Тнвд на: Купить ТНВД — продажа ремонт и восстановление топливных насосов высокого давления.

Замена ТНВД на двигателях ММЗ Д-260.4, Д-260.4С, Д-260.3

Замена ТНВД на двигателях ММЗ Д-260.4, Д-260.4С, Д-260.3 28.08.2020 10:45

     Поломка любой техники — один из не приятных моментов, останавливающий рабочий процесс. Самым дорогостоящим в ремонте является обслуживание двигателя. Для того, чтобы не попасть в трудную и «дорогостоющую» ситуацию, необходимо заранее производить диагностику и производить ремонт вышедших из строя деталей.

Одной из распространенных причин нестабильной работы двигателя является выход из строя Топливного насоса высокого давления.

В данной статье мы рассмотрим ТНВД 365.1111005-40.04 семейства «Компакт 32», его аналоги и порядок его замены. 

Топливный насос высокого давления — это один из важных элементов двигателя, отвечающий за для подачи в цилиндры под определенным давлением и в определенный момент цикла, точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке приложенной к коленчатому валу.

 

ТНВД 365.1111005-40.04 семейства «Компакт 32» — является топливным насосом высокого давления с вертикальным рядным расположением плунжерных пар, количество секций — 6, межсекционное расстояние — 32 мм. Данный топливный насос выского давления используется на дизельные двигатели с объемом цилиндра до 1,5 литра и мощностью до 30 кВт на цилиндр. ТНВД 365.1111005-40.04 позволяют обеспечить цикловую подачу до 160 мм и давление впрыска топлива от 450 до 1100 ба. Комплектуются механическим всережимным и однорежимным регулятором частоты вращения. Внешняя скоростная характеристика двигателя формируется прямым, обратным корректором и корректором по наддуву.

 

Топливный насос высокого давления  363.1111005-40.04 производства  ОАО ЯЗДА (ЯМЗ) г.Ярославль, применяется на следующих видах техники:

 

— Комбайн «Гомсельмаш» КСК-100А  с двигателем ММЗ Д-260.4 Д-260.4С2,

— Трактор Беларус-2022 с двигателем ММЗ Д-260. 4 Д-260.4С2,

— Экскаватор  ЭС -4226, ЭС- 4326 с двигателем ММЗ Д-260.4 Д-260.4С2.

ТНВД ЕВРО 1 363.1111005-40.0 взаимозаменяем:

— Топливный насос высокого давления ТНВД 632.1111007-24 НЗТА Ногинск (Д-260.4С)

— Топливный насос высокого давления ТНВД РР6М10Р1f-3493 Моторпал Чехия (Д-260.3)

Порядок замены ТНВД MOTORPAL на ТНВД НЗТА, ОАО ЯМЗ:

Работу по переустановке насосов производить на очищенном от пыли и грязи и тщательно вымытом двигателе.

1. Отсоединить от рычагов регулятора тяги управления насосом–аналогом.
2. Отсоединить топливопроводы высокого давления от штуцеров насоса–аналога и освободить топливопроводы от зажимов.
3. Отсоединить топливопроводы низкого давления от насоса-аналога, фильтра тонкой очистки и трубку подвода воздуха к пневмокорректору.
4. Снять крышку люка со стороны шестерни привода топливного насоса.
5. Отвернуть три гайки крепления шестерни привода к фланцу топливного насоса-аналога.
6. Отвернуть болты крепления фланца топливного насоса с двигателем и снять топливный насос
7. На отдельных модификациях двигателей для обеспечения размещения пневмокорректора ТНВД и кронштейна крепления фильтра тонкой очистки допускается доработка.
8. Установить ТНВД 632.1111007-20 на двигатель Д-260.1, введя шпильки фланца привода в шестерню.
9. Закрепить насос болтами крепления к двигателю.
10. Подсоединить топливопроводы низкого давления к топливному насосу, сохранив прежнюю систему подвода и отвода топлива.
11. Прокачать систему топливоподачи ручным насосом и отрегулировать угол начала подачи топлива на двигателе, руководствуясь техническим описанием и инструкцией по эксплуатации Д-260 ОАО «ММЗ». (Угол начала подачи топлива для насоса 632.1111007-20 составляет 14…16град). Зафиксировать три гайки фланца привода.
12. Установить трубки высокого давления, не отсоединяя от форсунок. При установке, трубки подогнуть по месту.
13. Во избежание поломок трубок высокого давления от вибрации двигателя закрепить их зажимами.
14. Подсоединить трубку подвода воздуха к противодымному корректору.
15. Подсоединить тяги управления регулятором, отрегулировав их по длине, и обеспечив полный ход рычага управления ТНВД.
16. Залить через пробку на крышке регулятора 250 мл моторного масла и запустить двигатель.

Все советы в данной новости носят рекомендательный характер !!!

 

Железный конь не пахарь, не кузнец, не плотник, а первый на селе работник.

Установка ТНВД на двигатель ЯМЗ-236

Ещё до начала монтажа следует проверить работоспособность топливного насоса и произвести предварительную регулировку его рабочих параметров. Эти работы выполняются на специальных стендах. Когда это будет сделано, необходимо выполнить ряд процедур, предшествующих установке ТНВД на двигатель ЯМЗ-236. Последовательность действий такова:

• Вращаем коленчатый вал в направлении о часовой стрелке. Правильно выставляем метки, расположенные на шкиве коленвала и крышке распределительных шестерён, либо нанесённые на плоскость маховика и специальные прорези картера сцепления.
• Проверяем, насколько плотно закреплена полумуфта на приводном валу, и убеждаемся в том, что клеммовый болт затянут с усилием 43,2 – 58,9 Н.м.
• Убеждаемся в том, что при правильно выставленном коленчатом вале расхождение меток «А» на фланце муфты и «Б» на указателе не превышает 1 градус. При необходимости выполняем дополнительную регулировку.
• Убеждаемся в том, что при вращении системы привода пакет пластин, закреплённых на ведущей полумуфте, отклоняется от плоскости не более чем на 1 мм.

Только после того, как всё это сделано, можно произвести установку ТНВД, закрепить его болтами и приступить к подсоединению трубок топливопроводов.

Это важно!

Следует помнить, что моторы ЯМЗ-236 производятся в различных модификациях, как атмосферных, так и оснащённых системами турбонаддува. При совмещении меток, нанесённых на маховик коленчатого вала и прорезях картера сцепления, следует руководствоваться данными, указанными в прилагаемой к двигателю инструкции по эксплуатации. В зависимости от имеющейся в вашем распоряжении модели силового агрегата метки могут располагаться по-разному.

Когда дело не только в насосе

Окончательная проверка и регулировка угла подачи топлива производится непосредственно на месте. Моторы ЯМЗ-236 неприхотливы и не требовательны к качеству топлива. А потому, если после обслуживания на регулировочном стенде монтаж насоса был произведён правильно, а двигатель работает нестабильно, или возникает необходимость в изменении угла зажигания более чем на 1 – 2 градуса, значит, придётся заняться поиском неисправностей. Источником неприятностей могут быть:

• Неисправные форсунки и распылители.
• Люфт в системе привода ТНВД.
• Износ цилиндропоршневой группы.

Чтобы обеспечить нормальное функционирование силового агрегата придётся устранить обнаруженные проблемы.

Статьи компании «JCB ZAPCHAST» г. Москва, Как правильно установить топливный насос высокого давления на экскаваторе-погрузчике JCB 3CX, какие при этом могут возникнуть нюансы

Как правильно установить топливный насос высокого давления на экскаваторе-погрузчике JCB 3CX, какие при этом могут возникнуть нюансы — обсуждаем в этой теме.

Пиновка и распиновка тнвд— это блокировка и разблокировка вала ТНВД стопорным болтом (он устаиновлен ближе к переду ТНВД, и под ним овальная шайба с отверстиями разного диаметра). Метки совмещаются на шестернях, их там видно хорошо. 

Если  незнали о распиновки ТНВД. то на новом ТНВД стоить стопорное кольцо т.е блокировка вала ТНВД. И после ремонта в сервисах тоже они обязанны его запиновать!  А так можно поставит и нераспиноват! И провернут все это дело! и после как провернул Можно смело снимать и везти опять же в ремонт! —- ТНВД DELPHI имеет стопор вала насоса, новые и отремонтированные насосы застопорены в положении впрыска первого цилиндра.

                                                     Снятие ТНВД на JCB 3-4CX

Начнем с того-что нужно ли снимать ТНВД !
Из моей практики я не раз сталкивался(по словам траХториста) что на-до снимать ТНВД !
А оказывалось что плохо подается топливо !!!!!!!!!!!! Перебои в работе и плавание оборотов.
1 — Сепаратор забит (фильтр грубой очистки) разложился шланг подачи и поры забили подающий 
канал.
2- Клапан подкачки на рестораторе не правильно собран или засорен (пропускает топливо в обе 
стороны).
3-Фильтра забиты.
4-Насос механический+ручной подкачка (расшатаны седла клапана или выскочили, порвалась мембрана).
5-Трубопровод забит (разложение шланга или попадание посторонних предметов из бака).
6-Подсос воздуха (в соединения с сепаратором, фильтром тонкой очистки и насосом БРС), есть 
колечки (износ или потеря одного из 2-х).
7-забился обратный клапан на ТНВД (он стоит на ТНВД и к нему подходит обратка с форсунок(так 

называемая в гидравлике БАНЖА) не создается нормальное давление для работы ТНВД.
Можно проверить пережав обратку на баке или в другом месте.

Схема топливной системы ниже в прикрепленном файле.

