Виртуальный тюнинг: Скачать виртуальный тюнинг автомобилей (программы)

Виртуальный тюнинг и стайлинг автомобилей. Программа для внешнего тюнинга авто – создаем уникальный стиль

Тюнинг автомобиля – занятие увлекательное и весьма дорогостоящее. Именно поэтому желательно заранее определить, как будет выглядеть авто после всех изменения и сколько это может стоить. Помогут в этом программы, которые мы рассмотрим в данном обзоре.

Тюнинг Кар Студио представляет собой софт, который способен добавлять на фотографию любого авто некоторые элементы. Например, диски, наклейки и накладки на фары. С его помощью также можно перекрасить кузов и его части и затонировать стекла.

Виртуальный тюнинг 3D

Данная программа также помогает с «обвесом» автомобиля. Делается это на примере нескольких 3D моделей известных марок. Доступен стайлинг кузова, изменение салона и механики, возможна покраска и поклейка винила. Все детали, устанавливаемые на авто, в точности повторяют дизайн запчастей от известных производителей. Программа позволяет проводить тест-драйвы и просматривать отчеты.

Отличие этих программ состоит в том, что первая может работать с любым исходным материалом, а вторая – только с ограниченным модельным рядом. Вместе с тем, Виртуальный тюнинг 3D обладает более мощным функционалом и высокой реалистичностью, что является большим плюсом для обладателей представленных в ней марок. Кар Студио же позволяет быстро определиться с оттенком покраски или тонировки и расположить на кузове пользовательские наклейки.

Внутреннее оформление салона и внешний вид автомобиля способны выделить транспортное средство среди массы аналогичных. Также дизайн машины много чего может сказать о характере владельца и его статусе, стиле жизни. Уже прошли те времена, когда установки самодельного антикрыла или встроенной магнитолы было достаточно, сейчас к доработке машин принято подходить более серьезно и основательно.

Техника усовершенствовалась настолько, что владелец авто может предварительно ознакомиться с готовым вариантом измененной машины, не изменяя ее.

Такую возможность дает программа для .

Основной интерфейс приложения

Актуальность данного вида сервисов

Изменять можно практически любую деталь или параметр – это может быть высота клиренса, внешний вид колес, цвет кузова, наличие нового . Компьютерный тюнинг авто способен предложить вам разные варианты доработки двигателя, распишет название и количество запчастей, их стоимость и стоимость полного проекта и учетом инсталляции.

Альтернатива компьютерному софту

Если же вы не можете установить специальный софт, существуют упрощенные варианты, которыми можно воспользоваться онлайн.

Предложит тот же подбор и примерку комплектующих в интерактивном режиме. Прежде всего это удобно, поскольку вы не изувечите авто прежде чем поймете, что тот или иной вариант отделки вам не подходит.

В данном случае вы не будете руководствоваться поспешными решениями. Постепенно появляются подобные приложения не только для компьютеров, но и для телефонов, функционирующих на базе операционной системы Андроид.

Такое приложение, как тюнинг авто можно установить на смартфон, на базе Андроид, за считанные секунды, а восприятие трехмерной модели будет не хуже чем при использовании компьютерной программы.

Toyota Yaris

Особенности и функциональные характеристики рассматриваемого приложения

Пару лет назад на рынке мультимедийных продуктов появилась специальная разработка под названием «Виртуальный тюнинг», в которой содержится полноценный набор трехмерных моделей большинства машин отечественного автопрома. К трехмерному набору машин прилагается выбор трехмерных моделей элементов для доработки машины от любого производителя.

Эта программа для тюнинга подразумевает также возможность установки дополнительного оборудования в качестве внутренних и внешних модернизаций. На вашем мониторе все изменения отображаются моментально. Благодаря удобному управлению установленную деталь можно рассмотреть как отдельно, так и в комплексе со всей машиной, следовательно, ваш выбор будет максимально осознанным, поскольку вы сможете оценить его предварительно в условиях объективной реальности.

Кроме установки дополнительных элементов этот сервис позволяет изменять цвет кузова и наносить поверх него элементы аэрографии.

Качественно проработанный дизайн Ford Focus

Программа воссоздает максимально точно трехмерные виртуальные модели не только отечественных машин, но и таких иномарок как Шевроле, Мазда, Тойота, БМВ, Форд и прочих. Также у пользователя есть возможность узнать приблизительную ценовую политику и адреса магазинов, дилеров или производителей, где можно будет приобрести выбранный элемент и установить его.

Таким образом, за счет виртуальной оценки изменений на трехмерной модели машины клиент получает максимально исчерпывающее представление об итоговом результате внешнего вида машины. В процессе преобразования авто благодаря такому приложению напрочь исключаются любые недовольства со стороны клиента, поскольку весь план он утверждает самостоятельно.

Для создания будущего дизайна тюнинга машины полезно пользоваться 3D моделированием. Существуют специальные игры и онлайн-сервисы, в которых осуществляется 3Д тюнинг машин. Такой подход позволяет заранее оценить, как будет выглядеть авто после тюнинга и внести корректировки при необходимости ещё на этапе проектирования.

Игры про тюнинг машин

Тема тюнинга занимает важное место в виртуальном пространстве. 3D игры про автомобили часто обладают значительными возможностями тюнинга своего авто.

Примером таких игр могут служить как старые добрые игры серии Need for Speed, так и более новые: The Crew, Forza Horizon 2 и другие.

Обзор возможностей 3D тюнинга в играх серии NFS вплоть до Need For Speed 2015:

Также существуют специальные сайты, на которых можно создавать проекты тюнинга в режиме онлайн.

Обзор сайта www.3dtuning.com для тюнинга онлайн (на английском):

Некоторые из таких программ — сугубо профессиональные инструменты, а другие — имеют простой и удобный интерфейс, поэтому будут понятны любому пользователю компьютера, независимо от того, занимается ли он 3D тюнингом профессионально или же просто решил пофантазировать на тему оформления автомобиля.

ЗД тюнинг автомобилей имеет массу преимуществ перед ручным моделированим:

1. Можно увидеть своё творение прямо на экране монитора.
2. Реально рассчитать примерную стоимость всех запчастей, которые могут понадобиться для воплощения идеи в жизнь.
3. Все работы можно сохранить на компьютере для дальнейшего редактирования или распечатать.
4. Можно не только создать новый дизайн своего авто, но и погрузиться в мир фантазий и превратить его в гоночный болид.
5. Также дополнительно загружаются разнообразные плагины, расширяющие возможности редактирования.

Часто автомобиль заводской сборки не привлекает внимание окружающих, поскольку выглядит обыденно, точно так же, как большинство автомобилей в потоке. Чтобы исправить это и привлечь к своему железному коню множество восторженных взглядов, можно изменить внешний вид авто с помощью тюнинга.

Автолюбители модернизируют капот, зеркала, а также другие элементы автомобиля. Тюнинг придаст внешнему виду авто уникальность и отобразит безупречное чувство стиля и индивидуальность его владельца. Такой автомобиль будет заметным, поэтому можно не беспокоиться о том, что транспортное средство станет целью угонщиков.

3D тюнинг машин

Провести работы можно даже не выходя из собственного дома при условии наличия компьютера, подключенного к сети интернет. Виртуальный авто-тюнинг схож с выполнением простых заданий в графическом редакторе.

Тюнингуется электронная копия транспортного средства, а результат работы можно сохранить на носитель, чтобы впоследствии обратиться к мастерам и попросить модернизировать реальный автомобиль.

Модель автомобиля в компьютерной программе может быть плоской либо трехмерной (работать с такой гораздо удобнее и интереснее). Если у пользователя имеются проблемы со скоростью интернет-соединения, можно скачать программу на компьютер и ее работа не будет зависеть от наличия выхода в интернет.

Основным плюсом виртуального тюнинга, который и сделал его таким популярным среди автовладельцев, является то, что становится возможным оценить потенциал тюнинга, не потратив время на модернизацию машины и снятие всех прикрепленных элементов в том случае, если выглядит это неуместно или неудачно.

Суть виртуальной модернизации авто

Транспортное средство достаточно габаритно, чтобы можно было без проблем представить все изменения, которые с ним произошли, в плоскостном режиме. Поэтому разработчики создали онлайн программу, которая работает с трехмерными изображениями и помогает увидеть конечный результат в полном объёме.

Запустить такую программу можно не только на домашнем компьютере, многие современные мобильные телефоны на операционной системе Андроид также поддерживают ее и дают возможность почувствовать себя дизайнером.

Принцип работы программы очень простой, в ее меню есть множество разнообразных моделей автомобилей, которые можно тюнинговать.

На начальном этапе необходимо выбрать желаемую модель (популярностью пользуются отечественные автомобили, поскольку их внешний вид изменять намного интересней, чем современных иномарок) . В дополнительных окнах на экране монитора отображены все те детали, которые можно подвернуть тюнингу.

Далее все полностью зависит от фантазии человека, который решил изменить внешние данные авто. Можно выбрать дополнительные детали и попробовать примерить их на авто, можно видоизменить его зеркала, нанести рисунок на машину и пр.

Программа разрешает вносить все изменения, которые только хочет пользователь, и не будет предупреждать о том, что тюнинг не подходит к модели или некрасиво смотрится. Пользователь ориентируется исключительно на свой вкус и чувство прекрасного.

К тюнингованной машине можно дополнительно загрузить песню и создать видео со своим творением. Также программа позволяет сохранить полученную картинку и украсить ей, к примеру, свой рабочий стол.

3д тюнинг используется не только автолюбителями, но и профессиональными дизайнерами и мастерами аэрографии. С его помощью можно поработать с цветом рисунка, посмотреть, как он будет выглядеть на кузове автомобиля и только после удовлетворения владельца авто увиденным результатом, мастер приступает к нанесению аэрографии.

В самой программе заложено много оттенков, что даст возможность совместить тюнинг и выбранное цветовое решение и оценить результат.

Некоторые программы предлагают загрузить изображение собственного автомобиля и поработать с ним.

Но в некоторых случаях из-за небольшого разрешения экрана или по причине того, что программа выводит только маленькое изображение авто на экран, работать будет не очень удобно. В таком случае можно воспользоваться смартфоном и сделать фото с его помощью.

Андроид сам подберет необходимый размер и формат фото для более удобного использования программы. Модернизировать можно не только легковые, но и сделать 3д тюнинг грузовых автомобилей и в полной мере насладиться результатом.

Программы для тюнинга онлайн

Профессионалы используют для работы только специальные программы, но неопытным владельцам посмотреть на результат после введения разнообразных команд можно даже в простой программе с понятным интерфейсом. Для проведения модернизации нет никаких ограничений, можно просто добавить новую деталь, можно видоизменить транспортное средство до неузнаваемости, можно превратить начальную машину в совершенно иную или же выполнить 3д тюнинг салона автомобиля. Примером такого бесплатного онлайн-сервиса является уже рассмотренный выше сайт www.3dtuning.com

Преимущества использования компьютерной программы для тюнинга:

• В меню есть масса инструментов, которые позволят в полной мере изменить внешний вид транспортного средства или его интерьер.
• 3д модель полностью сохраняет все пропорции автомобиля и соответствует реальному прототипу, поэтому при обращении в автомастерскую не понадобится проводить дополнительные расчеты.
• Можно посмотреть на результата сразу же после добавления к дизайну авто нового штриха или детали.
• Все фонари, спойлеры и прочие детали, с помощью которых программа предлагает вам видоизменить авто имеют реальные прототипы. Таким образом, если выбранная деталь понравилась владельцу, можно сразу же приобрести выбранный спойлер в интернет магазине и не нужно будет обращаться в автомастерскую, чтобы его вырезали по эскизу.
• В меню программы есть галерея уже созданных рисунков. Если нет желания работать над тюнингом транспортного средства, можно воспользоваться предложенным вариантом и воплотить эту идею в жизнь.

Популярные программы

Самым простым редактором, который поможет облегчить процесс подбора аэрографии является Tuning Car Studio . Кроме того она позволит изменить внешний вид дисков, стекол (добавив цвет или тонировку). Работает программа с качественной фотографией вашего автомобиля, поэтому результат будет максимально приближен к реальности.

Dimlights Embed – больше ориентирована на новичков, которым необходимо изменить цвет авто или подобрать рисунок аэрографии. Профессиональные пользователи не смогут почерпнуть из нее ничего нового. Dimlights Embed – позволяет полностью изменить существующую геометрию кузова авто, а работать с ней очень удобно благодаря способности графической модели вращаться в пространстве.

При этом она имеет небольшой недостаток в виде не очень качественной графики. С ее помощью можно обновить автомобиль, добавить новые колесные диски, полностью сменить надоевший интерьер и даже изменить руль и коробку переключения передач.

Графические редакторы представляют массу идей для творчества, а кроме того благодаря им можно сэкономить время и деньги.

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

Кому это нужно?

Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.

А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

Особенности и преимущества

Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.

Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

• • простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;

• результат можно получить за несколько минут;
• широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
• присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
• множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
• функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
• возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
• большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
• наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.

Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

Онлайн тюнинг

Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

• для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
• простой софт требует скачивания, иногда покупки;
• онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
• предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
• можно загружать собственные фото и работать с ними;
• в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
• сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
• доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.

Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

Программное обеспечение для компьютеров

Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.

Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

• Cinema 4D;
• Auto Desk Maya;
• Blender;
• Tuning Car Studio;
• От восьмерки до Калины;
• ВТ от БукаСофт.

Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

• Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.

• Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.

• Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.

• БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.

• От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.

• Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.

Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.

Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс «Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится. Сейчас, кстати, на него хорошая скидка.

Все мы очень любим наши авто, каждый по-своему. Настоящие автомобилисты это поймут.Как прекрасно сделать своё средство передвижения более привлекательным внешне, не правда? Сегодня оставим разговоры о технических апгрейдах, поговорим лишь . Программное обеспечение представляет виртуальный тюнинг 3D автомобилей, который:

• Является новичком на рынке обслуживания автомобилей.
• Строит модель машины в объёмном формате благодаря аксонометрической проекции.
• Работает на основе растровой графики.
• Постарается прикрепить, «подвесить», наложить на кузов автомобиля, как и в интерьер, новые изменения.
• Полностью интерактивен.

Современные технологии позволяют «примерить» внешний вид вашего авто своими руками

О нём мы сегодня и поговорим. Кстати, несколько слов об интерактивности. Благодаря ей можно со всех сторон изучить кузов и салон, почти «пощупать» каждую деталь.

Всё просто и понятно. И зачем только обращаться в тюнинг ателье раньше времени? К нему отправимся тогда, когда будем точно знать, как должен выглядеть наш «железный конь».

Photoshop — стиль собственными руками

Виртуальный тюнинг автомобилей может начаться с собственного компьютера. Устанавливайте Photoshop и поехали! Чтобы получить возможность стереоскопического обзора, нужно загрузить фотографию, сделанную под небольшим углом. Краткий путеводитель дальнейших действий для совсем «зелёных»:

1. Создадим фактуру и рельеф авто. Конкретнее: построим обвесы и воздухозаборники, если они в планах. Настроим масштаб, а после проведём горизонтальные и вертикальные линии, соответствующие размерам будущих конструкций.
2. С добавлением следующего слоя придадим новым элементам глубины, чтобы распознавать их на конечном изображении. В этом поможет инструмент «Лассо». Заливаем каждый новый элемент .
3. Начинаем работать с целым кузовом с помощью размытой кисти. Наносить тени на каждый элемент нужно в верхней точке. После осмотрите всю конструкцию на наличие лишних элементов и линий, удалите их.

Надеемся, эта на первый взгляд сумбурная последовательность сделает так, что программа для 3D-тюнинга авто станет более понятной. К слову: для любителей перекрашивать автомобиль — найдите функцию Image-Adjustments-Variations. С неё всё и начинается. Фотография автомобиля добавляется на новый слой, после чего обесцвечивается. Не пугайтесь изменения всей картины. С помощью ластика за пару минут можно восстановить фон, а после все элементы, которых не касается окраска. Разве что вы собираетесь окрасить диски и окна. Дело за малым: с функцией ColorBalance оперируем разными цветами и радуемся результату.

О разнообразии инсталляций и софте

Не важно, надоел ли рычаг коробки передач или обивка задних сидений — исправить можно всё. Тестируйте звуковое оборудование и освещение салона. Интерактивную модель вашего агрегата можно создать в онлайн-сервисах и в таких нашумевших программах, как Blender, Cinema 4D, AutodeskMaya или LightWave. Пробежимся по нескольким из них.

3D-Tuning автомобиля может осуществляться на платных версиях вышеуказанной AutodeskMaya, что говорит о серьёзном подходе разработчиков к формированию интерфейса программы, её возможностей и разнообразия деталей, которые можно интегрировать в готовый макет автомобиля или мотоцикла.

Для создания нового макета в 3D хорошим выбором будет бесплатное ПО Blender. Программе слегка трудно вносить изменения в уже загруженную модель, но создавать что-то новое — на УРА. В общем, если есть фантазия — дерзайте!

Cinema 4D — конкурентоспособное приложение, которое может показаться слишком нагруженным при первой работе с ним. Постоянно обновляется, имеет много модулей для создания графических элементов, встроенную поддержку русского языка и высокое разрешение картинки. Кстати, высокое разрешение очень важно, ведь только так пользователь сможет в деталях разглядеть своё будущее авто. Специалисты отдают предпочтение Cinema 4D, нежели AutodeskMaya. Статистика основана на фактах, и уже легче сделать выбор.

Ещё одним вариантом является требовательная Tuning Car Studio. Почему требовательная? Потому что фотография автомобиля с низким разрешением не пройдёт фильтрацию программы. Картинка будет чёткой, изменение в режиме реального времени дисков, стиля стёкол, фар и элементов интерьера – эффективным.

Если задачей является лёгкое изменение дизайна автомобиля, а вместе с тем прослеживается неопытная работа с графическими редакторами, хорошим вариантом будет Dimilights Embed. Интересной функцией является изменение . По качеству картинки, конечно, уступает Tuning Car Studio.

Интернет-возможности моделирования

Главным «подопытным кроликом» в рубрике интернет-ателье будет ресурс «3DTuningOOO». Мы немного изучили этот сайт. Хотим отметить мягкие тона в дизайне, наличие лишь самых необходимых иконок и кнопок на странице. Ничего лишнего: на главном экране изображение авто, справа мелькает основная информация, причём самая необходимая. Декорации на фоне тюнингованного авто какие хотите, видимо, для большего эффекта. Для спокойного наслаждения и выбора деталей — самое оно. Есть парочку функций, которые, по мнению авторов сайта, являются эксклюзивными:

• Редактор клиренса, изменение подвески.
• Тонировка стёкол.
• Неоновые лампы.
• Экстерьер можно окрасить в любой цвет из всей гаммы RGB.
• Матовая или глянцевая вариации краски.

Чем проигрывает этот виртуальный конкурентам? Тем, что разнообразие моделей не так велико — 85 позиций. Самые популярные марки найдутся, а как быть владельцам старых иномарок и автоколлекций Subaru, Acura и многих других? Правильно — обходить этот сервис стороной и пользоваться тем же Blender, о котором речь шла выше.

Радует то, что владельцы отечественного ВАЗ смогут насладиться внешним апгрейдом почти на каждом софте. В качестве примера разберём уже знакомое ателье «3DTuningOOO». Представлен широкий выбор наружных зеркал, аэродинамических обвесов, задних и передних бамперов, воздухозаборников в накладном формате, дисков (кованых легкосплавных) и даже аэрографии.

Тюнинг-ателье или игра?

Представляем вниманию две программы, которые имеют свою базу автомобилей, свои детали и вариации кузовов. Чаще они больше напоминают игру. Посмотрим, может кому понравится.

Русскоязычная версия программы для Windows опубликована в 2010 году. Без BMW, Ford, Chevrolet, Hyundau, Mazda не обошлось. Пороги, спойлеры, колёсные диски, накладки, фары, кресла и аэрография. Элементы легко устанавливать, проводить их демонтаж. После проекта можно опробовать автомобиль, что, скорее, является функцией «для баловства».

Это приложение и вовсе работает с оригинальной цифровой фотографией, позволяя добавлять аэрографию по вкусу. К сожалению, может работать лишь с моделями ВАЗ 2108, 09, 099.

Если вас переполняет уверенность, что, фантазируя в голове, можно собрать отличный автомобиль, не торопитесь тратить деньги. Отдельные детали могут смотреться превосходно, но вместе вся конструкция будет смотреться просто плачевно. Такое возможно, и 3D-тюнинг помогает этого избежать.

В качестве резюме представим вниманию аргументы «ЗА» и «ПРОТИВ». Начнём с хорошего. Как вы считаете, сколько денег можно сэкономить, несколько раз попробовав разные дизайны? Много, очень много. Когда человек покупает дорогую квартиру — он должен на неё посмотреть. Не оказавшись внутри, не разглядев всё, никто не будет отдавать большие деньги на недвижимость. Также и — выбирайте, сколько хотите, а уже потом смело заказывайте запчасти и свершайте установку. С другой стороны: сегодня век минимализма. Плавных нерезких линий. Нет никакого лишнего объёма. Так зачем «одевать» свой ВАЗ-2107 в эти ненужные бампера и воздухозаборники? Вывод: лучше почаще менять масло и хотя бы раз в 100 тыс. км. разобрать двигатель, не так ли? Но дело за вами!

Виртуальный тюнинг авто, программы и проектирование

Дата публикации Апр 23, 2012, Рубрики Тюнинг русских машин |

Виртуальный тюнинг авто – это то, что вы можете при помощи соответствующих программ виртуально преобразовать автомобиль, а затем, при желании выложить фотографии необычно тюнингованых машин. Своими руками можно превратить давно знакомые и намозолившие глаза тачанки в роскошные, элитные авто.

Как вам понравится «десятка» апельсинового цвета с черным верхом, отделанная так мастерски, что больше похожа уже на «ауди кабриолет»? Или «Мерседес», который на поверку оказывается «Ладой Приора»? А что творят эти автоволшебники с прогами для виртуального тюнинга авто, с более удобным материалом – BMW, Mercedes и Bentley – это вообще песня.

Диски, бамперы, капоты, тонированные стекла, перекрашенные и приподнятые, посаженые и модернизированные. Галереи сайтов пестрят доказательствами того, что некоторое люди не всегда работают там, где им бы положено. Даже если Вы ни сном, ни духом не касаетесь тюнинга в частности и автомобилей вообще – на это стоит посмотреть. Некоторые работы вызывают улыбку, но ведь не все профессионалы – с чего-то надо и начинать. Тем более, что таких не много.

Кроме собственно фоток виртуального тюнинга авто на таких ресурсах размещены всевозможные рассказы про тюнинг, автомобильные новости со всего света, объявления о продаже автомобилей, запчастей и прочего. Собираетесь приобрести авто и находитесь на таком сайте? Зайдите в раздел «авторынок». Там выложены объявления о продаже почти всех существующих марок автомобилей. Вполне возможно, что Ваша мечта уже ждет Вас. Цены вполне реальные и даже интересные.

Очень часто также существует раздел «чат», где можно пообщаться с другими фанатами виртуального тюнинга авто, поделиться инфой или получить ее.

В «услугах» есть объявления от тех самых мастеров, так что возможно, что и Ваше авто скоро приобретет статус эксклюзива.

Но «галерея» – это, конечно, то, ради чего стоит посещать данные Интернет ресурсы. Положительные эмоции гарантированы.

Related posts:

1. Авто Пежо 207
2. Авто Пежо Партнер
3. Тюнинг ГАЗ 66
4. Авто Пежо 308
5. Авто Пежо 206

Еще по теме

• Нет связанных постов

Программа для изменения цвета автомобиля онлайн. Виртуальный тюнинг автомобиля (2010)

На современном этапе развития IT-технологий многие автовладельцы получили возможность изменять внешность автомобиля и некоторые технические параметры, не выходя из дома. Для этого используется специальная интерактивная программа с 3D графикой.

1

Возможностей для внешнего тюнинга автомобилей становится все больше. На сегодняшний день каждый может создать уникальный образ своего автомобиля с помощью простого компьютера и определенной программы. Многие владельцы хотят предварительно увидеть на компьютере то, что в итоге получится после тюнинга их автомобиля профессионалами. Достаточно проявить немного фантазии и вы самостоятельно сможете произвести виртуальный тюнинг своего автомобиля. Современные программы предлагают широкий спектр всевозможных инструментов и параметров, а также удобный интерфейс для создания уникальной внешности вашего автомобиля. Однако стоит помнить и о том, что иногда на изучение определенных программ уходит от нескольких недель до нескольких месяцев, да и определенный художественный талант порой тоже необходим.

С другой стороны, вы можете довериться профессионалам, которые с помощью более серьезных программ в условиях автосервиса создадут качественную 3D-модель, детали которой будут реализованы в реальном времени на вашем авто. Профессионалы посоветуют вам оптимальный вариант тюнинга, подберут цвет, материал той или иной детали, сориентируют вас относительно цены и т. д. Поэтому если вы не знаете точно, чего именно хотите получить от внешнего тюнинга вашего авто, лучше провести виртуальный тюнинг с помощью профессионалов.

2

На сегодняшний день специальных программ для создания 3D-макетов существует огромное множество, однако некоторые из них пользуются большей популярностью. Речь идет о таких программах для любителей как Blender , Autodesk Maya , Cinema 3D и некоторые другие. Эти программы удобны еще и тем, что имеют пробные онлайн версии, так, что при желании их необязательно устанавливать на компьютер полностью. Эти программы имеют открытые исходные коды, что позволяет использовать все возможности интерфейса в полном объеме, создавать объемные и графически качественные макеты и изменять самые различные внешние части автомобиля, используя огромное количество предлагаемых интерактивных инструментов.

Таким образом, чтобы видоизменить свое авто, достаточно загрузить его фотографию в программу и с помощью компоновки различных тюнинг-вариантов создать именно то, что понравится лично вам.

Далее сохранить параметры в настройках программы и можно смело отправляться в автосервис для воплощения проделанной работы в реальность. Кстати, в список программ для самостоятельного использования можно также включить такие как 3DSMax или LightWave , они обладают отличной базой.

Существуют также программы, предназначенные для профессионального использования. Они, как правило, не являются бесплатными, а для их полного освоения необходимы специальные навыки. Но если вы планируете изменить во внешности автомобиля только цвет, небольшие детали кузова и т. д., можно создать уникальный макет и с помощью любительских программ – так вы сэкономите деньги и самостоятельно создадите уникальный стиль для своего авто.

3 Плюсы использования современных интерактивных программ

Плюсы использования подобных программ очевидны. Во-первых, автовладелец, не выходя из дома, видит с разных ракурсов результат работ в тюнинг-ателье, а во-вторых, в программе есть возможность рассчитать и примерную стоимость подобных работ. Кроме того, помимо создания тюнинг-модели для своего автомобиля, у пользователя есть возможность поэкспериментировать и попробовать свои силы в 3D-тюнинге на различных моделях авто. Очевидно, что овладев определенными навыками, которые позволят использовать широкие возможности программного обеспечения, можно не только создать по-настоящему уникальный внешний вид автомобиля, но и подобрать необходимые аксессуары для интерьера, начиная от различных мелочей и заканчивая серьезными тюнинг-изменениями.

516

Unique 3D car configurator!
More than 800 cars in photorealistic quality!
1. Huge selection of cars, exterior design and tuning options;
2. Brand new car models, as well most popular cars of the 20th and 21st century;
3. Unique collection of wheels, front and rear bumpers, grills, headlamps and tail lamps, spoilers, fenders, mirrors, as well as a variety of air intakes and much more;
4. Available features include exterior color change, suspension level customization, car paintings and many more;
5. Application is integrated with 3DTuning.com, so your unique car garage is always at your disposal, while constant and frequent site updates are immediately available on your mobile devices.
Create and share your garage of unique cars with individual tuning projects!

To Download 3D Tuning For PC,users need to install an Android Emulator like Xeplayer.With Xeplayer,you can Download 3D Tuning for PC version on your Windows 7,8,10 and Laptop.

How to Play 3D Tuning on PC,Laptop,Windows

1.Download and Install XePlayer Android Emulator.Click «Download XePlayer» to download.

2.Run XePlayer Android Emulator and login Google Play Store.

3.Open Google Play Store and search 3D Tuning and Download,

Or Import the apk file from your PC Into XePlayer to install it.

4.Install 3D Tuning for PC.Now you can play 3D Tuning on PC.Have fun!

Практически любой автовладелец старается внести в свой автомобиль что-то неповторимое и индивидуальное. В некоторых случаях, вносятся некоторые доработки исключительно во внешний вид авто. В ряде случаев, модернизации подвергаются и различные системы, и узлы автомобиля. Подобный тюнинг, при отсутствии должной технической базы, сопряжен с множеством трудностей. Для того чтобы их избежать, и получить в конечном итоге достойный результат, всегда можно воспользоваться специализированными сервисами.

Такой подход предоставляет автовладельцу массу возможных приёмов тюнинга своего автомобиля с наглядной демонстрацией вносимых изменений. Чтобы научиться пользоваться представленными сервисами, познакомимся с ними поближе. И данная статья, как нельзя лучше поможет нам в этом.

Что такое виртуальный 3D тюнинг авто и кому это нужно

Изначально, 3D тюнинг широко использовался специалистами, задействованными в сфере автодизайна. Постепенно, с развитием интернет технологии, все сопутствующие программы и сервисы стали доступны многим. С тех пор виртуальный тюнинг нашел большое число поклонников среди специалистов и простых автолюбителей.

Понятие 3D тюнинг подразумевает, прежде всего, программное обеспечение, включающее в себя графические редакторы и специальные программы — визуализаторы.

Каждая из них отличается по характеру исполнения и степени сложности. Некоторые сервисы рассчитаны на любителей. Они станут хорошим подспорьем для начинающих автовладельцев в выборе наиболее оптимальных направлений тюнинга. Такие программы предоставляют минимальное число опций и функциональных возможностей. Кроме этого, для освоения подобных сервисов, Вам не потребуется освоение сложных навыков и умений.

К преимуществам подобных ресурсов можно отнести:

• большой выбор комплектующих и компонентов тюнинга;
• наличие специфических опций для тюнинга отечественных авто;
• широкая цветовая гамма;
• возможность моделирования на основе загруженной фотографии авто.

Такие услуги предоставляются различными онлайн сервисами. Наиболее популярный среди них 3dtuning.com .

Следующий тип программ ориентирован на более квалифицированный подход в данной области. Как правило, к их использованию прибегают при проектировании различных концепт каров и автомобилей эксклюзивного исполнения.

Таким образом, 3d тюнинг базируется на софте, который предоставляет наглядную демонстрацию всевозможных доработок и изменений, вносимых в конструкцию конкретного типа авто.

Плюсы и Минусы виртуальной модернизации авто

Внедрение таких сервисов позволило создавать совершенно новые концептуальные типы автомобилей при существенной экономии времени и сил. Если раньше, подобного рода тюнинг базировался на методе проб и ошибок, то сейчас при наличии соответствующего софта, становится возможным воплощение любых, самых амбициозных решений в кратчайшие сроки.

Таким образом, можно выделить ряд ключевых преимуществ виртуального тюнинга:

• создание интерактивной модели с учетом действительных параметров;
• постоянное обновление моделей и опций;
• возможность корректировки огромного числа технических параметров;
• возможность использования нестандартных методов и приемов.

Кроме этого, несмотря на своё зарубежное происхождение, большинство из представленных программ доступны в русскоязычной версии, что существенно упрощает работу с ними.

Недостатки виртуальной модернизации авто могут проявляться лишь в том случае, когда пользователь сервиса недостаточно компетентен в вопросе тюнинга.

Иногда, при излишней приверженности к разного рода новшествам, концептуальный проект авто превращается в нечто несуразное. Кроме этого, некоторые программы не отличаются высоким уровнем качества, в связи с чем возникают трудности выбора соответствующих компонентов.

Онлайн сервисы по 3Д проектированию автомобилей

В настоящее время, пользователю сети предоставлен широкий выбор сервисов и программ, предназначенных для 3д проектирования автомобилей. Подчас, у начинающего «автоконструктора» возникают трудности в выборе наиболее оптимального из них.

Поэтому, существует список самых популярных сервисов, выделенных в отдельную группу. Такая классификация была составлена по результатам опросов, на основе множества положительных отзывов.

Данные ресурсы выстроились в следующем порядке:

1. Cinema 4D;
2. Blender.

Использование представленных онлайн программ позволяет создавать индивидуальные проекты, как с нуля, так и на базе уже имеющегося авто.

Некоторые сервисы, при первом знакомстве, могут вызвать впечатление перегруженности. Но, при более подробном изучении, всё становится предельно ясно. Это, в частности касается популярной оболочки Cinema 4D.

Дело в том, что представленная программа постоянно обновляется, что приводит к появлению всё новых и новых модулей. Пользователю предлагается широкий выбор самых непредсказуемых опций, что первоначально приводит его в некоторое замешательство.

Популярные программы для тюнинга машин

Программы для тюнинга авто в большинстве своем делятся на две части: любительские и профессиональные.

Первые вмещают в себя достаточно ограниченно кол-во опций и инструментов, чего не скажешь о профессиональных программах. Они предлагают массу всевозможных вариантов тюнинга, начиная от мельчайших деталей, и заканчивая элементами оперения и каркаса автомобиля.

Среди них, наибольшую популярность снискали следующие программные оболочки:

1. Tuning Car Studio SK2;
2. Dimilights Embed;
3. Virtual Tuning 2.

Первая из представленных программ Tuning Car Studio предусматривает загрузку исходной фотографии автомашины. После этого, пользователь должен отметить те элементы кузова, которые подлежат изменениям. В процессе работы, выделенные области, в зависимости от выбранного инструмента, будут дополняться необходимыми деталями и формами.

Отдельного внимания заслуживает опция, предусматривающая покраску автомобиля. Для её активации достаточно воспользоваться аэрографом с заранее подобранным оттенком. Благодаря вспомогательным настройкам, можно изменять интенсивность цвета и тип ЛКП.

Программа предусматривает функцию тонировки стекол, использование деталей, наклеек и надписей. Помимо этого, можно вносить некоторые изменения в конфигурацию фар и дисков авто.

Программа Dimilights Embed снабжена аналогичным набором опции. С её помощью можно изменять геометрию кузова автомобиля посредством различных элементов. Удобный интерфейс и функция вращения авто даёт возможность более полной обзорности всего автомобиля.

Разработчики последней версии представленной оболочки внесли ряд дополнительных опций. А именно, обновленная версия предлагает пользователю широкий выбор оттенков цвета и рисунков аэрографии.

Если две предыдущие программы в большей степени проектировались под новичков, то оболочка Virtual Tuning 2 создавалась с расчетом на профессиональных пользователей.

Для начала работы в ней нужно в первую очередь найти свой автомобиль в списке представленных марок. Стоит отметить, что перечень авто постоянно обновляется, поэтому его поиск не вызывает затруднений, если конечно же Вы не владелец 401 москвича или 21 волги.

