Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Содержание

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной  является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

  • Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему
    Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя.
    При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.
  • Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

    Дефект на ГБЦ

  • Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр.
    Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.
  • Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.
 Загрузка ...

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Металлическая стружка для диагностики

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

  1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
  2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
  3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Сделать проверку с погружением в воду:

  1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
  2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.
Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

  1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
  2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
  3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

  • Все отверстия герметично закрыть.
  • В канал налить воды побольше.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему
  • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
  • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.
Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

  1. Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
  2. Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

    Заваривание трещин головки

  3. Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.
  4. Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.

Видео «Ремонт микротрещин»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (92.59%)

Нет (7.41%)

симптомы, как обнаружить и заделать

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.


Оглавление: 
1. Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров
2. Как обнаружить трещины в блоке цилиндров
3. Как заделать трещину в блоке цилиндров
- Методом сварки
- Методом наложения эпоксида и стеклоткани
- Методом SEAL-LOCK

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

  • Регулярный перегрев двигателя. Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов прокладки блока цилиндров;
  • Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
  • В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
  • Некорректные показатели датчика температуры. Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
  • Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

  • Пневматической опрессовки;
  • Использования ультразвукового сканирования;
  • Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
  • Гидроконтроля.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

  1. Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;
  2. После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;
  3. Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;
  4. Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;
  5. Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;
  6. Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;
  7. Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;
  8. После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;
  9. Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Загрузка...

Трещина в ГБЦ — признаки, методы поиска и ремонта трещин головки блока цилиндров

Появление трещин и деформации металла происходит, как правило, в результате воздействия высоких и низких температур, которые чередуются. Трещины в ГБЦ современных двигателей явление довольно распространенное ввиду того, что большинство «голов» сегодня изготавливают из различных сплавов, а не из чугуна.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Появление трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) сопровождается рядом неприятных симптомов, которые так или иначе влияют на производительность силового агрегата. Далее мы поговорим о том, как понять, что в ГБЦ есть трещина, в каких местах она чаще всего возникает, а также как решить данную проблему.

Признаки трещины головки блока

Довольно часто такую поломку ассоциируют с белым дымом из выхлопной, который якобы является верным признаком трещины ГБЦ. Это действительно так, однако довольно часто проблема проявляется по-другому и цвет выхлопа при этом никак не меняется.

Изменение цвета масла, масло пенится. Когда антифриз попадает в моторное масло, оно становится более жидким, меняет свой цвет и начинает пениться. В системе охлаждения при этом появятся следы масла, пленка будет и в расширительном бачке.

Белый дым из выхлопной и снижение уровня ОЖ. Если охлаждающая жидкость начнет проникать через трещину, то первое, что вы обнаружите это обильный белый дым из выхлопной, а также снижение уровня антифриза.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему В цилиндрах из-за разжижения масла возникнет дефицит смазки, увеличится трение, а сами поршни отмоются практически «до блеска».

Пузырьки выхлопных газов в системе охлаждения. Появление трещины в ГБЦ в точке контакта с рубашкой охлаждения двигателя может привести к появлению пузырьков в расширительном бачке, а также в радиаторе охлаждения. Это будет заметно во время работы двигателя, все что нужно сделать это аккуратно открутить крышку радиатора и посмотреть. Обращаю ваше внимание на то, что делать это лучше на холодном двигателе, так как на горячем при попытке открутить крышку радиатора ОЖ можно получить ожоги.

Появление пузырей объясняется давлением, которое образуется в процессе сжигания топлива. В случае появления трещины, часть давления проникает в систему охлаждения, в итоге часть выхлопа попадет в бачок и радиатор. Жидкость начинает менять свой цвет, приобретает запах выхлопных газов, возможно появление воздушных пробок, раздувание патрубков и т.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему д.

В каких местах чаще всего возникают трещины

Поиск трещины в ГБЦ — пожалуй, самое сложное, так как она может появиться в разных точках головки. Даже опытный мастер не всегда в силах выполнить эту задачу быстро, несмотря на то, что трещины возникают, как правило, в определенных местах.

  1. Между клапанами. Такой тип повреждения обнаружить не сложно, трещину видно между седлами соседних клапанов.
  2. Между клапаном и свечой. В этом случае также вы без труда сможете найти место повреждения.
  3. Под направляющей клапана. В таком месте обнаружить трещину довольно проблематично, она прикрыта направляющей втулкой, кроме того в канале темно. Визуальный метод обнаружения в данном случае не подойдет.

Проверка головки цилиндра на наличие трещин

Магнитно-порошковая диагностика

Данный метод считается одним из наиболее оперативных и точных. Принцип проверки следующий: головка устанавливается на специальный магнитный стенд, после чего головка посыпается металлической стружкой.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему В местах трещин стружка не сможет примагнититься, что и будет свидетельствовать о наличии трещины в конкретном участке.

Проверка ГБЦ с использованием специальной жидкости

Для данного метода потребуется специальная жидкость. Головка полностью очищается от грязи, затем обезжиривается. Красящая жидкость наносится на чистую поверхность, и после нескольких минут удаляется при помощи тряпки. Любые, даже малейшие трещины и дефекты будут окрашены в цвет жидкости, и вы без проблем сможете увидеть их.

Проверка головки под давлением в воде

Принцип заключается в том, чтобы подключить головку к компрессору, предварительно загерметизировав в ней все отверстия. Далее ГБЦ погружается в ванну с водой. Если в головке будут трещины, они так или иначе проявятся в виде пузырьков воздуха. Таким образом вы сможете увидеть в каком месте есть трещина, после чего можно произвести более детальное изучение повреждения.

Существуют разновидности данного метода, так, к примеру, некоторые не погружают «голову» в ванну, а просто наливают воду в нее, после чего подают воздух под давлением.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Ремонт трещин головки блока цилиндров

Существуют разные способы ремонта ГБЦ и каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Наиболее качественным и эффективным считается сварка трещин. Для ремонта используется специальный материал, который по своему составу близок к составу ГБЦ, способен выдерживать высокую температуру и обладает стойкостью к расширению во время нагрева и охлаждения. Сварка трещины в головке блока производится после тщательной подготовки места повреждения. Оно зачищается и углубляется для того, чтобы шов имел больший контакт сцепления с телом блока. Канавку расширяют до 6-8 мм в глубину и в ширину. После этого ГБЦ нагревают 200-250 °C, это необходимо для того, чтобы снизить напряжения в металле, а также избежать растрескивания шва при остывании и повторном нагреве. Сварка производится либо с использованием газовой горелки, либо при помощи аргонно-дуговой сварки. По завершению работ шов следует зачистить, а также произвести фрезеровку и полировку. После место ремонта снова подвергается проверке и по его результатам головка либо устанавливается на место, либо подвергается повторному ремонту.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Преимущество такого ремонта в его надежности, шов получается очень прочным, а новые трещины больше не возникают. Недостаток данного способа ремонта в том, что сварка есть не у всех, к тому же такой ремонт будет стоить намного дороже по сравнению с альтернативными.

Менее эффективные способы ремонта трещин — холодная сварка и установка штифтов

Первый вариант предусматривает обработку места повреждения, углубления трещины для лучшего контакта после чего на трещину наносится слой холодной сварки. После остывания место обрабатывается напильником, болгаркой или специальными насадками на дрель.

Установка штифтов. Принцип ремонта данным способом заключается в рассверливании места трещины и установки по всей ее длине медных штифтов. Каждый последующий штифт должен идти внахлест предыдущего таким образом, чтобы перекрыть стык полностью. После кончики подрезаются, но не до конца, торчащие остатки медных штифтов расклепываются молотком, образуя сплошной шов. При необходимости улучшить эффект можно при помощи эпоксидки или холодной сварки.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Плюсы такого ремонта в бюджетности и простоте выполнения. Заклеить трещину в ГБЦ холодной сваркой может каждый, для этого не нужно иметь какого-то спец. оборудования или навыков. Недостатки двух последних способов в том, что шов получается не таким прочным, как в случае со сваркой.

Обязательно посмотрите видео о том, как найти и устранить трещину в головке блока

 Текст: savemotor.ru

причины, признаки и диагностика, видео, как проверить головку блока цилиндров, обнаружить трещину и сделать ремонт

Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

«Рукотворное» механическое воздействие

В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием.Трещина гбц симптомы: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

  1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
  2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее. 
  3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей. 
  4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам. 

Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

Заводские дефекты

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах. 

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

  1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
  2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу. 
  3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
  4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин. 

Масляная система

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ. 

Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

Впускной канал

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда. 

Канал выпуска

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Камера сгорания

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки. 

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

Магнитно-порошковая диагностика 

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Проверка давлением

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

  1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
  2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
  3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее. 
  4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 

Можно не погружать ГБЦ в воду:

  1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства. 
  2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
  3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
  4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

Проверка водой

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

  1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
  2. В канал устройства налейте жидкость. 
  3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа. 
  4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 

Диагностика при помощи жидкости

Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

  1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
  2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
  3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 

Ремонт повреждений своими руками

Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

В каких случаях нужна замена?

Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать. 

Подготовка головки для сварки

Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать. 

Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию. 

Сварка головки блока цилиндров

Процесс сварки выполняется так:

  1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока. 
  2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной. 

Альтернативные методы

Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

Эпоксидная паста

При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки. 

  1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон. 
  2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм. 

После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником. 

Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой. 

Постановка штифтов
  1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта. 
  2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм. 
  3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока. 
  4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра. 
  5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга. 
  6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой. 
  7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров. 

Фотогалерея

Фото микротрещин приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

Как определить трещину в блоке цилиндров

К серьезным повреждениям мотора можно отнести деформирование его основных элементов — БЦ и ГБЦ. Если в головке блока микротрещина, устранить ее непросто — это одна из существенных поломок авто. Микротрещина может появиться после удара или из-за значительного износа. Также причиной может быть банальный заводской брак.

Трещина в блоке цилиндров: признаки

Есть симптомы, при обнаружении которых обязательно нужно диагностировать двигатель на предмет серьезных повреждений. Особенно часто о наличии разломов говорят такие признаки:

  1. Постоянный перегрев мотора. Разгерметизация системы приводит к вытеканию масла и перегреву силового агрегата. Проблема может появиться из-за прогорания прокладки.
  2. Неисправности термопары. Следствие – перегрев мотора и его деформация.
  3. Расширительный бочок не держит давление, в результате появляются воздушные пробки.
  4. Температурный датчик выдает неправильные показания. Если стрелка прибора ведет себя беспорядочно, это может говорить о резких изменениях температуры мотора при его работе.
  5. Мотор вибрирует. Это главный признак того, что образовалась трещина в блоке цилиндров. На трещину указывает также «троение» двигателя во время высокой нагрузки.