Ну если пройдется снимать ТНВД то ВАМ надо;
1. Снять Фильтр воздушный(для отсоединения трубок форсунок) не забудьте отключить датчик 
засорения фильтра.
2. Снимите решетку зашиты с левой стороны ( ключ на 10, может быть 1 болт и 2 гайки на 6).
3.Снимите зашиту по корпусу рамы (пластиковая, отвернуть 3 болта под звездочку)
4.Отсоединяем трубопроводы топлива ( с ТНВД к фильтру, С фильтра к насосу, С насоса вход от 
сепаратора (грубой очистки).
5. Снимаем фильтр Тонкой очистки(Звезда на 14 или ключь на 10).
6. Снимем Тросик газа с ТНВД.(ключь на 13 2-ва болта).
7. Снимаем Насос ( 3 болта звезда 14). Будьте аккуратны не сорвите грани 

болтов(ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ!!!)
8. Открутите Трубки На форсунки(их вы не попутаете при монтаже, Ключ 17).
9. Отсоедините фишки с электро клапанов (нужно нажать на замок и потянуть)
10. Открутите ЭЛЕКТРО КЛАПАНА ( чтоб не побить корпус, Накидной ключ на 24-обрезаный для 
удобства фото будет.)
11. Открутите нижнею панель на ТНВД(ускоритель) Ключ на 19 и 13. Не потеряйте колечко 
уплотнения под шестигранником на 13. НЕ ЗАСОРИТЕ и НЕ РОНЯЙТЕ!!!
12. Открутите шланг Масленый армированный (Походу центральная смазка мотора от насоса к 
блоку, Ключ на 14).
13. Снимаем БРС с обратки откручиваем Банжу обратки (ключ на 19).
14. Открутите зашиту с низу(Зашита патрубка радиатора и ремня Ключ на 19)
15. Снимае ремень привода генератора(трешетка и головка на 16 в натяжителе).
16. Открутить пробку стопора под шкивом(шестигранеком на 8)
17. Прокручиваем коленвал до стопора, Спец ключем(фото) Отверстие в коленвале на 8) и 
стопорим
18. Откручиваем заднею пробку на блоке (СПЕЦКЛЮЧЕМ фото будет).
19. Стопорим ТНВД (ключь на 19 и поварачиваем шайду для зажима вала ТНВД)
20. Откручиваем гайку на ТНВД (головка на 22 и трешетка).
21.Откручиваем 3 гайки М10 ключим на 13 и спец ключем. (фото будет).
22. Вкручиваем съемник в отверстие колокола (спец съемник) выдавливаем вал ТНВД.
Натянув болт до достаточного усилия-слегка ударьте по ТНВД (как рулевой наконечник 
снимается.
23. Метим положения вала на корпусе ТНВД по плоскости с фрезеровочной поверхности на вале.
24 Отдаем в ремонт.
После ремонта, устанавливаем вал ТНВД по метке ранее и фиксируем его.
Сборка происходит в обратной последовательности.

 

 

                           Установка ТНВД на JCB 3CX (двигатель Perkins)

В JCB есть фиксация коленвала в ВМТ. Спереда под шкивом есть резьбовая пробка для стопорения коленвала+ВМТ.
Но нада учесть что можно ошибится на 1 оборот при провороте(либо да или нет)

Познай то, ЧЕГО еще НЕ ЗНАЕШЬ!!!! 

Установка ТНВД на двигатель JCB 3CX / 4CX

Теперь устанавливаем ТНВД на двигатель JCB 3CX / 4CX. Соединяем привод ТНВД с приводом на двигателе. 
Проверяем обязательно, чтобы не сбились метки. Не спешите обтягивать крепление насоса к двигателю. Потому что после установки ТНВД нужно будет его подсоединять к топливным трубкам. Когда насос немного шевелится, легче понаживлять трубки. Будьте внимательны при подключении насоса к топливной системе и особо внимательными при установке топливных трубок ведущих к форсункам. Необходимо соблюдать порядок работы цилиндров для двигателя JCB 3CX / 4CX.
 
После того как все наживлено и проверено можно обтягивать все соединения.
Следующий шаг-подсоединение тяги насоса к тросу газа. После установки тяги нужно будет отрегулировать холостой ход двигателя. Но для начала нужно прокачать насос и всю топливную систему, что бы выгнать весь воздух. 

На дизельных двигателях есть еще один топливный насос-топливоподкачивающий (подкачка). Он с ручным  приводом. Этот насос нагнетает топливо в ТНВД, а он уже дальше на форсунки. На топливных фильтрах и на ТНВД есть специальные пробки для прокачки топлива. Сначала открываем пробку на фильтрах и прокачиваем до тех пока не польется чистое дизельное топливо без воздуха. Не переставая качать, закручиваем пробку (можно попросить кого-то помочь, одному трудновато это проделать). Ту же операцию проделываем и с пробкой на ТНВД. 

Регулировка холостого хода.

Теперь можно отрегулировать холостой ход двигателя путем укорачивания или удлинения тяги ТНВД. Запускаем двигатель JCB 3CX / 4CX и регулируем длину тяги. Обороты двигателя на холостом у каждого двигателя свои, но они в пределах около 1100-1300 об./ мин. Это можно определить по тахометру на панели приборов или на слух, если нет тахометра или он неисправен. Обороты должны быть минимальными, но работа двигателя при этом должна быть устойчивой и без каких-либо сбоев.

892/01155 + 320/00925 + 892/01148	ключи ТНВД
320/A6526	Pump injection BS3 56 kW
17/107100	тнвд на AB 2000 год
17/930500	ТНВД JS 220 (ISUZU — 8-97306-044-9)
17/304601, 17/304800	ТНВД JS 220
320/06761	Pump injection 100kw 12v T2
320/06943, 320/06753,  9520A324H	тнвд 85kW TCA 24V
320/06740, 320/06931	ТНВД SB 74.2kW 24V
320/06940, 320/06747	Pump injection 74kw 24v T2
320/06928, 320/06750	Pump injection 63kw 24v T2
320/06950, 320/06951	Pump Injection 55kW TC 24V mT3
320/06601, 320/06737, 320/07052	Pump injection 63kw 12v T2
320/06934, 320/06744, 320/06848	Pump Injection 63kW TC 12V mT3
320/06702, 320/06743, 320/06937, 320/06924	Pump injection 68kw 12v mT3
320/06742, 320/06939	Pump injection 74kw 12v mT3
320/06932, 320/06741, 9323A283G, 320/06605	Pump injection 93kw 12v T2
320/06738, 320/06602, 320/06929	Pump injection 68. 6kw 12v T2 — тнвд — 9323A261G, 9323A262G, 9323A263G, 9323A264G, 9323A265G, 9323A266G, 9323A267G, 9323A268G, 9323A269G, 9323A2772G, 9323A260G, 9323A272G
320/06739, 320/06603, 320/06930	Pump injection 74.2kw 12v T2 — 9323A271G ТНВД насос delphi 9323A270G
320/06942, 320/06752	ТНВД  85KW TC 12V MT3 FUEL INJECTION PUMP
320/06745	Pump injection 117kw 12v mT3
9320A396G, 17/922200, 17/922300, 17/922400, 17/922500	ТНВД PERKINS RG
320/06761	Pump injection 100kw 12v (для Генераторов Disel Max)
7232/50890	Pump fuel injection JCB каток
17/912200 (8923A083G)	Pump fuel injection AK тнвд Perkins 63.1kW для JCB 92BHP
17/910000, 8923A087G, 8923A086G, 8923A085G, 8923A095G	Pump fuel injection AK тнвд 100BHP
9320A217G	ТНВД PERKINS (ТНВД)  2644H013 (9320A215G, 9320A217G, 9320A210G, 9320A391G, 9320A613G, 9320A623G ) — 74,5kw.
F01/82562, F01-82562	ТНВД Топливный насос Hidromek
F0182566, F01/82566	ТНВД для John Deere и Perkins HIDROMEK, RE555151(John Deere) — Mazot pompası Hidromek 102B motor John Deere Parça kodu: John Deere
F01/26408	Hidromek (Гидромек) 102S  с дизельным двигателем Perkins (Перкинс) 1104C.44
9520A404G	2644C317/22, 9520A010G, 9520A401G, 9520A400G, 2644C317/22, 2644C317/23, 2644C317/24
320/06620	ТНВД
17/922200, 17/925300	ТНВД на RG
17/922100, 17/923300, 17/923400	ТНВД на RG
17/922500	ТНВД на RG
02/201831	Трубка топливная AK No.1
02/202343	Трубка топливная AK No.2
02/201833	Трубка топливная AK No.3
02/201834	Трубка топливная AK No.4
02/203051, 02/203031	Трубка топливная 1 — RG
02/203052, 02/203032	Трубка топливная 2 — RG
02/203053, 02/203033	Трубка топливная 3 — RG
02/203054, 02/203034	Трубка топливная 4 — RG
320/06551, 320/06552, 320/06553	Трубка топливная 1 и 2 R (10130182,070415,0004104) 1-2 на 2010 год
320/06554, 320/06555, 320/06556	Трубка топливная 3 и 4 форсунка (10218040/150915/0021337) на 2010 год
320/07192, 320/07019	трубки обратки SB
320/06580	трубки тнвд к цилиндру 1;2
320/06583	трубки тнвд к цилиндру 3;4
320/06576	трубка топливная от ТНВД к мотору SB
02/201394	трубка ТНВД jcb 3cx — jcb 4cx
320/07041, 320/07052	трубка от фильтра ТОНК. ОЧ. к ТНВД
320/07059, 320/07042	шланг короткий от фильтра тонкой очистки топливный
320/07087	шланг длинный от фильтра тонк.очистки 155 к ТНВД

 

диагностика, ремонт ТНВД в «Дизель-Сервис»

