Тюнинг авто это: Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки

Сталкиваясь с понятием «тюнинг авто», что это такое не знают только начинающие автолюбители. На российских дорогах часто встречаются иномарки с аэродинамическими обвесами, прямоточными глушителями, мощными акустическими системами. На дорогие внедорожники устанавливаются силовые обвесы, нередко встречаются машины с аэрографией.

Тюнинг на Западе и в России

В Америке, откуда к нам и пришло это понятие, тюнинг начал развиваться в начале прошлого века. Выражаясь техническим языком, тюнинг авто — это доработка серийных автомобилей заводского производства.

Состоятельные автолюбители, которым хотелось выделиться на дороге, начали заказывать переделки в автомастерских. Маленькие сервисы со временем превратились в тюнинговые компании. Такие известные фирмы, как «AMG», «BRABUS», процветают до сих пор, работая по заказам частных лиц и таких автопроизводителей как «Мерседес».

Американский тюнинг авто — пример

Увлечение переделками автомобилей не ново и в России, хотя появилось позже, чем на Западе. Еще во времена СССР народные умельцы увеличивали «Запорожцы» до длины лимузина, делали кабриолеты из «Жигулей».

С массовым приходом иномарок хобби автолюбителей получило новый толчок. В стране появились тюнинг-ателье, небольшие изменения экстерьера или салона можно заказать в рядовых автосервисах.

Отечественный тюнинг ваз 2103

Естественно, что увлечение тюнингом характерно для молодежи, которой хочется выделить свою машину ярким видом или скоростью. Но и состоятельные водители среднего возраста не пренебрегают переделками интерьера, улучшением акустической системы, установкой на внедорожник силового обвеса.

Тюнинг и закон

Не все, что входит в тюнинг автомобиля разрешено российскими правилами. Все значительные модернизации автомобиля нужно регистрировать в ГИБДД.

Необычные машины чаще останавливают на дорогах и придирчиво проверяют документы.

Конечно, поменять колесные диски или установить спортивный руль можно без разрешений. Прямо запрещены глухое тонирование лобового стекла, установка слепящего головного света.

Примеры запрещенных и разрешенных надстроек авто

Без разрешения нельзя поменять части автомобиля, на которых выбит серийный номер машины (двигатель, стакан амортизатора «Жигулей»), полностью или частично перекрасить кузов.

Нужно заметить, что сложности (со штрафами, вплоть до конфискации) возникают, в основном, при самодельной переделке авто без разрешения.

Если вы заказываете тюнинг в специализированном ателье, его специалисты знают, как получить разрешение и узаконить доработки.

Виды тюнинга

Тюнинг касается любых элементов, систем и узлов автомобиля, начиная с кузова и заканчивая ходовой частью. Профессионалы выделяют внешний тюнинг, который касается кузова автомобиля, внутренний (интерьер и оборудование), технический (двигатель, подвеска, выхлопная система). Рассмотрим наиболее популярные виды модернизаций.

Тюнинг салона

Непривлекательные примеры самодеятельного тюнинга всем знакомы. Если владелец поменял штатные коврики на ковровые дорожки, повесил на окна занавески с бахромой — это уже примеры тюнинга салона.

Оклейка салона виниловой плёнкой

К простым способам самостоятельного тюнинга относятся оклейка переднего отсека виниловыми пленками, применение меховых чехлов для кресел.

Профессиональный тюнинг может полностью изменить вид салона. В него входят:

перетяжка сидений, обивки, дверных карт натуральной кожей, алькантарой, комбинированными материалами;
укладка нового полового покрытия;
установка люка в крышу;
декорирование «торпедо» вставками из натурального дерева.

Спортивный тюнинг салона автомобиля

Тюнинг салона может быть направлен не только в сторону роскоши. Спортивный стиль предусматривает установку спортивного руля, сидений с боковыми поддержками, металлических накладок на педали управления, дополнительных приборов.

Аудиотюнинг

Модернизация акустической системы автомобиля вплотную примыкает к тюнингу салона, но стоит гораздо дороже. Качество музыкальных систем бюджетных автомобилей, состоящих из магнитолы и двух динамиков, не удовлетворяет любителей музыки. Увлечение аудиотюнингом обычно начинается с установки качественной автомагнитолы и дополнительных колонок.

Пример аудиотюнинга в багажнике

Дорогие тюнинговые акустические системы включают до 12 динамиков, дополненных усилителями, кроссоверами, процессорами. Для мощного сабвуфера четырехполосной акустической системы изготавливается специальный фазоинверторный корпус, занимающий весь багажник машины.

Акустический тюнинг машины — это область, которая уже стала своеобразным спортом. По автозвуку проводятся официальные чемпионаты мира и России, состоящие из нескольких этапов.

Пример аудиотюнинга с мониторами

Справедливости ради нужно заметить, что машины готовятся специально к соревнованиям, их практическое использование трудно представить.

Тюнинг двигателя

Технический тюнинг затрагивает и выхлопную систему, подвеску автомобиля. Любители мощного звука двигателя устанавливают на автомобиль прямоточные глушители. Такой глушитель увеличивает и мощность двигателя, но может вызвать придирки дорожной полиции из-за вредного выхлопа.

Для понижения клиренса применяются колеса с низкопрофильной резиной, требующие установки новых амортизаторов и пружин. На спортивных внедорожниках дорожный просвет увеличивается. Для этого применяются специальные проставки, амортизаторы с длинным ходом, пружины с увеличенным количеством витков.

Пример тюнинга двигателя авто

Форсирование (увеличение мощности) двигателя требует сложных расчетов и таких работ, как расточка цилиндров, замена клапанов, шатунов, поршней. Новой разновидностью модернизации двигателя стал чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Стандартные двигатели иномарок настраиваются под жесткие экологические стандарты. Большинство автопроизводителей настройками электронного блока управления искусственно дефорсируют мотор, снижая динамические характеристики. Управляющая электроника уменьшает мощность двигателя, ограничивает максимальную скорость машины.

Изменение электронных настроек (на английском языке называется «chip-tuning») на программном уровне отключает отсечки по оборотам, вихревые заслонки, снимая ограничения скорости.

Чип-тюнинг авто

Это обеспечивает атмосферным или турбированным двигателям прирост мощности (от 7 до 30%), улучшает динамику разгона, крутящий момент на низких оборотах.

Чип-тюнинг не изменяет налоговых характеристик автомобиля, не затрагивает физических узлов мотора, не увеличивает износа цилиндро-поршневой группы. Специалисты, проводящие перепрошивку, могут в любой момент вернуть базовые настройки.

Тюнинг кузова

Самым простым способом изменить экстерьер авто становится установка необычных колесных дисков. Для придания серийной машине спортивного вида применяются аэродинамические обвесы, установка «антикрыла». При более сложных модернизациях на автомобиль устанавливаются тюнинговые бамперы, обтекатели, декоративные воздухозаборники.

Тюнинг дисков автомобиля

К декоративному тюнингу относятся аэрография и подсветка кузова. Оригинальный рисунок украсит автомобиль. Аэрография не требует разрешения ГАИ, так как не изменяет основной цвет кузова.

Аэрография на кузове авто

Для подсветки кузова используются светодиодные ленты, которые монтируют на пороги, днище машины, в решетку фальшрадиатора, внутрь колесных дисков.

Подсветка кузова автомобиля неоном

В другом направлении идет кузовной тюнинг внедорожников. Для безопасности кузова при движении по сложным рельефам применяются силовые обвесы, в которые включаются кенгурятники, усиленные пороги, защиты днища. Силовой обвес дополняется установкой лебедок.

Преимущества, недостатки, опасности тюнинга

Преимущества грамотного тюнинга очевидны. После модернизации экстерьера ваша машина будет выделяться на дороге. Тюнинг салона сделает машину удобной для использования, все детали будут подобраны по вашему вкусу. Чип-тюнинг двигателя приводит к улучшению динамики машины, экономии топлива.

Главным недостатком тюнинга можно считать значительные финансовые вложения. Рассматривая доработки автомобиля с практической стороны, нужно заметить, что автотюнинг — это дорогостоящее увлечение.

Стоимость полностью «нафаршированной» машины может в несколько раз увеличить цену заводского автомобиля. Продать такую машину, вернув хотя бы часть вложенных денег, проблематично.

Опасности тюнинга касаются, в первую очередь, самодеятельных переделок. Небрежно приклепанное самодельное антикрыло может оторваться в любую минуту, повредив другие машины.

Неправильно установленный ксенон, дополненный прожекторной рампой на крыше, слепит встречные машины, приводит к авариям. При установке большого количества электрооборудования без предварительных расчетов повышается риск коротких замыканий, возгорания машины.

Заключение

Даже заказывая тюнинг в специализированном ателье, рассчитывайте свои возможности. При обычном движении по российским дорогам нет смысла снимать ограничения «максималки» в 250 километров в час, дополнительно форсировать двигатель.

Для езды на таких скоростях нужны специальные трассы, навыки спортивной езды. Лихачество на спортивных тюнингованных машинах в обычном дорожном трафике приводит к авариям.

Что такое тюнинг автомобиля, виды автотюнинга, достоинства и недостатки

Перевод английского слова Tuning (настройка, регулировка) в полной мере не описывает направление автомобильного бизнеса (или скорее автомобильного мира), именуемого тюнингом автомобиля. Доработка конструкции, изменение режимов работы на программном уровне, изменение внешнего дизайна и интерьера – вот далеко не полный перечень того, что входит в понятие тюнинг.

Для чего нужен автотюнинг, и каким он бывает? Можно ли «тюнинговать» свою машину самостоятельно? Какая для этого нужна квалификация, и какими могут быть последствия ошибок? Каким образом сказывается тюнинг на стоимости автомобиля при его последующей перепродаже? Ответы на эти и другие вопросы интересуют широкий круг владельцев как машин премиум-класса, так и бюджетных авто.

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Вопреки распространённому мнению, что автотюнинг как явление появился сравнительно недавно, первые работы в этом направлении начались еще в начале прошлого века – практически сразу с серийным выпуском первых легковых автомобилей. Это и понятно, автомобиль товар не дешевый и первые автовладельцы стремились подчеркнуть индивидуальность своей машины.

В этом отношении мало что изменилось за прошедший век – именно стремление к индивидуальности подталкивает автолюбителей к изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля и его технических (в большей степени функциональных характеристик).

И если ещё совсем недавно тюнинг автомобиля был уделом молодёжной аудитории, теперь он всё больше смещается в сторону рассудительного среднего возраста. Ведь оптимизация затрат на содержание авто может быть следствием дополнительных изменений заводской конструкции или изменений программ управления двигателем, направленных на оптимизацию характеристик машины. Например, мероприятия направленные на снижение расхода топлива на определённых режимах езды.

Тюнинг также может предполагать существенное расширение возможностей заводских моделей автомобилей, связанных не с резким увеличением мощности двигателя и разгонной динамики, а с улучшением проходимости, дублированием жизненно важных систем, повышением живучести в труднодоступной и малонаселённой местности.