Как проверить ГБЦ на трещины?

Если говорят о трещине в ГБЦ, то совсем необязательно речь идет о серьезном повреждении. Как правило, на этой детали появляются микротрещины. Их можно определить такими методами:

  • механическая опрессовка;
  • сканирование при помощи ультразвука;
  • анализ магниточувствительным оборудованием;
  • гидроконтроль.

Любой из этих способов эффективен. С их помощью определяют, в каком именно месте образовались микротрещины. Увы, далеко не все сервисные центры оснащены специальным оборудованием. Во многих наличие дефектов определяют при помощи воды или воздуха.

Расскажем, в чем суть такой проверки. Внутренняя часть БЦ заполняется водой, а ремонтник наблюдает, в каком месте сочится жидкость. Если для диагностики применяют воздух, накачанная им деталь помещается в воду. Разлом определяется появляющимися на воде пузырьками.

Есть другой способ найти дефект — при помощи магнитов. Место предполагаемой трещины определяем заранее. По ее краям устанавливаем 2 магнита. Расстояние между ними засыпаем металлическими опилками. Если трещина есть, магнитное поле будет разорвано и опилки сконцентрируются в месте разлома.

Ремонт трещин ГБЦ на дизеле

Способов устранения разломов много — все зависит от объема повреждения. В некоторых случаях блок лучше полностью заменить, чем пытаться его отремонтировать. Если повреждена гильза, то ее тоже меняют. Но здесь мы будем говорить о том, что делать, если деталь нужно именно отремонтировать.

Подготовка

Прежде всего дефект чугунного блока нужно зафиксировать. При помощи фрезы или отрезного абразивного круга на трещине проделываем канавку. Ее глубина не должна превышать 2 мм. Чтобы разрыв "не расползался", засверливаем его по краям. Также трещину прихватываем штифтами или сваркой. Прихватку нужно сделать минимум в 2 местах.

Теперь обрабатываемой поверхности нужно придать необходимую для сцепления шероховатость. Лучше всего подойдет абразивный состав К-00-04-16. Абразивный порошок наносим на поверхность под давлением, пока не будет достигнута нужна степень адгезии. Для этого применяем абразивоструйный аппарат СД-6. Использовать его нужно на третьем режиме.

Сварка

Этот способ – самый распространённый, но важно чётко соблюдать регламент. Если при сварке допустить ошибку, при работе мотора швы разойдутся. Перед сваркой засверливаем концы разлома — так предотвратим его "расползание". Засверливаем под углом 90 градусов.

БЦ предварительно разогреваем до 650 градусов. Потом накладываем сварочный шов. В качестве присадки используем чугунный прут. Потом остужаем разогретую сваркой деталь. Охлаждение должно быть постепенным, иначе шов разорвется. Заваривание шва должно быть на холодной детали. Сварка проводится медными электродами в железной обертке. Наложенный шов обрабатываем эпоксидной пастой — для этого лучше использовать шпатель. Шов подсушиваем при комнатной температуре. По завершении работ шов шлифуем.

SEAL-LOCK

Трещина в ГБЦ может быть заделана и этим, надо сказать, довольно непростым способом. Плюс способа в том, что никакой сварки и даже снятия двигателя не требуется. Разломы заделываются металлом.

Прежде всего трещину надо локализовать, рассверлив по краям. Затем вдоль трещины с разных сторон делаем несколько отверстий, в которые помещаем скобы для стяжки. Стягивающие скобы есть разных видов. Они отличаются как по длине, так и по форме. На СТО их могут сделать и под заказ, если того потребует конфигурация разлома.

Между установленными скобами при помощи дрели делаем отверстие. Метчиком в нем нарезаем резьбу. Полученное резьбовое отверстие обрабатываем специальной жидкостью для предотвращения окиси. После этого вкручиваем металлическую заглушку — такую можно купить на СТО. Она сделана из специального металла, вступающего в активный контакт с металлом БЦ. На той части заглушки, которая после вкручивания остаётся на поверхности, делаем подпил. В этом месте ее легко сломать. Выступающую часть аккуратно зашлифовываем.

Затем делаем следующее отверстие и повторяем процедуру. Процесс продолжаем до тех пор, пока вся трещина не окажется заполнена заглушками. По завершении работ образуется шов. Его спрессовываем дополнительно – это нужно для ликвидации оставшихся пустот. Для этого используем пневматический молоток. В результате получится прочный шов, намного качественнее сварочного. Его преимущества:

  • перепады температуры ему не страшны;
  • прочность;
  • отсутствие напряжения металла.

Наложение эпоксида

Суть этого способа в том, что на поверхности разлома появляется слой из стекловолокна и эпоксидной смолы. Сначала обрабатываемый участок обезжириваем для лучшей "приживаемости" состава. Затем по очереди накладываем эпоксидку и стекловолокно. И то, и другое кладём в несколько слоев, но завершающим слоем должна быть эпоксидная смола.

Способов заделать разлом в БЦ много — как простых, так и сложных. Но выбирать вариант устранения проблемы нужно, исходя из степени повреждения.

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

  • Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
  • Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
  • Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
  • В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
  • Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
  • Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
  • Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

  • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
  • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

  • на клапанных гнёздах;
  • на зеркалах цилиндров;
  • на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

  • 1 слой 1 мм,
  • второй 2-3 мм,
  • третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

Превышение допустимой разности температур

«Рукотворное» механическое воздействие

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Признаки наличия трещин

Как можно проверить?

Диагностика при помощи жидкости

Ремонт повреждений своими руками

В каких случаях нужна замена?

Подготовка головки для сварки

Сварка головки блока цилиндров

Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

Комментарии и Отзывы

Причины

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть.

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д.

«Рукотворное» механическое воздействие

В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

  1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб.
  2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.
  3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей.
  4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.

Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки.

Заводские дефекты

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами.

Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

  1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству.
  2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.
  3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем.
  4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит.

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин.

Масляная система

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ.

Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

Впускной канал

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда.

Канал выпуска

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Камера сгорания

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки.

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики.

Магнитно-порошковая диагностика

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Проверка давлением

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

  1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства.
  2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства.
  3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.
  4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины.

Можно не погружать ГБЦ в воду:

  1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства.
  2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой.
  3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор.
  4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

Проверка водой

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

  1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия.
  2. В канал устройства налейте жидкость.
  3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.
  4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт.

Диагностика при помощи жидкости

Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

  1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин.
  2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
  3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения.

Ремонт повреждений своими руками

Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

В каких случаях нужна замена?

Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать.

Подготовка головки для сварки

Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать.

Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию.

Сварка головки блока цилиндров

Процесс сварки выполняется так:

  1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока.
  2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной.

Альтернативные методы

Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

Эпоксидная паста

При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки.

  1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон.
  2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм.

После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником.

Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой.

Постановка штифтов
  1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта.
  2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм.
  3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока.
  4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра.
  5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга.
  6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой.
  7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров.

Фотогалерея

Фото микротрещин приведены ниже.

Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

Трещина в блоке цилиндров: признаки неисправности и ремонт

Через блок цилиндров автомобильного двигателя проходит несколько каналов жидкостного охлаждения и смазки. Давление в этих системах превышает атмосферное, поэтому требуется полная герметичность. Однако, условия в камере сгорания таковы, что возможно образование механических нарушений целостности металла.

Содержание статьи:

Причины появления трещины в блоке цилиндров

Разрушить прочный металл блока непросто, но его структура имеет ограниченный порог по сопротивляемости. Со временем ситуация усугубляется процессами старения:

  • в условиях знакопеременных ударных нагрузок возникающими с высокой частотой взрывами рабочей смеси в цилиндрах;
  • постоянными перепадами температуры, от отрицательной зимой и до превышающей сотню градусов после прогрева двигателя;
  • температурными деформациями массивных деталей, скрепленных затянутыми на большой момент болтами;
  • ошибками при неоднократных ремонтах и мехобработке;
  • грубыми механическими ударами, например, классический случай обрыва и разрушения поршня, когда шатун выходит наружу через стенку блока цилиндров (так называемая «рука друга»).

Трещины могут присутствовать и из-за заводского брака в отливке блока, но на протяжении некоторого времени себя не проявлять, не будучи сквозными.

Симптомы

Проявляется растрескивание металлов в виде смешивания разных рабочих жидкостей и газов:

  • попадание выхлопного газа, расширяющегося под высоким давлением, в системы смазки и охлаждения;
  • появление моторного масла в антифризе;
  • вспенивание и образование эмульсии в картере из-за проникающей туда охлаждающей жидкости.

Как правило, главный внешний симптом один – двигатель начинает перегреваться в самых безобидных ситуациях, даже просто на холостых оборотах без нагрузки.

По теме: Как понять что пробита прокладка ГБЦ

В одном из цилиндров, а трещины не образуются массово, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения хода рабочих процессов. При эндоскопировании мотора просматриваются изменения на поверхностях деталей, выходящих в камеру сгорания.

Находящийся под давлением расширительный бачок системы охлаждения начинает распирать внутренним давлением выхлопных газов. На поверхности антифриза образуется масляная плёнка, сам он меняет цвет и мутнеет. В расширительном бачке радиатора можно почувствовать характерный запах выхлопа.

В картере повышается уровень масла, само оно приобретает вид эмульсии. Начинает мигать лампа контроля за давлением в системе смазки мотора. Часто падает компрессия, хотя это происходит не всегда.

Уровень антифриза понижается. За машиной возникает облако белого тумана из попадающей в цилиндры охлаждающей жидкости. Кипеть в бачке она начинает задолго до появления необходимой для этого температуры.

Поиск места неисправности

Первичная  диагностика проводится без разборки двигателя. Если принято решение на капитальный ремонт, то в этом особой необходимости нет, поскольку неисправность достаточно легко обнаружится по визуально различимым признакам.

Магнитнопорошковая проверка

Ферромагнитный порошок, нанесённый на поверхность детали в подозрительном месте, покажет неоднородность металла при помещении в магнитное поле.

Поле создаётся постоянными магнитами при поднесении их в контролируемую зону. Частички порошка или мелкой стружки начинают концентрироваться вблизи трещины, визуализируя дефект.