Данная программа предполагает комплексный тюнинг авто, затрагивающий большую часть элементов экстерьера и интерьера будущего проекта. Представленная оболочка поддерживает все доступные на сегодняшний день операционные системы и, несмотря на свой большой функциональный потенциал, не занимает много места на жестком диске.

Появление программ и сервисов виртуального 3D тюнинга открывает большие возможности в сфере автодизайна. Благодаря доступности и простоте исполнения, такие программы стали повсеместно использоваться как любителями, так и профессионалами различных тюнинг-ателье. Выбор в пользу данных технологий продиктован высоким уровнем визуализации, низкой степенью риска и конечным результатом, оправдывающим все надежды.

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

Кому это нужно?

Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.

А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

Особенности и преимущества

Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.

Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

• • простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;

• результат можно получить за несколько минут;
• широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
• присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
• множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
• функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
• возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
• большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
• наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.

Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

Онлайн тюнинг

Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

• для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
• простой софт требует скачивания, иногда покупки;
• онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
• предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
• можно загружать собственные фото и работать с ними;
• в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
• сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
• доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.

Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

Программное обеспечение для компьютеров

Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.

Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

• Cinema 4D;
• Auto Desk Maya;
• Blender;
• Tuning Car Studio;
• От восьмерки до Калины;
• ВТ от БукаСофт.

Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

• Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.

• Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.

• Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.

• БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.

• От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.

• Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.

Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.

Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс «Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится. Сейчас, кстати, на него хорошая скидка.

Тюнинг автомобиля – занятие увлекательное и весьма дорогостоящее. Именно поэтому желательно заранее определить, как будет выглядеть авто после всех изменения и сколько это может стоить. Помогут в этом программы, которые мы рассмотрим в данном обзоре.

Тюнинг Кар Студио представляет собой софт, который способен добавлять на фотографию любого авто некоторые элементы. Например, диски, наклейки и накладки на фары. С его помощью также можно перекрасить кузов и его части и затонировать стекла.

Виртуальный тюнинг 3D

Данная программа также помогает с «обвесом» автомобиля. Делается это на примере нескольких 3D моделей известных марок. Доступен стайлинг кузова, изменение салона и механики, возможна покраска и поклейка винила. Все детали, устанавливаемые на авто, в точности повторяют дизайн запчастей от известных производителей. Программа позволяет проводить тест-драйвы и просматривать отчеты.

Отличие этих программ состоит в том, что первая может работать с любым исходным материалом, а вторая – только с ограниченным модельным рядом. Вместе с тем, Виртуальный тюнинг 3D обладает более мощным функционалом и высокой реалистичностью, что является большим плюсом для обладателей представленных в ней марок. Кар Студио же позволяет быстро определиться с оттенком покраски или тонировки и расположить на кузове пользовательские наклейки.

Виртуальный тюнинг в Краснодаре + Самая полная коллекция Краснодарского тюнинга

Краснодарский любительский сайт виртуального тюнинга Не забывайте оставлять свои сообщения в Гостевой книге Среда, 31 января 2007 ВАЗ 2101 «Копейка» (Работа Радченко А. А.) Красная двенадцатая (Работа WeST CoAsT CoStUmS) Суббота — Понедельник, 28 — 30 октября 2006 ИЖ ОДА Фабула + ГАЗель Маршрутка (Драг Рэйсер), теперь уже похожая на Соболь… Четверг, 26 октября 2006 Audi TT: Идеи на тему: «Цветная аэрография или чёрно-белый HotRoad»… Вторник, 24 октября 2006 По многочисленным просьбам — ИЖ Фабула: Вторник, 4 сентября 2006 Восстановление битой Волги: Битая Волга ДО: Битая Волга ПОСЛЕ: 26 июля — 4 сентября 2006 :) Nissan Pao Morris Mini 1984 года выпуска УАЗ 3165 Две «Копейки» (ВАЗ 2101) Вторник, 11 июля 2006 Хромированная салатовая двойка удар головой Четверг, 29 июня 2006 УАЗ Патриот /Седан/ — спортивная версия. .. Понедельник — Вторник, 12 — 13 июня 2006 С днём России Вас!!! Ура, товарищи!!! Тюнинг Надежды. Семейно-спортивный автомобиль! + Волга Тюнинг с вертикальными дверьми… &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp Мои друзья: Virtual Tuning Krasnodar Virtual-tuning Виртуальный тюнинг Краснодар Копейка тюнинг Волга Волги тюнинг Газель ГАЗель тюнинг Москвич Москвича тюнинг Ока Оки тюнинг Запорожец Запор Запорожца Краснодарский тюнинг Тюнинг в Краснодаре Автозвук Краснодар 2004 2005 2006 SPL Моби Mobi

Точная настройка модели

повышает производительность виртуального скрининга с высокой пропускной способностью Узнайте ниже, над чем работают наши Atom, и посетите Atomwise на виртуальной встрече и выставке ACS Fall 2020, чтобы увидеть другие презентации.

---

Брэд Уорли, доктор философии  
Atomwise

Соавторы Atomwise: …Джон Соренсон, доктор философии, Изхар Уоллах, доктор философии

Название: Точная настройка модели для повышения производительности виртуального скрининга с высокой пропускной способностью

Раздел: КОМП

 

Аннотация

Сверточные нейронные сети на основе структуры, такие как AtomNet®, оказались бесценными на ранних стадиях разработки лекарств благодаря быстрому поиску в очень больших виртуальных библиотеках соединений соединений, обладающих сродством к данному целевому белку. Однако вопрос о том, как «настроить» сеть — используя результаты подтверждающего экспериментального анализа для обогащения активными соединениями в более поздних раундах виртуального скрининга — остается открытым.Эта настройка особенно важна при отсеивании целей, которые заметно отличаются от любой цели, ранее наблюдаемой сетью во время обучения, сценарий, известный как «сдвиг домена». Мы демонстрируем простой протокол непрерывного обучения, который улучшает обогащение в следующем раунде всего за ~ 100 точек данных анализа. Также будут представлены результаты более продвинутого полуконтролируемого протокола тонкой настройки, предназначенного для смягчения последствий сдвига домена.

 

---

Презентация динамика

Просмотр видео по запросу

---

Присоединяйтесь к нашей команде

Наша команда состоит из более чем 30 ученых с докторской степенью, которые вносят свой вклад в высокоэффективную академическую культуру, которая способствует надежному научному и техническому совершенству.Мы твердо верим, что данные побеждают мнения, и стремимся к тому, чтобы при принятии решений было как можно меньше догм. Узнайте больше о нашей команде и возможностях в Atomwise.

Платформа Java

, Standard Edition Руководство по настройке сборки мусора виртуальной машины HotSpot, выпуск 11

Предыдущий Следующий JavaScript должен быть включен для корректного отображения этого контента

1. Руководство по настройке сборки мусора виртуальной машины HotSpot
2. Платформа Java, стандартная версия

Платформа Java, стандартная версия

Руководство по настройке сборки мусора виртуальной машины HotSpot

Выпуск 11

Э95201-01

сентябрь 2018 г.

Это руководство описывает методы сборки мусора, включенные в виртуальную машину Java HotSpot (Java HotSpot VM), и помогает определить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.

---

Платформа Java, Standard Edition Руководство по настройке сборки мусора виртуальной машины HotSpot, выпуск 11

Э95201-01

Copyright © 2015, 2018, Oracle и/или ее дочерние компании. Все права защищены.

Это программное обеспечение и сопутствующая документация предоставляются по лицензии соглашение, содержащее ограничения на использование и раскрытие информации, и защищены законы об интеллектуальной собственности. За исключением случаев, прямо разрешенных в вашем лицензионном соглашении или разрешено законом, вы не можете использовать, копировать, воспроизводить, переводить, транслировать, изменять, лицензировать, передавать, распространять, демонстрировать, исполнять, публиковать или отображать любую часть в любой форме или посредством любые значения.Обратный инжиниринг, дизассемблирование или декомпиляция этого программного обеспечения, если только требуется по закону для интероперабельности, запрещено.

Информация, содержащаяся здесь, может быть изменена без предварительного уведомления и не гарантируется отсутствие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, пожалуйста, сообщите нам о них на письме.

Если это программное обеспечение или сопутствующая документация, которая доставляется в Правительство США или любое лицо, лицензирующее его от имени США.С. Правительство, затем применимо следующее уведомление:

КОНЕЧНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ПРАВИТЕЛЬСТВА США: программы Oracle, включая любые операционные система, интегрированное программное обеспечение, любые программы, установленные на оборудовании, и/или документация, доставляемая конечным пользователям правительства США, является «коммерческим компьютерным программным обеспечением». в соответствии с применимым Положением о федеральных закупках и дополнительные положения. Таким образом, использование, копирование, раскрытие, модификация и адаптация программ, включая любую операционную систему, интегрированное программное обеспечение, любое программы, установленные на оборудовании, и/или документация подлежат лицензированию условия и лицензионные ограничения, применимые к программам.Другие права не предоставляются правительству США.

Данное программное или аппаратное обеспечение разработано для общего использования в различных приложения для управления информацией. Он не разработан и не предназначен для использования в каких-либо потенциально опасные приложения, в том числе приложения, которые могут создать риск личный вред. Если вы используете это программное или аппаратное обеспечение в опасных приложениях, то вы несете ответственность за принятие всех необходимых мер по отказоустойчивости, резервному копированию, резервированию и иные меры, обеспечивающие его безопасное использование. Корпорация Oracle и ее аффилированные лица отказываются от любую ответственность за любые убытки, вызванные использованием этого программного или аппаратного обеспечения в опасных условиях. Приложения.

Oracle и Java являются зарегистрированными товарными знаками Oracle и/или ее филиалы. Другие наименования могут быть торговыми марками их владельцев.

Intel и Intel Xeon являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Intel. Корпорация. Все товарные знаки SPARC используются по лицензии и являются товарными знаками или зарегистрированные торговые марки SPARC International, Inc.AMD, Opteron, логотип AMD и Логотип AMD Opteron является товарным знаком или зарегистрированным товарным знаком Advanced Micro Devices. UNIX является зарегистрированным товарным знаком The Open Group.

Это программное или аппаратное обеспечение и документация могут обеспечивать доступ или информацию о контенте, продуктах и ​​услугах от третьих лиц. Корпорация Оракл и ее аффилированные лица не несут ответственности и прямо отказываются от всех гарантий любого вид в отношении стороннего контента, продуктов и услуг, если не указано иное в применимом соглашении между вами и Oracle.Корпорация Oracle и ее аффилированные лица не несут ответственности за любые убытки, расходы или ущерб, понесенные в связи с вашим доступ или использование стороннего контента, продуктов или услуг, за исключением случаев, указанных в применимое соглашение между вами и Oracle.

Настройка производительности для рендеринга на стороне сервера

В IBM Daeja ViewONE Virtual основным отображением документа является визуализированная версия документа с сервера, доставляемая в виде набора фрагментов изображения в формате PNG.

Документы обрабатываются на сервере, и для каждой страницы создаются фрагменты изображений.Встроенное в клиент средство просмотра получает эти изображения с сервера по сети, что может привести к нескольким сетевым запросам множества небольших пакетов данных. Скорость отображения страницы ограничена производительностью сети между клиентом и сервером и доступными ресурсами на сервере.
 

Параметры настройки — все поддерживаемые форматы:

• Размер фрагмента документа настраивается с помощью параметров tileXSize и tileYSize .

•Количество страниц до и после отображаемой в данный момент страницы, извлекаемой в фоновом режиме.(0-7). HTML-параметр preFetchSize управляет созданием фрагментов страниц заранее на сервере вокруг выбранной страницы, что позволяет предварительно загружать фрагменты клиенту, готовые к использованию в случае необходимости

Текущее поведение средства просмотра по умолчанию — предварительная выборка 7 страниц +/- текущая страница * и разбиение страницы на плитки размером 256×256 пикселей.