Определённым группам автовладельцев принципиально важен неповторимый внешний вид и уникальная отделка интерьера автомобиля, пусть и очень дорогого в серийной комплектации. Другим интересно превратить автомобиль в информационно-развлекательный центр, напичканный аудио и видео аппаратурой.

Так что в самом общем виде тюнинг – это любые мероприятия, связанные с изменением конструкции, дизайна и/или штатных настроек, регулировок или программного обеспечения серийных автомобилей.

Виды тюнинга автомобилей

Обычно тюнинг классифицируют в зависимости от того, на что он направлен. Изменения дизайна экстерьера машины в России принято называть внешним тюнингом, интерьера – внутренним, а любые технические мероприятия – техническим.

Понятно, что такое разделение носит условный характер, например установка лебёдки на внедорожник меняет дизайн автомобиля и в то же время подразумевает технические мероприятия.

История тюнинга неразрывно связана с родиной массового автомобилестроения – США, и многие термины и определения, как и классификация, берут своё начало в Америке. Принято считать, что золотой век тюнинга пришёлся на промежуток между Второй Мировой войной и началом борьбы за экологию. В этот период и определилась классификация автомобильного тюнинга на виды и подвиды.

Аудио тюнинг

Аудио тюнинг – принципиальные изменения штатной аудиосистемы автомобиля с использованием сабвуферов, усилителей, цветомузыкальной аппаратуры, набора динамиков. Сюда же относятся видео и компьютерное оборудование, позволяющее преобразовать автомобиль в своеобразный информационно–развлекательный центр.

Тюнинг интерьера

Тюнинг интерьера – развивался в Америке не только в направлении индивидуального дизайна, использующего более качественные и привлекательные материалы, и обеспечивающий повышение комфорта внутри салона, но и ровно в противоположном направлении.

Дело в том, что «тюнингование» серийных машин для участия их в гонках (таких, например, как сверхпопулярные в США NASCAR) требовало как раз снижения комфортности салона за счёт оборудования внутри него каркаса безопасности;

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя – самый сложный, но и, пожалуй, самый распространённый вид автотюнинга. До того, как в автомобилестроение пришла процессорная техника, тюнинг двигателя выполнялся за счёт внесения изменений в конструкцию: расточка цилиндров, увеличение диаметра дроссельной заслонки, установка «спортивных» распределительных валов и других.

Когда же процессами, необходимыми для работы двигателя, стала управлять электроника, появилась возможность оптимизировать работу мотора под пожелания автовладельца программными методами (так называемый чип–тюнинг).

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески – для легковых автомобилей направлен на улучшение управляемости на высоких скоростях. Результаты достигаются за счет установки спортивных элементов (пружин, амортизаторов, проставок). Как следствие уменьшается дорожный просвет машины.

Для внедорожников решается обратная задача: повышение проходимости за счёт увеличения дорожного просвета.

Тюнинг кузова

Тюнинг кузова – изменение экстерьера автомобиля. Поначалу, предполагалось не только качественно иное эстетическое восприятие машины (нанесение рисунка, покраска жидкой резиной, оклейка пленкой), но и улучшение аэродинамических характеристик за счёт установки дополнительных элементов (бамперов, антикрыла, спойлеров).

Впоследствии дополнительные элементы часто стали носить декоративный характер, не только не улучшая, но порой и ухудшая реальную аэродинамику машины.

Тюнинг колёс

Тюнинг колёс – замена серийных дисков на нестандартные, ярко выделяющиеся блестящей никелированной поверхностью, окраской или размерами стала в Америке очень популярным видом тюнинга. В сочетании с соответствующей резиной такие колёса придают автомобилю ярко индивидуальные черты.

Традиции тюнинга тесно переплелись с реставрационно-восстановительными работами и стали основой множества стилевых направлений. Наиболее значимые из них – это хот-род, лоурайдер, VIP-стиль и дрэг-рэйсинг.

Хот-род

Хот-род – машины 40-60х годов прошлого века с модернизированными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость. Как правило, с машин снимают часть обвеса, чтобы убрать лишний вес.

Лоурайдер

Лоурайдер – машина с очень низким дорожным просветом, оборудованная особой гидравлической системой, встроенной в ходовую систему и позволяющей автомобилю совершать эффектные движения: подниматься на дыбы, переваливаться с боку на бок, прыгать.

VIP –стиль

VIP –стиль зародился в начале 1990-х годов в Японии. По легенде, местная мафия вынуждена была пересаживаться с популярных Mercedes AMG на японские машины, и тюнинг напрашивался сам собой. Характерные черты VIP-стиля – это низкая как у лоурайдеров посадка, обвес по кругу, широкие нестандартные колеса (как следствие – отрицательный угол развала) и роскошная аудиосистема.

Дрэг-рэйсинг

Дрэг-рэйсинг – направление автоспорта, в котором соревнования проходят на прямом участке трассы длиной ¼ мили (402 метра), а соотношение мощности двигателя и веса машины позволяет проходить эту дистанцию менее чем за 10 секунд (рекорд России – 6,325 секунды).

В мировом профессиональном дрэг-рэйсинге мощность двигателя может достигать нескольких тысяч лошадиных сил.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Видео: шедевры тюнинга автомобилей

Что такое автотюнинг, и чем он отличается от стайлинга

Такая модернизация автомобилей как автотюнинг и стайлинг становится все более популярной. Практически каждый владелец транспорта хочет заявить о своей индивидуальности, выделить автомобиль, сделать его более заметным для окружающих. Автовладельцы улучшают внешний вид транспорта, усовершенствуют салон, увеличивают мощность, однако, многие ошибаются и считают стайлинг одной из разновидностей тюнинга. Стайлинг и тюнинг — это два абсолютно разных направления, и хотелось бы узнать подробнее их особенности и отличия.

Что такое автотюнинг, и для чего он нужен

Тюнинг автомобиля — это конструктивные усовершенствования технических характеристик, замена заводских деталей на более улучшенные, придающие транспорту еще большей безопасности и надежности. Что-то, переделав, доработав или изменив, человек делает автомобиль индивидуальным, приспособив его к своим потребностям. К наиболее востребованным видам тюнинга относится увеличение мощности двигателя и его эффективности работы, для большей устойчивости авто ставят подвески, усиливают качества динамики, увеличивают эффективность работы тормозов.

У каждого автовладельца своя цель и, если это касается модернизации двигателя, то меняются поршни и клапаны, устанавливается система турбонадува, нулевики, интеркулер, способные нарастить мощность авто. Устанавливая усиленные подвески, улучшаются ходовые качества авто, его проходимость. Для усовершенствования выхлопной системы применяют даунпайп, который работает получше стандартного глушителя и сопротивляется горячим газам. Не стоит забывать о тормозной системе, заводские характеристики которой можно сделать высокоэффективными. Меняя четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую, увеличивается динамика и высокоэффективность разгона. Любое авто можно тюнинговать, независимо от модели и возраста машины, единственное, необходимо соблюдать требования безопасности, чтобы не слишком увлекаться.

Что такое стайлинг авто, и зачем его применяют

Стайлингом называют изменения в эстетическом облике автомобиля, не влияющие на технические параметры, хотя аэродинамические характеристики тоже можно улучшить. Изменяя внешний вид автомобиля или его салона, придавая машине неповторимой индивидуальности, владелец пытается выделиться из толпы, приковать взгляды окружающих и у него это, как правило, получается. К перечню стайлинга можно отнести аэрографию кузова, окрас машины в особенный цвет или несколько, тонировку, установку бамперов или спойлеров, внедрение световых решений, установление авторесничек, переделку руля, перетяжку салона, установку аудиосистемы. Вообщем, это еще не полный список, потенциал огромен, но не стоит забывать о мере.

Теперь понятно, чем отличается тюнинг от стайлинга, т. е. улучшение технических характеристик — это тюнинг, а эстетических — это стайлинг. Выбирая то или иное решение, доверьте работу профессионалам, которые учтут все ваши пожелания и избавят от негативных последствий.

Что такое тюнинг авто, и какой он бывает?

Что такое тюнинг автомобиля и каким он бывает? Как выбрать специалиста для прокачки своей машины? Что нужно знать, чтобы не испортить тюнинг? Как сделать тюнинг? Все о тюнинге авто вы узнаете в этой статье.

Тюнинг автомобиля — история появления

Начнем с самих истоков. Что такое тюнинг авто?

В народе под «тюнингом» понимают все типы изменений автомобиля, но это не совсем так. Поэтому разберемся в терминологии.

Автотюнинг — это процесс изменения заводских характеристик автомобиля. Тюнинг должен быть направлен на усовершенствование технических характеристик машины: увеличение мощности, повышение контроля, уменьшение потребления топлива или снижение выброса вредных веществ через выхлопную систему.

Стайлинг — это процесс изменения внешнего вида автомобиля или его салона. Сюда входят все косметические и дизайнерские идеи, которые не влияют на технические характеристики: обтяжка салона, замена панелей, аэрография, установка обвесов, спойлеров и т. д.

К сожалению, термин «стайлинг» в русскоговорящем пространстве не прижился. Поэтому даже профессионалы используют слово «тюнинг» для всех процессов прокачки машины.

Виды тюнинга авто

Специалисты выделяют целый ряд разновидностей тюнинга, в зависимости от системы машины, которую нужно усовершенствовать. Наиболее распространенными типами тюнинга считаются:

Тюнинг двигателя. Сюда входят все процедуры для увеличения номинальной мощности двигателя и крутящего момента: замена поршней, шатунов и клапанов на более производительные, установка турбонагнетателя или воздушных фильтров нулевого сопротивления, усовершенствование системы вывода выхлопных газов.
Тюнинг трансмиссии. К примеру, установка облегченного маховика, керамического сцепления или дифференциала повышенного трения, а также замена заводской КП на дисковую или кулачковую.
Тюнинг подвески. Замена амортизаторов и стоек на более эффективные, установка суппортов с несколькими поршнями, замена дисков или установка пневматической подвески.
Чип-тюнинг. Оптимизация программного обеспечения автомобиля и корректировка программ управления двигателем, коробкой передач, тормозным механизмом и другими элементами и системами машины.
Внешний тюнинг. Альтернативное название стайлинга: установка обвесов, бамперов, спойлеров и бортов, покраска, аэрография, тонирование. Также сюда относятся замена капота или крышки багажника на карбоновые.
Внутренний тюнинг. Дизайн салона, в который входит обтяжка поверхностей тканями или кожей, замена панели приборов, установка подсветки, замена кресел, установка мониторов и звуковых систем.

Каждый вид тюнинга имеет свои особенности и нюансы. Но стоит запомнить одно — самостоятельно можно проводить только те виды усовершенствования авто, которые не затрагивают технические характеристики машины.

К примеру, хотите узнать, как делать тюнинг бампера? При желании провести его можно и самостоятельно. Подобный тюнинг авто своими руками можно производить хотя бы потому, что наибольший риск в этой ситуации — испорченный внешний вид детали.

При этом последствия неправильно проведенной прокачки двигателя или ходовой могут быть куда серьезнее.

Где сделать тюнинг автомобиля? Советы экспертов

Если вы хотите действительно улучшить свой автомобиль, то доверить тюнинг стоит только профессионалам, у которых есть должный опыт и оборудование.