Проверка водой

Если залить в систему охлаждения воду и подать некоторое избыточное давление, то она начнёт просачиваться через трещины. На сухой поверхности это хорошо видно. Вместо воды можно использовать отработанный антифриз, обладающий более высокой текучестью.

Диагностика давлением

Наиболее часто применяемый способ заключается в опрессовке деталей. Это означает нагнетание воздуха высоким давлением в систему, где перекрыты все естественные каналы. Газ можно подкрасить для лучшей визуализации при помощи автосервисного дымогенератора.

Как заделать трещину

Далеко не всегда применяется технология герметизации растрескавшегося металла. Как правило, детали заменяют, поскольку остановить процесс разрушения почти невозможно. Но в особых случаях редких или очень дорогих моторов приходится ремонтировать детали.

Электродуговая сварка

Хороший сварщик, обладающий соответствующим оборудованием, вполне способен заварить материал блока до полной герметичности. Варится и чугун, и лёгкий сплав, правда одинаково плохо. Но современные аппараты сварки в среде инертных газов могут обеспечить долговременную герметичность шва.

Важно правильно подобрать присадочный материал и работать на нагретом до высокой температуры блоке. Разогрев и остывание производят постепенно, избегая температурных деформаций. Всё определяется мастерством и опытом исполнителя работы.

Приварка заплаты

При значительных дефектах присадочным материалом для заплавления трещин не обойтись. В таких случаях можно использовать металлическую заплату, которая крепится к блоку на винтах, а затем обваривается до полной герметичности.

Всё это возможно при наружных трещинах, например, если блок пробит оборвавшимся шатуном. Естественно, внутренняя поверхность цилиндров так не ремонтируется.

Использование эпоксидной пасты

Самый примитивный и ненадёжный способ ремонта блоков цилиндров заключается в использовании различных компаундов, обычно эпоксидных, в быту именуемых «холодной сваркой».

Такие объёмные клеевые соединения обладают значительной прочностью и адгезией с материалом блока, но естественно, заменить металл не в состоянии, и сваркой это называют исключительно в рекламных целях. Однако временно заделать утечку таким способом можно, выиграв время, чтобы добраться к месту настоящего ремонта.

В состав эпоксидного компаунда обычно вводят армирующий наполнитель в виде металлического порошка или стружки. Это значительно повышает прочность заплаты. Следует понимать, что это не клеевое соединение, а лишь заполнение дефектов. Сколько-нибудь долгое время эпоксидный состав продержаться на металле не сможет.

Смола наносится с применением усиливающего резьбового крепежа в несколько слоёв. Сразу заливать большое количество не стоит из-за опасности перегрева возникающей химической реакцией и вскипания состава.

Трещина в блоке цилиндров или ГБЦ: определение и устранение

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 24

Последствия появления трещины блока цилиндров и методы ее обнаружения зависят от ее расположения. Среди основных симптомов можно выделить появление эмульсии в бачке охлаждающей жидкости или поддоне, повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, перегрев двигателя. Мы расскажем о причинах и последствиях трещин стенок ГБЦ/БЦ, о том, какой метод лучше для обнаружения микротрещин и можно ли это сделать без разборки двигателя. Отдельно рассмотрим ремонт трещин блока цилиндров, при котором антифриз вытекает по внешней части блока цилиндров.

Причины появления микротрещин

Практически все причины появления микротрещин в блоке цилиндров (БЦ) и головке блоков цилиндров (ГБЦ) являются следствием ненормальных условий эксплуатации или неквалифицированного ремонта двигателя. К таковым относят:

  • перегрев мотора. Речь не только о перегреве, при котором закипает охлаждающая жидкость (ОЖ), а стрелка указателя температуры мотора поднимается к красной зоне, но и о локальных перегревах. Последние случаются при неправильном угле зажигания, неисправной форсунке, неправильной настройке газобаллонного оборудования (ГБО), а также в случае других факторов, провоцирующих детонацию и повышенную температуру в камере сгорания;
  • резкий перепад температуры. Чаще всего «тепловой» удар происходит при добавлении большого количества холодной воды/антифриза в перегретый двигатель.
  • внутреннее механическое воздействие. Встречается при замерзании воды в рубашке охлаждения двигателя либо разрушении ЦПГ и ударении деталей шатунно-поршневой группе (ШПГ) о блок цилиндров;
  • нарушение технологии ремонта двигателя. К примеру, на некоторых авто при слишком большом усилии затяжки болтов ГБЦ может появиться микротрещина на блоке цилиндров у резьбовых отверстий болтов.

В блоке цилиндров микротрещины появляются в зонах вкручивания болтов ГБЦ, между каналами циркуляции масла и рубашкой охлаждения, по плоскости прилегания БЦ к головке блока между масляными и водяными каналами. Также широко распространены трещины гильз, через которые антифриз попадает в цилиндры, а во время работы выхлопные газы проникают в «рубашку» охлаждения двигателя.

Трещина головки блока цилиндров чаще всего обнаруживается между седлами клапанов, между седлом и форкамерой, а также по седлу выпускного клапана и по постелям распределительного вала.

Трещина блока с наружной части


Помимо внутренних микротрещин, встречаются и наружные расколы, приводящие к попаданию антифриза (реже масла) наружу блока двигателя. Чаще всего причина в производственном браке блока цилиндров. Встречаются случаи, при которых треснул блок двигателя после превышения момента затяжки болтов КПП или ее неправильной состыковки с БЦ.

Проблема заводского брака хорошо известна владельцам автомобилей Suzuki с бензиновым мотором объемом 2,4 л, выпускавшимся в период с 2008 по 2010. Уже на небольших пробегах через трещину в блоке цилиндров антифриз вытекал из двигателя. И хотя практика отзывной компании не применялась, при возникновении неисправности в гарантийный срок владельцам бесплатно меняли БЦ.

Признаки и последствия

Последствия и симптомы трещины в головке или блоке сильно зависят от зоны ее возникновения. Если говорить о наиболее распространенных случаях, то трещины между масляным каналом и рубашкой системы охлаждения приводят к смешиванию жидкостей. В расширительном бачке образовывается налет коричневого цвета, а масло на щупе имеет молочный оттенок. И в том и в другом случае речь идет об эмульсии, которая появляется при смешивании моторного масла и охлаждающей жидкости.

Разбавленное антифризом масло теряет свои смазывающие свойства, из-за чего повышается коэффициент трения между подвижными узлами, возрастает риск появления задиров. Эксплуатировать автомобиль при этом категорически запрещено.

Трещина в верхней части гильзы приводит к обильному попаданию выхлопных газов в систему охлаждения двигателя. На поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке может появиться маслянистая пленка. Появляющиеся в таком случае воздушные пробки нарушают циркуляцию ОЖ, как следствие, двигатель перегревается. За время простоя автомобиля в дефектном цилиндре будет скапливаться антифриз, из-за чего двигатель тяжело запускается, а в первые минуты работы из выхлопной трубы будет идти густой белый дым.

При значительной утечке охлаждающая жидкость может не успевать протекать через поршневые кольца в поддон и скапливаться в цилиндре в большом количестве. Последствием долгих попыток запуска двигателя с такой неисправностью может стать погнутый шатун. 

Если трещина в блоке цилиндров по нижней части гильзы, в момент опускания поршня давление в цилиндре снижается, из-за чего выхлопные газы практически не прорываются в водяную рубашку двигателя. При этом за время стоянки автомобиля через негерметичность гильзы ОЖ попадает в поддон и образовывает эмульсию на масляном щупе. В обоих описанных выше случаях наблюдается повышенный расход антифриза.

Как обнаружить трещину?


Проверить блок цилиндров или ГБЦ на трещину можно несколькими способами.

  1. Визуальный осмотр. Метод пригоден в основном для поиска внешних трещин и значительных негерметичностей гильзы. Неэффективен при поиске микротрещин и скрытых дефектов.
  2. Метод гидравлической опрессовки. Чаще всего применяется при дефектовке ГБЦ и блоков цилиндров, так как идеально подходит для деталей сложной формы с внутренними полостями и каналами. При испытании герметично закрываются все наружные отверстия головки блока/БЦ. Через специальный переходник в одну из заполненных водою зон подается сжатый воздух под давлением 0,6-0,8 МПа. Нередко признаки микротрещины начинают проявлять себя только на прогретом двигателе. Для повышения точности гидравлические испытания проводятся в ванне с разогретой до 90-95ºС водой. В случае трещины жидкость из одного канала будет проникать в смежную зону. При опрессовке гильз поршень следует установить в нижней мертвой точке (НМТ). Через специальную оправку сжатый воздух подается непосредственно в цилиндры. Смежные каналы при этом заполняются водой и в случае скрытых повреждений сжатый воздух будет выходить пузырями через заполненные водою каналы.
  3. Метод цветной дефектоскопии. На исследуемый элемент наносится цветной проникающий пигмент. Деталь промывается, после чего обрабатывается контрастным проявляющим раствором. Контур трещины проявляется цветом пигмента на общем фоне раствора. Цветная дефектоскопия позволяет обнаружить микротрещины шириной до 0,001 мм и подходит для поисков дефектов деталей из любого материала.
  4. Магнитная дефектоскопия (доступна для деталей из чугуна и стали). Деталь намагничивается, после чего посыпается ферромагнитным порошком или суспензией. В зоне микротрещины магнитное поле неоднородное, из-за чего контур дефекта проявляется скоплением ферромагнитного материала.

Ищем дефект подручными средствами

Проверить утечку антифриза в цилиндр зачастую можно без разборки двигателя. Для этого понадобится эндоскоп. Для теста необходимо поочередно в каждом из цилиндров выставить поршни в НМТ, после чего оставить автомобиль в неподвижном состоянии. Спустя 1-2 часа загляните в цилиндры через свечной колодец с помощью эндоскопа. Внимательно осмотрите гильзы на предмет подтеков/капель антифриза.

Видео:Как проверить ГБЦ на микротрещины

Методы ремонта

Ремонту поддаются неглубокие микротрещины на плоскостях прилегания ГБЦ к БЦ, а также практически все дефекты с внешней стороны. Отремонтировать внешний раскол можно методом «холодной» или электрической сварки. Под «холодной» сваркой подразумевается нанесение на дефект специального полимерного состава. Перед ремонтом необходимо тщательно зачистить зону вокруг дефекта, а также желательно засверлить концы трещины, чтобы убрать остаточное напряжение и предотвратить дальнейший раскол детали.

Удаление трещин в блоке и ГБЦ методом электрической сварки требует предварительного нагрева детали. Детали из алюминия прогревают минимум до 250ºС, а блоки цилиндра из тяжелых металлов, к которым относится чугун, до 350-400ºС. Таким образом сводится к минимуму риск локальной деформации детали в зоне сварочных работ. Перед нагревом и заплавлением дефекта трещина в ГБЦ/блоке цилиндров зачищается абразивом, а ее концы засверливаются для снятия остаточного напряжения. Таким методом можно удалить не только микротрещины, но и восстановить недостающие части детали, приварить отколовшиеся кронштейны.

5 признаков треснувшей головки цилиндров (и стоимость ремонта в 2021 году)

(Обновлено 25 августа 2021 года)

Головка блока цилиндров - это «верхняя часть» двигателя. Он соединяется с блоком двигателя, чтобы изолировать камеру сгорания, в которой двигатель сжигает топливо для выработки энергии.

В головках цилиндров также расположены клапаны, направляющие воздушный поток. Впускные клапаны втягивают свежий воздух, происходит сгорание, затем выпускные клапаны позволяют сгоревшей воздушно-топливной смеси выходить из камеры сгорания. Двигатель внутреннего сгорания - это просто причудливый воздушный насос.

В экстремальных условиях головка блока цилиндров действительно может треснуть. Треснувшая головка блока цилиндров может иметь симптомы, похожие на взорвавшуюся прокладку головки или треснувший блок, но ее ремонт дороже, чем выдуваемая прокладка головки. Решение обычно заключается в покупке новой головки блока цилиндров.

Что вызывает трещину в головке цилиндров?

1) Перегрев

Двигатели внутреннего сгорания нагреваются очень быстро. Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших контролируемых взрывов.

Большая часть энергии в процессе сгорания фактически теряется на тепловую энергию, вместо того, чтобы превращаться в кинетическую энергию для питания транспортного средства. Это побочный продукт их конструкции, который можно уменьшить, но полностью устранить нельзя.

Основная причина треснувшей головки блока цилиндров - это перегрев. Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, превышающей пороговое значение нагрева, на которое он был рассчитан.

Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут покоробиться или потрескаться, когда двигатель станет достаточно горячим.

Двигатель может перегреваться по ряду причин, большинство из которых связано с неисправным компонентом системы охлаждения. Некоторые возможные причины описаны ниже.

2) Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения может привести к образованию горячих точек, где одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры. Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость.

Если воздух скапливается в одной точке от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры может не улавливать горячую точку.Вы можете не знать, что ваша машина нагревается, пока не будет нанесен ущерб.

Кроме того, утечка воздуха в системе охлаждения может снизить давление в системе охлаждения. Жидкая охлаждающая жидкость чаще закипает при более низком давлении.

3) Отказ водяного насоса

В случае отказа водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать через двигатель. Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть красивой и холодной, но охлаждающая жидкость, окружающая водяные рубашки в головке и блоке, будет очень горячей.

Без насоса охлаждающая жидкость сможет циркулировать только в процессе естественной конвекции, которая слишком медленная, чтобы отводить избыточное тепло до того, как двигатель перегреется.

4) Неисправный термостат

Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при той рабочей температуре, для которой они были разработаны.

Нормальная рабочая температура двигателя по-прежнему достаточно высока, чтобы вас ошпарить - обычно от 190 до 210 градусов по Фаренгейту (от 85 до 99 градусов по Цельсию).Работа двигателя ниже этой температуры увеличивает расход топлива, выбросы и износ.

Термостат блокирует попадание охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость в двигателе не достигнет заданной температуры. После достижения заданной температуры термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды поступать в двигатель, охлаждая его до тех пор, пока термостат не станет достаточно холодным, чтобы закрыть его. Цикл продолжается, пока двигатель работает.

Если термостат заклинило в открытом положении, ваша машина, вероятно, будет довольно холодной.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость из всей системы проходит через радиатор 100% времени и редко имеет возможность полностью нагреться.

Если термостат заклинивает, ваш двигатель довольно легко перегреется. Горячей охлаждающей жидкости некуда остыть. В крайнем случае, некоторые двигатели позволяют использовать обогреватель как крошечный радиатор.

Эффективность этого метода зависит от размера сердечника нагревателя и расположения системы охлаждения.

5) Утечка охлаждающей жидкости

Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, в конечном итоге ее не будет достаточно для должного охлаждения двигателя.Вы можете потерять приличное количество охлаждающей жидкости перед перегревом, но рекомендуется регулярно проверять резервуар для перелива и радиатор, чтобы убедиться, что вы долиты.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить крышку радиатора. Это дешевая деталь с серьезными последствиями в случае неудачи.

Предупреждение: Радиатор прогретого двигателя находится под давлением. Не открывайте крышку радиатора на прогретом двигателе!

Признаки треснувшей головки цилиндров

Незначительная трещина в головке блока цилиндров может некоторое время оставаться незамеченной, но в тяжелых случаях симптомы будут довольно очевидными.Ниже приведены пять распространенных симптомов, на которые следует обратить внимание в случае, если это произойдет.

1) Утечка масла

В головке блока цилиндров содержится масло. Если у вас треснувшая голова, вы можете ожидать, что из нее потечет масло. Вы должны заметить, что индикатор масла на приборной панели загорается, когда это происходит, указывая на низкое давление масла.

Если вы видите этот индикатор, откройте капот и попробуйте посмотреть, есть ли моторное масло рядом с головкой блока цилиндров.

Иногда происходит внутренняя утечка масла.Когда это произойдет, вы не заметите лужу масла, но можете увидеть синий дым из выхлопной трубы.

2) Утечка охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости может вызвать трещину в головке, она также является признаком. Если головка блока цилиндров сильно потрескалась, возможно, помимо масла из нее вытечет охлаждающая жидкость.

Это вызовет перегрев двигателя, о чем машина предупредит вас на приборной панели. Иногда утечки охлаждающей жидкости бывают внутренними. Внутренние утечки могут попасть в масляные каналы или камеру сгорания.

В любом случае проверьте уровень охлаждающей жидкости и не продолжайте движение, если у вас есть видимая утечка охлаждающей жидкости или если уровень охлаждающей жидкости быстро падает с течением времени.

3) Низкая производительность двигателя

Первый симптом, который вы можете испытать, - это заметная потеря мощности двигателя. Если в головке блока цилиндров есть трещина, значит из камеры сгорания выходит сжатый воздух.

Как только это произойдет, вы заметите, что двигатель работает намного медленнее или неуклюже.

4) Дым от двигателя

Хотя это случается редко, большие трещины в головках цилиндров позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания и вызывать появление белого дыма из двигателя.

Кроме того, вытекшее масло может контактировать с горячими деталями двигателя и выделять этот дым. Это явный признак того, что причиной может быть треснувшая головка блока цилиндров.

5) Пропуски зажигания в двигателе

Это относится к третьему пункту. Если треснувшая головка блока цилиндров серьезная, смесь в камере сгорания вызовет пропуски зажигания.Это значит, что смесь не загорится должным образом.

Либо так, либо ваш двигатель просто заглохнет во время движения, и вам придется неоднократно запускать его обратно.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной будет зависеть от марки и модели автомобиля, на котором она установлена. Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов США, включая оплату труда и запчастей. расходы.

Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем от 200 до 300 долларов на детали.При затратах на рабочую силу от 90 до 100 долларов в час получается примерно 500 долларов за работу. Однако это предполагает, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, как в большинстве современных автомобилей.

Если доступ к головкам цилиндров затруднен (как на Subaru, поскольку они используют оппозитный двигатель), затраты на рабочую силу могут быть значительно выше.

Если у вас старый автомобиль или более дорогой автомобиль, вероятно, у вас железная головка блока цилиндров. Поскольку железо - более дорогой материал, чем алюминий, вы можете купить только детали за 500 долларов.

Для правильного выполнения ремонтных работ может потребоваться больше часов. Таким образом, вы можете потратить 1000 долларов на ремонт железной головки блока цилиндров с трещиной.

Трещины в головке цилиндров: симптомы и стоимость ремонта

Двигатели. Если вы любите свою машину, вы должны полюбить и ее двигатель, потому что без него ваша машина вообще никуда не поедет. Внутри этого двигателя вы найдете целый ряд отдельных частей и компонентов, работающих вместе в идеальной гармонии, так что, когда вы нажимаете педаль газа, автомобиль начинает двигаться.

Это все хорошо, при условии, что все части и компоненты работают вместе. Когда они начинают выходить из строя, вы можете видеть это в снижении производительности двигателя и, возможно, даже в полной поломке.

Никто этого не хочет, поэтому в этой статье мы рассмотрим одну из наиболее уязвимых частей двигателя - маленькие отважные головки цилиндров. Мы рассмотрим симптомы, которые вы заметите, если ваши собственные головки цилиндров треснуты, а затем оценим стоимость их ремонта, с которой вы, вероятно, столкнетесь.

Но сначала:

Что такое головка цилиндра?

Головка блока цилиндров - ключевой компонент двигателя внутреннего сгорания. Итак, если вы водите электромобиль - поздравляю, у вас нет головок цилиндров, которые можно сломать.

Тем не менее, большинство из нас, ездящих на традиционных газовых автомобилях, полагаются на головки цилиндров, которые помогают приводить в движение наши автомобили. Так что они?

Ну, в блоке двигателя внутреннего сгорания есть цилиндры.Именно в этих цилиндрах газ и воздух смешиваются и воспламеняются от искры. Это сгорание заставляет приводную цепь транспортного средства двигаться (через поршни), которые, в свою очередь, передают энергию ведущим колесам автомобиля.

Краткая версия этого? Небольшие контролируемые взрывы в трубах перемещают машину вперед (или назад).

Как это круто?

Что насчет головок цилиндров?

Мы уже приближаемся, боже.

Головки цилиндров расположены, как следует из их названия, в верхней части цилиндра.Головки закрывают цилиндр и содержат смесь газа и воздуха плюс эффект горения. Затем они открываются для выпуска выхлопных газов.

Они делают это тысячи раз в минуту, и каждый раз, когда они закрываются, они создают герметичное уплотнение внутри цилиндра. Каждый раз, когда они открываются, их окутывают горячие газы.

