Топливный манометр: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

В регуляторе давления топлива встречаются все виды резьб и не нужно забывать о разных способах их уплотнения:
— прямые метрические резьбы уплотняются кольцами из мягких металлов или из бензомаслостойкой резины.
— конусные резьбы типа npt и других подобных стандартов уплотняются дополнительными подмотками в виде фум-ленты или нити либо резьбовыми герметиками. Внимание! В нашем магазине нет товаров с самоуплотняющейся резьбой nptf! Не нужно тянуть конусные резьбы без допуплотнения до прекращения течи, это чревато повреждением геометрии податливых алюминиевых корпусов и адаптеров, повреждением резьбы и засорением металлической стружкой механизмов.
Соединения фитинг- адаптер резьбовой системы AN производятся без дополнительных вмешательств. Уплотнение происходит по гладкому конусу мягких металлов из которого изготовлены фитинги и адаптеры.

Компоненты топливной системы должны быть подобраны и соответствовать друг другу по производительности, используйте калькуляторы по топливным системам, которые в большинстве представлены в сети. Нужно понимать, что 850сс форсунки сольют всю рейку и РДТ вам не поможет при насосе на 170л/ч.

Так же настоятельно советуем проверять электрическую и электронную составляющую топливной системы и систем впрыска топлива. Некоторые электронные системы впрыска топлива могут открывать форсунки при выключении ДВС, ровно как и штатная система управления питания насоса может работать не совсем корректно при замененных компонентах.

Дотошно проверьте все компоненты после сборки, в случае протечек через корпус регулятора, пожалуйста, сильнее обтяните 2 поверхности другим крепежом либо клепками. Это не гарантийный случай.

При соблюдении всех требований и рекомендаций данного документа на топливные регуляторы действует гарантия 6 месяцев со дня их приобретения.

Манометр для измерения давления топлива

Во время проведения диагностики топливной системы транспорта обязательно нужно измерять давление в рампе. Для этого применяется манометр для проверки давления топлива, имеющий простую конструкцию, но позволяющий узнать основные неисправности в узле.

В первую очередь следует обратить внимание на признаки при работе транспорта, которые свидетельствуют о наличии каких-либо неисправностях. К таким признакам относятся перебои во время работы двигателя или его нестабильное состояние при включении на холостом ходу. Мотор может троить или глохнуть, а также расходовать большое количество топлива. При этом в выхлопе может содержаться большое количество CO.

Если наблюдается хотя бы один из перечисленных выше признаков, то автомобиль срочно нуждается в глубокой диагностике для обнаружения проблемы. Игнорирование нестабильного запуска двигателя может привести к появлению еще больших проблем, дорогостоящему ремонту и, что важнее, аварии на дороге.

Любая диагностика начинается с проверки давления в топливной системе. Этот процесс мало чем отличается от измерения в шинах, и также для этой цели применяется манометр давления топлива, цена которого варьируется в зависимости от особенностей конструкции и комплектации.

Для диагностики топливной рампы потребуется модель манометра с максимальных значением 7-10 атмосфер. Многие автолюбители ошибочно предпочитают использовать прибор с большим запасом (около 18 атмосфер). Однако это может привести к большим погрешностям в измерении, из-за чего сложно определить настоящую проблему и исправить ее.

Подходящий манометр давления топлива ваз или легкового автомобиля должен быть оснащен шлангом. Обычно внутренний диаметр составляет 9 мм, а сам шланг дополняется сантехнической паклей или аналогом. Это необходимо для того, чтобы обеспечить плотное соединение трубки манометра и самого шланга.

Опытные автолюбители знают, как сделать манометр для давления топлива. Для этой цели требуется приобрести отдельный подходящей модели манометр, трубку желаемой длины и адаптеры для подключения к топливной системе. Все элементы скручиваются и затягиваются хомутом для создания прочной и герметичной конструкции.

Если возиться с созданием самодельного прибора не хочется, можно приобрести его в магазине. Кроме того, простые приборы с базовой комплектацией не отличаются дороговизной.

• Для проверки давления сначала следует выключить зажигание и открыть капот автомобиля.
• Затем найти топливную рампу форсунок, открутить пробку штуцера и ниппель. Для облегчения данного процесса можно использовать золотник. При этом важно иметь под рукой тару, ведь при откручивании ниппеля остатки топлива могут вылиться наружу.
• После перечисленных выше действий манометр для измерения давления топлива, цена которого доступна каждому автолюбителю, прикрепляется на штуцер и уплотняется при помощи хомута. Однако во многих современных приборах в комплектации имеются соответствующие адаптеры, упрощающие процесс измерения благодаря легкому вкручиванию и созданию герметичности.

Само измерение нужно проводиться в четырех различных режимах работы двигателя. Важно сравнить показания, полученные при запуске, при работе на холостом ходу, а также со снятой трубкой с регулятора и с передавленной сливной трубкой. Однако прежде чем приступить к диагностике, важно убедиться в отсутствии пробоин.

Указатели уровня топлива: вторичный рынок, цифровые, универсальные и другие

Указатели уровня топлива

Уровень топлива является одним из самых необходимых датчиков на приборной панели, и AutoMeter упрощает это, предлагая различные датчики уровня топлива, соответствующие диапазону сопротивления вашего существующего блока подачи топлива. Если вам нужно заменить указатель уровня топлива, AutoMeter может помочь. В нашем онлайн-ассортименте вы сможете найти множество различных газовых манометров для удовлетворения ваших конкретных потребностей.Ищете ли вы запасной указатель уровня топлива или универсальный указатель уровня топлива, вы можете найти все это в нашей онлайн-коллекции. Наш запатентованный механизм измерителя с воздушным сердечником получает дополнительное демпфирование, чтобы помочь бороться с эффектами выброса топлива в резервуары без перегородок. Цифровой датчик уровня топлива с шаговым двигателем AutoMeter значительно упрощает процесс благодаря легко настраиваемому диапазону сопротивления. Благодаря 7 стандартным конфигурациям, хранящимся в памяти на заводе, охватывается подавляющее большинство всех приложений.В случае, если ваш датчик уровня топлива не включен в эти предварительно настроенные диапазоны, инновационный пользовательский режим калибровки позволяет легко сопрягать любое передающее устройство, которое работает между 0 и 280 Ом, пустым или полным. Наш метод программирования «моментальных снимков» позволит вам фиксировать показания пустого и полного содержимого, а датчик сделает все остальное. Если текущий датчик уровня газа в вашем автомобиле не работает должным образом, вам пора заменить его. Независимо от вашего применения, на рынке просто нет более простого решения для контроля уровня топлива.С AutoMeter вы больше никогда не застрянете на дороге или на треке. AutoMeter предлагает одни из лучших запчастей для вашего автомобиля. Независимо от того, нужен ли вам ремонт или вы просто хотите, чтобы топливная система работала оптимально, вы можете найти все это в нашем широком ассортименте автомобильных запчастей. Найдите идеальный газовый манометр для вторичного рынка с помощью нашего онлайн-выбора сегодня.