«Гаражные» специалисты, во-первых, не смогут дать гарантию на тюнинг, а во-вторых, могут провести его некачественно. Но даже в криво обшитом салоне нет ничего приятного — хотя и никаких рисков он тоже не несет.

Усовершенствование двигателя, трансмиссии и подвески — это самые сложные и ответственные виды тюнинга. Прежде чем проводить любой из них, специалисты проводят детальную диагностику систем автомобиля и оценивают совместимость тюнинга с заводскими параметрами.

Все работы такого плана требуют опыта и сосредоточенности. Точным должно быть все — от установки запчастей до тонкой настройки работы механизмов и электронных программ.

После всех проведенных работ автомобиль снова диагностируют с помощью компьютера и специального стенда. И только если функции всех систем в норме, машину можно тестировать на дороге. Да, это сложно, но зато такой порядок действий гарантирует безопасность тюнингованного транспортного средства на дороге.

Чтобы выбрать команду для тюнинга своего автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

Опыт. Начинающие специалисты сделают дешевле, но не факт, что после такого тюнинга не понадобится доработка. А может, чего хуже, придется все переделывать. Поэтому не стоит жадничать — лучше один раз заплатить опытным профессионалам, которые уже собаку съели на прокачке автомобилей.
Наличие специального оборудования. Одним молотком и комплектом ключей тюнинг не проведешь. Чем современнее оборудование в мастерской, тем выше будет качество работ.
Отзывы клиентов. Они позволяют выбрать среди нескольких профессионалов. Именно мнения реальных посетителей наиболее ценны для принятия решения, поэтому стоит обратить на них наибольшее внимание.

Хотите узнать, как выбрать надежную мастерскую, где смогут без проблем провести любой тюнинг машин? Заходите на сервис поиска и записи на СТО Autobooking! У нас вы найдете проверенные автосервисы со всей Украины.

Просто выбирайте свой город в списке доступных, и система выдаст вам все мастерские в вашем регионе. Выбирайте лучшее СТО и записывайтесь на тюнинг. С Autobooking вы будете уверены, что прокачка вашего авто пройдет на все сто!

Если Вы решили провести тюнинг автомобиля, то воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Тюнинг (автомобилей) — это… Что такое Тюнинг (автомобилей)?

Тюнинг (англ. tune — настраивать) — доработка законченного изделия за пределами завода-изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные компьютеры. Тюнингом могут заниматься как сами конечные пользователи, так и специализированные тюнинг ателье.

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации.

Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)

включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространенный способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Так же не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.

Nissan Silvia S14.5

Honda S2000

Тюнинг подвески

также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жесткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым. Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жесткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.

Стайлинг (внешний тюнинг)

Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.

Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные light alloy и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (юбки)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim.

Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).

Тюнинг салона

Сырьем для автомобильной кожи служит крупный рогатый скот выращиваемый в основном в Южной Америке. После снятия шкуры с животного её замачивают в водносоленой среде, из-за чего она приобретает голубой оттенок и называется соответственно «wet blue». В таком виде она хранится перед отправкой на складах сколь угодно долго. Далее сырьё отправляют на заводы по переработке в Европу и Китай, откуда мы и получаем автомобильную кожу в соответствующем виде. Не буду долго останавливаться на технологическом процессе самого дубления кожи, отмечу лишь несколько важных моментов.

Климат, кровососущие паразиты и прочие неприятности страны происхождения сырья, оставляют на поверхности кожи рубцы и шрамы, которые маскируются в процессе производства. То есть тот рисунок структуры поверхности кожи, который мы в итоге видим нанесен искусственно путем прессования плитой. Самым сложным является скрыть дефекты «пылевидной» плитой с очень мелкой структурой, соответственно под нее идет более качественное сырье. Окончательно мы получаем кожу под названием Nappa, и учитывая вышесказанное, цена на такую кожу выше, по причине меньшего количества скрытого брака. Грамотные мастера по перетяжке салонов тщательно проверяют кожу с двух сторон на наличие скрытых дефектов. Если этого не сделать, то брак может вылезти в любой момент эксплуатации автомобиля. Любители Гринписа стараются максимально уменьшить вред для окружающей среды при производстве автомобильной кожи. Например, компания AUDI закупила в Европе целые поля ревеня для более щадящего режима производства, к сожалению это сказывается на долговечности автомобильной кожи.

Большой расход кожи при тюнинге салона вызван объективными причинами, это и явный брак и скрытый брак, и большая пашина(мягкое брюхо животного) и складчатый жесткий хребет, а также выпады при раскрое. Изготовление салона автомобиля из пашины и прочих некачественных частей кожи в целях экономии,на мой взляд несколько некорректно по отношению к будущим владельцам. Но такие моменты всегда остаются на совести мастеров. По факту процентов 50 кожи идет на выброс.

Что же касается качества самой автомобильной кожи, а соотственно и цены, то хорошая кожа долго держит свою текстуру поверхности и не вытягивается в процессе эксплуатации кожаного салона, к тому же она может полминуты выдерживать температуру упавшей сигареты(всякое бывает). На каталоге это проверить практически невозможно, неприятности от дешевой кожи скорее всего проявяться через несколько недель. На брэндах останавливаться не буду по причине того что вся качественная автомобильная кожа сертифицированна европейскими стандартами, которые обычно описаны на тыльной стороне каталогов.

Клиент должен быть информирован о том что цвет в каталоге и цвет заказанной кожи могут немного отличаться. Это связано с тем что на заводах по производству автомобильной кожи, ее красят километрами, и естественно краситель от начала партии до конца немного теряет свои свойства в разумных пределах. В серьезных тюнинговых европейских ателье, при индивидуальном изготовлении салона обязательно заказывают на полшкуры больше, чем это необходимо для пошива. Эта кожа долго хранится на складе на тот случай, если понадобится что-либо отремонтировать (заменить деталь) именно на этой машине. Ведь заказ кожи с фабрики осложнен различиями в оттенках.

Пару слов об эксплуатации кожаного салона. Конечно хорошее состояние зависит в первую очередь от ухода за салоном. Не будьте жадными, подарите клиенту качественное средство по уходу за салоном, он ведь сам забудет купить. Только неплохо, что бы оно не оставляло на поверхности кожи блеска, который присущ салонам, находящимся в эксплуатации давно. Проверьте сами несколько и остановитесь на наилучшем, пусть и дорогом. Оно того стоит. Очень важный момент! Если клиент выбирает очень светлые тона кожи, поинтересуйтесь, не носит ли он черную кожаную одежду. Это связано с тем что в процессе эксплуатации происходит диффузия частиц краски и через несколько недель светлая кожа начинает выглядеть как испачканная и ни одна химчистка не справится с этой неприятностью. Вот, собственно и все основные моменты связанные с автомобильной кожей.

Перейдем к материалу с гордым названием Алькантара. Ну что только про неё ни пишут, а говорят чут ли не с придыханием, как буд-то это самое главное оружие в борьбе за клиента. В общем-то это интересный материал с рядом положительных(но отнюдь не фантастических) свойств. Внешне Алькантара выглядит как настоящая замша, но в отличие от нее не выцветает, не выгорает на солнце и не салится. Абсолютно нейтральна к температуре, то есть летом не нагревается, а зимой не мерзнет как автомобильная кожа. К тому же ещё и не скользит (это для особопродвинутых стритрейсеров). Хорошо поддается химчистке. Легко прожигается упавшей сигаретой. Алькантара, как и автомобильная кожа, бывает перфорированной, для лучшего воздухообмена. В основном идет на вставки сидений и используется при перетяжке потолков, стоек и задних полок. Вся материальная ценность этого материала необоснованно раздута и связана только с тем, что изобретатели технологического процесса его производства(кстати японцы,а не итальянцы,как многие утверждают), создали в мире всего две фабрики и никому не продают патент на её изготовление, соответственно диктуют заоблачные цены на этот синтетический материал.

Теперь немного остановимся на технологическом оборудовании для тюнинга салонов. Естественно это швейная техника. Для сшивания используются прямострочные машины с тройным продвижением, то есть нижний транспортер, качающаяся игла и верхняя шагающая лапка. Это обусловлено тем, что поверхность кожи более гладкая чем ее нижняя часть и при использовании обычной техники происходит сдвиг слоев относительно друг друга, что недопустимо. Для расстрочки(декоративной отстрочки) применяют двухигольные машины с двойным продвижением, нижний транспрортер и качающаяся игла. Шагающая верхняя лапка отсутствует по причине необходимости точного позиционирования линии шва. Некоторые умудряются делать двойную отстрочку за счет двойного прохождения на одноигольной машине…Но такие запущенные случаи мы рассматривать не будем. Вообще-то все это оборудование должно иметь электронные двигатели с позиционером. Это необходимо для более качественного шитья. Есть ещё один специфический агрегат для снятия края кожи, он утоньшает край кожи в случае обклейки изделия. Ведь кожа имеет толщину около 1.2 мм и если край будет просто отрезанным, то обязательно проступит ввиде некрасивого ребра на изделии.

Ну вот мы и подошли к последней части информации по тюнингу автомобильных салонов. Ведь перетягиваются не только кресла, но и то что требует обклейки, соответственно торпедо, двери, центральная консоль, потолок, стойки, козырьки и прочее. В салоне автомобиля существует много разных материалов и для каждого необходим свой клей. Рассмотрим, к примеру, торпедо. В большинстве случаев она изготовлена из винила, который из себя представляет пластик наполненный пластификатором, именно поэтому она при нажатии мягкая. На очень старых машинах винил становится жестким как настоящий пластик, это вызвано тем, что со временем пластификатор постепенно выходит из винила, но мы этого не замечаем за медленностью процесса. Сложность состоит в том что пластификатор имеет жирную основу, а попробуйте что-нибудь приклеить на масляную плёнку? Можно конечно обезжирить поверхность, но это не спасет положение, со временем пластификатор будет выходит из винила и создавать жирную прослойку между самим винилом и клеем. Ничем хорошим это кончиться не может. В солидных тюнинговых студиях для каждого вида пластика существует свой клей, который стоит отнюдь не копейки, но решает все проблемы типа вышеуказанной. Да и что касается потолков тоже. Клиенты должны понимать, что учитывая большую затратную часть, качественный тюнинг салона не может быть дешевым априори, конечно если они не хотят что бы через месяц эксплуатации, алькантара с потолка свисала как шторы в Большом театре. Как сделать тюнинг салона. Дмитрий Горбунов, Студия Уровень 2, Санкт-Петербург. Проверено 18 мая 2009.

Колхозный тюнинг

Колхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению «тюнера», внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешевые российские автомобили и старые иномарки.

Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.

Распространенные примеры колхозного тюнинга:

удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель
размещение надписей и наклеек с названиями известных фирм-производителей тюнингового оборудования, на машинах без этого оборудования
установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов
размещение лампочек не разрешенного цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)
жёлтые брызговики SPARCO , накладные молдинги -«листва» , алюминиевый спойлер и рычащий глушитель — скамейка — задача минимум для колхозного тюнера.

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

Тюнинг и стайлинг автомобилей – Особенности и отличия – Что такое чип тюнинг

Говоря про тюнинг и стайлинг автомобилей, люди, чаще всего имеют в виду определенную доработку типовой конструкции с целью внести те или иные изменения, как в технический, так и эстетический облик машины. В любом случае, тюнинг авто – это желание его улучшить тем или иным способом. Сегодня тюнинг и стайлинг автомобиля является одновременно и хобби частных автовладельцев, и профессиональной деятельностью крупных компаний. Но далеко не многие знают, чем отличается понятие тюнинг автомобиля от стайлинга, а также как и где проводить данную доработку. Поэтому мы поговорим об особенностях подобных улучшений ниже.

Тюнинг автомобилей

Под тюнингом автомобилей имеется в виду изменение его технических параметров и базовой конструкции узлов и агрегатов. Это может быть, как добавление или переделка элементов конструкции, так и общая перенастройка их работы. Подобные изменения преследуют множество целей, от увеличения мощности до снижения эксплуатационных расходов. Но главным критерием при выполнении тюнинга должно быть требование соблюдения требований безопасности. В противном случае, подобные доработки могут иметь довольно негативные последствия; об этом стоит помнить всегда, и не слишком увлекаться в своем стремлении сделать машину лучше, чем она была создана конструкторами.

Наиболее часто востребованы такие виды тюнинга, как тюнинг двигателя (от более тщательной настройки работы систем до полной замены типа двигателя), тюнинг подвески (с целью изменения клиренса и большей устойчивости автомобиля), тюнинг трансмиссии (для повышения динамических качеств машины) и тюнинг тормозов (для большей эффективности их работы). Кроме того, к тюнингу можно отнести и существенные доработки кузова и салона, если они влияют не только на эстетику, но и на технические параметры. Например, врезка верхнего люка – это не только повышение комфорта, но и изменение обтекания, а значит управляемости автомобиля.

Одной из разновидностей тюнинга является «рингтул». Это слово произошло от английских ring – «кольцо» и tool – «инструмент». Под рингтулом имеется в виду подготовка (порой непрофильного типа автомобилей) к участию в гонках. Подобной разновидностью тюнинга авто занимаются специализированные тюнинг-ателье, имеющие большой опыт работы в области доработок. Хотя их услугами могут воспользоваться не только профессиональные автогонщики или компании, но и частные лица. Хотя удовольствие это не из дешевых.

Стайлинг автомобилей

Стайлинг автомобиля – это изменение его внешнего вида, не оказывающего влияния на технические параметры. Хотя подобное определение не совсем точно, так как даже появление на кузове или стекле дополнительных (пусть и очень тонких) слоев оказывает определенное воздействие, но оно не столь значительно. К стайлингу также принято причислять и установку на кузове таких элементов как спойлеры, дополнительные бамперы и прочие элементы навески. Но мы бы, все же, относили подобные доработки именно к тюнингу, так как они оказывают существенное влияние на динамику и управляемость. Впрочем, решать вам.

Аэрография, наклейки на кузове и стекле, тонировка, навеска элементов, перетяжка салона, замена торпеды, переделка руля – вот далеко не полный перечень тех работ, которые могут быть выполнены, чтобы придать автомобилю неповторимый и индивидуальный имидж. Стайлинг авто осуществляется, как с привлечением специализированных компаний или обычных станций технического обслуживания, так и самостоятельно автовладельцами. Хотя, подобные доработки не должны оказывать воздействия на общее техническое состояние машины, тут также следует знать меру. Даже чрезмерно яркая раскраска может отвлечь внимание других участников движения, и стать причиной автотранспортного происшествия. Выбирая подобные решения, помните и об окружающих.

Чип тюнинг

Чип тюнинг автомобиля является одним из направлений тюнинга, с той лишь особенностью, что изменениям подвергается не аппаратная (механическая), а программная (софтовая) часть конструкции. Хотя при чип тюнинге могут появляться и дополнительные составляющие, такие как электронные контроллеры или прочие модули. Но основной смысл в их внедрении все же в изменении управляющего программного обеспечения.

Чип тюнинг автомобилей может преследовать две основные задачи. Первая – это улучшение процесса управления имеющегося оборудования (например, повышение мощности двигателя). Вторая – возможность использования в конструкции узлов, не предназначенных базовой конструкцией, т.е. обеспечение совместимости и взаимодействия с другими штатными системами и узлами (например, при установке газобаллонного оборудования). Выполнение чип-тюнинга считается самым сложным видом доработки, и его нужно осуществлять только с привлечением профильных специалистов.

Тюнинг из обычной Лады может сделать Porsche. Главное – подойти к процессу грамотно и все получится.

Ваш CarCard

Тюнинг автомобилей | Новости из мира авто тюнинга

Перейти в раздел новостей из мира авто тюнинга

Тюнинг автомобилей — это комплекс мер, целью которых является улучшение машины, как внешне, так и технически. Тюнинг настолько разносторонен, что может включать доработку практических всех элементов автомобиля.

Большинство людей хотят самовыражения, отличаться чем-то от остальных, причем в лучшую сторону. Кто-то любит привлекать к себе внимание, кто-то хочет быть в чем-то лучше остальных. К автомобильному тюнингу это имеет непосредственное значение.

С помощью автомобильного тюнинга из стандартного недорого автомобиля, который, будучи довольно доступным, покупают множество людей, можно сделать что-то более индивидуальное, выделяющееся из общего потока.

Если говорить о тюнинге автомобиля в общем, то начать, конечно, лучше с внешности машины. В первую очередь с колес. Стильные диски являются неотъемлемой частью авто тюнинга, поскольку одни только красивые диски, сами по себе, уже дают несколько очков сверху в плане улучшения внешности.

Стоит поставить на машину хорошие диски, и она будто преображается, даже если это какой-нибудь старенький невзрачный авто. И наоборот, поставьте бесвкусные колеса даже на шикарную иномарку, выглядеть она будет в лучшем случае неплохо — ничего особенного.

Причем колеса улучшают внешний вид, если они соответствуют двум условиям: чем больше радиус, тем лучше, при этом профиль шин должен быть как можно ниже. Красивые диски на высокопрофильной резине, мягко говоря, не смотрятся. Конечно, на низком профиле, особенно на наших дорогах, будет трясти, но, как говорится, красота требует жертв. И автомобильный тюнинг тут не исключение.

После колес можно подумать о тонировке. Тонировка пленкой — удовольствие не очень дорогое, но весьма приятное. Главное — во всем знать меру и не закатывать лобовое стекло с изрядной долей фанатизма. Тюнинг автомобилей не должен отрицательно сказываться на безопасности.

Дальнейшие улучшения внешности могут пойти разными путями. Все зависит от исходного авто, а также финансовых возможностей его владельца.

Внешний тюнинг автомобиля продолжается установкой обвеса, в который может входить множество элементов, например, иная решетка радиатора, новые бампера, боковые пороги, измененный капот и крылья, а также спойлер. Можно подобрать готовый комплект для своей машины, а можно ставить все перечисленные элементы по отдельности.

К внешнему тюнингу можно отнести установку альтернативной оптики, как передней, так и задей. Многие тюнинговые ателье, который занимаются доработкой различных иномарок, активно практикуют установку светодиодных задних фонарей и светодиодных же огней дневного света. Да и автопроизводители активно начинают ставить их на выскаемые авто.

От внешнего тюнинга автомобиля можно перейти к тюнингу салона. Тут имеется обширное поле для деятелности. Самое простое — установка спортивного руля и замена стандартного щитка приборов на что-то более интересное. Затем можно заменить кресла на анатомические, поставить качественный звук.

Авто звук — тема настолько серьезная, что ей посвящены не один сайт и даже выпускают специальные журналы. Грамотная аудиоподготовка, включая CD/DVD/MP3 проигрыватели, усилители, сабвуферы и динамики — также является частью тюнинга автомобилей. Причем для меломанов и тех, кому непременно хочется поделиться своими музыкальными вкусами с окружающими, аудиоподготовка авто в списке приоритетов обгонит и диски, и тонировку.

Если заняться интерьером глубже, то его тюнинг можно продолжить сменой всей передней панели, отделкой интерьера карбоном, деревом или металлом, обшивку выполнить из алькантары, а кресла обтянуть кожей, так что работы просто немеряно. А там уже немного остается до установки телевизоров и видеоприставок.

Следующий этап тюнинга автомобиля — тюнинг его технических составляющих. В этом направлении можно работать практически бесконечно. В целом, улучшению подвергаются двигатель, трансмиссия и подвеска, но в каждой из этих общих систем находится множество других, а те, в свою очередь, вновь делятся на более мелкие.

Вообще, те, кто практикует тюнинг автомобилей, делятся на несколько категорий. Одним нужен быстрый автомобиль, на котором можно первым уйти со светофора или «наказать» на трассе или в городе с виду более дорогую и быструю машину. И неважно, как внешне выглядит автомобиль, главное — чтобы он ехал.

Кто-то не является любителем погонять, но зато большой эстет, которому важно выделиться на фоне остальных, особенно на фоне владельцев аналогичных машин. Тут уже в списке приоритетов хозяина, конечно, преобладает внешний тюнинг автомобиля.

И есть те, кто работает над машиной в комплексе. В комплексе обычно работают серьезные тюнинговые ателье, но занимаются они чаще всего доводкой определенных моделей и марок иностарнных авто.

И вот тут тоже есть два пути. Кому-то нравится заниматься доводкой машины самому, тюнинг автомобилей своими руками — своего рода хобби, которое доставляет огромное удовольствие. Кому-то ковыряться в гараже с машиной некогда. Если есть деньги — заплатил специалистам и получил на выходе тюнинговый авто.

Каким путем пойти — каждый решает для себя сам. Но однозначно, тюнинг автомобилей в соверменом мире — явление прочно закрепившееся в среде автолюбителей. Читайте новости о новинках авто тюнинга на сайте Allcarz.ru

Перейти в раздел новостей из мира авто тюнинга

Что такое автонастройка и как она работает?

Пропустил ту высокую ноту? С автонастройкой все в порядке. Подобно программе проверки правописания или редактирования фотографий, которая может спасти нас от наших ошибок, аудиопрограмма Auto-Tune может исправить плохие ноты и колеблющуюся высоту звука певца.

Хотя программа наиболее известна своим роботизированным вокалом, который в последние годы доминировал на поп-радио с такими звездами, как Lady Gaga, T-Pain и многими другими, на самом деле автонастройка широко используется. в студии и на концертах, чтобы звучание артистов было идеальным.

«Откровенно говоря, [использование автонастройки] происходит почти во всех вокальных выступлениях, которые вы слышите по радио», — сказал Марко Альперт, вице-президент по маркетингу Antares Audio Technologies, компании, которая владеет торговой маркой и патентом на Auto- Настройтесь.

Прелесть автонастройки, сказал Альперт, в том, что вместо того, чтобы артисту приходилось петь дубль за дублем, изо всех сил пытаясь безупречно воспроизвести песню, автонастройка может убрать мелкие ошибки.

