Знак аварийной остановки нового образца – особенности вида и использования
Юридическая консультация > Административное право > ДТП, ГИБДД, ПДД > Чем отличается знак аварийной остановки нового образца от старого?
Знак аварийной остановки может пригодиться каждому водителю. Он сигнализирует другим водителям, что автомобиль, находящийся на дороге, в аварийном состоянии. Новый образец знака аварийной остановки введён в 2013 году.
Содержание:
- Разница между знаками старого и нового образца
- Каковы новые требования
- Советы по выбору
- Как установить его на дороге по правилам
- Заключение
Разница между знаками старого и нового образца
Знак аварийной остановки нового образца оснащен флюоресцентной полосой
Главное отличие между старым и новым знаком – наличие флюоресцирующей полосы. Светоотражающая наклейка позволяет видеть знак в ночное время или пасмурную погоду.
До введения нового образца её наличие не считалось обязательным.
Сейчас за отсутствие светоотражающей полосы положен штраф.
Некоторые водители, которые не хотят покупать новый знак, просто покупают флюоресцирующую наклейку. Это допускается требованиями законодательства, при условии, что наклейка достаточно прочно фиксирована и не может случайно отклеиться. В остальном требования к знакам схожи.
Каковы новые требования
Требования к знаку аварийной остановки нового образца достаточно строгие. Другое название знака – предупреждающий треугольник, и его внешний вид приведён в соответствии с международными нормами. Этот знак должен обязательно находиться в багажнике любого автомобиля на случай аварии.
Знак представляет собой треугольник со стороной 50см, допускаются различия в 5мм. Внутренний периметр – треугольник со стороной 7см. Знак устанавливается на расстоянии 30см от автомобиля. Светоотражающая полоса наклеена по внешнему периметру, её ширина – около 2см. Внутренний периметр ограничивает полую часть – центр треугольника.
Также у знака есть упор, который фиксирует его на проезжей части.
Также у знака есть упор, который фиксирует его на проезжей части.Конструктивные особенности знака обусловлены следующими требованиями:
- Треугольник – общепринятая форма предупреждающих знаков. Знак аварийной остановки не требует от других водителей никаких действий, а только предупреждает о том, что аварийный автомобиль не может уступить дорогу, если он мешает;
- Отверстие в центре необходимо для того, чтобы знак не опрокидывался от ветра и потока воздуха от проезжающих мимо машин. Знак приходится устанавливать прямо на проезжей части, поэтому важно, чтобы он сохранял устойчивость;
- Светоотражающая полоса (красного цвета) делает знак хорошо заметным в темноте и в пасмурную погоду. Его введение – основное изменение, которое внесено по сравнению со старым образом.
Как уже говорилось, знак старого образца соответствует новым требованиям практически полностью, за исключением светоотражающей полосы. Специальная наклейка, если она надёжно закреплена, приводит старый знак в соответствии с новыми требованиями.
Советы по выбору
Обязательно проверьте знак на соответствие требованиям ГОСТа перед покупкой
Прежде чем купить знак в автомагазине, необходимо убедиться в том, что он соответствует ГОСТу. Для этого следует внимательно перечитать список требований, указанный в правилах дорожного движения, и также внимательно осмотреть знак на предмет соответствия правилам.
- Покупая знак, следует проверить его на устойчивость. Для этого нужно поставить его на упор, как при установке около места ДТП, затем попытаться его опрокинуть. Если знак стоит устойчиво и выдерживает различные воздействия, то его стоит приобрести.
- Следует осмотреть края знака – они должны быть гладкими, без зазубрин, которые могут оставить царапины на руках водителя и на обивке багажника. Если края знака покрыты резиновым покрытием, это сделает его более надёжным и долговечным.
- Желательно выбирать знак, сделанный из металла, а не из пластика – металл долговечнее и прочнее. Петли, которыми фиксируется выдвижная ножка, должны быть надёжными. Если ножка легко выдвигается и задвигается, без затруднений.
- И ещё одно дополнительное условие – знак должен продаваться в футляре, и к нему должна прилагаться инструкция по эксплуатации. Это подтверждает добросовестность производителя и продавца.
Если ножка легко выдвигается и задвигается, без затруднений.Выбирая знак, не следует полностью доверять советам продавца, если есть сомнения в его добросовестности. Проверять знак на надёжность и устойчивость нужно самостоятельно.
Как установить его на дороге по правилам
Расстояние от машины до знака на проезжей части — 15м, на трассе — 30м и более
Знак необходимо ставить на проезжей части, чтобы сигнализировать другим водителям, что машина на дороге в аварийном состоянии, и её нужно объехать. Знак нужно ставить в тех случаях, если в автомобиле произошла поломка или случилось ДТП. Во втором случае машина не только не может уехать с места из-за повреждений, но и должна остаться там до прибытия инспекторов ГИБДД. Знак аварийной остановки и аварийные огни предупредят других водителей.
В городе знак должен стоять на проезжей части на расстоянии 15м от машины, чтобы его можно было заметить заранее. К тому же, такое расположение знака даёт возможность водителям пострадавших транспортных средств, инспекторам ДПС и при необходимости врачам находиться рядом с машинами и выполнять необходимые манипуляции.
На трассе расстояние от машины до знака увеличивается – до 30м, можно даже больше. Это связано с более высокими скоростями машин, как следствие – требуется больше времени, чтобы оценить обстановку и объехать повреждённый автомобиль. Если на трассе есть какие-либо препятствия, дополнительно затрудняющие манёвр другим машинам, следует по возможности остановиться в стороне от них, чтобы снизить неудобство для других участников движения.
Заключение
В заключение следует напомнить, что знак аварийной остановки обязательно должен быть в багажнике каждого автомобиля, и не только во избежание штрафа, но и для того, чтобы в случае поломки или ДТП не усугубить повреждения своего автомобиля ещё больше.
Видео о требованиях к знаку аварийной остановки:
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
Поделиться
ВКонтакте
Класс
Telegram
Знак аварийной остановки. ООО ПКФ «Кентавр».
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все
Аптечки
» Аптечки автомобильные
» Аптечки дорожные
» Аптечки транспортные
» Аптечки для быта и повседневной жизни
» Аптечки для учреждений и производств
» Аптечки отраслевые
» Аптечки по приказам Минздрасоцразвития РФ
» Медицинское имущество для ГО и ЧС
Автотопливозаправщики Benza
Оборудование ДОПОГ
» Комплекты ADR
Мобильные ТРК PIUSI (Италия)
Комплектующие для бензовозов
» Аптечки
» Инструмент искробезопасный
» Клапаны донные, управление, аксессуары
» Пеналы для рукавов
» Пломбы
» Фонари
Контейнерные АЗС (Benza)
» Топливные модули Benza
» Benza Эконом Мини АЗС
ТРК
» Gilbarco
» Ливенка
» НАРА
» Tatsuno
» Топаз
» Шельф
Комплектующие для ТРК
» Gilbarco
» Censtar
» Tatsuno
» Adast
» Ливны
» НАРА
»» Газоотделитель
»» Датчик расхода топлива
»» Держатели, патрубки
»» Измеритель объёма
»» Индикатор
»» Колодка
»» Насос
»» Отсчетное устройство стрелочное
»» Паронитовые прокладки
»» Поплавковая камера
»» Рем.
Производитель:
ВсеAdastAvistaBenzaCorken (США)DanfossDixonElaflexGilbarcoLanfeng.
CenstarLiqua-TechLPG Group (Италия)OPWPiusiSemperitTatsunoTokheimTrunk OilЛивенкаЛивныНАРАТехнопроектТопазШельф
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Wikipedia Artikels – Водительское удостоверение Бельгия
Wikipedia Artikels – Водительское удостоверение БельгияВикипедия — это онлайн-энциклопедия со статьями на разные темы. Ниже вы найдете самые важные статьи о безопасности дорожного движения. Щелкните ключевые слова, чтобы просмотреть статьи в Википедии.
Gps — Roadrage — АБС — Авария — Автобус — Автомагистраль — Аккумулятор — Алкоголь — Безопасность — Бельгия — Велосипедист — Велосипедная дорожка — Водительские права — Воздушная подушка — Выхлоп — Гидропланирование — Грузовая машина — Двигатель — Дворники — Детские удерживающие устройства — Дорожные знаки — Дорожные работы — Железнодорожный переезд — Запасное колесо — Запасный выход — Зеркало — Зимние шины — Знак остановки — Камера контроля дорожного движения — Камнепад — Карусель — Конный спорт — Коробка для велосипеда — Круиз-контроль — Лежачий полицейский — Лобовое стекло — Машина — Машинное масло — Мопед — Мотоцикл — Номера экстренных служб — Номерной знак — Обмен — Огни — Ограждение — Ограничение скорости — Осмотр — Парковочный диск — Первая медицинская помощь — Переход — Пешеход — Пешеходная дорожка — Пешеходная зона — Платная дорога — Площадь застройки — Подвеска — Поезд — Предупреждающий треугольник — Пробка — Ремень безобасности — Рулевое управление — Ручной тормоз — Светофор — Снежные цепи — Стоянка — Таможня — Топливо — Тормоз — Тормозная жидкость — Трактор — Трамвай — Трейлер — Туннель — Шины — Шлем — ЭКУ — дорожная разметка — кольцевая дорога — уличные фонари
уличные фонари
Roadrage
Требования к аварийным кнопкам NFPA 79 и OSHA
12 июля 2022 г.
| Боб Моррис
Ярко-желтый с красной кнопкой, кнопка аварийной остановки/остановка с буквой «e»/аварийная остановка/отключение требуется, когда существует риск аварийного или потенциально опасного состояния оборудования или оператора.
Выключатель должен быть постоянно в рабочем состоянии, легкодоступным и иметь возможность активироваться «одним действием человека» с помощью механического фиксирующего механизма.
Остановка должна преобладать над всеми другими функциями, и после активации переключателя оборудование не может быть повторно включено до тех пор, пока не будут сброшены все команды остановки в том месте, где команда была инициирована.
Сброс кнопки должен разрешать только перезапуск оборудования, а не физически напрямую запускать оборудование. Обычно это достигается путем сброса кнопки, а затем позволяет включить оборудование другим способом, обычно с панели управления оборудованием.
Обратите внимание, что вся информация, содержащаяся в этой статье, является интерпретацией требований NFPA 79 для одного человека. Вы должны провести свои собственные оценки, расследования и исследования, включая оценку рисков конкретного проекта, чтобы понять свои собственные потребности в соответствии с местными нормами и т. д.
Содержание
Какие типы аварийных остановок разрешены?
Хотя кнопочный тип является наиболее распространенным, в соответствии с NFPA 79 можно использовать и другие типы стопоров.– Электрический стандарт для промышленного оборудования
- Выключатели с тросовым приводом
- Выключатели с ножным приводом без механической защиты
- Выключатели с нажимным стержнем
- Выключатели с стержневым приводом
Не допускается:
- Плоские переключатели
- Графическое представление, т. е. изображение на цифровом дисплее.
В этой статье мы сосредоточимся на типах кнопок, поскольку они в основном используются в строительном проекте.
Где должны быть расположены аварийные остановки?
Нет конкретных требований, касающихся положения или расстояния, на котором должен быть установлен аварийный останов для защиты пользователя от какого-либо оборудования, однако отмечается, что он должен быть легко доступен и устанавливаться там, где находится аварийный останов . требуется.
Таким образом, мы принимаем это как «на расстоянии вытянутой руки», когда оператор работает с любой частью оборудования.
Требования к высоте аварийной кнопки
Особых требований к высоте аварийной остановки нет, поскольку оборудование, которое обслуживают кнопки, может быть установлено в различных местах и на разной высоте [над потолком, под полом, на стене и т. д.].
Требования к зазору
Особых требований к зазору вокруг кнопки нет, мы должны исходить из собственного мнения.
При условии, что кнопка может быть нажата одним действием в стрессовых условиях и ей не мешают, это должен быть минимальный необходимый зазор.
Спецификация кнопки…
Чтобы убедиться, что требования скопированы, ниже перечислены минимальные требования для «аварийного кнопочного устройства»:
- Функция самоблокировки/самоудержания, поэтому оставаться в этом положении до ручного сброса
- Направление разблокировки устройства должно быть определено и ясно с помощью молдингов на кнопке или чернил
- Прямое открывание
- Не допускаются плоские или графические представления, основанные на программном обеспечении
- Привод [кнопка] должен быть окрашен в КРАСНЫЙ цвет и,
- По форме напоминает грибовидную головку, активируется человеческой ладонью.
