Уаз патриот 2019 тюнинг: Для внедорожника УАЗ Патриот разработали премиальный обвес

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип марки, светодиодная оптика – все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала в тон кузову делают УАЗ Пикап более заметным даже в темное время суток.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль по своему усмотрению, чтобы в нем было все, что нужно водителю. Это также сделает дизайн автомобиля более интересным и современным.

В обновленной версии Пикапа максимально улучшена приборная панель. Теперь все удобно для водителя. По центру расположен сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля. Под экраном УАЗ Пикап есть вместительный карман для телефона и мелочей.

Также есть функция демонтажа задних сидений, что позволяет при необходимости предоставить дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном тканей и пластика. В расширенной версии комплектации предусмотрена тканевая отделка руля и некоторых элементов.

Также можно будет заказать кожаные чехлы на сиденья и алюминиевые вставки для элементов салона. Водитель может выбрать цвет на свое усмотрение.

В этом году отечественный автозавод планирует порадовать двумя обновлениями: в 2018-2019 годах выйдут новые УАЗ Патриот и Пикап, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных комплектациях. Стоимость простой базовой версии 749тысяча рублей. А вот покупка самой дорогой версии автомобиля обойдется в 1,1 млн рублей.

Базовая версия имеет минимум опций:

• руль регулируется по высоте и углу наклона;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• Подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен следующий функционал:

• система кондиционирования переднего ряда и отдельный бардачок;
• дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
• климат-контроль;
• Камера заднего вида;
• подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
• стекло с подогревом;
• кожаная отделка некоторых элементов салона;
• кожаный руль с подогревом;
• сигнализация с дистанционным управлением;
• навигационная система с мультимедийным дисплеем;
• климат-контроль.

Некоторые из этих элементов УАЗ Пикап можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного перечня опций будет определяться окончательная стоимость приобретаемого автомобиля.

В окончательном виде варианты комплектации и цены будут объявлены при открытии предпродажи и предзаказа. Пока же на презентации производитель озвучил лишь ожидаемые параметры и стоимость, которые к моменту продажи автомобиля еще могут измениться.

В конце 2018 года автозавод планирует выпустить обновленную версию знакомого УАЗ Пикап, которая будет отличаться следующими техническими характеристиками:

• просвет 21 см;
• полная масса 2,8 тонны;
• объем двигателя 2,7 литра; двигатель
• мощность 135 л.с.;
• полный привод;
• вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленной линейке будет представлен и дизельный двигатель, этого пока ожидать не стоит;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• объем топливного бака — 68 литров;
• максимально возможная скорость 140 км/ч;
• средний расход топлива на 100 км — 12,5 литров.

Как видите, параметры еще улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

Многие считают тюнинг какой-то привлекательной модификацией. С ним машина выглядит гораздо изысканнее, чем в базовой комплектации. Кроме того, автотюнинг часто выполняет функцию не только внешней отделки, но и оптимизации тех или иных свойств автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, на который ориентирован пикап УАЗ Патриот 2015-2019 гг., несомненно, освежает вид автомобиля.

Накладки на пороги из нержавеющей стали для автомобилей очень популярны, и наши клиенты также с удовольствием заказывают накладки на пороги из алюминия. Такие аксессуары защищают автомобиль от различных внешних воздействий и предотвращают попадание нежелательных факторов на его кузов.

Установка фаркопа — яркий пример автотюнинга, который не просто красив, но и полезен. Эта деталь необходима для того, чтобы иметь возможность буксировать сторонний автомобиль или пользоваться прицепом.

Установка обвеса в Москве

Одним из самых популярных автомобильных аксессуаров являются чехлы на сиденья. Ими пользуется практически каждый автовладелец, так как чехлы значительно облегчают жизнь и защищают материал сиденья от различных повреждений и загрязнений. Целесообразно использование чехлов на сиденья УАЗ Патриот пикап 2015-2019, так как они, как правило, более удобны, чем базовые сиденья.

Салонные коврики — обязательный аксессуар для любого автомобиля. С помощью них легко избежать попадания влаги и грязи на обычную кожу. Довольно удобно использовать коврик в багажник, который защитит вашу любимую машину от постоянного мусора.

Наш магазин тесно сотрудничает с российскими производителями. Стоит отметить, что аксессуары поставляются напрямую от производителей, без посредников. У нас большой выбор автоаксессуаров в продаже и под заказ.

У нас работают опытные монтажники и автослесари, они быстро установят любое изделие, предназначенное на УАЗ Патриот пикап 2015-2019 гг. Монтажные работы выполняются по приемлемым ценам.

», а что касается тюнинга, то доработка «под себя» еще имеет тот же простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий.

Неудивительно, что УАЗ Патриот тюнингуют, что называется, «с особым усердием». Мой друг даже устанавливал на свой Патриот двигатель Гелендваген.

Действительно, пойти на такой шаг? … Надо очень любить свой «Патриот».

УАЗ Патриот — это мощная рама, неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что в ущерб комфорту дает такие желаемые результаты на дороге. Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для поезда на дачу, выездов на природу и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. УАЗ Патриот не трофейный автомобиль в классах ТР1-ТР3, но для дальних поездок часто используется. Поэтому при тюнинге автомобиля заботятся как о комфорте, так и о сохранении ходовых качеств внедорожника.

Внешний звукосниматель

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличьте дорожный просвет и используйте колеса большего диаметра. Для этого (поднял над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно, чтобы установить 33-дюймовые колеса. Теперь нужно подобрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Ниже несколько фотографий тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест Патриота, не только пикапа, является пластиковый передний бампер, который разваливается при первом внедорожном «контакте» в лесу или на ухабистой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя немного спокойнее. Сейчас в продаже есть передний силовой бампер, совмещенный в одной конструкции с «кенгурятником» — очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгурят сетку для защиты фар Патриота – стоят они достаточно дорого.

На крышу нужно установить экспедиционный багажник — полезная и практичная вещь для пикапа, к тому же к нему удобно прицепить трос для разлива. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… то, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — так как пороги крепятся очень слабыми скобами, а если у машины активная внедорожная жизнь, то приговор это заменить его!

Обязательно стоит защитить автомобиль снизу: установив алюминиевую, легкую и прочную защиту, закрыв КПП, «раздатку», топливные баки и рулевые тяги. Родные амортизаторы лучше заменить, «амортизация» Rancho показала себя отлично, но можно поставить что угодно по более дешевой цене. Оси тоже нуждаются в доработке – установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Недавно на УАЗ Патриот был установлен достаточно эффективный гидравлический вакуумный усилитель тормозов. Если ваш внедорожник из более ранней партии, мы настоятельно рекомендуем вам установить его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидроударов. Шноркель — не красивая труба, визитная карточка «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Должна быть установлена ​​система отключения вентилятора охлаждения двигателя пикапа. В противном случае система охлаждения может перегреться. Для этого на приборную панель выводят ключ отключения и при нагнетании ручьев и ручейков отключают вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит выше поднять сапуны агрегатов трансмиссии. Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной погрузки и разгрузки нужна лестница – крепим ее к задней двери.

Теперь что касается подвески. Учитывая жесткие условия, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап, было бы неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих – газовые амортизаторы PLAZA. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Также понадобится «люстра» — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки ночью еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство багажного отделения следует использовать с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «скорую помощь» — обшить алюминиевым листом и приспособить крепления для лопаты и топора.