«Раньше певцам приходилось петь песню снова и снова, и к тому времени вы потеряли эмоциональное содержание выступления», — сказал Альперт.«Автонастройка чаще всего используется для артиста, который эмоционально показал потрясающее выступление, и здесь может быть несколько проблем с высотой звука… [программное обеспечение] может спасти исполнение, которое бывает раз в жизни».

Как это работает

Пользователи Auto-Tune устанавливают контрольную точку — например, шкалу или определенные примечания — и скорость, с которой производные от этой точки будут корректироваться в цифровом виде.

Эту частоту можно тщательно откалибровать, чтобы голос звучал «естественно», путем плавного возврата голоса к эталонной высоте тона.Или артисты могут сделать исправление быстро и искусственно, что приведет к трели, оцифрованным голосам, которые сейчас в моде в поп, хип-хип, регги и других стилях музыки.

Изобретение Auto-Tune возникло в совершенно не связанной области: разведка нефти под землей с использованием звуковых волн. Энди Хильдебранд, геофизик, работавший с Exxon, придумал метод, называемый автокорреляцией, для интерпретации этих волн. В 1990-х годах Хильдебранд основал компанию, которая позже стала Antares, и применил свои инструменты к голосам.

Индустрия звукозаписи набросилась на эту технологию, и первой песней, получившей признание (или оплакивание которой) за представление масс Auto-Tune, был хит Шер 1998 года «Believe».

Несмотря на успех у звукоинженеров, Auto-Tune оставался в значительной степени вне поля зрения до 2003 года, когда ритм-н-блюзовый певец T-Pain обнаружил его эффекты изменения голоса.

Спустя много одурманивающих синглов, любовь T-Pains к Auto-Tune стала культовой, кульминацией которой стала реклама Суперкубка в феврале прошлого года, в которой певец в своей фирменной компьютеризированной мелодии просит посетителя вечеринки «пройти гуакамоле».»

Ответная реакция исходит от пуристов

Однако с восстановлением каждого плохо спетого вокала кажется, что технология за эти годы нажила новых врагов, и не только в сообществе аудиофилов.

Например, рэпер Джей- Z назвал песню из прошлогоднего альбома The Blueprint 3 «DOA». (Смерть автонастройки) «, и музыканты, в том числе Кристина Агилера, которые полагались на программное обеспечение, публично взорвали его.

Споры разгорелись по поводу того, удешевила ли автонастройка или, по крайней мере, гомогенизировала ли поп-радио, и сделала ли она Аудитория ожидает, что певцы исполнят песни без вокальных ошибок или, как некоторые утверждают, индивидуальности.

Тем не менее, Auto-Tune время от времени завоевывает признание музыкальных критиков за то, что обеспечивает соответствующий теме звуковой элемент. Ключевым примером является преследующий глухой звук голоса Канье Уэста из его меланхоличного альбома конца 2008 года 808s & Heartbreak.

Независимо от его художественных достоинств, случайное использование Auto-Tune оставило свой след в поп-культуре.

Буквально в прошлом месяце компания Gregory Brothers использовала Auto-Tune для создания песни из местного новостного ролика.В клипе была напыщенная речь молодого человека, чья сестра стала жертвой попытки изнасилования в жилом комплексе в Хантсвилле, штат Алабама.

Вирусное видео и песня под названием «Bed Intruder Song», опубликованные на YouTube, стали Billboard 100 хит благодаря его трогательным, автонастроенным до абсурда строкам, таким как «Он лезет в ваше окно, он хватает ваших людей … Лучше спрячьте своих детей, спрячьте свою жену …».

Эта статья была предоставлена Life’s Little Mysteries, сайтом-партнером LiveScience.

Адам Хадхази — штатный автор TechNewsDaily, дочернего сайта Life’s Little Mysteries.

Что такое автонастройка и как использовать автонастройку

Для некоторых создателей музыки и поклонников автонастройка уничтожает американскую популярную музыку. Для других это просто студийный инструмент, который заставляет людей звучать лучше. Что такое автонастройка? Как правильно использовать автонастройку? У этого аргумента есть две стороны. На какой ты стороне? Но сначала давайте посмотрим, что такое автонастройка и как она используется.

Что такое автонастройка?

Прежде чем мы рассмотрим другую сторону, давайте определимся с тем, что такое автонастройка. Как вы, наверное, уже знаете, Auto-Tune — это приложение, которое корректирует высоту звука. Инженеры осторожно используют его во время живых выступлений, чтобы вокал оставался чистым и тонким. И это используется как очевидный эффект, создавая своего рода компьютеризированный вокальный звук. Знаменитым примером последнего является песня, которая принесла Auto-Tune широкую аудиторию — монстр-хит Шер « Believe » 1998 года.

(Не путайте Auto-Tune с вокодером, еще одним эффектом, который создает роботизированный вокал — сравните трек Шер с другим хитом конца 90-х, Daft Punk Around the World.)

Начиная с 90-х годов существует невероятно длинный список исполнителей, использующих Auto-Tune. В хип-хопе это можно услышать в песнях Канье Уэста, Лил Уэйна, Снуп Догга и Дрейка. T-Pain так часто использовал автонастройку, что Jay-Z раскритиковал его в своей песне D.O.A. — или «Смерть автонастройки».

Арт-рокеры Radiohead использовали его в своем основополагающем альбоме 2001 года Amnesiac . Это повсюду в альбомах таких поп-певцов, как Бритни Спирс и Кейша. Эстрадный исполнитель Майкл Бубле раскритиковал это, но затем в том же интервью признал, что использует «как средство для попадания на радио Top 40».”

Как использовать автонастройку

Автонастройка использует заданную контрольную точку, шкалу или ноту, и все, что находится за пределами этой контрольной точки, будет скорректировано в цифровом виде с помощью автонастройки.

Наиболее распространенное и разумное время для использования автонастройки — это когда вокалист демонстрирует эмоциональное выступление, но имеет несколько проблем с высотой звука. В целом трек отличный, и нет необходимости перезаписывать песню, но есть несколько проблем с высотой звука, которые можно исправить с помощью автонастройки. Вы были бы удивлены, но автонастройка применяется к большому количеству песен.Вместо того, чтобы вокалисту приходилось петь дубль за дублем, портя свой голос, можно исправить незначительные проблемы с высотой звука. Это похоже на то, как работает звуковое программное обеспечение при игре на инструменте. Если инструмент пропускает одну или две ноты, нет необходимости перезаписывать всю дорожку. Давно прошли те времена, когда треки полностью перезаписывались до тех пор, пока они не становились безупречными, играя до поздней ночи, а затем до следующего дня.

Так это хорошо или плохо вещь?

С другой стороны, Auto-Tune лишил поп-музыку красоты человеческого голоса.Фирменный звук T-Pain довольно быстро надоедает. И один критик сказал, что когда Black Eyed Peas используют его, а это много, это звучит так, будто «музыкальные роботы издают, когда они пытаются продавать товары другим роботам». Кроме того, песня создавалась из-за недостатков, некоторые предпочитали живые выступления из-за непоследовательности вокала. Исторически сложилось так, что это было искусство петь каждую ноту в гармонию, а те, которые были расстроены, фактически делали ее уникальной.

Но разве это так ужасно, когда не заметно? В конце концов, инженеры использовали технологии для улучшения вокала. треков примерно столько же, сколько было вокальных треков.

Является ли автонастройка «обманом» для артистов?

Люди могут быть правы, когда думают об этом как об обмане. Опять же, это было секретом Полишинеля в индустрии. что артистам 80-х, таким как Мадонна и Паула Абдул, нужна помощь — много помощь — своим вокалом. Автонастройка — это последний вид подделки.

Автонастройка везде на троих Причины: от этого певцы звучат лучше, некоторым нравится этот роботизированный звук, и это помогает делать хиты. А поскольку музыкальный бизнес — это бизнес, эта третья причина, наверное, самая большая.

Об этом неукрашенный человеческий голос. Но мы должны признать, что каждый раз, когда мы усиливаем или записываем музыку, мы всегда стараемся сделать ее лучше — с лучшим оборудованием и да, лучшие эффекты.

Так что автонастройка действительно похожа на любую другой эффект. Нет ничего плохого в том, чтобы использовать его разумно. Фактически, это можно сэкономить много времени и денег в студии. Слишком полагайся на это, и ты рискуете показаться смешным.

В любом случае, Auto-Tune здесь, чтобы остаться.То есть до тех пор, пока не появится следующая крупная технология, которая изменит правила игры. вдоль.

Заключительные мысли

Автонастройка — полезный инструмент? Это эффект? Это может быть все это. Автонастройка может исправить высоту голоса певца или заставить певца походить на робота. Его должен использовать звукорежиссер, и слушатель должен принять использование автонастройки как салонный трюк или потрясающий эффект. Автонастройка стала широко распространенной, и, возможно, в будущем художники и звукорежиссеры заявят, что она не использовалась.Доктор Сьюз рассказал историю о Снитче и о том, что когда один Снитч получил звезду на животе, они были уникальными. Затем все Sneetch последовали их примеру и получили звезду на животе. Произошло обратное, и те, кто не прибавил в животе звезду, стали уникальными. То же можно сказать и об автонастройке.

Хотите узнать больше?

Интересно ли вам узнать, что такое Auto-Tune и как его использовать? Программа по производству и проектированию аудио в Институте производства и записи — это профессиональная программа, предназначенная для подготовки инженеров-продюсеров, которые являются предпринимателями, творчески и технически творческими и владеют современными технологиями и техникой звукозаписи.На протяжении всей программы студенты участвуют в практических упражнениях и реальных студийных проектах, которые позволяют им применять свои знания и совершенствовать свои навыки.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о программе аудиопроизводства и инженерии и начать успешную карьеру в музыкальной индустрии.

Автонастройка

Автоматическая настройка производительности или «Автонастройка» — это эмпирический метод оптимизации производительности на основе обратной связи, разработанный для максимизации производительности в широком спектре архитектур без ущерба для портативности или производительности.За прошедшие годы автонастройка расширилась от простого разбиения циклов и развертывания и замораживания до преобразований в структуры данных, распараллеливание и алгоритмические параметры.

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS. При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов.Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Впоследствии автонастройка была применена к разреженной линейной алгебре, в основном к разреженной матрице-векторному умножению (SpMV). В отличие от плотных матриц, большинство элементов разреженной матрицы равны нулю. Таким образом, большинство структур данных кодируют только ненулевые значения. Индексирование в эту структуру данных может снизить производительность ядра и увеличить перемещение данных.В результате производительность SpMV часто падает ниже установленной границы. Чтобы улучшить это, можно выбрать альтернативные структуры данных в матрице за матрицей или кэш-блок за кеш-блоком. Альтернативные структуры данных могут амортизировать метаданные и повысить параллелизм на уровне инструкций и данных. В результате можно повысить производительность. Вместо того, чтобы требовать от пользователя выбора и реализации формата, оптимизированный интерфейс разреженного ядра (OSKI) попытался автоматически настроить процесс.

Темы исследований

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследовательских темах:

создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации
эффективно выполняет поиск в этом пространстве оптимизации (задача математической оптимизации).

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, начиная с LDRD, затем в нашем оригинальном проекте автонастройки X-Stack и, наконец, в SUPER и нашем текущем проекте X-Stack: X-Tune.

Исследователи

Публикации

Возможно, истоком автонастройки был PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS.При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов. Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследовательских темах:

создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанное с ними пространство параметров

автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации

эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Возможно, зародыши автонастройки были PHiPAC (Portable High Performance ANSI C) и, в конечном итоге, ATLAS. При оптимизации умножения матрицы на матрицу часто кэш-блокирует вычисления, чтобы максимизировать локальность на каждом уровне иерархии кеша. Это преобразует эталонный пример с тремя вложенными циклами в гнездо из шести циклов.Исследователи заметили, что вместо жесткого кодирования мозаики можно просто использовать вычислительные возможности современных процессоров для поиска всех возможностей автоматического поиска самой быстрой конфигурации для целевой машины.

Вообще говоря, автонастройка основана на трех фундаментальных исследованиях:

создание новых оптимизаций, относящихся к приложениям и архитектуре, и связанного с ними пространства параметров
автоматизация генерации кода для этого пространства оптимизации
эффективно ищет это пространство оптимизации.

В LBL наши исследования в первую очередь сосредоточены на исследовании и создании прототипов новых оптимизаций и автоматизации процесса генерации кода. Это применялось в нескольких проектах, включая X-Tune, наш проект X-Stack 1 и LDRD.

Исследователи

Публикации

Antares Auto-Tune: как использовать Auto-Tune

Auto-Tune — один из наиболее широко используемых плагинов в производстве музыки. Это руководство покажет вам всю мощь этого удивительного аудиопроцессора.

За 22 года, прошедшие с момента своего создания (1997 г.), Auto-Tune стал отраслевым стандартом настройки вокала, и не зря. По моему личному опыту, это все еще моя программа для настройки, поскольку она может идти в ногу с моим собственным рабочим процессом и делать именно то, что мне нужно. Доступно множество других программ для настройки, но ни одно из них не оказалось лучше. За последние 20 лет у меня ни разу не было ни одного негативного комментария, и никто даже не заметил, что я использовал программное обеспечение для настройки, а оно именно такое, каким оно должно быть.Есть много людей, которые хотят обвинить инструменты в том, что их работа кажется роботизированной или неестественной. Мне может показаться, что я так говорю, но этого не должно быть, если вы научитесь правильно пользоваться своими инструментами; обратите внимание на то, что делают настройки. Если что-то не звучит правильно, продолжайте настраивать, пока это не произойдет. Это так просто. Теперь я должен сказать, что есть предел тому, сколько настроек или редактирования вы МОЖЕТЕ сделать до менее чем идеальной производительности. На ум приходит распространенная в индустрии поговорка: «Какашку не отполировать».Я мог бы, наверное, написать целую книгу по настройке вокала, но цель здесь — дать вам внутренний взгляд на наиболее часто используемые параметры и то, как использовать автонастройку более эффективным способом …

Режимы коррекции при автонастройке

Существует два режима коррекции и два способа использования автонастройки. Есть автоматический режим, также известный как «ленивый режим», и графический режим, также известный как «автонастройка». Автоматический режим в основном работает в реальном времени и анализирует звук по мере его прохождения.Затем он определяет, что делать со звуком по мере его прохождения. Регулировка ваших настроек может помочь ему лучше выполнять настройку, но ничто не заменяет ваши собственные уши в том, что нужно настраивать, а что нет. Единственный раз, когда я лично использую автоматический режим, это когда у меня есть несколько песен, которые нужно свести за очень короткий промежуток времени, и просто не хватает времени или бюджета, чтобы правильно настроить треки. Графический режим немного сложнее, но дает НАМНОГО лучшие результаты! Графический режим в основном работает следующим образом: вы фиксируете (отслеживаете шаг) производительность один раз в плагине, чтобы ее можно было анализировать, отображать и редактировать.(То же самое для большинства других профессиональных программ для настройки) Затем вы выбираете, какие ноты и как настраивать, а какие оставить в покое. Это намного превосходит автоматическую настройку каждого бита звука. Между прочим, если то, что вы пытаетесь достичь с помощью автонастройки, — это эффект T-Pain или CHER, используйте автоматический режим с очень высокой скоростью перенастройки, и вы можете пропустить оставшуюся часть этой статьи.

Автоматический режим

Автоматический режим — это режим по умолчанию при открытии автонастройки. Он разработан, чтобы автоматически анализировать звук по мере его прохождения и настраивать до ближайшей ноты все, что проходит.При этом следует обратить внимание на некоторые очень важные вещи, так как они помогут вам добиться гораздо лучших результатов. Обращая внимание на некоторые из этих следующих настроек, вы можете свести к минимуму автоматическую настройку, пытающуюся настроить вещи, которые не должны быть такими, например, вибрато и ноты, которые намеренно переходят от одной ноты к другой.

Тип входа : этот базовый параметр помогает автонастройке сфокусироваться на определенных частотных диапазонах и типах в зависимости от типа контента, который вы пытаетесь настроить.Всегда начинайте здесь!

Сопрано — для высоких или женских голосов
Альт / Тенор — для обычных голосов
Низкий кобель -Для Barry White
Инструмент — для скрипок, альтов и других типов монофонических инструментов
Bass Inst — Для инструментов с низким тоном, и да, довольно часто настраивают бас-гитару.

Scale : Установка тональности в соответствии с тональностью вашей песни наверняка поможет минимизировать ошибки при автоматической настройке.Хроматический — это гамма по умолчанию и, вероятно, самая популярная, но установка правильной тональности вашей песни сузит выбор настройки с одиннадцати нот до семи в пределах данной тональности. Например, у вас есть песня в тональности «C», в которой нет диезов или бемолей. Певец поет немного резковато, пытаясь спеть до. Если спелая нота ближе к «C #», Auto-Tune попытается настроить ноту до «C #», что приведет к неверно настроенной ноте. При установке гаммы до мажор в том же сценарии певцу придется петь после «C #», чтобы создать ошибку и попытаться исправить до «D».Это еще одна отличная отправная точка для использования автоматического режима. Как вы можете видеть на картинке справа, есть много других шкал на выбор, и да, автонастройка используется во всем мире, и есть много других шкал, доступных для тех, кто по всему миру, использующих альтернативную настройку и шкалы.

Retune Speed : это одна из наиболее важных настроек, на которую следует обратить внимание, поскольку она устанавливает, насколько быстро Auto-Tune будет настраивать ноту, подобно плавному или плавному переходу от ненастроенной к полностью настроенной обработке.Установка очень быстрого времени устранит любые вариации высоты звука, но может привести к очень неестественным результатам. Но опять же, это большая часть создания эффекта T-Pain / Cher. Если это то, что вы ищете, начните с очень быстрого времени!

Humanize : Это позволяет длительным нотам иметь более медленную скорость перенастройки, чем ноты с более короткой продолжительностью. Обычно вы начинаете установку 0 при установке скорости перенастройки, чтобы убедиться, что все ноты, которые нуждаются в настройке, настраиваются, затем регулировка Humanize поможет с устойчивыми нотами, чтобы они не звучали слишком настроенными, при этом оставаясь при этом достаточно быстрыми для настройки более коротких нот .

Natural Vibrato : не зависит от ваших настроек высоты тона и используется исключительно для приручения естественного вибрато исполнения. Если оставить значение по умолчанию 0, исходное вибрато не изменится, но регулировка минимизирует допустимое количество вибрато. Еще раз, это не зависит от регуляторов высоты тона.

Targeting Ignores Vibrato : Включение этого параметра может помочь определить, что автоматическая настройка пытается настроить, а что игнорирует. Если у вас есть трек с большим количеством вибрато, попробуйте включить его и посмотрите, поможет ли это.Это то, что обычно используется с ведущим типом вокала, позволяя игнорировать естественное вибрато. На бэк-вокале обычно не должно быть такого большого количества вибрато, поэтому рекомендуется минимизировать вибрато.

Целевые примечания через MIDI : с этим довольно весело играть, наряду с высокой скоростью перенастройки. При включении автонастройка ничего не делает, пока MIDI-нота не поступит с клавиатуры или MIDI-трека, а затем настраивается на присутствующие MIDI-ноты. Затем вы можете играть мелодию с MIDI-устройства, и трек будет настроен на то, что вы играете.

Графический режим

Графический режим — это режим, который вы будете использовать чаще всего, когда качество является основным приоритетом. Преимущество: графический режим позволяет вам указать, какие ноты должны быть настроены, а какие нет, наряду с независимыми настройками для каждой ноты, которая должна быть настроена, вместо глобальных настроек, которые будут использоваться для каждой ноты, проходящей через автоматический режим. Готовы начать?

Режим коррекции для графика : Довольно понятно, сдвиньте или щелкните режим коррекции с Авто на График.

Опции

Нажмите кнопку параметров рядом с режимом коррекции, чтобы попасть сюда:

Введите буферную секунду с: по умолчанию здесь 240 секунд, что составляет 4 минуты при частоте дискретизации 44,1 или 48 кГц, в зависимости от настроек сеанса. На минутную песню потребуется 300 секунд. Нет необходимости устанавливать действительно большой размер буфера, так как он использует гораздо больше оперативной памяти вашей системы. Максимальное значение 14400 даст 4 часа на одной дорожке! Если кому-то из вас действительно нужно это, я хотел бы знать, над каким проектом вы работаете.

Скорости перенастройки по умолчанию : Узнав немного о скорости перенастройки в автоматическом режиме, вы можете установить скорости перенастройки по умолчанию для различных параметров настройки, о которых я вскоре расскажу здесь, но здесь вы устанавливаете свои значения по умолчанию.

Шаг трека в автонастройке

Первое, что нам нужно сделать, это захватить, или «Track Pitch», нашу звуковую дорожку в автонастройку, чтобы она могла ее проанализировать, нарисовать графическое представление звуковой высоты и соответствующим образом отреагировать.Это позволяет автоматически настраивать время, чтобы не только быстро реагировать, но и увеличивать настройку до того, как нота потребуется настраивать, что невозможно в автоматическом режиме, поскольку она работает только в реальном времени. Итак, для начала:

Щелкните по кнопке «Шаг дорожки»: она станет красной, когда будет включена функция отслеживания высоты звука.
Воспроизвести дорожку: Воспроизвести композицию от начала до конца или по частям. Пока вся информация, которую необходимо настроить, отслеживается, вы можете продолжить.
Отключите кнопку «Track Pitch»: не требует пояснений, но необходимо для начала настройки.

Решения решения!

Теперь у вас есть два варианта настройки. Вы можете рисовать или автоматически создавать линии / кривые или заметки. Разница в том, что с нотами, как правило, легче работать, и они обрабатывают область звука как блок или заметку, а линия или кривая позволяют обрабатывать изгибы между конкретными нотами с немного большей интенцией.

Инструменты

Здесь есть несколько инструментов, с которых я вкратце опишу их слева направо.

Инструмент «Линия» используется для рисования многосегментных линий на графике шага. Обычно он используется, когда вы хотите удерживать прямую высоту тона или равномерно сгибаться от одного шага к другому.
Инструмент «Кривая» используется, когда вы хотите рисовать от руки при коррекции высоты тона. Я лично считаю, что это довольно сложно использовать.
Инструмент «Заметка» используется для рисования заметок. Они ограничены определенными тонами и не могут отличаться от них. Я предпочитаю использовать их чаще, чем инструмент «Линия».
Инструмент «Стрелка» — наиболее часто используемый инструмент, поскольку с его помощью вы выбираете и редактируете существующие строки или заметки.
Инструмент «Ножницы» используется для разрезания существующих линий или заметок на отдельные части для индивидуального редактирования. Я обычно использую это, когда заметки или строки были созданы автоматически и должны быть разделены. Вскоре мы рассмотрим автоматическое создание линий или заметок.
Увеличительное стекло используется для увеличения. Просто щелкните и перетащите рамку вокруг того, что вы хотите увеличить, и отпустите, чтобы увеличить.
Инструмент двутавровой балки используется для выбора области времени, которая будет использоваться для редактирования с in или генерации данных между ними. Это также широко используемый инструмент.
Ручной инструмент используется для перемещения дисплея. Щелкните и удерживайте область экрана, а затем перетащите экран в область, которую вы хотите увидеть. Я считаю, что функции прокрутки яблочных мышей вполне подходят для той же цели, так что к этой мало что нужно.

Ручное редактирование / рисование линий и заметок в автонастройке

В этом примере выше, после захвата (Track Pitch) вокала в Auto-Tune, я выбрал Line Tool, а затем щелкнул «Snap to Note», который заставляет любые сегменты линии привязываться к определенной ноте.После щелчка по последнему сегменту необходимо дважды щелкнуть его, чтобы завершить линию. После рисования этой линии она по-прежнему остается выбранной, и скорость перенастройки может быть установлена для этой линии независимо от других линий. Если по какой-то причине он не выбран, с помощью инструмента «Стрелка» щелкните линию, чтобы повторно выбрать ее, а затем вы можете настроить скорость перенастройки. Преимущество использования инструмента «Линия» состоит в том, что, как показано, можно также нарисовать изгиб от одной ноты к другой.

В этом примере ниже я выбрал инструмент «Заметки», а затем нарисовал несколько заметок.Я обнаружил, что рисование нот с того места, где они находятся на клавише, или пересечение нужной клавиши в начале и конце заметки, дает наилучшие результаты. Преимущество работы с нотами состоит в том, что ноты можно перемещать с одного шага на другой намного проще, чем пытаться переместить линию.

Автоматическое создание линий и нот при автонастройке

Выберите область : Используя инструмент I-Beam Tool, выберите область, в которой вы хотите создавать ноты или Линии / Кривые> Лично мне нравится выбирать продолжительность всей песни, а затем исправлять точки, которые не созданы к моему удовлетворению, вместо того, чтобы создавать каждое событие вручную, одно за другим.

Внизу плагина рядом с «Шаг трека» находятся опции «Сделать кривую» и «Сделать заметки», с помощью которых мы можем автоматически создавать «Заметки» или «Кривые линии».

Make Curve : при нажатии на кнопку Make Curve будет автоматически нарисована изогнутая линия, точно совпадающая с высотой тона, полученной ранее функцией Track Pitch. Как вы можете видеть справа, есть зеленые линии, перекрывающие обнаруженные шаги, и точки привязки по обе стороны от каждого обнаруженного события.Эти точки привязки можно перемещать независимо, щелкая и перетаскивая каждую точку привязки вверх или вниз. Это особенно полезно в тональности, но при удержании ноты начинает дрейфовать резко или плавно. Вам нужно использовать инструмент Arrow Tool, чтобы манипулировать этими точками.

В приведенном ниже примере область сначала была выбрана с помощью инструмента I-Beam Tool, затем с помощью инструмента Arrow Tool кривые были перемещены вместе до другого шага, сохраняя все изгибы между нотами. Если необходимо переместить только часть кривой или линии, линию можно разделить на два сегмента, щелкнув нужную точку разделения с помощью инструмента «Ножницы».Теперь сегментами можно управлять индивидуально.

В приведенном ниже примере кнопка «Сделать заметки» была нажата после выбора той же области, как описано выше. Преимущество такой работы состоит в том, что настраиваются или управляются только ноты, которые поддерживаются, а изгиб между нотами остается в покое. Я считаю особенно полезным изменять эти заметки с помощью инструмента «Стрелка». Я обнаружил, что для достижения наилучших результатов нужно перетаскивать края каждой ноты до точки пересечения, где исходный звук находится или пересекает правильную высоту тона.Запуская и останавливая процесс настройки на этих точках, которые уже настроены, я обнаружил, что у меня гораздо более прозрачная настройка и меньше настройка звучания «T-Pain».

Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы вы начали автонастройку, и пролил свет на таинственный мир тюнинга. Честно говоря, Auto-Tune спас так много проектов от банкротства и позволил тысячам постановок сохранить потрясающие выступления, которые в прошлом должны были исполняться снова и снова, снова и снова, пока, наконец, не стали ключевыми.Кто-нибудь задумывался о чувстве или эмоции, оставшихся в записи, которую артист только что закончил петь в 150-й раз? Да, наконец, она может быть идеально настроена, но эмоции певца все еще отражают первоначальную идею песни и убеждают всех слушателей в том, что это счастливая песня. Думаю, Элвис покинул здание примерно 145 раз…. Я хочу сказать, что если дубль звучит и кажется отличным, но имеет небольшие проблемы с высотой звука то здесь, то там, лучше настраивать, а не выжидать из партии до тех пор, пока она не будет исполнена технически правильно.

До новых встреч, счастливого тюнинга!

Михай БолониКреативный директор и инструктор по Avid Expert Pro Tools

Михай сделал делом своей жизни помогать другим в аудиоиндустрии. Михай приобрел опыт работы звукорежиссером Full Sail Instructor в начале 2000-х и присоединился к ProMedia в 2002 году. С тех пор он стал одним из ведущих и наиболее опытных и востребованных инструкторов Avid в мире, а клиенты приходят к нему со всего мира. Мир.Среди корпоративных клиентов — MTV, PBS, NBC, Telemundo, главный инженер The Voice Майк Бернард, система государственных школ Атланты, бесчисленное количество профессоров из ведущих университетов, CNN, Turner Broadcasting, а также ведущие продюсеры, артисты и инженеры ведущих студий и звукозаписывающих лейблов. Более 20 лет Михай продолжал работать звукоинженером, продюсером звукозаписи, автором песен (ASCAP), любителем собак, владельцем лейбла и инструктором по профессиональным инструментам с сертификатом AVID.

Promedia Training предлагает обучение Pro Tools, от новичка до продвинутого, включая сертификацию Avid Pro Tools, и является официальным учебным центром Avid.
Изучите запись, редактирование и микширование в Pro Tools и выведите свое музыкальное производство на новый уровень.

Идеально подходит для певцов, авторов песен, музыкантов, продюсеров и звукорежиссеров, включая обучение на уровне экспертов.

ПОПУЛЯРНЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КУРСЫ:

1) PT100 — Основы — Для «начинающих с ограниченным бюджетом» Интернет

2) PT101 / PT110 — от новичка до среднего уровня Live Online, под руководством инструктора (сертификация пользователя AVID)

3) PT201 / PT210 — Advanced Pro Tools & Production Live Online, под руководством инструктора (сертификация оператора AVID)

4) Сертификация профессиональных инструментов в классе — Те же курсы, что и выше, но проводятся лично в Лос-Анджелесе или Майами.

5) Экспертный и корпоративный тренинг г- Организован в офисе; позвоните по телефону 888-277-0457.

Уже более 20 лет ProMedia является официальным центром обучения и сертификации Avid, работающим с новичками и наиболее продвинутыми пользователями на выходных и краткосрочных курсах Pro Tools.

Если у вас нет PRO TOOLS, вы можете скачать БЕСПЛАТНУЮ ВЕРСИЮ ЗДЕСЬ

Обзор курса «Основы инструментов профессионального уровня для начинающих»: PT100

Как использовать автонастройку для настройки вокала

Что действительно интересно в Antares Auto-Tune, так это то, что почти каждый имеет представление о том, что это такое.Для инженеров это очень полезный инструмент и эффект; но тот факт, что он признан почти всеми, за исключением профессиональных студий, многое говорит о его влиянии на современную музыку. Как инженер или продюсер, вы захотите узнать, как использовать Auto-Tune несколькими способами, чтобы максимально эффективно использовать один из самых популярных плагинов коррекции высоты звука, когда-либо созданных.

Auto-Tune — это пример программного обеспечения коррекции высоты звука. Как правило, есть два основных подхода. Один из них — использовать его как можно более прозрачно, чтобы подтолкнуть ошибочные передачи в правильном направлении.Другой — использовать его как эффект, делая его более толстым для звука, который всем известен.

Auto-Tune — самый популярный тип программного обеспечения для коррекции высоты звука. Как работает коррекция высоты тона?

Большинство из нас, вероятно, не особо интересуются техническими аспектами настройки вокала. И действительно, мы не должны быть такими. Пока мы знаем, как использовать наше программное обеспечение для достижения желаемого результата, мы знаем все, что нам нужно! При этом есть интересная информация о том, как работает коррекция высоты тона.

На самом базовом уровне настройка вокала основана на форме «фазового вокодирования». Вокодер анализирует амплитуду частот голоса и определяет общую «форму» вокалиста. Затем форма управляет набором фильтров в вокодере, которые применяются к альтернативному сигналу. Итак, при традиционном вокодировании голос действует как модификатор формы волны или звука. При коррекции высоты тона голос работает как контроллер для своей версии со смещенной высотой тона. Общий принцип, лежащий в основе традиционного вокодирования, отвечает за работу программного обеспечения для настройки вокала.

Автонастройка может показаться сложной, но есть 3 основных параметра, на которых вы должны сосредоточиться в первую очередь.

КЛЮЧ. Для того, чтобы автонастройка работала правильно, сначала необходимо установить тональность песни. Для вас это может быть очень очевидно, но не беспокойтесь, если это не так. Не все из нас знают теорию музыки! Текущая версия Auto-Tune Pro поставляется с невероятно удобным плагином Auto-Key, который может автоматически определять тональность любой дорожки, которую вы добавили.В противном случае вы можете найти клавиши вручную, воспроизведя инструментал и перебирая клавиши на фортепиано (реальном, программном, мобильном приложении и т. Д.), Пока он не будет звучать правильно.
INPUT TYPE — это источник, на котором вы используете автонастройку. Antares предлагает вам в качестве входных типов бас-инструмент, инструмент, нижнюю мужскую часть, альт / тенор и сопрано. Первые два предназначены, как вы уже догадались, для инструментов, о которых вам не нужно беспокоиться, если вы используете автонастройку для вокала. Сопрано предназначено для певцов в более высоком регистре, а альт / тенор — хорошая середина для большинства голосов.Установка правильного типа входа поможет автонастройке быть более точной и в целом звучать лучше.
RETUNE SPEED вот где, так сказать, происходит волшебство. Это буквально то, как быстро плагин зафиксирует пропущенную заметку и исправит ее. При значении 0 у вас будет наибольшая сумма, примененная к голосу робота, к которому все привыкли. Более низкие скорости перенастройки (по умолчанию 20) намного более прозрачны.

Как использовать автонастройку для прозрачной коррекции голоса

После установки правильной клавиши и типа ввода ваш главный параметр, о котором нужно беспокоиться, — это скорость перенастройки.Если у вас отличный вокалист, и вы не собираетесь использовать эффект автонастройки, вам может понадобиться более медленная скорость перенастройки.

Начните со скорости по умолчанию 20 и настройте по вкусу. Если вы все еще часто слышите эффект автонастройки на 20, попробуйте действовать медленнее, пока не добьетесь желаемого результата.

Функция Humanize также весьма полезна для добавления реализма к длительным нотам. Обычно, чтобы получить короткие ноты в тональности, вам придется использовать более короткие скорости перенастройки.Humanize — это своего рода компенсация за это, которая помогает сгладить и натурализовать быструю скорость перенастройки.

Дополнительно можно использовать Flex-Tune . Если Flex-Tune установлен на 0, Auto-Tune всегда подтягивает каждую ноту к целевой ноте гаммы. Flex-Tune делает так, что Auto-Tune срабатывает только тогда, когда певец приближается к правильной ноте. Попробуйте включить Flex-Tune, чтобы сохранить выразительность певца.

Как использовать автонастройку как эффект (голос робота)

Установите скорость перенастройки на 0.Вуаля.

Если серьезно, то в отношении существует множество неправильных терминов относительно того, что может делать Auto-Tune . Плагин чудес не творит. Другими словами, это не превратит монотонное выступление в мелодическое чудо и не заставит плохого певца звучать потрясающе. Плохой певец на самом деле будет звучать хуже с автонастройкой много раз, потому что программное обеспечение работает сверхурочно, пытаясь исправить плохую высоту звука.

Вы можете максимально эффективно использовать Auto-Tune и его очень популярный стилизованный эффект «робота», когда у вас есть способный вокалист, который получает свои голоса, по крайней мере, на уровне, если не почти полностью, со сверхбыстрой скоростью перенастройки.

мелодия | Определение автонастройки по Merriam-Webster

au · настраивать | \ ˈȮ-ˌtō-ˌt (y) ün \

с автонастройкой или автонастройкой; автонастройка или автонастройка; автонастройки или автонастройки

переходный глагол

: для настройки или изменения (записи) с помощью программного обеспечения Auto-Tune, особенно для исправления расстроенных спетых нот

Полное руководство по автонастройке — Dark Horse Institute

Автонастройка предназначена для помощи в правильной настройке голоса и инструментов.Его основное предназначение — коррекция высоты тона вокальных треков. Это может сэкономить много времени, но также может ухудшить качество звука трека, если не использовать его осторожно. Это неэффективно для стерео инструментов или полифонического материала. Существует простой процесс, которому нужно следовать, чтобы правильно и эффективно редактировать, но тренировка слуха всегда является самым важным аспектом обучения правильной настройке. Метод, который мы преподаем для автонастройки, заключается в выборочной настройке отдельных нот, и это можно сделать очень прозрачно и быстро.Однако у него есть ограничения, и важно быть внимательным, чтобы не ухудшить качество звука вашего трека.

Всегда Дублируйте списки воспроизведения, которые вы собираетесь редактировать, прежде чем изменять какой-либо звук. Это универсальный указатель, предотвращающий случайную потерю данных клиентов. Также лучше всего сохранить AS в сеансе PT и добавить суффикс AT после имени сеанса.

Для простоты навигации лучше всего, если ваш счетчик Pro Tools установлен на Мин: Секунды , так как этот формат будет отображаться в окне автонастройки.Это позволит вам точно переходить к определенному времени в песне.

Часто включение Вставка следует за воспроизведением , и использование Pre-Roll длительностью в одну или две секунды может ускорить рабочий процесс.

ВСТАВЬТЕ ПЛАГИН АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ
-На дорожку, которую вы хотите отредактировать, вставьте Auto-Tune EVO Plug-In в качестве первой вставки.
-Выберите тип входа и выберите наиболее подходящую настройку для вашего звука.Для большинства мужских вокалов будет использоваться низкий мужской вокал, для высоких мужских и большинство женских — альт / тенор, а для очень высоких женских — сопрано. При настройке бас-гитары используйте настройку Bass Inst. Другие монофонические инструменты, такие как медные духовые, струнные, соло-гитары и т. Д., Часто можно настроить с помощью параметра «Инструмент».
-Выберите Key и Scale в соответствии с вашей песней.
— Поместите указатель воспроизведения Pro Tools перед первой нотой звука и нажмите Track Pitch , затем воспроизведите всю длину аудиофайла, чтобы он смог определить исходную высоту звука.
-После того, как Auto-Tune отслеживает звук и завершает определение высоты тона, она нарисует красную линию в том месте, где была обнаружена высота тона, а также в качестве справки отобразит формы волны под полосой прокрутки.
ПРАВИЛЬНЫЕ ШАГИ
В процессе настройки работайте небольшими частями, возможно, по одной фразе за раз, и часто проверяйте свою работу.
— Используя инструмент Line Tool (доступ к этому инструменту, нажав 1), настройте высоту тона для каждой ноты, которую вы хотите настроить.Сделайте это, щелкнув один раз там, где должна начаться коррекция высоты тона, и дважды щелкнув там, где коррекция высоты звука должна закончиться.
-Если вам нужно отредактировать строку, используйте другие инструменты (номера 2-8) для создания точек останова строки, перемещения точек останова или строк или выбора целых областей для различных целей.
-Будьте осторожны, чтобы не рисовать линию поверх переходов нот, так как это может вызвать артефакты настройки. Особенно внимательно слушайте вибрато, которое с помощью автонастройки не всегда можно настроить таким образом без фазовых высокочастотных артефактов.
Некоторые ноты, переходы или вибрато нельзя эффективно настроить с помощью инструмента «Линия».
-Для этого иногда эффективно использовать функции «Создать кривую» и / или «Импорт автоматически». Чтобы использовать эти инструменты, сначала выберите желаемые шаги с помощью инструмента выбора (номер 7). Выбрав нужную заметку, нажмите Сделать кривую . Это создаст целевую линию, точно такую же, как и исходную, без каких-либо изменений настройки.
— С помощью инструмента «Стрелка » (номер 4) переместите либо всю высоту звука, либо отдельные разрывы сегмента на краю вашего выделения, чтобы исполнение было гармоничным. Слушайте внимательно, так как это не надежная резервная копия Line Tool.
— Другой вариант — попробовать инструмент Import Auto . Это одновременно сделает изгиб и потянет его к ближайшим участкам. Иногда он работает быстрее, чем Make Curve, но он также менее надежен.
-Если вы по-прежнему не можете добиться прозрачности настройки, попробуйте выбрать область неисправности и отрегулировать Скорость перенастройки или Регулировка вибрато в нижней части экрана.Это изменит настройку только для выбранной области и поможет сделать переходы менее искусственными.
ПРОВЕРИТЬ
-После исправления высоты тона очень важно проверить всю дорожку на наличие ошибок или упущений, поскольку неизбежно что-то вы пропустили.
-Смотрите и слушайте, как вы играете, чтобы исправить любые неправильные ноты, любые высоты звука, которые не были точно перенесены в центр их ноты, и переходы, которые кажутся искусственными или резкими.
Изучите звук плохой настройки, чтобы избежать этого. А еще лучше научиться и понимать, как великие певцы добиваются успеха в своих выступлениях. Это может помочь вам избежать ловушки перестройки, потому что это ВЫГЛЯДИТ плохо.
ПЕЧАТЬ
-После утверждения отредактированного вокала создайте новую звуковую дорожку (с соответствующим описательным именем) для записи вывода вашей автонастроенной дорожки. Убедитесь, что Auto-Tune — единственный плагин, активный на исходной дорожке, и что выходная громкость установлена на единицу.
-Используйте шину ProTools для маршрутизации в новую аудиодорожку и записи с начала песни. Это сохранит ваш настроенный трек как новый аудиофайл, который можно будет воспроизвести на любом компьютере, а не только на одном авторизованном для автонастройки.
-Перенесите только что распечатанный звук в новый пустой список воспроизведения на исходной дорожке. Это позволит сохранить все версии этого трека в одном месте. На этом этапе лучше всего выполнить Сохранить как , чтобы, если вы хотите вернуться к информации о настройке, вы могли быстро и легко это сделать.
No related posts.

Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки

Тюнинг на Западе и в России

Тюнинг и закон

Виды тюнинга

Тюнинг салона

Аудиотюнинг

Тюнинг двигателя

Чип-тюнинг

Тюнинг кузова

Популярные стили тюнинга

Преимущества, недостатки, опасности тюнинга

Заключение

Что такое тюнинг автомобиля, виды автотюнинга, достоинства и недостатки

Что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен

Виды тюнинга автомобилей

Аудио тюнинг

Тюнинг интерьера

Тюнинг двигателя

Тюнинг подвески

Тюнинг кузова

Тюнинг колёс

Хот-род

Лоурайдер

VIP –стиль

Дрэг-рэйсинг

Достоинства и недостатки автотюнинга

Видео: шедевры тюнинга автомобилей

Что такое автотюнинг, и чем он отличается от стайлинга

Что такое автотюнинг, и для чего он нужен

Что такое стайлинг авто, и зачем его применяют

Что такое тюнинг авто, и какой он бывает?

Тюнинг автомобиля — история появления

Виды тюнинга авто

Где сделать тюнинг автомобиля? Советы экспертов

Тюнинг (автомобилей) — это… Что такое Тюнинг (автомобилей)?

Тюнинг автомобиля

Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)

Тюнинг подвески

Стайлинг (внешний тюнинг)

Тюнинг салона

Колхозный тюнинг

Ссылки

См. также

Тюнинг и стайлинг автомобилей – Особенности и отличия – Что такое чип тюнинг

Тюнинг автомобилей | Новости из мира авто тюнинга

Что такое автонастройка и как она работает?

Что такое автонастройка и как использовать автонастройку

Что такое автонастройка?

Как использовать автонастройку

Является ли автонастройка «обманом» для артистов?

Заключительные мысли

Хотите узнать больше?

Автонастройка

Исследователи

Публикации

Исследователи

Antares Auto-Tune: как использовать Auto-Tune

Автоматический режим

Графический режим

Шаг трека в автонастройке

Инструменты

Ручное редактирование / рисование линий и заметок в автонастройке

Автоматическое создание линий и нот при автонастройке

Обзор курса «Основы инструментов профессионального уровня для начинающих»: PT100

Как использовать автонастройку для настройки вокала

Auto-Tune — самый популярный тип программного обеспечения для коррекции высоты звука. Как работает коррекция высоты тона?

Как использовать автонастройку для прозрачной коррекции голоса

Как использовать автонастройку как эффект (голос робота)

мелодия | Определение автонастройки по Merriam-Webster

Полное руководство по автонастройке — Dark Horse Institute

Ответить Отменить ответ