Видеофиксация пдд: как устроена система фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Видеофиксация административного правонарушения \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Видеофиксация административного правонарушения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Видеофиксация административного правонарушения Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 26.8 «Показания специальных технических средств» КоАП РФ
(ООО «Центр методологии бухгалтерского учета и налогообложения»)Соглашаясь с привлечением гражданина к административной ответственности по части 5 статьи 12.15 КоАП РФ, суд отклонил довод о том, что материал видеофиксации административного правонарушения является недопустимым доказательством, поскольку в материалах дела отсутствуют сведения об использовании средств видеофиксации, а также данные о техническом средстве, с помощью которого она была осуществлена. Видеокамера, фиксирующая объективную картину события, не является измерительным прибором в смысле, придаваемом этому понятию в статье 26.8 КоАП РФ. Кроме того, вина гражданина, помимо видеозаписи, подтверждена иными материалами дела, которым дана надлежащая оценка по правилам статьи 26.11 КоАП РФ. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 26.8 «Показания специальных технических средств» КоАП РФ»То обстоятельство, что в протоколе об административном правонарушении не указано о применении в ходе проведения мер обеспечения производства по делу видеофиксации, не является существенным нарушением и не влечет признание указанных доказательств недопустимыми. Сам факт осуществления должностным лицом ГИБДД видеозаписи с целью фиксации применения к заявителю мер обеспечения производства по делу отражен в иных процессуальных документах, при этом само устройство, с применением которого осуществлялась видеозапись, не относится к специальным техническим средствам, указанным в статье 26.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, каких-либо требований, устанавливающих порядок применения видеозаписывающих устройств и осуществления видеофиксации применения мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не содержат.»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Видеофиксация административного правонарушения

Нормативные акты: Видеофиксация административного правонарушения

Как будет совершенствоваться система видеофиксации нарушений

С 1 сентября из Правил дорожного движения была исключена информационная табличка «Фотовидеофиксация», на смену которой пришел дорожный знак с аналогичным названием и внешним видом. Изменились требования к предупреждению водителей о камерах, фиксирующих нарушения правил. А новому созыву Госдумы предстоит рассмотреть и принять поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым для установки камер Правительство должно разработать правила. Система видеофиксации активно развивается, но нуждается в строгом контроле.

Сегодня камеры фиксируют не только превышение скорости, но и проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на полосу для движения общественного транспорта и другие нарушения. На настоящий момент в стране работают более 23,6 тысячи камер фотовидеофиксации — передвижных и стационарных. В первую очередь, они устанавливаются в аварийно-опасных местах, так называемых местах концентрации ДТП.

С помощью комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД за 8 месяцев 2021 года вынесено свыше 103 миллионов постановлений по делам об административных правонарушениях. А это почти 90% процентов от общего числа вынесенных постановлений. Анализ эффективности применения комплексов показывает, что в местах их работы отмечается снижение как общего количества ДТП, так и тяжести их последствий. Кстати, ежегодно в результате деятельности систем фотовидеофиксации на дорогах страны ликвидируются 1,5 тысячи аварийно-опасных участков.

Но камеры устанавливаются не для сбора штрафов и пополнения региональных бюджетов, а для обеспечения безопасности на дорогах. Поэтому водителей о местах их установки надо предупреждать. Что соответствует поручению президента Владимира Путина.

С 1 сентября вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, которые исключают табличку дополнительной информации 8.23 «Фотовидеофиксация» и вводят новый дорожный знак 6.22 с тем же названием. Знак предназначен для информирования водителей о том, что на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений стационарными или передвижными специальными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме и имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи.

Внешне от предшествовавшей ему таблички он ничем не отличается. Зато отличается функционалом. Табличку самостоятельно нельзя устанавливать. Только вместе со знаком. А знак — самодостаточен. Он может стоять без всяких знаков. Более того, информационные таблички могут устанавливать под ним. В частности, знак «Фотовидеофиксация» может применяться при необходимости с табличками 8.1.1 «Расстояние до объекта», 8.13 «Направление главной дороги» и 8.14 «Полоса движения».

Еще одно отличие. Если табличка устанавливалась и в населенных пунктах, и вне таковых, то по новым правилам знак «Фотовидеофиксация» устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до зоны контроля, а в населенном пункте — со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25 «Начало населенного пункта». То есть перед въездом в город, поселок или деревню.

Функционал комплексов фотовидеофиксации нарушений постоянно расширяется. Фото: Александр Корольков

При этом вне населенного пункта знаки должны предупреждать не только о стационарных комплексах фотовидеофиксации нарушений, но и о передвижных.

Кроме того, все места установки камер можно посмотреть на официальном сайте Госавтоинспекции гибдд.рф. Там прямо на карте можно также увидеть не только, где какие камеры стоят и какие нарушения они выявляют, но также и места размещения передвижных комплексов. Ведь места их установки согласовываются с ГИБДД.

Кстати, согласно отчету научного центра безопасности дорожного движения МВД России, в 2020 году количество передвижных комплексов фиксации нарушений ПДД снизилось на 5,4 процента — до 3,5 тысячи штук. А годом ранее — на 2,3 процента, то есть до 3,7 тысячт. Уточним, что речь идет о мобильных комплексах на треногах и камерах, установленных на крышах автомобилей или микроавтобусов.

Эксперты в области фотовидеофиксации утверждают, что сокращение идет по нескольким причинам. Во-первых, это устаревающая технология. В передвижных камерах используются радарные блоки определения скорости, не требующие настройки, юстировки и привязки к конкретному отрезку дороги, что удобно. Но они способны фиксировать только превышение скорости и еще пару составов правонарушений, об универсальности тут говорить не приходится.

Треноги изначально ставили для «оперативного реагирования» на очаги аварийности, их установка требовала меньшего количества согласований. Но нормативы изменились и уравняли стационарные и передвижные комплексы. Так что их преимущество утрачено. Например, если раньше предупреждающие знаки выставлялись только перед стационарными комплексами, теперь их нужно ставить и перед «передвижками». Стационарные камеры — преимущественно оптические. Они более современные и способны фиксировать большее количество составов, чем треноги. При этом оптические комплексы стоят дешевле, чем радарные.

— Госавтоинспекция ведет контроль и надзор за установкой передвижных комплексов, — сообщили в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. — Когда такие камеры появляются необоснованно, проводятся проверки, и актуальность собранных сведений по фотовидеофиксации ставится под сомнение. Если камеру поставили из-за дорожных работ, важно, чтобы по их окончании знаки ограничения скорости и камеру убрали или перенастроили на более высокий скоростной режим.

Надо сказать, что каких-то специальных правил размещения комплексов фотовидеофиксации сейчас нет. Есть только ГОСТ, но он касается требований к самим комплексам. Однако это положение вскоре должно измениться. В Госдуму внесены поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые установят требования к камерам.

Согласно им, статья 2.6.1 КоАП дополняется примечанием, по которому требования к автоматическим камерам и к полученным с их использованием материалам устанавливаются правительством Российской Федерации. Также кабмин наделяется полномочиями по установлению порядка применения этих комплексов для фиксации правонарушений, порядка обработки, хранения и направления в компетентный орган информации об административных правонарушениях.

В статье 24.5 КоАП предлагается закрепить, что нарушение этих требований и порядка исключают производство по делу об административном правонарушении.

Как говорится в пояснительной записке к проекту, его принятие позволит выработать единый подход к установке камер и фиксации нарушений и снизит количество неоправданно начисленных штрафов.

Вне населенного пункта знаки должны предупреждать не только о стационарных комплексах фотовидеофиксации нарушений, но и о передвижных

Часто вызывают вопросы сами способы установки камер. Например, комплексы, которые определяют скорость не по радару, а по видоизменению размера автомобильного знака на картинке, требуют не только установки на определенной высоте, но и под определенным углом к дороге. Малейшее изменение этого угла — и камера начинает завышать скорость.

Даже угол наклона камеры влияет на точность вычислении скорости проезжающего автомобиля. Фото: Александр Корольков

Как говорится в пояснительной записке к документу, на практике камеры могут давать сбои, затрудняя работу контрольно-надзорных органов, а также вызывая недовольство граждан. В ряде регионов из-за некорректной работы камер при фактическом отсутствии правонарушения водители были вынуждены обжаловать вынесенные в отношении них постановления. Генпрокуратура при проверке соблюдения норм установки камер в регионах выявила серьезные нарушения. Депутаты не раз заявляли, что система фиксации нарушений не защищена от превращения ее в инструмент зарабатывания денег.

Пока претензии к установке комплекса не основание для отмены штрафа. А поправки в КоАП позволят отменять штрафы только по причине того, что камера была установлена не по правилам.

Проект постановления правительства будет подготовлен позднее. И пока неизвестно, какие требования к комплексам фотовидеофиксации, местам их установки и направлению материалов в него войдут.

Авторы поправок в КоАП подразумевали шестимесячный переходный период с момента подписания федерального закона. За это время Правительство России должно подготовить требования и стандарты размещения видеокамер на дорогах, их программного обеспечения. С их внедрением назначение штрафов, которые должным образом документально не подтверждены и могут быть оспорены через суд, прекратится.

Функционал комплексов фотовидеофиксации постоянно расширяется благодаря развитию нейросетевых технологий. Так, в частности, камеры уже научились фиксировать непристегнутых водителей, а также тех, кто использует телефон без устройства handsfree, и другие нарушения.

Недавно Москва объявила тендер на закупку новых комплексов фотовидеофиксации. Согласно техническому заданию они должны уметь выявлять не только превышение скорости, выезд на встречную полосу, стоянку в запрещенном месте и движение по обочине, но и движение мотоциклистов между полосами, нарушение правил применения мотошлемов, поворот или разворот не из крайнего ряда. Кроме того, они должны уметь выявлять нарушения правил перевозки грузов и правил буксировки.

Как говорят эксперты, в большинстве современных комплексов фотовидеофиксации такой функционал зашит изначально. По мере необходимости и по согласованию с Госавтоинспекцией его нужно просто включить в работу.

Но чем современней технологии, чем больше работы доверяется компьютеру, тем выше вероятность ошибочных штрафов. И если выписать штраф в автоматическом режиме легко, то обжаловать его непросто. Так было до 1 сентября. А с 1 сентября на портале Госуслуг заработал новый сервис, позволяющий обжаловать штрафы в электронном виде. И одновременно вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые позволяют обжаловать ошибочные штрафы в электронном виде. Нужно только зарегистрироваться на портале и пройти верификацию, можно через кредитную организацию.

Недавно МВД России совместно с Минцифры России запустили совместный эксперимент по использованию цифровой копии свидетельства о регистрации транспортного средства. В ходе его проведения водители по требованию сотрудников полиции смогут предъявлять для проверки мобильное приложение «Госуслуги.Авто», содержащее графическое отображение свидетельства о регистрации транспортного средства и информацию о нем. Проверка будет осуществляться с помощью мобильных устройств сотрудников Госавтоинспекции с установленным на них сертифицированным программным обеспечением.

При этом, использование мобильного приложения в ходе эксперимента не отменяет обязанности для водителей иметь при себе регистрационные документы на автомобиль в оригинальном виде. Эта обязанность закреплена в пункте 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, где определен перечень документов, которые водитель транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции предъявлять для проверки.

Если камеру поставили из-за дорожных работ, важно, чтобы по их окончании знаки ограничения скорости и камеру убрали

Между тем с 1 сентября заработал новый порядок рассылки копий постановлений за нарушения, выявленные с помощью комплексов фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме.

Если автовладелец полностью, со всеми данными, зарегистрирован на госуслугах и при этом дал согласие на получение постановлений в личный кабинет на портале, он будет их получать исключительно на гос­услугах. Уведомление об этом ему доставят всеми возможными способами: на электронную почту, по СМС. Со следующего дня после поступления на портал постановления начнут исчисляться 10 суток на обжалование. То есть получать «писем счастья» обычной почтой он вовсе не будет.