Это довольно тяжелая жизнь, поэтому головки цилиндров сделаны из прочных материалов. Например, на старых автомобилях они часто изготавливаются из железа, в то время как современные автомобили предпочитают алюминий в качестве материала выбора.

Так в чем проблема?

Проблема в том, что, хотя они сделаны из прочного металла, они также должны быть довольно легкими. Если бы цилиндр был слишком тяжелым, он не смог бы достаточно быстро завершить дугу движения внутри цилиндра. Это означало бы, что двигатель будет менее эффективным.

Для производителей транспортных средств это тщательный баланс. С одной стороны, головка блока цилиндров должна быть достаточно прочной, чтобы прослужить долгие годы - никто не хочет снимать и заменять головки каждые шесть месяцев.

С другой стороны, он должен быть достаточно легким, чтобы выполнять свои функции без ухудшения характеристик двигателя.

звучит как жесткий концерт

Это так, но производители автомобилей к настоящему времени в значительной степени определили формулу. Вообще говоря, алюминиевая головка блока цилиндров прослужит вам около пяти лет. Железный иногда может прослужить немного дольше, скажем, шесть или даже семь лет.

По истечении этого времени каждая головка блока цилиндров может быть подвержена растрескиванию.К счастью, есть ряд симптомов, которые указывают на треснувшую головку блока цилиндров, по которым вы можете поискать.

Симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

Признаки треснувшей головки цилиндров

1. Время

Не совсем симптом, но, безусловно, о чем следует помнить. Если ваш автомобиль совершенно новый, возрастом не более двух или трех лет, то какие-либо проблемы с двигателем вряд ли будут связаны с треснувшей головкой блока цилиндров. Обратите внимание, что мы сказали маловероятно, возможно!

2.Утечка масла

Головка блока цилиндров содержит масло. Это служит как для смазки его движения, так и для отвода тепла. Обе очень полезные функции, так что спасибо маслу! Как и следовало ожидать, когда что-то треснет, треснувшая головка цилиндра довольно быстро начнет вытекать это масло.

Этот симптом может проявляться двумя способами. Сначала вы можете заметить пятно масла, которое скапливается под двигателем, когда вы оставляете автомобиль на какой-то период времени.

Во-вторых, по крайней мере, на современном автомобиле, на дисплее приборной панели может появиться старый добрый индикатор двигателя «Check Oil».

Похожие сообщения: Лучшие синтетические масла для вашего двигателя

3. Утечка охлаждающей жидкости

Жидкая охлаждающая жидкость также распространяется в области блоков двигателя, в которых находятся головки цилиндров, и вокруг них. Жидкая охлаждающая жидкость служит для того, чтобы поддерживать охлаждение вещей, в том числе самих головок. И снова, когда они треснут, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.

Так же, как и утечка масла, это может проявляться по-разному. Так что, с одной стороны, вы можете получить визуальную подсказку. Это может быть очевидным признаком утечки охлаждающей жидкости вместе с вытекшим маслом - это также может быть утечка охлаждающей жидкости сама по себе.

На приборной панели загорится сигнальная лампа. Это будет индикатор «Проверьте температуру двигателя». Это связано с тем, что, когда из головок цилиндров протекает охлаждающая жидкость, у вас, естественно, будет меньше охлаждающей жидкости в двигателе, чтобы он оставался прохладным.

Похожие сообщения: Лучший антифриз

4. Плохая работа

Здесь мы говорим только о двигателе; так что не беги за синими таблетками. Как мы описали выше, головки цилиндров играют большую роль в работе двигателя внутреннего сгорания.

Это означает, что если головки треснуты, это повлияет на работу двигателя. В частности, они не смогут сформировать полное уплотнение, необходимое для эффективного сгорания.Вместо этого сжатому воздуху будет позволено просачиваться наружу, что означает, что каждый такт сгорания в двигателе слабее, чем должен быть.

Это, в свою очередь, приведет к снижению производительности двигателя. Скорее всего, вы заметите это больше всего, когда поставите на транспортное средство давление на производительность. Например, транспортное средство может сопротивляться при движении по склону или может быть вялым при трогании с места, например, когда красный свет меняется на зеленый.

5. Пропуски зажигания в двигателе

Это также в некоторой степени относится к вышеизложенному.Опять же, как мы описали выше, головка цилиндра закрывает цилиндр, чтобы создать атмосферу под давлением, в которую впрыскивается и воспламеняется смесь газа и воздуха, вызывая возгорание.

Если головка цилиндра треснула, в цилиндре не будет поддерживаться нужное давление, а это означает, что смесь газа и воздуха будет неправильной. Это может привести к плохому сгоранию, что влияет на производительность (как описано выше).

В тяжелых случаях это также может привести к тому, что возгорание вообще не произойдет! В этом случае двигатель будет пропускать зажигание.Это, конечно, окажет серьезное влияние на работу двигателя.

Однако это также плохо скажется на двигателе в целом. В цилиндре с пропуском зажигания содержимое этого цилиндра проходит через всю систему двигателя. Топливо, которое не сгорело должным образом в цилиндрах, может повредить и засорять компоненты в системе двигателя.

По этой причине пропуски зажигания являются одним из наиболее серьезных симптомов треснувшей головки цилиндров, и их следует немедленно исследовать и отремонтировать.

6. Дымящийся двигатель

И последнее, но не менее важное: лучшее (или, скорее, худшее) мы оставили напоследок. Когда головка цилиндра сильно повреждена, выхлопные газы могут начать выпускаться прямо в моторное пространство. Это представит вам, водитель, как дым, выходящий из-под капота.

Головка блока цилиндров в таком состоянии действительно находится на последнем этапе развития и должна быть заменена как можно скорее - на самом деле это действительно означает, что ее необходимо заменить практически немедленно.

Мы настоятельно рекомендуем вам не позволять головкам цилиндров доходить до такой степени, что они показывают этот симптом. Вместо этого следите за четырьмя симптомами, указанными выше, и заменяйте голову, прежде чем они дойдут до стадии извергания дыма повсюду!

Стоимость ремонта треснувшей ГБЦ

Это симптомы треснувшей головки цилиндров. Теперь вы знаете, на что обращать внимание. Естественно, если вы заметите какой-либо из них, вы, вероятно, - или, по крайней мере, порекомендуете - отдать свой автомобиль профессиональному механику для обслуживания.

Если проблема действительно связана с треснувшей головкой цилиндра, то вам может быть интересно, какой будет финансовый ущерб.

Замена треснувшей головки блока цилиндров - не очень сложная работа для хорошо оборудованной механической мастерской. Средняя цена замены алюминиевой головки блока цилиндров, включая детали и работу, будет в районе 500 долларов.

Замена железной головки цилиндров может быть немного дороже, в основном потому, что эти детали труднее достать. С железной головкой блока цилиндров стоимость запасных частей составляет 500 долларов.Добавьте к этому затраты на оплату труда, и замена железной головки цилиндров может обойтись примерно от 800 до 1000 долларов.

Заключение

Итак, вот и все, вы знаете, на что обращать внимание, и приблизительную оценку стоимости ремонта треснувшей головки цилиндров.

Источники:

  1. Внутреннее сгорание - HowStuffWorks
  2. Какова функция головки цилиндров - ItStillRuns

6 симптомов треснувшей головки цилиндров с стоимостью решения и ремонта

Трещина в головке блока цилиндров может привести к различным проблемам с двигателем из-за их непосредственной близости к поршням, отвечающим за сжатие топлива и воздуха внутри камеры сгорания.В случае повреждения их необходимо заменить или отремонтировать сразу же после обнаружения.

Может быть немного сложно определить небольшую трещину на головке блока цилиндров, потому что двигатель продолжал бы нормально работать. По мере увеличения трещины вы начнете замечать симптомы и испытывать различные проблемы с двигателем.

Для диагностики треснувшей головки требуется регулярный осмотр двигателя. Если в камере сгорания возникла утечка охлаждающей жидкости из-за треснувшей головки, может быть сложно найти трещину в течение длительного времени.Это происходит при наличии трещины между деталями на внешней поверхности головки блока цилиндров и рубашкой охлаждения.

Очень большая утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с цилиндром, вызывая серьезное повреждение подшипников.

Если выхлопные газы двигателя попадают в трещину, они могут попасть в выхлопную систему и вызвать загрязнение кислородного датчика.

Однако трещина на головке не означает, что ее нужно менять.Вам следует обратиться к механику для полной диагностики проблем, связанных с двигателем, и действовать соответствующим образом.

Почему цилиндры трескаются?

Головка блока цилиндров трескается под действием различных сил вокруг нее. К таким силам относятся высокие температуры или резкое изменение температуры с холодной на горячую или наоборот, а также потерю теплоносителя.

Цилиндры из алюминия растрескиваются быстрее, чем из железа, потому что расширение алюминия под воздействием тепла в два раза выше, чем расширение железа.Это расширение в конечном итоге вызывает деформацию кромки, что делает ее несовместимой с чугунным литьем.

Признаки трещин в головках цилиндров

Есть несколько симптомов, связанных с треснувшими головками цилиндров. Вот некоторые из них, которые вы заметите, когда трещина начнет расширяться

1. Дым

Дымящая машина - плохой знак. Выделение дыма из-за треснувшей головки - редкое явление, которое происходит только в том случае, если трещины очень большие, что позволяет выпускать выхлопные газы из головки блока цилиндров, которые выходят в виде дыма из двигателя.Когда вы замечаете дым от двигателя, очень важно не игнорировать его.

С немедленным вступлением в силу, вам необходимо немедленно заменить цилиндр, чтобы предотвратить возникновение дальнейших проблем.

2. Утечка масла

Масло необходимо для общей работы двигателя внутреннего сгорания. Неудивительно, что в головке цилиндра находится масло. Когда есть трещина, масло, присутствующее в голове, будет выпущено из трещины. Следы разлива нефти будут очевидны, когда автомобиль будет двигаться из одного пункта назначения в другой.

Итак, сколько масла может быть потеряно из-за треснувшей головки блока цилиндров?

Скорость потока масла зависит от размера трещины. Если это произойдет во время движения, загорится индикатор масла, что укажет на проблему с маслом.

Есть несколько других причин, по которым происходит утечка масла, поэтому важно убедиться, что утечка масла происходит из цилиндра, а не из какого-либо другого источника.

3. Плохая работа двигателя

Проблемы, которые могут сохраняться в двигателе автомобиля, особенно серьезные системные проблемы, будут иметь серьезные последствия.

