Уаз патриот доработки: Как сделать из УАЗ «Патриот» автомобиль-мечту: бюджетные доработки на любой вкус — Автомобили

ПРОВОД ДЛЯ ДОРАБОТКИ ПО СБП1505 (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ С 2015 ПО 2017 Г.В.)

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Показать

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

VIN — запрос Обратная связь

Фамилия *

Имя *

Контактный телефон *

Электронная почта *

Cообщение *

Я даю согласие на обработку персональных данных

VIN номер автомобиля *

Фамилия *

Имя *

Город проживания

Контактный телефон *

Электронная почта *

Модель *

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска *

Выберите год

Двигатель *

Выберите двигатель

Трансмиссия *

Выберите трансмиссию

Необходимые запчасти *

Я даю согласие на обработку персональных данных

Доработка и тюнинг Уаз для экспедиций, охоты, рыбалки, покатушек

Уаз это конструктор, большой конструктор для взрослых, заготовка под тюнинг. Одинаковых, как внешне, так и внутренне, Уазов не бывает. Кроме пожалуй только тех случаев, когда он только что вышел с конвейера завода или стоит в автосалоне у дилера. Это даже не теорема, которую надо доказывать, это аксиома. Думаю, что с этим согласится подавляющее большинство владельцев Уаз.

Любой новоиспеченный владелец Уаза тут же задумывается над тем, как сделать свой автомобиль еще более проходимым, функциональным и, что уж тут скрывать, более привлекательным внешне. Именно с этого и начинается с трудом излечимая «болезнь» — процесс под названием «доработка и тюнинг Уаз».

И чем дальше, тем больше этот увлекательнейший процесс затягивает в себя. А для кого то и становится образом жизни. Ничего плохого в этом нет, только прежде чем начать, желательно сразу определить конечную цель — что именно вы хотите сделать из своего автомобиля. Для чего он будет прежде всего предназначен?

Ну и конечно не стоит забывать о том, что тюнинг любого автомобиля, даже если это Уаз, весьма затратное по деньгам занятие. Поэтому лучше все продумать и распланировать заранее, в буквальном смысле расписать и рассчитать все по пунктам. Быстрее и дешевле получится в итоге.

Доработка и тюнинг Уаз. Немного о видах доработок и тюнинга.

Прежде всего, не надо спешить и сначала определиться с общей концепцией. Для чего и куда вы будете готовить свой Уаз? Глобальных направлений тюнинга по большому счету всего два. Первое — доработка машины для эксплуатации в качестве экспедиционного или туристического автомобиля для активного отдыха на природе, в том числе для охоты и рыбалки.

Второе направление – подготовка этакого монстра, для участия в различных соревнованиях внедорожной направленности или просто чтобы поражать друзей и знакомых проходимостью своей машины во время различного рода покатушек.

Различия здесь принципиальные и прежде всего в деньгах. В первом случае тюнинг будет более простой и соответственно относительно дешевый. Во втором — более сложный и затратный, так как будет направлен на то, чтобы максимально выжать из Уаза все, на что он способен. Иначе такая подготовка вообще теряет всякий смысл, так как не обеспечит места даже в первой десятке общего зачета по итогам хоть сколько то значимых соревнований.

Оставим в стороне второй вариант подготовки автомобиля, так как по поводу него будет лучше всего обратится к признанным специалистам и почитать на специализированных сайтах, а остановимся на первом, как более простом, доступном и распространенном.

Основной принцип, который желательно сразу же взять за основу — заводскую конструкцию надо стараться не изменить или переделать, а максимально усовершенствовать. Где то усилив, а где то облегчив, без ущерба для прочности, веса или выносливости машины в целом.

При этом надо учитывать, что доработки увеличивающие проходимость Уаз на бездорожье могут коренным образом повлиять на его поведение при езде по трассе. Поэтому бывает очень сложно добиться того баланса, чтобы обеспечить приемлемое поведение машины на всех типах дорожного покрытия.

Уаз, даже в штатной комплектации, сам по себе далеко не так слаб и немощен на бездорожье, как пытаются представить многие. И поэтому не стоит сразу же и непродуманно ухудшать изначальную проходимость этой машины. Например дополнительно установленными деталями силового обвеса. Во многих случаях, кроме лишнего веса это ничего не принесет.

Что поставить сначала, грязевые шины или стационарную электрическую лебедку.

Изначально, начиная тюнинг УАЗ стандартной комплектации, как правило, его владелец сталкивается с выбором, на что сначала потратить деньги и чем оснастить машину в первую очередь — хорошими грязевыми шинами или стационарной электрической лебедкой.

Грязевые шины в большинстве случаев по деньгам выходят дешевле, в тоже время электрическая лебедка кажется более предпочтительной. Поэтому сделать взвешенный и со всех сторон правильный выбор бывает не так уж и просто.

Шины класса MT прибавят уверенности при преодолении бездорожья. Для поездок станут доступны более сложные участки местности и машина несомненно проедет на таких шинах дальше. Но в случае застревания, для вытаскивания автомобиля вам все равно придется использовать какие то подручные средства типа лопаты, или воспользоваться помощью друзей.

Стационарная электрическая лебедка проходимости по бездорожью конечно же не добавит, но если машина застрянет, то она очень пригодится и значительно сэкономит время при извлечении автомобиля из грязевого или песчаного плена. Особенно, если вы любите путешествовать в одиночку.

Тюнинг трансмиссии автомобиля для компенсации влияния больших колес и для повышения проходимости.

Если на УАЗ установить тяжелые грязевые шины увеличенной размерности, то несомненно это повысит проходимость автомобиля. Однако слишком большие и тяжелые шины тут же приводят к другой проблеме — штатная трансмиссия с большим трудом вращает большие колеса. Выражается это в ухудшении динамики автомобиля по асфальту и понижению проходимости в грязи. Что называется — машина не едет.

Решается такая проблема двумя способами. Или заменой главных пар обоих мостов на более грузовые. Или установкой кит комплекта с большим понижением в раздаточную коробку. Ну или конечно оба варианта вместе. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки.

Так, в случае замены главных пар в мостах, например с 4.11 на 4.26, снизится общая средняя скорость автомобиля на асфальте, но зато появится динамика и тяга. А вот если понизить передаточное число раздаточной коробки, то на асфальте на динамику автомобиля ничего не повлияет, она будет будет такой же вялой. Большая тяга появится только на бездорожье при движении на пониженном ряду раздатки.

Поэтому тут надо определятся исходя из условий эксплуатации. Если автомобиль используется больше как экспедиционный, с большими пробегами по асфальту или твердым покрытиям, то наиболее рациональным способом станет установка пониженных главных пар. Они компенсируют увеличение размера колес.

Если же внедорожник больше предназначен для покатушек по бездорожью, а по асфальту предвигается крайне мало, то лучшум выходом будет установка понижающего кита в раздаточную коробку. Например на 3,2 или на 3,6. Или выполнить обе операции сразу. Поменять одновременно главные пары и усилить раздатку.

И еще следует учитывать. Облегчив тем или иным образом жизнь двигателю, вы на столько же увеличите нагрузки на некоторые другие элементы трансмиссию. Например на карданные валы и полуоси.

С чего вообще стоит начать тюнинг Уаз и что надо сделать в первую очередь.

Если для вас это еще не пройденный этап, то начать стоит с совершенствования общей управляемости Уаз на дороге, а конкретно — с изменения угла наклона шкворней (угла кастора) и установки рулевого демпфера.

Ну а уже потом двигаться дальше, постепенно погружаясь в мир комплектов для лифта кузова и подвески, понижающих китов в раздаточную коробку, более мощных главных пар в мостах, и многого другого.

УАЗ Патриот 2016 — лучший автомобиль мира

УАЗ Патриот 2016.

УАЗ «Патриот» давно пользуется популярностью у российских автомобилистов, и одна из причин такого отношения — хорошее качество за приемлемую стоимость. А учитывая тот факт, что производитель планирует модифицировать существующий автомобиль, неудивительно, что к «патриотам» проявлен гораздо больший интерес, чем к внедорожникам иностранного производства.

Представители производителя рассказывают, что новый УАЗ Патриот 2016 не только комфортнее, но и безопаснее для водителя и пассажиров. Из явных доработок особенно стоит отметить изменения кузова/

Размеры и шины

Длина — 4 м 70 см;
Высота — 1 м 91 см;
Ширина 2 м 10 см
Дорожный просвет — 21 см;
Базовые колеса — 2 м 67 см.
Автомобиль в базовой комплектации поставляется с шинами 235/70.

Внедорожник имеет достаточно солидную массу, порядка 2165 кг.

Колея передних и задних колес — 1610 мм Стандартные шины — 235/70 R16, а в качестве опции можно заказать и шины большего размера — 245/60 R18.

Диски в новой модели будут 16-дюймовые. Опционально можно установить 18-дюймовый.

Технологические усовершенствования и дизайн

Таким образом, новый «Патриот» получит усовершенствованные с точки зрения аэродинамики обтекаемые крылья, что в данном случае придаст внедорожнику более солидный вид. Крылья, а также некоторые другие элементы экстерьера будут выполнены из пластика, что значительно уменьшит вес автомобиля.

