обмен старых караоке-систем на новые
Караоке Решения
Системы караоке
Каталог караоке
AST-250
AST-50
AST Mini
AST Home
AST OneBox
Комплекты караоке для дома
Архивные модели
Программа Trade-In
Информация
О компании
Конфиденциальность и защита информации
Наши преимущества
Награды и дипломы
Клубы
Новости
Статьи
Отзывы
Частые вопросы
Карта сайта
Товары для караоке
Радиосистема AST-922M
Распределение HDMI
Папки для каталогов
Пульты ДУ
Аксессуары
Программы и инструкции
Руководства и инструкции
Программное обеспечение
Видеоинструкции
Услуги
Инсталляция оборудования
Караоке «под ключ»
Техническое обслуживание
Аренда караоке
Подбор караоке
Караоке для клуба
Караоке для кафе
Караоке для бара
Караоке для дома
Караоке для дома с баллами
Как организовать караоке дома
Контакты
Как с нами связаться
Фирменный магазин
Наши представители
Лицензированные дилеры
Сервисный центр
Обновление репертуара
Приглашаем к сотрудничеству
Правообладателям
Позвоните в AST
+7 (495) 145-4525 | Фирменный магазин
+7 (495) 777-0165 | Сервисный центр
+7 (495) 728-8207 | Дилерский отдел
AST в социальных сетях
AST Manager Q
AST Catalog
AST Connect
Поделитесь с друзьями
Ваше имя
Номер телефона*
Комментарий
Согласие на обработку персональных данных*
Отправляя свои персональные данные, я даю согласие на обработку персональных данных и получение рекламы и информации и подтверждаю, что ознакомлен(а) с Положением о конфиденциальности и защите информации
Защита от автоматического заполнения
Поля помеченные значком * обязательны для заполнения
Ваше имя
Номер телефона*
Адрес E-mail*
Комментарий
Согласие на обработку персональных данных*
Отправляя свои персональные данные, я даю согласие на обработку персональных данных и получение рекламы и информации и подтверждаю, что ознакомлен(а) с Положением о конфиденциальности и защите информации
Защита от автоматического заполнения
ПЕРЕЙТИ В КОРЗИНУ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА
Товар*
Доп.
информация
Ваше имя
Ваш телефон*
Ваш E-mail
Согласие на обработку персональных данных*
Отправляя свои персональные данные, я даю согласие на обработку персональных данных и получение рекламы и информации и подтверждаю, что ознакомлен(а) с Положением о конфиденциальности и защите информации
Защита от автоматического заполнения
Поля помеченные значком * обязательны для заполнения
Бизнес или запасной вариант: Чего стоит программа Trade-In? — ikirov.ru
Что выгоднее для автосалона? Если автовладелец продает свою старую машину самостоятельно, а в салон идет уже за новой, которую купит, скажем, за наличный расчет? Или все-таки участие в программе Trade-In?
Обменять старую вещь на новую, или старый автомобиль обменять на новый, естественно, с доплатой.
Некоторые автосалоны в нее уже въехали, а кто-то еще только планирует. Мы решили узнать в кировских автосалонах, насколько программа Trade-In эффективна, актуальна ли она для кировчан, и почему некоторые автосалоны даже не думают ее внедрять.
Александр Ильин,
Специалист по программе Trade-In в автосалоне «Гусар»:
— Автосалону, конечно, выгодней продать автомобиль без программы Trade-In, потому что любой подержанный авто требует определенных вложений. Но всё-таки программа — это удобный сервис для клиентов.
Автосалон зарабатывает на рынке подержанных авто немного, так как цены практически рыночные. Но, в то же время, программа выгодная. Причем, для обеих сторон. Покупатель быстро продает старый автомобиль, а автосалон приобретает покупателя на новый.
Михаил Слободчиков,
Заместитель директора по коммерческим вопросам компании «БЦР-АВТОКОМ»:
— Программа актуальна в автосалонах по продаже легковых автомобилей.
