Тормозные суппорты: разбираемся в назначении и устраняем неисправности — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Тормозные суппорты | HELLA PAGID

Если до сих пор компания Hella Pagid предлагала исключительно оборотные тормозные суппорты на условиях залога, то теперь нашелся способ, как удовлетворить высокий спрос на альтернативные решения.
Hella Pagid опережает других участников рынка, предлагая в рамках послепродажного обслуживания новые тормозные суппорты без залога – удобное и выгодное решение для предприятий оптовой торговли и в особенности для мастерских. Начальный ассортимент продукции включает 112 тормозных суппортов различных автомобильных марок, покрывающих большую часть европейского автомобильного парка.

Особенности и преимущества:

Простота обращения за счет упразднения системы залога
Отсутствие неиспользуемых средств в виде залога
Больше свободной складской емкости
Коплект принадлежностей премиум-качества

Новые суппорты Hella Pagid без залога не только отвечают всем действующим критериям и заданным параметрам в отношении аудитируемых процессов производства, тестов и качества продукции, но даже превосходят их.

Поэтому Hella Pagid гордится своей ролью первого поставщика на европейском рынке, который предлагает разумное решение и оправданную альтернативу зарекомендовавшим себя восстановленным суппортам с системой залога.

Еще одно отличие от восстановленных суппортов заключается в принадлежностях. С новыми суппортами предлагаются принадлежности премиум-качества, включая консистентную смазку, комплекты с направляющими пальцами, а также резиновые детали и винты. Благодаря этому отпадает необходимость в дорогостоящей чистке или отдельном приобретении направляющих пальцев, что тоже недешево. Hella Pagid рекомендует при каждой замене тормозных суппортов заменять также направляющие пальцы: это позволяет обеспечить безупречную работу механизма суппортов скольжения и предотвратить возникновение тормозных шумов, а также неравномерного или повышенного износа тормозных накладок. Еще одна причина, лежащая в основе появления этих новых суппортов.

Тормозной суппорт — RacePortal.ru

Тормозной суппорт — одна из важнейших деталей тормозной системы автомобиля. От исправности тормозных суппортов зависит жизнь находящихся в автомобиле людей. Кроме того, тормозной суппорт — наиболее «динамично развивающаяся» часть тормозной системы. Это обусловлено жесткой конкуренцией между производителями автомобилей, старающихся привлечь потенциальных покупателей, в том числе, и за счет увеличения максимальной скорости.

История применения дисковых тормозных механизмов

Считается, что первую модель дискового тормозного механизма разработал англичанин Фредерик Ланчестер приблизительно в 1890 году. В его схеме впервые был использован суппорт, сжимающий тормозные колодки. Однако в то время еще не существовало материалов для массового производства дисковых тормозов, и о конструкции благополучно забыли. Популярностью дисковых тормозов мир обязан авиационной промышленности. Во время Второй мировой войны их устанавливали на шасси боевых самолетов. В начале пятидесятых дисковые тормоза стали активно применять на спортивных автомобилях, а через некоторое время начали устанавливать и на серийные модели.

Впервые дисковые тормоза в штатной модификации были установлены на передней оси Chrysler Crown Imperial 1949 модельного года.

Устройство, принцип работы и виды тормозных суппортов. Плюсы и минусы.

В процессе эволюции дисковых тормозов выявились две отдельные «ветви» развития — тормозные суппорты фиксированной конструкции и с так называемой «плавающей скобой».

Тормозной суппорт фиксированной конструкции

Фиксированные суппорта хронологически появились раньше, чем тормозные механизмы с плавающей скобой. Суппорт фиксированного типа состоит из металлического корпуса и расположенных симметрично с двух сторон от тормозного диска рабочих цилиндров. Корпус жестко закреплен на кулаке передней или задней подвески. При нажатии на тормоз колодки прижимаются к диску одновременно с двух сторон. В разведенном состоянии колодки удерживаются на месте пружинами особой формы. Для обеспечения одновременного срабатывания поршней тормозная жидкость подается при помощи разветвленной системой трубок одновременно во все цилиндры.

За счет того, что в механизме используется несколько цилиндров, фиксированные тормоза обладают большой эффективностью. Их ставят на автомобили, обладающие большой массой (напримерMercedes-Benz G-класс W463) или спортивные автомобили. Устройства такого типа производят специализированные компании по производству спортивных запчастей, такие как Brembo.

Тормозной суппорт с плавающей скобой

Тормозные механизмы этого типа отличаются от фиксированных тем, что на одной стороне колодка постоянно находится на одном месте. Суппорт с плавающей скобой состоит из кронштейна и корпуса цилиндра, закрепленного с внутренней стороны колеса. В корпусе цилиндра установлен один (реже два) поршень. При торможении поршень надавливает на вторую колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.

Механизм этого типа проще, дешевле в производстве и обладает небольшим размером. Тормоза этого типа получили распространение на недорогих автомобилях гольф-класса, оснащенных штатными дисками малого диаметра.

Вопросы эксплуатации и модернизация тормозных суппортов

Автолюбителю, следящему за автомобилем самостоятельно, важно знать порядок обслуживания тормозной системы автомобиля.

1. Необходимо хотя бы раз в месяц осматривать элементы тормозной системы, в том числе и тормозные суппорты, на предмет подтекания тормозной жидкости. При осмотре тормозных суппортов следует обратить внимание на пыльник поршня рабочего цилиндра и место соединения шланга с суппортом. При обнаружении следов подтеков срочно найти их причину и устранить ее.

2. Не реже чем раз в два года эксплуатации автомобиля полностью менять тормозную жидкость в системе. Так как она обладает таким свойством как гигроскопичность — способность впитывать влагу из воздуха. Наличие воды в составе тормозной жидкости, это, во-первых — ватные и непослушные тормоза, во-вторых – не откручивающиеся соединения трубок и шлангов тормозной системы — из-за появления следов коррозии. Следствием несвоевременной замены тормозной жидкости может стать закисание поршня в рабочем тормозном цилиндре. Для устранения этой неисправности цилиндр придется заменить.

3. Все современные тормозные колодки оборудованы сигнализаторами износа. При замене колодок нужно обратить внимание на равномерность их износа. Если износ неравномерный – то, скорее всего, закисли направляющие пальцы плавающей скобы. Для устранения неисправности необходимо заменить смазку и разработать направляющую втулку.

Модернизация

Замена тормозных суппортов на более производительные — естественное продолжение тюнинга автомобиля, если первым этапом стало увеличение мощности двигателя. Для усиления тормозной системы автомобиля штатные суппорта обычно заменяют на суппорты с большим количеством рабочих цилиндров или на суппорты с большим диаметром рабочего цилиндра. Такие вмешательства, как правило, происходят в паре с заменой тормозных дисков на диски большего диаметра и с усовершенствованной вентиляцией.

Тормозные суппорты с 4-12 поршневым механизмом создают намного большее прижимное усилие, которое равномерно и оптимально распределяется по площади колодки. При этом с 8-12 поршневыми суппортами требуется уже четыре колодки на суппорт. После замены суппортов необходимо проверять эффективность системы на специальном диагностическом стенде.

Статья взята с сайта https://blamper.ru

Тормозной суппорт :: Avto.Tatar

Фрикционная тормозная система может отличаться по типу установленных тормозных механизма и привода. Наибольшее применение приобрел гидропривод. Его рабочим элементом является тормозная жидкость, ее нагнетает, создавая определенное давление, главный тормозной цилиндр. Один из вариантов тормозных механизмов – дисковый. Его основные конструкционные элементы это тормозные диски и тормозные колодки.

В случае использования схемы гидравлический привод – дисковый механизм, а такая рабочая тормозная система применяется у большинства современных автомобилей на передней оси и у ряда на задней, обязательным элементом тормозного механизма является тормозной суппорт.

Тормозной суппорт удерживает тормозные колодки и по команде прижимает их к такому элементу как тормозные диски. Тем самым образуется сила трения, что позволяет преобразовывать кинетическую энергию, возникающую при движении автомобиля, в тепловую, таким образом снижая, вплоть до полной остановки, скорость транспортного средства.

Классификация и конструкция

Тормозной суппорт может отличаться по конструкции и соответственно принципу действия. На других различиях, таких как количество поршней, материал изготовления и конструкционные особенности отдельно взятого узла определенной марки и модели автомобилей, останавливаться не будем. Итак основных схем две:

Фиксированный тормозной суппорт жестко крепится на ступице колес, оборудованных механизмом тормозов дискового типа, в котором используются тормозные диски. По своей сути это металлический корпус, в нем располагаются тормозные колодки (как правило, их две) и поршень или целая группа поршней. Принцип работы состоит в том, что при нажатии с заданным усилием на тормозную педаль задействуется главный тормозной цилиндр, он формирует определенное давление в тормозном контуре. Тормозная жидкость поступает непосредственно в рабочий цилиндр суппорта. Тормозной цилиндр имеет поршень, способный прижимать тормозную колодку очень плотно к диску. Получается, что тормозные диски оказываются зажаты с двух сторон. Эта схема широко используется на спортивных и «заряженных» версиях машин.

Тормозной суппорт с плавающей скобой также крепится к ступице. Сразу отметим, способ и варианты крепления могут различаться у разных моделей и марок автомобилей. Но конструкция и принцип действия отличаются от фиксированной схемы. Основных элементов несколько:

Корпус крепится жестко к ступице и в нем предусмотрены направляющие, тормозной цилиндр, к которому подведен тормозной шланг, и одна тормозная колодка. На направляющих закрепляется скоба, она может двигаться поперечно, то есть горизонтально по отношению к тормозным дискам. На скобе ставится вторая колодка. Принцип работы следующий. Нажимается педаль тормоза. Главный тормозной цилиндр формирует давление в системе, благодаря чему тормозная жидкость направляется прямо в рабочий цилиндр суппорта. Поршень создает давление на колодку и надежно прижимает ее к диску, а затем выжимает скобу на себя, таким образом она двигается по направляющим, прижимая колодку и с другой стороны диска. Такая схема характерна для большинства бюджетных автомобилей.

Неисправности

Тормозной суппорт очень зависимый узел, причинами нарушения его работы могут быть как собственные износ и механическая деформация, так и другие. Например, некачественная тормозная жидкость, которую вовремя не поменяли, или изношенные тормозные колодки, а замена тормозных колодок не выполнена, неисправные тормозные диски. Плюс к этому агрессивные факторы окружающей среды, попадание грязи на элементы конструкции и многое другое.

Признаками неисправности являются посторонний шум, снижение курсовой устойчивости. Рулевое управление, тормозная система начинают работать неэффективно. Это лишь основные причины.

Диагностика

Диагностика суппортов заключается в их визуальном осмотре. Причем осматривается весь дисковый тормозной механизм, в том числе такие элементы как тормозные диски, а также тормозные колодки. Осмотру подлежит и привод, степень его герметичности, целостность тормозных шлангов, пыльников и других деталей. Оценка работоспособности системы в условиях автосервиса проводится на специальном тормозном стенде.

Ремонт и замена

При выявлении поломок тормозного суппорта в зависимости от их характера возможны его ремонт, в этом случае используются специальные ремкомплекты, или смена. Одновременно выполняется и замена тормозных колодок, дисков если они сильно изношены. Возможно и тормозная жидкость также потребует замены. Работы лучше доверять опытным слесарям автосервисов, так как от исправности рабочей тормозной системы напрямую зависят безопасность эксплуатации автомобиля, жизни водителя и пассажиров.

Тормозные суппорты — OMNIplus Росси́я

Обзор важнейших фактов

никаких предварительно обработанных или отремонтированных тормозных суппортов — Вы всегда получите новые изделия!
идеально совместимы с автобусами Mercedes-Benz или Setra
экономичность благодаря высокой износостойкости

Аварийные ситуации случаются редко. Тем не менее, именно в таких случаях можно оценить работу тормозных суппортов. От надежности и эффективности торможения зависит не только безопасность водителя, пассажиров и автобуса, но и благополучие остальных участников дорожного движения. Только надежный элемент может обеспечить безопасность. И это, конечно, не восстановленные или отремонтированные суппорты, поскольку им присущи недостатки в качественном и функциональном плане, а также дефекты материала. По этой причине тормозные суппорты проверенного качества OMNIplus никогда не подвергаются восстановлению. Ведь никто не сможет точно определить, каким нагрузкам были подвержены уже однажды установленные суппорты, или локализовать скрытые дефекты, которые в критической ситуации могут привести к весьма рискованным сбоям работы системы.