Еще одно запланированное внешнее новшество — противотуманные фары и новая оптика фар. Если брать модификацию Limited, то она оснащена ходовыми огнями, построенными на светодиодах.

Решетка радиатора теперь трехреечная.
Опционально доступны легкосплавные диски R18.

Что касается интерьера — УАЗ Патриот 2016 года будет оснащен сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов и разрешением Full HD. Это редкий случай в отечественном автопроме, когда переключение между навигационной системой и мультимедийными компонентами будет осуществляться с помощью сенсорного экрана.

Навигационная система, в свою очередь, будет иметь функцию загрузки карт со спутника и таким образом водитель сможет передвигаться по незнакомой местности, не рискуя заблудиться.

Winker теперь встроен в зеркало заднего вида, которое также будет обновлено. Зеркала теперь больше и их можно складывать.

Салон автомобиля кардинально переработан, планируется использование новых специальных резиновых прокладок между дверью и кузовом — это снизит уровень вибрации и шума.

Цены

Комплектация Classic с двигателем 128 л. с., будет стоить около 650 000 руб. За комплектацию Limited нужно будет заплатить 750 тысяч рублей. Стоимость дизеля будет в пределах 720 000–820 000 у.е.

Естественно, возможна ситуация, что за счет рубля стоимость УАЗ-2016 модельного года так и будет расти, но если производитель сможет удержать эту вилку цены, зарубежные аналоги будут достойным конкурентом по соотношению цена/качество.

Тест-драйв Лучший УАЗ Патриот Трофи 2016

Новый 7-местный УАЗ Патриот 2022-2023 года был представлен за 1 млн рублей. Будет ли он еще на рынке?

27 июля 2022 г. от archyde

В конце зимы российские СМИ сообщили, что Chery и УАЗ могут подписать соглашение о сотрудничестве. Спустя несколько недель после этого в Сети появились фотографии, на которых запечатлен кузовной кроссовер Tiggo 8, прошедший стадию покраски на Ульяновском автозаводе. Эта новость породила слухи о том, что Chery действительно вскоре запустит производство своих автомобилей на УАЗе. Однако пока никаких новостей по этому поводу не поступало. Более того, Chery, похоже, приостановила разработку соглашений с Ульяновским автозаводом. Вероятно, китайская компания, если продолжит работу с УАЗом, будет использовать его мощности только для сборки своих автомобилей. То есть Chery не будет передавать какие-либо права на свои технологии Ульяновскому автомобильному заводу, как ранее предполагали многие российские аналитики.

В то же время УАЗу срочно нужна хотя бы одна новая модель. В текущих условиях компания не сможет конкурировать на российском рынке с китайскими производителями.

В пользу этого говорят как минимум 2 причины: во-первых, автомобили УАЗ сейчас слишком дороги, а во-вторых, они не отличаются высоким качеством. Поэтому вполне вероятно, что по мере восстановления покупательной способности спрос на продукцию Ульяновского автозавода будет снижаться.

https://www.youtube.com/watch?v=BmWs78-KVc8https://www.youtube.com/watch?v=BmWs78-KVc8

При этом УАЗ не успевает разрабатывать новую модель. Это необходимо компании в течение 1-2 лет. В связи с этим УАЗу необходимо срочно искать партнера, который обеспечит загрузку мощностей предприятия и предоставит автозаводу доступ к своим технологиям. Таким партнером может стать индийская компания Mahindra. Выбор в ее пользу обусловлен как минимум двумя причинами. Во-первых, Mahindra относительно недавно заявила о своем твердом намерении выйти на российский рынок. Однако для этого необходимо наладить производство автомобилей полного цикла в нашей стране. Ведь в противном случае автомобили индийской компании будут стоить около 3-4 миллионов рублей, что абсолютно неприемлемо для российского потребителя.

Дело в том, что Mahindra, как и УАЗ, пользуется спросом на внутреннем рынке, во многом потому, что ее автомобили относительно дешевы. Но без локализации производства цены на модели индийского бренда вырастут как минимум в 2 раза, что снизит их конкурентоспособность. Вторая причина, по которой Mahindra должна стать основным партнером УАЗа, заключается в том, что индийская компания также специализируется на выпуске универсальных внедорожников с рамой и полноценным полным приводом.

Первой моделью, которая будет разработана в рамках данного сотрудничества, станет новый УАЗ Патриот 2022-2023 гг. Этот внедорожник нужно модернизировать раньше остальных, так как он на сегодняшний день является флагманом для УАЗа. К тому же обновленный Патриот ждали последние 3 года, с того момента, как заговорили о русском Прадо. Mahindra, по крайней мере, впервые не будет выпускать свои автомобили в России. Во многом это связано с тем, что в нашей стране продукция индийского бренда не известна широкой аудитории.

То есть по этой причине продажи автомобилей Mahindra в России будут низкими. Но если индийская компания передаст УАЗу права на сборку своих моделей, то выиграют обе стороны. Mahindra получит доступ на российский рынок, а Ульяновский автозавод получит технологии, необходимые для обновления собственной линейки автомобилей.

При этом Patriot второго поколения будет базироваться на недавно дебютировавшем внедорожнике Scorpio-N. Индийская модель, как и российская, имеет каркасную конструкцию. Однако у Scorpio-N настройки лучше. По результатам тест-драйва индийская модель хорошо ведет себя в условиях эксплуатации на ровном покрытии, благодаря установке на переднюю ось независимой подвески. В частности, он отлично маневрирует для своих габаритов, а его кузов практически не кренится на поворотах. Подобными характеристиками будет обладать и новый УАЗ Патриот.

Частично добиться таких показателей удалось за счет модернизации базы автомобиля. Скорпион-Н, как и УАЗ-3163 2022-2023 гг. , базируется на передней независимой подвеске на двух А-образных рычагах. При этом сзади внедорожника ставится неразрезной мост. Такая компоновка в настоящее время используется в Be Mohave, Toyota Land Cruiser и ряде других известных моделей, что говорит о ее эффективности. Важным условием перевода «Патриота» на платформу «Скорпион-Н» является то, что УАЗ ранее уже работал над созданием «тележки» аналогичной конструкции. А значит, Ульяновскому автозаводу будет проще воплотить новый Патриот в индийскую архитектуру.

Нынешний 2,7-литровый двигатель, который устанавливается на российскую модель, как и сам внедорожник, уже не соответствует требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Поэтому будущий Патриот ее потеряет и позаимствует моторную гамму у Скорпиона-Н. Российская модель будет оснащаться 2,2-литровым турбодизельным агрегатом, который в зависимости от модификации выдает 132 или 175 л.с. мощности и 370 или 400 Н*м крутящего момента. Также внедорожник будет оснащаться 2-литровым турбированным бензиновым двигателем, максимальная мощность которого составляет 203 л. с., а крутящий момент в зависимости от версии автомобиля составляет 370 или 380 Н*м. По умолчанию оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой ​​«механикой», а за доплату — с 6-диапазонным «автоматом».

Несмотря на ожидаемые улучшения в технической части, по опциям российская модель будет полностью унифицирована с индийской. В пользу этого есть 2 причины: во-первых, у Mahindra вроде нет проблем с полупроводниками, поэтому компания может поставлять в нашу страну необходимые комплектующие, а во-вторых, глубокая унификация Патриоту просто необходима. Российская модель остро нуждается в масштабном обновлении, которое принесет на борт автомобиля современное оборудование.

В связи с этим можно ожидать, что новый УАЗ Патриот 2022-2023 года выйдет на российский рынок в 6- и 7-местном исполнении. В комплекте с внедорожником по умолчанию предложат галогеновую оптику, 16-дюймовые колеса, электростеклоподъемники, электро- или гидроусилитель руля в зависимости от выбранного типа двигателя, 8-дюймовый сенсорный экран, ассистент спуска и подъема, а также систему стабилизации.

Запуск такой относительно «бедной» базовой комплектации приведет к тому, что новый Патриот станет дешевле по сравнению с текущей версией. В Индии Scorpio-N в начальной версии оценивается в 874 тысячи рублей по текущему курсу. Учитывая затраты на логистику и то, что на первых порах уровень локализации производства будет низким, можно предположить, что стоимость нового Патриота достигнет 1,1-1,3 млн рублей.

Более дорогие версии российской модели предложат сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, круиз-контроль, более продвинутую мультимедиа, TFT-экран на приборной панели, люк с электроприводом и другие опции. В этих модификациях трансмиссия поддерживает несколько режимов движения, при подключении меняются настройки подвески и ключевых узлов. В топовых версиях УАЗ-3163 2022-2023 годов можно ожидать появление двухзонного климат-контроля, электрорегулировок наружных зеркал, шести подушек безопасности, заднего дифференциала с механической блокировкой, сервопривода сиденья водителя, нескольких камер и датчиков, беспроводной зарядки, качественной стереосистемы и функции слежения за вниманием водителя.