Torque как пользоваться: Torque pro инструкция на русском самая полная версия читать и скачать

ИНТЕРВЬЮ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ TORQUE ELECTRIC SURFBOARD ДИНОМ ДЖАРЕТОМ.

Австралийская компания Torque electric занимается разработкой и производством джетбордов Mongrel и Xtrem с 2015 года. Мы рады узнать больше о досках Torque от основателя и директора компании Дина Джарета.  

E-SURFER: Ты занимался спортом когда был подростком? У тебя сохранились снимки того времени?  

Дин Джарет: Да, с юного возраста я наслаждался океаном, побережье Австралии – одно из самых красивых мест в мире. Занятия серфингом стали отличным способом наслаждаться этой красотой.  

E-SURFER: Как к тебе пришла идея создать мотодоску? Ты сразу решил делать доску именно с электрическим двигателем?  

Дин Джарет: В первые я увидел электросерф на YouTube, мне сразу понравилась эта идея. Тогда я подумал что это будет мировой хит. Я решил, что в Азии и Европе, где нет таких волн как в Австралии, – такие доску будут пользоваться большим спросом. Я начал изучать возможности электрических двигателей с винтом. По началу я не рассматривал доски с ДВС, мне казалось, что электрические сёрфы проще запустить в производство. Но во время своих исследований я понял, что у ДВС досок также большой потенциал. Поэтому я начал одновременно производство электрических и ДВС досок. Со временем я осознал что электро серфы только с виду кажутся простым решением, на самом деле не так то просто создать действительно хороший продукт. 

E-SURFER: У тебя есть фото твоего первого прототипа?  

Дин Джарет: Первый прототип электро серфа был уменьшенной копией нашей доски Mongrel. Он круто выглядел, был легкий, но мы решили изменить объем доски.

E-SURFER: У тебя было намерение построить бизнес или ты занялся этим ради удовольствия. 

Дин Джарет: Это изначально был бизнес проект, который тем не менее будет приносить мне удовольствие. Я знал как придать сёрфу форму и как его собрать. И я знал как использовать этот опыт при создании новых мотодосок.  

E-SURFER: Когда ты решил сделать из электросерфов бизнес? 

Дин Джарет: Это было в 2015 году, когда я начал исследование рынка мотодосок и поднимал компанию Jet Boards. 

E-SURFER: С чем тебе пришлось столкнуться? Самые крутые вызовы.  

Дин Джарет: В электрических сёрфах самые сложные узлы это мотор, блок батареи и контроллер. Правильные решения требуют много труда и исследований. Например выбор материалов из которых создаются все эти элементы. Это ответственные решения, которые требуют больших усилий, я должен быть уверен, что это лучшие материалы. Иначе ошибки доставят покупателям не мало проблем, например перегревы. Поэтому я не показываю некоторые решения в спецификации – это коммерческая тайна. Для конечного пользователя эти параметры не имеют особого значения. Райдеру не обязательно знать мощность мотора, так как все они разные. Пользователя интересует максимальная скорость, время автономной работы и насколько легко можно заменить батарею.

А если батарею можно заменить, то сколько она будет стоить. Вес и размеры доски нужно знать что бы транспортировать ее. Эти характеристики действительно важны при выборе электросерфа.   С ДВС досками не было столько сложностей хотя некоторые решения оказались довольно затратными, кое-что мы сейчас переделываем. Даже с моим опытом в изготовлении досок для серфинга, первые прототипы получились недостаточно хороши по моим меркам. Одной из проблем было то, что двигатель сильно вибрировал. Поэтому мы внесли изменения в следующей модели.   Первая модель – это ответ другим производителям, я сделал доску мощнее и с лучшим ускорением. Но проблемы вибрации в двигателе рано или поздно повлияют и на другие узлы. Наш новый мотор теперь мурчит словно котенок.   Разработка приложения и GPS трекинга также стала вызовом. Потребовалось две команды не мало вложений что бы системы работала эффективно и точно. Но это того стоило. Райдеры могут в полной мере наслаждаться катанием на наших досках.

 

E-SURFER: Что ты считаешь своим лучшим достижением на данный момент?  

Дин Джарет: Я бы сказал, что это сам бренд, который я создал. Он вызывает интерес. Мы предлагаем мотодоски которые востребованы рынком и удовлетворяют потребности спортсменов.   Я считаю успехом то, что удалось наладить производство за два года. Мы выйдем на полную мощность, когда запустим в производство сапы и надувные мотодоски для детей с небольшой максимальной скоростью. Это произойдет в течении нескольких месяцев.

E-SURFER: Ты часто катаешься на собственных досках?  

Дин Джарет: Я постоянно катаюсь, порой два раза в день. Это новый спорт и здесь есть куда развиваться. К тому же катание помогает находить решения чтобы улучшать наши доски. Надеюсь мне разрешат принять участие в JT World Leader Board Events. Я бы хотел выиграть новую мотодоску (смеется).  

E-SURFER: Какие планы на будущее?  

Дин Джарет: К концу 2017 года мы сможем предложить полную линейку продуктов для любого райдера будь то ребенок или бабушка. После мы сконцентрируемся на продвижении продукции Torque на рынке и поиске новых партнеров.   Я также буду заниматься развитием JT World Leader Board. Это потребует сотрудничества с партнерами, которые смогут обеспечивать проведение соревнований. Не думаю что найти партнеров будет сложно, учитывая что они будут иметь неплохую прибыль с этого. Честно говоря, я считаю, что нет лучшего спорта чем соревноваться на гоночных джетсерфах с лучшими райдерами со всего света за отличные призы.   В 2018 мы выпустим две новые доски, после чего начнем работать над четырех тактовым двигателем. Это будет новый вызов для нашей команды. 

 E-SURFER: Хотел бы еще что ни будь рассказать своим фанатам.  

Дин Джарет: Для фанатов мотодосок мы будем открывать центры Torque и в ваших регионах, а если этого еще не произошло пишите мне на почту [email protected] Если вы заинтересованы присоединиться к нашей команде загляните на наш сайт www.torquejetboards.com в раздел для инвесторов, там вы найдете ответы на все интересующее вас вопросы.

Мы предлагаем много возможностей для агентов по продажам, не откладывайте ведь на наши доски интерес быстро растет.   Продолжайте кататься!   Перевод статьи с сайта: e-surfer 

Аккумулятор для Kyocera Torque G04, KYV46 (KYV46UAA) 2900mah

Заводской номер (p/n)

CS-KYV460SL, KYV46UAA

Помощь специалиста

Не уверены что подойдет? Нет Вашей модели в списке? Наши специалисты помогут с выбором Задать вопрос

Характеристики

Производитель

CameronSino

EAN

4894128172291

Емкость, мАч

2900

Напряжение, В

Тип химии

Li-ion

Цвет

черный

Основной заводской номер

KYV46UAA

Страна производства

Китай

• Около 600 циклов заряд-разряд до достижения ёмкостью аккумулятора 70%
• Срок службы не менее 2х лет
• Можно заряжать в любой момент и не обязательно полностью разряжать (отсутствует «эффект памяти»)
• Низкий саморазряд, характерный для качественных литиевых аккумуляторов
• Имеет встроенный контроллер заряда, защищающий от перегрева и перезаряда.

Все аккумуляторы прошли проверку на безопасность и сертифицированы , ISO 9001:2008.

Все рекомендации и предостережения касаются только аккумуляторов типа: Li-ion, Li-polymer. 

Зарядка

1. Как начать использовать новый аккумулятор?

   Перед первым использованием литиевый аккумулятор нужно зарядить! Только новые Ni-Cd, Ni-MH аккумуляторы разряжают перед началом эксплуатации, а литиевые нужно заряжать!

   Рекомендуем сделать три полных цикла заряд-разряд для определения устройством полной емкости аккумулятора. Каждый цикл включает в себя зарядку не менее 3 часов и, далее, полную разрядку аккумулятора.

   Не оставляйте аккумулятор разряженным, сразу же ставьте устройство на зарядку. Данные циклы необходимы, чтобы Ваше устройство использовало полную емкость нового аккумулятора.

2. Чем заряжать аккумулятор?

   Используйте зарядное устройство и кабель из комплекта к устройству, не зависимо от емкости нового аккумулятора (больше или меньше).

   Быстрая зарядка не зависит от аккумулятора, если устройство поддерживает, то после замены аккумулятора тоже будет работать. 

3. Эффект памяти

   Отсутствует (не требует «тренировки» и «калибровки»), но требуется провести несколько циклов заряд-разряд для нового аккумулятора (после замены старого).

Хранение

1. Дата производства

   Дата производства указана в серийном номере. Пример: C11x04xx или A11x04xx — 2019 год 4 месяц, C12x06xx или A12x06xx — 2020 год 6 месяц. С 2022 года указывается 2202Nxx, где 22 — год, 02 — месяц.

2. Срок хранения

   Заряженный на 30-50% аккумулятор может храниться не более 2х лет при температуре 0 – 25 °С. В этом случае аккумулятор теряет не более 4% емкости в год.

Срок службы

1. Из-за чего портится аккумулятор

   Сильный нагрев при зарядке или использовании. Например на солнце, у нагревательных приборов. Это не касается естественного нагрева при зарядке или работе.

   Повышенные нагрузки. Уменьшают ресурс не так сильно как остальные причины, но частые нагрузки могут существенно сократить срок службы.

   Зарядка холодного. Зарядка аккумулятора при температуре менее 5° сильно уменьшает ресурс.

   Механические повреждения. Повреждение герметичной упаковки аккумулятора повышает риск полного выхода из строя.

   Хранение в разряженном состоянии. А также долгое хранение с подключенным аккумулятором разряжает его быстрее и часто устройство больше не может его зарядить.

   Не совместимая зарядка. Зарядное устройство меньшей мощности может медленнее заряжать и тоже уменьшает ресурс.

Аккумулятор неисправен, признаки

1. Быстро разряжается

   Резко выключается, было 50% и сразу 20% чаще всего это связано с неисправностью аккумулятора.

2. Не включается

   Требуется диагностика, но замена аккумулятора не всегда решает эту проблему.  

3. Не заряжается

   Поиск причины неисправности в порядке проверки:
   1. замена кабеля,
   2. замена зарядного адаптера,
   3. очистка порта зарядки на самом устройстве,
   4. замена аккумулятора. 

Безопасность

1. Чем опасен аккумулятор

   Отсутствие повреждений и стрессов в работе аккумулятора практически гарантирует его безопасность. Степень гарантии наглядно демонстрирует следующее сравнение от Национального управления океанических и атмосферных исследований в США:
   • шанс стать жертвой молнии в течение всей жизни человека около 1 к 13 000;
   • шанс случайного воспламенения литий-ионного аккумулятора 1 к 10 000 000. Подробнее читайте в этой статье.

2. Вздутие аккумулятора

   Почему это происходит, насколько это опасно и что с этим делать читайте в этой статье.

3. Как тушить аккумуляторы

   Подробно о подготовке к тушению в этой статье.

Утилизация

1. Как хранить и подготовить к утилизации

   Не давайте детям и животным! До того, как вы избавитесь от батареи смартфона или сотового телефона, следует хранить её подальше от детей и домашних животных. Последствия могут быть печальными.

   Уберите внешние риски. Оградите старый отработанный элемент питания от влаги и источников нагрева (не размещайте в ванных комнатах, рядом с нагревательными приборами и так далее).

   Исключите замыкание. Заклейте изолентой область контактов на аккумуляторе, чтобы избежать угрозы короткого замыкания.

   Поместите в контейнер. Если у вас несколько аккумуляторов, то разместите их в ёмкости из диэлектрика — картонной коробке, пластиковом или полиэтиленовом контейнере, дабы избежать контакта с электропроводящими материалами.

   Для разных — разные ёмкости. Старайтесь не смешивать литий-ионные, никельметаллогидридные и щелочные элементы питания в одной коробке при хранении. Утилизируйте их также раздельно, чтобы избежать пожароопасной химической реакции при утечках или разрывах корпусов.

2. Где сдать

   Посмотреть ближайший пункт можно здесь, для аккумуляторов выбирайте пункты Бокси.

   Также в Москве при доставке или в пункте выдачи можно передать на утилизацию (сообщите об этом при оформлении заказа).

7 вещей, которые вы должны знать о динамометрических ключах

20 марта 2017 г.

Замена шин Динамометрические ключи Оборудование для мастерских

Что такое динамометрический ключ?

Динамометрический ключ — это инструмент, используемый для контроля и приложения определенного крутящего момента к крепежному элементу, такому как болт или гайка. Это фундаментальный элемент в общей механике, операциях по замене шин и промышленном обслуживании и ремонте, обеспечивающий безопасность клиентов.

Каждый тип автомобиля имеет разные характеристики крутящего момента, установленные производителем, которые необходимо соблюдать при обслуживании автомобиля. Не только для колес, но и для любых других деталей с болтовым креплением, таких как головка блока цилиндров, необходимо использовать решение с регулируемым крутящим моментом для затягивания с требуемым крутящим моментом.

Если в прошлом это было не совсем так, то сегодня большая часть отрасли хорошо осведомлена и чаще всего использует комбинацию ударного гайковерта и динамометрического гайковерта. Однако все же необходимо напомнить некоторые ключевые рекомендации по поводу этих высокоточных инструментов.

Как пользоваться динамометрическими ключами?

1. Динамометрический ключ — это инструмент для затяжки.  Это очень чувствительный и точный инструмент для затяжки, и его никогда не следует использовать для ослабления болтов.
2. Обращайтесь с динамометрическим ключом так же осторожно, как с измерительным инструментом! Инструмент всегда должен храниться в ящике для хранения и защищен от ударов.
3. В конце каждого дня или когда он не используется, динамометрический ключ следует сбрасывать на самое низкое значение , чтобы сбросить давление струны.
4. Используйте только одну руку с быстрым и непрерывным движением . Большинство динамометрических ключей имеют маркировку на рукоятке, указывающую, куда прикладывать усилие.
5. Не используйте удлинитель ручки . Это ухудшит заданное значение при правильной сигнализации.
6. Динамометрический ключ предотвращает, но не избегает чрезмерного затягивания! Когда необходимый крутящий момент будет достигнут, система контроля крутящего момента ключа будет «активирована», и оператор услышит четкий щелчок. Если вы слышите этот «щелчок», не двигая ключ сначала, это означает, что приложение уже было перетянуто. Хорошей практикой здесь является начать сначала: сначала ослабьте болт, затяните его с помощью подходящего инструмента и закончите с помощью динамометрического ключа, чтобы достичь правильного и безопасного крутящего момента.
7. Техническое обслуживание инструмента : Как высокоточный инструмент, динамометрический ключ требует повторной калибровки с постоянной частотой, и это является обязанностью пользователя инструмента.
   Компания Chicago Pneumatic рекомендует проводить повторную калибровку инструмента ежегодно или каждые 5000 циклов в официальном сервисном центре. Не говоря уже о том, что если инструмент упал или был поврежден, его необходимо немедленно отправить в сервис. Знаете ли вы, что квадратный хвостовик динамометрического ключа можно заменить, не меняя инструмент?  

Подробнее

Как правильно использовать динамометрический ключ с рожковым ключом

КЛЮЧИ

При подсоединении динамометрического ключа к другому инструменту, например, к рожковому ключу, важно обращать внимание на конфигурацию этих двух инструментов. Вы можете применить больший или меньший крутящий момент, чем предполагалось, в зависимости от того, как инструменты работают вместе.

Если вы поместите гаечный ключ под углом 90 градусов по отношению к рукоятке динамометрического ключа величина прилагаемого крутящего момента не меняется. Вы можете установить динамометрический ключ в соответствии со спецификацией крутящего момента крепежа и продолжать использовать динамометрический ключ в обычном режиме. Это связано с тем, что центр крепежа остается в той же плоскости, что и до добавления ключа с выпуклой лапой, а это означает, что общая эффективная длина динамометрического ключа остается прежней.

Иногда невозможно или нежелательно работать гаечным ключом под углом 90 градусов к рукоятке ключа. В подобных ситуациях вы все равно можете точно измерить крутящий момент. На самом деле, если вы сделаете расчет на основе новой общей длины динамометрического ключа и гаечного ключа вместе, вы сможете точно измерить крутящий момент с помощью гаечного ключа в любом положении.

Используйте приведенный ниже калькулятор преобразования крутящего момента, чтобы отрегулировать использование гаечного ключа под любым углом. Обратите внимание, что всегда важно использовать правильную технику для получения точных результатов с помощью динамометрического ключа.

Калькулятор преобразования крутящего момента

На приведенных выше схемах показан репрезентативный образец динамометрического ключа Tekton с расщепленной балкой. Формула предполагает, что головка и рукоятка динамометрического ключа прямые, а гибкая головка, если она есть, не задействована.

Ввод формул

T1 – Спецификация крутящего момента для крепежа.

L – Эффективная длина динамометрического ключа. Измерьте расстояние от центра хвостовика квадратного хвостовика до индикаторной линии на рукоятке динамометрического ключа Tekton. Сначала установите динамометрический ключ на указанный крутящий момент для крепежа (T1), а затем измерьте по прямой линии, параллельной корпусу ключа. Большинство микрометрических динамометрических ключей Tekton имеют канавку в рукоятке с накаткой. Динамометрические ключи Tekton с разъемной балкой имеют линию в центре рукоятки. (Для динамометрических ключей других марок ознакомьтесь с рекомендациями производителя или используйте центр рукоятки, если производитель не рекомендует это место).

C – Изменение длины , вызванное гаечным ключом.