Как диагностировать неисправный датчик уровня топлива

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Указатели уровня топлива представляют собой довольно простые механизмы. Они указывают на «E», когда резервуар почти пустой, и на «F», когда он полон. По крайней мере, пока этого не произойдет. Затем вы остаетесь в темноте и гадаете, сколько миль вы сможете выжать из последней оставшейся капли топлива, прежде чем машина с шумом остановится на обочине дороги.

Люди могут не знать, почему и как эта шкала повышается или понижается. Это не прямое механическое соединение, оно использует электричество , чтобы заставить его работать.Эта настройка может создать некоторую путаницу в отношении того, что именно не так, когда датчик уровня топлива начинает работать со сбоями.

Тем не менее, проявив немного терпения и мультиметра, домашний механик может диагностировать проблему дома с помощью небольшой смазки для локтей и понимания проводки. Редакторы Drive хотят вооружить вас знаниями, необходимыми для выполнения работы, чтобы вы не тратили зря деньги на оплату профи.

Найдите свой внутренний дух DIY, и приступим к нему.

Что такое датчик уровня топлива?

Датчик уровня топлива в автомобиле, цифровой или аналоговый, сообщает водителю, сколько топлива осталось в баке.

Как работает указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива отображает информацию, которая передается от блока подачи топлива, который прикреплен к / на / в топливном баке. Основываясь на этой информации, аналоговый датчик будет перемещать стрелку вверх и вниз по шкале, или цифровой датчик будет отображать заданное количество полосок, которые показывают, сколько топлива осталось. Когда бак переключается на резерв, загорается индикатор топлива.

Как работает узел отправки топлива?

Узел подачи топлива имеет поплавок, который находится в сжиженном газе.Когда этот рычаг движется вверх и вниз, он изменяет сопротивление переменного резистора относительно земли. Это сопротивление затем преобразуется и отправляется через проводку и электронику автомобиля, чтобы определить, где расположена стрелка или цифровой датчик. Когда бак заполнен, он регистрирует высокое сопротивление, а когда он низкий, он регистрирует низкое сопротивление.

Признаки неисправности указателя уровня топлива

Если вы заметили эти симптомы, у вас могут быть проблемы.

• Несогласованные показания
• Низкий уровень показаний при заполнении бака
• Показания полного при пустом баке
• Ложный световой индикатор низкого уровня топлива

Что вызывает отказ датчиков уровня топлива и отправляющих устройств?

• Перегорел предохранитель
• Сломан датчик
• Отсоединены провода
• Повреждены провода
• Ложные основания
• Неисправен или сломан узел отправки указателя уровня топлива
• Застрял рычаг подачи указателя уровня топлива

Устранение проблемы

Используйте процесс устранения посредством тестирования, чтобы определить, в чем заключается ваша проблема.

Основы диагностики неисправного указателя уровня топлива

Расчетное необходимое время : Может составлять часы, в зависимости от местоположения и доступа к передающему блоку указателя уровня топлива.

Уровень квалификации л: Начинающий

Система автомобиля : Топливо

Меры безопасности

Для этой работы вы будете под капотом, проверять электропроводку и разбираться с бензином. Убедитесь, что вы подготовили надлежащее защитное снаряжение и меры предосторожности, чтобы покинуть гараж целым и невредимым.

Инструменты, которые понадобятся вам для диагностики неисправного указателя уровня топлива

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Вы имеете дело с топливом, а огонь — это плохо, когда вы добавляете горючее. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ) нужно ровное рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

А теперь перейдем к пошаговому процессу поиска проблемы.

Проверьте предохранитель

Найдите предохранитель для указателя уровня топлива и проверьте его исправность. Если он взорван, замените его, и вы можете оказаться в опасности. Если с предохранителем все в порядке или проблемы после его замены все еще возникают, у вас другая проблема.

Проведите самотестирование вашего автомобиля

Большинство современных автомобилей, выпущенных после начала 1990-х годов, имеют встроенные процедуры тестирования.Обычно они активируются с помощью некоторой комбинации переключателя света, кнопки отключения и других кнопок приборной панели. См. Конкретный код в руководстве пользователя. Если вы выполняете проверку, и стрелка движется вверх и вниз, значит, датчик в порядке, и у вас есть проблема в другом месте.

Проверка отправляющего устройства указателя уровня топлива

В следующем разделе вы узнаете, как использовать мультиметр для проверки отправляющего устройства указателя уровня топлива. Это общие шаги, которые могут не относиться именно к вашему автомобилю, но они подробно описывают общий процесс.

1. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выяснить, как получить доступ к топливному баку и передающему устройству указателя уровня топлива.
2. Снимите необходимые панели и детали для доступа.
3. Проверьте заземляющую проводку на наличие физических проблем.
4. Прочтите руководство по обслуживанию, чтобы определить стандарты напряжения и схемы для проводки или разъема блока подачи топлива, в зависимости от того, встроен ли блок в топливный насос или вне его.
5. При включенном зажигании используйте мультиметр для проверки напряжения проводки и / или разъема, который обеспечивает питание передающего устройства.Если показания неверны, проследите за схемой и проверьте, пока не обнаружите проблему.
6. Следующим шагом будет проверка падения напряжения. Если вы вставите разъем обратно и повторите попытку, передающий блок указателя уровня топлива должен создать сопротивление. Если напряжение падает, передающий блок указателя уровня топлива создает необходимое сопротивление.
7. Если сопротивление отсутствует, может потребоваться снять блок подачи топлива для дальнейшего осмотра и проверки.
8. После того, как вы вытащили прибор, установите мультиметр на ом.
9. Изучите руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы определить диапазон сопротивления, в котором работает блок подачи топлива. Если диапазон, например, 0-70, он будет показывать 0 Ом, когда резервуар пустой, и 70 Ом, когда резервуар полный, или наоборот. Вынув устройство из автомобиля, вы можете дополнительно проверить, не проблема с поплавком, резистором или чем-то еще.

Что не так с указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Самая распространенная проблема, из-за которой датчик уровня топлива показывает неправильные показания, — неисправный блок подачи топлива.Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи информации об уровне топлива на датчик уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда будет в курсе уровня топлива, а также предупредит, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда нужно посетить заправочную станцию, прежде чем бак полностью опустеет. Если что-то происходит с блоком подачи топлива, датчик уровня топлива показывает это первым, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Принцип работы узла подачи топлива

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке.Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газоанализатор.

Поплавок — Поплавок, который сделан из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор может регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — это один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок передатчика топлива, блок передачи топливного бака, блок передатчика уровня топлива, блок передачи уровня топлива, блок передатчика топливного насоса, блок передачи топливного насоса, блок передатчика датчика уровня топлива, блок передачи датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива . К счастью, эти имена взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет двигаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению дворника внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением стеклоочистителя на землю. Стеклоочиститель посылает электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford будет находиться дальше от земли при полном баке, в то время как устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает дворник дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива. Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные блоки подачи топлива действуют одинаково при поломке, то, как работает датчик уровня топлива, может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему отказал блок подачи топлива.

1. Показания манометра пустого топлива при полном баке

Датчик уровня топлива, который показывает только пустой, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов в блоке подачи топлива.В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым, полностью ограничив сигнал. Корродированные провода, особенно в случае блока подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Датчик уровня топлива залипает полностью

Указатель уровня топлива, показывающий только полное значение, может быть вызван неисправным резистором указателя уровня топлива, который постоянно передает полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива постоянно находится в движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение стеклоочистителя в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полоску резистивного материала, создавая разрыв цепи. Другой проблемой может быть дефект проводки от блока подачи топлива к датчику уровня топлива, вызывающий короткое замыкание, или плохой провод заземления к клемме заземления. Неисправный указатель уровня топлива, хотя и редко, тоже может быть проблемой.

3. Уровень топлива колеблется между пустым и полным

Показания указателя уровня топлива колеблются между пустым и полным, возможно, из-за механической неисправности. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «застревать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным путем, либо с помощью движения транспортного средства.Как только поплавок возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто может быть воспроизведено, давая больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях неисправный датчик уровня топлива также может быть проблемой.

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Неработающий указатель уровня топлива может сделать автомобиль непригодным для движения, но незнание уровня топлива может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Прогулка до заправки за топливом — не идеальный вариант, но и отсутствие бензина плохо сказывается на машине.

Топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки.Засоренная топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

В то время как неисправный указатель уровня топлива может иметь низкий приоритет для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять бак полностью и всегда быть в курсе уровня топлива — будь то ради водителя или транспортного средства.

Как отремонтировать указатель уровня топлива или узел подачи топлива

Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с отправителем топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем садиться в бензобак и заменять передающий блок, который все еще может работать. Иногда решение может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как исправить неработающий датчик уровня топлива, ознакомьтесь с нашей статьей в Центре ресурсов о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющий блок.

Устройство подачи топлива может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. См. Ниже, как установить.

Техническое обслуживание указателя уровня топлива: хороший запас запчастей

Незнание — это блаженство, но когда пилот понимает, что на борту гораздо меньше топлива, чем показывают манометры, возникает мрачное чувство. Если повезет, как когда-то мне, то вы поймете неточности, присущие устаревшим аналоговым датчикам количества топлива, когда будете на земле.

Следующим шагом является устранение проблемы, что означает удаление прибора для тестирования и восстановления, а также повторную калибровку датчиков измерения уровня топлива в баках.Есть несколько достойных попыток ремонта, но сравните общие затраты на поиск и устранение неисправностей, капитальный ремонт и замену датчика с новой цифровой системой. Система, в которую вы тратите деньги, может быть такой же старой, как самолет.

Указатели уровня топлива 101

Во-первых, давайте уберемся с регуляров. Бытует мнение, что указатель уровня топлива в самолете должен быть точным только тогда, когда бак пуст, и это частично верно. Все дело в калибровке.

FAR 23.1337 частично говорит, что каждый индикатор количества топлива должен быть откалиброван так, чтобы показывать ноль во время горизонтального полета, когда количество топлива, оставшегося в баке, равно указанному типу неиспользуемого топлива.Это может быть значительная сумма. Неиспользованное топливо — это не то же самое, что пустое топливо, но с тем же успехом оно может быть.

Указатели уровня топлива были в самолетах еще до появления электрических систем. Ранняя комбинация пробки и проволоки была точным и надежным измерительным прибором, требующим минимального обслуживания. Этот небольшой изгиб на конце проволоки, подпрыгивающей вверх и вниз, тоже был чертовски точным. Позже провод оказался в стеклянной трубке с градуированной разметкой для более точных измерений.

Возможно, следующим простейшим вариантом были датчики уровня топлива в стеклянных трубках Джима Беде, которые использовались на двухместных моделях Yankee / Grumman.Установленный низко сбоку фюзеляжа, датчик показывал уровень топлива в баке крыла, используя атмосферное давление и динамику выравнивания жидкостей. Пилоты, летающие с этими системами, поступили мудро, опустошив баки и добавив отмеренное количество топлива, чтобы точно знать, сколько было в баке на заданном уровне, и пометить трубку или провод для использования в будущем. Но вскоре все стало сложнее.

В конце концов, манометры имели маркировку «полный, полупустой и пустой» — дизайн пришел из автомобильной промышленности, что дало некоторые присущие проблемы.Расплескивание топлива в разных положениях, побочные эффекты разнородных металлов в баке и множество топливных баков являются примерами.

Более поздние унаследованные системы работают по принципу емкости. В общем, емкостные датчики довольно пуленепробиваемые, потому что они в основном представляют собой пару трубок, изолированных друг от друга, использующих топливо в качестве диэлектрика, а электроника обеспечивает разрешение.

Последняя технология — магнитоэлектрическая, в которой используются, как вы уже догадались, магниты, установленные в измерительном поплавке.Эта технология требует замены всех существующих датчиков и измеряет угол от фиксированного датчика до поплавка, в то время как точная (и критическая) процедура калибровки для конкретного самолета приводит к измерениям количества топлива с точностью до десятой галлона. См. Боковую панель на стр. 19 для получения дополнительной информации об этой цифровой технологии.

Поддержка старых версий

Руководство по техническому обслуживанию самолета — это руководство по работе с конкретной системой. Большинство более ранних устаревших систем (датчик бака, подключенный к электрическому датчику) использовали переменное сопротивление для получения значения измерения с компонентами, разбросанными по планеру.Cessna установила датчики в основании крыльев очень ранних моделей, но в конечном итоге перешла к панельным датчикам, обычно производимым Stewart-Warner и Rochester, с добавлением некоторых единиц AC Delco. Эти компании давно отказались от поддержки систем. К счастью, есть хоть какая-то поддержка древних систем.

Популярными поставщиками запасных частей являются McFarlane Aviation в Винланд-Вэлли, Канзас, и Air Parts в Лок-Хейвене в Пенсильвании. Также имеется поддержка по ремонту и обмену через Keystone Instruments в Пенсильвании и Malkasian Corporation в Аризоне.

Типичный магазин инструментов может принимать отправители и индикаторы, но многие просто отправляют их для ремонта или обмена. Прежде чем вы дадите добро на снятие системы с самолета (ожидайте некоторой разборки и простоя), убедитесь, что ваш магазин знает, с чем имеет дело. Вполне возможно, что датчик или датчик когда-то были заменены, что может привести к совместимости с запасными частями.

Датчики и указатели уровня топлива представляют собой согласованный набор и работают в определенных диапазонах сопротивления.Общие для авиационных систем составляют от 0 до 90 Ом для 24-вольтовых электрических систем и от 33 до 240 Ом для большинства 14-вольтных систем. В руководстве по эксплуатации самолета должно быть указано, какой диапазон является правильным. Владельцы, которые покупают датчики и датчики на гаражах или на авиационных барахолках, возможно, не провели своего исследования.

Роуз Мумбауэр из Air Parts в Лок-Хейвене сказала, что ряд единиц, которые поступают в ремонт, просто не подходят для этого самолета. Более того, Cessna усложнила ситуацию тем, что с некоторыми своими моделями меняла поставщиков до четырех раз в год.При заказе датчиков и датчиков Cessna необходимо иметь под рукой серийный номер самолета.

Методика поиска и устранения неисправностей

Хотите самостоятельно заняться поиском и устранением неисправностей? Тестировать старые аналоговые компоненты довольно просто (доступ к ним может быть невозможен), а представление о точности датчика топлива достигается с помощью обычного мультиметра, установленного на измерение 2000 Ом. Вы получите наилучшие результаты, если отправители находятся вне резервуара, хотя можно получить довольно точные измерения, пока отправители установлены.Не удивляйтесь, если вам придется опорожнять резервуары во время процесса, к тому же проблемы могут быть более серьезными, чем у неисправных отправителей.

Погоня за поиском и устранением неисправностей может выявить проблемы с проводкой на задней панели датчика, неисправный датчик и, конечно же, проблемы, связанные с отправителями. В тестировании системы нет настоящего волшебства. Вместо этого вы платите только за разборку. Если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вам поможет помощник, который будет следить за датчиком, пока вы манипулируете отправителем.

Начните с манометра. После того, как вы проверили надежность подключения к источнику питания, если манометр все время показывает пустое или меньшее значение, значит, сопротивление отсутствует и, вероятно, есть замыкание на землю. Если датчик показывает полный или более высокий (бесконечный на тестере), вероятно, обрыв провода или, возможно, даже коррозия. Если стрелка перемещается, но не соответствует тому, сколько топлива, по вашему мнению, находится в баке, вероятно, существует внутренняя проблема или, возможно, проблема калибровки. Отправителя диагностировать сложнее.

Сначала вам нужно найти его и панель доступа, которая позволит вам с ним работать. Передатчик обычно имеет круглую стальную пластину с присоединенным наконечником заземления и сигнальным наконечником. Для измерений резистор с обмоткой, прикрепленный к длинному плечу, помещается в фиксированное положение, образуя точку поворота, и сгибается по мере необходимости, чтобы избежать структурных препятствий и достичь верхнего и нижнего уровней топлива.

На одном конце рычага находится поплавок (латунный или композитный), а на другом конце — стеклоочиститель, контактирующий с резистором.Когда дворник соприкасается с одной из проволочных петель, он считывает сопротивление на конце намотанной проволоки. Намотанная проволока создает определенное количество точек контакта / измерения для дворника. Некоторые датчики могут иметь около 300 контрольных точек для измерения уровня топлива. Новые магнитоэлектрические блоки имеют до 10 000 точек измерения, что обеспечивает невероятную точность.

Имейте в виду, что в топливном баке нет электричества — сопротивление — это просто показание длины определенного проводника, который представляет собой намотанный провод, создающий расстояние от одного места до другого.

Сначала отсоедините от центральной стойки выводной провод датчика / датчика и коснитесь им заземления шасси. Измеритель количества должен показывать пустое значение, а мультиметр должен показывать 0 Ом, так как сопротивления нет. Если это система на 90 Ом, полный бак даст сопротивление 90 Ом. Если вы измеряете 45 Ом, убедитесь, что уровень топлива равен половине. Видите, почему это проще сделать с полными баками? Если есть большое расхождение между показаниями датчика и счетчика, значит, проблема связана с отправителем.Читайте о ваших вариантах.

Запасные отправители

Когда дело доходит до замены отправителей, выбор ограничен. Один из вариантов — закупить их у производителя самолетов. Стоит отметить, что Cessna продает их через Yingling Aviation в Уичито, штат Канзас. Планируйте примерно 800 долларов на отправителя. Предупреждение: Скотт Янц из Yingling говорит, что компания получает только отправителей, сделанных Rochester Gauges. Это может потребовать замены датчика для совместимости, что также может означать модификацию проводки.Другой вариант — поиск подержанных отправителей у дилеров. Wentworth Aircraft и White Industries — два уважаемых источника. Я заметил магазин на eBay, принадлежащий компании Discount Aircraft Parts. Он продает различные бывшие в употреблении отправители и другие компоненты топливной системы по привлекательным ценам, хотя и немного выше, чем у других, которые взимают базовую плату. Хотя компания заявляет, что тестирует компоненты, она не занимается ремонтом, и все продается как есть.

McFarlane Aviation предлагает новые замены PMA для отправителей Stewart-Warner по списку менее 400 долларов с гораздо более низкими розничными ценами.Его отправители используют новейшие технологии, многие компоненты созданы в соответствии со спецификациями Stewart-Warner, которые больше не поддерживают его устаревшие устройства.

По моему опыту, отправители на замену Макфарлейна имеют преимущество перед новыми отправителями Стюарта-Уорнера и даже могут быть откалиброваны для замены устаревших отправителей. Что не так?

По мере старения датчиков на них накапливаются разнородные металлические элементы коррозии и ржавчины из-за конденсации, износа стеклоочистителя и отложений на резисторе. Стеклоочиститель тоже может испортиться.Современные передатчики McFarlane представляют собой керамические пластины, напечатанные резистивными чернилами. Они были проверены миллионами циклов без выхода из строя нанесенного резистора или стеклоочистителя. Потенциометр покрыт токопроводящими стержнями, которые при контакте со стеклоочистителем создают сопротивление, пропорциональное положению стеклоочистителя, положению стеклоочистителя, контролируемому уровнем топлива и поплавку. В отличие от конструкций с проволочной обмоткой, керамический дизайн может служить вечно.

Во время моего исследования Фред МакКленахан из McFarlane провел для меня экскурсию по лаборатории и продемонстрировал, как каждый датчик проверяется с использованием постоянного опорного напряжения и калиброванных резисторов, подходящих для трех наиболее распространенных систем индикации топлива резистивного типа.Компания предоставляет владельцам сотни запчастей Cessna для замены PMA с внушительной экономией и имеет безупречную репутацию.

Что касается восстановления существующих отправителей, Air Parts of Lock Haven (созданная в 1987 году), пожалуй, является наиболее популярной. Цены на восстановление для отправителя начинаются с 166,50 долларов плюс запчасти, что является разумной альтернативой подходу с дробовиком. Стоимость услуг по капитальному ремонту датчиков начинается от 144,50 долларов США, и они могут обслуживать все три устаревших бренда, включая Stewart-Warner, Rochester и AC Delco.Большая часть работы Lock Haven связана с обменами, плюс к тому же у компании 12 технических специалистов, работающих над приборами каждый день. Срок возврата обычно составляет менее трех недель. У него также есть обширный перечень отправителей, готовых к отправке, потому что компания покупает столько ядер, сколько может найти. Мое исследование показало, что отпускная цена Lock Haven для отправителей соответствует стоимости ремонта плюс базовая плата.

Malkasian Corporation — небольшой магазин в Аризоне, который рекламирует обменную цену в 400 долларов и 450 долларов на восстановление вашего устройства, если его нет на складе.Магазин специализируется на отправителях Stewart-Warner (старых) и говорит, что компоненты относительно легко ремонтировать. В нем также говорилось, что отправители Rochester могут быть отремонтированы хотя бы один раз, потому что пленка резистора изнашивается. В процессе восстановления Малкасян использует более новую, более плотную пленку, чтобы продлить срок службы юнитов. Компания предлагает сохранить старых отправителей, потому что их, возможно, стоит починить. «У нас заканчиваются хорошие», — говорится в сообщении.

Работая с 1961 года, Keystone Instruments в Лок-Хейвене, Пенсильвания, работает практически со всеми авиационными приборами, включая датчики топлива Stewart-Warner, Rochester и AC Delco, а также с некоторыми менее распространенными компонентами, включая King-Seeley, Lee (для краткости используются в Cessnas. пока) и Ликидометр.Гиг Бамбарджер из Keytone сказал, что резистивные передатчики могут работать вечно при правильном уходе. Бамбаргер и Фред МакКленахан из McFarlane предупреждают, что керамические пластины и резистивные датчики с чернилами производства Stewart-Warner могут расплавиться, если вы случайно закоротите полюса датчика. Это потому, что, когда стеклоочиститель находится на нижнем конце, сопротивление меньше, что может привести к перегреву резистора. Стоит подчеркнуть, что эта проблема возникла в результате короткого замыкания в другом месте системы или аварии при техническом обслуживании, а не из-за проблемы проектирования или производства.Этот тип толстопленочного передатчика используется в автомобильных системах более 20 лет и имеет довольно хорошую репутацию. Не выключайте питание при работе с системной проводкой.

Keystone (срок выполнения составляет несколько дней) начинается с 145 долларов США плюс запчасти, а при замене — от 195 до 225 долларов США.

Взгляд в будущее за цифровыми технологиями

Будущее авиамометров, похоже, сосредоточено на магнитных передатчиках с цифровыми выходами, подобных технологии, применяемой в передатчиках CIES. Они входят в стандартную комплектацию некоторых OEM-приложений, и список STC для модернизации постоянно растет.

Что касается наших старых самолетов и соотношения стоимости к стоимости модернизации, помните, что старые датчики переменного сопротивления были невероятно простыми.

У меня был доступ к отчету об испытаниях SAE, написанному инженером Стюарт-Уорнер, в котором приводились результаты испытаний резистора с проволочной обмоткой. Результаты испытаний показали, что при условии смазки топливом (что помогает удерживать влагу от критических компонентов), отправители могут выдержать 2 000 000 циклов.

В то время как более старые отправители могут быть слишком далеко, чтобы спасти самолет, парковка самолета с полными баками — хорошая стратегия для сохранения хороших.

Для механических манометров нам нравятся варианты Mitchell и Sigma Tek. Как и универсальные дисплеи с цифровым механизмом, они могут быть согласованы для работы с существующими отправителями. Это может сэкономить деньги.

Цифровое количество топлива: нет простого обновления

Если вы рассматриваете первичный электронный дисплей двигателя, встроенная функция количества топлива, которая является стандартной для некоторых моделей, включая JP Instruments EDM930 и Electronics International CGR-30, является приятным бонусом. Но не ожидайте, что эти устройства станут панацеей от существующих проблем с измерением топлива; дисплеи соединяются с существующими датчиками топлива.Это удобный интерфейс, особенно с дисплеем основного двигателя серии JP Instruments EDM900, который одобрен STC для замены существующего датчика количества топлива, плюс он работает с множеством существующих датчиков топлива.

Если дисплей двигателя с большим экраном — это больше, чем вы можете запланировать (это может потребовать значительной модификации приборной панели), вы можете заменить аналоговые датчики цифровыми интеллектуальными датчиками, подобными тем, которые производит Aerospace Logic. Дисплей серии FL202 умещается в 2-дюймовом вырезе под прибор и, помимо отправителей, представляет собой цельную систему.Одобренный STC в качестве измерителя количества первичного топлива, FL202 имеет 65 535-цветный ЖК-дисплей и подключается к отправителям через интерфейсный разъем DB25.

Имейте в виду, что система не отображает расход топлива или какие-либо данные двигателя. Для этого вам понадобится компьютер расхода топлива или монитор двигателя с топливным компьютером. Первичные данные FL202 — количество топлива — отображаются на незагроможденном дисплее, который интуитивно понятен и понятен с первого взгляда. Также имеется предупреждение о дисбалансе топлива, которое устанавливается во время программирования.Мигающая желтая полоса на обозначении любого бака указывает на состояние дисбаланса топлива, которое служит напоминанием о замене топливных баков. Также имеется функция графика тренда, которая обеспечивает прокручиваемый линейный график общего количества топлива, израсходованного из каждого бака с момента последнего цикла включения питания.

Aerospace Logic требует использования магниторезистивных цифровых датчиков топлива CIES. Как упоминалось в основном тексте, магниторезистивные датчики имеют большую точность, чем датчики старой школы, к тому же они хорошо работают при экстремальных колебаниях температуры и совместимы с альтернативными видами топлива.Мы модернизировали систему CIES (с управляющей головкой FL202G) в Cirrus первого поколения с плохими результатами, но неточности были больше связаны с ограничениями конструкции топливного бака. Считается, что система безупречна в других моделях, а отправители CIES используются OEM-производителями, включая Cirrus. Ожидайте установку, которая приближается или даже превышает 5000 долларов. За эти деньги стоит установить цену на отображение основных данных двигателя и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с текущими отправителями топлива.

Неправильное показание манометра ❤️ Причины и устранение неисправностей

В автомобилях указатель уровня топлива показывает количество топлива в топливном баке.Он состоит из двух частей: индикатора на приборной панели и отправляющего блока в баке. Плохой передающий блок — наиболее частая причина неправильных показаний указателя уровня топлива. Прежде чем мы продолжим обсуждение того, что вызывает неправильные показания указателя уровня топлива, лучше сначала понять, как он работает.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Обычно передающий блок использует поплавок, подключенный к потенциометру.Когда резервуар опорожняется, этот поплавок опускается и перемещает подвижный контакт по резистору, что увеличивает его сопротивление. Кроме того, когда сопротивление достигает определенной точки, на некоторых автомобилях загорается индикатор низкого уровня топлива. Между тем, индикаторный блок, который обычно размещается на приборной панели, измеряет и отображает количество электрического тока, протекающего через передающий блок. Стрелка указывает на букву «F», что означает полный бак при высоком уровне в баке. Стрелка указывает на «E», что означает пустой резервуар, когда течет наименьший ток и резервуар пуст.Некоторые автомобили используют другие индикаторы, такие как «1» для полного бака и «0» или «R» для пустого бака.

Система указателя уровня топлива может быть отказоустойчивой. Когда возникает электрическая неисправность, электрическая цепь заставляет индикатор показывать, что бак пуст (теоретически, указывая водителю долить бак) вместо полного (что приведет к тому, что у водителя закончится топливо без предварительного предупреждения). Износ или коррозия потенциометра приведет к неверным показаниям уровня топлива. Но эта система связана с риском.

Электрический ток передается через переменный резистор, к которому подключен поплавок, так что величина сопротивления зависит от уровня топлива. В большинстве датчиков уровня топлива в автомобилях эти резисторы находятся на внутренней части датчика, например, внутри топливного бака. Передача тока через такой резистор может привести к взрыву и возгоранию. Эти датчики сопротивления также указывают на повышенную частоту отказов из-за динамических добавок спирта в автомобильный бензин.Спирт увеличивает скорость коррозии на потенциометре, поскольку он может переносить ток, как вода.

В приложениях с потенциометрами для спиртового топлива используется метод импульса и удержания. Он также имеет периодический сигнал, который отправляется для определения уровня топлива, снижающего вероятность коррозии. Вот почему существует потребность в безопасном бесконтактном методе определения уровня топлива.

Когда возникает проблема с передающим устройством, в автомобиле возникают проблемы с указателем уровня топлива, например, неправильные показания указателя уровня топлива.Это может привести к тому, что в вашем автомобиле закончится топливо. Неисправный или неисправный датчик указателя уровня топлива покажет несколько признаков, которые могут предупредить вас о потенциальной проблеме.

1. Указатель уровня топлива работает неправильно. Один из первых признаков того, что у вас возникла проблема с датчиком уровня топлива, — это его неустойчивое поведение. Плохой передающий блок может привести к внезапному смещению положения указателя уровня топлива или к ошибочным показаниям. Например, датчик отображается на три четверти, а затем через несколько минут после этого он изменится на наполовину или наоборот.
2. Указатель уровня топлива не работает. Еще один типичный признак неисправности передающего устройства — указатель уровня топлива, который застревает на пустом месте. Когда поплавок отделяется или каким-то образом отрывается от рычага, это может привести к неисправности указателя уровня топлива и его застреванию на пустом месте. Сломанный резистор также может привести к тому, что указатель уровня топлива будет пустым.
3. Датчик уровня топлива залипает полностью. Это состояние является менее распространенным признаком проблемы с передающим блоком указателя уровня топлива. Неисправный резистор датчика уровня топлива может передавать плохой сигнал на комбинацию приборов, в результате чего датчик постоянно показывает полное значение.Это создает проблему, поскольку водитель должен знать правильный уровень топлива в автомобиле, чтобы у него или нее не закончилось топливо.

Датчик уровня топлива не подлежит регулярному обслуживанию. Обычно его обслуживают только при выходе из строя топливного насоса. Тем не менее, он играет важную роль в правильной эксплуатации вашего автомобиля. Если вы начали замечать признаки неисправности указателя уровня топлива или подозреваете, что есть проблема с передающим устройством, обратитесь к профессиональному технику для проверки того, нужно ли вам заменить передающий блок указателя уровня топлива.

Застрявший указатель уровня топлива на вашем автомобиле не только раздражает, но и доставляет хлопот, так как вам нужно отслеживать количество миль, которые вы проехали с момента последней заправки, чтобы предотвратить исчерпание топлива. Датчик уровня топлива работает с использованием ряда электрических соединений от передающего устройства к приборной панели, и когда одно из этих соединений выходит из строя, то же самое происходит и с вашим датчиком уровня топлива. Хорошая новость в том, что вы можете устранить проблему самостоятельно и избежать дорогостоящего ремонта.Вот как это сделать:

Шаг 1

Включите и выключите зажигание несколько раз и посмотрите, двигается ли стрелка указателя уровня топлива. Если игла не двигается, это, скорее всего, означает, что у вас перегорел предохранитель, и его необходимо заменить. Блок предохранителей можно найти на приборной панели со стороны водителя или в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей.

Шаг 2

Проверить заземляющий провод на передающем блоке топливного бака.Это связано с топливным баком вашего автомобиля. Вы можете сделать это, прикрепив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный соединительный кабель — к клемме заземления передающего устройства. Когда указатель уровня топлива работает при подключении перемычек, это означает, что вам необходимо заменить заземляющий провод на передающем блоке.

Шаг 3

Отсоедините проводку, подключенную к передающему блоку указателя уровня топлива, а затем посмотрите на указатель уровня топлива. Если указатель уровня топлива теперь показывает пустое значение, это означает, что указатель уровня топлива неисправен и требует замены.С другой стороны, если ваш датчик уровня топлива показывает полное значение, это означает, что передающий блок неисправен и подлежит замене.

Шаг 4

Убедитесь, что вся проводка надежно подсоединена к задней части указателя уровня топлива. Для этого вам необходимо снять приборную панель, чтобы получить доступ к комбинации приборов. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, так как это зависит от автомобиля.

Также проверьте провод заземления указателя уровня топлива, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный кабель — к клемме заземления указателя уровня топлива.Включите зажигание и проверьте указатель уровня топлива, работает он или нет. Если он исправен, то заземляющий провод следует заменить.

Указатель уровня топлива представляет собой относительно простую схему, но из-за этой простоты каждая его часть важна для ее работы. Вот разные причины, по которым перестает работать указатель уровня топлива:

Как упоминалось ранее, это наиболее частая причина, по которой указатель уровня топлива перестает работать должным образом.При движении автомобиля передающий блок находится в постоянном движении, постоянно контактируя с переменным резистором. Со временем контакты могут изнашиваться, что может привести к обрыву цепи. Указатель уровня топлива может считывать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как «Пустой» или «Полный», в результате чего указатель уровня топлива забивается независимо от фактического уровня топлива.

Указатель уровня топлива может перестать работать должным образом при возникновении проблемы или проблем с цепью.Блок подачи топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня топлива может не иметь напряжения датчика топлива, или земля для любого из них может прерываться. Это будет зависеть от места неисправности. Коррозия и ослабленные соединения также могут быть причиной прекращения работы указателя уровня топлива, особенно в модуле топливного насоса, поскольку он часто подвергается воздействию элементов.

Это случается не часто, но это все еще возможная проблема.При выходе из строя внутреннего контура газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПУСТОЙ и ПОЛОВИНОЙ или между ПОЛОВИНОЙ и ПУСТОЙ. Когда внутренние цепи закорочены, они могут ошибочно давать показания FULL или EMPTY. Датчик уровня топлива, скорее всего, будет находиться в положении ПУСТО, когда цепь разомкнута, и может никогда не двигаться.

Это наименее распространенная причина, и ее устранение может оказаться наиболее дорогостоящим. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегральные схемы и могут даже не поставляться со сменными лампочками.Если датчик уровня топлива выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Перед тем, как начать проверку указателя уровня топлива, подготовьте следующие инструменты: цифровой мультиметр (DMM), электропроводку (EWD) и основные ручные инструменты. Выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы:

Многие современные автомобили оснащены функцией самопроверки комбинации приборов, которая может тестировать управляемые компьютером комбинации приборов.Вы можете найти эту процедуру в руководстве пользователя или в Интернете. Тест включает в себя проверку цифровых огней и считывателей, проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на то, плавно ли перемещается указатель уровня топлива из состояния «пустой» в «полный». Имейте в виду, что на некоторых этапах самотестирования указатель уровня топлива может остановиться на, ½ и ¾.

Это испытание следует проводить, когда резервуар находится ниже половины уровня. Это необходимо для предотвращения разбрызгивания топлива.Начните с того, что свеча должна быть чистой, сухой и не подверженной коррозии. Контакты должны быть прямыми, а разъем полностью вставлен. Снимите насосный модуль, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. Проверьте разъем и проверьте напряжение, установив ключ в положение ON (но не запускайте двигатель). Один из выводов всегда должен иметь 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с указателем уровня топлива. Выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться (в зависимости от того, перемещаете ли вы поплавок вверх или вниз), когда вы поворачиваете рычаг поплавка.Если вы получаете неправильное входное напряжение, проверьте цепь между замком зажигания или его источником напряжения и передающим устройством. Проблема, скорее всего, связана с отправляющим устройством, когда выходное напряжение неправильное. Но когда и входное, и выходное напряжение правильные, это, вероятно, означает, что у вас есть проблема в цепи между датчиком уровня топлива и отправляющим устройством.

При проведении проверки указателя уровня топлива повторите проверку напряжения передающего устройства.Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании передающего устройства. Вероятно, у вас плохая проводка между датчиком уровня топлива и передающим блоком или у вас, вероятно, есть коррозия, когда напряжение другое.

Эти тесты должны позволить вам идентифицировать проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и указателями уровня топлива, поскольку они могут сбивать с толку при диагностике и устранении. Настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту по диагностике сложных систем, чтобы уберечь себя от дорогостоящих ошибок.

Стоимость замены датчика уровня топлива составляет от 10 до 170 долларов.

Указатель уровня топлива здесь для вашего удобства. Вы можете оказаться в затруднительном положении, когда у вас закончится топливо. Если ваш датчик уровня топлива показывает неверные показания, работает с перебоями или вышел из строя, настоятельно рекомендуется заменить его, когда это возможно. Как правило, это не так дорого, и это избавит вас от проблем, связанных с нехваткой бензина или постоянным отслеживанием того, сколько миль вы проехали с момента последней заправки.

4 причины, по которым ваш манометр не работает

Указатель уровня бензина сообщает вам, сколько топлива в вашем бензобаке, и предупреждает, когда пора заправляться. Если ваш газовый манометр не работает, неточная информация, которую он предоставляет, может привести к неожиданной кончине газа. И хотя это может показаться относительно незначительным неудобством, нехватка бензина имеет несколько долгосрочных последствий для вашего автомобиля, включая повышенный износ топливного насоса и перегрев топливного насоса.Недостаток топлива также может привести к тому, что топливный насос будет собирать отложения, которые забивают топливный фильтр, топливные форсунки или топливный насос высокого давления.

Если ваш газовый манометр не работает, важно определить источник проблемы, а затем составить план ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах поломки манометров и о том, как их определить.

Как работает манометр

Система газового манометра может быть разбита на три основных части: манометр, датчик и цепь. Неисправность одной или нескольких из этих частей приведет к отказу газового манометра.

Передающий блок обычно является частью модуля топливного насоса: комбинация частей, в которую входят топливный насос, топливный фильтр, топливный фильтр и поплавок топлива. Входное напряжение, обычно поступающее от цепи зажигания, изменяется датчиком уровня топлива. Контакты поплавка топлива работают на потенциометре или переменном резисторе, сопротивление которого изменяется в зависимости от уровня поплавка, влияя на изменение выходного напряжения.

Некоторые системы устроены так, что высокий уровень топлива контактирует с секцией с низким сопротивлением, постепенно увеличивая сопротивление по мере падения уровня топлива. Таким образом, система выдает более высокое напряжение при высоком уровне топлива, постепенно снижая напряжение по мере падения уровня топлива. Другие системы имеют противоположную проводку (высокий уровень топлива соответствует высокому сопротивлению и низкому напряжению), но, тем не менее, проходят тот же процесс.

Цепь газового манометра соединяет аккумулятор, передающий блок, газовый манометр и заземление.Большинство современных передающих устройств заземлены на электрическую систему, но некоторые старые автомобили были заземлены на корпус или раму.

Газоанализатор в комбинации приборов — это визуальная индикация активности в топливном баке и передающем блоке. Некоторые газовые манометры напрямую контролируются обратной связью по напряжению от передающего устройства, в то время как другие контролируются комбинацией приборов, которая сама получает информацию о напряжении от передающего устройства.

Как определить источник проблемы с манометром

Прежде чем приступить к проверке газового манометра, соберите следующие инструменты: схему электропроводки (EWD), цифровой мультиметр (DMM) и основные ручные инструменты. Затем выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы.

1. Самодиагностика комбинации приборов . Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов для проверки комбинации приборов с компьютерным управлением. Процедура может быть указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете (введите «[марка] [модель] самопроверка комбинации приборов» в вашей любимой поисковой системе).Тест проверяет комбинацию приборов, проверяя цифровые индикаторы и показания, а также проводя манометры по их диапазонам. Обратите особое внимание на плавность перехода газового манометра от ПУСТОГО к ПОЛНОМУ. Обратите внимание, что некоторые шаги самопроверки могут также останавливать манометр на 1/4, 1/2 и 3/4.
2. Тест датчика топлива . Тест датчика уровня топлива следует проводить, когда уровень бака составляет ПОЛОВИНУ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. Сначала убедитесь, что свеча чистая, сухая и не имеет следов коррозии.Убедитесь, что контакты прямые, а разъем полностью вставлен. Снимите модуль топливного насоса, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. На этом этапе, когда ключ находится в положении ON (но без запуска двигателя), проверьте разъем и проверьте наличие напряжения. На одном из контактов всегда должно быть 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с датчиком газа. Когда вы поворачиваете поплавок, выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, перемещаете вы поплавок вверх или вниз.
   Если входное напряжение неправильное, проверьте цепь между передающим устройством и зажиганием или его источником напряжения. Если выходное напряжение неправильное, вероятно, у вас проблема с передающим устройством. Если входное и выходное напряжение правильные, то, скорее всего, у вас есть проблема в цепи между передающим устройством и манометром.
3. Проверка манометров . При проверке на манометре повторите проверку напряжения с передающего устройства. Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании на передающем устройстве.Если напряжение другое, вероятно, у вас есть коррозия или плохая проводка между передающим блоком и газовым манометром.

Эти шаги должны выявить проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками газа, которые могут сбивать с толку при диагностике и ремонте. Всегда полезно проконсультироваться с профессионалом при диагностике сложных систем, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

указателей уровня топлива | Харлей-Дэвидсон США