BMW, Mercedes, Porsche и Audi не пустили в Россию
На фоне введенного накануне Евросоюзом (ЕС) нового пакета санкций, предусматривающего запрет на поставки в Россию автомобилей дороже 50 тыс. евро, под угрозой оказываются прежде всего дилеры европейских премиум-марок, в модельном ряду которых лишь немногие машины не дотягивают до этой планки.
Согласно данным о ценах автомобилей в Европе с официального сайта BMW, в Россию смогут поставлять лишь компактные автомобили 1 серии (от 27,2 тыс. евро), купе второй серии, базовые версии седана 3 третьей серии. Среди кроссоверов баварской марки дешевле 50 тыс. евро стоят в Европе лишь модели X1 и X2 – цены на более крупный X3 стартуют в Германии от 51,5 тыс. евро.
Аналогично, Mercedes-Benz при таких ограничениях сможет продавать в России только модели компактной переднеприводной линейки: в частности, это A-Class, B-Class, купеобразный седан CLA. Среди кроссоверов ниже отметки в 50 тыс. евро стоят модели GLA и GLB. Укладываются в обозначенные рамки и начальные версии седанов C-Class.
При этом у Mercedes-Benz в России действует завод в Московской области на котором в 2019 году была начата сборка седанов E-Class. Позднее там же наладили сборку кроссоверов GLC, GLE, GLS, стоимость которой выше отметки, названной властями Евросоюза. В строительство российского предприятия с тысячей рабочих мест немецкая компания инвестировала около $300 млн, а всего немецкий автопроизводитель имеет в России активы на $2 млрд, уточняет Reuters.
«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу российского офиса Mercedes-Benz с вопросами о дальнейшей судьбе российского предприятия на фоне ценовых ограничений на поставки машин, на момент публикации ответ в редакцию не поступил.
Немецкая BMW объявила о приостановке выпуска автомобилей на заводе в Калининграде и поставок в Россию еще в начале марта. На российском заводе «Автотор» в Калининграде собирали седаны BMW 5 Series, а также кроссоверы X5, X6 и X7.
Превышает установленную границу и стоимость внедорожника Volkswagen Touareg (от 67 тыс.
евро в Европе), а также значительная часть модельного ряда Audi.
Запрет на поставку машин в Россию ввели США – он коснулся только юридических лиц и охватил практически все категории машин, которые поставляли в нашу страну. В том числе электрические. Среди американских автопроизводителей на российском рынке сохранял присутствие концерн General Motors с внедорожниками Chevrolet и Cadillac, а также Jeep с моделями Compass, Grand Cherokee и Wrangler.
К санкциям, введенным Евросоюзом и США, присоединилась Великобритания: она также запретила поставки в Россию предметов роскоши, включая автомобили, уточняет «Интерфакс».
Среди продукции Land Rover менее 50 тыс. евро в Европе стоят только кроссоверы Evoque и Discovery Sport.
В целом из-за ценовых ограничений и запретов поставок российский рынок лишается большей части модельного ряда (а в отдельных случаях и всей линейки) автомобилей премиум-класса. Из европейских и американских марок официально на российском рынке присутствуют, в частности, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Jaguar и Land Rover, Ferrari, Lamborghini и Maserati, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Volvo, Jeep.
Дилеры пока не хотят верить в потенциальную остановку собственного бизнеса.
«Пока официальной информации о каких-либо изменениях и приостановках работы от импортеров не поступало, — говорит «Газете.Ru» замгендиректора по продажам новых автомобилей автомобильной группы «Авилон» Алексей Стариков, — Ситуация нестабильная и давать какие-либо прогнозы по дальнейшему развитию событий в данный момент преждевременно».
Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что тактику и план действий компания выработает после детального изучения новых санкционных документов.
«Конечно, у нас есть автомобили стоимостью до 50 тыс. евро.
Оценивается ведь не розничная цена автомобиля, а стоимость нетто по инвойсу (счету от экспортера покупателю в РФ – «Газета.Ru»). Поэтому таких автомобилей много, в том числе и в премиальных брендах», — отмечает он в беседе с «Газетой.Ru».
В текущей ситуации автодилеры, специализирующиеся на «премиуме», будут вынуждены переориентироваться на обслуживание существующего автопарка и торговлю подержанными машинами, а некоторые будут вынуждены закрыться, полагают эксперты.
«Дилеры, уже сформировавшие большую базу клиентов на дорогих машинах, будут более устойчивы. Те же, кто открылся недавно, и не накопил клиентов для обслуживания, возможно, закроются,
— рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, — Если у одной компании есть несколько дилерских центров в городе, они могут закрыть некоторые из них».
В объеме продаж автомобилей (по количеству) премиум-сегмент в России сейчас составляет порядка 10%. В то же время в стране действует около 3,2 тыс. дилерских центров, и сложившаяся ситуация затронет несколько сотен из них – в первую очередь те, которые торгуют автомобилями премиум-марок, уточняет эксперт. На фоне отсутствия новых машин, возможно, дилерам придется развивать продажи автомобилей с пробегом, добавляет он.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев полагает, что для крупных автодилерских холдингов в России самое время задуматься о привлечении в страну китайских автопроизводителей, предлагающих машины премиум-класса.
