Увеличить клиренс: Способы увеличения клиренса автомобиля

Как увеличить клиренс автомобиля? — Иксора

Ко всем статьям

Ко всем статьям

Поделиться статьей

Клиренс — характеристика автомобиля, которой чаще всего интересуются российские автомобилисты при выборе транспортного средства для покупки. И действительно, клиренс может быть наиболее важной и существенной характеристикой автомобиля, если вам часто приходится перемещаться по бездорожью, в условиях некачественного дорожного покрытия или в зимний период, когда дорогие заметает сантиметрами снега. В этой статье мы расскажем как увеличить дорожный клиренс и сделать свое передвижение по отечественным дорогам наиболее комфортным.

Перед тем как заняться увеличением клиренса, или дорожного просвета, учитывайте несколько важных аспектов.

1. В первую очередь нужно точно вычислить величину клиренса своего автомобиля. Реальное значение может отличаться от заявленного а паспорте транспортного средства, особенно если вы владелец иномарки.
2. Определитесь с тем, какая величина дорожного клиренса вам необходима. При расчетах важно учитывать углы съезда/въезда, а также угол продольной проходимости транспортного средства. У автомобилей разных марок и моделей перечисленные показатели индивидуальны, поэтому необходимо понимать, что если даже вы увеличите клиренс своего седана, не стоит ожидать от него поведения внедорожника. Конечно, вы значительно увеличите проходимость автомобиля, но покорять холмы и бездорожье на таком авто все равно не получится.
3. Увеличит клиренс автомобиля можно несколькими способами, и все они отличаются своей стоимостью. Ознакомьтесь со всеми возможными вариантами увеличения дородногг просвета и выберите экономически выгодный для себя.

Как увеличить клиренс автомобиля?

1. Проще всего увеличить клиренс автомобиля — поставить шины и диски большего диаметра. Это самый быстрый и щадящий метод, так как не требует вмешательства в конструкцию ходовой. Обратите внимание на то, что при покупке нужно учитывать параметры колёсных дисков и покрышек, рекомендованные автопроизводителем. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации транспортным средством, в фирменном автосалоне или в сети интернет.

   Несмотря на то, что данный способ увеличения клиренса прост и безопасен, он имеет свои минусы, среди которых: увеличенное потребление топлива, неточные показатели спидометра. Если вы все же установили шины и диски, не рекомендованные автопроизводителем, будьте готовы к тому, что шины могут задевать арки колес при прохождении поворотов, что приводит к быстрому износу покрышек.

2. Второй способ требует внесения изменений в конструкцию ходовой части автомобиля и включает установку специальных поставок между кузовом и пружинами амортизаторов. Имейте в иду, что такой способ увеличения клиренса может изменить работу подвески.
   Проставки выпускаются в трёх вариантах: алюминиевые, полиуретановые, пластиковые. Самый высокий ресурс эксплуатации у алюминиевых проставок, самый быстрый износ — у пластиковых.
   Установка проставок позволяет ощутимо увеличить клиренс автомобиля, исключить проседание задней части даже от сильной загрузке. Однако, у этого способа есть и свои минусы: меняются углы работы подвески, увеличивается ход амортизатора, вибрационных нагрузок на кузов и подвеску. 

3. Третий способ заключается в установке амортизаторов с большим числом витков чем у штатных. Такой способ более дорогостоящий, чем перечисленные выше, так как требует приобретения усиленных пружин с большим числом витков и длинноходных амортизаторов однако и отличается наибольшим ресурсов эксплуатации. Среди минусов — более жёсткая подвеска, изменение углов работы подвески, появление вибраций, которые могут передаваться на кузов и ходовую.
4. И последний вариант — установка пневмоподвески. Он наиболее дорогостоящий, чем все вышеперечисленные, так как требует приобретения передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления. Такой способ наиболее комфортен в эксплуатации, так как позволяет менять клиренс автомобиля в зависимости от качества дорожного покрытия и скорости движения транспортного средства. Основным минусом установки пневмоподвески является ее сравнительно небольшой ресурс работы, который вкупе с высокой стоимость компонентов делает его наиболее экономически затратным.

Таким образом, решая увеличить клиренс своего автомобиля, учитывайте плюсы и минусы каждого метода, ресурс эксплуатации, а также стоимость компонентов.

Приобрести запчасти и расходные материалы на любую модель автомобиля вы можете в магазине IXORA.

Производитель	Номер детали	Наименование
MICHELIN	543939	Шины летние Michelin Latitude Sport 3 (ZP) 285/45 R19 111W
MICHELIN	699514	Шины летние Michelin Latitude Sport (MO) 275/55 R19 111W
MICHELIN	364558	Шины летние Michelin Primacy 3 235/50 R18 101Y
MICHELIN	518047	Шины летние Michelin Pilot Sport 4 (XL) 245/45 R17 99Y
BFGOODRICH	470918	Шины летние BFGoodrich G-Grip 195/55 R16 87V
BFGOODRICH	445226	Шины летние BFGoodrich G-Grip 215/55 R17 94W
TIGAR	176279	Шины летние Tigar Syneris 245/45 R18 100W
NORDMAN	T429584	Шины летние Nordman Nordman SC 215/65 R16C 109T
NOKIAN	T430112	Шины летние Nokian Hakka Blue 2 (XL) 205/60 R16 96W
MICHELIN	903236	Шины летние Michelin Agilis+ 205/75 R16C 110R
NITTO	NS00015	Шины летние Nitto NT860 195/55 R15 85V
TUNGA	742205913	Шины летние Tunga Zodiak 2 PS-7 175/70 R13 86T
MICHELIN	887014	Шины летние Michelin Latitude Tour HP 275/60 R20 114H
TUNGA	686201306	Шины летние Tunga Zodiak 2 PS-7 185/65 R15 92T
TUNGA	686201297	Шины летние Tunga Zodiak 2 PS-7 185/65 R14 90T
TUNGA	686201181	Шины летние Tunga Zodiak 2 PS-7 175/65 R14 86T
MICHELIN	607841	Шины летние Michelin Pilot Sport 3 205/50 R16 87V
MICHELIN	546621	Шины летние Michelin Pilot Sport 2 (N4) 235/40 R18 95Y
MICHELIN	541785	Шины летние Michelin Primacy 3 (AO) 225/45 R17 91Y
KAMA	2210007	Шины летние Kama Euro-131 185/75 R16C 104R

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Правильный уход за покрышками: выбираем чернители шин
• Надписи на шинах. Расшифровка
• Есть ли у автомобильных шин срок годности?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Статья

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.

9/14/2021

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Поделиться статьей

Полезная информация

Предыдущая статья Следующая статья

Как увеличить дорожный просвет автомобиля. Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Проставка в стойки амортизаторов

Относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

Увеличение клиренса за счет колес

Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

Замена амортизаторов

Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые — соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят — водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья — поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101-2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения клиренса у внедорожников

Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

• Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
• Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
• Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
• На колесах увеличивается диаметр — опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

• Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

Какой дорожный просвет является оптимальным?

Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

• Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
• Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм

ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм

ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Lada Kalina (универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

Также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

• Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

• Второй метод . Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

• Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

• Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

• Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
• Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится . Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно знают, что единой точки для определения просвета над дорогой не существует.

Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, — передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайный наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию могли бы спасти 2–3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Она может быть выполнена из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае парковки. Пластиковая деталь стоит дешево, и ее легко заменить в случае поломки. Резиновую на зиму лучше снимать.

Не стоит забывать о второй точке под поддоном картера. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав ? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор , угол наклона оси поворота передних колес.

На видео — установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Неплохо отметить некоторые моменты, которые требуют внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Подняв свой автомобиль, вы вносите изменение в его поведение на дороге, особенно на больших скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью.
• Совместно с подъемом авто проведите профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хочется напомнить, что каждый автомобиль соответствует определенным видам дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструкционные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае именно вам придется решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна пригодиться в принятии решения.

Е сли вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

Как увеличить клиренс автомобиля, установка передних и задних проставок

Существует множество направлений в автомобильном тюнинге, одним из них всегда было изменение клиренса, то есть дорожного просвета, в сторону увеличения. Если точнее – высоты кузова над дорогой, поскольку далеко не все авторы таких нововведений задумываются над понятием внедорожной геометрии вообще и клиренса в частности. Но большой разницы на практике нет, машина действительно заметно «подрастает».

Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля

Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля. Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:

• снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
• можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
• машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
• освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.

К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.

Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.

Что такое проставки, и как они работают

Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.

Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:

• амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
• пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
• верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
• дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.

Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.

Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.

Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.

Обычно при покупке комплекта указывается, на сколько автомобиль будет приподнят, например: «Комплект проставок передних стоек плюс 30 мм».

Виды авто проставок

Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.

Различаются они по используемому материалу:

• твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
• относительно мягкий полиуретан;
• резина;
• металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.

Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.

Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.

Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.

Плюсы и минусы

Даже самый простой по логике способ лифтовки установкой проставок в верхние опоры стоек ничего хорошего автомобилю не обещает, кроме незначительного роста дорожного просвета, и то, только в статике.

В динамическом режиме независимая подвеска не обладает стабильностью дорожного просвета подобно неразрезным мостам внедорожников. Кузов будет раскачиваться, сильно меняя клиренс.

К достоинствам такой подвески можно отнести:

• изменение статического просвета на 2-3 сантиметра, больше очень нежелательно;
• простоту монтажа, доступность любому желающему без специального оборудования;
• незначительные затраты, детали продаются монтажными комплектами по довольно низкой цене;
• при желании изменения можно быстро убрать.

Но надо учитывать и потенциальные проблемы:

• изменяется тщательно рассчитанная и подобранная геометрия подвесок, что небезопасно, управляемость машины изменится, причём обязательно в худшую сторону;
• повысится центр тяжести кузова, что ещё больше добавит негатива в устойчивость машины;
• углы работы элементов подвески, а особенно – приводов, изменятся, что снизит их ресурс;
• станет сложнее отрегулировать углы установки колёс, в некоторых случаях вообще невозможно без внесения дополнительных изменений в подвеску;
• штатные углы, которые устанавливает любое предприятие на стенде, уже не будут оптимальными, придётся либо самостоятельно вносить изменения, либо искать регулировщиков, знакомых с тюнингом подвесок.

Стоит подумать, надо ли применять проставки или будет достаточно просто установить новые пружины взамен просевших, можно выбрать и более жёсткий комплект в рамках штатной комплектации.

Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса

Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.

Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:

• многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
• в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
• после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
• шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
• колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
• при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.

При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует.

Установка проставок на задние стойки под пружины

Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).

Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:

• пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
• отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
• отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
• под подушку устанавливается проставка;
• сборочные операции производятся в обратном порядке;
• чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.

Ваз 2115-Задираем жопу на 5см.Установка домиков(проставок)

Смотрите это видео на YouTube

После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.

Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Как увеличить клиренс автомобиля, установка передних и задних проставок

Увеличение дорожного просвета багги

Нет ничего лучше, чем водить багги по песчаным дюнам. Это универсальное транспортное средство также можно гонять по снегу или грязи, что доставляет вам массу удовольствия. Здесь, в Сент-Джордже, багги становятся все более привычным зрелищем в государственном парке Сэнд-Холлоу, где их владельцы могут кататься по дюнам столько, сколько захотят.

Однако ваша коляска может сидеть слишком низко. Это неудобно по нескольким причинам. Во-первых, это затрудняет перевозку пассажиров, потому что багги начинает волочиться по земле. Это делает езду неудобной. Во-вторых, низкий дорожный просвет позволяет легко повредить двигатель, коробку передач или другие жизненно важные компоненты ходовой части автомобиля. Все, что вам нужно, это спуститься по камням, зацепив нижнюю часть багги.

По этим причинам имеет смысл увеличить дорожный просвет багги. Это можно сделать тремя способами: установить шины большего размера, установить лифт-комплект или отрегулировать натяжение торсиона.

Большие шины

Это самый простой способ увеличить дорожный просвет багги. Увеличение размера шин также означает, что вы получите больше сцепления при движении по песку, грязи или снегу. Это также придает вашему багги агрессивный вид, который обязательно привлечет внимание, когда вы достанете свой автомобиль.

Прежде чем увеличивать размер шин, важно учесть, как это повлияет на автомобиль. Большинство багги без проблем справляются с увеличением шин на один-два размера по сравнению со стандартными. Тем не менее, шины большего размера означают большую массу для движения двигателя, что может привести к множеству проблем, включая повышенный износ сцепления, поломку моста и износ таких деталей, как колесные подшипники, амортизаторы, среди прочего, из-за повышенного стресс, которому они будут подвергаться.

Кроме того, чем больше шины, тем выше передаточное число и меньше крутящий момент и мощность багги. Это приводит к медленным скоростям, когда вам это нужно больше всего, например. при восхождении на эти дюны или преодолении препятствий. Это можно решить с помощью комплекта сцепления или комплекта редуктора.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что увеличение размера шин означает повышение центра тяжести, а это может сделать багги неустойчивой и повысить вероятность опрокидывания. Багги обычно имеют низкий центр тяжести, и это удерживает их на земле, что дает им хорошую скорость и управляемость. Увеличение размера шин может вывести автомобиль из равновесия.

Хорошая новость заключается в том, что большинство багги рассчитаны на то, чтобы без проблем поднять шины на один-два размера.

Установка подъемного комплекта для багги

Другой способ увеличить дорожный просвет багги — установить подъемный комплект для багги. Это также помогает автомобилю использовать шины большего размера, чем стандартные.

Комплект для подъема багги увеличивает дорожный просвет между шиной и крылом, поднимает багги над землей и защищает ходовую часть от повреждений, особенно при движении по бездорожью.

Комплекты для подъема багги доступны в различных размерах, и большинство из них поставляются со всеми компонентами, готовыми к установке. Подъемный комплект устанавливается между шасси и кузовом и поставляется с оборудованием, необходимым для соединения всего вместе. Для простоты установки в большинстве комплектов рекомендуется снимать шасси с корпуса.

При установке подъемного комплекта вам, возможно, придется внести другие изменения в багги, чтобы сделать его более устойчивым. Это может включать модернизацию подвески и амортизаторов. Вы также должны учитывать, будут ли затронуты трансмиссия и подвеска, а затем внести необходимые коррективы.

Установка подъемного комплекта в большинстве случаев несложная работа, и ее можно выполнить самостоятельно, если у вас есть несколько свободных часов и ноу-хау.

Регулировка натяжения торсиона

Если вы хотите увеличить дорожный просвет багги, у вас также есть возможность отрегулировать натяжение торсиона. Это увеличивает зазор на задних колесах багги и является отличным решением, если задняя часть автомобиля волочится. Увеличенный просвет сзади дает багги преимущество при преодолении препятствий, а также позволяет нести больший вес без волочения.

Регулировка натяжения торсиона является более техническим решением, чем установка подъемного комплекта или установка шин большего размера на багги. Этот процесс не следует предпринимать, если у вас нет нужных инструментов и знаний о том, что вы делаете. Он включает в себя подъем багги, установку его на подставки, снятие задних шин и амортизаторов, а также отсоединение тормозных магистралей, среди прочего.

Особая осторожность требуется при снятии некоторых из этих компонентов, напр. поворотные пластины, потому что они имеют большое напряжение, и вы не хотите повредить детали или нанести себе травму в процессе.

Разборка деталей, регулировка натяжения, а затем сборка всего вместе может занять некоторое время, и эту работу лучше доверить профессионалам.

Расскажите нам об обновлениях багги

Регулировка дорожного просвета вашей багги — это гораздо больше, чем просто установка подъемного комплекта или более мощных шин. В этом есть наука, и вы должны учитывать несколько вещей. Подъем багги выше увеличивает нагрузку на множество других компонентов автомобиля, а также влияет на его центр тяжести. Вы также должны учитывать, среди прочего, ход подвески и шарнирное сочленение оси.

Как энтузиасты багги и производители внедорожников, мы в Red Dot Engineering знаем, как неприятно иметь багги, который сидит слишком близко к земле. Мы спроектировали и изготовили множество багги, и у нас есть инструменты и опыт, необходимые для модификации и увеличения дорожного просвета этих автомобилей без ущерба для их управляемости.

Свяжитесь с нами сегодня, если вам нужно увеличить клиренс вашей коляски или вы хотите сделать ее на заказ.

Увеличивает ли выравнивающий комплект дорожный просвет

Да, выравнивающий комплект увеличивает дорожный просвет. У большинства автомобилей клиренс сзади больше, чем спереди; поэтому зазор обычно ограничивается передней частью. Комплект для выравнивания поднимет переднюю часть вашего автомобиля на 1–3 дюйма и увеличит общий дорожный просвет.

Почти все производители занижают переднюю часть своих стандартных автомобилей. Комплект для выравнивания поднимает переднюю часть автомобиля и выравнивает ее с задней частью. В этой статье мы хотели бы поделиться нашим опытом в области Увеличивает ли выравнивающий комплект дорожный просвет .

Это недорогое обновление улучшает внешний вид и характеристики вашего автомобиля. Но ни одна переделка не лишена недостатков. Эти преимущества и недостатки помогут вам решить, подходит ли вам передний комплект для выравнивания.

Обзор

Некоторые люди могут предпочесть наборы для выравнивания. Однако за все превосходное приходится платить. В этой статье мы постарались поделиться своим опытом о том, как выравнивающий комплект увеличивает или нет дорожный просвет.

Увеличивает ли подъемный комплект дорожный просвет?

Комплект для выравнивания — отличная инвестиция, если вы хотите улучшить свои навыки езды по бездорожью. Увеличенный дорожный просвет и более широкие шины предпочтительнее при движении по грязи, грязи, камням, песку и другим участкам. Предотвращает повреждение переднего бампера и других элементов камешками и грязью.

Установка тяжелого предмета на переднюю часть, например, снегоуборочной машины или лебедки, приведет к тому, что автомобиль свиснет. Комплект для выравнивания поднимет переднюю часть автомобиля на правильную высоту для улучшения управляемости.

Увеличивает ли подъемный комплект дорожный просвет?

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля на 2 или 3 дюйма — приобрести комплект для подъема подвески. Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, ему будет легче преодолевать большие барьеры и неровности дорог.

Кроме того, комплект для подъема подвески позволит вам установить более широкие шины, что еще больше улучшит дорожный просвет вашего автомобиля.

На сколько дюймов поднимает грузовик комплект для выравнивания

Комплект для выравнивания состоит из крепежных деталей, которые поднимают переднюю часть автомобиля, чтобы соответствовать высоте задней части кузова. Комплект для выравнивания часто предназначен для увеличения передней части автомобиля до 2-3 дюймов .

2-дюймовый боди-лифт или комплект для выравнивания обычно позволяют увеличить размер шин на 3-4 дюйма, в то время как 3-дюймовый боди-лифт может позволить установить шины до 35-дюймов! Если ваш подъемник подвески достаточно высок, вы можете просто пойти в ближайший шинный магазин и купить гигантскую пару шин.

Как увеличить дорожный просвет

В зависимости от задач, которые вы хотите преодолеть, дорожный просвет автомобиля для бездорожья должен составлять от 8,8 до 10,8 дюймов или выше. Рассмотрите возможность применения этих простых стратегий для увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, если он ниже, чем вам хотелось бы.

1. Купите шины большего размера,
2. Приобретите комплект для подъема подвески,
3. Установите прокладки для винтовых пружин.

Это также означает, что вы можете установить шины большего размера на все четыре колеса. При повороте шины большего размера, как правило, ударяются о бампер, но комплект для выравнивания приподнимает кузов автомобиля от осей.

Часто задаваемые вопросы

Насколько 2-дюймовый выравнивающий комплект поднимет мой грузовик?

Вы выравниваете с помощью 2-дюймового комплекта для выравнивания, если просто поднимаете переднюю часть на 2 или 2,12 дюйма. Это выравнивает передние и задние шины и поднимает лицо. Взгляд спереди и по центру заменяет внешний вид грузовика, обращенного носом к земле.

На какой дорожный просвет добавляется комплект для выравнивания?

Комплект для выравнивания обеспечит вам дополнительные 1-3 дюйма дорожного просвета. Это важно, если вы хотите поехать по бездорожью, так как защищает днище вашего автомобиля от гальки и мусора. На крутых подъездах более высокая передняя часть защитит вас от падения.

Безопасно ли увеличивать клиренс автомобиля?

На неровных дорогах желателен больший дорожный просвет, так как он защищает днище автомобиля. Каждый тип кузова автомобиля имеет установленный дорожный просвет. Седаны и спортивные автомобили имеют скромный дорожный просвет. У внедорожников самая высокая высота посадки.

Увеличение дорожного просвета автомобиля может изменить его устойчивость и ходовые качества. Делайте это только в том случае, если вам нужен больший дорожный просвет.

Будут ли шины большего размера увеличивать дорожный просвет?

Легко понять, как более широкий набор колес и шин может привести к увеличению высоты автомобиля. Расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой автомобиля можно увеличить, приподняв автомобиль на несколько дюймов над землей.

Большие шины лучше?

Насколько клиренса достаточно?

Внедорожник должен иметь максимальный дорожный просвет от 8,5 до 10,8 дюймов, в зависимости от задач, которые вы хотите преодолеть. Если дорожный просвет вашего автомобиля не так высок, как вам хотелось бы, попробуйте выравнивающие комплекты в качестве исправления.

Заключение

Некоторые преимущества, такие как более высокий дорожный просвет, более широкие шины и улучшенное тормозное давление или возможности оборудования, можно получить, установив на автомобиль комплект для выравнивания двигателя, но это не рекомендуется. Он основан на одном основном принципе: обеспечение вашей безопасности во время вождения.

Мы надеемся, что эта статья ответит на ваш вопрос о , увеличивает ли выравнивающий комплект дорожный просвет . Езди осторожно!

Увеличение дорожного просвета на пыльнике. дорожный просвет Рено Дастер

Многие автолюбители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. Во-первых, это связано с повышением проходимости кроссовера, а во-вторых, само нынешнее состояние отечественных дорог так и напрашивается не уменьшать клиренс, а увеличивать его.

Самые популярные варианты увеличения клиренса

Обычные и «приподнятые» Дастеры

Пакет. Новые проставки в упаковке

Второй вариант предполагает установку стоек под амортизаторы. Так как купить их можно легко, не будем останавливаться на выборе. Все они одинакового качества, только не покупайте слишком дешево.

Комплект проставок

Рассмотрим как установить стойки:

1. Демонтируем колесо.
2. На стекле открутить гайку крепления штока.

   Отвинтить гайку

3. Теперь нужно немного поддомкратить рычаг.
4. Отвернуть две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
5. Вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
6. Ставим на подставку через шток.

   Проставка установлена ​​

7. Монтируем все обратно, так, чтобы стойка была между корпусом и пружиной.

В зависимости от выбора лупы клиренс зависит от того, насколько увеличивается клиренс, поэтому при покупке нужно знать толщину подставки и вычесть из нее 0,2-0,3 мм усадки при установке.

тюнинг для бездорожья

Подробно о тюнинге Рено Дастер для бездорожья в материале:.

Внедорожный тюнинг — один из вариантов поднять клиренс автомобиля.

Некоторые производители, например OffRoad, предлагают полные комплекты для тюнинга. Он включает модифицированные амортизаторы и пружины по всей длине стойки. Они длиннее стандартного набора почти на 3 см.

Фото до и после подъема. Плюс 3 см. Фото на передний подкрылок

Установка достаточно простая, на стандартное сиденье. Отличие только в том, что пружина сидит по всей длине стойки, а в комплекте идут стойки толщиной 1 см, которые фиксируют эти детали.

Модернизация подвески

Модернизация подвески и ходовой части подразумевает увеличение дорожного просвета на известном французском кроссовере. Этого можно достичь несколькими способами. Замена стандартных колес, на диски и пр. Этот вариант увеличит клиренс в два, а то и в три раза, но при этом придется менять ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, колесные диски и купить или изготовить шины низкого давления.

Начнем с того, как делают шины низкого давления своими руками:

1. Для этого вам понадобятся старые шины от комбайна.
2. Разрезаем их пополам.
3. Отрезанная часть бокового двора.
4. Делаем надрез из полос посередине, где-то 5-7 см.
5. Шьем шины или клеим.
6. Вставляем шину соответствующего диаметра.
7. Устанавливаем на автомобиль.

Итак, шины изготовлены, и необходимо приступить к установке остальных деталей. Давайте посмотрим на процесс в деталях:

1. Демонтируем колеса (передние или задние, но в конце надо будет снять все).
2. Снимаем тормозную систему(диски или барабаны).
3. Производим замену ступицы, согласно купленным дискам.
4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины на модифицированные детали от Monster Trucks. Купить их можно только в Европе или США, так что прежде чем приступать к переделке, купите все необходимое.
5. Собираем все в обратном порядке.

Владелец получит что-то вроде «Монстр-трака» с кузовом Renault. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

выводы

Итак, рассмотрев варианты увеличения клиренса Дастера, можно сделать вывод, что проще всего установить подстаканники. Самым дорогим, но самым эффективным является установка внедорожного варианта тюнинга. Но, какой вариант выбрать и установить, решает только владелец автомобиля.

Renault Duster – популярный внедорожник, который показывает хорошие показатели продаж. Во многом это связано с наличием полноприводной версии и особого обвеса, присущего всем автомобилям класса SUV. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличить клиренс Рено Дастер – расстояние между дорогой и самой нижней точкой кузова. Это может быть связано с частым использованием автомобиля в дороге, либо при перевозке тяжелых грузов. Но в любом случае из этой ситуации есть выход – тюнинговать подвеску или устанавливать проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля. Для реализации любого из них необходимо изменить некоторые конструктивные элементы автомобиля. Выделим самые популярные:

• Модернизация
• Установка проставок под стойки амортизаторов
• Установка внедорожного комплекта

Каждый метод требует определенных инструментов и определенной подготовки.

Использование проставок

Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах. Но при выборе этого способа подтяжки не стоит экономить на деталях. Несмотря на то, что все проставки находятся примерно в одной ценовой категории, не стоит брать слишком дешевые, ведь от этого будет зависеть качество материала.

Проставки обычно поставляются парами, чтобы их можно было установить на одну ось. Установка достаточно проста и не займет много времени. Не обязательно иметь подъемник или смотровую яму.

Порядок работ по передней подвеске:

Важно учитывать, что после установки проставка немного дает усадку. Обычно он составляет 0,2-0,3 мм. Но в целом клиренс будет увеличиваться на толщину проставки, поэтому ее важно подбирать сразу с учетом желаемого результата. Но при этом надо понимать, что у такой модернизации есть свои пределы, и добиться прибавки более 40 миллиметров невозможно. В противном случае будет изменен угол подвески, что приведет к повышенному износу деталей или их деформации.

Внедорожный тюнинг

Это более радикальный способ поднять автомобиль с дороги.

Включает замену большинства компонентов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из модифицированных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить клиренс кузова до 30 миллиметров.

Такие комплекты, как и проставки на Рено Дастер, можно установить самостоятельно. Установка при этом осуществляется в штатные места и никаких доработок не требуется. В таких комплектах пружины обычно делают на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируют прокладками толщиной не менее 1 см.

Модернизация подвески

Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и существенно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, от колес до пружин, ступиц и амортизаторов. Установлены шины низкого давления. Это может быть как специальная грязевая резина, так и самодельная резина.

Для того, чтобы самому сделать такие колеса, нужно найти и доработать шины от комбайна.

Но этот процесс достаточно трудоемкий и требует дополнительного оборудования.

После изготовления или покупки шин необходимо установить остальные детали.

Для этого необходимо

• Поставить автомобиль на подъемник и снять с него все колеса. Если работы ведутся на смотровой яме, то лифт-комплект устанавливается на каждое колесо по очереди.
• Снятие тормозной системы
• Ступица заменяется на идущую в комплекте или подбирается с учетом параметров новых дисков.
• Устанавливаются амортизаторы и пружины, используемые при производстве автомобилей Monster Truck. Обычно такие наборы нужно заказывать из Европы или США, поэтому об их покупке нужно позаботиться заранее.
Сборка
• осуществляется в обратном порядке.

Этот тип изменений является наиболее радикальным. В результате машина приобретет новый вид. Но при такого рода улучшениях следует учитывать некоторые моменты. Если устанавливать такой комплект на автомобили с передним приводом, то, скорее всего, крутящего момента будет недостаточно для обеспечения необходимого вращения колес. Из-за этого будет повышенная нагрузка на коробку передач и шаровые опоры. В результате будет повышенный износ деталей, но желаемых качеств внедорожника автомобиль все равно не приобретет.

При установке комплекта монстр-трак на полноприводный автомобиль необходимо внести изменения в трансмиссию. Коробка передач и раздаточная коробка, установленные заводом-изготовителем, рассчитаны на определенный диаметр колеса. При модернизации раздаточной коробки она будет сильно перегреваться, а мощности коробки передач будет недостаточно для обеспечения хорошей проходимости. В результате машина будет выглядеть красиво, но застрянет там, где проехала бы с установленными заводскими деталями.

Начнем с самого главного — дорожный просвет есть, который, кроме всего прочего, является одним из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Renault Duster, обладающей высокой проходимостью. Это никого не удивляет, так как именно от клиренса зависит, насколько эффективно машина будет объезжать препятствия, а не цеплять их днищем. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер не меньшее внимание уделяется дорожному просвету. Теперь попробуем разобраться, какой клиренс у модели Рено Дастер, и чем можно удивить владельца такого автомобиля.

Что это на самом деле?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки под днищем.

Именно из-за этого у многих автовладельцев возникают жаркие споры. На самом деле одни производители автомобилей указывают минимальное расстояние, а другие предпочитают умалчивать эту информацию, и указывают это значение как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме того, штатная защита двигателя тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, а соответственно и на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер напрямую влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики автомобиля и его динамику. И многие владельцы таких автомобилей хотят немного улучшить характеристики, и научиться при необходимости увеличивать дорожный просвет. Многие советуют установить проставки для увеличения клиренса.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше клиренс, тем намного лучше проходимость автомобиля. В этом случае автомобиль на большой скорости становится более раскатистым и склонным к переворачиванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха оно сильно возрастает.

Почему важен дорожный просвет?

От того, какой клиренс у автомобиля, полностью зависит проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше дорожный просвет, тем лучше и легче едет машина. Многие водители пытаются улучшить его самостоятельно и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если часто ездить по хорошим трассам, да вдобавок и на большой скорости, то клиренс вообще надо уменьшать. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Существуют разные методы его измерения, но в основном это расстояние от земли до самой нижней части в центре автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого автомобиля, должен знать этот указатель, чтобы оценить, сможет ли машина пройти при тех или иных условиях.

Золотая середина Дастер

Французская модель Рено Дастер должна выполнять 2 функции — ездить по городским дорогам и шоссе с отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при движении по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать все виды препятствий.
Смог ли производитель найти единственную золотую середину и выстроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно. Итак, напрашивается следующий вопрос, а какой на самом деле клиренс Дастера? Ответ будет неоднозначным. Все дело в том, что этот клиренс равен 210мм, но для модели в версии 4х2 характерно то же 205мм.

По многочисленным отзывам владельцев французского автомобиля, хорошо себя показывает в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, машина имеет отличную динамику благодаря большому клиренсу и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

А вот глушитель значительно ниже, и есть риск повредить его во время движения, из-за чего возникает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В этом случае используются проставки для увеличения клиренса.

Заключение

Renault Duster — отличный образец городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что зазор был отработан правильно. А так, машина легко преодолевает снег, грязь, брод. Поэтому проставки зазоров не нужны в принципе. При этом у «француза» низкий расход топлива и заметна его динамика на трассе.

Если относиться к Renault Duster не как к внедорожнику, а как к внедорожнику, то клиренса у него должно быть мало. С другой стороны, Дастер никогда не был и не может быть серьезной машиной для бездорожья, не все таки. Во-первых, у него нет кузовов рамной конструкции, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют вносить некоторые изменения в клиренс, но он имеет свой предел. . Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия могут быть при неграмотном подходе к вопросу – все это мы рассмотрим прямо сейчас.

Даже школьник знает, что клиренс – это расстояние от дороги до самой нижней точки днища автомобиля. Он заявлен в пределах 210 мм, что, в принципе, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такими же показателями обладает Nissan Terrano, на базе которого собран полноприводный Duster. Что и говорить, геометрическая проходимость сильно зависит от дорожного просвета.

Геометрическая проходимость Рено Дастер

Как видите, с углами въезда и съезда у Дастера все в порядке, угол рампы в 23 градуса не черт знает какой показатель, но вполне достаточный, чтобы справиться с проселком или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м в зависимости от типа привода также позволяет машине чувствовать себя спокойно как на заснеженных городских улицах, так и на легкой выездке на пикник. В принципе достаточно. Есть только одно предостережение. Параметры измерения зазора могут быть разными. Вот простой пример.

Измерение клиренса по европейским стандартам и по стандартам СССР

Исходя из этой простой схемы видно, что клиренс считается по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот требуемый показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если мерить расстояние от земли до резонатора, то 210 мм явно не натянуто. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет около 25%. Что же, попробуем сделать прогноз, как мы можем увеличить клиренс на Дастере на 25-30 мм, что вполне реально. Однако при комплексном подходе к вопросу, с заменой дисков, полной переработкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться более убедительных показателей. В качестве примера польский дилер Dacia выпустил специальную внедорожную версию Duster с дорожным просветом 270 мм. Вот ее параметры.

Польский дилер заменил стойки амортизаторов, ШРУСы, пружины, изменил геометрию рычагов передней и задней подвески, установил внедорожную резину B.F. Goodrich

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С небольшим подъемом мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально ближе к внедорожным собратьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение подвески так или иначе скажется на поведении автомобиля и комфорте передвижения. И скорее всего не в лучшую сторону.

Заводской дорожный просвет, заводские диски, заводская резина

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального дорожного просвета. Имеются в виду характеристики амортизаторов, углы поворота карданных валов, ШРУСы, распределение нагрузки при проезде неровностей и торможении. После фейслифтинга о заводских настройках можно забыть, Дастер уже никогда не будет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

1. Аэродинамика. Мы понимаем, что с каждым миллиметром дорожного просвета увеличивается площадь аэродинамического сопротивления. И хотя при таких скоростях и таких значениях изменения посадочной высоты автомобиля радикальных изменений в аэродинамике не произойдет, но в любом случае доработка скажется на расходе топлива, аэродинамическом шуме, аэродинамической подъемной силе.
2. Центр тяжести . Тут вроде все ясно. С каждым миллиметром увеличения дорожного просвета поднимается и центр тяжести. Естественно, это повлияет на устойчивость кузова в поворотах, управляемость и нагрузку на подвеску. Последнее грозит сокращением ресурса всех элементов, начиная со втулок стабилизатора, заканчивая опорными подшипниками.
3. Режим подвески и характеристики. Так как мы не делаем фейслифтинг сразу после салона, то понимаем, что все подвижные части подвески уже приработались, и теперь им придется адаптироваться к совершенно другим условиям работы, на которые они просто не рассчитаны. Это углы изломов, углы поворота, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть вообще не готовы к таким изменениям. Не так давно мы разбирались с характеристиками стоек на полноприводном Дастере и выяснили, что максимальный ход штатных передних амортизаторов составляет 157 мм, а задних — 237 мм. Поэтому, чтобы сохранить этот параметр, нам придется удлинить шток, иначе шток просто вырвется из стакана при критических нагрузках на отскок. Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде возможно выдергивание стойки из стакана.
4. Режим работы ШРУСа и трансмиссии. Изменения коснутся и петель, поскольку неизбежно изменится угол конструкции. Как поведут себя катаные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс значительно уменьшится. Для Дастера 4х4 существует еще одна опасность – рассинхронизация полного привода, которая может привести к выходу из строя сцепления.

Максимально возможный дорожный просвет 30/40 мм при использовании комплекта пружины + стойки

Это только вершина айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся предотвратить это, но сделать все правильно.

Для начала: диаметр колес и шин на Дастер, разболтовка

Шины устанавливаются с завода на Рено Дастер 215/65 R16 и в зависимости от сборочного завода поставщик резины может отличаться. Большинство Дастеров выходили с резиной Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, правда, во втором поколении поставщики часто менялись, а размер, разумеется, оставался прежним. Завод рекомендует не менять размерность шин и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер обычных дисков 16 дюймов 16×6,5 ET50 PSD 114,3×5 DIA 66,1 . Учитывая заводские данные, возможна установка колес меньшего диаметра, но с шинами более высокого профиля. При этом лучше позаботиться о том, чтобы под нагрузкой и при кренах колесные арки и элементы подвески не мешали резине.

Штатное и увеличенное колесо

Но при этом нужно быть готовым к тому, что с увеличением наружного диаметра колеса мы хоть и выиграем 5-10 мм зазора, но потеряем точность показаний спидометра и одометра, в скорости выиграем, но немного проиграем в тяге, возможно расход топлива увеличится на незначительную величину. К тому же замена дисков и шин стоит денег, а в таком количестве это довольно некислая сумма, это тоже надо четко понимать.

Проставки для Рено Дастер

Пожалуй, самый распространенный способ увеличения дорожного просвета практически на всех малолитражках. Принцип простой — между стойкой и кузовом устанавливаем проставки, в результате получаем увеличение дорожного просвета до 30 мм. Настоятельно рекомендуется не превышать этот предел, особенно на передней оси. В комплектах проставок на Дастер море самых разных материалов — алюминий, полиуретан, разные виды резины.

Для задней подвески имеются проставки с удлинителями штоков амортизаторов. Для переднеприводных версий Дастера, помимо проставок, необходимо установить на заднюю балку дополнительные кронштейны для компенсации хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в обычном режиме и вреда от такого тюнинга не будет. С помощью проставок можно легко увеличить клиренс до 230-240 мм, а это уже приличный показатель.

Замена пружин

Пружины передние сток

Не самый бюджетный вариант, т.к. в этом случае придется еще удлинять штоки амортизаторов. А, возможно, даже придется полностью менять их на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже солидные деньги. Кузов будет выше в любом случае, и тут все зависит от пары пружина-демпфер. И все же нужно помнить о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, буферов

Межвитковые проставки

Как вариант можно штатные пружины сделать немного жестче за счет межвитковых проставок, буферов. Смысл этой операции в том, что пружина не будет работать на полную катушку, но менять параметры амортизатора не потребуется. Часто этот вариант используется после установки проставок для нивелирования кренов и излишней мягкости подвески. Межвитковые проставки копейки продаются на каждом углу. Кстати, они же могут помочь и при установке слишком мягких пружин стандартного размера.

Клиренс является жизненно важной технической характеристикой среди всех автомобилей, имеющих в колоде козырей высокую проходимость. Это неудивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. В Рено Дастер не меньше внимания уделяется клиренсу. Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер может удивить владельца, и какой у него дорожный просвет.

Что это?

Клиренс, вопреки разным мнениям автоэкспертов, имеет весьма конкретное определение. На основании официальной документации его значение определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

На этой почве у автомобилистов часто возникают споры. Ведь одни производители честно указывают минимальное расстояние, а другие лукавят и указывают это значение как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и существенно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер может напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику, и даже на технические характеристики автомобиля.

Например, известно, что с увеличением просвета проходимость действительно улучшается. В то же время на высоких скоростях машина становится более склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха увеличивается расход топлива и может значительно повысить аппетит автомобиля.

Золотая середина городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при трогании с места- дороге, он не должен ударяться лицом в грязь и не висеть на очередном встречающемся на пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики так, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, какой клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, в то время как такая же характеристика у «монопривода» Рено на 5 единиц меньше – 210 мм.