Torque настройка: Настройка и установка Torque Pro с ELM327

Torque Wrenches — KM Manual

• Speed and Feed Calculator
• Find a Distributor
• Collaboration Space
  • Dashboard
  • Machines
  • Projects
  • Solutions
  • Workpiece Features
  • Solution Finder
  • Approval Drawings
  • Collaboration Teams

Welcome

Please confirm your preferences

Update Preferences

Language

Unit of Measure

MetricInch

Search

Предложения по продукции

Product Family suggestions

{{/each}} {{#if this. showMore}}

Подробнее

{{/if}}

TORQUE WRENCH_DWTA 800 Nm — Desoutter Industrial Tools

1. Главная
2. Инструменты и Решения
3. Системы измерения крутящего момента
4. Динамометрические ключи
5. DWTA ключ для аудита качества с Delta 7D
6. DWTA 800 (Снят с производства)

---

TORQUE WRENCH_DWTA 800 Nm

Печать Аксессуары Связанные файлы

Оставить запрос Поделиться с другом

DWTA 800 (Снят с производства) Техническая информация

• Метрическая
• Имперская

Артикул	6151657630
Артикул модели	DWTA 800
Снят с производства	да
Описание	Digital wrench for torque & angle
Преимущества	Residual torque check at predefined angle rotation Joint analysis with Yield point detection
Особенности	Digital Torque wrench & angle non length dependent Used for quality control: residual torque check Used with data acquisition Delta 7D
Тип инструмента	Цифровые
Диапазон крутящего момента	80-800 Нм
Диапазон крутящего момента	59. 0-590.0 Футофунтов
Выходной вал	1 «
Выходной вал	1 «
Вес нетто	4.7 кг
Вес нетто	10.4 фунт
Длина	1309 мм
Длина	51.54 «
Точность	+/-1% +/- 1 digit
Привод	diam. 28 мм
Привод	diam. 1,1

DWTA 800 (Снят с производства) Аксессуары

DWTA 800 (Снят с производства) Запчасти

DWTA 800 (Снят с производства) Сервисные решения

DWTA 800 (Снят с производства) Связанные файлы

Спецификации крутящего момента для крепежа

Крутящий момент прикладывается к крепежному элементу, чтобы упруго деформировать стержень болта. В случае болтов и гаек эта упругая деформация между головкой болта и гайкой имеет решающее значение для создания натяжения или силы зажима для удержания соединения вместе. Величина прилагаемого крутящего момента зависит от сил трения и диаметра болта и обычно рассчитывается с использованием нагрузки зажима, равной 60-70% предела текучести. Ниже приведены руководства, в которых показаны эти расчеты для различных материалов, размеров болтов и количества резьб в различных условиях трения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фактическая нагрузка на зажим зависит от множества факторов, включая материал, состояние крепежа, чистоту поверхности, смазку и т. д. Приведенные проценты являются иллюстративными и могут использоваться только в качестве общего руководства. . * Предел текучести, используемый для расчета значений крутящего момента, основан на типичном пределе текучести. 3

 

 

 

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Следует соблюдать осторожность при применении формулы для зависимости крутящего момента/натяжения. Крутящий момент является лишь косвенным признаком натяжения. Недостаточное или чрезмерное затягивание креплений может привести к поломке дорогостоящего оборудования или травмам. Все данные, включенные в эту таблицу, носят рекомендательный характер, и их использование кем-либо является добровольным. Предоставленные данные следует использовать в качестве ориентира, но фактическая прочность материала и состояние крепежа могут отличаться. При подготовке этой информации компания Extreme Bolt & Fastener, LLC приложила решительные усилия для точного представления ее содержания.

Крепление. (2009). [Иллюстрация растяжения: зависимость между напряжением и деформацией] Конструкция болтового соединения: механические свойства стальных крепежных изделий в эксплуатации.

 

Характеристики крутящего момента для специальных металлов

17-4PH Спецификации крутящего момента s Характеристики момента затяжки A-286 Характеристики момента затяжки AL-6XN Характеристики момента затяжки из сплава 20 Характеристики затяжки из сплава 330 Характеристики крутящего момента Duplex 2205 и 2507 Характеристики крутящего момента Спецификации момента затяжки Hastelloy Спецификации момента затяжки Incoloy 800, 800H, 800HT, 825 и 925 Характеристики момента затяжки Inconel 600, 625 и 718 Характеристики момента затяжки из молибдена и TMZ 9005 0 Monel 400 и K500, характеристики крутящего момента MP35N, характеристики крутящего момента Тантал Характеристики момента затяжки CP и 2,5%W Характеристики момента затяжки титана Gr2 и Gr5 Характеристики момента затяжки Waspaloy Характеристики момента затяжки циркония 702 и 705

