если вы ищете информацию о новом автомобиле — или если вы из тех, кто сохраняет вещи, которые могут пригодиться позже, — этикетка Monroney на автомобиле может дать вам почти все, что вам нужно знать о том, где твоя машина была сделана. Обычно называемый «наклейкой на окно», Monroney содержит обширную информацию об этом конкретном транспортном средстве, включая его стандартное и дополнительное оборудование, его прогнозируемую экономию топлива, его рекомендованную прейскурантную цену и, что немаловажно, несколько фрагментов информации о его происхождении. .В частности, он сообщит вам процентную долю деталей, произведенных в США и Канаде, процентную долю и страны происхождения основных источников иностранных запчастей, источник двигателя и трансмиссии, а также конечную точку сборки автомобиля. Если у вас все еще есть наклейка на окно вашего автомобиля, и вы хотите знать, где была построена ваша машина, вы попали в грязь.

Табличка дверного косяка

Если по какой-то причине у вас нет оригинальной наклейки на окно вашего автомобиля, еще один способ узнать, где построен автомобиль, — это проверить табличку, которая обычно находится на дверном косяке со стороны водителя. .Для этой таблички нет стандартного формата, но чаще всего она будет включать название компании, которая построила транспортное средство, его полную массу транспортного средства, тот факт, что он соответствует федеральным стандартам безопасности США, и где он был построен. Можно сказать просто «Сделано в США». Или он может назвать конкретный завод-изготовитель, его город и штат. Он также может включать уникальный идентификационный номер автомобиля или VIN, что является очень полезным инструментом для определения места постройки вашего автомобиля.

Идентификационный номер транспортного средства

Идентификационный номер транспортного средства — это 17-значный код, состоящий из заглавных букв и цифр, который однозначно идентифицирует транспортное средство.Каждая буква или цифра предоставляет определенный элемент информации об автомобиле, включая модельный год, марку, модель, объем двигателя и производителя. Чтобы ответить на вопрос, где ваш автомобиль был сделан, первая цифра VIN (иногда буква) является действующей частью кода. Если это 1, 4 или 5, это означает, что автомобиль был построен в Соединенных Штатах. 2 указывает на Канаду, а 3 указывает на Мексику. Буква J указывает, что он был построен в Японии. K обозначает Южную Корею. S обозначает Англию. W указывает, что он был собран в Германии, а Z указывает на Италию.Если вас просто волнует страна, в которой было собрано ваше транспортное средство, достаточно расшифровать первую цифру.

Дополнительная информация из VIN

Если вы хотите узнать больше, вторая и третья цифры в VIN идентифицируют производителя транспортного средства, подразделение производителя и, возможно, тип транспортного средства в зависимости от подразделения, которое его построило. Цифры 4–8 дают дополнительную информацию об автомобиле, например о его двигателе. Цифра 9 — это защитный код. Цифра 10 обозначает год выпуска модели, а цифра 11 обозначает завод по сборке.Последние шесть цифр VIN идентифицируют место автомобиля в производственном цикле сборочного завода. Где VIN на вашей машине? Обычно он выгравирован или прикреплен в нескольких местах, но проще всего получить доступ к табличке VIN, которая видна через лобовое стекло на стороне водителя приборной панели автомобиля.

Автомобильные веб-сайты

Если по какой-либо причине VIN недоступен для вас, но вы все равно хотите узнать, где был построен ваш автомобиль, потребительские веб-сайты основных автомобильных брендов обычно предлагают эту информацию.Однако вряд ли там информацию будет легко найти. Сторонние сайты с автомобильной информацией могут также указывать места сборки различных автомобилей, грузовиков и фургонов в своих разделах «Технические характеристики». Если у вас есть VIN, другим онлайн-источником информации о вашем конкретном автомобиле является «декодер» VIN. Эта услуга в настоящее время предлагается несколькими сторонними веб-сайтами. Ввод VIN может позволить декодеру VIN выдать много информации того типа, который мы только что описали.Конечно, они смогут рассказать вам, где была построена ваша машина.

Китайские владельцы Borgward, MG, Volvo, Qoros стремятся укрепить международную привлекательность

Бренды Borgward, MG, Volvo и Qoros, теперь принадлежащие Китаю, продолжают поддерживать международный профиль с иностранными руководителями, а также офисами, техническими центрами и в некоторых случаях производственными базами за пределами Китая.

• Значение Несмотря на то, что бренды Borgward, MG, Volvo и Qoros стремятся подчеркнуть свое международное наследие, их бренд и производственные мощности в Китае продолжают оставаться основным фактором в их успехе на мировом рынке.
• Последствия: Международный опыт растет в автомобильных брендах в Китае, даже у местных автопроизводителей, которые увеличивают количество ветеранов отрасли в своих ведомостях, часто приехавших из дальних стран.
• Перспективы: Прогнозы IHS Automotive подчеркивают, что продажи в Китае по-прежнему остаются основным объемом продаж для брендов, несмотря на их стремление продвигать свое глобальное присутствие.

Китайские владельцы приобрели ряд международных автомобильных брендов, а в других случаях создали совместные предприятия для создания брендов, для которых они намерены иметь международный профиль.Китайские владельцы различными способами укрепляют Borgward, MG, Volvo и Qoros как международные бренды. Первой важной тенденцией является прием на работу ветеранов отрасли, которые, по большей части, иностранного происхождения и от международных автопроизводителей, для укрепления и поддержания бренда как международного.

Borgward совсем недавно был приобретен китайским государственным автопроизводителем Beijing Automotive Industry Corp (BAIC), дочерней компанией Beijing Foton Motor Company, которая традиционно производит коммерческие автомобили (CV), а также большие внедорожники (SUV), а в начале этого года завод получил разрешение регулирующих органов на производство автомобилей марки Borgward.Немецкий бренд Borgward возродился в 2015 году, а в 2016 году бренд показал свой первый внедорожник на автосалоне в Пекине. BX7 будет продаваться по всему Китаю, при этом компания планирует создать сеть из 120 дилеров к концу года и 200 к концу 2017 года. У компании есть стратегия «BGW», которая подчеркивает возрождение бренда Borgward. с «немецкой инженерией» и целью создания «всемирного следа». Для этого китайские владельцы Borgward пригласили ветеранов отрасли из хорошо зарекомендовавших себя немецких брендов.

Сюда входят:

• Ульрих Уокер, генеральный директор Borgward Group. Уокер ранее был председателем и главным исполнительным директором Daimler NorthEast Asia с 2006 по 2013 год. Теперь Уокер подчиняется председателю наблюдательного совета Borgward Group Кристиану Боргварду.
• Андерс Уорминг, член правления по дизайну Borgward Group. В пресс-релизе компании Borgward заявляет, что это первый «немецкий автопроизводитель, создавший руководящий совет по дизайну». Это вступит в силу с 1 января 2017 года, и Warming станет первым членом правления компании по дизайну.Уорминг проработал в BMW Group 16 лет, возглавив отдел дизайна Mini, а до этого он возглавлял отдел внешнего дизайна BMW.
• Бенджамин Навка, главный дизайнер Borgward Group. Навка проработал в Mercedes-Benz в 2008–2012 годах, а затем присоединился к новой материнской компании Borgward, Beijing Foton Motor Company, где он проработал три года, прежде чем возглавить команду дизайнеров в Borgward.
• Тило Швеерс, главный разработчик альтернативных приводных систем и электрификации силовых агрегатов в Borgward Group.Швеерс также является бывшим руководителем Daimler, который присоединился к Daimler в 1996 году и в основном работал над разработкой альтернативных приводных систем, прежде чем присоединиться к Borgward в этом году.
• Флориан Хербольд, главный инженер по разработке и интеграции трансмиссии Borgward. Ранее Гербольд работал в компании Daimler, где занимался разработкой и применением гибридных автоматических трансмиссий.

Однако список международных сотрудников бренда на этом не заканчивается, и большинство международных руководителей бренда базируются в Штутгарте, в штаб-квартире Borgward.Однако автомобили будут производиться на заводе Beijing Foton в Пекине, Китай. Завод площадью 1,10 миллиона квадратных метров имеет годовую производственную мощность в 160 000 единиц, и в будущем она может быть расширена до 360 000 единиц в год (упа). Первая строящаяся модель — это внедорожник BX7. По словам Уокера, Borgward BX7 позиционируется в Китае как «широкофюзеляжный интеллектуальный внедорожник немецкого бренда». Автомобиль сочетает в себе строгие немецкие разработки, передовые технологии, надежность, спортивный широкий кузов, а также выдающиеся характеристики и безопасность, заявляют в компании.

Британский бренд MG был приобретен Nanjing Auto Group, которая затем была приобретена Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) Group, крупным государственным китайским автопроизводителем. В настоящее время автопроизводитель стремится возродить бренд MG на таких рынках, как Австралия, одновременно усиливая свое присутствие в Соединенном Королевстве, хотя недавнее голосование за выход из Европейского союза по Brexit нарушило стратегию компании в Европе. Материнская компания SAIC нанимает множество сотрудников на заводе бывшего Rover в Лонгбридже, Великобритания, где она также базирует технический центр SAIC Motor UK.Вот некоторые ключевые имена в SAIC:

• Дэйв Линдли, управляющий директор SAIC Motor UK. До этой должности, которую он занял в 2007 году, Линдли был главой отдела разработки и проектирования автомобилей в SAIC UK и был родом из MG Rover и Rover Group, к которым он присоединился в 1993 году.
• Иэн Флемминг, заместитель директора по двигателям, в SAIC Motor UK. Флемминг, как и другие сотрудники SAIC UK, работает в компании с 2005 года.
• Кейт Джеймс, главный инженер-конструктор SAIC Motor UK. До этой должности Джеймс работал инженером-конструктором двигателей в компании MG Rover.Он проработал в отрасли 30 лет, начав в MG Rover в 1987 году.
• Ричард Макалистер, заместитель директора по электротехнике SAIC Motor UK. До этой должности он работал в MG Rover с 1993 года.

Volvo, которая принадлежит китайскому автомобилестроителю Geely Automobile Holdings, продолжает торговать своим шведским наследием, несмотря на все более тесное взаимодействие с китайской дочерней компанией Geely Auto через совместное использование. новой общей модульной архитектуры (CMA). Однако, несмотря на то, что Volvo Car Corporation принадлежит китайской компании под председательством основателя Ли Шуфу, она сохраняет сильную международную репутацию благодаря группе международных руководителей, продолжающих управлять компанией.В их число входят: Хакан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Car Group; Ханс Оскарссон, старший вице-президент и финансовый директор Volvo Car Group; Питер Мертенс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group; Ларс Дэниэлсон, старший вице-президент Volvo Car Group в Азиатско-Тихоокеанском регионе; и Томас Ингенлат, старший вице-президент по дизайну Volvo Car Group. Volvo имеет производственную базу в Китае в дополнение к существующим международным базам, таким как Швеция.

Qoros Automotive — это недавно созданный бренд и автопроизводитель, который считает себя «международным», несмотря на то, что частично принадлежит китайскому автопроизводителю Chery Automobile, а его единственная глобальная производственная база находится в Китае.Компания заявляет: «Операционный центр Qoros находится в Шанхае, где базируются отделы маркетинга, продаж, юридических вопросов, проектирования и закупок. Команда ведущих дизайнеров и инженеров поровну разделена между офисами в Мюнхене (Германия) и Шанхае ( Китай).»

Перспективы и последствия

Эти международные бренды, как и другие китайские автомобильные бренды, в настоящее время стремятся стать международными. Тенденция к набору лучших ветеранов отрасли из «конкурирующих» иностранных автопроизводителей привела к тому, что широкий круг сотрудников в настоящее время проживает в Китае и работает в SAIC, Geely, Chery и Great Wall.Но насколько важен китайский рынок для их глобальных стратегий для брендов Qoros, Volvo, Borgward и MG?

Для Volvo, например, продажи в августе достигли 41 681 единицы, при этом США были крупнейшим рынком, за которым следовали Китай, где продажи выросли на 5,8% г / г. Volvo планирует продавать в Китае 100 000 автомобилей в год. Прогнозы продаж легковых автомобилей IHS Automotive подчеркивают растущую борьбу между Китаем и США за главные направления продаж автомобилей марки Volvo.

Для бренда MG основным рынком сбыта остается Китай.Данные IHS Automotive по продажам легковых автомобилей показывают, что в 2015 году бренд MG продал в Китае в общей сложности 61 986 единиц из 75 000 единиц, проданных по всему миру. Китай был безусловно крупнейшим рынком. Согласно прогнозам, в 2020 году продажи MG в Китае вырастут до 115 000 единиц, а общие мировые продажи составят 155 300 единиц. Ожидается, что вторым по величине рынком для MG останется Таиланд. Действительно, MG, или, скорее, материнская компания SAIC, теперь имеет совместное предприятие в Таиланде по производству автомобилей MG.

По нашему прогнозу, годовые продажи Borgward в этом году составят около 13 300 единиц, из которых около 12 700 единиц будет приходиться на Китай.К 2020 году мы прогнозируем, что Китай останется основным рынком, за ним последуют такие рынки, как Индия.

Для Qoros Китай также остается основным рынком, где продажи компании составили 14 246 единиц в 2015 году, и ожидается, что они вырастут примерно до 64 000 в 2020 году. Китай останется крупнейшим мировым рынком бренда в 2020 году с прогнозом продаж примерно на уровне 32000 шт.

Об этой статье

Вышеупомянутая статья взята из журнала IHS Automotive Same-Day Analysis, посвященного автомобильным новостям, событиям и тенденциям, и является продуктом службы World Markets Automotive Service.В среднем служба публикует тридцать материалов в день, а также предоставляет сведения о конкурентах и ​​странах. Получите бесплатную пробную версию.

.