Поэтому мы рекомендуем только оригинальные запчасти.

Мы применяем только самое современное и прогрессивное оборудование, которое обеспечивает точный монтаж тормозных суппортов при строгом соблюдении норм серийного производства и самых узких производственных допусков. Если хотя бы одно значение не соответствует нормам серийного производства, мы немедленно выбраковываем такой суппорт, выясняем причину отклонения и сразу же ее устраняем. Наши суппорты проверенного качества OMNIplus отвечают всем требованиям к безопасности и качеству, чтобы каждый день неизменно надежно и безопасно выполнять свою задачу.

Краткий обзор преимуществ продукта

При нормальных условиях эксплуатации оригинальный тормозной суппорт может прослужить миллион километров пробега автобуса и даже больше.
Свойства оригинальных суппортов гарантируют их качественную и безопасную работу. При этом мы никогда не используем восстановленные или отремонтированные суппорты.
Соблюдение самых строгих норм разработки серийного продукта.
Постоянный контроль качества во время производства

Экономичность

Выгодная экономичность

Оригинальные тормозные суппорты проверенного качества OMNIplus отвечают самым высоким требованиям к безопасности, надежности и экономичности. Они сконструированы специально для автобусов Mercedes-Benz и Setra, рассчитаны на весь срок службы транспортного средства.

При нормальных условиях эксплуатации оригинальный суппорт может прослужить миллион километров пробега автобуса и даже больше. Это позволяет Вам сэкономить на сервисном обслуживании и покупке запчастей. И это доказывает, что выдающееся качество материалов и изготовления оригинальных деталей OMNIplus способствует сохранению рентабельности Вашего автобуса в течение всего срока его эксплуатации. С каждым днем всё в большей степени.

Компетентность

Компетентность и прогресс

Оригинальные тормозные суппорты проверенного качества OMNIplus изготавливаются в соответствии со строгими требованиями отдела разработок к серийному производству. В качестве основного компонента специально разработанной тормозной системы суппорт по своей конструкции оптимально согласован с другими элементами системы и отлично функционирует вместе с ними.

Только тормозной суппорт, который соответствует необходимым стандартам качества и безопасности, может справляться со своей задачей продолжительное время. Кроме того, работа над совершенствованием суппортов проверенного качества OMNIplus постоянно продолжается — для обеспечения еще большей безопасности и уверенности.

Безопасность

Безопасность прежде всего

Именно по этой причине мы не восстанавливаем наши тормозные суппорты. Ведь в противном случае никто не может гарантировать Вам то, что в восстановленном суппорте отсутствуют скрытые дефекты, которые в критической ситуации могут привести к уменьшению силы торможения, а, возможно, и к полному сбою работы тормозной системы.

Чтобы предотвратить тяжелые последствия, в рамках проведения работ по техническому обслуживанию и ремонтных работ следует устанавливать только оригинальные суппорты проверенного качества OMNIplus. Поскольку только оригинальный суппорт отвечает высоким требованиям к качеству и безопасности, что необходимо для надежной эксплуатации автобуса.

Уверенность

Высокий уровень надежности

Прежде чем тормозной суппорт проверенного качества OMNIplus будет установлен, он должен доказать свою надежность: во время постоянных тестов в течение процесса производства. И, конечно, в ходе заключительного теста на эффективность и функциональность. Наши особенно длительные и жесткие тесты неизменно повышают планку требований. Мы покоряем новые высоты благодаря инновациям и наивысшему качеству материалов и их обработки, и в результате Вы получаете высококачественный, износостойкий и надежный продукт, на который можете положиться в любой ситуации

Чем смазывать тормозные суппорты и направляющие

Забота о тормозной системе заключается не только в замене колодок и дисков, но и в нанесении защитных составов на элементы суппортов. Кстати, чем смазываете?

Работоспособность тормозов автомобиля обычно волнует водителей в первую очередь наряду с беспроблемным функционированием рулевого механизма и подвески. И, если необходимость своевременной замены тормозных колодок, дисков и гигроскопичной тормозной жидкости, которая у нерадивых автомобилистов напоминает зеленоватую болотную жижу, а также контроля за целостностью тормозных шлангов более чем очевидна, то процедура обслуживания суппортов, в частности, то смазкой его компонентов некоторые несознательные граждане пренебрегают. В результате одни автомобилисты получают характерные стуки и скрипы, а другие «наслаждаются» неравномерным износом тормозных колодок и подклиниванием суппортов.

Что и для чего смазывается

Суппорт – узел, любящий смазку. Наносится она на направляющие пальцы и верхнюю часть поршней под пыльник для защиты от коррозии и предотвращения заклинивания. Специальным, устраняющим скрип составом обрабатываются нерабочие и торцевые поверхности колодок. Все это важные и ответственные меры, от которых зависит работа тормозов. Скажем, потеря подвижности направляющей, трущейся «по сухому», вызывает повышенный износ колодки. Надо ли говорить, что со смазанными поршнями система более отзывчива?

Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Начнем с того, что к составам предъявляются совершенно определенные требования, продиктованные спецификой устройства суппорта и условиями работы его компонентов. Одно из первейших – способность противостоять высоким температурам в сотни градусов, до которой могут разогреваться детали тормозной системы. В таких режимах неподходящие смазки могут затвердеть или вытечь. Внимание стоит обратить и на «морозостойкость» – состав не должен терять свои свойства при температурах -15-20 C градусов.

Важный момент – смазка не должна агрессивно воздействовать на резиновые и пластиковые элементы. В противном случае пыльники направляющих, защищающие от попадания воды и грязи, начнут деформироваться, разбухать и попросту перестанут выполнять свою прямую задачу. А еще пасты должны обладать высокой адгезией, то есть иметь устойчивость к вымыванию как атмосферными осадками, так и дорожными реагентами.

Виды смазок тормозных суппортов

Составы бывают узкоспециализированные и универсальные. К первым относятся пасты, использование которых допускается только на отдельно взятых деталях (например, в направляющих). Вторые же – мастера широкого профиля, которые можно применять на разных компонентах суппорта. Так сказать, повсеместно.

О разнообразии составов точечного назначения можно судить по палитре компании Liqui Moly. Так, в ее арсенале есть закладная силиконовая смазка под пыльник тормозного цилиндра, паста для устранения скрипа и заедания тормозов, смазка для тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин, не говоря уже о фирменной тормозной жидкости, очистителе и растворителе ржавчины.

Кстати, смазочные материалы для направляющих с соответствующими каталожными номерами выпускаются многими автопроизводителями, в числе которых Toyota, Nissan, Volvo, BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Honda и Volkswagen.

В качестве примера универсального состава, подходящего для разных частей суппорта (направляющих, поршней и тыльной стороны колодок), упомянем недешевый американский Slipkote 220-R DBC или МС-1600 от отечественного бренда ВМПАВТО с гуманной ценой, который сохраняет свойства и характеристики в широком температурном диапазоне – в мануале к нему указывается «вилка» от -50 до +1000 градусов – и не воздействует негативно на резиновые детали.

Особо стоит отметить, что некоторые отечественные автовладельцы по сей день используют то, что найдется в багажнике или гараже – например, литол, солидол, графитовую смазку и другие составы на основе минеральных масел. Применение таких материалов специалисты считают абсолютно ошибочным и недопустимым действием, несмотря на призывы «бывалых», которые рассказывают на разных форумах о преимуществах «настоящего, хорошего» литола. Повторимся, их применение ведет к кончине резиновых пыльников направляющих. Что касается «графитки», то она еще и не выдерживает воздействие высоких температур – может выгорать или разжижаться. Использовать ее нельзя, ввиду неподходящих характеристик.

Какая смазка для суппортов лучше

Ответ на этот вопрос одновременно прост и сложен: конечно же, лучше всего пускать в ход качественные материалы, но выбранные правильно. Помните, что низкотемпературные материалы довольно быстро высыхают или вымываются, приводя к совершенно разочаровывающему результату вроде закисших и подклинивающих направляющих и поршней, а также скрипящих колодок.

Главное, знать, что выбираешь. Скажем, для пальцев следует использовать пластичную смазку на основе загустителя и синтетических масел, выдерживающую высокотемпературные режимы – она не «потечет» и не закоксуется. В то же время противоскрипные составы для тыльной стороны тормозных колодок в случае с пальцами вредны.

Когда смазка не эффективна и требуется замена

Иногда владельцы пытаются «вылечить» стук изношенных направляющих смазкой, но, если выработка на них велика и суппорт буквально болтается на пальцах, паста не поможет – только ремонт. Кстати, на некоторых машинах детали тормозной системы начинают заявлять о себе стуком в гарантийный период. Например, подобное отмечалось в случае с моделями Chevrolet, у которых проблема проявлялась при пробегах до 30 тысяч километров и была связана с «болезнью» направляющих.

В случае износа «пальцев» рекомендуется приобрести ремкомплект, включающий себя направляющие, пыльники и крепления. Главное не попасть на дефектные детали или изготовленные из материала низкого качества. Увы, такое случается. Грохот суппортов возможен также при износе гнезд направляющих. Лечится это установкой специальных резинок на штифты.

Как и когда смазывать

Действительно, как часто обрабатывать направляющие суппортов и другие компоненты специальными пастами? Специалисты считают, что делать это следует как минимум во время планового обслуживания тормозной системы – при замене колодок, либо при неприятных и раздражающих «акустических эффектах». Что касается непосредственно самого процесса, то обмазывать направляющие в три слоя необязательно – достаточно нанести пару-тройку грамм. Главное затем убедиться в подвижности направляющих.

Для общей наглядности приведем некоторые рекомендации с официального сайта Liqui Moly, посвященные обслуживанию тормозной системы после замены колодок. Сперва следует очистить направляющие пальцы суппорта и их гнезда от старой смазки и обезжирить, используя быстрый очиститель. Затем поршни тормозных цилиндров утапливаются специальным инструментом или струбциной. При заедании или чрезмерном усилии надлежит снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под них силиконовый спрей Silicon-Spray. «Раскачивайте» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверив легкость движения поршня, повторно распылите под пыльник силиконовый спрей и наденьте резиновое уплотнение обратно. Если восстановить работу тормозного цилиндра невозможно, замените его или отремонтируйте с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Что касается процесса сборки. Перед установкой тормозных колодок смажьте направляющие поверхности (контактирующие с колодками) на суппорте спреем Bremsen-Anti-Quietsch-Spray для тормозной системы. Им же обработайте тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин. Смажьте направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой Anti-Quietsch-Paste, но без избыточного нанесения.

Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger.

Авторамблер

Тормозные суппорты – широкий ассортимент продукции

Компания Hella Pagid предлагает своим клиентам около 2000 тормозных суппортов. В настоящий момент ассортимент включает более 110 новых деталей без системы залога и свыше 1 800 оборотных тормозных суппортов, продаваемых со скидкой при возврате старых неисправных. Более 110 наименований предлагаются в качестве новых тормозных суппортов без системы залога и возврата старого изделия. Ассортимент этих новых суппортов покрывает все ходовые марки европейского автомобильного парка.

В связи с растущим спросом конечных потребителей на недорогой ремонт восстановленные старые детали, такие как наши тормозные суппорты, представляют собой для СТО и водителей привлекательную альтернативу. Растущий спрос на восстановленные детали можно объяснить также большим количеством старых автомобилей и более долгим сроком их использования. Кроме того, все большее значение приобретает экологический аспект, так как восстановление возвращенных неисправных деталей позволяет сберегать ценные ресурсы и нашу окружающую среду.

Что касается безопасности изделий, то в этом компания Hella Pagid бескомпромиссна. Будь то новая или восстановленная деталь, требования к безопасности одинаково высоки.

По этой причине процесс восстановления осуществляется в соответствии с точно установленными процедурами и стандартами. Так, например, обязательно заменяются все важные с точки зрения безопасности компоненты и все резинотехнические детали. Остальные компоненты подвергаются повторной обработке. Таким образом удается добиться того, что восстановленные суппорты Hella Pagid отвечают самым высоким требованиям к безопасности и качеству.

Более подробную информацию о наших восстановленных тормозных суппортах вы найдете в брошюре о правилах возврата деталей для их замены на восстановленные тормозные суппорты. Учтите, что эти правила возврата действуют только для Европы.

Тормозной суппорт: все, что нужно знать

Тормозной суппорт – это одно из самых основных устройств в тормозной системе автомобиля. Суппорт преобразует энергию нажатия педали тормоза в тормозное усилие вашего автомобиля. От правильной и безотказной работы суппортов зависит ваша безопасность на дороге. Поэтому, нельзя недооценивать важность четкой и правильной работы тормозных суппортов. В этой статье мы поговорим с вами о принципе устройства суппортов, об их типичных неисправностях и способах их устранения, а также о ремонте суппорта при помощи ремкомлекта.

Устройство и принцип работы тормозных суппортов

Тормозной суппорт состоит из двух основных деталей – это гидравлический цилиндр с поршнем, который создает тормозное усилие вашего автомобиля, и скоба, удерживающая тормозные колодки.

Тормозной поршень вставлен в тормозной цилиндр через систему сальников, для предотвращения протечек. При нажатии на педаль тормоза создается избыточное давление тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля. По системе трубопроводов это давление распределяется к каждому тормозному суппорту. Избыточное давление жидкости начинает выталкивать тормозной поршень из цилиндра. В свою очередь, поршень приводит в движение тормозные колодки, которые сжимая тормозной диск, создают тормозное усилие.

Тормозная скоба предназначена для удержания тормозных колодок от проворачивания во время торможения, а также для удержания их у поверхности тормозного диска.

Тормозной цилиндр крепится к скобе на направляющих тормозного суппорта. Тормозной цилиндр может свободно перемещаться на направляющих в поперечном направлении (по отношению к оси движения автомобиля). Это необходимо для того, чтобы создавать равномерное тормозное усилие на обе тормозные колодки и использовать для торможения обе стороны тормозного диска.

Как видите, в устройстве тормозного суппорта нет ничего сложного, но дьявол кроется в деталях.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Неисправность тормозных суппортов определить очень легко, для этого не нужно никаких специальных инструментов, достаточно беглого взгляда на узел в сборе.

Львиная доля неисправностей тормозных суппортов связана с потерей подвижности сопрягающихся узлов, что в свою очередь может служить причиной следующих неисправностей:

Неравномерный износ тормозных дисков;
Неравномерный износ тормозных колодок;
Неравномерное прилегание тормозной колодки к тормозному диску;
Подклинивание тормозного диска между тормозными колодками.

Для устранения вышеперечисленных неисправностей необходимо разборка, смазка и разработка подвижных частей суппорта. После этого рекомендуется заменить тормозные колодки и диски.

Второй по распространенности неисправностью тормозного суппорта является его не герметичность. При отсутствии герметичности суппорта вы можете обнаружить потеки тормозной жидкости на внешней поверхности суппорта. Не герметичность проявляется в следующих местах:

Потеки жидкости из-под пыльника тормозного цилиндра;
Потеки жидкости из штуцера прокачки.

Для устранения не герметичности тормозного суппорта необходима полная разборка суппорта и замена всех резиновых уплотнений. После этого, необходимо произвести очистку тормозного диска и колодок от попавшей на них тормозной жидкости. Для этого необходимо использовать специальное обезжиривающее средство, которое продается в автомагазинах под названием «очиститель тормозов».

Смазка направляющих тормозного суппорта

При потере подвижности в узлах суппорта первое, на что необходимо обратить внимание – направляющие. Именно они, наиболее часто доставляют хлопоты владельцам автомобилей. Закисшие направляющие могу служить причиной для проявления всех неисправностей, связанных с потерей подвижности между узлами суппорта.

Направляющие должны свободно двигаться вдоль своей оси. Если этого не наблюдается, необходимо разобрать суппорт, вытащить из скобы направляющие, очистить их от старой смазки и оценить их состояние, также необходимо очистить посадочное место направляющей в скобе.

Рабочая поверхность направляющих должна быть без коррозии, без сильных следов износа. Если на поверхности направляющей появилась небольшая коррозия, то ее необходимо зачистить очень тонкой наждачной бумагой, после этого направляющую необходимо смазать специальной смазкой и установить назад в скобу суппорта. После этого необходимо проверить свободный ход направляющей вдоль своей оси. Вы не должны прилагать каких-либо больших усилий для перемещения направляющей. Направляющая должна свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки.

Если этого не происходит, то возможно, вы плохо очистили направляющую, либо она имеет большой износ и клинит в посадочном отверстии скобы, в этом случае направляющую необходимо заменить.

Важное замечание – для смазки направляющих необходимо использовать специальную смазку. Недопустимо использовать солидол, литол, графитную и прочие смазки.

Замена тормозных суппортов

Операция по замене тормозных суппортов является достаточно простой. Для этого необходимо демонтировать суппорт с автомобиля и после этого установить новый суппорт на прежнее место. Для этого вам будет необходимо открутить пару тройку болтов.

Самая сложная часть операции – это прокачка нового тормозного суппорта. В ходе этой операции необходимо заполнить новый суппорт тормозной жидкостью и выпустить из него весь воздух. Для проведения этой процедуры вам потребуется помощник или специальное устройство для прокачки суппортов. Более подробно операция по прокачке суппортов написана в соответствующей литературе.

Если вы не уверены в собственных силах, то лучше доверить операцию по прокачке суппортов специалистам СТО.

Важное замечание – категорически запрещено передвигаться на автомобиле с не прокаченным тормозным суппортом.

Замена ремкомплекта суппорта

Наиболее сложной и ответственной операцией при ремонте суппортов является замена ремкомплекта суппорта. В ходе этой операции меняются все уплотнения и резинотехнические изделия суппорта.

Для начала, вы должны приобрести ремкомлект для суппорта вашего автомобиля. Для этого в автомагазине вы должны будете сообщить продавцу марку и модель вашего автомобиля, год его выпуска и прочие данные, которые спросит продавец.

Для проведения ремонта при помощи ремкомплекта, для начала необходимо демонтировать суппорт. После этого перенести его на верстак и полностью разобрать. Очень важное замечание – место, в котором разбирается суппорт, должно быть максимально чистым. Попадание даже самой маленькой песчинки внутрь суппорта грозит скорым выходом его из строя.

При разборке суппорта, рекомендуется записывать или фотографировать места и способы установки тех или иных деталей.

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

Уплотнение тормозного цилиндра;
Пыльник тормозного поршня;
Пыльники направляющих;
Уплотнения направляющих;
Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Если на рабочей поверхности тормозного поршня присутствует глубокая коррозия (с образованием каверн), то поршень также необходимо заменить.

Сборку суппорта производить в порядке обратном разборке. После этого суппорт необходимо установить на автомобиль, смазать направляющие и прокачать тормоза. Как вы уже знаете, для этого вам потребуется помощник или специальное устройство.

Заключение

Как видите, для ремонта и обслуживания суппортов не нужно каких-либо специальных знаний. В первую очередь здесь важна аккуратность и внимательность.

Максимум полезной информации по тормозным суппортам

Тормозной суппорт – важнейший компонент тормозной системы автомобиля, один из ключевых элементов его безопасности.

Как это работает

Алгоритм простой. Вы давите на педаль тормоза, и машина замедляется или останавливается. Но на деле за простым движением ноги, вызывающим торможение, скрыта работа всей тормозной системы. Одним из ее ключевых элементов является тормозной суппорт.

Тормозные диски расположены за колесами автомобиля. И рядом – как седло на боевом коне – установлены суппорты. Если представить тормозной диск как часы, то, как правило, суппорты на автомобилях ставят в диапазоне между «девятью» и «тремя» часами. Только на мотоциклах их устанавливают строго на «шесть» часов. Задача суппорта состоит в том, чтобы превратить нажатие педали тормоза в реальную задержку хода колес. Для этого суппорт прижимает, как плоскогубцами, закрепленные в нем тормозные колодки к тормозному диску.

Технология

Нажимая на педаль тормоза, водитель выжимает тормозную жидкость в направлении суппорта и приводит поршень в движение. Это закрывает плоскогубцы, прижимая тормозные колодки к диску. При торможении поршень в суппорте перемещается на доли миллиметра, деформируя при этом его уплотнительное кольцо. Если водитель снимает ногу с тормоза, то это уплотнительное кольцо снова вытаскивает поршень, действие тормоза ослабляется. При этом минимальное боковое воздействие тормозного диска гарантирует, что тормозные колодки в своих направляющих отойдут от диска и больше не будут его касаться.

Фиксированные и плавающие суппорты

Различают два типа тормозных суппортов: фиксированные и плавающие. Неподвижные суппорты имеют не менее двух поршней, по одному с каждой стороны тормозного диска. Они действуют непосредственно на тормозные колодки – суппорт не двигается. Поэтому конструкция называется неподвижной. По причине своей дороговизны неподвижные суппорты традиционно ставят на мощные скоростные модели, до 8 поршней на суппорт. Тем не менее на протяжении десятилетий Mercedes обеспечивал отличную работу тормозной системы 2-поршневыми фиксированными суппортами на задней оси, где требования к эффективности торможения более щадящие по сравнению с передней осью.

Плавающий суппорт означает наличие плавающей скобы. Во время нажатия на педаль тормоза поршень давит на расположенную перед ней внутреннюю колодку. Когда колодка соприкасается с диском, подвижная скоба двигается навстречу и прижимает наружную колодку. Плавающий однопоршневый суппорт активно используется в автоиндустрии в силу более экономичной цены, компактной конструкции и простоты в установке. Недостаток: боковая поверхность поршня и соответствующая сторона тормозного диска изнашиваются несколько быстрее. Это необходимо учитывать при регулярной проверке тормозных колодок.

Отчего выходят из строя тормозные суппорты? Какие признаки?

Причин несколько. Прежде всего коррозия. Это относится, в частности, к поверхности самих суппортов, которые из-за высоких температур и механического воздействия утрачивают краску и коррозируют. Также изнашиваются пыльники гидроцилиндров и «пальцы». Кроме того, выходу из строя подвержены сами гидроцилиндры, механика колодок у стояночного тормоза, а также гидравлическая запорная арматура.

Проблемы с суппортами могут случаться и по вине сервиса. Неоптимальный подбор, некорректная установка, грязь. Верный признак неблагополучия тормозных суппортов – писк, дребезжание, перегрев и заклинивание в работе тормозной системы. Здесь же неравномерное тормозное усилие, отсутствие полного растормаживания, проблемы с утечкой тормозной жидкости.

Простой и полезный совет. Сразу после поездки, если обошлось без резких оттормаживаний, проверьте температуру всех колес. Если какое-то значительно теплее, обратитесь в мастерскую.

Можно ли ездить со сломанным тормозным суппортом?

Можно, по направлению к СТО. Даже если нет таких очевидных симптомов, как запах или дым. Иногда тормозной диск настолько нагревается, что может лопнуть шина. Даже в случае неисправных направляющих автомобиль немедленно необходимо доставить в автомастерскую, поскольку существует опасность ослабления тормозного суппорта.

Можно ли отремонтировать тормозной суппорт?

Да, можно, причем за вполне подъемные деньги. Не ведитесь на предложение заплатить N-ную сумму за новый. Многие профильные СТО знают свое дело и помогут вам. Главной сложностью ремонта является отсутствие или дефицит родных запчастей или проблемы с выбором аналогов. Опыт показывает, что практически для любого суппорта ищутся и находятся качественные «неоригиналы» манжетов или поршней. Возможно, извлечь окислившиеся поршни из своих колодцев сложно без специальных инструментов. Но для квалифицированного сервисмена на СТО с отличной оснасткой эта операция вполне доступна. Те же задиры в колодцах, вопреки устоявшейся точке зрения, вполне ремонтопригодны.

Особое внимание обращайте на целостность корпуса суппорта. Беда, если при установке/замене узла криворукий сервисер повредит корпус. Восстанавливать его не стоит.

Можно ли самостоятельно заменить неисправный тормозной суппорт?

Ответ положительный, только если у вас профильное инженерное образование или опыт авторемонтника. С тормозами шутки плохи. Если другие системы автомобиля могут простить ошибки недостаточно квалифицированного ремонта, то тормозная система – другое дело. Здесь вы доверяете не только свою, но и жизнь ваших спутников или попутчиков случайному и непроверенному опыту, взятому из Интернета или с автофорумов.

Не играйте в рулетку, обратитесь к профессионалам.

Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.

Немного истории

Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.

Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).

Важность этого компонента сложно переоценить, ведь тормозные диск и колодки являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:

Фиксированная конструкция – он представляет собой корпус, изготовленный из металла, а с обеих сторон тормозного диска находятся рабочие цилиндры. Их расположение симметрично. При этом сам корпус зафиксирован на поворотном кулаке. В состоянии покоя колодки держатся за счет специальных пружин, а во время торможения происходит их сжатие, в результате чего они прижимаются к поверхности диска. Для обеспечения работы такой конструкции требуется, дабы тормозная жидкость подавалась одномоментно во все цилиндры, что достигается за счет целой системы шланг, патрубков и различных трубок. Такие тормоза отличаются высокой эффективностью, благодаря чему они идеально подходят для авто с мощными моторами и большой массой – гоночные и представительские модели. На таких суппортах специализируются всемирно известные бренды – Brembo и другие.
Плавающая скоба – принципиальное отличие такого суппорта от фиксированного в том, что одна из колодок находится в неизменной позиции. Его конструкция предполагает наличие кронштейна, а также цилиндра, который зафиксирован на внутренней стороне. Обычно подобные суппорта являются одно- или двухпоршневыми. Процесс торможения следующий – поршень нажимает на колодку и прижимает ее к диску, а по окончании данной фазы скоба (плавающий тип) начинает сдвигаться в сторону поршня, скользя по направляющим. За счет этого к поверхности диска прижимается еще одна колодка.

Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

высокие показатели теплоотдачи;
прочность;
высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:

увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
пульсация педали тормоза;
небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
прихватывание тормозов;
блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Переборка переднего суппорта Passat

Коррозия на поршне суппорта

Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.

Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью WD-40 и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется демонтировать колодки, после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т. д. Нужно добиться свободного перемещения.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.

Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.

Суппорт тормозной – это одна из наиважнейших деталей тормозной системы. От исправности данной детали зависит безопасность езды в машине. Суппорт представляет собой относительно небольшое устройство, которое прижимает тормозные колодки к диску во время торможения авто.

Фактически только эта деталь является подвижной частью тормозной системы авто, поэтому работоспособность системы в огромной степени зависит от исправности этого элемента.

В процессе улучшения дисковых тормозов были выявлены два отдельных пути развития тормозных суппортов: с фиксированной конструкции и с «плавающей скобой».

Тормозной суппорт – это узел, который прижимает тормозные колодки к диску во время торможения машины, когда вы нажимаете педаль тормоза. Это единственная часть, которая движется в тормозной системе. Она устанавливается именно на дисковые варианты тормозов, барабанная система работает по-другому.

Это очень важный узел, если честно, то суппорт нужно рассматривать вместе с тормозными колодками, именно они берут на себя основную нагрузку при торможении системы. Так стоит отметить, что 90% поломок передних «тормозов», связанны именно с суппортами

Тормозные суппорты бывают двух типов — фиксированные и плавающие.

В суппортах плавающего типа при торможении поршень, под действием давления жидкости, прижимает внутреннюю колодку к тормозному диску колеса. Суппорт перемещается на направляющих пальцах в обратную сторону, тем самым выравнивая силу прижатия внутренней и наружной колодок к диску. Направляющие пальцы суппорта смазаны консистентной смазкой и защищены от влаги и других источников воздействия резиновыми чехлами. В суппортах обоих типов поршни отводятся от тормозных колодок на небольшое расстояние за счет упругости уплотнительных колец, в результате чего между дисками и колодками образуется небольшой зазор.

Фиксированные суппорта – более ранняя разработка автопроизводителей. Чаще всего суппорт такого типа включает в себя металлический корпус с расположенными симметрично двумя рабочими цилиндрами. Корпус жестко закреплен на кронштейнах автомобиля (обычно на кулаке передней или задней подвески). В механизме используется гидравлическое давление для поджатия колодок к тормозным дискам одновременно с двух сторон обоими поршнями. За счет отсутствия потерь времени и сил на движение скобы и регулирование сил прижатия тормозных колодок, такой тип тормозного механизма скорее включается в работу и более информативен для водителя. Колодки удерживаются в системе специальными пружинами. Поршни в таких суппортах связаны между собой системой трубок или внутренними каналами тормозного суппорта. Жесткозакрепленные суппорта, в свою очередь, делятся на разделяемые и цельные. Для того чтобы извлечь поршни в неразделяемых суппортах достаточно подать давление воздуха через отверстие тормозного шланга и поршни выйдут из цилиндров. В разделяемом типе расстояния между стенками корпуса суппорта недостаточно чтобы вытащить одновременно оба поршня — поэтому корпус сделан разборным. Две половинки корпуса обычно стягиваются между собой болтами или винтами.

Принцип работы тормозного суппорта

Схема суппорта не является сложной и одинакова в большинстве моделей автомобилей. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.

Устройство суппорта не отличается сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться и зависят от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на колесо и двухточечное крепление к ступице.

Устройство тормозного суппорта

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств:

увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
пульсация педали тормоза;
небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
прихватывание тормозов;
блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Как определить, что суппорт неисправен?

Обязательное условие для соблюдения безопасности – это исправность суппорта, поэтому он обязан быть качественным. Важно помнить, что из-за возникающего в процессе торможения трения колодки и суппорт нагреваются. Это является причиной серьезных требований к качеству детали: она должна быть не только механически прочной, но и теплостойкой, а также обладать достаточно высокой скоростью теплоотдачи.

Благодаря этому можно избежать заклинивания поршней и/или деформации частей тормозной системы. Для примера пыльник направляющей – очень неприметная и незначительная, на первый взгляд, деталь, но ее дефект может стать причиной заклинивания суппорта.

Кроме тех ситуаций, когда тормозная система авто уже не работает явственно, о том, что суппорт тормозной в скором времени перестанет работать могут «говорить» и другие признаки. Такими признаками могут быть и скрип, и стук в зоне суппортов.

Появление характерного скрипа говорит об значительном усилении процессов трения в механизме, что постепенно его разрушает. Проблемы, которые могут стать причиной этого, разнообразны. Это и перекос тормозных колодок и/или их неправильная установка, это и чрезмерно изношенные тормозные диски (может появиться даже биение в руль).

Замена суппорта может стать необходимой даже в том случае, если на нем разорван пыльник поршня. Явление чревато тем, что внутренности суппорта, а именно его цилиндр, становится беззащитными перед проникновением грязи, которая способна повышать трение между поршнем и цилиндром, и провоцирующей образование ржавчины. Ржавчина в ближайшем будущем приведет к неизбежному заклиниванию поршня.

СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ – СПОСОБЫ РЕМОНТА

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДКЛИНИВАЮТ В СУППОРТЕ

МЕХАНИЗМ ЗАДНЕЙ ОСИ

Разобрать задний суппорт будет гораздо сложнее. Объясняется данный факт тем, что задний элемент имеет многосложное строение, так как дополняется, в отличие от переднего, еще и механизмом стояночного тормоза.

В остальном характер функционирования элемента схож с передним. ТЖ способствует выталкиванию поршня, который прижимает колодки к колесному диску.

Пошаговый алгоритм по снятию заднего суппорта (подготовительные операции те же, что и у переднего).

Демонтируется защита элемента.
Шплинт, который соединяет трос стояночного тормоза с суппортным механизмом, извлекается.
Отсоединяется трубка жидкости, как и в случае выше, закупоривается.

Извлекаются стопоры.
Вытаскивается фюзеляж.

Остальные манипуляции аналогичны вышеописанным. Надо все хорошенько проверить, зачистить или поменять. Рекомендуется поршень суппорта, который частенько со временем ржавеет, обработать специальной пастой на основе абразивов. Можно также пройтись шкуркой, но очень мелкой.

Смазка направляющих тормозного суппорта

Замена ремкомплекта суппорта

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

Уплотнение тормозного цилиндра;
Пыльник тормозного поршня;
Пыльники направляющих;
Уплотнения направляющих;
Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Как узнать, испортился ли тормозной суппорт? > Columbia Auto Care & Car Wash

Говорят, яйцо испортилось, погрузив его в стакан с водой. Если яйцо упало на дно стакана, оно еще свежее. Если он опускается на дно и встает, значит, он менее свежий, но его все же можно есть. Но если яйцо плавает на поверхности воды, оставьте его в покое. Все испортилось. Конечно, если вы проигнорируете признаки тухлого яйца, ваш нос поймет это, как только вы его раскроете.

То же самое можно сказать и о ваших тормозных суппортах. Когда у вас изнашиваются тормоза, вам пришлют знаки. Как и в случае с тухлым яйцом, если вы проигнорируете признаки неисправного тормозного суппорта, они станут гораздо менее заметными. Симптомы усилятся, и проблема станет более очевидной. Результатом, скорее всего, будет повреждение.

Но этого не должно происходить с вашей машиной. Вот признаки плохого тормозного суппорта.

Что такое тормозной суппорт?
Во-первых, давайте взглянем на вашу тормозную систему и поймем, что делает суппорт.Суппорт — это компонент дисковой тормозной системы, наиболее распространенной на современных легковых автомобилях. Работа этой системы зависит от гидравлического давления. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сила передается через жидкость внутри сети шлангов и трубок к колесам. К каждому колесу прикреплен тяжелый металлический диск, называемый тормозным ротором . Когда ваши колеса катятся по дороге, роторы вращаются вместе с ними. Вокруг каждого ротора зажата пара тормозных колодок . Эти колодки подвешены в гидравлическом зажимном механизме — суппорте.

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, суппорты прижимают тормозные колодки к роторам так же, как кто-то в инвалидном кресле может схватить колеса, чтобы замедлить ход. Велосипед работает аналогичным образом. Когда вы беретесь за рычаг тормоза, трос приводит в действие суппорт, чтобы прижать пару резиновых тормозных колодок к бокам велосипедного колеса. В каждом случае создается трение, и кинетическая энергия движущегося тела преобразуется в тепловую, чтобы замедлить вас и остановить.

Какие признаки неисправности суппорта?
К счастью, ваши тормозные суппорты рассчитаны на длительный срок службы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются при использовании (в некоторой степени и ваши роторы), суппорт не считается предметом износа, который требует регулярной замены. Тем не менее, они иногда терпят неудачу. Как вы можете сказать? Плохой суппорт может проявиться следующим образом.

В ходе проверки . Лучший способ обнаружить неисправный тормозной суппорт — это регулярно проверять тормозную систему.Технический специалист может обнаружить ранние предупреждающие признаки неисправности суппорта — коррозию, скопление грязи, утечки, неплотные направляющие штифты и многое другое — до того, как станет серьезной проблемой. Если у суппорта уже есть проблемы, техник может заметить неравномерный износ тормозных колодок из-за того, что суппорт застрял в открытом или закрытом положении. Многие ремонтные мастерские предлагают некоторую форму проверки вежливости при каждой замене масла, когда технический специалист проверяет состояние основных систем и компонентов автомобиля, включая тормоза.В противном случае вам следует запланировать проверку не реже одного раза в год.

См. Проверку по 21 пункту

В рамках планового технического обслуживания. Поскольку ваши тормозные колодки содержат фрикционный материал, который со временем изнашивается, вам необходимо время от времени их заменять. Срок службы тормозных колодок может немного отличаться. Вот почему так важны проверки. Если вы склонны резко тормозить или «едете на тормозах», ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее.То же самое, если вы много ездите по грунтовым дорогам. Состав фрикционного материала тормозных колодок тоже имеет значение. Органические тормозные колодки не работают так долго, как керамические или полуметаллические. В общем, тормозные колодки могут прослужить до 60 000 миль или всего 20 000 миль, прежде чем им потребуется ремонт тормозов.

Ваш автомобиль тянет в сторону. Одна из причин, по которой суппорт выходит из строя, — его заклинивание, часто в результате дешевого ремонта тормозов, когда не были заменены все необходимые компоненты.Ваши тормозные колодки должны «плавать» по обе стороны ротора во время движения. При нажатии на педаль они сжимаются; когда вы отпускаете педаль, они отпускают. Но если суппорт застрянет, колодки могут не отсоединиться от ротора — или они могут вообще не захватить его. В результате ваш автомобиль тянет в сторону. Он будет тянуть в направлении суппорта, который не отпускает, и отклоняться от того, который не заедает. Если вы уберете руки с рулевого колеса, вы можете даже заметить, что автомобиль тянется в сторону, когда вы не тормозите (хотя это также может быть признаком покупки шин, нуждающихся в замене).

Вы заметили утечку жидкости. Иногда протекает тормозной суппорт. Это ненормально; Фактически, это может быть опасно, если ваша тормозная система теряет гидравлическое давление из-за утечки. Если вы видите признаки утечки жидкости на земле прямо внутри того места, где находится шина, у вас может быть утечка в суппорте, которую следует устранить как можно скорее. Не садитесь за руль, если из суппортов или где-либо еще течет тормозная жидкость. Отбуксируйте его в ремонтную мастерскую для обслуживания тормозов.

Вы слышите странные звуки. Странные шумы, исходящие из вашего автомобиля, могут указывать на ряд проблем. Например, тормозные колодки будут визжать, когда стареют. Если они износились сверх своих пределов, они начнут царапаться и скрежетаться. Не обнаруженный заклинивший тормозной суппорт часто издает шум, похожий на шум изношенных тормозных колодок. Вначале может показаться, что что-то трется, когда вы отпускаете педаль тормоза. Не обращайте на это внимания, и в конечном итоге вы услышите металлический скрежет, скрежет или трение, указывающий на контакт металла с металлом в вашей тормозной системе.Менее распространенным явлением является звук «лязг» при нажатии на педаль тормоза. Это может быть признаком поломки суппорта или кронштейна суппорта. В таком случае не управляйте автомобилем, отбуксируйте его в ремонтную мастерскую.

Как видите, признаки неисправного тормозного суппорта могут усиливаться, чем дольше вы их отпускаете. Пренебрегайте обычным обслуживанием или не проверяйте тормоза регулярно, и неисправный суппорт может остаться незамеченным. По крайней мере, пока вы не услышите забавные звуки. Игнорируйте их, и ваша тормозная система может выйти из строя.Это все равно что знать, что яйцо тухлое, и тем не менее разбить его. Зачем рисковать запахом тухлого яйца от сильно поврежденного суппорта и вышедших из строя тормозов?

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим или связанных с ним. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Тормозная система

Performance | Комплекты, колодки, роторы, суппорты — CARiD.com

Избранные бренды

Возврат по почте Получите кэшбэк в размере 30 долларов — Подробности
107 долларов.24 — 2165,58 долларов
Возврат по почте Получите возврат 30 долларов — Подробности
168,41 доллара — 2148,47 долларов
Power Stop® Тормозные колодки Track Day
Тормозные колодки Track Day от Power Stop®. Водители, участвующие в «Track-Days» или «High Performance Driving Events (HPDE)», полагаются на свои тормоза и знают цену правильным тормозным колодкам. Команда разработчиков Power Stop потратила …
EBC® Керамические тормозные колодки Redstuff с низким содержанием пыли
Керамические тормозные колодки Redstuff с низким содержанием пыли от EBC®.Этот набор сменных керамических тормозных колодок обеспечивает качественную посадку и работу OEM с превосходной тормозной способностью, более длительным сроком службы, меньшим выцветанием тормозов и меньшим скоплением пыли, чем керамические …
EBC® Stage 5 Super Street Dimpled and Slotted Brake Комплект
Комплект тормозов Stage 5 Super Street с ямочками и пазами от EBC®. Включает: спортивные роторы серии 3GD с выемками и прорезями и тормозные колодки Yellowstuff. Тормозной комплект EBC Stage 5 SuperStreet разработан для тех, кто хочет работать в тяжелых условиях…
EBC Brakes® Спортивные двухкомпонентные тормозные диски с прорезями и заклепками серии USR
Спортивные двухкомпонентные тормозные диски с прорезями и заклепками серии USR от EBC Brakes®. Эти сменные тормозные диски имеют несколько пазов в узком, более угловатом узоре, чтобы создать более тихую рабочую поверхность с превосходным уровнем охлаждения. Вентилируемые …
Созданы как тормозные диски с минимальным уровнем шума, разработанные для эксплуатационных приложений Рекомендованы EBC для использования с колодками Greenstuff, Yellowstuff и Redstuff
EBC® USR BlackDash Series Sport Glotted тормозные диски
USR BlackDash Series Sport Slotted Тормозные роторы от EBC®.Эти сменные тормозные диски имеют несколько пазов в узком, более угловатом узоре, чтобы создать более тихую рабочую поверхность с превосходным уровнем охлаждения. Вентилируемый центр обеспечивает …
StopTech® AeroRotor ™ Тормозные роторы с отверстиями
AeroRotor ™ Тормозные роторы от StopTech®. Конструкция ротора: 2 части. Стиль ротора: просверленный. Комплекты для замены StopTech® AeroRotor® (ARK) предназначены для замены оригинальных заводских роторов вашего автомобиля при сохранении заводских..
StopTech® Большой тормозной комплект со шлицами
Performance Big Brake Kit от StopTech®. Конструкция ротора: 2 части. Стиль ротора: прорези. Тип ротора: Вентилируемый. Конструкция суппорта: исправлена. Они оснащены коваными суппортами с запатентованными мостами жесткости, запатентованными двухкомпонентными двигателями AeroRotors …
StopTech® Спортивный комплект тормозов с отверстиями и шлицами
Комплект тормозов с отверстиями и шлицами Sport от StopTech®. Высокопроизводительные спортивные роторы StopTech для лучшего охлаждения, более коротких остановок и уменьшения выцветания, спортивные колодки StopTech для агрессивного использования на улице или на треке и StopTech High Performance…
Brembo® Тормозные роторы типа III с изогнутыми лопастями серии GT
Тормозные роторы типа III с изогнутыми лопастями серии GT от Brembo®. Продается парами. Не миритесь с гаснущими тормозами. Утонченный дизайн и превосходная конструкция этих двухсоставных дисков с изогнутыми лопастями и прорезями обеспечат вам улучшенное охлаждение, …
NRS Brakes® Оцинкованные тормозные колодки
Оцинкованные тормозные колодки от NRS Brakes®. Оцинкованные тормозные колодки от NRS. В тормозах есть технология, которую вы можете увидеть.Устойчивая к ржавчине, неокрашенная оцинкованная сталь с применением отмеченной наградами технологии крепления. В результате …
Hawk® Talon® HPS 5.0 Тормозной комплект с просверленными и шлицевыми отверстиями
Talon® HPS 5.0 Тормозной комплект с просверленными и шлицевыми отверстиями от Hawk®. Новые колодки High Performance Street 5.0 обеспечивают улучшенные тормозные характеристики, повышающие комфортность вождения. Этот новый состав сочетает в себе безопасность и качество аэрокосмической промышленности …
Hawk® Talon® LTS Комплект тормозов с отверстиями и пазами
Комплект тормозов Talon® LTS с отверстиями и пазами от Hawk®.Эти сменные тормозные колодки улучшают тормозную способность вашего пикапа или внедорожника. Хотя эти колодки изготовлены из ферроуглерода, разработанного для гоночных треков, их формула имеет …
Hawk® Тормозные колодки High Performance Street 5.0
Тормозные колодки High Performance Street 5.0 от Hawk®. Эти революционные тормозные колодки обеспечивают повышенное тормозное усилие вашего автомобиля без срабатывания АБС. Их формула обеспечивает чрезвычайно низкий уровень запыленности на обычных улицах…
Wilwood® Комплект суппорта AERO6
Комплект суппорта AERO6 от Wilwood®. Замените суппорты оригинального производителя, добавив при этом постоянную тормозную способность и стиль к вашим стандартным тормозам. С этим комплектом вы получите суппорты AERO6, изготовленные с учетом новейших гоночных технологий, и набор …
Hawk® Talon® HPS с отверстиями и пазами Тормозной комплект
Talon® HPS с просверленными и шлицевыми тормозами от Hawk®. Это сменные тормозные колодки, предназначенные для агрессивного уличного вождения с более повторяющимся и резким торможением.Эти колодки изготовлены из ферро-углерода, который был …
KSport® SuperComp Cross Drilled Brake Kit
SuperComp Cross Drilled Brake Kit от KSport®. Это самый экстремальный комплект для модернизации тормозов от K-Sport, предназначенный для обеспечения высочайшего уровня тормозной способности с дисковыми роторами большего диаметра. Все суппорты имеют цельную конструкцию из …
Chrome Brakes® Тормозные роторы с просверленными и шлицевыми отверстиями
Тормозные роторы с просверленными и шлицевыми отверстиями от Chrome Brakes®.Продается парами. Это набор сменных роторов OEM-размера с пазами и просверленными отверстиями, которые обеспечивают превосходный уровень охлаждения, необходимый для высокопроизводительного уличного вождения, прицепа …
Akebono® Performance ™ Керамические тормозные колодки Ultra-Premium
Performance ™ Керамические тормозные колодки Ultra-Premium от Akebono®. Эти колодки специально разработаны для водителей, которые доводят автомобиль до предела своих возможностей и рассчитывают на исключительную производительность. Устанавливается на высокопроизводительный автомобиль, легкий грузовик, внедорожник или…
DBA® HD Series ™ 5000XS Тормозной ротор с отверстиями и пазами
HD Series ™ 5000XS Тормозной ротор с отверстиями и пазами от DBA®. Один в упаковке. Роторы серии 5000XS имеют те же формы отверстий и прорезей, что и роторы серии 4000XS, но в легкой двухкомпонентной форме с центральной алюминиевой секцией. Алюминиевые центры …
Возврат по почте Получить возврат 30 долларов США — Подробности
162,57 долларов США — 398,66 долларов США
Возврат по почте 30 долларов США — Подробности
89 долларов США.97 — 2148,47 долларов
Возврат по почте Получите возврат наличных в размере 30 долларов — Подробности
192,76 долларов — 2165,58 долларов
SP Performance® Тормозные роторы Diamond Slot ™
Тормозные роторы Diamond Slot ™ от SP Performance®. Продается парами. Вы хотите, чтобы ваши тормоза выглядели как миллион, но нужно, чтобы они останавливались на копейке. Пазовые роторы SP Performance Diamond обеспечивают превосходное качество. Они останавливаются на копейке и добавляют немного шика …
Baer® Sport Decela Тормозные диски с отверстиями и шлицами
Тормозные диски Sport Decela с отверстиями и шлицами от Baer®.Продается парами. Это моноблочные тормозные диски с болтовым креплением, размеры которых соответствуют диаметру и ширине оригинального оборудования, чтобы дать владельцам современных автомобилей улучшенные тормозные характеристики с …
EBC® Комплект уличных простых тормозов Stage 1
Тормозные механизмы уличных простых ступеней 1 Комплект от EBC®. Включает: Сменные роторы Premium OE серии UPR и Сменные тормозные колодки Ultimax OE. Повысьте уверенность и душевное спокойствие в повседневной работе. С комплектом уличных простых тормозов EBC Stage 1 …
EBC® Тормозные колодки Bluestuff NDX Formula Racing
Тормозные колодки Bluestuff NDX Formula Racing от EBC®.Это набор сменных тормозных колодок, предназначенный для езды на тяжелых гоночных трассах, где используются высокопроизводительные многопоршневые суппорты. Колодки имеют две канавки для охлаждения …

Ведущие автогонщики знают, что высокая скорость — это не только распредвалы, клапаны и поршни, но и тормозные колодки, суппорты и роторы. Хорошие тормоза так же важны, как и мощный двигатель. Тормоза Performance обеспечивают более короткий тормозной путь, поэтому водитель может тратить больше времени на газ для меньшего затраченного времени, а рабочие тормоза не пропадают, поэтому тормоза работают так же хорошо в конце гонки, как и в начале.Но независимо от того, строите ли вы гоночную машину или просто хотите улучшить торможение на своей уличной машине, у нас есть необходимые тормозные комплекты и отдельные компоненты.

Наши тормозные комплекты варьируются от базовых комплектов с просверленными и / или прорезанными роторами и тормозными колодками с фрикционным материалом для конкретного применения до более обширных комплектов, которые, помимо роторов и колодок, также включают многопоршневые суппорты и стальные тормозные магистрали с оплеткой. Доступны тормозные комплекты с роторами стандартного размера и «большие тормозные комплекты» с роторами большего диаметра.Для установки большого тормозного комплекта также может потребоваться установка колес и шин большего диаметра. Мы также можем предоставить вам все эти детали тормозного комплекта по отдельности, а также главные цилиндры, усилители тормозов, ручные и стояночные тормоза и многое другое.

Тормозные роторы Performance имеют просверленные отверстия и / или прорези для отвода тепла, поэтому ротор работает меньше. Отверстия и прорези также удаляют воду для оптимального контакта колодок под дождем, и они выпускают газы из тормозных колодок, чтобы уменьшить выгорание тормозов и увеличить срок службы колодок.Мы предлагаем роторы стандартных и больших размеров, в цельном исполнении и состоящие из двух частей с облегченной алюминиевой центральной конструкцией. Большинство из них имеют изогнутые и направленные внутренние лопатки для максимального увеличения потока воздуха для охлаждения. Наши тормозные колодки состоят из множества органических, керамических и металлических соединений, поэтому вы можете получить фрикционный материал, идеально соответствующий вашим потребностям.

Мы предлагаем как суппорты для прямой замены, так и для максимальной производительности фиксированные суппорты с несколькими противоположными поршнями на каждой стороне тормозного диска.Оба сделаны из легкого алюминия. Фиксированные суппорты передают давление на тормозные колодки более эффективно, чем стандартные плавающие суппорты оригинального производителя, а несколько поршней оказывают более равномерное давление на колодки. Тормозные суппорты часто имеют большие поршни, которые могут обеспечить большее давление зажима. Многие суппорты с 6 или более поршнями имеют размер отверстия, увеличивающийся в размерах спереди назад, чтобы тормозная колодка прилегала к ротору и предотвращала конусность колодки.

Одним из самых простых способов модернизации тормозной системы является замена стандартных резиновых тормозных шлангов на нержавеющую сталь.Тормозные шланги из нержавеющей стали имеют внутренний тефлоновый шланг с оплеткой из нержавеющей стали. Эта конструкция предотвращает расширение, когда шланг находится под давлением, устраняя ощущение мягкости педали, которое вы можете испытать с обычными резиновыми шлангами, особенно когда температура тормозной жидкости повышается в условиях движения. Нержавеющая сталь также обеспечивает лучшую защиту от мусора и истирания, а также улучшает внешний вид.

При сборке гоночного автомобиля и использовании суппортов с разными отверстиями поршней может также потребоваться изменить диаметр отверстия главного цилиндра для обеспечения надлежащего хода педали.На гоночных автомобилях часто не хватает места, и главный цилиндр может быть меньше по размеру или установлен в другом месте. Мы предлагаем большой выбор главных цилиндров, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего применения, включая тандемные главные цилиндры, компактные главные цилиндры с выносным фланцевым креплением, главные цилиндры большого объема и главные цилиндры, предназначенные для удаленных резервуаров. А если вам нужен независимый контроль передних и задних тормозов, чтобы вы могли заблокировать передние колеса и нагреть задние колеса, у нас есть комплекты блокировки и контроля крена линии, которые обеспечивают дымное выгорание и контроль постановки.

Стоимость суппортов

У вас проблемы с тормозами? У вас могут быть проблемы с тормозными суппортами. Это один из трех компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Тормозные суппорты имеют решающее значение для полной остановки вашего автомобиля. Если они начнут давать сбой, вы можете столкнуться с серьезными проблемами. Исправить их может быть очень дорого, если вам нужно их заменить.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Допустим, вам сказали, что вам нужно заменить тормозные суппорты.Вы, наверное, спросите себя, сколько это мне будет стоить? Кроме того, вам может быть интересно, сколько времени потребуется на замену? Эти вопросы важно задать перед заменой тормозных суппортов. Финансовое планирование дорогостоящего ремонта, например, тормозных суппортов, может оказаться затруднительным. Если вам нужно заменить тормозные суппорты, вы должны запланировать потратить от 771 до 1541 долларов.

Какова функция тормозного суппорта?

Тормозной суппорт — это часть автомобиля, которая дает ему возможность останавливаться.Это критически важный элемент тормозной системы. Это поможет вашему автомобилю полностью остановиться при торможении. Очень важно обеспечить безопасность во время вождения, чтобы вы могли очень быстро полностью остановиться.

Как работают тормозные суппорты? Они прижимают тормозные колодки вашего автомобиля к поверхности тормозного ротора. Этот процесс замедляет вашу машину. Подумайте о тормозном суппорте, как о зажиме. Тормозной суппорт сжимается, чтобы остановить всю систему, чтобы автомобиль мог немедленно остановиться.Суппорт состоит из двух металлических пластин.

Когда вам нужно, чтобы ваша машина остановилась, вы нажимаете на тормоза. Это активирует тормозную систему. Что происходит в этой системе? Тормозная жидкость в главном цилиндре создает давление на поршни, расположенные в суппорте тормоза. Затем суппорт прижимается к тормозным колодкам, которые давят на ротор автомобиля. Ротор крепится к колесам автомобиля. Этот процесс замедляет автомобиль и, в конечном итоге, останавливает его.

Что произойдет, если тормозной суппорт сломается?

А что, если у вас сломан тормозной суппорт? Это может привести к очень серьезным проблемам. Тормозные суппорты играют важную роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля. Вы когда-нибудь слышали о заедании суппортов? Часто, когда ваш тормозной суппорт сломан, это будет называться таковым. Причина этого в том, что они удерживают ваши тормозные колодки немного в нажатом состоянии. Это может привести к более быстрому износу тормозной системы.

Кроме того, сломанные тормоза суппорта могут повлиять на другие системы вашего автомобиля. Это может повлиять на систему трансмиссии вашего автомобиля, поскольку приведет к ее большему износу. Трансмиссия — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Это тоже самая дорогая деталь. Если ваши суппорты не работают должным образом, они вызовут больший износ деталей двигателя, поскольку влияют на скорость вашего автомобиля. Если из-за этого ваш автомобиль вынужден двигаться на более медленных скоростях, вы увеличиваете нагрузку на систему трансмиссии, пытаясь ускориться.Системе трансмиссии говорят о двух противоположных вещах, поэтому она начнет изнашиваться быстрее.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Тормозные суппорты стареют и со временем начинают изнашиваться. Они не будут работать так эффективно, как раньше. Это происходит из-за трения, возникающего между деталями. Когда возникает трение, вся система нагревается. Когда система нагревается, эти детали могут начать перегреваться. Если тормозные суппорты выйдут из строя, возникнет масса проблем.Ниже перечислены некоторые симптомы неисправных тормозных суппортов.

Шумы от тормозов: Слышали ли вы когда-нибудь громкий визг, исходящий из вашей машины? У вас может быть проблема с тормозными суппортами. Если они не работают должным образом, они будут издавать очень громкий шум. Кроме того, если тормоза при торможении кажутся слабыми или жесткими, возможно, у вас сломаны суппорты. Вы знаете свою машину лучше всех. Вы сможете почувствовать, работают ли они, как обычно. Тормозная система быстро выйдет из строя, поэтому важно проверить их, как только вы услышите, как они издают громкие звуки.

Leaking Fluid: Как вы понимаете, каждый раз, когда из вашего автомобиля начинает течь жидкость, возникает проблема. Большинству основных систем вашего автомобиля требуется жидкость, чтобы он мог работать должным образом. Жидкость помогает смазывать детали, чтобы они не перегревались и не вызывали слишком сильного трения. Для правильной работы тормозных суппортов требуется тормозная жидкость.

Тормозная жидкость разрешена только в определенных местах тормозной системы. Если какая-либо часть системы перестает работать должным образом, жидкость будет вытекать повсюду, и тормозные суппорты перестанут реагировать.Вам может быть интересно, где искать эту лишнюю жидкость? Обычно вы можете найти его под тормозными суппортами. Вы также можете найти тормозную жидкость в системе двигателя. Важно определить источник утечки, чтобы вы могли устранить ее до того, как проблема усугубится. Если вы позволите этому продолжаться слишком долго, вы можете повредить всю тормозную систему.

Качающееся транспортное средство: Поршень может заблокироваться в определенном положении из-за сильного износа от тепла.Тепло вызывается частями, создающими трение и трение друг о друга. Когда это произойдет, тормозные суппорты заблокируются на месте. Если ваши тормозные суппорты заблокируются, это приведет к раскачиванию вашего автомобиля в одном направлении. Вы когда-нибудь чувствовали такое раскачивание вашей машины? Если это так, вам нужно немедленно проверить тормозные суппорты. Это ненормально, если ваша машина так раскачивается.

Если вашему автомобилю нужно время, чтобы остановиться: Считаете ли вы, что вашему автомобилю нужно время, чтобы полностью остановиться? Если ваши тормозные суппорты сломаны, вашей машине потребуется больше времени, чтобы полностью остановиться.Тормозные суппорты создают силу, которая заставит ваш автомобиль остановиться. Когда они не работают, ваша машина не остановится резко. Если вы подозреваете, что у вас проблемы с тормозами, вам необходимо как можно скорее проверить автомобиль. Механик проведет диагностику и даст оценку стоимости ремонта тормозного суппорта.

Могу ли я водить машину с неисправными тормозными суппортами?

Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с тормозом, вам следует прекратить водить машину.Вождение автомобиля с неисправным тормозным суппортом небезопасно. Вы не сможете внезапно остановить машину в случае пробки. В тот момент, когда вы думаете, что у вас проблемы с тормозами, вам нужно отвести машину к механику. Они смогут диагностировать, какая часть вашей тормозной системы выходит из строя, а затем они могут исправить это за вас.

Как отремонтировать тормозные суппорты?

Если вы слышите странные звуки тормозов, немедленно их проверьте.Гораздо лучше быстро остановить проблему, прежде чем она перерастет в более серьезную проблему. Есть несколько способов проверить свои тормоза, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Проверить тормозные суппорты довольно просто. Они покажут отказ, пока вы ведете машину. Если вы заметите свое покачивание, тормозные суппорты вашего автомобиля могут сломаться.

Часто проблемы, связанные с тормозами, являются результатом низкого уровня тормозной жидкости. Тормозная жидкость необходима для правильной работы тормозной системы.Первое, что вам нужно сделать, это проверить тормозную жидкость, чтобы увидеть, достаточно ли ее. Если жидкость упадет ниже отметки, вам нужно будет долить ее. Перед тем, как сделать это, вы захотите проверить наличие сломанных деталей. Эти сломанные детали могут протекать, что снижает уровень жидкости. Если вам нужна помощь в обнаружении утечек или проблем с тормозным суппортом, обратитесь к механику. Они смогут провести надлежащую диагностику тормозной системы.

Если вы хотите сэкономить на замене тормозных суппортов, вы можете заменить их самостоятельно.Вам не придется платить механику за оплату труда. Если вы достаточно уверены в себе, вы можете сделать это самостоятельно. Первое, что вам нужно сделать, это поставить машину на домкраты. Используйте подставки для оси, чтобы поднять машину.

Как только вы это сделаете, вам нужно будет снять опорное колесо с автомобиля. Далее найдите перевозчика. Это должно быть прикручено к ступице колеса. Теперь вам нужно будет найти штангенциркуль. Вы можете найти его прикрепленным к раме двумя болтами. Снимите эти болты и снимите суппорт с тормозного диска.

Вы сняли суппорт. Теперь вам нужно снять тормозные колодки. Они удерживаются зажимами, поэтому их легко снимать. Как только вы закончите, вам нужно будет снять тормозную магистраль с суппорта. Некоторая тормозная жидкость может начать вытекать, не волнуйтесь, это нормально. Теперь вы можете надеть новый суппорт, но убедитесь, что вы полностью вставили его в суппорт.

Вам нужно будет снова надеть тормозные колодки с зажимами и переставить болты на суппорте.Убедитесь, что суппорты находятся в правильном положении, и затем вы можете снова прикрутить их на место. Как только все встало на свои места, нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что все собрано вместе. Последнее, что вам нужно сделать, это взять машину на тест-драйв. Если все нормально звучит и едет плавно, вы успешно заменили тормозные суппорты.

Сколько стоит замена тормозных суппортов?

Замена тормозных суппортов может быть очень высокой.Это часто зависит от марки и модели вашего автомобиля. В разных автомобилях используются разные тормозные детали. Механик сможет дать вам точную оценку вашего автомобиля. Если у вас есть механик, который заменит ваши тормозные суппорты, вам придется оплачивать трудозатраты, что сделает работу более дорогостоящей.

Например, в большинстве случаев для этого типа работы рабочая сила будет стоить в среднем от 300 до 400 долларов. Сами тормозные детали будут различаться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, и деталей, задействованных в системе.Всегда полезно оценить некоторые опции, прежде чем идти к механику, чтобы вы знали, что они не будут пытаться продать вам самые дорогие детали. Если у вас есть диапазон цен, в котором вы пытаетесь остаться, и вы определили цены на детали, вероятность того, что механик предложит вам самые дорогие детали, будет меньше.

Заключение

Ваши тормозные суппорты выходят из строя? Очень важно исправить это как можно скорее.Управлять автомобилем при выходе из строя тормозных суппортов очень небезопасно. Это может повлиять на способность вашего автомобиля полностью остановиться, что подвергнет вас и других людей опасности.

Ремонт тормозов суппорта стоит очень дорого. Поскольку они являются важной частью вашей тормозной системы, их ремонт стоит больших денег. Вы должны решить, хотите ли вы решить эту проблему или вместо этого продать свой автомобиль. Ваша машина стареет? Вы тратите много денег на замену различных частей автомобиля? Если это так, вы можете сэкономить деньги, чтобы отремонтировать его, продать свою машину и купить новую.Вы можете продать нам свою машину, и мы дадим вам за нее наличные. Заберем вашу машину в любом состоянии.

Мы специализируемся на продаже отремонтированных автомобилей и автозапчастей по лучшим ценам. Вы хотите продать нам свою машину? Зайдите на наш сайт и узнайте ценовое предложение или позвоните нам в удобное для вас время. Мы отбуксируем вашу машину обратно к нам, поэтому вам не придется беспокоиться о ее доставке к нам.

Замена тормозного суппорта стоит очень дорого. Ваш уход может не стоить тех денег, которые затрачены на его ремонт.Если вы не хотите заменять тормозные суппорты, вы можете продать нам свой автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Raybestos: лучшее в тормозах

Raybestos расширяет зону действия суппортов и ротора для коммерческих автомобилей

MCHENRY, Ill., 6 октября 2020 г. — Raybestos® добавил новые номера деталей ротора и суппорта в свою линейку тормозных продуктов премиум-класса, чтобы еще больше расширить охват для коммерческого транспорта. по словам Кристин Гронс, менеджера по маркетингу Raybestos.

«С приближением суровой зимней погоды мы добавили новое покрытие ротора и суппорта для грузовых автомобилей Ford® Transit, включая роторы с покрытием, которые защищают от непогоды. В этом году мы очень полагались на этих основных водителей и хотим, чтобы они знали, что они могут положиться на Raybestos, чтобы удержать свои трудолюбивые грузовые фургоны на дороге », — сказал Гронс.

Покрытие ротора

Element3 ™ было добавлено для Ford Transit-150, Transit-250 и Transit-350 2020 года, а также Ford Transit Connect 2018-2020 гг.Покрытие ротора было добавлено к линейке Raybestos Specialty для Ford Transit-150, Transit-250 и Transit-350 2020 года.

Тормозной суппорт был добавлен в линейку Raybestos R-Line для Ford Transit-150, Transit-250, Transit-350 и Transit-350-HD 2015-2019 гг.

Роторы с покрытием Raybestos Element3 сочетают в себе полное покрытие Grey Fusion 4.0 ™ с материалами, соответствующими оригинальным изготовителям, конструктивными размерами и производственным процессом. Сочетание этой запатентованной технологии отделки и инженерных разработок для конкретных автомобилей обеспечивает долговременную защиту от ржавчины, оптимальное охлаждение, лучшую в своем классе производительность, сверхгладкое торможение и максимальный срок службы.

Raybestos Speciality Rotors — идеальное решение для приложений с повышенным уровнем шума, включая грузовые автомобили, среднетоннажные и школьные автобусы. Конфигурация охлаждающих лопаток для конкретного автомобиля и утюг для конкретного применения в совокупности снижают шум и улучшают отзывчивость тормозов, обеспечивая сверхплавное и сверхтихое торможение в течение длительного периода времени.

Пластинчатые тормозные суппорты Raybestos R-Line разработаны для работы в самых суровых погодных условиях.Процесс цинкования помогает предотвратить ржавчину и обеспечивает защиту от любых погодных условий. Пластинчатые тормозные суппорты сохраняют свой высококачественный внешний вид на протяжении всего срока службы, обеспечивая неизменную функциональность и увеличенный срок службы.

Что такое тормозной суппорт?

Запланировать обслуживание сегодня!

Тормозная система автомобиля состоит из многих важных компонентов. Есть стропы, колодки и роторы. Но что такое тормозной суппорт? В Bohn Ford мы здесь, чтобы помочь водителям в Харви, Новом Орлеане и Metairie узнать больше об их тормозных суппортах, о том, что они делают, о симптомах неисправности и о том, как часто вам нужно заменять тормозные суппорты.

Продолжайте читать, чтобы узнать все об этом важном компоненте тормозной системы, чтобы знать, когда пришло время ремонта или замены!

Что делает тормозной суппорт

Тормозные суппорты — это особый компонент вашей тормозной системы, который имеет решающее значение для работы ваших тормозов. На каждом колесе есть суппорты, которые прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить вращение колеса и заставить автомобиль снизить скорость. Когда педаль тормоза нажата, она оказывает гидравлическое давление на поршни в суппортах, чтобы прижимать колодки к роторам.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Как и большинство компонентов вашего автомобиля, есть несколько признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание, когда что-то пойдет не так. Знание, как определить эти симптомы неисправного тормозного суппорта, может помочь вам опередить любую серьезную проблему и своевременно устранить ее.

Стоп-сигнал — Это кажется очевидным, но этот свет может помочь вам обнаружить проблему с тормозом на ранней стадии.
Вибрация при торможении — Если вы чувствуете вибрацию в автомобиле при нажатии на педаль тормоза, это может означать, что суппорт не отпускается должным образом.
Автомобиль тянет в одну сторону — Когда это происходит, это может указывать на то, что один из ваших суппортов оказывает все давление, которое вынуждает автомобиль тормозить с одной стороны.
Burning Smell- Если вы чувствуете запах гари, находясь за рулем, и даже видите дым, исходящий от колеса, это может означать, что ваш тормозной суппорт застрял.

Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы сэкономить при следующем ремонте тормозов…

Как часто нужно менять тормозные суппорты?

Учитывая, что тормозные суппорты делают с вашей тормозной системой, им предстоит тяжелая и изнурительная работа.Они созданы, чтобы быть прочными и долговечными, и они способны преодолевать буквальное давление своего долга. Однако такие факторы, как резкое торможение или отсутствие регулярного планового обслуживания, могут способствовать преждевременному износу тормозного суппорта. К счастью, тормозные суппорты могут прослужить до 100000 миль или 10 лет , поэтому при правильном вождении вы можете получить десятилетие из тех же суппортов.

Планирование обслуживания тормозов в Bohn Ford

Поскольку тормоза — это ваша первая и самая важная функция безопасности, рекомендуется регулярно их проверять.Однако, несмотря на то, что вы узнали, как долго служат тормозные суппорты и как часто их нужно заменять, по-прежнему полезно следить за их состоянием и решать любые другие проблемы с торможением, чтобы они не повлияли на всю систему.

Если вам требуется обслуживание или регулировка / замена тормозного суппорта, вы всегда можете записаться на прием в Bohn Ford. Мы здесь, чтобы помочь водителям в Харви, Новом Орлеане и Метэри убедиться, что их автомобили находятся в отличном состоянии.

Лучшие тормозные суппорты (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества тормозных суппортов

Защитите тормозные колодки. Высококачественный тормозной суппорт полностью окружает тормозные колодки, защищая их от повреждений. Они могут помочь предотвратить скопление пыли, сажи и грязи под подушками, чтобы обеспечить их правильную работу, когда они вам больше всего нужны.
Увеличьте срок службы. Замена изношенных тормозных суппортов на новые продлит срок службы тормозной системы в целом.Те, которые сделаны из меди, металла и плотной керамики, служат дольше всего и изнашивают роторы, колодки и диски медленнее.

Типы тормозных суппортов

Плавающие

Плавающие суппорты имеют один или два поршня на внутренней стороне ротора. Каждый поршень толкает суппорт, как только срабатывают тормоза, создавая трение между тормозными колодками и обеими сторонами ротора. Суппорты также перемещаются внутрь и наружу относительно ротора.

Фиксированный

Аналог плавающего суппорта — фиксированный.Как следует из названия, они не двигаются, а вместо этого имеют поршни, расположенные на противоположных сторонах ротора. Они наиболее распространены и обладают улучшенной производительностью. Однако они и более дорогие. Высокопроизводительные фиксированные суппорты также могут иметь больше поршней.

Ведущие бренды

ACDelco

ACDelco производит детали для транспортных средств, самолетов и космических кораблей с 1906 года. Уильям Дюрант помог запустить компанию и сотрудничал с General Motors в разработке свечей зажигания, амортизаторов и деталей тормозов для транспортных средств.Одним из его тормозных суппортов является передний боковой дисковый тормозной суппорт ACDelco Professional.

Powerstop

Компания разрабатывает и производит детали для модернизации тормозов с 1995 года. Компания Powerstop, штаб-квартира которой находится в Чикаго, штат Иллинойс, известна своей экологически чистой практикой поставки таких продуктов, как тормозные колодки, которые на 100% состоят из меди. -бесплатно. Хороший набор тормозных суппортов, которые он производит, — это суппорт Power Stop Performance.

Стоимость тормозных суппортов

40 долларов или меньше: В этом ценовом диапазоне вы найдете как передние, так и задние тормозные суппорты.Хотя они будут изготовлены из прочных материалов, они могут быть только парами по два. Рекомендуется купить четыре, чтобы вы могли модернизировать все тормозные суппорты одновременно.
100 $ и выше: Именно здесь вы найдете суппорты, изготовленные из более прочного и долговечного материала. Они могут даже поставляться с большим количеством поршней для повышения производительности. Более дорогие суппорты обычно предназначены для более агрессивного стиля вождения, такого как гонки или длительные поездки.

Основные характеристики

Материал

Тормозные суппорты должны изготавливаться из самых прочных и долговечных материалов.Есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть, и все они предложат вам одинаковые преимущества и функции. Однако они могут отличаться по цене в зависимости от конструкции. Например, полуметаллические и цельнометаллические суппорты увеличивают общую эффективность торможения, долговечность и долговечность. Однако они также могут быть довольно шумными и выделять тормозную пыль. Керамические суппорты помогают снизить шум от тормозов, они прочные и надежные по более высокой цене.

Срок службы

Очень важно, чтобы у вас был комплект тормозных суппортов, которые выдержат удар при чрезмерном торможении.Хотя трудно судить, как долго каждый из них должен прослужить, они должны быть достаточно прочными, чтобы пройти тысячи миль. Самые прочные из них имеют толстые металлические поршни и имеют порошковое покрытие в качестве дополнительного слоя защиты для увеличения срока их службы.

Шум

Вы можете сказать, что суппорт изнашивается, когда он начинает скулить и визжать при нажатии на педаль тормоза. Вы также можете обнаружить, что штангенциркуль может быть громким во время повседневной работы. Полностью металлические и полуметаллические суппорты обычно самые шумные из всех, а керамические — самые тихие.Если вы найдете суппорты с прорезиненным покрытием, они будут самыми тихими на дороге.

Прочие соображения

Тормозная пыль: Со временем на ваших тормозах и колесах будет собираться слой тормозной пыли. Вы можете уменьшить количество пыли на них, выбрав пару керамических тормозных суппортов. Они производят меньше пыли, чем их металлические аналоги.

Лучшие тормозные суппорты Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Если вам нужен тормозной суппорт с лучшими характеристиками, который вы можете получить, рассмотрите этот продукт от ACDelco.Компания испытывает давление на каждый суппорт, чтобы убедиться, что он обеспечивает безопасное, удобное и эффективное тормозное усилие. Каждый из них разработан с использованием литья под давлением из алюминия и чугуна для долговечного и качественного улучшения вашей тормозной системы.

Суппорты ACDelco также оснащены компонентами из этилен-пропиленового каучука (EPDM), которые обеспечивают превосходную устойчивость к нагреванию, коррозии и утечкам. Каждый из них также довольно просто установить самостоятельно с помощью прилагаемых монтажных кронштейнов, оборудования и медных уплотнительных шайб.Кроме того, суппорты разработаны без прикрепленных тормозных колодок, что дает вам больше возможностей для настройки, когда дело доходит до их ручного надевания.

Имейте в виду, что прилагаемые болты маленькие и могут быть не самыми жесткими, которые вы можете найти. Кроме того, все они могут иметь разный размер головы. Кроме того, суппорты не имеют покрытия и не окрашены, они имеют матово-черный цвет. Это означает, что, несмотря на то, что в них используются материалы, устойчивые к ржавчине, со временем они легче ржавеют.

Почётное упоминание

Эти модернизированные тормозные суппорты от Cardone являются прямой заменой вашей оригинальной детали.Они поставляются со 100% -ными резиновыми уплотнениями, соответствующими стандарту SAE, медными шайбами и новыми спускными винтами. Они также поставляются со всем оборудованием, необходимым для установки. Весь суппорт также обработан ингибитором ржавчины, чтобы сохранить его отделку и предотвратить коррозию.

Этот суппорт подходит для этих автомобилей: 1991-1994 Chrysler LeBaron 2.5L 3.0L, 1991-1993 Chrysler Town & Country, 1991-1995 Dodge Caravan и Grand Caravan, 1992-1993 Dodge Daytona 2.2L и 1991-1992 Dodge Spirit 2.2. Л.Если вы водите что-то еще, проверьте, совместим ли этот суппорт. Если он несовместим, Cardone делает несколько суппортов и, вероятно, найдет подходящий.

Каждый суппорт проходит 100-процентные испытания, чтобы убедиться, что у вас есть высокофункциональный и надежный компонент для вашего автомобиля. Резиновые уплотнения разработаны для использования в условиях высоких температур, что продлевает срок их службы. Прилагаемое оборудование делает установку более быстрой и простой, поскольку вам не придется бороться с оригинальным оборудованием или тратить время и деньги на поиски оборудования для замены.

К сожалению, эти суппорты восстановлены, а это значит, что они не новые. Несмотря на то, что они проходят всесторонние испытания, они не могут гарантировать долговечность и долговечность. У них также отсутствует цветная отделка, поэтому они не имеют привлекательного внешнего вида и защиты от непогоды.

Почётное упоминание

В комплект тормозного суппорта входят роторы, тормозные колодки, суппорты и все оборудование. Этот комплект предназначен для установки на Nissan Maxima 2009-2014 и 2016-2017 годов.Power Stop производит несколько комплектов суппортов, поэтому, если он не подходит для вашего автомобиля, вы все равно можете найти комплект для своего автомобиля. Комплекты суппортов Power Stop разработаны с учетом требований к производительности. Они идеально подходят для увеличения тормозной мощности, уменьшения количества пыли и улучшения внешнего вида вашего автомобиля.

Если вам нужно заменить тормоза, этот комплект идеален, потому что в нем есть все необходимое. Каждый включенный компонент имеет высокое качество, что гарантирует максимальную производительность и долговечность. Роторы просверлены и прорезаны оцинковкой.Суппорты окрашены порошковой краской красного цвета. Колодки не пылятся, что было подтверждено тестированием третьей стороной, которое показало снижение пыли на 30 процентов по сравнению с производительностью OEM.

К сожалению, покупка всего комплекта означает, что вы теряете контроль над выбором каждого отдельного компонента. Это означает, что вы не сможете получить лучшее из лучшего для каждого компонента. Это также может быть не идеальной настройкой для характеристик вашего автомобиля. Этот комплект также подходит для конкретного автомобиля, поэтому вам нужно будет проверить, подходит ли он для вашего автомобиля.

Почётное упоминание

Эти стильные красные суппорты поставляются в комплекте из двух для задних колес. Этот конкретный комплект близок к универсальной совместимости с несколькими совместимыми моделями, включая Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Jeep и Pontiac. Лучше всего подтвердить совместимость вашего автомобиля, прежде чем покупать его. В ваш комплект входят два суппорта D52 с красным порошковым покрытием, тормозные колодки BP-10 и болты скольжения суппорта с втулками. Этот комплект поставляется в красном цвете, но эти суппорты также доступны с черным порошковым покрытием.

Покупка этого комплекта означает, что у вас есть все необходимое для установки новых суппортов и тормозных колодок на оба задних колеса. Ярко-красное порошковое покрытие не только защищает алюминиевую конструкцию из кованых заготовок, но и улучшает внешний вид вашего автомобиля. Широкая совместимость этих суппортов означает, что вы можете использовать их на большинстве оригинальных колес.

К сожалению, ярко-красный цвет подходит не всем автомобилям. Их широкая совместимость означает, что они не предназначены специально для улучшения характеристик вашего автомобиля.Вам также придется потратить дополнительные деньги, если вам не нравятся тормозные колодки, поставляемые с суппортами.

Советы

Вы можете продлить срок службы тормозов, заранее предвидя каждую остановку. Торможение задолго до того, как вы достигнете точки остановки, гарантирует, что тормоза не изнашиваются.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вы можете уменьшить нагрузку на тормоза. Вы можете переключиться на пониженную передачу вместо того, чтобы резко тормозить, чтобы замедлить автомобиль. Однако вы должны сохранять большое расстояние между вами и автомобилем перед вами.
Рассмотрите возможность замены тормозных колодок и роторов, если вы модернизируете суппорты. Это гарантирует, что вся система будет новой и будет работать без проблем.

Часто задаваемые вопросы

В: Как работают тормозные суппорты?

A: Тормозная система состоит из множества компонентов, поэтому понимание того, как все это работает, может сбивать с толку. Каждый тормозной диск состоит из суппортов, колодок и роторов. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость направляется к суппортам, окружающим колодки.Это прижимает колодки к роторам, в результате чего ваш автомобиль останавливается.

В: Как узнать, изнашиваются ли тормозные суппорты?

A: Лучший способ узнать, изнашиваются ли тормозные суппорты, — это послушать их. Если вы слышите чрезмерный визг или трение, возможно, пришло время обновить суппорты. Вы также можете это сказать, проверив тормозные колодки. Если на них наблюдается неравномерный износ колодок, это хороший признак того, что вам нужна новая пара суппортов.

Q: Как долго прослужит пара суппортов?

A: Это может быть сложно определить, и это зависит от вашего стиля вождения.Общее практическое правило — заменять тормозные суппорты каждые 50 000 миль. Однако частые гонки или резкое торможение могут привести к их более быстрому износу.

Последние мысли

Для одного из лучших тормозных суппортов с длительным сроком службы, который замедлит вашу работу, обратите внимание на полузагруженные суппорты Callahan Brake Parts Premium Grade OE. Или вы можете проверить передний боковой дисковый тормозной суппорт ACDelco Professional, если хотите сэкономить деньги и при этом улучшить тормозную способность вашего автомобиля на дороге.

Aftermarket Тормозные суппорты

«»

Почему я должен устанавливать тормозные суппорты Performance?

Прежде всего, мы должны знать, что такое тормозной суппорт. Это часть дисковой тормозной системы, типа передних тормозов большинства автомобилей. В тормозном суппорте размещаются тормозные колодки и поршни вашего автомобиля. Его задача — замедлить колеса автомобиля, создавая трение с роторами тормозов. Тормозной суппорт устанавливается как зажим на ротор колеса, чтобы колесо не вращалось, когда вы нажимаете на тормоз.Внутри каждого суппорта находится пара металлических пластин, известных как тормозные колодки.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость создает давление на поршни в тормозном суппорте, прижимая колодки к тормозному ротору и замедляя ваш автомобиль.

Узел суппорта находится в ваших тормозах и соединен с главным цилиндром через трубки, шланги и клапаны, по которым тормозная жидкость проходит через систему. Вот что вам действительно нужно знать: тормозные суппорты очень важны.

Использование лучших тормозных суппортов улучшит вашу езду и комфорт на дороге.Есть также множество других преимуществ, которыми вы можете воспользоваться при обновлении тормозных суппортов.

1. Защитите тормозные колодки

Высококачественный тормозной суппорт полностью окружает тормозные колодки, защищая их от повреждений. Они могут помочь предотвратить скопление пыли, сажи и грязи под подушками, чтобы обеспечить их правильную работу, когда они вам больше всего нужны.

2. Повышение безопасности

Транспортное средство, которое останавливается эффективно и быстро, безопаснее в управлении. Изношенные тормозные суппорты могут не работать с максимальной эффективностью, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.Если на вашем пути есть препятствие, дорожный заграждение или автомобильная авария, вы должны иметь возможность быстро остановиться, чтобы не пораниться и не травмировать кого-либо еще.

3. Повышение производительности

Установка новых тормозных суппортов улучшит общие характеристики вашего автомобиля, будь то внедорожник, легковой или грузовой автомобиль. Они обеспечат более плотное и надежное сжатие тормозных колодок, давая им больше сцепления с тормозными дисками.

4. Повышение тормозной способности

Если вам когда-либо приходилось резко нажимать на тормоз, скорее всего, вы хотели избежать столкновения с другим транспортным средством или определенным объектом.Лучшие тормозные суппорты значительно сократят тормозной путь вашего автомобиля, удерживая вас подальше от опасности.

Помните, ваш спортивный автомобиль или мощная машина хороши ровно настолько, насколько хороши ваши тормоза. Потому что, если вы не можете остановиться, вся эта сила будет совершенно бессмысленной.

Купите онлайн или позвоните одному из наших профессионалов мирового уровня по телефону 1-480-966-3040.

Тормозные суппорты | HELLA PAGID

Тормозной суппорт — RacePortal.ru

История применения дисковых тормозных механизмов

Устройство, принцип работы и виды тормозных суппортов. Плюсы и минусы.

Вопросы эксплуатации и модернизация тормозных суппортов

Модернизация

Тормозной суппорт :: Avto.Tatar

Тормозные суппорты — OMNIplus Росси́я

Обзор важнейших фактов

Экономичность

Компетентность

Безопасность

Уверенность

Чем смазывать тормозные суппорты и направляющие

Что и для чего смазывается

Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Виды смазок тормозных суппортов

Какая смазка для суппортов лучше

Когда смазка не эффективна и требуется замена

Как и когда смазывать

Тормозные суппорты – широкий ассортимент продукции

Тормозной суппорт: все, что нужно знать

Устройство и принцип работы тормозных суппортов

Признаки неисправности тормозных суппортов

Смазка направляющих тормозного суппорта

Замена тормозных суппортов

Замена ремкомплекта суппорта

Заключение

Как это работает

Технология

Фиксированные и плавающие суппорты

Немного истории

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Принцип работы тормозного суппорта

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности

Способы ремонта суппорта

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Видео: Переборка переднего суппорта Passat

Коррозия на поршне суппорта

Клинят направляющие суппорта

Клинит поршень в суппорте

Принцип работы тормозного суппорта

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

Как определить, что суппорт неисправен?

СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ – СПОСОБЫ РЕМОНТА

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДКЛИНИВАЮТ В СУППОРТЕ

МЕХАНИЗМ ЗАДНЕЙ ОСИ

Смазка направляющих тормозного суппорта

Замена ремкомплекта суппорта

Как узнать, испортился ли тормозной суппорт? > Columbia Auto Care & Car Wash

Performance | Комплекты, колодки, роторы, суппорты — CARiD.com

Категории

Избранные бренды

Стоимость суппортов

Raybestos: лучшее в тормозах

Raybestos расширяет зону действия суппортов и ротора для коммерческих автомобилей

Что такое тормозной суппорт?

Лучшие тормозные суппорты (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества тормозных суппортов

Типы тормозных суппортов

Плавающие

Фиксированный

Ведущие бренды

ACDelco

Powerstop

Стоимость тормозных суппортов

Основные характеристики

Материал

Срок службы

Шум

Прочие соображения

Лучшие тормозные суппорты Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Часто задаваемые вопросы

В: Как работают тормозные суппорты?

В: Как узнать, изнашиваются ли тормозные суппорты?

Q: Как долго прослужит пара суппортов?

Последние мысли

Aftermarket Тормозные суппорты