Внутренняя часть багажника также обшита алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) снизу на всю площадь багажника устанавливают дополнительный бак, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиция». Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочёвки. Также рекомендуем отделать пол салона алюминием – это и практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей необходимо тщательно промазать герметиком, чтобы вода не затекала под алюминиевые листы.

Немного о дополнительном оборудовании. Чтобы покорить бездорожье, вам необходимо приобрести грузовики с песком и угонщик. Их удобно перевозить на экспедиционном стеллаже. Для личного удобства не стоит экономить на компрессоре, а сразу купить нормальный — Viair, например, установить стационарно (хоть в один из ящиков багажника, а манометр вывести на приборную панель. И еще один офф) -дорожное устройство — лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья Патриота на более удобные, а также установить сзади дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже нюансы, которые каждый джипер делает под себя.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы. Такой тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как основная масса владельцев Патриота — это рыбаки и охотники, которым не особо нужна «покраска» на машине. В крайнем случае, они могут заказать боевую раскраску цвета хаки или что-то в этом роде. Если все же вы решились на такой шаг, то постарайтесь доверить это дело настоящему профессионалу, чтобы потом не рвать мех на груди.

Тюнинг салона УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России. Но, несмотря на это, его интерьер оставляет желать лучшего. Точнее, тюнинг салона УАЗ Патриот обязателен!

Салон автомобиля просто огромен. Но немного не хватает блеска. Все серое и невзрачное. Но если внимательно присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать много усилий, то вам на помощь может прийти набор деталей для тюнинга от компании MODI. В этот набор входят планки — планки для внутренних частей дверей, изготовленные из дерева. Они крепятся винтами, и для их установки вам придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые панели консоли и приборной панели крепятся с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи. Поставляется с деревянными ручками для рычагов переключения передач и раздаточной коробки.

Установка этих элементов позволит легко выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Интерьер вашего Патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать сиденья и снять обивку. Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом. Материал, например «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и по одному наклеивать на металл корпуса.

После выполнения данной процедуры тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если вместе с салоном звукоизолировать и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

И напоследок смешное видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главной роли:

После появления автомобиля УАЗ Патриот уже привычные старые модели утратили свою популярность среди любителей тюнинга. Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался с учетом современных стандартов, проблем у автомобиля довольно много и простор для полета фантазии есть.

Тюнинг пикапа УАЗ Патриот многие проводят с особым усердием, так как в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

Особенности УАЗ Патриот

Перед тюнингом следует определить, какими особенностями обладает рассматриваемое транспортное средство.

УАЗ Патриот имеет немало особенностей, из-за которых модель пользуется спросом:

• Мощная рама, которая может стать основой для любых модификаций.
• Неразрезные мосты также делают автомобиль более надежным и проходимым.
• Независимая подвеска также значительно повышает проходимость автомобиля.

Все подобные нюансы существенно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. Однако базовых характеристик достаточно только для:

1. Выезд на природу.
2. Поездка на дачу.
3. Выезд на проселочную дорогу.

С целью повышения проходимости следует провести тюнинг. Часто его меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для езды по бездорожью со средней проходимостью, для езды в городских условиях.

Внешний вид

Сначала многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Для этого необходимо:

• Поднимите кузов над рамой примерно на 65 миллиметров.
• Следующий шаг – выбор наиболее подходящей резины. Учитывая, что кузов был поднят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте внедорожных колес очень велик.
• Особой проблемой этого автомобиля являются пластиковые задний и передний бамперы. При первом контакте с элементами бездорожья, например, подпрыгивающей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или он просто ломается. Для того чтобы исключить вероятность того, что при движении по бездорожью небольшой удар повредит бампер, следует заменить установленный вариант на более прочный металлический. Практичным решением можно назвать передний силовой бампер, который идет в комплекте с «киокгурятником». Их сочетание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит достаточно дорого, но надолго сохранит первозданное состояние оптики.
• Экспедиционный багажник — самое полезное дополнение к пикапу, поскольку оно делает автомобиль более практичным. В случае с пикапом установить экспедиционный багажник достаточно просто, так как веткус легче прикрепить к кузову.
• Пороги являются неотъемлемой частью внедорожника. Часто тюнинг пикапа УАЗ Патриот проводится с установкой новых укрепленных порогов, так как штатные, которые устанавливаются на заводе, служат недолго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных скоб. Если автомобиль активно используется, то штатные пороги долго не протянут.
• Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, необходимо подумать о том, как защитить автомобиль снизу. Для этого можно закрыть алюминиевым проводным редуктором, топливными баками, рулевыми тягами и поддоном.
• Родные амортизаторы тоже ненадежны, рекомендуется их замена на изделие Rancho. Рассматриваемый вариант довольно дорогой, можно найти и что-то дешевле.
• Также дорабатываются полуоси, на которые устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы.
• Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы езда по бездорожью в ночное время не доставляла много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего и рабочего света. Их часто устанавливают на экспедиционные багажники на крыше или на переднюю защиту фар, идущую в комплекте с бампером. Стандартный вариант расположения дополнительных двух фар сверху и снизу. Также особое внимание следует уделить освещению сзади автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или выгрузке багажного отделения.
• Защита боковых стекол может осуществляться только с учетом того, что она значительно ухудшит обзорность при движении в городских условиях.

Таким образом можно значительно преобразить автомобиль, сделав его менее подверженным влиянию окружающей среды. Для того чтобы сделать Патриот более заметным и привлекательным, на кузов можно нанести аэрографию.

Технические изменения

Особое внимание следует уделить техническим усовершенствованиям. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфортность его использования.

К основным техническим изменениям, которые могут быть внесены в УАЗ Патриот, относятся:

1. Последние версии модели пикап оснащены гидравлическим вакуумным усилителем тормозов, что значительно улучшает тормозное усилие. Более ранние версии не имеют этого оборудования. Поэтому тормозную систему следует менять на старых версиях автомобиля.

2. Защита двигателя от гидроударов — необходима для того, чтобы в момент преодоления больших луж двигатель не страдал от воздействия воды. Шноркель — некрасивая труба, способная существенно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только при эксплуатации автомобиля в суровых условиях бездорожья.

3. По многочисленным отзывам, система охлаждения может выйти из строя из-за длительной эксплуатации — вентиляторы перегреваются сами. Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто отображается кнопка, позволяющая вручную включать или выключать вентиляторы.

4. Особое внимание уделяем подвеске. Газовые амортизаторы PLAZA наиболее подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они устанавливаются во время простоя и имеют длительный срок службы.

5. Багажник пикапа должен быть обшит листовым металлом из нержавеющей стали. В противном случае через некоторое время ствол начнет подвергаться коррозии.

6. Организация багажника на выбор. Можно установить по периметру пола специальные ящики для разных вещей. Она немного поднимется, но пространство станет максимально практичным.

8. Для покорения бездорожья часто используют песковозы и хайджеки. Проще всего их перевозить на экспедиционном транспорте. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Viair можно считать нормальным вариантом.

9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер. Панель управления установлена ​​в салоне автомобиля.

10. Сзади можно установить дисковые тормоза, которые более эффективны.