- Цвет фона, непосредственно окружающего КРАСНУЮ заглушку, должен быть ЖЕЛТЫМ. Обычно это достигается за счет использования цветных корпусов, цветного диска или добавления цвета к ножке кнопки
- В аварийных ситуациях и при срабатывании кнопка экстренной остановки должна немедленно активировать аварийную остановку оборудования/двигателя, отключая его.
Liberty, грибовидная кнопка аварийной остановки в пластиковом корпусе
Проверьте это здесь
Мы получаем комиссию, если вы делаете покупку, без каких-либо дополнительных затрат для вас.
15.09.2022 12:21 по Гринвичу
Кнопка аварийной остановки с красным грибом, 22 мм NC
Проверьте это здесь
Мы получаем комиссию, если вы делаете покупку, без каких-либо дополнительных затрат для вас.
15.09.2022 12:49 по Гринвичу
Примечание. КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ цвета следует использовать только для приложений аварийного останова.
Каковы требования к остановке после активации кнопки?.
В рамках NFPA отмечены 2 способа остановки:
Категория 0 – Отключение [предпочтительное решение]
Это завершается «отключением» двигателя/оборудования, питания/приводов немедленно в случае аварийной ситуации.
Категория 1 – Управляемый
A «управляемый останов» с питанием приводов машины, доступным для достижения останова, затем питание отключается при достижении останова.
Категория должна быть определена по завершении оценки риска [обычно проектировщиком].
Отпустить кнопку?
Отпускание и возврат в исходное состояние кнопки должно выполняться одним из следующих способов:
- поворотом ключа,
- вращением кнопки,
- или нажатием на кнопку.
Примечание: как указано выше, сброс кнопки не должен напрямую активировать оборудование/машину. Это должно быть через другие средства.
Сброс кнопки дает только возможность снова включить ее.
Требования к сигнализации.
Отсутствуют требования к коду, относящиеся к отправке аварийного сигнала при срабатывании аварийного останова.
Однако, как правило, это является частью конструкции для контроля состояния оборудования в полевых условиях.
Защита от несанкционированного доступа и удаления
Вмешательство и, в худшем случае, удаление кнопки остановки может увеличить риск несчастных случаев, травм и повреждения персонала или оборудования, которое они защищают.
Во избежание этого они должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы их можно было снять только с помощью специального инструмента и с доступом, в идеале, внутри панели.
NFPA 79 [10.8.2.2] отмечает, что допустимо помещать кнопочный переключатель в корпус из разбитого стекла.
Принадлежности для аварийной остановки.
Обычно поставляется только в виде кнопки, которая может быть установлена на панели или включена в аксессуар.
У поставщика можно получить следующее:
[1] Кнопка [Красный]
[2] Блок контактов
[3] Диск [Желтый]
[4] Корпус для монтажа переключателя [Желтый/Черный]
[5] Табличка [Красный/Белый]
Вывеска кнопки аварийной остановки
Как видно из вышеизложенного, некоторые компании производят и поставляют вывески для отображения положения и расположения аварийной остановки. Эти знаки чрезвычайно полезны для определения направления.
Мы нигде не видим, чтобы они были обязательными, поэтому, как правило, их использование зависит от дизайнера/установщика.
Периодическая проверка аварийного останова?
Несмотря на то, что не существует четких требований к тестированию аварийной остановки, их все же следует периодически проверять из-за формулировок, используемых в документации NFPA 79 и PUWER 98.
NFPA 79 Примечания: Функции электрического оборудования, особенно те, которые связаны с безопасностью и защитой, должны быть проверены и задокументированы.
PUWER 98 Раздел 5 Примечания: Каждый работодатель должен следить за тем, чтобы рабочее оборудование поддерживалось в работоспособном состоянии, в исправном рабочем состоянии и в хорошем состоянии.
Учитывая это, каждую кнопку аварийной остановки следует периодически проверять на работоспособность и выявлять неисправности.
В зависимости от типа оборудования и условий эксплуатации аварийная остановка устанавливается на/в течение какого периода следует проводить испытания от одного раза в месяц до одного раза в год.
Каталожные номера и коды
Существует множество международных стандартов и кодов для производства, проектирования и установки кнопок аварийного останова — все они очень похожи.
Ниже приведены наиболее распространенные из них, которые можно найти в Великобритании и США, поскольку все, что необходимо для обеспечения соответствия требованиям конкретного места, где мы работаем, должно всегда проверяться и соблюдаться.
- NFPA 79: Электрический стандарт для промышленных машин [не следовать]
- BS EN ISO 13850: Безопасность машин. Функция аварийной остановки. Принципы проектирования
- BS EN 60947-5-5: Аппаратура распределения и управления низкого напряжения. Устройства схемы управления и коммутационные элементы. Электрическое устройство аварийной остановки с механической функцией блокировки
- BS EN 60204-1: Безопасность машин. Электрооборудование машин. Общие требования
- PUWER 98: Правила предоставления и использования рабочего оборудования 1998
Часто задаваемые вопросы
Является ли NFPA 79 обязательным?
Нет, сами по себе Кодексы NFPA не являются обязательными, но они становятся обязательными после их принятия и ссылки/введения в действие государственными организациями, такими как OSHA и местные органы власти.
Для нужд вашего собственного проекта вам необходимо понимать местные требования, в которых расположены ваши проекты/работы.
Как обойти кнопку аварийной остановки?
Хотя это и возможно обойти, это не рекомендуется, так как это может нарушить требования Кодекса для установки.
Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным подрядчиком/консультантом по электротехнике перед выполнением этой работы.
Можно ли закрыть кнопки аварийной остановки?
Нет, на основании требования NFPA о том, что кнопка остановки должна постоянно работать, легкодоступна и может быть активирована «одним действием человека», ее не следует закрывать, поскольку это будет означать, что она недоступна и недоступна. для работы потребуется не одно человеческое действие.
Кто производит аварийные остановки?
Одним из крупнейших производителей стандартных кнопок аварийного останова является компания Schneider Electric, выпускающая серию продуктов серии Harmony.
Купить все 105No. Документы по вводу объекта в эксплуатацию
Нас несколько раз просили создать полный пакет документов, охватывающий все, что мы уже загрузили на сайт.
Прошло некоторое время, но вот… 105Нет. документы для загрузки в форматах Microsoft Word, Microsoft Excel и PDF.
НАЖМИТЕ КУПИТЬ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ СПИСОК ДОКУМЕНТОВ…
#CC: 000d
Купить здесь | $89,99
Пожалуйста, не недооценивайте влияние вашей покупки на этот сайт; это позволяет нам реинвестировать в большее количество контента/ресурсов, избавляя от надоедливых рекламных баннеров.
Связанные статьи
Последние статьи
Автор
Если вы хотите узнать больше об авторе, вот моя Личная учетная запись Linkedin
FHWA — MUTCD — Издание 2003 г.
Редакция 1 Глава 2BНазад к 2003 г. Ред. 1 Таблица содержания | Назад к части 2 Содержание
Страница 1 | 2 | 3 | 4
Раздел 2B.01 Применение нормативных знаков
Стандарт:
Для информирования участников дорожного движения о выбранных
правила или правила дорожного движения и указать применимость
правовые требования.
Регулирующие знаки должны быть установлены на или вблизи где действуют правила. Знаки должны четко указывать требованиям, предъявляемым нормативными документами, и должны быть разработаны и установлен так, чтобы обеспечить достаточную видимость и разборчивость, чтобы для получения соответствия.
Предписывающие знаки должны быть светоотражающими или светящимися
показывать одинаковую форму и одинаковый цвет днем и ночью,
если специально не указано иное в тексте обсуждения
отдельного знака или группы знаков (см.
раздел
2А.08).
Требования к освещению знаков не должны считается удовлетворяемым уличным, автомобильным или стробоскопическим освещением.
Раздел 2B.02 Конструкция нормативных знаков
Опора:
Большинство нормативных знаков имеют прямоугольную форму с более длинным размером.
вертикальный. Формы и цвета нормативных знаков перечислены в
Таблицы 2А-3
и 2А-4 соответственно.
Исключения специально указаны в следующих разделах.
Использование образовательных табличек для дополнения символа знаки описаны в Разделе 2A.13.
Руководство:
Изменяемые знаки сообщений, отображающие нормативное сообщение, включающее
запрещающее сообщение, которое включает красный кружок и косую черту на
статический знак должен отображать красный символ, который примерно такой же
красный кружок и косая черта как можно ближе.
Раздел 2B.03 Размер нормативных знаков
Стандарт:
Размеры нормативных знаков должны соответствовать указанным в таблице 2B-1.
Руководство:
Размеры Freeway и Expressway следует использовать для более высоких скоростей.
приложения для обеспечения более крупных знаков для повышения видимости и
признание.
Опция:
Минимальный размер может использоваться на низкоскоростных дорогах, где
размер легенды был бы адекватным для регулирования или там, где физический
условия исключают использование других размеров.
Размер Oversized можно использовать для особых приложения, в которых скорость, объем или другие факторы приводят к условиям где повышенное выделение, улучшенное распознавание или повышенная разборчивость было бы желательно.
Знаки большего размера, чем показано в таблице 2B-1, могут
(см.
раздел 2A.12).
| Знак | МУТКД Код | Раздел | Обычный Дорога | Скоростная автомагистраль | Автострада | Минимум | Крупногабаритный |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стоп | Р1-1 | 2Б. 04 | 750 х 750 (30 х 30) | 900
х 900 (36 х 36) | — | 600
х 600 (24 х 24) | 1200
х 1200 (48 х 48) |
| Выход | Р1-2 | 2Б.08 | 900
х 900 х 900 (36 х 36 х 36) | 1200
х 1200 х 1200 (48 х 48 х 48) | 1500
х 1500 х 1500 (60 х 60 х 60) | 750
х 750 х 750 (30 х 30 х 30) | — |
| На полосу встречного движения | Р1-2а | — | 600
х 300 (24 х 12) | — | — | — | — |
| 4-ходовой | Р1-3 | 2Б. 04 | 300 х 150 (12 х 6) | — | — | — | — |
| Все Способ | Р1-4 | 2Б.04 | 450
х 15 (18 х 6) | — | — | — | — |
| Уступи здесь педам | Р1-5 | 2Б. 11 | 450
х 450 (18 х 18) | — | — | — | — |
| Уступайте дорогу пешеходам | Р1-5а | 2Б.11 | 450
х 600 (18 х 24) | — | — | — | — |
| Пешеходный переход на улице | Р1-6, Р1-6а | 2Б. 12 | 300
х 900 (12 х 36) | — | — | — | — |
| Скорость Лимит (английский) | Р2-1 | 2Б.13 | 600 х 750 (24 х 30) | 900 х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Скорость Предел (метрический) | Р2-1 | 2Б. 13 | 600
х 900 (24 х 36) | 900
х 1350 (36 х 54) | 1200
х 1650 (48 х 66) | — | — |
| Грузовик Ограничение скорости (английский) | Р2-2 | 2Б.14 | 600
х 600 (24 х 24) | 900
х 900 (36 х 36) | 1200
х 1200 (48 х 48) | — | — |
| Грузовик Ограничение скорости (метрическая система) | Р2-2 | 2Б. 14 | 600
х 750 (24 х 30) | 900 х 1050 (36 х 42) | 1200
х 1350 (48 х 54) | — | — |
| Ночь Ограничение скорости (английский) | Р2-3 | 2Б.15 | 600
х 600 (24 х 24) | 900
х 900 (36 х 36) | 1200
х 1200 (48 х 48) | — | — |
| Ограничение ночной скорости (Метрика) | Р2-3 | 2Б. 15 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1050 (36 х 42) | 1200
х 1350 (48 х 54) | — | — |
| Минимум Ограничение скорости (английский) | Р2-4 | 2Б.16 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Минимум Ограничение скорости (метрическая система) | Р2-4 | 2Б. 16 | 600
х 900 (24 х 36) | 900
х 1350 (36 х 54) | 1200
х 1650 (48 х 66) | — | — |
| Комбинированный Ограничение скорости (английский) | Р2-4а | 2Б.16 | 600
х 1200 (24 х 48) | 900
х 1800 (36 х 72) | 1200
х 2400 (48 х 96) | — | — |
| Комбинированный Ограничение скорости (метрическая система) | Р2-4а | 2Б. 16 | 600 х 1350 (24 х 54) | 900
х 1950 (36 х 78) | 1200
х 2550 (48 х 102) | — | — |
| Штрафы Высшее | Р2-6 | 2Б.17 | 600
х 600 (24 х 24) | 900
х 900 (36 х 36) | 1200
х 1200 (48 х 48) | — | — |
| Поворот Запрет | Р3-1,2,3,4,18 | 2Б. 19 | 600 х 600 (24 х 24) | 900
х 900 (36 х 36) | — | — | 1200
х 1200 (48 х 48) |
| Обязательно Управление полосой движения | Р3-5 серия | 2Б.21 | 750 х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Дополнительно Контроль полосы движения | Р3-6 | 2Б. 22 | 750
х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Обязательно Управление полосой движения | Р3-7 | 2Б.21 | 750
х 750 (30 х 30) | — | — | — | — |
| Предварительный Контроль полосы движения перекрестка | Р3-8,8а,8б | 2Б. 23 | переменная
х 750 (переменная x 30) | — | — | — | — |
| Двухсторонний Только левый поворот (потолочный монтаж) | Р3-9а | 2Б.24 | 750
х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Двухсторонний Только левый поворот (установка на земле) | Р3-9б | 2Б. 24 | 600
х 900 (24 х 36) | — | — | — | 900
х 1200 (36 х 48) |
| Реверсивный Lane Control (символ) | Р3-9д | 2Б.25 | 2700
х 1200 (108 х 48) | — | — | — | — |
| Реверсивный Lane Control (наземный) | Р3-9ф | 2Б. 25 | 750
х 1050 (30 х 42) | — | — | — | — |
| Предварительный
Реверсивный контроль полосы движения Подписание перехода | R3-9г,9ч | 2Б.25 | 2700
х 900 (108 х 36) | — | — | — | — |
| Конец Обратный переулок | Р3-9и | 2Б. 25 | 2700
х 1200 (108 х 48) | — | — | — | — |
| Только льготный
Переулок впереди (наземный монтаж) | Р3-10 серия | 2Б.26 | 750
х 1050 (30 х 42) | 900
х 1500 (36 х 60) | 1950
х 2400 (78 х 96) | — | — |
| Только льготный Lane Operation (наземная установка) | Р3-11 серия | 2Б. 26 | 750
х 1050 (30 х 42) | — | 1950
х 2400 (78 х 96) | — | — |
| Только льготный
Переулок заканчивается (наземный монтаж) | Р3-12 серия | 2Б.26 | 750
х 1050 (30 х 42) | 900
х 1500 (36 х 60) | 1200
х 2100 (48 х 84) 1200 х 2400 (48 х 96) | — | — |
| Только льготный Lane Ahead (потолочный монтаж) | Р3-13 серия | 2Б. 26 | 1650
х 900 (66 х 36) | 2100
х 1200 (84 х 48) | 3600
х 1950 (144 х 78) 3600 х 2400 (144 х 96) | — | — |
| Только льготный Lane Operation (потолочный монтаж) | Р3-14 серия | 2Б.26 | 1800
х 1500 (72 х 60) | 2400
х 1800 (96 х 72) | 3600
х 2650 (144 х 106) 3600 х 3100 (144 х 124) 3600 х 2250 (144 х 90) | — | — |
| ХОВ 2+ конца дорожек (потолочные) | Р3-15 серия | 2Б. 26 | 1650 х 900 (66 х 36) | 2100 х 1200 (84 х 48) | 2550 х 1500 (102 х 60) | — | — |
| Не делать Пройти | Р4-1 | 2Б.29 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | 450
х 600 (18 х 24) | — |
| Пропуск с осторожностью | Р4-2 | 2Б. 30 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | 450
х 600 (18 х 24) | — |
| Медленнее Движение держитесь правее | Р4-3 | 2Б.31 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Грузовики Используйте правый переулок | Р4-5 | 2Б. 32 | 600 х 750 (24 х 30) | 900 х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Грузовик
Переулок ХХ метров (ХХ футов) | Р4-6 | 2Б.32 | 600 х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Хранить Право | Р4-7,7а,7б | 2Б. 33 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | 450
х 600 (18 х 24) | — |
| Хранить Левый | Р4-8 | 2Б.33 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | 450
х 600 (18 х 24) | — |
| Не делать Введите | Р5-1 | 2Б. 34 | 750
х 750 (30 х 30) | 900 х 900 (36 х 36) | 1200 х 1200 (48 х 48) | — | — |
| Неправильно Путь | Р5-1а | 2Б.35 | 900
х 600 (36 х 24) | 900 х 600 (36 х 24) | 1050
х 750 (42 х 30) | — | — |
| Нет грузовиков | Р5-2,2а | 2Б. 36 | 600
х 600 (24 х 24) | 750 х 750 (30 х 30) | 900
х 900 (36 х 36) | — | 1200
х 1200 (48 х 48) |
| Без двигателя Транспортные средства | Р5-3 | 2Б.36 | 600
х 600 (24 х 24) | — | — | — | — |
| Коммерческий Исключенные транспортные средства | Р5-4 | 2Б. 36 | 600
х 750 (24 х 30) | 900 х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Транспортные средства с наконечниками запрещено | Р5-5 | 2Б.36 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Нет велосипедов | Р5-6 | 2Б. 36 | 600
х 600 (24 х 24) | 750
х 750 (30 х 30) | 900
х 900 (36 х 36) | — | 1200
х 1200 (48 х 48) |
| Немоторизованный Движение запрещено | Р5-7 | 2Б.36 | 750
х 600 (30 х 24) | 1050
х 600 (42 х 24) | 1200
х 750 (48 х 30) | — | — |
| с моторным приводом Циклы запрещены | Р5-8 | 2Б. 36 | 750
х 600 (30 х 24) | 1050
х 600 (42 х 24) | 1200
х 750 (48 х 30) | — | — |
| Пешеходы, Велосипеды, моторизованные велосипеды запрещены | Р5-10а | 2Б.36 | 750
х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Пешеходы и велосипеды запрещены | Р5-10б | 2Б. 36 | 750
х 450 (30 х 18) | — | — | — | — |
| Пешеходы Запрещено | Р5-10с | 2Б.36 | 600
х 300 (24 х 12) | — | — | — | — |
| Один Путь | Р6-1 | 2Б. 37 | 900
х 300 (36 х 12) | 1350 х 450 (54 х 18) | 1350 х 450 (54 х 18) | — | — |
| Один Путь | Р6-2 | 2Б.37 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 900 х 1200 (36 х 48) | 450 х 600 (18 х 24) | — |
| Разделенный Пересечение шоссе | Р6-3,3а | 2Б. 38 | 750
х 600 (30 х 24) | 900
х 750 (36 х 30) | — | 600
х 450 (24 х 18) | — |
| Парковка запрещена | Р7-1,2,2а,3, 4,5,6,7,8,107,108 | 2Б.39 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Доступный фургон | Р7-8а,8б | 2Б. 40 | 450
х 225 (18 х 9) | — | — | 300
х 150 (12 х 6) | — |
| Парковка запрещена, велосипед Переулок | Р7-9,9а | 9Б.09 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Нет парковки (с транспортным логотипом) | Р7-107а | 2Б. 39 | 300
х 750 (12 х 30) | — | — | — | — |
| Нет парковки / Ограниченная парковка (комбинированный знак) | Р7-200 | 2Б.40 | 600
х 450 (24 х 18) 300 х 750 (12 х 30) | — | — | — | — |
| Буксир Выездная зона | Р7-201,201а | 2Б. 40 | 300
х 150 (12 х 6) | — | — | — | — |
| Это Сторона знака | Р7-202 | 2Б.39 | 300
х 150 (12 х 6) | — | — | — | — |
| Нет парковки на тротуаре | Р8-1 | 2Б. 39 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Нет парковки Кроме плеча | Р8-2 | 2Б.39 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Парковка запрещена | Р8-3 | 2Б. 39 | 600
х 750 (24 х 30) | 900 х 900 (36 х 36) | 1200
х 1200 (48 х 48) | 450
х 600 (18 х 24) | — |
| Нет парковки (символ) | Р8-3а | 2Б.39 | 600
х 600 (24 х 24) | 900 х 900 (36 х 36) | 1200 х 1200 (48 х 48) | 300 х 300 (12 х 12) | — |
| Аварийный Только парковка | Р8-4 | 2Б. 42 | 750
х 600 (30 х 24) | 750
х 600 (30 х 24) | 1200
х 900 (48 х 36) | — | — |
| Без остановки на тротуаре | Р8-5 | 2Б.39 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Без остановки Кроме плеча | Р8-6 | 2Б. 39 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Аварийный Только остановка | Р8-7 | 2Б.42 | 750
х 600 (30 х 24) | 1200 х 900 (48 х 36) | — | — | — |
| Не делать Остановка на путях | Р8-8 | 2Б. 42 | 600
х 750 (24 х 30) | 900
х 1200 (36 х 48) | — | — | — |
| Гусеницы Не работает | Р8-9 | 8Б.09 | 600
х 600 (24 х 24) | 900
х 900 (36 х 36) | — | 450
х 450 (18 х 18) | — |
| Стоп Вот при прошивке | Р8-10 | 8В. 10 | 600
х 900 (24 х 36) | — | — | 600
х 750 (24 х 30) | — |
| Прогулка на левостороннем движении | Р9-1 | 2Б.43 | 450
х 600 (18 х 24) | — | — | — | — |
| Крест Только на пешеходных переходах | Р9-2 | 2Б. 44 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Нет пешеходов Пересечение | Р9-3 | 2Б.44 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Нет пешеходов Переезд (символ) | Р9-3а | 2Б. 44 | 450
х 450 (18 х 18) | 600
х 600 (24 х 24) | 750
х 750 (30 х 30) | — | — |
| Использование Пешеходный переход | Р9-3б | 2Б.44 | 450
х 300 (18 х 12) | — | — | — | — |
| Без сцепки Походы | Р9-4 | 2Б. 43 | 450
х 600 (18 х 24) | — | — | 450
х 450 (18 х 18) | — |
| Сцепка Запрет походов (символ) | Р9-4а | 2Б.43 | 450
х 450 (18 х 18) | — | — | — | — |
| Велосипедисты
(символ) Использовать сигнал пешехода | Р9-5 | 9Б. 10 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Велосипедисты
(символ) Уступить педам | Р9-6 | 9Б.10 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Хранить
Слева/справа для пешеходов и велосипедистов (символы) — Ограничение пути перемещения | Р9-7 | 9Б. 11 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Пешеходный Пешеходный переход | Р9-8 | 6Ф.12 | 900
х 450 (36 х 18) | — | — | — | — |
| Тротуар Закрыто | R9-9 | 6Ф. 13 | 750
х 450 (30 х 18) | — | — | — | — |
| Тротуар Закрыто, используйте другую сторону | Р9-10 | 6Ф.13 | 1200 х 600 (48 х 24) | — | — | — | — |
| Тротуар Впереди закрыто, переходи здесь | Р9-11 | 6F. 13 | 1200 х 900 (48 х 36) | — | — | — | — |
| Тротуар Закрыто, крест здесь | Р9-11а | 6F.13 | 1200 х 600 (48 х 24) | — | — | — | — |
| Крест
На зеленом Только свет | Р10-1 | 2Б. 45 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Пешеходный Дорожные знаки | Р10-2,
2а,3,3а,3б, 3с,3д,4,4а,4б | 2Б.45 | 225 х 300 (9 х 12) | — | — | — | — |
| Обратный отсчет Пешеход Знак | Р10-3е | 2Б. 45 | 225
х 375 (9 х 15) | — | — | — | — |
| Слева только на зеленой стреле | Р10-5 | 2Б.45 | 600
х 750 (24 х 30) | — | — | — | 1200
х 1500 (48 х 60) |
| Стоп Здесь на красном | Р10-6 | 2Б. 45 | 600
х 900 (24 х 36) | — | — | — | — |
| Остановись здесь, на красном | Р10-6а | 2Б.45 | 600
х 750 (24 х 30) | — | — | — | — |
| Не делать Блок-перекресток | Р10-7 | 2Б. 45 | 600 х 750 (24 х 30) | — | — | — | — |
| Использование Переулок с зеленой стрелой | Р10-8 | 2Б.45 | 600
х 750 (24 х 30) | 900 х 1050 (36 х 42) | — | — | 1500
х 1800 (60 х 72) |
| Слева (Правый) Сигнал поворота | Р10-10 | 2Б. 45 | 600
х 750 (24 х 30) | — | — | — | — |
| Без очереди на красном | Р10-11,11а | 2Б.45 | 600
х 750 (24 х 30) | — | — | — | 1200
х 1200 (48 х 48) |
| Без очереди на красном | Р10-11б | 2Б. 45 | 600
х 600 (24 х 24) | — | — | — | 750
х 750 (30 х 30) |
| Слева
Включите выход на зеленый | Р10-12 | 2Б.45 | 600
х 750 (24 х 30) | — | — | — | — |
| Скорая помощь Сигнал | Р10-13 | 2Б. 45 | 900 х 600 (36 х 24) | — | — | — | — |
| Токарная обработка Движение транспорта должно уступить дорогу пешеходам | Р10-15 | 2Б.45 | 750 х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Разворот Уступить правый поворот | Р10-16 | 2Б. 45 | 750 х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Справа Включить красную стрелку после остановки | Р10-17а | 2Б.45 | 750 х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Трафик
Законы Фото принудительное | Р10-18 | 2Б. 46 | 900 х 450 (36 х 18) | 1200 х 750 (48 х 30) | 1800 х 900 (72 х 36) | — | — |
| Фото Принудительно | Р10-19 | 2Б.46 | 600 х 450 (24 х 18) | 900 х 750 (36 х 30) | 1200 х 900 (48 х 36) | — | — |
| ПН—ПТ
(и время) (3 линии) | Р10-20а | 2Б. 45 | 600
х 600 (24 х 24) | — | — | — | — |
| ВОСКРЕСЕНЬЕ
(и время) (2 строки) | Р10-20а | 2Б.45 | 600 х 450 (24 х 18) | — | — | — | — |
| Слева
Сигнал поворота — Урожай на зеленом | Р10-21 | 2Б. 45 | 750
х 900 (30 х 36) | — | — | — | — |
| Активация велосипеда | Р10-22 | 9Б.12 | 300
х 450 (12 х 18) | — | — | — | — |
| Хранить Выкл Медиана | Р11-1 | 2Б. 47 | 600 х 750 (24 х 30) | — | — | — | — |
| Дорога Закрыто | Р11-2 | 2Б.48 | 1200
х 750 (48 х 30) | — | — | — | — |
| Дорога Закрыто — только местное движение | Р11-3,3а,3б,4 | 2Б. 48 | 1500
х 750 (60 х 30) | — | — | — | — |
| Вес Ограничение | Р12-1,2 | 2Б.49 | 600
х 750 (24 х 30) | 900 х 1200 (36 х 48) | — | — | 900
х 1200 (36 х 48) |
| Вес Ограничение | Р12-3 | 2Б. 49 | 600
х 900 (24 х 36) | — | — | — | — |
| Вес Ограничение | Р12-4 | 2Б.49 | 900
х 600 (36 х 24) | — | — | — | — |
| Вес Ограничение | Р12-5 | 2Б. 49 | 600 х 900 (24 х 36) | 900
х 1200 (36 х 48) | 1200
х 1500 (48 х 60) | — | — |
| Метрическая система Табличка | Р12-6 | 2Б.49 | 600
х 225 (24 х 9) | — | — | — | — |
| Взвешивание Станция | Р13-1 | 2В. 50 | 1800
х 1200 (72 х 48) | 2400 х 1650 (96 х 66) | 3000 х 1100 (120 х 84) | — | — |
| Грузовик Маршрут | Р14-1 | 2Б.51 | 600
х 450 (24 х 18) | — | — | — | — |
| Опасные Материал | Р14-2,3 | 2Б. 52 | 600 х 600 (24 х 24) | 750 х 750 (30 х 30) | 900 х 900 (36 х 36) | — | 1050
х 1050 (42 х 42) |
| Национальный Сеть | Р14-4,5 | 2Б.53 | 600 х 600 (24 х 24) | 750 х 750 (30 х 30) | 900 х 900 (36 х 36) | — | 1050
х 1050 (42 х 42) |
| Железная дорога Кроссбак | Р15-1 | 8Б. 03 | 1200
х 225 (48 х 9) | — | — | — | — |
| Смотреть | Р15-8 | 8Б.16 | 900 х 450 (36 х 18) | — | — | — | — |
Примечания:
- При необходимости могут использоваться знаки большего размера
- Размеры указаны в миллиметрах, за которыми следуют дюймы. круглые скобки и показаны как ширина x высота
Секция 2B.04 СТОП Знак (R1-1)
Стандарт:
Когда знак используется для обозначения того, что движение всегда требуется
для остановки должен использоваться знак СТОП (R1-1) (см. рисунок 2B-1).
Знак СТОП представляет собой восьмиугольник с белой
легенда и рамка на красном фоне. Второстепенные легенды не должны
использоваться на лицевых сторонах знака СТОП. При необходимости дополнительная табличка
(R1-3 или R1-4) должны использоваться для отображения вторичной легенды. Такой
таблички (см. рис. 2В-1) должны иметь белую надпись и окантовку
красный фон. Если количество участков захода на посадку, контролируемое STOP
знаков на перекрестке три и более, цифра на доп.
табличка, если она используется, должна соответствовать фактическому количеству контролируемых ножек
по знакам СТОП.
Рисунок 2B-1 СТОП, УХОД, Ограничение скорости, БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ШТРАФЫ и фотоприменение Знаки
На перекрестках, где все подходы контролируются знаками СТОП (см. раздел 2B.07), a дополнительная табличка (R1-3 или R1-4) должна быть установлена ниже каждой СТОП знак.
Опция:
Вместо таблички ALL WAY (R1-4) можно использовать дополнительную табличку.
4-WAY (R1-3) дополнительная табличка.
Поддержка:
Конструкция и применение стоп-маяков описаны в разделе
4К.05.
Секция 2B.05 СТОП Приложения для подписи
Руководство:
Знаки СТОП следует использовать, если инженерная оценка указывает на то, что
существует одно или несколько из следующих условий:
- Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где применение обычного правила преимущественного проезда не ожидается обеспечивать разумное соблюдение закона;
- Улица, входящая в сквозное шоссе или улицу;
- Нерегулируемый перекресток в охраняемой зоне; и/или
- Высокие скорости, ограниченный обзор или записи о сбоях указывают на необходимость
для управления знаком СТОП.
Стандарт:
Поскольку потенциал для конфликтующих команд может создать драйвер
путаницу, запрещается устанавливать знаки СТОП на перекрестках, где
сигналы управления дорожным движением установлены и работают, если не указано иное
в разделе 4D.01.
Переносные или временные знаки СТОП не должны используются, кроме как для аварийных и временных целей зоны управления дорожным движением.
Руководство:
Знаки СТОП не должны использоваться для контроля скорости.
Знаки СТОП должны быть установлены таким образом, чтобы сводит к минимуму количество остановившихся транспортных средств. На перекрестках если точка не требуется постоянно, следует учитывать использовать менее ограничительные меры, такие как знаки YIELD (см. Раздел 2B.08).
После того, как было принято решение установить двухстороннюю
контроль остановки, решение относительно соответствующей улицы для остановки
должны быть основаны на инженерной оценке. В большинстве случаев улица
с наименьшим объемом трафика должны быть остановлены.
Знак СТОП не должен быть установлен на главном улице, если только это не обосновано дорожным инженерным исследованием.
Поддержка:
Ниже приведены соображения, которые могут повлиять на решение.
относительно соответствующей улицы, на которой нужно установить знак СТОП
где две улицы с относительно равными объемами и/или характеристиками
пересекаются:
- Остановка направления, которое больше всего противоречит установленному пешеходные переходы или школьные пешеходные маршруты;
- Остановка направления, которое закрывает обзор, провалы или неровности которые уже требуют от водителей использовать более низкие рабочие скорости;
- Остановка направления, имеющего наибольшую протяженность непрерывного поток приближается к перекрестку; и
- Остановка направления, которое имеет наилучшее расстояние видимости до конфликтующих
движение.
Использование знака СТОП на пересечении шоссе и железной дороги пересечения описаны в разделе 8Б.08. Использование знака СТОП на переходе между автомагистралью и легкорельсовым транспортом железнодорожные переезды описаны в разделе 10С.04.
Секция 2B.06 СТОП Размещение знака
Стандарт:
Знак СТОП должен быть установлен с правой стороны подъезда.
к которому оно относится. При установке знака СТОП на этом необходимом
расположение и видимость знака ограничены, знак «Стоп впереди»
(см. Раздел 2C.29) должен быть
устанавливается до знака СТОП.
Знак СТОП должен располагаться как можно ближе к перекрестку, который он регулирует, оптимизируя при этом свою видимость участнику дорожного движения призван регулировать.
Знаки «СТОП» и «УХОД» не должны устанавливаться
на том же посту.
Руководство:
Кроме знака НЕ ВХОДИТЬ, никакие знаки не должны устанавливаться вплотную друг к другу.
со знаком СТОП таким образом, чтобы скрыть форму СТОП
знак.
Поддержка:
Раздел 2A.16 содержит дополнительные
сведения о раздельном и совмещенном монтаже других знаков
со знаками СТОП.
Руководство:
Стоп-линии, используемые в дополнение к знаку СТОП, должны располагаться
в месте, где участник дорожного движения должен остановиться (см. раздел
3Б.16).
Если на подходе установлен только один знак СТОП, знак «СТОП» не должен располагаться на дальней стороне перекрестка.
Там, где две дороги пересекаются под острым углом, Знак СТОП должен быть расположен под углом или экранирован, чтобы легенда находится вне поля зрения трафика, к которому она не применяется.
Если на перекрестке есть обозначенный пешеходный переход,
знак СТОП должен быть установлен перед линией пешеходного перехода
Ближайший к приближающемуся транспорту.
Опция:
На перекрестках с широким горлом или там, где две и более полос для подъезда
движения существуют на подписанном подходе, соблюдение остановки
контроль можно улучшить установкой дополнительного СТОП
знак на левой стороне дороги и/или использование стоп-линии.
На перекрестках с каналами дополнительный знак СТОП может быть эффективно
размещен на канализирующем острове.
Поддержка:
На рис. 2A-2 показаны примеры
некоторые типичные места размещения знаков СТОП.
Раздел 2B.07 Многоходовой Остановка приложений
Поддержка:
Управление многосторонней остановкой может быть полезно в качестве меры безопасности на перекрестках.
если существуют определенные дорожные условия. Соображения безопасности, связанные
с многосторонними остановками включают пешеходов, велосипедистов и все дорожные
пользователи ожидают, что другие участники дорожного движения остановятся. Управление многоходовой остановкой
используется там, где интенсивность движения на пересекающихся дорогах
примерно равны.
Описаны ограничения на использование знаков СТОП в Разделе 2B.05 также относятся к многоходовым остановить приложения.
Руководство:
Решение об установке управления многоходовой остановкой должно основываться на
инженерное исследование.
Следующие критерии должны учитываться при инженерное обоснование установки многостороннего знака СТОП:
- Если сигналы управления движением оправданы, многосторонняя остановка временная мера, которая может быть быстро установлена для контроля движения, пока ведутся приготовления к установке сигнала управления движением.
- Проблема сбоя, о чем свидетельствуют 5 или более сообщений о сбоях
в течение 12 месяцев, которые могут быть скорректированы многосторонними
остановить установку. К таким авариям относятся столкновения при повороте направо и налево.
а также столкновения под прямым углом.
- Минимальные объемы:
- Объем транспортных средств, въезжающих на перекресток с подходы к основным улицам (всего по обоим подходам) средние значения не менее 300 автомобилей в час за любые 8 часов среднего день и
- Комбинированный автомобильный, пешеходный и велосипедный объем, въезжающий перекресток с подходами второстепенной улицы (всего оба подхода) составляет в среднем не менее 200 единиц в час для те же 8 часов, со средней задержкой до второстепенного транспорта трафик не менее 30 секунд на транспортное средство во время наивысшего час, но
- Если 85-процентная скорость приближения к главной улице
трафик превышает 65 км/ч или превышает 40 миль/ч, минимальная
Объемные варранты составляют 70 процентов от вышеуказанных значений.
- Если не выполняется ни один критерий, но критерии B, C.1 и C.2 удовлетворяются на 80 процентов от минимальных значений. Критерий C.3 исключен из этого условия.
Опция:
Другие критерии, которые могут быть рассмотрены в инженерном исследовании, включают:
- Необходимость контролировать конфликты левого поворота;
- Необходимость контролировать конфликты транспортных средств и пешеходов вблизи локаций которые генерируют большое количество пешеходов;
- Места, где участник дорожного движения после остановки не может видеть конфликтующие трафик и не может разумно безопасно преодолевать перекресток если конфликтующий перекрестный трафик также не требуется для остановки; и
- Пересечение двух жилых кварталов коллектора (сквозного)
улицы аналогичного дизайна и эксплуатационных характеристик, где
управление многосторонними остановками улучшит эксплуатационные характеристики трафика
перекрестка.
Раздел 2B.08 РЕЗУЛЬТАТ Знак (R1-2)
Стандарт:
Знак ДОХОД (R1-2) (см. рис. 2B-1)
представляет собой направленный вниз равносторонний треугольник с широкой красной
граница и надпись YIELD красного цвета на белом фоне.
Поддержка:
Знак YIELD назначает полосу отвода для движения на определенных подходах.
до перекрестка. Транспортные средства, управляемые знаком YIELD, должны
замедляться или останавливаться, когда это необходимо, чтобы не мешать конфликтующим
движение.
Раздел 2B.09 РЕЗУЛЬТАТ Приложения для подписи
Опция:
Знаки ДОХОД могут использоваться вместо знаков СТОП, если инженерная оценка
указывает на наличие одного или нескольких из следующих условий:
- При возможности просмотра всего потенциально конфликтного трафика
достаточно для того, чтобы участник дорожного движения мог двигаться с указанной скоростью,
скорость 85-го процентиля или установленная законом скорость прохождения
перекрестке или остановиться достаточно безопасным способом.
- При управлении движением в слиянии на въезде на проезжую часть где геометрия ускорения и/или дальность видимости неадекватны для объединения трафика.
- Второй перекресток разделенной магистрали, где разделительная ширина на перекрестке составляет 9 м (30 футов) или более. В таком случае, знак СТОП может быть установлен на въезде на первую проезжую часть разделенной магистрали, а на въезд на вторую проезжую часть.
- Перекресток, на котором существует особая проблема и где суждение указывает на то, что проблема поддается исправлению с помощью знака ДОХОД.
Стандарт:
Знак YIELD (R1-2) используется для обозначения преимущественного права движения на
въезд на кольцевой перекресток.
Раздел 2B.10 РЕЗУЛЬТАТ Размещение знака
Стандарт:
Знак YIELD должен быть установлен с правой стороны подхода
к которому оно относится. Знаки YIELD должны быть размещены слева
и правые стороны подходов к перекресткам с круговым движением с более
чем одна полоса на подписанном подходе, где приподнятые разделительные острова
доступны на левой стороне подхода. Когда знак YIELD
установлен в этом требуемом месте, и видимость знака
ограничено, знак «Доход вперед» (см. раздел
2С.29) должен быть установлен перед знаком YIELD.
Знак ДОХОД должен располагаться как можно ближе к перекрестку, который он регулирует, оптимизируя при этом свою видимость участнику дорожного движения призван регулировать.
Знаки «УХОД» и знаки «СТОП» не должны устанавливаться на том же посту.
Руководство:
Кроме знака НЕ ВХОДИТЬ, никакие знаки не должны устанавливаться вплотную друг к другу.
со знаком ДОХОД таким образом, чтобы скрыть форму ДОХОДА
знак.
Поддержка:
Раздел 2A.16 содержит дополнительные
сведения о раздельном и совмещенном монтаже других знаков
со знаками ДОХОД.
Руководство:
Линии доходности, когда они используются в дополнение к знаку ДОХОДНОСТЬ, должны располагаться
в месте, где участник дорожного движения должен уступить дорогу (см. раздел
3Б.16).
Там, где две дороги пересекаются под острым углом, Знак YIELD должен быть расположен под углом или экранирован, чтобы легенда находится вне поля зрения трафика, к которому она не применяется.
За исключением перекрестков с круговым движением, где обозначенный пешеходный переход на перекрестке, знак YIELD должен быть установлен перед линией пешеходного перехода, ближайшей к приближающемуся движение.
На перекрестке с круговым движением для предотвращения движения
транспортные средства от уступки без необходимости, лицо знака YIELD
не должны быть видны с проезжей части.
Опция:
На перекрестках с широким горлом или там, где две и более полос для подъезда
трафика существуют на подписанном подходе, соблюдение выходных
контроль может быть улучшен за счет установки дополнительного УР.
знак на левой стороне дороги и / или использование линии уступки.
На перекрестках с каналом дополнительный знак YIELD может быть эффективно
размещен на канализирующем острове.
Раздел 2B.11 Уступайте дорогу пешеходам (R1-5, R1-5a)
Стандарт:
Если линии уступки используются перед несигнализированным отмеченным средним блоком
пешеходный переход, знаки «Уступи дорогу пешеходам» (R1-5, R1-5a) (см.
2B-2) должны располагаться на расстоянии от 6,1 до 15 м (от 20 до 50 футов) перед
ближайшая линия пешеходного перехода (см. раздел
3B.16 и рис. 3B-15).
Рисунок 2Б-2 Несигнализирующие знаки пешеходного перехода
Раздел 2B.
12 На улице
Знаки пешеходного перехода (R1-6, R1-6a) Опция:
Знак «Пешеходный переход на улице» (R1-6 или R1-6a) (см. рис.
2B-2) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права
на нерегулируемом пешеходном переходе. Легенда ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРАВО
может быть показан в верхней части знака, если применимо. Легенды СТОП
FOR или YIELD TO могут использоваться в сочетании с соответствующим
символ.
Руководство:
Если островок (см. главу 3G) доступен, функция In-Street Pedestrian
Знак перехода, если он используется, должен быть размещен на острове.
Стандарт:
Знак «Пешеходный переход на улице» нельзя использовать на сигнализированных
места.
Обозначение STOP FOR должно использоваться только в государствах
когда закон штата конкретно требует, чтобы водитель останавливался
для пешехода на пешеходном переходе.
Знак «Пешеходный переход на улице», если используется должен иметь надпись черного цвета (кроме красного знака СТОП или ВЫХОД) символы) и граничат либо с белым, либо с флуоресцентным желто-зеленым цветом. фон.
Если установлен знак «Пешеходный переход на улице» на проезжей части опора знака должна соответствовать отрыву требования последней редакции «Спецификации» AASHTO для структурных опор дорожных знаков, светильников и дорожного движения Сигналы» (см. Адреса).
Поддержка:
Положения раздела 2A.18
относительно высоты установки не применяются для In-Street
Знак пешеходного перехода.
Опция:
Знак «Пешеходный переход на улице» можно использовать в зависимости от сезона
предотвратить повреждение зимой из-за вспашки и может
снимать в ночное время, если активность пешеходов в ночное время минимальна.
Раздел 2B.13 Знак ограничения скорости (R2-1)
Стандарт:
После проведения инженерного изыскания в соответствии с установленными
приемы организации дорожного движения, знак ограничения скорости (R2-1) (см.
Рисунок 2Б-1) должен отображать предел, установленный законом, постановлением,
нормативных актов или принятых уполномоченным органом. Ограничения скорости
указанная скорость должна быть кратна 10 км/ч или 5 милям в час.
Руководство:
Не реже одного раза в 5 лет штаты и местные органы должны переоценивать
неустановленных законом ограничений скорости на участках своих дорог,
претерпели значительные изменения в характеристиках проезжей части или окружающих
землепользование с момента последней проверки.
Должно отображаться не более трех ограничений скорости
на любом знаке ограничения скорости или сборке.
Когда должно быть объявлено ограничение скорости, оно должно находиться в пределах 10 км/ч или 5 миль/ч от 85-го процентиля скорости свободного течения движение.
Опция:
Другие факторы, которые можно учитывать при установлении ограничений скорости
следующие:
- Характеристики дороги, состояние обочины, уклон, выравнивание, и расстояние видимости;
- Скорость темпа;
- Придорожное благоустройство и окружающая среда;
- Практика парковки и пешеходная активность; и
- Сообщается о сбоях в течение по крайней мере 12-месячного периода.
Можно использовать два типа знаков ограничения скорости: один
для обозначения скоростей легковых автомобилей, включая любую ночную информацию
или ограничение минимальной скорости, которое может применяться; и другой, чтобы показать любой
специальные ограничения скорости для грузовиков и других транспортных средств.
Изменяемый знак сообщения, изменяющий скорость ограничение трафика и условий окружающей среды может быть установлено при условии что соответствующее ограничение скорости показано в нужное время.
Изменяемый знак сообщения, который отображается при приближении водителей скорость, с которой они едут, может быть установлена в в сочетании со знаком ограничения скорости.
Руководство:
Если установлен изменяемый знак, отображающий скорость приближения,
легенда ВАША СКОРОСТЬ XX км/ч (MPH) или аналогичная легенда должна
быть показаны. Цвет изменяемой легенды сообщения должен быть
желтая легенда на черном фоне или обратная сторона этих цветов.
Поддержка:
Информационные знаки скорости обсуждаются в Разделах 2C.36.
и 2С.46
и знаки скорости временной зоны контроля движения обсуждаются в
Часть 6.
Раздел 2B.14 Грузовик Знак ограничения скорости (R2-2)
Стандарт:
Если к грузовикам или другим транспортным средствам применяется специальное ограничение скорости,
надпись TRUCKS XX или подобная ей должна быть указана на
той же панели, что и знак ограничения скорости, или на отдельном знаке R2-2 (см.
Рисунок 2B-1) под стандартной легендой.
Секция 2B.15 Ночь Знак ограничения скорости (R2-3)
Стандарт:
Если установлены разные ограничения скорости днем и ночью, оба
лимиты должны быть вывешены.
Руководство:
Знак ограничения скорости в ночное время (R2-3) (см. рис. 2B-1) следует перевернуть.
с использованием белой световозвращающей легенды и рамки на черном фоне.
Опция:
Знак ограничения скорости в ночное время может быть совмещен или установлен ниже
стандартный знак ограничения скорости (R2-1).
Раздел 2B.16 Минимум Знак ограничения скорости (R2-4)
Стандарт:
Должен отображаться знак ограничения минимальной скорости (R2-4) (см. рис. 2B-3).
только в сочетании со знаком ограничения скорости.
Опция:
Если инженерная оценка определяет, что низкая скорость на шоссе
может препятствовать нормальному и разумному движению транспорта,
Знак ограничения минимальной скорости может быть установлен ниже ограничения скорости (R2-1).
знак, указывающий на минимальную разрешенную скорость. При желании эти два
знаки могут быть объединены на знаке R2-4a (см. рис. 2B-3).
Рисунок 2B-3 Знаки ограничения скорости и запрета поворота
Страница 1 | 2 | 3 | 4
Наверх
ЗНАК FDNY: АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА ЗНАК (АЛЮМИНИЕВЫЙ) | HPD SIGNS
Материал знака: алюминий
Знак имеет монтажные отверстия в каждом углу.
Круглый угол
Толщина знака 0,02 дюйма
Цвет букв знака: КРАСНЫЙ
Цвет фона знака: БЕЛЫЙ
Тип знака: Настенный
HPD Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и нормативные акты)
DOB NYC Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и нормативные акты для более подробной информации)
Обязательный знак пожарной охраны: ДА (См. Закон и
Обязательные знаки для ресторанов и баров — N/A (см. Закон и правила)
DOT Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и правила)
DSNY Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и правила) )
Артикул: MDL NYC HMC NYC FD2-70035FD4-120006
UPC: 6025946
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ в соответствии с Законом г. Нью-Йорка о защите прав потребителей, который применяется ко всем предприятиям, работающим в г. Нью-Йорке: HPDsigns.com — это небольшой семейный бизнес в Бруклине, которым владеет и управляет семья. HPDsigns.com не является магазином города Нью-Йорка, а веб-сайт, продукты или услуги не связаны с городом Нью-Йорк или каким-либо агентством города Нью-Йорка. Сам HPDsigns.com, его бизнес, веб-сайт, продукты, услуги или любые гиперссылки с его веб-сайта не спонсируются, не утверждаются, не связаны, не поддерживаются и не связаны с городом Нью-Йорк или каким-либо агентством города Нью-Йорк. Йорк, включая, помимо прочего, HPD, DOB, DOT, DSNY, FDNY прямо или косвенно
Это прочный ЗНАК ПОЖАРНОЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОТЛА — КРАСНЫЙ ФОН С БЕЛЫМИ БУКВАМИ (МАТЕРИАЛ — ПРОЧНЫЙ АЛЮМИНИЙ; размер 7″ x 10″) С ОДНИМ ОТВЕРСТИЕМ В КАЖДОМ УГЛЕ. Толщина знака 0,02 дюйма. Этот знак АВАРИЙНОГО ЗАКРЫТИЯ требуется пожарной службой и изготовлен из АЛЮМИНИЯ, который отличается исключительной прочностью. Знак предназначен как для внутреннего, так и для наружного использования.
Установите знак АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ, чтобы не нарушать соответствующие законы, правила и рекомендации, действующие в Нью-Йорке. Поддерживайте уровни безопасности, требуемые различными федеральными и муниципальными органами и учреждениями, которые соблюдают и обеспечивают соблюдение закона.
Это алюминиевый ЗНАК АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОТЛА с КРАСНЫМ ФОНОМ, БЕЛЫМИ БУКВАМИ, размером 7×10 и 4 предварительно просверленными отверстиями для установки в тяжелых условиях. Разместите знак, чтобы найти/пометить/пометить АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОТЛА и проинформировать арендаторов/ офицеры
Наша вывеска АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА поставляется с четырьмя предварительно просверленными отверстиями, которые позволяют либо использовать винты и устанавливать табличку на стены позади соответствующего оборудования, либо использовать цепь / прочный провод и устанавливать табличку на оборудование, к которому она относится. , и в этом случае вы можете просто повесить табличку там, где она должна быть.
См. Фильм об экстренном выключении отключения для выключателя для котла
Аварийный выключатель для выключения для выключателя котла для знака котла
Для получения дополнительной информации о пожарной части Нью -Йорка и знаках — Нажмите здесь
93 99999999999999. Департамент строительства г. Нью-Йорка и Департамент полиции г. Нью-Йорка требуют, чтобы владельцы жилой и коммерческой недвижимости разместили таблички котельной. Котел — это очень важные знаки, которые являются частью многих знаков, требуемых в вашем собственном здании городом Нью-Йорком. Такие законы, как DOB (Департамент строительства) и HPD (сохранение и развитие жилья), требуют, чтобы у вас были, например, следующие знаки: 1) Ключ от помещения системы отопления 2) Знак котельной 3) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА ЗНАК Стандартный знак котельной Знак предназначен для информирования – Гостевая и пожарная части около двери котельной. требуется, чтобы на двери была табличка, которая предупреждает людей, а также информирует людей о том, где находится котельная. Ключи от котельной – Это обязательный знак HPD, который уведомляет гостей здания в вестибюле и рядом с котельной, у кого есть ключи и доступ к котельной. ЗНАК АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОТЛА — этот знак уведомляет гостей и аварийно-спасательные подразделения о том, что ведьма рядом с теплом отключит котел. Этот знак требуется во многих штатах и городах США. Знак аварийного выключателя предназначен для обозначения места отключения машин, печей, котлов и многих электрических устройств. Таблички Аварийный выключатель предназначены для обозначения расположения выключателя, отключающего машину в случае аварийной ситуации. Аварийный выключатель должен быть включен или выключен? Аварийный выключатель похож на обычный настенный выключатель, но обычно имеет красную накладку и маркировку. Выключатель мог быть выключен непреднамеренно; Включение его снова должно перезапустить печь или оборудование под рукой. Для чего в доме красный аварийный выключатель? Эти аварийные выключатели должны иметь красную настенную панель. Как работает кнопка аварийной остановки? Кнопка/выключатель аварийного останова подключается последовательно с цепью управления машинами и оборудованием. При нажатии на переключатель или выключении его для остановки, кнопка разорвет цепь машинного оборудования и отключит питание от машины, чтобы остановить ее работу. Стоимость доставки и обработки: Наша доставка фиксирована, независимо от того, покупаете ли вы 1 или 20 единиц (мы отправляем только в пределах США ) — не упустите эту возможность купить все необходимые знаки без дополнительных затрат на доставку. Налог с продаж: Мы обязаны взимать налог с продаж с любого продукта, продаваемого на этом сайте и доставляемого по адресу в Нью-Йорке. Налог с продаж составляет 8,875 процента. Требования к содержанию знаков определяются предполагаемым использованием и применимыми нормами. Для получения дополнительной информации о том, что требуется, см. соответствующие законы и правила, применимые к вашему городу и штату. Эта страница предназначена только для информационных целей и не предназначена в качестве юридической консультации, профессиональной консультации или изложения закона. Возможно, вы захотите проконсультироваться с юристом. Найдите нас на: Google Map, YELP, Bing Map, MapQuest, Yellow Pages, Google Plus, Amazon.com, Buildingsigns.com, • HPDSIGNS.NYC, Facebook, Instagram, HPDSIGNShp и видео В HPDsigns мы специализируемся на всех вывесках Департамента строительства Нью-Йорка (DOB), вывесок Департамента жилищного строительства и развития Нью-Йорка (HPD) и вывесок Департамента транспорта Нью-Йорка (DOT). Это алюминиевый ЗНАК «АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ КОТЛА» с отверстиями для установки в тяжелых условиях. В Нью-Йорке используйте/разместите табличку для информирования арендаторов/владельцев/гостей/сотрудников об аварийном отключении котла на объекте с надлежащим обозначением HPD и алюминиевыми знаками Знаки HPD — это безопасный сайт McAfee! Мы с гордостью сообщаем, что HPD подписывает сертификат McAfee Secure Site. Каждый день он проходит ежедневные обширные тесты безопасности. HPD подписывает ценности защиты потребителей. HPD указывает, что это не взломанный сайт**. *Хакеры создают сайты атак для преднамеренного размещения и распространения вредоносного программного обеспечения. **Скомпрометированные сайты — это легитимные сайты, которые были взломаны для включения контента с сайтов, подвергшихся атаке. Знаки HPD — это безопасный сайт McAfee! Знаки HPD проходят ежедневные тесты на безопасность! Размер 4 дюйма x 12 дюймов Знак имеет монтажные отверстия в каждом углу. Толщина знака 0,02 дюйма Цвет букв знака: БЕЛЫЙ Цвет фона знака: КРАСНЫЙ Знак
Материал: Алюминий Тип знака: Настенный Светоотражающий
Знак: Да 0,02 дюйма, нержавеющий алюминий Стандартный инженерный класс
светоотражающий Закругленные углы для удобства
обращение и профессиональный внешний вид Знак имеет предварительно пробитые отверстия
чтобы обеспечить беспроблемную установку HPD Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и правила) DOB NYC Обязательный знак: НЕТ (см. Закон и правила) Обязательный знак пожарной охраны: ДА (См. Закон и правила)
правила) ТРЕБУЕМЫЕ ЗНАКИ для РЕСТОРАНОВ И БАРОВ – N/A
(См. DOT Обязательный знак: НЕТ (См. Закон и нормативные акты) DSNY Обязательный знак: НЕТ (См. Закон и нормативные акты) Артикул: MDL NYC HMC NYC FDRB 4-12 517056 83 UPC: 745652 Группа знаков: Знаки пожарной охраны, Знаки аварийного отключения, Безопасность
Знаки, Светоотражающие знаки, Знаки аварийного отключения, Знаки красного фона, Знаки аварийного выключения, Знаки аварийного отключения, Знаки выключения котла, Знаки оборудования, Знаки отключения котла Это светоотражающий алюминиевый «АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ЗНАК «КОТЛ» с отверстиями для установки. В Нью-Йорке почтовая табличка с надписью АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОТЛА в многоквартирном доме с алюминиевыми светоотражающими знаками и аварийными светоотражающими знаками безопасности Наш АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА Светоотражающая вывеска поставляется с
четыре предварительно просверленных отверстия, которые позволяют использовать винты и устанавливать алюминий
распишитесь на стенах позади соответствующего оборудования или используйте цепной разъем/прочную проволоку и
установить табличку на оборудование, к которому она относится, в этом случае ее можно просто повесить
где он принадлежит. Установить АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА отражающий алюминий
подписать, чтобы соблюдать соответствующие законы, правила и рекомендации
действует в Нью-Йорке. Поддерживать уровни безопасности, требуемые различными федеральными и
муниципальные органы и учреждения, которые соблюдают и обеспечивают соблюдение закона. Это
прочный АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА светоотражающая алюминиевая табличка с КРАСНЫМ фоном,
БЕЛЫЕ буквы и 4 отверстия для установки в тяжелых условиях. Это размер 4X12
алюминиевый светоотражающий знак. Его толщина составляет 0,02 дюйма. Это знак из прочного
алюминий. Котельная Вывеска: Нью-Йоркский департамент
здание и NYC HPD потребовали от владельцев жилой и коммерческой недвижимости поставить знаки котельной.
Котел — очень важные знаки, часть многих знаков, необходимых в вашем собственном
здание в Нью-Йорке. Закон, такой как DOB (Департамент строительства) и
HPD (сохранение и развитие жилья) требует, чтобы у вас были, например, следующие
знаков: 1) Ключ к отоплению
системное помещение 2) Знак котельной 3) АВАРИЙНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА ЗНАК Стандартный Знак Котельная Знаки – этот знак предназначен для информирования
Гостевая и пожарная части около двери котельной. Ключи от котельной – Это обязательный знак HPD, который уведомляет гостей здания.
в холле и рядом с котельной
у кого есть ключи и доступ в котельную. В случае чрезвычайной ситуации HPD, DOB
и пожарная часть может связаться с этим лицом или в случае ежегодной проверки
этот человек даст доступ в котельную. АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА ЗНАК-
этот знак должен уведомить
гостевые и аварийно-спасательные подразделения, которые ведьма рядом с теплом выключит
паровой котел. Этот знак требуется во многих штатах и городах США. Знак аварийного выключателя предназначен для обозначения места отключения машин, печей, котлов и многих электрических устройств. Таблички Аварийный выключатель предназначены для обозначения расположения выключателя, отключающего машину в случае аварийной ситуации. Аварийный выключатель должен быть включен или выключен? Аварийный выключатель похож на обычный настенный выключатель, но обычно имеет красную накладку и маркировку. Для чего в доме красный аварийный выключатель? Эти аварийные выключатели должны иметь красную настенную панель. Наиболее распространенным является отключение питания печи, расположенной вдали от прибора, скажем, наверху лестницы в подвал. Как работает кнопка аварийной остановки? Кнопка/выключатель аварийного останова подключается последовательно с цепью управления машинами и оборудованием. При нажатии на переключатель или выключении его для остановки, кнопка разорвет цепь машинного оборудования и отключит питание от машины, чтобы остановить ее работу. Доставка
и стоимость обработки: Наша доставка фиксирована, покупаете ли вы 1 товар или 20
товары (мы отправляем только в пределах США) — не упустите эту возможность купить
все необходимые знаки без дополнительной стоимости доставки. Продажи
Налог: Мы обязаны взимать налог с продаж с любых
продукт продается на этом сайте и доставляется по адресу в Нью-Йорке.
налог с продаж составляет 8,875 процента. Требования к содержанию знаков определяются
предполагаемого использования и в соответствии с применимыми нормами. ПОКУПАТЕЛЬ несет ответственность за
определение соответствующего содержания знака или пакета знаков. HPDSigns.com
не дает никаких гарантий или заявлений о пригодности знака для какой-либо конкретной
заявление. ЗАКАЗЧИК НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДПИСАНИЯ
ЗАКАЗЫ ЗАКАЗЧИКОВ СООТВЕТСТВУЮТ ВСЕМ ГОСУДАРСТВЕННЫМ, ФЕДЕРАЛЬНЫМ, МЕСТНЫМ И МУНИЦИПАЛЬНЫМ
ЗАКОНЫ. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перед покупкой. Мы предоставляем как знаки, требуемые городскими и государственными нормами, так и противопожарные
Знаки отдела , Знаки аварийного отключения , Знаки безопасности , Светоотражающие знаки
, Знаки аварийного отключения , Знаки красного фона , Знаки аварийного выключателя , Аварийная ситуация
Знаки отключения , Знаки выключателя котла , Знаки оборудования , Знаки отключения котла Для получения дополнительной информации о том, что требуется, см. Найдите нас по телефону: Google Map, YELP, Bing Map, MapQuest, Yellow Pages, Google Plus, Amazon.com, Buildingsigns.com, Instagram (@HPDSIGNS.NYC), Facebook, hpdSIGNs фото и видео В HPDsigns мы специализируемся на всех
Вывески на зданиях (DOB), Управление по сохранению и развитию жилья в Нью-Йорке
вывески (HPD) и Департамент транспорта Нью-Йорка
вывески (DOT). Наша цель — предоставить управляющим недвижимостью,
операторы строительных площадок и владельцы зданий с вывесками, требуемыми Нью-Йорком
агентств и Департамента пожарной охраны Нью-Йорка, алюминиевые знаки, предупреждения и уведомления для
быстрая и тяжелая установка, алюминиевые знаки для установки в зданиях с соответствующим обозначением HPD, необходимые строительные знаки, и знаки АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЛЯ КОТЛА, а также знаки, которые можно разместить / использовать для маркировки
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОТЛА в многоблочной установке с алюминием
светоотражающие знаки и аварийные светоотражающие знаки безопасности Знак АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ КОТЛА
тип светоотражающего алюминиевого знака с КРАСНЫМ фоном, БЕЛЫМИ буквами и 4
отверстия для тяжелой установки. Знаки HPD — это безопасный сайт McAfee! Мы с гордостью сообщаем, что HPD подписывает сертификат McAfee Secure Site. Каждый день он проходит ежедневные обширные тесты безопасности. HPD подписывает ценности защиты потребителей. HPD указывает, что это не взломанный сайт**. Знаки HPD не используют преднамеренные вирусы, шпионское ПО и другие онлайн-угрозы. HPD указывает, что это не фишинговый сайт и не сайт для атак* с вредоносным ПО или вредоносными ссылками. Действительные тесты SSL-сертификата. Знаки HPD – это сертифицированный веб-сайт McAfee Secure. Каждый день знаки HPD проходят интенсивное ежедневное сканирование системы безопасности, которое позволяет использовать знак доверия McAfee SECURE™ только на знаках HPD. Каждый день знаки HPD проходят интенсивные тесты безопасности на предмет возможного доступа к личной информации, ссылок на опасные сайты, фишинга и других онлайн-угроз. *Хакеры создают сайты атак для преднамеренного размещения и распространения вредоносного программного обеспечения. **Скомпрометированные сайты — это легитимные сайты, которые были взломаны для включения контента с сайтов, подвергшихся атаке. Знаки HPD — это безопасный сайт McAfee! Знаки HPD проходят ежедневные тесты на безопасность! Функция аварийного останова — обманчиво простая концепция, которая со временем стала очень сложной. Не каждая машина нуждается или может извлечь выгоду из аварийного останова. В некоторых случаях это может привести к необоснованному ожиданию безопасности от пользователя. Некоторые стандарты для конкретных продуктов, такие как CSA Z434-14 [1], предписывают аварийную остановку, когда для обеспечения функции аварийной остановки требуются контроллеры роботов. Прежде чем мы рассмотрим саму функцию аварийного останова, нам нужно понять, что означает слово «аварийный». Это может показаться очевидным, но потерпите меня минутку. Согласно Оксфордскому словарю английского языка, слово «emergency» имеет корень «emergent», означающий «в процессе возникновения или становления заметным». Таким образом, неотложное состояние — это некоторое состояние, которое возникает и становится заметным в данный момент. Это условие подразумевает, что ситуация не является чем-то, предвиденным разработчиком машины, и, следовательно, нет никаких конструктивных особенностей, позволяющих контролировать это состояние. Итак, что такое функция аварийного останова или функция экстренной остановки и когда она вам нужна? Рассмотрим несколько определений, взятых из CSA Z432-14 [2]: Еще один [2, 6.3.5]: Дополнительные защитные меры Аварийная остановка — это функция, предназначенная для использования в чрезвычайных ситуациях, чтобы попытаться ограничить или предотвратить причинение вреда кому-либо или чему-либо. Пока все хорошо. В зависимости от правил и стандартов, которые вы решите прочитать, аварийный останов может не требоваться от оборудования. Цитата из [2, 6.3.5.2]: Компоненты и элементы для обеспечения функции аварийного останова Если после оценки риска машина должна быть оснащена компонентами и элементами для обеспечения функции аварийного останова для включения для предотвращения фактических или надвигающихся аварийных ситуаций применяются следующие требования: Примечание Более подробные положения см. в ISO 13850 [10]. Я добавил текст полужирным шрифтом в предыдущую цитату, потому что утверждение «Если после оценки риска…» очень важно. Далее в [2, 7.15.1.2]: Каждая станция управления оператором, включая пульты управления, способные инициировать движение машины и/или автоматическое движение, должна иметь функцию аварийной остановки (см. пункт 6.3.5.2), , если оценка риска определяет, что функция аварийной остановки не будет способствовать контролю риска. Примечание. Могут быть ситуации, когда аварийная остановка не способствует контролю рисков, и в связи с оценкой рисков могут быть рассмотрены альтернативы. Важно, чтобы вы уловили выделенный фрагмент текста. Не для каждой машины требуется функция экстренной остановки. Эта функция требуется только в том случае, если это выгодно пользователю, если этого не требует стандарт для конкретного продукта. Примечание. Более подробные положения о требованиях к электрической конструкции см. в CSA C22.2 #301, NFPA 79 или IEC 60204-1. Если вы ознакомитесь с Положением о промышленных предприятиях Онтарио (O. Reg. 851), вы обнаружите, что единственным требованием является правильная идентификация устройства (устройств) аварийного останова и его расположение «в пределах легкой досягаемости» оператора. Что значит «правильно идентифицировано»? В Канаде, США и других странах операторское устройство КРАСНОГО цвета на ЖЕЛТОМ фоне, В этой статье я разбросал несколько примеров различных совместимых и несовместимых устройств экстренной остановки. Интересно, что Европейский Союз придерживается противоположной точки зрения на необходимость систем аварийного останова. Цитата из Директивы по машиностроению [3, Приложение I, 1.2.4.3]: 1.2.4.3. Аварийный останов Обратите внимание на слова «…фактическая или надвигающаяся опасность…». Это согласуется с определением дополнительных защитных мер, поскольку они предназначены для того, чтобы позволить пользователю «предотвратить или ограничить вред» от опасности. Применяются следующие исключения: Из этих двух пунктов становится ясно, что, как и в правилах Канады и США, машинам требуется только аварийный останов КОГДА МОГУТ СНИЖАТЬ РИСК . Это очень важно и часто упускается из виду. Если риски невозможно эффективно контролировать с помощью аварийной остановки, или если риск будет увеличен или возникнут новые риски в результате действия системы аварийной остановки, ее не следует включать в проект. Продолжая [3, 1. Устройство должно: Опять же, это соответствует общим требованиям, содержащимся в нормативных актах Канады и США. [3] далее определяет функциональные возможности системы более подробно: После того, как активная работа устройства аварийного останова прекратилась после команды на останов, эта команда должна поддерживаться включением устройства аварийного останова до тех пор, пока это включение не будет выполнено. специально переопределено; не должно быть возможности включить устройство без подачи команды остановки; Отключение устройства должно быть возможным только с помощью соответствующей операции, и отключение устройства не должно перезапускать машину, а только разрешать перезапуск. Функция аварийного останова должна быть доступна и работать всегда, независимо от режима работы. Устройства аварийного останова должны дополнять другие защитные меры, а не заменять их. Первое предложение первого абзаца выше требует, чтобы устройства экстренной остановки фиксировались в активированном положении. Последняя часть этого предложения еще более важна: «…отключение устройства не должно перезапускать оборудование, а только разрешать перезапуск». Эта фраза требует, чтобы каждая система аварийной остановки имела секундное дискретное действие для сброса системы аварийной остановки. Вытягивание кнопки экстренной остановки и немедленное возобновление питания недопустимо . После сброса этой кнопки требуется второе действие, например нажатие кнопки «ПИТАНИЕ ВКЛ» или «СБРОС» для восстановления питания управления. Пояснение: У меня был вопрос от читателя, который спрашивал, допустимо ли сочетание функции экстренной остановки и функции сброса. Второе предложение соответствует требованиям стандартов Канады и США. Последнее предложение согласуется с идеей «Дополнительных защитных мер», описанной в [2]. Где должны располагаться устройства экстренной остановки? “В пределах легкой досягаемости.” Рассмотрите места, где вы ОЖИДАЕТЕ находиться оператор. Просмотрите список задач, разработанных в рамках оценки рисков. Как узнать, нужна ли вам аварийная остановка? Начните с анализа стоп/старт. Определите все обычные режимы пуска и останова, которые вы ожидаете от оборудования. Рассмотрите все различные режимы работы, которые вы предоставляете, такие как автоматический, ручной, обучающий, настройка и т. д. Определите все подходящие условия останова в одних и тех же режимах и убедитесь, что все функции пуска имеют соответствующую функцию останова. Проведите оценку риска. Оценка рисков сегодня является основным требованием в большинстве юрисдикций. При определении мер по контролю риска (в соответствии с Иерархией контроля) обратите внимание на то, какие риски вы можете контролировать с помощью аварийного останова. Помните, что аварийные остановки находятся ниже мер безопасности в иерархии, поэтому вы должны использовать технику безопасности, если это возможно, вы не можете просто по умолчанию перейти к аварийной остановке. IF аварийная остановка может предоставить вам дополнительное снижение риска, затем используйте ее, но сначала уменьшите риски другими способами. Наконец, когда вы определили необходимость системы аварийной остановки, вам необходимо рассмотреть функциональность системы и архитектуру управления. NFPA 79 [4] был эталонным стандартом для Канады и эталоном для США. NFPA 79 выделяет три основные категории функций останова. Обратите внимание, что эти категории являются архитектурными категориями функциональной безопасности , а НЕ , но являются категориями, описывающими функции остановки. Надежность в этих разделах не рассматривается. Цитата из стандарта: 9.2.2 Функции останова Функции останова имеют приоритет перед соответствующими функциями пуска. Сброс функций остановки не должен инициировать какие-либо опасные условия. (1) Категория 0 — это неконтролируемый останов путем немедленного отключения питания приводов машины. (2) Категория 1 представляет собой управляемый останов с питанием приводов машины для достижения останова, затем питание отключается при достижении останова. (3) Категория 2 — это управляемый останов, при котором мощность остается доступной для приводов машины. Чуть позже в стандарте находим: 9.2.5.3 Стоп. 9.2.5.3.1* Остановки категории 0, категории 1 и/или категории 2 должны быть предусмотрены в соответствии с оценкой риска и функциональными требованиями к машине. Остановки категории 0 и категории 1 должны работать независимо от режимов работы, причем категории 0 имеют приоритет. 9.2.5.3.2 При необходимости должны быть предусмотрены средства для подключения защитных устройств и блокировок. Там, где это применимо, функция останова должна сигнализировать логике системы управления о существовании такого условия. Вы также заметите, что эта надоедливая «оценка риска» снова появляется в 9.2.5.3.1. От этого просто не уйти… Категории функционального останова приведены в соответствие с аналогичными терминами, используемыми для моторных приводов. Вы можете прочитать эту статью, если ваше оборудование использует моторный привод. Зная, какая функциональная категория останова вам нужна и какую степень снижения риска вы ожидаете от системы аварийного останова, вы можете определить требования к функциональной безопасности. В Канаде [2, 8.2.1] требуется, чтобы все новое оборудование было спроектировано в соответствии со стандартом ISO 13849.[7], [8] или IEC 62061 [9]. Это новое требование, которое было добавлено к [2], чтобы помочь привести канадское оборудование в соответствие с международными стандартами. Функции аварийного останова должны обеспечивать как минимум ISO 13849-1, PL c или IEC 62061 SIL1. Если оценка риска показывает, что требуется более высокая надежность, система может быть спроектирована так, чтобы удовлетворять любым подходящим более высоким требованиям надежности. По существу, чем больше требуется снижение риска, тем выше требуемая степень надежности. Я много писал о применении ISO 13849, поэтому, если вы не уверены, что это означает, вы можете прочитать серию статей на эту тему. Если вы заинтересованы в прохождении курса функциональной безопасности на основе ISO 13849, ознакомьтесь с моим курсом FS101. Чтобы перезапустить машину после аварийного останова, необходимо выполнить три шага: Функция сброса может быть функцией безопасности. Если вы не уверены, прочтите «Общие сведения о функциях безопасности: ручной сброс». Функцию ручного сброса нельзя выполнить через ЧМИ, но у вас есть два варианта того, как это можно сделать: Помните, что сброс функции безопасности аварийного останова разрешает только перезапуск. Если конструкция вашей системы такова, что сброс аварийного останова также может привести к началу опасных движений, вы должны перепроектировать свою систему, чтобы этого не произошло. Дополнительные баллы начисляются любому читателю, который заметил, что этикетка с предупреждением об опасности поражения электрическим током непосредственно над рукояткой отключения на соседней фотографии а) перевернута и б) с использованием нестандартной вспышки освещения. Дешевые этикетки с предупреждением об опасности, такие как эта, часто так же хороши, как и их отсутствие. Я буду писать больше о предупреждениях об опасности в следующих постах. Если вам интересно, вот правильный знак опасности поражения электрическим током ISO: Вы можете найти эти этикетки в Clarion Safety Systems. И последнее замечание: функции аварийного останова и система, реализующая эти функции (за исключением устройств аварийного отключения, таких как разъединители, используемые для аварийного останова), НЕ МОГУТ использоваться для отключения энергии в HECP – процедура контроля опасной энергии ( включая блокировку). Устройства для этой цели должны физически отделять источник энергии от последующих компонентов. См. CSA Z460 [11] для получения дополнительной информации по этому вопросу. Прочтите нашу статью об использовании аварийных остановок в процедурах контроля опасной энергии (HECP), включая блокировку. [1] Промышленные роботы и робототехнические системы (Принято ISO 10218-1:2011, второе издание, 01.07.2011, с канадскими отклонениями, и ISO 10218-2:2011, первое издание, 01.07.2011, с канадскими отклонениями), CAN/CSA Z434. Канадская ассоциация стандартов (CSA). 2014. [2] Безопасность машин, CSA Z432. Канадская ассоциация стандартов (CSA). [3] ДИРЕКТИВА 2006/42/ЕС ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 17 мая 2006 г. по машинам и вносящая поправки в Директиву 95/16/ЕС (переработанная), Брюссель: Европейская комиссия. 2006. [4] Электрический стандарт для промышленного оборудования, ANSI/NFPA 79. Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA). 2015. [5] Промышленное электрическое оборудование, CSA C22.2 NO. 301. Канадская ассоциация стандартов (CSA). 2016. [6] Безопасность машин. Электрооборудование машин. Часть 1. Общие требования, МЭК 60204-1. Международная электротехническая комиссия (МЭК). 2016. [7] Безопасность машин. Части систем управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы проектирования, ISO 13849-1. Международная организация по стандартизации (ИСО). 2015. [8] Безопасность машин. Части систем управления, связанные с безопасностью. Часть 2. Валидация, ISO 13849-2. Международная организация по стандартизации (ИСО). [9] Безопасность машин. Функциональная безопасность связанных с безопасностью электрических, электронных и программируемых электронных систем управления, IEC 62061+AMD1+AMD2. Международная электротехническая комиссия (МЭК). 2015. [10] Безопасность машин. Аварийная остановка. Принципы проектирования, ISO 13850. Международная организация по стандартизации (ISO). 2015. [11] Контроль опасной энергии. Блокировка и другие методы, CSA Z460. Канадская ассоциация стандартов (CSA). 2013. © 2009 – 2022, Compliance inSight Consulting Inc. От: Quisure2020-08-09 Выключатель аварийной остановки, также известный как выключатель аварийной остановки, выключатель аварийной остановки, аварийный выключатель, аварийный выключатель или аварийная кнопка, кнопочный выключатель аварийной остановки. Следующие требования указаны в европейском стандарте: EN 418 и международном стандарте: ISO13850. Выключатель аварийной остановки должен быть хорошо виден по цвету, маркировке и форме, чтобы его можно было легко использовать в аварийных ситуациях. Таким образом, кнопка должна иметь красную грибовидную головку со стрелкой, АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ или СТОП. Обычные размеры грибовидной головки составляют 29 мм, 30 мм, 40 мм или 60 мм. ( Дополнительное обучение: Как выбрать цвет электрического кнопочного переключателя? ) Механизм прямого действия должен быть установлен на нормально замкнутый контакт и иметь функцию самоудерживания. Для размыкания электрических контактов и перезапуска оборудования требуется поворот, вытягивание или ключ. (Расширенное обучение: В чем разница между НО и НЗ кнопочных выключателей? ) Аварийный выключатель — это защитный механизм, используемый для отключения оборудования в аварийной ситуации, когда его невозможно отключить обычным способом. Кнопка аварийного отключения предназначена для быстрой остановки оборудования в случае опасности получения травмы или необходимости остановки рабочего процесса. Он предназначен для предотвращения вреда или уменьшения существующих опасностей для людей, оборудования или работы, поэтому люди также говорят «кнопочный переключатель безопасности» или «кнопочные выключатели безопасности». Кнопочный выключатель аварийного останова является важным компонентом системы, обеспечивающим безопасность как операторов, так и оборудования в различных ситуациях аварийного отключения. Кнопки аварийной остановки включаются последовательно со схемой управления машинным оборудованием. При нажатии на грибовидную головку кнопки аварийной остановки размыкается цепь оборудования машины и отключается электропитание. ( Расширенное обучение: Каков принцип работы кнопочных переключателей? ) Для отпускания кнопки аварийного останова необходимо потянуть, повернуть или использовать ключ под строгим санкционированием, чтобы обеспечить безопасность людей и оборудования и избежать повторных травм. Существует три типа наиболее распространенных аварийных выключателей в зависимости от режима работы привода. Разблокировка по натяжению: привод вдавливается до упора и освобождается путем оттягивания привода назад. Разблокировка поворотом: привод вдавливается до упора и освобождается путем поворота привода. Разблокировка ключом: Привод вдавливается до упора и освобождается только ключом. Кнопки аварийной остановки можно найти в любой отрасли, включая промышленные, коммерческие и общественные объекты. Они должны быть хорошо видны всем, кто должен их использовать. Также возможно иметь несколько кнопок аварийного останова на одной машине в зависимости от того, какая часть машины должна быть остановлена. Например, лифт, упаковочная машина, подъемное оборудование. В зависимости от требований нормативных актов и стандартов в разных странах или отраслях промышленности оборудование машин может быть обязательно или не обязательно иметь систему аварийного останова. Также сказано, что стандарты базового уровня не требуют, чтобы аварийная машина имела системы аварийной остановки. Во-первых, перед проектированием комплекта машин необходимо провести оценку риска машины. После завершения оценки риска машины (или ее части) и определения уровня ее опасности необходимо принять ряд мер для снижения риска. Согласно европейскому стандарту безопасности машин EN954-1, уровни опасности разделены на пять уровней: B, 1, 2, 3 и 4, причем уровни опасности повышаются последовательно, а уровень 4 является наивысшим уровнем опасности. Конструкция схемы управления безопасностью также должна соответствовать требуемому уровню безопасности, поэтому уровень безопасности схемы управления также делится на B, 1, 2, 3, 4, всего пять уровней. В соответствии со стандартами IEC и требованиями промышленной безопасности кнопка аварийной остановки должна быть безопасной, надежной и удобной для управления одной рукой. Грибная голова — лучший выбор. Кнопочный переключатель используется для запуска машины или для переключения режимов. Кнопочный переключатель аварийной остановки используется в качестве меры безопасности для остановки загрузки опасных деталей. Кнопка экстренной остановки должна быть хорошо заметна по цвету и форме, с ней легко работать в аварийных ситуациях. Следующие требования указаны в европейском стандарте EN 418 и международном стандарте ISO13850. — Привод должен иметь грибовидную форму или нечто столь же простое в использовании.999909 Комната Вывеска: В случае чрезвычайной ситуации HPD, DOB и пожарная служба могут связаться с этим лицом или в случае ежегодной проверки это лицо предоставит доступ в котельную. Наиболее распространенным является отключение питания печи, расположенной вдали от прибора, скажем, наверху лестницы в подвал. ПОКУПАТЕЛЬ несет ответственность за определение соответствующего содержания знака или пакета знаков. HPDSigns.com не дает никаких гарантий или заявлений о пригодности знака для какого-либо конкретного применения. ЗАКАЗЧИК НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СООТВЕТСТВИЕ ЗНАКОВ ЗАКАЗА ЗАКАЗЧИКА ВСЕМ ЗАКОНАМ ШТАТА, ФЕДЕРАЛЬНЫМ, МЕСТНЫМ И МУНИЦИПАЛЬНЫМ ЗАКОНАМ. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перед покупкой. Наша цель — предоставить управляющим недвижимостью, операторам строительных площадок и владельцам зданий знаки, требуемые агентствами Нью-Йорка и пожарной службой Нью-Йорка, алюминиевые знаки, предупреждения и уведомления для быстрой и тяжелой установки, необходимые строительные знаки, алюминиевые знаки для установки в зданиях с надлежащим Обозначение HPD, а также АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ЗНАКОВ КОТЛА Знаки HPD не используют преднамеренные вирусы, шпионское ПО и другие онлайн-угрозы. HPD указывает, что это не фишинговый сайт и не сайт для атак* с вредоносным ПО или вредоносными ссылками. Действительные тесты SSL-сертификата. Знаки HPD – это сертифицированный веб-сайт McAfee Secure. Каждый день знаки HPD проходят интенсивное ежедневное сканирование системы безопасности, которое позволяет использовать знак доверия McAfee SECURE™ только на знаках HPD. Каждый день знаки HPD проходят интенсивные тесты безопасности на предмет возможного доступа к личной информации, ссылок на опасные сайты, фишинга и других онлайн-угроз. Каждый день появление Знака доверия McAfee SECURE™ на знаках HPD подтверждает, что знаки HPD проходят интенсивные ежедневные проверки безопасности. АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ЗНАКА КОТЛА (СВЕТОВОЙ ЗНАК NYC) | ЗНАКИ HPD
Закон и нормативные акты) требуется
что на двери есть табличка, которая предупреждает людей, а также информирует людей
— где находится котельная. Выключатель мог быть выключен непреднамеренно; Включение его снова должно перезапустить печь или оборудование под рукой. соответствующие законы.
и правила, применимые к вашему городу и штату. Эта страница предназначена для ознакомления
только для целей и не предназначен как юридическая консультация, профессиональная консультация или
изложение закона. Возможно, вы захотите проконсультироваться с юристом. Это алюминиевый светоотражающий знак размером 4X12.
то есть толщиной 0,02 дюйма. Знак изготовлен из прочного алюминия. Каждый день появление Знака доверия McAfee SECURE™ на знаках HPD подтверждает, что знаки HPD проходят интенсивные ежедневные проверки безопасности. Аварийная остановка. Что в этом такого непонятного?
Рабочие ячейки, объединяющие роботов, также должны иметь возможность аварийной остановки.
Фото 2. Эта более современная кнопка не соответствует требованиям из-за КРАСНОГО фона и кнопки возврата с пружиной.
Защитные меры, которые не являются ни проектными мерами, обеспечивающими безопасность по своей сути, ни защитой (установка ограждений и/или защитных устройств), ни информацией для использования, могут быть реализованы в соответствии с предполагаемым использованием и разумно прогнозируемым неправильным использованием машины. Это не защита, но считается дополнительной защитной мерой . Если рассматривать функции аварийного останова с точки зрения иерархии элементов управления, функции аварийного останова относятся к тому же уровню, что и средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки, защитная обувь и средства защиты органов слуха. В некоторых случаях стандарты для конкретных продуктов часто называют стандартами «Типа C», включая особые требования к обеспечению функции аварийного останова. Требование может включать минимальный уровень PLr или SILr, исходя из мнения Технического комитета, ответственного за стандарт, и их знаний о конкретном типе машин, охватываемых их документом. с фоновым текстом или без текста распознаются как АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА или АВАРИЙНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ в случае размыкающих выключателей или переключателей управления. Вы также можете увидеть символ IEC для аварийного останова, используемый для идентификации этих устройств. Директива ЕС по машинному оборудованию, 2006/42/EC, и аварийный останов
Машины должны быть оснащены одним или несколькими устройствами аварийного останова, позволяющими предотвратить реальную или надвигающуюся опасность. Очевидно, что направление с европейской точки зрения состоит в том, что ВСЕ машины должны иметь аварийную остановку. Или они? Далее в том же пункте говорится:
2006/42/EC 2.4.3]:
2006/42/EC Можно, но только если: Есть ли устройство экстренной остановки, где будет выполняться каждая из этих задач? Помимо основного пульта управления, это могут быть загрузочные бункеры, устройства подачи расходных материалов, точки выхода готовой продукции и т. д. Вы поняли идею. Везде, где вы можете разумно ожидать, что оператор будет находиться в нормальных обстоятельствах, разумно разместить устройство аварийной остановки. «Легкий доступ» я интерпретирую как находящийся в пределах вытянутой руки взрослого (при условии, что оборудование не предназначено для использования детьми). Требование «легкого доступа» означает 500–600 мм (примерно 18–24 дюйма) по обе стороны от центральной линии большинства рабочих мест. В 2016 году CSA представила новый электрический стандарт для машин CSA C22.2 #301 [5]. Настоящий стандарт предназначен для сертификации промышленных машин. Я считаю, что этот стандарт имеет некоторые существенные проблемы. Вы можете найти очень похожие электрические требования к этому в [4] и в IEC 60204-1 [6], если вы работаете на международном рынке. EN 60204-1 применяется к рынку ЕС для промышленных машин и технически идентичен [6]. Категории функциональных остановов
Фото 4. Эта кнопка E-Stop ПРАВИЛЬНА, за исключением текста на желтом фоне, который следует опустить. Обратите внимание на оператор Push-Pull-Twist и ЖЕЛТЫЙ фон. Три категории функций останова должны быть следующими: Функциональная безопасность
Сброс функции аварийного останова
Использование аварийного останова как части процедуры блокировки или HECP
Фото 7. Пневматическое устройство аварийного останова/изоляции. 2016. 2012.
Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Как работает кнопка аварийной остановки?
Как работает кнопка аварийной остановки?
1. Что такое кнопка аварийной остановки?
для лица, использующего технику. 2. Какова функция кнопочного выключателя аварийной остановки?
3. Как работает кнопка аварийной остановки?
Пылевлагозащита обычной кнопки электронной остановки составляет IP54, но водонепроницаемая кнопка аварийной остановки может достигать IP65 или IP67. 4. Сколько типов аварийного выключателя?
5. Где используется кнопка аварийной остановки?
6. Для всех машин требуется кнопка аварийной остановки?
(Расширенное обучение: О классификации цепей управления безопасностью ) 7. Почему у кнопки аварийного останова грибовидная головка?
8. В чем разница между кнопкой и кнопкой аварийной остановки?