Тюнинг на ладу ларгус: Тюнинг на Лада Ларгус (Largus) купить с доставкой по РФ

Тюнинг автомобиля Лада Ларгус (англ. Lada Largus) в СПб

Главная | Аксессуары и дополнительное оборудование

Lada Largus считается довольно-таки качественным и надежным продуктом производства российского АвтоВАЗа. Машина вобрала в себе лучшие качества от своих создателей – непосредственно самого АвтоВАЗа и концерна Рено. В итоге получилось добротное переднеприводное транспортное средство, которое пришлось по вкусу многим автомобилистам. 
Сама машина имеет два варианта сборки: автомобиль на пять и на семь посадочных мест. Уже с конвейера машина сходит словно картинка: аккуратные и плавные формы завораживают глаз. Несомненным преимуществом модели можно назвать большой и вместительный багажник. Подобная машина идеальным образом подходит для путешествий на далекие расстояния со всей семьей.

Однако, нет предела совершенству. Именно поэтому многие автомобилисты обращаются за помощью в тюнинге своей машины.

Поисковой запрос «тюнинг lada largus» бьет все рекорды! Машина постоянно видоизменяется, приобретая какие-то новые и новые качества.

Тюнинг бывает внешний и внутренний. Внешний тюнинг поможет подчеркнуть вам вашу индивидуальность, ваш стиль. Внутренний же тюнинг включает в себя всевозможные доделки и доработки базовой комплектации автомобиля.

В Санкт-Петербурге полно хороших автосервисов, которые готовы выполнить качественный тюнинг вашего четырехколесного друга. Например, вы можете добавить в свою машину удобный подлокотник, который сделает вашу поездку еще более комфортной и приятной. Вы можете  в значительной степени уменьшить шум со стороны улицы, исключительно обработав границы стекол шумопоглощающей резинкой.

Новый передний бампер способен кардинально изменить внешний облик вашей машины. Он не только  подчеркнет ваш высокий статус, он также способен сразу же выделить вашу машину в неиссякаемом потоке однотипного транспорта.

Помимо этого, вы можете дополнить свой багажник удобным поддоном, который будет препятствовать загрязнению ваших вещей.

Задние брызговики защитят покрытие вашей машины от налипания песка, глины. Они сохранят краску в заводском виде и качестве.

Вы можете установить автоматику, которая будет автоматически включать и выключать фары. Это очень удобно, вам не потребуется постоянно помнить о необходимости включения света. Машина все сделает за вас.

Удобный бокс на крыше позволит перевозить еще больше предметов. Все боксы отличаются по форме, но абсолютно все они надежно закрываются, так что вы можете быть спокойны – ваш багаж  будет доставлен в целости и сохранности.

Конечно, это далеко не все варианты тюнинга вашей машины. При помощи качественного тюнинга вы можете превратить ваш автомобиль в настоящий шедевр!

Сортировать по:

Сортировать по:

Чип-тюнинг Лада Ларгус (Largus): отзывы владельцев и цены

Здравствуйте. Ждать какого-то «вау» эффекта от прошивки не стоит, 300 лс не появится:). Но прошивать стоит, есть много положительных моментов. Во первых педаль стала отзывчивей, более уверенный разгон, что всегда приятно. Значительного уменьшения расхода не заметил, но расход дело такое, во многом от манеры езды зависит. Зато приемистость учучшилась, особенно в начале движения. Ещё хочется отметить, что кондиционер перестал влиять на работу двигателя, пропали просадки, обороты держит стабильно. Спасибо Станиславу, дело свое знает. P. S. По расходу позже точнее напишу, когда дальняя поездка будет

Олег

Ну что могу сказать эмоции только положительные на самом деле. Времени уже прошло достаточно, чтобы оценить как работает автомобиль. Машина стала бодрее на низах, исчезли провалы при включении кондея. Все сделали быстро, да ещё и бонусную подключили с кэшбеком. Вообще, доволен как слон)

Саша

Автомобиль с пробегом 606 км. После выезда из бокса, машина поехала, даже на низах , нет провалов, ушла задумчивость. По снижению расхода топлива пока ни чего не скажу, но в целом остался доволен. Спасибо

Чиптюнинг сделал третий раз. Первый нексия 16 кл второй ларгус 16 кл движка рено. Cейчас обновленую на ларгус cделали. Большой позитив от машины. Как-будто реально лошадей добавилось. разгон стал быстрее,легко.

PS говориш друзьям ,товарищам что машину чипанул,а в ответ это психологический фактор ,внушение и тд. Товарищ полгода назад тоже ларгус купил который больше всех гундит что это фигня. Поеду «очную ставку» проводить.

сергей

Являюсь владельцем автомобиля Lada Largus 2014г.в. — Действительно изменение динамики почувствовалось сразу, педаль перестала тупить, обороты машина с низов стала набирать так же бодро, как и после 3 тысяч оборотов. Динамика на 1-ой и 2-ой передаче изменилась очень сильно в лучшую сторону. На 2-ой передаче в районе 4 тысяч оборотов можно словить не большой Кикдаун)) Чувствуется, что машина теперь больше слушается и делает то, что ты хочешь. И еще очень приятный момент — с кондиционером теперь едет как без кондиционера до прошивки. Если раньше с включенной климатической системой на 3-ей передаче, к примеру, в районе 3 тысяч оборотах, нажав педаль в пол, машина совсем не реагировала, то теперь начинает топить как ни в чем не бывало. Всем владельцам таких же Авто с мотором 1.6 102-105л.с. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую данную прошивку, новые эмоции от вашего авто стоят тех денег, что просят за прошивку. Виктор вам спасибо огромное, это действительно профессиональная работа мастера, буду рекомендовать всем друзьям и знакомым. Виктор, всех благ и дальнейшего процветания вашего дела!!!!!

Тюнинг LADA LARGUS — АВТОТЮНИНГ.БЕЛ

Практически везде сейчас нам встречаются автомобили с установленными на них передними и задними защитами, а также подножками.   Для чего они вообще нужны? В первую очередь чтобы обезопасить ваш автомобиль от повреждений. Во-вторых, защиты и подножки придают определённый внешний вид автомобилю и выделяют его из общего потока.

Защита переднего бампера Лада Ларгус , как и защита заднего бампера устанавливается на специальные кронштейны в штатные места под днищем автомобиля. Никаких дополнительных доработок и сверлений кузова не требуется. Если вам предлагают купить защиту бампера со сверлением, не соглашайтесь. Такая защита, возможно, просто не для вашего автомобиля. В комплекте с каждой защитой поставляется подробная инструкция по установке и сертификат Таможенного союза. Наша компания работает только с проверенными российскими и турецкими производителями.  Все изделия выполнены из высококачественной нержавеющей стали итальянского или российского производства. Толщина стали от 1,5 мм и выше.

Защита бампера Лада Ларгус у каждого производителя может быть разной по внешнему виду и диаметру трубы.

В основном это спереди одиночная, двойная дуга, двойная дуга с “клыками” и сзади уголки, одиночная дуга, двойная дуга. Конструкция, которая в отличие от обычной защиты выступает за габариты кузова автомобиля, называется кенгурятник Лада Ларгус.  В нашей стране он ещё не запрещён, однако в Европе (если он не имеет европейского сертификата) или в России за его наличии можно получить штраф. Рекомендуем устанавливать защиты, представленные в нашем каталоге.

Подножки Лада Ларгус тоже бывают разных конструкций. Это либо турецкие алюминиевые площадки, либо российские трубы с накладками или площадкой из нержавеющей стали. Как и в случае с защитами бамперов, кронштейны, на  которые крепится подножка, устанавливаются на штатные заводские отверстия без сверления.

Очень стильные подножки китайского производства. Вид у них такой же, как и у оригинала, но цена в 3 и более раза дешевле.  В отличие от труб или площадок они не уменьшают клиренс. Выдерживают нагрузку до 120 кг и крепятся вместо штатного порога.

Если ваш автомобиль ещё на гарантии, то установка подножек и защиты бампера ни как не влияет на гарантию.

Ларгус Шоп Москва — Тюнинг, запчасти, аксессуары для Лада Ларгус

На этой странице вы можете выбрать соответствующий раздел и необходимые товары для Лада Ларгус. Большинство товаров находятся на складе магазина в наличии и готовы к отправке или самовывозу. Если же товар находится на складе поставщика или на удаленном складе магазина, то рядом с информацией о наличии товара указана информация о сроке доставки товара до склада магазина с момента оформления заказа.

Аксессуары и детали тюнинга для Lada Largus можно купить в магазине Ларгус Шоп Москва (подразделение Дастершоп77). Просто добавьте товары в корзину и оформите заказ, либо обратитесь к менеджеру любым удобным способом (по телефону, е-мейл или через чат на сайте).

Основная миссия интернет-магазина Дастершоп77 — это дать возможность Клиентам купить тюнинг и аксессуары по выгодной цене от наилучших производителей. На складе магазина поддерживается необходимое наличие автомобильных товаров в широком ассортименте, а если чего-то не окажется на складе, то мы готовы привезти заказ в разумные сроки.

Предлагаем купить запчасти на Ладу Ларгус с гарантией качества по приемлемым ценам. Имеется в наличии широкий ассортимент продукции, позволяющий осуществлять полноценный ремонт и тюнинг транспортного средства. Реализуемые детали подойдут для восстановления всех систем, узлов и агрегатов автомобиля. Имеются в наличии специализированные наборы для проведения профессионального  технического обслуживания.

Запчасти на Ладу Ларгус в Москве

Расширенный каталог запчастей Лада Ларгус включает максимальное количество наименований продукции, полностью совместимых со всеми модификациями модели. Автовладельцы, могут отрегулировать работы масляных фильтров, водяных насосов, поменять свечи зажигания, ремни генераторов и выполнить ремонт ГРМ с помощью специальных комплектов.

Наличие большого перечня аксессуаров  позволит провести замену зеркал, обновить уплотнители багажного отделения, установить дефлекторы, повысив комфорт во время езды. Надёжные запчасти для Лады Ларгус проходят несколько ступеней контроля качества перед поступлением в продажу.

Купив товары, предложенные в каталоге, автовладельцы смогут усовершенствовать внешний вид машины и улучшить функциональность, проведя полноценный тюнинг. Большой ассортимент багажных боксов, креплений накладок, решёток радиаторов, ковровых покрытий поспособствует модернизации авто. Качественные запчасти для тюнинга Лады Ларгус изготовлены из надёжных материалов, полностью безопасных и нетоксичных.

Преимущества реализуемой продукции очевидны:

• гарантия оригинальности;
• приемлемые цены;
• наличие всех типоразмеров;
• заводской контроль качества.

Новые запчасти на Ладу Ларгус – цена от производителя

Каталог DUSTERSHOP77.RU включает продукцию ведущих отечественных предприятий, зарекомендовавших себя на рынке. Поставки осуществляются непосредственно со складов производителей.  Выгодно купить запчасти для Лады Ларгус в интернет-магазине, можно оформив заказ в онлайн режиме или связавшись с менеджером компании. Специалисты окажут профессиональную помощь, связанную с подбором подходящих образцов, полностью совместимых с вашей машиной.

Поспешите заказать запчасти на Ладу Ларгус в Москве с доставкой и установкой, сэкономив деньги и время. Позвоните прямо сейчас и бесплатно проконсультируйтесь по интересующему вопросу. 

9 причин, по которым ваша гитара не настроена

Когда дело доходит до вашей гитары, есть много областей, на которых вы можете сосредоточиться. Вы можете приобрести красивый Strat, приобрести качественный усилитель и множество звуковых эффектов. Тем не менее, один элемент, который стоит выше всех по важности, — это правильная настройка вашего инструмента. В конце концов, без этого вы не сможете играть ни во что на продвинутом уровне, независимо от вашей подготовки. Кроме того, есть несколько вещей, которые раздражают музыканта больше, чем гитара, которая не может оставаться в гармонии.

Таким образом, ниже приведены несколько советов, разработанных, чтобы помочь вам предотвратить выскальзывание гитары из строя, основанные на совете Лена Джонсона. (Гитарный техник, который может похвастаться более чем 45-летним опытом работы с гитарами, в том числе Нил Шон из Journey, Джон Маклафлин и Карлос Сантана.)

Как предотвратить расшатывание гитары

1.) Натяните струны

Одна из наиболее частых проблем настройки, с которой сталкиваются многие сервисные компании по обслуживанию гитар, — это неправильно натянутые струны.Эксперты Paul Reed Smith (PRS) Guitars сказали следующее о важности натяжения гитарных струн:

«Новые струны требуют по крайней мере нескольких минут обкатки, прежде чем они достигнут способности удерживать желаемое натяжение, правильно сидеть в гайке, тюнерах и шаровой головке».

Обратите внимание, что этот совет применим к любому типу бриджа, включая гитары Floyd-Rose, стоптэйл и тремоло. Всем им нужно натягивать струны. Кроме того, при растяжке настройте гитару на высоту звука, затем осторожно потяните струны от гитары, держа пальцы растопыренными, чтобы рассеять давление.Начните с конца грифа. Поднимите струну примерно на ½ дюйма, скользя пальцами по направлению к гайке, при этом слегка потянув за струну, затем сделайте обратное. Если хотите, вы также можете тянуть за струны, двигая их бок о бок. Повторить несколько раз. Будьте осторожны и не торопитесь! Если вы сделаете это слишком быстро, возникшее трение может обжечь вас или порвать струны. Имейте в виду, что для гитарного техника нет ничего необычного в том, чтобы от 10 до 20 минут играть / растягивать гитару, чтобы подготовить гитару к тому, чтобы держать мелодию.

2.) Качество струн имеет значение

Качество гитарной струны также невероятно важно для того, чтобы ваша гитара как можно дольше сохраняла правильную настройку. Например, гитарные специалисты PRS нередко видят перекрученную или погнутую струну прямо из коробки / упаковки. Этот тип струны часто отказывается полностью распрямиться, что вызывает лады и гудение струны. Кроме того, чем легче калибр, тем больше времени потребуется, чтобы правильно его растянуть.

3.) Размер строки имеет значение

Во многих сферах жизни размер имеет значение, и размер строки не исключение. Покупая гитару, обратите внимание на струны какого размера. Если вы решите изменить этот размер, возможно, вам придется перерезать их и отрегулировать анкерный стержень для правильной посадки. В общем, разница в толщине струн не будет заметна. Тем не менее, не подпрыгивайте на два или более щупа, иначе у гайки, скорее всего, будет какое-то заедание. Вы также можете посмотреть на настройку интонации, если вы перепрыгиваете по размерам струн.В общем, размер, разработанный на заводе-изготовителе, лучше всего подходит для того, чтобы ваша гитара оставалась настроенной как можно дольше. Если вы хотите изменить размер, проконсультируйтесь со специалистом по обслуживанию гитар, чтобы узнать, как это сделать и сохранить вашу способность удерживать мелодию.

4.) Заблокируйте струны при натягивании

Когда вы отдыхаете, хорошей привычкой будет закрепление вашей струны на колышке. Это будет означать, что ваша струна не двигается во время восстановления натяжения и приведет к расстроению вашей гитары.

5.) Проверьте высоту звукоснимателя и мост

В некоторых редких случаях, когда вышеуказанные изменения не помогают решить проблемы с настройкой, у вас может быть проблема с высотой звукоснимателя или мостом, что вызывает трудности с настройкой. Проверьте бридж и посмотрите, не ослабли ли винты интонации. Кроме того, высота звукоснимателя может быть слишком высокой, из-за чего магнит звукоснимателя слегка натягивает струны, в результате чего ноты расстраиваются. Обычно эта проблема отмечается только при игре выше 12-го лада.

6.) Прикосновение игрока имеет значение

Это может показаться здравым смыслом, но во время игры вам не нужна тяжелая рука, а когда вы склонны слишком сильно давить на лад, вы можете вытащить аккорды и ноты из мелодии. Поэтому убедитесь, что вы не применяете слишком много силы, особенно при игре на больших ладах. Чтобы проверить свое прикосновение, включите тюнер, перебирая ноты и взяв аккорд.

7.) Гайка установлена ​​неправильно

Конечно, ваша проблема с настройкой также может быть связана с гитарным орехом.Если гайка обрезана слишком узко, это может вызвать защемление струны, что вызовет проблемы при настройке. Если он не плоский, это может привести к преждевременному разрыву струн. Эту проблему можно предотвратить, опилив гайку.

8.) Не забывайте интонацию

Если вы играете аккорды в сочетании с открытыми или ладовыми нотами выше на грифе, это может быть особенно применимо. Гитара с неправильной интонацией никогда не звучит правильно и не полностью гармонично. Чтобы исправить это, отрегулируйте металлическую анкерную шпильку, которая проходит по центру шеи гитары.

9.) Изменение климата может стать причиной тюнинговых потрясений

Хотя все перечисленные выше советы указывают на веские причины, по которым у вас могут быть проблемы с настройкой гитары, ваша проблема может быть такой же простой, как ваш климат. Изменения температуры и влажности могут существенно повлиять на ваши усилия по настройке. Если вы вынесете гитару на улицу, например, обратно в теплое здание, это может вызвать проблемы с настройкой.Чтобы решить эту проблему, максимально ограничьте климатические изменения, которым вы подвергаете свою гитару, и настраивайте ее как можно чаще.

Вышеупомянутые проблемы — это лишь некоторые из причин, которые могут вызывать затруднения при настройке. Нет ничего хуже гитары, которая по той или иной причине просто не слушает. Поэтому мы надеемся, что приведенная выше информация помогла вам сузить круг проблем и приблизить вас на один шаг к решению проблемы с настройкой.

Источник

связанный источник: https: // www.prsguitars.com/index.php/blog/post/how_to_prevent_tuning_troubles

---

Musicians Institute — лидер в области современного музыкального образования, предлагающий сертификаты на получение степени магистра по программам, охватывающим исполнение на инструментах, производство электронной музыки, музыкальный бизнес и все, что между ними.

Для получения дополнительной информации обо всех предлагаемых программах посетите здесь: mi.edu/programs/

Для получения дополнительной информации о программах

MI Online , пожалуйста, посетите здесь: mi.edu / programs / mi-online /

Как настроить гитару

Есть много способов настроить гитару. Даже если у вас есть электронный тюнер, который я рекомендую, вы должны знать, как настроить гитару без него. В этом уроке вы познакомитесь с наиболее распространенным методом настройки — методом пятого лада. Вы также узнаете, как использовать тот же метод для настройки 7-струнной гитары. Наконец, я предоставлю эталонные высоты звука, чтобы вы могли настраивать каждую струну индивидуально.

Метод пятого лада

Этот метод предполагает правильную настройку шестой струны.Остальные ноты настраиваются в зависимости от его высоты тона. Он называется методом пятого лада, потому что вы используете пятый лад для настройки всех струн, кроме одной.

Метод пятого лада на семиструнной гитаре

Семиструнные гитары добавляют струну Low B. Его можно настроить, сопоставив высоту звука пятого лада седьмой струны с высотой звука открытой шестой струны.

Настройка с эталонной высоты звука

Без правильно настроенной 6-й струны метод пятого лада не будет работать.Чтобы помочь вам получить правильную высоту звука, я включил аудио для всех струн, включая седьмую. Вы также можете приобрести камертон, тональную трубку или использовать другой инструмент для определения эталонной высоты звука.

Номер строки	Аудио
1 (высокий E)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
2 (В)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
3 (G)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
4 (Г)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
5 (А)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
6 (низкий E)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.
7 (Низкий B) (если применимо)	Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio.

Почему моя гитара расстроена каподастром?

Нет ничего более раздражающего, чем стоять на сцене, только что настроив свою гитару, поставив каподастр, а затем играя аккорд, и обнаружив, что ваша гитара расстроена! Такое случается с лучшими из нас, так что не волнуйтесь — это не только вы.

На самом деле, это может быть несколько вещей.Итак, давайте рассмотрим наиболее вероятные причины внезапной потери настройки вашей гитары.

Чему я научусь?

• 4 основных причины, по которым каподастр может расстроить вашу гитару.
• Как проверить интонацию гитары.
• Различные типы капо и как они работают.
• Важность правильной настройки каподастра.

Почему моя гитара не гармонирует с капо?

1. Интонация
2. Капо тип
3. Размер лада
4. Размещение каподастра

Прочтите подробные объяснения; отметьте эти четыре квадрата, и вы будете бренчать, как будто завтра не наступит!

1.

Интонация

Первое, что нужно проверить — это интонация вашей гитары. Проще говоря, гитара с правильной интонацией будет настроена относительно самой себя по всему гриву. Таким образом, «E», сыгранная на открытой 6-й струне, будет идеально гармонировать с «E», сыгранной на 12-м ладу 1-й струны или 5-м ладу B-струны.

Если ваша гитара интонирована неправильно, ноты будут звучать все более расстроенными, чем выше вы играете на грифе. Это означает, что гитара всегда будет звучать немного неаккуратно.Ситуация усугубляется использованием каподастра, потому что каподастр «слегка вытягивает» все струны. И, играя открытые аккорды, вы только усугубите ситуацию. Также убедитесь, что у вас есть хороший каподастр — но об этом позже.

Вы можете даже не осознавать, что ваша интонация является проблемой, пока не начнете играть с группой. Лучше получите этот саундчек!

Как проверить интонацию гитары

К счастью, интонацию довольно легко проверить, но не так просто изменить. Если вы не уверены в ремонте гитары, лучше попросите гитарного техника отрегулировать интонацию.

Но вот инструкция, как это проверить самостоятельно. Возьмите свой тюнер (у меня Boss TU-3) и выполните следующие действия для каждой струны:

• Проверьте открытую настройку струны и, при необходимости, настройте ее идеально.
• Теперь потрогайте ту же струну на 12-м ладу и посмотрите, на месте ли нота.
• Сыграйте естественную гармонику на 12-м ладу и снова проверьте, верна ли ваша настройка.

Вы можете обнаружить, что ваша интонация близка, но не идеальна.Честно говоря, особенно на акустике, с резным цельным седлом, вы никогда не сможете добиться идеального результата. Но это обязательно должно быть очень близко. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что даже если он отображается в виде нескольких центов, но звучит гармонично с вашим ухом, с вами все будет в порядке.

Если есть большое расхождение между настройкой вашей струны при игре на открытом воздухе и на 12-м ладу, вам, вероятно, понадобится установка.

Имейте в виду, что если интонация вашей гитары отсутствует, то любой поющий будет петь фальшиво — а это плохая привычка, особенно если поет вы!

Как исправить плохую интонацию?

Если профессионал установит вашу гитару должным образом, это может иметь огромное значение.Если вы используете электро или акустику с индивидуально регулируемыми седлами, то вы можете исправить свою интонацию самостоятельно. Но будьте осторожны; если вы действительно не знаете, что делаете, очень легко испортить гитару!

Если ваша интонация отсутствует, есть большая вероятность, что ваша гитара могла бы извлечь пользу из настройки, сделанной профессионалом. Они настроят ваше действие, проверят, правильно ли одеты ваши лады, подпишут седло (на акустике) и будут использовать очень точные колебательные тюнеры, чтобы убедиться, что ваша интонация настолько хороша, насколько это возможно.Если вы думаете, что ваша гитара могла бы получить выгоду от настройки, загляните на нашу страницу ремонта!