Если же человек зарегистрирован на портале, но не давал согласие на получение постановлений через личный кабинет на портале, то постановление будет считаться врученным, если он зайдет на портал под своим аккаунтом в течение 7 дней с момента размещения документа на портале. А не зайдет — получит «письмо счастья» обычным способом.

Ну, а если автовладелец вовсе не зарегистрирован на гос­услугах, для него ничего не меняется. Будет получать письма, как прежде.

Впрочем, есть вариант вообще не получать уведомлений о штрафах — ни на Госуслугах, ни по почте. Для этого достаточно просто соблюдать Правила дорожного движения. Тогда и информация о расположении комплексов фотовидеофиксации будет не очень нужна. А знак «Фотовидеофиксация» будет предупреждать о приближении к аварийно-опасному участку дороги. Не более того.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного­ движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги».

Система фото-и видеофиксации нарушений ПДД

Cистема фото-и видеофиксации нарушений правил дорожного движения входит в состав Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), разработанной компанией «ВойсЛинк» и позволяет решать следующие задачи:

• Организовывать контроль выполнения водителями транспортных средств положений ПДД.
• Получать, хранить и обрабатывать данные от комплексов фото-и видеофиксации, установленных на автомобильной дороге или улично-дорожной сети.
• Передавать данные в ЦАФАП.
• Хранить, в течение сроков, определяемых действующим законодательством, и извлекать видеоданные, входящие в состав доказательных материалов по нарушениям ПДД.
• Обрабатывать данные, обеспечивающие подготовку в автоматизированном режиме постановлений об административном правонарушении.

 Cистема поставляется с комплексом фото- и видеофиксации «Визор», который отслеживает нарушение следующих правил дорожного движения:

• Нарушение скоростного режима.
• Движение по выделенной полосе.
• Пересечение стоп-линии на запрещающий сигнал светофора.
• Проезд на красный свет.
• Движение по полосе встречного направления.
• Пересечение или движение по сплошной линии.
• Пересечение или движение по двойной сплошной линии.
• Движение на запрещающие знаки дорожного движения.
• Стоянка и (или)остановка в неположенном месте.
• Фиксация невключения (неисправности) ходовых огней в заданное время суток.
• Запрет движения транспортного средства по заданному участку или в заданном направлении.

Кроме того, комплекс фото-и видеофиксации может использоваться для наблюдения за оперативной дорожной обстановкой, в том числе, и с применением средств автоматизированного видеонаблюдения и видеоаналитики.

Вместе с тем, Cистема фото-и видеофиксации АСУДД, разработки ООО «ВойсЛинк», имеет возможность интегрироваться с любыми комплексами фото-и видеофиксации в случаях, если такие комплексы поддерживают стандартизированные протоколы обмена информацией. Cистема фото-и видеофиксации может быть интегрирована с ЦАФАП в соответствии с ведомственными инструкциями и техническими условиями.

В Красноярске появятся 20 новых камер видеофиксации | ОБЩЕСТВО

В Красноярске в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» будут установлены новые камеры для фиксации нарушений ПДД, об этом сообщает «КрУДор.

В основном это классические комплексы фиксации нарушений, определяющие самые распространённые нарушения ПДД у автолюбителей, такие как: проезд автомобиля на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, превышение скорости, повороты налево/направо.

Места размещения новых комплексов видеокамер:

1) улица Шумяцкого, 1;
2) пересечение улиц Молокова и Авиаторов;
3) пересечение улиц Алексеева и Авиаторов;
4) пересечение проспекта Красноярский рабочий и улицы Корнетова;
5) пересечение улиц Матросова и Семафорная;
6) Северо-Енисейская, 42;
7) пересечение улиц Мичурина и Волгоградская;
8) пересечение улица Крайняя и Астраханская;
9) улица Грунтовая, 17/11;
10) пересечение улиц Партизана Железняка и Октябрьская;
11) ул. Свердловская, 15;
12) пересечение проспекта Красноярский рабочий и улицы Крылова;
13) улица Семафорная, 289;

14) улица Кутузова, 20;
15) улица 60 лет Октября, 117;
16) проспект Красноярский рабочий, 56;
17) проспект Красноярский рабочий, 120;
18) улица Вавилова, 100;
19) улица Мичурина, 3;
20) Емельяновский район, автодорога «Подъезд к аэропорту имени Хворостовского», 9 км.

«Сроки запуска в работу будут озвучены после окончания торгов и заключения контракта на аренду оборудования, монтажа комплексов, настройки и пуско-наладочных работ, прохождения тестового режима. Пока мы ориентируемся на начало 2022 год», – рассказал Михаил Буйлов, заместитель руководителя по информационным технологиям КГКУ КрУДор.

Камеры, установленные на трёх нерегулируемых пешеходных переходах (на улицах Шумяцкого, Северо-Енисейской и Вавилова) будут следить за тем, чтобы водители соблюдали правила предоставления преимущества пешеходам. Оборудование видеофиксации на перекрёстке Партизана Железняка – Октябрьская будет регулировать движение по полосе для маршрутного транспорта.

На сегодняшний день в Красноярском крае действует 106 постоянных рубежей, оборудованных стационарными комплексами фото и видеофиксации, из них Красноярске – 51. 

Видеофиксация нарушений ПДД — как метод кнута дисциплинирует водителей

https://ria.ru/20121011/771483019.html

Видеофиксация нарушений ПДД — как метод кнута дисциплинирует водителей

Видеофиксация нарушений ПДД — как метод кнута дисциплинирует водителей — РИА Новости, 29.02.2020

Видеофиксация нарушений ПДД — как метод кнута дисциплинирует водителей

Фото-видеофиксаторы нарушений правил дорожного движения массово внедряют в Москве. Они помогут бороться с лихачами на дорогах, из-за превышения скорости которыми все чаще случаются серьезные аварии. Смотрите на видео, как камеры помогают навести порядок на столичных магистралях.

2012-10-11T13:31

2012-10-11T13:31

2020-02-29T16:15

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/771483019.jpg?7715192981582982107

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2012

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Видеофиксация нарушений ПДД — как метод кнута дисциплинирует водителей

Фото-видеофиксаторы нарушений правил дорожного движения массово внедряют в Москве. Они помогут бороться с лихачами на дорогах, из-за превышения скорости которыми все чаще случаются серьезные аварии. Смотрите на видео, как камеры помогают навести порядок на столичных магистралях.

2012-10-11T13:31

true

PT5M12S

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

наука — видео, эфир , москва, видео, россия

13:31 11.10.2012 (обновлено: 16:15 29.02.2020)

Фото-видеофиксаторы нарушений правил дорожного движения массово внедряют в Москве. Они помогут бороться с лихачами на дорогах, из-за превышения скорости которыми все чаще случаются серьезные аварии. Смотрите на видео, как камеры помогают навести порядок на столичных магистралях.

Правила размещения камер на дорогах предлагают узаконить

  © АГН Москва/Андрей Никеричев

Требования к камерам, используемым для фиксации дорожных нарушений и к полученным с их помощью материалам, установит Правительство. Это позволит повысить гарантии законности выставления штрафов, отмечают разработчики законопроекта, подготовленного сенаторами Андреем Турчаком, Ириной Рукавишниковой и Андреем Клишасом.

Кодекс об административных правонарушениях предлагается дополнить примечанием, согласно которому требования к дорожным камерам и к полученным с их помощью материалам устанавливает Правительство.

Кроме того, кабмин установит порядок применения фото- и видеофиксации для фиксации нарушений ПДД, в том числе требований к их размещению и информированию о местах размещения, обозначению соответствующими дорожными знаками и разметкой. Будет определён порядок обработки, хранения и направления в уполномоченный орган информации об административных правонарушениях.

Если установленные требования и порядки будут нарушены, то это станет поводом не привлекать нарушителя, которого зафиксировали камеры, к административной ответственности.

Как стало известно «Парламентской газете», авторы намерены внести законопроект на рассмотрение Госдумы уже в ближайший понедельник, 5 июля.

«Закон позволит повысить гарантии законности и обоснованности привлечения граждан к административной ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения», — пояснил «Парламентской газете» председатель Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности дала положительный отзыв на законопроект, добавил сенатор.

Читайте также:

• В ГИБДД объяснили, как буду фиксировать разговор за рулём при скрытом надзоре • В МВД выступили против снижения скорости движения автомобилей в городах

В Общественной палате инициативу считают остро необходимой. Зампредседателя Комиссии ОП по безопасности Александр Холодов в комментарии «Парламентской газете» отметил, что комплексы фото- и видеофиксации в некоторых регионах стали «градообразующим предприятием».

«Камеры устанавливаются в первую очередь с целью предупреждения аварийных ситуаций, сохранения жизни и здоровья водителей на опасных участках. Жаль, что кое-где об этом забывают, превращая такие средства в способ пополнения бюджета, буквально в “градообразующие предприятия”», — отметил Холодов.

Законопроект, по мнению общественника, вернёт в работу комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД здравый смысл. «Оштрафовать далеко не главная задача камер на дорогах», — добавил член ОП.

«Единая Россия» запустила мониторинг передвижных камер видеофиксации нарушений ПДД

Партия поднимает вопрос о корректности функционирования передвижных технических средств фото- и видеофиксации в процессе обеспечения дорожного движения, отметил Владимир Афонский

Проект «Единой России» «Безопасные дороги» запускает мониторинг расположения и работы передвижных камер видеофиксации нарушений ПДД, чтобы защитить автомобилистов от несправедливых штрафов. Об этом заявил координатор партийного проекта, зампредседателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.

«Партия поднимает вопрос о корректности функционирования передвижных технических средств фото- и видеофиксации в процессе обеспечения дорожного движения. Сегодня такие технические средства часто применяются без учета дорожной обстановки, камеры устанавливаются в местах, где возникают нарушения, не приводящие к авариям. В соцсетях мы видим большое количество жалоб, когда автомобилист получил штраф за нарушение, которое, по его мнению, он не совершал. Несомненно, ошибки возможны из-за сбоев камер или их неправильной настройки. Однако виноватыми остаются водители, которые оплачивают несправедливые штрафы», — заявил Афонский.

Он отметил, что на начало 2019 года в России насчитывалось 11,5 тыс. стационарных, 3800 передвижных и 703 мобильных камеры видеофиксации — всего почти 16 тысяч камер. «Благодаря им должна обеспечиваться безопасность дорожного движения, но сегодня, судя по многочисленным обращениям граждан в адрес партпроекта, их расположение на дорогах зачастую обусловлено поступлениями в бюджет», — подчеркнул Афонский.

Также координатор партпроекта поручил региональным координаторам партпроекта обратиться в территориальные органы ГИБДД и общественные организации с целью запроса информации о количестве обращений на неверную фиксацию нарушений. «В целях выявления подобных случаев прошу провести опрос среди водителей о неправильно установленных камерах и некорректной фиксации нарушений. Мы, в свою очередь, обратимся в федеральные общественные организации, чтобы иметь полную картину по данному вопросу», — сказал он.

Партийный проект «Единой России» «Безопасные дороги» направлен на сохранение жизни и здоровья граждан при дорожно-транспортных происшествиях, сокращение количества ДТП, содействие в совершенствовании законодательной базы по повышению безопасности на дорогах, осуществление постоянного мониторинга строящихся участков дорог, содействие реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 годах». Активисты партпроекта проверяют состояние дорожного полотна, пешеходных переходов в регионах, участвуют в мероприятиях по повышению дисциплины водителей, проводят уроки по безопасности дорожного движения, держат на контроле расследования причин крупных ДТП.

Глава 2 Успешные практики записи и использования видео

Глава 2. Успешные практики записи и использования видео

Камеры видеонаблюдения (CCTV) являются важным инструментом в наборе инструментов для управления транспортом. Транспортные агентства полагаются на них при проверке происшествий, подготовке к реагированию, осведомленности об управлении дорожным движением, особых событиях, погодных условиях и многом другом.

Операционные преимущества видео в реальном времени в некоторой степени очевидны — так почему же агентство также должно быть заинтересовано в записи или архивировании любой из этих видеозаписей CCTV?

После того, как агентство решило вопрос, ПОЧЕМУ им следует записывать, теперь все сводится к тому, БУДУТ ли они записывать.В этой главе рассматриваются возможности (цели записанного видео) и ограничения (хранение записей, затраты, технологии, ответственность и конфиденциальность), чтобы обсудить, как агентства принимают важное решение. В этой главе главное политическое решение описывается в трех упрощенных терминах возможных вариантов политики: ВСЕГДА, ИНОГДА и НИКОГДА.

Глава 2 — первая из серии глав, в которых более подробно рассматриваются группы вопросов в рамках основных политических решений, касающихся того, когда следует записывать видео.Информация предназначена как для улучшения практики агентств, приверженных определенному политическому выбору, так и для предоставления справочной информации агентствам, которые могут пересмотреть свой текущий выбор политики. Эта глава также является первой, которая дает представление об относительной распространенности различных политик и практик путем представления графиков результатов онлайн-запроса, отправленного сотрудникам Центра управления транспортом (TMC) со всей страны.

Использование и преимущества записанного видео дорожными агентствами

Запись и архивирование видео трафика дает агентствам ряд преимуществ.Как показано на рисунке 1, TMC заинтересованы в том, чтобы записывать видео для различных целей, причем обучение является наиболее распространенным.

Некоторые из типов собираемых данных включают подсчет велосипедов, количество пешеходов / потоки, количество транспортных средств для определения времени сигнала, наблюдение за зонами слияния и наблюдение за кольцевой развязкой, которые будут использоваться для решения проблем ДТП.

Категория «другое» включала в себя множество ответов, в том числе разрешение СМИ записывать короткие клипы для отчетности, фиксацию перехода реверсивных полос движения и обзоры после действий (которые, можно утверждать, могут быть определены так же, как обучение или инциденты в глазах некоторые респонденты).Центр управления дорожным движением штата Нью-Джерси (STMC) отметил, что он использует временные камеры в рабочих зонах для записи периодических снимков экрана с целью создания покадровой видеозаписи хода строительства и проверки фактического времени закрытия полос.

Рисунок 1: Диаграмма. Цели выборочной видеозаписи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Министерство транспорта штата Висконсин (WisDOT), которое большую часть времени ведет запись большинства каналов, резюмировало преимущества записи видео в своем вебинаре 2013 года «Роль CCTV в успехе WisDOT TIM [управление дорожными происшествиями]»:

• Министерство транспорта (DOT) и аварийно-спасательные службы проанализировали инциденты на предмет извлеченных уроков, передовых методов, отчетов об инцидентах, а также руководств по управлению движением в чрезвычайных ситуациях и управлению сценами.
  • Обучение и тренинг по управлению дорожными происшествиями (TIM).
  • Улучшенный TIM повышает безопасность и дает экономические выгоды (экономия времени в пути).
• Непреднамеренные выгоды для правоохранительных органов, как для регистрации преступлений, так и для предоставления следователям возможности разместить автомобили или подозреваемых в определенном месте и в определенное время.

Агентства согласились с тем, что основной целью видео с камеры дорожного движения, независимо от того, записано оно или нет, было управление дорожным движением.Могут существовать дополнительные преимущества, такие как записи доказательств преступлений, но TMC должны четко понимать, что их системы не были разработаны или предназначены для использования в качестве систем безопасности.

Многие из преимуществ записанного / архивного видео все еще относительно новы для агентств, которые только недавно обновили некоторые из своих технологий и операционных систем. Усовершенствованные цифровые видеомагнитофоны и устройства хранения данных открыли двери для ряда новых возможностей, и реализация преимуществ может быть новой.Более подробное обсуждение усовершенствований технологий представлено в главе 5.

Основной вопрос политики записи — всегда, иногда или никогда

Для целей этого отчета было важно разработать общие категории для систематизации основных проблем записи. Три группы возможных вариантов политики представлены в виде упрощенных однословных терминов: «Всегда», «Иногда» и «Никогда».

Лучшая общая практика

Будьте ясны, что основная цель видео трафика — управление трафиком, а не безопасность, отметив, что системы трафика не были спроектированы или предназначены для удовлетворения требований системы безопасности.

• ВСЕГДА— Обобщенное сокращение для политики автоматической непрерывной записи всех каналов. Агентства в этой категории сообщают, что на самом деле это становится большей частью каналов подачи большей части времени, признавая, что невозможно регистрировать каждое кормление 100 процентов времени из-за отказов оборудования, технического обслуживания системы и особых исключений. Эта категория по умолчанию относится к автоматической записи. Хотя многие каналы записываются постоянно, они могут храниться только в течение нескольких дней, если сотрудник не предпримет никаких действий для сохранения определенного клипа на более длительный срок.
• ИНОГДА— Обобщенное сокращение политики для записи только выбранных каналов для определенных целей. По умолчанию каналы не записываются. Оператор должен предпринять действие, чтобы начать запись, обычно в течение ограниченного периода времени, чтобы зафиксировать событие или период сбора данных. Эта категория относится к выборочной записи или записи только при определенных обстоятельствах.
• НИКОГДА — Обобщенное сокращение для политики отказа от записи видео с полным движением, хотя на практике может иметь место захват статического изображения или очень редкие случаи, когда некоторые клипы сохраняются.

Обратите внимание, что в этой главе термин «запись» относится к любому хранению видео независимо от продолжительности. Однако важно отметить, что некоторые агентства проводят различие между «записью» и «архивом» следующим образом:

• Запись — означает, что видео сохраняется только до автоматической перезаписи.
• Архив — когда видеоклипы были выбраны для хранения без автоматической перезаписи.

На рис. 2 показано, что среди агентств, с которыми связались, лишь немногие предпочли не записывать видео — категория НИКОГДА.На противоположном конце спектра большую часть времени регистрировали только несколько агентств — категория ВСЕГДА. Наиболее распространенной общей практикой является запись при ограниченных обстоятельствах для конкретных целей — категория ИНОГДА.

Рисунок 2: Диаграмма. Запись поступающих видеопотоков транспорта.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

В то время как многие агентства в течение многих лет записывали в ограниченных условиях, используя простое оборудование, такое как видеомагнитофон (VCR), появление сетевых цифровых видеомагнитофонов и недорогого места для хранения уменьшило технические барьеры для обширной записи.Для агентств, которые видят ценность в дополнительной записи и имеют применимые операционные и правовые / политические рамки, запись большинства каналов в большинстве случаев стала возможной. По этой причине есть возможность, что агентства могут периодически пересматривать свои решения, и со временем другие могут перейти в категорию ВСЕГДА, в то время как другие могут перейти из категории НИКОГДА в категорию ИНОГДА.

Центры управления транспортом, которые всегда записывают

Для тех TMC, которые работают в соответствии с политикой записи большей части или всех видеопотоков (ВСЕГДА), уместны следующие наблюдения.

Зрелость возможностей (Центры управления транспортом, которые всегда регистрируют)

Лучшая общая практика

Прекрасная возможность пересмотреть свою политику предоставляется при открытии нового TMC, восстановлении существующего TMC или подготовке к серии предстоящих мероприятий.

Модели зрелости возможностей (CMM) представляют собой основу для рассмотрения агентствами для сравнительного анализа и улучшения своих процессов. Несмотря на то, что существуют специфические для агентства правовые, политические и операционные факторы, которые не позволяют применять такие обобщенные модели ко всем ситуациям, приведенные ниже уровни зрелости основаны на опыте успешных TMC.

Традиционные модели зрелости возможностей имеют пять уровней, но для соответствия этому приложению они сгруппированы в три: начальный, повторяемый / определяемый и управляемый / оптимизирующий. В описаниях каждого уровня основное внимание уделяется процессу и документации, которые обычно применимы к TMC, которые иногда записывают видео. Конкретные тактики в рамках процессов, такие как пример соглашения об именах файлов, включены в последующие главы, часто в поля вызова Best General Practices.

Поскольку вопросы выпуска видеоклипов аналогичны для TMC, которые иногда записывают, и TMC, которые всегда записывают, за исключением масштаба, руководство по выпуску предоставлено в главе 3, а не в этой главе.

Повышение зрелости возможностей предназначено как для повышения эффективности управления транспортировкой TMC, так и для оптимизации их практики записи. См. Таблицу 2 для модели зрелости возможностей, относящейся к TMC, которые ведут непрерывную запись.

Таблица 2: Модель зрелости возможностей для центров управления транспортом, которые записывают большую часть каналов непрерывно (ВСЕГДА), уделяя особое внимание процессам сохранения определенных клипов сверх времени автоматической перезаписи.

Начальный	Повторяемый / определенный	Управляемый / Оптимизация
Специальные решения о том, что архивировать, кто архивирует, где архивируются файлы, как маркируются файлы и как долго они хранятся.	Имеют письменную политику с указанием того, как выполняются запросы на сохранение, кто обрабатывает запросы, как сохраненные файлы организованы и помечены, как документируется процесс и как долго файлы хранятся.	Задокументировать годовое использование записей и сохраненных клипов, включая добавленную стоимость и необходимое время персонала и технические ресурсы для предоставления; рассмотреть необходимость пересмотра политики и практики, в том числе обратиться к заинтересованным сторонам, чтобы увидеть, будут ли выбранные записи поддерживать связанные функции, такие как инженерные исследования; рассмотреть возможность упрощения процесса.

Дополнительные сведения о стратегиях поддержки эффективного выпуска записанного видео можно найти в главе 3.

Продолжительность записи времени ведется для центров управления транспортом, которые всегда записывают

Агентства, которые всегда записывают, делают это, записывая на носитель в непрерывном цикле, пока он не будет автоматически перезаписан по прошествии минимального времени. Минимальный промежуток времени определяет, сколько места для хранения необходимо.Агентства зафиксировали различные минимальные сроки хранения:

• Миннесота: четыре дня.
• Айова: три дня.
• Висконсин: три дня.
• Нью-Джерси: семь дней.

В соответствии с политикой Министерства транспорта Миннесоты (MnDOT) «Запись и распространение изображений с камеры дорожного движения» от 4 декабря ^{-го года} , 2012 г., время хранения зависит от использования. Полный список выглядит следующим образом:

• Изображения автоматически захватываются и временно хранятся в системе — от двух до четырех дней.
• Снимок заархивирован оператором по запросу государственного агентства для расследования — один год.
• Снимки, архивированные оператором по запросу СМИ или общественности — 90 дней.
• Снимок, заархивированный оператором для запроса на исследование, может быть удален сразу после его передачи запрашивающей стороне.
• Изображения, заархивированные оператором и идентифицированные как ценные для обучения или обучения, могут храниться на неопределенный срок или удаляться по завершении обучения.

В той же политике также отмечается, что время хранения может варьироваться в зависимости от таких факторов, как «работоспособность системы или сети, эффективность сжатия, изменения в технологии или изменения потребностей MnDOT».

Как показано на рисунке 3, более половины агентств указали как пространство для хранения, так и предполагаемые потребности в качестве причин для выбора количества времени, в течение которого записи хранятся по умолчанию. То есть время, в течение которого записи хранятся, даже если определенные клипы не сохраняются дольше для определенных целей, таких как данные обучения или учебы.

Рисунок 3: Диаграмма. Для агентств, которые записывают большинство каналов по умолчанию, это основа для продолжительности записи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Агентства спросили, есть ли желание хранить некоторые записи дольше, чем позволяет текущая память. Большинство респондентов указали, что не было желания хранить видео дольше, даже если дополнительное пространство для хранения было доступно недорого.

Центры управления транспортом, которые иногда регистрируют

Для тех TMC, которые действуют в соответствии с политикой записи только при ограниченных обстоятельствах для конкретных целей (ИНОГДА), актуальны следующие наблюдения.