Модернизация двигателя или коробки передач – очень кропотливая и дорогостоящая работа. Часто рекомендуется проводить полную замену двигателя, а не его частичную или постепенную модернизацию.

Тюнинг салона

УАЗ Патриот — самый популярный и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромное количество продаж и достаточно высокую цену, которая установлена ​​за автомобиль, салон далек от идеала: плохое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование. Именно поэтому практически все владельцы этого автомобиля проводят .

Салон пикапа просто огромен, несмотря на крупный кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

1. Для того, чтобы быстро и легко изменить салон автомобиля, можно воспользоваться тюнинг-китом от MODI. В таких наборах есть накладки, которые сделаны из дерева или другого качественного материала. Такие панели крепятся саморезами. Таким способом можно изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте идут панели для консолей, которые можно менять с помощью двустороннего скотча. Можно поменять руль, который выполнен в современной форме. Рычаги переключения передач также можно заменить с помощью аналогичного комплекта.

2. Если есть различные комплекты для изменения внешнего вида, то техническая часть салона должна быть изменена с выполнением значительных работ. Пример — звукоизоляция. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обивку, сиденья и другие элементы салона. С целью повышения звукоизоляции используется материал «Битопласт», который фрагментами приклеивается к кузову.

3. Можно использовать новые панели, которые будут иметь дополнительные карманы и отделения.

4. Головное устройство также можно заменить на современный вариант. Многие производители магнитол подгоняют их под характеристики автомобиля. Таким образом, без значительных изменений центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

5. Установка новых сидений от другого автомобиля с подогревом.

Есть много способов изменить салон автомобиля. Возможен перенос салона другого автомобиля на УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

Тюнинг двигателя с механическим вмешательством

Для улучшения ходовых качеств можно произвести тюнинг двигателя.

Замена двигателя с механическим вмешательством может быть выполнена для следующей замены двигателя:

• Шлифовальные клапаны, которые используются для открытия подачи воздуха к двигателю. Проблемы с процессом литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводят к тому, что возникает заводской брак.
• Процедура притирки клапанов улучшает работу газораспределительного механизма.
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволив ему «дышать» свободно.
• Доработка выхлопной системы с использованием различной продукции компаний, производящих тюнинг аксессуары.
• Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при езде по пробкам или бездорожью приводят к сильному нагреву, и двигатель может перегреваться. Значительно улучшить ситуацию могут более качественные радиаторы с точки зрения отвода тепла и дополнительные вентиляторы.
• Установка турбины при возможности значительно увеличит мощность.
Кованые поршни
• также улучшат работу ДВС.
• Выравнивание объема камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
• Разрезная шестерня позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
• Возможно увеличение объема двигателя за счет расточки камеры сгорания. Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
• Установите новый распределительный вал.
• Балансировка работы распределительного вала.
• Система смазки с сухим картером эффективна в тяжелых условиях бездорожья.

Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, практически каждый элемент конструкции можно доработать из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей основой для создания уникального внедорожника посредством тюнинга.

Видео тюнинг УАЗ Патриот Пикап

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив некоторые усилия, можно получить ультрапроходимый внедорожник, который отлично выглядит и показывает настоящие чудеса на самых сложных трассах.

Разбираем нюансы автомобиля

Задумав выполнить тюнинг УАЗ Пикап, необходимо оценить исходные данные автомобиля:

• мощная рама, выдерживающая множество модификаций;
зависимая подвеска
• , повышающая проходимость;
Неразрезные мосты
• для большей надежности.

Эти конструктивные особенности преследуют одну цель: улучшить внедорожные характеристики автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта для пассажиров и водителя. Кроме того, проходных качеств УАЗ Патриот Пикап вполне достаточно для охоты, рыбалки или дачных поездок, но недостаточно для длительных поездок в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.

Технический тюнинг

Технические усовершенствования позволяют повысить проходимость автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия вождения. Самые распространенные изменения:

• Защита мотора от гидроударов актуальна для езды по полному бездорожью, форсированию больших луж и не слишком глубоких водоемов. Красоты внешнему виду автомобиля шноркель не добавляет, поэтому «просто так» его не устанавливают.
• Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Стандартная система работает не совсем корректно, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегуляция достаточно эффективна.
• Большое внимание уделено жесткой подвеске. Его следует немного улучшить, чтобы поездки стали более комфортными, но при этом не были потеряны внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
• Багажное отделение модернизируется в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепления, ящики и т.д. В любом случае стоит обшить грузовой отсек нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове заполнить герметиком.
• На передний или задний бампер устанавливается лебедка — незаменимый помощник при покорении бездорожья. Панель управления выведена в салон, так что из любой передряги можно выбраться самостоятельно.
• Сзади можно заменить тормоза на дисковые, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащены гидровакуумным усилителем (в новых версиях они уже предустановлены производителем).

Опытные мастера не советуют браться за тюнинг двигателя: это долго, дорого и не всегда эффективно. Проще и эффективнее заменить весь мотор. Все остальные запчасти на УАЗ стоят дешево, поэтому приобрести их не составит труда.

Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать свой автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

• Поднять кузов над рамой и заменить пластиковые бампера на металлические. Одновременно можно установить блок защиты фар.
• Выбирайте шины большего диаметра, чем указано производителем. Это возможно, если вы выполните первый шаг, т.е. поднимите корпус.
• Установить современный экспедиционный багажник на крышу. Это не только делает перевозку грузов более эффективной, но и подчеркивает мощность транспортного средства.
• Замените стандартные пороги, которые отличаются хрупкостью, на более прочные и надежные изделия.
• Дно — довольно уязвимое место кузова. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевые тяги, топливные баки и другие детали алюминиевой накладкой.
• Для безопасного передвижения в темное время суток установите дополнительные осветительные приборы на экспедиционную стойку, переднюю часть защиты фар и т. д.
• Модифицировать мосты, установив на них самоблокирующиеся дифференциалы. Это позволяет легко проходить повороты и снижает риск заноса.
• Вы также можете защитить боковые окна, но помните, что это ухудшит обзор. Эта доработка особенно чувствительна к городскому вождению.

Чисто визуальные эффекты также популярны. Например, покраска кузова «под камуфляж», аэрография и т. д.

Интерьер

Тюнинг салона можно сделать очень просто, используя готовый комплект: обшивки дверей, консоль, рычаги и т. д. Также предлагаются системы хранения, состоящие карманов и отделений. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфортности городской модели.

УАЗ Пикап — настоящая находка для тех, кто любит подгонять любую технику под свои нужды!

UAZ HULK

JAK ZBUDOWAĆ HULKA? КАК ПОСТРОИТЬ ХАЛКА?! (клик)

Просмотр встроенной галереи изображений в Интернете по адресу:
https://www. tarmot4x4.pl/pl/realizacje/uaz-realizacje/nr-1-uaz-hulk.html#sigProId7f2b2d244f

Pierwszy samochód stworzony w ramach projektu TX czyli TARMOT EXTREM .

База для некоторых моделей УАЗ-а, 10 конкретных выдвижных подвозов УАЗ 31512 / HUNTER (рама, завешение, мосты) . Założenia dla tego projektu stopniowo ewoluowały aż w koncu powstał pojazd o charakterze przeprawowym, nadający się jednak do użytku na co dzień.

Charakterystyka oraz wyposażenie:

— baza UAZ 31512 z 1992 roku

— zawieszenie przednie na sprężynach i wahaczach (seryjne) — wzmocnione sprężyny i podwójne (ale seryjne) amortyzatory gazowe

— zawieszenie tylne na resorach parabolicznych, wzmocnione, podwójne Амортизаторы

— Лифт надвоза 10 см, zawieszenie bez liftu

— zwolnione przełożenie w reduktorze z 1,98 na 2,60

— skrzynia 4 biegowa, synchronizowana

— Missy Napędowe «Spicer» (Nowy Typ, Nie -Rozpoławiane)

— Przełożenie w Mostach 8/37 (Było 9/37)

— Pneumatyczne Blokady w Mostach Przód + Tył

-Polilanowee -lementy ZaweSete)

-Polir

— tłumik «przelotowy»

— przedni zderzak skrzynkowy pod wyciągarkę z zaczepami i hakami oraz światłami ledowymi do jazdy dziennej

— tylny zderzak stalowy oraz płyta pod wyciągarkę

— przednia wyciągarka 12 000 lbs, tylna 8000 lbs, liny stalowe

— Silnik Turbo Diesel Andoria 90 км евро 3

— Wzmocniona tarcz Sprzęgła

— DWA Wondylatory Elektr — Настройка Optyczny, Poszerzenia nadkoli Z Tworzywa I Inne Ementy

— Проги Охронн, Руроу

— Стелах Охрон / Ношник Багажник Дачоуго

— Багаганик Дейчови Зджмоуэйн

— Dachawy -zdejuegeego

— DACHAWONE

— DACHOWYE DACHILEGE

— DACHOWYE DACHILEGE

— Dachawy. 0003

— rozpinana plandeka

— akcesoryjna deska rozdzielcza, radio CB, głośniki, dodatkowe zegary

— opony «szosowe» KUMHO KL71 MT 35×12,5 R15 oraz terenowe z beadlockiem Silverstone Xtreme MT 35×11,5x 15

— masa własna z pełnym wyposażeniem 2490 kg

— średnie spalanie 18/100, w trasie 12/100

Przykłady:

«Projekt TX — UAZ BLUE HULK TX 2,7 — 2017» 

УАЗ Патриот. История и конфигурация

Приветствую! Мы являемся счастливыми обладателями УАЗ Патриот. 2007г (пробег 32000км). Машина покупалась для жены, когда она сдавала ее на права. Долго выбирали, решили взять Патриота, так как он нам понравился больше всего. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный комфортный салон… Не скрипучий, хотя поначалу немного поскрипывала обивка дверей (как оказалось, винты, которые ее держат, были просто плохо закручены). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально — так даже очень крупному человеку за 2м ростом. это будет вполне нормально и проедет 1000 км без усталости и болей в спине и коленях. При этом сиденья скорее жесткие, чем мягкие. У нас модификация 5+4 (то есть с скамейками в багажнике). Магазины не для всех. Взрослый человек долго на них не покатается. Трясет их не как ребенок :))) Хотя дети иногда любят покататься в багажнике 🙂 Мы специально брали машину со старыми сиденьями (06), которые раскладываются в ровную площадку для ночевки в машине. Пару раз так ночевали — в принципе удобно. Сиденья все складываются вперед и назад. Задние сиденья снимаются и выносятся из машины за 5 минут, так что мы получаем совершенно ровный пол! Это очень удобно при перевозке больших грузов. Приборная панель и органы управления удобно расположены. Ничего выдающегося, но и не хуже иномарок. Множество всевозможных кармашков в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы не могут не радовать. Также имеется огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями. Печка работает отлично, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот и машина тут же реагирует. Конечно, к такому управлению нужно привыкнуть, но когда привыкнешь, машиной можно легко управлять одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема, даже на заднем приводе (нарочито рвануло в занос — машина приятно удивила). Динамика на уровне. В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держится уверенно. В принципе первую передачу нужно только трогать, вторую с 10 до 50 км в час, третью до 80-90, затем 4-й и выше. Очень хорошая динамика при обгоне. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). Вообще мотор конечно любит высокие обороты… Т.е. после 2500 заметно оживает. Подвеска Патриота очень прочная и надежная. Любые косточки проглатываются очень легко и просто не напрягаясь. При этом автомобиль хорошо держит дорогу. Не едет, не сносит и т.д. В общем на скорости до 120-130 машина идет как по рельсам (это обычная резина!). Вообще ход подвески Патриота лично меня удивил, он просто ОГРОМНЫЙ. Те. когда смотрел как его поднимают на подъемнике…я очень удивился что его поднимают, пружины вытянуты а колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет «схождения» по определению, выставляется только развал. Но это все лирика 🙂 Насчет безопасности: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень крепкие из толстой стали (в этом мы убедились, когда устанавливали парктроник). Подушек, конечно, нет, а есть просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень важно. В целом рамная конструкция автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также малое количество автомобилей аналогичной весовой категории дают некоторое преимущество перед преобладающими автомобилями с 10 подушками безопасности. Антикоррозийная стойкость — ничего плохого сказать не могу. Машина у нас немного покоцана, так получилось (с новья), за год не прошло следов коррозии, хотя конечно мы сделали на ней хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас машина черного цвета И при езде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом надо полировать. В чем недостаток: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное техническое обслуживание. Бывает банально, что резьба открутилась и начинает болтаться и стучать. В общем за этой машиной надо смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы купить и ездить и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ! При этом не нужно быть супер-мастером-механиком, просто нужно не бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 До Патриота я этим никогда не занимался (просто ездил и ни о чем не думал ), теперь всякие мелочи (типа замены лампочки и т.п.) делаю сам :))) У нее есть и слабые места(к счастью, они всем известны): 1. Дворники — моторчик перегревается на большой скорости и они дергаются. 2. ICC — многие жалуются, что он вышел из строя (у меня нормально работает). 3. Нижний патрубок радиатора — перетирается о рулевую колонку, течет антифриз (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни — говорят слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны — иногда забиваются, начинает капать масло с мостов, менять за 5 минут. Далее не недостатки, а скорее особенности: 1. Плохая обзорность назад (особенно ночью если стекла тонированы). 2. Шум (гул) раздатки (сцепления) — в принципе меня лично не напрягает. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, мол шум пропадает. 3. Высокая машина- в принципе это преимущество, но у некоторых она не влезает в гараж:))) Измеряйте заранее:))) 4. Расход топлива: по городу 12-15 летом, зимой с полным приводом до 20. по трассе: при скорости 90 — 10 л/100 км при скорости 120 — 12 л/100 км (ИМХО самый оптимальный, медленнее на нем просто невозможно ездить, кажется, что стоишь на месте:)) при скорости 140- 160 – 16 и более л/100 км. Еще один серьезный недостаток: Патриоты в последнее время воруют!!! Будь осторожен. Кстати, на счет сервиса — конечно, наличие сервиса плюс по плану, что-то можно сделать самому, но с другой стороны, если вы обслуживаетесь в Соллерсе (официальный сервис Северсталь Авто по Минскому шоссе), то нормо-час стоит 1190 рублей, что впринципе мягко говоря дорого. Про бездорожье ничего сказать не могу. Мы на нем практически не катаемся. А вот по сугробам в гаражах машина едет хорошо 🙂 В общем, это скорее внедорожник представительского класса, а не машина, предназначенная для езды по бездорожью. Я считаю, что он может это сделать, но все же для такой езды я бы скорее купил УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что я могу сказать в итоге? Я доволен машиной, жена довольна. В последнее время Патриотов на дорогах становится все больше и это правильно, ведь это действительно хорошая машина, на 100% стоящая своих денег. И еще: не верьте автомобильным журналам! В реальности складывается впечатление, что платная антиреклама идет против Патриота по заказу производителей иноджипов (думаю потому, что многие отдают предпочтение Патриоту при выборе джипа). Все журналы его ругают и тут он плохой и тут. С другой стороны, многие продают свои 10-летние Паджерики и покупают Патриоты. Не знаю, может конечно нам повезло (там какая-то лотерея при покупке) и у нас нет и половины тех проблем, что описываются в журналах.

УАЗ Патриот имеет в корпусе штатный ключ с чипом иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Нет даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается некой темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриот. Год назад мы уже пытались взять эту машину на тест. Мы выгоняли его из автосалона три раза. И три раза мы возвращались обратно на эвакуаторе. Не получилось

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. км. И тест получился. Наконец-то и я знаю, что это за машина.

— Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане $ 12 200

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И кстати, почему бэкдор открывается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере есть ступенька

Подножки не только красивые, но и функциональные

Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет выше. Впрочем, относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, да и стихия его, как чувствуется, не внедорожная. Точнее, не так. Его роль заключается в том, чтобы время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

— Под днищем — механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для УАЗовского уровня. В целом внутреннее убранство, что удивительно для российского автомобиля, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Спереди тоже просторно. А вот место водителя спроектировано и расположено немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы было удобно держаться за руль, ноги не будут доставать до педалей. И наоборот, если удобно нажимать на педали, то руки будут в непривычном положении. Отчасти помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, отсутствие терморегулятора минус

Приборная панель сделана добротно и качественно даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятен, регулировка температуры и направления потоков воздуха не вызывает проблем. Жаль, что в нашем сабже нет кондиционера, летом бы пригодился.

Салон покоряет в первую очередь размерами, а в темное время суток, когда качества сборки не видно, он даст фору другим иномаркам

Панель приборов необычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой — чистая классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков. Перед пассажиром их две, кроме них еще и полка для зонта в самом низу панели. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ногам переднего пассажира. Между сиденьями есть вместительный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное для этого место, но… больше кнопку воткнуть некуда.

Коробка передач южнокорейская обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

Порадовала обилием вместительности бардачки, есть даже подсветка

Навигационная подсветка как в самолете

Багажник вместительный и универсальный. В нем два двуспальных откидных сиденья. Правда, почему двуспальное, непонятно. Один вроде помещается, а вот два… Недостаток — боковые сиденья, сидеть придется боком к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают загрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. Патриот, на самом деле, хороший экспедиционный. На нем здорово ездить в дальние поездки, и здесь вместительность багажника будет оценена по достоинству. Закинуть пару палаток, десяток спальников, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место. Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, наоборот, настолько она утилитарна, проста в уходе. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть стволу первозданный вид не составит труда.

Багажник универсальный. В него можно поместить более двух кубометров груза…

И можно перевозить 4 пассажиров

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей

Ну и экстерьер и интерьер далеко ушли из того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ. А что с ходовыми качествами? Рассмотрим сначала техническую часть. Под капотом стоит двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора переходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя подвеска на рессорах, передняя на рессорах. Передние дисковые тормоза. Хорошо, что есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором и приходится путешествовать.

— Под капотом — 2,7 литра

Двигатель не оборотный, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы тронуться, нужно подбросить скорость. Мотор работает ровно, без рывков и рывков. Пока не зазвенит крутить двигатель нет смысла — даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу. Если не гнать лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км/ч. При этом есть запас тяги для быстрых обгонов.

Коробка передач работает изумительно. Трудно поверить, что на УАЗе можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Руль крутить очень легко — немецкий усилитель руля работает исправно. Порадовало, что есть отчетливое реактивное усилие на руле. А вот курсовая стабильность не ахти. По нашим дорогам на Патриоте лучше не пытаться ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км/ч — это разумный предел, который не стоит превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает ходить по дороге, и с руля пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого держать машину строго в своей полосе становится не так просто, как просто. легковая машина… Но не сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, Патриот пока на подиуме, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безупречно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и кочках она голоса не подает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. Причем настолько, что очень много обычных автомобилей, не говоря уже о внедорожниках. Но расплатой за это являются сильные крены на поворотах. Но ходы подвески немалые. Вывесить машину по диагонали конечно можно, но сделать это достаточно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, при езде слышно и двигатель, и шум колес, и завывание ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют значительно худшую шумоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналось то, что владельцы «уазиков» называют дорогой. А дорогой называют, как известно, то место, через которое собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже стоковый Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козликом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А провал тяги двигателя на малых оборотах затрудняет движение по тяжелому грунту. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается. Энергоемкость штатной подвески неплохая, но не более того. По степной дороге можно относительно быстро проехать на Патриоте, но за зайцами не погонишься. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно надо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33″, занизить передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что завод, съевший на внедорожниках не один пуд соли, имеет массу конструктивных решений, но ни разу не устанавливал на серийные машины блокировку дифференциалов. Владельцам, которые не могут без них спокойно жить, приходится прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили выпуск межколесных блокируемых дифференциалов для этой модели, кстати, по божеской цене — около полутора тысяч долларов за комплект в обе оси.

—

Множество контейнеров под всеми сиденьями

—

Механическая муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

Подведем итоги

Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо – экспедиционные походы на дальние расстояния. И прелесть в том, что можно ехать по любому маршруту. Неважно, есть на пути дорога или нет – Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы на 100% уверен в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки проведения теста, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив прекрасную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные автомобилям из Ульяновска: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, о ней мы пока ничего не скажем.

Вид со стороны

В ходе теста мы обсуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность до него добираться, а с этим у продукции Ульяновского завода проблемы. Но так ли они велики?

Раньше выбор между новым УАЗиком и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот»… Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили миловидной «мордочкой», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными машинами.

А что, кабина такая же десятиместная, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero… Да и эта машина не разочаровала владельца за весь период эксплуатации, то есть не встала с колом. А то, что сломалось, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции сказано: «Узел разорван — меняй целиком».

Несмотря на то, что на Патриоте очень много зарубежных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и т.д.), цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика с маркой Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктор. Меняем мосты, главные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патроле можно купить комплект из двух замков, ресивера и компрессора для Патриота. Также будут изменения, за которые можно будет оснастить машину стеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, ведь проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче, мой мир перевернулся, и Патриот появился в моем списке желаний. УАЗ Патриот. Остается только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на Ульяновском заводе, уже объявлен отзыв по замене тормозных шлангов, так что ждем. До тех пор УАЗ Патриот может быть только вторым автомобилем. Мне не под силу каждый день наблюдать за убогим салоном и вдыхать аромат бензина.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

Model history

year 2000 — UAZ 3162 «Simbir»

2005 year — UAZ Patriot (3163)

2010 year — UAZ Patriot Sport (3164)

The new model of the Ulyanovsk plant УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок. А первые серийные автомобили сошли с конвейера Ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе и те, которые были опробованы на модели Симбир.

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году кондиционеры устанавливались на самые дорогие модификации.

В первые годы выпуска двигатель был только один — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Очередная модернизация проведена в прошлом и текущем годах.

одноклассники

Ленд Ровер Дефендер

Тойота Ленд Крузер Прадо

Трудно найти конкурента этому автомобилю. Среди новых — практически нет. Кто остался там на мостах? Защита Land Rover ? Так он один стоит как пять «уазиков»! Средняя стоимость трехлетнего английского внедорожника составляет 65 000 долларов, тогда как Патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Тойота Ленд Крузер Прадо или Ниссан Сафари с опытом не менее 15 лет далеко не щадящей эксплуатации за плечами.

Коробка передач

Конструктивно коробка передач осталась без изменений. Все тот же постоянный привод на задние колеса… Передние колеса подключаются жестко, без дифференциала. Раздатка имеет понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», оказался неутешительным. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на мятое препятствие на скорости 64 км/ч — оторванный от рамы кузов, мятый пол в ногах у «водителя», задранный на 200 мм руль с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею от удара о руль.

Деформация обшивки салона небольшая — передняя стойка сдвинулась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине можно увидеть красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок службы кузова, необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор. Радует, что качество кузова растет с каждым годом. Вызывает нарекания и непродуманная система вентиляции салона: в дождливую погоду стекла быстро запотевают. Двигатель способен до капитального ремонта прослужить не менее 250 тыс. км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности случаются. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому лучше носить с собой запасные.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому его легко перегреть при движении по бездорожью. Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач на УАЗ Патриот корейского производства от Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тыс. км.

Раздаточная коробка также достаточно надежна и способна прослужить более 300 тыс. км.

Передний и задний мосты нареканий не вызывают и служат очень долго.

Относительно слабыми местами шасси являются ступичные подшипники. Иногда требуют замены уже на 20-й тысяче км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. км. Амортизаторы имеют достаточно высокий ресурс, даже при езде по бездорожью они служат до 100 тыс. км.

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 и 2019 годах. не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в облике

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является Great Jeep Wall hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

При производстве этого пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409. С начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения во всех направлениях, и двигатель с трудом справляется с ее мощностью и функциональностью. В автомобиле установлен современный климат-контроль, система оповещения о возможных неисправностях… Габаритные размеры УАЗ Патриот (Классик):

• длина: 4,7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• Дорожный просвет: 0,21 м;
Колесная база
• : 2,76 м.

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновый Патриот имеет следующие параметры: 2,7 литра мощностью 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 литра объемом 114 л.с. Масса снаряженного автомобиля 2,65-2,69 тонны. Габариты моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, машины на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает автомобиль очень устойчивым на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на высокой скорости. Появились новые опоры. Все это благодаря сохранению высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя у покупателя под капотом будет 4 цилиндра:

1. Бензиновая версия — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Вам придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об/мин, крутящий момент 209 при 2500 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч 9,5 литров.
2. Дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об/мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об/мин. Максимальная скорость составляет 135 км/ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч это 11,5 литров.

На более ранние версии IVECO устанавливался двигатель F1A итальянского производства. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестким передним. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном скоростном режиме загруженный автомобиль тратит около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот (на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно комфортный салон автомобиля, который получил регулируемые сиденья водителя и пассажира. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — изменять угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменения длины кузова не повлияли на вместимость салона. В салоне автомобиля предусмотрено множество мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Мост новой конструкции сделал УАЗ этой серии еще более устойчивым. Модели старше 2013 года выпуска имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который пошел ей очень на пользу. внешний вид. Он стал более современным и привлекательным.

Модель этого года изменилась:

• оптика, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
стекло клееное
• ;
• задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся в самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти вброд полметра. Салон автомобиля также немного обновился: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сидений, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедийный в полной версии появилась система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Пассажирское пространство также расширилось, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья. Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил цвета кузова. В последней линейке есть модификация под названием Unlimited, которая полностью повторяет Limited, но имеет цвет Quartz, особую отделку салона и хромированный ободок контейнера для запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в полной комплектации, а нижний порог для бензинового пуска. Если покупать машину с завода с полным тюнингом под Лимитед, то стоимость может приблизиться к 920 тысяч рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус – покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет ГЛОНАСС и GPS навигатора, антенн, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля. Для комплектации доступна замена колес с 18 на 16 дюймов.

Достоинства и недостатки

Российскую сборку можно назвать грубой, и конечно у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большим плюсом является цена и простота обслуживания. На российскую машину легче достать запчасти, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
• Еще одна немаловажная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пройти там, где многие даже не решаются совать нос в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель практически идеальна.
• В автомобилях модификации до 2019 года нет подушек безопасности, но есть возможность их установки, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы автомобиля

• Слишком узкие дверные проемы.
• Устаревшая, неуклюжая рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт руля в 10 градусов, по привычке, сильно нервирует. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправляетесь в дальнюю дорогу на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломки ступичных подшипников, поломка стабилизаторов. Днище и днище быстро подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новости производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот очень популярна, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас иностранные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики разработана немцами.

В 2019 году автомобиль вышел дополнительно в модификации пикап. Едва представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о следующих шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «древнего» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и турбированный бензиновый двигатель мощностью 150 л. с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, правда, использовать для дальних поездок не очень удобно. Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездковых выездов на природу большой компанией на близкие дистанции, для выездов на рыбалку или охоту. Такое путешествие будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разгонишься, но даже на максимальной скорости машина достаточно устойчива.

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший имя «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля предприятие спроектировало по более современным лекалам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, куда можно установить дополнительно четыре места. При этом обеспечивается отличная маневренность и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот полностью отечественный внедорожник оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в паре с механической коробкой передач.

Автомобиль прошел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.д.). Вскоре автомобиль обзавелся современными системами безопасности, был увеличен межсервисный интервал; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. После доплаты стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, люк с электроприводом. В процессе производства автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер – все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новый руль, в новой цветовой гамме салона используются два цвета. . Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования от немецкой компании SANDEN. Новый пульт кондиционера управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее регулировать микроклимат в салоне.

Предлагались два двигателя для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Базовый — бензин, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря своим достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль устанавливался импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л. с., Евро-3), который был заменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии составляет 11,5 литров на сотню, у дизеля — 9..5 литров.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в кабине.

Проведена системная модернизация в части безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов с АБС и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch 9.го поколения с системой распределения тормозных усилий (EBD) и отрывом заднего моста от дороги (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей, выпущенных в 2014 году. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л. с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в напряженном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизтоплива в дорожных условиях составит около 9 т..5 л при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited. Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей — 2125 килограммов и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всего автомобиля будет 2650 и 269 г.0 кг соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​мм. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя часть рессорно-пружинная. типа подвески, а задняя — рессорного типа. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди, а сзади обычного барабанного типа. Шины могут быть выбраны по комплектации, 16 и типоразмеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектор для работы в тяжелых условиях- 245/60 R18

В Москве прошел испытания УАЗ Патриот с АКПП :: Автопортал

Вход | Зарегистрироваться | Забыли свой пароль?

Дом

Авто Новости

Новости компании

В Москве прошел испытания УАЗ Патриот с АКПП

6 августа 2019

В рамках предсерийного пробега УАЗ Патриот с АКПП прошел осмотр у столичных дилеров

Александр Климов, фото автора

Мы уже писали о пробеге УАЗ Патриот с автоматом с 29 июля по 14 августа в семи городах, включая Москву. И вот уже в двух столичных дилерских центрах (Техинком-МКАД и Торгмаш-Юг) состоялся тестовый заезд для всех желающих (все предварительно зарегистрировались на специальной странице корпоративного сайта УАЗ, посвященной пробегу).

«Двухпедальный привод» УАЗ будет доступен в четырех модификациях: «Машина Оптимум» (3163-286-60) цена 1 млн 34 тысячи рублей, «Машина Премиум» (3163-386-60) – 1 миллион 180 рублей. тыс., «Статус «Автомат» (3163-486-60) – более 1 млн 268 тыс., «ИЗДАНИЕ I, Автомат» более 1 млн 298 тыс.

Отличие этих моделей в основном в установке новых сидений образца 2019 года (с регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опоре и подогревом), отделке салона, размерности (16 или 18 дюймов) и дизайне легкосплавных дисков и наличие дополнительных пакетов, в первую очередь для базовой версии, таких как «Зимний оптимум» с подогревом только передних сидений, (другие – пакет «Зимний престиж» с подогревом задних сидений, так как подогрев передних сидений уже включен в комплектацию), «Климат» с утеплителем стекла и простые однотоновые климат-контроль, «Безопасная парковка» с парктроником и камерой в ручке задней двери, мультимедиа с мультимедийной системой с 7-дюймовым тачскрином, навигация с картами ГК, Белоруссии, Казахстана и Украины (!) с системой ЭРА-ГЛОНАСС и 6 динамиков. А вот паркет «Offroad» ставится на все версии и включает в себя защиту машины и тяг и лебедки. Пакеты «Кожа чёрная» и «Кожа коричневая» предназначены только для стандартных сидений и комплектаций «Премиум» и «Статус».

По поводу главной специи – гидротрансформатора 6L50 автомат Перфоратора с ручным управлением сказали, что он необслуживаемый и все его 9,6 литров специального гидротрансформаторного масла (ATF) – DEXTRON VI не меняют в течение всего срока службы в качестве масляного фильтра. Гарантия на АКПП 3 года или 150 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка автомат произведена на заводе Punch Powerglide Strasbourg в окрестностях Страсбурга, Франция в Сааре, так что экономить на качестве в Ульяновске уж точно не стали, а тут такая ощутимая отметка на «двухпедальной» версии почти сто тысяча. Хотя настройки подвески так и не изменились (разница в массе АКПП м/т всего 33 кг), но вдобавок серьезно доработали систему охлаждения в комплексе с «автоматом» на Уазе, заодно перепрофилировав переднюю часть пола, создали новую подвеску двигателя и еще закрепили выхлопную систему (впрочем, некоторые тестеры и тона еще не много). Между тем в салоне Патриота было почти так же тихо, как и в салонах, насыщенных аналогами иномарок.

PS Свой опыт выразим в традиционной рубрике «Последующие действия: Лучше поздно, чем никогда». Динамика Патриота с АКПП лично мне показалась вполне приличной, хотя, конечно, уже на тесте были скептики, которые говорили, что динамика на «всего лишь» полуторачасовом атмосферном двигателе ЗМЗ Про слабовата и настройки «автомата» Punch 6L50 еще не в полной мере отлажен. И инструктор предупредил, что они решили отключить функцию адаптивности в рамках испытаний, где каждые пять минут за рулем новый водитель со своими навыками и темпераментом, и эта функция очень медленно работает коробкой. И все же, учитывая, что это предсерийная машина могу с уверенностью сказать, что «автомат» в УАЗ наконец-то встал. То есть не самый последний 8-ступенчатый 8L50, а 6-ступенчатый 6L50, выпускаемый с 2006 года, а выхлоп на BMW X3, купе Chevrolet Camaro и россыпь моделей Cadillac. Эта модель «автомата» Punch 6L50, разработки GM, выпущенная уже 2 млн экземпляров, отличается повышенным запасом прочности, благодаря чему он способен работать в связке с двигателем мощностью до 320 л. с. и крутящим моментом 500 Н•м. .
Конечно, из-за наплыва желающих покататься на двухпедальном Патриоте тест-драйв был слишком коротким и, возможно, неестественным, но динамика на пассажирском сиденье, например, ощущается даже более интенсивно, чем непосредственно за рулевое колесо. Что автомат 6-ступенчатый, думаю как раз вполне к лицу Уазу, который пытается совместить существенный апгрейд своего базового внедорожника с экономией на нем по вполне доступным ценам.

P. P. S. Так же Удалось покататься на «чип-тюнинге» 180-сильного УАЗа с «механикой», подготовленного непосредственно у дилера «Торгмаш 88 км МКАД». Надо сказать, что этот автомобиль удивил своей реальной мощью и некой брутальной харизмой, особенно в отличие от интеллигентной машины, впрочем, как раз на ней-то и хорошо бы использовать автомат, но явно гораздо более резвую динамику, избирательность «ручка» оставляет желать лучшего. Чтобы у Уазу было куда расти, возможно придется брать промежуточный чип-тюнинг «Торгмаш» с итерацией 170 л. с. (глубокий чип-тюнинг до 180-185 л.с. по словам менеджера стоит в шесть раз дороже и занимает несколько дней ) стандартно для топовой версии Патриота с АКПП?

.

Вернуться к списку

Элемент не найден.

внедорожный тюнинг. Все возможные варианты

УАЗ-Патриот, как бы ни старались маркетологи представить его городским, настоящий деревенский житель. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно с комфортом мчаться, но где бездорожье? Кстати, названные иномарки, потеряв мужественность, могут только тешить себя воспоминаниями о былых победах на бездорожье, умный человек даже не станет ставить себя в колее от МАЗа. Максимум, на что они способны, так это нагло пихать по обочине: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ НЕ ТАКОЙ

Патриот обладает внедорожными качествами не хуже настоящих вездеходов — Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии. Но в настоящие дебри Патриота все же лучше не заезжать. Его главный недостаток – конструктивные недостатки и низкое качество узлов. Ломаются… А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с полуторатонной 75-сильной машины на 130-сильную машину весом 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 гг.поставили сцепление LuK. Но «проверенное» вернули в кризис.

Кольца полуоси приварены к картеру редуктора в нескольких точках. Сварили плохо — чулки вылетают. А бывает, что гнутся: неудачно расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, мотор кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя прогорают или разваливаются из-за некачественного материала. Гидравлическая муфта привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете, что УАЗ об этом не знает? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на реализацию сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» беспокоит крестьян до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому он не станет тратить деньги на ерунду — ведь и так берут.

БЕРЕМ СИЛОЙ

Пригоним «Патриот» сами. Это легко, а также очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменяя штатную резину 225/75R16 на лучшую внедорожную резину BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT235/85R16. При этом — более высокая плавность хода. Что такое боковые проушины и усиленный каркас боковин. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

Ведущие мосты оснащены блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением. Монтируем миникомпрессор с ресивером в багажник или, как у нас, в кузов. Управление — на приборной панели. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В редукторах чулки провариваем по кругу — и усиливаем усилителями: задний мост — простой коробкой, передний мост — косынками слева и справа.

