Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) — Автобеседка

Содержание

Шипы или липучка | Тесты шин ~ Kras-shina.ru

Что выбрать шипы или липучку?

 

  

 

 Самый актуальный вопрос для автолюбителя в осеннее время года: Какую зимнюю резину выбрать ? Шипы или липучку ? Почему нет явного победителя в этом споре ? В этой статье подведем четкий итог после которого выбор будет очевиден !

  

 

Читая тематические форумы трудно понять что выбрать: 

 Один утверждает одно, другой совершенно не согласен с первым и выдвигает свою теорию. Такие дискуссии порой еще сильнее запутывают и сделать правильный выбор становится еще более проблематичным.

 Перед покупкой одни часами читают в интернете описания зимний резины, в которых одна лучше другой и все лучшие :). Другие не забивают голову и покупают тот комплект резины, который им посоветует консультант в магазине. Но в большинстве случаев продавцы смутно представляют, что они вообще продают 🙂 им просто нужно продать комплекты шин, которых на складе осталось больше.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка .

 

Почему правильный выбор резины так важен ?

 Потому что в первую очередь зимняя резина - это Ваша безопасность. От нее напрямую зависит успеете ли Вы оттормозиться или столкнетесь с КАМАЗом. А тормозной путь липучек и шипов при определенных условиях может различаться в 3 раза !

 

Итак, для того чтобы определиться какую зимнюю резину выбрать нужно для начала понять, в чем отличия между шипами и липучками.

 

 


Липучки - зимняя резина, которая имеет специальные микропоры, обеспечивающие надежное сцепление со скользким покрытием. Уникальный состав резины, обеспечивает её эластичность при низких и жесткость при высоких температурах.


Шипованная резина - зимняя резина с определенным типом протектора, основное отличие это шипы.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка


Всесезонные шины - резина для всех времен года, которая имеет более разветвленный рисунок протектора, элементы рисунка разделены канавками разной ширины.

 

 

Важный момент:

 Свойства любой резины напрямую зависят от температурных показателей и типа покрытия дороги. Поэтому сказать однозначно, что лучше шипы или не шипы нельзя. В одном случае будет выигрывать липучка, в другом шипы.

 Давайте более подробно рассмотрим, каким образом температура и покрытие дороги влияет на показатели торможения. 

 Было бы глупо руководствоваться отзывами людей с форумов, поэтому за основу я возьмурезультаты тестирования сайта "ЗаРулем":

 

 

Тест шипы и липучки на льду:

 Тест создан с целью наконец дать четкий ответ на вопрос "шипы или не шипы" и при каких условиях выигрывает одна сторона, а при каких другая.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

 Очевидно, что принцип липучек - цепляться за микронеровности шершавого льда, а принцип шипованной резины - проникать шипами в гладкую поверхность ледяной корки. 

 Тест проходи 2 комплекта шипованной резины и 3 комплекта липучек, торможение происходило при скорости 50км/ч до 5км/ч.

 

 

По результатам тестирования можно сказать точно, что "точка равновесия" шипов и липучек находится в интервале 13–15градусов мороза.

 

При морозе:

 Чем ниже температура, тем выше преимущество липучек. Шипы становятся менее эффективны в мороз, потому что с понижением температуры требуется больше усилия для прокола льда шипом, а в мороз лед более шершавый, что идет на пользу липучкам.

 Получается все ясно: если мороз - то липучки на пике славы, однако даже при –20–25градусах шипы могут оказаться лучше липучек ! Дело в том, что в мороз яркое солнце может немного подтопить лед и сделать его более гладким, что негативно скажется на эффективности липучек, а шипы станут более эффективны !

    

При теплой погоде:

 Чем выше температура, тем больше воды на дорогах.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Слякоть для липучек становится своего рода смазкой между льдом и резиной и липучки начинают скользить. В то же время размягченный лед позволяет шипованной резине запустить "когти" поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно !

 Чем больше слякоти, тем больше воды в пятне контакта, которая начинает мешать уже и шиповкам. Шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность, но не столь угрожающе, как липучки !

     

 

 Всесезонные шины в тесте не участвовали, но и мнения о них однозначно сходятся на том, что всесезонная резина подходит для южных регионов страны. Всесезонные шины, как и любой другой компромисс, по своим показателям летом уступают летним шинам, а зимой — зимним. Рекомендуемая температура использования от -5 до +20 градусов.

 

Заключение:

 По графику хорошо прослеживается эффективность разных типов шин. Можно с уверенностью сказать, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях, более стабильны что ли в показателях.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

То есть выбирая шипы не нужно задумываться о том, какая сегодня погода (тепло или холодно), будет слякоть или корка льда на трассе, Вы просто знаете, что при любых погодных условиях в отличии от липучки у шипов будет сцепка с дорогой примерно одинаковой !

 

 Если учитывать климат региона то можно пользоваться правилом: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса, а мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом – лучше шипы. 

 

 

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Рекомендации «За рулем»

  • Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут.

Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.


Сравнение данных типов автошин

Данные виды зимней авторезины имеют свои достоинства и недостатки, руководствуясь которыми автовладельцы делают свой выбор.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Ниже будут рассмотрены положительные и отрицательные стороны, наблюдаемые при сравнении шипованной резины и нешипованной.


Зимние автопокрышки

Положительные и отрицательные стороны для езды в зимний период

Шипованные шины имеют следующие преимущества:

  • хорошие сцепные качества на плотном льду, утрамбованном слое снега, скользких и грязных дорогах;
  • лучшая и более удобная управляемость автомобилем на льду с минимальным риском ДТП;
  • улучшенная проходимость по заснеженным дорогам.

Недостатками же шипованных автошин являются:

  • разрушение асфальтового покрытия;
  • на дороге, лишенной снега и льда, шипы сильно понижают площадь пятна контакта с дорожной поверхностью и, как следствие, ограничивают уровень сцепления на асфальте;
  • шипы теряются;
  • шипованная авторезина отличается повышенной шумностью.

Вам это будет интересно О ремнях для колес автомобиля


Пример шипованной шины – модель Winter Ice 02 от Bridgestone
Фрикционные шины имеют такие преимущества, как:
  • практически одинаково ведут себя на всех видах дорожных поверхностей.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Только на льду шипованные шины могут показывать большее преимущество с липучками;
  • прекрасно приспособлены к современным городским дорогам;
  • менее шумные;
  • более износоустойчивые.

Недостатками нешипованных автошин можно назвать:

  • худшее управление на льду и трассе в сравнении с шиповками;
  • худший в сравнении с шипами уровень торможения, прохождение подъемов и спусков.

Плюсы и минусы «липучек»

Среди основных достоинств фрикционных покрышек:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • пониженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление авто.

Есть у «липучек» и довольно серьезные недостатки. Например, если стоит солнечный день зимой, то на дорожном полотне образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости машины. Однако, такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с такими недостатками.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Еще один минус заключается в том, что в условиях повышенной температуры или во время езды по сухому асфальту резина фрикционных покрышек «обмягчается» и начинает «плыть» во время торможения и поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость авто, тормозной путь становится длиннее. Если же в таких условиях окажется «шиповка», то благодаря жесткости таких покрышек и наличии «зацепок» автомобиль будет оставаться «послушным».

Полезно! «Липучки» рекомендуется покупать в том случае, если авто используется в городских условиях.

Еще один важный нюанс – «липучка липучке рознь». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Арктическими (также их называют скандинавскими). Только такие покрышки подойдут для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что изделия подходят для северной зимы. Также такие покрышки выпускаются с индексами максимальной скорости Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). При этом может быть указано сразу несколько показателей.
  • Европейскими.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Такие шины больше напоминают «всесезонку», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указывается «для мягкой зимы». Помимо этого европейские шины отличаются другими индексами скорости. На них обычно указывается H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить с лучшим выбором, можно провести самостоятельный тест драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

За что Россия получила миллиарды долларов от МВФ

На самом деле все просто – исследования и тесты показывают, что в России городским жителям лучше выбирать фрикционную резину, или «липучки», а тем, кто живет за городом или в сельской местности, можно остановиться и на «шипах».

Так что дело даже не в средних температурах по региону – нельзя однозначно сказать, что на Крайнем Севере актуальнее шипы, а в Центральной России – «липучки». Там, где дороги загружены машинами, где их обрабатывают противогололедными реагентами и где их попросту часто чистят – там актуальнее фрикционная резина.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Универсальность «липучек»

Почему? Потому что она специально предназначена для езды по асфальту при низких температурах – лучше цепляется к нему в мороз, не шумит и не вибрирует. И с каждым годом «липучки» становятся все совершеннее – в них добавляют различные составы, чтобы увеличить их эластичность, появляются технологии, гасящие звук езды. Всего бывает два вида «липучек» – более жесткие «европейские» и более мягкие «скандинавские». Чем мягче резина, тем лучше будет сцепление с дорогой, это актуально и для зимы. Также «европейки» быстрее дубеют на морозе, «скандинавки», которых в России все же больше, чуть устойчивее в этом плане.

От шипованной фрикционная резина отличается только собственно отсутствием шипов – протектор и даже разрезы в нем (ламели) у них примерно одинаковы. Просто у «липучек» они более глубокие и их порядком больше. Главное же различие – шипы.

Единственный плюс шипов

Шипованная резина хороша только в гололед – точнее, именно при наличии ледяной корки она выигрывает у фрикционной.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Причем сразу по нескольким показателям – сцеплению с дорогой и тормозному пути, например. Так что для ее полноценного использования должны сойтись сразу несколько факторов – температура воздуха должна быть около ноля (и не ниже примерно -10°C), и на дороге не должно быть реагентов. Да, и еще «шиповки» более эффективны в поворотах – шипы вгрызаются в дорогу и лучше держат ее, нежели «липучки».

Далее у них идут сплошные минусы – они шумные, быстро изнашиваются на сухих дорогах, дольше тормозят (исключение – гололед). Даже на льду у них есть предел эффективности. При температурах ниже -17°C качество их сцепления с дорогой падает. Это, правда, доказывало исследование 2002 года, и с тех пор производители сильно шагнули вперед, но суть не меняется – когда лед достаточно «закален» морозом, шипы могут не справляться. И тормозной путь при сильных морозах у них снова будет больше, чем у «липучек».

Погодные условия, «благоприятствующие» использованию шипованной резины, тоже бывают довольно редко – в Центральной России это либо поздняя осень, либо уходящая зима.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка И даже если присмотреться к этим периодам, то станет ясно, что гололедица случается всего несколько раз в год. Например, американские ученые, изучавшие эффективность шипованной резины, выяснили, что даже в северных штатах «шипы» актуальны совсем не часто. В штате Вашингтон, где средние температуры зимой ненамного выше, чем в Московской области, это всего 1% от всего зимнего времени. А на Аляске, где в январе держится минус 12–19°C, – всего 6% времени.

Эксперты профильных изданий регулярно тестируют и сравнивают виды зимней резины, и вот их выводы:

«Шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а также очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности; в случаях низкой заснеженности или отсутствия таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной», – это Drive2.

«Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!» – а это «За рулем».

«Оказалось, что на подъеме с так называемым микстом – когда под колесами одного борта лед, а под другими – снег, разница между шипованными и нешипованными шинами получается незначительной. Даже после остановки на склоне у нас получалось трогаться и заезжать вверх как на шипах, так и на «липучке», – drom.

Основные отличия между липучками и шинами с шипами

Основные отличия, преимущества и недостатки липучек и шипов. Для сравнения берем только качественные шины от премиум брендов, варианты самостоятельно ошипованные, нарезанные дядей Васей в гараже — не рассматриваем.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

1) В конструкции покрышки с шипами присутствует стальной шип, который в зависимости от их количества, веса, формы, способа монтажа … может создавать повышенный уровень шума. Если сравнивать качественную липучку и шиповку, то по уровню акустического комфорта у липучки будет явное преимущество. Разработчики зимних покрышек постоянно трудятся над уменьшением постороннего шума, придумывают специальные подушечки под шип, усовершенствуют форму и угол атаки, но увы, полностью избавиться от шума пока не получается. Бал в пользу фрикционных шин.

Шип против липучки (0:1)

2) Даже самые качественные шины с шипом имеют склонность к потере шипа. Уменьшение количества режущих частей приводит к снижению продуктивности шины в плане зацепления. Справедливости ради, нужно отметить, что все шины склонны к износу, с ростом пробега любая шина теряет свои сцепные свойства. Кроме потери шипа, существует множество проблем связанных с шинами: порезы боковины, грыжи, неравномерный износ, быстрый износ в теплую погоду и т.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка д.. При адекватной эксплуатации качественные шины служат весь заявленный срок, а на некоторые модели производитель даже дает гарантию, с бесплатной заменой. Разумеется, наилучшие характеристики, фрикционные и шипованные шины показывают через 100 — 500 км пробега, с последующим ухудшением характеристик пропорционально их износу. Бал никто не зарабатывает.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый « китай » и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Лучшие модели фрикционных и шипованных покрышек

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных покрышках, то ниже представлена пятерка изделий, которые успешно справились со всеми испытаниями.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUVФинляндияR9 500
Bridgestone Blizzak VRXЯпонияQ/S/T4 300
Michelin X-Ice Xi3ФранцияT3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2АмерикаT3 200
Nokian Nordman RSФинляндияR3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUVФинляндияT11 100
Gislaved NordFrost 100ШвецияQ4 500
Dunlop Grandtrek Ice02ВеликобританияT4 400
Goodyear Ultra Grip Ice ArcticАмерикаT3600
Michelin X-Ice NorthФранцияT/H3 400

Плюсы и минусы «шиповки»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто проживает в пригороде или вовсе решил перебраться загород. В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна без проблем справляться с крутыми поворотами и резкими виражами.

Как известно такие дороги реже убираются и практически всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как они могут похвастаться:

  • небольшим тормозным путем;
  • лучшим сцеплением;
  • хорошей устойчивостью;
  • тем, что не придется сталкиваться с заносами.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Автомобиль, на которым установлены «шипы» лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях обледенелой дороги. «Липучки» немного отстают по этим показателям.

Однако «шиповка» обладает и несколькими недостатками:

  • довольно высоким уровнем шума;
  • повышенным расходом топлива;
  • потерей своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы нередко превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

В плане морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.Тест шипы или липучка: Зимние шины (с. 77) - Автобеседка

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Липучка или шипованная резина. Что лучше?

Задавшись вопросом о выборе типа зимней резины посмотрел кучу видеороликов и статей на тему и понял, что большинство материалов — откровенная чушь, не дающая ответа на вопрос. В основном советуют шипы для экстремальных климатических зон, а липучку для города. С лютым Севером понятно, да и то, в Норильске лучше пользоваться цепью на колесах. А вот с городом типа Москвы непонятно. Там постоянно меняется погода. И даже один день в году с сильным гололедом может быть основанием использования шипов весь сезон. Теперь на страницах «Аффтомобиля» попробую сам разобраться с «шипами» и «липучкой».