Пример подхода к выборочной записи видео пришел из Миннесоты в годы до 2008 года, когда они начали запись непрерывно. Они оценили потребности и возможности ограниченной записи и добавили цифровые видеорегистраторы (DVR) для покрытия групп камер соответственно. Например, при установке нового кабельного барьера посредине они начали записывать камеры, которые его контролировали. Он не только записал работу барьера для внутреннего использования, но также был выпущен видеоролик о предотвращенном лобовом столкновении, когда спасенный джентльмен обратился к средствам массовой информации, чтобы признать ценность барьера.Миннесота также стратегически развернула запись для изменения полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) на полосу с высокой посещаемостью (HOT) и мониторинг наиболее важных мест аварий.

Зрелость возможностей (центры управления транспортом, которые иногда регистрируют)

Модель зрелости возможностей в таблице 3 для TMC, которые иногда записывают, имеет некоторое сходство с соответствующей моделью для TMC, которые всегда записывают (таблица 4), однако есть и важные различия.Сходства, включая переход от специальной системы через наличие письменной документации и следование ей к управлению производительностью и упреждающий поиск улучшений и упрощений. Еще одно сходство — организация электронных файлов. Однако есть различия в содержании, которые относятся к разным потребностям TMC, которые всегда записывают, и тех, которые только иногда записывают. Таблицы хранятся отдельно для полноты их соответствующих разделов.

Таблица 3: Модель зрелости возможностей для центров управления транспортом, которые иногда записывают видео.

Начальный	Повторяемый / определенный	Управляемый / Оптимизация
Специальные решения о том, какие типы событий записывать, когда начинать запись, кто решает начать запись и как файлы сохраняются.	Иметь письменную политику с согласованными типами событий для записи и кто имеет право делать и удалять записи; система управления файлами или стандартизированное соглашение об именах файлов с возможностью поиска.	Документировать годовое использование записей, включая добавленную стоимость и необходимое время персонала и технические ресурсы для предоставления; рассмотреть необходимость пересмотра политики и практики, в том числе обратиться к заинтересованным сторонам, чтобы увидеть, будут ли выбранные записи поддерживать связанные функции, такие как инженерные исследования; рассмотреть возможность упрощения процесса.

Продолжительность ведения записей (центры управления транспортировкой, которые иногда регистрируют)

Обзор литературы показал, что общая практика применения систем видеонаблюдения для обеспечения безопасности заключается в хранении записей в течение 30 дней, хотя некоторые могут выбрать меньшие суммы, если на месте проводится процесс проверки, чтобы знать, будет ли запись ценной или нет.Однако для приложений управления дорожным движением работа с агентствами выявила гораздо больший разброс в продолжительности хранения записей, как показано на рисунке 4.

Рисунок 4: Диаграмма. Продолжительность времени, в течение которого агентства, которые ведут запись при ограниченных обстоятельствах, ведут записи.

(Источник: Parsons Brinckerhoff)

Лучшая общая практика

Несмотря на то, что наличие записанного видео в качестве любезности для правоохранительных органов может иметь дополнительные преимущества, персонал TMC должен четко понимать, что основная цель дорожных камер и записывающих технологий — управление дорожным движением.

Отзывы, полученные от агентств и операторов TMC, подчеркивают, что продолжительность хранения часто меняется и на нее часто влияет использование выбранной записи. Однако по агентствам не было реальных устойчивых тенденций; он широко варьировался, даже когда предполагаемое использование было одинаковым.

В отношении обучающих видеороликов, например, одно агентство заявило, что обучающие видеоролики — это единственный тип записи, которая хранится более одного дня. Другое агентство отмечает, что послеоперационные проверки и тренинги планируются как можно скорее и что записи после этого больше не хранятся.Еще одно агентство отмечает, что не существует определенной продолжительности хранения учебных материалов.

Агентства спросили, есть ли желание записывать чаще или хранить некоторые записи дольше, чем позволяет текущая память. Почти три четверти респондентов указали, что было , а не желание записывать больше или дольше сохранять видео. Однако некоторые респонденты отметили, что правоохранительные органы или другие агентства могут быть заинтересованы в более частой записи или более длительном хранении, но это выходит за рамки их компетенции.Один из участников отметил, что правоохранительные органы могут записывать прямую видеотрансляцию, предоставленную им транспортным агентством.

Кроме того, не было корреляции между количеством тех, кто не заинтересован в более частой записи, и продолжительностью времени, в течение которого они обычно вели запись.

Использование записанного видео в целях безопасности и правоохранительных органов

Для управления дорожным движением ключевым моментом является ситуационная осведомленность о потоках транспортных средств. Для безопасности и правоохранительных органов также жизненно важны записи, которые могут использоваться в качестве доказательств.У DOT теперь часто есть большие сети камер, и, если позволяет политика, их можно записывать. TMC обычно обмениваются видео с правоохранительными органами и могут размещаться совместно с правоохранительными органами. Важно учитывать и обсуждать различные потребности, в том числе операционные потребности, а также правовые основы, когда есть такое совпадение. Управление по мосту и туннелям в районе Нью-Йорка взяло за основу для обсуждения следующий сценарий — грузовик с закрытым кузовом останавливается рядом с пирсом моста.С точки зрения управления дорожным движением необходимо направить помощь на дороге, отслеживать очереди и предоставлять информацию для путешественников. Однако с точки зрения безопасности необходимо внимательно осмотреть грузовик, чтобы оценить, может ли он быть преднамеренной остановкой и есть ли в нем взрывчатка. В последнем случае решающее значение имеет запись доказательств. Решение о том, следует ли отправлять эвакуатор, правоохранительные органы или и то, и другое, может во многом зависеть от первоначального использования ближайшей камеры. Даже внутри дорожного агентства могут быть камеры безопасности, закрывающие опоры мостов и двери офисных зданий.Для этих камер записи также важны для расследования. Тем не менее, существуют разные проблемы конфиденциальности для дверей зданий, поскольку люди показаны в ходе обычной работы.

Когда информация о наличии видео распространяется среди местных агентств, возникают дополнительные запросы. Департамент транспорта штата Нью-Джерси (NJDOT) однажды обработал запрос от Общества по предотвращению жестокого обращения с животными (SPCA) на съемку временной камеры, установленной на прицепе, которая была настроена для наблюдения за объездной стройкой.

Как просматривать камеры трафика: являются ли они публичными записями?

Home — Camera Hacks

Большинство водителей, нарушивших правила дорожного движения, захотят проверить камеры дорожного движения, особенно если они считают, что не нарушали никаких правил дорожного движения. Позволяют ли они просматривать кадры с дорожных камер; Если они когда-либо позволят, то как просматривать камеры слежения за дорожным движением — это еще один вопрос, который необходимо решить.

Как правило, данные систем видеонаблюдения (CCTV) не записываются или не архивируются.Однако могут быть исключения, которые включают камеру, явно установленную для обеспечения безопасности, и периодическую запись для изучения или анализа трафика. Записанные видео считаются общедоступной информацией и могут использоваться в качестве доказательства; Таким образом, вы можете просматривать камеры слежения за дорожным движением, чтобы помочь вам в расследовании вашего дела о нарушении правил дорожного движения или получить доказательства дорожно-транспортных происшествий.

Как сделать запись автомобильной аварии на камеру трафика

В наше время камеры повсюду. Вы, вероятно, будете удивлены, увидев несколько видеокамер, которые снимают ваши ежедневные поездки на работу.

Большинство из нас замечает видеокамеры на автомагистралях, красных светофорах, платных площадках и даже в общественном транспорте. Есть несколько причин, по которым эти камеры устанавливаются в разных местах, например, правоохранительные органы, распознавание номерных знаков и мониторинг заторов на дорогах. Однако те подразделения, которые владеют камерами, не будут предоставлять кадры с камеры широкой публике, поэтому возможность получения доказательств, полученных с камеры, обычно зависит от различных факторов.

Лучше всего знать, как смотреть с камер движения, особенно если вы попали в аварию, и вам нужны доказательства, подтверждающие ваше заявление.Первое, что вам нужно учитывать, — это количество потенциальных источников видео, которое будет зависеть от того, где произошло нарушение или авария. Вам нужно будет знать свое местоположение во время несчастных случаев. Вы были на перекрестке с камерами на красный свет? Вы были на шоссе или главной дороге? Были ли в этом районе заведения, в которых могут быть камеры наружного наблюдения?

Если вы не уверены, вы можете найти местоположение в Google Street View, чтобы рассмотреть все возможности.

Камеры дорожного движения и камеры светофора

Шансы получить кадры с камер дорожного движения и камер светофора без помощи юриста невелики. Скорее всего, вы будете иметь дело с несколькими частными и государственными организациями с конкретными требованиями, прежде чем выпускать какие-либо видеоматериалы.

Вы можете попробовать запросить копию видео; однако есть отличный шанс, что ваш запрос будет отклонен, потому что они не обязаны предоставлять вам копию, или они не захотят тратить время на отслеживание определенной части видео.

Предположим, у вас есть адвокат, и вы уверены, что есть вероятность, что камера смогла запечатлеть место происшествия. В этом случае ваш адвокат может издать повестку с просьбой обнародовать отснятые кадры с места происшествия. Напоминаем, что камеры часто стирают старые данные в определенный период, поэтому лучше действовать как можно быстрее.

Предположим, у вас нет частного адвоката. В этом случае вы можете обсудить свои проблемы с адвокатом с помощью бесплатной консультации, и иногда вам повезет, поскольку есть юристы, которые предоставляют услуги по делу бесплатно.

Камеры наблюдения для частного бизнеса

Если вы твердо уверены, что камера наблюдения зафиксировала аварию на частной территории, вы можете найти кого-нибудь, кто поможет вам. Частные предприятия не обязаны предоставлять видеосъемку без повестки в суд; может помочь дружеская просьба.

Если ваш запрос на камеру для видеосъемки не был удовлетворен, вы можете обратиться за помощью к опытному адвокату по автомобильным авариям.

Может ли помочь юрист?

Наем хорошего адвоката по несчастным случаям с первого дня будет лучшим решением, так как это будет большим подспорьем, особенно при сборе доказательств, таких как получение видеозаписей с камеры от заинтересованных лиц.

Есть разные способы просмотра камер трафика. При запросе копии отснятого с камеры материала могут возникнуть проблемы, но в конце концов вы получите нужные кадры при условии, что вы достаточно осведомлены, чтобы сделать правильный шаг.

Вопрос о том, как просматривать камеры слежения за дорожным движением, будет решен, если люди будут проинформированы об этом.

Заключение

Хотя на большинстве дорог есть камеры наблюдения, а у государственных и частных предприятий есть камеры наблюдения, просмотр видеозаписи с этих камер является сложной задачей.Не менее сложно получить отрывок из сохраненного видео. Чтобы убедиться, что у вас будут гладкие переговоры с заинтересованными сторонами, вы должны знать советы о том, как просматривать камеры трафика, чтобы иметь возможность легко облегчить ваш запрос . Вот как узнать больше о камерах трафика .

Считается ли потоковое вещание во время вождения отвлеченным вождением?

Я смотрел несколько видео в прямом эфире на Facebook, которые были записаны во время вождения.Мне не удалось найти никакой информации по этому поводу, но меня бесит, что люди думают, что это нормально. Считается ли это отвлеченным вождением? — Таня

Прямая трансляция за рулем может положить конец вашей или чужой жизни, считают эксперты. Скорее всего, это может дать вам штраф за отвлеченное вождение.

«Если вы держите телефон в руке во время вождения, это незаконно», — заявил представитель полиции Ванкувера сержант. Аарон Роуд в электронном письме. «Вы можете установить телефон на крепление и записывать себя во время вождения, если телефон или видеоустройство были установлены и настроены до того, как вы начали движение.

История продолжается под рекламой

В законе не упоминаются селфи, Facebook или видео, но все они подпадают под действие действующих законов о вождении с помощью мобильных устройств.

В Британской Колумбии, даже если телефон закреплен в держателе, вы не можете дотронуться до него во время вождения. Это означает, что вы не можете начать или остановить запись, если автомобиль не припаркован.

И те же правила применимы к селфи — вы не можете делать их во время вождения.

Если вас поймают на нарушении телефонных правил, государственная страховая компания выплатит штраф в размере 368 долларов, шесть штрафных баллов и 175 долларов.

Даже если полиция не поймает вас во время записи, они потенциально могут предъявить вам обвинение, как только увидят видео.

«Офицеры могут использовать предоставленное им видео для расследования», — говорит Роуд.

Правила различаются в зависимости от провинции. Но, как правило, за рулем нельзя держать телефон или использовать его, если он лежит на сиденье, у вас на коленях или в подстаканнике. В том числе, когда вы остановились на светофоре.

История продолжается под рекламой

Хотя вы можете использовать свой телефон, когда он установлен, вы можете только прикоснуться к нему, чтобы начать или остановить звонки в режиме громкой связи.

В большинстве провинций, включая Квебек и Онтарио, запрещено смотреть в телефон, даже если он правильно установлен, для всего, что не связано с вождением.

Итак, вы можете смотреть на карту GPS, но не можете проверять комментарии в Facebook, смотреть Netflix или смотреть, как вы снимаете видео в Instagram.

Если ваш пассажир снимает видео, вы не должны платить. Но если вы смотрите в камеру и съезжаете с полосы движения или попадаете в аварию, вам могут предъявить обвинения, в том числе за неаккуратное вождение.Вы также можете быть обвинены в опасном вождении в соответствии с Уголовным кодексом. За это грозит до пяти лет тюрьмы.

Селфи нанесено?

Даже если вы соблюдаете закон, съемка видео во время вождения отвлекает ваше внимание от дороги, даже если вы все еще смотрите на дорогу.

«Когда водители выполняют задачи, не связанные с вождением, во время вождения, например делают селфи (без помощи рук или иным образом) или транслируют прямые трансляции, мозг не может обрабатывать важную информацию, и их поле зрения сужается», — пишет Карен Боуман, пресс-секретарь Фонда исследования дорожно-транспортного травматизма (TIRF) по электронной почте.

История продолжается под рекламой

Другими словами, водители могут смотреть на дорогу, но на самом деле не видят всего, что там есть.

Может ли видео убить звезду Instagram или кого-то еще? В других странах СМИ сообщали о смертельных случаях на дороге в прямом эфире. Например, женщина из Калифорнии отсидела 26 месяцев в тюрьме за автокатастрофу в пьяном виде в 2017 году, в результате которой погибла ее 14-летняя сестра. Водитель вел прямые трансляции до, во время и после аварии.

«Водителям следует помнить о том, что дорожная среда меняется каждую секунду, — говорит Боуман. «Таким образом, с точки зрения защиты личной безопасности, когда вы находитесь в машине, вам нужно сосредоточиться на дороге, чтобы быть готовым реагировать на непредвиденные обстоятельства».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске.У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .

Регистраторы видеорегистраторов и безопасность дорожного движения

Технологии вносят значительный вклад в повышение безопасности дорог. Разработки в области технологий для автомобилей не только безопаснее, но и расширяют наши возможности для измерения и оценки поведения при вождении.

На веб-сайте Arrive Alive у нас есть информация о телематике транспортных средств и о том, как ее лучше всего использовать в управлении автопарком и логистике, а также для научного измерения рисков водителя в страховой отрасли.В этом разделе мы хотели бы сосредоточиться на том, как видеорегистраторы на приборной панели могут способствовать более безопасному вождению.

Что такое устройство записи камеры на приборной панели?

Видеорегистратор — это видеокамера, установленная внутри транспортного средства. Большинство видеорегистраторов непрерывно записывают как аудио, так и видео. Эти камеры иногда называют цифровыми видеорегистраторами (DVR) или автомобильными камерами.

Камеры, установленные на приборной панели, записывают вид и звуки во время движения автомобиля, обеспечивая съемку того, что происходит на дороге или в машине.Подавляющее большинство видеорегистраторов устанавливаются на лобовое стекло, а не на приборную панель. Большинство камер обращены вперед, но некоторые камеры с двумя объективами (передняя и задняя) также набирают популярность

Все эти камеры работают в основном одинаково. Камера автоматически включается и начинает запись, как только заводится двигатель автомобиля. Некоторые камеры могут записывать видео в высоком разрешении и обеспечивать отличное качество видео. В зависимости от камеры в ней либо установлен модуль GPS, либо внешний модуль.Скорость, маршрут движения и видео хранятся на карте памяти / микродиске, которую вы можете просто извлечь из камеры приборной панели и подключить к компьютеру через адаптер (USB или карту памяти). Для просмотра подробностей необходимо установить прилагаемое программное обеспечение для конкретной камеры.

Эти камеры приборной панели ведут постоянную запись до тех пор, пока их ограниченное флеш-хранилище не заполнится, затем данные стираются и записываются снова. Если во время поездки ничего не пойдет не так, вы не потеряете ничего важного при перезаписи видео.Если вы попадете в аварию, файлы можно будет снять с устройства и сохранить для дальнейшего использования.

Видеорегистраторы

на приборной панели могут записывать скорость по определенному маршруту и ​​обычно могут определять ваше точное местоположение с помощью GPS. Некоторые из этих видеорегистраторов оснащены инфракрасными датчиками, позволяющими вести запись в темноте.

Многие камеры приборной панели оснащены датчиками удара. В случае физического удара в результате аварии эти камеры распознают это и автоматически сохраняют видео, а не удаляют его.

Видеорегистраторы в России и повышенный интерес общественности

Наблюдается значительный рост интереса участников дорожного движения во всем мире к установке видеорегистраторов в своих автомобилях. Ужасающая авария грузовика в Пайнтауне, снятая с помощью видеорегистратора на приборной панели, также вызвала этот интерес в Южной Африке.

Камера на приборной панели Pinetown

Но в чем может быть причина внезапного интереса? Важно учитывать значительный вклад участников дорожного движения в России в повышение осведомленности и тенденцию к обмену опытом через социальные сети!

Согласно отчету Al Jazeera, около миллиона российских автомобилистов установили в своих автомобилях видеокамеры на приборных панелях.Они стали практически незаменимыми для российских водителей — причины включают:

• Видеокамеры для вождения используются, чтобы помочь искоренить коррупцию в полиции — Российский дорожный патруль известен жестокостью, коррупцией, вымогательством и получением доходов на взятках.

• Считается, что видеорегистраторы

  обеспечивают некоторую защиту от необоснованных обвинений.

• Суровые зимы наносят серьезный ущерб дорогам, что приводит к тяжелым условиям вождения и увеличению количества ДТП на снегу и льду.

• Даже незначительная авария в России часто заканчивается обвинениями, сопровождаемыми требованиями немедленной оплаты и угрозой вызвать полицию.

• Камеры могут помочь сократить количество мошенников, когда другие автомобилисты или пешеходы пытаются инсценировать автомобильные аварии.

• Неэффективное правоприменение также облегчило организованной преступности зарабатывать миллионы на страховых мошенничествах. Преступники могут легко представить свидетелей, подтверждающих их версию событий.

• Российские суды должны разобраться в «сказанных им самим» версиях произошедшего во время дорожно-транспортных происшествий. В таких случаях судьи редко принимают устные доказательства. Видеокамеры с визуальными доказательствами не лгут, поэтому они важны для любой надежды на выигрыш дела.

• На дорогах России много агрессивных водителей — Видеорегистратор на приборной панели может помочь вам, когда вы попадете на сторону аккумулятора, дорожной ярости или порчи имущества.

Социальные сети

• В России мы находим очень гибкую / небрежную политику в отношении онлайн-контента — датчики не режут видеоклипы с тяжелыми травмами, слишком большим количеством крови или другим чрезмерно жестоким контентом.

• Веб-сайты в России часто рассказывают о неразрезанных, ужасных авариях — переворачивание грузовиков, разбивание людей на части, взлетающих в воздух и взрывах седанов.

• Они также делятся видеозаписями безрассудного вождения, непредвиденных ситуаций, инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дороге и т. Д.и не подвергаются цензуре, как телеканалы, что делает его популярным среди публики!

• Видео неразрезанных сбоев с этих веб-сайтов попадают на YouTube, а ссылки на Facebook и Twitter делают их доступными для всех нас!

Автомобильная телематика и безопасность дорожного движения

Один мудрый человек однажды сказал: «Берегите факты, и Закон / Справедливость позаботится о себе». Видеорегистратор на приборной панели может играть важную роль в качестве транспортного средства телематики для сбора, записи и представления фактов о поведении вождения!

Что такое автомобильная телематика?

• Технология отправки, получения и хранения информации через телекоммуникационные устройства в сочетании с управлением удаленными объектами.

• Комплексное использование телекоммуникаций и информатики для применения в транспортных средствах и для управления транспортными средствами в движении.

• Телематика включает, помимо прочего, технологию глобальной системы позиционирования, интегрированную с компьютерами, и технологии мобильной связи в автомобильных навигационных системах.

В самом узком смысле этот термин относится к использованию таких систем в дорожных транспортных средствах, и в этом случае можно использовать термин «телематика транспортных средств».Это использование включает в себя систему аварийного оповещения для транспортных средств, GPS-навигацию, встроенные сотовые телефоны с функцией громкой связи, беспроводную связь для обеспечения безопасности, автоматические системы помощи при вождении и т. Д.

Видеорегистратор на приборной панели может дополнять информацию, собранную этими другими телематическими устройствами и устройствами слежения!

Преимущества записывающих устройств на приборной панели

Есть много причин, по которым видеорегистратор на приборной панели может быть хорошей идеей. Вот лишь несколько:

Четкое определение причин и последствий автомобильной аварии / Доказательства в случае аварии / ДТП реконструкция

Когда вы попадаете в дорожно-транспортное происшествие, видеорегистратор может стать прекрасным свидетелем и реальным доказательством того, что произошло! Видеозапись с видеорегистратора — единственный реальный способ обосновать ваши претензии в суде.Они отлично подходят для реконструкции дорожно-транспортных происшествий и установления причины аварии.

Людей, которые водят большие внедорожники и грузовики, часто несправедливо обвиняют, когда они попадают в аварию. Многих водителей также обвиняют в перестроении, выезде за бортом и другом поведении водителей, которое могло привести к аварии. Видеорегистраторы популярны среди этих водителей и могут служить доказательством того, что они не виноваты.

Механизм борьбы с коррупцией и мошенничеством

Некоторые недобросовестные люди намеренно вызывают аварию, а затем обвиняют другую сторону.Они могут попытаться вымогать деньги у жертвы или поддельные травмы, чтобы получить выплаты от страховых компаний. Видеозаписи с видеорегистратора могут стать идеальным механизмом, чтобы остановить этих мошенников.

Видеорегистратор может быть очень удобным устройством для водителя, который может быть ложно обвинен и привлечен к вымогательству взятки у сотрудника дорожного движения. У него не только будут доказательства того, что он вёл машину до того, как его остановили, но также можно будет записать последующий разговор.

Для предотвращения жестокого обращения с транспортным средством и неправильного использования / Измерение поведения водителя

Можно контролировать не только водителя служебного автомобиля, но и всех остальных, кто управляет вашим автомобилем.Вы будете точно знать, как этот водитель отнесся к вашему автомобилю. Видеорегистраторы с GPS даже предоставят маршрут и скорость движения.

В сфере управления автопарком и логистики транспортных средств видеорегистраторы на приборной панели могут способствовать лучшему управлению и эффективному обслуживанию автопарка. Их можно использовать вместе с системами слежения за транспортными средствами для эффективного контроля скорости, маршрута движения и общего поведения при вождении. Они могут выявить ненужную смену полосы движения, неправильную дистанцию ​​следования и многие другие опасные действия при вождении.Это может снизить как количество аварий, так и дорогостоящие расходы на техническое обслуживание автомобиля, вызванные чрезмерным износом.

Ответственное вождение со стороны молодых водителей и эффективное воспитание детей

Родители подростков часто бесконечно беспокоятся о том, чтобы позволить своим детям выехать на машине. В наши дни многие родители говорят своим подросткам, что им нужно смириться с вождением с включенным видеорегистратором, если они хотят выехать на машине. Запись с камеры может свидетельствовать о том, виноваты ли подростки за рулем.Это также может быть полезно при проверке того, как помощница по хозяйству водит детей!