Вместо шкворневых узлов с вкладышами из жидкого пластика, требующих замены практически при каждом ТО, ставим модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогих китайцев отметаем: ненадежные. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слабоват. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе техосмотр не пройдете).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho. При сравнимых характеристиках за границей дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и разместили по две с каждой стороны, вертикально. Увеличенный ход и потребляемая мощность подвески. Спереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставили мягкие длинные задние пружины от Нивы и амортизаторы Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапаны на кованые с плоским дном. На фото: как только двигатель напрягся в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Модифицированные узлы — современное масло. В двигатель заливаем синтетику Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздатку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. в узлах смазка Castrol LMX Li-Complexfett 2 и молибденсодержащая Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol больше всего подходит для работы в тяжелых условиях. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую необходимо заменить. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

Мелочи: усилил уголком поперечной рулевой тяги, усилил силовой агрегат подвески, вернул, как на «козлике», пару подушек крепления кузова к раме. Вместо алюминиевого радиатора поставили эффективный медный радиатор. И не забудьте проушины спереди и сзади для угона джипа. Без такого домкрата на бездорожье делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Кондиционер исключили: много берет.

ЭТО СТОИТ

Внедорожные испытания показали, что теперь «Патриот» может преодолевать и тяжелую колею, и рыхлый песок, и брод по раме. лобовое стекло! Конечно, иномарки при должном оснащении будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарка потребовала бы в разы больше. При этом, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, то затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» достоин того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в ралли-рейд!

Все хотят иметь «крутой» джип, но не всем удается на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг известного отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки инструменты и превратить своими руками одну из легенд советского автопрома в «машину-всем-завидую».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для движения по грязи. Если вы задумали создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других конструктивных элементов автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов предотвратит повреждение кузова ветками и прочим внедорожным «мусором». Установка дуг для защиты от опрокидывания поможет защитить вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовытаскивающей лебедкой, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Полезным элементом станет люк. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны, а по комфорту лишь немного превосходят обычную табуретку.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 на бездорожье

Печка салона очень пригодится холодной зимой. А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что не тратьте деньги на ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, с которым не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Производство современного внедорожника УАЗ Патриот начато с начала 21 века, и именно тогда этот автомобиль приобрел широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий дорожный просвет и наличие полного привода, что дает возможность использовать транспортное средство в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярен, что его покупают не только с целью эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Этот автомобиль выделяется среди тысяч автомобилей, что позволяет владельцам чувствовать себя в дороге более комфортно.

Для того, чтобы использовать УАЗ Патриот по своему основному назначению, то есть совершать экспедиции и путешествия, потребуется некоторая доработка внедорожника. Что же это за доработка, которая нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические усовершенствования

Перед тем, как приступить к доработке своего внедорожника, следует решить, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом транспортном средстве совершаются в условиях жесткого бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели в дороге должны быть предусмотрены такие доработки.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, совсем не предназначенными для бездорожья. Первое же препятствие в виде высокой травы или веток может вывести бампер из строя. На работу автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но есть у стального бампера и свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо решить, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами 30 диаметра, что иногда даже выглядит нелепо. Но и таких колес хватает для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 или даже 35 повысит проходимость автомобиля и при этом позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес, нужно также обратить внимание на протектор. Лучшие модели внедорожной резины на данный момент – это продукция BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде должна быть предусмотрена. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель, если приходится передвигаться по водоему и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или купить уже готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
   
4. Подвеска. Стандартная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется поработать над подвеской. В первую очередь нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-х тарельчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти тарельчатые. Это сделает не только подвеску прочнее, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Также можно усилить подвеску, дополнительно установив пружины и заменив стандартные амортизаторы на усиленные. Комфорт в условиях бездорожья не столь важен, главное, чтобы автомобиль выдерживал все воздействующие на него нагрузки. Комплектация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под раму. Это позволит осуществить боди-лифт автомобиля. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить на продукцию Ironman. С этим комплектом подвеска автоматически приподнимается, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на бездорожье.
   
5. Установка Рекомендуется устанавливать в задний мост с блокировкой дифференциала с автоматическим запуском, а также в передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциалов в обеих осях внедорожника сильно возрастает вероятность подъема на крутой склон, что без этого агрегата не обойтись вообще. При пробуксовке одного из колес автоматически срабатывает блокировка, что позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если планируется эксплуатация внедорожника в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, который имеет большую тягу на визах, по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка автомобиля к экспедиции – это этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
7. Опциональный автомобиль позволит вам освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит передвигаться в темном густом лесу.
   
8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит выбраться из самых труднопроходимых участков бездорожья. Лебедка может комплектоваться как стальным, так и тканевым тросом, ничем не уступающим предыдущей версии.
9. Установка . Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для похода. Багажник можно изготовить самостоятельно, либо приобрести на заводе. На багажнике можно даже спать, или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция планируется на летний сезон.
10. . На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, данный элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Салон автомобиля УАЗ Патриот также нуждается в доработке, в частности рекомендуется предварительно затемнить окна. В жару эта доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне автомобиля УАЗ Патриот имеется один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на автомобиле не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели сыграет важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам возможности сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямую связь со спутником. Эта модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется длительной, то рекомендуется заменить стандартные сиденья на модели иностранного производства. Обычные сиденья не предназначены для дальних поездок, поэтому их лучше заменить моделями от иностранного внедорожника.

Без рации в автомобиле УАЗ Патриот не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Рацию лучше всего разместить на внедорожнике, изготовив полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега. Оборудовать багажное отделение несложно, для этого вам понадобится только фанера и брусья. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все инструменты, приспособления и другие необходимые в экспедиции детали.

Готовый внедорожник УАЗ Патриот – автодом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые мелкие улучшения, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на автомобиле не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Как правильно доработать «козлика» для бездорожья

В прошлом выпуске нашего журнала (ОРД №11/2011) мы начали говорить об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому как построить экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину одновременно не получится. Разные марки и модели подходят для тех или иных условий в большей или меньшей степени. УАЗ 469 и его модификации — тяжелые внедорожники, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие доработки стоит делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего никак

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна вывести застрявший внедорожник, колеса помогают застрять меньше, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной дорожке, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗика будет электродвигатель объемом 9,5 л. С. С колесиками несколько сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они будут легко крутить — 33 дюйма; при установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются со штатными 36 колесами, а с нижним рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные расходы электроэнергии, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. У УАЗа достаточно места под капотом, поэтому, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно разместить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошего освещения все может закончиться плачевно. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и/или модернизации существующих.

Для предохранения лобового стекла от веток и сучков, а также стремящихся разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником можно натянуть рейлинги ( веткоотбойники) из металлического троса. Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, поскольку его может не хватить для вращения спущенных до минимального давления грязевых шин нормальной физической силы. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно закрепить его при проезде глубокими бродами. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристическая машина не будет мешать радиосвязи и навигационной системе.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот список дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

тормозные барабаны снять и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после прохождения водных преград и избавит от постоянной подводки колодок.