Наименование топливного насоса высокого давления (ТНВД)	Диагностика на стенде	Диагностика и регулировка на стенде	Диагностика насоса на стенде, разборка с определением дефектов, сборка насоса		Диагностика, текущий ремонт и регулировка насоса	Диагностика, капитальный ремонт и регулировка насоса
			Стоимость без сборки насоса	Стоимость со сборкой насоса
BOSCH VE, ZEXEL	от 2500	от 3500	от 4000	от 5000	от 3800	от 6000
BOSCH VE, ZEXEL с электрон. регулятором	от 3000	от 3800	от 4500	от 5500	от 4000	от 6800
DENSO VE	от 2500	от 3500	от 4000	от 5000	от 3800	от 6000
DENSO (4 секции)	от 3000	от 3800	от 4000	от 5500	от 5200	от 7500
DENSO (6 секций)	от 3000	от 4000	от 5000	от 6000	от 7500	от 10000
BOSCH PE (4-6 секций)	от 3500	от 4500	от 5000	от 6000	от 6000	от 9500
BOSCH PE (8-10 секций)	от 4000	от 5800	от 5500	от 7500	от 8000	от 12000
BOSCH PE c электронным регулятор.	от 4000	от 6500	от 7000	от 9000	от 8500	от 14000
COMMON RAIL	от 3000	—	4000	от 4500	—	от 5000
Наименование форсунок	Диагностика форсунок (шт.)	Диагностика и регулировка форсунок (шт.)				Диагностика и ремонт форсунок (шт.)
BOSCH, DENSO, ZEXEL	от 100	от 450	—		—	от 450
2-х пружинная	от 100	от 450	—		—	от 450
COMMON RAIL	от 500	—	—		—	от 2000
Работа по диагностике двигателя, снятию, установке ТНВД и форсунок.						Стоимость
Замер компрессии двигателя						от 3500
Диагностика двигателя электронная						от 1700
Диагностика турбокомпрессора						от 1500
Снятия и установка ТНВД на двигатель (иномарки)						от 4000
Установка угла опережения впрыска топлива на двигателе (иномарки)						от 3500
Снятие и установка форсунок на двигатель (за одну единицу — иномарки)						от 500
Замена ремня ГРМ						от 4000
Замена фильтров, продув топливных трубок, слив отстоя из топливного бака						от 4500
Промывка топливного бака со снятием и установкой						от 4500

ТНВД — что это? Принцип работы

ТНВД представляет собой один из ключевых узлов двигателя транспортного средства. Его важность показывает сравнение с сердечной мышцей в организме человека, задачей которой выступает обеспечение циркуляции крови по телу. Назначение ТНВД аналогично, с той лишь разницей, что он отвечает за перемещение горючего по топливной системе.

 

Определение

 

ТНВД или топливный насос высокого давления – это сложный с конструктивной и технологической точек зрения узел системы подачи топлива в дизельном или бензиновом двигателе. Английское название устройства — injection pump. Основными функциями ТНВД выступают такие:

• подача горючего к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
• дозирование топлива в зависимости от выбранного водителем режима эксплуатации;
• определение оптимальной периодичности впрыска топлива в цилиндры двигателя.

Ключевым отличием топливного насоса высокого давления от выполняющего в целом аналогичные функции карбюратора выступает впрыск четко дозированного количества горючего в камеры внутреннего сгорания двигателя. Это достигается установлением непосредственной связи с коленчатым валом, что позволяет при разгоне автомобиля увеличивать порцию подаваемой топливно-воздушной смеси, а при уменьшении оборотов – снижать объем впрыскиваемого горючего. Как следствие – уменьшается расход топлива и обеспечивается более высокий КПД работы двигателя, что и выступает главным достоинством ТНВД.

 

История разработки и совершенствования

 

Разработчиком ТНВД считается Роберт Бош. Активное использование рассматриваемой разновидности топливного насоса на легковых автомобилях началось во второй половине 30-х годов прошлого века.

Изначально топливный насос высокого давления предназначался исключительно для дизельных двигателей. Однако, в настоящее время ТНВД применяется и для бензиновых агрегатов, оборудованных инжекторной системой, обеспечивающей впрыскивание топлива непрямую в цилиндры.

Постоянный рост требований в части охраны труда и соблюдения экологических стандартов объясняет еще одно важное направление улучшения ТНВД. В современных условиях произошло вытеснение механических топливных насосов устройствами, оснащенными электронной регулировкой подачи горючего. Второй вариант системы впрыска топлива намного экономичнее и сводит к минимуму количество вредных выбросов в атмосферу.

 

Устройство

 

Различают несколько видов топливных насосов высокого давления. Несмотря на существенные конструктивные различия, основным рабочим узлом ТНВД является так называемая плунжерная пара. Основной ее задачей является нагнетание давления в топливной системе.

Устройство плунжерной пары включает две детали – поршень или плунжер, давший название рабочему узлу, и втулка или гильза. Принцип работы устройства основан на возвратно-поступательном движении, которое плунжер осуществляет внутри втулки. При этом каналы и клапаны, расположенные внутри ТНВД обеспечивают подачу горючего в полость, размещенную над плунжером, а также его отвод после сжатия и нагнетания давления.

Узел может эффективно работать только при обеспечении высокого уровня герметичности. Для этого рабочие поверхности и поршня, и втулки тщательно обрабатываются, что дало еще одно название плунжерной пары – прецизионная, то есть высокоточная. Еще одно обязательное требование к поршню и втулке – изготовление из крайне прочных марок стали, способной выдержать серьезные нагрузки.

Наличие других конструктивных элементов, деталей и узлов топливного насоса высокого давления зависит от конкретной разновидности устройства. Конструкция наиболее простого и широко распространенного рядного ТНВД предусматривает присутствие следующих деталей:

• плунжерная пара, подробно описанная выше;
• специальные канавки, назначение которых – подача горючего к плунжерной паре;
• кулачковый вал, оснащенный центробежной муфтой, который вращается при помощи ремня ГРМ;
• толкатели плунжера, передающие энергию, поступающую от кулачкового вала;
• пружины, предназначенные для возврата плунжера в исходное положение;
• нагнетательные клапаны, обеспечивающие движение топлива в нужном для эксплуатации двигателя направлении;
• зубчатые рейки, штуцеры и так называемый всережимный регулятор, активируемый педалью газа.

Некоторые особенности других разновидностей ТНВД описываются ниже. Но независимо от различий в конструкции, принцип работы любых топливных насосов высокого давления примерно одинаков.

 

Принцип работы

 

Схема работы рассматриваемой модели топливного насоса напоминает эксплуатацию двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Она включает в себя несколько последовательно реализуемых этапов:

1. Вращение кулачкового вала с оказанием давления на толкатели плунжера.
2. Перемещение поршня по втулке.
3. Увеличение давления топлива, в результате которого открываются нагнетательные клапаны.
4. Поступление горючего к форсункам через открытые клапаны.

Важной особенностью ТНВД выступает попадание в форсунки не всей топливно-воздушной смеси, а только четко определенной дозы. Оставшееся топливо через специальные сливные клапаны возвращается в систему. Наличие центробежной муфты обеспечивает поступление горючего в нужный момент, а присутствие в конструкции всережимного регулятора обеспечивает точное определение необходимого объема смеси. В результате одновременной работы всех узлов топливного насоса высокого давления удается добиться продуктивной работы двигателя при минимально возможном расходе топлива.

Дальнейшего увеличения КПД двигателей, оснащенных ТНВД, позволяет добиться использование электронных систем управления работой топливного насоса. Современные высокоточные датчики контролируют все ключевые параметры системы, к числу которых относятся:

• изменение положения педали газа;
• количество оборотов распределительного вала;
• уровень температуры охлаждающей жидкости;
• скорость транспортного средства;
• уровень давления в системе наддува воздуха;
• изменение положения иглы форсунки и т.д.

Дополнительный плюс ТНВД с электронным блоком контроля и управления – наличие эффективных программ самодиагностики системы. Они позволяют быстро выявлять возникшие проблемы и обеспечивают работу двигателя даже в случае отказа отдельных узлов или деталей.

Классификация

Для классификации ТНВД применяется несколько признаков. По принципу работы различают топливные насосы непосредственного действия и системы, предусматривающие аккумуляторный впрыск. Первая разновидность также делится на два типа – с механическим и пневматическим приводом. Она обеспечивает одновременное осуществление процессов нагнетания давления и впрыска, а потому проще и намного чаще применяется на практике.

Вторая разновидность – топливный насос с гидроаккумулятором – разделяет выполнение накачки топливно-воздушной смеси и ее впрыска в форсунки. Сначала горючее собирается в специальном хранилище, который и называется аккумулятором, после чего передается для сжигания. В результате повышается эффективность работы двигателя, но при этом заметно усложняется конструкция ТНВД. Последний аргумент стал главной причиной того, что насосы с гидроаккумулятором не относятся к числу популярных.

Второй классифицирующий признак – конструктивные особенности насоса. В соответствии с ними принято различать три типа ТНВД:

1. Рядные. Наиболее простая и надежная конструкция, предусматривающая наличие нескольких ниш или секций, каждая из которых предназначена для подачи топлива в одну форсунку двигателя. При этом плунжерные пары размещаются в ряд, что и дало название агрегату. Сегодня такая разновидность ТНВД применяется исключительно на грузовых автомобилях, что объясняется надежностью и низким уровнем требований к качеству топлива. Однако, из-за больших габаритов и невысокого, по сравнению с альтернативными вариантами, КПД, установка на легковые авто прекращена в 2000 году.
2. Распределительные. Данная разновидность насоса предполагает наличие одного или двух плунжеров, количество которых определяется объемом двигателя. Благодаря особенностям конструкции, этого оказывается вполне достаточно для обслуживания цилиндров, число которых варьируется в пределах от 4 до 12. В результате, достигается уменьшение массы и размеров ТНВД, что позволяет использование на двигателях легковых авто. Основной минус – сравнительная недолговечность насосов распределительного типа.
3. Магистральные. ТНВД этого типа предусматривает систему подачи топлива Common Rail, которая стала в последние годы одной из наиболее востребованных. Главная особенность – накапливание топлива перед поступлением к форсункам в специальной рампе. Основное достоинство магистральных ТНВД – высокий уровень давления (свыше 180 МПа), благодаря которому достигается более эффективное сжигание горючего, обеспечивающее рост КПД при снижении расхода топлива.

 

Частые неисправности

 

Несмотря на достаточно серьезные конструктивные различия между разновидностями топливных насосов высокого давления, их эксплуатация сопровождается необходимостью выполнение ряда обязательных требований. Первое и главное из них – использование топлива, соответствующего характеристикам конкретной модели насоса.

Второе необходимое условие – своевременное и регулярное техническое обслуживание агрегата. Третье требование – применение в процессе эксплуатации качественных смазочных материалов.

Невыполнение любого из перечисленных условий приводит к необходимости дорогостоящего и весьма трудоемкого ремонта, что связано со сложностью конструкции ТНВД и, как следствие, большим объемом работ по снятию плунжерной пары или других пришедших в негодность деталей. Наиболее частыми неисправностями топливного насоса высокого давления являются:

• увеличение количества образуемого в ходе выхлопа дыма;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности двигателя;
• возникновение посторонних шумов;
• трудности с запуском двигателя;
• скачки такого важного показателя, как количество оборотов.