2.

Capo

Хорошо, давайте предположим, что ваша интонация правильная. Мы собираемся обратить внимание на самого каподастра. Капо бывают самых разных форм, размеров и цен.

Есть дешевые и простые капо, которые можно положить в сумку, и которые легко адаптируются к шее разного размера. Есть также эластичные, которые работают по аналогичному принципу, но с небольшой дополнительной гибкостью при переходе от гитары к гитаре.

Проблема с этими более дешевыми вариантами заключается в том, что они могут сгибать струны в поперечном направлении при надевании или оказывать слишком большое давление на струны из-за отсутствия возможности регулировки. Чрезмерное давление на струны — очень частая причина проблем с настройкой.

По сути, дополнительное давление от подпружиненных, эластичных или более дешевых капо слишком сильно сжимает струны и расстраивает их. Вы часто обнаружите, что более толстые струны страдают больше, когда каподастр прижимает их к грифу.

Проверьте теорию: С помощью некоторых подпружиненных капо вы сможете проверить эту теорию — выщипните ноту, а затем просто осторожно начните ослаблять натяжение на каподастрах. Недостаточно, чтобы струна загудела, но достаточно, чтобы увидеть, не упадет ли высота звука, когда вы снимете давление.

Какой капо мне купить?

Существует множество вариантов, предлагающих различные уровни регулировки. Вот некоторые из самых популярных брендов:

Некоторые не полагаются на пружины, которые устраняют проблему изворотливого натяжения.Например, G7th Ultralight — отличный пример — или обычный G7th Capo.

G7th позволяет применять правильное давление, гарантируя, что струны не будут расстроены. Это достаточно просто сделать одной рукой (как подпружиненный каподастр), и если вы действительно сильно надавите на струны, вы можете просто отпустить каподастр и снова найти золотую середину.

Лучше всего попробовать несколько капо, чтобы определить, какой из них вам больше подходит. Вам нужно учитывать бюджет, стиль игры, простоту применения и многое другое.

Ознакомьтесь с нашим полным выбором капо здесь!

3.

Размер лада

Другой возможной причиной может быть размер ладов. Чем больше ваши лады, тем больше у вас возможностей согнуть струны из строя, когда вы оказываете давление из каподастра. Это не значит, что вам нужно пойти и перетянуть гитару, но это означает, что эффект пружинного каподастра будет сильно преувеличен.

Винтажные лады (которые, как правило, меньше) будут менее подвержены влиянию, но большие лады стоят довольно высоко, что означает большее расстояние от струны до грифа.Это увеличивает риск плохой настройки / интонации при увеличении давления.

4. Размещение каподастра / сгибание струн

Также возможно, что вы просто надеваете каподастр в спешке, под забавным углом или даже не давите на струны.

Поместите каподастр сразу за лад и убедитесь, что струны по-прежнему расположены равномерно и параллельны друг другу. Это звучит глупо, но если вы проиграете хоть на крошечную величину, вы обязательно это услышите.

Также имейте в виду, что если у вас старые струны, они тоже могут деформироваться. Всегда регулярно меняйте струны, чтобы получить от гитары максимум удовольствия!

Вкратце

Хотя это может расстраивать, проблемы с настройкой гитары при игре с каподастром исправить несложно. В следующий раз, когда вы вздохнете и потянетесь за переднюю бабку, чтобы исправить настройку, вы можете использовать это руководство, чтобы выяснить причину, и ваши проблемы с каподастрами исчезнут.

Если вы регулярно пользуетесь каподастром, то определенно стоит инвестировать в качественный дизайн как с точки зрения качества, так и с точки зрения простоты использования. Однако даже самые лучшие капо не могут исправить проблемы с интонацией и настройкой; Так что, если вашей гитаре нужно немного любви, хорошая установка может творить чудеса с тем, как гитара звучит и ощущается при игре.

Вам понравилось читать эту статью? Оставьте комментарий ниже и поделитесь своими мыслями!

Хотите узнать больше о музыкальном оборудовании и расширить свои знания? Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши статьи Learn.

Как настроить гитару шаг за шагом

Настройка гитары — это первый шаг к каждой тренировке или джем-сейшну! Это руководство расскажет, как настроить гитару с тюнером и без него, ноты каждой струны, а также советы и рекомендации по настройке гитары.
переход к тому, что вы ищете:

1. понимание того, как настраивать
2. знание того, когда настраивать гитару
3. способы настройки гитары
4. способы настройки с относительной настройкой
5. поиск нот вашей гитары струны
6. настройка с помощью гитарного тюнера
7. как держать вашу гитару в тонусе
8. пошаговое видео-руководство

1. понимание того, как настраивать

Во-первых, давайте начнем с основ настройки гитары, настройки Колышки! Колки расположены на головке гитары и изменяют высоту звука гитарных струн.Чтобы поднять высоту звука, поверните колышки, чтобы натянуть струны. Чтобы снизить высоту звука, поверните колышки, чтобы ослабить струны.

2. Знать, когда настраивать гитару

Настраивать гитару — это хорошая идея каждый раз, когда вы собираетесь играть на ней! Гитара может расстроиться по многим причинам, например, из-за теплой погоды в холодную или даже из-за долгой игры. Если вы играете аккорд правильно и ваша гитара звучит неправильно, вам нужно отключить тюнер, прежде чем продолжить практику.

3. Способы настройки гитары

Лучше всего настроить гитару с помощью электронного хроматического тюнера или тюнера высоты звука. Вы также можете настраивать на слух или используя другой инструмент для справки. Для новичков вы можете даже подумать об использовании бесплатного приложения для настройки гитары, которое проведет вас через каждый этап процесса.

Зайдите на Amazon, чтобы узнать о выгодных предложениях! Несколько бесплатных приложений доступны как в Google Play Store, так и в Apple Store.

учись гитаре сегодня!

4. Как настраиваться с помощью относительной настройки

Относительная настройка — это техника, которую многие гитаристы используют для быстрой настройки струны, если она расстроена. Это также способ «настроить» гитару так, чтобы она была относительно настроена сама с собой. (Относительно in Tune означает, что вы настроены на основе 6-й струны, независимо от того, правильная ли высота 6-й струны).

Для начала нажмите пальцем на струну 6, лад 5 и послушайте высоту звука. Нащипывая струну 6, лад 5, настройте открытую струну 5, чтобы она соответствовала высоте струны 6, ладу 5. Затем переместите струну вниз и повторите процесс для каждой струны (струна 5, лад 5, настройте открытую струну 4 и т. Д. ). Есть одно исключение, когда мы переходим к Строке 2, нажимаем Строку 3, Лад 4 и настраиваем открытую Строку 2 в соответствии с этой высотой тона.Продолжайте с ладом 5 для остальных струн.

5. Поиск нот струн

Как вы, возможно, уже знаете, каждая гитарная струна имеет буквенное название и присвоенный номер. Для настройки гитары мы будем ссылаться на названия струн по их буквенным названиям.

Мы можем запомнить порядок строк с помощью этой поговорки: E lephants A nd D onkeys G row B ig e ars.

6. Настройка с помощью тюнера

Настройте струны одну за другой.Начните с самой толстой струны; струна E. Потяните за шнур рядом с устройством, чтобы микрофон улавливал звук. Вы должны увидеть, как стрелка начала двигаться. Настраивайте колышки, пока стрелка не совпадет с правильной нотой. (Большинство тюнеров становятся зелеными, когда нота правильная).

Если струна плоская (слишком низкая высота тона), поверните колышек, чтобы натянуть струны. Если струна острая (слишком высокая по высоте), поверните колышек, чтобы ослабить струны.

Продолжайте выщипывать веревку и поворачивать колышек, пока стрелка не достигнет середины и не появится галочка.Повторите этот процесс для струн A и D.

Если у вас электрогитара со всеми колками на одной стороне, вы также настроите струны G, B и high e. Для нижних настроечных колышков процесс точно такой же, за исключением одного: вращение настроечных колышков обратное.

7. Как держать свою гитару в настроении

Ваша гитара не будет оставаться настроенной вечно, но есть три вещи, которые вы можете сделать, чтобы помочь ей дольше оставаться в гармонии. Три С:

1. Очистите струны. Каждый раз, когда вы играете на гитаре, грязь и жир с ваших пальцев попадают на струны и под ними (я знаю, это мерзко). Это разъедает металл и сокращает срок их службы. Вытирая струны тканью или используя GHS Fast Fret, вы добавите несколько недель вашим струнам и поможете им дольше оставаться в гармонии.

2. Измените свои строки. Когда ваши струны начинают звучать тускло или больше походить на резиновые ленты, чем на гитару, пора сменить струны! Новые струны производят более чистый тон (и так называемые «гармоники»), что помогает им звучать и оставаться в гармонии лучше и дольше.

3. Уход за гитарой. Перепады температуры и влажности — две важные причины, по которым гитары расстраиваются. Когда вы не играете, всегда лучше хранить гитару в футляре. Храните гитару в помещении при комнатной температуре, чтобы не повредить гриф гитары и не деформировать ее.

8. Пошаговое видеоурок

Теперь, когда вы настроили гитару, поиграйте на ней немного. Это лучше звучит? Если да, то отличная работа! Но вполне возможно, что вам нужно будет вернуться и попробовать еще раз.Не беспокойтесь, просто начните с шага 3 и повторяйте процесс столько раз, сколько вам нужно. Вы научитесь лучше настраиваться с практикой.

‍ Все еще нужна помощь? Посмотрите наше подробное видео о том, как настроить гитару!

Хотите узнать больше о своей гитаре и разучить несколько своих любимых песен?

1. узнать больше в гитарном клубе
2. присоединиться к онлайн-классу
3. взять частные уроки

нет гитары дома?

Мы используем гитары размером 34 дюйма 3/4 во всех наших классах.В этих двух наборах Acoustic или Electric Gutiar есть все необходимое для начала работы, и они достаточно прочные, чтобы противостоять вашему молодому энергичному музыканту!

ПРИВЕТ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В FINEARTSMATTER!

Я Скай Янг, региональный директор в Сиэтле, штат Вашингтон, и мне нравится учить студентов играть на гитаре и зажигать под их любимые песни! Надеюсь, этот ресурс поможет вам в вашем музыкальном путешествии.

Jumbo лады — Дискуссионные форумы

Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить.Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/168511

1four5 — Опубликовано — 18.01.2010: 17:16:38

---

Я давно люблю их на моем Telecaster. Поэтому я решил повторить с ними «Goodtime», просто чтобы посмотреть, как это работает. Я полностью в них влюблен. Я считаю, что нормальные лады имеют высоту около 0,035 дюйма, а размеры SS jumbos, которые я надеваю на свой Goodtime, — 0,057 дюйма. Я каждый день сравниваю их с моим обычно раздражающим ситцем Deering Calico, поэтому я чувствую различия.Я получил несколько электронных писем от сотрудников BHO с вопросами о jumbos, поэтому я решил начать ветку , в которой обсуждаются отличия . Вот мое мнение о , основанное на 7-месячном опыте работы с и пробегом. Для протокола, я планирую когда-нибудь надеть штаны SS на свой Calico.

Jumbo лады:

Плюсы:
-Более длительный срок службы ладов (SS должен длиться вечно)
-Легкая чистка и быстрая игра с легким прикосновением (как на электрогитаре)
-Гораздо легче очистить лады выше
— Четкие молотки, отрыв и изгибы
-Меньший износ грифа (контакт ногтя / кончиков пальцев)
-Очень отзывчивый, живой гриф на ощупь
-Может звучать ярче, если я использую свое воображение
-Заметил нулевую разницу в износе струн или сроке службы

Минусы :
-При замене ладов может потребоваться замена гайки.
-Более жесткая игра БУДЕТ довольно резкой резкости нот
-Непостоянное игровое давление приведет к резкому увеличению нот при разных градусах. вызвать проблемы с настройкой каподастра / шипа (я не использую ни то, ни другое, поэтому не знаю)
-Недостаточно места на краю узких горловин банджо для конуса градуированного конца, поэтому они могут быть довольно тяжелыми для вашего индекса пальцем, если вам нравится скользить им по краю грифа.

Мне было бы интересно узнать, что еще скажут. К ним определенно нужно привыкнуть, особенно если вы не привыкли играть на электрогитаре с более высокими ладами. Я не использую каподастр или шипы, но я могу определенно рассматривать это как серьезное препятствие для настройки для тех, кто их использует (но у меня здесь нет опыта, просто догадываюсь). Я люблю играть высоко по грифу на джамбо, это действительно улучшает мою игру там. Я также заметил, что после долгого дня, проведенного за джемами или тренировками, моя левая рука не так устала, и я могу продолжать играть чище с уставшей левой рукой.

Обычные лады:

Плюсы:
-Они уже на вашем банджо
-Простые слайды
-более стабильные ноты с разным давлением игры
-Подходящие для капо и шипов
-более низкие конические концы намного легче перемещать указательный палец вдоль накладка грифа

Минусы:
— срок службы ладов (намного короче)
— износ грифа (ногти должны быть подстрижены)
— отсутствие отклика (пальцы снизу вверх), требующие большего давления
— не простить шею (без помоя или жульничества)

---

Отредактировал — 1four5 19. 01.2010 17:56:27

Skyraider50 — Добавлено — 18.01.2010: 18:38:19

---

Хорошая тема!
Я сам задавался вопросом об этой проблеме.У меня есть джамбо на моем страте

pick1936 — Опубликовано — 18.01.2010: 19:11:41

---

Все банджо Тома Нечвилля с сложными закругленными шеями стандартно поставляются с Jumbo Frets, точно так же, как лады на моей 50-летней Gibson Flat — Top Guitar , Они просто великолепны, конечно, все банджо Nechville великолепны.

Nechville. В Хиггинсвилле.

Banjov1 — Добавлено — 18.01.2010: 20:22:37

---

Привет, Дин,

Я всегда думал, что гигантские лады относятся к ширине (в направлении от гайки к бриджу) лада, а не к высоте.У моего последнего Sullivan очень широкие лады, но я не думаю, что они выше (может, я ошибаюсь). Ваши гигантские лады также шире в том измерении, о котором я говорю?

т

dustinTN — Добавлено — 18.01.2010: 20:59:29

---

Ага! Вот почему у меня было так много проблем с игрой на высоких ладах. Я использую МНОГО слайдов в своей лапше, и я думаю, что именно поэтому мне так трудно было делать высокие лады.

Clark — Опубликовано — 18.01.2010: 22:21:56

---

Love ’em

1four5 — Добавлено — 19.01.2010: 03:05:17

---

Тони, обычные лады гитары прибл.080 дюймов в ширину, а большие — 0,110 дюйма в ширину. Лады банджо кажутся даже более узкими, чем обычные гитарные лады, но я не знаю насколько.

Banjov1 — Опубликовано — 19.01.2010: 07:24:54

---

Привет, Дин,

Спасибо! Вы только что зажгли ОГРОМНУЮ лампочку в моей голове. Я знал, что джумбо шире, но не знал, что они выше. Я играю на своем банджо с гигантскими ладами более 2 месяцев и подсознательно приспосабливаюсь к новой высоте лада. Но я всегда был сжимателем для шеи, и, честно говоря, я все еще привыкаю играть эту вещь в гармонии.Теперь, когда я знаю, что у меня есть эти более высокие лады, я могу выполнять несколько упражнений, чтобы поработать, так сказать, более легким прикосновением.