Это означает, что обычно для доставки одной страницы может потребоваться от 6 до 20 плиток. Количество плиток зависит от размера и разрешения самого изображения, а также от других факторов, таких как текущий уровень масштабирования или использование миниатюр. Затем количество плиток необходимо умножить на количество предварительно загруженных страниц.

При предварительной выборке по умолчанию 7 и большом количестве фрагментов на странице (скажем, 20 для более сложного изображения) это может означать, что для просмотра первой страницы документа необходимо выполнить около 150-200 отдельных сетевых запросов.

Опыт работы в этой области показал, что для * некоторых сетей * уровень сетевой «болтовни», вызванный тем, что каждая страница состоит из нескольких плиток , может отрицательно сказаться на воспринимаемой производительности зрителя.Для таких случаев было обнаружено, что уменьшение количества запросов плитки примерно до 1 на страницу (за счет увеличения указанных размеров плитки) положительно сказалось на производительности средства просмотра. Чтобы уменьшить количество доставляемых плиток примерно до 1 на страницу (в большинстве случаев), предлагаются следующие настройки размера плитки:

Настройки параметра «preFetchSize» должны основываться на фактическом рабочем процессе пользователей. Для системы, в которой пользователи обычно просматривают небольшие документы и больше заинтересованы в наилучшем «времени просмотра» первой страницы, а не в просмотре многих страниц большого документа с использованием непрерывной прокрутки, вы можете рассмотреть возможность снижения этого значения примерно до 0,1 или 2, чтобы уменьшить увеличение сетевой активности с предварительной выборкой +/- 7 страниц

<имя параметра = "preFetchSize" значение = "0">

Для системы, в которой пользователи обычно просматривают большие многостраничные документы и хотят беспрепятственно прокручивать их, рекомендуется оставить для параметра preFetchSize значение по умолчанию +/- 7 страниц, поскольку это было определено в ходе расширенного внутреннего нагрузочного тестирования в IBM. быть оптимальным значением для плавной прокрутки, не вызывая проблем с памятью и ресурсами в куче JVM браузера на стороне клиента\сервера

Обратите внимание, что любое значение preFetchSize > 7 недействительно и не будет использоваться зрителем — для непрерывной прокрутки разрешено только максимальное значение +/- 7 страниц, любое большее значение может вызвать серьезные проблемы как с клиентом, так и с клиентом. сторонние ресурсы браузера и, что еще более важно, ресурсы, израсходованные на сервере.

лучших советов по тонкой настройке вашей виртуальной команды

Возможность работать из любой точки мира в любое время — это, , потрясающе . И, к счастью, существует множество отличных инструментов для совместной работы, которые позволяют командам работать удаленно, повышая производительность и эффективность.

Как минимум, эти инструменты должны помочь сплотить вашу команду и повысить качество вашей работы. Но удаленная работа — это нечто большее, чем просто наличие подходящих инструментов для совместной работы.Хорошие менеджеры виртуальной команды должны способствовать построению команды, эффективному общению и групповой сплоченности. Так как же нам сделать так, чтобы каждый член команды был на одной волне?
 

Командное соглашение

Начните с создания «командного соглашения». Это живой документ, в котором устанавливаются ожидания и фиксируются соглашения о том, как удаленная команда будет работать вместе.

Для начала задайте своей команде следующие вопросы:

Какой информацией вам нужно поделиться?
Вам нужно вместе работать над документами? Вам нужен способ поделиться задачами или календарями? Вам нужно документировать решения в вики?

Где хранится эта информация?  
Определите, как вашей команде нужен доступ к этой информации и кто будет иметь доступ к различным проектам или заданиям.

Как вы будете общаться друг с другом?
Некоторые инструменты имеют внутреннюю систему обмена сообщениями, они гибки с различными стилями общения. Например, некоторые люди могут предпочесть живые обсуждения лично, по телефону или через видеочаты, а другие могут предпочесть электронную почту или обмен мгновенными сообщениями. Суть в том, что если все общаются по-разному из разных мест, вероятно, будут проблемы. Предварительное обсуждение стилей общения и включение их в соглашение поможет всем понять потребности других членов команды.

Каково ожидаемое время отклика?
Когда вы отправляете электронное письмо коллеге, каково разумное время ответа? Вам нужно знать местонахождение других членов команды? Если да, то как вы будете сообщать об этом друг другу? Некоторые компании соглашаются держать свой Skype открытым в течение рабочего дня с постоянно обновляемым статусом, чтобы помочь членам команды узнать, кто свободен.

Как узнать, над какими проектами или заданиями ведется работа?
Некоторые компании проводят ежедневные собрания.Другие организации используют блог сообщества, чтобы держать друг друга в курсе событий. Многие считают, что онлайн-инструменты управления проектами являются лучшим решением для отслеживания проектов.

Вам нужно установить основные часы или работа может выполняться асинхронно?
Ваша команда работает в разных часовых поясах? Я рекомендую выбрать общий язык часовых поясов для всех участников. Например, я живу в Нидерландах и каждый день работаю с женщиной в Калифорнии. Мы договорились всегда говорить по тихоокеанскому времени, чтобы избежать путаницы с нашим расписанием.

Как вы будете давать друг другу обратную связь?
Виртуальные команды проводят меньше времени друг с другом, чем традиционные рабочие группы, поэтому важно сосредоточиться на том, как давать друг другу конструктивную обратную связь. Некоторые команды проводят еженедельные ретроспективы. Некоторые согласны с тем, что любая горячая тема будет решаться с помощью видеозвонков вместо отправки электронных писем.

Узнайте больше о личностях друг друга.
Важно познакомиться с членами вашей команды.Рассмотрите возможность использования таких инструментов, как Prelude, интерактивная игра для виртуальных команд, в которой используется сочетание психометрии и творчества, чтобы помочь укрепить взаимопонимание и доверие между членами команды.

Конечно, есть еще вопросы или темы, которые можно прояснить по мере продвижения, и это произойдет со временем, по мере того как команда продолжает расти и развиваться. Я считаю, что полезно попросить хотя бы одного человека документировать соглашения и регулярно обновлять их.

У каждой команды свой уникальный способ общения и особое сочетание типов личности.И точно так же, как оркестр настраивается перед выступлением или спортсмен разминается перед тренировкой, настройка вашей виртуальной команды помогает всем быть на одной волне, чтобы вы могли делать великие дела вместе.

 

Мысли о создании командного соглашения

Вы когда-нибудь участвовали в создании командного соглашения? Было ли это выгодно? Расскажите нам о своем опыте работы в виртуальных командах. Каковы дополнительные идеи для сохранения единства виртуальной команды и сосредоточения на одних и тех же целях? Оставьте свои комментарии ниже.

5.5. Настройка виртуальной памяти Red Hat Enterprise Linux 6

Виртуальная память обычно используется процессами, кэшами файловой системы и ядром. Использование виртуальной памяти зависит от ряда факторов, на которые могут влиять следующие параметры.

подкачка

Значение от 0 до 100, определяющее, в какой степени система отдает предпочтение анонимной памяти или кэшу страниц. Высокое значение повышает производительность файловой системы, в то же время агрессивно выгружая менее активные процессы из физической памяти.Низкое значение позволяет избежать выгрузки процессов из памяти, что обычно уменьшает задержку за счет производительности ввода-вывода. Значение по умолчанию — 60.

Начиная с RHEL 6.4, более агрессивная установка swappiness=0 позволяет избежать выгрузки, что увеличивает риск уничтожения OOM при сильной нагрузке на память и ввод-вывод.

Низкое значение swappiness рекомендуется для рабочих нагрузок базы данных. Например, для баз данных Oracle Red Hat рекомендует значение swappiness , равное 10 .

 vm.swappiness=10 

min_free_kbytes

Минимальное количество килобайт, которое должно оставаться свободным в системе. Это значение используется для вычисления значения водяного знака для каждой зоны с низким объемом памяти, которой затем назначается количество зарезервированных свободных страниц, пропорциональное их размеру.

Будьте осторожны при установке этого параметра, так как слишком низкие и слишком высокие значения могут повредить вашу систему.

Слишком низкое значение параметра min_free_kbytes не позволяет системе освобождать память.Это может привести к зависанию системы и уничтожению нескольких процессов OOM.

Однако установка для этого параметра слишком большого значения (5-10% от общего объема системной памяти) приведет к немедленному нехватке памяти в вашей системе. Linux предназначен для использования всей доступной оперативной памяти для кэширования данных файловой системы. Установка высокого значения min_free_kbytes приводит к тому, что система тратит слишком много времени на освобождение памяти.

грязный_коэффициент

Определяет процентное значение. Запись грязных данных начинается (через pdflush ), когда грязные данные составляют этот процент от общей системной памяти. Значение по умолчанию — 20 .

Red Hat рекомендует немного меньшее значение 15 для рабочих нагрузок базы данных.

dirty_background_ratio

Определяет процентное значение. Запись грязных данных начинается в фоновом режиме (через pdflush ), когда грязные данные составляют этот процент от общей памяти.Значение по умолчанию: 10 . Для рабочих нагрузок базы данных Red Hat рекомендует меньшее значение 3 .

dirty_expire_centisecs

Указывает количество сантисекунд (сотых долей секунды), в течение которых грязные данные остаются в кэше страниц, прежде чем они смогут быть записаны обратно на диск. Red Hat не рекомендует настраивать этот параметр.

dirty_writeback_centisecs

Указывает длину интервала между пробуждением потоков очистки ядра и записью подходящих данных на диск в сантисекундах (сотых долях секунды). Установка этого параметра в 0 отключает режим периодической записи. Red Hat не рекомендует настраивать этот параметр.

drop_caches

Установка этого значения в 1 , 2 или 3 приводит к тому, что ядро ​​отбрасывает различные комбинации страничного кэша и slab cache.

1

Система аннулирует и освобождает всю кэш-память страниц.

2

Система освобождает всю неиспользуемую кеш-память slab.

3

Система освобождает весь кеш страниц и кеш-память slab.

Это неразрушающая операция. Поскольку грязные объекты не могут быть освобождены, рекомендуется запустить sync перед установкой значения этого параметра.

Использование drop_caches для освобождения памяти не рекомендуется в рабочей среде.

Чтобы временно установить эти значения во время настройки, отправьте нужное значение в соответствующий файл в файловой системе proc. Например, чтобы временно установить swappiness на 50 , выполните:

 # echo 50 > /proc/sys/vm/swappiness 

Тонкая настройка для успешного виртуального скрининга на основе структуры

. 2021 дек;35(12):1195-1206. doi: 10.1007/s10822-021-00431-4. Epub 2021 20 ноября.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

• ¹ Computational Drug Discovery, Evotec (Франция) SAS, Campus Curie, 195 Route d’Espagne, 31036, Тулуза, Франция. [email protected].
• ² Computational Drug Discovery, Evotec (Франция) SAS, Campus Curie, 195 Route d’Espagne, 31036, Тулуза, Франция.
• ³ Aptuit (Verona) Srl, компания Evotec, Via Alessandro Fleming, 4, 37135, Верона, Италия.

Элемент в буфере обмена

Эмили Пихан и соавт.J Comput Aided Mol Des. 2021 дек.

Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

. 2021 дек;35(12):1195-1206. doi: 10.1007/s10822-021-00431-4. Epub 2021 20 ноября.

Принадлежности

• ¹ Computational Drug Discovery, Evotec (Франция) SAS, Campus Curie, 195 Route d’Espagne, 31036, Тулуза, Франция[email protected].
• ² Computational Drug Discovery, Evotec (Франция) SAS, Campus Curie, 195 Route d’Espagne, 31036, Тулуза, Франция.
• ³ Aptuit (Verona) Srl, компания Evotec, Via Alessandro Fleming, 4, 37135, Верона, Италия.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Параметры отображения цитирования

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Виртуальный скрининг на основе структуры играет важную роль в обнаружении наркотиков. Этот метод фактически связывает миллионы соединений из корпоративных или публичных библиотек с сайтом связывания структуры белка, связанного с заболеванием, что позволяет выбрать небольшой список потенциальных лигандов для экспериментального тестирования. Доступно множество алгоритмов для докинга и оценки сродства соединений к сайту-мишени белка. Производительность расчетов оценки сходства сильно зависит от размера и характера сайта, поэтому требуется обоснование выбора наилучшего протокола.Чтобы решить эту проблему, мы разработали автоматизированный процесс калибровки, реализованный в рабочем процессе Knime. Он состоит из четырех этапов: подготовка набора для тестирования белков со структурами и моделями мишени, подготовка набора для тестирования соединений с лигандами и ловушками, связанными с мишенью, автоматическое тестирование 24 протоколов подсчета/восстановления подсчета для каждой целевой структуры и модели и графическое отображение результатов. Автоматизация процесса в сочетании с выполнением на высокопроизводительных вычислительных ресурсах значительно сокращает продолжительность этапа калибровки, а проверка множества комбинаций алгоритмов на различных целевых конформациях приводит к рациональному и оптимальному выбору наилучшего протокола. Здесь мы представляем этот инструмент и иллюстрируем его применение при настройке оптимального протокола для SBVS против ретиноидного X-рецептора альфа.

Ключевые слова: Калибровка; Приманки; стыковка; Подсчет очков; Виртуальный скрининг на основе структуры.

© 2021. Автор(ы), по эксклюзивной лицензии Springer Nature Switzerland AG.

Похожие статьи

• На пути к полностью автоматизированному высокопроизводительному компьютерному обнаружению лекарств: массово-параллельный виртуальный конвейер скрининга для стыковки и молекулярной механики / обобщенного восстановления площади поверхности Борна для улучшения обогащения.

  Zhang X, Wong SE, Lightstone FC. Чжан X и др. Модель J Chem Inf. 2014 27 января; 54 (1): 324-37. дои: 10.1021/ci4005145. Epub 2014 3 января. Модель J Chem Inf. 2014. PMID: 24358939

• Особенности подготовки составной базы данных — «скрытое» влияние на результаты виртуального скрининга.

  Нокс А.Дж., Миган М.Дж., Карта Г., Ллойд Д.Г. Нокс А.Дж. и др. Модель J Chem Inf. 2005 г., ноябрь-декабрь; 45 (6): 1908–19. doi: 10.1021/ci050185z. Модель J Chem Inf. 2005. PMID: 16309298

• Расчет оптимального размера коробки для стыковки лиганда и виртуального скрининга экспериментальных и предсказанных карманов связывания.

  Файнштейн В.П., Брылински М. Файнштейн В.П. и соавт. Ж Хеминформ. 2015 15 мая; 7:18. doi: 10.1186/s13321-015-0067-5. Электронная коллекция 2015. Ж Хеминформ. 2015. PMID: 26082804 Бесплатная статья ЧВК.

• Виртуальный скрининг на основе структуры для открытия лекарств: принципы, приложения и последние достижения.

  Лионта Э., Спиро Г., Вассилатис Д.К., Курния З.Лионта Э. и др. Curr Top Med Chem. 2014;14(16):1923-38. дои: 10.2174/1568026614666140929124445. Curr Top Med Chem. 2014. PMID: 25262799 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Комбинированные стратегии виртуального скрининга на основе структуры.

  Wang Z, Sun H, Shen C, Hu X, Gao J, Li D, Cao D, Hou T. Ван Цзи и др. Phys Chem Chem Phys. 2020 14 февраля; 22 (6): 3149-3159.дои: 10.1039/c9cp06303j. Epub 2020 29 января. Phys Chem Chem Phys. 2020. PMID: 31995074 Обзор.

[Икс]

Укажите

Копировать

Формат: ААД АПА МДА НЛМ

Настройка производительности TCP/IP для виртуальных машин Azure

• Статья
• 03. 01.2022
• 23 минуты на чтение

Полезна ли эта страница?

Пожалуйста, оцените свой опыт

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

В этой статье обсуждаются распространенные методы настройки производительности TCP/IP и некоторые моменты, которые следует учитывать при их использовании для виртуальных машин, работающих в Azure. Он предоставит базовый обзор методов и исследует, как их можно настроить.

Общие методы настройки TCP/IP

MTU, фрагментация и разгрузка больших объемов отправки

МТУ

Максимальная единица передачи (MTU) — это кадр (пакет) наибольшего размера, указанный в байтах, который можно отправить через сетевой интерфейс. MTU является настраиваемым параметром. MTU по умолчанию, используемый на виртуальных машинах Azure, и параметр по умолчанию на большинстве сетевых устройств по всему миру — 1500 байт.

Фрагментация

Фрагментация происходит, когда отправляется пакет, превышающий MTU сетевого интерфейса. Стек TCP/IP разбивает пакет на более мелкие части (фрагменты), которые соответствуют MTU интерфейса. Фрагментация происходит на уровне IP и не зависит от базового протокола (например, TCP). Когда 2000-байтовый пакет отправляется через сетевой интерфейс с MTU 1500, пакет будет разбит на один 1500-байтовый пакет и один 500-байтовый пакет.

Сетевые устройства на пути между источником и получателем могут либо отбрасывать пакеты, превышающие MTU, либо фрагментировать пакет на более мелкие части.

Бит «Не фрагментировать» в IP-пакете

Бит «Не фрагментировать» (DF) является флагом в заголовке IP-протокола. Бит DF указывает, что сетевые устройства на пути между отправителем и получателем не должны фрагментировать пакет. Этот бит может быть установлен по многим причинам. (Один пример см. в разделе «Обнаружение MTU пути» этой статьи.) Когда сетевое устройство получает пакет с установленным битом «Не фрагментировать», и этот пакет превышает MTU интерфейса устройства, стандартным поведением устройства является отбрасывание пакета. Устройство отправляет сообщение ICMP Fragmentation Needed обратно исходному источнику пакета.

Последствия фрагментации для производительности

Фрагментация может отрицательно сказаться на производительности. Одной из основных причин влияния на производительность является влияние ЦП/памяти на фрагментацию и повторную сборку пакетов.Когда сетевому устройству необходимо фрагментировать пакет, ему придется выделить ресурсы ЦП/памяти для выполнения фрагментации.

То же самое происходит при повторной сборке пакета. Сетевое устройство должно хранить все фрагменты до тех пор, пока они не будут получены, чтобы затем собрать их в исходный пакет. Этот процесс фрагментации и повторной сборки также может вызвать задержку.

Другое возможное негативное влияние фрагментации на производительность состоит в том, что фрагментированные пакеты могут поступать не по порядку.Когда пакеты принимаются не по порядку, некоторые типы сетевых устройств могут их отбрасывать. Когда это происходит, весь пакет должен быть передан повторно.

Фрагменты обычно удаляются устройствами безопасности, такими как сетевые брандмауэры, или когда буферы приема сетевого устройства исчерпаны. Когда приемные буферы сетевого устройства исчерпаны, сетевое устройство пытается собрать фрагментированный пакет, но не имеет ресурсов для хранения и повторного принятия пакета.

Фрагментацию можно рассматривать как отрицательную операцию, но поддержка фрагментации необходима при подключении различных сетей через Интернет.

Преимущества и последствия модификации MTU

Вообще говоря, вы можете создать более эффективную сеть, увеличив MTU. Каждый передаваемый пакет имеет заголовок, который добавляется к исходному пакету. Когда фрагментация создает больше пакетов, возникает больше накладных расходов на заголовки, что снижает эффективность сети.

Вот пример. Размер заголовка Ethernet составляет 14 байтов плюс 4-байтовая контрольная последовательность кадров для обеспечения согласованности кадров. Если отправляется один пакет размером 2000 байт, в сети добавляется 18 байт служебных данных Ethernet.Если пакет фрагментирован на 1500-байтовый пакет и 500-байтовый пакет, каждый пакет будет иметь 18 байтов заголовка Ethernet, всего 36 байтов.

Имейте в виду, что увеличение MTU не обязательно приведет к повышению эффективности сети. Если приложение отправляет только 500-байтовые пакеты, одинаковые служебные данные заголовка будут существовать независимо от того, составляет ли MTU 1500 байт или 9000 байт. Сеть станет более эффективной только в том случае, если в ней будут использоваться пакеты большего размера, на которые влияет MTU.

Azure и ВМ MTU

MTU по умолчанию для виртуальных машин Azure составляет 1500 байт.Стек виртуальной сети Azure попытается фрагментировать пакет размером 1400 байт.

Обратите внимание, что стек виртуальной сети по своей сути не является неэффективным, поскольку он фрагментирует пакеты размером 1400 байт, даже если виртуальные машины имеют MTU 1500. Большой процент сетевых пакетов намного меньше 1400 или 1500 байт.

Azure и фрагментация

Стек виртуальной сети настроен на отбрасывание «фрагментов не по порядку», то есть фрагментированных пакетов, которые не поступают в исходном фрагментированном порядке.Эти пакеты отбрасываются в основном из-за уязвимости сетевой безопасности, объявленной в ноябре 2018 года, которая называется FragmentSmack.

FragmentSmack — это ошибка в способе обработки ядром Linux повторной сборки фрагментированных пакетов IPv4 и IPv6. Удаленный злоумышленник может использовать эту уязвимость для запуска дорогостоящих операций повторной сборки фрагментов, что может привести к увеличению нагрузки на ЦП и отказу в обслуживании на целевой системе.

Настройка MTU

Вы можете настроить MTU виртуальной машины Azure, как и в любой другой операционной системе.Но вы должны учитывать фрагментацию, которая происходит в Azure, описанную выше, при настройке MTU.

Мы не рекомендуем клиентам увеличивать MTU виртуальных машин. Это обсуждение предназначено для объяснения деталей того, как Azure реализует MTU и выполняет фрагментацию.

Важно

Неизвестно, что увеличение MTU повышает производительность и может отрицательно сказаться на производительности приложений.

Разгрузка большой отправки

Большая разгрузка отправки (LSO) может повысить производительность сети за счет переноса сегментации пакетов на адаптер Ethernet.Когда LSO включен, стек TCP/IP создает большой TCP-пакет и отправляет его адаптеру Ethernet для сегментации перед пересылкой. Преимущество LSO заключается в том, что он может освободить ЦП от сегментации пакетов по размерам, соответствующим MTU, и переложить эту обработку на интерфейс Ethernet, где она выполняется аппаратно. Дополнительные сведения о преимуществах LSO см. в разделе Поддержка разгрузки при отправке больших объемов.

Если LSO включен, клиенты Azure могут видеть кадры большого размера при захвате пакетов.Эти большие размеры кадров могут привести некоторых клиентов к мысли, что происходит фрагментация или что используется большой MTU, когда это не так. С помощью LSO адаптер Ethernet может объявить больший максимальный размер сегмента (MSS) в стеке TCP/IP, чтобы создать больший пакет TCP. Затем весь этот несегментированный кадр перенаправляется на адаптер Ethernet и будет виден при перехвате пакетов, выполняемом на виртуальной машине. Но пакет будет разбит адаптером Ethernet на множество более мелких кадров в соответствии с MTU адаптера Ethernet.

Масштабирование окна TCP MSS и PMTUD

Максимальный размер сегмента TCP

Максимальный размер сегмента TCP (MSS) — это параметр, который ограничивает размер сегментов TCP, что позволяет избежать фрагментации пакетов TCP. Операционные системы обычно используют эту формулу для установки MSS:

.

MSS = MTU - (размер заголовка IP + размер заголовка TCP)

Заголовок IP и заголовок TCP имеют размер 20 байт каждый или всего 40 байт. Таким образом, интерфейс с MTU 1500 будет иметь MSS 1460.Но MSS настраивается.

Этот параметр согласовывается в трехстороннем рукопожатии TCP, когда устанавливается сеанс TCP между источником и получателем. Обе стороны отправляют значение MSS, и меньшее из двух используется для соединения TCP.

Имейте в виду, что MTU источника и получателя — не единственные факторы, определяющие значение MSS. Промежуточные сетевые устройства, такие как VPN-шлюзы, включая VPN-шлюз Azure, могут настраивать MTU независимо от источника и назначения, чтобы обеспечить оптимальную производительность сети.

Обнаружение MTU пути

MSS согласован, но он может не указывать фактический MSS, который можно использовать. Это связано с тем, что другие сетевые устройства на пути между источником и местом назначения могут иметь меньшее значение MTU, чем источник и место назначения. В этом случае устройство, MTU которого меньше, чем пакет, отбрасывает пакет. Устройство отправит обратно сообщение ICMP Fragmentation Needed (Type 3, Code 4), содержащее его MTU. Это ICMP-сообщение позволяет хосту-источнику соответствующим образом уменьшить значение Path MTU.Этот процесс называется Path MTU Discovery (PMTUD).

Процесс PMTUD неэффективен и влияет на производительность сети. При отправке пакетов, превышающих MTU сетевого пути, необходимо повторно передать пакеты с более низким значением MSS. Если отправитель не получает сообщение ICMP Fragmentation Needed, возможно, из-за сетевого брандмауэра на пути (обычно называемого черной дырой PMTUD ), отправитель не знает, что ему нужно понизить MSS, и будет постоянно повторять передачу. пакет.Вот почему мы не рекомендуем увеличивать MTU виртуальной машины Azure.

VPN и MTU

Если вы используете виртуальные машины, выполняющие инкапсуляцию (например, виртуальные частные сети IPsec), необходимо учитывать некоторые дополнительные факторы, касающиеся размера пакета и MTU. Виртуальные частные сети добавляют к пакетам больше заголовков, что увеличивает размер пакета и требует меньшего MSS.

Для Azure рекомендуется установить ограничение TCP MSS на 1350 байт, а MTU интерфейса туннеля на 1400. Дополнительные сведения см. на странице параметров VPN-устройств и IPSec/IKE.

Задержка, время приема-передачи и масштабирование окна TCP

Задержка и время приема-передачи

Задержка в сети определяется скоростью света в оптоволоконной сети. Сетевая пропускная способность TCP также эффективно зависит от времени приема-передачи (RTT) между двумя сетевыми устройствами.

Маршрут	Расстояние	Время в один конец	РТТ
Нью-Йорк — Сан-Франциско	4 148 км	21 мс	42 мс
Нью-Йорк — Лондон	5 585 км	28 мс	56 мс
Нью-Йорк — Сидней	15 993 км	80 мс	160 мс

В этой таблице показано расстояние по прямой между двумя местоположениями.В сетях расстояние обычно больше, чем расстояние по прямой. Вот простая формула для расчета минимального RTT в зависимости от скорости света:

минимальное RTT = 2 * (расстояние в километрах / скорость распространения)

Вы можете использовать 200 для скорости распространения. Это расстояние в километрах, которое свет проходит за 1 миллисекунду.

В качестве примера возьмем Нью-Йорк и Сан-Франциско. Расстояние по прямой составляет 4148 км. Подставив это значение в уравнение, мы получим следующее:

Минимальное значение RTT = 2 * (4148/200)

Выход уравнения в миллисекундах.

Если вы хотите получить наилучшую производительность сети, логичным вариантом является выбор пунктов назначения с кратчайшим расстоянием между ними. Вы также должны спроектировать свою виртуальную сеть так, чтобы оптимизировать путь трафика и уменьшить задержку. Дополнительные сведения см. в разделе «Вопросы проектирования сети» этой статьи.

Влияние задержки и времени приема-передачи на TCP

Время приема-передачи напрямую влияет на максимальную пропускную способность TCP. В протоколе TCP размер окна — это максимальный объем трафика, который может быть отправлен через TCP-соединение, прежде чем отправителю потребуется получить подтверждение от получателя.Если TCP MSS установлен на 1460, а размер окна TCP установлен на 65 535, отправитель может отправить 45 пакетов, прежде чем он должен будет получить подтверждение от получателя. Если отправитель не получит подтверждения, он повторит передачу данных. Вот формула:

Размер окна TCP / TCP MSS = количество отправленных пакетов

В этом примере 65 535 / 1 460 округляется до 45.

Это состояние «ожидание подтверждения», механизм для обеспечения надежной доставки данных, является причиной того, что RTT влияет на пропускную способность TCP.Чем дольше отправитель ожидает подтверждения, тем дольше ему нужно ждать, прежде чем отправить больше данных.

Вот формула для расчета максимальной пропускной способности одного TCP-соединения:

Размер окна / (задержка RTT в миллисекундах / 1000) = максимальное количество байтов в секунду

В этой таблице показана максимальная пропускная способность в мегабайтах в секунду для одного соединения TCP. (Для удобочитаемости в качестве единицы измерения используются мегабайты.)

Размер окна TCP (в байтах)	Задержка RTT (мс)	Максимальная пропускная способность в мегабайтах в секунду	Максимальная пропускная способность в мегабитах в секунду
65 535	1	65.54	524,29
65 535	30	2,18	17,48
65 535	60	1,09	8,74
65 535	90	.73	5,83
65 535	120	.55	4,37

Если пакеты потеряны, максимальная пропускная способность TCP-соединения будет снижена, пока отправитель повторно передает уже отправленные данные.

Масштабирование окна TCP

Масштабирование окна TCP — это метод, который динамически увеличивает размер окна TCP, чтобы можно было отправить больше данных до того, как потребуется подтверждение. В предыдущем примере было бы отправлено 45 пакетов, прежде чем потребовалось бы подтверждение. Если вы увеличиваете количество пакетов, которые могут быть отправлены до того, как потребуется подтверждение, вы уменьшаете количество раз, когда отправитель ожидает подтверждения, что увеличивает максимальную пропускную способность TCP.

Эта таблица иллюстрирует эти отношения:

Размер окна TCP (в байтах)	Задержка RTT (мс)	Максимальная пропускная способность в мегабайтах в секунду	Максимальная пропускная способность в мегабитах в секунду
65 535	30	2.18	17,48
131 070	30	4,37	34,95
262 140	30	8,74	69,91
524 280	30	17,48	139,81

Но значение заголовка TCP для размера окна TCP имеет длину всего 2 байта, что означает, что максимальное значение для окна приема составляет 65 535. Для увеличения максимального размера окна был введен коэффициент масштабирования окна TCP.3) = 262 140 байт

Коэффициент масштабирования, равный 14, приводит к размеру окна TCP, равному 14 (максимально допустимое смещение). Размер окна TCP составит 1 073 725 440 байт (8,5 гигабит).

Поддержка масштабирования окна TCP

Windows может устанавливать разные коэффициенты масштабирования для разных типов подключения. (К классам подключений относятся центр обработки данных, Интернет и т. д.) Используйте команду Get-NetTCPConnection PowerShell для просмотра типа подключения масштабирования окна:

  Get-NetTCPConnection
  

Вы можете использовать команду Get-NetTCPSetting PowerShell для просмотра значений каждого класса:

  Get-NetTCPSetting
  

Вы можете установить начальный размер окна TCP и коэффициент масштабирования TCP в Windows с помощью команды Set-NetTCPSetting PowerShell.14)

Эти параметры, скорее всего, повлияют на производительность TCP, но имейте в виду, что многие другие факторы в Интернете, не зависящие от Azure, также могут влиять на производительность TCP.

Увеличить размер MTU

Поскольку больший MTU означает больший MSS, может возникнуть вопрос, может ли увеличение MTU повысить производительность TCP. Возможно нет. Существуют плюсы и минусы размера пакета, помимо TCP-трафика. Как обсуждалось ранее, наиболее важными факторами, влияющими на пропускную способность TCP, являются размер окна TCP, потеря пакетов и RTT.

Важно

Мы не рекомендуем клиентам Azure изменять значение MTU по умолчанию на виртуальных машинах.

Ускоренное создание сети и масштабирование принимающей стороны

Ускоренная работа в сети

Сетевые функции виртуальной машины исторически интенсивно использовали ЦП как на гостевой виртуальной машине, так и на гипервизоре/узле.Каждый пакет, проходящий через хост, обрабатывается программно центральным процессором хоста, включая инкапсуляцию и декапсуляцию виртуальной сети. Таким образом, чем больше трафика проходит через хост, тем выше нагрузка на ЦП. И если центральный процессор занят другими операциями, это также повлияет на пропускную способность сети и задержку. Azure решает эту проблему с помощью ускоренной сети.

Accelerated Networking обеспечивает стабильную сверхнизкую задержку в сети благодаря собственному программируемому оборудованию Azure и таким технологиям, как SR-IOV.Ускоренная работа в сети перемещает большую часть программно-определяемого сетевого стека Azure с ЦП на сетевые адаптеры SmartNIC на базе FPGA. Это изменение позволяет приложениям конечных пользователей восстанавливать вычислительные циклы, что снижает нагрузку на виртуальную машину, уменьшает дрожание и несогласованность задержки. Другими словами, производительность может быть более детерминированной.

Ускоренная работа в сети повышает производительность, позволяя гостевой ВМ обходить хост и устанавливать путь передачи данных непосредственно с помощью SmartNIC хоста. Вот некоторые преимущества ускоренной работы в сети:

• Меньшая задержка / большее количество пакетов в секунду (pps) : Удаление виртуального коммутатора из пути передачи данных сокращает время, затрачиваемое пакетами на хост для обработки политик, и увеличивает количество пакетов, которые могут быть обработаны в виртуальной машине.

• Уменьшенный джиттер : Обработка виртуального коммутатора зависит от количества политик, которые необходимо применить, и рабочей нагрузки ЦП, выполняющего обработку. Перенос принудительного применения политик на аппаратное обеспечение устраняет эту изменчивость, доставляя пакеты непосредственно на виртуальную машину, исключая обмен данными между узлами и виртуальными машинами, а также все программные прерывания и переключения контекста.

• Снижение загрузки ЦП : Обход виртуального коммутатора на узле приводит к снижению загрузки ЦП для обработки сетевого трафика.

Чтобы использовать ускоренную сеть, необходимо явно включить ее на каждой применимой виртуальной машине. Инструкции см. в разделе Создание виртуальной машины Linux с ускоренной сетью.

Масштабирование принимающей стороны

Масштабирование на стороне приема (RSS) — это технология сетевого драйвера, которая более эффективно распределяет прием сетевого трафика за счет распределения обработки приема между несколькими ЦП в многопроцессорной системе. Проще говоря, RSS позволяет системе обрабатывать больше полученного трафика, поскольку использует все доступные процессоры, а не только один.Более подробное техническое обсуждение RSS см. в разделе Введение в масштабирование принимающей стороны.

Чтобы получить наилучшую производительность, когда на виртуальной машине включена ускоренная работа в сети, необходимо включить RSS. RSS также может обеспечить преимущества на виртуальных машинах, которые не используют ускоренную сеть. Общие сведения о том, как определить, включен ли RSS и как его включить, см. в статье Оптимизация пропускной способности сети для виртуальных машин Azure.

TCP TIME_WAIT и TIME_WAIT убийство

TCP TIME_WAIT — еще один распространенный параметр, влияющий на производительность сети и приложений.На занятых виртуальных машинах, которые открывают и закрывают много сокетов, либо в качестве клиентов, либо в качестве серверов (исходный IP: исходный порт + целевой IP: целевой порт), во время нормальной работы TCP данный сокет может оказаться в состоянии TIME_WAIT для много времени. Состояние TIME_WAIT предназначено для того, чтобы любые дополнительные данные могли быть доставлены в сокет перед его закрытием. Таким образом, стеки TCP/IP обычно предотвращают повторное использование сокета, молча отбрасывая пакет TCP SYN клиента.

Количество времени, в течение которого сокет находится в состоянии TIME_WAIT, можно настроить.Он может варьироваться от 30 секунд до 240 секунд. Сокеты — это конечный ресурс, и количество сокетов, которые можно использовать в любой момент времени, настраивается. (Число доступных сокетов обычно составляет около 30 000.) Если доступные сокеты используются или если клиенты и серверы имеют несоответствующие настройки TIME_WAIT, а виртуальная машина пытается повторно использовать сокет в состоянии TIME_WAIT, новые соединения будут завершаться сбоем как пакеты TCP SYN. молча сбрасываются.

Значение диапазона портов для исходящих сокетов обычно настраивается в стеке TCP/IP операционной системы.То же самое верно для настроек TCP TIME_WAIT и повторного использования сокетов. Изменение этих чисел потенциально может улучшить масштабируемость. Но, в зависимости от ситуации, эти изменения могут вызвать проблемы совместимости. Будьте осторожны при изменении этих значений.

Вы можете использовать убийство TIME_WAIT для устранения этого ограничения масштабирования. Уничтожение TIME_WAIT позволяет повторно использовать сокет в определенных ситуациях, например, когда порядковый номер в IP-пакете нового соединения превышает порядковый номер последнего пакета из предыдущего соединения.В этом случае операционная система позволит установить новое соединение (она примет новый SYN/ACK) и принудительно закроет предыдущее соединение, находившееся в состоянии TIME_WAIT. Эта возможность поддерживается на виртуальных машинах Windows в Azure. Чтобы узнать о поддержке других виртуальных машин, обратитесь к поставщику ОС.

Дополнительные сведения о настройке параметров TCP TIME_WAIT и диапазона исходных портов см. в разделе Параметры, которые можно изменить для повышения производительности сети.

Факторы виртуальной сети, которые могут повлиять на производительность

Максимальная исходящая пропускная способность ВМ

Azure предоставляет различные размеры и типы виртуальных машин, каждая из которых отличается набором возможностей производительности.Одной из таких возможностей является пропускная способность сети (или пропускная способность), которая измеряется в мегабитах в секунду (Мбит/с). Поскольку виртуальные машины размещаются на совместно используемом оборудовании, емкость сети должна быть равномерно распределена между виртуальными машинами, использующими одно и то же оборудование. Виртуальным машинам большего размера выделяется больше полосы пропускания, чем виртуальным машинам меньшего размера.

Пропускная способность сети, выделенная каждой виртуальной машине, измеряется исходя из исходящего (исходящего) трафика виртуальной машины. Весь сетевой трафик, покидающий виртуальную машину, учитывается в выделенном лимите, независимо от пункта назначения.Например, если для виртуальной машины установлено ограничение в 1000 Мбит/с, это ограничение применяется независимо от того, предназначен ли исходящий трафик для другой виртуальной машины в той же виртуальной сети или за пределами Azure.

Ingress не измеряется и не ограничивается напрямую. Но есть и другие факторы, такие как ограничения ЦП и хранилища, которые могут повлиять на способность виртуальной машины обрабатывать входящие данные.

Ускоренная работа в сети предназначена для повышения производительности сети, включая задержку, пропускную способность и использование ЦП.Ускоренная работа в сети может повысить пропускную способность виртуальной машины, но только в пределах выделенной пропускной способности виртуальной машины.

К виртуальным машинам Azure подключен как минимум один сетевой интерфейс. Их может быть несколько. Пропускная способность, выделенная виртуальной машине, представляет собой сумму всего исходящего трафика через все сетевые интерфейсы, подключенные к машине. Другими словами, пропускная способность выделяется для каждой виртуальной машины независимо от того, сколько сетевых интерфейсов подключено к машине.

Ожидаемая исходящая пропускная способность и количество сетевых интерфейсов, поддерживаемых каждым размером виртуальной машины, подробно описаны в разделе Размеры виртуальных машин Windows в Azure. Чтобы увидеть максимальную пропускную способность, выберите тип, например Общего назначения , а затем найдите раздел о серии размеров на получившейся странице (например, «Dv2-серия»). Для каждой серии есть таблица с сетевыми характеристиками в последнем столбце, озаглавленном «Макс. количество сетевых адаптеров / ожидаемая пропускная способность сети (Мбит/с)».

Ограничение пропускной способности применяется к виртуальной машине.Эти факторы не влияют на пропускную способность:

• Количество сетевых интерфейсов : Ограничение пропускной способности применяется к сумме всего исходящего трафика от виртуальной машины.

• Ускоренная работа в сети : Хотя эта функция может быть полезна для достижения опубликованного ограничения, она не меняет ограничение.

• Назначение трафика : Все адресаты учитываются при расчете лимита исходящего трафика.

• Протокол : Весь исходящий трафик по всем протоколам учитывается при подсчете лимита.

Дополнительные сведения см. в разделе Пропускная способность сети виртуальной машины.

Вопросы производительности Интернета

Как обсуждалось в этой статье, факторы в Интернете и вне контроля Azure могут повлиять на производительность сети. Вот некоторые из этих факторов:

• Задержка : На время приема-передачи между двумя пунктами назначения могут влиять проблемы в промежуточных сетях, трафик, который не использует «кратчайший» маршрут, и неоптимальные пути пиринга.

• Потеря пакетов : Потеря пакетов может быть вызвана перегрузкой сети, проблемами физического пути и низкой производительностью сетевых устройств.

• Размер MTU/Фрагментация : Фрагментация на пути может привести к задержкам в поступлении данных или неправильному порядку поступления пакетов, что может повлиять на доставку пакетов.

Traceroute — хороший инструмент для измерения характеристик производительности сети (таких как потеря пакетов и задержка) на каждом сетевом пути между исходным устройством и устройством назначения.

Вопросы проектирования сети

Наряду с соображениями, рассмотренными ранее в этой статье, топология виртуальной сети может влиять на производительность сети. Например, звездообразный дизайн, который перенаправляет трафик по всему миру в виртуальную сеть с одним концентратором, приведет к задержке в сети, что повлияет на общую производительность сети.

Количество сетевых устройств, через которые проходит сетевой трафик, также может влиять на общую задержку. Например, в звездообразной схеме, если трафик проходит через виртуальное устройство лучевой сети и виртуальное устройство-концентратор перед переходом в Интернет, сетевые виртуальные устройства могут вызвать задержку.

Регионы Azure, виртуальные сети и задержка

Регионы Azure состоят из нескольких центров обработки данных, существующих в пределах общей географической области. Эти центры обработки данных могут физически не находиться рядом друг с другом. В некоторых случаях их разделяют целых 10 километров. Виртуальная сеть — это логическое наложение поверх сети физического центра обработки данных Azure. Виртуальная сеть не предполагает какой-либо конкретной топологии сети в центре обработки данных.

Например, две виртуальные машины, находящиеся в одной и той же виртуальной сети и подсети, могут находиться в разных стойках, рядах или даже центрах обработки данных.Они могут быть разделены футами оптоволоконного кабеля или километрами оптоволоконного кабеля. Этот вариант может привести к переменной задержке (разнице в несколько миллисекунд) между разными виртуальными машинами.

На географическое размещение виртуальных машин и возможную задержку между двумя виртуальными машинами может влиять конфигурация групп доступности и зон доступности. Но расстояние между центрами обработки данных в регионе зависит от региона и в первую очередь зависит от топологии центра обработки данных в регионе.

Порт источника NAT исчерпан

Развертывание в Azure может обмениваться данными с конечными точками за пределами Azure в общедоступном Интернете и/или в пространстве общедоступных IP-адресов. Когда экземпляр инициирует исходящее подключение, Azure динамически сопоставляет частный IP-адрес с общедоступным IP-адресом. После того как Azure создаст это сопоставление, обратный трафик для исходящего исходящего потока также может достичь частного IP-адреса, с которого исходит поток.

Для каждого исходящего подключения Azure Load Balancer должен поддерживать это сопоставление в течение определенного периода времени.Благодаря многопользовательскому характеру Azure поддержание этого сопоставления для каждого исходящего потока для каждой виртуальной машины может потребовать значительных ресурсов. Таким образом, существуют ограничения, которые устанавливаются и зависят от конфигурации виртуальной сети Azure. Или, точнее говоря, виртуальная машина Azure может устанавливать только определенное количество исходящих подключений в определенный момент времени. Когда эти ограничения будут достигнуты, виртуальная машина больше не сможет устанавливать исходящие подключения.

Но это поведение настраивается. Дополнительные сведения об исчерпании портов SNAT и SNAT см. в этой статье.

Измерение производительности сети в Azure

Ряд максимальных показателей производительности в этой статье связаны с сетевой задержкой/время приема-передачи (RTT) между двумя виртуальными машинами. В этом разделе приведены некоторые рекомендации по тестированию задержки/RTT, а также по тестированию производительности TCP и производительности сети виртуальных машин. Вы можете настроить и протестировать производительность TCP/IP и значений сети, описанных ранее, используя методы, описанные в этом разделе. Вы можете включить значения задержки, MTU, MSS и размера окна в расчеты, представленные ранее, и сравнить теоретические максимумы с фактическими значениями, которые вы наблюдаете во время тестирования.

Измерение времени приема-передачи и потери пакетов

Производительность

TCP сильно зависит от RTT и потери пакетов. Утилита PING, доступная в Windows и Linux, обеспечивает самый простой способ измерения RTT и потери пакетов. Результат PING покажет минимальную/максимальную/среднюю задержку между источником и пунктом назначения. Он также покажет потерю пакетов. PING по умолчанию использует протокол ICMP. Вы можете использовать PsPing для проверки TCP RTT. Для получения дополнительной информации см. PsPing.

Измерение фактической пропускной способности соединения TCP

NTttcp — это инструмент для тестирования производительности TCP виртуальной машины Linux или Windows.Вы можете изменить различные параметры TCP, а затем проверить преимущества с помощью NTttcp. Дополнительные сведения см. в следующих ресурсах:

.

Измерение фактической пропускной способности виртуальной машины

Вы можете протестировать производительность различных типов виртуальных машин, ускоренной работы в сети и т. д. с помощью инструмента под названием iPerf. iPerf также доступен для Linux и Windows. iPerf может использовать TCP или UDP для проверки общей пропускной способности сети. На тесты пропускной способности iPerf TCP влияют факторы, обсуждаемые в этой статье (например, задержка и RTT).Таким образом, UDP может дать лучшие результаты, если вы просто хотите протестировать максимальную пропускную способность.

Дополнительные сведения см. в следующих статьях:

Обнаружение неэффективного поведения TCP

В захваченных пакетах клиенты Azure могут видеть пакеты TCP с флагами TCP (SACK, DUP ACK, RETRANSMIT и FAST RETRANSMIT), которые могут указывать на проблемы с производительностью сети. Эти пакеты конкретно указывают на неэффективность сети, возникающую в результате потери пакетов. Но потеря пакетов не обязательно связана с проблемами производительности Azure.Проблемы с производительностью могут быть вызваны проблемами приложений, проблемами операционной системы или другими проблемами, которые могут не иметь прямого отношения к платформе Azure.

Также имейте в виду, что некоторые повторные передачи и дублирование ACK в сети являются нормальным явлением. Протоколы TCP были созданы, чтобы быть надежными. Свидетельства наличия этих TCP-пакетов в перехваченных пакетах не обязательно указывают на системную сетевую проблему, если только они не являются чрезмерными.

Тем не менее, эти типы пакетов указывают на то, что пропускная способность TCP не достигает максимальной производительности по причинам, обсуждаемым в других разделах этой статьи.

Следующие шаги

Теперь, когда вы узнали о настройке производительности TCP/IP для виртуальных машин Azure, вы можете прочитать о других рекомендациях по планированию виртуальных сетей или узнать больше о подключении и настройке виртуальных сетей.