Несмотря на внушительный перечень возможных неисправностей, необходимо отметить, что качественно изготовленный ТНВД при грамотной эксплуатации является надежным и долговечным устройством. Следование приведенным выше рекомендациям и правильное использование топливного насоса гарантирует экономичную и эффективную работу двигателя в течение всего нормативного срока службы.

Как мы ремонтируем ТНВД на СТО Стайер

В компании Стайер автовладельцев ждут только квалифицированные специалисты. Наши мастера предложат самый быстрый и экономный способ устранения любых неполадок. К тому же наша компания предоставляет своим постоянным клиентам скидки на диагностику, ремонт автомобилей и автозапчасти.

Причины возникновения неисправности ТНВД

Важным фактором, влияющим на работоспособность ТНВД, является качество топлива. Содержание в топливе влаги может привести не только к возникновению неисправности, но и к полному выходу системы из строя по причине отсутствия достаточной смазки. Дизтопливо обладает смазывающими свойствами, которые необходимы для подвижных деталей насоса и если их недостаточно, то со временем насос выходит из строя. Не менее губительным будет содержание частиц пыли или механических примесей способных нанести вред плунжерным парам. Своевременное обслуживание, промывка топливной системы и замена фильтров позволят существенно снизить риск возникновения неисправностей.

Одна из часто встречающихся неисправностей насоса – уменьшение и неравномерность подачи топлива. Нарушение топливоподачи вызывается:

• износом плунжерных пар;
• износом нагнетательных клапанов;
• поломкой поводков плунжеров и сопряжённых с ними хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки;
• изменением пропускной способности форсунок и другими факторами.

При этих нарушениях снижается мощность и экономичность двигателя.

Неравномерная подача топлива в цилиндры двигателя приводит к неустойчивой работе на малых оборотах, перебоям в работе отдельных цилиндров и к значительной вибрации двигателя.

Диагностика и ремонт ТНВД

Часто бывает, что плохая работа и плохой запуск дизельного двигателя связан с неисправностью одного из управляющих

датчиков, не герметичностью топливной системы и тому подобных причинах. Поэтому в первую очередь, нужно произвести компьютерную диагностику автомобиля при помощи диагностического оборудования (КТS 520, KTS 200, TECHO 2, VCM и др. которым оснащены наши станции), которое позволяет проверить параметры работы дизельной системы непосредственно на автомобиле.

После подтверждения неисправности топливной системы, принимается решение о снятии и о дальнейшей диагностике ТНВД на стенде.

Мы предоставим вам схему технологического процесса диагностики и ремонта дизельного насоса марки BOSCH 0470004004 который устанавливается на автомобилях Ford Transit 2.0 литра с мощностью двигателя 55 кВт , 63 кВт, 74 кВт. 2000-2006 г.в или на Ford Transit 2.4 литра 66 кВт , 55 кВт 2000-2006 г.в.

Производится очистка насоса для того чтобы грязь не попала в проверочный стенд и внутрь самого насоса. Мастер проводит внешний осмотр, сливает остатки топлива из внутренней полости ТНВД, для выявления наличия воды, механических примесей и ржавчины.

Насос устанавливается на стенд, который имитирует работу дизельного двигателя в различных режимах. Для каждого номера дизельных ТНВД существует свой тест план, который позволяет контролировать соответствия параметров работы топливной аппаратуры заложенных заводом изготовителем.

После проверки получаем распечатку тест плана, из которой видно, что данный ТНВД имеет такие проблемы как неправильное опережение угла впрыска и завышенные подачи топлива

Разобраться в распечатках диагностического оборудования может только мастер с соответствующим опытом.

С учётом полученных данных проводятся разборка и дефектовка. По результатам которых были обнаружены задиры в корпусе ТНВД, на поршне опережения, износ плунжерной пары.

Ремонт ТНВД заканчивается сборкой, регулировкой и повторной диагностикой на стенде. После регулировки ТНВД устанавливаем на автомобиль (замена фильтра обязательна — чтобы предотвратить повторное загрязнение насоса). Если в топливную систему попадала вода, то потребуется промывка топливного бака и трубопровода.

Все работы по диагностике и ремонту ТНВД занимают приблизительно два рабочих дня и выполняются на специализированных топливных участках, которые оборудованы в СТО СТАЙЕР. Выполняя самые сложные работы с любыми насосами мы всегда даем гарантию на произведенный ремонт, а учитывая профессионализм мастеров и специальное оборудование вы останетесь довольны качеством работ.

Ремонт ТНВД в Новосибирске | Цена ремонта топливного насоса высокого давления

В своей работе дизельный центр «Авто-Блиц» ориентируется на высочайшие стандарты качества.

Все работы по диагностике, ремонту и регулировке  ТНВД проводятся на оригинальном оборудовании Bosch, для ремонта топливного насоса применяются оригинальные запасные части (имеются в наличии на собственном складе или доставляются на заказ).

Специалисты автоцентра постоянно совершенствуют свое мастерство и неустанно стремятся к профессиональному росту.
Регулярное прохождение ими обучения и стажировок в лучших российских и европейских сервисных центрах по работе с топливными системами дизельных двигателей обеспечивает качественный и вместе с тем гарантированно надежный результат при проведении ремонтных и диагностических работ по ремонту топливных насосов дизелей.

Мы ремонтируем:

• рядные ТНВД BOSCH, BOSCH-VE;
• все типы и модификации ТВНД ZEXEL, DENSO, MOTORPAL, DOOWON;
• V-образные ТНВД КамАЗ, УРАЛ;
• а также топливные насосы дорожной и строительной техники производства Европы, Америки, Японии, Азии.

Профилактический ремонт ТВНД включает в себя:

• Выявление причин неисправности (механический, стендовый способ)
• Замену неисправных деталей
• Промывку (чистку) форсунок
• Регулировку топливного насоса, стендовые испытания ТНВД.

Но в некоторых случаях профилактического ремонта может быть недостаточно. При серьёзных неисправностях ТНВД, скорее всего, потребуется капитальный ремонт.

Капитальный ремонт ТНВД включает в себя:

• Полную разборку топливного насоса
• Дефектовку деталей
• Замену неисправных деталей насоса
• Замену плунжерной пары
• Сборку насоса
• Регулировку ТНВД, его испытания

Сервисный центр «Авто-Блиц» гарантирует доступные цены на услуги по ремонту ТНВД и отличный результат. Итоговая стоимость ремонта определяется индивидуально.

Выполняем ремонт ТНВД:

Для дизельных двигателей: 1KZ, 2LTE, 3CTE, 1HZ, 1HDT, TD42, TD27-T, QD32, RD28, RD28T, 2LT, 2CT, 4D56, 4M40, TD27T, Mazda Bongo 2006 RF, VolksWagen Транспортер AAB, AAT, 4M41, Audi A8, AFB, Mercedes-Benz B 601, 605, SsangYong, Kia, Hyundai ,4-5 цилиндров, Mercedes-Benz 604, Mercedes-Benz 603, 606, Mazda, Toyota, Nissan, Isuzu, Mitsubishi и других.

Производим следующие виды ремонтных работ:

• Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар ЯМЗ-236 (с ремонтом форсунок)
• Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар ЯМЗ-238 (с ремонтом форсунок)
• Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар КАМАЗ-740 (с ремонтом форсунок)
•  Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар ЯМЗ-236 (без ремонта форсунок)
• Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар ЯМЗ-238 (без ремонта форсунок)
• Ремонт ТНВД с заменой всех плунжерных пар КАМАЗ-740 (без ремонта форсунок)
• Ремонт ТНВД до 12-ти секций с полной разборкой и регулировкой
• Ремонт ТНВД до 8-ми секций с полной разборкой и регулировкой
• Ремонт ТНВД до 6-ти секций с полной разборкой и регулировкой
• Ремонт ТНВД до 4-х секций с полной разборкой и регулировкой
• Ремонт рядных ТНВД с электронным управлением
• Ремонт механического регулятора без разборки секций
• Мойку ТНВД
• Мойку отдельно снятых деталей

По вопросам ремонта ТНВД вашего дизельного автомобиля или получения консультации
звоните по телефонам в Новосибирске (383) 214-19-13, 8-913-912-19-13, 8-953-802-19-13
пишите на e-mail: sto@disel-nsk. ru
или приезжайте по адресу: г. Новосибирск, ул. Писемского, 4

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Техническое обслуживание 13 сентября 2019 г.

У каждой части вашего автомобиля есть своя работа. Все эти части работают вместе, чтобы ваш автомобиль безопасно двигался вперед и назад, и зависят друг от друга в выполнении этой работы. Топливный насос не исключение. Когда он не работает должным образом, это может вызвать серьезные проблемы от переднего до заднего бампера.

Топливный насос в вашем автомобиле работает именно так, как звучит — он перекачивает топливо из бензобака в двигатель.Между ними есть еще несколько шагов, но мы до них доберемся.

Учитывая ключевую роль топливного насоса в движении вашего автомобиля, это часть автомобиля, о которой вам следует знать больше. Мы рассматриваем признаки неисправности топливного насоса и то, что происходит, когда топливный насос выходит из строя.

Прочтите: Что означают все символы на вашей приборной панели

Для чего нужен топливный насос?

Большинство современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания оснащены топливным насосом. В автомобилях установлены либо электрические насосы, установленные в топливном баке, либо линейные насосы, которые работают ближе к двигателю. Понимая основной процесс работы топливного насоса, вы лучше понимаете, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, и как распознать, когда это происходит.

1. Топливо в вашем баке закачивается по трубопроводу, идущему в сторону двигателя. Если ваш топливный насос электрический, он приводится в действие небольшим мотором, который всасывает топливо, находящееся в вашем бензобаке, по трубопроводу.В старых автомобилях с механическими топливными насосами насос перемещается, когда ваш распределительный вал вращается, и топливо всасывается через линию всасывания.
2. Топливо движется по топливопроводу к карбюратору или цилиндру. В зависимости от состава вашего двигателя, топливопровод будет идти непосредственно к цилиндру или в другом месте будет пит-стоп.
   • В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается с воздухом и образует смесь в карбюраторе. Затем смесь направляется к цилиндру.
   • В двигателе с впрыском топлива топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра.
3. Воздух впрыскивается в топливо для создания смеси. Как только эта смесь попадает в цилиндр, ваша машина задействует ряд других деталей, заставляя ее действительно работать. Находясь в цилиндре, в топливо добавляется искра.
4. Ваша топливно-воздушная смесь создает новую искру. В вашем цилиндре смесь топлива и воздуха сжимается поршнем, что делает его более легковоспламеняющимся. Когда поршень движется и топливная смесь становится более сжатой, поршень срабатывает.
5. Освободившаяся энергия теперь приводит в движение коленчатый вал. Вы официально в пути. Это топливо успешно продвинуло вашу машину дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов по истечении срока службы.

