Вольво чей бренд: Производитель авто марки «Вольво»: чья машина, история бренда, собственники, где собирают

Наши бренды | Volvo Group

Содержание

1. Наши бренды
2. Бронированные автомобили Volvo
3. Volvo Trucks
4. Климатските промени се најдобриот тест за безбедност

В то же Volvo Group запускает Программу зеленого финансирования для поддержки инвестиций и проектов в области экологически чистого транспорта.

Программа была оценена как «темно-зеленая» по шкале «оттенков зеленого», разработанной Центром международного В следующем году перевозчики в Европе смогут заказать полностью электрические версии тяжелых грузовых volvo чей бренд Volvo.

Тем самым, Volvo Trucks дополнит свою линейку техники полным модельным рядом с электрическим силовым приводом. Главная О нас Наша деятельность Наши бренды.

Наши бренды.

Наши бренды

Портфель брендов. Volvo Volvo является одним из самых известных и уважаемых брендов в мире в сегменте коммерческого транспорта.

Volvo Penta Компания Volvo Penta — ведущий мировой поставщик двигателей и полных силовых volvo чей бренд для промышленного применения и морского транспорта.

UD Trucks. Terex Trucks Техника Terex Trucks используется по всему миру в горнодобывающей отрасли, для разработки карьеров и на инфраструктурных объектах.

Terex Trucks. Renault Trucks С volvo чей бренд компания Renault Trucks выпускает все виды коммерческого транспорта, начиная с легких грузовых автомобилей для городской развозки и заканчивая специализированными и volvo чей бренд грузовыми автомобилями для магистральных перевозок.

Renault Trucks. Prevost Реализовав на рынке Северной Америки уже более 10 автомобилей, Prevost сохраняет статус ведущего производителя высококачественных туристических автобусов, корпусов для эксклюзивных «домов на колесах» и автобусов специальной комплектации. Nova Bus Nova Bus занимает лидирующее положение среди разработчиков экологичных транспортных решений на рынке Северной Америки и предлагает автобусы, эффективные транспортные средства и комплексные интеллектуальные транспортные системы.

Бронированные автомобили Volvo

volvo чей бренд Nova Bus Global. Mack Основанная в г. Mack Trucks. Arquus Arquus производит транспортные средства для работы в международных проектах правительственных структур и различных организаций по всему миру. Совместные предприятия и стратегическое партнерство.

Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили млн евро.

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и .

Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.

В году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин. В том числе в году — машин, а в году — машин. На этой же площадке действует volvo чей бренд по сборке грузовиков Renault Trucks. Volvo PV4 — 4-дверный седан года. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии volvo чей бренд, проверенной 3 октября ; проверки требуют 39 правок. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.

Volvo Trucks

Дата обращения: 10 января Архивировано 19 февраля года. Дата обращения: 2 марта Дата обращения: 18 июня Архивировано 6 декабря года.

Дата обращения: 25 июня Архивировано 25 июня года. Volvo Trucks имеют представительства и сервисные центры в более чем странах мира.

Свыше местных дилерских представительств в разных частях света и технических центров обеспечивают продажи и техобслуживание грузовиков. Почти половину общего объёма продаж своей новой техники Volvo Trucks осуществляет в странах Volvo чей бренд Европы, свыше трети — в Америке.

В России в г. В структуре производства грузовой техники Вольво автомобилям Volvo FH принадлежит наибольшая доля, в году производителем было реализовано свыше 40 тыс. Легче серии FH в нынешней линейке — грузовики Вольво серии FM, которые предназначены для перевозок на короткие и средние расстояния. Развозные грузовики — это Volvo FL. Эти грузовые volvo чей бренд преимущественно служат для осуществления быстрых доставок по городу и в пригороде, вывоза бытовых отходов и предоставления других коммунальных услуг.

В году Volvo Trucks продала грузовых автомобиля [ источник не указан дней volvo чей бренд.

Климатските промени се најдобриот тест за безбедност

Коммерческая часть разделена на 3 подразделения — европейское, североамериканское и Международное, который покрывает остальную часть мира. Следующая партия из тягачей была получена в м году.

Автомобили обслуживали международные грузовые перевозки в автотранспортной фирме «Совтрансавто» [2]. На сегодняшний день Volvo Trucks является одним из лидеров рынка коммерческого транспорта России. По статистике, каждый четвёртый грузовой автомобиль западного производства в России — это Volvo [ источник не указан дней ]. Всего парк volvo чей бренд машин Volvo в нашей стране превышает volvo чей бренд — лучший показатель среди иностранных грузовых брендов [ источник не указан дней ].

Volvo Trucks, помимо одноимённого бренда, является ещё и владельцем таких марок производителей грузовых авто как Renault Trucks («Грузовики Рено»), Mack Truck (американский бренд) и Nissan Diesel (ныне — UD Trucks).Основание:

Компания Volvo располагает самой широкой сетью авторизованных сервисных станций и офисов продаж в России среди иностранных производителей коммерческой техники — от Калининграда до Владивостока, и предлагает своим volvo чей бренд комплексное транспортное решение, позволяющее оптимизировать затраты на сервисное обслуживанием и повысить рентабельность бизнеса.

В году на мировые рынке выпущен новый строительный грузовик Volvo FMX и новый грузовой автомобиль для региональных транспортных операций Volvo FM. С осени года начато их производство на заводе Volvo в Volvo чей бренд. Также свыше 13 лет действует Учебный центр Volvo для водителей и механиков.

volvo чей бренд В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ».

Площадь volvo чей бренд — 55 га. Инвестиции в проект превысили млн евро.

История марки. История Volvo Вольво чья фирма какой страны

рупнейшее в истории китайского автопрома приобретение: концерн из Поднебесной Geely покупает у американского Ford шведскую компанию Volvo. Соглашение было подписано вчера в Гетеборге, в присутствии вице-председателя КНР Си Цзиньпиня, прибывшего в Швецию с официальным визитом в связи с 60-летием установления дипломатических отношений между двумя странами, и вице-премьера и министра промышленности Швеции Мод Улофссон. Стоимость сделки: 1,8 млрд долларов, все необходимые для приобретения средства уже поступили, одновременно Geely также приготовила капитал, необходимый для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.

В сообщениях шведских СМИ подчеркивается, что «соглашение предусматривает сохранение самостоятельности компании Volvo, продолжение реализации ее коммерческих планов и дальнейшего развития». По завершении сделки штаб-квартира компании останется в Гетеборге, Geely также сохранит имеющиеся в Швеции и Бельгии заводы Volvo. Кроме того, новый собственник рассчитывает построить завод Volvo на территории Китая «для насыщения автомобилями компании китайского рынка». В соглашении указывается, что Geely будет сохранять хорошие отношения с рабочими и служащими Volvo, ее профсоюзами, ведомствами по реализации, и особенно – с потребителями. «Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия с крепкими скандинавскими традициями», – заверяет председатель компании Geely Ли Шуфу.

Volvo, как и некоторые другие активы, Ford хотел продать с 2008 года, когда и эта компания, и многие ее конкуренты – как в США, так и по всему миру, – столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. «Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», – говорит вице-президент компании Ford Льюис Бут.

Volvo была приобретена фирмой Ford в 1999 году за 6,5 млрд долларов. Всего в мире на Volvo работает 22 тыс. человек, из них 16 тыс. – в Швеции. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тыс. машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. Профсоюзы дали окончательное согласие на подписание договора лишь в минувшую субботу, после встречи с Ли Шуфу и его разъяснений по поводу планов нового руководства на будущее.

«Мы рады, что заключили с компанией Ford договор, который позволяет нам сохранять и укреплять наследие известного бренда Volvo. Бренд останется верен своим главным ценностям в отношении безопасности и современного скандинавского дизайна», – отметил Ли Шуфу. По его словам, стратегическая цель китайской корпорации – достичь производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть сбыта.

Автомобили марки Volvo всегда ассоциировались с превосходным качеством и безусловной надёжностью. Но так считали раньше, пока история компании не начала резко меняться.

В какой-то момент все подумали, что бренд может исчезнуть вовсе. После возвращения на рынок создавалось впечатление, что Volvo уже никогда не станет прежней. Не будет того же качества, таких же показателей надёжности.

Как оказалось, переживания и сомнения были напрасными. В настоящее время Volvo всё так же продолжает выпускать новые автомобили, которые отличаются отменной сборкой, богатой комплектацией, достаточно высокими ценами и тщательнейшим подходом к .

При этом для многих остаётся открытым вопрос о том, где же именно производят эти автомобили. Объясняется это продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это ожидаемо запутало потребителей. А когда рядом с Volvo звучит понятие Китай, и вовсе отпугивает от покупки некогда лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, то первым делом вспоминается родина бренда. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и здесь сейчас работает несколько производств. Но влияние Volvo с момента её основания расширилось, что позволило разветвить сборку, организовав производственные линии сразу в нескольких странах.

В настоящее время у компании есть несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• изготовление грузового автотранспорта;
• поставка деталей и запчастей;
• сборка и поставка двигателей;
• изготовление узлов для грузовых машин и пр.

Если говорить о грузовых машинах, то здесь речь идёт об ответвлении компании, которая носит название Volvo Track Center и базируется в Калуге. Прямого отношения к производству это фактически дочернее предприятие не имеет.

Но всё начиналось со сравнительно небольшого шведского завода в городе Гётеборг. Именно здесь в 1927 году с конвейера сошёл первый автомобиль под маркой Volvo.

Более 70 лет Volvo была неотъемлемой частью объединения Volvo Group. Но в 1999 году бренд продали. На тот момент он перешёл в собственность американского автогиганта в лице . Хотя американцы не сумели длительное время удерживать у себя шведский бренд. Обусловлено это было убыточностью и нерентабельностью дальнейшего содержания компании. В результате руководство Ford приняло решение избавиться от Volvo, выставив её на продажу.

После 11 лет владения Volvo от компании Ford перешла китайскому автоконцерну Geely. Это был непростой период для компании, поскольку низкая рентабельность, слабые показатели продажи сменились переходом под начало китайского автопроизводителя, который на тот момент ещё не был достаточно узнаваемым. Все боялись, что это повлечёт за собой падение качества, существенное снижение позиций и западение рейтинга Volvo.

Но на практике всё оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили у американцев Volvo, начался период становления и возрождения марки. Geely удалось правильно построить стратегию развития, вложили в Volvo деньги, что полностью окупилось со стартом производства новых и обновлённых автомобилей.

Новые владельцы поставили цель кардинально поменять модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности, а также глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И у них это успешно получается до сих пор.

Сейчас реализацией автомобилей под маркой Volvo занимается более 2,3 тысяч дилеров, которые сосредоточены в 100 странах. К концу прошлого года общий штат сотрудников автокомпании по всему миру насчитывал свыше 38 тысяч человек.

За тот же 2017 году компании удалось реализовать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментом. Причём это оказался уже 4 год подряд, когда Volvo показывает рекорды по продажам. Итоги 2018 года обещают стать не менее успешными, но результаты годового отчёта ещё не были подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовая выручка достигла 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель составил на тот момент рекордные 180 миллионов.

Главная штаб-квартира располагается на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Здесь же компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году открыли 2 офиса в Китае. Они больше сосредоточены над работой на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и разработок, а также некоторых иных вспомогательных функций.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.

Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.

Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.

С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на . Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

Чтобы подвести некоторые итоги и определить, где собирают различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и прочие популярные модели, стоит рассмотреть всю нынешнюю географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом шведского бренда, поскольку именно здесь располагается штаб-квартира предприятия. Плюс в Гётеборге функционирует один из наиболее производительных заводов. Ежегодно с конвейера сходит большое количество машин, распределяемых по всему миру для последующей реализации. В их числе и Россия;
• Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo отличается надёжными и производительными моторами, которые неоднократно завоёвывали престижные награды. Это всё заслуга специалистов, работающих в шведском Шёвде;
• Копенгаген. Свои отделения компания Volvo также имеет в Дании. Здесь функционирует центр, занимающийся исследованиями и разработками. То есть тут придумываются , внедряются в производство, тестируются и модернизируются;
• Улофстрём. Шведский город, который известен благодаря высококачественному производству комплектующих для кузовов автомобилей Volvo;
• Гент. Одна из главных производственных мощностей бренда Volvo расположена именно в Бельгии. Здесь осуществляется полный цикл производства. В плане качества сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своём деле. И действительно машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются превосходной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие заводы намного хуже в этом компоненте. Но почему-то принято считать, что самые лучшие машины Volvo делают именно в Гётеборге и Генте;
• Кремниевая долина. Ещё один центр исследования и разработок. Располагается в американской Кремниевой долине;
• Чарльстон. Самое новое предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей марки Volvo. Открытый в 2018 году завод позволит удовлетворить спрос на шведские автомобили со стороны американцев. Volvo всегда пользовались популярностью на североамериканском рынке, но ранее машины приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely во многом позволит решить проблему длительной доставки автомобилей конечным потребителям;
• Дацин. Сравнительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения бренда Volvo компанией Geely. Собирающиеся тут машины в основном ориентированы на местный рынок. Функционирует предприятие с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки легковых автомобилей марки Volvo;
• Луцяо. Завод на территории Китая, который занимается полным циклом производства автомобилей шведского бренда;
• Чэнду. В настоящий момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. К серийному производству предприятие приступило в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, который занимается автомобилями марки Volvo. Сюда поставляются все необходимые комплектующие, а малазийцы лишь собирают всё воедино;

Бангалор. Ещё одно сборочное предприятие, открытое в Индии. Тем самым представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спросы на развивающемся рынке в отношении надёжных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре занимаются лишь сборкой из готовых комплектующих.

Вы можете наглядно видеть, что бренд Volvo расширился сразу не несколько континентов и целый ряд стран. В США, Европе и Азии существуют собственные предприятия, исследовательские центры, сборочные конвейеры.

Далеко не все ожидали, что после продажи американцам и последующего западения бренда Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно отразится на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть свои прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после вероятного некогда исчезновения. Всё складывается хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, пусть даже и в виде сборочного завода, на территории России станет ещё один большим шагом для Volvo. Среди россиян наблюдается достаточно большой спрос на автомобили этого бренда.

Стоит вспомнить, что не так давно между представителями России и Volvo проводились встречи. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск конвейера по сборке автомобилей Volvo. В результате собрали 8 универсалов, которые выпускаются под названием XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве так и не удалось. Это лишь первая попытка. Переговоры в скором времени должны возобновиться. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно большая.

Нельзя забывать о внушительном достижении в виде открытия Volvo Track Center в Калуге. Хотя прямого отношения сборка грузовых автомобилей Volvo к производству легковых машин не имеет, всё же опыт сотрудничества с представителями шведского бренда у россиян есть. К тому же в Калуге собираются отличные грузовики, к качеству которых нет никаких претензий. Это в полной мере удовлетворяет запросы отечественного рынка. Также из Калуги собранные грузовые машины Volvo поставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на достаточно высокую цену, передовые технологии, превосходное качество сборки, надёжные двигатели и продвинутые системы безопасностью во многом оправдывают завышенную стоимость.

Видно так было уготовано судьбой, чтобы союз блестящего финансиста, талантливого бизнесмена с гением машиностроения был обречен на успех. Решительность и дисциплина, положенные в основу производства Volvo позволили получить идеальное качество для шведского автомобиля.

Сегодня модельный ряд этой торговой марки насчитывает огромное количество легковых и грузовых автомобилей, а все основные производственные подразделения Volvo Cars по-прежнему расположены в Европе (Гент, Торсланд, Уддевалле).

Volvo в Швеции

В 1964 году компания Volvo Cars в Торсланде открыла совершенно новый автомобильный завод, инвестировав в него наибольшие вложения в индустриальной истории Швеции. В течение целых пятидесяти лет тысячи человек были заняты воплощением в жизнь смелых проектов лучших конструкторов. Начиная с самой первой модели Volvo Amazon, руководством было взято верное направление развития бренда. Спустя полвека завод в Торсланде подвергся кардинальному изменению и модернизации и его открытие в новом виде запланировано на 24 апреля 2014 года. Первой моделью, выпущенной после реконструкции будет ХС90.

Volvo в Бельгии

Самое широкомасштабное производство концерна находится сегодня в Бельгии. Здесь на северо-востоке страны в городе Гент расположен самый крупный завод Volvo в Европе. Начиная с открытия, в 1965 году, с его конвейера сошло более пяти миллионов легковых автомобилей, а на производстве занято около 5 тыс. человек. После того как выпуск малолитражных моделей Volvo с голландского завода Ned Car было переведено в Гент, объем производства автомобилей здесь вырос до 270 тыс. шт. в год.

Volvo в Китае

Сейчас штаб-квартира концерна по-прежнему расположена в шведском городе Гётеборг. Но в 2010 году 100% акций было продано китайской компании Zhejiang Geely Holding Group.

С целью расширения производства в этом регионе концерн Volvo Cars открыл в конце 2013 года свой первый завод в Поднебесной, недалеко от города Чэнду. Производственные мощности расположены в Зоне технологического и экономического развития Чэнду, занимая площадь более 500 тыс. м. кв. Шведы категорически нацелены завоевать львиную долю местного автомобильного рынка, и называют Китай «вторым домом». В скором будущем количество машин, собранных на этом заводе должно достигнуть 125 тыс. шт. в год.

Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.

Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.

Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.

Volvo 240 (1974-1984)

В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

• Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
• Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
• Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
• Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

Geely-Volvo и другие: каким компаниям принадлежат марки авто

Автоцентр Автоправо Автобизнес Geely-Volvo и другие: каким компаниям принадлежат марки авто

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24 сентября
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Шведские бренды: 12 флагманов — Швеция

Фото: Maskot/Folio/imagebank.sweden.se

Они дали нам доступную мебель, красивую одежду, мобильный интернет и безопасные автомобили – вещи, которые настолько прочно вошли в нашу жизнь, что, кажется, существовали всегда. Они формируют наше настоящее и ежедневно меняют жизнь человечества к лучшему.

BabyBjörn

В начале 1960-х супруги Бьорн и Лиллемур Якобсон основали семейную компанию, первым продуктом которой было детское кресло-шезлонг. Новинка трудно приживалась в шведских семьях, пока Бьорн не догадался обратиться за поддержкой к педиатрам – их однозначные рекомендации убедили родителей в пользе такой покупки. К тому времени уже многодетный отец, Бьорн стал тесно сотрудничать с детскими врачами и решил разработать продукт, основанный на нашумевшем в 70-х исследовании о пользе близкого контакта родителей с маленькими детьми. В 1973-м появился легендарный рюкзак-кенгуру BabyBjörn, позволявший переносить ребенка, одновременно освобождая руки молодых родителей и позволяя им не расставаться с малышом.

Рюкзак получил название Hjärtenära, то есть «близкий к сердцу». Сейчас рюкзак-кенгуру – один из самых узнаваемых в мире продуктов для детей, в котором выросли более 30 миллионов малышей по всему миру. В BabyBjörn чутко реагировали на социальные изменения в шведском обществе 80-х и одними из первых начали использовать в рекламных кампаниях образ активного отца. Довольные мужчины с детьми в рюкзаках олицетворяли новую концепцию равноправного родительства (именно Швеция первой в мире ввела декретный отпуск для отцов еще в 1974 году). Шведский образ отцовства, во многом созданный ВabyBjörn, подчеркивал важность близкого контакта ребенка с обоими родителями и включения отца в воспитание малыша буквально с рождения.

EF Education First

В начале 1960-х будущий миллиардер Бертиль Хульт бросил школу, трудно дававшуюся ему из-за дислексии, и отправился по делам в Лондон. Там он с удивлением обнаружил, насколько легче ему учить английский язык среди носителей, чем дома. Через некоторое время после возвращения в Швецию он основал в подвале своего студенческого общежития в Лунде компанию EF Europeiska Ferieskolan («Европейская каникулярная школа»). Она предлагала слушателям совершенно новый способ изучения иностранных языков – языковые путешествия. Эта простая и эффективная методика стала настоящим прорывом в дополнительном образовании.

Что еще почитать:

Шведский язык: 10 особенностей

Шведский язык: лагом? лагом!

Уважение к личности – со школы

В первые же летние каникулы 407 шведских школьников отправились учить английский в Великобританию. Компания быстро росла – вскоре открылись курсы немецкого в Германии и французского – во Франции. EF переживала настоящий бум: в 70-х недорогие перелеты стали доступными практически для любого европейца, а английский окончательно утвердился в качестве главного языка международного общения. В 90-х компания поменяла название на Education First, сохранив аббревиатуру EF и свою главную миссию – открывать студентам дорогу в мир через образование и иностранные языки. Сегодня EF – самая большая в мире частная школа с филиалами в 114 странах мира и 54 собственными школами.

 

Фото: Electrolux ČR/CC BY-SA 3.0

Мобильный телефон Ericsson GF-768. Фото: Christos Vittoratos/CC BY-SA 3.0

Рюкзак Kånken. Фото: Александр Халь/imagebank.sweden.se

У магазина H&M в центре Стокгольма. Фото: Симон Паулин/imagebank.sweden.se

Фото: Electrolux ČR/CC BY-SA 3.0

Мобильный телефон Ericsson GF-768. Фото: Christos Vittoratos/CC BY-SA 3.0

Рюкзак Kånken. Фото: Александр Халь/imagebank.sweden.se

У магазина H&M в центре Стокгольма. Фото: Симон Паулин/imagebank.sweden.se

Фото: Electrolux ČR/CC BY-SA 3.0

Мобильный телефон Ericsson GF-768. Фото: Christos Vittoratos/CC BY-SA 3.0

Рюкзак Kånken. Фото: Александр Халь/imagebank.sweden.se

У магазина H&M в центре Стокгольма. Фото: Симон Паулин/imagebank.sweden.se

Electrolux

Именно компании Electrolux мы во многом обязаны появлением техники для дома в том виде, в котором знаем ее сейчас. По легенде, будущий основатель компании Аксель Веннер-Грен увидел в Вене громоздкий пылесос американской фирмы Santo весом более 20 кг и стоимостью в несколько тысяч долларов и понял, что этот прибор ждет успех – но только при условии, что он станет более компактным и дешевым. В 1912 году Веннер-Грен представил на рынке один из первых в мире пылесосов для дома весом 14 кг, а в 1921 году – уже следующее поколение пылесосов Model V со специальными полозьями, благодаря которым можно было перетаскивать прибор по квартире. Этот пылесос долгое время оставался образцом удобной и доступной техники для всей отрасли. Именно с этой модели затем был скопирован знаменитый советский пылесос «Ракета».
В Electrolux разработали первый домашний холодильник (1930), кухонный комбайн (1940), первый в мире робот-пылесос (2001) и еще множество полезных вещей. Сейчас компания Electrolux – одна из крупнейших в мире по производству домашней и профессиональной техники. Например, половина шеф-поваров ресторанов со звездами Мишлен готовят на профессиональной технике Electrolux.

 

Ericsson

Именно здесь придумали технологию bluetooth, выпустили первый смартфон, запустили первую сеть LTE, а теперь тестируют 5G и производят самое передовое в мире телекоммуникационное оборудование. Например, в России 85% жителей живет в зонах покрытия сетей, построенных именно с использованием оборудования Ericsson. Вполне очевидно, что мир не был бы таким, каким мы его знаем, без инновационных разработок этой компании.
Основатель бренда Ларс Магнус Эрикссон открыл в 1876 году в Стокгольме мастерскую по ремонту телефонных аппаратов LM Ericsson & Со. Вскоре он выпустил свой первый настольный аппарат, который успешно конкурировал с американским Bell, и выиграл тендер только что созданной шведской телефонной ассоциации Telegrafverket на оснащение телефонных станций по всей стране.
В 1881 году Эрикссон получил первый заказ из Российской империи – братья Нобели заказали ему коммутатор и несколько аппаратов для своего офиса в Санкт-Петербурге. Уже позже компания построила телефонные станции в Киеве, Риге, и Москве и других городах. В 1897 году в Санкт-Петербурге открылась первая зарубежная фабрика Эрикссона. К 1917 году она стала крупнейшим производством Ericsson в мире, и в компании серьезно задумались о переносе штаб-квартиры в город на Неве. Планам помешала революция, через несколько лет после которой завод был национализирован. Кстати, сейчас президентом Ericsson в России является Себастиан Толстой – прапраправнук писателя Льва Толстого, сын которого после октябрьского переворота поселился в Швеции.

 

Fjällräven Kånken

С эксцентричных 1980-х и до монохромных 2010-х модники всего мира узнают друг друга по цветным рюкзакам Fjällräven Kånken – тем самым, с лисичкой. Унисекс-дизайн, не подверженный, как оказалось, времени, не менялся уже 40 лет – добавились только модификации размеров и цветов. На сегодня в мире продано уже около 4 миллионов рюкзаков Kånken – они завоевали не только тротуары всей планеты, но и престижное звание «объекта прикладного искусства», присвоенное Шведской Ассоциацией дизайнеров.
С чего все началось? В 70-х в шведском обществе всерьез заговорили о проблемах со спиной – по статистике ими страдали 8 из 10 шведов. В ухудшении здоровья нации (справедливо) обвинялись тяжелые сумки и портфели, которые школьники все детство вынуждены были таскать на одном плече. Спасти ситуацию взялся Оке Нурдин – основатель компании Fjällräven, выпускавшей экипировку и одежду для походов. Оке был известен своими инновационными решениями: например, именно он первым придумал укреплять походный рюкзак жесткой рамой для правильного распределения веса.
В 1978-м компания Нурдина выпустила свой первый Kånken – удобный прямоугольный рюкзак с пенкой для сидения (дань старшему брату-походнику) и местом для термоса+двух тетрадей формата А4. С появлением нового рюкзака от необходимости «таскать» неудобный портфель буквально осталось одно название – именно от этого глагола образовано слово Kånken. Рюкзак украсила фирменная лисичка – эмблема Fjällräven, что по-шведски значит «полярная лиса». С годами перекочевавшие в гардероб модной городской публики, эти рюкзаки до сих пор популярны и у школьников, для которых создавались. Кстати, наследница престола, шведская принцесса Эстель тоже пошла в первый класс именно с Kånken бордового цвета.

 

H&M

Модные вещи по доступной цене – именно такую прогрессивную для конца 1940-х концепцию решил реализовать Эрлинг Перссон в своем небольшом магазине готовой женской одежды Hennes (по-шведски – «Её» или «Для неё») в Вэстеросе. Позднее он приобрел охотничий магазин Mauritz Widforss, добавив мужскую линейку к ассортименту магазина и слово «Mauritz» – к названию, а позднее сократив его до двух знакомых букв H&M.
H&M стояли у истоков демократизации моды – теперь любой мог позволить себе покупать красивую и качественную одежду. Бизнес-модель удачно вписалась в новые социальные реалии шведского, да и всего западного общества второй половины XX-го века, приветствующие равенство во всех его проявлениях, – в том числе, и в возможности хорошо одеваться.
Развитие модного маркетинга тоже не обошлось без участия H&M. Уже в 1954 году Перссон начал экспериментировать с рекламой в газетах и на уличных билбордах. Кстати, первой супермоделью, появившейся на рекламе H&M, стала одна из солисток знаменитой группы ABBA Анни-Фрид Лингстад. В 2000-х H&M придумали новый ход – коллаборации с известными дизайнерами. Карл Лагерфельд, Marni, Versace создавали капсульные коллекции, позволявшие покупателям приобрести вещи именитых дизайнеров по цене чуть выше обычной, а H&M – заработать миллионы долларов.
Со временем слоган «Мода и качество по оптимальной цене» дополнился «заботой о человеке и окружающей среде». Сегодня H&M уделяет большое внимание работе с вопросами экологии – здесь принимают на переработку старую одежду, создают коллекции из переработанных материалов, ищут решения по уменьшению отходов производства и проводят кампании по осознанному потреблению.

 

Космическая станция Skylab. Фото сделано фотокамерой Hasselblad. 1973 год. Фото: NASA

Камера Hasselblad, сконструированная для работы в космосе. Именно эта камера осталась на Земле для испытаний. Фото: Anna Gerdén, Tekniska museet/National Museum of Science and Technology – Sweden

Магазин IKEA в Эльмхульте. Фото: Пер Пиксель Петерсон/imagebank.sweden.se

Разговор по Скайпу. Фото: Лена Гранефельт / imagebank.sweden.se

Космическая станция Skylab. Фото сделано фотокамерой Hasselblad. 1973 год. Фото: NASA

Камера Hasselblad, сконструированная для работы в космосе. Именно эта камера осталась на Земле для испытаний. Фото: Anna Gerdén, Tekniska museet/National Museum of Science and Technology – Sweden

Магазин IKEA в Эльмхульте. Фото: Пер Пиксель Петерсон/imagebank.sweden.se

Разговор по Скайпу. Фото: Лена Гранефельт / imagebank.sweden.se

Космическая станция Skylab. Фото сделано фотокамерой Hasselblad. 1973 год. Фото: NASA

Камера Hasselblad, сконструированная для работы в космосе. Именно эта камера осталась на Земле для испытаний. Фото: Anna Gerdén, Tekniska museet/National Museum of Science and Technology – Sweden

Магазин IKEA в Эльмхульте. Фото: Пер Пиксель Петерсон/imagebank.sweden.se

Разговор по Скайпу. Фото: Лена Гранефельт / imagebank.sweden.se

Hasselblad

21 июля 1969 года ровно в 2 часа 56 минут астронавт Нил Армстронг совершил первые шаги по поверхности Луны. Запечатлеть триумф человечества в космосе доверили фотокамерам шведской компании Hasselblad. NASA выбрала Hasselblad за исключительное качество снимков и удобную конструкцию. Камеры были модифицированы для работы в условиях открытого космоса – температур от – 65°C до 120°C и невесомости. Всего на Луне побывали 14 камер Hasselblad, из которых на землю вернулась только одна – для экономии места обратно с собой брали только пленки.

В начале 1940-х будущий создатель знаменитых фотоаппаратов Виктор Хассельблад унаследовал часть семейной фирмы F. W. Hasselblad & Co, основанной веком раньше в Гётеборге и торговавшей в основном фотоаппаратами фирмы Kodak. Вскоре Хассельбладу, к тому времени слывшему главным в Швеции специалистом по фототехнике, поступил заказ от шведского правительства – изготовить фотоаппарат для аэросъемки, идентичный камере с захваченного немецкого самолета. «Повторить не могу, но могу сделать лучше», – ответил Виктор и открыл в Гётеборге мастерскую по производству фотокамер для военных нужд. После войны Hasselblad начал выпуск коммерческих камер, с каждым новым аппаратом производя на рынке небольшую революцию.

IKEA

В середине 2000-х годов журнал Icon назвал IKEA самым влиятельным законодателем вкусов в мире. Для IKEA хороший дизайн — это правильное сочетание формы, функциональности, качества, экологичности и низкой цены. Эта философия получила название «демократичный дизайн».

Компания, основанная в 1943 году 17-летним Ингваром Кампрадом, поначалу специализировалась на продаже канцелярской мелочи с доставкой. Юный предприниматель назвал свою компанию IKEA по первым буквам своего имени и места жительства – «Ингвар Кампрад с фермы Эльмтарюд, что рядом с деревней Агуннарюд». Несколькими годами позже Кампрад включил в свой ассортимент мебель. Тогда же ему пришла в голову простая, но гениальная мысль – продавать мебель в разобранном виде. Плоские коробки было удобнее перевозить и хранить, цена снижалась, а продажи росли. Его бизнес-модель – хороший дизайн и низкие цены – оказалась невероятно успешной и весьма созвучной шведской мантре «этики через эстетику» о важности окружения себя красивыми и удобными предметами.

Вскоре IKEA появилась в соседней Норвегии, а затем и в других странах, где открывались не только магазины, но и фабрики по производству мебели и других товаров. За свою 75-летнюю историю IKEA сделала обустройство дома доступным для людей всех доходов – и буквально сформировала вкусы нескольких поколений людей по всему миру.

 

Skype

Возможность звонить по видеосвязи в другие города и страны долго оставалась для обычного человека чем-то из области научной фантастики, пока в 2003 году швед Никлас Зеннстрём и датчанин Янус Фриис не основали компанию Skype. Они решили создать удобный сервис, который бы позволял обмениваться сообщениями, отправлять файлы и звонить через интернет – то есть фактически бесплатно.
Идея оказалась настолько революционной, что уже в первое время к Skype присоединились миллионы пользователей, которые совершали с помощью программы почти половину всех звонков в мире. С развитием смартфонов и мессенджеров транснациональный гигант Microsoft, купивший Skype за рекордные 8.5 млрд долларов, решил сфокусироваться на решениях для бизнеса.

 

Фото: Maskot/Folio/imagebank.sweden.se

Упаковка Tetra Pak. Фото: Holger.Ellgaard/CC BY-SA 4.0

Ha фабрике Volvo. Фото: София Сабель/imagebank.sweden.se

Фото: Maskot/Folio/imagebank.sweden.se

Упаковка Tetra Pak. Фото: Holger.Ellgaard/CC BY-SA 4.0

Ha фабрике Volvo. Фото: София Сабель/imagebank.sweden.se

Фото: Maskot/Folio/imagebank.sweden.se

Упаковка Tetra Pak. Фото: Holger.Ellgaard/CC BY-SA 4.0

Ha фабрике Volvo. Фото: София Сабель/imagebank. sweden.se

Spotify

К середине 2000-х мировая музыкальная индустрия, исторически ориентированная на продажу записей, оказалась на грани краха – из-за неограниченного и по сути неконтролируемого доступа к музыке в интернете. Новые реалии требовали адекватного ответа на этот вызов: удобного для пользователя и корректного по отношению к правообладателю. В 2008 году два стокгольмских предпринимателя Даниэль Эк и Мартин Лорентцон запустили сервис Spotify, без преувеличения перевернувший весь музыкальный бизнес. Они предложили пользователям комфортный и главное легальный доступ к музыке в обмен на небольшую ежемесячную плату или на прослушивание встроенной рекламы. Со Spotify и подобными сервисами, в первую очередь, связана прижившаяся метафора «музыки-в-облаке» – сегодня не каждому придет в голову хранить музыку в виде дисков/виниловых пластинок на полке или файлов на жестком диске компьютера.
Сегодня Spotify – не единственный, но, пожалуй, самый популярный в мире музыкальный стриминговый сервис.

Tetra Pak

История компании Tetra Pak, в продукцию которой сейчас упаковано абсолютное большинство продаваемых в мире напитков, началась в 1920-х. Во время путешествия по США будущий основатель компании Рубен Раусинг увидел магазин самообслуживания и понял, что за этим будущее розничной торговли. Он вернулся в Швецию, где все еще продавали молоко и муку на развес, с идеей индивидуальной упаковки товаров. В 1929-м он основал компанию Åkerlund & Rausing и наладил производство картонной упаковки для сухих продуктов.
Разработка бумажной упаковки для молока и сливок оказалась задачей не из легких. Решение нашлось только в 1944 году, когда талантливый инженер Эрик Валленберг придумал оригинальную картонную упаковку для молока в форме тетраэдра. Еще несколько лет ушло на то, чтобы доработать материал и сконструировать производственную линию. В 1951 году новообразованная компания Tetra Pak представила революционную технологию упаковки жидких продуктов. Длинная картонная туба с полиэтиленовым покрытием, обеспечивающим герметичность, должна была сначала заполняться молоком, а уже затем запечатываться и отрезаться: это исключало риск протекания упаковки (чем грешили тетраэдры).
Позже были разработаны и другие формы упаковки и усовершенствована асептическая технология, позволявшая продуктам долгое время храниться без холодильника, а компании Tetra Pak – продолжать завоевывать все новые рынки. Кстати, одним из первых импортеров технологии стал Советский Союз, заключивший контракт с Tetra Pak еще в конце 1950-x и долгое время выпускавший молоко в «пирамидках».

 

Volvo

В 1959 году компания Volvo запатентовала изобретение, которое в последующие 60 лет спасёт более миллиона жизней, а саму марку Volvo сделает синонимом социальной ответственности. Речь о трехточечном ремне безопасности, придуманном инженером Нильсом Болином. Volvo не только внедрила изобретение в собственные автомобили, но и совершила редчайший для бизнеса жест – позволив всем остальным автопроизводителям безвозмездно пользоваться патентом. Сегодня трехточечный ремень безопасности – обязательный элемент во всех автомобилях. Подсчитано и доказано: каждые шесть минут это изобретение спасает жизнь очередному водителю или пассажиру.
Volvo была основана в 1927 году как дочерняя компания производителя шарикоподшипников SKF. Будущий директор Volvo Ассар Габриэльссон перешел в SKF в качестве агента по продажам (до этого он работал в фирме своего отца, где занимался импортом куриных яиц из Российской империи). «Ты смог продавать яйца, справишься и с шарикоподшипниками – и те, и другие катятся», – сказали ему при приеме на работу. Именно работая на промышленного гиганта SKF, который, в том числе, производил детали для росшей автомобильной отрасли, Габриэльссон разглядел светлое будущее автомобилестроения. При помощи коллеги из SKF и будущего главного инженера Volvo Густава Ларссона он с нуля сконструировал автомобиль, ставший основой будущей компании. Название Volvo, которое переводится с латыни как «я качусь», партнеры позаимствовали у шарикоподшипников материнской компании.
«Автомобилями управляют люди, поэтому нашим главным принципом является и всегда будет являться их безопасность», – говорили основатели Volvo. Сегодня Volvo продолжает разрабатывать инновационные решения для безопасности автомобилистов и пешеходов и заботиться об окружающей среде. С 2019 года все новые автомобили Volvo будут выпускаться с полностью электрическими или гибридными двигателями. А с 2020 года компания планирует ограничить максимальную скорость до 180 км/ч.

*Материал не является рейтингом. Указанные бренды приведены в алфавитном порядке.

 

1 июня 2021 г.

Поделиться с друзьями

Возможно, вас также заинтересует:

Как работают стартапы в Швеции

10 шведских изобретений

Шведский дизайн: 10 принципов

Швеция – игровая держава

MEYLE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 43 171

Товарных групп 34

www.meyle.com

Бренд принадлежит концерну Wulf Gaertner Autoparts AG.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Meyle.

  Meyle – известный немецкий бренд, под именем которого автолюбитель может найти весьма недорогие запчасти. Владельцем бренда является крупная компания-поставщик, работающая в 97 странах мира. Большая часть поставляемых запчастей ориентирована на авто марок Volkswagen, Opel, BMW, Audi, Skoda, а также Volvo и Saab. Производство сосредоточено главным образом в Китае, однако запчасти изготавливаются на немецком оборудовании. За качеством следят немецкие инженеры. 

  В каталогах Meyle автолюбитель может найти: ШРУСы, детали сцепления, рычаги, помпы, демпферы, крестовины, амортизаторы, фильтры, втулки, сайлентблоки, подшипники, стойки, ремкомплекты, детали системы зажигания, механизмы подъемников стекол авто, рулевые рейки, электрооборудование, детали системы охлаждения ДВС. Автолюбители отметили, что качество продуктов TRW не отличается стабильностью, что лишь отчасти компенсируется крайне демократичной ценой. 

  Продукция Meyle разделена на 3 линейки: HD, Original и PD. Запчасти первой линейки позиционируются как полностью соответствующие качеству оригинала. Производитель дает гарантию сроком 4 года на все запчасти Meyle-HD. Большая часть продукции входит в линейку Original. Это аналоги низкого или среднего качества. К Meyle-PD относятся детали тормоза – довольно комфортные и удобные в монтаже, но не очень долговечные в сравнении с более дорогими аналогами.  

Сравнение Meyle с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
	Meyle	1001370002	Фiльтр+прокладка акпп (комплект) 09d321371+09d3254	{0}»>Сегодня	40,56	Показать
	VAG	09D325435	Фильтр акпп	Сегодня	78,81	Показать
	Porsche	95530740301	Фільтр акпп cy 07-10	{0}»>Сегодня	58,28	Показать
	Mahle Original	HX160KIT	Фільтр акпп — офіційний імпортер виробника, 100% оригінал	Сегодня	40,08	Показать
	Metzger	8020004	Фільтр акпп — офіційний імпортер виробника, 100% оригінал	{0}»>Сегодня	22,42	Показать
	Hengst	EG855HD345	Audi q7 (4l) 3.0- 4.2 tdi, 4.2 fsi, porsche cayenne i (955) 3.0 tdi, s 4.5, s 4.8, vw touareg i 2.5- 3.0 tdi, 3.6 fsi, 5.0 tdi	Сегодня	31,03	Показать
	Kamoka	F600501	Гiдрофiльтр к-т	{0}»>В наличии	17,03	Показать
	Vika	33250867901	Фильтр масляный акпп vw touareg (03-10)/audi q7 (07-) (33250867901) vika	Сегодня	17,09	Показать
	JS Asakashi	JT134K	Фильтра фильтр акпп	{0}»>В наличии	46,03	Показать
	Knecht-Mahle	HX160KIT	Гідрофільтр, автоматична коробка передач	Сегодня	41,70	Показать

Запчасти Meyle Мейле

Система охлаждения

Вентилятор (крыльчатка) радиатора охлажденияШланг (патрубок) системы охлажденияПомпа водяная (насос) охлаждения, в сборе с корпусомЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка) правыйПомпа водяная (насос) охлаждения, дополнительный электрическийКрышка (пробка) радиатораОхлаждающая жидкостьКрышка термостатаШланг (патрубок) водяного насоса приемный

Задний мост — подвеска

Рычаг задней подвески поперечныйВтулка стабилизатора заднего наружнаяКрестовина карданного вала заднегоРычаг задней подвески нижний левыйСайлентблок задней реактивной тяги Рычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйРычаг задней подвески поперечный правыйРычаг задней подвески поперечный левыйСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг задней подвески нижний правыйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйТяга лучеваяСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Шаровая опора задней подвески нижняяСальник задней ступицыТяга поперечная реактивная задней подвески

Датчики и переключатели двигателя

Датчик давления выхлопных газовДатчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Реле свечей накалаДатчик давления наддуваДатчик уровня масла двигателяДатчик детонацииДатчик температуры воздушной смесиДатчик уровня охлаждающей жидкости в бачкеДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Регулятор оборотов вентилятора охлаждения (блок управления)

Привод — полуоси — ШРУСы

Пыльник ШРУСа задней полуоси наружныйШРУС внутренний передний левыйВал привода полуоси промежуточныйПыльник ШРУСа задней полуоси внутреннийШРУС внутренний передний правыйПолуось (привод) передняяПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний левыйПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний правый

Тормозная система

Датчик АБС (ABS) задний правыйЦилиндр тормозной главныйФильтр осушителя воздуха (влагомаслоотделителя) (TRUCK)Шланг тормознойРемкомплект суппорта тормозного переднегоШланг тормозной передний левыйШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной передний правыйМембрана тормозной камерыКлапан ограничения давления пневмосистемыДатчик АБС (ABS)Датчик износа тормозных колодок передний левый

Передний мост — балка — подвеска

Втулка стойки переднего стабилизатораКомплект рычагов передней подвескиСайлентблок кабиныРычаг передней подвески верхний левый/правыйВтулка стабилизатора переднего наружнаяСайлентблок (втулка) рессоры переднейСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаПодшипник ступицы передней внутреннийХомут крепления втулки стабилизатора переднего

Рулевое управление

Тяга рулевая центральнаяТяга рулевая леваяТяга рулевая праваяНаконечник рулевой тяги внутреннийТяга рулевая передней подвески продольнаяПыльник рулевого механизма (рейки) левыйБачок насоса ГУРРемкомплект шкворня поворотного кулакаНаконечник рулевой тяги внутренний левыйНаконечник центральной рулевой тяги правыйНаконечник центральной рулевой тяги левыйПыльник рулевого механизма (рейки) правыйШланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма)Наконечник рулевой тяги внутренний правыйСошка рулевого управления

Блок — поршневая группа

Патрубок вентиляции картера (маслоотделителя)Радиатор масляный (холодильник), под фильтромПоддон масляный картера двигателяНаправляющая щупа-индикатора уровня масла в двигателеЗвездочка-шестерня привода коленвала двигателя

Генератор и компоненты

Реле-регулятор генератора (реле зарядки)

Амортизаторы — пружины — опоры

Буфер (отбойник) амортизатора заднего + пыльникОпора амортизатора переднего правогоПыльник амортизатора переднегоСайлентблок задней рессоры заднийСайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок серьги рессорыПроставка (резиновое кольцо) пружины задней верхняяПроставка (резиновое кольцо) пружины передней верхняяОтбойник задней рессорыПыльник амортизатора заднего

Кондиционер — отопление — вентиляция

Резистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)Радиатор печки (отопителя)

Топливная группа — контроль впуска

Клапан PCV вентиляции картерных газовПатрубок воздушный, выход из турбины (наддув)Элемент-турбинка топливного насосаТопливный насос магистральныйПатрубок воздушный, дроссельной заслонкиРаспылитель дизельной форсунки

Ремни — ролики — натяжители

Натяжитель ремня ГРМ

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

Переключатель подрулевой левыйДатчик АБС (ABS) передний правыйДатчик АБС (ABS) передний левыйДатчик включения фонарей заднего ходаПереключатель подрулевой правыйПереключатель света фар на «торпедо»Переключатель подрулевой, в сбореРеле электробензонасосаДатчик уровня положения кузова задний

Прокладки — сальники — уплотнения

Сальник коленвала двигателя заднийПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)Прокладка клапанной крышки двигателяКомплект прокладок двигателя верхний

Система очистки окон, фар

Насос-мотор омывателя стекла переднегоЩетка-дворник заднего стеклаЩетка-дворник лобового стекла водительскаяЩетка-дворник лобового стекла пассажирскаяНасос-мотор омывателя стекла переднего/заднегоМотор стеклоочистителя лобового стекла

Двери — ручки — компоненты

Механизм стеклоподъемника двери передней левойМеханизм стеклоподъемника двери передней правойАмортизатор стекла багажника (двери 3/5-й задней (ляды)Механизм стеклоподъемника двери задней правойМеханизм стеклоподъемника двери задней левой

Коробка передач — раздатка

Прокладка поддона АКПП/МКППМуфта кардана эластичная передняяМуфта кардана эластичная передняя/задняяМуфта подвесного подшипника карданного валаДатчик скоростиМуфта кардана эластичнаяПоддон АКППМуфта кардана эластичная задняяПодушка трансмиссии (опора коробки передач) правая

Турбонагнетатель

Шланг (патрубок) интеркуллера левыйШланг (патрубок) интеркуллера правыйШланг (патрубок) интеркуллера нижний правыйШланг (патрубок) интеркуллера верхнийШланг (патрубок) интеркуллераШланг (патрубок) интеркуллера нижний левыйШланг (патрубок) интеркуллера верхний правыйШланг (патрубок) интеркуллера верхний левыйШланг (патрубок) интеркуллера нижний

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя правая верхняяПодушка (опора) двигателя нижняяПодушка (опора) двигателя правая передняяПодушка (опора) двигателя левая задняяПодушка (опора) двигателя задняя (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя левая верхняяКронштейн подушки (опоры) двигателя задней

Сцепление

Цилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийУсилитель сцепления ПГУ Подшипник сцепления выжимной

Замки — ключи — приборы

Контактная группа замка зажигания

Выпуск — выхлоп

Датчик температуры отработавших газов (ОГ), перед турбинойДатчик температуры отработавших газов (ОГ), после сажевого фильтраДатчик температуры отработавших газов (ОГ), перед сажевым фильтромПодушка крепления глушителяЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораДатчик температуры отработавших газов (ОГ), до катализатораЛямбда-зонд, датчик кислорода до катализатораЛямбда-зонд, датчик кислорода

Головка блока — распредвал — ГРМ

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановКрышка маслозаливной горловины

Модули, электронные блоки

Модуль зажигания (коммутатор)

Кузовщина — крылья — панели

Насос подъема кабины

Официальные дилеры

Volvo – премиум-бренд №1 в России! | 74.

ruВсе новости

«Мышцы болели, словно с кем-то подралась»: в третий раз заразившаяся ковидом челябинка рассказала о симптомах

Правда, что полиция останавливает машины, чтобы выловить призывников? Ответ МВД России

Сколько будут получать за службу мобилизованные россияне? Спойлер: на первый взгляд кажется, что не очень много

Соавтор «военных» поправок в Уголовный кодекс: «Выбор между смертью и тюрьмой не стоит»

«Трактор» на выезде уступил «Торпедо»

300 тысяч запасников отправятся на границу с Украиной: новости СВО и частичной мобилизации за 21 сентября

Кого призовут? И что будет, если отказаться? Юрист разобрал указ президента и законы о мобилизации

В центре Челябинска прошли задержания

Схватились за сердце: как справиться с тревогой прямо сейчас — 4 простых приема и рейтинг лучших успокоительных

Медицинский юрист рассказал, кого по состоянию здоровья точно не призовут при мобилизации

Меня призывают в армию. Что взять с собой

Что делать, если я женщина и подлежу мобилизации? Подробная инструкция

Президент объявил частичную мобилизацию. Кто пойдет служить первым?

Стало известно, попадают ли выпускники военных кафедр под частичную мобилизацию

Будут ли призывать тех, кто прошел альтернативную службу? Отвечает юрист

Кто имеет право на отсрочку — выжимка из федерального закона

В центре Челябинска из-за ремонта теплотрассы ограничат движение троллейбусов и автомобилей

Кого призовут, а кому дадут отсрочку: всё о частичной мобилизации в России

«Уйти на фронт — самое легкое решение». Депутат Госдумы из Челябинска высказался о частичной мобилизации

Всё, что надо знать о частичной мобилизации, — в одном видео

Никто никуда не летит? Разбираемся, можно ли отправиться в отпуск в условиях частичной мобилизации

На улицах Челябинска завоют сирены, оповещающие о ЧС

Что будет с ипотекой мобилизованных? Отвечают юристы

Изучаем военный билет: что означают коды специальностей у тех, кто в запасе (полная расшифровка)

Что означает добровольная сдача в плен и кого мобилизуют в первую очередь — интервью с председателем комитета Госдумы по обороне

Работа найдется. Смотрим, какие вакансии есть у оборонных предприятий в Челябинской области

Мобилизуют ли с категорией годности В? Юрист объясняет, кого могут призвать в армию

Призванным по мобилизации «запасникам» будут те же выплаты, что и у контрактников

Кому положена отсрочка при мобилизации: инфографика

Врач рассказала, как понять, что вы стареете слишком быстро

Что делать тем, кто живет в городе не по прописке? Разбираемся в тонкостях вызова на службу по мобилизации

На фронт с дипломом: выясняем, подлежат ли мобилизации выпускники военной кафедры ЮУрГУ

Перекроют ли выезды за границу из-за частичной мобилизации в России? Отвечает юрист

В Кремле объяснили, почему было принято решение о частичной мобилизации

Пора заняться садом: какие плодово-ягодные культуры нужно сажать именно осенью и как правильно это сделать

В Госдуме объяснили, смогут ли мужчины выехать за границу во время частичной мобилизации

Рынок рухнул после объявления мобилизации. Экономист — о том, что делать с деньгами

«Повестки могут начать приходить на этой неделе»: как именно будут призывать на службу по мобилизации

«Скорректировать планы и отменить отпуска»: Алексей Текслер сделал заявление о частичной мобилизации

Все новости

Поделиться

Поделиться

Стали известны последние итоги продаж иномарок в России в 2006 году. Компания Volvo опередила всех своих конкурентов в премиум-сегменте, выйдя на первое место с результатом 10801 автомобиль. Производитель продемонстрировал феноменальный рост продаж – 89% по сравнению с 2005 годом. Первое место в топ листе продаж Volvo в России занимает внедорожник XC90. В 2006 году этот автомобиль получил премию за безопасность от Страхового Института Дорожной Безопасности (IIHS), а в России XC90 признан «Внедорожником года».

Второе место в рейтинге продаж досталось Volvo S60, на третьем месте модель S40. Динамика продаж S40 стала самой высокой в 2006 году и составила 176%. Четвертое место у модели S80. Замыкает пятерку лидеров XC70 Cross Country, победивший в категории «Универсалы повышенной проходимости» в национальной премии «Автомобиль года в России 2006».

В ушедшем году активно растущая дилерская сеть Volvo приобрела новых партнеров, как в Москве, так и в других крупных городах России. Тенденция расширения дилерской сети будет иметь свое продолжение и в 2007 году.

Единственным официальным дилером Вольво в Челябинске является комания «Планета Авто», которая начнет продажи этого автомобиля уже в феврале. Весь модельный ряд Volvo будет представлен в автосалоне компании в центре города по адресу: проспект Ленина, 68. В данный момент «Планета Авто» готова принять заказы на автомобили Volvo по телефону 270-53-20 или на e-mail: [email protected].

Илья КОСТИК

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ31

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

марка Volvo какой страны.

Как изменился бренд Volvo за пять лет после продажи китайцам

Российские продажи Volvo в этом году, как и у других автобрендов, по-прежнему оставляют желать лучшего: после обвала рынка количество покупателей в автосалонах значительно уменьшился. Продажи новой флагманской модели XC90, которые должны были стартовать еще в марте, в итоге были отложены и стартуют только сейчас (точные сроки пока неизвестны). Вместе с объявленным в конце апреля заметным снижением цен на модельный ряд это должно улучшить положение компании в России. В то же время, несмотря на локальные проблемы, Volvo, перейдя в руки китайцев, в последние годы демонстрирует более чем достойные результаты, сумев сохранить старых клиентов и привлечь новых.

В 2010 году китайцы не просто так приобрели первую попавшуюся под руку европейскую марку. Они купили компанию, прежде всего известную своими технологиями безопасности. Именно с этим у китайских автокомпаний с самого начала существовали (и остаются) серьезные проблемы: многие автомобили были абсолютно неконкурентоспособны по европейским или американским стандартам.

Пять лет назад мировой экономический кризис вынудил американский концерн избавиться от лишних активов, одним из которых было пассажирское подразделение Volvo.

Шведский производитель терпел убытки, а Форд не хотел инвестировать в компанию во время кризиса. В результате американцы продали Volvo китайскому автогиганту Geely за 1,8 миллиарда долларов. При этом в 1999 году Volvo стоила американцам в 3,5 раза дороже — 6,5 млрд долларов.

Когда Volvo перешла в руки китайцев, многие автоэксперты и любители марки всерьез опасались, что Volvo потеряет свой имидж и что китайцы, используя шведские технологии, не будут вкладывать в нее большие средства.

Но новый владелец Volvo поспешил заверить, что бренд получит стратегическую независимость и возможность действовать по собственному бизнес-плану.

«Сотрудничество со шведским брендом — это, прежде всего, технологии безопасности. Volvo имеет очень сильные позиции в этом аспекте автомобилестроения, — заявил в конце апреля глава Geely Ли Шуфу. «Кроме того, сейчас мы сосредоточены на научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах по созданию новой модульной платформы CMA (для производства автомобилей С-класса). Седан C-класса поступит в производство в 2017 году и станет первым автомобилем на новой платформе для малогабаритных моделей CMA, используемых Geely и Volvo. Такую же платформу получит преемник Volvo V40.

«На основе этой модульной архитектуры Volvo разрабатывает одни продукты, а Geely разрабатывает другие свои,

, — уточняет Шуфу. «У них разные направления и совершенно разные характеристики, соответствующие позиционированию в своих сегментах».

Однако здесь стоит признать, что Volvo изначально не рассчитывала на такой формат сотрудничества. Вскоре после сделки тогдашний генеральный директор Volvo дал понять, что ни о каком техническом сотрудничестве с Geely не может быть и речи.

«Мы понимаем себя частью финансового, а не промышленного холдинга, поэтому сохраняем независимость, что для нас очень важно. Мы работаем с Geely в совершенно разных областях автомобилестроения, что делает сотрудничество по широкому кругу вопросов практически бессмысленным», — сказал он.

Что ж, спустя несколько лет ситуация изменилась, и нетрудно догадаться, что китайцам все-таки удалось навязать шведам свое видение взаимного сотрудничества.

Для Geely, которой не хватало звезд с неба, покупка Volvo открыла доступ к уникальным технологиям безопасности и другим разработкам. Но в то же время сделка позволила Geely стать первой китайской автомобильной компанией, расширившей свою деятельность не только на рынках Европы и США, но и в развивающихся странах, став глобальным брендом.

По крайней мере, о таких планах заявляет Ли Шуфу, которого называют «китайским Генри Фордом». В ближайшее время Geely планирует начать экспорт шведских автомобилей с заводов в Китае в другие страны. Среди направлений экспорта, помимо США, эксперты называют и Россию. Поставки будут осуществляться с завода в Чэнду на юго-западе Китая.

Шведская компания также не скрывает, что очень довольна сотрудничеством. Главный критерий – растущий объем мировых продаж.

По словам Ларса Дэниелсона, главы Volvo China, 2014 год был одним из лучших для Volvo Cars. «Было продано более 466 тысяч автомобилей всех моделей», — сказал Ларсон. —

Бизнес также был успешным в Западной Европе, которая также является для нас важным рынком. В США было продано 56 тысяч автомобилей. В целом продажи были хорошими, а наша чистая прибыль выросла на 17% до 2,2 миллиона долларов.

Тем не менее, маржа остается низкой.

Здесь необходимо учитывать контекст. Мы много инвестируем, инвестируем в новые продукты. Делать то, что делает вся индустрия, было бы намного проще, и прибыль была бы другой. Но план такой, какой есть.

Китайский рынок для Volvo сегодня является крупнейшим, на его долю в прошлом году пришлось 17% мировых продаж. На втором месте Швеция, на третьем США с 12%. Далее идут Великобритания (около 9%) и остальные европейские страны — 7%.

«Не думаю, что компания Volvo, перейдя в собственность Geele, могла что-то потерять, — говорит генеральный директор радио «Страна», известный автоэксперт. — Как раз наоборот: бренд сохранил все свои позиции.

Да, у них были большие планы по развитию бренда на китайском рынке, но пока им не удалось добиться заметных результатов.

Тем не менее, уже хорошо, что шведский бренд присутствует в Китае, Европе и США. Здесь можно привести в пример судьбу другого шведского производителя — Saab, который просто обанкротился и прекратил свое существование.

По словам эксперта, когда обе компании заявляют о совместных технических разработках, они очень специфичны.

«Для Geely покупка Volvo была кратчайшим путем к современным автомобильным технологиям. У них, по сути, не было собственных разработок. Поэтому, говоря о совместной разработке двух брендов, надо понимать, что вся техническая база предоставляется только европейцами, а финансирование обеспечивает китайская сторона. Поэтому вполне логично, что совместный технический центр двух компаний находится в Швеции», — сказал он.

По словам генерального директора «ПодборАвто» Дениса Еременко, восприятие бренда российскими потребителями не изменилось с момента его перехода под крыло китайской компании. «Если качество сборки автомобилей, дизайн и позиционирование бренда в целом не меняется, то потребитель даже не задумывается о том, кому принадлежит бренд», — поделился своим мнением с «Газетой.Ru» Еременко. «Покупка Volvo китайцами — как раз такой случай, поэтому это обстоятельство не повлияло на спрос со стороны российских покупателей».

Volvo — не единственный пример. На счету китайцев — покупка Dongfeng Motor Group 14% акций переживающего непростые времена французского концерна PSA, приобретение BAIC у Saab Technologies. Нельзя не вспомнить и несостоявшуюся сделку по продаже бренда Hummer китайцам. Кроме того, недавно стало известно, что китайская государственная химическая корпорация ChemChina планирует приобрести шинный бренд Pirelli за 7,1 млрд евро.

Но такую ​​же тактику используют не только китайцы. Индиец вот уже несколько лет владеет британским Jaguar Land Rover и делает все, чтобы не ассоциироваться у простых покупателей с легендарной премиальной маркой.

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автопроизводителю Geely. Соглашение о покупке известной автомобильной марки у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов — такова цена компаний, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь это не первая продажа Volvo. В 19В 99 году предприятие вошло в состав корпорации Ford, а обошлось оно американцам в 3,5 раза дороже, чем китайцам — в 6,5 млрд долларов. Кризис вынудил сбросить лишние активы — одним из них стала шведская марка.

«Главная цель сделки — найти нового владельца, разделяющего фордовское видение будущего Volvo. Нам нужно было найти нового владельца, который сможет развивать бизнес, уделяя особое внимание уникальным чертам шведского бренда. И кто также ответственно относится к сотрудникам. компании и сообщества, в котором мы работаем. Мы нашли, и я рад сообщить об этом, такого владельца в лице Geely», — сказал Льюис Бут, вице-президент Ford9.0003

Потребовалось некоторое время, чтобы найти его. О планах продажи Volvo говорили еще в 2008 году, но покупателя не нашлось. Переговоры длились почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский имидж автомобильной компании.

«Volvo будет управляться руководством Volvo. Компании будет предоставлена ​​независимость со стратегической точки зрения. Она будет действовать в соответствии со своим собственным бизнес-планом. Мы привержены сохранению идентичности бренда и рассматриваем Volvo как шведскую компанию с сильным Скандинавская традиция», — говорит Ли Шуфу. председатель Джили.

Лидерам не нужно паковать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по итогам сделки Volvo не уменьшится, а увеличится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат сборку автомобилей, но к ним присоединится производство в Китае.

Планы Geely недостаточно амбициозны, они просто грандиозны. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч автомобилей в год — столько же должен делать и новый завод в Китае. И это только бренд Volvo — общий объем производства концерна будет исчисляться миллионами.

«Мы поставили цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Это стратегический план Geely. Наши самые сильные позиции в России и Украине. В Украине, в частности, мы развернули сборку одного из моделей нашей компании», — говорит Чжан Ненгер, сотрудник Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет более дорогой сегмент европейского рынка производителям из Поднебесной, своей торговой сети. Китайцам даже удалось уговорить союз, поначалу он был категорически против сделки. Но после долгих дискуссий юнионисты сменили гнев на милость. Как объясняют они сами, ознакомившись с финансовыми планами Geely.

«Я верю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я позитивно смотрю в будущее. Geely может снова сделать Volvo прибыльным бизнесом», — говорит Сорен Карлсон, глава местного профсоюза работников Volvo.

В Швеции на Volvo работает 16 тысяч человек, еще шесть тысяч работают за пределами королевства. Глава компании Ли Шуфу лично убедил профсоюзных лидеров. Но теперь, после подписания, поставщики комплектующих нервничают, их технологии станут доступны китайцам, а значит, пожалуй, можно и не объяснять. Автоэкспертам остается только гадать, что лучше — будущее под китайским флагом или свертывание производства, как в случае с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома General Motors решила вообще распрощаться с этой маркой.

Концерн Volvo, зарекомендовавший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в премиальном сегменте. Имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске различных транспортных средств. Модель XC90 для России собирается в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд особо не развивался, предлагая покупателям более старые модели с ограниченным набором двигателей. Следующий год стал решающим для компании и послужил отправной точкой для ее дальнейшего успешного развития. Это связано с заключением альянса с китайской Geely. На самом деле китайцы купили шведскую компанию, но соглашение все равно выглядит как слияние.

Китайский производитель взял на себя обязательство не менять название марки Volvo, оставить Швецию страной производителя, а также не использовать разработки шведов для моделей Gelly.

В каких странах собираются автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собираются в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле основные европейские производственные мощности бренда расположены в шведском городе Торсланда, а также в бельгийском городе Гент.

До 2013 года в Швеции действовало предприятие в Уддевалле, где производилась модель С70. Других заводов Volvo по сборке автомобилей в Европе нет. В Китае сборка шведских автомобилей организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely объемы производства в Гётеборге не уменьшились, а даже увеличились. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы объединения:

• Серьезные инвестиции позволили разработать новые автомобили, технологии и расширить модельный ряд марки.
• Разрешен обмен опытом с конструкторами Geely.
• Для Volvo открылся китайский рынок, где ее продукция была освобождена от пошлин.
• Расширился штат предприятия, обновлены и автоматизированы производственные линии.

Volvo XC90 второго поколения

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки были перенесены.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийный на заводе в Гетеборге. Первые автомобили были доставлены своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения марки шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом 19 экземпляров.27 единиц.

Машины были распроданы за 47 часов.

В 2016 году модель была удостоена награды North American SUV. Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех предыдущая версия автомобиля пережила в 2003 году. Кроме того, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе по версии Euro Ncap.

Volvo Personvagnar AB — шведский производитель автомобилей, специализирующийся на выпуске легковых автомобилей и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гётеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни означает «катаюсь».

Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон стояли у истоков основания шведского производителя автомобилей. Случайная встреча с однокурсниками в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.

Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Хизинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Автомобиль имел открытый верх типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 л.с.) и мог разогнаться до 90 км/ч. За ним последовал новый седан Volvo PV4, а через год Volvo Special — удлиненная версия седана. В первый год было продано всего 297 автомобилей, но в 1929 году своих покупателей нашли уже 1383 автомобиля Volvo.

Еще первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона. Подвесные кожаные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это конца 20-х годов прошлого века.

Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а ее главный конек – безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938 гг.

Серия Volvo PV800 получила прозвище «свинья» и была очень популярна среди шведских таксистов, выпускалась с 1938 по 1958 год.
PV60 — 1946-1950 гг.

Volvo PV444/544, первый в Швеции монококовый автомобиль, сошел с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий родстер P1900, всего 58 автомобилей было выпущено в 1956 году. -1957 (по некоторым данным, 68).
Volvo Amazon выпускался в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал с 1956 по 1970 год. Автомобиль первым в мире был оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускавшееся с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, выпускавшийся в 1975-1980 годах.

Автомобили 140-й серии, выпускавшиеся с 1966 по 1974 год, открывают новейшую историю шведской компании Volvo.
Четырехдверный седан Volvo 164 представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей представительского класса с 1968 по 1975 год.
Очередные новинки Volvo в виде автомобилей 200-й серии завоевали любовь автомобилистов по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, автомобили выпускались с 1974 по 1993 годы и были проданы тиражом более 2,8 млн экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно найти эти модели в достаточно хорошем состоянии.
Серия 300 — это компактные седаны и хэтчбеки, выпускавшиеся с 1976 по 1991 год. В 1987 году они были заменены моделями Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство которых было прекращено в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Volvo стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль стал первым автомобилем Volvo с передним приводом и единственным в производственной линейке. с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700-й серии выпускались с 1982 по 1992 год. Автомобили разошлись по миру тиражом 1430 тысяч штук.
Серия 700 была заменена в 1990 году седанами серии 900. Автомобили выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1 430 000 проданных автомобилей.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в модельном ряду компании в 1992 году. За пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, производство модели прекращено в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкий выбор моделей. Для каждого типа кузова Volvo предлагает свое буквенное обозначение: S — седан, V — универсал, C — купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Volvo является лидером мировой автомобильной промышленности по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Автосборочные заводы Volvo разбросаны по всему миру: от основных заводов в Торсланде и Уддевалле (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).

Модельный ряд в России представлен Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Автомобили Volvo всегда ассоциировались с высочайшим качеством и безусловной надежностью. Но это считалось и раньше, пока история компании не стала кардинально меняться.

В какой-то момент всем казалось, что бренд может вообще исчезнуть. После возвращения на рынок казалось, что Volvo уже никогда не будет прежней. Не будет такого же качества, таких же показателей надежности.

Как оказалось, волнения и сомнения были напрасны. В настоящее время Volvo по-прежнему продолжает выпускать новые автомобили, отличающиеся отличной сборкой, богатым оснащением, достаточно высокими ценами и тщательным подходом к .

В то же время для многих остается вопрос о том, где именно производятся эти автомобили. Это объясняется продажей и перепродажей акций компании, переходом бренда из одних рук в другие. Это, как и ожидалось, смутило потребителей. А когда понятие Китая звучит рядом с Volvo, это отпугивает от покупки когда-то лучших шведских автомобилей.

Экскурс в историю

Когда речь заходит о стране-производителе Volvo, в первую очередь вспоминается родина марки. А именно Швеция. Да, компания зародилась именно в этой стране, и сейчас здесь работает несколько заводов. Но влияние Volvo расширилось с момента ее создания, что позволило разветвить сборку на производственные линии в нескольких странах.

В настоящее время компания имеет несколько основных направлений деятельности:

• производство легковых автомобилей;
• производство грузовых транспортных средств;
• поставка запчастей и запасных частей;
• сборка и поставка двигателей;
• производство агрегатов для грузовых автомобилей и т.п.

Если говорить о грузовиках, то речь идет о ответвлении компании, которое называется Volvo Track Center и базируется в Калуге. На самом деле это дочернее предприятие не имеет прямого отношения к производству.

А начиналось все с относительно небольшой шведской фабрики в городе Гётеборг. Это было здесь в 1927 января с конвейера сошел первый автомобиль под маркой Volvo.

Вот уже более 70 лет Volvo является неотъемлемой частью Volvo Group. Но в 1999 году бренд был продан. На тот момент он стал собственностью американского автогиганта в лице. Хотя американцам не удалось надолго удержать шведский бренд. Это было связано с убыточностью и невыгодностью дальнейшего содержания предприятия. В итоге руководство Ford решило избавиться от Volvo, выставив ее на продажу.

После 11 лет владения Volvo перешел к китайскому автопроизводителю Geely от Ford. Это был сложный период для компании, так как низкая рентабельность, слабые показатели продаж сменились переходом к началу китайского автопроизводителя, который на тот момент еще не был достаточно узнаваем. Все боялись, что это приведет к падению качества, значительному снижению позиций и падению рейтинга Volvo.

Но на практике все оказалось иначе. С 2010 года, когда китайцы выкупили Volvo у американцев, начался период становления и возрождения бренда. Geely удалось выстроить правильную стратегию развития, вложить деньги в Volvo, которые полностью окупились с запуском производства новых и обновленных автомобилей.

Новые владельцы поставили перед собой цель кардинально изменить модельный ряд, значительно увеличить производственные мощности и глобально укрепить позиции Volvo на мировом рынке. И делают это успешно до сих пор.

Сейчас продажей автомобилей под маркой Volvo занимаются более 2,3 тыс. дилеров, которые сосредоточены в 100 странах мира. К концу прошлого года общий штат автокомпании по всему миру насчитывал более 38 тысяч человек.

За тот же 2017 год компании удалось продать почти 600 тысяч своих автомобилей разных классов и сегментов. Причем оказалось, что 4 года подряд Volvo показывает рекорды продаж. Итоги 2018 года обещают быть не менее успешными, но итоги годового отчета еще не подведены.

Что касается финансовой составляющей, то операционная прибыль за прошлый год составила 14 миллионов крон против 11 миллионов в 2016 году. Годовой доход достиг 210 миллионов крон, хотя годом ранее этот показатель был на тот момент рекордными 180 миллионами.

Основная штаб-квартира находится на родине бренда, то есть в Швеции, в городе Гётеборг. Также здесь компания разрабатывает свою продукцию, осуществляет маркетинговые операции и планирование, а также занимается административными процессами. А в 2011 году мы открыли 2 офиса в Китае. Они больше ориентированы на работу на внутреннем рынке. Китайская штаб-квартира взяла на себя функции продаж, маркетинга, закупок и развития, а также некоторые другие вспомогательные функции.

Производство автомобилей

Поскольку покупателей интересует, где собираются Volvo CX90, CX60 и ряд других автомобилей, требуется более детальное понимание географии производства марки.

Изначально все автомобили Volvo производились в Швеции. Но затем производство переняли в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производивший шведские автомобили, до сих пор является основным предприятием, где сейчас успешно собираются такие модели, как XC90, V60, S80 и т.д.

Чтобы понять, где производится и собирается Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.

Хочется сразу заметить, что в Европе продаются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены в США и странах Азии соответственно. Исключением является завод в Чэнду, который находится в Китае. Предприятие было открыто здесь в 2013 году. Оно занимается сборкой автомобилей, которые впоследствии продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляются на продажу в США.

Еще один китайский завод работает с 2014 года. Он находится в городе Дацин. Чуть позже был открыт завод в Луцяо. Самым последним сборочным заводом Volvo является завод в Чарльстоне, расположенный в Южной Каролине, США.

Volvo для России

Стоит подробнее разобраться, где собираются автомобили под маркой Volvo для России. Ошибочно думать, что процесс сборки автомобилей Volvo, предназначенных для российского рынка, налажен в Китае. В Россию едут автомобили, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы узнать, где именно собирается тот же Volvo XC90 или другая официально представленная в России модель, следует посмотреть . Если в VIN-коде используются знаки 1 или J, значит, автомобиль собран в Швеции. Если вы видите цифру 2 на вин-коде, то машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока только на уровне слухов ожидается появление завода в России. Если это произойдет, наиболее вероятный вариант — организовать сборочную линию. То есть комплектующие будут поставлены, а окончательную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, так что Volvo может стать одним из них.

А пока стоит рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Объективно ничего страшного в этом нет, так как европейская сборка качественная и аккуратная. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут реальностью, вопрос актуальный и открытый.

Чтобы подвести итоги и определить, где собираются различные автомобили Volvo, такие как XC90, XC60 и другие популярные модели, стоит рассмотреть всю текущую географию бренда.

• Гётеборг. Этот город является основным плацдармом для шведского бренда, так как именно здесь находится штаб-квартира компании. Плюс в Гётеборге работает одна из самых производительных фабрик. Ежегодно большое количество машин сходит с конвейера и распределяется по миру для последующей продажи. Среди них Россия;
• Шёвде. В настоящее время это предприятие, расположенное недалеко от Гётеборга, занимается производством силовых установок. Volvo выделяется своими надежными и эффективными двигателями, отмеченными многочисленными престижными наградами. Это все заслуга специалистов, работающих в Шведском Шёвде;
• Копенгаген. Volvo также имеет офисы в Дании. Здесь находится научно-исследовательский центр. То есть здесь их изобретают, внедряют в производство, испытывают и модернизируют;
• Олофстрём. Шведский город, известный своими высококачественными компонентами кузова Volvo;
• Гент. Одно из основных производственных предприятий марки Volvo находится в Бельгии. Здесь осуществляется полный производственный цикл. По качеству сборки специалисты из Гента считаются лучшими в своей области. Действительно, машины, сходящие с конвейера в Бельгии, отличаются отличной подгонкой всех деталей. Нельзя сказать, что другие растения намного хуже по этому компоненту. Но почему-то принято считать, что лучшие автомобили Volvo делают в Гётеборге и Генте;
• Силиконовая долина. Еще один центр исследований и разработок. Расположен в американской Силиконовой долине;
• Чарльстон. Новейшее предприятие, где осуществляется полный цикл производства автомобилей Volvo. Завод, открытый в 2018 году, поможет удовлетворить американский спрос на шведские автомобили. Volvo всегда была популярна на рынке Северной Америки, но раньше автомобили приходилось поставлять с других континентов. Решение Geely в значительной степени решит проблему долгосрочной доставки автомобилей конечным пользователям;
• Дацин. Относительно новый завод, работающий в китайском городе Дацин. Он появился после приобретения марки Volvo компанией Geely. Собираемые здесь автомобили в основном ориентированы на местный рынок. Предприятие работает с 2014 года;
• Чжанцзякоу. Также китайский город, где сосредоточено производство силовых установок для всей линейки автомобилей Volvo;
• Луцяо. Завод в Китае, который занимается полным циклом производства автомобилей шведской марки;
• Чэнду. На данный момент это последний среди представленных китайских заводов, где налажен выпуск автомобилей нескольких моделей от Volvo. Предприятие начало серийное производство в 2013 году;
• Куала-Лумпур. Это Малайзия, где китайцы из Geely организовали сборочный завод, занимающийся автомобилями Volvo. Здесь поставляются все необходимые комплектующие, а малайзийцы только собирают все воедино;

Бангалор. Еще один сборочный завод в Индии. Таким образом представители китайского концерна Geely пытаются расширить собственное влияние, а также удовлетворить спрос на формирующемся рынке надежных автомобилей Volvo. Как и в малазийском Куала-Лумпуре, в Бангалоре только собирают из готовых комплектующих.

Хорошо видно, что бренд Volvo расширился сразу с нескольких континентов и ряда стран. США, Европа и Азия имеют свои заводы, исследовательские центры, сборочные линии.

Не все ожидали, что после продажи американцам и последующего затопления марки Volvo переход в руки китайских владельцев так положительно скажется на развитии компании.

Но Volvo действительно удалось вернуть прежние позиции. Более того, многие эксперты уверены, что сейчас бренд находится лишь на начальных этапах своего становления после своего когда-то вероятного исчезновения. Все идет хорошо, продажи растут, появляются новые модели и отличные обновления уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей Volvo.

Открытие предприятия, даже в виде сборочного производства, в России станет еще одним большим шагом для Volvo. Среди россиян достаточно высокий спрос на автомобили этой марки.

Стоит вспомнить, что не так давно были встречи представителей России и Volvo. Результатом переговоров контактной группы с заводом в Калининграде стал пробный запуск сборочной линии автомобилей Volvo. В итоге было собрано 8 универсалов, которые выпускаются под именем XC70. Но после этого договориться о сотрудничестве не удалось. Это только первая попытка. Переговоры должны возобновиться в ближайшее время. Вероятность подписания контракта между сторонами достаточно высока.

Нельзя забывать о впечатляющем достижении в виде открытия Вольво Трек Центра в Калуге. Хотя сборка грузовиков Volvo не имеет прямого отношения к производству легковых автомобилей, у россиян все же есть опыт сотрудничества с представителями шведской марки. Кроме того, в Калуге собирают отличные грузовики, качество которых не вызывает нареканий. Это полностью обеспечивает потребности внутреннего рынка. Также из Калуги собранные грузовики Volvo доставляются в соседние страны СНГ и Прибалтики.

Несмотря на довольно высокую цену, передовые технологии, отличное качество сборки, надежные двигатели и передовые системы безопасности, во многом оправдывают завышенную цену.

Какое слово приходит вам на ум, когда вы думаете о Volvo? — Именование.

On 6 сентября 2010 г. 23 марта 2011 г. By namedropper Ребрендинг

Шведский? Китайский язык? Скучный? Что-либо?

Среди консультантов по брендам широко распространена аксиома, что ведущие бренды можно определить по одному слову или концепции. BMW, например, владеет «вождением», а Mercedes-Benz владеет «престижем».

Volvo якобы владеет «безопасностью».

Теория одного слова была впервые предложена Элом Райсом и Джеком Траутом в их классической книге 1981 года «Позиционирование: битва за ваш разум». Их чрезвычайно успешная теория (по крайней мере, с точки зрения продажи книг) с тех пор передавалась от отца к дочери, из поколения в поколение, и, таким образом, перешла в фольклор блогосферы, где она массово воспроизводится как непреложный принцип стратегии бренда.

В пересказе немного коряво. Я видел уверенные заявления о том, что бренд Disney по-разному владеет «волшебством», «развлечением», «счастьем» или «семейным развлечением» без грамма обоснования. Ну, что это?

Может ли бренд действительно ассоциироваться с одной доминирующей чертой или концепцией? Что еще более важно, должно ли это быть?

Следует, конечно, помнить, что господа Райс и Траут — бывшие рекламщики, чьи упрощенные представления о создании бренда были сформулированы в те далекие дни доинтернетовской эры, когда мир был намного проще и единым медийная покупка может охватить большую часть телеаудитории Америки.

Но будет ли Тони Старк водить такой?

Для Volvo, прочного автомобиля, созданного, чтобы выдерживать суровые погодные условия и дороги Швеции, безопасность была разумным «позиционированием» рекламной кампании в то время, когда стандарты безопасности были гораздо менее строгими, а активист Ральф Нейдер боролся со всей американской автомобильной промышленностью. Книга Надера «Небезопасно на любой скорости» показала, что многие американские автомобили шокирующе небезопасны.

Введите Volvo. Построен как танк, едет как танк. Но это безопасно.

Когда доказано, что все ваши конкуренты небезопасны, это уже серьезное отличие.

Buick Lacrosse: безопаснее, чем Volvo.

С тех пор мир несколько раз перевернулся. Технологии уравняли правила игры в производстве, а стандарты безопасности транспортных средств стали гораздо более строгими. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, самыми безопасными автомобилями на 2010 год являются Buick LaCrosse (большие автомобили), Audi A3 (автомобили среднего размера) и 4-дверная модель Honda Civic (маленькие автомобили).

Где Volvo? Нигде.

Возможно, в извращенном оправдании теории Риса/Траута, и во многом в ущерб себе, Volvo не может выйти за пределы свинцового веса этого слова безопасность.

Дизайн, стиль, производительность, качество и наследие бренда являются сегодня важными составляющими построения бренда в автомобильной промышленности, и все они адаптированы к микросегментам рынка. Безопасный просто не сексуален. Это ожидаемо. Что еще вы можете предложить?

Это проблема, на которую Форд тщетно пытался найти ответ более десяти лет, но безуспешно. После того, как Форд купил Volvo в 19Было предпринято 99 различных попыток оживить бренд в США и представить его более молодой аудитории. Дети были слишком заняты вождением своих «Наследников», чтобы заметить, а бренд томился, не любился и игнорировался, за исключением уменьшающегося числа несгибаемых поклонников.

Что такое бренд Volvo и чем он может быть, без сомнения, волнует коллективные умы его новых владельцев, китайской Zhejiang Geely Holding Group. Geely успешно продавала «самый дешевый автомобиль в мире» формирующемуся среднему классу в городах страны. Volvo представляет собой совершенно другую задачу.

Наследие бренда Volvo мало вдохновляет. Название (в переводе с латыни означает «я катюсь») было зарегистрировано в 1911 году шведским производителем шарикоподшипников SKF для новой линейки продуктов. План был отложен, и позже название было возрождено для постройки автомобиля для шведского рынка.

Приапический логотип Volvo, представляющий собой круг со стрелкой, указывающей по диагонали вверх вправо, представляет собой непростую смесь символических отсылок, включающих шведскую металлургическую промышленность, Марса, римского бога войны и мужской пол. Добавьте слово, означающее «я катаюсь», и у вас есть все качества, которых вы хотели бы избежать в современном роскошном автомобиле.

Перед Geely стоит дилемма. Безопасность на китайском рынке не является обязательным атрибутом продукта. Для остального мира – китайский бренд, ориентированный на безопасность? Жесткая продажа.

Ходят слухи, что Geely планирует продавать автомобили Volvo китайского производства богатым китайцам, а также правительственным и армейским чиновникам. Audi, принадлежащая Volkswagen, на сегодняшний день является брендом роскошных автомобилей № 1 в Китае. В прошлом году было продано 157 188 автомобилей, что превышает показатели Mercedes-Benz, BMW и Lexus.

Volkswagen был первым иностранным автопроизводителем, создавшим совместное предприятие в Китае в 1984 году, намного раньше других. Сегодня Audi рассматривается правительственными чиновниками как люксовый бренд китайского производства.

Сможет ли Volvo сместить Audi, автомобиль, который выбрал Тони Старк, воплощение технологической крутости? Мы не должны недооценивать дальновидных китайцев и их почти милую веру во взаимозаменяемость брендов.

После того, как Nanjing Automobile Group приобрела MG, легендарную британскую марку родстеров, она решила изменить значение знаменитых инициалов, чтобы способствовать продвижению бренда в новом доме.

Буквы MG происходят от «Morris Garages», первоначального производственного дома MG 1923 года в Великобритании. Нанкин заявил, что «хочет, чтобы китайские потребители знали этот бренд как «Современный джентльмен», чтобы увидели, что этот бренд представляет изящество и стиль».

Современный джентльмен? Даже Райс и Траут не смогли придумать такое. Возможно, у Volvo еще есть надежда.

Современный джентльмен, около 1930 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Al RiesbrandingGeelyJack TroutLaura RiesMGPositioningPositioning: The Battle For The MindrebrandVolvo

Введите адрес электронной почты, чтобы подписаться на этот блог и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте.

Адрес электронной почты:

Присоединяйтесь к 1340 другим подписчикам

Архивы Выберите месяц Апрель 2018 (1) Декабрь 2016 (1) Сентябрь 2016 (1) Май 2016 (2) Февраль 2016 (3) Октябрь 2015 (1) Август 2015 (1) Март 2015 (1) Август 2014 (1) Июнь 2014 ( 1) апрель 2014 г. (2) март 2014 г. (1) январь 2014 г. (2) декабрь 2013 г. (1) октябрь 2013 г. (1) июль 2013 г. (2) июнь 2013 г. (1) апрель 2013 г. (2) февраль 2013 г. (3) январь 2013 г. ( 2) декабрь 2012 г. (1) ноябрь 2012 г. (3) октябрь 2012 г. (4) сентябрь 2012 г. (1) август 2012 г. (1) июль 2012 г. (4) июнь 2012 г. (5) май 2012 г. (3) апрель 2012 г. (4) март 2012 г. ( 4) февраль 2012 г. (3) январь 2012 г. (2) декабрь 2011 г. (3) ноябрь 2011 г. (3) октябрь 2011 г. (6) сентябрь 2011 г. (6) август 2011 г. (4) июль 2011 г. (1) июнь 2011 г. (5) май 2011 г. ( 4) апрель 2011 г. (5) март 2011 г. (2) февраль 2011 г. (4) январь 2011 г. (3) декабрь 2010 г. (3) ноябрь 2010 г. (2) октябрь 2010 г. (5) сентябрь 2010 г. (5) август 2010 г. (3) июль 2010 г. ( 4) июнь 2010 г. (4) май 2010 г. (3) апрель 2010 г. (4) март 2010 г. (5) февраль 2010 г. (5) январь 2010 г. (9))

• Все существа, большие и малые: сложная красота именования живых существ 8 апреля 2018 г.
• «Мы боремся с тем, кто мы есть, потому что мы больше не можем быть теми, кем были раньше… Непонятно, что, черт возьми, делать». 27 декабря 2016 г.
• В ожидании мистера Купера 5 сентября 2016 г.
• Coinstar, Amazon и ловушка именования предпринимателя 15 мая 2016 г.
• Леонардо, Тесла и синдром гения корпоративного нейминга 8 мая 2016 г.

• БрендингБизнес
• Ключевое слово
• Фритинанси
• Блог Лексикон
• Река + Волк
• Семантический аргумент
• Группа имен

• 308 270 просмотров

Бренд Apple Ценность бренда Кодовые названия Корпоративный брендинг Межбрендовый жаргон название слияния нейминг Именование катастроф Национальные имена происхождение личные имена PR продукт инновации названия продуктов кавычки ребрендинг сленг Спинофф технология Торговая марка

Почему я присоединяюсь к Volvo?.

Что делают Google, Spotify, Facebook… | Алекс Эверлёф

Что общего у Google, Spotify, Facebook, Amazon, Datadog и Shopify? Со мной связались их рекрутеры за последние 4 года. Однако, так или иначе, в моей системе оценки карьеры 4P не хватало какой-то «П». Тем не менее, я работал в Discovery, Schibsted, Philips, Klarna и некоторых других, но ничто не волнует меня так, как моя предстоящая карьера в Volvo ! Вот почему я впервые объявляю о смене карьеры заранее и даже посвящаю ей пост.

Что? Автомобильная компания? Китайская компания?

Позвольте мне объяснить, пройдя через систему 4P:

Я считаю, что можно многое узнать о компании и ее культуре, просто проходя собеседование. Моим первым контактом был опытный рекрутер. Она была дружелюбна, точна и достаточно гибка, чтобы справляться с нашим плотным графиком. За этим сразу же последовала встреча с моим будущим менеджером, которая произвела воодушевляющее первое впечатление. Больше всего меня поразил его драйв. Я действительно чувствовал себя вторым парнем в этом видео:

Я всегда прошу встретиться с командой во время собеседования, и этот раз не стал исключением. Те немногие будущие коллеги, с которыми я познакомился (руководитель инженерного отдела, технический руководитель, штатный инженер, старший технический директор), все были скромными, честными и страстными, но, что наиболее важно, положительно относились к амбициозному будущему Volvo. У нас была такая интересная беседа, что каждая сессия интервью шла хорошо по времени.

Тем не менее, когда я получил захватывающее известие о том, что меня приняли, я все еще чувствовал, что не очень ясно представляю себе, чего я хочу добиться в первые 100 дней (прочитайте, почему это важно). Поэтому я написала своему будущему менеджеру по электронной почте. Я не слышал ответ в течение 3 дней. Затем он прислал мне PDF-файл на 7 (!!!) страницах с подробным описанием ожиданий. Я был впечатлен не только количеством времени, которое он выкроил из своего плотного графика, чтобы написать это для меня, но и тем фактом, что Volvo понимает, что такое штатный инженер. Некоторые компании рассматривают роль «Персонала» как продвинутую техническую роль, тогда как на самом деле это скорее роль людей и технологий без мандатов на людей и технологии (чтобы узнать больше о разработке персонала, я настоятельно рекомендую этот сайт и его книжную/аудиоверсию). ).

Немногие компании понимают ценность роли персонала, не говоря уже о том, чтобы нуждаться в ней. Volvo – это «автомобильная компания». Фактически, возможности и аппетит являются частью нового менталитета, получившего название «программная компания».

Возможно, вы слышали: «Люди не уходят из компаний, они уходят от плохих начальников». На этот раз это было не так для меня. Мой менеджер в Discovery — дружелюбный лидер, предоставивший мне прекрасные возможности для роста, за которые я всегда благодарен. Мега-слияние Discovery с Warner Brothers — это огромная веха в размере 43 миллиардов долларов, и я бы очень хотел стать частью этого путешествия!

Верно и обратное этому предложению:

К хорошим лидерам присоединяются люди, а не бренды.

Я считаю, что самое важное решение, которое вы принимаете в своей карьере, — это ваш менеджер. Тяга была слишком сильной.

Это, наверное, самое важное в моей карьере и для моей страны

Мой менеджер Volvo сказал, и я полностью разделяю это чувство (подробнее об этом в разделе «2. Продукт» ).

Более того, у Volvo хорошая команда по подбору персонала, и я уверен, что, как и родственный бренд Northvolt, она преуспеет в , объединив лучшие отраслевые таланты с «силой цели». Лично для меня это означает, что у меня будет шанс оказаться в моей любимой комнате: в той, в которой я самый глупый! Это отличная возможность учиться.

Впервые в своей карьере я не собираюсь строить «еще один X», а на самом деле играю активную роль в формировании совершенно нового сегмента рынка, оказывающего огромное влияние на две из самых фундаментальных проблем, стоящих перед нами: изменение климата. и искусственный интеллект.

Возможно, вы слышали историю о трех каменщиках:

У каждого из них спросили, что они делают. Первый сказал: «Я кладу кирпичи друг на друга за 5 долларов в час». Второй сказал: «Я строю стену». Но третий с энтузиазмом сказал: «Я строю величайший собор в мире!»

Меня не волнует оценка компании, меня волнуют ее ценности.

Самая распространенная реакция, когда люди слышат, что я присоединился к Volvo, звучит так: «О, а ты собираешься работать в китайской компании?»

Честно говоря, это был один из первых вопросов, которые я задал на собеседовании.

Давайте распакуем это. Прежде всего, в зависимости от того, какие средства массовой информации вы потребляете, этот Китай может быть не тем Китаем! Китай — огромная страна. С населением в 1,4 миллиарда человек это больше, чем в Европе и Северной Америке вместе взятых. То есть более 70 стран втиснулись в одну. Любой, кто видел, как стартап превратился в предприятие, знает, что то, как вы управляете небольшой командой, сильно отличается от того, как вы управляете большой группой команд. Не секрет, что у каждого СМИ есть свои директивы, и быстрое восхождение Китая на вторую по величине экономику в мире вызывает у некоторых чувство дискомфорта. Быстрый рост может быть болезненным, и, как всегда, если вы копаете достаточно, есть уродливые вещи, на которых нужно сосредоточиться. Одобряю ли я все, что происходит в Китае? Нет. Утверждаю ли я, что имею четкое представление о стране, находящейся в 6375 км от меня, которую я никогда не посещал и не жил? Нет. Уверен ли я, что «свободные» СМИ способны нарисовать искаженный образ для повестки дня? Да, я работал в медиакомпаниях последние 6 лет и потреблял как минимум в 3 раза дольше. Если вы хотите больше узнать о том, как работают СМИ, подойдет любая книга Хомского, и я особенно рекомендую эту:

Согласие на производство — Википедия

Согласие на производство: политическая экономия средств массовой информации — книга Эдварда С. Хермана и Ноама Хомски, изданная в 1988 году. Это…

en.wikipedia.org

К счастью, у Volvo есть хорошая система координат.

Вернемся в 2010 год, когда американская компания Ford продала Volvo китайскому гиганту Geely за 1,5 миллиарда долларов всего через 11 лет после покупки за 6,5 миллиарда долларов. Это произошло сразу после финансового кризиса 2008 года:

Фактором, провоцирующим финансовый кризис 2007–2008 гг., был лопнувший пузырь на рынке жилья в США и последующий кризис субстандартного ипотечного кредитования, который произошел из-за высокого уровня дефолтов и последующего обращения взыскания на ипотечные кредиты, особенно ипотечные кредиты с регулируемой процентной ставкой. .

Прежде чем передать его Geely:

Volvo была оболочкой своего прежнего «я» и была близка к полному прекращению бизнеса. Никто, казалось, не хотел рисковать возрождением бренда. (источник)

При новых владельцах Volvo отшлифовала свой бренд достаточно, чтобы повысить его продажи и престиж, купив Polestar в 2015 году, напрямую конкурируя с Tesla. Способствует ли китайская политика такому росту? Способствует ли этот рост китайской политике? Честно говоря, это выше моего понимания, и, честно говоря, мне все равно, потому что в этом конкретном сегменте рынок настолько конкурентен, что мало места для политики и драмы! Клиенты — лучший компас .

Я бы не стал дискриминировать страну, которую едва знаю. Из Китая приходит много интересных новинок. Nio, например, использует сменные автомобильные аккумуляторы (аккумулятор как услуга или BaaS), чтобы сократить время зарядки, которое является одним из самых больших недостатков электромобилей (EV).

источник

Насколько я понял, группа Geely оставила Volvo независимой, чтобы заниматься своими делами. Вам не нужно звонить в Китай каждый раз, когда вы хотите принять решение. Volvo Cars — не единственное, чем они владеют. Лондонская компания EV (ранее London Taxi), Lotus, Polestar принадлежат Geely, а также являются частью Mercedes, и это лишь некоторые из них.

К вашему сведению, автомобили Volvo — это другая компания, чем шведские грузовики Volvo, которые сделали эту эпическую рекламу:

Я присоединяюсь к автомобилям Volvo, принадлежащим Geely Holding Group.

3 революции одновременно сотрясают автомобильный рынок:

• Электрическая трансмиссия и появление автомобилей, подключенных к Интернету
• Автономное вождение, которое кардинально меняет облик городов (настоятельно рекомендую эту фантастическую книгу)
• Новые модели владения автомобилями, меняющие его от символа престижа до средства перехода из пункта А в пункт Б (особенно для молодого поколения)

По мере того, как новые игроки, такие как Google, Apple, Intel и Sony, пробуют свой шанс, в то время как Tesla становится самой дорогой автомобильной компанией, каждый Авторитетный автомобильный бренд, к которому стоит относиться серьезно, имеет стратегию, позволяющую держать голову над водой и, возможно, даже плыть: VW переосмысливает свою идентичность с серией ID, Mercedes представляет новые концепции, а Toyota неохотно выходит на рынок полностью электрических автомобилей после многих лет ставок на гибрид и водород.

Мне нравится такая конкуренция. Сильные соперники — лучший источник прогресса, а также собственное наследие компании:

Volvo имеет большой опыт инноваций и безопасности.

Если и есть что-то положительное в том, что Volvo перешла на американское, а затем на китайское языки, так это то, что эта компания почувствовала, как может измениться ее судьба, и не боится изобретать себя заново. Соедините это со шведским прагматизмом и изобретательностью, и вы получите хорошую формулу успеха. От Spotify до Skype, Minecraft и King — шведские инженеры снова и снова доказывают, что эта крошечная страна бьет намного выше своего веса:

Я вырос в богатой нефтью стране. Как и в любой другой нефтяной стране (кроме Норвегии), деньги от «черного золота» не доходили до рядового гражданина, а ухудшали его жизнь. Во многих отношениях наличие нефти — это темное проклятие для страны, но в последние годы мы коллективно начинаем понимать ее глобальные последствия для климата и вымирания в голоцене.

В детстве я мало что знал и умел делать, но как взрослый человек, живущий в одной из самых богатых индустриальных стран мира, обладающий соответствующими знаниями и опытом, я могу.

Я хорошо помню эту забавную историю из своего раннего детства:

Я смотрел боевик B с автомобильными погонями и взрывами. История была настолько пошлой, что даже юному мне было скучно. Я знал, что машины работают на масле, а масло получают из останков существ, живших миллионы лет назад, так что оно было незаменимо. Поэтому его следует использовать только в случае крайней необходимости. Я искренне задавался вопросом, не было ли «настоящее масло» потрачено впустую на эту безвкусную историю. Поэтому я спросил маму: «Используют ли настоящее масло для автомобилей и взрывов в кино?» Моя мама, видимо, сбитая с толку моей глупостью, ответила: «Нет! они писают в бак!» Да смешно! Я не понял. Этот ответ показался мне разумным!

Позже я узнал, что правда намного грязнее. Даже «чистое» электричество производилось путем сжигания ископаемого топлива. Давайте не будем копаться в политических аспектах всей нефтяной отрасли и в том, как потребители фактически финансируют угнетение и нищету нефтяных стран.

Младший я не мог понять, почему мы делаем это с собой как видом. Старший я терпит это как временную меру, чтобы как можно скорее достичь устойчивого состояния. Я хочу быть частью «ASAP». У Volvo есть планы на «ASAP». До 2030 года Volvo будет производить только полностью электрические автомобили. Он уже экспериментирует с различными моделями владения автомобилями, сокращая количество автомобилей на улицах. У компании есть планы по безопасному выводу автономных автомобилей на улицы. Хотя глобальное потепление до сих пор принесло более теплые зимы в этот темный и холодный уголок мира, Швеция не является пассивной страной перед лицом этих изменений, как и Volvo.

Когда я приехал в эту страну в конце 2000-х, я очень мало знал о ней, кроме Ericsson и Volvo. Она была моим третьим выбором после Канады и Германии для получения степени магистра, и я, естественно, больше интересовался этими странами. Жизнь сложилась так, что в итоге я реализовал свой план С. Менее чем через 10 лет я получил степень магистра в ведущем университете, хорошую работу, здоровую семью, дом «лагом» и Volvo!

Швеция объективно не лучшая среда для всех, но это среда, в которой я процветал и провел большую часть своей взрослой жизни. Это сформировало мой характер. Я обожаю Швецию, несмотря на ксенофобию и рост антииммигрантских партий и политики, что является реакцией коленного сустава на ее политику открытых дверей. Тем не менее, она остается одной из самых открытых и мультикультурных стран Европы, поэтому не будет преувеличением, если Volvo говорит «сделано в Швеции» вместо «сделано в Швеции» или «сделано шведами»:

source

Для меня помощь Volvo в прохождении лабиринта вышеупомянутых 3-х одновременных революций кажется мне честью отплатить долг и сделать что-то для МОЕЙ страны, Швеции. Являются ли мои навыки или талант чем-то, что движет иглой, это другой вопрос, но нет сомнений, что я хочу, чтобы этот шведский бренд решал глобальные проблемы, и я сделаю все возможное.

Мне нравится рисовать как хобби. Большинство из того, что я рисовал с детства, это машины! Есть что-то в свободе, которую они привносят в человеческий опыт, что всегда очаровывало меня.

Одна из моих работ, вдохновленная книгой «Как автономные транспортные средства изменят мир».

Когда я был маленьким мальчиком, мы с двоюродным братом мечтали купить собственный внедорожник, заправить его запасными газовыми баллонами и путешествовать по миру. Как-то стоило в наших мыслях жечь нефть ради этого! 😅

Позже я дорос до дизайна своей собственной фантастической марки автомобиля «Zikwit», который был очень похож на Volvo. Мне нравились эти прямые линии еще в 90-х, и я до сих пор их люблю. Меня всегда привлекал дизайн Volvo, и я рад видеть, что Embla возвращает эти уверенные линии:

На протяжении всей своей карьеры я работал с телекоммуникациями, страхованием, финансовыми технологиями, здравоохранением, робототехникой, розничной торговлей, онлайн-медиа и, наконец, потоковым медиа, но я редко пользовался тем, что я делаю. В том, чтобы быть пользователем того, что вы делаете, есть ощутимая цель. Вольво? У меня был один.

Мой любимый V70

Я продал его именно потому, что присоединяюсь к Volvo! Поясню:

Еще в 2007 году у меня был Windows phone. друг. У него были приложения и сенсорный экран. Потом случился айфон. Вскоре после появления Android. Эти новые телефоны не добавили существенно несуществующую функцию, но они улучшили множество особенностей, связанных с поиском, установкой и использованием приложений на телефоне. Перед лицом этого сдвига на рынке мой дорогой i-mate стал бесполезным. Он у меня до сих пор лежит где-то в какой-то коробке.

Следует признать, что срок службы телефона намного меньше, чем срок службы автомобиля. Но машина дороже и финансовые потери тяжелее. Было очевидно, что дни двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сочтены и мне пришлось продать его, пока он не пришел в негодность, как и мой i-mate. Так что я продал его до того, как электромобиль (EV) стал доступным. Я не использовал машину так много. На самом деле эта дорогая пачка природных ресурсов простаивала без дела на стоянке 95% времени, как и большинство других автомобилей. Разве это не расточительно?

Я переехал в место рядом с остановками общественного транспорта и с тех пор ни о чем не жалею. Однако каждый раз, когда я вижу на улицах V70 (а их чертовски много в Швеции), я скучаю по своей машине.

Я очень уважаю инженеров-механиков Volvo. Именно они сделали этот бренд таким, какой он есть сегодня, и, как бывший пользователь их творения, именно они привлекли мой интерес и лояльность в первую очередь.

Но я искренне верю, что битвы революции мобильности ведутся на поле битвы программного обеспечения. У меня есть степень по аппаратному обеспечению, но я считаю, что моя другая степень в области разработки интерактивных систем дает что-то большее. И мой опыт работы в более широком спектре отраслей, вероятно, компенсирует недостаток опыта в автомобилестроении. Автомобильное оборудование станет товаром в не столь отдаленном будущем приложений для вызова автомобиля и моделей параллельного владения. Они уже чертовски похожи:

Что отличает автомобильные бренды помимо их основной ценности (например, безопасности Volvo), так это программное обеспечение и, в более широком смысле, комплексное обслуживание клиентов.

До сих пор одним из основных двигателей развития ИИ была реклама:

В книге «Сингулярность близко» Рэй Курцвейл предсказывает, что искусственный интеллект, столь же гибкий и адаптируемый, как и человеческий, появится уже при нашей жизни. После этого момента мы не знаем, что произойдет, потому что ИИ может создавать ИИ и экспоненциально становиться умнее (отсюда и ссылка на «сингулярность»)

Лично я считаю, что самостоятельное вождение 5-го уровня намного сложнее, чем искусственный интеллект (ИИ) сегодня. Для этого нам нужен искусственный общий интеллект (AGI), который может адаптироваться к новым условиям и является гибким, очень похожим на наш собственный разум. Слишком много факторов и знаний, которые человек-водитель использует без особых усилий, с которыми машины просто не могут сравниться… если только человек не одурманен 😉:

Как ни страшно, как предупреждает нас Тесла «Король техно», нет спасения от ОИИ или сингулярности, если мы должны решить задачу уровня 5.

«Лучший способ предсказать будущее — создать его». Я не эксперт по ИИ. Моя специальность — объединять людей и разблокировать их, изучая новые вещи для решения новых проблем. Но если я хочу создать светлое будущее, в котором люди и ИИ будут на одной стороне, я обязательно сделаю это в автомобильной компании. И что может быть лучше, чем Volvo, основным преимуществом которой является безопасность? Какой из них вы бы выбрали? производительный AGI, доступный AGI, роскошный AGI или сейф один?

Volvo принадлежала шведам, американцам, а теперь и китайцам. Он определенно извлек уроки на этом пути и теперь понимает экзистенциальную конкуренцию больше, чем когда-либо. На автомобили приходится 58% выбросов CO2 в транспортном секторе. Поскольку революция мобильности разворачивается на полную катушку, и мы приближаемся к AGI, время имеет решающее значение.

Через пару недель у Volvo появится новый генеральный директор. По моему опыту, новый генеральный директор может быть и плохим, и хорошим. Будущее покажет. Независимо от того, как человек раскрашивает будущее, я определенно вижу в нем возможность внести некоторые изменения к лучшему.

Добьюсь ли я успеха и буду ли я вообще иметь значение? Опять же, время покажет, но не в этом суть . Суть в том, чтобы попробовать и рискнуть. Путешествие – это цель. Я считаю, что лучший способ расти — это подвергать себя испытаниям, и это возможность всей жизни.

Здесь особо нечего сказать, кроме того, что я счастлив, учитывая все обстоятельства. 30-дневный отпуск, доплата за отпуск по уходу за ребенком, пенсия ITP, привилегии довольно стандартны для местного рынка, хотя есть привилегия для автомобиля, когда вы можете купить или арендовать Volvo по цене ниже общедоступной. Шведские работники заключают профсоюзный договор (коллективавтал), что является хорошим способом защиты работников от эксплуатации.

Если вам интересно узнать больше о моих взглядах на зарплату и рост, я поделился здесь несколькими историями, а также своей стратегией переговоров о зарплате.

Лучший способ разбогатеть — это взять свою судьбу в свои руки, но чтобы эффективно управлять бизнесом, сначала нужно иметь опыт работы в компании с людьми. Почитайте о моем опыте стартапа.

Если оплата является наиболее важным фактором, полезно помнить, что Volvo — недешевый бренд, и 2021 год был для него лучшим годом.

Я буду работать в офисе Volvo в центре крупнейшего города Скандинавии. Стокгольмские дороги имеют звездообразную топологию: tcentralen — это место, где они сходятся. Это означает, что таланты на всем пути от Уппсалы до Нюнесхамна будут легко находиться под одной крышей!

Copyright © 2021 UrbanRail.net

Я могу с комфортом проехать это расстояние, которое на порядок лучше для моего тела, чем моя обычная дорога от кровати до офисного стола!

Хотя пандемия изменила то, как мы работаем (вероятно, навсегда), как человек, который находился в изгнании в течение 2 лет, в рабочей среде IRL (в реальной жизни) есть элемент, который просто невозможно воспроизвести. виртуальная конференция и Slack!

Хорошо иметь такую ​​возможность без необходимости в эпоху удаленной работы . Как говорит генеральный директор Volvo M:

, мы верим и доверяем отдельным людям и командам. Наши офисы служат нашим основным рабочим местом. Но если это согласовано с вашей командой, вы можете работать практически из любой точки Швеции. Речь идет о выполнении работы, а не о том, где она выполняется.

Если вам понравилось то, что вы прочитали, подпишитесь на меня здесь или в LinkedIn.

Предприниматель изменил мою жизнь как работника

В 2014 году я стал соучредителем стартапа. Это потерпело неудачу, как обычно бывает у 90% из них, но опыт изменил мою карьеру… научились рассчитывать SLA системы, находящейся за CDN. Если…

alexewerlof.medium.com

10% лабораторных дней

У меня была возможность работать в компании, которая внедрила «10% лабораторных дней», и в течение 3 лет я видел, как…

alexewerlof. medium.com

Моя стратегия ведения переговоров о зарплате

Чтобы зарабатывать больше, я никогда не прошу более высокую зарплату на новой работе. Я также не угрожаю моему нынешнему работодателю повышением…

alexewerlof.medium.com

Node shebang

JavaScript — это интерпретируемый язык, и его исходный код должен быть передан какому-либо интерпретатору. Если вы хотите запустить …

alexewerlof.medium.com

Как Volvo добилась отличий за эти годы?

Volvo с момента своего основания позиционирует себя как шведская доморощенная компания. С момента основания в 1972 году бренд сохранил свой статус шведской автомобильной компании. Даже после того, как он был куплен Ford, а затем китайской компанией Geely, бренд по-прежнему сохраняет свою культуру и ценности.

Первый автомобиль марки был представлен в 1972 году под названием OV4. Данное прозвище Якоб было разработано, чтобы выдерживать климат и погодные условия в Швеции. Они сосредоточены и ценят безопасность.

Компания Volvo, базирующаяся в Европе, должна была конкурировать с несколькими другими автопроизводителями, такими как Volkswagen, Hyundai, BMW и многими другими. Это соперничество имело место в нескольких сегментах, включая седан, внедорожник, грузовики и другие. Затем Ford продал компанию Geely, производителю автомобилей из Китая. Однако штаб-квартира компании и основное производственное предприятие по-прежнему остаются в Швеции и других странах Европы. По состоянию на 2020 год они все еще используют слоган или ключевые слова, такие как «Сделано в Швеции», в своей кампании по подходу к целевому рынку. Это связано с тем, что Volvo имеет рекорд по продажам автомобилей в Швеции.

Большая часть продаж компании группы приходится на сегмент транспортных средств, на который приходится 77% их общего объема чистых продаж. Два крупнейших сегмента участников географически — это Европа и Северная Америка.

В 2019 году Volvo была самой продаваемой автомобильной маркой в ​​Швеции. Было продано более 65 000 единиц автомобилей. Второе место занял Volkswagen, который продал всего 48 945 единиц. Бренд смог вернуть себе свой пост с 2017 года после поражения от Volkswagen. Он сохраняет сегмент рыночной территории, поддерживая имидж и статус местного бренда Швеции, который он использовал и извлекал капитал в течение последних 60 лет. Это также относится к рекламной кампании в Европе, Северной Америке и других континентах.

Geely, которая из Китая также назначила своего местного гражданина Швеции Хакана Самуэльссона, который является генеральным директором Volvo Cars с октября 2012 года. товар. Он сосредоточился на повышении ценности своего модельного ряда автомобилей, что принесет непосредственную пользу их клиентам и потенциальным клиентам. Основное внимание Volvo или аспект деталей в их продукте всегда был сосредоточен на одной конкретной ценности. Компания успешно позиционирует и дифференцирует свое отличие от производителей автомобилей, которые делают акцент на характеристиках безопасности своего продукта.

Одной из рекламных кампаний, которую представила Volvo, была реклама The Epic Split, которая была опубликована для широкой публики в 2013 году. 76-секундная реклама предназначена для того, чтобы лучше информировать о точности и стабильности продукта Volvo для различных целевых аудиторий.

В этом рекламном ролике четко проверены все детали безопасности бренда Volvo, особенно в отношении нескольких сегментов, на которые нацелен этот рекламный ролик. Он отличает свой бренд, снова подчеркивая ценность безопасности для бизнеса для бизнеса (B2B) и на эмоциональном уровне.

В сегменте коммерческих автомобилей Volvo также уделяет особое внимание инновациям, особенно в области безопасности. В 2020 году Volvo активно сосредоточилась на тех же ценностях и принципах, что и в 1959 году. Компания обнародовала свое долгосрочное видение на 2020 год. Видение звучало так: « Наше видение заключается в том, что никто не должен погибнуть или получить серьезные травмы в новом автомобиле Volvo».

За 60 лет производства автомобилей бренд Volvo стал синонимом ключевого слова безопасности. Volvo считается пионером в области инноваций в области безопасности среди производителей автомобилей и приводит цифры, подтверждающие это обвинение. Поскольку нет стандартных или оперативных данных для поддержки, Volvo заявила, что благодаря своим печально известным функциям безопасности трехточечный ремень безопасности спас более миллиона жизней. Заявление было связано со ссылкой на оценку Volvo общей и внутренней статистики по авариям и использованию ремней.

Другими более узнаваемыми функциями безопасности, которые помогают позиционировать Volvo как пионера в области безопасности, являются детские автокресла, система защиты от бокового удара, надувные занавески, WHIPS, система обнаружения слепых зон и многое другое. Все инновации в области безопасности были впервые внедрены Volvo около 50 лет назад, закрепив за собой статус бренда, ориентированного на безопасность своих клиентов.

Глобальный рейтинг безопасности также подтвердил утверждение о том, что Volvo является лидером среди автомобильных марок и производителей. Ниже приведены некоторые рейтинги, которые Volvo получила в своем списке произведенных автомобилей:

Пятизвездочный рейтинг Euro NCAP

Лучший выбор безопасности+ от Страхового института безопасности дорожного движения три года. Такие громкие имена, как Hyundai, Tesla, Mazda и даже Mercedes. Тем не менее, Volvo была лидером в каждом аспекте и активно инвестировала элементы безопасности в свою маркетинговую кампанию.

Исследование Volvo, опубликованное в 2019 году., показывает, что покупатель меняет свое восприятие на предмет роскоши. Теперь потребители рассматривают предметы роскоши как продукт, обладающий высокими функциями, равными качеству, аутентичности, персонализации, роскоши и редкости. Философия дизайна Volvo приняла это новое восприятие, сохранив при этом функциональность безопасности.

Программа Vision 2020, запущенная в 2016 году, смогла заложить основу для миссий, концепций и целей компании. Он стремится быть пионером и чемпионом в автомобильной промышленности в аспекте безопасности. Недавно Volvo представила новую инициативу, которая повлияет как на пользователей, так и на производителей автомобилей. Инициатива «Равное транспортное средство для всех» или Инициатива EVA еще больше повысила статус бренда и позволила выделиться среди других. Инициатива имеет коллекцию исследований, исследований и данных за 40 лет от их внутренней исследовательской группы и объекта. Он также будет доступен другим игрокам. Тем самым возвысив себя до лучших и профессиональных среди кластера.

Volvo также представляет новые способы управления поведением водителя с ограничением скорости до определенной скорости, устанавливая больше камер внутри для анализа поведения системы. Вот некоторые из последних инноваций, которые Volvo стремится применить в своем продукте и пытается пригласить других производителей автомобилей последовать их примеру.

Продажи Volvo в Китае за последние три года также демонстрируют тенденцию к росту. С 2016 по 2019 год количество проданных автомобилей и доля рынка в регионе демонстрировали положительный рост

Это в основном связано с новыми моделями, которые имеют превосходные рейтинги безопасности и новейший дизайн, принятый командой инженеров Volvo. Принятая новая философия была сосредоточена на наследии и происхождении компании. Даже после приобретения Geely бренд по-прежнему сохраняет и стремится улучшить свой европейский стиль. Он начинает переопределять форму и дизайн от предыдущего квадратного до комфорта, технологий, мастерства. Это по-прежнему главная ключевая ценность, которая заключается в функциях безопасности в процессе. Другой фактор включает в себя технологии и опыт Geely.

Volvo изменила дизайн, чтобы отразить новое отношение клиентов к роскоши, и сосредоточила свои инновации и дизайн на скандинавском колорите, который излучает простоту, функциональность и качество премиум-класса, как это показано в аналогичной шведской компании IKEA.

 Некоторые части модели уменьшены в соответствии с текущими потребностями и нацелены на производство меньшего размера и экономичного топлива. В официальных заявлениях бренда в 2019 году говорится, что он будет производить только электрические и гибридные автомобили. В настоящее время бренды сосредоточены на том, чтобы позиционировать себя как безопасные и экологически безопасные, а также получать новое восприятие и ценность. Наряду с Tesla и BMW он входит в новый сегмент производителей электромобилей и гибридных автомобилей.

Новый дизайн, технологии и инновации, несомненно, помогут Volvo завоевать китайский рынок. Слияние с Geely снизило их затраты на исследования и разработки, себестоимость производства и другие операционные расходы, что поддерживается широким спектром возможностей Geely.

В настоящее время компания Volvo занимается производством качественной и безопасной продукции. Они по-прежнему занимают хорошие позиции в качестве лидера в производстве автомобилей безопасности, а также становятся автомобильными экспертами в отрасли. Это, скорее всего, принесет успех инициативе EVA, которая поможет переопределить статус Volvo как автомобильной компании.

Брендам также удается позиционировать себя и экологически сознательный бренд, производя только электрические и гибридные автомобили, начиная с 2019 года. Это поможет еще больше позиционировать себя в новых сегментах рынка, которые начинают охватывать массовый рынок. Благодаря сочетанию скандинавского дизайна, инноваций и ресурсов Geely они могут еще больше расширить круг своих клиентов, особенно в Китае и других частях мира.

Каталожные номера

3-точечный ремень безопасности Volvo — самый эффективный спасатель в дорожном движении на протяжении пятидесяти лет . (2009). Отдел новостей глобальных СМИ Volvo Cars. https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/18405

Белл, Дж. (2018 г., 18 января). Volvo заново открывает для себя свое дизайнерское очарование благодаря своим внедорожникам с наддувом . Обои*. https://www.wallpaper.com/lifestyle/volvo-suv-cars-thomas-ingenlath-interview

Газдик Т. (2019, 29 июня). Marketing Daily: исследование Volvo показывает изменения в восприятии роскоши . Пост в СМИ. https://www.mediapost.com/publications/article/321515/volvo-study-reveals-shifts-in-perception-of-luxury.html

Результаты глобального рейтинга безопасности подтверждают лидерство Volvo Cars в области безопасности . (2013). Отдел новостей глобальных СМИ Volvo Cars. https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/48494

Ховард, Б. (2013 г., 5 сентября). Обнаружение слепых зон: автомобильная техника, которая видит там, где вы не можете . ЭкстримТех. https://www.extremetech.com/extreme/165742-blind-spot-detection-car-tech-that-watches-where-you-cant

Коттасова И. (3 января 2017 г.). Volvo продается лучше, чем в Швеции впервые с 19 лет62 . CNNMoney. https://money.cnn.com/2017/01/03/autos/volvo-sweden-sales-vw-golf/index.html

Лай, Г. (2016, 11 мая). Volvo Cars представляет совершенно новую линейку детских автокресел — paultan. org . Автомобильные новости Пола Тана. https://paultan.org/2016/05/11/volvo-cars-launches-all-new-range-of-child-car-seats/

Наше глобальное присутствие . (н.д.). Группа Вольво. Получено 8 июля 2021 г. с https://www.volvogroup.com/en/about-us/organization/our-global-presence.html 9.0003

Успех внедорожников позволил Volvo Cars установить шестой рекорд продаж подряд и превысить 700 000 автомобилей . (2020, 7 января). Отдел новостей Volvo Car UK Media. https://www.media.volvocars.com/uk/en-gb/media/pressreleases/261377/suv-success-drives-volvo-cars-to-sixth-straight-sales-record-and-beyond-700000- cars?utm_campaign=NewsAlert_10299&utm_medium=Email&utm_source=media.volvocars.com

Volvo — CSMonitor.com

Volvo — CSMonitor.com

Перейти к основному содержанию Перейти в главное меню Перейти к поиску

историй в этом месяце > Получайте неограниченное количество историй

Ваша подписка делает нашу работу возможной.

Мы хотим преодолеть разногласия, чтобы охватить всех.

Подписаться

Вот 10 брендов, находящихся в центре внимания движения за бойкот, отчуждение и санкции.

3. Volvo

Rebecca Cook / Reuters

Концепт Volvo XC Coupe демонстрируется во время пресс-показа на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2014 года.

30 января 2014 г.

• Криста Кейс Брайант Штатный писатель

Сторонники BDS раскритиковали шведскую Volvo Group за поставку оборудования, используемого для сноса домов палестинцев, а также за ее 27-процентную долю в Merkavim, чьи автобусы используются для перевозки палестинских заключенных в израильские тюрьмы и обратно. Volvo Group больше не владеет Volvo Cars, хотя не все сторонники BDS проводят различие между ними. ( Примечание редактора: Этот абзац был обновлен, чтобы уточнить, какие продукты Volvo являются целевыми. )

3 из 10

Марк Саппенфилд

Редактор

Уважаемый читатель,

Около года назад я наткнулся на это заявление о мониторе в Harvard Business Review — под очаровательным заголовком «занимайтесь тем, что вас не интересует»:

«Много вещей которые в конечном итоге «становятся значимыми», пишет социолог Джозеф Гренни, «появились на семинарах на конференциях, в статьях или онлайн-видео, которые начинались как рутинная работа и заканчивались прозрением. На мою работу в Кении, например, сильно повлияла статья в Christian Science Monitor, которую я заставил себя прочитать 10 лет назад. Иногда мы называем вещи «скучными» просто потому, что они выходят за рамки, в которых мы сейчас находимся».

Если бы вам нужно было придумать кульминацию к шутке о Мониторе, то, вероятно, это была бы она. Нас считают глобальными, справедливыми, проницательными и, возможно, слишком серьезными. Мы — кекс с отрубями в журналистике.

Но знаете что? Мы меняем жизни. И я собираюсь доказать, что мы меняем жизнь именно потому, что мы взломали ту слишком маленькую коробку, в которой, по мнению большинства людей, они живут. Нами управляет церковь, но мы не только для членов церкви, и мы не занимаемся обращением людей. Мы известны своей честностью, даже несмотря на то, что мир становится таким же поляризованным, как и когда-либо с момента основания газеты в 19 году.08.

У нас есть миссия за пределами обращения, мы хотим преодолеть разногласия. Мы собираемся повсюду выбить дверь мысли и сказать: «Вы больше и способнее, чем думаете. И мы можем это доказать».

Если вы ищете журналистские статьи о булочках с отрубями, вы можете подписаться на Monitor за 15 долларов. Вы получите журнал Monitor Weekly, электронную почту Monitor Daily и неограниченный доступ к CSMonitor.com.

Подписаться на проницательную журналистику

Вы читали бесплатные статьи. Подпишитесь, чтобы продолжить.

Фонд помощи Мониторинг журналистики за 11 долларов в месяц

Уже подписаны? Логин

Марк Саппенфилд

Редактор

Мониторинг Журналистика меняет жизнь, потому что мы открываем ту слишком маленькую коробку, в которой, по мнению большинства людей, они живут. .

Наша работа невозможна без вашей поддержки.

Подписаться

Неограниченный цифровой доступ 11 долларов США в месяц.

Уже подписаны? Логин

Цифровая подписка включает:

• Неограниченный доступ к CSMonitor.com.
• Архив CSMonitor.com.
• Электронная почта The Monitor Daily.
• Без рекламы.
• Отмена в любое время.

Подписаться

Срок действия подписки истек

Ваша подписка на Срок действия журнала Christian Science Monitor истек. Вы можете продлить подписку или продолжать использовать сайт без подписка.

Продлить подписку

Вернуться на бесплатную версию сайта

Если у вас есть вопросы о вашей учетной записи, пожалуйста, связаться со службой поддержки клиентов или позвоните нам по телефону 1-617-450-2300.

Это сообщение будет появляться раз в неделю если вы не обновите или выйти.

Сеанс истек

Ваша сессия для христианина Срок действия Научного монитора истек. Мы вышел из системы.

Войти снова

Вернуться на бесплатную версию сайта

Если у вас есть вопросы о вашей учетной записи, пожалуйста, связаться со службой поддержки клиентов или позвоните нам по телефону 1-617-450-2300.

Без подписки

У вас нет христианского научного монитора подписка еще.

Подписаться

Вернуться на бесплатную версию сайта

Если у вас есть вопросы о вашей учетной записи, пожалуйста, связаться со службой поддержки клиентов или позвоните нам по телефону 1-617-450-2300.

Lynk & Co: китайский брат Volvo появится к 2025 году

Geely намерена сделать еще один прорыв на австралийском рынке в виде ориентированного на молодежь бренда Lynk & Co .

В своей дорожной карте «Smart Geely Стратегия 2025» компания Geely излагает свою цель — вывести бренд Lynk & Co на дно к 2025 году.

«Lynk & Co расширит свое глобальное присутствие, в том числе в Россию, Малайзию, Австралию и Новую Зеландию», — говорится в сообщении компании.

Китайский бренд был основан материнской компанией Geely в 2016 году.

• Lynk & Co 01

Zhejiang Geely Holding Group, более известная как Geely, в настоящее время включает в свой портфель такие бренды, как Volvo, Polestar, Proton, Lotus, London EV Company, Smart и Lynk & Co.

Lynk & Co представила свою первую модель, небольшой внедорожник Lynk & Co 01, в конце 2016 года. Он поступил в продажу в Китае в 2017 году.

Модель 01 использует совместно разработанную Volvo и Geely платформу компактной модульной архитектуры (CMA), которая также лежит в основе внедорожников Volvo XC40 и C40, а также лифтбека Polestar 2.

Обновленная модель, выпущенная в 2021 году и поступившая в продажу на европейских рынках с двумя силовыми агрегатами, гибридным и подключаемым гибридом (PHEV), а также двумя цветами окраски: синим и черным.

В 2021 году компания также дебютировала с моделью подписки, которая позволяет европейским владельцам владеть 01 столько времени, сколько они хотят, без каких-либо проблем.

Членство стоит 500 евро (782 австралийских доллара) в месяц и включает в себя до 1250 км пробега в этом месяце с переносом неиспользованных остатков на следующий месяц.

За каждый километр сверх отведенных 1250 км в месяц взимается дополнительная плата в размере 15 центов (А 23 цента).

Lynk & Co утверждает, что полностью электрический вариант PHEV имеет запас хода до 69 км при полной зарядке.

Как в гибридном варианте, так и в варианте PHEV используется 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом , который будет знаком, поскольку он также используется в XC40 Recharge Plug-In Hybrid.

Lynk & Co также производит такие автомобили, как небольшие хэтчбеки и седан 02 и 03, небольшой кроссовер-купе 05, малый кроссовер 06 и 09.большой кроссовер.

Большинство моделей используют архитектуру CMA, за исключением модели 06, в которой используется платформа Geely, и модели 09, которая разделяет платформу SPA с нынешним Volvo XC90.

В августе 2021 года компания представила 03+ Cyan Edition, представляющую собой высокопроизводительную версию обычного седана 03.

Модель 03+ во многом заимствована у Cyan Racing из серии World Touring Car Racing (WTCR) с выступающим задним антикрылом, уникальными колесами с шинами Michelin Pilot Sport 4S, тормозами Akebono и регулируемыми амортизаторами Bilstein.

На фото: Lynk & Co 03+ Cyan Edition

Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 195 кВт и крутящим моментом 380 Нм , передаваемым на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

В сентябре 2020 года компания представила концепцию Lynk & Co Zero, которая представляет собой предварительную версию полностью электрической архитектуры устойчивого опыта Geely (SEA).

Geely заявляет, что развернет платформу SEA во всем своем портфолио и сможет вместить все, от городских автомобилей A-сегмента до более крупных автомобилей D- и E-сегментов.

Также может быть с передним, задним или полным приводом и одним, двумя или тремя электродвигателями.

• Концепция Lynk & Co Zero

SEA будет поддерживать беспроводные обновления и технологию автономного вождения, а максимальный запас хода составит более  700 км (90 312) при использовании более мягкого стандарта NEDC.

Geely стремится к 2025 году вывести на рынок свою технологию автономного вождения SAE Level 4, а Level 5 находится в разработке.

Чтобы это произошло, Geely будет разрабатывать собственные пяти- и семинанометровые чипы, чтобы не полагаться на внешних поставщиков.

Geely планирует продавать 3,65 млн автомобилей в год под брендами Geely Auto, Lynk & Co, Geometry и Zeekr.

Компания также планирует продать более 600 000 автомобилей на зарубежных рынках.

Что-то, что уже было подробно описано, — это намерение Geely иметь 5000 станций замены аккумуляторов по всему Китаю к 2025 году.

• Джили Э-Энерджи

Известная как E-Energee, служба замены аккумуляторов, представленная на Wuzhen Internet Conference 2021, позволяет владельцам электромобилей (EV) заменить существующую батарею на новую за 59 секунд.

Geely намерена сократить общие выбросы на 25 % к 2025 г., а также достичь углеродной нейтральности к 2045 г.

Представление компанией бренда Lynk & Co станет первым случаем, когда Geely продает автомобили под одним из своих китайских брендов в Австралии после недолгого существования одноименного бренда.

Продаваемый с 2009 по 2014 год, бренд Geely предлагал только одну модель, небольшой хэтчбек MK и седан, и только в Западной Австралии.