Torque как пользоваться: Torque Pro инструкция на русском языке

Подключению Bluetooth-сканера на базе ELM327 к автомобилю c помощью Torque PRO на Android

Для успешного подключения нужно:

• Установить последнюю версию программы Torque PRO смартфон.
• Установить адаптер в разъем автомобиля OBD2 (Адаптер, поморгав «лампочками», успокоится, оставив одну красную). 
• Запустить двигатель.

Порядок подключения:

1.  Нужно зайти «Настройки телефона → Bluetooth»

2. Далее поставить галочку «Видно другим» и нажать «Поиск устройств». Далее, телефон должен обнаружить устройство «OBDII». Нужно выбрать его, ввести пароль «1234»

3. Дальше нужно запустить Torque PRO

4. Затем нужно зайти в «Статус Адаптера» и в самом конце заходим в пункт

«Настройки»

5. Дальше заходим в «Настройки OBD2 адаптера» и проверяем «Тип подключения», галочка должна стоять на «Bluetooth». Затем заходим в «Выберите Bluetooth устройство» и проверяем, чтобы галочка должна стоять именно на «OBDII».

6. Теперь полностью выходим из программы и снова заходим. Если  адаптер подключился, в меню «Статус адаптера» напротив пунктов «Bluetooth включен», «Связь с адаптером» и «Подключение к ЭБУ» должны гореть зеленые галочки.

Если все сделано правильно, адаптер успешно подключится к блоку управления, и можно пользоваться программой. В дальнейшем для подключения выполнение вышеуказанных операций не требуется, достаточно просто включить Bluetooth и запустить программу.

смартфон для подводной съемки // Смотрим

Компания Kyocera, производитель укрепленных, но часто доступных по цене смартфонов, анонсировала новую модель ∎ Torque G02 для любителей подводной фотографии. Как заявляется в пресс-релизе, G02 ∎ это первый в мире смартфон, которым можно пользоваться в море.

Компания Kyocera, производитель укрепленных, но часто доступных по цене смартфонов, анонсировала новую модель — Torque G02 для любителей подводной фотографии. Как заявляется в пресс-релизе, G02 — это первый в мире смартфон, которым можно пользоваться в море. Новинка отвечает военному стандарту США (MIL-STD-810G) в 19 категориях, обладает высокой прочностью, а камера устройства защищена от морской соленой воды.

«Дайверский» Torque G02 также рассчитан на серферов, альпинистов, бегунов и активных туристов. На гаджет предзагружены приложения для слежения за погодными условиями, фитнес-трекер и офлайн-карты. Аппарат-подводник комплектуется 4,7-дюймовым дисплеем HD IGZO, который реагирует на прикосновения в перчатках и мокрыми пальцами, 2 гигабайтами оперативной памяти и 16 ГБ внутренней, поддерживает подключение microSD-карт (до 128 ГБ).

Тип чипсета не уточняется. Предположительно, им является 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon с тактовой частотой 1,4 ГГц и ускортелем Adreno 305. Также в налии модуль LTE, Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) и Bluetooth 4.1. Объем встроенного аккумулятора — 2910 мА*ч, есть поддержка беспроводной зарядки. Работает смартфон на Android 5.1 (Lollipop).

Для фото- и видеосъемки под водой служит 13-мегапиксельная камера с задней подсветкой. При погружении в воду она автоматически переключается в спецрежим, который позволяет делать снимки с яркими и насыщенными цветами. Есть также фронтальный «глазок» на 5-мп.

Новинка пока доступна только в Японии. Стоимость, а также дата релиза Torque G02 в других страна неизвестны.

Источник: пресс-релиз Kyocera

Кто поверит – поверка средств измерений

«Нормативные правовые акты Российской Федерации, нормативные документы, информационные базы данных, международные документы, международные договоры Российской Федерации в области обеспечения единства измерений, сведения об аттестованных методиках (методах) измерений, единый перечень измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, сведения о государственных эталонах единиц величин, применяемых в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, сведения об утвержденных типах стандартных образцов или типах средств измерений, сведения о результатах поверки средств измерений, сведения о результатах мониторинга состояния системы обеспечения единства измерений, прогнозирования измерительных потребностей экономики и общества образуют Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений.

Ведение Федерального информационного фонда по обеспечению единства измерений и предоставление содержащихся в нем сведений организует федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в области обеспечения единства измерений.»

Федеральный информационный фонд содержит официальные сведения об утвержденных  типах средств измерений – государственный реестр средств измерений (Госреестр СИ).

В Госреестре СИ представлена информация:

• наименование СИ,
• описание типа СИ,
• регистрационный номер,
• назначение СИ,
• страна производитель,
• изготовитель и его реквизиты,
• наименование центра испытаний,
• срок действия сертификата,
• межповерочный интервал,
• методика поверки.

На сайте «Кто поверит» воспроизведены официальные сведения об утвержденных типах СИ в виде таблицы с функцией «интеллектуального»  поиска. Сведения о средствах измерения для удобства пользователей также представлены в виде каталога.

Утверждение типа средств измерений осуществляется РОССТАНДАРТОМ на основании положительных результатов испытаний средств измерений в целях утверждения типа, и (или) положительного заключения юридического лица, аккредитованного в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на выполнение испытаний в целях утверждения типа.

Гидравлический динамометрический ключ Использование в промышленных болтовых соединениях

Гидравлические динамометрические ключи незаменимы при креплении промышленных болтовых соединений.

Эти ключи необходимы для достижения высокого крутящего момента (более 600 футо-фунтов) на крепеже. Ручные кликерные ключи, способные достигать 1000 футо-фунтов. существуют, но их крайне сложно использовать. Электроинструменты проще для сборщика и обеспечивают лучшую точность и повторяемость.

Поскольку гидравлические инструменты имеют высокий выходной крутящий момент, они должны приводиться в действие гидравлическим насосом. Этот насос или «блок питания» передает гидравлическую силу высокого давления через гидравлический шланг для создания целевого выходного крутящего момента.

При правильной калибровке гидравлический насос позволит пользователю точно изменить настройку крутящего момента. Гидравлические насосы могут приводиться в действие как пневматическим (пневматическим), так и электрическим приводом.

Гидравлические динамометрические инструменты могут иметь минимальный крутящий момент 100 футо-фунтов. и максимальный крутящий момент 120 000 фут-фунтов. Как минимальный, так и максимальный крутящий момент зависят от мощности и размера гидравлического оборудования.Гидравлические динамометрические ключи особенно полезны для больших болтов (диаметром 1 дюйм или больше). В разделах ниже мы объясним, как работают гидравлические динамометрические ключи, начиная с насосов, которые их приводят в действие, и заканчивая самими инструментами.

Гидравлический насос (или «блок питания»): с чего начинается

Стандартный насос может генерировать давление до 10 000 фунтов на квадратный дюйм и позволяет регулировать крутящий момент на гидравлическом ключе. Большинство насосов работают со всеми основными марками инструментов.

Насосы

бывают электрическими или пневматическими, хотя пневматические гидравлические насосы обычно используются при переработке углеводородов. Использование электрического насоса для некоторых видов болтовых работ может потребовать получения «Разрешения на огневые работы» из-за электричества.

Для всех гидравлических динамометрических ключей шланг соединяет гидравлический насос с самим гидравлическим ключом. Соединения шлангов (или соединители) настроены так, что вы не сможете подключить шланг неправильно — насадки «папа/мама» требуют правильного соответствия для соединения (см. фото выше).Таким образом, подключение шланга к насосу является интуитивно понятным и простым.

Гидравлический шланг: следите за этим соединением

 

После включения насоса вы отрегулируете давление, чтобы оно соответствовало коррелированному целевому значению крутящего момента в калибровочном листе.

Шланг присоединен к гидравлическому инструменту на так называемом универсальном вертлюге. Логично предположить, что универсальный шарнир может выдерживать давление до 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлические шланги ДОЛЖНЫ (т. е. должны) быть рассчитаны на гидравлическое давление 4:1, что означает расчет на 40 000 фунтов на квадратный дюйм.

Есть настройка для продвижения или отвода. Выдвижение заполнит поршень гидравлической жидкостью, которая затем выдвинет поршень вперед, чтобы надавить на приводные собачки. Ведущие собачки вращаются, что приводит к вращению гайки.

ДРУГОЕ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно осмотрите гидравлический шланг на наличие повреждений или отверстий перед использованием. Если бы жидкость под давлением вырвалась через отверстие, образовавшаяся струя могла бы вызвать серьезную травму (подумайте: потерянные пальцы или глубокие порезы).

Инструменты для болтового соединения с квадратным хвостовиком: лучше всего подходит для прорывов

Инструмент для болтовых соединений с квадратным хвостовиком является наиболее распространенным гидравлическим динамометрическим ключом для промышленных болтовых соединений. Размеры приводного квадрата включают ½”, ¾”, 1″, 1 ½”, 2 ½”. Размер определяет максимальный выходной крутящий момент, который могут создать эти инструменты.

Опыт показывает, что квадратные хвостовики лучше всего подходят для выламывания, поскольку квадратные хвостовики более прочны и имеют меньше движущихся частей, чем низкопрофильные ключи, что делает их менее подверженными поломке.

Реакционный рычаг инструмента с квадратным хвостовиком размещает его дальше от фланца (из-за ударной головки и квадратного хвостовика), поэтому квадратные приводы труднее использовать для сборки, чем низкопрофильный гидравлический динамометрический ключ.

Низкопрофильные болтовые инструменты: любимый сборщик

Низкопрофильные гидравлические ключи состоят из двух частей: приводной головки и звена. Звено делает низкие профили уникальными, потому что каждый набор звеньев соответствует определенному размеру гайки. Вы можете изменить ссылку, потянув за булавку ссылки, а затем вставив ссылку другого размера.

Низкопрофильные ключи увеличивают нагрузку от 2000 футо-фунтов. до 4000, 8000, 16000 и так далее. Вам нужно звено для каждого ключа такого размера, а это означает, что вам может понадобиться несколько звеньев для 2000 футов.lb., несколько ссылок на версию 4000 ft. lb. и т.д. Ссылки на разные инструменты модели не взаимозаменяемы.

Как вы можете догадаться из названия, низкопрофильные устройства идеально подходят для решения проблем с низким уровнем доступа. Точка реакции для низкого профиля находится прямо напротив следующей соседней гайки. Низкопрофильный гаечный ключ может быть любимым гидравлическим инструментом сборщика, поскольку им проще пользоваться, чем квадратным хвостовиком.

Безопасный гидравлический динамометрический ключ

С жидкостью под высоким давлением и чрезвычайно мощными механическими реактивными рычагами существует большая вероятность получения травмы при неправильном использовании ключа для гидравлического оборудования.Hex Technology рекомендует всем предприятиям, использующим гидравлические инструменты, сначала пройти обучение по безопасному использованию и эксплуатации.

Всегда сбрасывайте давление в гидравлическом шланге перед использованием. Храните гидравлические шланги по кругу, свернутыми встык, и не скручивайте концы с одной стороны вместе. Как упоминалось выше, если вы видите какие-либо стальные оплетки, трещины, прогары или перегибы, не используйте этот шланг.

Другой серьезной проблемой безопасности для всех гидравлических динамометрических ключей являются точки защемления, возникающие в результате точек реакции.Вы достаточно знаете физику, чтобы знать, что на каждое действие есть равное и противоположное противодействие. При болтовом креплении это означает, что если сборщик прикладывает 1000 ft. lbs. к болту, реактивный рычаг прикладывает такое же усилие к соседней гайке. Вы не хотите, чтобы какая-либо часть вашего тела попала между этими двумя кусками металла.

Существует два основных типа конструкций гидравлических инструментов: с удерживающими собачками и без удерживающих собачек. Удерживающая собачка позволяет инструменту защелкиваться без использования «закручивания» на застежке. Удерживающая собачка в какой-то момент зацепится за застежку, и пока инструмент будет храповиком, снять фланец будет сложно.

Когда это происходит: НЕ беритесь за инструмент молотком. Вместо этого включите инструмент с помощью гидравлического насоса, затем нажмите удерживающую собачку, и гидравлический инструмент освободится.

Обслуживание гидравлического динамометрического ключа

Важным аспектом обслуживания гидравлических динамометрических ключей является контроль за уплотнениями. Часто эти пломбы ломаются первыми.Если вы видите масло в вашем гидравлическом насосе, которое выглядит молочным, наполненным водой, грязью или грязью, эти загрязнения будут проходить вместе с гидравлической жидкостью через ваш инструмент и разъедать ваши уплотнения.

Вторым важным фактором технического обслуживания являются гидравлические шланги. Соединительные муфты на шлангах регулярно покрываются грязью и грязью, и все остальное проходит через них и на них. Затем люди помещают замки каналов или трубные ключи на соединители, чтобы попытаться затянуть их. Пожалуйста, очищайте фитинги при каждом использовании, чтобы вам не пришлось этого делать, так как замки каналов повредят и в конечном итоге испортят муфты.

Если вам необходимо заменить фитинг, обязательно соблюдайте требования производителя гидравлического шланга.

Гидравлический насос обычно не требует обслуживания в полевых условиях, но может потребовать устранения некоторых неисправностей. Гидравлические насосы с пневматическим приводом будут иметь FLR или «фильтр-лубрикатор-регулятор». Когда вы подключаете воздух к своему гидравлическому насосу, в нижней части фильтра есть небольшая насадка. Вылейте всю воду, мусор и грязь, прежде чем запускать инструмент.Потому что, если эта грязь и грязь пройдут через ваш FLR, они попадут через шланг в ваш пневматический двигатель и разорвут двигатель.

Вы увидите, что у FLR есть небольшое смотровое стекло, которое позволяет вам видеть, как масло поступает. Убедитесь, что масленка капает одну каплю масла каждые 10 секунд. Это масло смазывает пневмодвигатель, предотвращая его заедание. Более частые капли масла приведут к выхлопу масла на рукоятке, но если инструмент смазывается недостаточно часто, это приведет к заклиниванию насоса, и в конечном итоге вам придется заменить насос.

Мы рекомендуем вам обратиться к производителю динамометрического ключа. Обычно они проходят курс безопасного использования, эксплуатации и устранения неполадок на своих инструментах, поскольку каждое отдельное производство и каждая отдельная модель инструмента имеют свои особенности и цели для каждой отдельной детали.

После любого технического обслуживания гидравлического динамометрического ключа необходимо выполнить повторную калибровку инструмента. Необходимо повторно смазать как приводные собачки, так и боковые пластины, чтобы собачка могла легко двигаться вперед-назад относительно боковой пластины, не заедала и не истирала.

Калибровка: Когда и что требуется

Необходимо откалибровать два элемента гидравлического динамометрического ключа:

1. Сам ключ.
2. Датчик на гидронасос.

Оба эти компонента следует калибровать не реже одного раза в 12 месяцев. После калибровки инструмента необходимо создать новую диаграмму крутящего момента. Обновленная диаграмма — это то, что ваши команды должны будут использовать с этим инструментом с этого момента. Всегда проверяйте серийный номер и дату, чтобы убедиться, что у вас есть правильная таблица калибровки для этого инструмента.

Если у вас есть вопросы или на вашем предприятии требуется обучение работе с гидравлическими динамометрическими ключами, свяжитесь с Hex Technology.

Присоединяйтесь к лидерам отрасли!

Подпишитесь на Hex Technology сегодня, и мы БЕСПЛАТНО предоставим вам 700 долларов на курсы болтового соединения. Ваш путь к более безопасному, надежному и прибыльному сайту начинается здесь.

Какой крутящий момент мне нужен для моей системы воздушного компрессора?

Крутящий момент определяется произведением длины плеча рычага на приложенную силу. Например, если у вас есть двухфутовый гриф и вы подвешиваете к нему 10-фунтовый груз, вы получаете крутящий момент 20 футов/фунтов.

При рассмотрении того, какой крутящий момент вам нужно использовать для конкретной работы или приложения, учитывайте размер болта. Это связано с тем, что требования к крутящему моменту основаны на болте, а не на уравнении крутящего момента, которое мы включили выше. Как вы понимаете, более крупные болты могут выдерживать больший крутящий момент, не срываясь. Если крутящий момент слишком низкий, вы рискуете расшатать болт и выпасть.И наоборот, если крутящий момент слишком велик, он может растянуться и сорваться или привести к тому, что болт сломается пополам.

«Многие механики применяют слишком большой крутящий момент в цеху», — сказал Уоррен Сейт, менеджер по развитию инноваций Ingersoll Rand. «Приложению может потребоваться только 80 футов, но они прикладывают к болту 300-400 футов — и, как мы отмечали ранее, это может быть опасно, потому что болт может сломаться пополам».

Ударные инструменты Ingersoll Rand — это удобные инструменты, но они служат определенной цели.Имейте в виду, что ударные инструменты не реагируют, поэтому оператор не чувствует, какой крутящий момент был приложен, и не ощущает, насколько затянут болт. Это не значит, что ударные инструменты не являются важной частью мастерской, но есть лучшие способы правильно затянуть болт. Ударные инструменты идеально подходят для ситуаций, когда вам нужно выкрутить болт, особенно тот, который очень сильно затянут, проржавел или замерз, потому что он помогает быстро сорвать его.

«Когда вы затягиваете болт, удар может легко привести к слишком большому крутящему моменту», — сказал Сейт.«Слегка затяните его ударом и завершите ручным динамометрическим ключом (или гаечным ключом), потому что это позволяет вам измерить и убедиться, что вы не перетянули болт».

По словам Сейта, все больше и больше шиномонтажных мастерских обращают на это внимание и вносят соответствующие коррективы. Большой движущей силой этого является безопасность клиентов. Шины могут упасть из-за того, что зажимные гайки слишком сильно затянуты, что приведет к разрыву зажимных гаек. В случае, когда вы имеете дело с критическим с точки зрения безопасности крепежом, например с гайкой, вы можете использовать динамометрический стержень, чтобы убедиться, что вы не перетянули гайку.

Помните, что все производители автомобилей рекомендуют крутящий момент для зажимных гаек — эту информацию почти всегда можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Что касается «предела прочности» болта, он зависит от области применения и размера болта.

Полудюймовый ударный инструмент, такой как Ingersoll Rand 2235TiMAX, является отличным инструментом для удаления гаек, особенно если они заржавели, замерзли или были перетянуты. Тем не менее, это слишком мощно, чтобы надеть их обратно. Обязательно обратите внимание на то, какой крутящий момент вы приложили к гайке или болту, чтобы обеспечить безопасное выполнение работы.

Для получения дополнительной информации зайдите на сайт trueintorque.com и посмотрите нашу серию видеороликов «Правда в крутящем моменте».

Основы затяжки болтов: знакомство с динамометрическими ключами и многое другое

Джастин Смит и Престон Ингаллс

---

Что ж, пора брать поводья и управлять.

Прежде всего, вы должны понять, что именно вы пытаетесь контролировать.

Знайте, например, что компоненты двигателя чрезвычайно чувствительны к крутящим моментам.Из-за этого всегда необходимо соблюдать рекомендуемые значения крутящего момента и схемы затяжки болтов, чтобы избежать деформации двух сопрягаемых поверхностей или поломки или деформации компонента, поскольку у него нет места для расширения при нагреве двигателя.

На величину крутящего момента влияют три фактора:

• Диаметр болта.

• Марка (прочность на растяжение) болта.

• Величина трения.

Примером этого третьего пункта может быть потребность в большем крутящем моменте для растяжения болта, когда сопрягаемая поверхность мягкая, например, алюминий или медь, по сравнению с более прочным и твердым металлом, таким как сталь или титан. Мягкие металлы сжимаются до того, как вы достигнете желаемого крутящего момента, в то время как более твердые металлы выдерживают приложенную силу с меньшим сжатием. Этот более твердый металл также позволит вам получить более высокие крутящие нагрузки и уменьшит вероятность того, что крепежный элемент потеряет свой крутящий момент позже.

 

Как твердость металла влияет на крутящий момент

Размышляя о мягкости металла и требуемой величине крутящего момента, вы должны осознавать, что затяжка крепежа может повлиять на сопрягаемую поверхность.

Если сопрягаемая поверхность выполнена, например, из алюминия, избегайте крепежных деталей с конической головкой. Они обычно используются в тех случаях, когда выступание крепежной детали над сопрягаемой поверхностью недопустимо. Несколькими примерами могут быть установочный винт, некоторые гайки с проушинами и болты с квадратным подголовком. Эти типы креплений будут создавать неприемлемое растягивающее напряжение между деталями, которые вы пытаетесь соединить, и оставлять углубления в более мягких металлах.

Для этого типа применения вам лучше использовать болт или винт с плоской или круглой головкой, потому что они более равномерно распределяют усилие на сопрягаемой поверхности, что устраняет высокое растягивающее напряжение.Вы также можете использовать плоскую шайбу, чтобы увеличить площадь поверхности, к которой вы прикладываете силу.

 

Консистенция компрессора

Итак, теперь, когда мы определили, какой крутящий момент необходимо приложить, определив тип крепежа и сопрягаемую поверхность, нам нужно знать, как регулировать величину прилагаемого крутящего момента.

Если вы используете пневматический гайковерт для затягивания креплений, вы можете прикрепить регуляторы воздуха к каждому шлангу, что позволит вам регулировать давление.Недостатком является то, что если компрессор захлебнется или выйдет из строя, вы не узнаете, пока не перепроверите свою работу калиброванным динамометрическим ключом. В реальности так бывает не всегда. Некоторые люди отказываются от регулятора для каждого шланга и вместо этого позволяют компрессору заполниться и отключиться, а затем снова снизить давление.

Это приведет к той же неэффективности, что и пример с отдельным регулятором воздуха. Как только воздушный компрессор опустится и снова запустится, вы потеряете постоянный крутящий момент.Если кто-то еще использует тот же компрессор, но требует большего давления, он не сможет получить его, пока вы не закончите свою работу.

 

Точное применение крутящего момента

Наилучшей альтернативой крутящему моменту с помощью пневматического пистолета является использование динамометрических стержней. Их можно приобрести поштучно или в наборах. Они начнут изгибаться, как только уровень крутящего момента достигнет расчетных пределов. Это предотвратит чрезмерную затяжку или выкручивание болта при затягивании креплений ударным гайковертом .

Еще один отличный инструмент — ручной динамометрический ключ. По нашему опыту обслуживания оборудования, он самый точный. Вы не только набираете желаемый крутящий момент, но и можете непосредственно его почувствовать.

Если вы выбрали этот метод, есть еще вещи, о которых вы должны помнить. Во-первых, какой тип динамометрического ключа лучше всего подходит для вашего применения. Варианты включают электронный, гидравлический, лучевой и кликер. У каждого есть свои плюсы и минусы.

 

Измерение крутящего момента

Существует три общих процедуры проверки момента затяжки болтов после их установки.Снимите показания с манометра, когда:

1. Муфта начинает отходить от затянутого положения в направлении затяжки, что называется методом «трещины».

2. Гнездо начинает отходить от затянутого положения в направлении откручивания, что называется методом «отрыва».

3. Застежка снова затягивается до отмеченного положения.

В этом третьем методе метки сначала наносятся на головку гайки или болта и на поверхность соединения, которая остается неподвижной при вращении гайки.(Избегайте разметки или маркировки шайб, так как они могут вращаться вместе с гайкой. ) Гайка отвинчивается примерно на 30 градусов, после чего снова затягивается так, чтобы размеченные линии совпадали.

 

Правильный уход за динамометрическими инструментами

Динамометрические инструменты требуют ухода, калибровки и профилактического обслуживания. Протирайте инструмент сухой тканью (без химикатов) после каждого использования и храните его в футляре или в месте, где на него не будет воздействовать окружающая среда и никакие другие инструменты не будут врезаться в него.

Не используйте этот прецизионный измерительный инструмент для ослабления неподатливых болтов.Если вы приложите большее усилие, чем рассчитано на инструмент, вы можете нанести серьезный ущерб, что приведет к неточным показаниям.

Наконец, эти инструменты должны калиброваться по расписанию, например, по количеству часов или циклов, через которые они проходят. У каждого производителя есть свои рекомендации, но хорошим правилом является никогда не допускать превышения 5000 использований или 12 месяцев (в соответствии со стандартом ISO 6789) без калибровки.

Большинство профессиональных отраслей предпочитают, чтобы вы калибровали их ближе к диапазону использования 3000.Исключение составляют случаи, когда вы заметили такие отклонения, как засохшая смазка, незакрепленные компоненты или части инструмента с признаками чрезмерного износа или коррозии. Это потребует немедленной калибровки или даже замены.

Достижение критического момента затяжки крепежа | 2021-01-26

Резьбовые крепления требуют надлежащей степени затяжки, чтобы обеспечить требуемое усилие зажима для фиксации компонентов. Это может включать либо достижение заданного значения крутящего момента, либо сочетание крутящего момента и дополнительной угловой затяжки.В любом случае, цель состоит в том, чтобы получить надлежащую зажимную нагрузку. За некоторыми исключениями, затяжка «на ощупь» просто неадекватна. Недостаточная или чрезмерная затяжка может привести к выходу из строя крепежа, растрескиванию компонентов, утечке давления сгорания, утечке вакуума или жидкости, деформации компонентов или любой комбинации неисправностей. Соблюдение опубликованных спецификаций крутящего момента (или крутящего момента плюс угол) важно для всех задач по установке или сборке, но особенно важно для двигателей, трансмиссии, рулевого управления, подвески и тормозной системы.

Динамометрический ключ измеряет силу вращения (вращения), приложенную к резьбовому крепежному элементу (гайке или болту). Шкалы динамометрических ключей обычно показывают футо-фунты (ft-lb) или дюйм-фунты (in. lb) и ньютон-метры (N.m). При использовании весов в футо-фунтах один фут-фунт равен одному фунту тяги при использовании плеча рычага длиной в один фут.

Перед установкой и затягиванием любого резьбового соединения резьба, как наружная, так и внутренняя, должна быть чистой и без неровностей, чтобы обеспечить желаемую степень затяжки.По возможности, и особенно для болтов головки блока цилиндров, используйте специальный резьбонарезной инструмент (не метчик!) для очистки внутренней резьбы.

Существует четыре основных типа динамометрических ключей, обычно используемых в автомобильной промышленности: гибкая штанга, циферблатный индикатор и звуковая индикация (микрометр), а также цифровые динамометрические ключи, которые обеспечивают визуальный (световой индикатор) и звуковой (жужжание или звуковой сигнал) ключ. оповещение при достижении запрограммированного крутящего момента. Тип гибкого стержня (также называемый типом шкалы или типом балки) оснащен неподвижной иглой, которая проходит по всей длине рукоятки вала.Стрелка указывает приложенный крутящий момент по печатной шкале, расположенной у основания рукоятки. Этот тип динамометрического ключа не имеет заранее установленного предела, и при достижении определенного значения крутящего момента нет ощутимого или звукового «отпускания».

Некоторые динамометрические ключи микрометрического типа предназначены только для однонаправленных операций. Если инструмент помечен как «Только вправо», его нельзя использовать для поворота против часовой стрелки/влево, что может привести к повреждению внутреннего механизма.Если встречается левая резьба, необходимо использовать динамометрический ключ, предназначенный для левых поворотов.

Тип циферблатного индикатора имеет показания циферблатного индикатора для визуального отображения. Оба типа индикаторов с гибкой полосой и циферблатным индикатором обеспечивают визуальное отображение приложенного крутящего момента. Тип звуковой индикации сигнализирует о приложенном крутящем моменте, мгновенно отпуская ключ на несколько градусов, когда достигается заданное значение крутящего момента. Выпуск обычно сопровождается звуком «щелчка». Однако есть некоторые динамометрические ключи разъединительного типа, которые срабатывают при достижении заданного крутящего момента, но могут не издавать слышимого щелчка.Ключ с защелкой регулируется с помощью микрометрической шкалы на рукоятке.

Если динамометрический ключ мгновенно отпускает и/или щелкает, это называется «сигнальным» типом. Тип «индикатор» относится к единицам визуального отображения, таким как гибкая полоса или стиль индикатора с циферблатом.

Любой динамометрический ключ с регулируемым крутящим моментом (например, обычно используемый щелчок с микрометрической рукояткой) должен быть установлен на минимальное значение крутящего момента, когда он не используется. Это то, что многие технические специалисты обычно забывают.Если оставить параметр высокого крутящего момента, калибровка может быть нарушена в долгосрочной перспективе. Когда вы закончите с гаечным ключом, отрегулируйте его до минимального значения, прежде чем убрать его в ящик для инструментов.

Никогда не злоупотребляйте динамометрическим ключом. Он разработан как точный инструмент и НИКОГДА не должен использоваться в качестве монтировки или инструмента для разборки/сборки. Динамометрический ключ следует использовать только для достижения конечной зажимной нагрузки. Выполняйте все свои «выкручивающие» работы с помощью обычных гаечных ключей и используйте динамометрический ключ только в качестве окончательного регулятора для достижения определенного уровня крутящего момента.Не используйте его как универсальный ключ.

При использовании динамометрического ключа с регулируемым крутящим моментом соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть крутящий момент после точки ослабления. На очень низких настройках «щелчка» может и не быть слышно, особенно в шумном магазине. Лучше всего привыкнуть к «ощущению» релиза, а не полагаться только на звук щелчка.

При использовании динамометрического ключа индикаторного типа (например, с гибким стержнем или циферблатным индикатором) попытайтесь прочитать показания индикатора, глядя на него под углом 90 градусов к его поверхности.Чтение индикатора под углом приведет к ошибкам из-за прямой видимости.

Большинство динамометрических ключей работают точно только тогда, когда их держат за центр рукоятки. Не используйте перемычки, чтобы удлинить хват дальше от головки ключа, и не хватайте ручку ближе к головке ключа. Держите ключ только за предназначенную для него область захвата.

Среди применений, где затяжка с установленным крутящим моментом (и, возможно, момент-pkus-угол), крышки основных блоков цилиндров и головки цилиндров являются примерами, где затяжка и зажимные нагрузки являются критическими.

ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЗАЖИМА КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Как только нижняя сторона головки болта соприкасается с исходной поверхностью, поскольку болт не может войти в резьбовое отверстие, любое дополнительное вращение головки болта начинает слегка растягивать болт. При правильной затяжке (в соответствии со спецификацией) болт растянулся в расчетном диапазоне эластичности.

Когда болт ослаблен, эластичность болта теоретически позволяет ему вернуться к своей нормальной, неустановленной длине.Аналогия состоит в том, чтобы рассматривать болт как резиновую ленту. Если болт недостаточно затянут и не входит в диапазон упругости, он не будет обеспечивать достаточную силу зажима. При чрезмерной затяжке за пределами диапазона упругости болт может войти в предел текучести и необратимо ослабнуть. Если нет эластичности, болт не может выполнять свою работу по обеспечению прижимной силы.

Правильная затяжка крышек шатунов является еще одним примером необходимости точной затяжки. Крепления крышек шатунов, которые недостаточно затянуты, могут ослабнуть, увеличивая зазор в подшипниках и приводя к низкому давлению масла, повреждению подшипников с очень реальной вероятностью повреждения коленчатого вала и катастрофического отказа двигателя.Чрезмерная затяжка может привести к растяжению шатунных болтов сверх расчетного предела прочности, что приведет к отделению крышки и выходу двигателя из строя. Затяжка стержневого крепежа является одним из наиболее важных применений для достижения надлежащей нагрузки зажима.

Диаметры болтов или шпилек основаны на нагрузке, необходимой для надежного зажима компонента. Вот почему болты ¼ дюйма можно использовать в одном месте, а болты 3/8 дюйма — в другом. Болту меньшего диаметра требуется меньшее значение крутящего момента для достижения идеальной зажимной нагрузки, а болту большего диаметра требуется больший крутящий момент для достижения идеальной зажимной нагрузки.Хотя это и не идеальная аналогия, резьбовые крепления можно рассматривать как «предохранители». Диаметр зависит от требований к конкретной работе, точно так же, как номинальный ток предохранителя зависит от требований к конкретной цепи.

Затяжка резьбового соединения никогда не должна быть делом догадок. В частности, для критических крепежных элементов, таких как тормозная система, система рулевого управления, подвеска, двигатель, трансмиссия, дифференциал и колеса, все резьбовые крепежные элементы должны быть затянуты с их значением крутящего момента для конкретного применения.

В то время как многие затягивают вручную «на ощупь», более проницательные полагаются на контрольное устройство, такое как динамометрический ключ. К сожалению, когда большинство людей используют динамометрический ключ микрометрического типа (щелчкового типа), они просто регулируют рукоятку ключа до нужного усилия (если ключ микрометрического типа), надевают на ключ гнездо и надевают его на головку болта. и затягивайте до тех пор, пока не услышите щелчок, независимо от переменных, которые могут войти в картину. Избыточное трение может возникнуть, если имеет место заедание или «заедание резьбы».Это особенно характерно для резьбовых соединений, изготовленных из таких сплавов, как алюминий, нержавеющая сталь и титан. Если происходит истирание (любого уровня серьезности), это сделает ваши показания крутящего момента неточными, поскольку эффект истирания добавит значительное трение в области сопряжения резьбы, что приведет к сильному недотягиванию крепежа (поскольку ваши показания крутящего момента или индикатор щелчок произойдет задолго до того, как будет достигнута желаемая сила зажима).

На натяжение крепежа может влиять несколько факторов, в том числе тип материала, твердость материала, смазка (или ее отсутствие), твердость крепежа, обработка поверхности/покрытие, посадка резьбы и скорость затяжки.

Надлежащая затяжка крепежных деталей головки блока цилиндров, безусловно, важна для обеспечения динамического уплотнения прокладки головки блока цилиндров. Многие из современных двигателей рекомендуют метод затяжки, который включает в себя достижение начального значения крутящего момента с последующим определенным дополнительным вращением головки крепежного элемента. Это называется затяжкой моментом плюс угол. Доступны цифровые динамометрические ключи, которые позволяют выполнять оба этапа с помощью одного инструмента.

СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

— Резьба, как наружная, так и внутренняя, должна быть чистой, без загрязнений, ржавчины и заусенцев.Любые загрязнения или проблемы с состоянием резьбы отрицательно повлияют на достигнутое значение крутящего момента.

— Никогда не используйте динамометрический ключ в качестве универсального ключа для затяжки или ослабления крепежа или в качестве монтировки. Используйте его только для достижения окончательных значений крутящего момента.

— Обратите внимание на конструкцию инструмента. Не используйте динамометрический ключ с храповым механизмом или циферблатным ключом для снятия крепежа (работа левой рукой может повредить калибровку), если только динамометрический ключ не был специально разработан для работы левой рукой.

Цифровые/электронные динамометрические ключи позволяют легко настраивать требуемое значение нажатием кнопки. Как только желаемое значение достигнуто, в зависимости от конструкции инструмента, ключ издает звуковой сигнал или комбинацию предупреждающего сигнала, сопровождаемого светодиодными индикаторами, которые позволяют наблюдать как приближающееся значение, так и конечное значение.

—  При затягивании медленнее! Быстрая затяжка создает большее трение и нагрев резьбы, что может привести к заеданию резьбы. Слишком быстрая затяжка также может привести к неточной затяжке, поскольку динамометрический ключ должен преодолевать повышенное трение.

 – Когда вы достигнете предела крутящего момента (ваше желаемое значение крутящего момента), медленно приближайтесь к нему и следите за стрелкой или ощущайте щелчок. Если вы затягиваете слишком быстро, вы можете вытянуть ключ за установленный предел (неосознанно добавив еще несколько футо-фунтов крутящего момента).

В тех случаях, когда вместо болтов используются шпильки головки блока цилиндров, устанавливать шпильки в блок только вручную. Применение желаемого крутящего момента к гайкам приведет к зажимной нагрузке. Не накручивайте шпильки с двойной гайкой и не пытайтесь затянуть их на месте.Это может привести к тому, что шпильки немного выгнутся, и блок может сломаться.

 — Никогда не пытайтесь регулировать динамометрический ключ за пределами его предполагаемого диапазона. Например, если максимальный диапазон составляет 100 футо-фунтов, не пытайтесь отрегулировать ключ выше и «угадать», каким будет окончательное значение. Например, «чуть-чуть» за отметку 100 футо-фунтов на 100-макс. динамометрическом ключе не означает, что вы достигаете 105 или 110 футо-фунтов.

 – В соответствии с инструкциями по сборке перед сборкой нанесите на резьбу требуемую смазку.Это может включать моторное масло, дисульфид молибдена, противозадирный состав, специально рекомендуемую смазку с низким коэффициентом трения или анаэробный резьбовой герметик, в зависимости от применения.

Если цифровой динамометрический/угловой ключ недоступен для приложений, требующих крутящего момента плюс угол, можно использовать недорогой адаптер для углового измерителя. Однако это добавит времени работе, так как вам придется переключаться с динамометрического ключа на угломер для каждого крепежа. Конечно, нарисовать точку на головке болта и визуально наблюдать (и угадывать) угол поворота — вариант, хотя и не такой точный.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И ТРЕНИЕ

Когда крутящий момент прикладывается к головке гайки или болта, большая часть входного усилия тратится на преодоление трения. В конце процесса теряется 85-95% энергии, передаваемой через ключ. Другими словами, сама нагрузка зажима может составлять только 5-15% ваших усилий.

Из-за этого коэффициента потерь на трение небольшие изменения условий трения могут привести к значительным изменениям результирующего предварительного натяга. Переменные параметры включают шероховатость поверхности, чистоту поверхности, смазку, достигаемый диапазон нагрузки, размеры, температуру и последовательность затяжки.

Поскольку кручение является функцией приложенного трения, данный материал достигает своего предела текучести раньше, когда трение высокое, а не низкое. При затяжке кажущийся предел текучести падает на 10-20 % по сравнению с пределом текучести, измеренным при растяжении.

Как упоминалось ранее, смазка резьбы или ее отсутствие может сильно повлиять на требуемую зажимную нагрузку.Обращайте внимание на инструкции независимо от того, следуете ли вы рекомендациям автопроизводителя, производителя запчастей или крепежа. Некоторые характеристики крутящего момента могут быть опубликованы на основании использования сухой резьбы, резьбы, смазанной моторным маслом или специальной очень скользкой смазкой на основе молибдена или синтетической смазкой. Если значение крутящего момента основано на использовании моторного масла, но установщик применяет сверхскользкую смазку, которая снижает трение значительно больше, чем моторное масло, крепеж, вероятно, будет перетянут, что может привести к чрезмерному растяжению крепежа. Если значение крутящего момента основано на использовании специальной смазки, которая значительно снижает трение в резьбе, а установщик вместо этого использует моторное масло, крепеж может быть затянут недостаточно. Прочтите инструкции, особенно при установке важных крепежных деталей на такие компоненты, как головки цилиндров, главные крышки или впускные коллекторы. Это особенно важно при использовании крепежных изделий вторичного рынка, которые могут быть предназначены для использования определенного типа смазки и, возможно, с другим значением крутящего момента, чем спецификация оригинального оборудования.

Пример настройки электронного динамометрического ключа в футо-фунтах.Когда вы установите инструмент на желаемое значение, значение будет отображаться. Как только вы затяните до точки, когда услышите/увидите предупреждение, дисплей также покажет, какое значение вы достигли. Например, если вы продолжили тянуть после того, как услышали звуковой сигнал, на дисплее отобразится фактический результат. Если вы установили ключ, скажем, на 75 футо-фунтов, но потянули слишком далеко, на дисплее может отображаться 77 футо-фунтов и т. д. Это обеспечивает мгновенную проверку конечного значения.

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

Важно выбрать динамометрический ключ, который соответствует требуемому значению крутящего момента в середине своего диапазона.Например, если вам нужно затянуть крепеж до 100 футо-фунтов, не используйте модель динамометрического ключа, верхний предел диапазона которой составляет 100 футо-фунтов. Вместо этого используйте тот, который имеет диапазон, скажем, от 25 до 250 футо-фунтов. При затягивании крепежа до 50 футо-фунтов используйте динамометрический ключ с верхним пределом около 100 футо-фунтов и т. д. Как правило, динамометрические ключи работают с максимальной точностью, когда приложение находится в середине -диапазон области калибровочного спектра ключа.

Электронные цифровые динамометрические ключи можно легко настроить на различные режимы, например, на Нм (ньютон-метры).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АДАПТЕРОВ/УДЛИНЕНИЙ

Иногда вам может понадобиться использовать удлинитель для динамометрического ключа из-за доступа к крепежным деталям. Мы не говорим об использовании удлинителя розетки. Скорее, мы имеем в виду удлинитель ключа, который увеличивает общую длину динамометрического ключа от центра рукоятки до точки контакта с застежкой. Если используется адаптер, эффективно удлиняющий ключ, необходимо выполнить компенсационный расчет для достижения желаемого значения крутящего момента.Поскольку использование изогнутого ключа создает больший рычаг, это требует изменения значения крутящего момента вашего ключа на немного более низкое значение, чтобы избежать чрезмерной затяжки. Ниже приводится метод расчета этого изменения:

E …………….Эффективная длина удлинителя, измеренная по центральной линии динамометрического ключа.

L …………….Длина рычага ключа (от центра привода ключа до центра области захвата адаптера)

TW ……. .…..Установка крутящего момента на динамометрическом ключе

TE…………… Требуемый крутящий момент 

Если электронный динамометрический ключ предназначен для работы как в режиме крутящего момента, так и в режиме угла, после достижения указанного крутящего момента вы просто нажимаете кнопку для переключения на настройку угла и продолжаете работу с тем же ключом.Некоторые инструменты оснащены внутренним «гироскопом», который даже позволяет вам достичь желаемого угла поворота за счет храпового механизма вместо одного непрерывного нажатия.

ФОРМУЛА:

L разделить на L+E, x TE =  TW

Допустим, вы хотите затянуть болт до 70 футо-фунтов, но используете удлинитель ключа. Например, длина динамометрического ключа составляет 14 дюймов от центра рукоятки до центра привода. Предположим также, что добавленный удлинитель направлен в сторону от привода ключа, в результате чего расстояние от центра привода ключа до центра болта составляет 2 дюйма. Это делает ключ на 2 дюйма длиннее, а общая длина составляет 16 дюймов. В этом случае вы должны разделить длину динамометрического ключа (L…от центра рукоятки до центра привода) на L+E, а затем умножить это соотношение на желаемое значение.

В этом примере формула будет следующей: 14 разделить на 14+2 x 70 = 14 разделить на 16 x 70 = 0,875 x 70 = 61,25

Таким образом, в этом случае, когда удлинитель ключа увеличил длину динамометрического ключа на 2 дюйма, для ключа будет установлено значение 61.25 футо-фунтов, чтобы фактически получить значение 70 футо-фунтов. Если бы вы установили динамометрический ключ на 70 футо-фунтов с установленным удлинителем, приложенный крутящий момент был бы чрезмерным до примерно 78,75 футо-фунтов, что превышает указанную зажимную нагрузку.

ЗАЖИМ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Чтобы оптимизировать ваши результаты, ниже приведены шаги, которые необходимо учитывать для получения надлежащей нагрузки на сжатие, которая обеспечит герметичность прокладки головки и предотвратит возможную деформацию алюминиевой головки.

• Выполняйте процесс затяжки в несколько этапов вместо затягивания болта до конечного значения за один этап. Например, если рекомендуется только значение крутящего момента, скажем, 70 фут-фунтов, сначала затяните около 20 фут-фунтов, затем 40 фут-фунтов и, наконец, 70 фут-фунтов (с каждой фазой в соответствии с надлежащей схемой затяжки). ).

• Если требуется метод крутящего момента плюс угол, каждый дополнительный шаг затяжки должен гарантировать сбалансированные и прогрессивные нагрузки.После первого шага предварительного натяга постарайтесь, чтобы целевые значения крутящего момента соответствовали углу поворота, необходимому для достижения этого крутящего момента. Например, второй шаг можно выполнить примерно за два поворота на 60 градусов, а последний шаг — за один поворот на 90 градусов. Это обеспечит хорошую повторяемость.

• Если вы выбрали многоступенчатую процедуру, убедитесь, что шаги не расположены слишком близко друг к другу. Статическое трение преодолеть сложнее, чем динамическое, а это означает, что если ступени расположены слишком близко друг к другу, гаечный ключ может щелкнуть еще до того, как сдвинется головка гайки или болта.Другими словами, не пытайтесь делать шаги весом всего в несколько футо-фунтов. отдельно.

Если вы имеете дело со шпильками головки блока цилиндров (вместо болтов), в зависимости от конструкции шпильки она может иметь выпуклый конец, выступающий за пределы нижней резьбы. Это позволяет шпильке входить в глухое отверстие без резьбы на конце, которая может перегрузить нижнюю внутреннюю резьбу блока.

ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ПОВТОРНОЙ КАЛИБРОВКИ

Магазины склонны игнорировать это.Все динамометрические ключи следует проверять на предмет калибровки не реже одного раза в год (чаще в зависимости от использования). Это может быть то, о чем вы никогда раньше не задумывались. Наиболее вескими причинами для отправки динамометрических ключей на повторную калибровку являются жизненный цикл и превышение крутящего момента. Если динамометрический ключ используется любителем очень редко, скажем, пять раз в год, повторная калибровка ключа, вероятно, может потребоваться только каждые пять лет или около того. Однако, если динамометрический ключ регулярно используется в профессиональной мастерской, рабочие циклы резко увеличиваются.Для загруженного магазина нет ничего необычного в том, что он выполняет от 12 000 до 20 000 циклов в год. Повторная калибровка инструментов время от времени гарантирует, что они сохранят точность. Стоимость минимальна и предлагается любым авторитетным производителем инструмента.

Кстати, после использования динамометрического ключа с регулируемой настройкой всегда устанавливайте настройку на меньшую сторону, чтобы снять чрезмерную предварительную нагрузку с внутренней пружины. Это значительно продлит срок службы пружины. Возьмите за привычку устанавливать регулятор на минимальное значение перед тем, как убрать инструмент в коробку или шкаф.

Болты головки блока цилиндров с предельным моментом затяжки (TTY) нельзя использовать повторно. После использования и удаления они могут не вернуться к своей статической длине и, возможно, утратить свою полную упругую прочность. Не рискуйте. Всегда устанавливайте новый.

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ С МОМЕНТОМ К РЕЗУЛЬТАТУ

При затягивании болта TTY (момент-урожайность) вам обязательно придется соблюдать опубликованные спецификации момента затяжки и угла. Например, в спецификации болта может быть указано, что болт затянут до 45 футов.фунтов, а затем затягивается на градусы поворота головки болта (например, на дополнительные 60 градусов поворота головки болта). Некоторые спецификации болтов могут потребовать от вас достижения начального крутящего момента, а затем нескольких шагов вращения (например, 20 градусов, затем 20 градусов, а затем 10 градусов).

Чтобы применить указанный крутящий момент, вам, очевидно, потребуется использовать динамометрический ключ (игольчатый или защелкивающийся). Чтобы еще больше затянуть болт на угол, вам понадобится угловой измеритель, который крепится к гаечному ключу.Можно также нарисовать точку на головке болта и наблюдать за положением точки, пока вы продолжаете затягивать. Идеальный метод предполагает использование цифрового динамометрического/углового ключа, который позволяет выбрать значение крутящего момента, а затем может быть переключен в угловой режим. Несколько ведущих производителей инструментов предлагают эти специальные ключи.

Следует ли повторно использовать болт TTY? Одним словом… НЕТ. Болт TTY рассчитан на растяжение до точки, непосредственно предшествующей его пределу текучести. На этом основании теоретически возможно их повторное использование.Некоторые производители автомобилей заявляют, что можно повторно использовать болты TTY определенное количество раз. Однако эта рекомендация основана на предположении, что каждый болт в прошлом был должным образом затянут. Поскольку у вас нет возможности узнать, был ли затянут болт TTY неправильно, возможно, выше его предела прочности, самый безопасный способ действий — всегда использовать новые болты TTY в каждом конкретном случае.

МЕТРИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОДЫ

1 Ньютон-метр = 0,741 фут-фунт.

1 Ньютон-метр = 8.892 дюйм-фунта

1 м. кг = 7,25 футо-фунтов.

1 см. кг = 0,870 фунта-дюйма.

1 н.кг = 9,8 Ньютон-метр

1 метр = 100 сантиметров

1 метр = 39,37 дюйма

1 метр = 3,2808 фута

1 килограмм = 1000 граммов

1 килограмм = 2,2046 фунта

1 Ньютон = 0,2258 фунта

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ

1 дюйм-фунт. = 1,15 см.

кг

1 фут-фунт = 1.35 Ньютон-метр

1 дюйм. унция = 28,35 дюйма грамм

1 дюйм-фунт = 16 дюймов унций.

1 фут-фунт = 12 дюймов фунт

1 фут = 12 дюймов

1 фунт = 16 унций

1 фунт = 453,59 грамма

ЗАТЯЖКА КОЛЕСНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Несмотря на то, что использование ударного гайковерта может быть приемлемым при снятии крепежа колеса со стального колеса, вы всегда должны избегать использования ударного пистолета для снятия крепежа с многодискового колеса, и НИКОГДА не используйте ударный пистолет для установки крепежа колеса для закрепления любой стиль руля.Всегда используйте калиброванный динамометрический ключ для установки крепежа.

Причина, по которой не следует использовать ударный пистолет при снятии, состоит просто в том, чтобы не поцарапать карманы крепежных элементов колеса. Если вы настаиваете на удалении с помощью пистолета, используйте только чистый торцевой ключ и запускайте пистолет на более низкой скорости. Легко поцарапать карманы колесных колодцев гнездом или выходящей гайкой или болтом, даже пытаясь сохранить контроль над ружьем.

Зачем использовать динамометрический ключ для установки? Все болты или шпильки рассчитаны на минимальное растяжение при достижении оптимальной зажимной нагрузки.Эта эластичность шпильки или болта — это то, что фиксирует колесо на ступице. При затяжке в соответствии со спецификацией это называется достижением надлежащей «зажимной нагрузки». Если шпилька или болт чрезмерно затянуты, возможно, что они вытянутся за пределы своего предела текучести, потеряв эффект «резиновой ленты». При растяжении выше предела текучести шпилька или болт становятся настолько слабыми, что не могут обеспечить необходимую зажимную нагрузку. Результат: ослабляется крепеж или ломается шпилька или стержень болта.

Всегда читайте инструкции по установке крепежа, предоставленные изготовителем двигателя.При использовании неоригинальных крепежных изделий производитель может порекомендовать специальную смазку для резьбы. Тип смазки может сильно повлиять на усилие зажима. Если используется неправильный тип смазки, даже если ваш динамометрический ключ «щелкает» в настройках инструмента, возможно, вы затянули его недостаточно или слишком сильно. Опять же, это особенно важно для таких применений, как головки цилиндров, главные крышки, шатунные болты и т. д.

Подход «сиденье в штанах», предполагающий, что «чем туже, тем лучше», ведет к поломке крепежа, чрезвычайным трудностям при снятии в будущем и/или повреждению/деформированию колеса и ступицы/ротора.Всегда соблюдайте характеристики крутящего момента, указанные либо производителем транспортного средства, либо производителем колес. Не угадывайте. На самом деле найдите время, чтобы взять калиброванный динамометрический ключ и затянуть все крепления колеса в правильной последовательности, в несколько этапов, чтобы получить окончательные (и равные) значения крутящего момента. Я понимаю, что время-деньги, но затяжка колесных креплений — это не легкомысленно.

При затягивании конусного или круглого седла возникает посадка с натягом, поскольку охватываемое гнездо крепежного элемента соприкасается с гнездовым гнездом колеса и создает небольшой клиновой контакт при затягивании, создавая точку давления, которая помогает зафиксировать крепеж на месте.Если какой-либо тип крепежа недостаточно затянут, он может ослабнуть во время работы. При чрезмерной затяжке крепеж может устать и деформировать материал в кармане гнезда колеса, что может привести к ослаблению крепления. Форма закругленного седла снижает эффект чрезмерного затягивания, поскольку контактное давление распределяется более равномерно, чем при коническом седле.

Стиль плоского седла используется почти исключительно с легкосплавными дисками, поскольку на заре появления легкосплавных дисков на вторичном рынке материал из сплава мог быть недостаточно прочным, чтобы выдерживать силы трения, создаваемые коническими или закругленными седлами.

Чрезмерное затягивание плоских гаек может привести к деформации колеса, в результате чего алюминий под шайбой выдавится, что приведет к смещению алюминия и ослаблению гайки.

Что касается подготовки резьбы, убедитесь, что резьба чистая и на ней нет грязи, жира, песка и т. д. Что касается крепления колеса, то технические характеристики обычно указаны для сухой (без смазки) резьбы. Нанесение масла, смазки или молибдена на резьбу приведет к неточным значениям крутящего момента (вы в конечном итоге перетянете).Даже если вы используете алюминиевые колесные гайки (которые популярны в некоторых гоночных ситуациях, автомобилях Porsche и т. д.), совет остается тем же. Просто убедитесь, что нитки чистые и сухие. Алюминиевые колесные гайки обычно изготавливаются из очень плотного и прочного сплава 7075, и при правильном обращении они будут функционировать должным образом. В то время как гоночная команда будет использовать скоростные пистолеты для быстрого обслуживания на пит-стопе, у вас будет достаточно времени, чтобы быть осторожным в мастерской, поэтому устанавливайте крепеж чистыми, сухими и с помощью динамометрического ключа.

Если требуется смазка, обязательно нанесите подходящую смазку на нижнюю сторону головки болта или гайки.

ЗАТЯЖКА КОЛЕСНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Некоторые не согласятся с необходимостью повторной затяжки колесных креплений, но мой совет, особенно при установке новых легкосплавных дисков, перепроверять значение каждого крепежа примерно после первых 50-100 миль эксплуатации. Из-за возможного сжатия металла в гнезде гайки или болта, потенциального удлинения шпильки колеса и термических напряжений зажимные усилия могут измениться во время первоначального использования, что может привести к неадекватному зажимному усилию.

При повторной проверке значения крутящего момента подождите, пока колеса не остынут до температуры окружающей среды. НИКОГДА не вращайте горячее колесо. Ослабьте и снова затяните до нужного значения последовательно. Хотя некоторые утверждают, что в этом шаге нет необходимости, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Хотя вам может не хватать времени для завершения работы, вы всегда должны использовать динамометрический ключ для установки и затяжки колесных креплений, особенно при работе с легкосплавными дисками и многими современными легкими ступицами тормозных дисков. Использование динамометрического ключа вручную обеспечивает правильный и равномерный крутящий момент, чтобы избежать повреждения шпилек, колес и потенциальной деформации тормозного диска.

 

В дополнение к достижению указанного момента затяжки колесных креплений всегда соблюдайте последовательность затяжки, которая равномерно распределяет зажимную нагрузку. Неравномерный зажим может легко привести к деформации колеса или тормозного диска.

 

БОЛЬШАЯ ЛОЖЬ! «Разорительный крутящий момент»

По мере выпуска новых ударных гайковертов….Спецификации .torque продолжают становиться все более сомнительными. В частности, огромные числа, которые мы все видим в отношении « Nutbusting » или « Breakaway » Torque.

Проблема со многими производителями, конкурирующими за ваш бизнес, заключается в том, что все они должны быть лучшими. Обычно это не приравнивается к размеру, весу, уровням DBA, надежности, простоте использования и т. д. — это сводится к крутящему моменту. Распространено мнение, что больше мощности = лучше. Я не согласен, и я объясню, почему большое число, на котором вы обычно сосредотачиваетесь ( крутящий момент ), является маркетинговой схемой.

В этом примере я буду использовать один из лучших аккумуляторных ударных гайковертов на рынке — бесщеточный ударный гайковерт Milwaukee M18 FUEL 2763 1/2″ с высоким крутящим моментом.

В предыдущих видеороликах я тестировал максимальные значения прямого и обратного хода « рабочий крутящий момент », используя калиброванные блоки Skidmore Wilhelm. Удивительно, но я добился характеристик, которые превышали заявленные рейтинги воздействия! «Рабочий крутящий момент » отражает максимальный крутящий момент, который может быть достигнут при затягивании большой комбинации гайка/болт в течение 15 секунд.Из-за экстремальных уровней мощности ударных гайковертов большинство крепежных изделий растянется/деформируется/сломается при таком экстремальном испытании, но у нас есть специальное оборудование, которое может справиться с такими нагрузками и дать нам чрезвычайно точные результаты.

Milwaukee имеет 3 спецификации крутящего момента, указанные для 2763:

• Режим 1 = 100 футо-фунтов
• Режим 2 = 700 футо-фунтов
• Nutbusting = 1100 ft-lbs

Чего они не говорят вам, так это того, что такое динамический крутящий момент ( насколько сильно он бьет ), как они достигли рабочего крутящего момента или как они добились крутящего момента.

Мы проверили воздействие на 3 различных узлах Skidmore Wilhelm ( 2 обычных и 1 электронный ), чтобы проверить фактические характеристики крутящего момента. Были проведены измерения для прямого и обратного хода, как для динамического крутящего момента, так и для рабочего крутящего момента. Результаты интересные :

• Режим 1 Вперед (динамический) = 161 фут-фунт
• Режим 2 Вперед (динамический) = 422 ft-lbs
• Режим 1, задний ход (динамический) = 161 фут-фунт
• Режим 2, задний ход (динамический) = 421 фут-фунт
• Макс. рабочий крутящий момент вперед = 862 фут-фунт
• Максимальный рабочий крутящий момент в обратном направлении = 1036 фут-фунтов

Остается крутящий момент « скручивание ».Они заявляют о 1100 футо-фунтах… но, глядя на приведенные выше цифры, они не совпадают. Почему?

По сути, термин « крутящий момент » / « отрыв » крутящий момент является творческим маркетинговым термином, чтобы сделать воздействие более сильным, чем оно есть на самом деле. Есть два способа получить это число — с помощью большего/более мощного удара ИЛИ с помощью динамометрического ключа с очень большим крутящим моментом.

Метод более крупного ударного гайковерта будет выполняться с использованием более мощного инструмента для затягивания гайки / болта с максимальным крутящим моментом, которого может достичь испытываемый удар (например, — 1100 футо-фунтов ).Затем тестер принимал на себя удар меньшей силы и немедленно пытался открутить гайку/болт. В случае успеха он будет повторяться с более высоким крутящим моментом до тех пор, пока блок с меньшей мощностью больше не сможет его удалить.

Метод динамометрического ключа будет таким же, но вместо удара для затягивания болта испытатель будет использовать динамометрический ключ ( при определенных настройках крутящего момента ) для затягивания болта. Затем тестер удалял его ударным гайковертом и повторял.

Рейтинг « гайки » / « отрыв » определяется максимальным крутящим моментом, при котором гайка/болт может быть сорвана ударом. Однако с этим есть большая проблема…..

Когда гайка/болт горячая, для ее снятия требуется МЕНЬШЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ , чем для установки! Итак, если вы затянете до 1000 футо-фунтов…..800 футо-фунтов можно сразу же снять. Крутящий момент составляет 800 футо-фунтов » крутящий момент в обратном направлении «….не 1000 футо-фунтов » момент закручивания гаек «.Но для отдела маркетинга они предпочитают использовать большее число, чтобы выглядеть лучше.

Что это значит?

Это означает, что когда вы видите огромные цифры на боку коробки — не всегда им верьте. Когда речь идет о проверке крутящего момента, НЕТ правил/стандартов. Мы видели, как многие компании стремились быть на 100% честными и не вводить клиентов в заблуждение… но мы также видели, как многие компании сильно завышали свои характеристики крутящего момента, чтобы быстро заработать.( Помните — один и тот же удар по Skidmore в течение разного времени неизбежно приведет к разным результатам. )

При покупке ударного инструмента важными показателями являются рабочий крутящий момент ( обычно публикуется ) и динамический крутящий момент ( обычно не публикуется ). Спецификации крутящего момента/отрыва гайки следует игнорировать — это не что иное, как маркетинговый трюк.

Посмотрите видео, чтобы убедиться в этом!

 

Литиевые электрические динамометрические ключи, аккумуляторный динамометрический ключ, аккумуляторный ключ, электронные динамометрические ключи, беспроводной мультипликатор крутящего момента

Электрический динамометрический пистолет

Электрический динамометрический инструмент LITHIUM SERIES — это идеальное решение для портативности и удобства при выполнении промышленных болтовых работ. Благодаря первой в мире промышленной аккумуляторной системе на 36 В эти инструменты готовы к использованию в тяжелых промышленных условиях. Легкая конструкция и возможность работы на двух скоростях делают эту систему идеальным выбором для промышленного обслуживания и производственных сред по всему миру.

Тип инструмента:

Радиус:

Масса:

Диапазон крутящего момента:

Мощность промышленного класса

Электрический динамометрический инструмент LITHIUM SERIES был разработан с нуля с использованием материалов аэрокосмического класса, чтобы обеспечить компактную конструкцию с промышленной надежностью и мощностью.Металлический каркас, вырезанный из цельного куска алюминиевого сплава, защищает инструмент от повреждений при выполнении промышленных работ. Аккумулятор на 36 В позволяет преодолевать самые жесткие болтовые соединения.

Двухскоростной болт

С помощью простого переключателя LITHIUM SERIES переходит из режима высокоскоростного выбега в режим точного конечного крутящего момента, что устраняет необходимость в нескольких системах для работы. Редуктор с прецизионной механической обработкой обеспечивает постоянную мощность без вибрации и шума, присущих ударным пистолетам.Отрегулируйте мощность с помощью цифрового индикатора на задней панели пистолета, чтобы точно настроить выходной крутящий момент для любой работы.

Моментные и угловые болты

LITHIUM SERIES делает затяжку болтов с моментом затяжки и угла проще, чем когда-либо прежде. Требуемый крутящий момент можно ввести в футо-фунтах или Нм, а затем указать желаемый угол. При нажатии на спусковой крючок инструмент автоматически применяет крутящий момент, делает паузу, а затем применяет запрограммированный угол. По завершении индикатор на задней панели инструмента станет зеленым, и раздастся короткий звуковой сигнал.

Документация

Объяснение и демонстрация угла крутящего момента

Если вы когда-либо восстанавливали двигатель LS (среди прочего), вы сталкивались с характеристикой, называемой углом крутящего момента. Проще говоря, угол крутящего момента заменяет максимальное значение крутящего момента для крепежа с определенным количеством поворотов крепежа. После установки низкого базового крутящего момента, просто для того, чтобы убедиться, что застежка установлена, застежка поворачивается на точную величину, чтобы установить конечное положение и усилие зажима.

Если все, о чем вы заботитесь, это следовать инструкциям и двигаться дальше, посмотрите приведенное выше видео от Summit Racing, и все готово. Однако, если вам вообще интересно, что происходит на самом деле и почему измерение угла крутящего момента становится все более и более распространенным в руководствах по обслуживанию в отрасли, тогда читайте дальше.

Почему угол крутящего момента?

Прежде чем двигаться дальше, нам нужно развеять распространенное заблуждение. В то время как многие крепежные изделия, используемые OEM-производителями, требуют измерения угла крутящего момента, этот процесс не является специфичным для крепежа T-T-Y. Тем не менее, это удивительно точный способ растянуть болт на определенную величину, что абсолютно необходимо для крепежа с предельным усилием затяжки.

Поскольку мы возвращаемся к основам, давайте рассмотрим основное назначение застежки. Болт используется для соединения двух предметов. В автомобильных приложениях часто существуют спецификации относительно того, насколько плотно вы хотите, чтобы две конкретные детали были скреплены вместе. Слишком сильно, и вы рискуете повредить детали или сам крепеж. Слишком слабое соединение, недостаточная нагрузка зажима, и две части могут протекать или смещаться под нагрузкой.

Величина зажимной нагрузки (насколько застежка «сжимает» два объекта, которые она соединяет) определяется диаметром застежки, материалом и степенью растяжения застежки. Поскольку мы не можем измерить фактическое растяжение болта (за исключением стержневых болтов, обсуждаемых в статье по ссылке ниже), нам нужно найти другой способ измерения растяжения болта.

На протяжении многих лет автомобильная промышленность использовала в качестве эталона значения крутящего момента. Мыслительный процесс заключался в том, что путем расчета величины сопротивления вращению можно было определить, какая сила воздействует на нити.Хотя это по-прежнему очень эффективный метод определения нагрузки на зажим, у этого метода могут быть некоторые недостатки и несоответствия.

Здесь вы можете увидеть, как используется недорогой измеритель угла поворота. Нога слева удерживает корпус на месте, в то время как квадратный хвостовик перемещает указатель при повороте ключа.

В предыдущих статьях (таких как эта и эта) мы обсуждали некоторые тонкости затяжки крепежа. Хотя с ними можно заблудиться, они иллюстрируют некоторые проблемы, связанные с использованием сопротивления застежки движению в качестве меры ее растяжения.

Несмотря на то, что существуют «сухие» и «мокрые» значения крутящего момента, учитывающие отсутствие или наличие смазки для резьбы, а также смазки для резьбы от таких компаний, как ARP, разработанные специально для устранения недостатков сухой резьбы или резьбы с использованием двигателя 30 Вт. масла, дело в том, что существует большое количество переменных, которые вступают в игру с методом внешнего крутящего момента. Появились современные инженеры, которым нужен был более точный способ обеспечить точное растяжение крепежа.

Как работает угол крутящего момента

Чтобы объяснить, как работает угол крутящего момента, нам нужно работать в обратном порядке.Инженеры сначала определяют желаемую нагрузку зажима для предметов. Как только они узнают об этом, они смогут вычислить числа в зависимости от размера и материала крепежа, чтобы определить необходимое растяжение болта для достижения этой нагрузки на зажим. Оттуда нужно просто взять шаг резьбы застежки и определить, сколько градусов поворота требуется, чтобы застежка растянулась на желаемую величину.

Хотя это кажется сложным, реальность такова, что все расчеты большого мозга выполняются инженерами приложения заранее.Все, что вам нужно сделать, это иметь возможность точно установить крутящий момент первой ступени (который обычно относительно низок, чтобы иметь возможность лучше выдерживать любые изменения условий), а затем правильно измерить вращение от этой точки вперед.

Для этого есть инструменты на обоих концах ценового диапазона, начиная от самодельных шаблонов, изготовленных из транспортира, маркера и бумаги, и заканчивая недорогими циферблатными индикаторами, которые помещаются между трещоткой и головкой, вплоть до цифровые динамометрические ключи со встроенными угловыми датчиками.

Увидим ли мы, что измерения угла крутящего момента захватят автомобильную промышленность? Вероятно, не в ближайшее время. Однако спецификации угла крутящего момента становятся все более и более распространенными, поэтому понимание и знание того, как правильно их использовать, станет ценным навыком в вашем умственном наборе инструментов.

Резьба крепежа SAE измеряется в витках на дюйм. Предположим, это был болт с мелкой резьбой диаметром 3/8 дюйма. Это означало бы, что на дюйм приходится 24 нити. Если мы разделим единицу на количество TPI, мы получим расстояние, которое болт проходит за один оборот (.0416 дюймов). Если инженеры рассчитали, что им нужно, скажем, 0,010 дюйма растяжения болта сверх того, что вызвано базовой линией в 15 фунт-футов, математика вычисляет до 86,4 градуса угла крутящего момента.