Это очень интересно, удобно и выгодно. Лично я сам уже неоднократно воспользовался этой программой. Человеку не нужно тратить время и силы на поиск покупателя, оформление продажи. То, что автомобиль становится немного дороже, это не преграда. Для людей, которые покупают новый автомобиль в дилерском центре, 1-15 тысяч не играют особой роли.
Дмитрий Берендюгин,
Руководитель отдела по покупке и продаже автомобилей с пробегом компании «МОТОР»:
— Если владелец сам продаст свою машину это тоже плюс для автосалона, поскольку увеличивается оборотность денежных средств. Деньги в этом случае не «зависают» в форме подержанного автомобиля на стоянке Trade-In. Для любого бизнеса это важный фактор. В последнее время, при грамотной поддержке отдела маркетинга, время продажи одного автомобиля с пробегом значительно уменьшилось. Теперь, в среднем, время с момента приема автомобиля на осмотр до момента его выдачи новому покупателю составляет около от 15 до 30 дней.
Участие автосалона в программе Trade-In дает свои преимущества. Во-первых, мы получаем лояльного клиента, который без лишних хлопот по продаже своей машины сразу покупает у нас новый автомобиль. Все юридические вопросы мы берем на себя. Наша главная задача, как компании – решить проблемы за клиента и с этим мы прекрасно справляемся.
Во-вторых, мы продаем новый автомобиль этому клиенту, тем самым лишая его сомнений или других поводов в покупке машины именно из нашего автосалона. Тем самым, мы «привязываем» человека к нашей компании.
В-третьих, автосалон имеет доход от продажи подержанного автомобиля. Владелец, сдавший свой автомобиль, получает (идет в зачет) 95 % рыночной стоимости своего авто, оставшиеся 5% — это наш доход от его продажи.
Илья Корчемкин,
Менеджер по рекламе ООО «Техцентр Север-Авто»:
— Лично я как покупатель не воспользовался бы этой программой. Автосалон сильно занижает рыночную стоимость автомобиля.
Мне было бы выгодней самостоятельно продать свою машину по адекватной рыночной цене. Хотя, с другой стороны, Trade-In удобная программа для, тех, кто ценит время.
Сергей Гавриков,
Руководитель отдела продаж Ford и программы Trade-In автосалона «Сапсан»:
— Для автосалона программа выгодна. Это и дополнительная прибыль (хоть и не большая), это расширение ассортимента, это новые клиенты и новая аудитория. Однако всегда есть риски по программе, потому, что автосалон имеет дело с подержанным рынком авто. Можно сказать, что это «кот в мешке». Конечно, мы тщательно проверяем и тестируем автомобили, но риски от этого снижаются, а не исчезают.
Михаил Комаров,
Коммерческий директор группы компаний «Престиж-авто»:
— Для автосалонов, где услуга Trade-In не распространена, намного проще и легче отправить клиента на рынок для самостоятельной продажи и, тем самым, получить всю сумму за свой новый автомобиль.
Нам услуга Trade-In интересна тем, что позволяет иметь дополнительный заработок. Мы экономим клиенту время, выкупая сразу его автомобиль, готовим его для продажи. И это позволяет нам заработать.
Виталий Трейден,
Заместитель директора по продажам и маркетингу ООО «Автосалон СОЮЗ»:
— Для автосалона выгодно работать с разными клиентами. В том числе и по программе Trade-In. В частности, эта программа является стимулом для приобретения дорогих автомобилей бизнес-класса.
Программа Trade-In имеет большой потенциал. Например, в Москве по данной программе можно сдать поврежденный или неисправный автомобиль. Тогда в техцентре автосалона производится ремонт автомобиля, а уже потом он выставляется на продажу. В Европе подобная программа шагнула ещё дальше. Там можно сдать автомобиль в любом состоянии. Автосалон тестирует его по 112 параметрам, ремонтирует его, а потом предоставляет даже гарантию. В Кирове такой услуги пока нет. И в принципе программа Trade-In находится в зачаточном состоянии.