Есть такое мнение: «лучше шипами по асфальту, чем нешипами по льду. Шипы могут отработать за зиму всего один раз, и он будет того стоить.» Попробуем выяснить, насколько это мнение соответствует действительности.

У самого стоит шипованная резина фирмы Good Year (за 3 года вылетело примерно 50% шипов). У брата стоит Bridgestone Ice Cruiser (шипы на месте). На голом льду даже с шипами присутствует боковое смещение в случае склона. Так что шипы не панацея, они лишь немного улучшают торможение и позволяют лучше забраться в горочку по льду.

Внесем ясность в определене типов шин:

Шипы или липучка, что лучше зимой: отзывы, тесты, сравнение

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Выбираем шины на зиму: шипы или «липучки»?

Давайте по порядку, на данный момент под шипами делают специальные подушки для лучшего утапливания их во время езды по асфальту. Сама резина по физ. свойствам почти не отличается от мягкой липучки. На многих тестах приводится что при -15 тормозной путь одинаков, однако чем ниже температура тем лучше ведет себя липучка, соответственно чем выше температура, чем мягче лед, тем лучше шипы. Но в слякоть и на каше из снега, грязи и воды липучка показывает результаты на 20%-25% лучше. Выбирать нужно не по этому критерию. А исходя из возможностей вашего автомобиля. Я пришел вот к каким умозаключениям, большая часть зимы в ЦО влажная мокрая, часто нулевая или плюсовая температура, на дорогах часто каша, грязь, в этом случае липучка лучше. Вы скажите а как же выезды со двора под горку которая раскатана в лед, на что я отвечу я включу 4WD и если надо спокойно проеду по бордюру так как мне просвета хватит. Теперь по основным дорогам города, чаще всего они накатаны, асфальт, или как всегда раскатанная каша, опять липучка. Днем был дождь а ночью ударил мороз, на дорогах гололед, с этой точки зрения шипы не превзойти, но опять как посмотреть, учитывая скорость и массу автомобиля могу сказать, что в экстремальной ситуации разница тормозных путей 35-55 метров тормозного пути вас не спасет от поцелуя бамперами, на любых шинах надо ездить с головой, на липучке чуть осторожнее, на шипах чуть увереннее. Тут я прихожу к логическим подсчетам плюсов шин. Шипы лучшая резина для льда, то есть примерно 3 недели из всей зимы вы будете увереннее ездить по дорогам. На этом плюсы заканчиваются.(В северных регионах где не чистят, и где стабильно минус я бы выбрал шипы). Начинаются минусы, если нет льда и корки которую не продавит авто, то ваши шины с шипами хуже, шипы стоят дороже, потеря шипов критична для шин так как их протектор сделан по другой технологии нежели липучка, а езда по асфальту с экстренным торможением, просто ножом по сердцу. Могу посоветовать шипы автомобилям с задним приводом, с малой массой, для любителей поездить по льду. Липучку я могу советовать, кроссоверам, полному приводу,c большой массой авто, так как у вас шины вполне нормально справляются с грязью, кашей, обычным и укатанным снегом, сугробами, с низкими температурами и которые вполне нормально ведут себя на льду, возникла сложная ситуация с выездом ? Спокойно ставим колесо на бардюр и едем, у кого есть нажимаем кнопку 4WD, проблемы после этого сами собой растворяются, если нет выезд на пешеход, зеленую зону, но если есть горка под которую нереально заехать, будьте спокойны шипы в 80% случаях будут так же чесать голову рядом с вами внизу(20% легкие авто и полный привод). Проще выбрать другой путь, а еще лучше заранее включать голову и немного продумывать путь избегая аварийных участков дороги. Подведем итог. Шипы- небольшие автомобили, задний привод, небольшой просвет, вопрос цены вас не волнует, северные регионы, любитель конькобежного спорта на авто, Российский авто пром. Липучка- кроссоверы, полный привод, передний привод в сочетании с более менее хорошей массой авто, высокий дорожный просвет, любители поездить до полного исчезновения снега и льда и не волнуйтесь если у вас серьезный внедорожник, и вы любите по самое небалуй заехать в сугроб, проверенно, проблем нет так же как и на шипах.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается.


Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету

Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах

Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Шипы или «липучка: специалисты рассказали, что лучше для водителей зимой

Очень скользко на дорогах будет и предстоящей ночью, из-за гололедицы синоптики уже объявили в столичном регионе желтый уровень опасности. Водителям нужно быть крайне осторожными — резкое ухудшение погоды многих застало врасплох, резину сменить пока успели далеко не все.

Это, конечно не пит-стоп «Формулы 1», но мастерам приходится поторапливаться. Большинство станций шиномонтажа перешли на систему предварительной записи, следующий клиент — через полчаса.

«Люди напуганы, все стараются резину поменять», — говорит водитель.

Основная волна желающих сменить резину хлынула буквально сегодня. Хотя сделать это нужно было, что называется еще вчера.

«Когда синоптики пообещали снег и заморозки, только тогда люди начали записываться», — рассказал Алексей Игнатьев, администратор шиномонтажа.

Сегодняшняя метель уже спровоцировала десятки мелких аварий. Вот Третье транспортное кольцо — авария.

На летней резине лучше не выезжать, а значит, пришло время для сезонного обострения извечного спора — шипы или «липучка». В лаборатории Московского автодорожного института ответ найден давно. Шипованная резина — для бездорожья. Для асфальта, пускай даже занесенного снежной кашей или покрытого коркой льда — лучше фрикционная.

«Шип не может пробить этот лед, потому, что под ним нет мягкой прослойки. И получается, что он, как бы вдавливается в шину, увлекая за собой небольшой участок резины вокруг себя. Тем самым снижает площадь пятна контакта», — пояснил Сергей Махов, специалист лаборатории эксплуатации автомобильных шин МАДИ.

На любом типе зимней резины — её можно узнать по маркировке — снежинка в горном пике, за сцепление с дорогой отвечает исключительно протектор. Его глубина должна быть не меньше четырех миллиметров. Но покрышка, на которой не проехали ни одного километра, считается опасной, если у неё истек срок годности.

Примерно за пять лет под воздействием света и воздуха резина окисляется, и покрышка теряет свои первоначальные свойства. Причем окислы эти визуально никак не заметны. Но, если по ней погладить рукой, то на ощупь она очень гладкая, как полированный стол.

Марина Мигунова уверена, что теория суха. За рулем больше тридцати лет. Прошлую зиму, в качестве эксперимента отъездила на летней резине.

«Я понимаю, что бывает гололед, но очень оперативно тут срабатывают всякие службы. Постоянно что-то посыпают, обрабатывают дороги», — говорит она.

Автоюрист Илья Афанасьев с такой позицией категорически не согласен. Каждый десятый случай в его практике связан именно с некачественной или неподходящей резиной. Причем аварии происходят даже на пустом месте.

«Скорость невысокая, километров 20-30 в час. Машины медленно идут в пробке. Он нажимает на спуске на тормоз, система АБС не срабатывает, и машину просто вытаскивает на встречную полосу движения», — рассказал Афанасьев.

Отдельной статистики о том, сколько аварий происходит из-за неподходящих покрышек, в ГАИ не ведут. Но, по наблюдениям инспекторов, каждое седьмое ДТП зимой случается из-за плохой резины.

Автомобиль на «шипах» более предсказуем

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

  • шипы-асфальт
  • шипы-лед
  • нешипы-асфальт
  • нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Расставим приоритеты

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

1. липучка-асфальт

2. шипы-асфальт

3. шипы-лед

4. липучка-лед

На шипах меньше «колбасит»

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

Кто есть кто

У водителей перед наступлением заморозков возникает дилемма относительно того, в пользу какого варианта покрышек сделать выбор грядущей зимой. Ведь каждый из вас видел разные видео или наблюдал лично, к чему может привести езда на летних покрышках зимой.

Причем этот вопрос волнует буквально всех, вне зависимости от того, куда ставить шины:


Смотрите также

Молдинг на авто: что это? Как клеить своими руками

  • на задний привод;
  • на внедорожник;
  • на городской кроссовер;
  • на компактный ситикар;
  • на полный привод;
  • на передний привод и пр.

Считается, что внедорожник с шипами — это аналог трактора или танка, который пройдет везде. Но не спешите с выводами, поскольку колеса даже самых грозных рамных внедорожников застревали на тех участках, где для кроссовера не возникало особых препятствий.

Многое зависит от умения управлять машиной и адаптироваться под изменения климата, находить правильный маршрут и грамотно вывернуть руль. Все списывать только на плохие шины, если вы застряли в сугробе, не стоит. Ваша вина тут первостепенная.

Сейчас всевозможные тесты и сравнения проводят многие авторитетные журналы и эксперты. В Авторевю, журнале За рулем публикуются практически каждый год материалы, где они тестируют разные покрышки с шипами и без.

Разберемся немного в понятиях

С шипованными шинами все довольно просто. Это покрышки на основе мягкой резины, где предусмотрен глубокий рисунок, позволяющий передвигаться по снегу. Шипы же позволяют без проблем ездить по льду.

А вот выбирая для кроссовера или обычной легковушки липучку, водитель сразу думает, что же это такое и почему она так называется. Да и понятие фрикционных шин встречается крайне часто.

Так вот. Липучка и фрикционка — это идентичные понятия, только звучат по-разному. Это зимняя резина из специального состава (на морозе не дубеет), у которой отсутствуют шипы. Изначально ее разработали для Европы, где зима достаточно мягкая, а качество дорог высокое. Чтобы они не разрушались из-за негативного воздействия шипов, придумали фрикционки.

Скажу больше. Колеса с шипами во многих странах Европы запрещены. Потому при заезде туда на шиповке у вас возникнут проблемы с местной полицией. Насколько мне известно, сейчас такой запрет точно действует в Великобритании, Германии, Чехии, Польше, Франции и пр. Список на самом деле шире.

Специально для них инженеры шинных компаний разработали фрикционные комплекты, которые у нас называют липучками. Почему? Все просто. Они словно прилипают к поверхности. Их важным преимуществом является тот факт, что такая резина отлично ведет себя на густом снегу и на льду. Но только при условии, что вы соблюдаете правильные параметры давления в шинах.


Смотрите также

Тонировка задних фар своими руками: способы, законно ли, какой штраф

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве!

Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Что лучше "липучка" или шипованная резина

Отличительные черты шипованной резины

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Это требует от резины достаточного уровня мягкости, позволяющего прилипать к покрытию трассы в сочетании с таким уровнем жёсткости, который сохраняет управляемость машины. В результате решения этой задачи пострадала управляемость авто на обычном сухом асфальте в тёплое время года, поскольку материал быстро нагревается.Химический состав резины позволяет ей смягчаться при соприкосновении с ледяным или снежным покрытием. Если она сталкивается с чистым покрытием трассы, то возвращает обычную жёсткость. Вся поверхность колеса изрезана специальными ламелями с заточкой в одну из сторон, благодаря которым оно цепляется («прилипает») за плохую поверхность. Подобные ламели способны отводить в сторону воду, образующуюся на дороге при таянии снега или льда.

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Такой тип привода хорош тем, что позволяет устанавливать на него любой вариант зимней резины. Выбор будет целиком зависеть от климатических особенностей. Эта модификация даже позволяет устанавливать на разных осях липучку и шипы, но делать это необходимо с крайней осторожностью.

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Помогут определить на деле что лучше — зимние шины шипы или липучка тесты от экспертов в этой области — автомобильных изданий. Испытания резины проводят на чистом асфальте и в условиях передвижения по зимней дороге.

На чистом асфальте

Тест шипованной зимней резины неожиданно порадовал при проверке торможения на мокром асфальте (скорость 80 км/час), ведь этот показатель не является сильной ее стороной. Шипы продемонстрировали диапазон результатов от 35,3 до 38,7 метров. Что касается липучек, то их показатель варьировался в пределах от 33,1 до 41,1 метра.

По этим данным можно сделать вывод, что вся современная резина не сильно отличается по длине тормозного пути в условиях чистого асфальта.

Испытание машин на устойчивость при маневрах опять оба вида зимней резины идут на одном уровне. Шипы выдали 62,4-60,0 км/час, а липучки — 63,7-59,7 км/час.

При торможение при скорости 80 км/час липучки дали результат в 30,2-33,1 метра, а шиповки — 33,5-35,7. Опять разница не большая.

Выделить фаворита на чистом асфальте оказалось непросто, ведь все шины практически находятся на одном уровне.

На зимней дороге

Тест зимних липучек в условиях снежного покрова превзошел все ожидания. До скорости в 50 км/час авто разгоняется за 7,7-9,5 секунд, когда шипованная резина проводит этот же разгон за 8,7-10,5 сек.

Еще одно преимущество показали липучки при движении по извилистым дорогам. Их результат — 90,7-96,3 с. Шипы показали 91,8-99,2 с.

Часто водители сталкиваются с шугой на дорогах (смесь воды и снега). При таких условиях езды, шиповка теряет сцепление с дорожным полотном на скорости 21,2 км/час, а липучка не теряет контроля до 22,6 км/час.

Испытания на льду показывают что при скорости в 25 км/час шипы тормозят за 13 метров, а липучка — за 13,2-14,8 метров.

Передвижения по ледяным трассам. Круг по такой дороге колесо с шипами делает за 25,8-29,8 сек, а нешипованное — за 34,3-38,3 сек.

Езда на извилистой трассе. Первые показывают результат 88,3, а вторые — аж 96 сек.

Что касается шума, то никаких сюрпризов здесь нет. Результаты тестирования дали максимум 8 баллов шипованной резине и от 9 до 10 липучкам.

Как же определиться среди этих плюсов и минусов, как сделать правильный выбор? Главное, что нужно учитывать — условия эксплуатации автомобиля. Важными факторами являются климат и состояние дорожного покрытия в регионе. Если Вы живете в районах, где зимой много снега и низкая температура воздуха, а состояние дорог не самое лучшее, то выбор стоит остановить на шипованной резине. Если же зима не такая суровая как на Севере, то выбирайте липучки.

Самое главное — внимание на дороге, ведь без него вас не спасет никакая резина.

Не стоит игнорировать опыт автолюбителей со стажем. Просмотрите отзывы водителей с порталов Drive2, Drom, они помогут сделать правильный выбор. Вот для примера несколько из них.

Прежде чем решить, что лучше – шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности «липучки»

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» – это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления).