Этот пятиэтапный процесс состоит из множества промежуточных этапов, но все начинается с топливного насоса. Если топливо, которое вы залили в свой бак, не может смешаться с воздухом, шаги со второго по пятый не выполняются, и вы не продвигаетесь в дальнейшем.

Процесс, который мы кратко рассмотрели, запускается топливным насосом, но имеет ряд зависимостей в других частях транспортного средства, чтобы быть успешным. Время решает все.

Прочтите: Все, что вам нужно знать о ремнях ГРМ

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Неисправный топливный насос приведет к серьезным проблемам с производительностью и управляемостью вашего автомобиля. Если у вас неправильное соотношение топлива и воздуха, а в цилиндры не поступает топливо, значит, поршни не работают, и ваш двигатель изо всех сил пытается двигать автомобиль вперед.Мы не просто говорим о меньшем расходе бензина или неэффективности. Если ваш топливный насос достаточно плохой, ваша машина просто не заводится.

Поскольку топливные насосы играют важную роль, они должны быть прочными и выдерживать почти весь срок службы вашего автомобиля. Топливные насосы, как известно, служат более 200 000 миль. Эксперты говорят, что после 100 000 миль ваш топливный насос, скорее всего, выйдет из строя, если вы заменяете соседнюю деталь, которая играет важную роль в двигателе.

Есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы продлить срок службы вашего топливного насоса:

• Всегда держите свой бензобак заполненным как минимум на четверть. Если вы постоянно работаете почти до нуля, это вызывает перегрев бензобака, сокращая срок службы топливного насоса.
• Регулярно проводите техническое обслуживание топливной системы. Убедитесь, что ваша топливная система и фильтры регулярно проверяются и заменяются при необходимости. Запланировав регулярное обслуживание, вы сможете избежать потенциальных проблем.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Предупреждающие признаки неисправного топливного насоса

Предупреждающие знаки неисправного топливного насоса довольно тупые по сравнению с некоторыми другими частями автомобиля, которые могут оставить вас в догадках. Если ваш автомобиль испытывает эти симптомы, это может быть связано с проблемой топливного насоса:

• Как заводится ваша машина? Если автомобиль не заводится или вообще не заводится, возможно, поврежден топливный насос. Если вашему автомобилю требуется более чем среднее число кривошипов для поворота, это может быть неисправный топливный насос.
• Как у вас сила мышц? Вы заметите снижение топливной экономичности, ускорения и мощности вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден.Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушную смесь, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля.
• Ныть на заднем сиденье. Неа, не дети — твой топливный бак. Если ваш топливный бак издает негромкий воющий или жужжащий звук, это плохой знак. Известно, что ваш топливный насос при нормальной работе издает низкий, едва заметный гул. Если шаг значительно увеличится, вы захотите, чтобы его посмотрел один из наших опытных механиков из Virginia Tire & Auto.

Вы быстро никуда не денетесь

Есть несколько частей транспортного средства, которые кажутся «сердцем» автомобиля — двигатель, шины или бензобак. Но если говорить более конкретно, ваш топливный насос служит сердцем, перекачивая топливо в те части автомобиля, которым оно нужно для выполнения своей работы. Вы можете доверить сердце своего автомобиля профессионалам Virginia Tire & Auto. Мы знаем о важности регулярного технического обслуживания и специализируемся на очистке и ремонте топливной системы.

В Virginia Tire & Auto мы хотим, чтобы ваш автомобиль плавно ехал милю за милей. Если у вас возникли проблемы и вы думаете, что это проблема с топливным насосом, лучше всего проверить его. Остановитесь в любом из наших мест, чтобы поговорить с одним из наших профессиональных механиков или назначить встречу онлайн, чтобы получить обслуживание вашего автомобиля.

Шесть признаков неисправности топливного насоса

Важность топливных насосов

Топливные насосы нагнетают бензин из топливного бака в двигатель большинства легковых и грузовых автомобилей. Ваш автомобиль не может работать без исправного топливного насоса. Если насос перестает работать, ваша машина перестает ехать.

Большинство современных транспортных средств имеют электрические топливные насосы, установленные на топливных баках, хотя некоторые из них оснащены рядными или механическими насосами. Поскольку топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель, проблемы с ним могут привести к серьезным проблемам с производительностью и дорогостоящему ремонту автомобиля. Большинство топливных насосов со временем требуют замены.

Повреждение или отказ топливного насоса вызывает один или несколько из следующих симптомов.Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из этих признаков или вы подозреваете, что топливный насос неисправен, доставьте автомобиль в одно из трех удобных мест в Эванстоне, Уилметте или Нортбруке, сертифицированных HEART, для бесплатного осмотра, и мы проведем диагностику. проблема сразу.

Двигатель разбрызгивается на высоких скоростях

Одним из лучших индикаторов того, что ваш топливный насос выходит из строя, является разбрызгивание двигателя при движении на постоянно высоких скоростях. Если ваш автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем возобновляет нормальную работу, возможно, с вашим топливным насосом что-то не так.Распыление происходит, когда насос изо всех сил пытается подавать в двигатель постоянный пар топлива с надлежащим давлением.

Пониженное давление топлива

Низкое давление топлива может привести к пропускам зажигания в двигателе, низкому ускорению, резкому холостому ходу и остановке двигателя. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, а ваш автомобиль глохнет, возможно, у вас неисправен топливный насос. Отнесите свой автомобиль в сертифицированный центр обслуживания автомобилей HEART, и позвольте нам взглянуть на этот насос.

Потеря мощности при нагрузке на автомобиль

При подъеме на холм или перевозке тяжелых грузов ваш автомобиль испытывает нагрузку.Если вы теряете общую мощность при выполнении стрессовых задач на своем автомобиле, ваш топливный насос может быть слишком слабым, чтобы справляться с требованиями вождения.

Неспособность разогнаться.

Неравномерное сопротивление в двигателе топливного насоса может привести к тому, что ваш автомобиль замедлится и не сможет разогнаться. Отсутствие ускорения — хороший признак того, что топливный насос вашего автомобиля требует проверки.

Уменьшение пробега на бензине

Если ваш автомобиль обычно расходует приличный бензин, а затем внезапно начинает перегружаться топливом, под капотом может быть аварийная ситуация.Топливные насосы имеют предохранительный клапан, который пропускает больше топлива, чем необходимо, в систему двигателя, если он не открывается. Если вы заправляете свою машину чаще, чем раньше, пора поставить ее в СЕРДЦЕ в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, чтобы проверить под капотом.

Двигатель не запускается

Если вы столкнетесь с одним из вышеперечисленных симптомов и проигнорируете их, в конечном итоге ваш двигатель откажется запускаться. Топливо не может попасть в двигатель при зажигании, когда топливный насос полностью неисправен. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и / или низкого давления в топливной магистрали, чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, или доставьте свой автомобиль в один из трех центров сертифицированного автосервиса HEART в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, где вы можете рассчитывать на уход за автомобилем. Если вам нужны шины, замена масла или что-то еще, HEART вернет вам веру в уход за автомобилем.

Признаки неисправности топливного насоса | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основная задача топливного насоса — подавать топливо из накопительного бака к двигателю, и он работает с множеством других автозапчастей для выполнения этой задачи. Это может затруднить определение того, выходит ли он из строя, если вы не знаете симптомы неисправного топливного насоса.

Самый важный ключ к диагностике автомобиля — это слушать и понимать, как он обычно работает, работает и действует на ежедневной основе. Какие звуки издает? Что гремит? Каковы его нормальные обороты? Благодаря этой базе знаний и внимательному мышлению вы заметите, когда автомобиль начинает работать нерегулярно.

Осознание того, что автомобиль тяжело заводится, с трудом удерживается на холостом ходу или с меньшим энергопотреблением, — это первый шаг к признанию наличия проблемы и ее устранению. Поскольку так много деталей автомобиля взаимосвязаны и взаимозависимы, диагностика не всегда является простой задачей. Это требует проб и ошибок, а определение точного источника часто требует процесса исключения.

Это то, что мы здесь обсудим, что касается топливных насосов. Следуйте подробному руководству The Driv e по признакам неисправности топливного насоса и выясните, что, черт возьми, происходит с вашей поездкой.

Что такое топливный насос?

Топливный насос — это механизм с механическим или электрическим управлением, который подает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу. Оттуда топливо распределяется по форсункам и распыляется в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. На старых автомобилях насос подает топливо в карбюратор.

Типы топливных насосов

В автомобилях в первую очередь произошел переход от механических насосов на блоке двигателя в старых автомобилях к электронасосам внутри бензобака на современных автомобилях.Ниже мы разберем различные типы насосов и то, как они работают.

Механический топливный насос : механический топливный насос использует поршневой или диафрагменный поршень. В циклическом действии насос всасывает топливо, улавливает его, затем перемещает это топливо к карбюратору и двигателю и повторяет процесс.

Электрический топливный насос : Электронная система впрыска топлива на современных транспортных средствах требует более высокого давления, что частично достигается за счет использования электрического топливного насоса, а не механического модуля.Вот несколько примеров электрических насосов:

• В баке : В большинстве продаваемых сегодня новых автомобилей используются топливные насосы, которые расположены внутри топливного бака. Это помогает защитить модуль, а газ помогает ему оставаться прохладным.
• Встроенный : Намного легче заменить, чем насос в баке, встроенный насос расположен между бензобаком и двигателем и установлен в направляющей топливной системы. Их часто устанавливают под автомобилем или в моторном отсеке.
• Пластинчато-роторный насос : Как и механические насосы, пластинчато-роторные насосы используют принудительное смещение для перемещения топлива.Внутри роторно-пластинчатого насоса ротор с «лопастями» работает вне центра полости. Поскольку он смещен от центра, он создает карман в форме полумесяца, через который топливо попадает внутрь. Лопатки закрывают небольшое количество топлива при движении ротора и выпускают топливо, когда оно пересекает выпускной клапан. Различные типы лопастных насосов включают вращающуюся лопасть, скользящую лопатку, гибкую лопасть и поворотную лопасть.
• Геротор : Героторный насос также использует поршневой насос, но для этого используются другие детали. Внутри героторного насоса есть две блокирующие шестерни, зубчатая внутренняя шестерня и внешняя кольцевая шестерня с гладкими изогнутыми выступами. Внутренняя шестерня смещена от внешней шестерни. Таким образом, когда они вращаются, небольшие карманы с топливом могут быть захвачены, увеличены под давлением и выпущены.

Как долго служат топливные насосы?

Топливные насосы не входят в график регулярного технического обслуживания и подлежат замене только в случае их выхода из строя. Большинство топливных насосов должны прослужить более 100 000 миль.

Признаки неисправного топливного насоса

Хотя причиной этих симптомов может быть неисправный топливный насос, это не всегда так.

Автомобиль не заводится

Существует множество проблем, которые могут помешать запуску автомобиля, но нехватка топлива — это одна из первых вещей, которые необходимо проверить. Если топливный насос не может подавать топливо в двигатель, он не запустится.

Связанное сообщение: Как запустить автомобиль без кабелей

Разбрызгивание

Если автомобиль заводится, но едет неровно и, возможно, умирает, возможно, двигатель не получает достаточно топлива.

Автомобиль умирает под большой нагрузкой

Если вы проверите пределы возможностей своего автомобиля, будь то тяжелое вождение или перевозка лишнего веса, и отключение электроэнергии, это может быть признаком того, что топливный насос не справляется с требованиями водителя.

Непостоянное и непреднамеренное ускорение

Если количество топлива не регулируется топливным насосом должным образом, автомобиль может разогнаться без подачи топлива из-за избытка топлива.

Пониженная топливная эффективность

Если вы заметите, что ваш автомобиль внезапно глотает больше газа, чем обычно, это может привести к повреждению топливного насоса и отправке неправильного количества топлива.

Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не сможет подавать необходимое количество газа в двигатель, двигатель может быть перенапряжен, что может вызвать нерегулярное повышение температуры.

Какой самый простой способ проверить топливный насос?

Простой способ проверить, включается ли топливный насос, — это прислушаться к нему. Откройте дверцу топливного бака, снимите крышку топливного бака (если она есть в вашем автомобиле) и включите зажигание. Поднесите ухо к дверце топливного бака и прислушайтесь к гудению. Если вы не слышите каких-либо заметных действий, вероятно, насос не работает.

Диагностика проблемы топливного насоса

Задайте себе эти вопросы, чтобы сузить источник ваших проблем.

1. В машине есть газ?
2. Топливный насос включается?
3. Неисправен предохранитель топливного насоса?
4. Неисправен предохранитель реле топливного насоса?
5. Плохой контакт на топливном насосе?
6. Топливный фильтр забит?
7. Топливные форсунки забиты?
8. Давление топлива в пределах нормы?
9. Имеет ли крышка топливного бака чистое надежное уплотнение?

Связанное сообщение: Как очистить топливные форсунки вашего автомобиля

Сколько стоит замена топливного насоса?

В зависимости от машины и ее возраста стоимость бензонасоса составляет от 50 до сотен долларов.

Советы по поддержанию здоровья топливного насоса

Вам нужно топливо, чтобы продолжать качать, качать, качать его, как Джо Бадден, поэтому вы не хотите непреднамеренно повредить агрегат. Эти маленькие шаги помогут поддерживать его в отличной форме.

• С насосами в баке бензин служит охлаждающей жидкостью. Если в баке регулярно остается низкий уровень, вы непреднамеренно позволяете насосу выдерживать дополнительное тепло. Всегда регулярно заполняйте бак полностью каждый раз.
• Замените топливный фильтр в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.Забитый фильтр может создать непреднамеренное давление в топливной системе.

Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это есть!

Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не нужно менять топливные насосы. Однако вы можете определить, есть ли у помпы проблемы. У Willoughby Hills Auto Repair перечислено восемь признаков, что вам может потребоваться замена насоса.

Шум в топливном баке

Поврежденный топливный насос может издавать громкий воющий звук, который вы услышите из бензобака.Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в вашем баке загрязнено. Обычно помпа издает низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

Трудные старты

Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и двигаться, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.

Распылительный двигатель

Ваш топливный насос не перестает подавать газ в двигатель после того, как вы завели двигатель; он также качает бензин, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля. Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля начнет бурлить и может заглохнуть.

Фактическое стойло

Если ваш двигатель получает бензин от насоса, даже в меньшем количестве, чем необходимо, он вряд ли заглохнет. Однако он заглохнет, если насос вызовет перегрев двигателя.Старый и изношенный мотор насоса может стать слишком горячим, что может привести к перегреву всего двигателя.

Потеря мощности

Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы едете по крутым склонам или загружаете его грузом, возможно, виноват ваш топливный насос. Как и в случае с более высокими скоростями, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не будет работать должным образом.

Пульсирующая мощность

До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигатель не получает достаточно газа.Что произойдет, если будет слишком много газа? Если насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы заметите скачки напряжения во время движения, то есть скачки и падения скорости, что…

Пониженная топливная эффективность

Поскольку ваш топливный насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы сжигаете больше газа, чем обычно. Это означает больше поездок на заправку, чтобы накормить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете, сколько километров вы получаете между заливками, и заметили падение, это может быть ваша помпа.

Мертвый двигатель

Наконец, ваш автомобиль может не завестись из-за аккумулятора, генератора, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все это играет роль в запуске вашего автомобиля. Если насос не работает, вы не сможете подавать газ в камеру сгорания для запуска автомобиля.

Позвоните в службу ремонта автомобилей Willoughby Hills по телефону 440-585-1691 для проверки топливного насоса. Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить ваш насос.

Как работает топливный насос

Циркуляционная топливная система

Эта топливная система имеет как подающий, так и обратный трубопроводы, по которым непрерывно циркулирует бензин; карбюратор забирает все, что ему нужно. Однотрубные системы более обычны.

А автомобильный двигатель горит смесью бензина и воздуха. Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом в карбюратор , откуда двигатель всасывает смесь.

В впрыск топлива система, используемая на некоторых двигателях, бензин и воздух смешиваются на впуске многообразие .

А топливный насос закачивает бензин из бака по трубе в карбюратор .

насос может быть механическим, приводимым в действие двигателем, или он может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом или даже внутри топливный бак .

Хранение бензобака в безопасности

В целях безопасности бензобак размещен на противоположном от двигателя конце автомобиля.

Внутри резервуара плавать работает электрический передатчик, который передает Текущий к топливо датчик, сигнализирующий, сколько бензина в баке.

В баке есть вентиляционное отверстие — обычно это труба или небольшое отверстие в крышке заливной горловины, через которое воздух поступает при опорожнении бака. Некоторые из последних систем имеют углерод фильтр , чтобы не выходили пары топлива.

Как работает механический насос

Механический топливный насос

В механическом насосе исполнительный рычаг постоянно перемещается вверх и вниз, но опускает диафрагму только тогда, когда это необходимо для наполнения камеры насоса.Возвратная пружина толкает диафрагму вверх, чтобы подавать бензин в карбюратор.

А механический топливный насос движется распредвал , или специальным валом, приводимым в движение коленчатый вал . При вращении вала кулачок проходит под поворотным рычаг и силы это с одного конца.

Другой конец рычага, который неплотно соединен с резиной диафрагма образуя дно камеры в насосе, опускается вниз и тянет за собой диафрагму.

Когда рычаг опускает диафрагму, она создает всасывание, которое втягивает топливо по топливной трубе в насос через односторонний клапан .

Когда вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад на возвратная пружина , ослабляя его давление на диафрагму.

Свободно связанный рычаг не толкает диафрагму вверх, но есть возвратная пружина, которая давит на нее.

Диафрагма может двигаться вверх только путем вытеснения бензина из камеры. Бензин не может пройти обратно через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору.

Карбюратор пропускает бензин только по мере необходимости, через игольчатый вентиль в своей поплавковой камере (см. Как работают карбюраторы с регулируемым жиклером ).

Пока карбюратор полон, а игольчатый клапан закрыт, бензин не выходит из насоса. Диафрагма остается внизу, а рычаг холостого хода поднимается и опускается. Когда карбюратор принимает больше бензина, возвратная пружина толкает диафрагму вверх и, компенсируя провисание ослабленного рычага, возвращает ее в контакт с рычагом, который снова опускает ее, чтобы заполнить камеру насоса.

Как работает электронасос

Электрический топливный насос

Электронасос имеет аналогичный диафрагменный механизм; он приводится в действие стержнем, который втягивается в соленоидный переключатель до тех пор, пока он не размыкает набор контактов для отключения тока.

Электронасос имеет аналогичное мембранно-клапанное устройство, но вместо распределительного вала используется соленоид (электромагнитный выключатель ) обеспечивает натяжение диафрагмы.

Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.

В конце своего пути железный стержень разъединяет набор контактов, прерывая ток в электромагнит и ослабляя натяжение диафрагмы.

Когда возвратная пружина диафрагмы поднимает диафрагму, она также отводит шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид снова тянет шток и диафрагму вниз.

Постоянная циркуляция бензина

Большинство механических и электрических систем перекачивают топливо только тогда, когда это необходимо карбюратору. Альтернативная система имеет полную схема патрубков, от бака к карбюратору и обратно. Насос непрерывно подает бензин по этому контуру, из которого карбюратор забирает бензин по мере необходимости.

Фильтрация бензина и воздуха

Бензин и воздух фильтруются перед подачей в карбюратор.

Бензиновый фильтр может быть сменным бумажным в пластиковом корпусе в топливопровод . Насос может включать проволочный или пластиковый сетчатый фильтр, а иногда и емкость для улавливания. осадок .

воздухоочиститель представляет собой коробку, установленную над воздухозаборником карбюратора, обычно содержащую сменный бумажный фильтр. элемент .

признаков неисправности подвесного топливного насоса и способы устранения

Что происходит, когда у вас есть запланированный день на воде, но подвесной двигатель не работает должным образом? Если вы знаете, как устранить неисправность подвесного топливного насоса, ваш день не должен быть испорчен.

Когда забортный топливный насос неисправен, он работает так же, как когда в лодке заканчивается топливо.Вы можете заметить разбрызгивание или пропуски зажигания до того, как двигатель полностью остановится.

Чтобы помочь вам снова выйти на воду, мы поговорим о том, как работает подвесная топливная система, обсудим способы устранения проблем и дадим вам несколько советов от экспертов.

Как работает подвесная топливная система?

Этот насос имеет чувствительную диафрагму, которая заряжает или принимает сигнал всасывания от поршневого цилиндра. Эта установка позволяет насосу подавать топливо.

Топливный насос подвесного мотора работает иначе, чем тот, который установлен в вашем автомобиле или грузовике.

Когда цилиндр протекает, импульсный сигнал насоса недостаточно сильный для подачи нужного количества топлива в цилиндр.

К счастью, подвесные топливные насосы выходят из строя нечасто. Как правило, то, что вы думаете, является проблемой топливного насоса, как правило, неисправен другой компонент, такой как диафрагма топливного насоса или неисправный обратный клапан.

Чтобы понять, на что вы смотрите, вы должны сначала узнать компоненты топливной системы подвесного двигателя.

Топливный фильтр грубой очистки

Этот чашечный фильтр находится сбоку от мотора лодки, между топливным насосом низкого давления и баком.

Топливный насос низкого давления

Этот компонент забирает топливо из бака и направляет его в двигатель.

Емкость сепаратора паров

Этот блок содержит топливный насос и фильтр.

Топливный насос высокого давления

Насос VST нагнетает топливо до того, как оно попадет в рампу.

Топливная рампа высокого давления

Эта деталь отвечает за подачу топлива под давлением к форсункам.

Фильтр VST

Благодаря этому фильтру, находящемуся в резервуаре пароотделителя, все топливо фильтруется перед тем, как попасть в топливный насос.

Вторичный топливный фильтр

Встроенный фильтр дополнительно отделяет более мелкие загрязнения от топлива перед попаданием в VST.

Как узнать, что у вас неисправный топливный насос подвесного двигателя?

То, что кажется неисправным подвесным топливным насосом, на самом деле может быть одной из многих других проблем.При диагностике проблем с топливом подвесного двигателя жизненно важно, чтобы вы работали через процесс устранения.

Часто другие компоненты топливной системы легче обнаружить и устранить. Однако, если вы хотите перейти непосредственно к подвесному топливному насосу, у нас есть шаги, которые вам нужно знать.

Как проверить неисправный топливный насос подвесного двигателя?

1: Отключить питание

1. Выключите главный электрический выключатель.
2. Снимите защелки на верхнем кожухе подвесного мотора и снимите кожух.
3. Снимите колпачок провода свечи зажигания с наконечника свечи. Переместите этот провод из отверстия, прикрепив его к другой части или вклинив его между компонентами.
4. С помощью торцевого ключа выньте вилку.

2: Используйте шланг для манометра

1. Прикрутите шланг манометра к отверстию свечи зажигания. Рукой полностью откройте положение дроссельной заслонки.
2. Другой рукой потяните за пусковой тросик или переверните стартер, чтобы запустить двигатель четыре или пять раз.
3. Считайте показания манометра в PSI (фунтах на квадратный дюйм).
4. Если вы устраняете неисправность электродвигателя, вам понадобится помощник, чтобы провернуть двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке.

3: Проверить спецификации

1. Посмотрите в руководстве пользователя, чтобы найти подходящий PSI для вашего подвесного двигателя.
2. Если компрессия упадет ниже 30 фунтов на квадратный дюйм, топливный насос не будет работать правильно из-за низкого импульсного давления.
3. Сначала исправьте проблемы со сжатием.
4. Если сжатие кажется нормальным, вы можете переустановить свечу зажигания и выполнить такую ​​же проверку на других цилиндрах.

4: Проверьте экран поддона

1. Для заправки в баке должно быть достаточно топлива. Кроме того, проверьте сетку приемника поддона на предмет засоров.
2. Продуйте воздух через вентиляционное отверстие бака, убедившись, что он течет свободно.
3. Вы также можете проверить грушу заправочного насоса на предмет утечек и трещин.

Еще одна форма тестирования на наличие проблем с топливным баком — это испытание топливного бака под давлением для поиска утечек, о чем мы расскажем в этой статье.

5: Проверьте соединения и шланги

1. Осмотрите все топливные соединения и шланги на предмет утечек или перегибов.
2. Ослабьте зажимы шланга топливного фильтра и снимите фильтр. Вам нужно продуть оба конца, чтобы найти препятствия.
3. Если фильтр в порядке, переустановите его и снова затяните зажимы с помощью отвертки.

У нас есть еще одна статья, которая действительно подробно описывает поиск и устранение неисправностей в системе подачи топлива, которую вы найдете на своей лодке.

6: Проверьте импульсный шланг

1. Ослабьте зажим на импульсном шланге, который подсоединен к впускному коллектору и топливному насосу.
2. Убедитесь, что под шлангом стоит контейнер, так как топливо будет сливаться.
3. При электрическом запуске вам понадобится помощник, чтобы провернуть двигатель несколько раз. Убедитесь, что выключатель зажигания активирован, а провод вилки отключен.
4. Если нет слива топлива, возможно, у вас плохая диафрагма или обратный клапан топливного насоса.
5. Подсоедините манометр к импульсному шлангу. Провернуть двигатель.
6. Нормальные топливные насосы производят от пяти до семи фунтов на квадратный дюйм.Значения ниже этого значения указывают на неисправную диафрагму или обратный клапан насоса.
7. Вы можете либо заменить топливный насос, либо выбрать вместо него ремонтный комплект.

Как узнать, неисправна ли диафрагма топливного насоса?

Если ваш подвесной мотор оснащен механическим топливным насосом. Это то, что мы рассмотрели в большей части этой статьи. И он не оборудован электрическим топливным насосом, в систему, вероятно, входит диафрагма. Эта резиновая диафрагма вытягивает бензин из бака и толкает его к двигателю.

Когда диафрагма изнашивается или повреждается, механический топливный насос может вообще не работать или вызывать проблемы с производительностью.

Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить при выходе из строя диафрагмы топливного насоса.

Утечка

Если диафрагма изнашивается или разрывается, топливо может вытечь через диафрагму и выйти из корпуса топливного насоса. В конце концов, они полностью выйдут из строя, в результате чего двигатель перестанет работать.

Стойка

Поскольку топливный насос производит меньшее давление, двигатель не работает. Вы можете заметить, что двигатель глохнет или разбрызгивается.

Двигатель не запускается

Когда диафрагма полностью повреждена, она вообще не может перекачивать топливо. Эта полная потеря давления предотвращает попадание газа в двигатель, что делает невозможным его запуск.

Топливные пузыри в воде

На некоторые конструкции. Топливный насос приводится в действие импульсами картера или стержнем, который приводится в движение коленчатым валом. Если диафрагма выходит из строя, она выталкивает сырое топливо в картер и / или цилиндр.

Позволяет неочищенному топливу выходить из выхлопной трубы прямо в воду. Тогда так как топливо легче воды. Он будет всплывать на поверхность воды, создавая блеск на воде, и вы можете видеть пузырьки топлива, плавающие на поверхности воды

Сообщаем, что диафрагма топливного насоса неисправна!

Почему мой подвесной двигатель не запускается?

Хотя неисправный топливный насос подвесного двигателя может стать причиной резкого запуска двигателя, возможно, это не единственная проблема, с которой вы столкнетесь. Для правильной работы любого газового двигателя необходимы три вещи:

• Топливо
• Воздух
• Искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь

Если один из этих элементов не входит в комплект, двигатель не запускается.

Большинство проблем будет связано с одной из этих трех проблем. Вот некоторые из наиболее частых причин, по которым подвесной двигатель не запускается.

Пламегаситель забит

Путем предотвращения контакта пламени с другими источниками топлива предотвращается возгорание.Однако со временем эти устройства засоряются, что сказывается на воздушно-топливной смеси. Просто удалите его и удалите мусор металлической щеткой или очистителем карбюратора.

Забит топливный фильтр

Когда грязь попадает в фильтр, необходимое количество топлива не может пройти через него, что препятствует запуску двигателя.

Неисправная свеча зажигания

Если свеча зажигания загрязнена, она больше не может воспламенять топливно-воздушную смесь.

Разряженная батарея

Разряд аккумулятора также может отрицательно сказаться на мощности, необходимой для запуска двигателя.

Плохой газ

Топливо на основе этанола не следует хранить в резервуаре более тридцати дней. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, залейте свежее топливо в бак и повторите попытку.

Если в вашей лодке есть только этанол. Вы захотите прочитать эту статью здесь, чтобы убедиться, что вы практикуете эти методы, чтобы сохранить свой двигатель и избежать сверхдорогого ремонта!

Плохо ли запускать подвесной двигатель на полном газу?

Вы хотите, чтобы ваш подвесной мотор работал с максимальной эффективностью.Это не только поможет сжечь меньше топлива, но и продлит срок службы двигателя.

Чтобы определить оптимальную скорость для вашей лодки, вы хотите послушать шум двигателя. Когда вы попадаете в эту зону наилучшего восприятия, двигатель вибрирует меньше и гаснет.

Если у вас есть датчик расхода топлива, вы также можете измерить расход топлива, чтобы увидеть, когда он достигает максимальной эффективности. Однако вы не можете судить, просто основываясь на этом факте, так как низкие скорости естественным образом улучшают экономию топлива, но также заставляют двигатель работать дольше, увеличивая износ двигателя.

Неправильно ли запускать двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке? Нисколько!

На самом деле современные подвесные моторы предназначены для этого. Идите вперед и иногда наслаждайтесь своей лодкой.

А если вас беспокоит экономия топлива, мы можем научить вас всем трюкам, которые вам нужно знать, чтобы улучшить экономию топлива вашей лодки здесь:

А также все уловки, о которых вам нужно знать, чтобы сэкономить на подвесном двигателе больше часов!

Признаки неисправности топливного фильтра или бензина в подвесном двигателе

После того, как вы исключили топливный насос, пришло время рассмотреть некоторые другие варианты.Обычно операторы используют плохой газ или неисправен топливный фильтр.

Что такое плохой газ? Возможно, вы залили бензин в загрязненный бак, или он мог испортиться в двигателе или топливном баке из-за слишком долгого простоя.

Вода и мусор могут попасть в систему подачи топлива и вызвать засорение. Кроме того, когда топливо находится в баке слишком долго, оно теряет октановое число и начинает расслаиваться или склеивать систему.

Другая частая жалоба — засорение топливного фильтра.Этот компонент нужен для защиты мотора от загрязнений, содержащихся в бензине.

Однако, как и ваш автомобильный фильтр, он со временем может забиваться. Когда это происходит, топливо не может проходить свободно, и отсутствие давления вызывает проблемы.

Проблемы с топливопроводом подвесного двигателя

Наконец, если вы изо всех сил пытаетесь наладить работу подвесного двигателя, вы можете рассмотреть возможность осмотра топливопроводов. Забитые топливопроводы не позволяют газу попасть в двигатель.

Большинство блокировок начинаются частично. В этих случаях просто прокачивайте грушу заправочного насоса или играйте со шлангом, чтобы запустить двигатель.

Однако засоры не собираются устранять сами. В конце концов, эта тактика перестанет работать.

Чтобы предотвратить проблемы с забортным топливопроводом, примите во внимание следующие советы:

• Топливо на этаноле приводит к еще большему количеству проблем, но нет гарантии, что использование газа, не содержащего этанол, устранит засорения.
• Выбирайте шланги с непроницаемой футеровкой, чтобы избежать разрушения шланга.
• Шланги с серым покрытием (с защитой от ультрафиолета), кажется, вызывают больше жалоб, чем большинство.
• Шланги Attwood были отозваны из-за расслоения и имеют тенденцию к засорению.
• OEM-шланги часто служат дольше всего.

Всегда полезно иметь запасные хомуты для шлангов и шланги на всякий случай, если вам понадобится быстрая замена.

Предотвращение выхода из строя топливного насоса подвесного двигателя и других проблем

Наихудший вариант — справиться с механическими неисправностями, особенно когда вы готовы удариться о воду.Чтобы избежать головной боли, лучше в первую очередь предотвратить сбой.

Ухаживая за топливной системой, вы можете избежать неисправного забортного топливного насоса, а также других проблем. Подумайте об использовании топливного стабилизатора в топливе, если вы планируете оставить его на месте.

Перед хранением на зиму пропустите стабилизатор через бак на несколько минут.

Кроме того, в рамках технического обслуживания лодки вы хотите заменять топливный фильтр один раз в год.Вы можете найти его под главной крышкой двигателя.

Как и в любом другом случае, если вы будете проводить небольшое обслуживание в течение года, у вас будет больше шансов избежать дорогостоящих проблем в будущем.

Посетите наш канал YouTube, чтобы получить больше пошаговых руководств и практических советов.

Plus, вы хотите просмотреть наши полезные статьи для получения дополнительной информации о вашей лодке и двигателе.

Полное руководство по стоимости замены топливного насоса

Топливный насос является важным компонентом любого транспортного средства и является неотъемлемой частью двигателя. Задача, которую он выполняет, довольно проста: подача топлива из топливного бака в двигатель. Без правильно работающего топливного насоса двигатель не запустится. Стоимость замены топливного насоса механиком обычно составляет от 260 до 1009 долларов, и цена будет сильно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Большая часть затрат приходится на сами детали, в то время как затраты на рабочую силу обычно довольно стабильны.

Сравнение затрат на замену топливного насоса

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт			0 долларов США — 9000 долларов США Midas Работа Гарантия Цена Детали и работа 12 месяцев 275–1100 долларов Mr. Шина Работа Гарантия Цена Детали и работа 12 месяцев $ 260 — $ 1049 9006 NAPA

9006 Гарантия Цена Детали и ремонт 24 месяца $ 245 — $ 1199

Walmart

1

Запчасти	Limited	112–879 долларов

Amazon

9069

Работа

Гарантия

Цена

Что такое AF uel насос?

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бензобака транспортного средства в двигатель, где оно используется для питания всего транспортного средства. Если топливный насос неисправен из-за слишком большого или недостаточного количества топлива, это может вызвать ряд проблем с производительностью автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей будет иметь либо автоматический, либо ручной топливный насос. Есть определенные модели мотоциклов, которые не нуждаются в топливном насосе благодаря продуманной конструкции, но почти каждый двигатель внутреннего сгорания в автомобиле будет использовать какой-либо топливный насос.

Преимущества замены топливного насоса

Если топливный насос полностью выходит из строя, автомобиль вообще не запускается, поэтому очевидное преимущество замены сломанного топливного насоса — это возможность пользоваться автомобилем.

Более вероятный сценарий заключается в том, что насос подает слишком много или слишком мало топлива в двигатель. Это может повлиять на производительность двигателя, в результате чего он будет работать очень медленно, а также может оказать существенное влияние на количество потребляемого топлива. Ремонт или замена топливного насоса позволит автомобилю работать на оптимальном уровне.

Когда следует заменять топливный насос?

Есть несколько общих признаков, указывающих на проблему с топливным насосом. Наиболее частым признаком является разбрызгивание двигателя, когда автомобиль движется на высокой скорости, особенно в течение длительного периода времени. Автомобиль обычно будет нормально работать в течение примерно 10 минут, прежде чем проблема станет очевидной, и обычно она проходит через две минуты. Распыление вызвано тем, что насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель, что обычно является признаком низкого давления в насосе.

Еще одним распространенным признаком является потеря мощности автомобиля при ускорении, что мало отличается от симптомов, возникающих при движении на высоких скоростях.Автомобиль, как правило, начинает нормально ускоряться перед тем, как дергаться и разбрызгиваться, затем он должен вернуться к нормальной модели ускорения. Опять же, отсутствие давления в насосе означает, что двигатель не получает постоянного потока топлива, необходимого для ускорения.

Неисправный топливный насос также может привести к потере мощности транспортного средства во время стресса, например, при ускорении в гору или буксировке груза позади автомобиля. Это вызвано тем, что топливный насос не может удовлетворить повышенный спрос на топливо, и может вызвать заикание или потерю мощности.Еще один распространенный симптом — это скачок мощности двигателя без вмешательства водителя, что очень похоже на сильное нажатие на педаль акселератора, при котором автомобиль неожиданно движется вперед. Обычно это вызвано изношенным насосом, который изо всех сил пытается потреблять электричество, необходимое для поддержания постоянной подачи топлива. Иногда давление неожиданно повышается, что приводит к скачку напряжения в двигателе.

Самым серьезным признаком является то, что автомобиль вообще не заводится. Если предыдущие симптомы игнорировать в течение длительного периода времени, скорее всего, владелец транспортного средства окажется в этой ситуации. Когда насос полностью выходит из строя, топливо не поступает в двигатель во время зажигания, а это означает, что двигатель вообще не запустится.

Что нужно сделать при замене топливного насоса?

1. Первым делом нужно снять давление с топливного насоса. Выключение двигателя не снимает давление, поэтому перед ремонтом его придется выполнять вручную.
2. Отрицательную клемму аккумуляторной батареи необходимо будет снять, чтобы избежать возможных искр во время ремонта.
3. Насосы бывают двух распространенных типов: либо внутри бензобака, либо устанавливаемые прямо перед ним, под автомобилем. Это можно найти, проверив под автомобилем или проследив за топливопроводом от бака к насосу.
4. Изоляционная втулка должна быть снята, чтобы обеспечить доступ к насосу. Его следует ослабить и дать ему немного опуститься перед удалением.
5. После того, как насос был обнаружен, все необходимо отсоединить от него, прежде чем его можно будет снять.
6. Сначала снимут топливные магистрали. Будет линия входа и выхода, иначе известные и концы низкого и высокого давления. Перед отсоединением трубопроводов необходимо ослабить и снять хомут.
7. Наконец, следует отсоединить провода питания от топливного насоса. Там будет два провода, положительный и заземляющий, которые необходимо отсоединить. Обычно они удерживаются на месте небольшими болтами или винтами, и это должно быть несложной задачей.
8. После того, как все отсоединено, старый насос можно снимать.Новый насос поставят на место, и все подключат заново. Как только все будет подключено, механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает, как ожидалось.

Как сэкономить деньги на замене топливного насоса

Заменить топливный насос самостоятельно — это то, что, вероятно, не следует предпринимать большинству людей. Это сложная работа, и это неотъемлемая часть машины, поэтому лучше доверить ее профессионалу.

Как и в большинстве случаев ремонта, если вы хотите получить лучшее предложение, стоит присмотреться к нему.Получите несколько предложений из мест в вашем районе, проверьте репутацию тех, кто предлагает лучшие цены, и примите свое решение оттуда. Вы должны убедиться, что получаете работу высокого уровня по самой выгодной цене.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену топливного насоса на нескольких популярных моделях автомобилей. Эти цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и вашего механика.

$ — 9069 $ 9069 $ 585 Ford Fusion 9069 — 359 долл.

Модель	Рабочий	Детали	Итого
Ford F-Series	291 долл. — 372 долл. США		долл. США — 513 долл. США 9069 Chevrolet Silverado	$ 236 — 301 $	$ 339 — $ 530	$ 575 — $ 831
Ford Focus	$ 213 — 271 $	$ 192 — $ 278		Toyota Camry 9069 — 549 $ 9069	$ 329 — $ 788	$ 423 — $ 909
Toyota Corolla	$ 79 — $ 100	$ 335 — $ 909	$ 414 — 1009 $
Nissan Altima
Honda CR-V	$ 71 — $ 90	$ 189 — $ 424	$ 260 — $ 514
Honda Civic	$ 244 — 311 $	$ 320 — 414 $	$ 564 — 725 $
Honda Accord	$ 79 — $ 100	$ 239 — 378 $	$ 318 — 478 $ 478