90 003

17-4 Спецификация крутящего момента PH: H900 и h2150

9 0002

А-286 Спецификация крутящего момента

 

Спецификация крутящего момента AL-6XN

 

Спецификация крутящего момента сплава 20

 

 

Alloy 330 Спецификация крутящего момента

 

 

Duplex 2205 и 2507 Спецификация крутящего момента

10 0168

 

 

Inconel 600, 625 и 718 Характеристики крутящего момента

 

Характеристики крутящего момента для молибдена

Характеристики крутящего момента для молибдена TZM

9000 2

Monel 400 и K500 Характеристики крутящего момента

MP35N Характеристики крутящего момента

Тантал CP и 2,5% W Характеристики крутящего момента

 

Титан Gr2 и Gr5 Характеристики крутящего момента

 

Спецификация крутящего момента Waspaloy

 

Цирконий 702 и 705 Спецификации крутящего момента

  900 03

Характеристики крутящего момента и концепции | Park Tool

25 августа 2015 г.

/ Разное Темы

В этой статье обсуждаются основы использования динамометрического ключа и динамометрического ключа. См. также соответствующую статью об основных понятиях потоков. Эта статья включает в себя таблицу с различными рекомендациями по крутящему моменту.

1

Знакомство с Torque

Резьбовые крепления, такие как гайки и болты, используются для крепления многих компонентов велосипеда. Когда застежка затягивается, застежка фактически изгибается и растягивается, подобно резиновой ленте. Это растяжение не является постоянным, но оно дает суставной силе удерживать вместе, что называется «предварительной нагрузкой» или напряжением. Каждое крепление рассчитано на определенный диапазон натяжения. Слишком сильное затягивание приведет к деформации резьбы или деталей. Слишком маленькая предварительная нагрузка будет означать, что застежка ослабнет при использовании. Это может привести к повреждению компонентов, таких как кривошип с ослабленным крепежным болтом.

Ослабленные болты и гайки также обычно являются источником различных скрипов на велосипеде.

Натяжение крепежной детали во многом зависит от крутящего момента, степени затяжки и размера резьбы. Как правило, инженеры указывают размер резьбы, достаточно большой, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки. Например, болт M5 сепаратора бутылки с водой не будет хорошим выбором для удержания рукоятки. Даже если бы болт был максимально затянут, его силы не хватило бы, чтобы надежно удерживать рычаг на шпинделе. Интерфейс кривошип-шпиндель подвергается довольно большой нагрузке, что делает более крупные резьбы (M8, M12, M14) лучшим выбором. Величина давления, прикладываемого резьбой, может быть существенной, чтобы надежно удерживать соединение. Например, полностью затянутый болт кривошипа может обеспечить усилие более 14 000 ньютонов (сила 3000 фунтов), поскольку он удерживает рычаг на месте.

Принято считать, что болты и гайки часто откручиваются «само по себе», без видимой причины. Однако распространенной причиной ослабления резьбовых соединений является просто отсутствие натяжения при первоначальной сборке. Вибрация, нагрузка, использование или неправильное обращение обычно не могут преодолеть силу зажима в правильно подобранном и надежном резьбовом креплении. Согласно простому эмпирическому правилу, любой крепеж должен быть затянут как можно туже без повреждения резьбы или составных частей. Это означает, что самая слабая часть сустава определяет пределы напряжения и, следовательно, крутящего момента.

2

Измерение крутящего момента

Крутящий момент для механиков — это просто крутящее или вращательное движение вокруг оси резьбы. Это сопротивление может быть соотнесено с натяжением крепежа, но не является его прямым измерением. Как правило, чем выше сопротивление вращению, тем больше натяжение в резьбовом креплении. Другими словами, чем больше усилий требуется, чтобы затянуть болт, тем сильнее он затянут.

Крутящий момент измеряется как единица силы, действующей на вращающийся рычаг определенной длины. В велосипедной индустрии и других местах общепринятой единицей измерения крутящего момента является 9.0167 Ньютон-метр (сокращенно Нм). Один ньютон-метр — это сила в один ньютон на рычаге длиной один метр. Другая единица измерения, которую иногда можно увидеть, — это килограмм-сантиметр (сокращенно кгс-см), который представляет собой килограмм силы, действующей на рычаг длиной один сантиметр. Можно конвертировать между различными системами.