Так что автосалонам есть над чем работать и куда развиваться.
Почему в Вашем автосалоне нет программы Trade-In?
Михаил Слободчиков:
— Программа Trade-In сама по себе очень хорошая, но в «БЦР-АВТОКОМ» запустить её невозможно, потому что автосалон продает грузовые автомобили (за исключением одной модели — «Волга»).
Грузовые автомобили, как правило, приобретаются для активной работы, вторичный рынок грузовых авто не востребован. После эксплуатации машины сильно изнашиваются, поэтому нам экономически не выгодно заниматься оборотом таких автомобилей.
Илья Корчемкин:
— В автосалоне Lada система Trade-In не действует по ряду объективных причин. Дело в том, что мы не смогли разработать индивидуальную программу для нашего автосалона.
Во-первых, мы является официальным дилером «АвтоВАЗа». То есть в продаже автомобили одного бренда, а это узкий круг автомобилей и узкий круг клиентов. А вот программа Trade-In актуальна для мультибрендовых автосалонов.
Автомобили ВАЗ изначально недорогие. Значит, принимать по программе нужно автомобили 2-3 летней давности — не старше. Для старых же автомобилей активно действует программа утилизации.
Вторая причина — это цена вопроса. На самом деле автосалону экономически выгодней продавать машины за наличный расчет или в кредит. Программа Trade-In задерживает денежные средства.
И третья причина — кадровый вопрос. Trade-In — самостоятельный проект, а, значит, для её реализации нужны дополнительные специалисты. Если бы наш автосалон был мультибрендовым, то скорей всего, Trade-In бы действовал. Площади автосалона позволяют разместить сотни машин.
Как программа Trade-In внедрялась, с какими сложностями пришлось столкнуться?
Александр Ильин:
— Программа Traid-In в автосалоне «Гусар» действует уже около семи лет. Она достаточно легко начала свое действие. На начальном этапе очень помогла реклама. Автовладельцы сразу поняли удобство новой программы.
Однако многие и до сих пор не знают о возможности такого выгодного обмена. В то же время сейчас программа как бы «застопорилась», потому что желающих сдать автомобиль с пробегом много, а новых авто не хватает. Вообще спрос на автомобили хороший. И на новые, и на бывшие в употреблении.
Дмитрий Берендюгин:
— Компания «МОТОР» является официальным дилером многих автомобильных брендов, где программа Trade-In является стандартной процедурой обмена автомобиля с пробегом на новый автомобиль с доплатой. Сейчас в нашей компании действует отдел Trade-In, в задачу которого входит покупка и продажа, зачет и комиссия подержанных автомобилей, включая полное юридическое оформление сделки.
Безусловно, сложности есть в любых начинаниях и нам, при выходе на этот рынок, пришлось решать для себя ряд вопросов. Какой автомобиль можно брать в зачет, а какой не брать; как его оценивать и по каким параметрам, чтобы оценочная стоимость была максимально близка к рыночной; как продать такой автомобиль; как юридически правильно оформить все сделки.
На отработку всего алгоритма действий ушло несколько месяцев. Теперь же все процессы поставлены на поток и не вызывают никаких затруднений.
Не нужно думать, что основная задача Trade-in – это только обмен подержанного автомобиля на новый. При участии в этой программе особое значение имеет ликвидность сдаваемого автомобиля. В конце концов, мы ведь должны будем его продать. Мы берем в зачет только импортные автомобили не старше 10 лет и отечественные не старше 3 лет. Все машины должны быть в исправном техническом состоянии без серьезных повреждений. Все остальные автомобили нам не интересны.
Отмечу, что менталитет наших автовладельцев тоже представляет некую сложность. В нашей стране, если владелец хочет продать свою машину, он пытается это сделать своими силами, не рассчитывая на услуги посредников, а вырученные деньги отдать за новый автомобиль.
По статистике, в Кирове из 100 новых автомобилей, лишь 30 проданы по программе Trade-In. В развитых странах Европы этот показатель имеет уникальное значение, при продаже 100 новых автомобилей сдается (внимание!) 130 подержанных машин.
По прогнозам специалистов в нашем городе через 2-3 года этот показатель должен приблизиться к соотношению 60/100, то есть люди начнут больше пользоваться услугами специальных центров, а не самостоятельно торговать на рынке.
Михаил Комаров:
— Если быть до конца объективным, то данная программа находится сейчас в стадии внедрения, но это не мешает нам полноценно по ней работать.
Основное преимущество — экономия времени клиентом: нет необходимости искать покупателя на свой «старый» автомобиль, не надо готовить его к продаже, мы примем его в таком состоянии, в каком он есть на данный момент. После оформления необходимых документов, клиент уезжает на новом автомобиле. Так же мы готовы предложить услугу выкупа автомобиля.
Сергей Гавриков:
— В автосалоне «Сапсан» программа действует 2,5 года, и мы планируем её активно развивать. Изначально мы столкнулись с рядом трудностей. Во-первых, приходилось объяснять покупателям выгоды условий программы.
Почему выгодней свой автомобиль сдать в автосалон, а не стоять с ним на рынке.
Во-вторых, мы боролись с всеобщим мнением, что данная программа — это лишь попытка автосалона заработать, что автомобили принимаются по заниженным ценам, что всё это обман.
Надо было разрушить эти стереотипы. Постепенно покупатели поняли выгоду программы. Главное её достоинство — это экономия времени. Деловым, активным людям гораздо удобней и даже выгодней пользоваться Trade-In. Ведь чтобы продать машину, её надо качественно подготовить, проинформировать о продаже. И неизвестно ещё, сколько времени на это понадобится.
Виталий Трейден:
— В автосалоне «Союз» программа Trade-In действует более четырех лет. Она была создана для удобства клиентов, исходя из того, что каждый должен заниматься своим делом. Автосалоны занимаются продажей машин, поэтому здесь люди должны иметь возможность получать весь спектр услуг. Потенциальный покупатель не должен быть озабочен проблемами реализации транспорта.
Программа Trade-In помогает людям экономить свое время. Кроме того, это удобная программа, потому что стоимость сданного по программе автомобиля является первоначальным взносом для приобретения нового авто.
Как Вы оцениваете рынок подержанных автомобилей в Кирове? Спрос на старые б/у автомобили вырос или снизился?
Александр Ильин:
— Осенью и в начале года спрос на автомобили начал снижаться. Программа Trade-In помогает нам поддерживать уровень продаж, стимулирует покупательскую способность.
Илья Корчемкин:
— Спрос на подержанные автомобили ВАЗ высокий. Спрос превышает предложение. После кризиса люди особенно экономят и считают деньги. Покупке машины в кредит люди предпочитают покупку б/у автомобиля.
Дмитрий Берендюгин:
— Спрос на подержанные автомобили стал стабильным, но постепенно увеличивается. В салон стали целенаправленно приходить за автомобилями с пробегом.
Михаил Комаров:
— С постепенным выходом страны из кризиса повышается и спрос на автомобили, в том числе и подержанные.
Есть такая тенденция — чем меньше новых автомобилей, тем меньше и подержанных. Но в ближайшее время, в связи с насыщением первичного рынка, вторичный также насытится.
Виталий Трейден:
— Спрос на подержанные автомобили огромный, но их крайне мало. Особенно хороших. Автосалон не принимает на реализацию автомобили в плохом состоянии, с кузовными повреждениями. Хотя в целом автомобили принимаются активно и самых разных марок.
Как изменился покупатель, начиная с 1 проданного вами авто заканчивая сегодняшним днем?
Дмитрий Берендюгин:
— Люди стали более грамотными в области покупки-продажи автомобилей, начали осознавать свою выгоду, как результат – увеличение основных показателей в разы. У нас есть постоянные клиенты, которые пользуются нашими услугами не в первый раз, приводят своих друзей, знакомых и так, по принципу «сарафанного радио» растет популярность услуги. В целом автовладельцы стали более доверчивы и охотнее идут на сотрудничество.
Клиенты понимают, что в салоне им расскажут правду о машине.
Виталий Трейден:
— В начале действия программы Trade-In в течение одного месяца автосалон принимал по 2-3 автомобиля. В настоящее время это около 15 автомобилей в месяц. Кто пользуется программой? Люди, для которых в приоритете стоит время. Это деловая, активная аудитория, бизнесмены. Конечно, пенсионеры и студенты такой программой не пользуются. У них есть масса времени, чтобы самостоятельно заниматься продажей личного авто. Тем не менее, в автосалоне «Союз» цены на подержанные автомобили «сбрасываются» незначительно — на 15-20 тысяч.
Михаил Комаров:
— В оценке данного критерия, я бы отметил три периода: докризисный, кризисный и период выхода из кризиса.
В первом периоде был рынок продавца – было большое количество заявок и дефицит автомобилей. Затем рынок обрушился, и мы столкнулись с рынком потребителя – полные склады у дилеров и низкий покупательский спрос. В настоящее время идет период роста и становления — машин не хватает, есть небольшой дефицит.
Но уже в ближайшее время все мировые производители обещают увеличить поставки в Россию, это скажется, в том числе, и на вторичном рынке.
Сергей Гавриков:
— Проанализировав покупательскую способность, можно сказать, что кировчане активнее покупают дорогие машины, стали менее притязательными. Но вторичный рынок сам по себе находится в полуобморочном состоянии, потому что спрос значительно превышает предложение. А предложение сейчас оставляет желать лучшего.
Два года назад автомобили были качественнее. До кризиса люди продавали машины через год эксплуатации. После кризиса люди стали не так охотно продавать свои машины. Но всё-таки тенденция такова, что в начале 2011 года снова начнется рост рынка подержанных автомобилей. Программа Trade-In тоже не будет стоять на месте. Постепенно будет происходить стандартизация и унификация процесса.
У Вас есть возможность задавать вопросы нашим экспертам в комментариях, также как и эсперты могут открыть дискуссию между собой в он-лайн режиме.
Программа прямого участия (DPP): определение и требования
КУилл Кентон
Полная биография
Уилл Кентон — эксперт в области экономики и инвестиционного законодательства. Ранее он занимал руководящие должности редактора в Investopedia и Kapitall Wire, имеет степень магистра экономики Новой школы социальных исследований и степень доктора философии по английской литературе Нью-Йоркского университета.
Узнайте о нашем редакционная политика
Обновлено 29 января, 2021
Рассмотрено
Сомер Андерсон
Рассмотрено Сомер Андерсон
Полная биография
Сомер Дж. Андерсон является дипломированным бухгалтером, доктором бухгалтерского учета и профессором бухгалтерского учета и финансов, который работает в сфере бухгалтерского учета и финансов более 20 лет.
Узнайте о нашем Совет финансового контроля
Факт проверен
Катрина Мюнхеньелло
Факт проверен Катрина Мюнхеньелло
Полная биография
Катрина Авила Мунихелло — опытный редактор, писатель, проверяющий факты и корректор с более чем четырнадцатилетним опытом работы с печатными и онлайн-изданиями.
Узнайте о нашем редакционная политика
Что такое программа прямого участия (DPP)?
Программа прямого участия (DPP) — это объединенная организация, которая предлагает инвесторам доступ к денежным потокам и налоговым льготам коммерческого предприятия. Также известные как «план прямого участия», DPP представляют собой неторгуемые объединенные инвестиции в недвижимость или предприятия, связанные с энергетикой, в течение длительного периода времени.
Ключевые выводы
- Программа прямого участия, или DPP, предлагает инвесторам доступ к денежным потокам бизнеса и налоговым льготам.
- Для доступа к преимуществам программы DPP требуется согласие участников.
- Большинство DPP представляют собой инвестиционные фонды недвижимости (REIT) и товарищества с ограниченной ответственностью.
Понимание программы прямого участия (DPP)
В большинстве программ прямого участия партнеры с ограниченной ответственностью вкладывают деньги (их доля измеряется в «единицах»), которые затем инвестирует генеральный партнер. Большинство DPP управляются пассивно и имеют срок службы от пяти до десяти лет. В течение этого времени все налоговые вычеты, а также доход DPP передаются партнерам. Из-за дохода, который они приносят, и их объединенного характера, DPP стали популярным способом для средних инвесторов получить доступ к инвестициям, которые обычно предназначались для богатых инвесторов, хотя и с некоторыми ограничениями.
Программа прямого участия обычно организована как товарищество с ограниченной ответственностью, корпорация S или полное товарищество. Такие структуры позволяют DPP передавать доход, убытки, прибыль, налоговые кредиты и вычеты основному партнеру/налогоплательщику до вычета налогов. Соответственно, сама DPP не платит корпоративный налог.
DPP не торгуются, а это означает, что им не хватает ликвидности и надежного механизма ценообразования, особенно по сравнению с акциями, которые торгуются на фондовом рынке. Таким образом, DPP, как правило, требуют, чтобы клиенты соответствовали пороговым значениям активов и доходов для инвестирования. Эти требования могут варьироваться в зависимости от штата.
Типы программ прямого участия
Наиболее распространенными DPP являются неторгуемые REIT (около двух третей рынка DPP), не зарегистрированные на бирже компании по развитию бизнеса (BDC) (которые выступают в качестве долговых инструментов для малого бизнеса), партнерства по разведке и разработке энергетических ресурсов и корпорации по лизингу оборудования.
.
DPP может иметь юридическую структуру корпорации (например, REIT), товарищества с ограниченной ответственностью или корпорации с ограниченной ответственностью (LLC), но на практике все они ведут себя как товарищество с ограниченной ответственностью. DPP дает инвестору частичное владение физическим активом, таким как базовое имущество в REIT, оборудование в предприятии по лизингу оборудования или скважины, а также доход от продажи нефти в энергетическом партнерстве.
Особое внимание: Структура программы прямого участия
В DPP партнеры с ограниченной ответственностью являются инвесторами. Если DPP потеряет деньги, их обратная сторона будет ограничена тем, что они вложили. Генеральный партнер управляет инвестициями; партнеры с ограниченной ответственностью не имеют права голоса в управлении и не получают никакой выгоды от операций DPP. Однако партнеры с ограниченной ответственностью могут проголосовать за смену или увольнение генерального партнера или подать на него в суд за то, что он не действует в интересах партнерства.
Программы прямого участия берут свое начало в Законе о ценных бумагах 1933 года и Правиле 2310 Управления по регулированию финансовой отрасли (FINRA).
Источники статей
Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.
Регуляторный орган финансовой индустрии (FINRA). «2310. Программа прямого участия». По состоянию на 6 ноября 2020 г.
Комиссия по ценным бумагам и биржам США. «Законы, регулирующие индустрию ценных бумаг». По состоянию на 29 января 2021 г.
Глобальная программа расширения торговли штата Нью-Йорк (STEP)
В партнерстве с Управлением по делам малого бизнеса США (SBA) малым и средним предприятиям, отвечающим требованиям, предлагаются гранты для увеличения числа предприятий, выходящих на экспортный рынок, и увеличения стоимости экспорта для предприятий, которые в настоящее время экспортируют.
Утвержденные фонды STEP могут помочь предприятиям штата Нью-Йорк:
- Участие в запланированных зарубежных торговых миссиях
- Подписка на услуги, предоставляемые Министерством торговли
- Выставка-выставка (международные и квалифицированные отечественные выставки)
- Участие в обучающих семинарах по экспорту
- Квалифицированные поездки на зарубежные рынки
- Контент веб-сайта/перевод на иностранный язык
- Разработка международной маркетинговой кампании (кампаний)
- Тестирование на соответствие
- Консультационные услуги
- Возмещение премии по страхованию экспортных кредитов
* Выступления на конференциях являются неправомочной деятельностью
Нью-йоркские компании должны соответствовать следующим критериям, чтобы претендовать на получение средств STEP:
- Коммерческое предприятие со штаб-квартирой и Государственный департамент штата Нью-Йорк.
- Производство, сборка и/или распространение продукции с правами на экспорт или предоставление экспортируемых услуг.
- В бизнесе не менее одного года, заканчивающегося на дату оказания помощи в рамках программы STEP.
- Квалифицируйтесь как «правомочное предприятие малого бизнеса» и отвечайте стандартам размера SBA.
- Иметь доступ к достаточным ресурсам, чтобы нести расходы, связанные с торговлей.
- Иметь продукт или услугу для экспорта, которые содержат не менее 51% контента из США (см. таблицу расчетов в документе с рекомендациями).
- В настоящее время не отстранен от участия, приостановлен, предложен к отстранению от участия, объявлен неприемлемым и/или добровольно исключенным из участия каким-либо федеральным ведомством или агентством.
- Имеет хорошую репутацию во всех государственных учреждениях штата Нью-Йорк.
- Посещения объектов и/или телефонные интервью могут проводиться для дальнейшего определения соответствия компании требованиям.
Неправомочные компании
Предприятия, выступающие в качестве посредников для других компаний, юридических фирм, некоммерческих организаций, образовательных учреждений, компаний, связанных с каннабисом, розничной торговли и компаний, привлекающих иностранные инвестиции, не имеют права.
Новые экспортеры должны нажать здесь , чтобы определить уровень своей готовности к экспорту.
Период финансирования программы STEP 10: с 30 сентября 2022 г. по 29 сентября 2023 г. Каждая компания может получить максимальную общую сумму вознаграждения до 10 000 долларов США за период финансирования. Награды STEP выдаются в порядке очереди до тех пор, пока средства программы не будут израсходованы.
Щелкните здесь, чтобы загрузить руководство STEP 10 .
Сотрудники ESD рассмотрят все заявления и примут решение о соответствии заявителя требованиям в течение 30 рабочих дней с момента получения заявления.
Грант предоставляется в виде компенсации. Возмещение расходов ограничено одним представителем компании и основано на 70% от общей суммы приемлемых расходов. Эта программа не позволяет возмещать расходы на ретроактивную торговую деятельность, которая уже была завершена. Если в запланированные мероприятия компании вносятся изменения, непредставление надлежащего уведомления должностным лицам ESD об изменениях может привести к аннулированию присужденных средств.
1. В: Когда я должен подать заявку?
О: Вы должны подать заявку как можно скорее и не менее чем за 30 дней до предполагаемой даты начала деятельности. Эта программа не позволяет возмещать расходы на ретроактивную торговую деятельность, которая уже была завершена. (Исключения могут быть сделаны для залога выставочного стенда)
2. В: Какова сумма доступного мне финансирования?
A: Гранты варьируются от 2000 до 5000 долларов США в зависимости от выбранного вида деятельности.
Вы не можете получить более 10 000 долларов США в течение периода финансирования STEP.
3. В. Когда я получу ответ о статусе моего заявления?
О: В течение 30 рабочих дней с момента получения заявки.
4. В: Если мне разрешено путешествовать, есть ли ограничения на полеты?
О: Да, компенсация предоставляется за один билет эконом-класса (автобус) туда и обратно, купленный через американского перевозчика; авиакомпания должна соблюдать Закон о Fly America.
5. В: Если мне разрешат поездку, есть ли ограничения на расходы на проживание?
О: Да, ставка возмещения не может превышать суточные. Щелкните здесь, чтобы узнать международные тарифы, и здесь, чтобы узнать внутренние тарифы. Одному работнику могут быть возмещены расходы на проживание и проезд.
*Возможны изменения
Заявка STEP 10 представляет собой заполняемый PDF-файл, который необходимо заполнить в электронном виде и отправить по электронной почте на номер [email protected] .