т

1four5 — Добавлено — 19.01.2010: 08:14:57

---

Прямо на Тони! Как только вы почувствуете это, вы действительно сможете летать … вы можете почти волновать ноты, просто думая о них. ) действительно становится явным.

Дастин, по идее, слайд ничем не должен отличаться, если у тебя все получается правильно. Это единственное место, где я еще не разобрался. Особенно, если я проскользну дальше двух ладов, мне трудно удержать звенящую струну … Я все еще слишком сильно нажимаю, но поправляюсь.

silvioferretti — Добавлено — 19.01.2010: 10:41:23

---

«Широкие» лады могут быть ниже или выше «средних» ладов: StewMac продает ПЯТЬ типов широких ладов, разной формы и высоты, и четыре типа средних ладов, помимо среднего лада для банджо, который почти точно такой же, как средний / средний гитарный провод.

Что касается плюсов и минусов этого предмета, я считаю, что это все дело индивидуального вкуса, например:
— «Более легкая чистка, быстрее играть с легким прикосновением (как на электрогитаре)» не учитывает тот факт, что лад — это больше вопрос расстояния между струнами и ладом, чем между струнами и грифом;
— «Намного легче чистить лады выше по грифу» нежелательно, так как более широкие лады загромождают высокие лады (короткое лада на мандолинах всегда выигрывает от маленьких / узких ладов, это что-нибудь значит?. .).
— «Четкие молотки, отрыв и изгибы» обычно считаются особенностью средних ладов, а не широких.
— «Слайды тверже, менее устойчивы и быстрее умирают» обычно считается противоположностью для широких ладов (означает ли что-нибудь их использование на электрогитарах? …).

… и так далее. Но опять же, для меня все дело в личном вкусе: Бауку они нравились (или привыкли), а я никогда не любил.

1four5 — Добавлено — 19.01.2010: 11:45:47

---

Если кому-то нужны числа, то проблемы, о которых я говорю, есть.057 дюймов в высоту и .110 дюймов в ширину и один из двух размеров нержавеющей стали, предлагаемых Luthier’s merc. Я играю на банджо и ничего не знаю о мандо, и единственное, что для меня что-то значит, — это личный опыт. Вероятно, существует столько же разных результатов, сколько игроков и размер ладов, сколько компаний. Просто пытаюсь передать свой опыт реальной игры с ладами того размера, которые я использовал. Мне нравится пробовать разные вещи, потому что с опытом нельзя спорить, и я ничего не вкладываю в результат, кроме своей собственной музыки. Я уверен, что тот, кто 30 лет играл на гигантских ладах на телеэкране, выковыряет дерьмо из тонких низких ладов банджо и получит опыт. И я также уверен, что тот, кто играл на тонких низких ладах на банджо в течение 30 лет, выйдет из игры на монстр высоких и широких джамбо ладах и получит опыт. Ни то, ни другое не будет правильным или неправильным, или даже спорным , они просто будут. Лично я потратил почти 5 лет на стандартные лады банджо, чтобы покорить меня, но они этого не сделали.

---

Отредактировал — 1four5, 19.01.2010 17:51:26

Билл Роджерс — Опубликовано — 19.01.2010: 12:35:42

---

Я здесь с Сильвио.Мне нравятся стандартные лады для банджо.

snakeherd — Добавлено — 20.01.2010: 14:32:46

---

Dean;
Я хотел бы поблагодарить вас за время, потраченное на изучение гигантских ладов.

Включение плюсов и минусов делает этот отзыв намного более полезным и правдоподобным, чем более распространенный положительный / отрицательный отзыв. Сказать «Это … лучше всего» без объяснения причин и против не поможет людям, ищущим новую информацию.

1four5 — Опубликовано — 21.01.2010: 02:26:01

---

Спасибо, Скотт!
Еще я имею дело с фактором «возбуждения» или коэффициентом объема.Когда мелодия действительно начинает звучать, и я, естественно, начинаю играть немного тяжелее или выбираю тяжелее для соло для большей громкости, естественно, что моя левая рука нервничает сильнее. На моем Calico мои пальцы просто касаются грифа дном, и никаких проблем. Но с более высокими джамбо я действительно могу играть резкие ноты в спешке с адренлином!

snakeherd — Добавлено — 21.01.2010: 10:26:47

---

Я знаю, что играю слишком сильно. Интересно, может ли мгновенная «резкая» обратная связь научить меня становиться легче.Или, если бы я просто стал звучать еще хуже!

французский или русский? Лада ларгус объем двигателя 16 клапанов

В начале производства Lada Largus на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Двигатель с маркировкой К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году.Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего брата К7М — в головке блока два распредвала.

Кроме того, мотор работает намного тише, так как установлены гидроподъемники. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 — 400 000 км.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Renault с маркировкой JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании, Largus 16 cl. 1,6 литра хватает на длительный срок, а точнее до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также сервисным инструкциям, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, вне зависимости от того, на каком топливе используется силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

1. Замена масла.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
4. Текущая замена топливного фильтра.
5. Проверить свечи зажигания.
6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала стоит определиться, какое масло заливать в Ларгус. Производитель двигателей для Ларгус — Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40.По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, в сервисы заливают не всегда смазку этой марки.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты при проведении технического обслуживания своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей, — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо 3,3 литра, в Лада Ларгус подходит 16-клапанный — 4,8 литра смазки. Итак, если автомобилист решит самостоятельно поменять масло, то в 16-клапанном двигателе К4М смело можно брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

1. Дать двигателю автомобиля остыть.
2. Для последующих операций доступ требуется снизу автомобиля.
3. Откручиваем сливную пробку от масляного поддона. Необходимо предварительно поставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
4. Когда масло почти закончилось, масляный фильтр можно заменить. Не забивайте, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
7. После заправки необходимого объема стоит несколько минут прогреть двигатель. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Пайка микросхемы

На Lada Largus пайку микросхемы должны доверять профессионалы, так как выполнение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, будто в электронный блок управления двигателем впаяна микросхема, запрограммированная на увеличение мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и наиболее распространенный вариант настройки микросхемы — это перепрошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Самым популярным считается второй вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то она может закончиться плохо, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обратиться к специалисту автосервиса.

Заключение

16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель устанавливался на автомобили Волжского автозавода довольно давно.

Но впоследствии руководство компании решило отказаться от оснащения отечественных автомобилей силовым агрегатом К4М.Это было сделано для удешевления автомобилей.

Двигатели Lada Largus — это 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Ни для кого не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели есть от Рено, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель принял решение о замене 8-ми клапанного двигателя на 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Дополнительно на АвтоВАЗе сейчас производится 16-клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее транспортировался из Европы. и выдает всего 102 л.Но падение мощности 16-клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Лада Ларгус.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгус выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

ГБЦ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять подшипников (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнет. Ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин. в мин.
• Крутящий момент 124 Нм при 3000 об / мин.в мин.
• Тип топлива — бензин АИ-92

Мы не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса. Поскольку мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат восходит к первому переднеприводному ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л. с. (64 кВт) при 5100 об / мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Ларгус Renault K4M двигатель мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus K4M

Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидроподъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря рычагам гидрораспределителей, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает контакт без зазоров между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой находится упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива. Обрыв ремня или скачок на несколько зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно изгибов клапана . .. Ремень ГРМ меняют каждые 60 тыс. Км или через 4 года в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в мин.
• Крутящий момент 145 Нм при 3750 об / мин.в мин.
• Максимальная скорость — 165 км / ч
• Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 10,1 л.
• Расход топлива смешанный — 7,9 л.
• Расход топлива по трассе — 6,7 л.

Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л. с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. Фактически, Lada Largus заменила известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель ВАЗ-21129 отечественной разработки, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Зато у «французского» зажигательного мотора были гидравлические подъемники, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель сообщил о потреблении бензина АИ-92. По мнению инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель Ларгус сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такой же российской версии 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus с двигателем 106 л.с. LADA оснащается модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новая трансмиссия обеспечивает динамичное вождение на более низких оборотах двигателя, повышая акустический комфорт и снижая расход топлива. Коробка передач переработанной конструкции устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми автомобиль будет стоить существенно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75. 6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
• Расход топлива по городу — 10,1 л.
• Расход топлива смешанный — 7,9 л.
• Расход топлива по трассе — 6,7 л.

Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличиваться.

Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Данная модель автомобиля выпускается с 2008 года. Ларгус во многом копирует модель Renault Logan MCV (производство началось в 2006 году), имея лишь характерные решетки радиатора, детали обшивки и собственно логотип производителя.

Внешние характеристики

Во многом он предопределяет, какой двигатель будет установлен на Ларгус, но вне зависимости от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

• клиренс — 16 см;
• основание — 2 метра и 90,5 см;
• длина — 4 метра 47,3 см;
ширина
• — 1 метр 74 см;
• высота без поручней — 1 метр 64 см (с поручнями выше на 3,4 см).

При стандартных габаритах можно купить машину в модификациях грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным.Объем багажного отделения будет отличаться в зависимости от выбранной модификации. Таким образом, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и грузовой отсек объемом 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров багажа, а 5-местная уже имеет 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность.Может быть, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простых прямоугольных форм.

Элементы интерьера

В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгус. В полностью оборудованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционера, АБС и радио.В стандартной комплектации кабина оснащена подъемником сиденья, вертикальной регулировкой рулевого колеса и легко читаемой передней панелью, что является заметным отличием от Logan MCV.

В салоне много места, и пассажиры любого роста и веса могут удобно разместиться на задних сиденьях. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, которая перераспределяет удары благодаря переднему подрамнику.

Основные рабочие части

В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. из. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

Общие характеристики двигателей «Ларгус»

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене заливайте только то масло, которое указано в качестве стандартного. В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

Восьмиклапанный двигатель

Данная модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-ми клапанный двигатель Лада Ларгус получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, к основным недостаткам в работе данного двигателя можно выделить:

• большой расход топлива;
• высокий уровень шума;
• заметные колебания при работе;
• плавающий холостой ход;
• необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробега;
• необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробегов;
• частота утечек сальника коленвала.

Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на «Ларгус» К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его основные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибрации и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и пропуски зажигания при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при правильном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит дольше.

В целом, при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

Какой двигатель лучший?

Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для «Ларгуса» следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

Модели «Ларгус» сегодня выпускаются с испанским производством. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.

Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его эксплуатация летом, когда в салоне был включен кондиционер. При этом малая скорость силового агрегата ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч перестает ощущаться.

Принципиальные отличия двигателей

Традиция выпуска одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания началась на АвтоВАЗе с производства десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана.Эта особенность отрицательно сказывается на газообмене и системе впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.

Фактически, благодаря кропотливой работе инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются значимыми факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

Более новая модель «Ларгус Кросс» имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. Помимо мощного двигателя, его стандартная комплектация имеет и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только с доплатой или в пакете повышенной комфортности.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

Многие автолюбители задаются вопросом — Лада Ларгус что это? И почему она похожа на Renault Logan MPV. По сути, это одни и те же автомобили, которые собирают на разных заводах, под разными марками. Эти автомобили не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

После покупки АвтоВАЗа компанией Renault французские силовые агрегаты стали устанавливать на отечественные автомобили. Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии в целях удешевления автомобилей концерн решил вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на ларгусе было три двигателя. Из них два французских и один отечественный.

Рассмотрим, какими техническими характеристиками обладают двигатели на Ларгус:

К7М

К4М

ВАЗ-111890

На самом деле в начале производства на Лагусе устанавливались двигатели, которые ставились на другой автомобиль Renault. концерн — Dacia Logan MCV.Об этом свидетельствует еще один факт. Двигатель Largus комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

Обслуживание моторов

Двигатель Largus прост в обслуживании. Согласно технической документации АвтоВАЗа, плановое ТО силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км при бензиновом двигателе и каждые 10 000 при установке газового баллона.

Причем, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV нужно обслуживать каждые 10–12 тысяч километров независимо от типа используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции следует проводить при проведении планового ТО двигателей Лада Ларгус:

1. Замена масла.
2. Замена масляного фильтра.
3. Диагностика и проверка элементов зажигания.
4. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
5. Текущая замена топливного фильтра.
6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Чтобы было лучше и понятнее, стоит продумать, как менять смазку, а также объем масла в двигателе.

Замена масла

Многие автомобилисты задаются вопросом, как заменить смазку самостоятельно, и сколько масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное обслуживание, стоит приобрести все необходимое. Что еще нужно:

1. Моторное масло, рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит учесть, сколько нужно для замены моторного масла.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
2. Прокладка сливной пробки.
3. Тряпки.

Теперь, когда все собрано, можно приступить к процессу замены самого масла:

1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
2. Для последующих операций доступ требуется снизу автомобиля.
3. Откручиваем сливную пробку от масляного поддона. Необходимо предварительно поставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
4. Когда масло почти закончилось, масляный фильтр можно заменить. Не забивайте, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
7. После заправки необходимого объема стоит несколько минут прогреть двигатель. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг двигателей

Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и модификации. Для двигателей типа Lada Largus есть два варианта доработки — механическая и программная настройка. Но большинство владельцев автомобилей предпочитают делать вторую ревизию.

Итак, что подразумевается под доработкой ПО — чип-тюнинг Ларгуса.Сколы двигателей в наше время — обычная процедура. В этом случае существует два подвида операции. Рассмотрим каждую в отдельности.

Пайка микросхемы в ЭБУ

Чтобы все получалось и не приходилось часто стоять в очереди к электрику-программисту, идеальный вариант — установка микросхемы в блок управления двигателем. После этого устанавливается программное обеспечение, а затем микросхема регулирует работу всех необходимых систем.

Как осуществляется процесс внедрения чипа в «мозг» транспортного средства? Эта процедура довольно сложна и требует глубоких знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики.Так что лучше доверить этот процесс специалистам.

Сама микросхема может быть установлена ​​(впаяна) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автомобилисты самостоятельно устанавливают в автомобиль. Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на характеристиках автомобильных систем. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в автомобиль проконсультироваться с профессионалами и взвесить все за и против.

Мозговая прошивка

Второй вариант — скол штатного блока управления двигателем. Автолюбители и умельцы делят данный вид тюнинга на три части:

• Прошивка для снижения расхода топлива.
• Прошивка для увеличения мощности.
• Сбалансированная прошивка.

Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Следует понимать, что при уменьшении расхода снижаются и динамические характеристики.Так, силовые агрегаты могут поздно отреагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моментах обгона.

К большим плюсам чип-тюнинга можно отнести сбалансированное скалывание. Этот вариант наиболее приемлем для самого двигателя. Таким образом, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, а сгорание происходит полностью, поскольку момент зажигания выставлен идеально.

Следует отметить, что процедуре скалывания должны доверять профессионалы.Только они вам подскажут, какой именно тюнинг наиболее подходит для двигателя и учтут пожелания автомобилиста.

Заключение

Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль. Так, выяснилось, что эта модель оснащалась французскими двигателями Renault (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

Почему моя гитара звучит фальшиво? Это манекен интонации!

Почему моя гитара звучит фальшиво?

, инструктор по методу металла Дуг Маркс

Почему вы звучите фальшиво, часто зависит от вашего уровня опыта.Новички, например, звучат фальшиво, потому что они склонны дергать за струны, резко натягивая их. Идеально настроенная гитара может давать аккорды, которые звучат неуместно из-за плохой техники.

Гитаристы среднего и продвинутого уровня звучат расстроено по разным причинам. Во-первых, даже идеально настроенная гитара немного расстроена из-за дизайна. Под этим я подразумеваю основные недостатки, из-за которых даже в идеальных условиях некоторые ноты будут немного расстроены.