Вот почему после того, как трещина длится некоторое время, вы заметите, что ваша машина начинает давать сбой, останавливается на дороге во время движения или слишком быстро выдыхается и другие сопутствующие проблемы.

Со временем эти неисправности будут расти. Эти неисправности являются следствием треснувшего цилиндра.

Когда сжатый воздух выходит из камеры сгорания, ваш автомобиль не может двигаться так быстро, как раньше. Обгон машины на дороге и частые поломки сохранятся.Это означает более слабый двигатель. Когда вы заметите эту проблему, немедленно вызовите инженера, чтобы он проверил ваш двигатель.

4. Утечка охлаждающей жидкости

Потеря компрессии отрицательно сказывается на охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Сжатый воздух может выйти из-за повреждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля начинает протекать после серьезного со временем повреждения головки блока цилиндров двигателя. Иногда, как правило, утечка охлаждающей жидкости сопровождается утечкой масла из-за большой трещины.

Это приведет к перегреву вашего двигателя, что будет указано на вашей приборной панели. Когда это произойдет, откройте капот, чтобы проверить количество доступной охлаждающей жидкости.

Также читайте: Признаки неисправности крышки радиатора

5. Пропуски воспламенения в двигателе

Когда ваш двигатель начинает заклинивать на короткое время и почти сразу набирает обороты, это указывает на наличие серьезной проблемы. Это то, что называется пропуском зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе возникают в результате плохой работы двигателя и его неработающего двигателя.Если головку блока цилиндров не отремонтировать и не заменить, даже после утечки сжатого воздуха из камеры сгорания двигатель будет кричать.

Трещина в цилиндре может привести к этой проблеме. Однако в большинстве случаев это происходит при серьезной трещине в двигателе. Недостаточное количество смеси в камере сгорания приведет к остановке двигателя каждый раз, когда вы едете.

6. Моторное масло Milky

Это один из легко узнаваемых симптомов трещины в цилиндре.В частности, это происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через трещину.

Он проходит через поршни рядом с головкой блока цилиндров и попадает в моторное масло, делая его молочно-белым. Этот симптом можно легко заметить, исследуя цвет вокруг масляного щупа.

Решения для треснувшей головки цилиндров

По сравнению с некоторыми компонентами автомобиля, цилиндр необязательно заменять, если на головке блока цилиндров есть трещина. По сути, не все треснувшие головки нуждаются в замене.Большинство трещин на головке блока цилиндров в настоящее время ремонтируются довольно легко.

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей ремонт сопряжен с большим риском, чем покупка новых компонентов двигателя. Это означает, что ремонт головки трещины сопряжен с высоким риском. Но по сравнению с оплатой новой ГБЦ ремонт треснувшей ГБЦ обходится намного дешевле.

  • Большинство трещин, возникающих в головках цилиндров, можно легко исправить с помощью штифта, если они достаточно малы и не достигли серьезной стадии.
  • Сильные трещины в головках цилиндров из алюминия обычно устраняются сваркой. Используется особый тип сварки, известный как сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG).
  • В случае железных головок цилиндров сварка TIG не может использоваться, потому что они намного толще. Вместо этого, чтобы покрыть трещину, используется пламенное напыление или сварка в печи.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной

В стоимость ремонта будет включена оплата новой головки трещины, оплата услуг автосервисов и доплата в случае необходимости.

В данном случае стоимость ремонта головки блока цилиндров варьируется в зависимости от профессии нанятого инженера, типа затронутого транспортного средства, местности и местоположения, а также модели головки блока цилиндров.

Наименьшая возможная стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров составляет 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и приобретенные детали. Иногда цены могут взлетать до 1000 долларов в зависимости от того, сколько ваши инженеры по ремонту берут за рабочую силу.

Некоторые инженеры берут до 100 долларов в час за работу, но это работает только в том случае, если головка блока цилиндров сделана из алюминия, у которого есть более дешевые детали и который легче ремонтировать.

Когда треснувшая головка сделана из железа, на ремонт требуется больше времени, а детали обычно более дорогие. Ремонт железных головок должен стоить около или чуть выше 1000 долларов.

Совет: Трещина в головке цилиндра - одно из основных повреждений, которое может ослабить двигатель автомобиля. Хотя стоимость ремонта довольно высока, а поиск конкретной марки или модели, подходящей для вашей модели автомобиля, может быть утомительным, лучше заменить трещинные головки, чем ремонтировать.

Это снижает вероятность возникновения проблем с цилиндрами и двигателем в будущем и является более экономичным, если необходимо учитывать длительный срок эксплуатации.

Заключение

Постоянное периодическое обслуживание автомобилей предотвратит большинство инженерных проблем, связанных с проблемами и поломками автомобилей.

Даже если проблема неизбежна, поскольку со временем машина в целом изнашивается и рвется; проблема будет мгновенно распознана до того, как она не исчезнет и не приведет к серьезному повреждению двигателя в целом.

Трещины возникают из-за небольшого обслуживания и могут вызвать больше проблем, если сохранятся в течение определенного периода времени.

Еще статьи:

>> Список наборов инструментов для механика

>> Руководство по покупке бампера Jeep

>> Купите бесконтактный кондиционер из нашего списка

>> Купить Jeep Soft из нашего списка

Каковы общие симптомы треснувшей головки цилиндров? ❤️

Некоторые из распространенных симптомов треснувшей головки блока цилиндров - это белый дым из выхлопной трубы, очень низкий уровень охлаждающей жидкости, загорание контрольной лампы двигателя, перегрев двигателя и пропуски зажигания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Головка блока цилиндров - один из важнейших компонентов блока цилиндров. Он отвечает за герметизацию цилиндров и предотвращает смешивание жидкостей, которое может вызвать повреждение двигателя.

Как водитель, вы должны знать, что треснувшее чудо - это большое дело и требует значительных затрат на ремонт. Чем раньше вы его обнаружите, тем лучше для вас и тем меньше затраты на ремонт.

В этой статье представлен подробный список потенциальных симптомов треснувшей головки блока цилиндров. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны проконсультироваться со своим профессиональным механиком, чтобы осмотреть и отремонтировать автомобиль.

Имейте в виду, что существуют ситуации, когда треснувшая головка блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, чтобы избежать катастрофических последствий для двигателя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?

Головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров - один из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля.Он отвечает за несколько задач. Без этой прокладки головки двигателя двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом. В некоторых случаях вы даже не сможете водить машину.

Прокладка головки выполняет несколько функций, включая размещение всех мелких компонентов, таких как клапаны, пружины, воздухозаборники, подъемники и т. Д.

Прокладка головки также отвечает за пропускание воздуха, топлива и охлаждающей жидкости через определенные трубопроводы. Прокладка головки не допускает смешивания между тремя жидкостями, и, следовательно, ваш двигатель будет работать должным образом с необходимым количеством каждой жидкости в нужное время.

И, наконец, прокладки головки блока цилиндров выполняют еще одну важную роль: герметизируют цилиндры и предотвращают попадание экстремально высоких температур и горячих жидкостей и газов из цилиндра в блок цилиндров, что может привести к его полному повреждению.

Худшее, что вы хотите услышать от своего механика, - это то, что называется взорванным спиртом с прокладкой головки блока цилиндров. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров - это огромный беспорядок, и она может полностью повредить двигатель, если не принять меры немедленно. К сожалению, некоторые повреждения прокладки головки не подлежат ремонту и требуют замены всего двигателя.

Каковы общие симптомы треснувшей головки блока цилиндров?

Хотя повреждения прокладки головки блока цилиндров никогда не являются хорошей новостью, хорошей новостью является то, что на вашем автомобиле будут проявляться некоторые симптомы, указывающие на проблему, когда головка цилиндра треснет.

Сразу после того, как вы заметили какой-либо из упомянутых ниже симптомов; вы должны отвезти свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и как можно скорее решить проблему.

  • Чистый белый дым из выхлопной системы

Хотя иногда белый дым выходит из выхлопной трубы, это нормально, особенно если вы заводите автомобиль на холоде, но непрерывный белый дым, исходящий из выхлопной системы, является признаком проблемы с головкой блока цилиндров.

Белый дым обычно возникает при подгорании охлаждающей жидкости на пути к цилиндру. Охлаждающая жидкость не может попасть в цилиндр, если нет трещин в уплотнении головки блока цилиндров.

Имейте в виду, что белый дым, идущий из выхлопной трубы, не обязательно означает проблему с головкой блока цилиндров; это также может быть связано с другими проблемами в вашем автомобиле.

Поэтому, если вы видите белый дым, идущий из выхлопной системы, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль к профессиональному механику и решить проблему.Помните, небольшое количество белого дыма не имеет большого значения, но большое количество белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, является проблемой.

  • Понижение уровня охлаждающей жидкости

Как водитель, который хорошо заботится о своем автомобиле, мы ожидаем, что вы будете регулярно проверять охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости значительно упал, значит, охлаждающая жидкость где-то протекает.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти в любом месте вокруг автомобиля, но когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр или протекает внутри цилиндра, проблема связана с прокладками головки блока цилиндров.

Чтобы определить, происходит ли утечка охлаждающей жидкости в цилиндре или в других местах, вы не можете проверить наличие луж охлаждающей жидкости под автомобилем и увидеть, под какой частью она расположена. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость темная и имеет запах гари, скорее всего, она попала в цилиндр, но, если охлаждающая жидкость упала на горячий блок двигателя, он также может получить ожоги, поэтому ваш механик будет лучшим человеком, чтобы подтвердить это. Течь охлаждающей жидкости происходит в головке блока цилиндров.

  • Значительное повышение температуры двигателя

По мере того, как уровень охлаждающей жидкости падает, в вашем автомобиле не будет достаточно жидкости, чтобы снизить температуру двигателя, когда она станет очень высокой.Перегрев двигателя будет еще одним важным признаком, на который следует обратить внимание, если есть проблема с головкой блока цилиндров.

Опять же, перегрев двигателя может произойти из-за многих проблем, и некоторые из этих проблем могут быть связаны с самой системой охлаждения, а не с блоком двигателя.

Таким образом, вам может потребоваться проконсультироваться с механиком или использовать сканер OBD 2, если вы можете прочитать что-то с внутреннего компьютера автомобиля.