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Некоторые отказываются от покупки «шиповки», так как считается, что она быстро стирается об асфальт. Это действительно так. Особенно если учитывать, что нынешние зимы чаще балуют автовладельцев отсутствием снега. Однако, прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже несложно найти модели, которые оснащены шипами, которые «прячутся» в протектор под влиянием давления, которое на них оказывает асфальт.

Немаловажное значение имеет и то, что во время езды шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, чья температура отличается от показателей окружающей среды. В этой ситуации обычная «шиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, которые улучшают уровень сцепления колес с дорожным полотном.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться по уровню выступа шипов. Как правило, после обкатки стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, однако есть модели, в которых это значение доходит до 2 мм. В этом случае, такие колеса будут вне всякой конкуренции, так как по тестам они показывают лучший результат.

Большое значение играют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или наоборот не самым лучшим приобретением.

Фрикционные покрышки не оснащены шипами. Они изготавливаются из особой резинотехнической смеси, которая способна сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи ломаются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о дорожное покрытие, начинает работать только внешняя кромка шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой.

Также такие модели обладают и массой других преимуществ.

Тест зимних липучек против шипов

На зимней дороге

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «шиповка». Для, того, чтобы определить лучшие покрышки было произведено несколько испытаний, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплиныУсловияРезультат «липучек»Результат «шиповки»Итог
Торможение на мокром асфальтеСкорость – 80 км/ч
Использование АБС
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33,1-41,1 мТормозной путь 35,5-38,7Небольшая разница (от «шипов» многие ожидали более скудных результатов)
Торможение на мокром асфальтеСкорость – 80 км/ч
Использование АБС
Сухой асфальт
Тормозной путь 30,2-33,1Тормозной путь
33,5-35,7
Небольшой разброс
Маневр «переставка» («лосиный тест»)Сухой асфальтСкорость маневра 63,7-59,7 км/чСкорость маневра 62,4-60,0 км/чОба типа покрышек проявили себя хорошо
Торможение на льдуСкорость 25 км/чТормозной путь 13-13,5 мТормозной путь 13,2-14,8«Шипы» явно выигрывают
Проезд по «ледяному кольцу»Заезд на ледяных трассахВремя прохождения трассы 34,3-38,3 сВремя прохождения трассы 25,8-29,8 с«Шипы» снова показывают лучший результат
Проезд по «ледяному кольцу»Заезд на ледяных извилистых трассахВремя прохождения трассы 96,0 (результат лучшей липучки)Время прохождения трассы 88,3 с (результат худшей шипованной покрышки)«Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на ледяных трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако, при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимних изделий напрямую зависит от условий эксплуатации (но, разумеется, немаловажен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Наиболее объективный способ выявить достоинства каждого типа резины — тест-драйвы. Их проводят ведущие издания: как отечественный «Авторевю», так, например, и финский Tekniikan Maailma. Эксперты определяют такие параметры как:

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

  • 90,7-96,3 секунд;
  • 91,8-99,2.

Естественно, в пользу липучек.

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Преимущества липучки

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок – порядка 7-8 лет (качественные модели).

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных покрышках, то ниже представлена пятерка изделий, которые успешно справились со всеми испытаниями.

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUVФинляндияR9 500
Bridgestone Blizzak VRXЯпонияQ/S/T4 300
Michelin X-Ice Xi3ФранцияT3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2АмерикаT3 200
Nokian Nordman RSФинляндияR3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUVФинляндияT11 100
Gislaved NordFrost 100ШвецияQ4 500
Dunlop Grandtrek Ice02ВеликобританияT4 400
Goodyear Ultra Grip Ice ArcticАмерикаT3600
Michelin X-Ice NorthФранцияT/H3 400

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах – это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок – это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» – нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше – шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом.

Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте – это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Выбираем зимние шины

Шипы или «липучка»?

В Аларм-Моторс представлены и те и другие, но что выбрать? Этот вопрос всякий раз встает перед нами, когда заходит речь о покупке зимних шин. Мнений на этот счет много и каждый по своему прав. Чтобы понять, какие шины нужны именно вам, давайте обратимся к фактам и попутно развеем одно популярное заблуждение.

Итак - заблуждение: «на мокром и сухом асфальте, который в городах почти всю зиму – «липучка» тормозит лучше». Это почти всегда не так! Возьмем результаты замеров, опубликованных в «Авторевю» №18 за этот год. Казалось бы, при температуре +10, на сухом асфальте, со скорости 100км/ч быстрее всех останавливает автомобиль «липучка» Nokian Hakkapeliitta R – за 51 метр, шипованный Continental ContiIce Contact останавливается хуже на метр семьдесят. Но при этом на мокром асфальте шиповка уже выигрывает метр и 30 сантиметров! Согласитесь, что мокрый асфальт в наших городах более частое зимнее явление, чем сухой. Остается посмотреть, что при торможении по льду, который встретится в ближайшем же пригороде, «липучка» проиграет уже почти два метра (1м80см) при торможении с 40км/ч, чтобы понять иллюзорность городских преимуществ не шипованных зимних шин.

Изначально «липучки» создавались для стран с мягкими плюсовыми зимами. В большей части Европы шипы вообще запрещены! Всё дело в составе резиновой смеси, летние шины при температуре ниже +10 «дубеют» и теряют свойства, а «липучка» сохраняет мягкость и поэтому в самый раз, когда сухо и около +8, а на выходных надо побывать в зиме, поднявшись на горнолыжный курорт.

Обратим ваше внимание, что мы взяли для примера лидирующие по результатам тестов покрышки. А если сравнить, например шипованную Hakkapeliitta 7, которая тормозит по мокрому асфальту с 80 км/ч за 34,7 метра, c «липучкой» Dunlop Graspic DS-3, то в тех же условиях получим 8(!) метров 70 сантиметров разницы в пользу шиповки. На наш взгляд, те, кто выбирает не шипованные шины для езды по Санкт-Петербургу, получают лишь одно преимущество – «липучки», это конечно более тихие, более комфортные шины. Если это для вас главный приоритет – ваш выбор оправдан. А с точки зрения безопасности и «тестовой математики» - для наших условий «шипы» более предпочтительны даже при городской езде. В целом же, надо сравнивать конкретные модели шин. Хорошая «липучка» перетормозит плохую шиповку даже на льду!

Предвидим сетование некоторых из вас, что мол «журналы пишут под диктовку» и во многом с вами согласны. Часто это действительно так, но многих экспертов из «Авторевю» мы знаем лично и имеем все основания доверять им. А результаты, которые мы взяли для примера, получены на независимом полигоне Smithers Rapra (север штата Мичиган) в результате авторитетного независимого теста.

Правильная размерность

Правильная размерность указана в инструкции к автомобилю. Его электронные системы, такие как АБС или ESP настроены именно под эту размерность. При установке не стандартного размера шин, возможно работа электроники и не изменится (за исключением спидометра и одометра, которые точно станут «врать»), но как говорят в аптечных инструкциях, «побочных эффектов нет, т.к. тестов не проводилось». Учтите, что размерность шин имеет значение и при рассмотрении гарантийного случая.

Если же вы уверены, в том, что можно слегка отступить от размеров – обратите внимание, что при загородной эксплуатации шиповки лучше брать – уже и выше, а «липучки» - шире и ниже. Так они лучше реализуют свои свойства в пятне контакта. При городской асфальтовой езде – всегда лучше взять более широкую покрышку.

Звоните в Аларм-Моторс (812) 777-2-777, мы всегда готовы помочь вам с выбором!

Шиномонтаж

И, конечно, правильные шины должны быть правильно смонтированы. Но здесь уже нет смысла вдаваться в подробности – это удел профессионалов. Обратите внимание: для покупателей шин в «Аларм-Моторс» - шиномонтаж бесплатно!

Зимнее вождение

В завершение – несколько простых советов по зимнему вождению, предназначенных, в первую очередь, тем читателям alarm-motors.ru, для кого эта зима за рулем – первая.

Поскольку зимой мы имеем дело с более скользкими и чаще меняющимися покрытиями, следует всегда выбирать более спокойную скорость движения и увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта. Выше скорость – больше дистанция. Еще одно зимнее правило – плавность. Не совершайте резких движений рулем, газом или тормозом, это с большой вероятностью приведет к потере контакта с дорогой и скольжению. Работайте плавно!

Запомните, что самых опасных момента два – гололед с тонким слоем воды при температуре около 0 и тогда, когда вы слишком самоуверенны . Например, начинаете ехать с летней скоростью при появлении сухого асфальта.

Можно ли ставить шипы и липучку вместе

В наследство от предыдущего хозяина авто досталась липучка Pirelli 215/65R16. При переобувке оказалось состояние так себе. Никаких биений не чувствую, но думаю что ближе к зиме если будут проблемы, то взять парочку шин. Больше склоняюсь к шипам и хотелось бы шины пошире, например 225/70R16.

Собственно 2 вопроса. Можно ли ставить на перед шипы, а назад липучку?

Можно ли ставить резину разных размеров вперед и назад или если уж менять, то сразу все 4?

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Добрый День! Подскажите пожалуйста, у мужа грузовик Тойота Дюна, передние колёса 14R, а задние 12R. Говорит что шипованных 12 на грузовые, такого радиуса нет. И поэтому купил на переднюю ось шины Кumho tire-шипованные, а назад Blizzak липучку. Скажите пожалуйста так можно, и насколько безопасно это? Заранее Спасибо(уж очень переживаю)!

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.
  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод


На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Опасные шипы »Spain Life Exclusive

Просмотры сообщений: 0

Сейчас лето, и нашему четвероногому другу приходится сталкиваться не только с блохами, клещами, комарами и другими насекомыми, но и с врагами, такими как шипы или семена на липучках.

Когда эти шипы зеленые, они не опасны, но когда начинается жаркое время и они высыхают, они могут стать вредными. Этим растениям необходимо рассредоточить или размножить свои семена как можно дальше, чтобы обеспечить потомство, и поэтому они прикрепляются к шерсти животных.Когда шип зацепляется за шерсть вашей собаки и проникает глубоко, проникает в кожу и может быть очень опасным. Это очень раздражает, вызывает боль и может вызвать воспаление и инфекции .

Симптомы, которые могут вызвать подозрение

Некоторые из симптомов, которые могут возникнуть у собак, если они воткнули шип в мех, - это нервозность, беспокойство и они могут попытаться почесать место, где есть шип. Также они часто чихают, если у них в носу острие.Если он на одной ноге, они могут его лизнуть или укусить. Иногда они теряют аппетит, особенно если он застрял во рту или в носу. В случае появления каких-либо симптомов этого типа желательно не терять время и срочно обратиться к ветеринару . Шипы можно застрять в любом месте тела, но есть участки, которые могут быть гораздо более болезненными и опасными.

Почти все симптомы обычно появляются внезапно после прогулки с собакой, особенно на участках с шипами с семенами на липучке.Если мы обнаружим их вовремя, мы сможем предотвратить весь ущерб, который они причиняют. Вот почему важно, чтобы наблюдал за своей собакой после прогулки , расчесывал ее, касался руками, смотрел на ее уши и немного контролировал все ее тело. Чаще всего шипы зацепляются за уши, нос, глаза, между пальцами и гениталиями.

Уши

Когда шип в ухе обычно находится внутри него. Типично, что если у них есть шип в ухе, они почувствуют боль, если мы дотронемся до уха, и одним из симптомов, которые будут проявляться, будет постоянное тряска головой и даже наклон головы.Мы также можем заметить это, потому что пораженное ухо находится ниже. Если эти шипы не удалить, они могут вызвать воспаление уха и отит. В очень крайних случаях шипы могут пробить барабанную перепонку. Из-за этого дискомфорта собака постоянно чешет ухо, поскольку может наблюдать отогематому и вызывать кровотечение.

Глаза

Колючка в глазу очень раздражает и причиняет боль нашей собаке, потому что при моргании вызывает раздражающее прикосновение.Шипы могут быть зажаты между глазным яблоком и веком, слезным протоком или третьим веком. Самый распространенный симптом - это то, что у них обычно закрыты глаза, они слезятся и сочатся. Когда они почесывают или пытаются потереть глаз, они могут усложнить ситуацию, толкнув иглу, и в конечном итоге повредят роговицу . Поэтому, если у нашей собаки острие глаза, необходимо срочно отвезти ее к ветеринару, чтобы избежать серьезных проблем, ведь на кону здоровье ее глаз.

Нос

Очень легко может случиться так, что наша собака, которая постоянно все обнюхивает, в конечном итоге вставляет себе в нос шип.Мы можем подозревать, что у нее есть шип в носу, когда мы видим, что собака часто чихает, чешется и пытается почесать нос и морду ногами. Также мы видим избыток слизи и даже крови. Не рекомендуется пытаться вынуть шип из носа, потому что это очень деликатная область. Лучше обратиться к ветеринару, потому что во многих случаях ему придется вводить успокоительное, чтобы его можно было снять. Не заблуждайтесь, полагая, что он будет удален самостоятельно .Напротив, это может вызвать инфекцию, которая еще больше усложнит ситуацию.

Устье

Если наша собака зацепила шип ртом, он может застрять в десне, языке или по бокам рта. Но случай был бы более серьезным, если бы собака проглотила шип , забитый в какой-то момент слизистой оболочки пищеварительного тракта. Симптомы заключаются в том, что у собаки будет боль, слюнотечение, качание головой, будут трудности с едой и питьем или она не захочет есть.В этом случае, как и в других, лучше всего срочно обратиться к ветеринару.

Подушечки и межпальцевые области

Собаки не носят обувь, как мы, поэтому их ноги находятся в прямом контакте с землей. Ноги - это место, где чаще всего могут застревать шипы, семена на липучке и многие другие острые семена. Обычно застежка-липучка застегивается между пальцами. Мы легко можем это понять, потому что наша собака начинает хромать и иногда не хочет поддерживать эту ногу. Если мы увидим это вовремя, то можем просто удалить . Если мы не заметим, и шип начнет проникать в ногу, мы увидим, что он будет лизать и кусать себя. У вашей собаки будут боли, и со временем мы увидим гнойный абсцесс. Очень вероятно, что ветеринару придется сделать небольшой надрез, чтобы полностью удалить шип и вылечить инфекцию. Важно, чтобы собака носила защитную повязку, чтобы защитить оставшуюся рану.

Гениталии

Если игла застревает в половом члене или вульве, у собак будут проблемы с мочеиспусканием и даже могут развиться инфекции мочевыводящих путей .У них могут быть даже свищи, вызывающие гнойные выделения, например гной.

Советы по предотвращению воздействия шипов и семян на липучке

Конечно, шипы - не проблема для городских собак или тех, кто живет в квартире. Даже парки в городах очень хорошо ухожены, и этот сорняк обычно не растет в дикой природе. Проблема возникает, когда мы возьмем собаку из города на поле .

  1. Избегайте выгула собак в очень сухих местах с высокой концентрацией шипов или семян на липучках.
  2. Как правило, тщательно чистите все тело собаки после каждой прогулки.
  3. Очень важно полностью проверять тело нашего партнера после каждой прогулки, особенно контролируя наиболее чувствительные области: ноги, между пальцами, ногти, внутреннюю часть подушечек, шпоры и, конечно же, глаза, уши, рот и гениталии. У длинношерстных собак должен быть больше контроля, потому что легче приколоть шип и не увидеть его.
  4. Желательно обрезать волосы на ногах, а также волосы, которые растут между подушечками подушечек.Вы также можете подстричь волосы с внутренней стороны ушей, особенно у собак с большим количеством шерсти.
  5. Если это длинношерстная собака, летом можно стричь шерсть, но от LaraVital не советуют стричь волосы на уровне кожи, потому что это защищает их от прямых солнечных лучей, и мы не должны играть с ними. испанское солнце летом.
  6. Если, вернувшись с прогулки, вы обнаружите у собаки что-то странное, например, беспокойство, нервозность, зуд, наклон головы, чихание… немедленно обратитесь к специалисту.

В жаркую погоду никогда не выгуливайте собаку в часы полного солнца. . Лучшее время - раннее утро или закат. Давайте наслаждаться прогулкой с нашим лучшим другом, но учтем все эти опасности.

Если у вас есть вопросы о кормлении вашей собаки натуральными кормами холодного отжима или хотите узнать больше об эксклюзивных продуктах, которые LaraVital предлагает вам , вы можете связаться с их дружелюбным персоналом следующими способами.

ЛараВитал

Calle Riu Segura, 9, в промышленной зоне Les Hortes, Beniarbeig (Аликанте)

Телефон: +34 965 767 676

WhatsApp: +34 63

48

Эл. Почта: [email protected]

Клеточные белки, похожие на липучки, ключ к прочности тканей - ScienceDaily

Откуда ткани тела берут свою силу? Новое исследование Университета Колорадо в Боулдере дает новые важные ключи к разгадке этой давней загадки, определяя, как специализированные белки, называемые кадгеринами, объединяют силы, заставляя клетки слипаться - и оставаться склеенными - вместе.

Результаты, опубликованные на этой неделе в Proceedings of the National Academy of Sciences , могут привести к созданию более реалистичных искусственных тканей и лекарств для борьбы с опухолями.

«Лучшее понимание этих белков позволяет создавать более эффективные инженерные ткани, которые лучше имитируют биологические материалы, а также более эффективные и целенаправленные терапевтические средства против рака», - сказал Коннор Томпсон, ведущий автор и аспирант кафедры химии и химии. Биологическая инженерия.

Например: если лечение рака может блокировать специфическое взаимодействие этих белков кадгерина, оно потенциально может замедлить рост опухоли, останавливая или замедляя образование новых кровеносных сосудов в опухолях, сказал Томпсон.

Кадгериновые белки важны для нашего организма, потому что они способствуют связыванию и адгезии клеток в нервных, сердечных, плацентарных и кожных тканях, помогая им сохранять свою функцию и форму.

Эти большие палочковидные белки в клеточной мембране передают информацию между внутренней и внешней частью клетки.Там, где они торчат, они могут связываться с другими белками кадгерина из той же клетки, а также с белками из других клеток.

Эти белки были впервые обнаружены более 40 лет назад. Но с тех пор в своей работе над ними ученые были озадачены тем фактом, что отдельные связи между этими белками слабые.

«Есть несколько основных безответных вопросов о клее, который скрепляет эти клетки и ткани», - сказал Дэниел К. Шварц, соавтор статьи, и Гленн Л.Мерфи - профессор химической и биологической инженерии. «Был пробел в понимании между, казалось бы, довольно слабым взаимодействием между белками и очень сильным слипанием, которое клетки имеют в тканях».

Это новое исследование помогает восполнить пробел.

Как и липучка, исследование показало, что чем больше кусочков склеивается, тем прочнее соединение и тем дольше оно сохраняется. Это усилило силу не только между белками, которые существуют в одной и той же клетке, но и между белками, расположенными в разных клетках, создавая связи в 30 раз сильнее, чем сумма их индивидуальных сил.И как только начинается связь, эти связи становятся все сильнее и сильнее.

Новые методы микроскопии

Белки состоят из очень ограниченного набора ингредиентов, сказал Шварц.

В отличие от печально известных «белков-шипов», обнаруженных в вирусе, вызывающем COVID-19, кадгерины перемещаются по жидкой мембране, способны перестраиваться и объединяться, чтобы связываться с другими белками, образуя кластеры и сетки.

В предыдущих публикациях Томпсона о кадгериновых белках он изучал движение этих белков и то, как они взаимодействуют и связываются друг с другом на одной и той же клеточной мембране.В этом новом исследовании он наконец обнаружил, как они так прочно связываются между различными клеточными мембранами.

«Это звучит как небольшой прогресс, но на самом деле это был огромный скачок, и он потребовал от него разработки совершенно новых методов», - сказал Шварц. «Сами по себе эти методы могут оказаться одними из самых значительных результатов этой работы».

Томпсон проводил эксперименты с использованием микроскопии одиночных молекул и резонансной передачи энергии Ферстера (FRET) на базовых объектах BioFrontiers Advanced Light Microscopy Core, разработал совершенно новые методы контроля и изучения взаимодействия белков кадгерина и проанализировал большие данные с использованием новых алгоритмов машинного обучения в рамках совместной работы. , мультивузовская команда.

С помощью этой технологии Томпсон мог одновременно видеть движение молекул и момент их связывания друг с другом - в этот момент происходит изменение цвета. Использование больших данных позволило исследователям изучить десятки тысяч взаимодействий между молекулами.

Согласно Шварцу, природа мира на молекулярном уровне такова, что все постоянно натыкается на все остальное, включая связи, которые образовались белками кадгерина.

«Но когда взаимодействия очень сильные, они остаются связанными дольше», - сказал Томпсон.

Среди других авторов этой статьи Винь Х. Ву с факультета биохимии и Дебора Э. Лекбанд с факультета биохимии и факультета химической и биомолекулярной инженерии Иллинойского университета в Урбана-Шампейн.

Этот новый пластырь, похожий на липучку, мог бы стать важным шагом на пути к одному.

Пока ученые всего мира гонятся за , чтобы производить лекарства от коронавируса, команда из Университета Питтсбурга заявила в четверг, что, возможно, сделала значительный шаг к атипичной пневмонии. Вакцина против CoV-2, вирус, вызывающий Covid-19.

Их работа, проводимая на мышах, подробно описана в первом рецензируемом научном исследовании по предложению масштабируемой вакцины против вируса.

Эти предварительные и многообещающие результаты были опубликованы в четверг в журнале eBiomedicine .

У мышей вакцина, по-видимому, способствует выработке иммунных антител, которые эффективно борются с вирусом SARS-Cov-2. Эти антитела начали появляться уже через две недели после иммунизации, сообщают ученые.

Доклиническое исследование - это первое исследование вакцины против коронавируса, прошедшее рецензирование другими учеными, что является важной вехой в гонке по разработке вакцины.

«Это первый кандидат на вакцину от коронавируса, достигший этого рубежа», - заявил в четверг на пресс-конференции Дональд Йили, председатель Медицинской школы Университета Питтсбурга.

Различные подходы - В погоне за вакциной к команде Питтсбурга присоединяются различные исследовательские группы, а также сотрудники U.Правительство С. ускорило клинические испытания двух других вакцин-кандидатов, которые показывают аналогичные перспективы. Уже сейчас люди во всем мире добровольно становятся подопытными кроликами для этих вакцин-кандидатов.

Существуют некоторые ключевые различия в том, как работает каждая из лучших вакцин-кандидатов, и как они будут доставляться людям.

Ученые Питтсбургского университета собирают вакцину-кандидат. The University of Pittsburgh

Вакцина-кандидат, протестированная в этом исследовании, представляет собой вакцину на основе рекомбинантных белковых субъединиц . По сути, вакцина предназначена для имитации белка на поверхности коронавируса, называемого спайковым белком. В прошлом команда работала над аналогичными вакцинами для борьбы с другими коронавирусами, такими как MERS и SARS.

Если вы посмотрите на изображение коронавируса, вы заметите характерные всплески - эти белки-шипы являются «важной мишенью для разработки вакцины», говорят исследователи. Шипы похожи на ключи, которые вирус использует для разблокировки ваших клеток. Этот замок представляет собой белок ACE2, который обычно находится на поверхности клеток дыхательной и пищеварительной систем.

Дизайн этой вакцины сильно отличается от вакцины, используемой в других распространенных вакцинах. Она не сделана из мертвого или ослабленного вируса (как вакцина от кори). Это также не то же самое, что вакцина на основе матричной РНК (мРНК), которая сейчас проходит фазу 1 клинических испытаний, которая по существу направляет клетки человека на выработку оптимального спайкового белка, чтобы предотвратить проникновение вируса в клетки.

«Наша вакцина не зависит от организма для производства белка, как многие экспериментальные вакцины, находящиеся в стадии разработки.«Поскольку мы не используем старый вирус, наш подход также относительно безопасен», - сказала Андреа Гамботто, другой старший соавтор исследования.

Дизайн имеет значение - Вакцина также необычна тем, что предназначена для доставляться с помощью набора микроигл, пластыря из 400 растворимых игл, которые прилегают к коже - метод, предлагаемый командой, может повысить его эффективность.

Набор играет важную роль в стимулировании устойчивого иммунного ответа - сказал Луи Фало, исследователь из Питтсбургского университета и старший соавтор исследования.

«Кожа является нашей первой линией защиты от вирусов, бактерий и других вредных захватчиков. Из-за этого она стала очень эффективной в формировании иммунных ответов, а это означает, что требуется меньше вакцины по сравнению с традиционной вакциной».

Команда проверила дизайн микроматрицы по сравнению с традиционной однократной инъекцией и обнаружила, что доставка микроматрицы привела к более устойчивому иммунному ответу.

В сообщении, сопровождающем исследование, пластырь микроматрицы описывается как ощущение «вроде как липучка» на коже - что сильно отличается от введения инъекции, с которым мы, возможно, более знакомы.

В то же время конструкция набора микроигл означает, что вакцина стабильна при хранении, что означает, что ее не нужно охлаждать или хранить специальными способами, в отличие от других вакцин, таких как прививка от гриппа. Это также хорошо масштабируемая конструкция: один человек в лаборатории может сделать «сотни» наборов микроигл, сказал Фало.

Первые дни - Эта вакцина была разработана с максимальной масштабируемостью .

В документе команда пишет, что они разработали стандартные рабочие процедуры, которые позволят «быстро разработать вакцины клинического уровня» против SARS-Cov-2.

Но остаются большие вопросы относительно того, действительно ли это работает так, как должно.

Для ясности, это очень раннее испытание этой вакцины. Отсюда необходимо будет пройти испытания на безопасность и дозировку на людях, или так называемое клиническое испытание фазы 1. После этого ученые смогут перейти к тестированию вакцины в клинических испытаниях фазы 2, которые являются проверкой того, насколько эффективно лекарство у людей с этим заболеванием, и есть ли у него какие-либо краткосрочные побочные эффекты.

Обычно такая тщательная разработка вакцины занимает годы. Но ученые всего мира стремятся пройти эти этапы за несколько месяцев.

Самый короткий срок для появления вакцины на рынке, вероятно, наступит через год, предполагают ученые. Но более подробные сроки пока не ясны, говорят исследователи, стоящие за этим кандидатом. Но они будут готовы, когда придет время.

«Что я могу вам сказать, так это то, что как только мы получим разрешение, мы будем готовы приступить к вакцинации», - сказал Фало.

Частично Реферат:
Методы: Сначала мы создали вакцины с оптимизированными по кодонам субъединицами MERS-S1, слитыми с доменом тримеризации фолдона, чтобы имитировать нативную вирусную структуру. В вариантных конструкциях мы сконструировали иммунные стимуляторы (RS09 или флагеллин, как агонисты TLR4 или TLR5, соответственно) в эту тримерную конструкцию. Мы всесторонне протестировали доклиническую иммуногенность вакцин БВРС-КоВ у мышей при подкожном введении с помощью традиционной иглы или внутрикожно путем растворения массивов микроигл (MNA) путем оценки вирусоспецифических антител IgG в сыворотке вакцинированных мышей с помощью ELISA и нейтрализации вирусов. анализы.Учитывая острую потребность в вакцинах против COVID-19, мы использовали эту стратегию для быстрой разработки субъединичных вакцин MNA SARS-CoV-2 и протестировали их доклиническую иммуногенность in vivo, используя наш значительный опыт с вакцинами MNA MERS-CoV.
Выводы: Здесь мы описываем разработку MNA-доставленных вакцин против БВРС-КоВ и их доклиническую иммуногенность. В частности, вакцины с доставкой MNA субъединицей MERS-S1 вызвали сильные и продолжительные антиген-специфические ответы антител.Опираясь на наши постоянные усилия по разработке вакцин против БВРС-КоВ, многообещающую иммуногенность вакцин против БВРС-КоВ с доставкой MNA и наш опыт изготовления и доставки MNA, включая клинические испытания, мы быстро разработали и выпустили клинически переводимые MNA SARS-CoV-2 субъединичные вакцины в течение 4 недель после идентификации последовательности S1 SARS-CoV-2. Наиболее важно то, что эти MNA доставляли вакцины субъединицы S1 SARS-CoV-2, вызывавшие мощные антиген-специфические ответы антител, которые проявлялись через 2 недели после иммунизации.
Интерпретация: Доставка MNA вакцин с субъединицей S1 коронавируса является многообещающей стратегией иммунизации против коронавирусной инфекции. Прогрессивные научные и технические усилия позволяют быстрее реагировать на возникающие пандемии. Наши постоянные усилия по разработке субъединичных вакцин MNA-MERS-S1 позволили нам быстро разработать и произвести субъединичные вакцины MNA SARS-CoV-2, способные вызывать сильные вирус-специфические антитела. В совокупности наши результаты подтверждают клиническую разработку вакцин на основе рекомбинантных белковых субъединиц с доставкой MNA против SARS, MERS, COVID-19 и других возникающих инфекционных заболеваний.

Микрошипы Grivel Ran

Я считаю, что мне очень повезло, что я считаю Французские Альпы своим домом на большую часть лета. Пышные луга, заснеженные вершины на заднем плане и бесконечные тропы. Я всегда был твердо уверен, что Альпы могут предложить больше летом, чем зимой. Я немного катаюсь на лыжах, но я не большой адреналиновый наркоман, поэтому, как правило, через день или два мой разум начинает желать, чтобы весь снег сошел, и вместо этого я мог бы сбежать.В этом году нам посчастливилось немного отдохнуть от Чилтернов в январе и отправиться на нашу обычную летнюю базу на месяц зимой. Раньше мы совмещали ходьбу на снегоступах, катание на беговых лыжах и нечетный день скоростного спуска. Ходьба на снегоступах - это здорово, когда есть глубокий слой снега, и вы пробиваете трассу, но, учитывая, что лыжный сезон не был благословлен супер снежным началом, снег на самом деле был довольно неоднородным, и сочетание теплых дней таяло верхний слой, и холодные ночи, замораживающие этот слой, означают, что некоторые следы в значительной степени были покрыты льдом.Поскольку я только что записался на пару крупных гонок в этом году, я очень хотел, чтобы мои тренировки по бегу не делались преждевременным перерывом, и подумал, может быть, стоит сделать несколько беговых спайков.

Небольшое исследование привело меня к Гривелю, который сделал два «противоскользящих устройства»; Grivel Ran и свет Grivel Ran. Они подчеркивают на своем веб-сайте, что это не кошки для альпинизма (хотя в оставшейся части этого обзора я буду называть их кошками для простоты описания), и их нельзя использовать как таковые.Как выяснилось, шипы Grivel Ran были доступны в моем размере, тогда как фары не были, поэтому я принял решение, поэтому я купила пару Grivel Ran, а мой муж купил фары Grivel Ran. Grivel весил 470 грамм, а светильник - 300 грамм. Основное различие заключается в том, что фары преимущественно состоят из цепей внизу, тогда как более тяжелые кошки имеют как переднюю часть стопы, так и заднюю пластину для ног, к которым прикреплены сами шипы. Оба имеют желтую силиконовую ленту с достаточной гибкостью, чтобы растягиваться на большинстве типов обуви, с застежкой-липучкой на верхней части стопы.Они поставляются в удобной маленькой сумке, которая поместится в любой рюкзак для бега. Чтобы надеть кошки, нужно несколько минут, а довольно узкие полосы размера означают, что изделия созданы для того, чтобы соответствовать им и не требуют регулировки. Сначала вы вставляете носок, а затем натягиваете силикон над пяткой обуви и застегиваете с помощью ремешка на липучке. Чтобы надеть каждый из них, требуется менее 30 секунд, хотя фонари было намного легче случайно вывернуть наизнанку, поэтому потребовалось немного больше времени, чтобы занять правильное положение, чтобы каждый раз начинать их включать.

The Grivel Ran

Grivel Ran Light

Мы использовали наши почти исключительно на кроссовках, поэтому я не могу говорить об их использовании на ботинках или обычной обуви, но мы оба заметили небольшое давление на верхнюю часть наших ног со стороны металлической планки, которая не дает кошачьим цепям соскальзывать наружу. . Из-за более мягкой и гибкой ткани на верхних кроссовках у меня немного онемел большой палец ноги, а у моего мужа слегка потерся средний палец ноги, но, честно говоря, мы каждый раз отсутствовали по несколько часов.В остальном они были очень удобными.

Мы тестировали кошки на льду, на твердом снегу, на мягком снегу, на подъемах, спусках и на ровной поверхности и можем честно сказать, что сцепление с дорогой было фантастическим. Ландшафт, который было бы совершенно непроходимым в одних кроссовках, не представлял никаких проблем. Мой муж альпинист, поэтому привык носить кошки для скалолазания, но я гораздо менее знакома, но считаю их совершенно естественными и легкими для ходьбы и бега. Шипы обращены достаточно наружу, чтобы их хватило, но ни у кого из нас не было проблем с этим. рвать леггинсы, что случалось со мной раньше, когда я носил скалолазные кошки.Мы используем кошки на смешанной местности, где были участки снега и льда, между обычными тропами с грязью, сосновыми иглами и даже несколькими камнями, и кошки фантастически справлялись с этой смесью. Шипы не настолько глубокие, чтобы вам казалось, что вы идете по платформам, когда вы находитесь на твердой земле, но они определенно кажутся достаточно глубокими, чтобы обеспечить надежный захват. В какой-то момент мы гуляли с друзьями, у которых были дешевые альтернативы, купленные в Интернете, и когда их шипы просто отсоединялись, резина их кошек вращалась и, в конечном итоге, падала, мы чувствовали себя горными козлами по сравнению с ними, и в итоге одолжить им по одной из наших кошек, иначе их уже почти нужно было спасти с горы.

Фары и регуляторы казались одинаково полезными на местности, но я заметил вес, когда бежал по ровной поверхности по утрамбованному снегу. В любом случае мои кроссовки не самые легкие, и из-за лишнего веса кошек я почувствовал, что мой бег был более медленным, чем должна была диктовать местность, и каждый подъем ног требовал немного больше усилий. При ходьбе лишнего веса не заметила. По этой причине я, вероятно, выбрал бы огни, где я мог бы бегать на значимых участках трассы, но немного более устойчивые, кажущиеся обычными Grivel Rans для более сложной местности, где устойчивый бег был менее вероятен.Ни один из них не поскользнулся и не двинулся с места, и мы оба чувствовали себя твердыми как скала. Если вы используете их в снегу, важно не допускать, чтобы ремешок на липучке слишком забивался снегом, когда вы надеваете и снимаете кошки, так как липкость снижается, но этого легко избежать, если быть немного более осторожным с ремешком.

В целом, эти беговые кошки просто фантастические, они полностью меняют правила игры для нас, превращая непроходимую местность в легкий ветерок. По цене они намного удобнее, чем дешевые альтернативы со съемными шипами (наши друзья убрали их после двух использований из-за их неадекватности).Для бегунов по пересеченной местности и исследователей троп, которые хотят насладиться зимней страной чудес, их необходимо купить!

Автор Карин Воллер, ведущий бегун и трейлраннер

Обувь для горных велосипедов 2021 | Обувь для горных велосипедов без зажимов

Вам нужны самые лучшие кроссовки для горных велосипедов для езды по бездорожью, но это не обязательно означает тратиться на новейшие технологии. Чтобы помочь вам преодолеть маркетинг, мы протестировали каждую обувь из этого списка на трассах в стиле XC и эндуро и сравнили их друг с другом, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой.

По сути, существует два типа обуви для горных велосипедов: те, которые используют шипы (без клипсов), и те, которые не имеют (плоские), и споры о том, что лучше, будут продолжаться до тех пор, пока существует катание на горных велосипедах. Какой бы стиль вы ни предпочли, доступно множество вариантов - от сверхжестких и легких кроссовок XC до прочных, хорошо защищенных кроссовок эндуро. Текущая тенденция состоит в том, чтобы сочетать и сочетать системы застежки - циферблат, шнурок и липучку (застежка на липучке). Если вы предпочитаете туфли без зажимов или балетки, шнурки или циферблаты, прочные или пикантные, в этом списке есть обувь для вас.

Просмотрите ниже краткие обзоры пяти наших моделей обуви с самым высоким рейтингом, затем прокрутите глубже, чтобы получить более полезную информацию о покупке и полные обзоры этих и других высокоэффективных вариантов.

Самый удобный

Жемчужина Идзуми X-Alp Elevate

Так удобно, что вы с нетерпением ждете, когда вы их наденете.

Лучшие женские туфли на шнуровке

Giro Empire W VR90

соревновательный велосипедист.ком

164,95 долл. США

Яркие цвета, несомненно, повернут головы.

Лучшая женская обувь

Shimano SH-XC5

Чашка с узкой пяткой для удобной посадки на маленькую ногу.

Лучшая обувь на плоской подошве

Five Ten Freerider Pro

Прилипает к педалям как клей, отлично смотрится без велосипеда.

Лучшие кроссовки XC унисекс

Специализированная разведка S-Works

Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

Супер легкий и быстросохнущий.

Плоские туфли для более быстрого побега

Эти ботинки в стиле скейт имеют липкую резиновую подошву для лучшего сцепления с педалями, а также при ходьбе по скользкой или каменистой местности. У них прочная межподошва, обеспечивающая хорошую платформу для педалирования, и некоторую гибкость для более комфортной ходьбы.Они используются с плоскими педалями, некоторые из которых снабжены небольшими штифтами для дополнительного сцепления. Поскольку вы не заблокированы педалью (как в обуви без зажимов), ощущение езды может быть более плавным. Жертва: без возможности тянуть педаль, вам придется прилагать больше усилий на подъемах.

Обувь на плоской подошве очень хорошо справляется с одной задачей: они снимают страх как у новичков, так и у опытных райдеров. Новые измельчители могут сосредоточиться на фундаментальной технике, не беспокоясь о движении педалей и выходе из них, или о ударах о землю, когда они не могут вовремя освободиться.Опытные гонщики могут практиковать контроль и оттачивать свою технику, потому что, зная, что у них более быстрый путь эвакуации, они могут быть более смелыми на технической местности, чем если бы они были привязаны к педалям.

Clipless для более эффективного лазания


Если вам нужен больший контроль, лучшая передача мощности и чертовски легкое время на подъемах, clipless - ваш выбор. Шип с двумя болтами и двусторонние педали удваивают ваши шансы на защемление по сравнению с дорожными системами.Возможность подтягивать педаль вверх увеличивает эффективность педалирования и повышается эффективность педалирования. Кроссовки для горных велосипедов без зажимов бывают двух основных стилей: кросс-кантри и трейл / эндуро.

Некоторые трейлрайдеры предпочитают обувь на плоской подошве и педали, чтобы стать шумными; другим нравятся педали без зажимов и обувь (на фото выше) за их контроль и преимущество при лазании.

Тревор Рааб

Cross-country: Это те, которые больше всего похожи на дорожную обувь.Как правило, они легкие, с жесткой нейлоновой или карбоновой подошвой и имеют минимальный протектор - минимум, необходимый на случай, если вы идете пешком. Хотя они созданы для максимальной передачи мощности (читай: действительно жесткие), подошвы созданы для того, чтобы время от времени приходилось ходить. Изготовитель обуви по индивидуальному заказу Дон Ламсон из Lamson Cycle Shoes конструирует подошвы своих кроссовок для беговых лыж с небольшим прогибом в пятке и передней части пальца ноги и максимальной жесткостью во всем остальном. Он говорит, что без этой дополнительной отдачи ваши каблуки не будут оставаться в обуви, если вам придется ходить.Ламсон также предполагает, что кроссовкам для велокросса требуется немного больше гибкости в мыске, чем кроссовкам XC, потому что вы будете больше бегать. Верх кроссовок как для кросс-кросса, так и для велокросса обычно мягкий и эластичный, с небольшой защитой в области пятки и пальцев ног.

Trail / Enduro: Более жесткие, чем кроссовки XC, из-за их сверхпрочного верха, который рассчитан на более жесткие условия, они толще по бокам и имеют броню на носках и пятках для защиты от ударов камней.

Выберите подходящую крышку

Слева направо: система застежки с циферблатом наиболее распространена на обуви среднего и высокого класса, шнурки чаще всего встречаются на плоской подошве, а застежка на липучке (например, липучку) является самой простой в быстрой регулировке и встречается во всех ценовые диапазоны.

Предоставлено Перл Идзуми

Шнурки: Простые, эффективные и удобные в использовании шнурки встречаются почти исключительно на плоской обуви, хотя некоторые туфли в стиле XC, такие как Giro Empire, имеют застежку на шнурках.Они обеспечивают равномерное давление по всей стопе и дешевле в замене, чем другие закрывающие системы. Обратной стороной является то, что их сложно отрегулировать в середине хода, и может потребоваться некоторое время, чтобы высохнуть после того, как они намокнут.

Крючок и петля: Эта липкая застежка на липучке доступна на обуви по любой цене. Отрегулировать натяжение и положение ремешка до тех пор, пока вы не найдете наиболее подходящий вариант, очень просто. Обратной стороной является то, что они могут забиться грязью и другим мусором и со временем потерять контроль.

Циферблат: Самая популярная система застежки циферблата - Boa, ее часто можно встретить на обуви среднего и высокого класса. Другие системы, такие как Tecno 3 (Sidi) и SLW2 от Northwave, похожи на Boa по внешнему виду и работе. Застежки на циферблате имеют микрорегулировку и обеспечивают максимальную силу закрывания. Кроме того, они наиболее устойчивы к погодным условиям и грязи, а также их легче всего регулировать по ходу движения. Обратной стороной является то, что они могут застрять или повредиться. К счастью, их ремонт или замена - не такая уж сложная задача, и часто гарантия распространяется на замену.

[Связано: 12 лучших подарков для маунтинбайкеров]

Тревор Рааб

Как мы тестировали

Каждую обувь в этом списке наша команда тестовых редакторов часами подвергала испытаниям на эндуро, кросс-кантри, велокроссе и гравийных гонках, а также на трассах вокруг офиса Bicycling . Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и используем наш собственный опыт езды в этой обуви, чтобы определить лучшие варианты.Мы оценили их по производительности, цене, комфорту, цене, надежности, долговечности и, конечно же, внешнему виду, чтобы составить этот список обуви, которая лучше всего удовлетворит потребности тех, кто ищет новые кроссовки для горных велосипедов в этом году.


Ботинки без зажимов


― ОДИН ИЗ НАШИХ ЛЮБИМЫХ ДЛЯ XC И CYCLOCROSS―

Shimano S-Phyre XC9

бэккантри

SH-XC9 S-PHYRE

Shimano бэккантри.ком

425,00 долл. США

  • Не идеален для длинных велосипедных прогулок

Shimano взяла те же принципы, которые использовала при разработке ориентированной на дорогу RC9, и применила их к горной обуви. XC9 легкие и дышащие с регулируемой посадкой благодаря комбинации циферблата Boa и ремешка на липучке.Тонкая сверхжесткая подошва с минималистичным протектором для хорошего сцепления. Эта обувь не лучше всего подходит для пеших прогулок по пересеченной местности, но для гонок по пересеченной местности и велокроссу она является победителем. Верх из синтетической кожи быстро сохнет, а обувь удобна и не растягивается, как перчатки.


«ЛУЧШИЕ ЖЕНСКИЕ КРУЖЕВЫЕ»

Giro Empire W VR90

жиро

Империя W VR90

Жиро соревновательный велосипедист.ком

164,95 долл. США

  • Кружевная застежка для плотного прилегания
  • Верх легко царапается о камни

Гладкий внедорожник Empire обхватывает ногу легким верхом из микрофибры Teijin и жесткой карбоновой подошвой Easton EC90.Резиновая подошва Vibram с выступами пришла на помощь на скользких участках грязи, а конструкция на шнуровке позволила мне подобрать размер, чтобы устранить зазоры и точки давления (хотя обувь действительно подходит для маленьких и узких, поэтому обязательно выбирайте размер больше или, лучше , попробуйте перед покупкой). Я носил эти анодированные пинки сливового цвета во время местного грязевого крита прямо из коробки - они крутили педали так же быстро, как и головы. И хотя они выдерживали жестокое обращение и все еще блестели на финише, я узнал, что они легко царапаются, когда их царапают о камни.Это означает, что я буду пропускать их во время обычных горных прогулок и сберегать их для приключений по пересеченной местности, гравию и смешанной местности.


«ЛУЧШАЯ ОБУВЬ UNISEX XC»

Specialized S-Works Recon

Специализированный

S-Works Recon

Специализированный Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

  • Невероятно жесткая подошва
  • Легкий, но прочный верх
  • Чрезвычайно прочный

Магия Recon во многом заключается в материалах.Внизу, где ваша нога встречается с педалью, Specialized использует самую жесткую и легкую карбоновую подножку FACT. Безумно легкий и прочный верх сделан из Dyneema Mesh, сверхпрочного материала, который достаточно легкий, чтобы плавать по воде. Дополнительным бонусом является то, что обувь не становится намного тяжелее, если ее намочить в воде, и они очень быстро сохнут в жаркие дни. Обувь имеет красивую вместительную коробку для пальцев и включает дизайн Specialized Body Geometry, который, по утверждению компании, снижает риск травм, повышает эффективность и, конечно же, увеличивает мощность.Если у вас маленькие ножки, не волнуйтесь: Recon доступен в размерах от 36. Recon стоит 425 долларов и стоит недешево. Вообще. Однако они чрезвычайно прочны и должны прослужить несколько сезонов серьезного износа.

Обновление за 15 месяцев: эти туфли великолепны. Даже при большом количестве злоупотреблений они не сломаются - на них будут только видимые признаки износа. Несмотря на то, что у нас было множество других кроссовок, которые можно было попробовать, наш тестировщик продолжает возвращаться к своим Recon, потому что она утверждает, что это ее самые любимые кроссовки для бездорожья.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 23 ИЗОБРАЖЕНИЯ


― ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НИЗКАЯ ЦЕНА―

Fizik Vento Overcurve X3

Дженсон

Vento Overcurve X3

Fi'zi: k backcountry.com

249,95 долл. США

  • Жесткая подошва для передачи большой мощности
  • Период быстрой обкатки
  • Застежка на одинарное боа может затруднить точную регулировку посадки

Vento Overcurve X3 отличается одинарной застежкой Boa в верхней части обуви и асимметричной формой, которая плотно облегает обувь вокруг наших ног, что кажется удивительно естественным для обуви с одним циферблатом.Тем не менее, один циферблат Boa не обеспечивает такой возможности регулировки, как несколько циферблатов. Легко чистящийся верх Microtex - важный элемент, если вы чувствуете потребность в белых кроссовках для горного велосипеда - прочен и имеет минимальное количество швов. После нескольких поездок он красиво приехал. И после того, как обувь была сломана, она казалась великолепной. Подошва настолько жесткая, насколько нам хотелось бы для гонок XC, достаточно удобная для приключений в течение всего дня и цепкая для тех времен, когда мы были вынуждены сойти с велосипеда. Эти кроссовки быстро стали одними из наших фаворитов для велокросса и долгих дней катания на горном велосипеде, потому что подошва кажется не такой жесткой, как некоторые из сверхлегких и сверхжестких кроссовок, характерных для XC.Это уменьшает количество горячих точек на длинных трассах и хорошо себя чувствует во время велокроссовых заездов. В качестве дополнительного бонуса после года использования они все еще шокирующе белые.


«ЛУЧШИЙ СТИЛЬ»

Сиди Тигр

Соревновательный велосипедист

Тигр

  • Безумно жесткий
  • Циферблат очень удобен и надежен
  • Сменная пластина шипа и резиновые проушины
  • Одна из самых дорогих туфель, которую можно купить

Sidi - бесспорный король Bling, когда дело доходит до велосипедной обуви, и функциональность, безусловно, соответствует форме Tiger - его первоклассная карбоновая подошва такая же жесткая, как и у первоклассных шоссейных туфель, безо всяких излишеств. гибкость, которую некоторые бренды встраивают в заживление или палец ноги.Эти кроссовки не созданы для того, чтобы чувствовать себя хорошо во время ходьбы на велосипеде, это кроссовки насквозь. Застежка Double Tecno 3 Push System с обоими циферблатами на язычке является заметным улучшением по сравнению с Drako 2 SRS и обеспечивает гораздо более равномерную и плотную посадку. Тем не менее, каждый поворот шкалы требует большой корректировки, и мы часто оказывались застрявшими в этом промежутке между слишком сильным нажатием на один щелчок и слишком слабым на один щелчок легче. Язычок имеет выступы на верхних краях, которые прижимаются к обратным выступам на внутренней стороне обуви.Они настолько хорошо удерживают язычок, что вам приходится их разнимать, прежде чем снимать ногу с обуви. Пластиковая лечебная чашка защищает от обычных ударов и царапин, которые возникают при катании по пересеченной местности, а синтетический верх также удивительно устойчив к истиранию - после нескольких чисток большими камнями наша обувь не становится хуже изнашиваемой. Верх также довольно хорошо очищается после серьезных грязевых ванн. А поскольку эта обувь требует значительных инвестиций, заменяемые пластины шипов и проушины протектора имеют большое значение для поддержания вашей обуви в рабочем состоянии, как новой, несмотря на многие мили злоупотреблений.

После года жестокого обращения: Эти туфли, как пара прекрасных итальянских ударов ногами, прекрасно сломались, и верх, который раньше казался жестким, теперь стал таким же мягким и гибким, как поношенная бейсбольная рукавица. Единственная наша претензия - тонкая, как бумага, стелька оставляет желать лучшего. Для езды продолжительностью менее двух часов, например гонки XC, они идеальны. Но более длительные поездки заставили нас пожелать, чтобы у нас была более удобная вставка.


«САМАЯ УДОБНАЯ ОБУВЬ, ПЕРИОД»

Pearl Izumi X – Alp Elevate

Бэккантри

X-ALP Elevate

Перл Идзуми бэккантри.ком

180,00 долл. США

  • Резиновые проушины на подошве удобны для ходьбы по скользким участкам велосипедных прогулок и гладким полам.
  • Щедрая набивка на язычке помогает устранить горячие точки под циферблатом Boa
  • Более широкий объем может не удовлетворить потребности каждого райдера

Pearl Izumi совершенствует свою обувь для горных велосипедов X-Alp уже более десяти лет (все ее кроссовки получают обозначение X-Alp), и это пока лучшая обувь.Elevate, созданная для повседневной езды по неровным или гладким трассам, - одна из самых удобных кроссовок, которые мы тестировали. Циферблат Boa расположен на верхней части стопы, что необычно, но не создает необычных точек давления благодаря небольшой дополнительной подкладке под язычком. Большие проушины Vibram отлично подходят, когда вы гуляете или перепрыгиваете по камням, и не мешают вставлять или снимать педали SPD. Обувь крупнее самых изящных моделей XC, но легче, чем кажется.Одна обувь весит 405 грамм (размер 43) меньше, чем некоторые аналогичные модели других брендов. И он доступен в версиях для мужчин и женщин.


«ЛУЧШАЯ НОВАЯ ГРАВИЛЬНАЯ ОБУВЬ»

Giro Sector

Жиро

Сектор

  • Ноги остаются прохладными в жаркие дни
  • Супер легкий и мягкий верх
  • Легкий верх не фиксирует стопы так сильно, как более структурированные варианты
Новейшие кроссовки для горных велосипедов

Giro легкие, прочные, удобные и имеют отличную цепкую подошву.Он также предназначен для езды по гравию, о чем вы могли догадаться по названию. Но не забывайте и о трейловой езде. Sector изготовлен из высококачественного верха Synchwire от Giro, который компания использует в своих дорожных кроссовках Imperial за 400 долларов. Два циферблата Boa обеспечивают плотную посадку, а пластина из углеродного композита достаточно жесткая. Джиро вводит вместе толстую резиновую подошву, которая связывает резину с подошвой во время изготовления (вместо того, чтобы приклеивать ее), поэтому она не так легко отслаивается. Вокруг носка и пятки есть некоторая защита, но, вероятно, ее недостаточно для агрессивной езды, когда вы ударяетесь ногами о множество камней.А большие вентиляционные отверстия сохранят прохладу (хотя и не защитят от проникновения воды). При весе 342 грамма (размер 42) он весит примерно на унцию больше, чем самые легкие кроссовки Giro XC. Может быть, дело в тонком верхе, но эта обувь больше подходит к ее размеру, чем некоторые другие модели Giro, которые часто требуют от нас увеличения вдвое.


―НАЧАЛЬНАЯ ЖЕНСКАЯ ОБУВЬ―

Shimano XC5 Женская

SH-XC5

  • Низкая и узкая пяточка для лучшей посадки на маленькой ноге
  • Комбинированный боа и застежка на ремешок
  • Подошва из стекловолокна не такая жесткая, как карбоновая

Эти тонкие удары - доступный способ улучшить вашу следующую поездку на горном велосипеде или кросс.Верх и язычок изготовлены из цельного куска термопластичного полиуретана (TPU), который плотно прилегает к средней части стопы с помощью циферблата Boa. Жесткая резиновая подошва Michelin имеет большой, цепкий, грязеотталкивающий протектор, а также крепление для шипа для грязных условий (если вы когда-нибудь упускали шип, когда снова нажимали на педаль, то проскальзывайте только тогда, когда педаль встречается с гладким карбоном. или пластик в межподошве, вы оцените резиновое покрытие по всей длине на этих туфлях). Даже со всем этим усилением обувь остается легкой и удобной.Специально для женщин последние не означают, что они доступны в меньших размерах, в этом случае вы получаете более низкую и меньшую пятку для большего движения лодыжки без соскальзывания или нежелательного давления на лодыжки.


― ОБУВЬ ИЗ ГРАВИЛЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

Bontrager GR2

Трек

GR2

Bontrager trekbikes.com

139,99 долл. США

  • Совместимость с шипами с двумя болтами

Bontrager называет GR2 «гравийной» колодкой.Но, как и многие так называемые ботинки для гравия, они совместимы с шипами с двумя болтами (SPD), поэтому нет причин, по которым это не может быть обувь для горного велосипеда (или любого другого типа обуви, если на то пошло). У GR2 даже есть усиление на носке и пятке, крепления для шипов и подошва с довольно короткими и мягкими выступами. Посадка немного просторна - больше, чем у «гоночных» туфлей - с большим вертикальным пространством в области носка. Шнурки легко проходят через проушины, поэтому вы можете носить эту обувь плотно, а давление распределяется равномерно. По сравнению со шнурками, которые есть на других велосипедных туфлях, у GR2 меньше растяжения.Как только вы потянете их и свяжете, они останутся на месте. Материалы и отделка обуви обеспечивают разумный комфорт - это не волшебные тапочки, но приличное место, где вы можете отдохнуть несколько часов. При весе 325 г на обувь GR2 очень легкий, особенно по цене 140 долларов. Подошвы обладают умеренной жесткостью (они оцениваются на шесть из 14 по внутренней шкале Bontrager) - жесткость в вертикальном направлении приличная, но жесткости на скручивание немного не хватает. Вы почувствуете некоторую отдачу при резком нажатии на педали, резком приземлении или при сильном перегибе.



―ОБУВЬ НА ШНУРОВКЕ

Giro Privateer Lace

Жиро

Капер Кружева

  • Кружевная застежка для плотного прилегания
  • Усиленный носок для дополнительной защиты
  • Может не подходить для широких ног

Giro’s Privateer Lace - для тех, кто не любит громоздкую и чрезмерно сложенную обувь для горных велосипедов.Скрещивание обуви Privateer MTB и дорожной обуви Empire, эта обувь отличается простым дизайном со шнуровкой и удобной посадкой, подходящей для стопы. Другими словами, здесь нет лишнего жира - только мягкий верх из микрофибры с усиленным мыском, чтобы защитить вас от собственной неуклюжести. По сравнению со сверхжесткими шоссейными ботинками Empire, Privateer немного более гибок, но передача мощности по-прежнему ощущается мгновенно во время сложных подъемов. Резиновые гусеницы имеют приятную форму для ходьбы с педалями и обеспечивают достаточное сцепление для езды по грязи вне велосипеда.Посадка соответствует размеру, хотя передняя часть стопы может не подходить для всадников с широкими ногами. Купите их, если вам нравятся туфли на шнуровке, которые кажутся естественными с первой поездки.


«ОТЛИЧНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ДЛЯ ЖАРКИХ ДНЕЙ»

Giro Sica Techlace

Соревновательный велосипедист

Sica Techlace - Женские

Жиро Competitivecyclist.com

179,95 долл. США

  • Жесткая подошва для хорошей передачи усилия
  • Комбинированная застежка на боа и ремешок

Giro Sica Techlace - это стильная обувь с высокотехнологичной системой застежки.В нем используется один циферблат Boa, который затягивает верх с шагом 1 мм, а также две застежки-липучки, которые стягивают шнурки на нижней половине. Карбоновые подошвы помогают максимизировать передачу мощности, но они не настолько жесткие, чтобы на педалях несколько часов было неудобно. Подошвы покрыты протектором Vibram для превосходного сцепления и долговечности вне велосипеда, а верхняя часть щедро перфорирована для вентиляции. Вентиляционные отверстия также помогают вашим носкам высыхать быстрее, если вы намочите их при переходе через ручей, а резиновые вставки на пятке и носке помогают защитить пальцы ног от камней на тропе.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.



Плоские туфли


―SUPER STICKY SOLES―

Five Ten Freerider Pro

амазонка

Freerider Pro

Пять десять amazon.com 150 долларов.00

$ 128.88 (14% Скидка)

  • Достаточно жесткие, чтобы ездить, достаточно гибкие, чтобы ходить
  • Подошва Grippy

Five Ten стал доминирующим брендом квартир. Его обувь можно увидеть на Мировой серии эндуро, в байк-парке и на местных трассах.Freerider Pro в значительной степени усовершенствовал категорию. Подошва Stealth S1 достаточно жесткая для езды и достаточно гибкая для ходьбы, а также прилипает к педалям, как клей. Последняя версия Freerider Pro хорошо пропускает воздух, быстро сохнет и имеет достаточную защиту на мыске и вокруг пятки. Эти туфли легкие и удобные, они не будут выглядеть неуместно, если вы окажетесь в неожиданной социальной ситуации.


«ОТЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПИН-кода»

Crank Brothers Stamp Lace

чудаки братья

Марка LACE

Crankbrothers амазонка.ком 129,99 долл. США

$ 116.98 (10%)

Stamp Lace - это новые плоские педали, ориентированные на гравитацию, от Crank Brothers, бренда, более известного как производитель педалей. В этих кочках используется фирменная резиновая смесь с высоким коэффициентом трения и низким коэффициентом отскока, которую она называет MC2, а форма выступов «в области педали» была разработана, как заявляет компания, для оптимального соединения штифтов и поверхностного контакта с плоскими педалями Crank Brothers. Одна интересная деталь: выступы имеют закругленные углы, потому что испытания CB показали, что ушки с квадратными углами изнашиваются быстрее.Подошвенные выступы в области «вне педали» в носке и пятке были оптимизированы для пеших прогулок вверх и вниз по склонам. Это превосходные туфли с плоскими педалями, с отличным сцеплением, отличной защитой пальцев и приятным ощущением. Они мягкие и удобные, и вентиляция тоже неплохая.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

Лучшие мужские кроссовки для гольфа 2021 года (дешевле, чем вы думаете)

Как игроки в гольф, мы часто сосредотачиваемся на клюшках, мячах или даже одежде, забывая о решающей важности того, что влияет на каждый удар: обуви для гольфа.

Ксавье Шауфеле сказал: «Если я нанесу несколько ударов дубинкой, которая мне не нравится, я выброшу ее. То же и с моей обувью ».

Если профессионалы выбирают обувь с такой осторожностью, возможно, и вам стоит тоже.

Хорошие новости?

Наш путеводитель по лучшей обуви для гольфа на 2021 год содержит множество вариантов, которые помогут вам улучшить ваше самочувствие на поле для гольфа и помогут вам улучшить свои навыки игры в гольф.

The Rundown:

Лучшая обувь для гольфа Всего: Adidas ZG 21
«Отличная посадка, высококачественные материалы и инновационная система шнуровки делают эту модель эталоном - разработанную в сотрудничестве с Tour Pros ; - это самые легкие кроссовки, которые когда-либо производила Adidas.”

Самые надежные и доступные: Adidas Tech Response Golf Shoe
«Tech Response уже много лет является золотым стандартом обуви для гольфа - отличная покупка, если вы ищете качественную и доступную обувь».

Лучшие кроссовки для гольфа без шипов: Footjoy Flex Golf Shoe
«Благодаря дышащему сетчатому внешнему слою Footjoy Flex обеспечивает комфорт и стабильность на поле - стильные кроссовки без шипов для гольфа лучше всего подходят для спортсменов среднего уровня.”

Другая обувь для гольфа Check Out

23

Источники изучены

14 285

Отзывы клиентов

21

Часы, потраченные на тестирование

9

Протестированные продукты

Особенность 1

Обеспечивает дополнительную стабильность и полностью водонепроницаем

Отличная бюджетная обувь, удобная и мечта, которую можно носить на трассе

.

Легкая, гибкая обувь без шипов для максимального комфорта

Особенность 2

Самая высокая обувь для гольфа, когда-либо созданная Adidas

Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги прижатыми к дерну на качелях

Наружный слой из дышащей сетки, который хорошо движется ногой во время ходьбы

Лучший в целом

Миниатюра

Особенность 1

Обеспечивает дополнительную стабильность и полностью водонепроницаем

Особенность 2

Самая высокая обувь для гольфа, когда-либо созданная Adidas

Самый доступный

Миниатюра

Особенность 1

Отличная бюджетная удобная обувь, которую мечтают носить на трассе

.

Особенность 2

Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги прижатыми к дерну на качелях

Лучший без шипов

Миниатюра

Особенность 1

Легкая, гибкая обувь без шипов для максимального комфорта

Особенность 2

Наружный слой из дышащей сетки, который хорошо движется ногой во время ходьбы

Последнее обновление: 30.08.2021.Ссылки являются партнерскими ссылками. Изображения продуктов подаются из Amazon Product Advertising API.

Лучшая обувь для гольфа в 2021 году

Вот лучшие кроссовки для гольфа:

  1. Adidas ZG 21
  2. Adidas Tech Response Golf Shoe
  3. Footjoy Flex Golf Shoe
  4. FootJoy Originals Golf Shoe
  5. Skechers Torque Golf Shoe
  6. New Balance Minimus SL Golf Shoe
  7. Adidas Adipower 4orged S Golf Shoe
  8. Adidas ZG21 Кроссовки для гольфа
  9. Adidas Tour360 XT Кроссовки для гольфа

Adidas Tech Response Golf Shoe

Самые доступные и проверенные лучшие кроссовки для гольфа


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

  • Отличная бюджетная обувь, удобная и мечта, которую можно носить на трассе
  • Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги на земле на качелях
  • Гибкая подошва позволяет обуви легко перемещаться вместе с ногой во время ходьбы

МИНУСЫ

  • Нет гидроизоляции, и у обуви есть общее ощущение, которое может отпугнуть продвинутых игроков

Adidas Tech Response Golf Shoe - это легкая бюджетная обувь для гольфа, которая хорошо реагирует на удары при ходьбе с 18 лунками.

Эти лучшие кроссовки для гольфа идеально подходят для начинающих игроков в гольф, которым нужна качественная обувь. Обувь для гольфа не является водонепроницаемой, и, хотя это является существенным недостатком, в этой ценовой категории Tech Response обеспечивает высокую производительность с минимальным риском.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Легкая подкладка из пеноматериала для носков мягко амортизирует стопу, и мы заметили, что обувь редко скользит по коже во время движения, что сводит к минимуму образование волдырей в период приработки.

Подошва - это то место, где эта обувь Adidas сияет, поскольку систему с шестью шипами можно легко заменить после того, как она изнашивается, а если вы предпочитаете традиционные шипы, они превосходно работают, удерживая вас на земле на протяжении всего замаха.

Внешний слой материала, проходящий через верхнюю часть стопы, хорошо дышит и движется вместе со стопой при ходьбе. Благодаря низкому профилю Tech Response не похож на большую громоздкую обувь для гольфа.

Для начинающих игроков в гольф, которым нужна очень удобная, легкая и обеспечивающая надежное сцепление обувь, adidas Tech Response - отличный вариант, который не будет стоить намного дороже, чем новая коробка с дюжиной мячей для гольфа.


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

  • Легкая, гибкая обувь без шипов с максимальным комфортом
  • Дышащий сетчатый внешний слой, который хорошо движется ногой во время ходьбы
  • Подошва Versa-trax достаточно мягкая, чтобы носить ее на поле и вне его

МИНУСЫ

  • Любителям традиционных шипов и гольфистам следует обратить внимание на то, что Footjoy Flex без шипов

Footjoy Flex Golf Shoe имеет профиль беговой обуви, но обеспечивает надежное сцепление в легком корпусе.Обувь подчеркнута дышащим сетчатым внешним слоем, который мягкий и удобный, сохраняя при этом стопу сухой во время раунда.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Подошва является наиболее спорным аспектом обуви, поскольку шипы были заменены запатентованной системой versa-trax, которая позволяет гольфисту носить обувь на поле и вне его. Несмотря на то, что у этой функции были свои чемпионы среди наших тестеров, мы отметили других игроков в гольф, которые хотели иметь больше связи с газоном во время игры.

Обувь действительно обеспечивает надежную посадку, поскольку компания предоставила Flex закругленный носок, который позволяет пальцам естественным образом распределяться по мере того, как ваш вес смещается вперед с каждым шагом. Гладкий спортивный профиль кроссовок придает современный вид, который хорошо дополняет наряд любого игрока в гольф.

Если вам интересно узнать о водонепроницаемости, Flex имеет слой защиты от влаги на нижней половине обуви, чтобы вода не попадала на носк, но верхний слой не обрабатывается, поэтому рекомендуется держаться подальше от густой травы. по возможности рано утром.

Хорошо продуманные и острые, Footjoy Flex Golf Shoe - это стильные кроссовки без шипов, которые могут с комфортом носить гольфист где угодно - лучшая обувь для гольфа без шипов, доступная на сегодняшний день.

Кроссовки для гольфа Puma Ignite NXT

Лучший выбор премиум-класса: Водонепроницаемые кроссовки Идеально подходят для людей с ограниченными возможностями


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

  • Мягкий внешний слой обеспечивает комфорт стопы и обеспечивает водонепроницаемую защиту
  • Обувь действует как спортивная беговая обувь, которую можно носить в клубе
  • Подошва из пеноматериала Ignite, прочная и помогает смягчить ногу во время ходьбы

МИНУСЫ

  • Башмак без шипов обеспечивает универсальность, но временами испытывает трудности с сцеплением с дорогой

Puma Ignite NXT Golf Shoe - это усовершенствованная обувь без шипов, в которой используется прочная подошва, обеспечивающая надежное сцепление и исключительную долговечность.Он также обеспечивает эргономичность благодаря мягкой стельке, которая создает хороший слой поддержки для ног.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Изюминкой обуви Ignite является внешний слой из высокопроизводительной сетки, который является водонепроницаемым, чтобы стелька оставалась сухой независимо от погодных условий на трассе. Обладая профилем спортивной обуви, Ignite выглядит как беговая обувь, но при этом работает как первоклассная обувь для гольфа.

Компания Puma создала систему сцепления с использованием более 100 гексагональных узлов, которая обеспечивает устойчивость стопы, одновременно прикрепляя нижнюю половину тела к газону для максимальной скорости поворота.

Обувь также хорошо очищается, так как внешний слой покрыт микротонкой пленкой, которая удерживает грязь и сажу на поверхности, чтобы гольфист мог легко стереть ее небольшим количеством воды с мылом.

Еще одно солидное дополнение к рынку легкой современной обуви для гольфа, кроссовки Puma Ignite NXT Golf Shoe - отличный вариант для людей с ограниченными физическими возможностями, которым нужно меньше кожи в своей обуви на поле.


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

  • Современная система шипов с прочным внешним слоем и мягкой стелькой
  • Закругленный носок дает игрокам в гольф достаточно места для предотвращения трения
  • Годовая гарантия на гидроизоляцию удерживает влагу от ступни

МИНУСЫ

  • Кроссовки для гольфа старой школы с кожаной основой, которым нужно время для приработки

Для воина уик-энда, который все еще любит традиционные кожаные кроссовки для гольфа с некоторыми современными обновлениями, FootJoy Originals Golf Shoe предлагает шипованную подошву с исключительной амортизацией для стопы.Среди других характеристик - годичная водонепроницаемость, воздухопроницаемый внешний слой и прочность, которую гольфистам может обеспечить только кожа.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Наши тестеры были в восторге от сцепления, обеспечиваемого кроссовками Originals. Несмотря на то, что обувь имеет олдскульный вид, система шипов легко заменяется и взаимодействует с травой, обеспечивая большую фиксацию во время качания.

Обувь FootJoy поставляется с годовой гарантией водонепроницаемости, и, хотя это может показаться не таким уж большим, обувь очень хорошо удерживает влагу вдали от ступни.И хотя кожа может задыхаться, инновационный внешний слой очень хорошо сохраняет ногу сухой в жаркую погоду.

Закругленный носок дает игроку в гольф широкое пространство при приземлении на пальцы ног во время ходьбы. Эта функция помогает предотвратить образование пузырей, уменьшая трение о кожу стопы, будь то материал обуви или кожа.

Идеально подходящие для игроков в гольф, которые любят традиционные кроссовки для гольфа с обновленными моделями, кроссовки FootJoy Originals Golf Shoe обладают потрясающими характеристиками и множеством надежных функций.

Skechers Torque Golf Shoe

Отличные водонепроницаемые кроссовки для гольфа для людей с ограниченными физическими возможностями


Проверить цену на Amazon
Проверить лучшую цену на eBay.com

PROS

  • Исключительная гидроизоляционная защита, которая сохраняет ноги сухими по всему периметру.
  • Формованная нижняя пластина обеспечивает отличное сцепление с любой точки поля.
  • Прекрасная система амортизации удерживает ступни в окружении плотной набивки

МИНУСЫ

  • Не приносит очков стиля при простом внешнем виде и синтетической внешности

Skechers Torque Golf Shoe - одна из лучших водонепроницаемых кроссовок для гольфа, которые мы когда-либо видели.Эта обувь может не обладать стилем или стилем современной низкопрофильной обуви для гольфа, но она обеспечивает отличные характеристики.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Кроссовки Torque созданы для работы в качестве легкой рабочей лошадки, которая может не выглядеть как миллион долларов, но дает игроку в гольф комфорт и большую надежность.

Гидроизоляция Torque является первоклассной, так как округлый вид обуви создает основу для ровного слоя защиты от влаги. Когда мы протестировали обувь для гольфа во влажных условиях, мы с удовлетворением обнаружили, что наши ступни остаются полностью сухими с превосходной надежностью.

Мягкие шипы на Torque обеспечивают потрясающее сцепление и могут быть заменены за считанные минуты, сохраняя обувь для гольфа свежей на протяжении всего срока службы изделия. Наши тестеры были впечатлены тем, как обувь взаимодействует с травой, поскольку она действительно хорошо блокирует стопу во время качания.

Для людей с ограниченными физическими возможностями, которым нужна прочная обувь, способная выдержать десятки патронов в год, сверхлегкие кроссовки Skechers Torque Golf Shoe - отличный вариант.

New Balance Minimus SL Golf Shoe

Выдающиеся водонепроницаемые кроссовки для гольфа для людей с высокими гандикапами


Проверить цену на Amazon
Проверить лучшую цену на eBay.com

PROS

  • Превосходная водонепроницаемая защита с двухлетней гарантией
  • Внешний слой из микрофибры прочный и хорошо дышащий
  • Легкая подошва обеспечивает достаточную амортизацию для стопы при ходьбе по маршруту

CONS

  • Более тонкая подошва делает эту обувь идеальной для маленьких игроков в гольф, в то время как более крупным игрокам следует искать в другом месте

New Balance Minimus SL Golf Shoe - еще одна потрясающая водонепроницаемая обувь для гольфа, в которой спортивный профиль сочетается с превосходными характеристиками.Эта обувь без шипов имеет внешний слой, который хорошо обработан, а подошва сделана из твердой резины, которая отлично держится при качелях.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Гидроизоляция обуви обеспечивается кожей из микрофибры с закругленным мыском, обеспечивающим пространство для ног без скольжения. Кроме того, New Balance гарантирует водонепроницаемость Minimus SL в течение двух лет, убеждая игрока в гольф, что обувь останется прочной в течение долгого времени.

Отклик Minimus SL потрясающий, так как межподошва отскакивает назад с каждым шагом, снижая усталость.

Основная говядина, которую мы получали с Minimus SL, сосредоточена вокруг тонкой подошвы обуви. В то время как нижний профиль этой обуви хорошо работает и, безусловно, стильный, игрокам в гольф большего размера лучше подойдет обувь с большей набивкой для лучшего износа.