Новые струны помогают звучанию гитары гармонично

В первоначальной версии курса я объяснил: «Смена струн — это не замена масла в машине, это не продлит срок службы гитары.Вы не повредите свою гитару, если не замените струны «. Тем не менее, у новых струн есть свои преимущества — они звучат ярче и могут заставить гитару звучать гармонично (гитарная интонация) с меньшим диссонансом.

Регулировка анкерного стержня и бриджа для идеального звучания гитары

Вы когда-нибудь замечали, что одни аккорды и ноты звучат на вашей гитаре не гармонично, а другие звучат идеально? Например, открытый аккорд ля минор может звучать идеально, но аккорд ре-барре на пятом ладу может звучать диссонансно.Фактически вы можете настроить отдельные струны так, чтобы аккорд D barre звучал идеально, в результате чего другие аккорды будут казаться диссонансными. Это вызвано тем, что ноты на двенадцатом ладу и за его пределами расстроены, когда открытые струны настроены на высоту тона. Дело в том, что высокочастотные обертоны не настроены, и эти обертоны возникают даже при игре открытых аккордов. Лекарство — настройте свою гитару так, чтобы ноты на двенадцатом ладу были настроены на ту же высоту, что и открытые струны. Это достигается регулировкой интонации.

Когда интонация гитары настроена правильно, все ноты будут настроены или, по крайней мере, очень близки. Что касается физической конструкции гитары, она никогда не будет идеальной, но идея состоит в том, чтобы сделать ее как можно ближе к идеальной.

Чтобы настроить двенадцатый лад на открытую струну, вы должны немного удлинить или укоротить струну. Если двенадцатый лад немного резкий, струну нужно удлинить, чтобы сгладить высоту звука на двенадцатом. И наоборот, если нота плоская, струну нужно укоротить.Можно с уверенностью предположить, что интонация вашей гитары была правильно настроена на заводе или вашим местным гитарным техником. Со временем гриф начинает двигаться, в результате чего ноты на двенадцатом ладу становятся немного резкими или плоскими. Воспользуйтесь цифровым тюнером для настройки высоты звука открытых струн. Теперь проверьте настройку нот на двенадцатом ладу и выше. Вы, вероятно, заметите, что все они немного острые или все немного плоские.

Вот почему. Между струнами и анкерным стержнем постоянно идет борьба, стержень, который проходит через середину грифа, чтобы защитить гриф от деформации.Натяжение струн тянет переднюю бабку к бриджу. Это сгибает гриф, образуя разрыв между грифом и струнами. Этот смычок фактически укорачивает струны, заставляя ноты высоко на грифе звучать резкими. Анкерный стержень изгибает гриф в противоположном направлении, чтобы противодействовать натяжению струн. Затягивание анкерного стержня эффективно удлиняет струны. Поэтому, когда анкерный стержень преодолевает натяжение струн, ноты на двенадцатом ладу становятся плоскими, потому что струны удлиняются.

Подробное объяснение того, как отрегулировать интонацию на вашей гитаре, выходит за рамки данной инструкции, но эту информацию легко найти в Интернете, у производителя вашей гитары или в нашей программе настройки и ремонта гитары. Я просто собираюсь объяснить основной процесс интонирования гитары, не объясняя механику настройки различных моделей.

Во-первых, наденьте на гитару новые струны, прежде чем вносить какие-либо изменения в интонацию. Струны по-разному влияют на интонацию.Например, при изменении толщины струны это влияет на интонацию. По мере того, как струны стареют, интонация меняется, поэтому важно вносить эти корректировки, используя новые струны. После внесения этих корректировок вам, вероятно, не нужно будет делать это снова в течение нескольких месяцев, если вы продолжите использовать тот же калибр и марку струн.

При замене струн заменяйте их по одной. Если вы удалите все струны сразу, гриф и мостик вернутся в нормальное положение через несколько дней.После замены струн подождите день или два, прежде чем вносить какие-либо изменения. После смены струны требуется время, чтобы шейка и анкерный стержень успокоились. Итак, через два или три дня после замены струн настройте открытые струны на высоту тона и проверьте настройку на двенадцатом ладу и далее. Вы заметите одно из трех: 1) Все ноты будут плоскими. 2) Все ноты будут резкими. 3) Все ноты будут примерно настроены: одни струны острые, а другие — плоские. Для пункта 3 перейдите к регулировке моста, потому что анкерный стержень отрегулирован правильно.

Если двенадцатый лад резкий, затяните анкерный стержень на четверть оборота, перенастройте открытые струны и проверьте настройку двенадцатого лада. Если он по-прежнему выключен, подождите до завтра, чтобы откорректировать еще одну четверть оборота. Довольно часто анкерный стержень застревает, но со временем встает на место. И наоборот, если ноты на двенадцатом ладу плоские, ослабьте анкерный стержень на четверть оборота. Это может занять день или два, но вы сможете правильно отрегулировать двенадцатый лад. IF анкерный стержень функционирует.Причина большого IF в том, что иногда анкерный стержень может быть полностью ослаблен, а гриф настолько изогнут (наоборот, смычок), что струны не могут подтянуть гриф в нужное положение. Это часто происходит со старинными инструментами.

При правильной настройке интонации гриф будет немного изогнут, чтобы оставалось пространство между ладами и струнами. Если бы гриф был отрегулирован идеально ровными, струны дребезжали бы о лады.

Черный пластиковый треугольник закрывает анкерный стержень.

Красная стрелка указывает на регулировочную гайку анкерного стержня.

Это инструмент, который используется для регулировки анкерного стержня. Обязательно ослабьте струны перед выполнением этой регулировки. Поверните гайку не более чем на четверть оборота. Перенастройте гитару. Подождите несколько часов, прежде чем делать вторую регулировку, потому что со временем натяжение может измениться.

Шесть винтов в верхней части этой фотографии используются для регулировки элементов моста Floyd Rose. Обратите внимание на симметрию шести частей. Три намотанные струны регулируются так, чтобы нижняя часть струны E находилась дальше всего назад, затем струна A и струна D. Размотанные струны обладают такой же симметрией, что и самая высокая струна ми, расположенная впереди.

Регулировка моста

Когда анкерный стержень отрегулирован правильно, вы, вероятно, все равно заметите, что интонация требует тонкой настройки — одни струны плоские, а другие острые.Со временем, возможно, гриф немного скрутился или калибр струны изменился. Тонкая настройка выполняется на мосту. Крошечные части перемычки, которые касаются каждой струны, перемещаются к передней бабке, чтобы сократить струну (заострять ноты на 12-м ладу), или перемещаются в противоположном направлении, чтобы сгладить ноту. Мосты Les Paul tune-o-matic легко настраиваются. Если вам не повезло (как и мне) использовать мост Флойд Роуз, мое сердце будет вам сочтено. Вам нужно ослабить каждую струну, отрегулировать, перенастроить, проверить настройку, если она не работает, ослабьте струну, отрегулируйте, перенастройте….. ненавидеть жизнь, тратить следующий час на проклятия … В любом случае, это не весело, но можно добиться, проявив немного терпения.

Заключительная мысль. Интонация, как упоминалось ранее, никогда не будет идеальной. Если ваши лады изношены, ноты, сыгранные на этих ладах, будут расстроены. Иногда лады немного всплывают, выбрасывая ноты на этих ладах. Если вы замечаете, что ноты расстроены по всему грифу, возможно, пришло время либо одеть лады (выровнять), либо заменить после чрезмерного использования.Трейси Лонго прекрасно объясняет эти и многое другое на своем DVD-диске «Настройка и восстановление гитары» / в цифровом формате. Он покрывает настройки для наиболее распространенных типов гитар и бриджей, включая Strats, Gibson и Floyd Rose.

Дуг Маркс, инструктор по методу металла и автор «Полного базового курса» и «Классических гитарных фраз

» .