Вебасто как работает принцип: Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Предпусковой подогреватель Webasto имеет вид небольшого прибора в металлическом корпусе с подсоединенными к нему шлангами.

Подогреватель устанавливается под капотом либо в другом подходящем месте (например, за бампером). Он подключается к системе охлаждения и к электрической сети автомобиля. Кроме того к подогревателю подводится шланг с топливом из бака автомобиля.

Какая главная задача вебасто?

Задача подогревателя – повысить температуру в салоне, а также нагреть двигатель. Для этого охлаждающая жидкость автомобиля нагревается и прокачивается через двигатель и радиатор штатного отопителя (печки). В салоне автоматически включается обдув, который убирает изморозь со стекол.

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Внутри корпуса находятся горелка и теплообменник. Теплообменник расположен вокруг горелки. В теплообменнике циркулирует охлаждающая жидкость автомобиля.

К горелке подаются воздух и топливо из бака автомобиля. При включении отопителя (с пульта дистанционного управления или из салона) горелка начинает прогревать жидкость, которая циркулирует через теплообменник. Отработанные газы горелки отводятся через специальный канал.

 

Также на всех системах внутри отопителя установлены специальные датчики, которые позволяют регулировать силу нагрева.

Таким образом, принцип работы любого автономного отопителя вебасто (THERMOTOP PRO 90, THERMOTOP EVO) заключается в подогреве охлаждающей жидкости автомобиля горелкой.

Принцип работы вебасто для бензина и дизеля одинаков. Однако имеются технические различия (например, используются разные горелки). Использование подогревателя на неподходящем виде топлива небезопасно!

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;
• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
• для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

---

Рекомендуем посмотреть:

Вебасто как работает? Принцип действия Вебасто

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом. Далее теплообменник догревателя подсоединяется к охлаждающему контуру мотора, электроника – к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку авто. Включение «Вебасто» производится либо с помощью специального запрограммированного таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью дистанционного управления. С момента включения в камеру сгорания догревателя начинают подаваться воздух и топливо, смесь из них поджигается и в результате сгорания согревает жидкость в резервуаре теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, насосом отопительной системы прокачивается по охлаждающему контуру, согревая радиатор автомобильного обогревателя («печку») и двигатель. Штатный обогреватель производит автоматическое включение вентилятора, заранее установленного на «тепло», он-то и подает согретый воздух внутрь салона. Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет производить регулировку процесса отопления также в автоматическом порядке, при достижении «пороговой» (81 градус) температуры обогреватель временно отключается до момента снижения температуры ниже «порогового» (64 градуса). На протяжении 1 часа «Вебасто» согревает тосол в охлаждающем контуре, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных кипятильников. Причем, расходуется им за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

• надежность;
• бесшумность;
• быстрота прогрева;
• демократичная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Вебасто что греет

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник догревателя подсоединяется к охлаждающему контуру мотора, электроника – к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку авто. Включение «Вебасто» производится либо с помощью специального запрограммированного таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью дистанционного управления. С момента включения в камеру сгорания догревателя начинают подаваться воздух и топливо, смесь из них поджигается и в результате сгорания согревает жидкость в резервуаре теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, насосом отопительной системы прокачивается по охлаждающему контуру, согревая радиатор автомобильного обогревателя («печку») и двигатель. Штатный обогреватель производит автоматическое включение вентилятора, заранее установленного на «тепло», он-то и подает согретый воздух внутрь салона. Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет производить регулировку процесса отопления также в автоматическом порядке, при достижении «пороговой» (81 градус) температуры обогреватель временно отключается до момента снижения температуры ниже «порогового» (64 градуса). На протяжении 1 часа «Вебасто» согревает тосол в охлаждающем контуре, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных кипятильников. Причем, расходуется им за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

• надежность;
• бесшумность;
• быстрота прогрева;
• демократичная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Как работает Вебасто на дизеле

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Содержание статьи

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

• воздушный предпусковой нагреватель;
• жидкостнойпредпусковой отопитель;

Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Читайте также

Для чего нужна вебаста! Мифы и реальность. — Subaru Legacy Outback, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Приветствую гостей и своих подписчиков.

Тут мне задал вопрос мой подписчик (звать его virus8), который тоже имеет автомобиль субару и передвигается на нем.

Отчет будет дан ему, и остальным пользователям, кому эта тема интересна.

Мифы и реальность.

Миф 1

Подогреватель «сажает» аккумулятор.

Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.

Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Вебасто» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.

Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.

Миф 2

Подогреватель «ест» много топлива.

Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Webasto просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Webasto необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.

Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.

Миф 3

Подогреватель может привести к пожару.

За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Вебасто». Отопители Webasto соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.

Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Webasto, проходят раз в два года обязательное обучение в ООО «Вебасто Рус». Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.

Важно понимать, что сертифицированный продукт «Вебасто» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра. Списки одобренных партнеров всегда можно уточнить в офисе ООО «Вебасто Рус» или посмотреть на сайте www.webasto.ru. Здесь же публикуются списки «серых» дилеров.

Вывод: использование подогревателя Webasto абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.

Миф 4

Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.

Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Webasto будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Webasto имеют гаражи.

Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Webasto потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Webasto никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Вебасто» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Вебасто» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Webasto, при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Webasto за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Webasto совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Webasto, подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Webasto сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Webasto, и он ра

Что греет Webasto

Говоря о Webasto (Вибасто) автолюбители подразумевают систему предпускового нагрева двигателя, не задумываясь о том, что это название одной немецкой компании. Она одна из первых разработала и запатентовала оборудование, помогающее не выходя из дома прогреть двигатель до рабочей температуры, а в некоторых случаях обеспечить комфортное тепло и внутри салона автомобиля.

Несмотря на то что у Webasto есть и другие решения – автомобильные крыши, инновационные аккумуляторы и системы подзарядки – в России компания известна своими подогревателями двигателя.

Webasto греет охлаждающую жидкость

Многие автолюбители не вникают в суть того, каким образом происходит нагрев двигателя автомобиля. Они просто пользуются удобством, которое обеспечивает подогреватель. На самом деле всё очень просто: котёл «Вибасто» состоит из небольшой камеры сгорания, куда поступает топливо из бензобака автомобиля. Тепловая энергия, образующая от сгорания топлива, нагревает антифриз. Насос гонит охлаждающую жидкость по контуру – подогреватель – радиатор – двигатель – тем самым поднимая температуру последнего. Как только двигатель прогреется до 60 градусов Цельсия, включаются штатные вентиляторы, которые гонят тёплый воздух внутрь салона автомобиля.

Является автономным и небольшим по габаритам устройством, оно может быть установлено на любой автомобиль. Важно лишь правильно подобрать модель. Так как установка требует врезки в топливную систему и подключение к охлаждающему контуру автомобиля, а также к электросети, то правильно будет доверить эту процедуру профессионалам.

Подогреватель оборудован датчиками, которые настроены на энергосберегающую работу. Для экономии топлива и электроэнергии при достижении температуры охлаждающей жидкости порогового значения в +84 градусов Цельсия он начинает работать в экономичном режиме, уменьшая мощность горелки вплоть до момента, когда температура антифриза упадёт до +64 градусов Цельсия.

Моторное масло, находящееся в картере, практически не нагревается при работе Webasto

Распространённое мнение, что «Вибасто» прогревая двигатель, нагревает и моторное масло. Хотелось бы, чтобы это было правдой, но это не так. Подогреватель греет только малый круг – головка блока цилиндров, цилиндры, впускной и выпускной коллекторы – те элементы двигателя, где проходит контур с антифризом. Картер, где скапливается масло, совершенно не греется. Температура масла в нём практически равно температуре окружающей среды.

Наличие Webasto на машине не смягчает требования к низкотемпературным свойствам моторного масла

Ошибка тех, кто считает, что установив «Вибасто», можно забыть про дорогие зимние масла и круглый год ездить на летнем, может дорого стоить. От горячего блока масло нагреется быстрее, но оно должно туда каким-то образом попасть. А если масло больше похоже на пластилин, то масляный насос не справится с этой задачей. Поэтому даже при использовании подогревателя необходимо учитывать вязкость и низкотемпературные свойства при выборе масла.

Использование предпусковых нагревателей позволяет увеличить ресурс двигателя. Незаменимая вещь при частой эксплуатации автомобиля в условиях суровых зим.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Putnik75rus › Блог › Подогреватель двигателя и обогреватель салона «Вебасто». Испытание в зимних условиях.

Близилась зима, и я все чаще стал задумываться об установке автономного подогревателя двигателя. Известно, что холодный запуск двигателя равносилен 400 километрам пробега автомобиля. Если постоянно заводить зимой непрогретый двигатель, то резко сокращается его ресурс.
Выбрал подогреватель фирмы «Вебасто» и установил его.
Ранее я рассказывал об установке автономного обогревателя салона (фена) «Вебасто». Его поставили еще летом до поездки на Памирский тракт. Там обогреватель не пригодился.
С наступлением холодов обе «Вебасты» стали активно эксплуатироваться. Через ручной пульт можно регулировать время работы подогревателя двигателя до 60 минут. Пока было не сильно холодно, таймер был настроен на 30 минут работы. Когда температура по ночам стала опускаться до -25 и ниже, таймер установил на 60 минут.

Заводится подогреватель двигателя как в ручном режиме, так с установкой таймера на определенное время, а так же смс командой и служебной командой через программу сигнализации машины.

Но здесь возникла проблема: гараж у меня металлический и сотовая связь не всегда «пробивает» металлические стены. А таймером пользоваться мне неудобно, поскольку выезжаю в разное время. Поэтому решил установить пульт дистанционного управления подогревателя двигателя. Это еще затраты, но другого выхода нет. Пульт уверенно включает подогреватель на расстоянии до семисот метров.
Заодно удалось сделать и дистанционный запуск обогревателя салона (фена). Обогреватель салона аналоговый, и у него не предусмотрен дистанционный запуск. Но подумав, мастера смогли решить эту задачу. Теперь и обогреватель салона стал заводиться как по смс команде, так и с пульта сигнализации автомобиля.
Теперь, приблизительно за час до выезда, я включаю подогреватель двигателя, а еще через минут двадцать включаю обогреватель салона. Прихожу в гараж: все работает, двигатель прогрет, а в салоне тепло. Сел и поехал. Ляпота.

подогреватель двигателя

Смс-командой я могу с любого расстояния, даже из другого города завести и оба устройства. Главное, чтобы и автомобиль, и я находились в зоне сотового сигнала.
В обычных городских условиях оба обогревателя работали идеально. Душа просто не нарадовалась. Но пришло время провести дополнительные испытания, в более суровых условиях.
Итак, рыбалка. На самом деле я не рыбак, и сам процесс меня мало интересует. Но есть прекрасная возможность выехать на природу, подышать «свежим», я бы даже сказал «очень свежим» воздухом, и заодно проверить кое-что.
Собрались, выехали. По ночам температура в эти дни стала опускаться до -35, а ехать нам на север Бурятии. Там может быть еще холодней. Днем потеплело: светит солнце и температура всего -16 градусов. Мы довольные. Приехали на озера Еравны в восемь часов вечера. Температура уже около -30.
Мозг как то быстро заработал и выдал идею: «Давайте, мужики, эту ночь останемся на ночлег в гостевом домике?! Посидим, выпьем, пообщаемся. А так, мы выпьем на улице и быстро по машинам разбежимся от холода». Не сразу, но предложение принято, поиски гостиницы увенчались успехом, и вот мы уже сытые, не совсем трезвые и очень довольные. Такой приятный «нежданчик». Правда, мои испытания пока из-за такого расклада откладываются, но это не страшно.
Утром было совсем «свежо»: -36 градусов. Выезжать из очень теплой гостиницы никому не хочется, но надо. Приехали на озера. В одиннадцать часов утра я включил автономный обогреватель салона. Задача — определить время непрерывной работы обогревателя до разрядки двух штатных аккумуляторов автомобиля.

обогреватель салона

Обогреватель салона потребляет до 30 Вт и работает, пока напряжение на аккумуляторах не снизится до 11,5 В. После этого он должен отключиться, чтобы предохранить полный разряд аккумуляторов. Проверка делается с целью: узнать, сколько я смогу прожить в машине зимой при поломке двигателя и имея два запасных аккумулятора. Я живу в Забайкалье, где зимой можно легко погибнуть при поломке автомобиля. Такие случае периодически случаются. И я хочу знать, сколько будет у меня времени на ожидание помощи.

обогреватель салона

А пока мы пытаемся рыбачить. Атмосферное давление очень высокое, и рыба «совсем, совсем» не ловится. Днем опять потеплело градусов до -16. Мы в палатке, да еще с обогревом газовыми плитками, поэтому в тепле и не мерзнем.

самолов вмерз

Вечером обогреватель продолжал работать. Я специально не завожу двигатель, чтобы не подзаряжать аккумуляторы. Легли спать. Ночью просыпался, даже мне любителю тепла от обогревателя в машине жарко. Это хорошо: лучше запас по теплу, чем его нехватка. Часа в три проснулся с мыслью: «если обогреватель проработает всю ночь, то я могу не узнать точное время работы от двух аккумуляторов!»

выхлопная труба от обогревателя расположена недалеко от штатной выхлопной трубы

Через час обогреватель выключился. Я сразу же перебрался на водительское сиденье и попытался завести машину. Стартер даже не пытается крутить. Это было для меня большой неожиданностью! Я думал, что их заряда должно хватить для того, чтобы завести машину. Хорошо, что не поехал один, а то мог еще и запасные аккумуляторы не взять. Тогда было бы очень весело.
Разбудил соседей из второй машины, завели ее, и я кинул провода от их машины на аккумуляторы своей. Через некоторое время включил салонный обогреватель, после включил подогреватель двигателя. Мысль была такая: «Пусть двигатель подогреется, а потом уже теплый, да плюс с подзаряженными аккумуляторами, его легче будет завести». Подогреватель двигателя более мощный и потребляет 60 Вт. Проработав несколько минут, он выключился и больше не заводился до самого окончания поездки.

подогреватель двигателя работает

Поскольку машина и через полчаса подзарядки аккумуляторов не заводилась, мы легли спать. Соседняя машина работает, мы на проводах прикуривателя, салонный обогреватель работает. Все довольны. Встали через пять часов. Теперь машина завелась.
Потом были сборы и возвращение домой. В этот раз ехали по еще более глухой лесной дороге.
Дома в сервисном центре выяснилось, что подогреватель двигателя всегда очень сильно «просаживает» аккумуляторы при запуске. Напряжение падает приблизительно на 2 В. Когда я его включил напряжение «просело» до 9,45 В, и подогреватель выключился.
Подогреватель этот более современный и стабильно включается при температуре до -40 градусов, в отличие от предыдущих моделей. Но зато имеет существенный недостаток: при низком напряжении или отсутствии топлива, он делает три попытки завестись и после этого уходит в ошибку. После этого его можно завести, только подключив специальный прибор и сделав диагностику. Самостоятельно этого сделать не получится.
Радует, что салонный обогреватель «обнулить» можно самостоятельно в полевых условиях. Этот обогреватель намного важней в зимних путешествиях.

за ночь от обогревателя салона образовался сталагм

Webasto, как хорошо, что ты есть. — DRIVE2

Всем привет.
Морозы этой зимой очень хорошие.
Решил написать мои впечатления о предпусковом подогревателе двигателя Webasto Thermo Top E.
Помнятся те холодные времена, когда бегал с разряженным в хлам аккумулятором домой. Помнятся залитые свечи. Всё помнится: что думал по этому поводу, что говорил вслух. Мрачные и некрасивые слова, вырывающиеся из замерзшего, трясущегося тела. Один негатив!
Но этому пришел конец с момента приобретения этого спасительного подогревателя. Розеточный подогрев я не рассматривал вовсе, ведь 220 вольт на дороге не валяются.
Достался мне подогреватель за 25000 лет так 5 назад. Да, купил. Да, потратил. Но он уже с лихвой себя окупил. А самое главное — никаких вышеизложенных нервотрепаний. Лишь бы аккумулятор был надежный. А так — пришел к машине, а она уже ждёт тебя тепленькая. Сел, чирк стартером, ДВС с пол оборота завёлся и поехал куда нужно.
Очень доволен. Всем рекомендую.

Описание Webasto Thermo Top E (бензин)
Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л. и небольшим салоном.
Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна. Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.
Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)
Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания. При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающему контуру машины. В итоге радиатор штатной «печки» и двигатель прогреваются. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух подается в салон.
Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться. Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.

Webasto греет до 70 градусов только движок. — УАЗ Patriot, 2.3 л., 2011 года на DRIVE2

Проблему эту выявил недавно, после того как поставил 74амперный акб (второй) и смело начал ставить таймер автономки на 1час.Прихожу утром в машину, а на БК температура 55гр.Сначало как то был доволен, но потом узнал что она должна греть до 80гр и потом отключаться.Начал проверять что не так.
Изначально грешил на помпу т.к после нового акб она стала самой высокой точкой в системе охлаждения и решил ее перенести внизт.т.к возможно что там всё завоздушивается.Но это не помогло( Потом дальше копал.
1.Сначало проверил работу термостата(не гоняет ли автономка сразу через радиатор)утором потрогал патрубки-холодные.
2.Закрыл кран печки, что б в салон ничего не поступало-утором пришел уже 70гр(хоть что то)
3.Потом решил сам отсидеться часок в машине и вот понял одну вещь-автономка греет до 70гр и потом уходит как бы в систему вентиляции(что-то в ней жужжит, выхлопа нет-просто дует в салон теплый воздух)Потом открыл кран печки что б в салон теплый антифриз пошел(завел машину для ускорения процесса)температура упала охл. жидкости и автономка сразу начала работать т.е перешла обратно из системы вентиляции в обогрев.
На данный момент раздумия такие-грешит датчик температуры в автономке и раньше времени ее вырубает.Воздух из системы сгонял.Пока одни раздумия-звонил узновал сколько диагностика стоит-зарядили 1200р.Просто интересно как они туда к ней подлазить будут?
Сам датчик по моему около 2000р.
И не нравиться мне что антифриз ходит теплый через доп.печку и идет потеря тепла.Сейчас заморачиваюсь подборкой электроклапана как на новых патрах с 2012г-включил доп печку и кран открылся.Мож найду что нибудь от иномарки)
И еще одна непонятная проблема
еду по трассе кран отопителя открыт на 3 часа -дует теплый воздух.потом не стого не с сего начал дуть холодный .сунул руку к задней печке там огненный идёт.Окрыл кран полностью и спереди тож пошел огенный воздух и так всю дорогу ехал, крутилку крутил эту…Никто не сталкивался с этим?
Да и так интересно у кого автономка стоит до какой температуры прогревает охл. жидкость?

новый патрубок

вид сверху-теперь снизу бачок омывателя прогревает.

стало так.

утром запустилась)

Пробег: 81 467 км

Что такое Вебасто в машине, как работает и как пользоваться Webasto в автомобиле

Отечественные климатические условия, характеризующиеся значительным периодом с отрицательными температурами воздуха, заставили многих автолюбителей установить так называемое Вебасто (Webasto) или предпусковой подогреватель двигателя, кузова и салона машины. Этот достаточно простой прибор, название которого уже стало нарицательным (по первому и наиболее известному у нас производителю), легко размещается в подкапотном пространстве и не требует значительного расхода горючего при работе. А польза от него несоизмерима, ведь с его установкой удается не только обеспечить комфортные условия перед зимней поездкой, но и существенно сократить нагрузку на двигатель и увеличить его рабочий ресурс. В данной статье мы расскажем о том, что такое Вебасто, как оно работает и как используется автолюбителями.

Внутреннее устройство и назначение Вебасто

Внутреннее устройство одной из моделей предпускового обогревателя Webasto

Вебасто имеет довольно простую конструкцию, поэтому он отличается надежностью и безотказностью. При этом он способен подготовить автомобиль к штатному запуску даже в 30-ти градусные морозы.

Прибор состоит из следующих конструктивных узлов:

• Камера сгорания, позволяющая получить тепловую энергию при сжигании стандартного топлива, используемого в автомобиле.
• Компактный теплообменник, соединенный с системой охлаждения двигателя.
• Аппаратура автоматического контроля и управления. Существует возможность запуска при помощи специального таймера, программируемого на различные режимы работы, или пульта дистанционного управления (радиус действия до 1 километра). В последнее время стало можно управлять прибором при помощи простого мобильного телефона с GSM-модулем.

Основное назначение вебасто — прогрев систем двигателя до оптимальной для запуска температуры. Помимо этого, устройство обеспечивает создание в салоне комфортной температуры, а также таяние снега со стекол автомобиля.

Как работает Вебасто и другие предпусковые обогреватели

Обогрев двигателя и салона при помощи Webasto

После установки прибора, он подключается к топливной сети автомобиля, системам электроснабжения, охлаждения двигателя, обогрева салона. Работа Вебасто строится следующим образом.

• При поступлении управляющего сигнала, начинается подача топлива в камеру сгорания.
• При его сжигании образуется тепловая энергия (стандартная мощность прибора 3-5 кВт в зависимости от модели), благодаря которой нагревается антифриз, циркулирующий в системе.
• При помощи циркуляционного насоса обеспечивается движение антифриза по малому контуру системы охлаждения (теплообменник вебасто, радиатор автомобиля, двигатель). Через 15-30 минут после запуска оборудования в работу температура силового агрегата достигает нормативной, что позволяет обеспечить запуск с минимальными нагрузками даже в сильные морозы.
• Подогретый теплоноситель начинает циркулировать и в сети отопления салона. В автоматическом режиме включаются вентиляторы, подающие воздух на стекла машины. Все это позволяет не только прогреть внутреннее пространство, но и обеспечит таяние снега или наледи на остеклении автомобиля.

Прибор данного класса незаменим при эксплуатации в зимних условиях, его окупаемость достигается за счет увеличения ресурса двигателя и снижения расхода топлива на его прогрев. В среднем, за час работы установка потребляет не более 0,5 литра горючего, а среднее время прогрева составит 15-30 минут.

Читайте также: Что такое климат контроль и чем он отличается от кондиционера и печки.

Видео о Webasto

Как пользоваться Вебасто (правила эксплуатации)

Помните, Вебасто работает при выключенном двигателе, поэтому все потребляемое электричество поступает непосредственно с аккумуляторной батареи. Следите за ней внимательно, не допускайте ее полного разряда.

Пульт дистанционного управления Webasto

Также не забывайте переводить штатную автомобильную печку в режим «тепло», в противном случае ждать прогрева салона не придется. Современные модели предпусковых подогревателей поддерживают оптимальную температуру теплоносителя, система автоматики не допустит его перегрева. Благодаря этому достигается безопасность эксплуатации.

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение.

1. Наиболее доступные по стоимости устройства комплектуются только таймером включения. Если вы предпочитаете выезжать в определенное время (например, утром на работу), такой выбор идеален для вас. Вы устанавливаете время включения, продолжительность прогрева, и получаете готовый к поездке автомобиль к моменту своего прихода на стоянку.
2. Пульт дистанционного управления (работающий с расстояния до 1 км) более практичен и удобен. С его помощью вы сможете запустить аппарат в работу в любое время. Конечно, такое дополнение к прибору стоит дороже, но вы получаете большую свободу, гарантию прогрева машины без привязки ко времени.
3. GSM-модуль — именно на такие устройства переводятся новейшие модели Вебасто. Благодаря ему вы сможете контролировать работу агрегата при помощи обычного мобильного телефона. То есть, снимаются все ограничения не только по времени запуска, но и по расстоянию до автомобиля. Оборудование позволяет выбирать определенный режим прогрева, регулировать время работы аппаратуры.

Учитывая возможности Вебасто, а также достаточно холодные зимы, характерные для большинства регионов страны, напрашивается вполне логичный вывод — прибор этого класса действительно необходим. Его установка на автомобиль поможет вам решить множество проблем, связанных с зимней эксплуатацией личного транспорта.

Похожие статьи

Russisch Webasto или греем салон+двигатель. Пролог. — BMW 3 series, 2.

0 л., 2006 года на DRIVE2

Дело было холодной зимой 11-го, когда в Беларуси «изобрели арктику», а заправка обычной зимней соляркой превратилась в банальную лотерею. Дабы не стать ее участником, топливо бодяжилось с LiquiMoly Diesel Fliess-Fit в теплом помещении и впоследствии использовалось по назначению. Т.е. с замерзанием топлива я был подстрахован… Правда был один косяк.

В декабре при диагностике обнаружилось, что не работают все 4 свечи накала. «Да и фиг с ними, по лету разберусь!» — промелькнула первая неправильная мысль, т.к. менять этот блок КРАЙНЕ неудобно, а если свечи — то снимать впускной. «У меня ж webasto, прорвемся!» — не заставила долго ждать вторая и, как оказалось, также неправильная мысль…

Ну не мог я тогда даж подумать, чтоб машинка заботилась обо мне (чистить ее не надо, зад садится в теплый салон) напрочь забыв о чувстве самосохранения… Да и брал я дизелек только с условием «наличия автономного отопителя», дабы не ведать проблем в -35С…

И вот они заветные -32С. С пульта включаем «блАго», допиваем чай, одеваемся, выходим и… НЕ ЗАВОДИМСЯ… «Что за …» — нечаянно вывалилось из меня… В то «замечательное утро» меня не спас никто: ни стартер, ни споследствии умерший аккумулятор, ни слово-за-слово, ни пресловутая вебаста. Чуть успел/влез я тогда в автобус, в котором было полно таких же клоунов сетовавших на аццкий мороз и их чудесный авто который «чёй-то» не завелся…

Что-то подсказывало мне, что пора напрягать извилины(у), дабы «вопросы без ответа» не превращали мою голову в помойку… И вот оно — ОЗАРЕНИЕ! Путем осознанного ЧТЕНИЯ я пришел к выводу, что МОЯ вебаста греет ТОЛЬКО салон. Впоследствии зарядив акку и проведя эксперимент (тест 7 на приборке), я убедился, что при +28 в салоне движка была -24 (как и на улице).

НЕТ, я конечно понимаю, что морозы у них не те, я понимаю, что 5 кВт вебасты не способны на ратный подвиг по одновременному прогреву салона и двигла, но все же!.. пусть она прогреет его хотя бы до 0, лишь бы завестить, а салон я всегда натопить успею. Сказано — сделано… Вернее будет сделано…

Начинаем изучать матчасть. Оказывается я не одинок в своем горе. Да и горе не совсем стандартное. У кого-то вебасто стоИт как догреватель и они переделывают его в автономку кодированием (Е65), кто-то отключает клапан (Е60), но все это не катит для меня. Смотрим на схему и начинаем ме-е-едленно соображать…

система охлаждения M47N2

на схеме:
7 — радиатор печки
8 — «наш» клапан с эл. помпой (2-в-1)
9 — webasto
10 — Дополнительный насос охлаждающей жидкости (на webasto)

… TO BE CONTINUED …
появилось продолжение

========================================================================

Часто задаваемые вопросы и ответы.

Для каких автомобилей подходит подогреватель?
Предпусковой подогревательWebasto можно использовать практически в любом автомобиле. Важное значение для повышения эффективности его работы имеет правильный выбор модели подогревателя, а также его правильная установка.

В течение какого времени подогреватель прогреет салон и двигатель автомобиля?
В этом вопросе важное значение имеют габариты автомобиля и погодные условия вокруг него. Однако можно уверенно заявить, что на умеренном морозе на прогревание двигателя до рабочих температур потребуется 15 – 30 минут, для нагрева салона до плюсовой температуры потребуется немного больше времени.

Как запускается подогреватель Webasto?
Управлять предпусковым подогревателем можно при помощи телефона (система Thermo Call 4), через мобильное приложение смартфона или с установленного в автомобиле цифрового таймера. Подогреватель Webasto можно оборудовать любой из вышеперечисленных систем или их комбинацией. Это можно оговорить заранее при покупке или установке подогревателя.

Правда ли, что использование пускового подогревателя повышает уровень безопасности?
По имеющимся статистическим данным, в зимнее время года большая часть ДТП происходит в течение первых 15 минут поездки. Это спровоцировано ограниченным обзором и увеличенным временем реакции водителя в условиях низких температур. За счет прогревающего салон и способствующего оттаиванию лобового стекла предпускового подогревателя удается решить эту проблему и повысить уровень безопасности поездки.

Каков расход топлива у подогревателя?
Одним из важнейших направлений в усовершенствовании подогревателей является сокращение расхода топлива. На сегодняшний день подогреватель Webasto, работающий с полной нагрузкой, расходует не более 0.7 л топлива в час. Более того, нужной температуры в контуре удается достичь раньше за счет довольно высокой эффективности прогрева, благодаря чему подогреватель автоматически переводится в экономичный режим неполной нагрузки. Кроме того, прогретому двигателю требуется гораздо меньший объем топлива. За счет этого компенсируется дополнительный расход топлива, использованного подогревателем.

Какое топливо используется для работы подогревателя?
Допускается использование только тех видов топлива, которые указаны на заводской табличке отопителя. Топливо должно строго отвечать требованиям ГОСТ. Довольно часто в экстремально холодных климатических условиях, в которых подогреватель является одним из основных элементов безопасности, для его использования устанавливают индивидуальный топливный бачок, в который заливают арктическое топливо высокого качества.

Что такое автономная вентиляция и каковы ее преимущества?
Предпусковой подогреватель Thermo Top от Webasto будет полезен и в теплое время года, при использовании режима автономной вентиляции. В таком режиме в жаркую погоду можно без запуска двигателя включить вентилятор штатного отопителя, который будет подавать в салон свежий воздух, при этом выдувая нагретый застоявшийся воздух.

Работающий на топливе предпусковой подогреватель также использует электричество. Как этот факт отражается на электросети автомобиля?
Подогреватель Thermo Top потребляет электроэнергию для работы системы управления, насосов (жидкостного и топливного) и поджигания топлива. Непосредственно обогрев осуществляется за счет энергии сжигания топлива. Более того компания Webasto прилагает все возможные усилия для уменьшения потребления электрической энергии подогревателем. На сегодняшний день потребление у Thermo Top минимальное в классе. Не смотря на это, для избегания разрядки АКБ не рекомендовано включение отопителя несколько раз подряд в общей сложности больше чем на час. Кроме того, рекомендуется составить график эксплуатации подогревателя таким образом, чтобы после его отключения двигатель поработал такое же количество времени.

Повлияет ли оснащение автомобиля предпусковым подогревателем на класс по выхлопу?
Класс по выхлопам в любом случае не снижается. Концентрация вредных веществ в выхлопах нагретого двигателя значительно ниже, чем холодного. Выхлоп самого подогревателя строго соответствует принятым экологическим нормам.

Можно ли переставить предпусковой подогреватель на новый автомобиль в случае продажи машины?
Можно, однако, это далеко не всегда выгодно с точки зрения экономии. С одной стороны за счет установленного подогревателя повышается оценочная стоимость автомобиля, с другой стороны в большинстве случаев для перестановки отопителя на новый автомобиль нужны дополнительные элементы (реле, переходники), которые экономически выгоднее приобретать в составе нового комплекта.

Нуждается ли подогреватель в текущем техобслуживании?
Такой необходимости нет. Однако в начале отопительного сезона рекомендуется проводить диагностику подогревателя. Это можно сделать в сервисном центре Webasto. Кроме того, для избегания «залипания» деталей один раз в месяц необходимо включать отопитель при холодном двигателе на 15 – 30 минут.

Приведет ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, находящийся на гарантийном обслуживании, к его отмене?
Если установка подогревателя осуществляется сотрудниками сертифицированного сервисного центра Webasto, то производитель не имеет права аннулировать гарантию на автомобиль. По нормам российского законодательства, поставщик может отказать в гарантийном обслуживании автомобиля только на конкретную вышедшую из строя деталь автомашины и только в том случае, если он сможет доказать, что причиной поломки данного элемента стал монтаж или эксплуатация предпускового подогревателя. В сертифицированных сервис — центрах монтаж подогревателей проводится в строгом соответствии специальным инструкциям, которые согласованны с компаниями, производящими автомобили, или под наблюдением специалистов фирмы Webasto.

При какой температуре может произойти отключение подогревателя?
Безусловно, существует такой диапазон температур. Нагревание жидкости происходит в охлаждающем контуре подогревателя. Затем это тепло передается салону и двигателю автомобиля. В основе регулирования работы подогревателя находится контроль за температурой нагреваемой жидкости. В целях экономии топлива и электрической энергии при температуре жидкости +84 отопитель переходит экономный режим с пониженной мощностью горелки. В случае дальнейшего повышения температуры включается «ждущий» режим, при котором горелка выключена, для поддержания температуры воздуха в салоне работает жидкостный насос, а для продувания камер сгорания функционирует нагнетатель воздуха. При падении температуры до +64 процесс горения автоматически возобновляется. Также предпусковой подогреватель оборудован «страховочными» датчиками.

Дополнительный подогреватель – что это?
В основе дополнительного подогревателя Thermo Top Z, разработаннного сотрудниками компании Webasto, лежит предпусковой подогреватель серии Thermo Top. Догреватель используется в современных турбо — дизельных двигателях, обладающих высокой степенью наддува, КПД которых настолько высок, что для поддержания оптимального температурного режима в холодное время года их собственного теплового потока не достаточно. Включение догревателя Thermo Top Z происходит автоматически и только при работающем двигателе тогда, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже пороговой. Догреватель монтируется на конвейере завода – изготовителя автомобиля в качестве дополнительного элемента двигателя. Его наличие не всегда фиксируется в документации на автомобиль.

Возможно ли переделать установленный на автомобиле дополнительный подогреватель в предпусковой? Если возможно, то как?
Действительно существует такая возможность. Поэтому, в случае приобретения дизельного легкового автомобиля либо легкого грузовика / микроавтобуса, следует в обязательном порядке убедиться в наличии догревателя! В авторизованном сервисном центре компании Webasto либо изготовителя автомобиля при помощи специального комплекта принадлежностей можно провести его переоборудование до дизельного подогревателя Thermo Top. В таком случае переоборудование обойдется вам как минимум вдвое дешевле, чем приобретение и установка нового предпускового подогревателя.

Возможна ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, оборудованный кондиционером?
На большинство модификаций оборудованных кондиционером автомобилей можно установить предпусковой подогреватель. В отдельных случаях может потребоваться проведение дополнительных работ, связанных с настройкой электроники, и монтаж необходимых реле. Однако, необходимые для этого дополнительные затраты средств и времени будут весьма незначительными. В зависимости от установленной в автомобиле системы климат – контроля при подготовке подогревателя к работе, возможно, потребуется дополнительно нажать одну или две кнопки. Для таких автомобилей компания Webasto разработала специальные инструкции по установке и эксплуатации. Более подробную информацию о таких инструкциях можно найти в сервис – центрах.

В чем заключаются отличия предпусковых подогревателей Thermo Top Evo 5 от 5+?
Тепловая мощность обеих моделей составляет 5,2 кВт, а максимальное время работы — 60 минут. За счет оптимизированного управления охлаждающим контуром подогреватель Thermo Top Evo 5 способен обеспечить усиленный приток теплого воздуха в салон автомашины. Это равноценно увеличению тепловой мощности почти на 30%. В условиях умеренного европейского климата модель Thermo Top Evo 5+ гораздо предпочтительнее, чем подогреватель Thermo Top Evo 5. На сегодняшний день эту модель можно приобрести только на европейских рынках. Российским потребителям компания Webasto предлагает комплект дооборудования для модели Thermo Top Evo 5, при помощи которого его работа будет аналогична Thermo Top Evo 5+. Для внедорожников с объемом двигателя, превышающим 4л, рекомендуется использование мощных подогревателей Thermo 90ST.

Вебасто — что то вроде автозапуска, только круче ) — Mercedes E-class, 3.2 л., 2003 года на DRIVE2

Зима прошла )) Так как мерсы нужно очень долго греть, я мучился всю зиму и мерз в салоне. Недавно как то сидел в машине и меня мучил один вопрос о кнопочке которая установлена на площадке от коробки )) такая же как на фото. Машина была заглушена, нажал на нее, загорелась голубая лампочка и подул прохладный воздух, на улице было жарко. Я короче стал интересоваться что-за кнопочка такая ))) и нашел, оказалась это Вебасто. Немного инфы о ней, вдруг пригодится:

Подогреватели «Вебасто» обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки. Что представляет собой подогреватель «Вебасто»? Это небольшой прибор, размером примерно 25 х 10 х 17 см, который устанавливается в моторном отсеке, под капотом или бампером. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля. Управление с пульта которого у меня нет (прошлый хозяин ничего мне не дал) Вот что я нашел:
Пульт с регулировкой температуру — 3900 р.

Бу они стоят от 4000 т и выше

Даже если я куплю пульт, то я не знаю как его запитать к моему блоку, я даже не знаю какой у меня блок ))

В течение часа отопитель «Вебасто» прогревает тосол в жидкостном контуре, давая столько же тепла, как пять мощных киловаттных кипятильников и расходуя за это время, благодаря изготовленной по современным технологиям компактной и экономичной, но мощной горелке, всего пол-литра топлива из бака

Само слово «Вебасто» происходит от названия немецкой компании Webasto AG, которая начала одной из первых выпускать подобные устройства. Сейчас предпусковые подогреватели делают многие производители, но часто автолюбители их тоже назвают «вебасто», примерно так, как у нас называют «ксероксами» все копировальные аппаратты, даже если они призведены не фирмой Xerox а какой-то другой компанией.

Посоветуйте кто что знает ))

Цена вопроса: 699 ₽

Принцип работы

Принцип работы

Принцип работы подогревателей для легковых и легких коммерческих автомобилей

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.  За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным циркуляционным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая. Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления через пульт или по телефону.  Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40°С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Принцип работы подогревателей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, а элек­трические компоненты — к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения подогревателя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.  После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаж­дающем контуре и прокачивает его отдельным насосом через прогреваемые компоненты транспортного средства. На авто­технике это, как правило, двигатель и радиатор штатного ото­пителя.  Работа подо­гревателя регулируется автоматически по показаниям дат­чика температуры жидкости.  Таким образом, применение предпусковых подогревателей на коммерческом транспорте обеспечивает беспроблемный за­пуск двигателя. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных ма­териалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.  Подогреватели управляются с включателя или таймера на приборной панели или консоли. Включателем можно включить и выключить подогреватель, на тай­мере – запрограммировать до 3 моментов включения (время дня и день недели) и продолжительность работы (10-120 мин): подогреватель автоматически вклю­чится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Принцип работы подогревателей для автобусов, тяжелой авто- и спецтехники

Отопители Spheros используются везде, где требуется большая тепло производительность. Они компактны и без проблем устанавливаются в автобусах с низким полом.  Подогреватели работают автономно от двигателя транспортного средства и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и электрическому оборудованию автомобиля.       Принцип действия подогревателя основан на принципе работы механической форсунки высокого давления и контролируется встроенным блоком управления. Электромагнитный клапан подает топливо для горения через распыляющую форсунку в камеру сгорания. Проходя через теплообменник подогревателя жидкость в охлаждающем контуре нагревается. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается высокопроизводительным насосом. Периодически выполняется адаптация к изменяющейся потребности в тепле. Используя сигналы датчика температуры, блок управления регулирует включение и выключение горелки. Включение и выключение подогревателя выполняется в зависимости от оснащения: с помощью  таймера или выключателя.

Принцип работы автономных воздушных отопителей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +З°С) без запуска двигателя.    Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.    Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению.    Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.    Отопитель Air Тор можно запустить с помощью включателя или программируемого таймера — оба с регулятором температуры. Включателем (и специальной кнопкой на таймере) отопитель можно запустить и выключить непосредственно из кабины (салона), таймер запускает его автоматически в установленный день недели и час и на запрограммированное время (1-120 мин). Всего устанавливается до 3 программ.

Принцип работы Webasto — Jumper Boxer Ducato

Страница 1 из 2

Функции системы дополнительного обогрева WEBASTO «thermo Top C» :

• Обогрев салона
• Оттаивание стекол
• Нагрев охлаждающей жидкости и двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ : Дополнительный обогреватель WEBASTO «thermo Top C» работает независимо от двигателя.

Система дополнительного обогрева может включаться как в начале работы, так и впоследствии ; При помощи программируемого датчика времени.

Система дополнительного обогрева установлена под капотом двигателя на передней левой поперечине.

Группа дополнительного отопителя состоит из следующих элементов :

• Система дополнительного обогрева с дизельной горелкой
• Глушитель отработавших газов
• Топливный дозирующий насос , расположенный в трубке возврата топлива
• Термосопротивление для измерения температуры внешнего воздуха
• Программируемый цифровой датчик времени

Система дополнительного обогрева подключена к следующим источникам :

• Система охлаждения двигателя
• Питание топливом
• Электрическое питание

(1) Термосопротивление внешнего воздуха.

(2) Блок дополнительного отопителя.

(3) Глушитель выпускной системы.

(4) Глушитель воздуха на впуске.

3.1. Блок дополнительного отопителя

3.1.1. Составные части

«a» Воздушная турбина (воздух для горения).

«b» Блок управления .

«c» теплообменник.

«d» Дизельная горелка.

«e» Отвод отработавших газов.

«f» Свеча зажигания накаливания.

«g» Подача топлива.

«h» Подвод охлаждающей жидкости.

«j» Электрический жидкостный насос.

«k» Подвод воздуха для горения.

«l» Отвод охлаждающей жидкости.

Группа дополнительного отопителя состоит из следующих элементов :

• Дизельная горелка (сгорание топлива)
• Теплообменник (Подогрев охлаждающей жидкости в контуре)
• Электрический насос охлаждающей жидкости (циркуляция охлаждающей жидкости)
• Свеча зажигания (инициация сгорания)
• Воздушная турбина (вентиляция воздуха в трубе )
• Внутренний датчик системы обогрева (показывает температуру охлаждающей жидкости)

3.1.3. Управление

Функция внутреннего датчика в случае очень высокой температуры корпуса горелки :

• Внутренний датчик подает сигнал в блок управления
• Внутренний датчик посылает сигнал в тепловой выключатель
• Прекращается подача дизельного топлива в горелку

3.1.4. Принадлежность контактов электрических разъемов

-контактный разъем	Обозначение
X1 / 1	Включение дополнительного обогревателя по команде программируемого датчика времени
X1 / 2	Линия K для диагностики
X1 / 3	Управление нагревом при помощи термостата
X1 / 4	Включение реле вентилятора салона
X1 / 5	Не подсоединен
X1 / 6	Управление топливным насосом
X2 / 1	Питание +BAT
X2 / 2	Соединение системы дополнительного обогрева с «массой»
X3	Включение свечи зажигания
X4	Вентилятор воздуха для горения
X5	Насос системы охлаждения
X6	Не подсоединен

3.2. Топливный дозирующий насос

Дизельное топливо в систему обогрева подается топливным дозирующим насосом.

Топливный дозирующий насос работает под управлением импульсов, которые поступают из блока управления.

Отбор топлива осуществляется из трубопровода возврата топлива от топливных форсунок.

3.3. Программируемый цифровой датчик времени

Программируемый цифровой датчик времени встроен в приборную панель (слева от рулевого колеса).

«m» Контрольная лампа цикла дополнительного обогрева.

«n» Отображение номера выбранной программы.

«p» Кнопка запуска таймера.

«q» Кнопки регулировки таймера.

«r» Выбор программы из памяти.

«s» Кнопка немедленного включения дополнительного обогрева.

«t» Индикатор регулировки и текущего значения таймера.

«u» Освещение экрана .

Группа дополнительного отопителя полностью автоматизирована.

Устройство работает в следующих режимах :

• Автоматический режим ; Программирование цифрового датчика времени
• Ручной режим ; Действие при нажатии на кнопку немедленного включения дополнительного обогрева

Корректная работа дополнительного отопителя достигается следующим образом :

• Выключатель управления вентилятором установлен в положение, соответствующее скорости « 2 »
• Регулятор температуры установлен в положение «обогрев»

Еще из похожих материалов:

Еще из старых материалов:

---

Особенности работы Webasto в Автомобилях Land Rover |

Добрый день,

Продолжаю зимнюю тему 🙂 Во всех автомобилях LandRover и Range Rover в базовом оснащении имеется автономный отопитель Webasto (Вебасто или Auxiliary heater – Fuel Burning).

Принцип работы отопителя (подогревателя) вебасто просто, он использует заряд аккумуляторной батареи и топливо в баке. Подогревает двигатель и гонит теплый воздух в салон.

В зависимости от автомобиля и комплектации, Вы можете включить его при помощи дистанционного пульта управления (брелка), или задать время запуска через меню сенсорного дисплея в автомобиле Ленд Ровер.

Время работы отопителя Webasto 20-25 мин. Если аккумулятор разряжен или мало топлива в баке, вебасто в ленд роверах не запустится.

Данный подогреватель идеален для Краснодарской зимы, морозы у нас чаще всего не сильные и посему успевает прогреться как двигатель, так и салон.

 

Но есть важные моменты:

1. Отопитель автономный и помимо ручного запуска, подогреватель в зимнее время запускается автоматически, в целях поддержания рабочей температуры двигателя
2. Подогреватель Webasto своего рода маленький двигатель, соответственно у него есть выхлопная трубка, которая находится в автомобилях Land Rover / Range Rover у переднего правого колеса.

 

Вас не должно пугать:

• Если Вы видите дым (выхлоп) из переднего колеса или со стороны двигателя. Это нормальная работа.
• Если автомобиль стоит в закрытом помещении и там будет запах выхлопа

Вы должны знать:

• Особенность, т.к. в летнее время Вебаста у Вашего Лэнд Ровера (Рендж Ровера) естественно не работала, возможна закоксовка. И в зимнее время, при первом запуске возможен обильный выхлоп в виде дыма – это нормальная и естественная работа
• Выхлопная труба обогревателя нигде не торчит и не мешает работе автомобиля
• Подогрев двигателя и салона Land Rover – Это чудесное и приятное дополнение, которое идет в любом автомобиле Land Rover и RangeRover

 

 

Тёплой Вам зимы!

С уважением,

Афонин Дмитрий

Специалист отдела продаж

Jaguar Land Rover

ООО “Юг-Авто Премиум”

mob: +7 (918) 287-56-88

 

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн «Вебасто» — ведущий мировой производитель автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице жар, о «Вебасто» мало кто вспоминает. Особенно актуальна продукция концерна зимой, когда на улице холодно и морозно. Самым популярным среди них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель. Принцип работы «вебасто» (предпускового подогревателя) сводится к прогреву воздуха в штатном механизме охлаждения.Не менее распространены воздухонагреватели и климатические жидкости этой марки. Под названием концерна были получены обозначения производимых им товаров. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукцию этой марки, но и любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Что такое «Вебасто»?

Хотя среди автомобилистов это название закреплено не только за всем перечнем продукции компании, но и за ее аналогами, созданными другими компаниями-производителями, чаще всего под Webasto, автомобилисты имеют в виду автономный предпусковой подогреватель двигателя, установленный под капотом автомобиля. автомобиль, основная функция которого — предварительный прогрев (перед включением) двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает устройство, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой подогреватель — прибор размером около 25х10х17 см — способствует плавному запуску двигателя, прогреву салона, очищенного от снега и льда стекол автомобиля. Установлена ​​«Вебасто» (о механизме речь пойдет ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник предпускового подогревателя подключен к контуру охлаждения мотора, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля.Включение «Вебасто» осуществляется либо по специальному запрограммированному таймеру в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью пульта ДУ. С момента включения в камеру сгорания подогревателя начинают подавать воздух и топливо, их смесь воспламеняется и в результате сгорания нагревает жидкость в баке теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, прокачивается насосом системы отопления по контуру охлаждения, нагревая радиатор отопителя («печку») и двигатель.Заводской отопитель автоматически включает вентилятор, предустановленный на «обогрев», также он подает подогретый воздух внутрь салона. Принцип работы подогревателя «WEBASTO» позволяет регулировать процесс нагрева также автоматически, при достижении «пороговой» температуры (81 градус) обогреватель временно отключается до тех пор, пока температура не упадет ниже «пороговой» (64 градуса). За 1 час «Вебасто» прогревает антифриз в контуре охлаждения, обеспечивая приток тепла, что характерно для пяти мощных котлов.Причем расходуют за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным запуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. Это его главное преимущество. Но есть и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя необходимо обязательно оставить один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Работа с автосигнализацией может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может быть с «Вебасто».Ведь запуск двигателя при температуре воздуха минус 20 градусов эквивалентен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При работающем дизеле температура охлаждающей жидкости не может подниматься выше пятидесяти градусов, поэтому никакая климатическая система, кроме предпускового подогревателя двигателя «Вебасто», не сможет изменить температурный режим в салоне автомобиля на комфортный. один, так как если двигатель начнет остывать ниже требуемых параметров, то подогреватель включится в автоматическом режиме и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет подходящим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип действия предпускового подогревателя «Вебасто» позволяет механизму иметь следующие преимущества:

• надежность;
• бесшумность;
• скорость прогрева;
• демократичная ценность;
• автономность.

Что дает покупка предпускового подогревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий для дизельных и бензиновых автомобилей.Их использование способствует не только получению удовольствия от процесса использования автомобиля, но и позволяет значительно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также снизить износ двигателя.

Выиграем при покупке

Чтобы машина говорила искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (об этом говорят отзывы всех автолюбителей), заслуживающий только похвалы, это Достаточно увидеть устройство во время работы. Благодаря предпусковому подогревателю прогретый двигатель запускается легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы хозяина, но и значительно снижает затраты на топливо для этой процедуры, общую нагрузку на аккумулятор и Конечно, количество вредных выбросов в атмосферу.

Прогрев

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто» (asworks), потенциальный клиент понимает, что с момента установки предпускового подогревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодные условия.

Чистые стекла — безопасность движения

Используя «Вебасто» (принцип работы механизма обсуждался выше), вы можете быть уверены в чистоте стекол в любую погоду, никаких дополнительных усилий для их очистки не требуется.Ни льда, ни снега, ни суетливых дворников. Просто отличный обзор с самого начала поездки.

Справедливость цены и качества

Приобретение Webasto окупается в первые два-три месяца работы.

Способы запуска предпускового подогревателя двигателя

Распространенных способов запуска предпускового подогревателя двигателя «Вебасто» несколько:

— Принцип работы «Вебасто» предусматривает возможность заранее установить режим предпускового подогревателя с помощью установленного штатного таймера. на приборной панели.Кроме того, вы можете выключать и включать механизм нажатием кнопки прямо в машине.

— Система дистанционного запуска способствует принципу работы «Вебасто») позволяет контролировать режим работы отопителя на расстоянии до одного километра. ПКП имеет обратную связь с подогревателем (время включения / выключения, температурный режим).

— Допускается к использованию система дистанционного запуска с мобильного телефона, находящаяся на расстоянии более тысячи метров от автомобиля. В роли пульта в этом случае может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн Вебасто — ведущий мировой производитель автомобильных климатических систем. Летом, когда морозы, о Вебасто мало кто вспоминает. Продукция Концерна становится особенно актуальной зимой, когда на улице холодно и морозно. Самый популярный из них среди автовладельцев — жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы Вебасто (предпусковой подогреватель) сводится к нагреву воздуха в штатном механизме охлаждения.Не менее распространены воздухонагреватели и климатические жидкости этой марки. По названию концерна получили обозначения выпускаемой им продукции. И зачастую современные автовладельцы называют Webasto не только продукцией этой марки, но и любыми другими отопительными приборами для автомобилей.

Что такое Webasto?

Хотя среди автомобилистов под таким названием закреплен не только весь перечень продукции концерна, но и ее аналоги, созданные другими компаниями-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автомобилисты имеют в виду автономный подогреватель двигателя, установленный под капотом автомобиля. автомобиль, основная функция которого — предварительный (перед включением) прогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает устройство, вы можете узнать из инструкции, которая прилагалась к нему при покупке и установке. Предпусковой подогреватель двигателя — устройство размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреву салона и очистке окон автомобиля от снега и льда. Установить «Вебасто» (как работает механизм, будет рассказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник подогревателя подключается к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля.Включение «Вебасто» осуществляется либо с помощью специального программируемого таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью пульта ДУ. С момента включения ТЭНа в камеру сгорания начинают подавать воздух и топливо, их смесь воспламеняется и в результате сгорания нагревает жидкость в баке теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, перекачивается насосом системы отопления по контуру охлаждения, нагревая радиатор отопителя («печки») автомобиля и двигатель.Стандартный обогреватель автоматически включает вентилятор, который предварительно настроен на «обогрев», и подает нагретый воздух в салон. Принцип работы отопителя Вебасто позволяет регулировать процесс нагрева также в автоматическом режиме, при достижении пороговой температуры (81 градус) обогреватель временно отключается до тех пор, пока температура не опустится ниже пороговой температуры (64 градуса) . За 1 час Вебасто прогревает антифриз в контуре охлаждения, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных котлов.Причем расходуют за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем Вебасто лучше автосигнализации с дистанционным запуском двигателя?

«Вебасто», в отличие от систем дистанционного запуска двигателя, можно установить на любой автомобиль. Это его главное преимущество. Но есть и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя один из ключей обязательно должен быть оставлен в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Запуск с автомобильной сигнализацией может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может быть с Webasto.Ведь запуск двигателя при температуре воздуха минус 20 градусов эквивалентен тысячам запусков при положительной температуре.

При запуске дизеля температура охлаждающей жидкости не может подниматься выше пятидесяти градусов, поэтому никакая система климат-контроля, кроме подогревателя двигателя Webasto, не сможет изменить температуру в автомобиле на комфортную. , как если при пуске параметров двигателя температура упадет ниже требуемых значений, ТЭН включится автоматически и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет подходящим (+70 градусов).

Преимущества Webasto

Принцип работы отопителя Webasto позволяет механизму обладать следующими преимуществами:

• надежность;
• бесшумность;
• скорость нагрева;
• доступная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового подогревателя Webasto?

Системы отопления Webasto предназначены для создания комфортных климатических условий для дизельных и бензиновых автомобилей.Их использование способствует не только получению удовольствия от процесса использования автомобиля, но и значительно снижает затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также снижает степень износа двигателя.

Гадание путем приобретения

Для того, чтобы автомобиль сказал искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет Webasto, принцип работы (об этом говорят отзывы всех автолюбителей) заслуживает только хвала, достаточно увидеть аппарат в процессе работы.Благодаря работе предпускового подогревателя прогретый двигатель легко и быстро запускается в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы хозяину, но и значительно снижает расход топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на него. аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреться

Прочитав инструкцию по эксплуатации Вебасто (как она работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки отопителя в его распоряжении будет теплый салон автомобиля в любое время года, независимо от погодные условия.

Чистота стекол — безопасность вождения

Используя Webasto (о том, как работает механизм, рассказывалось выше), вы можете быть уверены в чистоте стекол в любую погоду, никаких дополнительных усилий для их очистки не потребуется. Ни льда и снега, ни замерзших дворников. Только отличный обзор с самого начала поездки.

Равноценность и преимущества

Приобретение Webasto окупается уже в первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска подогревателя двигателя

Распространенных способов запуска предпускового подогревателя двигателя Вебасто несколько:

— Принцип работы Вебасто предусматривает возможность с помощью штатного таймера, установленного на приборной панели, предварительно -установить режим работы отопителя. Кроме того, вы можете выключать и включать механизм, нажав кнопку прямо в машине.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы Webasto) позволяет контролировать режим работы отопителя на расстоянии до одного километра.Панель управления имеет обратную связь с ТЭНом (время включения / выключения, температура).

— Систему дистанционного запуска принято использовать с мобильного телефона, находясь на расстоянии более тысячи метров от автомобиля. В этом случае любой телефон может действовать как пульт дистанционного управления, если он поддерживает функцию тонального набора.

Webasto Thermo Top Diesel со скидками!

В нашем интернет-магазине мы предлагаем к продаже следующие тепловые верхние дизельные отопители Webasto.

Webasto Thermo Top Evo Start (дизель) — бюджетная модель отопителя Webasto Thermo Top Start для дизельных двигателей, специально разработана для российского рынка.Подогреватель подходит для силовых агрегатов с рабочим объемом до 4 литров. Блок управления …

В нашем интернет-магазине мы предлагаем к продаже следующие тепловые верхние дизельные отопители Webasto.

Webasto Thermo Top Evo Start (дизель) — бюджетная модель отопителя Webasto Thermo Top Start для дизельных двигателей, специально разработана для российского рынка. Подогреватель подходит для силовых агрегатов с рабочим объемом до 4 литров. В комплекте уже предусмотрен блок управления — таймер Webasto 1533.Этот обогреватель можно использовать только для прогрева двигателя, обогрев салона не предусмотрен. Устройство рассчитано на минимальное потребление топлива и электроэнергии, чем у обычного аккумулятора, а также на сохранение окружающей среды. На цикл прогрева продолжительностью 20 минут расходуется около 200 грамм дизельного топлива, что в несколько раз меньше, чем при запуске двигателя. При этом следует учитывать, что прогретый дизель сразу переходит в экологически чистый режим работы, с минимальным расходом. дает возможность обеспечить безопасность движения в холодное время года, увеличить ресурс силового агрегата, и все это по наиболее конкурентоспособной цене.

Webasto Thermo Top Evo Comfort + (дизель) — Отопитель мощностью 5 кВт предназначен для прогрева дизельных двигателей объемом до 4 литров и создания комфортной температуры в салоне. Дизель Webasto Thermo Top Evo Comfort + составляет 20 % дешевле, чем предыдущее поколение систем премиум-класса, представленных компанией на европейском рынке. Принцип работы оборудования аналогичен другим устройствам линейки Webasto — с помощью дополнительного насоса отопитель получает топливо, смешивает его с наружным воздухом и поджигает смесь.Тепло, выделяющееся при сгорании через теплообменник, передается системе охлаждения двигателя и радиатору отопления салона. Позволяет владельцу выбирать из множества вариантов конфигурации и методов управления. Самостоятельно контролирует температуру теплоносителя и изменяет степень нагрева и скорость циркуляции рабочего насоса, обеспечивая максимальную скорость нагрева при низком расходе топлива и минимальном потреблении энергии.

Webasto Thermo Top E (дизель) — Для небольших дизельных автомобилей с объемом двигателя менее 2 литров рекомендуется использовать дизельный отопитель Webasto Thermo Top E.Это устройство прогреет двигатель и салон малолитражки до необходимой температуры даже в сильный мороз. Максимальная мощность дизельного двигателя Thermo Top E составляет 4,2 кВт, а максимальная продолжительность непрерывной работы составляет 60 минут. За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами. Это устройство также снижает расход топлива при включении отопителя. Также снижается износ двигателя. Таким образом предотвращаются всевозможные поломки.Оборудован современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Webasto отличаются наличием устройства регулирования расхода жидкости и повышенным КПД. Все эти компоненты значительно увеличивают интенсивность нагрева.

По сравнению с дизельными отопителями Eberspacher v Webasto | Дизельные обогреватели Warmda — ph 03 9574 1900

Дизельный обогреватель Webasto или Eberspacher — Eberspacher Airtronic D2 или Webasto Air Top 2000 STC

Мы обычно верим в старое изречение: «Вы получаете то, за что платите».Eberspacher обычно дороже аналогичного отопителя Webasto.

Топливный насос-дозатор:

Webasto представила новый более тихий топливный насос, поэтому в этой области они теперь такие же. Вебасто догнала.

Контроль температуры:

Webasto недавно добавили цифровой контроль, так что теперь они снова стали ближе в этой области. У обогревателей Eberspacher есть 4 режима нагрева, у Webasto — только 3 режима нагрева. Итак, мы видим более точный контроль температуры от Eberspacher.

Гарантия:

Гарантия составляет 2 года на каждую, так что они снова примерно равны. Однако у Webasto непростая репутация простой компании. У обоих есть очень хорошие сервисные агенты, так что это помогает. Здесь Эберспахер одерживает победу.

Техническое обслуживание:

Ни один нагреватель не проходит плановое техобслуживание. Однако по заявлению Вебасто никакого обслуживания не требуется! Однако это просто неправда, так как мы обнаружили, что все обогреватели время от времени требуют обслуживания.Webasto также заявляет, что вам необходимо запускать их обогреватель не реже одного раза в месяц. Не требуется на Eberspacher. Сервисный порт на Webasto также находится под нагревателем, поэтому нагреватель необходимо снять с установки и полностью снять пластиковый кожух, чтобы выполнить простое обслуживание. При необходимости Eberspacher может быть отремонтирован на месте. Так что здесь победа Эберспахера.

Строительство:

Оба обогревателя хорошо сделаны и сконструированы. Webasto немного сложнее в обслуживании (как уже упоминалось).На Webasto более пластиковая конструкция (обратите внимание, что отверстие для забора воздуха горелки «половина нагревателя» на Webasto выполнено из пластика). Итак, победа Eberspacher. Думаю также следует отметить, что большинство китайских обогревателей типа «клон» являются принципиально копиями конструкции Webasto, это связано с более дешевой производственной стоимостью.

Вместимость:

Eberspacher — 2,2 кВт, Webasto — 2 кВт. Мы также видим немного больший объем воздуха от Eberspacher на самом высоком уровне. Итак, победа Эберспахера.

Наименьшее энергопотребление:

Eberspacher 0.7amp, Webasto 0.9amp — победа Eberspacher

Самый низкий расход топлива:

Eberspacher 0,10 литра в час на низкой скорости, Webasto 0,12 литра в час на низкой скорости — еще одна победа Eberspacher

Вывод:

Оба являются отличными обогревателями, и вы будете в основном довольны теплом, которое они доставят. Но Eberspacher ставит галочки больше. Мы видим, что Webasto устанавливается у производителей караванов и домов на колесах, которые, похоже, очень сосредоточены на снижении цен со стороны своих поставщиков, т.е. это более дешевый обогреватель.Я снова подчеркиваю, что оба являются хорошими обогревателями и должны вас порадовать, но я рекомендую Eberspacher или обогреватель, сконструированный аналогично Eberspacher, например Warmda. Остерегайтесь всех клонов Webasto, поскольку они нигде не работают так же хорошо, как оригинал (и, как показано, Webasto не победитель, поэтому эти обогреватели — еще более низкий выбор).

Все обогреватели Warmda основаны на / аналогичны обогревателям Eberspacher — с некоторыми особенностями, которые делают их еще лучшим вариантом:

• 5 скоростей / настройки нагрева — еще более точный контроль температуры
• Таймер обратного отсчета в стандартной комплектации.
• Выберите на поставляемом контроллере, хотите ли вы полностью автоматизировать работу (цифровой контроль температуры) или вы можете вручную установить требуемую скорость вращения вентилятора / температуру нагрева.
• В стандартную комплектацию входит воздушный фильтр и глушитель.
• Еще меньшая мощность и расход топлива по сравнению с Eberspacher.

Проще говоря, Warmda — лучший воздухонагреватель на рынке.

Судовые системы отопления: как работают водонагреватели Webasto Isotemp

Извините команду лодки, пока началась дрожь.Солнце скрылось из виду, вода на борту холодная. К счастью, водонагреватель Webasto Isotemp перекачивает горячую воду, которая затем согревает холодных моряков. Круглый и невыразительный, похожий на барабан морской прибор использует корпус из матовой нержавеющей стали класса 316, чтобы скрыть некоторые увлекательные технологии.

Вертикально лежачее устройство

В отличие от высоких вертикальных водонагревательных цилиндров, которые можно увидеть в большинстве домов, водонагреватели Webasto Isotemp предназначены для укладки на бок.Устанавливается на поддерживающих кронштейнах, крепится так, чтобы прочный корпус из нержавеющей стали не мог катиться, этот внешний корпус поддерживает столь же прочный внутренний резервуар. Здесь этот столб смотрится за пределы закаленного корпуса, жестких фиксирующих ножек и внутреннего резервуара из нержавеющей стали. Внутри бака находится очень длинный гофрированный змеевик, соединенный с двигателем. Фактически, это теплообменник, устройство, в котором используется технология косвенного нагрева воды. Когда излишки тепла покидают двигатель лодки или яхты, оно собирается и перенаправляется на змеевик теплообменника.

Оборудовано резервированием морской системы

Что делать, если охлаждающая жидкость двигателя не течет? Что делать, если двигатель не работает, а яхта движется бесплатно. Ветер делает всю работу. Что ж, даже если горячий хладагент не проходит через гофрированный змеевик теплообменника, погружной нагревательный элемент находится в режиме ожидания. Это устройство с электрическим приводом, поэтому лодочные аккумуляторы сохраняют воду горячей. Затем, как только двигатель снова оживает, режим теплообменника снова включается.Это лучшее из обоих предложений: тепло охлаждающей жидкости двигателя или удельное сопротивление погружного элемента обеспечивают необходимую энергию. Между прочим, на лодках часто бывает трудно управлять, по крайней мере, до тех пор, пока моряк не научится плавать. Не волнуйтесь, вода из-под крана не станет обжигающе горячей струей, особенно когда предохранительный смесительный клапан Isotemp с контролем температуры защищает всех. И, если проблемы с потерей энергии вызывают беспокойство, помните, что этот водонагревательный агрегат, пригодный для использования в морских условиях, загружен полиуретановой изоляцией, которая была тщательно залита во все внутренние уголки и щели.

Plastic Omnium приобретает Inoplast, сотрудничает с Webasto

Французский поставщик автомобильных систем Plastic Omnium подписал принципиальное соглашение о приобретении 50,1% доли в Inopart, принадлежащей Diaz SAS, холдинговой компании, которая владеет большей частью компании Inoplast, занимающейся переработкой листового формовочного компаунда. Паскаль Диас — генеральный директор Inoplast. Если приобретение будет завершено, Plastic Omnium увеличит свою текущую долю в Inoplast с 34% до 84%.

Лоран Бурель, председатель и главный исполнительный директор компании Plastic Omnium (Леваллуа, Франция), говорит, что его фирма является вторым по величине поставщиком деталей и модулей автомобильного кузова (и номер один в Европе по задним модулям) и лидером в мире по топливным системам (как часть совместного предприятия Inergy с поставщиком Solvay).

В 2005 году объем продаж Inoplast составил около 230 миллионов евро, большая часть которых была получена от обработки автомобильных модулей, включая хэтчбеки, полы и крышки багажника, сделанные из армированных термореактивных композитов, в основном из SMC.Inoplast управляет перерабатывающими предприятиями во Франции, Испании и Мексике, а недавно приобрела 60% акций перерабатывающего предприятия SMC Xieno в Китае.

Из новостей по теме, Plastic Omnium объявила о техническом партнерстве с поставщиком автомобильных мансардных окон и трансформируемых систем Webasto (Штокдорф, Германия). Целью партнерства является предоставление автопроизводителям полных хэтчбеков и модулей крыши за счет объединения технологических возможностей и опыта в пластиковых решениях и модульной архитектуре Plastic Omnium Auto Exterior и Inoplast, а также системного опыта Webasto в интеграции кинематики и электроники. , а также приводы для модулей крыши и кузова.Соглашение помогает Plastic Omnium получить технологии и доступ к той части автомобилей, где он еще не присутствовал.

Plastic Omnium уже разрабатывает, производит и поставляет интерфейсные модули через свое совместное предприятие HBPO с партнерами Hella и Behr; встроенные модули крыльев и бампера; задние модули хэтчбека с инопластом; и топливные системы с Inergy Automotive Systems, ее совместным предприятием по формованию топливных баков с поставщиком термопластов Solvay.-Matt Defosse; [адрес электронной почты защищен]

Как работает Вебасто на Фольксваген Т5.Не работает автовоз Фольксваген Вебасто

Маршрутки попадают в боксы «Автоинжиниринга» для установки предпускового подогревателя чаще, чем может показаться на первый взгляд. Основные причины, по которым владельцы тратят деньги на такое предприятие, — это большой рабочий объем двигателей (большинство из которых — дизельные), которыми оснащаются тяжелые автомобили. Задача полноценного обогрева салона в таких автомобилях может быть реализована только при наличии перегородки между водительским и грузовым отсеками (это значительно уменьшает отапливаемый объем).В других случаях владельцам коммерческих и крупногабаритных легковых автомобилей приходится довольствоваться прогревом / оттаиванием передних и передних боковых окон.

Зимой 2014 года владелец VW Transporter T5 2008 года обратился в один из монтажных центров Автоинжиниринга. Автомобиль с дизельным силовым агрегатом не нуждался в установке предпускового подогревателя — система отопления была установлена ​​на конвейере сборки автомобиля. По словам владельца, современный двигатель при условии, что он был заправлен хорошим топливом, стабильно заводился даже в сильный мороз, но характер его работы после пуска указывал на повышенные нагрузки.В связи с этим было решено расширить функциональные возможности подогревателя до уровня полноценного предпускового подогревателя.

Принцип работы предпускового подогревателя

Топливо из автомобильного бака перекачивается в «котел», где сжигается. Получающееся тепло передается через перекачиваемую через систему охлаждения жидкость к двигателю и радиатору системы отопления салона. Система позволяет прогреть холодный двигатель, но не работает в режиме предпускового подогревателя.

Ревизия штатного предпускового подогревателя двигателя потребовала доработки «железа» (установки насоса) и новых «мозгов», способных управлять работой «котла» при неработающем двигателе.

Управление нагревом было возложено на «Таймер 1533» — простое, удобное и недорогое устройство. С его помощью можно включать / выключать обогреватель в ручном режиме, а также устанавливать время запуска и продолжительность цикла прогрева. Также таймер позволяет включить обогрев двигателя, охлаждаемого морозным встречным ветром, улучшив его условия работы и повысив КПД штатного отопителя.

Еще мы установили пульт Telestart T91 для включения отопителя Webasto на расстоянии.

В обслуживаемом Транспортере отопитель не был подключен к климатической системе автомобиля. Дело в том, что полноценный обогрев неизолированного металлического салона невозможен, а возможность прогрева стекла казалась клиенту не стоящей потраченных времени и денег.

После завершения работ VW Transporter T5 можно прогреть штатной системой обогрева без запуска двигателя — важное преимущество в морозные зимы.

Содержание статьи:

Купленный модуль не работал при температуре ниже -17 градусов. Становится чуть теплее — оживает. Еще у меня есть таймер на Вебасто.

Прошло 2,5 года с момента покупки, гарантия на машину закончилась, Вебасто начала «психовать». заменен нагнетатель. тем же. нагнетатель вроде в порядке. призывает к сопротивлению, как и ожидалось. от +12 работает, не сходит с ума.

На VW Т-5 можно установить несколько типов Webasto (автономный отопитель, жидкостный автономный отопитель и тому подобное.У меня Фольксваген Т5 1.9 85 л.с. перестал работать автовоз AXC Webasto, который с webasto не дымит.

Предохранители исправны и отвечают за работу ТЭНа. Там все описано выше. Но поскольку проблема была широко распространенной, рецепты ее решения были найдены во многих источниках. Найти еще сообщения от ken. В интернете массово жаловались на проблемы Вебасто.

поломка Вебасто.Как оказалось, очень распространенный — Volkswagen Transporter, 2.0 л., 2013 года на

.

Жидкости для омывателей стекол. Продажа Volkswagen Transporter V. Webasto — не выключается, постоянно в нем что-то дует. Предохранители исправны и отвечают за работу ТЭНа. В итоге пока вытащил предохранитель. Привет, какая у тебя машина? Обогреватель включается сам по себе, независимо от вашего желания, но в зависимости от температуры на улице. Скорее всего это мозги.

На самой webasto стоит комиссия.В борьбе за окружающую среду припаивают какой-то мусор и заливают лаком. В инете есть фото, где показаны проблемные места.

Обычно либо отвалилась деталь, либо треснула доска. Ребт подскажите пожалуйста проблема вот в чем. Как быть в такой ситуации, зимой опять замерзну. Спасибо. Как мне сказали, с мозгами есть глюки. Достаточно подключить диагностику к VAGCOM, увидеть ее ошибки. На тематических форумах есть ответы на все вопросы.Условия возврата и гарантии. Перейти к полной версии.

Сравнение автономных отопителей Planar и Webasto Webasto (Китайская автономная копия) часть 1

Доброго времени суток! У меня два вопроса. Первый — какое моторное масло заливать зимой в VW T-5 2005 года выпуска. И второй вопрос — у меня в кабине Вебасто, нигде нет кнопок, чтобы хоть как-то управлять (включить, выключить) и т.д. Как понять, когда он включается и зачем он мне нужен? Спасибо за ответ! (Анатолий)

Здравствуйте Анатолий.Ваш вопрос вполне актуален, поэтому мы уже подготовили ответ и готовы его вам предоставить.

[Скрыть]

Какое масло заливать зимой в VW T-5?

Для начала выберем моторную жидкость. Для автомобилей Volkswagen необходимо использовать исключительно качественное масло.

Если вы хотите избежать проблем с запуском двигателя зимой, рекомендуем использовать такие марки, как:

• Mobile 1;
• жидкий моли;
• NewLife.

Единственное, что следует отметить, это то, что класс вязкости этих расходных материалов должен быть 0W40. Как правило, такая комбинация, если она указана на этикетке, позволяет запускать двигатель даже в 45-градусный мороз. Еще один важный момент — покупка исключительно оригинального вещества. В этом случае, если вы приобретаете неоригинальную продукцию, то о качестве расходных материалов, конечно, не может быть и речи.

Как пользоваться Webasto?

Webasto — система предпускового подогрева двигателя, позволяющая запустить двигатель даже в самый сильный мороз.Если в вашем автомобиле установлена ​​Webasto, то можете считать, что вам очень повезло.

В системе не должно быть кнопок, может быть несколько способов управлять ею:

• с помощью таймера;
• с помощью пульта ДУ;
• или по телефону.

Таймер — самый дешевый способ активировать систему. Поищите в салоне, обычно на торпеду устанавливают такие таймеры. Его можно настроить так, чтобы система включалась автоматически в нужное время, кроме того, вы также можете настроить время работы Webasto.Также с помощью таймера можно включить систему, уже находясь в машине.

Если у вас есть пульт, это еще проще. Вебасто без проблем включается с пульта ДУ, если все настроено правильно.