В Соединенных Штатах также иногда используется дюйм-фунт (сокращенно дюйм-фунт). Это сила в один фунт, действующая на конец рычага (гаечного ключа) длиной в один дюйм. Другой единицей крутящего момента, используемой в США, является футо-фунт (сокращенно фут-фунт), который представляет собой силу в фунтах, воздействующую на рычаг длиной в один фут. Можно преобразовать между двумя единицами, умножив или разделив на двенадцать. Поскольку это может привести к путанице, лучше придерживаться одного обозначения. Единицы, указанные в таблице крутящего момента здесь, будут в дюйм-фунтах.

Возможна конвертация между различными системами:

• Нм = дюйм-фунт x 0,113
• Нм = фут-фунт x 1,356
• Нм = кг-см x 0,0981

3

Динамометрические ключи Типы

Динамометрические ключи — это просто инструменты для измерения сопротивления вращению. Существует корреляция между натяжением болта и усилием, которое требуется для его поворота. Любой инструмент, даже динамометрический ключ, следует использовать со здравым смыслом. Болт с крестообразной резьбой не будет должным образом затянут даже динамометрическим ключом. Механик должен знать назначение крутящего момента, а также то, как крутящий момент и предварительная нагрузка крепежа влияют на соединение компонентов. Также важно учитывать подготовку резьбы, которая подробно рассмотрена в этой статье.

Балочный

Park Tool предлагает динамометрические ключи двух типов. Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

TW-1.2 имеет диапазон 0–14 Нм (0–140 дюйм-фунтов). TW-2.2 имеет диапазон 0–60 Нм (0–50 футо-фунтов).

Конструкция балки относительно проста и подходит как для левой, так и для правой резьбы. Головка с гнездом удерживает две стальные балки, основную балку и индикаторную или стрелочную балку. Первичный луч отклоняется при вытягивании рукоятки. Отдельный указательный луч остается неотклоненным, а основной луч под ним изгибается и перемещается вместе с рукояткой. Показания снимаются на конце указателя, на считывающей пластине на первичном луче. Ручка перемещается до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение. Эти ключи редко требуют повторной калибровки. Если стрелка указателя не указывает на ноль, когда инструмент находится в состоянии покоя, она просто отгибается назад до тех пор, пока не выровняется. Усталость стали не проблема.

Балочный динамометрический ключ

Щелчковый тип

Park Tool предлагает динамометрические ключи с защелкой двух типов. Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

Диапазон крутящего момента TW-5.2 составляет 2–14 Нм (18–124 дюйм-фунт). TW-6.2 имеет диапазон 10–60 Нм (88–530 дюймов-фунтов).

Термин «тип щелчка» может ввести в заблуждение. В данной конструкции динамометрических ключей используется поворотная головка. Есть пружина, которая сжимается при повороте рукоятки. При более высоких настройках пружина сжимается сильнее, что позволяет головке поворачиваться только при более высоком сопротивлении и более высоком крутящем моменте. При высокой настройке слышен щелчок. Но при более низких настройках шум может быть незначительным или вообще отсутствовать, поскольку головка перемещается при повороте. Поворот головки указывает на достижение сопротивления или крутящего момента, а не на щелчок.

Динамометрический ключ с защелкой 4

Характеристики крутящего момента для велосипеда

Ниже приведена таблица эквивалентов крутящего момента, а формулы для преобразования следуют за таблицей крутящего момента. Таблица также доступна в виде файла PDF.

Все цифры в таблице ниже даны в ньютон-метрах и дюйм-фунтах. Обратите внимание, что некоторые компании не указывают крутящий момент для определенных компонентов или деталей. Свяжитесь с производителем для получения самых последних спецификаций.

Колесо, ступица, задняя шестерня Зона

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Натяжение спицы	Крутящий момент обычно не используется в колесах. Натяжение спиц измеряется по прогибу. Обратитесь к производителю обода за конкретными рекомендациями по натяжению. См. ТМ-1.
Ось	Быстросъемный: закрытый кулачок, тип	Измеренный крутящий момент обычно не используется. Общепринятой отраслевой практикой является сопротивление рычага на полпути от открытого положения до полного закрытия. Дополнительную информацию см. в разделе «Снятие и установка шин и камер».
	Гайки сплошной оси (колеса небыстросъемного типа)	29,4–44	266–390
Стопорное кольцо звездочки кассеты	Шимано®	29,4–49	260–434
	СРАМ®	40	354
	Кампаньоло®	50	442
Стопорная гайка конуса ступицы	Бонтрагер®	17	150
	Крис Кинг®	12,2	100
	Шимано®	9,8–24,5	87–217
Корпус втулки	Бонтрагер®	45	400
	Shimano®	35–50	305–434
	Shimano® XTR с шестигранником 14 мм	45–50	392–434

Гарнитура, руль, сиденье и стойка сиденья

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Контргайка гарнитуры с резьбой	Зажимная гайка Chris King®, тип	14,6–17	130–150
	Танге-Сейки®	24,5	217
Болт крепления штока: пинольный для резьбовых гарнитур	Шимано®	19,6–29,4	174–260
	Общий ассортимент	16-18	144–168
Болты крепления рулевой колонки без резьбы	Деда®	8	71
	Углерод FSA®	8,8	78
	Шплинт Syncros®, тип	10,1	90
	Томсон®	5,4	48
	Монолинк Time®	5	48
	Race Face®	6,2	55
Крепление выноса руля: 1 или 2 болта крепления	Шимано®	19,6–29,4	174–260
	Контрольная технология®	13,6–16,3	120–144
Крепление выноса руля: лицевая панель с 4 болтами	Контрольная технология®	13,6–16,3	120–144
	Deda® магний	8	71
	FSA® OS-115 углерод	8,8	78
	Race Face®	6,2	55
	Томсон®	5,4	48
	Монолинк Time®	6	53
Концевые удлинители руля MTB	Кейн Крик®	7,9	70
	Control Tech®	16,3	144
Крепление для направляющих сиденья	Шимано®	20–30	174–260
	Кампаньоло®	22	194
	Control Tech® с двумя болтами, тип	16,3	144
	Control Tech® с одним болтом, тип	33,9	300
	Синкрос®	по 5 болтов	44,2 болта
	Монолинк Time®	5	44,2
	Труватив®	Болт M8: 22–24 Болт M6: 6–7,1	Болт M8: 195–212 Болт M6: 53–63
Крепление стойки сиденья*	Кампаньоло®	4–6,8	36–60

*ПРИМЕЧАНИЕ: Стойки сиденья требуют лишь минимального затягивания, чтобы не соскользнуть вниз. Избегайте чрезмерного затягивания.

Система шатунов, каретка и область педалей

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Педаль в кривошип	Шимано®	35 минимум	309,7 минимум
	Кампаньоло®	40	354
	Ричи®	34,7	307
	Труватив®	31,2–33,9	276–300
Стяжные болты со шлицами для сжатия кривошипа	Shimano® Hollowtech® II	9,9–14,9	88–132
	FSA® MegaExo™	9,8–11,3	87–100
Колпачок регулировки кривошипа	Shimano® Hollowtech® II	0,5–0,7	4–6
	FSA® MegaExo™	0,5–0,7	4–6
Болт шатуна (включая шатуны со шлицами и шатуны с квадратным валом)	Шимано®	34–44	305–391
	Shimano® Octalink® XTR® (резьба M15)	40,3–49	357–435
	Кампаньоло®	32–38	282–336
	Кампаньоло® Ultra-Torque®	42	371
	Болт FSA® M8	34–39	304–347
	FSA® сталь M14	49–59	434–521
	Race Face®	54	480
	Синкрос®	27	240
	Привод Truvativ® ISIS	43–47	384–420
	Квадратный стержень Truvativ®	38–42	336–372
	Уайт Индастриз™	27–34	240–300
Колпачок шатуна с одним ключом	Шимано®	5–6,8	44–60
	Труватив®	12–14	107–124
Кассета звездочки к шатуну (стопорное кольцо)	Шимано®	50–70	443–620
Болт передней звезды: сталь	Шимано®	7,9–10,7	70–95
	Кампаньоло®	8	71
	Race Face®	11,3	100
	Труватив®	12. 1–14	107–124
Болт звездочки: алюминий	Шимано®	5–10	44–88,5
	Кампаньоло®	8	70,8
	Труватив®	8–9	70,8–79,6
Нижний кронштейн: картриджного типа	Шимано®	49,1–68,7	435–608
	Shimano® Hollowtech® II	34,5–49,1	305–435
	Campagnolo® (трехсекционный)	70	612
	Чашки Campagnolo® Ultra-Torque®	35	310
	ФСА®	39,2–49	347–434
	Race Face®	47,5	420
	Труватив®	33,9–40,7	300–360
	Уайт Индастриз™	27	240

Зона переключателя и рычага переключения передач

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Зажимной болт рычага двойного управления тормозом/переключателем	Шимано® СТИ™	6–8	53–70
	Кампаньоло®	10	89
	СРАМ®	6–8	53–70
Рычаг переключения: вертикальный/плоский стержень	Шимано® СТИ™	5–7,4	44–69
Рычаг переключения передач: поворотная рукоятка	Шимано® Ревошифт®	6–8	53–70
	СРАМ®	17	150
Рычаг переключения передач: MTB с большим пальцем	Шимано® СТИ™	2,4–3	22–26
Хомут переднего переключателя	Кампаньоло®	5	44
	Кампаньоло®	7	62
	Шимано®	5–7	44–62
	СРАМ®	4,5	39,8
	СРАМ®	5–7	44–62
Стяжной болт троса переднего переключателя	Шимано®	5-6,8	44–60
	Кампаньоло®	5	44
	Мавик®	5–7	44–62
	СРАМ®	4,5	40
Болт крепления заднего переключателя	Шимано®	8–10	70–86
	СРАМ®	8–10	70–86
	Кампаньоло®	15	133
Стяжной болт троса заднего переключателя	Шимано®	5–7	44–60
	СРАМ®	4–5	35,4–44,2
	Кампаньоло®	6	53
Болт шкива заднего переключателя	Шимано®	2,9–3,9	27–34

Тормозной суппорт и область рычага

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Рычаги тормоза стойки	Шимано®	6–8	53–69
	Авид®	5–7	44–62
	Кампаньоло®	10	89
Крепление тормозного суппорта к раме: боковая тяга, двойная ось, центральная тяга	Шимано®	7,8–9,8	70–86
	Кампаньоло®	10	89
	Кейн Крик®	7,7–8,1	68–72
	Тектро®	8–10	69–89
Крепление тормозного суппорта к раме: линейное или консольное	Шимано®	8–10	69–89
	СРАМ®	5–6,8	45–60
	Авид®	4,9–6,9	43–61
	Control Tech®	11,3–13,6	100–120
	Тектро®	6–8	53–69
Тормозная колодка: Резьбовая шпилька	Авид®	5,9–7,8	53–69
	Кампаньоло®	8	71
	Кейн Крик®	6,3–6,7	56–60
	Тектро®	5–7	43–61
	Шимано®	5–7	43–61
	СРАМ®	5,7–7,9	50–70
Тормозная колодка: гладкая шпилька	Шимано®	7,9–8,8	70–78
Тормозная колодка: Боковые и двухшарнирные болты	Кампаньоло®	8	72
	Кейн Крик®	6,3–6,7	56–60
	Шимано®	6–8	53–69
	Тектро®	5–7	43–61
Стяжной болт тормозного троса: линейная тяга и консоль	Контрольная технология®	4,5–6,8	40–60
	Шимано®	6–7,8	53–69
	СРАМ®	5,6–7,9	50–70
	Тектро®	6–8	53–69
Стяжной болт тормозного троса: боковая тяга/двойная ось/центральная тяга	Кампаньоло®	5	44
	Кейн Крик®	7,7–8,1	68–72
	Мавик®	7–9	62–80
	Шимано®	6–8	53–69
	Тектро®	6–8	53–69

Дисковые тормозные системы

Компонент	Тип/марка	Ньютон-метры	Дюйм-фунт
Дисковый ротор к ступице: стопорное кольцо	Авид®	40	350
	Шимано®	40	350
Дисковый ротор к ступице: болты M5	Авид®	6,2	55
	Хейс®	5,6	50
	Магура®	3,8	34
	Шимано®	2–4	18–35
Крепление корпуса суппорта	Авид®	9–10,2	80–90
	Хейс®	12,4 9 с вилками Manitou	110 80 с вилками Manitou
	Магура®	5,7	51
	Шимано®	6–8	53–69
	Тектро®	6–8	53–69
Фитинги для гидравлических шлангов	Хейс®	6,2	55

Формулы для преобразования других обозначений крутящего момента в ньютон-метры (Нм) и дюйм-фунты (дюйм-фунт):

• Нм = дюйм-фунт x 0,113
• Нм = фут-фунт x 1,356
• Нм = кг-см x 0,0981

• дюйм-фунт = фут-фунт x 12
• дюйм-фунт = Нм x 8,851
• дюйм-фунт = кгс-см x 0,87

Эквиваленты крутящего момента

900 44

Ньютон-метры (Нм)	Приблизительное значение в дюйм-фунтах (дюйм-фунт)	Приблизительное значение в футо-фунтах (фут-фунт)
1	8,9	0,7
2	17,7	1,5
3	26,6	2,2
4	35,4	3,0
5	44,3	3,7
6	53,1	4,4
7	62,0	5,2
8	70,8	5,9
9	79,7	6,6
10	88,5	7,4
11	97,4	8. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт