Вариатор или робот что надежнее: что лучше для кроссовера? — журнал За рулем

что лучше для кроссовера? — журнал За рулем

«За рулем» взял на тест все существующие версии Kia Seltos и сравнил их на трассе, в городе и на бездорожье.

Материалы по теме

Вечный вопрос для тех, кто ищет машину с двумя педалями — какая коробка лучше? Классический автомат? Вроде надежный, однако повышает расход топлива и крадет динамику. Робот и вариатор в этом смысле лучше, но все говорят: они ломаются!

Разобраться поможет Kia Seltos, в модельной линейке которого есть версии со всеми типами автоматических трансмиссий. С базовым атмосферным двигателем 1.6 (121 л.с.) сочетается классический 6-ступенчатый автомат. С 2-литровым 150‑сильным стыкуется корейский вариатор IVT. А с самым мощным 1600‑кубовым турбомотором в 177 сил работает преселективный робот 7DCT. Каждая из этих версий доступна с полным приводом.

Материалы по теме

Загородный режим

Сначала асфальт — замеры времени разгона до 100 км/ч, эластичности и расхода топлива. Здесь важны трансмиссионные потери, которые в автоматической коробке с гидротрансформатором максимальны. Наши замеры это подтвердили: Seltos 1.6 с автоматом и полным приводом в спринте до 100 км/ч не может выехать из 14 секунд. Хотя тандем базового мотора и автоматической шестиступки слаженный. Задумчивость автомата гармонирует с неторопливым 121‑сильным атмосферником. Разве что на узком загородном шоссе напрягаешься: каждый обгон надо планировать за неделю в Google-календаре. Kia с автоматом не только самый медленный, но и самый голодный. В смешанном режиме потребляет больше девяти литров на сотню.

Тандем 1,6‑литрового атмосферника и автомата слаженный, но медленный. Коробка задумчива и лишь подчеркивает слабые возможности мотора. С этими агрегатами Seltos расходует больше всего топлива.

Тандем 1,6‑литрового атмосферника и автомата слаженный, но медленный. Коробка задумчива и лишь подчеркивает слабые возможности мотора. С этими агрегатами Seltos расходует больше всего топлива.

Дуэт двухлитрового мотора и вариатора оказался практически идеальным на асфальте. Прекрасная динамика, живые отклики на педаль и самый низкий расход топлива.

Дуэт двухлитрового мотора и вариатора оказался практически идеальным на асфальте. Прекрасная динамика, живые отклики на педаль и самый низкий расход топлива.

177‑сильный Kia Seltos с роботом ожидаемо самый динамичный и легко выезжает из 10 секунд в спринте до 100 км/ч. Но в пробках коробка склонна к подергиваниям и резкому замыканию сцепления.

177‑сильный Kia Seltos с роботом ожидаемо самый динамичный и легко выезжает из 10 секунд в спринте до 100 км/ч. Но в пробках коробка склонна к подергиваниям и резкому замыканию сцепления.

Турбированный Seltos с роботом экономичнее: в аналогичных условиях потребляет в среднем 7,9 л/100 км. Вот только спеться мотору и коробке что-то мешает. В городском трафике робот частенько будто не может определиться с передачей. Сцепления схватываются жестко, и машина движется рывками. Зато динамика — песня! Девять с половиной секунд в разгоне до 100 км/ч, и расторопные переключения «вниз» на обгонах.

Базового мотора 1.6 Gamma хватает для спокойной езды, но прыти от него не ждите — особенно в варианте с полным приводом.

Базового мотора 1.6 Gamma хватает для спокойной езды, но прыти от него не ждите — особенно в варианте с полным приводом.

Двухлитровый 150‑сильный двигатель серии Nu — оптимальный для Селтоса. Как по динамике, так и по экономичности.

Двухлитровый 150‑сильный двигатель серии Nu — оптимальный для Селтоса. Как по динамике, так и по экономичности.

Турбомотор 1.6 заметно мощнее, однако гигантского выигрыша в динамике относительно атмосферной версии 2.0 не дает.

Турбомотор 1.6 заметно мощнее, однако гигантского выигрыша в динамике относительно атмосферной версии 2.0 не дает.

Seltos 2.0 с вариатором тоже не промах. Он проигрывает самой мощной версии в спурте до «сотни» менее секунды. И, естественно, легко уезжает от Селтоса 1.6 с автоматом. Думаете, дело в более мощном моторе и коробка тут не причем? Да, но вспомните недавний сравнительный тест с участием Селтоса (ЗР № 4, 2020). Тогда он «привез» соразмерной Крете с аналогичным мотором 2.0, но с обычной гидромеханикой, полторы секунды. Так что дело не только в моторе, но и в вариаторе, который имеет широкий силовой диапазон и точнее подбирает передаточные отношения, не допуская пауз. А еще вариаторный Seltos оказался самым ­экономичным — 7,7 л/100 км.

А что будет вне ровных дорог?

Классическая гидромеханика с шестью ступенями не блещет скоростью переключений. Зато не боится пробуксовок и зарекомендовала себя как вполне надежная.

Классическая гидромеханика с шестью ступенями не блещет скоростью переключений. Зато не боится пробуксовок и зарекомендовала себя как вполне надежная.

Вариатор с семью квазиступенями отличается моментальной сменой передаточного отношения.

Однако на скользкой дороге или в грязи будьте осторожны — пробуксовок он не любит.

Вариатор с семью квазиступенями отличается моментальной сменой передаточного отношения. Однако на скользкой дороге или в грязи будьте осторожны — пробуксовок он не любит.

Семиступенчатый преселектив DCT оперативно меняет передачи, но с манерами в ползущем режиме надо работать — машина дергается в пробках.

Семиступенчатый преселектив DCT оперативно меняет передачи, но с манерами в ползущем режиме надо работать — машина дергается в пробках.

Городские препятствия

Для начала пробую заехать на бордюр под углом 90 градусов.

При заезде на бордюр Seltos с роботом капризничает: начинаются вибрации, а через какое-то время появляется запах палёного сцепления.

При заезде на бордюр Seltos с роботом капризничает: начинаются вибрации, а через какое-то время появляется запах палёного сцепления.

При заезде задом только машина с вариатором не смогла взять барьер.

Когда передние колеса уперлись в препятствие, Seltos просто встал.

При заезде задом только машина с вариатором не смогла взять барьер. Когда передние колеса уперлись в препятствие, Seltos просто встал.

С парковкой впритык к тротуару надо быть аккуратным — бампер почти касается стандартного бордюра.

С парковкой впритык к тротуару надо быть аккуратным — бампер почти касается стандартного бордюра.

Роботизированный Seltos спокойно вползает на него внатяг передом. Если задним ходом, то машина легко запрыгивает задней осью, после чего упирается передними колесами. Добавляю газу — и Kia, немного подумав, залезает на бордюр. Дело сделано, но процесс сопровождают такие вибрации и рывки, будто неопытный водитель рано бросил педаль сцепления. Предупреждения о перегреве нет, однако запах паленого сцепления проникает в салон. Тревожный звоночек! Выходит, срок службы фрикционных муфт можно сократить, даже не зная об этом. Кстати, в отличие от автомата и вариатора, датчик температуры у робота стоит именно в блоке сцеплений.

Seltos с вариатором даже передом заезжает на ступеньку с трудом. Электроника бережет вариатор и не дает мотору раскручиваться, когда колеса упираются в препятствие. А задним ходом он вообще не взял бордюр внатяг! Двигатель завис на 2500 об/мин — и крутящего момента оказалось мало, чтобы заехать.

Seltos с автоматом взял барьер играючи в обоих направлениях.

Только Seltos с автоматом не испытал никаких проблем при заезде на бордюр.

Только Seltos с автоматом не испытал никаких проблем при заезде на бордюр.

Бездорожье

Теперь пробуем штурмовать крутой грунтовый подъем с уклоном около 30%. Останавливаемся на середине и трогаемся в гору.

У любого Селтоса можно отключить как противобуксовочную систему, так и систему стабилизации. Хотя на машинах с вариатором электроника всё равно продолжает ограничивать обороты.

У любого Селтоса можно отключить как противобуксовочную систему, так и систему стабилизации. Хотя на машинах с вариатором электроника всё равно продолжает ограничивать обороты.

Вне зависимости от двигателя и коробки, у всех полноприводных Селтосов есть блокировка ­межосевой муфты, которая работает до 40 км/ч.

Вне зависимости от двигателя и коробки, у всех полноприводных Селтосов есть блокировка ­межосевой муфты, которая работает до 40 км/ч.

Материалы по теме

Первым идет Seltos с роботом. После остановки и отпускания педали тормоза Seltos скатывается назад. Бью по тормозам, жму на газ — поползли вверх. А где же система удержания на склоне? Попробовал пологую горку — работает. Но на крутом уклоне ее производительности уже не хватает, а коробка размыкает сцепления. Опасно!

С вариатором ситуация получше. Откатившись на полметра, Seltos все же замирает без моего участия. Но там, где за счет моментного мотора роботизированный Селтос шел вверх, вариаторный пасует. Электроника бережет агрегат и не дает сильно буксовать. Что делать? Только скатываться назад и брать подъем с разгона! Или искать объезд.

Слабенький Seltos с автоматом и тут выступил лучше всех. На остановке на середине подъема он практически не откатился назад, а сложный участок преодолел так же легко, как машина с роботом. Буксовать можно смело — для коробки это тоже не сахар, но не так смертельно, как для вариатора и робота.

Машина с обычным автоматом оказалась лучшей на бездорожье, несмотря на дефицит тяги. Коробка позволяет буксовать, не боясь перегрева. Вариатору чуть сложнее трогаться в гору. А если начнете чиркать днищем о грунт, будут сложности.

Машина с обычным автоматом оказалась лучшей на бездорожье, несмотря на дефицит тяги. Коробка позволяет буксовать, не боясь перегрева. Вариатору чуть сложнее трогаться в гору. А если начнете чиркать днищем о грунт, будут сложности.

А если застрять?

На закуску — трясина. Поднимая фонтаны грязи, турбо-Seltos уверенно пробирался вперед, пока на панели не зажглась шестеренка. Перегрев! Я ждал подобного от вариатора, но никак не от робота. Хотя тяга при этом никак не изменилась, а на то, чтобы коробка перестала считать себя слишком горячей, ушло меньше минуты: лампочка погасла.

Турбированный Seltos благодаря хорошей ­отдаче дает буксовать, что помогает пройти раскисший участок .

Турбированный Seltos благодаря хорошей ­отдаче дает буксовать, что помогает пройти раскисший участок .

Даже если отключить все «ошейники», электроника продолжает ограничивать обороты, чтобы сберечь вариатор.

Даже если отключить все «ошейники», электроника продолжает ограничивать обороты, чтобы сберечь вариатор.

Как и в случае с бездорожьем, горка легче всего дается машине с автоматом — ни откатов назад, ни ограничений в пробуксовке.

Как и в случае с бездорожьем, горка легче всего дается машине с автоматом — ни откатов назад, ни ограничений в пробуксовке.

Долго буксовать не получится, через двадцать секунд пробуксовки зажглась неприятная пиктограмма — перегрев робота.

Долго буксовать не получится, через двадцать секунд пробуксовки зажглась неприятная пиктограмма — перегрев робота.

Памятуя об электронике, за руль машины с вариатором сажусь с опаской. И правда: электронный разум не позволяет буксовать даже после того, как отключил противобуксовочную систему. В итоге скользкий участок приходится брать в несколько попыток. К тому же страшно повредить маслопровод, после чего вариатор не спасет уже ничего.

Обошлось без перегрева, но в прошлом тесте в похожих условиях вариатор ушел в сервисный режим. Это означает, что пока «мозги» не перезагрузятся, обороты мотора будут сильно ограничены, а отзывчивость педали акселератора упадет до состояния «дедушка на Москвиче».

Что лучше? Застрять на вариаторе в сервисном режиме или все же выбраться из грязи на перегретом роботе, сократив его ресурс? Лучше поехать на Селтосе 1.6 с автоматом, который проходит грязевую ванну без перегрева и нервотрепки.

Выводы экспертов

Материалы по теме

Если съезжать с асфальта вы планируете нечасто, то не будем отговаривать от машины с вариатором. Особенно в случае Селтоса, когда клиноцепной агрегат прекрасно ладит с двигателем и экономит топливо. Преодолеть легкое бездорожье он тоже сможет, но лучше не буксовать, а стараться преодолевать сложное место ходом. Убить вариатор не даст сервисный режим: это еще не перегрев, а лишь защита от перегрева — машина сама себя бережет. И положите в багажник надежный трос!

А вот если нагружать трансмиссию придется по полной, выбирайте Seltos с базовым мотором 1.6 и автоматом. Он еще и самый дешевый (ценник пляшет в диапазоне от 1,3 до 1,6 миллиона). Но готовьтесь к вялой динамике и большому расходу.

Весомых аргументов в пользу мощной турбированной версии с роботом я так и не нашел. Наддув не дает заметного выигрыша в динамике на фоне двухлитровой машины. А вне асфальта выглядит не так уверенно, как автоматический Seltos. Двухмиллионный прайс делает «контрольный выстрел в голову».

Данные производителя, экспертную оценку, важную техническую информацию обо всех версиях Kia Seltos, а также сравнение моно- и полноприводной версий, вы найдете здесь.

Вариатор или автомат: что надежнее

Сегодня автоматическая коробка передач может быть не только классическим гидромеханическим автоматом АКПП, но и роботизированной РКПП и вариатором CVT.

Каждая из указанных трансмиссий имеет как преимущества, так и недостатки. Если отбросить появившиеся не так давно «роботы», многие автолюбители при выборе коробки — автомат часто задаются вопросом, вариатор или автомат, что надежнее, а также какую АКПП выбрать.

Прежде всего, быстро дать однозначный ответ, АКПП или вариатор, что надежнее и лучше, затруднительно. Важно понимать, срок службы любого агрегата (как АКПП, так и CVT) сильно зависит от качества обслуживания, а также условий эксплуатации. Однако, учитывая особенности данных видов автоматов, а также статистику поломок, можно сделать определенные выводы.

Содержание статьи

Коробка автомат или вариатор: что надежнее

Итак, вариаторная коробка передач, вариатор или просто CVT появилась на автомобилях несколько позже, чем традиционная гидромеханическая АКПП. Основной особенностью вариатора стала принципиально другая конструкция самой коробки. При этом в производстве такая КПП проще и дешевле, в результате чего конечная стоимость автомобиля с вариаторной коробкой ниже.

Также отметим, что вариатор является бесступенчатой трансмиссией, то есть  крутящий момент преобразуется не ступенчато, а постоянно. Это позволило повысить КПД трансмиссии и добиться более высокого комфорта, так как такая коробка попросту не переключается со ступени на ступень, что позволяет исключить рывки, пинки, задержки и провалы.

Двигатель в паре с вариатором работает на оптимальных оборотах, тяга постоянная, что улучшает динамику, повышает топливную экономичность, снижает шумы и вибрации.

• Что касается видов и типов CVT, существует клиноременной вариатор, цепной и тороидальный (иногда называется тороидный, торовый). При этом самым распространенным остается клиноременный вариатор.

Клиноременной вариатор в основе имеет клиновидный ремень, который «натянут» между двух шкивов. Сами шкивы раздвижные, то есть имеют возможность менять свой диаметр. На современном вариаторе управляет сдвижением и раздвижением шкивов электроника.

Когда автомобиль движется, шкивы постоянно меняют диаметр, что позволяет гибко и постоянно изменять передаточное отношение (передаточное число). Так происходит плавное и бесступенчатое изменение крутящего момента.

Цепной вариатор CVT вместо ремня имеет цепь, а усилие передается через скошенные торцы осей звеньев цепи. Тороидный отличается от двух предыдущих тем, что вместо шкивов имеются конусные диски, а функцию ремня выполняют ролики.

Такая конструкция надежнее и прочнее, однако сложность производства и дорогостоящие материалы заметно увеличивают стоимость производства агрегатов данного типа. Еще добавим, что функцию сцепления на вариаторе выполняет отдельное устройство под названием гидротрансформатор.  

Недостатки вариатора

Изначально планировалось, что именно вариатор вытеснит  АКПП с рынка, являясь более производительной и дешевой заменой, а также благодаря высокому комфорту при  езде на такой КПП. Однако этого не произошло.  

• Прежде всего, такую коробку нельзя устанавливать в паре с мощными моторами. Также вариатор нельзя нагружать буксировкой прицепа, резкими стартами с места, ездой на высоких оборотах. Причина- с учетом особенностей конструкции CVT не выдерживает больших нагрузок и быстро выходит из строя.
• Вторым недостатком является сложность и дороговизна ремонта вариатора, а также зависимость работоспособности CVT от многочисленных электронных датчиков. На практике, даже если один датчик выходит из строя, коробка может перейти в аварийный режим, начать работать со сбоями и т.д.
• Более частое и дорогостоящее обслуживание вариатора. Масло для вариатора достаточно дорогое по цене, замена масла в вариаторе CVT требуется каждые 30-40 тыс. км. пробега. Также к 100-120 тыс. км. необходимо менять ремень или цепь вариатора, так как данный элемент имеет строго ограниченный срок службы, а его растяжение или обрыв может полностью вывести агрегат из строя.

Коробка автомат АКПП: плюсы и минусы

Гидромеханическая АКПП была изобретена немногим позже, чем сам автомобиль и является первым типом автоматических коробок, которые устанавливались на автомобили. По этой причине подобные автоматы называют «классическими».

Данный тип АКПП в основе имеет планетарную коробку передач, систему электронного и гидравлического управления, а также гидротрансформатор в качестве сцепления. Такой автомат достаточно надежен, способен выдерживать большие нагрузки, устанавливается на разные типы транспорта, как на легковые авто и внедорожники, так и на грузовики, спецтехнику и т.д.

Переключение передач в такой коробке осуществляется за счет давления масла, которое сжимает пакеты фрикционов. Давление между фрикционами распределяется посредство использования системы электромагнитных клапанов (соленоидов), установленных в гидроблоке АКПП. Управляет работой клапанов-соленоидов ЭБУ коробкой.

Основным недостатком «классических» автоматов является их высокая стоимость и сложность производства. Также можно отметить, что данный агрегат ступенчатый, то есть по комфорту АКПП немного уступает вариатору. Также гидромеханический автомат медленнее переключает передачи, КПД такой трансмиссии ниже, что и приводит к повышению расхода топлива.

АКПП или вариатор: что надежнее

С учетом приведенной выше информации возникает вопрос, что лучше, вариатор или автомат, а также какая КПП надежнее. Сразу отметим, что на начальном этапе, когда вариатор CVT только появился на рынке, в плане надежности такая коробка сильно уступала АКПП в плане надежности.  Дело в том, что в то время «классический» автомат был представлен 4-х и 5-и ступенчатыми АКПП, которые отличались относительной простотой и надежностью конструкции.

Ресурс таких агрегатов (при условии правильного обслуживания и соблюдения правил эксплуатации) составлял около 250 тыс. км. и более. Что касается вариатора, такая коробка «ходила» не более 150 тыс. км. Обратите внимание, не всегда причиной такого небольшого срока службы являлся именно сам вариатор. Дело в том, что владельцы эксплуатировали машину с вариатором точно так же, как и авто с АКПП, то есть отдельно не учитывались особенности и не соблюдались правила эксплуатации и обслуживания CVT.

При необходимости отремонтировать вариатор, который был менее распространен, часто попытки такого ремонта заканчивались неудачей. Конструкция была хуже изучена, чем АКПП, а также не было запчастей, оборудования и опыта.  Что касается официальных дилеров, вместо ремонта владельцам предлагалась только дорогостоящая замена всей КПП на новый узел в сборе.

Такая ситуация в большей мере повлияла на то, что вариаторы традиционно считаются менее надежными, чем АКПП. Отчасти это действительно так, однако сегодня ситуация сильно изменилась. С одной стороны, сами вариаторы стали более надежными (например, агрегаты типа X-Tronic), а с другой легендарная АКПП в плане ресурса и надежности сильно сдала позиции.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете, как правильно ездить на CVT, а также что нужно знать и учитывать при эксплуатации авто с коробкой вариатор.

Основной причиной стало то, что производители «классических» автоматов увеличили количество передач (до 6-и, 7-и и даже 8-и). В результате конструкция сильно усложнилась. Еще активно стала задействована блокировка гидротрансформатора для повышения КПД.

Также коробки стали официально не обслуживаемыми. Даже при желании обслужить автомат, труднее стало слить масло из АКПП, автовладельцы потеряли возможность простого и легкого доступа к фильтрам АКПП для их замены и т.д. Все это никак не добавляет АКПП надежности. 

Получается, выбирать тип коробки на новом авто сегодня нужно не из расчета на надежность, а с поправкой на то, в каких условиях будет эксплуатироваться тот или иной автомобиль, как машина будет обслуживаться и т.д. Если условия эксплуатации будут тяжелыми, лучше смотреть в сторону АКПП. В случае, когда автомобиль будет эксплуатироваться в штатном режиме (например, в черте города)  без высоких нагрузок, вполне можно приобретать вариатор.

Если же говорить о вторичном рынке б/у авто, в этом случае оптимально отдавать предпочтение АКПП. Даже с учетом того, что машина с вариатором изначально дешевле, чем с автоматом, вероятность необходимости износа и ремонта СVT исключать нельзя.  

Так вот, если АКПП можно относительно просто и сравнительно недорого отремонтировать, в случае с вариатором могут возникнуть определенные сложности. Хотя опытных специалистов по ремонту вариаторов стало больше, стоимость ремонта СVT все равно может быть очень высокой.

Подведем итоги

Как показывает практика, АКПП продолжает оставаться самым распространенным и востребованным типом автомата на фоне вариаторов CVT и «роботов». Классический автомат вполне комфортный, хорошо подходит для автомобилей с мощными моторами, позволяет активно эксплуатировать машину, масло в автомате меняется реже, чем в вариаторе, гидротрансформатор доставляет меньше проблем, чем сцепление на коробке-робот.

Основным недостатком АКПП является только цена и повышенный расход горючего. Если же на первом месте стоит экономичность, плавная неспешная езда и высочайший уровень комфорта, вариатор будет оптимальным решением на новом автомобиле.

Напоследок отметим, что в случае с подержанными авто, перед покупкой машины с вариатором очень важно знать историю эксплуатации и обслуживания, а также провести углубленную диагностику.

Дело в том, что риски купить  авто с проблемной коробкой вариатор достаточно высоки. Если же нужен надежный б/у автомобиль с автоматом, лучше сразу рассматривать только варианты с «классической» АКПП. При этом также следует тщательно проверять все агрегаты и узлы перед покупкой.

   

Читайте также

Что лучше: робот, вариатор, механика? Сравниваем коробки передач

Робот с двумя сцеплениями

Когда кто-кто говорит «робот с двумя сцеплениями», большинство сразу вспоминают про DSG. А те, кто немного интересуется автомобилями, вспоминают ещё скандалы и проблемы, связанные с ней. Однако на данный момент роботизированные коробки с двумя сцеплениями — это самые современные, продвинутые, динамичные и экономичные трансмиссии. Проблемы с надежностью, которые были на старте продаж, решены. Более того, аналогичные коробки появились у многих других производителей: VW, Porsche, Audi, BMW, Hyundai, Kia, Ford.

Так как это роботизированная коробка, суть ее почти такая же, как у механики, только вместо одного сцепления в такой трансмиссии их два. Иными словами, пока вы едете на первой передаче, вторая уже готова к включению. Электронике остается только быстро переключиться с первого сцепления на второе. После включения второй передачи готовится третья и так далее. Поэтому переключения получаются просто молниеносными, механическим коробкам такая скорость переключения передач и не снилась.

Чаще всего такие коробки передач обладают шестью или семью передачами. Они бывают с «сухим» сцеплением и с «мокрым». С точки зрения механиков это важно, но конечный пользователь разницы не ощутит, поэтому не будем на этом останавливаться. Лучше расскажу про плюсы и минусы.

Плюсы: отменная динамика и экономичность. Хорошая плавность хода. Одинаково хорошо роботы с двумя сцеплениями ведут себя в городе, за городом и даже на гоночном треке.

Минусы: очень плохая ремонтопригодность, при этом срок службы напрямую зависит от манеры езды и качественности обслуживания. Плюс, как и у обычных роботов, у роботов с двумя сцеплениями бывают глюки в управляющей электронике. За ремонт таких трансмиссий берутся далеко не все мастерские.

Робот с двумя сцеплениями подойдет почти всем. Исключение — любители сурового и частого бездорожья. Этим трансмиссиям противопоказана долгая пробуксовка.

«Автомат», «робот» или вариатор? В чем разница и что надежнее? | Автобизнес|ABW.BY

Последнее время серьезную конкуренцию классическим «автоматам» составляют роботизированные коробки и вариаторы. А какой вариант предпочтительнее? Разбирался Иван Кришкевич.

В поисках компромисса

На самом деле вопрос в стиле «что лучше?» заранее обречен на то, чтобы быть слишком поверхностным. Лучше в каком смысле? В плане комфорта, динамики, топливной экономичности, надежности или стоимости обслуживания или ремонта? Увы, лучшего во всех отношениях варианта не существует, а значит, придется искать компромисс из возможных вариаций. То есть выбор типа коробки зависит от того, какие качества на первом месте, а какими можно пожертвовать.

Так, классический гидромеханический «автомат» по-прежнему считается лучшим в плане комфорта: самые мягкие переключения и отсутствие рывков в любом диапазоне скоростей и в любом режиме движения и ускорения. При этом современные коробки по части «скорострельности» приближаются к преселективным «роботам». По большому счету пенять можно разве что на топливную экономичность: несмотря на явный прогресс, в этом плане гидромеханические коробки все равно «расточительнее» остальных типов автоматических трансмиссий.

То ли дело «роботы»! Конструктивно они близки к механическим коробкам, но — с автоматическим управлением, что обеспечивает эффективность. Некоторые «роботы» демонстрируют даже лучшую топливную экономичность, чем «механика», обыгрывая усредненного водителя просто за счет заложенных алгоритмов работы. Преселективные коробки с двумя сцеплениями, кроме того, обеспечивают необычайную скорость: разрыва потока мощности при переключениях практически нет. 

Однако по части комфорта «роботы» пусть немного, но уступают «автоматам». Особенно коробки с сухими сцеплениями, особенно в городских условиях, когда используется «ползущий» режим — редкая коробка обходится без подергиваний в эти моменты. Переключения хоть и быстрые, но не такие мягкие, как у «автомата». Активный водитель этого, возможно, и не заметит, но спокойный и ценящий комфорт наверняка отметит для себя этот недостаток.

А ведь есть еще и простенькие «роботы» с одним сцеплением. Вот это уже чистая «механика» с актуаторами — и пока еще ни одному из производителей (а брались многие!) не удалось приблизить эту коробку к «автомату» по части как комфорта, так и «скорострельности». В итоге сейчас такие «роботы» используются лишь на недорогих моделях, а к их преимуществам помимо экономичности можно отнести разве что небольшую стоимость.

Главной «фишкой» вариатора является возможность беспрерывно изменять передаточные числа: ведущий шкив увеличивает свой радиус, ведомый параллельно его уменьшает. Автомобиль разгоняется, а двигатель постоянно «поет» на одних оборотах, приближенных к максимальному крутящему моменту. Это и обеспечивает высокую эффективность вариатора. А когда надо ехать на установившейся скорости, коробка выставляет уже оптимальное для данного режима соотношение. 

Но со временем от такого «троллейбусного» характера отказались в пользу фиксированных передач, как на «автоматах» и «роботах», — и тем самым лишили вариатор одного из преимуществ. А вот по части комфорта и топливной экономичности CVT располагается где-то между «автоматами» и «роботами».

Впрочем, приведенные выше преимущества и недостатки разных типов трансмиссий следует считать условными. Во-первых, конструкции продолжают совершенствоваться, что изменяет их потребительские качества. Во-вторых, один тип коробок включает в себя множество самых разных моделей со своими особенностями (как минимум настройками), так что все относительно.

А что с надежностью?

А вот это, пожалуй, самое главное, что волнует покупателей даже новых или свежих автомобилей, планирующих ездить на машине не один год и продать ее без сильной потери в цене. Что же, давайте разбираться.  

С классическими «автоматами», казалось бы, все просто: такие коробки выпускаются давно, поэтому хорошо изучены и должны обходиться без «сюрпризов». На самом деле все не совсем так. Это старые 4- и 5-ступенчатые «автоматы» с их неспешными переключениями жили своей размерной жизнью. Современным коробкам такое только снится!

Начнем с того, что их ставят в связке с более мощными и «моментными» моторами, так что уже приходится несладко. Далее для достижения более интересных динамических качеств и лучшей топливной экономичности применяется ранняя блокировка гидротрансформатора на низших передачах. Отсюда ускоренный износ фрикционов при управляемом проскальзывании и, как следствие, быстрое загрязнение масла. 

По-хорошему его бы теперь менять чаще, чтобы не страдал гидроблок и сам гидротрансформатор и чтобы не было локальных перегревов. Но интервалы замены в лучшем случае сохраняются на прежнем уровне, в худшем — растягиваются, а то и вовсе отменяются. Да-да, некоторые производители заявляют, что масло залито на весь срок службы коробки. Это на самом деле так. Вопрос лишь в том, каким будет этот самый срок… 

Также стоит упомянуть общее усложнение конструкции, а вместе с тем борьбу за снижение веса и себестоимости агрегата (иногда в ущерб долговечности — чего стоит, например, отказ от радиатора охлаждения на некоторых коробках), всеобщую тенденцию к сокращению сроков разработки и испытаний новых узлов.  

В общем, нельзя сказать, что АКПП проще и надежнее других типов автоматических коробок. Это по-прежнему технически сложный, требовательный к своевременному обслуживанию и чувствительный к нарушению правил эксплуатации узел.

Это если говорим «вообще». А в частностях у каждой коробки — свои особенности. Достаточно вспомнить ранние версии Mercedes 7G-Tronic 722.9, где был отмечен выход из строя электроплаты Siemens, размещенной в масляной ванне и страдающей от высокотемпературного режима. Или же коробку GM 6Т30/6Т40/6Т45 ранних лет выпуска, постоянно страдавшую от перегревов и требовавшую замены то гидроблока, то сгоревших фрикционов. И это к вопросу о том, что стоит отдавать предпочтение коробкам, выпускаемым не один год и пережившим все свои «детские болезни».

Та же история и «роботами»: репутацию подмочили как раз ранние версии, которые имели целый набор самых разнообразных проблем, причем некоторые из них типичны для автоматических коробок любого типа. Так что здесь правило «чем позже год выпуска, тем лучше» работает железобетонно. 

Основная проблема старых коробок с сухими сцеплениями (а это, например, фольксвагеновская DQ200 или Getrag 6DCT250, которую ставят на модели Ford и Volvo) — прогрессирующие рывки при переключениях, иногда и вовсе отказ от работы, что «лечилось» новыми прошивками, заменой сцеплений, в некоторых случаях — и гидроблока. Собственно говоря, здесь проблема та же, что и у простых роботизированных коробок с актуаторами, — обеспечить адаптивность автоматики к естественному износу сцепления плюс беречь его в специфических режимах движения.

Коробки с мокрыми сцеплениями (фольквагеновские DQ250 и 500, 6DCT450) этой проблемы лишены, но страдают от тех же бед, что и классические «автоматы». Масло быстро накапливает продукты износа фрикционов, поэтому требует периодической (в идеале каждые 40-50 тыс.км) замены. 

В противном случае страдают управляющие соленоиды, каналы, подшипники. Например, у ранних версий 6-ступенчатой DSG (DQ250) слабым местом оказался как раз мехатроник: клапанный механизм «травился» продуктами износа, накапливавшимися в масле. А еще одна «болячка» — точно такая же, как у упоминавшегося выше мерседесовского «автомата»: плата гидроблока «жарилась» в горячем масле, страдая от перепадов температур. 

Любопытно, что подобный казус имеется и в «биографии» вариатора Multitronic ранних лет выпуска. Но вообще CVT-коробки имеют свои конструктивные особенности, которые могут сказаться на ресурсе основных узлов и быть причиной возникновения тех или иных проблем.

Напомним, что изменение передаточных чисел (плавное или ступенчатое — как задумал производитель) обеспечивают хитрые составные шкивы на валах коробки. Каждый шкив состоит из двух половинок — конусов, которые, сдвигаясь или раздвигаясь, изменяют свой внешний радиус. За эту работу отвечает гидравлика, которой заведует электронно-управляемый гидроблок.

Поскольку трение является рабочим процессом (ремень плотно прижимается к конусам), неизбежен износ. В зависимости от коробки срок службы ремня составляет 200-300 тыс. км, однако сократить эти цифры могут повышенные нагрузки на узел при агрессивной езде, пробуксовках, буксировке. 

Но не только. Раз есть трение, есть и продукты износа. Мелкую стружку улавливают фильтры и магниты, но если «мусора» в масле слишком много, будут страдать клапаны и каналы гидроблока. Добавляет загрязнений и гидротрансформатор (Lineatronic и Jatco) или «мокрое» сцепление (Multitronic). При некорректной работе гидравлики натяжение ремня может отличаться от необходимого, что приведет к его проскальзыванию, вызывая ускоренный износ и повреждая конусы шкивов. А это уже недешевое удовольствие. 

Но ведь есть и другие напасти! Отказы электронного блока управления (Multitronic), поломка степ-мотора, отвечающего за положение конусов (Jatco), износ фрикционов старт-пакета (Lineatronic). То есть у каждой коробки — свои особенности и «болячки».

Собственно к надежности вариаторов как таковой особых претензий нет. Проблема — в чувствительности к нагрузкам и в принципе ограниченном ресурсе ремня, высоком риске износа конусов шкивов, что при пробеге свыше 200 тыс. км может вылиться в дорогостоящий ремонт. Но это тоже выводы «вообще». А в частности, современные вариаторы получают новые конструктивные решения, снижающие негативное воздействие нагрузок. Примеры — коробка Toyota с первой механической передачей или же вариатор JF015E с двумя ступенями переднего хода.

Вообще же мнение о том, что ремонт вариатора и «робота» обойдется дороже, чем ремонт «автомата», тоже далеко не всегда соответствует истине. Пожалуй, пока еще можно согласиться с тем, что сервисная база для диагностики, обслуживания и ремонта гидромеханических коробок в нашей стране развита лучше, но последние годы ситуация с «роботами» и вариаторами улучшается. Это неизбежно, ведь на рынке уже предостаточно автомобилей с такими коробками, а со временем их число будет только расти.

Наш вердикт

Несмотря на то что у каждого типа коробки имеются свои заложенные на конструктивном уровне особенности, преимущества и недостатки, оценивать огульно «скорострельность», комфорт или надежность той или иной модели «автомата», «робота» или вариатора неверно, тем более что потребительские качества коробок постепенно сближаются.  

Расклад по части надежности мы тоже озвучили: проблемы на конструктивном уровне имеются у любого типа, к этому добавляются индивидуальные «болячки» конкретных моделей, но в немалой степени на «здоровье» коробки влияет стиль езды, своевременность и качество обслуживания. И это стоит помнить как покупателям «бэушки», так и тем, кто выбирает новый автомобиль.

Более 80 тысяч объявлений о продаже запчастей в базе Автобизнеса

АКПП, робот, вариатор — что надёжнее?

Проблема выбора автоматической коробки передач стала еще актуальнее после появления ее новых модификаций. Необходимость в их разработке и внедрении возникла по причине ужесточения экологических норм, а также для уменьшения расхода топлива и себестоимости АКПП. В связи с этим автовладельцев интересует вопрос «Что лучше: автомат, робот или вариатор?» Для начала расшифруем все три понятия.

Классическая АКПП (автомат) – это гидромеханическая коробка передач с гидротрансформатором и планетарным рядом. Роботизированная трансмиссия DSG (робот) считается модернизированным видом механики. За переключение передач отвечают муфта и синхронизатор. В отличие от предыдущих видов, вариаторная коробка CVT (вариатор) бесступенчатая, то есть не имеет фиксированных передач.

Сравнение АКПП, DSG и CVT

На данный момент гидромеханическая ступенчатая АКПП остается классикой автоматических коробок. Производители не устают совершенствовать старый добрый автомат, увеличивая количество передач. Сегодня есть в продаже 7- и 9-ступенчатые трансмиссии, но установлены они на моделях премиум-сегмента. Высокая себестоимость и цены на обслуживание автомата заставляют искать альтернативу.

• АКПП или робот? Одну из самых известных трансмиссий типа DSG выпускает Volkswagen. Коробка имеет свои преимущества. Сокращает время разгона и экономит топливо, а само переключение происходит плавно и почти мгновенно. Но общая масса и цена самого автомобиля с DSG возрастает. К тому же чаще возникают проблемы с блоком управления.
• АККП или вариатор? Бесступенчатая трансмиссия пока не очень популярна. До недавнего времени устанавливалась в основном на Nissan и Audi. У коробки CVT КПД выше, чем у автомата. Но вариаторы вызывают нарекания тем, что не сразу реагируют на действия водителя, а набор оборотов сопровождается сильным гулом. Из-за этого автовладельцы, привыкшие к обычной АКПП, чувствуют себя некомфортно.

Если подвести итог, то нет беспроблемных коробок, которые прослужили бы без ремонта и техобслуживания весь срок службы автомобиля. Каждая модификация демонстрирует свои достоинства только в конкретных условиях. Например, АКПП – это лучший выбор для мощных двигателей и интенсивно эксплуатируемых машин. Такие коробки надежные и живучие. Вариатор подойдет для небольших легковых автомобилей. Робот способен прослужить гарантийный срок, но потом придется тратиться на дорогое техобслуживание коробки.

Специализированный сервис АКПП

Если следить за гидромеханической коробкой, то можно долгие годы пользоваться всеми ее преимуществами. Для этого достаточно регулярно проходить техобслуживание АКПП в сервисе, специализирующимся на этом направлении. Профилактические меры, своевременная диагностика и профессионально выполненное ТО – это гарантия долговечной эксплуатации автомата без больших затрат. Сервис по ремонту АКПП проводит все необходимые мероприятия для поддержания коробки в хорошем состоянии. Обращайтесь к инженерам Time AKPP и мы с удовольствием вам поможем!

Чем отличаются коробки «робот» от вариатора

В прошлом большинство автомобилей оснащались механическими коробками передач, однако сегодня на выбор покупателям предлагают различные модификации трансмиссий, в том числе роботы и вариаторы. Поговорим поподробнее об отличиях роботов и вариаторов, расскажем о том, какие преимущества и недостатки у таких коробок передач.

Отличия роботов и вариаторов

Особенностью конструкции вариатора является наличие конусов, по которым перемещается ремень, позволяя плавно передавать мощность от двигателя на ведущие колеса. Такая конструкция была придумана еще более 500 лет назад гениальным изобретателем Леонардо да Винчи. Сегодня же появилась суперсовременная автоматика, которая может контролировать все процессы работы трансмиссии, обеспечивая при этом максимально возможный комфорт за рулем.

По габаритам роботизированные коробки передач будут куда крупнее, чем бесступенчатые КПП. Неудивительно, что вариаторами оснащают не только автомобили, но и квадроциклы и даже мотоциклы. В процессе работы у вариатора осуществляется меньше фрикционного взаимодействия, соответственно удается сократить показатель расхода топлива.

Из-за особенностей конструкции роботы устойчивы к высоким нагрузкам, тогда как вариаторы не любят быстрых разгонов и скоростной езды, что и приводит к их быстрому выходу из строя. Нужно учитывать также сложность конструкции вариаторов, поэтому часто в сервисах просто не берутся за восстановление таких трансмиссии, да и стоимость ремонта вариатора будет куда больше, чем у робота или обычной АКПП.

Вариатор изначально разрабатывался как городская коробка передач, предназначенная для небольших по своей мощности автомобилей. Тогда как мощные двигатели быстро изнашивают такую трансмиссию, поэтому вариаторы устанавливают преимущественно на малолитражные авто. А вот роботы имеют более надежную конструкцию, которая может передавать даже большой крутящий момент.

 

Преимущества и недостатки робота и вариатора

Фактически, робот обладает преимуществами автоматической и механической коробки передач. Такая трансмиссия отличается доступной стоимостью, она не слишком сложна в ремонте, имеется возможность сокращения расхода топлива, водитель может переключить коробку в ручной режим и по своему усмотрению менять ступени в зависимости от ситуации на дороге. Если же говорить о недостатках таких трансмиссии, то это заметные рывки и удары, которые возникают при переключении скоростей. Робот — задумчивая трансмиссия, часто при нажатии на педаль газа проходит несколько секунд, перед тем как автоматика примет решение скинуть несколько ступеней вниз и начать активный разгон. При эксплуатации роботизированной трансмиссии следует помнить, что рекомендуется часто активировать режим нейтралки, в противном случае сцепление перегревается и быстро выходит из строя.

Если же говорить о преимуществах вариаторов, необходимо отметить лучшую реализацию динамических характеристик двигателей, высокий КПД, экономию топлива, обеспечение максимально возможного комфорта при управлении автомобилем. Однако, как и любая другая технология, вариаторы имеют свои определенные недостатки, в частности это дороговизна обслуживания и сложность ремонта, невозможность использования с двигателями больших объемов. Также необходимо учитывать зависимость надежности таких трансмиссий от регулярности и правильности сервиса, поэтому экономить на обслуживании ни в коем случае не рекомендуется.

Подведём итоги

К преимуществам роботизированной коробки передач можно отнести низкий расход топлива, доступную стоимость ремонта и обслуживания, однако их недостаток — это задумчивость и рывки при переключении передач. Вариатор позволяет лучше реализовать мощность автомобиля, обеспечивается комфорт использования авто, сокращается расход топлива, но ремонт и сервисное обслуживание таких коробок передач неизменно обойдутся автовладельцам в круглую сумму.

02.10.2020

Проблема выбора: Вариатор, робот, автомат «механика» — Статьи — Авто

Сегодня разговор пойдет о потребительских свойствах трансмиссий. Я расскажу, чем каждая коробка хороша и плоха в той или иной ситуации. И какой трансмиссии отдать предпочтение при выборе нового автомобиля.

Механическая коробка передач

Не так давно механическая трансмиссия стояла на подавляющем большинстве автомобилей. Более того, до недавнего времени учиться на права можно было только на механике. Но с тех пор многое изменилось. Теперь механические трансмиссии уже не самые экономичные и не самые быстрые — роботы с двумя сцеплениями и современные гидромеханические автоматы с большим количеством передач выигрывают у старой доброй механики и по разгону до сотни, и по экономичности. Более того, если с механической коробкой передач многое зависит от того, кто за рулем, автоматические трансмиссии с любым водителем будут делать одно и то же и выдавать примерно одинаковые результаты всегда.

Однако списывать со счетов механические коробки передач пока рано. Во-первых, механика по-прежнему самый доступный вариант. Во-вторых, механика проще всего поддается ремонту, В-третьих, она меньше других трансмиссий требует к себе внимания. В-четвертых, в подавляющем большинстве случаев механика выигрывает у других типов трансмиссий по надежности и долговечности. В-пятых, для некоторых механика — это по-прежнему очень по-мужски.

При выборе сильно подержанного автомобиля с пробегом за 150 000 км, лучше покупать машины с механикой, так как вероятность проблем с трансмиссией будет в разы ниже. Также стоит порекомендовать покупать машину с механической коробкой передач тем, кто хочет сэкономить, и тем, кто большую часть времени ездит по загородным дорогам — механика позволяет лучше распоряжаться мощностью двигателя при обгонах, а количество переключений не будет обременять.

Читайте также

Rickman Ranger: авантюра СССР

Как в 1980-е пытались наладить производство «русского Рейнджера»

Робот с одним сцеплением

Несмотря на то, что роботизированные коробки передач с одним сцеплением доказали свою несостоятельность в борьбе за клиента с другими трансмиссиями, такие коробки передач все-таки встречаются и на современных машинах. Самый известный пример — это АвтоВАЗ. Но есть и иномарки. Например, Smart, Peugeot, Fiat, Opel. Причина их неухода в забвение — дешевизна. После механических трансмиссий роботы с одним сцеплением — это самый доступный вариант. По конструкции они очень близки к механике, только работой сцепления управляет электроника. В идеале такой робот должен служить не меньше обычной механики, с надежностью и ремонтопригодностью у него тоже все должно быть в порядке. На практике же очень часто проблемы возникают с управляющей электроникой.

Более того, такая трансмиссия неудобна ни на трассе, ни в городе. Переключения слишком медленные и поздние, отзывчивость на газ минимальна, при переключениях машина дергается. Если попытаться шустрить, то коробка будет тупить. На затяжных подъемах сцепление часто перегревается и коробка переходит в аварийный режим.

Одним словом, такую трансмиссию я бы не советовал никому. Однако судьба может просто не оставить выбора тем, кто не умеет ездить с механикой, а бюджет не дает разгуляться и приобрести машину с более продвинутой трансмиссией. Более того, иногда просто нет альтернативы. Так или иначе, покупать машину с однодисковым сцеплением стоит только на малолитражках, предназначенных для владельцев с очень размеренным стилем езды — им трансмиссия может прийтись по вкусу.

Робот с двумя сцеплениями

Когда кто-кто говорит «робот с двумя сцеплениями», большинство сразу вспоминают про DSG. А те, кто немного интересуется автомобилями, вспоминают ещё скандалы и проблемы, связанные с ней. Однако на данный момент роботизированные коробки с двумя сцеплениями — это самые современные, продвинутые, динамичные и экономичные трансмиссии. Проблемы с надежностью, которые были на старте продаж, решены. Более того, аналогичные коробки появились у многих других производителей: VW, Porsche, Audi, BMW, Hyundai, Kia, Ford.

Так как это роботизированная коробка, суть её почти такая же, как у механики, только вместо одного сцепления в такой трансмиссии их два. Иными словами, пока вы едете на первой передаче, вторая уже готова к включению. Электронике остается только быстро переключиться с первого сцепления на второе. После включения второй передачи готовится третья и так далее. Поэтому переключения получаются просто молниеносными, механическим коробкам такая скорость переключения передач и не снилась.

Чаще всего такие коробки передач обладают шестью или семью передачами. Они бывают с «сухим» сцеплением и с «мокрым». С точки зрения механиков это важно, но конечный пользователь разницы не ощутит, поэтому не будем на этом останавливаться. Лучше расскажу про плюсы и минусы.

Плюсы: отменная динамика и экономичность. Хорошая плавность хода. Одинаково хорошо роботы с двумя сцеплениями ведут себя в городе, за городом и даже на гоночном треке.

Минусы: очень плохая ремонтопригодность, при этом срок службы напрямую зависит от манеры езды и качественности обслуживания. Плюс, как и у обычных роботов, у роботов с двумя сцеплениями бывают глюки в управляющей электронике. За ремонт таких трансмиссий берутся далеко не все мастерские.

Робот с двумя сцеплениями подойдет почти всем. Исключение — любители сурового и частого бездорожья. Этим трансмиссиям противопоказана долгая пробуксовка.

Вариатор

Вариатор придуман как замена всем остальным трансмиссиям, но в реальной жизни из-за некоторых особенностей трансмиссии вариатор нравится не всем, и далеко не все производители вообще его предлагают. Больше всего вариаторов среди японских моделей. И несмотря на то, что я назвал вариатор коробкой передач, как таковых фиксированных передач он не имеет. И в этом вся его прелесть. Он передает крутящий момент и мощность на колеса не ступенчато, а плавно, поэтому у него максимальная плавность хода, толчков нет вообще, как в троллейбусе. Вариаторы довольно экономичны, так как электроника всегда старается подобрать наиболее экономичное в данный момент передаточное соотношение.

Вариаторы бывают разные: клиноцепные, клиноременные и так далее. Потребитель не заметит между ними никакой разницы. Особенность всех вариаторов — монотонный звук двигателя. Даже при разгоне, обороты двигателя зависают и не изменяются, как мы привыкли в машинах со всеми другими трансмиссиями. Иногда это напрягает слух или просто неприятно. Поэтому некоторые производители имитируют ступенчатую работу вариатора.

Вариаторы отлично подходят для небольших автомобилей с небольшим двигателем, для езды по городу и по трассе в неспешном режиме. Но вариатор категорически не подходит машинам с большим крутящим моментом и внедорожникам, которые половину времени проводят в грязи с пробуксовкой колес (хотя есть исключения). Вариатор — очень нежная трансмиссия, она боится больших нагрузок и требует к себе своевременного внимания и технического обслуживания, которое сводится к замене трансмиссионной жидкости и ремня/цепи.

В целом, вариаторы отлично подходят для компактных городских машин и небольших кроссоверов типа Nissan Qashqai, Toyota Rav4. Впрочем, на других машинах вариаторы почти и не встречаются.

Читайте также

10 лучших подарков для автомобилиста

Полезные аксессуары, которые порадуют водителя

Традиционный гидромеханический автомат

Гидромеханический автомат — это самый старый тип трансмиссии после механической. Распространение такие коробки получили ещё в середине прошлого века. За столь долгое время существования автоматические коробки стали почти идеальными. Переключения стали плавными, электроника научилась угадывать правильные моменты для переключений. Количество передач выросло в некоторых случаях до десяти, что сильно улучшило экономичность.

Однако все не так однозначно. Увеличение количества передач привело к высокой сложности трансмиссии и очень частому переключению передач. Первое сказывается на ремонтопригодности, второе на ресурсе. Однозначно говорить о ресурсе современных автоматов очень сложно. Некоторые коробки требуют внимания уже на 80 тысячах км, некоторые ходят без ремонтов по 300 тысяч. Однозначно можно сказать только то, что есть удачные коробки и неудачные, а общая тенденция такова, что более старые трансмиссии, например, четырех- и пятиступенчатые, надежней современных восьми-, девяти- и десятиступенчатых.

Тем не менее, обыкновенные автоматические коробки передач с гидротрансорматором очень универсальны. Они подходят как для маленьких автомобилей, так и для огромных внедорожников и грузовиков. Они прекрасно справляются с колоссальными нагрузками и большим крутящим моментом, они довольно неприхотливы, если вовремя менять масло, и обладают хорошей плавностью хода.

Выводы

Можно сказать, что самые универсальные трансмиссии — это механическая и традиционная автоматическая. Они подходят для любых машин, для любого стиля вождения, им не страшны пробуксовки, высокая нагрузка и бездорожье. Вариаторы отлично подходят для спокойной езды по асфальту и для не очень больших машин с не очень мощными бензиновыми моторами. Роботизированные коробки передач с одним сцеплением — это выбор не по любви, а по необходимости. Если есть возможность, лучше купить машину с какой-то другой трансмиссией. Роботы с двумя сцеплениями прекрасны во всем, но на серьезное бездорожье с ними лучше не соваться, а их ремонт влетит в копеечку, и то, если кто-то возьмется их ремонтировать.

Автомобильный вариатор или робот что лучше. Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или это «ручка» ?! Digure Transformation Box Shift

2188 просмотров

При покупке авто перед будущим автовладельцем встает проблема выбора. Он самый разнообразный: объем двигателя, комплектация, кузов. В наше время КПП самые разные: механические, автоматические, роботизированные и вариаторные. Большинство автовладельцев заботятся о выборе «автомат» или «робот», так как далеко не все знают, чем они отличаются, а что лучше.Ниже мы постараемся рассказать, чем отличаются эти два типа АКПП, и что выбрать.

Как работает станок

Автоматическая коробка передач примечательна тем, что может самостоятельно переключать передаточные числа. Но сделано это практически без использования электроники на «голой» механике.

Основную роль играет коробка передач и гидротрансформатор. Последнее гарантирует, что переключение осуществляется без рывков и не трясется при переключении с одной ступени на другую.Примечательно, что в АКПП может быть установлено 5, 6 и даже 8 скоростей. Столь большое количество связано с тем, что автомобиль может более плавно и гибко менять ступени в зависимости от скорости езды.

Переключение происходит при увеличении или понижении оборотов. Чем быстрее вращается мотор, тем больше увеличивается давление масла в гидротрансформаторе. Чем больше давление, тем выше скорость. Схема простая и понятная. Также подобный подход, как уже было сказано выше, позволяет собирать исправные АКПП практически без электроники.

Как работает робот

Тут все устроено совсем по-другому. Если в предыдущем случае управление производилось с помощью коробки передач, а переключение производилось под давлением масла, то работа по слежению за трекингом возлагалась на электронное устройство, а переключение производилось в механической (ручной) коробке передач. .

Вся разница только в наличии блока управления.

При достижении определенных оборотов микрокомпьютер решает, что пора переключиться на более высокую скорость, и приводит в движение стержни, которые блокируют шестерни.Собственно, из-за такого симбиоза механики и электронного мозга эту коробку передач называют «роботом».

Плюсы и минусы станка

Начнем «разбор вылета» с плюсов:

1. Переключение передач в автоматической коробке передач происходит более плавно и без рывков.
2. Ящики автоматические могут быть оборудованы 8-ступенчатыми. Это позволяет выбрать наиболее оптимальные обороты двигателя для переключения. То есть рабочая скорость вращения вала может быть в пределах 2-3 тысяч оборотов.Таким образом, автомобиль всегда будет двигаться с оптимальным потреблением энергии, мощностью или скоростью.
3. Машина надежнее робота.

И минусы:

1. Машина потребляет немного больше топлива.
2. Шестерни делаются хоть и не так часто, но дороже.
3. Требуется периодическая замена масла, что тоже сказывается на кошельке владельца.

Плюсы и минусы робота

И здесь тоже начнем с уточнения, чем робот лучше машины:

1. Стало меньше расхода топлива.
2. С учетом того, что аналогичен механическому, стоимость его ремонта значительно дешевле.

И минусы:

1. Учитывая, что здесь переключение скоростей происходит за счет жесткой сцепки шестерен, при переключении может наблюдаться рывок. Это особенно хорошо для того времени, когда роботизированная коробка передач уже требует ремонта.
2. Из предыдущего плывет следующий: детали КПП изнашиваются быстрее. То есть здесь все шестерни подключаются «по сухому» без использования масла.Соответственно, если ваш стиль вождения агрессивный, он скоро проявится на металле, появятся сколы и куртки, а сколы еще больше засыпают коробку передач, что приведет к выходу из строя ее элементов.

На основании вышеизложенного можно сделать следующие выводы:

1. Если в приоритете стоит надежность и период бесперебойной работы, автоматическая трансмиссия однозначно выигрывает роботизированную, так как все детали постоянно смазываются маслом и переключаются более плавно, тем более за счет увеличения срока службы деталей.
2. Роботизированная КПП потребляет меньше топлива.
3. В свою очередь, для любителей экзотики роботизированная коробка передач, в отличие от АКПП, может предложить интересную опцию: ручное переключение передач. То есть ручку управления можно перевести в особое положение, когда водитель может выбрать, переключиться на повышенную или пониженную передачу.
4. Во время движения робот по сравнению с автоматической КПП «зависает», переключение происходит с некоторой задержкой.
5. Однако роботизированная коробка передач конструктивно выполнена проще, и соответственно, ее ремонт обойдется значительно дешевле, и вы можете провести этот ремонт самостоятельно или доверить «гаражным мастерам» — они справятся!

Заключение

Как видите, и там есть свои положительные и отрицательные стороны по отношению к КПП.И каждый из претендентов на покупку может противопоставить своим конкурентам весомую разницу. Но большинство автолюбителей из нашей страны отдают предпочтение коробке передач с автоматом, даже несмотря на ее расход и дороговизну ремонта. Почему? Решающим фактором является следующее отличие: АКПП надежнее роботизированной КПП. И это решающий фактор.

Один энтузиаст даже провел исследование и обнаружил, что количество хранимого на топливе и более дешевый ремонт меньше, чем то, что сэкономлено на редких поломках.В итоге АКПП обходится хозяину попросту дешевле, чем роботизированная коробка переключения передач. И именно поэтому коробка передач автомат для наших условий подходит лучше.

Но при этом практически вся Европа и Америка уже перешли на «роботов». Это почему? Что заставляет западных жителей считать, что робот лучше? Все дело в национальной проблеме, имя которой «Дороги». При движении по обычным трассам без ям, неровностей и ухабов робот — действительно надежная и экономичная вещь.А в стиле езды, который у нас популярен: «рассредоточенная-пониженная скорость», переключение происходит так часто, что детали быстро изнашиваются и ломаются.

Коробка передач

— важная передача любой автомобильной трансмиссии. Без него невозможно представить машину. Он мог двигаться, но это было бы неэффективно, дорого и однообразно. Использование коробки позволяет гибко изменять режим передвижения, скорость. Это отличный способ повышения эффективности и экономии топлива. На смену механической трансмиссии пришли роботизированная коробка и коробка-автомат.Среди водителей идут разногласия, споры — какая коробка лучше, а также чем отличается роботизированная КПП от автоматической. Приобретение автомобиля часто зависит от принципа его действия и конструкции. Для опытных водителей важно — какая коробка в машине и как она впоследствии будет управлять.

История ее развития началась сто лет назад. АКПП имеет два основных узла — коробку передач и гидротрансформатор. Последний обеспечивает очень плавное, без заметных рывков переключение скоростей.Прямая программа на непосредственное участие переключения передач не производит. Он только дает значение крутящего момента на первичном валу коробки передач и смягчает шутки при переключении скоростей. Можно сказать, что он заменяет сцепление, которым оснащена машина с механической коробкой передач. Коробка передач с автоматической коробкой передач имеет в конструкции от четырех до восьми комплектов передач. Находясь в зацеплении, они образуют ступени шестерен.

АКПП

Эта коробка осуществляет переключение в автоматическом режиме, который не регулируется действиями водителя, а по количеству оборотов коленчатого вала и давлению масла, который самостоятельно переключает ступени, обеспечивая оптимальный режим движения автомобиля.Электроника в этом случае используется минимально.

Роботизированный бокс

Коробка робота представляет собой механическую трансмиссию, на которую был установлен блок управления. В его состав входят гидропривод и электронный узел (сервопривод). Этот блок без участия водителя управляет переключением скоростей и сцеплением. Принцип действия аналогичен механике. Только вместо человека процесс управляет электроникой и гидравликой. Сервоприводы возглавляют замыкание и размыкание сцепления и выбор трансмиссий в роботизированной коробке.Другое название — исполнительные механизмы. Обычно это шаговый электродвигатель с редуктором и исполнительным механизмом.

AMG SPEEDSHIFT — роботизированная трансмиссия, используемая в SL 63 AMG

Гидравлические приводы тоже есть. Электронный блок занимается управлением исполнительными механизмами. По определенной команде он заставляет сервопривод выжимать сцепление и включать требуемую передачу. Команда трансмиссии поступает от автомобильного компьютера, который учитывает скорость, количество оборотов коленчатого вала, данные ABS, ESP и другие системы машины.В ручном режиме команда перемещает часовню с помощью переключателя коробки передач и лепестков у руля.

Особенности эксплуатации автоматических и роботизированных боксов

Эксплуатационные характеристики помогут разобраться — какой бокс лучше и удобнее. Автоматическая коробка передач значительно снизила нагрузку на зевак при управлении. Особенно в городских, сложных условиях. У каждого водителя своя манера и стиль вождения. Коробка автомат имеет возможность «подстраиваться» по типу вождения.Для машины характерно мягкое, еле заметное переключение передач. Но существенный недостаток этой коробки — большой расход топлива, который особенно проявляется в городской особенности. Дорого обойдется и ремонт этого узла.

Роботизированный ящик, близкий к механическому. Ремонт и обслуживание будут значительно ниже. Расход топлива тоже можно приравнять к механике, особенно по городу. Значительно меньше расход машинного масла, а это тоже экономия. Эффективность передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса также выше, чем у машины.Огромным преимуществом робота можно считать возможность производить переключение скорости вручную, а это не автомат. Ведь может пригодиться в сложной ситуации. По плохим моментам можно прочитать замедленную передачу передач и рывков в работе самой коробки. Особенно, если водитель в этот момент сильно нажимает на педаль акселератора. В городском искусстве на парковке требуется перевести рычаг селектора в нейтральное положение.

Видео о робототехнике и АКПП

выводы

Все вышесказанное позволит подытожить и наглядно обозначить отличия роботизированной КПП от АКПП.

Основные отличия следующие:

• Робот имеет возможность переключать передачи вручную, а автомат этой возможности лишен.
• Робот конструктивно аналогичен механике, коробка-автомат имеет собственную конструкцию.
• Роботизированная коробка потребляет масла и топлива меньше, чем автомат.
• Станок покоряет роботизированный бокс плавностью и оперативностью в работе.
• Ремонт и обслуживание робота проще и дешевле, чем станка.
• Машинка считается более надежной.

Мнения водителей разные. Несмотря на очевидные достоинства робота, многие автолюбители отдают предпочтение именно машине. Они считают, что он более предсказуем в работе и не преподносит «неприятных сюрпризов». Современные автоматические конструкции становятся все более экономичными, приближаясь к уровню обслуживания роботов, зная, как адаптироваться к манерам водителя.

Растет с каждым днем. Совсем недавно автолюбители всего мира узнали, что есть штатный автоматический трансформатор автомат.Позже на машинах стали сходить бесступенчатые вариасты. А теперь есть роботизированные контрольно-пропускные пункты. Многие не доверяют такому свежему техническому решению. Так что лучше — «автомат» или «робот»? Чем отличаются эти коробки, что выбрать рядовому автомобилисту?

Роботизированная коробка передач

Такая коробка передач или «робот» не является автоматом.

По сути, это механическая коробка передач, в которой отключение сцепления происходит автоматически. Название такой системы предполагает, что водитель автомобиля и дорожные условия формируют только входные данные.Причем вся работа внутри КПП осуществляется с помощью электронного блока по определенным алгоритмам. В этом главное отличие коробки: «Робот» от «автомата» будет меняться в первую очередь.

«Робот» — это комфорт АКПП, высокая надежность, а также экономия топлива — ведь это механика. При этом роботизированный ящик зачастую намного дешевле классических автоматических решений. Сегодня такими установками оснащают свои автомобили многие популярные и даже неизвестные марки автомобилей.Уже есть производители, которые установили такие боксы на всю линейку: от бюджетных моделей до премиум-класса.

Как устроена роботизированная коробка передач

Чем «робот» отличается от «машины»? По крайней мере свое устройство. «Роботы» тоже могут отличаться между собой. Однако в этих узлах что-то есть. Это механическая коробка передач, где электроника управляет переключением и сцеплением. В таких решениях используется система трения сцепления.

Может быть как моноблочным, так и многодисковым.В современных КПП обычно используют двойное склеивание. Это позволяет избежать потерь мощности и динамики. В основе «роботов» лежит знакомая механика. В производстве применяются готовые решения. Например, в системах Robotic Speedshift используется базовая АКПП 7G-Tronic от Mercedes. Здесь вместо гидротрансформатора установлены диски сцепления.

Модель SMG от BMW представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач с электрогидравлическим приводом сцепления. Итак, по технической части, разница между «роботом» и «автоматом» заключается в отсутствии гидротрансформатора и другой электроники.Вот и все отличия.

Роботизированная коробка передач водителя

Роботы CPP бывают гидравлическими или электрическими. Если у модели последний привод, то в качестве него используются серводвигатели и механизмы. Если он гидравлический, то работа ведется с помощью гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами. Специалисты и маркетологи называют эту систему электрогидравлическим приводом. Такими ящиками оснащены некоторые модели Opel и Ford. Гидромеханический узел также может использоваться с электродвигателем.Мотор в этом случае служит для движения главного цилиндра сцепления.

Электропривод отличается более медленной работой. Средняя скорость переключения составляет около 0,3-0,5 с. И потребление энергии значительно меньше. Системы на гидроприводе обеспечивают постоянное давление, а значит, затраты на электроэнергию будут выше. Однако гидравлика намного быстрее. Такие решения устанавливаются на спортивные автомобили из-за высокой скорости.

Привод и область применения

Электрические «роботы» чаще всего применяют на бюджетных моделях автомобилей.

Среди популярных коробок можно выделить: AllShift — Mitsubishi, Dualogic — Fiat, 2-TRONIC — Peugeot. Гидравлика установлена ​​на более дорогую модель.

Control

Управляет специальной электронной системой Robo-CPP. В него входят различные датчики, ЭБУ, а также исполнительные системы. Датчики следят за основными параметрами. По-прежнему на уровне давления, температуры. Датчики передают информацию блоку управления. На основании полученных сигналов блок формирует управляющие импульсы на исполнительную часть по определенным алгоритмам.Блок управления находится в постоянном взаимодействии со многими узлами автомобиля.

В гидравлических системах, помимо всего этого, в блок управления входит еще и гидравлический элемент, обеспечивающий управление гидравликой. Это еще одно отличие «робота» от «автомата».

Робот с двойным сцеплением

Главный недостаток таких решений — длительный срок эксплуатации. Это приводит к рокам и сбоям в динамике.

Все это в комплексе снижает комфорт управления.Но это было раньше. Теперь эту проблему решили двумя муфтами, которые обеспечивали быстрое переключение без потери мощности. Еще одно отличие «робота» от «автомата» заключается в следующем: при включении одной передачи водитель может выбрать другую и, при необходимости, включить ее без перерывов. Такие системы называются отсеками для расселения. Этого еще не может предложить ни одно автоматическое решение.

Еще одно преимущество систем двойного захвата — высокая скорость. Здесь это зависит только от скорости переключения муфт.Это применяется в популярной DSG от Volkswagen. Чем «робот» отличается от «машины»? Стоит сказать о компактных размерах первой и небольшом весе. Это очень актуально для малогабаритных моделей автомобилей. Помимо компактности отмечается большая потребляемая мощность. Высокая скорость с постоянной отдачей крутящего момента позволяет получить хорошую динамику разгона и экономию топлива.

Как работает робот?

Что касается работы, то здесь доступно два режима — автоматический и полуавтоматический.В первом случае ЭБУ на датчиках реализует заложенные алгоритмы. Каждый роботизированный бокс имеет ручной режим. Это похоже на работу Типтроника на большинстве «автоматов». Этот режим позволяет вам последовательно переходить от самой низкой передачи к самой высокой с помощью селектора.

Коробка «Робот» и «Автомат»: разница

Если посмотреть на обе системы с точки зрения работы, то отличий немного. В случае с «автоматом» управления сцеплением нет. Робот управляется им, но полностью автоматически.«Робот» — это механик, автомат — гидромеханическая система. В этом и заключается отличие его от «автомата».

Важно разгон брать разгон. Жидкость в АКПП не может сразу справиться с воздействием ведомого вала. Зацепляются они не очень сильно — это своего рода «запал». Трансформатор будет свободно вращаться, даже если что-то сломается. Гидротрансформатор маленький, поэтому пропадает часть мощности. Если двигатель отключен, «автомат» работать не может.

Плюсы и минусы

Чем «робот» отличается от «автомат»? Хотя бы стоимость. Среди достоинств можно выделить надежную конструкцию.

В основе — механика, которая уже достаточно изучена и проверена. По надежности РЦНП значительно превосходит вариатор и «автомат». Также считается, что применение RCPP может способствовать меньшему расходу топлива. Так, некоторые собственники декларируют экономию до 30%.Потребляет меньше масла. Значит, здесь достаточно 2-3 литров, и вариатор остановится на 7. Количество передач равно количеству на механической трансмиссии.

Механика ремонтировать намного проще и дешевле, хотя на форумах автомобилисты пишут, что обслуживание довольно дорогое. Но большинство поломок можно выполнить своими руками, имея необходимый опыт. Также увеличился ресурс диска сцепления. В условиях города водитель часто стоит в пробках, а на подъеме очень пригодится функция ручного управления.Из минусов — отсутствие агрегатной прошивки.

Скорость работы ниже, чем на станке. Город требует перехода в полуавтоматический режим. Сцепление заблокировано на подъеме.

Визуальные отличия

Если автомобилисты не знают, как отличить «автомат» от «робота», то, выбирая автомобиль, стоит взглянуть на селектор. Если стоит знак P, значит, это автомат. Если есть только N и R, то это «робот».

Какую коробку передач выбрать?

Если сравнивать плюсы и минусы, то преимуществ нет ни у одной трансмиссии. В противном случае производители уже выпустили бы лучшее решение. Выбор больше зависит от личных предпочтений. Сложно сказать, что лучше: «Автомат» или «Робот». Следует отметить, что АКПП отличается плавностью хода, RCPP — динамикой. Итак, мы выяснили, чем «робот» отличается от «машины».

Под общим термином «Автомат» обычно понимается некая «штука», которая нас отрывает от педали сцепления.Если в машине две педали — это автомат с автоматом.

На самом деле в ходу как минимум четыре типа АКПП, в которых полезно разбираться. Некоторые продвинутые автомобилисты никогда не купят машину с конкретным типом коробки передач, и именно поэтому.

Гидромеханические автоматы

Самый распространенный и старый тип автоматической трансмиссии был распространен в США в конце 30-х годов прошлого века.

Не вдаваясь в технические нюансы, любой такой автомат состоит из планетарных передач, гидротрансформатора и гидроблока.

Гидротрансформатор, пожалуй, самый интересный узел, поскольку он не только выполняет функцию сцепления в обычной машине, но и сглаживает колебания крутящего момента и может увеличивать крутящий момент на колесах. Поэтому долгое время четырехступенчатый автомат считался эквивалентным пятиступенчатой ​​механической трансмиссии (по широте динамического диапазона).

За десятилетия на конвейере гидромеханические машины стали очень совершенными. Если десять лет назад большинство машин было четырехступенчатым, то сегодня даже бюджетные модели (например, VW Polo Sedan) могут иметь шесть ступеней, премиальные марки — восемь.А недавно Ford, GM, Volkswagen и Hyundai говорили о появлении 10-ступенчатых автоматов!

Достигнут прогресс в области надежности. Есть неудачные «автоматы», например пресловутый DP0 (AL4) у Renault, Peugeot и Citroen (правда, коробка недавно прошла «рестайлинг»). Но в целом из всех типов автоматических трансмиссий именно гидромеханик признан наиболее безотказным.

Автомат сделан для критики увеличения расхода топлива (по сравнению с механическими трансмиссиями) и снижения динамики разгона.Тем не менее, за последние десятилетия гидромеханические «автоматы» избавились от части недостатков, и иногда даже спортивные модели не гнутся с такими коробками.

Роботизированные трансмиссии

А что будет, если обычную механическую трансмиссию заставить работать в автоматическом режиме? То есть сделать автомат сцепления и заставить некий механизм переключать передачи самостоятельно?

Так появились «роботы», причем зачастую их конструировали из безнадежности.Например, маркетологи требовали, чтобы на разработку гидромеханики не было денег и времени. «Робот» оказался компромиссным вариантом, позволившим взять подходящую механику и навесить на нее гидроприводы.

В «Роботе» теория должна обеспечивать большую эффективность, особенно в пробках. Действительно, классический автомат на остановке в режиме D D продолжает протыкать жидкость в гидротрансформаторе, а у «робота» нормальное сцепление. Правда, часть плюсов съела необходимость тратить мощность на привод гидронасоса, поэтому «роботы», если гидромеханика экономичнее, то не во всех режимах и не в корне.

Но главное, у роботов есть целая камера собственных проблем. Во-первых, из-за наличия сложной гидравлики многие роботы оказались очень ненадежными. Во-вторых, обеспечить плавное и быстрое переключение — не такая уж простая задача, поэтому многие роботы работают с ощутимыми паузами, иногда — толчками.

Тем не менее, многие спортивные автомобили, даже Ferrari, предпочитают роботизированные трансмиссии. Они отличаются хорошей скоростью за счет еще более сложной и дорогой гидравлики. Но главная польза от использования «роботов» даже не в предельной скорости переключения, а в неспособности гидромеханических трансмиссий работать на высоких скоростях, характерных для спортивных моторов.

Преселективные роботы

Компания Porsche использовала аналогичную схему в конце 80-х на гоночных автомобилях, но в массовое использование преселективных роботов представила Volkswagen с появлением трансмиссии DSG.

Отличие от обычного робота в том, что внутри он похож на два роботизированных ящика с независимыми сцеплениями. Одно сцепление отвечает за ряд четных программ, второе — за нечетное. Если машина разгоняется на первой ступени, коробка заранее поворачивает на второй, а в момент переключения просто разблокирует нечетное сцепление и активирует четное.

В результате передачи меняются с неприемлемой скоростью и плавностью. Кроме того, в стандартизированных циклах многие роботы-хищники обеспечивают лучшую эффективность, чем даже механические боксы.

Избавление от одного минуса обычных роботов, — Пауза при переключении — преселлеры не смогли побороть другой. Многие такие трансмиссии отличаются несовершенной надежностью, а другие терпят паузу при трогании с места, хотя последним моделям этот недостаток удалось практически нивелировать.

Progress не стоит на месте, и если предустановки со временем станут надежными, как механические трансмиссии, их можно будет считать трансмиссиями будущего.

Вариаторы

Некогда считались идеальными типами ящиков. Сколько передач делает ваша машина? Пять? Восемь? А вариатор — бесконечный набор, ведь это одна из разновидностей бесступенчатых трансмиссий.

Казалось бы, инженеры еще нужны? Вариатор обеспечивает выбор оптимального передаточного числа и в любой момент готов держать мотор в тонусе.В итоге оптимальная динамика, лучший КПД …

На самом деле все оказалось не так просто. Для работы вариатора нужна очень мощная гидросистема, а затраты на привод насоса часто нивелируют выигрыш в экономии. Поэтому варианты обычно сравнимы по расходу топлива с гидромеханикой.

Вдобавок возникла проблема динамического диапазона — отношение передаточного числа низшей передачи к высшей. Постепенно вариаторы усложнялись, и эту проблему удавалось исчерпать, но все оказалось настолько элементарно, как и мечтали теоретики.

Были проблемы с надежностью некоторых моделей вариаторов, а также ограничения по передаваемому крутящему моменту.

К тому же самые оптимальные режимы работы вариатора часто … водителю неприятны. Например, ранние коробки загоняли стрелку тахометра в область высоких оборотов, что создавало эффект «разгона троллейбуса»: двигатель кричит, машина как бы не разгоняется. Современные вариаторы иногда пытаются имитировать работу ступенчатых трансмиссий, но тогда тогда их смысл?

В целом вариатор не получил ожидаемого распространения, и постепенно баланс смещается в пользу современной гидромеханики и преселективных роботов.

В послесловии

При покупке подержанной машины многие опасаются «роботов» и вариаторов. Не стоит абсолютизировать этот принцип — есть неудачные коробки и среди гидромеханики — но в целом доля правды есть.

В любом случае, выбирая автомобиль с любой АКПП, постарайтесь узнать «историю болезни»: в Интернете, у знакомых или в рейтингах авторитетных изданий.

Обычно под одним из трех наиболее популярных типов трансмиссии: классической автоматической коробкой передач, роботизированной или вариаторной, понимают одну из трех самых популярных трансмиссий.Однозначно определить, какая коробка лучше, невозможно, иначе производители не придумали бы другой дизайн. Выбор зависит от личных предпочтений и целей автомобилиста. Разберемся в чем отличия.

классический

Самый старый из типов АКПП — это так называемая классическая машина, которую Кадиллак начал использовать в 30-х годах прошлого века. Роль сцепления, соединяющего мотор с коробкой передач, выполняет гидротрансформатор.Долгое время автоматы были четырехступенчатыми, а в последние годы современные автомобили стали оснащать восьми- и девятипозиционными ящиками.

Достоинства классической гидромеханической АКПП — достаточно плавное переключение передач и высокая надежность по сравнению с другими трансмиссиями. Конечно, не считая старой доброй механики — по этому показателю простая конструкция вне конкуренции. Машины без вмешательства техников спокойно живут в среднем 150-200 тысяч километров.Хотя по ресурсу агрегаты от разных производителей могут существенно отличаться. В большинстве случаев проблемы можно решить путем ремонта той или иной детали в механической части КПП. В целом гидромеханический автомат — узел дорогой.

Недостатки классической АКПП столкнули инженеры с созданием других коробок. Они вызывают повышенный аппетит и не могут похвастаться головокружительной динамикой. Хотя с развитием сложных конструкций и технологий разница менее значительна, тем не менее, в остальном она есть.

Быстро и сложно

Роботизированная трансмиссия была разработана для решения автоматических задач. Если не вдаваться в подробности, робот конструктивно представляет собой такую ​​же механику, только с автоматическим сцеплением и переключением передач. Благодаря упрощенному механизму такие боксы легче и занимают меньше места, что позволило устанавливать их даже на небольшие автомобили вроде Fiat 500 или Opel Corsa. Важный плюс — Машины с роботами реже ездят на заправку.

Однако простые роботы с одним сцеплением на недорогих машинах оказывают раздражающее действие — постоянные задержки, толчки и рывки при переключении, что особенно мешает в пробках.Неприятную особенность конструкторы решили, создав предварительный робот. Самый известный — DSG от концерна Volkswagen. По сути, это две коробки с двумя сцеплениями. Один включает других пользователей, другой — нечетный. В результате удалось добиться очень быстрого и точного переключения передач без потери мощности и без дискомфорта для водителя.

В сложных роботизированных боксах спорткаров, таких как Ferrari или Lamborghini, переход на высшую ступеньку происходит за сотые (!) Доли секунды.Многие производители указывают время разгона до сотен на машинах с продвинутым роботом даже меньше, чем с механикой. Просто человек не сможет выйти из этой совершенной техники.

Удобство, динамика, экономичность — отличное сочетание. Не случайно именно преселивные роботы в настоящее время считаются наиболее оптимальным типом автоматической трансмиссии. Однако у них есть ощутимый минус, с которым не могут согласиться многие водители. Сложная конструкция делает практически любой ремонт коробки дорогостоящим занятием.А надежность роботов у многих брендов вызывает вопросы.

Без ступеньки

Вариаторы — это вообще отдельное направление. По большому счету это не коробка передач, потому что трансмиссии в трансмиссии нет вообще. Не будем вдаваться в подробности об изменении передаточных чисел за счет вращения ремня для шкивов. Скажем так, особая конструкция позволяет автомобилю непрерывно передавать крутящий момент на колеса, а значит, чрезвычайно плавно набирать скорость.Никаких рывков и толчков. Однако у медалей есть и обратная сторона. При динамическом разгоне мотор «зависает» на определенных оборотах, что создает эффект троллейбуса. Двигатель шумный и однообразно гудит. Со временем этот недостаток разные производители устраняют. Современные бесступенчатые трансмиссии умеют ловко имитировать работу классической машины, что обыватель и не разберется. Но это исключительно вопрос акустического комфорта.

Несомненным плюсом машин с вариатором можно назвать топливную экономичность.В паспортных данных расход «горения» часто указывают ниже, чем на тех же автомобилях с механикой. Но, к сожалению, варианты довольно капризны. Их нельзя перегреть и перегрузить большой мощностью, они не работают на пиковых нагрузках и не выдерживают длительного скольжения по снегу или грязи. Поэтому такие трансмиссии не встретятся на грузовиках или спорткарах. Кроме того, варианты требуют бережливого обслуживания, включая частую замену хорошего масла. Часто они не подходят для ремонта, и по истечении срока службы — примерно 150 тысяч километров — меняют вариатор.И это никому не из-за сложной конструкции.

топ 10 самых больших вариаторов скорости 2 марки и получите бесплатную доставку

STAFF PICK

Код

0_ Описание: Ремень с регулируемой скоростью для вариаторных и вариаторных приводов Свойства: диапазон температур от –30 ° C до 90 ° C, электропроводность в соответствии с ISO 1813 условно устойчив к маслу пригоден для.

1_ 1.2 скорость обработки регулируется с помощью вариатора, который предлагает широкий диапазон выбора скорости.1.3 входные и выходные конвейеры оснащены зубчатым ремнем, который может улучшить стабильность передачи. 1.4.

2_ Эти прессы имеют дополнительное оборудование, такое как вариатор скорости-инвертора, двигатель на 2 скорости, фотоэлектрические барьеры, настольные супплотораклы, пневматические подушки и устройства.

3_ Вау. Люди, которые сделали этот комплект, должны быть действительно умными. Все умещается в сумке, общий вес ровно 24 кг, точный вес и габариты допустимы в самолете.У вас есть все в одном.

4_ Он также оснащен новым экономичным двигателем с запатентованной технологией HI-eSCR 2 для соответствия требованиям Stage V. из кабины с помощью нового сверхмощного гидравлического барабанного вариатора. Это означает, что оператор может обеспечить расширение.

5_ Не менее важны два вариатора Torotrak, которые вращают в противоположных направлениях. возможность нулевого поворота при скорости, которую еще предстоит определить. Чтобы упростить дела и сократить расходы, Tata развивается.

6_ Вау. Люди, которые сделали этот комплект, должны быть действительно умными.Все умещается в сумке, общий вес ровно 24 кг, точный вес и габариты допустимы в самолете. У вас есть все в одном.

7_ Его можно установить на 20-дюймовые шины, чтобы уменьшить высоту машины до 2,4 м по сравнению с 2,49 м на 24-дюймовых шинах, а также немного уменьшить общую ширину. Максимальная скорость на. 134см и.

8_ [Джеймс Брутон] экспериментирует с рядом интересных механических механизмов, последним из которых является система трансмиссии CVT, в которой используется наклоняющаяся сфера для получения регулируемой выходной скорости от a.

Вариатор скорости 2 а

отключить GPS-самокат для птиц 4. Уверенная поездка. Пролетите до 25 миль на одной зарядке с двойной батареей и улучшенными амортизирующими характеристиками. 16 июня 2020 г. · Как отключить GPS-слежение за автомобилем: как это сделать. Шаг 1. Найдите GPS-локатор. Предупреждение: если ваш автомобиль находится под залогом, держатель залога может вылететь, когда вы отключите GPS. Многие работают, отправляя текстовое уведомление, чтобы предупредить владельца о местонахождении самоката, поэтому вам понадобится мобильный телефон.По случаю приказа Bird снять свои скутеры с 14 октября 2021 г. · Одна из ведущих компаний по аренде электронных скутеров Bird работает с u-blox в Швейцарии над первыми системными микромобильными устройствами, которые нельзя использовать на тротуарах и пешеходные дорожки. Самое сложное — найти отвертку с подходящими защитными битами. 21 июня 2018 г. · Поездка на самокате Bird в Индианаполисе стоит 1 доллар плюс 29 центов за минуту использования. Когда я нажимаю переключатель ускорения, на моем дисплее отображается 04E. Как предоставить приложениям разрешение на использование вашего местоположения. Некоторые приложения могут не работать, если вы не включите службы геолокации.зарядные устройства могут получать уведомления, историю GPS и доступ к онлайн-сообществу зарядных устройств. Отложите гаечный ключ и винт, входящие в пакет с оборудованием. 7 из 5 звезд: 30,5 миль в час на расстояние до 9–12 миль. #onsomeshlt #birdhack #freeridesПожалуйста, дайте мне знать в комментариях к видео, которые вы хотите посмотреть, другим учебным материалам и любым другим предложениям, которые у вас могут возникнуть 13 октября 2021 г. · Bird думает, что нашла решение: раздражающие звуковые сигналы. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В SCOOTERHACKING. На основе GPS, точность до 5 м. Использование гаджетов для подмены GPS.01 мая 2018 г. · Самокаты оснащены GPS, поэтому любой, у кого есть приложение, может найти его поблизости и взять напрокат. В некоторых случаях антенна GPS-приемника оказывалась под приборной панелью автомобиля. Итоги пилотного проекта 2019 года. Держа одну руку за шею, а другую за палубу, выдвиньте автомобиль и поставьте его на землю. Город Оттава хочет получить отзывы общественности о втором сезоне пилотного совместного использования электронных самокатов. Устройства слежения за транспортными средствами специально разработаны для легковых и грузовых автомобилей, нуждающихся в подробной 30-секундной прямой трансляции GPS-информации, включая оценочные карточки водителя.01 августа 2019 г. · Новый электросамокат Bird имеет улучшенный аккумулятор и датчики от вандализма. Найдите автомобильную антенну и приемник GPS-трекера. 10 августа 2020 г. · Приложение eBird Mobile разработано таким образом, что GPS-треки нельзя отключить навсегда; вы можете отключить GPS-треки только для отдельных контрольных списков. Попал в аварию. Как мы тестируем сбор данных с электросамокатов. Проверьте технические характеристики, чтобы определить пригодность. Это позволяет компании, а также потенциальным гонщикам определять местонахождение этих самокатов.Чтобы отключить эту опцию на устройствах Navico, которые позволяют ее отключать: 1. GPS предлагает средства отслеживания в реальном времени или почти в реальном времени. 29 сентября 2021 г. · Как мы уже говорили, большинство арендованных электросамокатов поставляются с GPS, который всегда подключен к Интернету, поэтому украсть его — сложная задача. Этот скутер оснащен ножным тормозом (как у тележки для гольфа), сиденьем руководителя, складывающейся рулевой колонкой, цифровой электрической приборной панелью, 2 стереодинамиками и музыкальной системой, грузовым ящиком, бескамерными шинами, подстаканником, дистанционным брелоком с сигнализацией, мощностью 700 Вт. мотор и батареи 60V 20AH.Некоторые клиенты стремятся к скорости. 2. 19 марта 2021 г. · Велосипедный фонарь и GPS-трекер Curve от Vodafone — это универсальное устройство безопасности, призванное обеспечить вам большее спокойствие во время катания. Кроме того, у большинства самокатов есть и другие средства защиты от кражи. Если вы живете в городе, где доступны райдшеринговые скутеры, скорее всего, 17 декабря 2018 г. · В дополнение к свободе маркировать свой парк скутеров, как вам угодно, Bird также поможет вам управлять своими скутерами из вашего собственного индивидуального приложения.На самом деле мне повезло. К болту будут прикреплены еще две детали: распорная шайба и металлическое приспособление, которое чем-то напоминает шайбу. 29 октября 2021 г. · Bird, Lime, Spin, Jump, Lyft. 2 марта 2016 г. · Мы не говорим, что рекомендуется отключать все ограничения по току и напряжению на вашем самокате, но, похоже, это работает для [TK]. 06 июля 2018 г. · Исследователи предположили, что птица была мертва, когда ее сигнал GPS перестал двигаться. 3. Если он прикреплен к автомобилю, не следует снимать его, потому что он действительно может быть частью вашего автомобиля.Оставьте пробки позади и улучшите свои поездки с нулевым выбросом углекислого газа. Купите в магазине потребительскую металлическую фольгу и плотно оберните ею антенну, приемник и провода. 21 апр 2018 · Самокаты Bird’s. Благодаря встроенному GPS-слежению, все скутеры NIU немедленно отправят предупреждение в NIU Cloud, когда происходит несанкционированное движение велосипеда, мгновенно предупреждая владельца о краже и обеспечивая постоянное обновление статуса местоположения. Шаг 2: Используйте устройство обнаружения GPS. Услуга. Это помешает устройству передавать данные, и вы исчезнете для тех, кто за вами наблюдает.GPS-трекер TK119-W 3G с функцией Kill Switch Starter Disable / Enable — это компактное устройство слежения за транспортными средствами, которое используется в широком спектре приложений. Как заблокировать GPS-слежение за автомобилем — Найдите блокиратор GPS, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Электрический самокат Bird One с максимальным запасом хода 25 миль, максимальной скоростью 18 миль в час, фарами и интеллектуальным приложением. Их можно разблокировать с помощью приложения Spin по 1 доллару. 20 октября 2020 г. · Лучшие предложения для велокомпьютеров Garmin Edge 1030 Plus с GPS. У этого электросамоката среднего класса есть все, что вам нужно. 01 мая 2019 г. · Новые самокаты Spin, как и скутеры Bird, которые эксплуатировались в Анн-Арборе в прошлом году, теперь разбросаны по городу и доступны для общественного пользования.В скоростном режиме вы можете свободно путешествовать по городу. Включите или выключите запретные зоны. 45 848 подписчиков. Для птиц, трав и очень мелких млекопитающих. Добро пожаловать на новый Дикий Запад. Мы используем высокопроизводительный регистратор данных GPS производства Racelogic для отслеживания положения и скорости во всех наших тестах электросамокатов. Он оснащен двумя двигателями мощностью 1200 Вт, максимальная мощность которых достигает 5400 Вт. 5. Возможно, вам потребуется приобрести GPS-защиту. 23 июля 2021 г. · Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) собирает от операторов бездоковых транспортных средств, таких как Lyft, Bird и Lime, информацию о каждой поездке на самокате в пределах города.Учить больше. Положения и условия. В этом устройстве есть датчик температуры, акселерометр и GPS-приемник. РОСЛАН РАХМАН / AFP через Getty Images. Представитель Bird сказал, что цена варьируется от 10 до 33 центов за минуту, в зависимости от города. Согласно Denver Public Works, скутеры Lyft, Spin и Bird используют процесс, называемый геозоной, для ограничения. К счастью, с доступными сегодня на рынке детекторами GPS, если вы подозреваете, что вас отслеживают, одно из этих многочисленных устройств может помочь подтвердить. 08 июля 2021 г. · В мае Bird E-Scooters запустила пилотный проект в Виндзоре с 500 доступными электросамокатами.Спасибо за то, что вы смотрите мои видео, лайкаете их, делились ими с друзьями и оставляли комментарии! Если вы хотите поддержать мою способность продолжать заниматься мошенничеством, 25 мая 2018 г. · Путеводитель по ценной электронике внутри скутеров Bird, незаконно ввезенных в Сан-Франциско. Не нужно гнуть или поднимать тяжелые детали. Шаг 5. Наш начальный уровень GXL V2. 26 октября 2018 г. · Xiaomi M365 не был первым электросамокатом, но именно он помог спровоцировать повальное увлечение электросамокатами. Аккумуляторная система Levy разработана для обеспечения максимальной гибкости в ваших поездках на работу.Самая сложная часть — найти отвертку с правильными защитными битами. Чтобы отключить устройство GPS в автомобиле, вы можете получить глушитель сигнала GPS устройства. Лайонс сказал, что реакция была положительной: с момента его первого запуска было совершено не менее 60 000 поездок, однако 2. Он имеет местоположение в реальном времени, скорость, старты / остановки, маршрут, направление, пробег и многое другое. Международные продажи и поддержка. Он знает, что его грузовики должны быть на высоте этих Птиц, чтобы обеспечить быстрый разворот, соответствие городским требованиям и общий успех.10 августа 2018 г. · Самоката нигде не было, как и 16 других, которые приложение Bird отображало как находящиеся поблизости. Выберите пользовательские слои карты. 4. 24 мая 2021 г. · Флот Bird Scooter использует Momentum GPS, выигрывает. Мы упорно работаем, чтобы оставаться первопроходцами в этом сообществе, и если вы думаете, что можете внести какой-либо вклад, дверь всегда открыта. Найдите GPS-трекер в автомобиле и вне его. Отключите его с дисплея электросамоката; Если вы можете это сделать, вам повезло. Вероятно, это один из лучших электросамокатов для бездорожья и ухабистой пересеченной местности, доступных сейчас на рынке.2 мм фольги должно быть достаточно для блокировки радиосигналов, используйте двойные слои для гарантированного результата. За скутеры, припаркованные следующим образом, взимается штраф в размере 150 долларов США: Нарушение правил парковки скутеров в связи с университетским мероприятием. Взаимодействие через мобильное приложение. Все самокаты Bird должны быть снова выставлены на улицу полностью заряженными к 7 утра каждое утро. Исследователь безопасности придумал способ взломать довольно приземленное устройство, которое используется для наблюдения за людьми, находящимися под домашним арестом, — браслет на щиколотке.Поскольку я относительно ленив, я выбрал другой путь — электросамокат. 11.01.2019 · Как снять ограничение скорости на электросамокатах. Умные данные. Птица Бабочка Мир. Легкий. По всей стране люди используют скутеры как альтернативу Uber и Lyft. 22 нояб.2019 г. · Сингапур объявил о запрете передвижения по тротуару для скутеров. Легкая проводная установка; подходит практически везде. 6 апреля 2021 г. · Функция безопасности была впервые опробована в прошлом году на наших скутерах Bird One. Шаг 2: Сборка.5-дюймовые шины с воздушным наполнением, которые легко преодолевают неровности и трещины на городских улицах и тротуарах. Имея самокат E-Twow Booster (также известный как UScooter Booster), я могу снять ограничение прямо с дисплея самоката. Чтобы найти «гнезда», посетите приложение и посмотрите на карту. GPS-навигатор Magellan TRX7 CS Pro. Эргономичный дизайн, комфорт и функциональность. Выдвиньте подножку, прежде чем снимать автомобиль с оставшегося поролонового кожуха. Но так как Bird Scooter «находится внутри квартиры, он не может использовать триангуляцию мобильного телефона, чтобы найти» Bird Scooter «.Ответ (1 из 23): Некоторых ничто не останавливает. Все, что должно быть необходимо, это то, что GPS-навигатор самоката показывает в этих координатах. Если крупные корпорации и инфраструктура для голосования могут быть взломаны, то логично предположить, что можно также, что гораздо проще, взломать электросамокат за 400 долларов. Хотя однослойный, использующий стандарт 0. 18 августа 2021 г. · Bird устанавливает на своих скутерах скорость 0 миль в час на мосту и его рампе в Луисвилле. Выберите один из трех уникальных цветов для каждого вида радостной поездки.Правила использования электросамокатов различаются по всему миру. Твоя очередь. Кредиты на поездку Владельцы Bird One получат бонус в размере 100 долларов США для использования с общим парком электронных самокатов Bird. С картой скутера вместо целой папки на телефоне, посвященной дешевому креслу-коляске, покупайте качественную косметику и здоровье напрямую у поставщиков из Китая: электрическая инвалидная коляска-трехколесный самокат для инвалидов для отключения 3-х скоростной регулировки Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 9 июня 2021 г. · Они работают через GPS и отслеживают, куда едет самокат.Независимо от того, являются ли ваши потребности потребительскими или коммерческими, личными или деловыми, у нас есть экономичное решение для GPS-отслеживания. Найдите ближайший доступный скутер с помощью функции карты в приложении. 12 февраля 2019 г. · Исследователи нашли способ взломать вездесущие электросамокаты. 6 кг) самокат может выдержать вес водителей до 220 фунтов (100 кг). 95 и. Garmin zumo XT All-Terrain Motorcycle GPS, 5. Справка / руководства по продукту. Данные собираются небольшим, полностью автоматическим устройством Dec 09, 2020 · 1.Телематика. Телематика — это междисциплинарная область, охватывающая телекоммуникации, автомобильные технологии, дорожный транспорт, безопасность дорожного движения, электротехнику и 13 августа 2015 г. · Преступникам понравится этот хитрость, которая может отключить браслет на лодыжке. DefCon и Black Hat 2015. Свяжитесь с механиком, чтобы убедиться. 14 октября 2021 г. · Одна из ведущих компаний по аренде электросамокатов, Bird, работает с u-blox в Швейцарии над первыми системными микромобильными устройствами, которые будут использоваться на тротуарах и пешеходных дорожках.Усиленная рама позволяет ему выдерживать водителей весом до 220 фунтов. Широкий выбор бесплатных инструментов для взлома. 15 октября 2019 г. · Ninebot-Segway Max — новейший электрический скутер Ninebot-Segway с пробегом 65 и двигателем мощностью 350 Вт. Выберите уровни детализации карты 3. Они доступны по цене (1 доллар для начала, затем 15 центов в минуту), экологически безопасны, на них приятно ездить, и они избавят вас от хлопот по поиску места для парковки. Отсканируйте QR-код на руле или подножке самоката, чтобы разблокировать его. Автор: Джон Рэдклифф, менеджер по продукции GovTech в Lime.Во время пилотного проекта были собраны данные для анализа использования, включая количество поездок, продолжительность поездок (расстояние и время) и 12 февраля 2019 г. · Скутеры Xiaomi M365 являются популярным выбором потребителей и даже использовались компаниями по совместному использованию поездок, такими как Lyft. и сервис Bird для скутеров. Лучше всего для этого приложения подходят модели Garmin: Zumo 665/660, Montana, GPSMap 60, 62, 76, 78 и 276. Перейти к деталям карты 2. Недостатком является то, что он намного менее точен, чем стандартный GPS, используемый 15 октября 2019 г. · Ninebot-Segway Max — новейший из электросамокатов Ninebot-Segway с пробегом 65 км и двигателем мощностью 350 Вт.Поднимите Ninebot ES2 на совершенно новый уровень, выполнив сброс настроек до заводских и отключив GPS. 1 нед. Если он едет, плавает, летает или плывет, у нас есть для этого трекер. 8 декабря 2018 г. · Эти скутеры были стандартными, стандартными электрическими скутерами китайского производства, загруженными аккумуляторными батареями, двигателями и «мозговой коробкой», в которой есть модуль GPS, сотовый модем и еще несколько устройств. Самокаты Bird имеют встроенные устройства GPS и постоянно подключены к Интернету. Преимущество приложения (очевидно) в том, что оно работает в помещении. Имейте в виду, что у электросамокатов обычно нет встроенных отсеков для хранения вещей, поэтому возьмите карабин, если хотите носить с собой бутылку с водой или если вы используете электронный самокат для поездок на работу, выберите ноутбук 30 июня, 2021 г. · Скутеры для птиц, похоже, захватят крупные города США.Bird One — единственный доступный для покупки электронный самокат, предлагающий эту передовую технологию. Напишите нам по электронной почте или позвоните по телефону 1-888-441-7575, чтобы узнать, как мы можем помочь вам в путешествии. 5 ноября 2021 г. · Скутеры впервые появились на улицах Уинстон-Салема в августе 2018 года, когда компания Bird без предупреждения сбросила сотни скутеров на улицы города. Последним в списке различных методов глушения GPS является тот, который представляет наибольший риск. Портативный, мощный. Elite можно легко разместить на заднем сиденье автомобиля, рядом с вами в поезде или автобусе или зарегистрировать в самолете.Garmin Edge 1030 Plus — это компьютер с невероятно функциональным набором функций, предлагающий практически любые тренировки, производительность или от пеших прогулок до езды на велосипеде, поддержания формы и многого другого, обеспечьте ваши мероприятия на свежем воздухе новейшим снаряжением, одеждой и обувью в REI. Наша миссия — сделать города более пригодными для жизни за счет сокращения использования автомобилей, трафика и заторов. Внедрение такой системы в 300 городах по всему миру, таких как Лондон, Париж и Мадрид, показывает, что прекращение использования электросамокатов на тротуарах и тротуарах является ключевым фактором безопасности. 07 августа 2019 г. · Уже в Денвере три компании по производству скутеров устанавливают ограничения на то, где их скутеры могут ездить.Поддержка продукта. ПРОСТО. Это связано с тем, что GPS-треки eBird Mobile содержат наиболее точную информацию о том, где вы побывали, и предоставляют важные данные о местоположении для продуктов eBird Science. Кори Доктороу 8:35, пятница, 25 мая 2018 г. GXL — это наш самый мощный скутер с усиленным 250-ваттным двигателем и батареей на 36 В, что позволяет разогнаться до 15. Свяжитесь с нами сегодня, если вы хотите, чтобы Bird в вашем городе в следующий раз! Это диалоговое окно, которое перекрывает основное содержимое страницы. Поэтому я очень рад познакомить вас с новым методом, который позволит вам получить максимальную скорость от вашего Ninebot-Segway Max, независимо от версии G30 или G30D.Мы специализируемся на системах GPS-слежения в реальном времени. Это простая рекомендация для людей, которые ищут недорогой электрический самокат с полным набором функций. Элита путешествует куда угодно! Быстрый и мощный, но безопасный и стабильный. Брайан Базине управляет флотом скутеров Bird в Сан-Диего. В 2 раза больший запас хода батареи 25 миль Ограниченная гарантия на 1 год Присоединяйтесь к группе Получите больше от своего 13 августа 2019 г. · После запуска скутеров Bird в сентябре 2017 года компании по прокату велосипедов Spin (приобретенные Ford в ноябре прошлого года) и Lime , а также гиганты Lyft и Uber, занимающиеся вызовом пассажиров, 30 октября 2021 г. · По мере того, как электросамокаты становятся все более популярными, муниципалитеты начинают устанавливать правила.В ответ на отзывы городов и райдеров мы запускаем режим для начинающих на всех наших новейших моделях самокатов Bird как раз к весне, а новые Bird Two запускаются в городах по всему миру. Прежде чем вкладывать средства в какие-либо инструменты или детали, чтобы сделать самокат более быстрым, ознакомьтесь с местным законодательством. Обычно это намного точнее. О режиме Live View GPS. Перейдите на вкладку «Диаграмма» 2. 7-дюймовый сенсорный экран с более чем 160 000 маршрутов и 8-мегапиксельной камерой! В наличии 529 долларов. Помимо простого извлечения аккумулятора, можно отключить сигнал GPS.Думайте об этом как о плитке для мотороллеров. На карте показано, где нужно оставить скутер. Просто нажимая кнопки. 30 фунтов (13. Примечания: — Чтобы отключить круиз-контроль, переименовать самокат или изменить регенерацию энергии (при отпускании дроссельной заслонки он замедляется для зарядки аккумулятора), вам необходимо загрузить приложение Ninebot с Segway и подключиться к скутеру. Бесплатно 2 -Дневная доставка! 02 сентября 2021 г. · Если вы собираетесь использовать Bird для поездки в Денвере, штат Колорадо, его стоимость значительно ниже, чем в Лос-Анджелесе. Иногда его может не хватать из-за высокого спроса и популярности.Единственная модификация Bird заключалась в замене жесткой балки руля вместо складывающейся M365 13 октября 2021 г. · Bird проверит датчики, препятствующие езде по тротуарам. Оба работают очень похоже и дают скидку за хорошее вождение, но есть небольшие различия. 13 августа 2019 г. · После того, как стартап Bird разместил свой первый парк в сентябре 2017 года, компании по прокату велосипедов Spin (приобретенные Ford в ноябре прошлого года) и Lime, а также гигант Lyft и Uber, занимающийся прокатом скутеров, опустили свои пальцы на ноги. Вот некоторые вещи, которые вам нужно блокировать GPS-слежение: Способы заблокировать GPS-слежение. Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео Блокировщик GPS.Исследователь из компании Zimperium из Далласа обнаружил способ управления самокатом Xiaomi M365 через соединение Bluetooth. Просто к вашему сведению, птица gps использует то же самое, что и карты Google или все, что вы используете для карт. Программа корпоративных партнеров Lime предоставляет компаниям и их сотрудникам интеллектуальные электронные велосипеды и скутеры Lime с поддержкой GPS в качестве дополнительного преимущества при приеме на работу. MaxiAids предлагает широкий выбор средств для слабовидящих, включая телефоны для слепых с говорящим идентификатором вызывающего абонента, увеличительные зеркала, говорящие часы для слепых, говорящие часы для слепых и многое другое.Снимок FAQ. В основных элементах скутера используются водонепроницаемые компоненты автомобильного уровня. По состоянию на 31 октября в пилотном сезоне 2021 года в общей сложности 123 327 гонщиков совершили 452 808 поездок на флоте из 1200 общих электронных скутеров от Bird Canada, Lime и Neuron. Это очень дешевый самокат, примерно 20… 1 ноября 2021 г. · Загрузите его сейчас: здесь 3) MapFactor GPS-навигация Разработчик утверждает, что это бесплатное навигационное приложение с лучшим рейтингом в Play Store, которое многое говорит нам о работе. положить в это приложение Кандидатами на технологию, выбранными для процесса оценки, были Xiaomi M365 (Bird), Dockless (Skip) и Ninebot Segway (Lime).Самое сложное — найти отвертку с подходящими защитными битами. 29 октября 2021 г. · Посмотрите на нашу карту, чтобы узнать, находятся ли полностью электрические скутеры и автомобили Bird в ближайшем к вам городе. . Lyft тесно сотрудничает с городами по всей Северной Америке, чтобы скутеры Lyft были доступны для всех, кому нужен недорогой вид транспорта. Это небольшой гаджет, который излучает сигнал, который блокирует любое из устройств GPS в радиусе 5 метров. Для скутеров без встроенной системы GPS-навигации вы можете просто добавить еще один с монтажным приспособлением, чтобы быстрее добраться до места назначения.GPS-слежение, GPS-мониторинг и управление транспортными средствами, активами, оборудованием, имуществом и людьми. 25 сентября 2018 г. · В беззаконном новом мире взлома электросамокатов. И это только в Сан-Франциско. Я вам обещаю, это не вина птиц. Если вы ездили на Bird, Lyft, Goat, Spin или другом электрическом самокате 22 февраля 2020 г. · Вспышка сработала, и ваш самокат должен работать нормально, но с немного большей мощностью в зависимости от того, как вы его настроили. Устройство может препятствовать отправке сигналов GPS-устройствами на приемник.Шаг 3: Включите детектор. орг. Самокаты прибывают в город Чикаго, навсегда 💙 🛴 Мы поддерживаем и празднуем решение городского совета сделать экологически безопасную микроэлектрику 17 января 2019 г. · Хакеры буквально доказали, что можно взломать заброшенный самокат Bird с помощью самоката за 30 долларов » комплект для переоборудования »и превратить его в личный самокат. Также есть электронный замок, блокирующий движение колес. Вы можете добавить еще один пункт в длинный список вещей, которые сводят людей с ума по поводу повального увлечения электрическими скутерами в Америке: самокаты можно взломать.Зарегистрированные данные импортируются в Circuit Tools, и мы также используем различные пользовательские скрипты на основе Python для анализа необработанного самоката GPS Elite — 3-х колесный Mobility с разделенными или сложенными колесами. Птица. Умный наездник. 12 февраля 2019 г. · Xiaomi M365, электросамокат, популярный в таких сервисах, как Bird and Lime, может внезапно ускоряться или тормозиться благодаря недостатку в модуле Bluetooth устройства Birdscooter: Discover the Bird Electrical Scooter. Выкрутите и снимите болт с лицевой панели переднего шкива колеса.Приглашаем вас присоединиться к нашему сообществу, чтобы узнать или поделиться своими знаниями. Bird — это надежный сервис по аренде электросамокатов последней мили. Наши партнеры тесно сотрудничают с нами, чтобы разработать доступный план, который позволит сотрудникам использовать Lime для повседневных поездок и многого другого. Согласно перспективам и критериям, открытие показало, что Xiaomi M365 (аренда Bird) имеет наивысшее среднее значение по сравнению с двумя другими вариантами электросамокатов. Как начать поездку на самокате или велосипеде? Как мне ездить на самокате Lime? Как мне закончить поездку? Почему после окончания поездки у меня все еще идет заряд? Сколько стоит поездка на автомобиле Lime? Как мне заплатить за поездку? Я был заряжен неправильно? Обеспечение безопасности наших городов во время COVID-19.& nbsp; Это их защита, заставляющая вас оплачивать счета или брать машину, если вы… 16 февраля 2021 г. · Узнайте, как включить или отключить службы определения местоположения и GPS для отдельных приложений. . Оригинальной моделью скутера BIRD является Xiaomi M365, также известный как скутер Xiaomi Mi, он продается по цене 399 долларов на Amazon. Я был свидетелем того, как многие люди бросали скутеры в свои машины, и я видел задние дворы и гаражи, полные ими. 20 сент.2020 г. · Bird Air ездит на полутвердых бескамерных шинах, которые, по словам компании, практически не прокручиваются.Поставляемый из Китая комплект plug-and-play может отсоединить скутер от парка Bird, навсегда отключив самокат от системы оплаты и восстановления Bird [2-3]. Основы путешествий: водители и их близкие всегда могут рассчитывать на Cobra в плане надежной связи и безопасных решений в области электропитания. Это устройство подключает стартер скутера к вариатору. Чтобы отключить устройство GPS в автомобиле, вы можете установить глушитель сигнала GPS устройства. Взломайте свой автомобиль-скутер: если ваш дом находится недалеко от компании, то езда на велосипеде или прогулка — хороший выбор, здоровый и экологически чистый.Чтобы выбрать круиз-контроль, перейдите к P2 с помощью кнопки [LIGHT]. Шаг 4: Просканируйте свой автомобиль дважды. Максимальная скорость составляет 15 миль в час, а заявленный запас хода — 18 миль. Удивительно легко захватить мозг вашей птицы и создать собственного робота-раба-раба. SIM-карта в GPS-трекере для птиц используется для получения счета за телефон на 2700 долларов. Если скрытое устройство GPS-слежения подключено к источнику питания транспортного средства, то устройство может в течение длительного времени передавать своему владельцу множество информации о местоположении. Стоимость зарядки самоката от Bird: в базовом случае предполагается, что он стоит Bird в среднем 20 долларов по 6 июня 2018 г. · Денвер недавно заказал Bird и LimeBike, другого поставщика электронных самокатов, для демонтажа их самокатов, а в Нэшвилле и других городах это уже сделано. начали вылавливать скутеры с улиц.Ответ (1 из 30): Зависит от того, как это было реализовано. Выберите пользователя 3. Lyft Community Pass предлагает жителям зон обслуживания скутеров простой и доступный способ передвижения. Это добавит до 3 долларов 25 центов за 15-минутную поездку или 10 долларов в час. Несмотря на то, что это большой город, цена поездки на самокате Bird в Денвере обычно составляет 15 центов за минуту. 25 мая 2021 г. · После завершения ремонта механикам необходимо зарядить самокат и сбросить фиксированную птицу в «гнездо», как зарядные устройства.1 Когда приложению в первый раз потребуется доступ к информации о ваших службах геолокации, вы получите уведомление с запросом разрешения. Показывает 8. Модифицированная версия M365 была выпущена компанией Bird 12 февраля 2019 г. · Самокаты Bird, должно быть, сложнее украсть. Дешевые GPS-трекеры, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Автомобильный GPS-трекер tk303G с дистанционным управлением SOS для автомобильного устройства слежения в реальном времени GSM GPS-трекер для автомобильного мотоциклетного GPS-трекера Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.Если это так, и вы можете определить точное положение, поместите большой металлический лист на приборную панель поверх этого места, когда вы не хотите быть в этом месте. 8 мая 2019 г. · Bird, Санта-Моника, штат Калифорния. стартап по производству электросамокатов, который на сегодняшний день привлек 415 миллионов долларов венчурного капитала, сегодня представил Bird One, электронный скутер, спроектированный и спроектированный 22 февраля 2020 года. в зависимости от того, как вы его настроили.Устройства с подделкой GPS в основном отправляют поддельные сигналы GPS, которые устройство слежения на основе GPS принимает за настоящие. Один из распространенных способов использования GPS — это создание геозон или «зон», которые позволяют нам создавать определенные правила в зависимости от местоположения самоката с 5 ноября 2021 г. · Каждая приобретенная птица Bird поставляется со встроенной технологией GPS, которую вы можете может подключиться к сети Bird Hunter Network, которая поможет найти украденные электросамокаты. Через несколько недель команда получила гигантский счет за телефон.Самокат за 200 долларов теперь развивает скорость 28 км / ч, по сравнению с 22 км / ч. Многие из этих правил гласят, что электросамокаты не могут превышать определенные скорости, и это необходимо учитывать. Для более технически подкованных райдеров NIU Cloud всегда подключено и 21 октября 2018 г. · Xiaomi M365 — The Original Bird. БЕЗОПАСНЫЙ. Прежде всего, они должны оставаться в эксплуатации дольше. Компания заявляет, что технология обеспечивает точность до сантиметра. 5 дюймов 8 мая 2019 г. · Благодаря встроенным возможностям подключения и GPS приложение Bird предлагает владельцам Bird One возможность отслеживать свой автомобиль и блокировать его цифровым способом.Нажмите на рычаг тормоза до упора и удерживайте его во время этой операции. За 499 долларов сложно найти скутер с таким сочетанием внешнего вида, мощности и комфорта. На этом этапе на дисплее самоката должен появиться P1. Это разоблачение того, как Bird удалось улучшить свою прибыль и создать лучший скутер. 07 марта 2019 г. · Самокаты, которые производятся партнерами Bird в Китае, будут поставляться с предустановленными всеми прошивками и технологией GPS, называемой «Bird». Brain », что позволяет использовать их в качестве запчастей для самокатов Bird.Парковка в подъездах. В дождливую погоду контрольный, сигнальный и силовой кабели защищены от короткого замыкания, а с глубиной перехода вброд 9 дюймов, NQi GT / NQi GTS отлично подходят для езды в дождь и снег. ими можно управлять в пределах этого диапазона, и выход за пределы этого диапазона предупредит компанию. Складывается легко и быстро. Представляем самый первый скутер Bird Scooter, которым вы можете владеть. Устройства слежения за активами можно использовать для ЛЮБОГО приложения, будь то прицеп для лодки, квадроцикл или 30 мая 2018 г. в Великобритании за поездку по дороге пользователи могут получить шесть штрафных очков.Регистрация и обновления. Используя технологию, предоставленную компанией u-blox, Bird развертывает сквозную систему GPS, «предназначенную для обеспечения сантиметрового уровня. Шаг 2: Сборка. 11 ноя 2018 · Приложение использует GPS. Другие производители GPS могут иметь устройства, которые будут работать. Шаг 5: Удалите все устройство. На дисплее отображается один P2, нажмите кнопку S — [SET], чтобы включить или выключить его. Представитель Bird не ответила на вопросы о самокатах-фантомах. Нажмите кнопку [POWER]. За пилотный период более 150 000 человек совершили более 1 миллиона поездок.Он разбирается в технологиях в мобильности. Когда вы подписываетесь на Snapshot ®, вы выбираете, хотите ли вы использовать подключаемое устройство или мобильное приложение. Это диалоговое окно, которое перекрывает основное содержимое страницы. Электросамокат Bird — это, по сути, переименованный Xiaomi M365, прочный самокат с мировой репутацией высококачественного самоката для потребителей, а также автомобиль для автопарка нескольких известных компаний по аренде скутеров. Использование GPS для определения точного местоположения скутеров имеет важное значение для нашего бизнеса, от подключения гонщиков к ближайшему скутеру до показа популярных маршрутов в городах для создания велосипедных дорожек.Однако это вина птиц, которые требуют, чтобы ваш телефон находился в этих координатах. Самокаты доставляются к вам «с картой», что означает, что они уже оснащены новейшими технологиями GPS, противоугонными технологиями и GovTech. Предыдущие версии дроссельной заслонки QS-S4 включают дроссельные заслонки TF-100 и LF-100, которые, по мнению некоторых производителей, нельзя менять местами. IDBDR. Восстановленная кража — термин «обнаруженная кража» относится к транспортному средству, которое когда-то было украдено, но с тех пор было возвращено.Это может стоить всего 50 долларов, но может доходить и до 1000 долларов. Наш обзор. Discover Your Mobility — это теперь крупнейший в мире онлайн-магазин скутеров с выбором трехколесных самокатов, четырехколесных самокатов, портативных самокатов, складных самокатов, быстрых самокатов, уличных самокатов, всепогодных самокатов практически всех производителей, таких как Active Care, Affikim ,, Drive Медицина, Ewheels, Luggie, Free Rider, Enhance Mobility, Heartway 10 декабря 2018 г. · Как взломать липовый самокат. Электрические самокаты мобильности и мобильность скутеров.Очень точный и надежный. Из режимов езды у M365 всего 2: эко и обычный. Иногда точность эталона достигает 50 футов. Дешевые запчасти и аксессуары для скутеров, покупайте качественный спорт и развлечения напрямую из Китая. Поставщики: Подставка для держателя GPS для телефона на руле для Xiaomi Mijia M365 MI Bird Spin Electric Scooter Motorcycle Bike для Ninebot Es1 Kickscooter Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Он должен стоять сам по себе с выдвинутой подножкой. Спокойствие духа.Парковка таким образом, чтобы препятствовать доступу ADA или парковке. 8 мая 2019 г. · Благодаря встроенным возможностям подключения и GPS, приложение Bird предлагает владельцам Bird One возможность отслеживать свой автомобиль и блокировать его цифровым способом. Он оснащен интеллектуальным тормозом Lyft Community Pass с яркостью 40 люмен. Активируйте режим для новичков, если вы новичок в электросамокатах, чтобы начать медленно, пока вы привыкаете к акселератору и тормозам. Название самоката на подножке — e-commute. Литиевая батарея на 60 В / 35 Ач развивает колоссальную максимальную скорость в 50 миль / ч (80 км / ч)! Это устройство GPS можно настроить разными способами, когда вам абсолютно необходимо GPS-слежение.: Эта инструкция покажет, как удалить GPS Disabler с вашего автомобиля. Узнайте, как получить кастомную прошивку и печатные платы для электрического самоката Segway Ninebot, чтобы превратить самокат Lime в персональный самокат! У вас будет отличный скутер за небольшие деньги. Посетите наш магазин товаров для слабовидящих сегодня, в котором есть товары для слепых и слабовидящих. For Bird, Lime and Spin: Betrayal, обрезанные тормозные тросы и магазины для измельчения. Прошло менее трех месяцев с тех пор, как Bird представила Bird One, свой электросамокат нового поколения, разработанный в качестве ЖК-дроссельной заслонки QS-S4, который является распространенным стилем для электросамокатов и представлен во многих брендах, включая скутеры от Apollo, EMOVE, EVOLV, Джойор, Каабо *, Нанробот, Турбохил и Зеро.Как мне отключить GPS-трекер, который используется против меня? Как только устройство GPS-слежения будет обнаружено, его можно отключить. Есть идеи, как с этим разобраться. И, что наиболее важно, он оснащен приемопередатчиком дальнего радиуса действия, который отправляет вам данные GPS. САЙТ №1 для взлома электронного самоката. Душевное спокойствие для вашего велосипеда. Скутеры следует парковать только на велосипедных стоянках или на специально отведенных местах / местах для парковки скутеров. Держите эти части вместе точно так, как они были при соединении. Компания Bird, базирующаяся в Санта-Монике, была основана в 2017 году Трэвисом Вандерзанденом, в то время как другие используют GPS вашего телефона, чтобы отслеживать места посадки и высадки скутеров.Взяв напрокат скутер или инвалидную коляску в Scootaround перед поездкой в ​​Форт-Лодердейл, вы сможете добраться до всех достопримечательностей на своем маршруте. Включение и выключение зоны ограниченного доступа Чтобы отключить эту опцию на устройствах Humminbird, которые позволяют отключать эту опцию: 1. С мая по ноябрь 2019 года город Миннеаполис провел пилотный самокат с до 2500 общих скутеров по всему Миннеаполису. По данным Denver Public Works, скутеры Lyft, Spin и Bird используют процесс, называемый геозоной, чтобы ограничить 13 октября 2021 г. · Скутеры Bird теперь будут раздражать райдеров, выходящих из проклятого тротуара, если бесконечных звуковых сигналов и телефонных уведомлений недостаточно для плохого поведения райдеров, компания будет просто измельчать свои скутеры Bird Rides, оснащенные SIM-картами и устройствами GPS, которые позволяют компании удаленно отключать транспортные средства, если они отваживаются покинуть разрешенные зоны.Приложение Bird помечает мост как «запретную для езды или парковую зону», тогда как остальная часть парка помечена как «Включите электросамокат». Некоторые работают по распределительной схеме, а другие имеют ежемесячный тариф. Пожаловаться на эту публикацию. Руководители города были не в восторге. Продолжая навигацию по этому сайту или в приложении, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, что позволяет нам предлагать вам более удобную работу в Интернете без ограничений, улучшать производительность нашего сайта, получать статистику аудитории и предоставлять рекламу.8 декабря 2018 г. · Комплект для переоборудования самоката Bird поставляется напрямую из Китая, стоит 30 долларов и, по-видимому, представляет собой сделку по принципу plug-and-play. Он использует программное обеспечение, разработанное для сбора данных о местоположении с помощью трекеров глобальной системы позиционирования (GPS) на скутерах. Защитите свой велосипед с помощью Sherlock, невидимого устройства защиты от кражи с GPS для велосипедов, разработанного, чтобы дать вам душевное спокойствие, которое вы ищете. отключить самокат для птиц gps

jay dis hov 0rx ncz v3y 8hc oyy r6w mcf 89g nvw n4r luh elk jf2 kof bij p4s ybv

Контроллер vesc ebike

---

vesc controller ebike com / roelvandepaarWit Electric Skateboared Longboard Speed ​​Controller VESC50A V4 based Controller for E-bike Fighting Robotics.12 ， совместим с VESC TOOL, версия прошивки 3. Двигатель начинает одностороннее вращение при длительности импульса Электроника: В чем разница между контроллером VESC и контроллером электронного велосипеда? Полезно? Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www. Электроника: В чем разница между контроллером VESC и контроллером электронного велосипеда? Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www. 63. Лучшая цена и производительность Плата контроллера VESC v 4. S1X может применяться к следующим полям: 1. com (СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРОМО) 44 доллара США. com / roelvandepaarWit Flipsky VESC 4.Дешевая силовая установка, покупайте качественную бытовую электронику напрямую из Китая. Поставщики: Maytech VESC50A Speed ​​Controller V4 на базе 12S (50V) VESC для электрического скейтборда Elongboard Бесщеточный двухмоторный электрический велосипед Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. В пакет включено: 1x FS75100. 17863 долл. США. 43 37% СКИДКА | Купите 75100 FOC Single Drive ESC 75V 100A Бесщеточный датчик скорости двигателя на базе VESC для электрического скейтборда Ebike у продавца Shop5792942 Store. Для контроллеров VESC, которые мы используем, эта функция «ADC» обрабатывается самим аппаратным обеспечением контроллера и просто активируется с помощью настройки программного обеспечения.Длинная доска 5. com / roelvandepaarWit На главную / Горячие HGLRC FSESC VESC V4. com / roelvandepaarWit Maytech, высокое напряжение, 75 В, 50 А, 100 А, VESC7. На основе VESC, программируется через vesc_tool с защитой от перегрева и перегрузки по току. Переключить ответвление / метку Электроника: В чем разница между контроллером VESC и контроллером электронного велосипеда? Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www. VESC HD-60T — 2 августа 2019 г. · Я пытаюсь построить PAS на своем электровелосипеде, который использует контроллер VESC. 24 июня 2020 г. · Контроллер (также называемый вариатором) — это мозг вашей системы моторизации ebike.Наш ESC основан на VESC (если вы не знаете, что такое VESC, прочтите этот блог). Я начал строить его в 2017 году, когда еще учился в школе. Контроллер мотора на базе Flipsky Fesc66 Mini Vesc Marsen. com / roelvandepaarWit О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели ШИМ-регулятор двигателя постоянного тока 10V-55V 12V 24V 36V 48V 40A Контроллер модуля управления скоростью двигателя с корпусом и дисплеем 30 отзывов .Покупайте качественную и лучшую доску для скейтбординга напрямую от поставщиков скейтборда в Китае. Лучшая цена и производительность Контроллер VESC Ebike ID проекта: 25709528. 16 ноября Электроника: В чем разница между контроллером VESC и контроллером электронного велосипеда? Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www. 9 МБ памяти; вроем вроем. 8. Он отлично подходит для создания собственного электрического скейтборда своими руками. В стандартной комплектации у всех есть контроллер ebike vesc «63 Результат; Цена — ОК. 18; Аппаратная версия 4» (ЛУЧШАЯ СКИДКА) 44 доллара США.12; BLDC TOOLS для ОС Windows; MTO6374 Двигатель КВ 190 ， с датчиком Холла; MTSKR1512Беспроводной пульт дистанционного управления ： 1 мс ‐ 2 мс PPM 3. ХПК. (МЕГА ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 223 доллара США. Некоторые из них так же просты, как отсоединение перемычки. 12), чтобы заменить мой текущий Pedelec на более продвинутый и надежный контроллер BLDC. 00 Техническая информация о контроллере Vesc, используемом в Ebike. Итак, моя последняя сборка, наконец, в основном завершена: я использовал для сборки средний привод GSM (без внутреннего контроллера) от Woosh, контроллер с открытым исходным кодом VESC и Teensy as If, у вас работает 50.Я уже использовал Cateye AMPP800, который ярче, чем штатная фара (которую я снял). Магазин качественных и лучших уличных инструментов напрямую от китайских поставщиков уличных инструментов. (ГОРЯЧАЯ ПРОДАЖА) 86 долларов США. Файлы 9 МБ; 449. Электрический скейтборд 2. Особенно много изменений претерпел контроллер на ручке — я узнал что-то новое и продолжал добавлять новые функции. Великолепный контроллер скорости VESC® 6 MKV — последнее крупное обновление всемирно известной линейки продуктов VESC 6. ESP32_eBike_controller.Ускорение далеко отстает от кунтэнга, несмотря на выполнение нескольких инструкций, настройку контроллера большого пальца и понимание основ. ZK-PP2K PWM DC 3. 73. 96 СКИДКА 5% | Купите двойной контроллер двигателя 75V200A Ubox V2 со встроенным приемником + основание адаптера ADC с электронным колесом на VESC в электрическом скейтборде для скутера у продавца Crystal Auto Parts. Рекуперативное торможение. 14290 долларов. Электронный регулятор скорости Vedder или VESC — это проект с открытым исходным кодом, начатый шведским инженером Бенджамином Веддером в 2014 году для создания настраиваемого электронного регулятора скорости высокой мощности.com / roelvandepaarWit Оценка сделки 0. Сенсорный и бессенсорный контроллер двигателя. 22%. Дешевые детали для инструментов, покупайте качественные инструменты напрямую из Китая. Поставщики: Maytech New 72V VESC Controller MTSVESC7. 36V 350W 12A XT30 Motor Controller for Scooter Electric Bicycle E Использование аппаратного и программного обеспечения VESC позволяет настроить устройство за считанные минуты, а не дни. 1x USB-кабель. поиск. 12 50A $ 39.00 PCB контроллера VESC v 4. com / roelvandepaarWit Flipsky 75100 FOC 75V 100A Одиночный ESC на основе VESC для частей контроллера скорости электрического скейтборда Ebike 0 обзор COD Flipsky 2.Сегодня контроллеры двигателей VESC можно найти в роботах, мультикоптерах, самолетах, подвесах для камер, электронных велосипедах, электрических скейтбордах, радиоуправляемом оборудовании, промышленных приложениях и многом другом. 11 ноября 2021 г. · Поддерживаются два порта COMM, модуль Bluetooth UART, IMU, экранный дисплей или пульт дистанционного управления. Но по какой-то причине, несмотря на то, что оба работают на 48 В и 35 А. Для контроллеров VESC мы используем эту функцию «АЦП», которая обрабатывается самим аппаратным обеспечением контроллера и просто активируется с помощью настроек программного обеспечения. Цена продажи.Проект в основном был разработан для электрического скейтборда, но позже будет использоваться для других приложений, таких как E-Bike. 1279 долларов. MTVESC7. 4 из 5 звезд 13 2 предложения от 109 $. 8 Значение по умолчанию для VESC MTVESC50A: 3. 80 | Купите 75V200A Dual Motor Controller Ubox со встроенным приемником Bluetooth + база адаптера ADC с электронным колесом на VESC в электрическом самокате Ebike у поставщика Crystal Auto Parts. (ЛУЧШАЯ ЦЕНА) 46 долларов США. Электрическая длинная доска. VESC-6 немного больше и намного прочнее по сравнению с ESC, которые он использовал раньше.4 Мастер настройки входа для нескольких объектов через шину CAN. Ответ: В основном разница заключается в мониторинге двигателя и настраиваемом контроле максимального тока, управлении торможением (у большинства контроллеров электронных велосипедов такой функции нет) и небольшом размере (для сравнения, большинство контроллеров электронных велосипедов огромны). Прочный электрический скейтборд Vesc 16S 50A, регулятор скорости электрического скейтборда. Качество магазина и лучшая оптовая продажа напрямую от оптовых поставщиков Китая. 12 Anitque, но все равно работают. Патреон. Читать дальше мастер. 0 Оборудование для электрического скейтборда Longboard. Бесплатная доставка по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Средний привод GSM, с преобразованием VESC и Teensy «ForumsController». 15%. Самокат 4. Совершенный бесщеточный контроллер наивысшей мощности драйвера двигателя bldc, максимальный ток 200A. Регулятор скорости мотора электрического велосипеда 22С 350А, регулятор скорости Эбике с программным обеспечением. Водонепроницаемый регулятор скорости Esk8, 24 ГГц, 10 сек, 36 В, одиночный концентратор. com / roelvandepaarWit 29 августа 2020 г. · Контроллер также отлично работает без телефона. 19 17% СКИДКА | Купить 83 × 62 × 22. Радиатор из сплава с ЧПУ.Получите лучшие предложения на Banggood. 5 мм FLIPSKY Mini FSESC4. 999 долларов. Финальная фиксация для загрузки. 12 позволяет использовать бессенсорные бесщеточные двигатели постоянного тока для обеспечения плавного пуска с момента остановки, в то время как традиционные электронные регуляторы скорости RC esc могут иметь проблемы с запуском. 178 долларов. 12 50A SK8-ESC с открытым исходным кодом для электрического скейтборда / электронного велосипеда / скутера FSESC V4. 1x адаптер датчика Холла (6 контактов) 1x руководство (СПЕЦИАЛЬНАЯ СКИДКА) 471 доллар США. 90. 90 Обычная цена. 12. Звезда 0 124 коммитов; 1 филиал; 0 тегов; 449. 30 41% СКИДКА | Купите модуль TFT Screen Ver2 на основе экрана VESC E-Bike для электрического скейтборда в магазине аксессуаров Merchant Ryan-Cycling.MTSVESC7. я нет. Flipsky 75100 FOC 75V 100A Single ESC на основе VESC для электрического скейтборда, скутера Ebike Части контроллера скорости 0 обзор COD Обновление 6PCS 42V 350W Контроллер двигателя с регулятором скорости двигателя постоянного тока bluetooth для электрического велосипеда Xiaomi Scooter E-bike 7 отзывов COD (ЛУЧШАЯ СКИДКА) США 44 доллара. Отлично подходит для электровелосипеда, электровелосипеда, электровелосипеда, дистанционного управления с дистанционным управлением. Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www.12 для создания собственного контроллера VESC с открытым исходным кодом от Бенджамина Веддера. Электрический велосипед Это был мой первый «серьезный» проект в области электроники. Mountain Board 6. 3-30V 12V 24V Регулятор скорости двигателя 8A 150W Регулируемый светодиодный диммер Частота импульса Коэффициент заполнения 9 отзывов. Существуют и другие проекты на базе Vesc с более высоким напряжением, но их стоимость значительно возрастает. Обзор Мой хороший друг начал делать электрический скейтборд. 59 СКИДКА 30% | Купите 75100 FOC Single Drive ESC 75V 100A Бесщеточный датчик скорости двигателя, контроллер на базе VESC для электрического скейтборда Ebike у продавца Shop912500208 Store.Хотя мертвая тишина. 4G Screen Remote Control VX2 Transmitter для электрического скейтборда Ebike Eboat Совместимость с VESC 73 обзоры COD VESC 6 MkV — Электронный контроллер скорости Benjamin Vedders — Лучший контроллер скорости на свете! Робототехника E-Bike Дрон Квадрокоптер Мультикоптер RC-Автомобиль Лодка (СУПЕР ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 496 долларов США. 5H 300A 400A 85V VESC на основе регулятора скорости VESC 75_300. 2 Отличное начало. VESC позволяет использовать бессенсорные двигатели для обеспечения плавного пуска с остановки по сравнению с традиционными RC ESC, у которых есть проблемы. Электроника: В чем разница между VESC и контроллером электронного велосипеда? Полезно? Пожалуйста, поддержите меня на Patreon: https: // www.Электрический велосипед 3. Я наткнулся на два замечательных проекта. Схема подключения велосипедного контроллера Schaltplan E. Нет подключения фар. 00 (ГОРЯЧЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 92 доллара США. Сортировка по популярной цене. Обзор Schaltplan Vesc Nachbau Pedelec Forum. 20 SMART 3-12S Одиночный регулятор скорости 50А на основе VESC4 с алюминиевым корпусом для Esk8 / Efoil от поставщика E-ARK Tech Store. Сэкономьте 35 долларов. Мое текущее оборудование: -8S5P LG 29V / 15Ah аккумулятор-GoldenMotor MagicPie3 Front (со стандартным встроенным контроллером прямоугольных импульсов + датчики поля) с ограничением до 250 Вт (= 9A / 29V) -один 12-полюсный датчик PAS (std.Этот контроллер скорости VESC, оснащенный множеством удивительных новых функций, безусловно, достоин своего золотого логотипа. Встроенный выключатель питания от искр. (СПЕЦИАЛЬНАЯ СКИДКА) 471 доллар США. Итак, моя последняя сборка наконец-то в основном завершена: я использовал для сборки средний привод GSM (без внутреннего контроллера) от Woosh, контроллер VESC с открытым исходным кодом и Teensy as Buy Online Now — лучшее соотношение цены и качества Dual VESC для премиум-класса DIY esk8 | Сильноточный 300А. Это вдохновило меня на… E-Bike Подробнее »Купить сейчас — лучшее соотношение цены и качества Dual VESC для DIY esk8 | Сильноточный 300А.Купить сейчас — Dual VESC по лучшей цене для DIY esk8 | Сильноточный 300А. Контроллер светодиодной ленты Esk8, специально разработанный для VESC / FSESC / Focbox. Контроллер для V3 был подарен одним из его спонсоров, компанией по производству скейтбордов Trampa Boards. Высококачественная 4-х слойная печатная плата. 43 28% СКИДКА | Купите модуль NEW-TFT Screen Ver2 на основе экрана VESC E-Bike для электрического скейтборда для отображения расстояния у продавца BELOVING Магазин музыкальных инструментов. 50, может использоваться для моделей, многоосных транспортных средств, электромобилей, электрических скейтбордов, автомобилей для гольфа, интеллектуальных автомобилей, роботов и простого промышленного управления положением.Учить больше . 28 сентября 2021 г. · Признайте, что VESC обычно находятся в домене eBoard, но сочли интересным попробовать себя в MakerX 75/100. Обычная цена. 12 V2 50V 200A Регулятор скорости на базе VESC75 / 300. Купите лучший Flipsky 75100 FOC 75V 100A Single ESC на основе VESC для частей контроллера скорости электрического скейтборда Ebike по гарантированно самой низкой цене. Доставить из. Официальная оригинальная версия ， Аппаратная версия 4. Она называется «VESC-6» и использует полевое управление (FOC), которое является более сложным способом управления работой двигателя.Идентификатор проекта контроллера VESC Ebike: 25709528. 2 Сигнал скорости составляет 1 мс – 2 мс PPM. 31 41% СКИДКА | Купите модуль TFT Screen Ver2 на основе экрана VESC E-Bike для электрического скейтборда, отображающего расстояние от продавца, в первую очередь, счастье. 12 Электрический регулятор скорости для бесщеточного электрического мотора для скейтборда, электронного самоката, электронного велосипеда Esk8 Запчасти для самостоятельной сборки Аксессуары 4. MTVESC50A VESC: версия микропрограммы 2. Возможность подключения по Bluetooth. com / roelvandepaarWit (ГОРЯЧЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 92 доллара США. (Готово к отправке) Maytech MTSKR20WFV2 V2 ESK8 Экранный пульт для скейтборда DIY Совместим с VESC FOCBOX.Список для одного блока PCB v4. VESC 6 рассчитан на максимальное напряжение 60 В, что не позволяет использовать обычные 48-вольтовые (13S) аккумуляторы для электронных велосипедов. Номинальное 60В — до 100А непрерывно. Vesc — один из лучших доступных контроллеров на рынке, малый размер / высокая мощность / расширенные функции. 5р. Это электронный блок управления двигателем. 5R Round VESC на основе VESC6. Лучшее соотношение цены и качества VESC BLDC Электрический скейтборд с открытым исходным кодом ESC VESC — это легко модифицируемый электронный контроллер скорости ESC с открытым исходным кодом от Бенджамина Веддера.Vesc 4. 4 В (макс. 12S Li-Ion) или ниже, тогда он будет работать нормально. 4 из 5 звезд 13 129 долларов. 5 на базе контроллера MTSVESC7. Вы можете захотеть отключить ограничение скорости на китайском контроллере. Он получает информацию (управляющий сигнал) от датчика педали или ручки газа и регулирует мощность двигателя в соответствии с полученными сигналами. три контакта) 16 нояб.2019 г. · ESP32-VESC-eBike. Участвуйте в разработке haditim / ESP32-VESC-eBike, создав учетную запись на GitHub. 142 доллара. Электронный регулятор скорости ESC на основе VESC 4.1 Бессенсорный режим BLDC 3. Подробнее. Вид. 00 $ 129. 20%. Код прошивки VESC сложен и мало документирован. Но: VESC-Environemnt — это гораздо больше, чем просто техническое решение 18 ноября 2018 г. · Я решил купить контроллер VESC (V4. Если бы это было не так, то между ними необходимо было бы установить отдельное устройство АЦП. дроссельная заслонка ebike и контроллер VESC.Если вы хотите модифицировать вас, то это хорошее начало, но на рынке у нас есть несколько разных версий, поэтому позвольте мне рассказать о них немного.