В противном случае лучше всего на этом этапе отвезти автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую.Имейте в виду, что значительное увеличение сигнатуры двигателя может привести к немедленному и краткосрочному повреждению двигателя. Таким образом, прежде чем принять решение о вождении транспортного средства или нет, поскольку оно перегревается, вы должны позвонить своему механику и сообщить ему о ситуации. В большинстве случаев очень сильный перегрев двигателя требует буксировки вашего автомобиля в ближайшую ремонтную мастерскую, а не вождения.

  • Пузырьки газа в системе охлаждения

Помните, что плохая прокладка головки имеет двустороннюю проблему.Это не только приводит к повреждению цилиндра, но и влияет на другие системы вокруг него. Одна из таких систем - само охлаждение. В то время как охлаждающая жидкость будет поступать в цилиндр, газы сгорания также могут поступать в систему охлаждения.

По мере скопления газов в системе охлаждения вы будете замечать множество пузырьков воздуха вокруг охлаждающей жидкости, что увеличивает давление в системе охлаждения. Система охлаждения должна работать при определенном уровне давления, и если этот уровень увеличится, она не будет работать должным образом, и вы увидите влияние на общую производительность вашего автомобиля.

  • Проверить световой сигнал двигателя

Хорошая вещь в транспортных средствах заключается в том, что всякий раз, когда что-то не так внутри, транспортное средство будет жаловаться, показывая код ошибки. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют никогда не игнорировать любой код, отображаемый на приборной панели.

Контрольные лампы двигателя могут указывать на проблему с цилиндром, но не обязательно с самим цилиндром. Когда уровень площадки, например, опускается, загорается лампа проверки двигателя.Кроме того, при значительном повышении температуры двигателя световой индикатор температуры гаснет.

Ко всем этим ошибкам нужно относиться серьезно, и вы должны немедленно обратиться к механику, как только заметите любую из них.

  • Охлаждающая жидкость и масло смешаются

Так как вокруг головки блока цилиндров все запуталось, невозможно будет контролировать, какая жидкость течет в какие линии. Таким образом, вы заметите, что охлаждающая жидкость в масле будет смешиваться, что приведет к множеству проблем не только в двигателе, но и в окружающих его системах.

Сколько стоит починить треснувшую головку блока цилиндров?

Ремонт треснувшего цилиндра требует различных затрат в зависимости от серьезности проблемы и типа вашего автомобиля. В большинстве случаев замена неисправной головки блока цилиндров стоит до 500 долларов. Однако цена может составлять всего 200 долларов.

Имейте в виду, что замена головки блока цилиндров - трудоемкий процесс, и для правильного выполнения работы требуется определенный уровень механических навыков. Поэтому никогда не рекомендуется делать покупки только по самому низкому предложению, не обращая внимания на то, есть ли у механиков необходимый опыт или нет.

Многие дорогие современные автомобили предпочитают обращаться в автосалон для решения проблемы, а не экономить тысячи долларов, отправляясь в небольшую ремонтную мастерскую. Они утверждают, что внесение неожиданных повреждений может стоить им тысяч долларов, если они решат обратиться в небольшую ремонтную мастерскую.

Единственное, что нужно иметь в виду, - это проверить свой страховой полис. Это некоторые расширенные гарантии, которые могут покрыть любые трещины в головке блока цилиндров. Многие владельцы могут пропустить этот шаг и никогда не проверять.

Можно ли водить машину с треснувшей головкой блока цилиндров?

В зависимости от серьезности трещины вы можете проехать пару миль, если не тысячи миль. Однако, как и любая небольшая проблема в вашем автомобиле, треснувшая головка цилиндра со временем усугубляется, и она не будет устранена сама по себе.

Трещина в головке блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, требующим немедленной механической помощи в сложных ситуациях.Например, если вы заметили значительное падение уровня охлаждающей жидкости и двигатель со временем перегревается, вам не следует ждать, и продолжать ездить на этой машине никогда не стоит.

Если основная причина, мешающая вам отремонтировать треснувшую головку блока цилиндров, - это время, подумайте о том, сколько времени и усилий вы приложите, когда двигатель будет полностью поврежден.

С другой стороны, если затраты на ремонт являются самой большой проблемой, замена двигателя - это большое дело, и это не будет стоить вам всего в сотни и тысячи долларов, если проблему можно исправить.

Можно ли отремонтировать треснувшую головку?

Исправление треснувшей головки - распространенный вариант, если проблема несложная. Бывают ситуации, когда устраненная трещина решает проблему намного лучше, чем установка новой головки блока цилиндров.

Единственное, что вам нужно помнить, - это набор навыков человека, выполняющего работу. Если они не знают, что делают, они могут серьезно повредить двигатель, с которым вы никогда не захотите иметь дело.

Опять же, если вы решили отремонтировать ремонт мисс Линдер, вам, возможно, вскоре придется ожидать некоторых повреждений.Однако установка новенькой ГБЦ гарантирует избежание поломки хотя бы на некоторое время. Таким образом, подумайте о деньгах, которые вы платите за оплату труда, а также о необходимых усилиях по осмотру и определению того, как исправить треснувшую головку блока цилиндров.

Иногда небольшие вложения в покупку новой детали могут избавить вас от головной боли в будущем, даже если это будет стоить вам еще пару сотен долларов.

Заключение

Головка блока цилиндров - один из очень важных компонентов вашего автомобиля.Он предотвращает попадание жидкостей в цилиндр и защищает весь блок двигателя, предотвращая повреждение двигателя горячими парами и газами.

Сверхурочные проверки, головка блока цилиндров может треснуть из-за воздействия экстремальных температур. Вы можете следить за определенными симптомами, которые могут указывать на то, что срок службы головки цилиндров подходит к концу.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам необходимо как можно скорее осмотреть и отремонтировать свой автомобиль профессиональным механиком.

Если вы понимаете, что затраты на ремонт растут и вы не можете себе этого позволить, то сейчас самое время продать этот автомобиль и потратить деньги на приобретение более качественного автомобиля.

Знаете ли вы, что Cash Cars Buyer - одна из немногих компаний, которые гарантируют покупку вашего автомобиля, даже если у него серьезные проблемы с головкой блока цилиндров? Мы даже покупаем автомобили, которые совсем не работают!

Наша компания заплатит максимальную сумму за ваш автомобиль вместе с бесплатной буксировкой, независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах!

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашей команде, вы можете связаться с нами по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

Признаки перегоревшей прокладки головки

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.

В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения.Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки. Если проблема усугубится, прокладка может взорваться - все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания.Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя. Примеры могут включать следующее:
  • Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться с увеличением расстояния.
  • Охлаждающая жидкость в масле, обычно связанная с прокладками головки блока цилиндров, на самом деле может быть связана с проблемами с впускной прокладкой.
Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки

Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:
  • Повреждение каталитического нейтрализатора
  • Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
  • Эрозия смазки
  • Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки выдува прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет

Так почему же часто бывает сложно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, такими как:
  • Сколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом выдувная прокладка головки
  • Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки
В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простираться прямо от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.

Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:
  • Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Охлаждающая жидкость наверху свечи зажигания
Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что во время зажигания автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключаться и затем перезапускаться. Хотя такую ​​проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче выявить, увеличив обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.

Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки

Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда транспортное средство проехало по дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите всплеска термометра или какого-либо дыма, просачивающегося из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:
  • Повреждение системы охлаждения
  • Отказ радиатора
  • Эрозия шлангов
В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос может быть заменен, только для того, чтобы другие проблемы продолжились, ухудшились и в конечном итоге разрушили новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться - ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который не перестает дарить.

Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты

Другой источник проблем - выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что неисправность прокладки головки блока цилиндров часто ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:
  • Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
  • Если есть утечка масла, она должна быть из-за неисправной крышки клапана.
В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда ошибочно принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут произойти различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла - это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки, - это проверить на содержание углекислого газа.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия:
  • Уменьшите уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
  • Прогреть двигатель (для повышения точности).
  • Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
  • Смешайте образцы в тестовом растворе.
Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, - это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком маленькой, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае с тестами охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.

Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых производителей и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками в современных автомобилях становится все более важным. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще один фактор, который может привести к выходу из строя прокладки, - низкокачественное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.

Как минимизировать проблемы с прокладкой головки

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:
  • Прежде чем охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
  • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды - никогда не добавляйте их по отдельности.
  • Остановите двигатель в момент его перегрева.
  • Проверьте и устраните причину перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с просьбой отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

Как определить, что у вас перегоревшая прокладка головки

Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен при выявлении проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему - изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы вздутия прокладки головки:
  • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы
  • Перегрев под капотом
  • Дым выходит из выхлопной трубы с белым оттенком
  • Уровни охлаждающей жидкости истощены без следов утечка
  • Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
  • Обесцвечивание масла до молочного цвета
С чисто визуальной точки зрения наиболее верным свидетельством вздутия прокладки головки является присутствие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами системы сгорания и охлаждения двигателя.

Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы

Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня тепла по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный оттенок, который обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения, где они циркулируют и попадают в радиатор. Проще всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или недавно был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:
  • Молочное масло
  • Белый выхлоп
  • Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Если ваш автомобиль демонстрирует один из этих симптомов, есть хороший шанс - хотя это не совсем точно - что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвана прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от длительного вождения автомобиля, если вообще не водите его, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.

Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить с каждой милей проезда.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
  • Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
  • Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
  • Двигатель быстро перегревается.
Самый простой способ проверить автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров - это поискать следующие признаки:
  • Избыточное количество пара, выходящего из выхлопной трубы
  • Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости
При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, есть вероятность, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Характеристики масла с выдувной прокладкой головки

Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, - обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве автомобилей сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:
  • Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
  • Снижение холостого хода
При появлении подобных симптомов автомобиль следует осмотреть на предмет проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные повреждением прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:
  • Потеря надлежащей вязкости
  • Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
  • Эрозия ключевых деталей двигателя и подшипников
При проверке масляного щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно проявляет признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, подобные тому, которые могут возникнуть в связи с аварийным обслуживанием.

Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки?

Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, - это «как долго вы сможете проехать с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы не допустить его перегрева, у вас возникнет серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь - да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.

Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымыта из двигателя:
  • Залейте охлаждающую жидкость и объезжайте автомобиль с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
  • Дайте разогнаться до 50 миль в час.
  • Прокатитесь днем ​​и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.
Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, ваш автомобиль безопасен для езды на разумные расстояния в более прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладкой менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор - чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело - проехать с выдутой прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки можно на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости - это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

Сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднестатистического водителя. В частности, на старых автомобилях вложения, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Устранение утечек в стержне

для выдувной прокладки головки

На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем в наших технических специалистах и ​​на Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Независимо от того, что говорит вам любая химическая компания, производящая химические инструменты, есть одна основная правда: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, никакой химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам нужно ее отремонтировать. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и прокладкой головки с обдувом, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладок головки:

Может ли ваш машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?

Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (p / n HG-1). HG-1 - наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:

Может ли ваша машина ехать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?

Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладок головки от утечек стержня (кат. № 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но в то же время прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом станет наш ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:
  • Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
  • Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.
  • Настоящая, честная правда, которую большинство компаний, занимающихся химическим ремонтом, не скажет вам: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Экономьте деньги на внимание механика.

Отремонтируйте свой автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar's Leaks

За небольшую часть того, что вы заплатили бы за демонтаж и замену компонентов двигателя, продукты Bar's Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний - наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Motor City - Детройт, штат Мичиган - формулы Bar's Leaks остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной силы решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий, когда мы находимся в авангарде инноваций, направленных на предотвращение утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег миллионам водителей, позволив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте деньги на новый двигатель, когда формулы Bar's Leaks могут решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

Головка цилиндра с трещиной | Прочтите информацию о симптомах треснувшей головки блока цилиндров и замене головки блока цилиндров на сайте Diesel Pro Power

Головка блока цилиндров является важной частью двигателя.Это часть камеры сгорания, через которую протекает топливо и воздух, а через нее выходит выхлоп. Если не устранить проблемы с головкой блока цилиндров, это может привести к треснувшей головке блока цилиндров, что приведет к поломке двигателя. В этом случае лучше всего заменить его. На этой странице мы расскажем о некоторых симптомах неисправности головки блока цилиндров и о том, как определить, есть ли трещина на головке блока цилиндров.

Что вызывает выход из строя головки цилиндров?

Во-первых, важно понять, что вызывает неисправную головку блока цилиндров.Самая частая причина - чрезмерная жара. Слишком большое количество тепла может вызвать расширение металлов, что приведет к растрескиванию головки блока цилиндров. Изношенные клапаны - еще одна причина выхода из строя головки блока цилиндров, которая может произойти, если ваш автомобиль много использовал. Когда клапаны изношены, масло может просочиться в камеру сгорания, что приведет к снижению эффективности работы двигателя.

Распространенные признаки неисправной головки цилиндров

Вот несколько распространенных симптомов неисправности головки блока цилиндров, на которые следует обратить внимание:

1.Вы используете больше топлива, чем обычно: Иногда клапаны двигателя не закрываются должным образом или изнашиваются. Когда это произойдет, цикл сгорания не будет иметь нужного давления, и в результате вам придется использовать больше топлива.

2. Вы используете больше масла, чем обычно: Как и в случае с топливом, при износе клапанов и снятии уплотнений масло может попасть в выпускные и впускные отверстия, что приведет к большему расходу масла.

3. Двигатель перегревается: Чрезмерный нагрев может привести к растрескиванию, что может вызвать серьезные проблемы.Треснувшая головка блока цилиндров - распространенная и серьезная проблема, на которую следует обращать внимание.

Признаки неисправности головки цилиндров

Так как же узнать наверняка, есть ли у вас треснувшая головка блока цилиндров? Следите за этими симптомами:

1. Низкая производительность двигателя: Первое, что вы можете заметить, если у вас треснула головка блока цилиндров, - это низкая производительность вашего двигателя. Трещина вызывает выход давления воздуха, что приводит к низкому сжатию.В этом случае двигатель будет работать намного медленнее и менее плавно.

2. Утечка масла: Поскольку в головке блока цилиндров есть масло, при появлении трещины масло вытечет наружу. Если масло протекает, ваша контрольная лампа двигателя должна загореться, сигнализируя о том, что вы должны проверить под капотом.

3. Утечка охлаждающей жидкости: Помимо утечки масла, будет течь и охлаждающая жидкость. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш двигатель начнет перегреваться.

4. Дым : утечка выхлопных газов может иногда вызывать дымку двигателя.Это более редкое явление, и с ним нужно бороться немедленно.

Головка блока цилиндров - важная часть двигателя, которая подвержена значительным повреждениям. Старайтесь проводить регулярные проверки и следить за признаками и симптомами, указанными выше, чтобы знать, когда и когда вы имеете дело с потенциальной проблемой с головкой блока цилиндров.

Купить Diesel Pro Power для замены головки блока цилиндров!

Если вы решите, что вам действительно нужна замена головки блока цилиндров, вам может помочь Diesel Pro Power.Независимо от того, используете ли вы Detroit Diesel или Cummins, посетите наш простой в использовании веб-сайт, чтобы найти необходимую замену головки блока цилиндров, а также советы по замене головок блока цилиндров!

Можно ли водить машину с поврежденной головкой блока цилиндров?

Техническое обслуживание вашего автомобиля

Ваш автомобиль - это высокопроизводительная машина, требующая больших затрат на обслуживание. Он управляется двигателем внутреннего сгорания, который предназначен для работы определенным образом и только таким образом. Когда что-то не так даже с одним аспектом двигателя, может пострадать вся система.Вы можете заметить это, когда попытаетесь завести или остановить машину. Одна из областей, которая может получить значительные повреждения за короткое время, - это цилиндры, особенно головки цилиндров. Если вам нужен ремонт головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, позвоните на __PHONE__, чтобы связаться с экспертами American Engine Installations.

Признаки повреждения ГБЦ

Что такое ГБЦ и как именно она работает? Головка блока цилиндров находится в верхней части цилиндра и закрывает его, удерживая газы и воздух.В цилиндрах зажигается искра, вызывая сгорание, которое приводит в действие двигатель. Эти головки важны для обеспечения своевременной и эффективной работы двигателя. Однако со временем и из-за непредвиденных обстоятельств головки блока цилиндров могут выйти из строя. Так как же узнать, что что-то не так? Может показаться, что потребность в обслуживании тормозов в Шугар-Хилл, штат Джорджия, легче обнаружить, чем поврежденную головку блока цилиндров, но есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание.

  • Утечка масла: Масло необходимо для смазки головки блока цилиндров, а также для отвода тепла от двигателя.Из треснувшей или поврежденной головки блока цилиндров, скорее всего, начнет вытекать это масло. Вы можете заметить это после того, как ваша машина какое-то время припаркована, или может загореться индикатор проверки двигателя.
  • Утечка охлаждающей жидкости: почти в каждом двигателе охлаждающая жидкость распространяется по всей области, где находятся цилиндры. Это помогает уменьшить количество тепла в блоке, чтобы ваш автомобиль не перегревался. Опять же, треснувшие или поврежденные головки будут протекать. Вы увидите, что это, возможно, смешано с протекающим маслом или как лужа сама по себе.
  • Низкая производительность: поскольку цилиндры и головки цилиндров так важны для работы двигателя внутреннего сгорания, когда с ними что-то не так, производительность двигателя снижается.Это очевидно, если вы пытаетесь подъехать вверх по склону или двигаться после того, как вас остановили на какое-то время, например, на красный свет.
  • Пропуски зажигания: в зависимости от того, как работают цилиндры в двигателе, когда головка треснула или повреждена, это предотвращает необходимое скопление воздуха и газов. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе. Вместо того, чтобы работать эффективно, двигатель вашего автомобиля будет подвергаться большему риску поломки и проблем.
  • Дым: И, конечно же, самый очевидный признак неисправности двигателя - дым.При серьезном повреждении головки выхлопные газы будут вытекать прямо в моторный отсек, и вам будет казаться, что это дым. Если это произойдет, необходимо немедленно произвести ремонт или замену .

Зная, что искать, вы можете задать вопрос: зачем нужен ремонт цилиндров? Вам нужен ремонт, потому что без него ваш двигатель пострадает. Вождение с поврежденной или треснутой головкой блока цилиндров может привести к серьезным проблемам и повреждению двигателя в целом.

Ремонт или замена головки цилиндров

Если вы заметили признаки неисправности двигателя, у вас может быть выбор между ремонтом или заменой головки блока цилиндров.Это будет зависеть от общего состояния вашего двигателя, а также от состояния самой головки блока цилиндров. Стоимость ремонта ГБЦ на самом деле примерно такая же, как и стоимость услуги по замене. Так что, если вас беспокоит стоимость, на самом деле не должно быть такой большой разницы. В отличие от обслуживания ремня ГРМ, которое может варьироваться в зависимости от того, куда вы идете. В любом случае ремонт или замена части вашего двигателя зависит от ряда вещей. Ремонт необходим при минимальных повреждениях головки блока цилиндров.Если головка сильно повреждена и выхлопные газы попадают в моторное пространство, головку блока цилиндров, вероятно, необходимо заменить.

Часто задаваемые вопросы

  • Сколько стоит ремонт ГБЦ?
    • Окончательная стоимость ремонта цилиндра будет зависеть от того, что необходимо и куда вы направитесь. В целом, однако, стоимость большинства подобных услуг по ремонту составляет около 500 долларов США, что обычно включает затраты на рабочую силу и запчасти.
  • Что вызывает повреждение головки блока цилиндров?
    • Основная причина повреждения цилиндра - перегрев.В большинстве случаев в двигателях теряется охлаждающая жидкость или возникают другие травмы, которые могут привести к перегреву двигателя. Когда это произойдет, у вас возникнут серьезные проблемы.
  • Каковы симптомы неисправной головки блока цилиндров?
    • Есть несколько симптомов, указывающих на плохую или поврежденную головку блока цилиндров. Самое важное, на что следует обратить внимание, - это двигатель с перебоями в зажигании или обратным зажиганием. Когда это происходит, важно как можно скорее решить эту проблему.
  • Можно ли водить машину с треснувшей головкой блока цилиндров?
    • Хотя вы можете водить машину с треснувшей деталью двигателя, важно помнить, что это похоже на вождение с любой другой проблемой.Со временем будет становиться все хуже и хуже, если вы продолжите водить машину, не решив проблему.
  • Можно ли отремонтировать треснувшую головку блока цилиндров?
    • Да, можно. Помните, что ремонт цилиндра вашего двигателя сопряжен с серьезным риском.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *