Установка динамиков через проставочные кольца
Аудиосопровождение управления автомобилем давно и накрепко вошло в обиход. Нам уже сложно представить салон автомобиля без звучания в нем легкой музыки. И чем дольше находится водитель за рулем, тем больше он обращает внимание не только на состав песенной подборки, но и на качество ее звучания. По статистике, практически 70 % автовладельцев в течение года после приобретения транспортного средства полностью или частично меняют его акустическую систему. В этом процессе часто используют такое техническое приспособление, как проставочные кольца.
Зачем нужны такие проставочные кольца? Это уникальные элементы, улучшающие итоговое мелодичное звучание за счет максимального исключения посторонних звуков. К тому же при использовании этих гаджетов значительно увеличивается срок эксплуатации динамиков.
Буквально 20 лет назад подобные устройства изготавливались автомобильными меломанами собственноручно в подпольных мастерских или своих гаражах из подручных средств — плотного пластика, фанеры или прессованного картона.
На момент 2021 года таких больших вложений сил не требуется: магазины и онлайн-площадки предоставляют автовладельцам большой выбор качественных акустических колец на любые требования и запросы.
Для чего нужны проставочные кольца для динамиков?
Правильно установленные проставки способны значительно улучшить звучание музыки в салоне. Это происходит за счет погашения той минимальной вибрации мембраны динамика, которая механически передается от корпуса колонки к соприкасающимся деталям, и наоборот.
Следующим плюсом будет существенное увеличение срока службы самой колонки, которая на проставочном кольце оказывается, как на подушке: уменьшается трение корпуса и, соответственно, его износ.
Еще одно весомое преимущество этих деталей проявляется в том случае, если владелец захотел полностью заменить аудиосистему автомобиля. Не всегда имеющиеся в машине отверстия подходят для монтажа выбранных динамиков: они могут не совпадать по размеру. В подобной ситуации устанавливают проставочные кольца, которые компенсируют за счет своей площади несостыковки параметров акустической системы.
Установка проставочных колец под динамики
При ответе на вопрос, как устанавливать проставочные кольца под динамик, следует для начала определить точное место крепления и то, каким образом будет лучше смонтировать детали.
Мастера автомобильной акустики предпочитают крепление колец непосредственно к металлу двери. При этом необходимо соблюдать размерность элементов, чтобы избежать игры колонки «под обшивку», которая сведет на нет все преимущества подиумов, обеспечив даже худшее звучание.
Эксперты советуют не бояться и не избегать тяжелых колец. Наоборот, во многих ситуациях они улучшают качество звука за счет полного поглощения вибрирования.
Еще при установке следует выбирать кольца из влагостойких материалов либо обработанных специальным средством. Внешние условия иногда способствуют образованию конденсата на внутренней поверхности обшивки, и незащищенный материал рискует испортиться.
Выбор толщины проставочных колец под динамики
Проставочные кольца подбираются по параметрам и изготавливаются индивидуально под выбранные динамики.
Как таковых универсальных подиумов не существует. Например, для качественной установки динамиков с глубиной посадки 52 мм подойдет размерный ряд колец на 16 мм. Современные изготовители проставок стараются указывать размеры динамиков, для которых подходят производимые ими детали.
Как правильно устанавливать проставочные кольца?
Установка проставок для каждого автомобиля будет разной, включающей в себя особенности данной модели. Многое будет зависеть и от выбора мастерской и специалиста.
Общий и приблизительный порядок действий можно обрисовать следующим образом:
- Для начала снимаются детали обшивки, которые помешают при установке детали.
- Внутренняя сторона металла покрывается виброизоляцией.
- Поверх виброизолирующего материала наносится тонкий слой сплэна.
- Далее при необходимости под подиум закрепляется металлическая полоса, которая будет служить дополнительной опорой.
- Затем при помощи крепежей устанавливается и прикручивается кольцо.
- Возвращается на место обшивка, все отверстия максимально точно подгоняются друг под друга.
- Динамик ставится на свое место и закрепляется.
Основные ошибки при установке проставочных колец
К основным ошибочным действиям при выборе и установке проставочных колец можно отнести следующие факторы и ситуации:
- не лучшим вариантом будет установка колец на съемную обшивку: она не сможет придать должной прочности конструкции и иногда способствует ухудшению звучания и усилению вибраций;
- неточный подбор деталей и их несоответствие по размерам;
- ошибка в выборе производственного материала детали;
- образование ненужных пустот при некачественной установке.
Не следует стесняться искать дополнительную информацию в интернете или обращаться за помощью к консультантам в магазинах. Дополнительная консультация позволит избежать неприятных ситуаций.
Установка проставок под пружины
От Masterweb
09.04.2017 06:58 Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.Что это такое
Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.
Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.
Назначение проставок под пружины
Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:- постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.
Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.
Разновидности проставок под пружины
Элементы бывают нескольких видов:- Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
- Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки.
Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.- Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.
Материалы, из которых производятся
Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:- Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
- Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках.
Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).- Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.
Достоинства и недостатки
Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными.
При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.
Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.
Монтаж проставок: как это делается
Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).
Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.
Передняя часть
Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.
Задняя часть
В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек.
Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.Особенности установки элементов на отечественные автомобили
Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске.
Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.
Особенности установки элементов на зарубежные автомобили
Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.Как установить проставки для колес
Как установить проставки для колес Перейти к основному содержаниюВаш браузер устарел!
Обновите свой браузер, чтобы этот сайт отображался корректно. Обновите мой браузер сейчас
Райан Донг — писатель; Автомобильная экспертиза | 23 апреля 2022 г.
Комплект проставок для колес улучшит характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Если вы ищете проставки для колес с гарантированной безопасностью, пожалуйста, остановитесь. KSP Performance — это решение. В этой статье вы узнаете, как правильно установить проставки для колес.
Как закрепить болты и гайки
Выглядит сложно, правда? Но на самом деле ничего особенно технического нет, все, что вам нужно сделать, это шаг за шагом следовать нашим инструкциям. В зависимости от способа крепления ступицы транспортное средство можно разделить на две категории: крепление болтами и крепление гайками. На самом деле установки аналогичны. KSP объяснит способ установки гайки крепления.
Вам нужно будет подготовить:
- Джек
- Джек Стенд
- Динамометрический ключ
- Локтайт
- Проволочная щетка
Подготовка к установке
Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности , напольный или бутылочный домкрат. Они не могут заменить домкраты, более того, они неустойчивы и опасны!
Шаг 3 : Если ваш автомобиль оснащен пневматической подвеской, не забудьте включить режим домкрата.
Мы не хотим, чтобы ваша подвеска поднималась и опускалась, пока вы пытаетесь поднять один или несколько углов с помощью домкрата.
Это может привести к катастрофическому сбою в процессе подъема домкратом, а также к серьезному повреждению автомобиля и/или травме человека, занимающегося домкратом.
Хотя это маловероятное событие, для безопасности вашего автомобиля и людей обязательно включите режим домкрата.
Ослабление зажимных гаек
Распространенная ошибка: первым делом следует ослабить зажимные гайки, а не поднимать автомобиль домкратом. Это потому, что вы не можете получить достаточный крутящий момент на колесе, подвешенном в воздухе. Поэтому не забудьте по очереди ослабить все гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа, прежде чем поднимать автомобиль домкратом.
Не ification : Просто ослабьте их, нет необходимости полностью их откручивать.
Поддомкратьте автомобиль, снимите колеса
Поддомкратьте и установите автомобиль на подставку, затем уберите домкрат. Наконец, снимите все гайки и снимите колеса.
Очистите ступицу
Очистите проволочную щетку от грязи, нанесите немного Loctite на ступицу и шаг резьбы. Избегайте столкновения с основной частью и установите проставки на автомобиль.
Установка проставок для колес
Установите проставки для колес, но используйте прилагаемые зажимные гайки вместо штатных. Поместите проставку колеса на шпильки ступицы. Убедитесь, что шпильки проставок колес обращены наружу. Позже установите прилагаемую зажимную гайку в звездообразной последовательности.
Уведомление:
- Закрепите гайки по диагонали/звезде последовательно. Это обеспечит надежную установку.
- Не используйте ударный гайковерт во время установки! Это может привести к повреждению автомобиля и изделия!
- Пожалуйста, проверьте точный крутящий момент по инструкции,
- Во время установки можно добавить клей для резьбы (loctite) для предотвращения ослабления резьбы.
Проверка установки
Если не выполнить очистку, между проставкой колеса и ступицей может образоваться зазор, что может вызвать вибрацию автомобиля во время движения.
Установите прокладку на заводскую ступицу. Прокладка должна сидеть заподлицо с тормозным диском. Если между тормозным диском и прокладкой есть зазор, даже если он небольшой. Не используйте разделитель! Пожалуйста, не забудьте проверить это. Вы даже не сможете вставить лист бумаги в прокладку на заводской ступице.
Установка колес на место
Установите колеса на проставки. Обратите внимание, что колесные гайки должны устанавливаться так же, как и гайки крепления проставок — затягивайте гайки по диагонали или звездой.
Опять же, нет необходимости полностью устанавливать гайки на этом шаге, просто сохраните их для следующего шага.
Уведомление : Исправлен порядок рисования пентаграмм. В случае шести и более отверстий закрепите их примерно в диагональном порядке.
Снятие домкратных стоек
Теперь вы можете безопасно поднять автомобиль с домкратных стоек с помощью домкрата, снять домкратные стойки и опустить автомобиль.
Наконец, затяните стандартные зажимные гайки на колесах, используя данные производителя. Опять же, убедитесь, что вы используете звездообразный узор при затяжке колес. В противном случае вы рискуете получить неправильно затянутые колеса.
Уведомление : KSP неоднократно подчеркивала важность установки зажимных гаек в последовательности рисования пентаграммы. Это делается для того, чтобы избежать смещения ступицы при затяжке, что может привести к перекосу колесных проставок и поломке болта. И то, что мы меньше всего ожидаем, — это повреждение узлов.
Последующий осмотр
Когда все будет на месте, проедьте на автомобиле и проверьте наличие необычной вибрации.
Поздравляем с новым внешним видом вашего автомобиля! Но не забывайте о регулярном уходе.
Подтяните все зажимные гайки после 50-100 миль пробега, а затем еще раз после 2000-3000 миль.
Не обращайте внимания на неудобства, это лучший способ убедиться, что у вас есть автомобиль, который останется с вами надолго.
Теги: эстетика, болтовая схема, поворот, гид, умение обращаться, ступичный центр, гайки, повышение производительности, стабильность, геометрия подвески, клиренс шин, протирание шин, Ширина дорожки, модификация автомобиля, регулировка углов установки колес, установка колес, смещение колеса, проставки колес
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего использования сайта!
Как «правильно» установить колесные проставки на автомобиль
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Колеса, шины и колесные проставки/адаптеры вашего автомобиля являются важными компонентами безопасности.
Если вы не являетесь квалифицированным механиком, не пытайтесь устанавливать или заменять колеса, шины или проставки/адаптеры для колес.
Эти инструкции предназначены только для использования в качестве общего руководства и не предназначены для конкретного автомобиля.
Всегда следуйте инструкциям по установке, предоставленным производителем автомобиля.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ВОЖДЕНИЯ ПРОВЕРЬТЕ и ПРОВЕРЬТЕ надлежащее выравнивание и работу колес и шин.
В КОНТРОЛИРУЕМОЙ СРЕДЕ ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВАШИХ КОЛЕС, ШИН И КОЛЕСНЫХ ПРОКЛАДОК/АДАПТЕРОВ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЕЗДЫ.
Если колеса, шины или проставки/адаптеры колес повреждены или изношены, НЕ УПРАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЕМ.
НЕОБХОДИМЫЕ ВЕЩИ:
Перчатки (дополнительно)
Автомобильный домкрат
Подставка домкрата (дополнительно)
Шиномонтажный станок или лом с головками
Динамометрический ключ
Проволочная щетка
Обезжириватель
Магазинная тряпка
КАК УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Всегда используйте прокладки/адаптеры для колес, специально разработанные для вашего автомобиля.
Никогда не используйте проставки или адаптеры, которые не подходят.
Поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ поднимать автомобиль, ослабьте, но не снимайте зажимные гайки, которыми колесо крепится к ступице с помощью монтировки или ломаной планки.
Поднимите автомобиль настолько, чтобы полностью оторвать одно колесо от земли, с помощью автомобильного домкрата, установленного под автомобилем в подходящей точке подъема.
Работать на или под автомобилем, поднятым только с помощью автомобильного домкрата, опасно, так как он может быстро упасть или опрокинуться, что может привести к травме или смерти.
Полностью снимите зажимные гайки с приподнятой шины.
После снятия колеса со ступицы отложите его в сторону.
Сбрызните шпильки обезжиривателем и протрите их тряпкой.
Очистите поверхность втулки с помощью проволочной щетки, если она пыльная, ржавая или покрыта ямками.
Убедитесь, что вся поверхность втулки чистая и гладкая, протерев ее.
Нанесите каплю loctite на каждую колесную шпильку, если вы используете ее для крепления проставки/переходника.
Установите колесную прокладку/переходник на ступицу, убедившись, что отверстия в прокладке совмещены со шпильками колеса и что проставка плотно сидит на ступице.
С помощью динамометрического ключа затяните болты, удерживающие распорку на месте, с требуемым моментом затяжки.
Гайки нельзя перетягивать или недотягивать.
Если у вас возникли проблемы с затягиванием гаек из-за того, что ступицы вращаются, попросите помощника слегка нажать на педаль тормоза, чтобы остановить вращение ступицы.
Наденьте колесо на выступающие шпильки на проставке/переходнике колеса, убедившись, что оно плотно прилегает к проставке/переходнику.
Замените оригинальные зажимные гайки и затяните их с надлежащим моментом затяжки.
Чтобы гарантировать правильное прилегание колеса к проставке, затяните болты в звездообразном порядке.
С помощью правильно откалиброванного динамометрического ключа крест-накрест и звезды еще раз проверьте, чтобы все зажимные гайки были затянуты в соответствии со стандартом производителя МИНУС 10%.
По нашему опыту, затяжка шпилек на проставке до упора с моментом, указанным производителем, может иногда повредить, сломать или ослабить их.
Тем не менее рекомендуется регулярно проверять затяжку зажимных гаек, особенно вскоре после установки.
Вот полезное видео, которое поможет вам правильно установить проставки!
Если это руководство помогло вам изменить вашу модифицированную поездку, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже, Модифицированные поездки.