Сообщение о плохих драйверах

В настоящее время существует множество способов сообщить о плохом вождении как транспортным властям, так и менеджерам автопарка! Видеодоказательства с видеорегистратора можно использовать для сообщения о пьяных водителях, отвлеченных водителях, опасных водителях и инцидентах, связанных с гневом на дороге. Видео с видеорегистратора является реальным доказательством произошедшего. Это также будет держать водителей бдительными и ответственными во время вождения, зная, что они могут быть на камеру!

Пропаганда безопасности дорожного движения и просвещение населения с помощью видеоматериалов

Видеозаписи с видеорегистраторов на приборной панели могут быть учебным пособием и эффективно использоваться при обучении водителей.Видео — это эффективный способ не только показать, что нельзя делать на дороге, но также посоветовать и предложить обучение безопасному вождению.

Камеры на приборной панели — это весело!

Когда вы едете по очень живописному маршруту, приятно записывать волшебные моменты, чтобы потом поделиться с друзьями и семьей дома. Вы можете создать потрясающее дорожное видео о своем отпуске.

Сопровождение страховых компаний по страхованию автомобилей

Для любой страховой компании может быть очень сложно определить, кто именно стал причиной аварии.Видеозаписи с видеорегистраторов на приборной панели могут быть полезны для подтверждения страхового возмещения и распределения виновных после столкновения между транспортными средствами.

Страховые компании могут начать предлагать скидки на автомобили с видеорегистраторами, аналогичные скидкам, предлагаемым, когда на транспортных средствах установлены устройства слежения. Вскоре мы сможем обнаружить развитие страховых продуктов, связанных с наличием видеокамеры в вашем автомобиле. Фактически, материалы видеорегистратора могут значительно сократить время обработки претензий для страховщиков, поскольку судебные органы могут узнать правду намного быстрее.

Страхование с оплатой по факту вождения уже успешно предлагается несколькими страховщиками. Страхование с оплатой по мере вождения рассчитывает страховые взносы в соответствии с поведением человека за рулем, вознаграждая за безопасное вождение при отслеживании и увеличивая расходы на страхование от опасных стилей вождения. Устройство «черный ящик», установленное в транспортном средстве, отслеживает ключевые параметры поездки и передает данные страховщику, который затем регулирует размер страхового взноса. Видеорегистратор является логическим продолжением этой страховки, которая может дополнять ее дополнительными данными и пониманием.

Некоторые отраслевые эксперты называют это возможным страховым продуктом с оплатой по мере накопления!

Снято с PAPAGO! регистратор вождения

Проблемы конфиденциальности

Следует ли в этом случае беспокоиться о конфиденциальности данных? Этого не должно быть при использовании в вашем автомобиле, если видео остается в автомобиле и не передается в другое место. На данный момент большинство видеорегистраторов используют карту памяти, которая постоянно перезаписывается, поскольку видео записывается в цикле.В результате доступны только последние несколько часов или дней видео (в зависимости от размера карты памяти).

Нас уже окружают камеры видеонаблюдения — если вы не сделаете ничего плохого — вам нечего бояться!

В поисках качественной камеры на приборной панели — на чем мне нужно сосредоточиться?

Технология видеорегистраторов стала очень доступной — одна из причин увеличения доступности и популярности! Покупка камеры на приборной панели может быть небольшими расходами, которые, вероятно, могут сэкономить тысячи долларов в случае аварии.

В настоящее время на рынке представлено множество видеорегистраторов, и мы хотели бы посоветовать, что следует учитывать при покупке такого устройства:

Качество видео

Обычно это первый критерий. При покупке видеорегистратора важно получить камеру, которая снимает в высоком разрешении (720p или 1080p).

Сдержанность

Важно, чтобы камера была «незаметной». Его можно определить как небольшой размер, который можно установить за зеркалом заднего вида.Также обратите внимание на цвет. Черный — наименее заметный цвет для видеорегистратора, и он часто сочетается с зеркалом заднего вида. Учтите, что важно не просто добавлять еще одно устройство, которое может отвлекать водителя!

Надежность

Найдите ссылки и отзывы других пользователей. Если у многих пользователей возникают серьезные проблемы с видеорегистратором (выгорание сенсора, размытое изображение, зависания записи), желательно поискать в другом месте. Ищите камеры, которые могут выдерживать высокие температуры, особенно если вы будете использовать видеорегистратор в режиме парковки.

Функции безопасности

Модели более высокого уровня могут включать в себя очень удобные функции, такие как предупреждения о камерах контроля скорости, предупреждения о смене полосы движения и предупреждения о следующем расстоянии!

Заключение

Когда на наших дорогах так много беззакония, нам нужно делать все возможное, чтобы обезопасить себя и защитить себя от преступности. Эти преступления часто связаны не только с безрассудным вождением со стороны окружающих, но и с угрозой использования мошенниками и коррумпированными участниками дорожного движения и должностными лицами.Мы можем ожидать увидеть гораздо больше водителей, использующих регистраторы приборной панели для этой дополнительной защиты!

Также смотрите:

Камеры приборной панели и покупка видеорегистратора для накопителя

Автомобильная телематика, расследование аварий и управление парком

Транспортная и страховая телематика

Управление автопарком, логистика и безопасность дорожного движения

Расследование несчастных случаев и безопасность дорожного движения

Страхование грузовых автомобилей и безопасности дорожного движения

Безопасное движение на перекрестке с круговым движением с камерой на приборной панели

Раздел 56-5-2953 — Видеозапись места происшествия и участка проверки дыхания.:: Кодекс законов Южной Каролины 2012 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

(A) Лицо, нарушающее Разделы 56-5-2930, 56-5-2933 или 56-5-2945, должно пройти запись своего поведения на месте происшествия и видеозаписи с места проверки дыхания.

(1) (a) Видеозапись на месте происшествия должна:

(i) не начинать позже включения синих огоньков офицера;

(ii) включать любые проведенные полевые тесты на трезвость; а также

(iii) включает арест лица за нарушение Раздела 56-5-2930 или Раздела 56-5-2933, или определение вероятной причины в том, что лицо нарушило Раздел 56-5-2945, и показать лицо будучи уведомленным о его правах Миранды.

(b) Отказ пройти полевой тест на трезвость не является неповиновением команде полиции.

(2) Видеозапись в месте проведения проверки дыхания должна:

(a) включает всю процедуру проверки дыхания, при этом лицо информируется о том, что его записывают на видео, и что он имеет право отказаться от проверки;

(b) включает человека, проводящего или отказывающегося от проверки дыхания, а также действия оператора проверки дыхания во время проведения теста; а также

(c) также включает поведение лица в течение требуемого двадцатиминутного предтестового периода ожидания, если только офицер не представит письменные показания под присягой, подтверждающие, что физически невозможно было записать на видео этот период ожидания.

(3) Видеозаписи места происшествия и места проведения проверки дыхания допустимы в соответствии с Правилами доказывания Южной Каролины в уголовном, административном или гражданском разбирательстве любой стороной иска.

(B) Ничто в этом разделе не может быть истолковано как запрещающее представление других относящихся к делу доказательств в суде о нарушении статей 56-5-2930, 56-5-2933 или 56-5-2945. Неспособность производящего арест офицера предоставить видеозапись, требуемую настоящим разделом, не является единственно основанием для снятия любого обвинения, выдвинутого в соответствии с разделами 56-5-2930, 56-5-2933 или 56-5-2945, если производящий арест офицер представляет под присягой письменные показания, подтверждающие, что оборудование для видеозаписи на момент ареста или определения вероятной причины, или видеооборудование в учреждении для проверки дыхания находилось в неработоспособном состоянии, с указанием того, что были предприняты разумные усилия для поддержания оборудования в рабочем состоянии и удостоверяя, что в округе не было другого действующего центра для проверки дыхания, или, в качестве альтернативы, представляет под присягой письменные показания, подтверждающие, что было физически невозможно произвести видеозапись, потому что человеку требовалась неотложная медицинская помощь или существовали неотложные обстоятельства.В обстоятельствах, включая, помимо прочего, блокирование дорог, расследование дорожно-транспортных происшествий и аресты граждан, когда был произведен арест, а видеоаппаратура не была активирована синим светом, неспособность задерживающего офицера произвести видеозапись записи, требуемые данным разделом, не только являются основанием для увольнения. Однако, как только запись видео станет возможной в этих обстоятельствах, запись видео должна начаться и соответствовать положениям этого раздела.Ничто в этом разделе не запрещает суду рассматривать любую другую уважительную причину отказа в производстве видеозаписи, исходя из совокупности обстоятельств; также положения этого раздела не запрещают лицу предлагать доказательства, связанные с отказом сотрудника правоохранительных органов предоставить видеозапись.

(C) Видеозапись не должна утилизироваться каким-либо образом, кроме ее передачи в основную запись для целей консолидации, до тех пор, пока не будут окончательно определены результаты любого судебного разбирательства, в котором она может быть задействована.

(D) SLED несет ответственность за закупку, обслуживание и поставку всего необходимого оборудования для видеозаписи для использования на участках проверки дыхания. SLED также отвечает за мониторинг всех участков проверки дыхания, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание оборудования для видеозаписи. Департамент общественной безопасности несет ответственность за закупку, обслуживание и поставку всего оборудования для видеосъемки для использования во всех транспортных средствах правоохранительных органов, используемых для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Департамент общественной безопасности также отвечает за мониторинг всех транспортных средств правоохранительных органов, используемых для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, для обеспечения надлежащего обслуживания оборудования для видеозаписи.

(E) Начиная с одного месяца с даты вступления в силу этого раздела, все средства, полученные в соответствии с Разделом 14-1-208 (C) (9), должны быть израсходованы SLED для оснащения всех участков проверки дыхания видеозаписью. приборы и расходные материалы. После того, как все участки для проверки дыхания будут полностью оснащены устройствами видеозаписи и расходными материалами, восемьдесят семь с половиной процентов средств, полученных в соответствии с Разделом 14-1-208 (C) (9), должны быть израсходованы Департаментом Общественная безопасность для покупки, обслуживания и поставки оборудования для видеозаписи для транспортных средств, используемых для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.Оставшиеся двенадцать с половиной процентов средств, полученных в соответствии с Разделом 14-1-208 (C) (9), должны быть израсходованы SLED на закупку, обслуживание и поставку оборудования для видеозаписи для участков проверки дыхания. Финансовые средства должны ежемесячно распределяться Государственным казначеем Департаменту общественной безопасности и SLED. Департамент общественной безопасности и SLED уполномочены переносить любые неизрасходованные средства, полученные в соответствии с Разделом 14-1-208 (C) (9) по состоянию на тридцатое июня каждого года, и расходовать эти перенесенные средства на закупку и техническое обслуживание. , и поставка видеоаппаратуры.Департамент общественной безопасности и SLED должны сообщить Генеральной Ассамблее о доходах, полученных в соответствии с этим разделом, и о расходах, на которые эта прибыль была использована в соответствии с требованиями ежегодного запроса ассигнований департамента и SLED.

(F) Департамент общественной безопасности и SLED должны обнародовать правила, необходимые для реализации положений этого раздела.

(G) Положения, содержащиеся в Разделе 56-5-2953 (A), (B) и (C), вступают в силу для каждого транспортного средства правоохранительных органов, используемого для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, после того, как транспортное средство правоохранительных органов оснащено устройством видеозаписи. .Положения, содержащиеся в Разделах 56-5-2953 (A), (B) и (C), вступают в силу для участка проверки дыхания после того, как участок проверки дыхания оборудован устройством видеозаписи.

ИСТОРИЯ: Закон № 434 1998 г., раздел 9; Закон № 390 от 2000 года, статья 23; Закон № 61 от 2003 года, раздел 8; Закон 2008 г. № 201, раздел 11, от 10 февраля 2009 г.

Законов о видеорегистраторах штата — рейтинг FreightWaves

В каждом штате свои правила для видеорегистраторов. Хотя большинство штатов согласны с тем, что видеорегистраторы являются законными, для многих требуются определенные настройки или спецификации.Кроме того, в большинстве штатов действуют законы о конфиденциальности, которые запрещают запись разговора на частной собственности без специального разрешения владельца собственности и запрещают записывать разговор без разрешения каждого выступающего. В этой статье вы найдете конкретные размеры и юридические обязательства для видеорегистраторов в каждом из 50 штатов.

Алабама

В Алабаме запрещено размещать что-либо на лобовом стекле автомобиля, что делает незаконным установку всасывающих видеорегистраторов.Однако размещение видеорегистратора на приборной панели разрешено, если оно не закрывает обзор для водителя.

Аляска

Закон

Аляски от 13.04.225 гласит, что видеорегистраторы являются законными, если они не закрывают обзор водителю. При установке на стороне водителя видеорегистратор должен быть меньше квадрата 5 дюймов. При установке на стороне пассажира он должен быть меньше квадрата 7 дюймов.

Аризона

Закон о видеорегистраторах штата Аризона гласит: «Лицо не должно управлять транспортным средством с предметом или материалом… прикрепленным или прикрепленным к лобовому стеклу, боковым или задним окнам… таким образом, чтобы затруднять или ограничивать обзор водителю через лобовое стекло или боковые или задние окна.«Видеорегистраторы должны быть меньше 5-дюймового квадрата при установке на стороне водителя и 7-дюймового квадрата при установке на стороне пассажира.

Арканзас

Камеры на приборной панели

разрешены к использованию в Арканзасе, если они находятся за зеркалом заднего вида и не закрывают обзор водителю. Если это мешает обзору водителя, видеорегистратор является незаконным.

Калифорния

Закон штата Калифорния определяет видеорегистраторы как видеорегистраторы событий и освобождает их от действия закона, согласно которому ничто не может висеть на лобовом стекле.Камера на приборной панели «может быть установлена ​​в 7-дюймовом квадрате в нижнем углу лобового стекла, наиболее удаленном от водителя, в 5-дюймовом квадрате в нижнем углу лобового стекла, ближайшем к водителю, или в 5-дюймовом квадрате. квадрат, установленный в центральной верхней части внутренней части лобового стекла ».

Колорадо

Colorado запрещает препятствовать обзору водителя, а это означает, что совершенно законно размещать видеорегистратор за зеркалом заднего вида или на приборной панели. Колорадо также указывает, что видеорегистратор не может быть зеркальным или металлическим, поскольку отражающие поверхности могут на мгновение ослепить водителя при правильном освещении.

Коннектикут

Коннектикут запрещает размещать непрозрачные материалы на лобовом стекле. В законе не указаны видеорегистраторы, но он также не освобождает видеорегистраторы от действия правила. На всякий случай установите видеорегистратор на приборной панели, чтобы его не было видно.

Делавэр

Закон штата

Делавэр гласит: «Никто не должен ездить на каком-либо транспортном средстве по шоссе с какими-либо знаками, плакатами или другим непрозрачным материалом на переднем ветровом стекле, боковых крыльях или боковом или заднем стекле такого транспортного средства.«В Делавэре видеорегистраторы должны быть установлены на приборной панели.

Округ Колумбия

Видеорегистраторы разрешены законом в Вашингтоне, округ Колумбия, но установка видеорегистратора на лобовое стекло является незаконным. Закон о видеорегистраторах округа Колумбия гласит: «Никто не должен управлять транспортным средством с какими-либо знаками, плакатами или другими непрозрачными материалами на переднем лобовом стекле». Водители должны иметь разрешение всех пассажиров на запись звука в автомобиле. В целях безопасности установите видеорегистратор на приборную панель и прикрепите наклейку или знак, указывающий, что видеорегистратор записывает звук.

Флорида

Флорида запрещает размещать на лобовом стекле непрозрачные предметы, которые потенциально могут закрывать обзор для водителя. Однако законов, запрещающих использование видеорегистратора, нет. На самом деле видеорегистраторы не упоминаются в законах штата. Если видеорегистратор не является препятствием, это разрешено.

Грузия

Видеокамеры на приборной панели легальны в Грузии, и водителям разрешено записывать видео и аудио (с разрешения всех, кто находится в кабине).Однако установка видеорегистратора на лобовое стекло вместо приборной панели может противоречить законам штата Джорджия о видеорегистраторах, которые гласят: «Никто не должен управлять транспортным средством с какими-либо знаками, плакатами или другим непрозрачным материалом на переднем лобовом стекле».

Гавайи

Согласно законам Гавайев, видеорегистратор может иметь квадратную форму от 5 до 7 дюймов и устанавливаться в верхнем или нижнем углах лобового стекла. Водители также могут установить видеорегистратор на приборную панель или заднее стекло.

Айдахо

Законы штата Айдахо о видеорегистраторах запрещают затруднять обзор водителю.Поскольку видеорегистраторы относятся к категории «непрозрачных материалов», их необходимо устанавливать на приборной панели, а не на лобовом стекле.

Иллинойс

Закон о транспортных средствах штата Иллинойс не упоминает видеорегистраторы или другие записывающие устройства. Если видеорегистратор не закрывает обзор для водителя, водители могут установить видеорегистратор на лобовое стекло. При установке видеорегистратора со стороны водителя убедитесь, что он меньше квадрата 5 дюймов.

Индиана

Indiana разрешает установку видеорегистраторов на приборной панели и на лобовом стекле, если водитель соблюдает правила установки.При установке видеорегистратора в Индиане, камера должна быть 4-дюймовым квадратом, установленным в нижнем углу со стороны пассажира.

Айова

В законе

штата Айова видеорегистраторы конкретно не упоминаются. Если водитель может ясно видеть, видеорегистраторы разрешены. Закон гласит: «Человек не должен управлять автомобилем, оборудованным лобовым стеклом, боковыми крыльями или боковыми или задними окнами, которые не обеспечивают четкого обзора».

Канзас

Видеокамеры на приборной панели легальны в Канзасе.Если видеорегистратор не «существенно затрудняет обзор» водителя, водитель может разместить видеорегистратор на приборной панели или лобовом стекле.

Кентукки

В Кентукки нет законов, запрещающих или ограничивающих размещение видеорегистраторов. Если видеорегистратор размещен разумно, не закрывает и не мешает обзору водителя, это допустимо.

Луизиана

Хотя в законе Луизианы не упоминаются видеорегистраторы, в нем говорится: «Никто не может управлять транспортным средством с каким-либо предметом… прикрепленным к переднему ветровому стеклу… таким образом, чтобы затруднять или ограничивать обзор для водителя через переднее лобовое стекло.Это будет означать, что видеорегистраторы разрешены, если они размещены на приборной панели, а не на лобовом стекле.

Мэн

Maine разрешает установку видеорегистраторов на лобовое стекло или приборную панель, если это не мешает обзору водителя. В законе штата Мэн есть исключение для «необходимого или предоставленного оборудования транспортного средства», которое может применяться к видеорегистраторам в грузовиках.

Мэриленд

Мэриленд предъявляет особые требования к размещению камеры на приборной панели. По сути, водители могут размещать видеорегистраторы выше линии AS-1 или выше, чем на 5 дюймов ниже верхней части лобового стекла.Водители также могут разместить видеорегистратор в пределах 7-дюймового квадрата в нижнем углу лобового стекла.

Массачусетс

Водители в Массачусетсе не могут размещать видеорегистратор на лобовом стекле, потому что он считается «непрозрачным материалом». Вместо этого поместите камеру на приборную панель. Водители могут использовать боковой видеорегистратор, прикрепленный к боковому окну, если «общий коэффициент отражения видимого света не превышает 35%».

Мичиган

Видеорегистраторы разрешены в Мичигане, но их нельзя размещать на лобовом стекле.Однако закон не распространяется на грузовики весом более 10 000 фунтов, седельные тягачи, автобусы и грузовики, перевозящие опасные отходы.

Миннесота

В Миннесоте водители должны устанавливать камеры на приборной панели «непосредственно позади, немного выше или немного ниже зеркала заднего вида». Видеокамеры считаются «оборудованием для обратной связи с водителями и контроля безопасности» и являются законными.

Миссисипи

Миссисипи не позволяет никаким предметам закрывать обзор для водителя. Однако нет никаких законов, конкретно ограничивающих видеорегистраторы.Водители должны установить видеорегистратор на приборной панели в целях безопасности.

Миссури

Миссури — один из немногих штатов, в котором не упоминаются препятствия для обзора водителю. Это означает, что установка видеорегистратора разрешена, и водитель может установить видеорегистратор в любом удобном для него месте. Чтобы не мешать обзору, установите камеру за зеркалом заднего вида либо в нижней или верхней части лобового стекла.

Монтана

В штате Монтана закон требует, чтобы водители не закрывали лобовое стекло.В частности, объекты (прозрачные или непрозрачные) не могут «загораживать, закрывать или ухудшать обзор для водителя». Водителям в Монтане следует установить видеорегистратор на приборной панели, а не на лобовом стекле.

Небраска

Хотя камеры приборной панели разрешены законом в Небраске, водителям не разрешается устанавливать их непосредственно на лобовое стекло. Они могут установить видеорегистраторы на приборной панели, и это законно, если водители получат разрешение от других пассажиров такси перед записью звука.

Невада

Водители

в Неваде могут устанавливать видеорегистраторы размером меньше 6-дюймового квадрата в «нижнем углу лобового стекла, наиболее удаленном от водителя». Водители не могут устанавливать видеорегистраторы где-либо еще на лобовом стекле. Однако вы можете установить видеорегистратор на приборную панель без ограничений.

Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире водителям не разрешается устанавливать видеорегистратор на переднее лобовое стекло. Однако, если в автомобиле есть задняя камера, водителю разрешается установить заднюю камеру, которая отслеживает активность с задней стороны автомобиля.Водителям также разрешается устанавливать кулачки на приборную панель.

Нью-Джерси

Нью-Джерси не позволяет водителю устанавливать какие-либо непрозрачные предметы на переднее лобовое стекло, на окно со стороны водителя или со стороны пассажира. При установке видеорегистратора установите его на приборную панель рядом с лобовым стеклом со стороны пассажира.

Нью-Мексико

Закон штата Нью-Мексико о камерах приборной панели гласит: «Никто не должен управлять транспортным средством с каким-либо… непрозрачным материалом на лобовом стекле или в нем, окнах справа и слева от водителя или в крайнем заднем окне, если последнее используется для обеспечения видимости при вождении.«Водители должны устанавливать видеорегистраторы только на приборную панель, а не на лобовое стекло.

Нью-Йорк

Согласно законопроекту Нью-Йорка A5132, он «предусматривает 5% -ную скидку на страховую премию для некоммерческих легковых автомобилей, оборудованных действующей камерой на приборной панели». Видеорегистраторы легальны и поощряются в Нью-Йорке, потому что они действуют как непредвзятый пассажир и помогают устранять неоднозначные дорожные происшествия. Водители должны устанавливать видеорегистратор на приборную панель, а не на лобовое стекло.

Северная Каролина

Северная Каролина не упоминает камеры приборной панели или препятствия на лобовом стекле в своих законах о транспортных средствах. Водители должны по своему усмотрению определить лучшее и безопасное место для видеорегистратора.

Северная Дакота

Закон

Северной Дакоты гласит, что водители не могут устанавливать видеорегистраторы на лобовое стекло. Водители должны очистить все окна от любых препятствий, включая наклейки, видеорегистраторы и плакаты. Лучшее место для видеорегистратора в Северной Дакоте — приборная панель.

Огайо

Закон штата Огайо не разрешает водителям устанавливать видеорегистратор на лобовое стекло. Все видеорегистраторы должны быть установлены на приборной панели или в другом месте автомобиля. Если камера не закрывает какую-либо часть лобового стекла, разрешена запись видео и звука в кабине.

Оклахома

Видеорегистратор в автомобиле в Оклахоме нельзя устанавливать где-либо на лобовом стекле. Водители могут устанавливать видеорегистраторы на приборную панель, если она не закрывает какую-либо часть лобового стекла.

Орегон

Согласно законодательству штата Орегон, «любой материал, препятствующий или ограничивающий возможность видеть в автомобиле или выходить из него» запрещен. Запрещается размещать видеорегистратор на лобовом стекле или любых других окнах в автомобиле. Водители могут разместить видеорегистратор на приборной панели и записывать непрерывный цикл видео и аудио.

Пенсильвания

Закон Пенсильвании запрещает водителям устанавливать видеорегистратор на любое из окон автомобиля, особенно на лобовое.Закон требует, чтобы водители имели беспрепятственный обзор со своего лобового стекла. Установка видеорегистратора на приборную панель не имеет ограничений.

Род-Айленд

В Род-Айленде видеорегистраторы разрешены, но не могут быть установлены на лобовом стекле. Водители могут установить на приборную панель видеорегистратор, направленный вперед в сторону дороги. Пока видеорегистратор не «мешает водителю видеть», это разрешено.

Южная Каролина

Южная Каролина допускает установку видеорегистраторов на приборной панели, но не на переднем лобовом стекле или любом из окон автомобиля.Водитель должен иметь возможность видеть из любого окна автомобиля, не напрягаясь.

Южная Дакота

Непрозрачные материалы не допускаются на переднее лобовое стекло, боковые крылья, боковые или задние стекла любого транспортного средства в Южной Дакоте. Водители могут установить видеорегистраторы на приборную панель автомобиля. Также законно записывать видео во время вождения и записывать аудио тех, кто находится в транспортном средстве — с разрешения или уведомления.

Теннесси

Закон штата Теннесси требует, чтобы водителю не было препятствий для обзора.Это означает, что водители не могут устанавливать видеорегистраторы или системы GPS на переднее лобовое стекло автомобиля. Водители могут на законных основаниях без ограничений устанавливать видеорегистратор на приборную панель автомобиля.

Техас

В Техасе водитель совершает правонарушение, «если лицо управляет транспортным средством, на лобовом стекле, боковом или заднем стекле или прикрепленном к нему предметом или материалом, который мешает или уменьшает обзор для оператора». Видеокамеры разрешены в Техасе, но они не могут прикрепляться к переднему лобовому стеклу.

Юта

В Юте водители могут устанавливать камеры на приборной панели на лобовом стекле, если видеорегистратор находится вдоль верхней части лобового стекла и не выходит вниз более чем на 4 дюйма или в нижний левый угол и не выходит более чем на 4 дюйма. . Водители также могут без штрафных санкций установить камеры на задние стекла автомобиля.

Вермонт

Закон

Вермонта разрешает водителям размещать видеорегистраторы в правом нижнем углу лобового стекла, если высота устройства не превышает 4 дюймов, а длина — 12 дюймов.В верхнем левом углу лобового стекла устройство может быть 2 дюйма в высоту и 2 1/2 дюйма в длину.

Вирджиния

Закон штата Вирджиния запрещает водителю ставить видеорегистратор на лобовое стекло, но разрешает водителю размещать видеорегистратор на приборной панели. Размещение разрешено до тех пор, пока у водителя есть четкий и беспрепятственный обзор дороги.

Вашингтон

Водители

в Вашингтоне могут установить на приборной панели видеорегистраторы для записи звука и изображения во время вождения или на стоянке.Водитель не может установить камеру на приборной панели, потому что это может затруднить обзор дороги водителю.

Западная Вирджиния

Водителям в Западной Вирджинии не разрешается прикреплять непрозрачные материалы к переднему лобовому стеклу. Нет никаких законов, ограничивающих размещение видеорегистратора на любых других окнах автомобиля. На всякий случай установите видеорегистратор на приборную панель вне поля зрения водителя.

Висконсин

В Висконсине камеры приборной панели разрешены; однако водители не могут устанавливать видеорегистратор на лобовое стекло, если они не устанавливают его за зеркалом заднего вида.Камеру также нельзя устанавливать в пределах зоны, очищаемой обычным подметанием дворников лобового стекла. В Висконсине также не разрешается размещать какие-либо предметы между водителем и лобовым стеклом, что усложняет вопрос о том, где установить видеорегистратор.

Вайоминг

Вайоминг позволяет водителю устанавливать видеорегистратор на приборной панели, но не на переднем лобовом стекле. Если видеорегистратор не закрывает лобовое стекло, использование видеорегистратора разрешено.

Итого

Всего U.С. утверждает, что камеры на приборной панели являются законными. В большинстве штатов водителю не разрешается устанавливать видеорегистратор на лобовое стекло, но во всех штатах водителю разрешается устанавливать видеорегистратор на приборной панели. Для получения дополнительной информации о законах вашего штата о видеорегистраторах обратитесь в Государственный патруль.

Могу ли я записаться в полицию в Орегоне?

С повсеместным использованием сотовых телефонов и цифровых фотоаппаратов многие люди хотят знать: «Могу ли я записать полицию в Орегоне?» Обычно ответ — «да», но есть некоторые соображения, если вы собираетесь записывать сотрудников полиции.

Могу ли я снимать полицейских на видео?

Да. Закон штата Орегон не запрещает запись на видео кого-либо в общественной собственности, если у них нет разумных ожиданий в отношении личной жизни. Существуют исключения, запрещающие запись изображений обнаженного тела и сексуальной активности (см. ORS 163.701 «Вторжение в личную жизнь первой степени» и ORS 163.700 «Вторжение в личную жизнь второй степени»).

Могу ли я сделать аудиозапись сотрудников полиции?

Да, но закон штата Орегон обычно требует, чтобы лица, на которых ведется аудиозапись, были уведомлены.Их согласие не требуется. См. ORS 165.540 «Получение содержимого сообщений». Офицеры полиции (также известные как «сотрудники правоохранительных органов») не нуждаются в уведомлении, если запись сделана во время выполнения служебных обязанностей, запись ведется открыто и на виду у участников разговора, записываемый разговор ведется. слышны человеку при обычном невооруженном слухе, и человек находится в месте, где это лицо может находиться на законных основаниях. Но имейте в виду, что это исключение применяется только к записи сотрудников правоохранительных органов и может не применяться, если сотрудник правоохранительных органов разговаривает или разговаривает с третьей стороной, которая является , а не сотрудником правоохранительных органов.Лучшая практика — не уведомлять всех; согласие не требуется.

Могу ли я записать полицейского, когда он останавливается на остановке?

Да, но вы должны уведомить их, если собираетесь записывать звук. Также см. Другие соображения ниже.

Могу ли я записать полицейского во время протестов?

Да, и вам стоит. См. Подпункты (A) — (D) ORS 165.540 (5) (b), а также приведенные ниже соображения.

Могу ли я записать полицейского во время других встреч?

Да, но вы также можете просто уйти.Правоохранительные органы могут задержать вас только в том случае, если вас подозревают в нарушении закона или преступлении. Если по какой-то причине вы решили поговорить с офицером, а не покинуть место происшествия, вы должны уведомить офицера в соответствии с ORS 165.540 (5) (b), если вы начнете аудиозапись. Также см. Другие соображения ниже.

Прочие соображения при записи в полицию в Орегоне

Как гражданин США и Орегона, вы имеете конституционные и установленные законом права фотографировать, записывать видео и аудиозаписи чего-либо публично (за исключением предусмотрено в ORS 163.701, ORS 163.700 и ORS 165.540). Однако это не обязательно означает, что это рекомендуется делать всегда. В некоторых ситуациях запись полицейских вызовет у них гнев и может стать причиной их преследований (даже если это незаконное преследование). Примите во внимание следующее, если и когда вы решите записать полицию:

• Сохраняйте хладнокровие и спокойствие. Не используйте записывающее устройство или сам процесс записи в провокационных целях или для усиления любой предполагаемой напряженности на месте происшествия.
• Ожидайте, что полицейский, которого вы записываете, бросит вызов. Многие офицеры специально поступили в правоохранительные органы, потому что им нравится контролировать других людей или контролировать ситуацию. Они не любят, когда им бросают вызов или заставляют сомневаться в их авторитете. Ваше документирование их слов и действий, скорее всего, будет воспринято как вызов их авторитету. В Орегоне обратите внимание на ORS 162.235 «Препятствие правительственному или судебному управлению» и ORS 162.247 «Вмешательство в дела миротворца или инспектора по условно-досрочному освобождению и условно-досрочному освобождению». Недостаточно просто держаться на безопасном расстоянии от офицера со своим записывающим оборудованием. Вы также должны убедиться, что не можете дать офицеру никаких оснований ложно заявить, что все, что вы делали, могло повлиять на способность офицера выполнять свою работу (например, не говорите громко, не насмехайтесь, не делайте предположений и т. тайные движения, не поощряйте кого-либо к сопротивлению или незаконному отказу от сотрудничества с законным приказом полиции и т. д.).
• Знайте свое оборудование. Знайте, какое устройство вы собираетесь использовать и как им пользоваться, прежде чем пытаться им пользоваться. Если вы собираетесь использовать простой сотовый телефон, возможно, вам не придется практиковаться в использовании функции записи. Если вы используете специальный диктофон, полевой рекордер или видеокамеру, имейте в виду, что при первом использовании это будет намного сложнее, если вы нервничаете, спешите записать, у вас дрожат пальцы или дрожат руки , если темно, и если на вас лает офицер, не желая ждать, пока вы приведете в порядок свое оборудование.
• Следите за своими руками и скоростью ваших движений. Если вы засунете руки в карманы или сумочку, чтобы достать записывающее устройство, у офицера может сложиться мнение, что вы тянетесь за оружием. В самой экстремальной ситуации вас убьет импульсивный офицер. Каждый год полицейские застреливают много невооруженных людей. Если вам нужно получить записывающее устройство, двигайтесь медленно и дайте офицеру знать, что вы тянетесь за записывающим устройством.Если офицер приказывает вам держать руки подальше от чего-либо или в воздухе, вы можете воздержаться от использования устройства.
• Рассмотрите возможность использования другого устройства, кроме мобильного телефона. Если вы получите аудио, фотографии или видео, которые документируют преступление или спор, чрезмерно усердный офицер может конфисковать ваш телефон в качестве доказательства. Позже офицер может запросить ордер на обыск, вторгнуться в вашу частную жизнь и просмотреть телефон. Также учтите, что офицер, который не хочет, чтобы его записывали — чтобы документально зафиксировал что-то, что он сделал — может вмешаться в ваш телефон и впоследствии повредить или стереть те самые доказательства, которые вы намеревались задокументировать и сохранить.Поэтому вы можете рассмотреть возможность использования онлайн-сервиса для прямой трансляции или иным образом записи в облако, чтобы полицейский не мог использовать запугивание (угроза физической конфискации вашего личного телефона) или фактическое уничтожение (подделка доказательств неправомерного поведения полиции), чтобы отговорить вас. от объективного документирования сцены.
• Сохраняйте свои права. Если вас спросят, почему вы записываете, не вступайте в дискуссию с офицером, который стремится к конфронтации.Просто скажите им, что вы хотите объективно задокументировать ситуацию, и если они считают, что вы нарушили какие-либо законы или будете нарушать какие-либо законы, продолжая запись, они должны отметить любые опасения по поводу записи. Если полицейский пытается запугать вас, спросите, не задержали ли вы. Спросите, подозреваются ли вы в совершении каких-либо нарушений или преступлений. Если нет, то можете идти. Вы также можете продолжить запись.
• Уважать права частной собственности. Если вы находитесь в частной собственности и настаиваете на записи, несмотря на возражение владельца, арендодателя или арендатора, вас могут выслать из помещения.Уходите спокойно и мирно и при необходимости найдите другое место для записи.
• Если вы собираетесь документировать, документируйте точно. Существует вероятность — какой бы незначительной она ни была — вы могли столкнуться с гражданской или уголовной ответственностью, если записали событие, а затем отредактировали, изменили или удалили запись, когда вы знаете, что идет официальное разбирательство. Это сложный вопрос, который лучше всего обсудить с юристом, но чтобы понять хотя бы концепцию, просмотрите ORS 162.295 «Фальсификация вещественных доказательств».

  No related posts.