«Это нужно делать уже сейчас. На месте дилерских холдингов я бы старался привлечь в страну из Китая марки Li One, Hongqi, XPeng Motors и даже сертифицировать их машины здесь за свой счет,
— говорит Бургазлиев «Газете.Ru», — Я не исключаю, что те дилеры, которые вовремя сориентируются в обстановке, окажутся в выигрыше. Еще один выход – переориентироваться на массовый сегмент».
В случае, если централизованные поставки европейских машин не удастся наладить даже через третьи страны, дилеры могут попытаться импортировать их самостоятельно, как в девяностые годы, или привозить единичные экземпляры, которые не будут считаться новыми, подытожил Бургазлиев.
История бренда BMW от А до Я – БорисХоф официальный дилер
Немецкие автомобили пользуются высоким спросом благодаря надежности и функциональности. Одной из самых популярных является марка BMW, модели которой давно стали символом роскоши и спортивного стиля. Сейчас баварская компания представляет гигантский концерн с множеством автомобильных заводов не только в Германии, но и в других странах мира: от США до Египта.
Производятся BMW и в России — их сборкой занимается калининградское предприятие «Автотор». Эта статья посвящена истории создания и развития BMW, которая насчитывает свыше 100 лет и, безусловно, будет интересна настоящим поклонникам бренда.
Как создавалась компания
История BMW начиналась в баварском Мюнхене, где в 1913 году немецкие промышленники Рапп и Отто открыли два небольших предприятия. Новые фирмы занимались производством авиационных моторов, и их руководители вскоре приняли решение объединиться, чтобы вместе выдержать жесткую рыночную конкуренцию. Совместная компания получила название Bayerische Flugzeugwerke — «Баварские авиационные заводы».
Зигзаг судьбы
Осенью 1917 года была создана эмблема БМВ, которая осталась неизменной до настоящего времени: круг, разделенный на четыре части (две белых и две голубых). Эти цвета считаются традиционно баварскими. Долгое время считалось, что рисунок символизировал пропеллер самолета на фоне ясного неба.
Скорее всего, компания пошла бы по изначально определенному пути, занимаясь созданием авиамоторов, и автомобилисты никогда не узнали даже ее названия.
Но история распорядилась иначе. После капитуляции Германии в Первой мировой войне правительство страны подписало Версальский договор, одним из пунктов которого стал запрет на производство самолетов.
Чтобы сохранить фирму, основатели перепрофилировали производство и несколько изменили название: слово Flugzeug («авиационные») уступило место Motorische («моторные»), а аббревиатура приобрела современный вид, хорошо известный поклонникам.
Мотоциклы BMW
После перестройки производства компания BMW некоторое время занималась выпуском тормозов для железнодорожного транспорта. В 1923 году предприятие переключилось на мотоциклы, да так успешно, что в считаные месяцы обрело мировую известность. Надежность и скоростные качества баварской мотоциклетной техники снискали ей славу среди гонщиков.
В 1928 году, после покупки заводов в Тюрингии, руководство сделало основной сферой деятельности автомобильное производство, но выпуск мотоциклов не прекратился и по сей день. Спортивные модели очень популярны и нередко встречаются на дорогах разных стран.
Малолитражки BMW
Первый автомобиль BMW сошел с конвейера в 1929 году — это была малолитражная модель, выпускавшаяся по лицензии британской Austin Motor Company. BMW Dixi 3/15 PS был похож на английский Austin 7, чрезвычайно популярным в европейских странах. Автомобиль оснащался 20-сильным мотором и мог развить скорость до 80 км/ч.
На этом немецкие производители не остановились: весной 1932 года широкой публике была представлена уникальная модель собственной разработки. Автомобилисты по достоинству оценили новинку: с тех пор и до нашего времени знак BMW ассоциируется с безупречным качеством.
Характерные детали
Несмотря на известность, в начале 1930-х годов автомобили BMW не были узнаваемыми с первого взгляда. Характерная черта баварского бренда — двойная решетка радиатора — впервые появилась на БМВ 303, выпускавшемся с 1933 года.
Вторая мировая и послевоенные годы
BMW перед началом Второй мировой войны являлась известнейшей компанией, специализирующейся на выпуске спортивных мотоциклов и автомобилей. Со своими двигателями баварские модели ставили рекорды, оставляя конкурентов далеко позади. По понятным причинам с 1940 по 1945 год количество международных авто- и мотогонок заметно снижается.
Поражение Германии, как и в Первую мировую войну, нанесло компании серьезный удар. Ее экономическое положение было подорвано, многие проекты пришлось закрыть. В этой ситуации Карл Рапп делает упор на производство велосипедов, а также легких мотоциклов, условия сборки которых близки к кустарным.
Первым шагом к выходу из кризиса стала разработка BMW 501. Автомобиль не смог стать успешным, но последующая модель 502, оснащенная силовым агрегатом из алюминиевого сплава, получила невероятную популярность благодаря ряду качеств:
- вместительность;
- маневренность;
- высокая для своего времени технологичность.
Учитывая доступную для среднестатистического германского покупателя стоимость, автомобили пользовались высоким спросом, что позволило заняться развитием производства.
Через тернии — к звездам
В 1955 г. компания наладила выпуск малолитражных моделей «Исетта» — трехколесного гибрида автомобиля и мотоцикла. Низкая цена «Исетты» для страны, разоренной войной, стала ключевым фактором ее популярности. Однако экономика Германии быстро росла, и интерес публики переключился на крупные автомобили. BMW вновь оказался в серьезном кризисе: основной конкурент Mercedes-Benz начал готовиться к выкупу компании.
Сдаваться баварцы не собирались. В 1956 г. дизайнер компании Гертц разработал спорткар BMW 507, который предлагался в двух вариантах:
- со стандартной жесткой крышей;
- родстер.
Оснащенная 8-цилиндровым мотором мощностью до 150 л. с., модель развивала скорость до 220 км/ч. Разработка имела потрясающий успех, позволивший фирме преодолеть кризис и успешно продолжить свою деятельность.
С этого момента история марки развивается семимильными шагами, сопровождающимися фееричными успехами. А BMW 507 сейчас входит в число самых дорогих коллекционных автомобилей.
Новые разработки
Очередным крупным успехом баварского концерна стала BMW 700, в которой впервые была реализована система воздушного охлаждения. Начало шестидесятых годов стало для компании наиболее удачным временем за всю прежнюю историю:
- 1962 год — выпуск модели 1500, объединившей черты спортивного и компактного классов. Спрос на нее значительно превысил производственные мощности предприятия: рабочие попросту не успевали собирать новые автомобили для поставки на рынок.
- 1966 год — выпуск серии автомобилей с турбонаддувом, также увенчавшийся успехом.
- 1968 год — презентация широкой публике первых седанов БМВ (2500 и 2800).
Развитие производства в 1970-е и 1980-е
Середина 1972 года ознаменовалась в Мюнхене сразу двумя событиями — Олимпийскими играми и разработкой 5 серии BMW.
Прежде специализировавшийся на спорткарах бренд доказал, что седаны ему удаются не хуже.
Новые автомобили, представленные на Франкфуртском автосалоне, произвели впечатление на публику: они отличались вытянутыми линиями кузовной части, крупными боковыми окнами и малым дорожным просветом. Внешность новых БМВ была создана разработчиками компании с помощью компьютерных технологий. Историю пятерки продолжил BMW 525 — комфортный бизнес-седан, оснащенный 6-цилиндровым мотором, развивавшим до 145 л. с.
В 1975 году стартовала третья линейка, в которой были представлены спортивные компактные седаны. BMW 3 серии комплектовались новейшими 4-цилиндровыми моторами. Через год эта модель была признана специалистами лучшей в мире.
Большая работа была проделана компанией в 1977 году. С конвейера сошло первое поколение БМВ 7 серии, оснащенное 6-цилиндровым ДВС с системой впрыска. В течение двух лет было реализовано свыше 75 000 таких моделей. Кроме того, получили обновления 3 и 5 серия.
В 1985 году публике был представлен кабриолет БМВ с подвеской, который позволял с комфортом покорять большие расстояния. В конце 1980-х баварский концерн запустил в производство еще пять моделей, четыре из которых оснащались бензомоторами и системой электронного впрыска, а одна — дизельным двигателем.
1990-е
В 1990 году баварцы представили обновленную модель 3 серии, которая подкупила поклонников бренда технологичностью и элегантным внешним видом.
В 1992 году с конвейера сошли новые купе BMW, на которых были установлены улучшенные 6-цилиндровые силовые агрегаты. Спустя несколько месяцев компания запустила производство спорткаров М3, а также новых кабриолетов. Стоит отметить, что каждая новая модель получала уникальные детали. Уже тогда автомобили БМВ отличались превосходным для своего времени оснащением:
- климат-контроль;
- электроподъемники боковых стекол:
- гидроусилитель руля;
- бортовой компьютер;
- электрическое управление зеркалами заднего вида;
- круиз-контроль и т. д.
д.В 1995 году был существенно изменен дизайн моделей 5 серии. Обновленная пятерка получила сдвоенную головную оптику, защищенную прозрачными колпаками, и еще более комфортный, просторный салон.
1997 год ознаменовался выпуском BMW 5 серии Touring. Модель была оснащена мультифункциональным рулевым колесом, активными креслами, навигационной системой и механизмом динамической стабилизации. Через год в модельном ряду появились дизельные автомобили с 6- и 8-цилиндровыми моторами. Желающие могли заказать такие автомобили в удлиненном кузове.
В конце десятилетия концерн вновь столкнулся с ситуацией, когда производственных мощностей не хватало для удовлетворения растущего спроса. Это произошло после появления родстера BMW Z3 в одном из фильмов саги о Джеймсе Бонде. Кроме того, в 1999 году началась история баварских внедорожников, когда с конвейера сошел спортивный кроссовер БМВ Х5.
XXI век
Не сбавила компания темпов и в новом тысячелетии. Начало века ознаменовалось беспрецедентным ростом продаж: только в России этот показатель составил 83%.
Было выпущено новое поколение 7 серии, которому многие эксперты отдали первую строчку в рейтинге автомобилей класса люкс.
В настоящее время баварский концерн продолжает работу над улучшением своих моделей и созданием технологических новинок, которых нет у других брендов. «Автомобиль для водителя»: озвученный десятилетия назад принцип остается основным ориентиром для инженеров и дизайнеров BMW. Покупатели оценивают такой подход по достоинству — каждая новая модель становится хитом продаж. А регулярное появление автомобилей бренда в фильмах и популярных компьютерных играх позволяет привлекать новых и новых поклонников.
- Главная страница
- СТАТЬИ
История бренда BMW: как всё начиналось
143900, Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д.21
+7 (495) 745-11-11
Позвоните мне
Запись на сервис
Конфигуратор BMW
Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно справочный характер и не являются исчерпывающими. Информация о продаже автомобилей, о наличии и или отсутствии автомобилей у официальных дилеров может не соответствовать действительности и/или утратить актуальность на момент обращения к официальному дилеру.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления и ни при каких обстоятельствах не являются публичной офертой, как она определена положениями статьи 435 ГК РФ.
© BMW 2023
UDP Auto
Кому принадлежит Mercedes-Benz? Где производятся автомобили Мерседес?
Автомобили Mercedes-Benz хорошо известны в автомобильном бизнесе на протяжении десятилетий.
Покупатели автомобилей во всем мире воспринимают это имя как знак качества, надежности, долговечности и производительности. Mercedes-Benz по-прежнему находится на вершине чартов, когда речь идет об отзывах клиентов и удовлетворенности их автомобилем. Если вы пытаетесь выяснить, кому принадлежит Mercedes-Benz, или просто хотите узнать больше об истории компании и ее интересных фактах, вы пришли в нужное место. Давайте погрузимся!
Как был основан Mercedes-Benz
Готлиб Даймлер основал Mercedes-Benz как часть Daimler Motoren Gesellschaft в Штутгарте, Германия (DMG). Mercedes-Benz сделал первый мотоцикл с газовым двигателем и превратил паровой двигатель в бензиновый двигатель для автомобилей в 1886 году. Mercedes-Benz получил свое официальное коммерческое название в 1900 году, и под названием Daimler-Mercedes был изготовлен заказной двигатель. Двигатель работал хорошо, и в 1901 году в продажу поступил Mercedes 35 HP, первый автомобиль Mercedes-Benz. Затем имя Mercedes было нанесено на ряд моделей, которые продавались населению.
Люди сразу же покупали машины, потому что они были такими хорошими. Скорость высокопроизводительных автомобилей до 60 км/ч потрясла автомобильную промышленность. Они были быстрее любой другой машины в своем классе. В течение года Mercedes-Benz установил новый рекорд продаж и оставил свой след в истории автомобилей.
Штаб-квартира Mercedes-Benz по-прежнему находится в Штутгарте, Германия, где также производится большая часть автомобилей. Но есть много заводов примерно в 22 странах, таких как США, Австрия, Канада, Бразилия и Мексика. Первый завод Mercedes-Benz за пределами Германии находился в Аргентине и работает до сих пор. Mercedes-Benz производит широкий спектр автомобилей, грузовиков, автобусов, фургонов, мотоциклов и велосипедов, и до сих пор остается одной из самых важных компаний в автомобильной промышленности.
Кому принадлежит Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz принадлежит Daimler AG, которая когда-то называлась Daimler-Benz. После прихода к власти в 1998 году нового владельца компания сменила название.
- Mercedes-Benz
- Мерседес-Бенц АМГ®®
- Мерседес-Майбах
С чего начинался Mercedes-Benz: Краткая история
- В 1886 году один из основателей компании Карл Бенц создал первый автомобиль.
- Готлиб Даймлер, один из основателей компании, изготовил первый газовый двигатель.
- Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft выпустила первый грузовик в 1896 году.
- На «Неделе гонок в Ницце» в 1901 году первый «Мерседес-Бенц» вызвал большой ажиотаж.
- В 1909 году компания зарегистрировала в качестве товарных знаков как трехконечную, так и четырехконечную звезду.
- В мае 1924 года DMG и Benz & Cie. начали совместную работу и образовали Daimler-Benz AG.
Хотите показать свою страсть к бренду? Ознакомьтесь с нашей коллекцией одежды Mercedes-Benz здесь >
Другие места, где производятся автомобили Mercedes-Benz
Mercedes-Benz по-прежнему производит автомобили в Штутгарте, но у этого люксового бренда есть заводы примерно в 22 других странах.
Соединенные Штаты, Венгрия, Румыния, Южная Африка и Китай — лишь некоторые из этих стран. В США производятся такие модели, как GLE, GLS и C-Class. Они также делают разные модели в других странах. Вот список мест, где производятся некоторые автомобили Mercedes-Benz и OEM-запчасти:
Германия
Штутгарт — это место, где зародилась Mercedes-Benz, а также штаб-квартира всей группы Daimler. Фабрика Stuttgart-Untertürkheim открылась в 1904 году и сейчас насчитывает около 19 000 сотрудников. Он производит оригинальные детали Mercedes-Benz, такие как двигатели, мосты и трансмиссии. На этом заводе также работает команда исследователей и разработчиков, и в будущем здесь будут производить аккумуляторы для электромобилей. Другие заводы Mercedes-Benz в Германии:
- Около 1700 человек работают в Аффальтербахе: двигатели AMG®, AMG® Performance Studio и AMG® GmbH
- Около 2500 человек работают в Берлине, производя двигатели, детали и многое другое.
- Mercedes-Benz C-класса, E-класса, GLC, GLC Coupe, SL и SLC производят в Бремене около 12 500 человек, которые там работают.
- В Гамбурге работает около 2500 человек. Они производят рулевые колонки, детали для техники выброса выхлопных газов и многое другое. Литий-ионные приводные аккумуляторы
- производятся компанией Kamenz, в которой работает около 600 человек.
- В Колледе и Арнштадте работает около 1400 человек. Они производят двигатели AMG®.
- Mercedes-Benz A-Class, B-Class и GLA построены в Раштате, где работает около 6500 человек.
- В Зиндельфингене работает около 25 000 человек. Здесь производятся Mercedes-Benz CLS, E-Class, S-Class, семейство Mercedes-AMG® GT и Mercedes-Maybach.
США
Около 3700 человек работают на заводе Mercedes-Benz в Таскалусе, штат Алабама. На этом заводе производятся внедорожники Mercedes-Benz, такие как GLE, GLE Coupe и GLS, а также популярный седан C-класса.
Крупнейшая отрасль промышленности Алабамы в настоящее время занимается производством автомобилей. Эта фабрика в Таскалусе, открывшаяся в 1995, был первым крупным заводом Mercedes-Benz за пределами Германии.
Дополнительное производство Mercedes-Benz
- Около 800 человек работают в городе Хамбах, Франция, где производится линейка городских автомобилей Smart Fortwo.
- Около 4000 человек работают в Кечкемете, Венгрия: Mercedes-Benz CLA, CLA Shooting Brake и B-Class
- Около 3000 человек работают в Себеше и Кугире, Румыния, производя коробки передач, детали двигателей и детали для коробок передач.
- Около 11 500 человек работают в Mercedes-Benz в Пекине, Китай. Они производят C-класс, E-класс, GLA, GLC и двигатели.
- Около 3300 человек работают в Восточном Лондоне, Южная Африка: Mercedes-Benz C-Class
У Mercedes-Benz есть много интересных фактов
Вас когда-нибудь интересовало, как появился Mercedes-Benz? В 1926 году Карл Бенц, Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах и Эмиль Еллинек объединились, чтобы создать Mercedes-Benz.
Первое название марки произошло от имени дочери ее владельца Мерседес. Когда дело доходит до автомобилей, известно, что группа пробует новые вещи. Некоторые другие вещи, которые вы должны знать о Mercedes-Benz:
1. Более 100 лет революции
Mercedes-Benz заработал репутацию производителя новых, быстрых и роскошных автомобилей. От первого «Мерседеса» 1886 года до ультрасовременных автомобилей, которые правят дорогами сегодня, в истории и величии «Мерседес» есть много такого, чего вы, возможно, не знаете. Ниже мы собираемся погрузиться в 10 интересных вещей о Mercedes, о которых вы, вероятно, не знали.
2. Mercedes сделал первый автомобиль
Карл Бенц сделал первый автомобиль, который работал на бензине в 1886 году. «Motorwagen» имел только три колеса и работал на бензине. Его оплатила его жена Берта Бенц. Патент Бенца Motorwagen был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 0,9Лошадиные силы.
3. Первую машину угнали у владельца
Ладно, это правда только наполовину, потому что «вор» вернул Motorwagen, не повредив его.
Поскольку жена Карла Бенца Берта заплатила за создание Motorwagen, она, вероятно, тоже чувствовала себя причастной к нему. Вероятно, поэтому она взяла его с собой в 130-мильную поездку по Германии, не сказав об этом мужу.
4. Mercedes сделал гибрид в 1906 году
Гибридные автомобили сейчас очень популярны, но Mercedes сделал гибридный автомобиль в 1906, задолго до того, как они стали популярными. Автомобиль назывался мод Mercedes-Benz Mixte, и спереди у него был бензиновый двигатель. Два мотора сзади запускались динамо-машиной. Более того, Mixte мог развивать скорость до 75 миль в час.
5. Первыми автомобилями с тормозами на все четыре колеса были Mercedes
К середине 1924 года все автомобили Mercedes-Benz имели тормоза на все четыре колеса. Это показало, что безопасность была для них главным приоритетом. После этого, в 1931 году, Mercedes выпустил модель 170, которая стала первым автомобилем с подвеской на всех четырех углах. Спереди листовые рессоры позаботились о неровностях дороги, а инновационная система пружинной подвески позаботилась о задней части.
6. Зоны деформации были впервые использованы Mercedes
Mercedes продолжала исследования в области безопасности дорожного движения, потому что они заботились об этом. Бела Бареньи, инженер Mercedes, провел исследование, которое привело к созданию зон деформации. Он сделал это, выступив против американской идеи о том, что большая и тяжелая машина безопаснее. В 1959 году кузов автомобиля был построен со специальными ячейками, которые меняли форму при ударе, распределяя силу и уменьшая урон людям внутри.
7. Мерседес придумал антиблокировочную систему тормозов (АБС)
Компания Mercedes снова сделала новую технологию, установив антиблокировочную систему тормозов, что стало большим шагом вперед. Bosch и Mercedes создали антиблокировочную систему тормозов для S-класса 1978 года. Они быстро стали стандартными для всех автомобилей Mercedes.
8. В 1995 году Mercedes выпустил автомобиль, который мог управлять сам собой
Несмотря на то, что беспилотные автомобили кажутся следующим большим прорывом в автомобильных технологиях, Mercedes представил систему автономного вождения в W140 S Class в 1995 году.
В то время автомобиль был похож на суперкомпьютер, потому что он был полон крошечных датчиков.
Он проехал по автобану более 1000 миль и разогнался до 115 миль в час без особой помощи водителя. Несмотря на то, что система была внедрена в серийные автомобили, технология, стоящая за ней, была улучшена и превратилась во многие функции помощи водителю, которые сегодня можно найти в автомобилях Mercedes-Benz.
9. Сделано во всем мире
Мерседес всегда был и будет немецким, но люди собирают автомобили в 30 разных странах мира.
10. Техник Mercedes чинит все автомобили CPO
Сертифицированные бывшие в употреблении (CPO) подержанные автомобили сильно отличаются от большинства других подержанных автомобилей. Дилер может сертифицировать автомобиль как по рекомендациям производителя, так и самостоятельно. Сертифицированные автомобили с пробегом (CPO) проверяются сертифицированным техническим специалистом Mercedes-Benz, чтобы убедиться, что они продолжают оставаться высококачественными автомобилями, которых ожидают клиенты.
11. На автомобили CPO предоставляется гарантия с неограниченным пробегом
На автомобили CPO Mercedes предоставляется гарантия сроком до пяти лет с неограниченным пробегом. Это лучшее покрытие в отрасли. Ваша страховка Mercedes всегда с вами, независимо от того, проедете ли вы за поездку 10 или 100 000 миль.
Подробнее:
5 советов по выбору солнцезащитных очков Mercedes Benz для женщин
Автомобили производства Daimler в Бремене
11 Модели Mercedes-Benz с гордостью носят печать «Сделано в Бремене». Автомобили, отмеченные культовой трехконечной звездой, производятся на заводе Mercedes-Benz в Зебальдсбрюке, Бремен, с 1978 года. 12 000 сотрудников гарантируют, что здесь ежегодно с конвейера сходит до 400 000 автомобилей.
Это впечатляющие цифры – цифры, которые показывают, как бьющееся сердце бременской промышленности управляется автомобилем. Одни модели спортивны и динамичны, другие изящны и утонченны. И есть много между ними.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу, завод обслуживают в общей сложности 1000 поставщиков, каждый день тысячи грузовиков доставляют продукцию на территорию предприятия. Многие из этих поставщиков обосновались в Бремене, чтобы максимально приблизиться к заводу Mercedes-Benz. Этой цели также служит промышленная зона Bremen Hansalinie, расположенная рядом с заводом. Он постоянно расширяется в связи с растущим спросом, отчасти благодаря своему удобному расположению недалеко от автобана A1.
В нашей фотогалерее представлены автомобили, которые были произведены в Бремене при поддержке большого штата сотрудников и обширной сети поставщиков.
Бремена нет.
1 модель – Mercedes-Benz C-классаСозданный как преемник Baby-Benz, C-Класс производится с 1993 года. Это самая продаваемая модельная серия Mercedes-Benz. Пятое и последнее поколение C-класса поступит в производство в 2021 году и будет доступно во многих вариантах модели.
Много места в багажнике — универсал C-Класса
Когда дело доходит до простора, универсал С-Класса доминирует над остальными. А немцы любят свои универсалы, которые по популярности в стране опережают внедорожники. Не только семьи ценят универсал C-Класса как чрезвычайно вместительный автомобиль — много места всегда пригодится, перевозите ли вы инструменты, продукты, животных или лыжное снаряжение. Последнее поколение производится исключительно в Бремене с 2014 года, поэтому, если вы управляете универсалом C-класса, вы можете быть уверены в одном: вы получили в свои руки высококачественный продукт, сделанный в Бремене.
Меньше дверей, больше привлекательности — купе С-Класса
Купе C-Класса — самая спортивная модель в семействе C-Класса. Двухдверная модель доступна с широким диапазоном двигателей, вплоть до версий AMG, которые выводят производительность на новый уровень. Максимальный комфорт и удобство обеспечивается за счет внедрения новейших технологий, таких как система помощи при торможении и рулевом управлении.
Четвертый член стаи – кабриолет С-Класса
Кабриолет дополняет четверку моделей С-Класса, выпускаемых в Бремене. Это не только новейшее дополнение к классу, но и первый в истории кабриолет C-класса. Производство кабриолета началось в июне 2016 года. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о кабриолетах, которые производятся в Бремене и имеют множество функций, в том числе, конечно же, встроенное небо!
Элегантность буквы «Е» — купе Е-Класса
Купе E-Класса сходит с конвейера в Бремене вместе с кабриолетом C-Класса, купе C-Класса и кабриолетом E-Класса.
Он оснащен самыми современными технологиями: вместо аналоговых приборов, например, на приборной панели установлено до трех мониторов с плоским экраном. Они дают водителю контроль над различными системами управления транспортным средством, такими как автоматическое предотвращение столкновений, помощь при парковке, помощь при торможении и даже услуги консьержа.
Другой бременский кабриолет – кабриолет Е-класса.
Процесс производства автомобилей на заводе Daimler поддерживается 1500 роботами, которые также производят детали для кабриолета E-класса. Как и любая другая модель, кабриолет может быть изготовлен на заказ в тысячах различных вариаций, и все они сходят с одного конвейера. Это стало возможным благодаря интеллектуальной производственной системе, которую посетители могут увидеть во время одной из многочисленных экскурсий по фабрике.
Стильный стиль для бездорожья — GLC
Внедорожник в настоящее время является одним из самых популярных типов транспортных средств, особенно на международных рынках, и продажи не собираются снижаться.
Экспорт на важный китайский рынок в 2016 году увеличился на 44%. GLC — это внедорожник среднего класса группы Daimler, сочетающий качества внедорожника с просторным салоном. Он использует общую платформу с моделями C-класса, а это означает, что некоторые важные детали и компоненты используются в обоих классах. Связь также объясняется общей производственной площадкой, поскольку обе линейки автомобилей производятся в Бремене.
Последнее ответвление в портфолио – купе GLC.
Купе GLC — десятая и самая последняя модель, произведенная в Бремене. Это более спортивная версия GLC с характерной изогнутой задней частью. Даже в процессе сборки он служит символом инноваций: на заводе впервые была использована новая система, которая позволяет сотрудникам оставаться на своих местах в эргономически оптимальном положении при оснащении салона автомобиля. Это снижает нагрузку на спину, избегая риска производственной травмы.
Спорткар, сделанный в Бремене: AMG SL
SL может оглянуться на долгую историю: легендарный 300 SL произвел фурор своими характеристиками еще в 1954 году.
Даже сегодня SL является автомобилем мечты для многих, а новая версия спортивного автомобиля Mercedes forge AMG может легко не отставать от других суперболидов в своем классе с мощностью 585 л.с.
Включение с EQC
EQC — первый серийный электромобиль Daimler, знаменующий начало новой эры в Daimler Group. С двумя электродвигателями и аккумуляторной батареей емкостью 80 кВтч он имеет запас хода до 450 километров. Запуском электромобиля завод в Бремене демонстрирует особую гибкость: здесь с конвейера сходит не только 11-я модель, но и модель с совершенно новой трансмиссией.
Напевая в роскоши: EQE
Второй полностью электрической моделью, произведенной в Бремене, является электрический седан EQE. Он эквивалентен E-классу в сегменте двигателей внутреннего сгорания и, таким образом, предлагает высококлассное оборудование вместе с тихим, хотя и мощным ускорением электропривода.
Седан поставляется с многочисленными электронными системами помощи. Для спортивных и амбициозных водителей есть вариант AMG мощностью 350 кВт.
Истории успеха
13 сентября 2022 г.
Традиция встречается с инновациями
В федеральной земле Бремен проживает около 676 000 человек на площади 420 квадратных километров. Почти 22 000 компаний обеспечивают более 336 000 рабочих мест. Мы представляем сильные секторы Бремена как места для бизнеса.
узнать больше
3 февраля 2022 г.
Ценный груз: специалисты по логистике импортируют классические автомобили со всего мира
Классические автомобили являются предметами коллекционирования и инвестициями. Любой желающий может воспользоваться услугами Майкла Эсина: его компания LPL Automotive закупает классические автомобили по всему миру и доставляет их в места, предпочитаемые его клиентами, через контейнерный терминал в Бремерхафене.
Узнать больше
13 января 2022 г.
Как беспилотные автомобили изменят наши города?
Как градостроители и системы управления дорожным движением должны будут адаптироваться, когда управляемые компьютером автомобили станут частью городского пейзажа? Эти вопросы исследуются проектом ЕС «ART Forum» с марта 2019 года.
Узнать больше
15 июля 2021 г.
Десять поставщиков автомобилей из Бремена
Автомобильный завод редко приходит один. Многие поставщики базируются в непосредственной близости от автомобильного гиганта Mercedes Benz в Бремене. Они гарантируют, что сборочная линия никогда не остановится. Мы демонстрируем широкий спектр компаний и технологий, которые составляют цепочку поставок автомобилей Бремена.
Узнать больше
22 апреля 2021 г.
Многовековая связь
Вольный ганзейский город Бремен состоит из двух городов, а именно самого города Бремен (население около 568 000 человек) и портового города Бремерхафен (население около 114 000 человек). Два города находятся на расстоянии 53 км друг от друга, но вместе они составляют федеральную землю Германии, которая носит официальное название «Свободный ганзейский город Бремен».
Узнать больше
8 января 2019 г.
Обзор автомобильной промышленности Бремена
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей в земле Бремен. Обзор компаний, институтов и инициатив на месте.
Узнать больше
13 ноября 2018 г.
Бремен — один из ведущих промышленных центров Германии.
Бремен является шестым по величине промышленным центром Германии с точки зрения доходов.
Будь то аэрокосмическая, пищевая, автомобильная, судоходная или сталелитейная отрасль, Бремен всегда был крупным игроком.
Узнать больше
6 сентября 2018 г.
Безопасность превыше всего: экспертиза датчиков в Бремене
Обычно мы не видим продукцию Littelfuse. И все же едва ли найдется электронное устройство, для которого не требуются компоненты от этого мирового лидера рынка. Европейская штаб-квартира американской фирмы находится в Бремене. И это гораздо больше, чем просто офис продаж.
В европейскую штаб-квартиру
6 июня 2018 г.
Это офис будущего?
Как мы будем работать в будущем? Innolab Daimler в бременском районе Уберзеештадт дает ответ на этот вопрос. И каждый может прийти и посмотреть на это.
Узнать больше
24 мая 2018 г.
От новой площадки до промышленной зоны Hansalinie: флагманский проект продолжает развиваться
Промышленная зона Bremen Hansalinie идеально расположена для предприятий автомобильной промышленности, она расположена в непосредственной близости от завода Mercedes-Benz в Бремене, недалеко от автобана A1.
Но это также предлагает ряд преимуществ для поставщиков услуг, торговых компаний и квалифицированных профессий. Если вы хотите организовать здесь бизнес, вам нужно действовать быстро.
Узнать больше
15 мая 2018 г.
Как Mercedes-Benz в Бремене управляет производством C-класса по всему миру
Mercedes-Benz в Бремене является ведущим заводом, который управляет производством C-класса по всему миру. Помимо детального планирования и четкой логистики, это также требует хорошего интуитивного понимания рынка. Будь то Китай, Южная Африка или США, заводы по всему миру должны производить автомобили неизменно высокого качества. Узнайте здесь, как завод справляется с этим.
Узнать больше
6 марта 2018 г.
Гонка на время
Производственная линия практически никогда не останавливается на втором по величине заводе Mercedes Benz в мире.
Тысячи компонентов должны быть доставлены в нужное место в нужное время — здесь нет места ошибкам или задержкам. LOREL Logistik GmbH каждый день проводит огромную логистическую операцию, чтобы все работало как часы.
Узнать больше
5 декабря 2017 г.
Бременские ученые помогают проложить путь к беспилотным автомобилям завтрашнего дня
Работаете за ноутбуком, пока машина рулит? Это вполне может стать будущим для автомобильных путешествий. Команды в Бремене работают над достижением этой конечной цели, а ученые из университета выводят на дорогу свою первую тестовую машину. Здесь также пригодится их опыт в аэрокосмической отрасли.
Узнать больше
18 октября 2017 г.
Электрические мечты — покорение мира на самодельном гоночном автомобиле
Formula Student — это всемирное соревнование самодельных гоночных автомобилей, финальная гонка которого проводится в Хоккенхайме.
Команда из Бремена участвует в соревнованиях на гоночном электромобиле с 2013 года, и их амбициозная цель — пробиться в первую десятку.
Узнать больше
10 августа 2017 г.
Инженеры из Бремена работают над системой электропривода будущего
Двигатель под капотом приводит в движение колеса — именно такая конфигурация используется в автомобилях уже более ста лет. Однако двигатели в ступицах колес, то есть двигатели в ступице колеса, а не под капотом, обещают много преимуществ. Системы электропривода делают это возможным.
Узнать больше
16 мая 2017 г.
Инновационная логистика в Bremen Hansalinie Industrial Estate
Bremen Hansalinie Industrial Estate — успешный бизнес-парк, который в настоящее время расширяется. Здесь базируются несколько крупных логистических компаний, которые разрабатывают все более сложные процессы, направленные на оптимизацию производства «точно в последовательности» для автомобильной промышленности.