В целом New Balance Minimus SL не разочаровывает ни в одной области. Конечно, мы хотели бы видеть больше набивки в подошве, но водонепроницаемость и прочная межподошва делают эту обувь для гольфа той, на которую стоит обратить внимание при принятии окончательного решения.

Adidas Adipower 4orged S Golf Shoe

Лучшая спортивная обувь для гольфа для людей с ограниченными возможностями


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

  • Внешний слой Climastorm дышащий и водоотталкивающий
  • Амортизация Flexible Bounce с отзывчивой межподошвой
  • Подошва Puremotion без шипов, но система сцепления размещена великолепно

МИНУСЫ

  • Спортивная обувь может быть слишком много для игроков в гольф, которые хотят более традиционного стиля

Adidas Adipower 4orged S Golf Shoe - это скаковая лошадь, оформленная в агрессивном стиле с многоцветным дизайном, придающим продукту изюминку.Компания наделила 4orged S множеством функций, обеспечивающих отличную производительность на трассе, от системы тяги без шипов, которая удерживает игрока в гольф независимо от того, насколько сильно он замахивается, до дышащей, водонепроницаемой поверхности, которая защищает ногу с помощью мышц.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Обувь изготовлена ​​с верхним слоем из кованой кожи из микрофибры, которая остается воздухопроницаемой независимо от погоды, обеспечивая удобство стопы и сухость носков даже в самых влажных условиях.На внешнем слое также находится водоотталкивающая система Climastorm, которая удерживает дождь и утреннюю росу на поверхности обуви и не портит ваши носки.

Гибкая, но прочная межподошва фиксирует обувь, позволяя стопе стабилизироваться во всех точках ступеньки. Толстая подошва придает обуви 4orged S необходимую прочность, чтобы удерживать нижнюю часть тела гольфиста любого роста.

Adidas 4orged S Golf Shoe - единственные в своем роде кроссовки adidas 4orged S, идеально подходящие для спортсменов среднего уровня, которым нужны кроссовки для гольфа, которые выглядели бы спортивно и при этом производили пятизвездочные кроссовки, стоящие вдвое дороже.

Adidas ZG21 Golf Shoe

Лучшие роскошные кроссовки для гольфа с высоким сцеплением для людей с ограниченными возможностями


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на eBay.com

PROS

  • Чудесная гибкость с исключительной амортизацией, которая сохраняет ноги свежими
  • Водонепроницаемый верхний слой сохраняет ноги сухими по всему периметру
  • Невероятно легкий с отличным откликом на каждом шаге

МИНУСЫ

  • Дорогие кроссовки для гольфа предназначены больше для опытных игроков, а не для новичков

Adidas ZG21, безусловно, одна из самых стильных кроссовок для гольфа на рынке, предлагает профессиональное качество по доступной цене.Модель ZG21, изготовленная из переработанных материалов, отличается легкостью и прочной базой, которая обеспечивает стабильность и надежность тем, кто часто играет в гольф.

Кроссовки Adidas стандартной посадки и кружевной застежки для плотной посадки. Внутри обуви есть стелька INSITE с фирменной амортизирующей лентой Lightstrike, которая прилегает к ступням.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Запатентованная компанией межподошва Boost обеспечивает стабильное сцепление вместе с подошвой из ТПУ с шестью шипами.В совокупности эти особенности делают ZG21 одной фантастической кроссовкой для гольфа, обеспечивающей ценность и производительность.

ZG21 предлагает водонепроницаемый верхний слой, который отлично подходит для игроков ранним утром, которые проходят раунд на покрытой росой траве. Водонепроницаемое покрытие сохраняет ноги сухими, но также обеспечивает достаточную вентиляцию для циркуляции воздуха внутри обуви.

Для игроков в гольф, которые любят рвать, система шипов на ZG21 обеспечивает широкий, далеко идущий захват, который остается в контакте с травой на протяжении всего замаха.Вместо того, чтобы скользить по траве, эти кроссовки для гольфа Adidas будут держать вас на якоре на земле, обеспечивая полный поворот для максимальной мощности мяча для гольфа.

Внутри обуви игроки в гольф будут рады найти мягкую подошву, которая стабилизирует стопу, но сохраняет ее мягкой. Вы не будете скользить с каждым шагом, а вместо этого будете ощущать силу с каждым энергичным шагом, обеспечиваемым дизайном ZG21.

Если вы ищете кроссовки для гольфа с низким профилем, которые напоминают кроссовки, ZG21 остается одной из лучших кроссовок для гольфа для серьезных игроков.

Adidas Tour360 XT Golf Shoe

Лучшая легкая обувь для гольфа для игроков с низким уровнем гандикапов


Проверить цену на Amazon
Проверить цену на eBay.com

PROS

  • Герметичная водонепроницаемая подошва отводит влагу от стопы
  • Невероятно удобная, потрясающая реакция, которая заряжает энергией нижнюю часть тела
  • Полноразмерная межподошва Boost с перекладиной X-Torsion для повышенной устойчивости

МИНУСЫ

  • Дорогие кроссовки для гольфа предназначены больше для опытных игроков, а не для новичков

Фаворит профессионалов PGA Tour, Adidas Tour XT Golf Shoe предлагает гольфистам альтернативу без шипов.Благодаря нескольким первоклассным функциям XT обеспечивает стильный внешний вид, который хорошо сочетается с невероятной производительностью продукта.

Модель XT начинается со стандартного кроя, в котором используется кружевная застежка. Вдоль верхней части обуви игроки в гольф обнаружат внешний слой из высококачественной кожи, которая отталкивает воду, но остается гибкой при каждом шаге.

щелкните, чтобы увидеть больше

Невероятно мягкий и удобный, XT обеспечивает исключительную гибкость при каждом шаге.Если вы любите ходить по дорожке, туфли XT без позвоночника сохранят свежесть нижней части тела и минимизируют усталость.

Хотя это может прозвучать странно, но эти туфли обеспечивают энергией нижнюю часть тела. Каждая ступенька обеспечивает отличную амортизацию, но при этом стопа фиксируется в обуви, создавая отличную основу, которая помогает вам двигаться и сохраняет ваши голени свежими на протяжении всего раунда.

Вдоль центра обуви XT имеет полноразмерную межподошву Boost с перекладиной X-Torsion, которая стабилизирует стопу во время качания.Пружинный отклик XT без шипов заставит вас носить эти туфли даже после раунда, потому что они кажутся такими удобными.

Хотя обувь нельзя отнести к категории легких, она также не тяжелая. В этом отношении они действительно имитируют традиционные кроссовки для гольфа, но если вы ищете кроссовки для бега, вы можете обнаружить, что они не соответствуют стандарту.

Тем не менее, эти кроссовки созданы для того, чтобы улучшать ваши навыки общения, и, если судить по Adidas XT Spikeless по этому стандарту, они абсолютно успешны.


Как найти лучшую мужскую обувь для гольфа для поля для гольфа

Гидроизоляция

Не вся обувь для гольфа водонепроницаема, но игроки в гольф должны задаться вопросом, стоит ли покупать обувь без этой защиты в долгосрочной перспективе. Да, гидроизоляция длится всего год или два, но наличие этого барьера, препятствующего проникновению воды и сухих носков, - это долгожданный бонус, когда вы отправляетесь на тренировку рано утром.

Гидроизоляция образуется, когда производитель наносит ровный слой химического покрытия, которое отталкивает воду и сохраняет поверхность стельки полностью сухой.В более теплом и сухом климате потребность в водонепроницаемой обуви может быть не такой важной, как в других регионах, но она редко увеличивает стоимость обуви.

Стелька

Стелька - это внутренняя часть обуви, где ступня соприкасается с обувью. Все игроки в гольф ищут стельку, которая обеспечивает амортизацию и комфорт, уменьшая трение о кожу и предотвращая образование волдырей. Первое первоначальное ощущение обуви на ноге имеет решающее значение для уверенности в себе гольфиста и общего игрового качества обуви.

Глядя на стельку, мы оцениваем, насколько быстро стелька прилегает к стопе и обеспечивает ли она максимальный комфорт, если вы идете по маршруту или едете в тележке.

Подошва

Подошва покрывает большую часть поверхности, поскольку охватывает не только точку контакта обуви с землей, но и внешний слой, покрывающий верхнюю часть стопы. Когда мы смотрим на подошву обуви, мы хотим отметить, как подошва прикрепляется к газону для максимальной устойчивости.

Когда мы оцениваем верхний слой обуви, мы стремимся к гибкости и тому, насколько хорошо ступня взаимодействует с подошвой при движении гольфиста по полю. Внешний слой также должен хорошо дышать, чтобы стопа оставалась сухой.

Комфорт

Последнее, что нужно гольфисту на поле для гольфа, - это обувь, которая препятствует движению тела. Трение губительно для пяток и пальцев неправильно подогнанной обуви для гольфа и создает болезненные волдыри, которые препятствуют быстрому возвращению к звеньям.

Поиск обуви для гольфа, которая не только удобна, но и обеспечивает надежную посадку, - достойная попытка для бойца выходного дня, поскольку она максимизирует производительность, заботясь о нижней части тела, чтобы уменьшить болезненность и возможные травмы.

Комфорт - важный критерий, потому что это первая реакция гольфиста на обувь для гольфа.

Воздухопроницаемость

Воздухопроницаемость - еще одна важная особенность лучших кроссовок для гольфа, потому что никому не нужна обувь, которая улавливает тепло от стопы и создает теплый и потный горячий ящик, который создает запах.Вместо этого гольфистам нужна обувь с сетчатым внутренним слоем, позволяющим влаге высыхать, а ступням - дышать на протяжении всего раунда с 18 лунками.

При оценке коэффициента воздухопроницаемости мужских кроссовок для гольфа мы стараемся проводить в обуви как можно больше часов. Наш процесс включает в себя прогулку по кругу, чтобы увидеть, как ноги реагируют, особенно летом, когда обувь должна быть в лучшем виде.

С шипами против без шипов

Хотя каждый тип подошвы имеет свои преимущества, если вы хотите максимизировать мощность, вам следует подумать о обуви с шипами.Широкий шип позволяет закрепить больше точек на траве, помогая стабилизировать ногу во время поворотов при игре в гольф.

Лучшие кроссовки для гольфа без шипов обеспечивают больший комфорт и гибкость для игроков в гольф, которые любят ходить по полю и не могут полностью заниматься качанием на пятках вместе с водителем. Вместо этого обувь для гольфа без шипов предназначена для обеспечения комфорта без жесткости классической кожаной модели обуви с шипами.

Атлетический стиль против традиционного

Если вы обычно играете раунды в престижном гольф-клубе, может возникнуть давление или даже дресс-код, требующий от вас ношения традиционной обуви для гольфа.Эти кроссовки для гольфа обычно имеют кожаный внешний слой, который обеспечивает водонепроницаемую защиту, но может иметь более длительный период приработки, прежде чем вы почувствуете себя полностью комфортно.

Спортивная обувь значительно сокращает время перерыва в работе благодаря тому, что производители делают упор на создание легкости, которая поддерживает ногу, но также обеспечивает воздухопроницаемость и комфорт. Синтетические материалы, предназначенные для уменьшения веса и увеличения гибкости, используются в большинстве кроссовок для гольфа спортивного стиля.

Шнурки или без шнурка

Одним из преимуществ шнурков для гольфиста, который любит индивидуальный стиль, является то, что они идеально подходят. Некоторым игрокам в гольф нравится ощущение тесноты по бокам и верхней части стопы, а шнурки обеспечивают идеальную посадку. Для традиционных туфель для гольфа требуются шнурки, чтобы завершить внешний вид, обычно ассоциируемый с классическим стилем.

Обувь без шнурков обычно представляет собой единственный диск, который сидит там, где гольфист обычно завязывает обувь. Диск позволяет владельцу затягивать шнурки быстрым поворотом круга, позволяя игрокам в гольф получить желаемую посадку на своей обуви.

Бюджет

Независимо от вашего бюджета, вы можете найти обувь для гольфа с первоклассными характеристиками. Менее чем за 100 долларов вы сможете найти удобную обувь, обеспечивающую водонепроницаемость, отличное сцепление и гибкую промежуточную подошву.

Если вы предпочитаете обувь для гольфа с шипами или без шипов, по этой цене будет доступен любой тип подошвы. Для удобной посадки, имитирующей спортивную обувь, модель без шипов обеспечит максимальную посадку и удобство.

Для игроков в гольф, которых беспокоит сцепление с дорогой, обувь с шипами удерживает ноги на земле на протяжении всего замаха.Такие производители, как Adidas и Skechers, предлагают обувь на любой вкус и цену для гольфистов любого уровня.

Материал

Рассматривая материал обуви для гольфа, вы должны смотреть на него через окно гибкости. Кроме того, найдя обувь, которая обеспечивает максимальный комфорт вместе с водонепроницаемой защитой, вы можете быть уверены, что эта обувь будет обеспечивать долгий срок службы и высокую износостойкость.

Гибкость действительно проявляется в средней подошве.В этой точке обуви ступня изгибается больше всего, и если обувь отталкивается или сопротивляется шагу, может развиться боль в ступне.

В то время как традиционные ботинки для гольфа, сделанные из кожи, обеспечивают более прочный внешний слой и более длительный период приработки, обувь из синтетических материалов предлагает наилучшее сочетание поддержки и свободы движений стопы.

Ключевой вывод: в 2021 году лучшая обувь для гольфа должна быть по крайней мере удобной для ношения на поле для гольфа и за ее пределами, в ней должны использоваться новейшие технологии подошв, а также должна быть высокая устойчивость, чтобы максимизировать качели.


Вопросы и ответы

Каковы преимущества обуви с шипами против обуви без шипов?

Есть много обуви для гольфа, особенно новой, с подошвой без шипов. Они оказались довольно успешными, поэтому теперь у нас есть больше возможностей в выборе типов подошв.

Мужские и женские кроссовки для гольфа обычно выпускаются как без шипов, так и с шипами.

В целом, вот несколько отличий между шипами и без шипов:

  • Подошва без шипов более низкопрофильная и в целом более легкая (шипы не добавляют веса).В результате они в целом более удобны.
  • В подошвах без шипов обычно используются резиновые шипы или подошва с ямочками, поэтому они могут обеспечить достаточное сцепление с твердыми поверхностями (дальность полета, 19-е отверстие и т. Д.).
  • Обувь с шипами предлагает классический дизайн подошвы с лучшим сцеплением на любых поверхностях.
  • Обувь с шипами обычно обеспечивает лучшую водонепроницаемость, так как подошва не нуждается в формовании.

Пока мы обсуждаем подошвы с шипами, ниже мы обсудим несколько популярных материалов с шипами и их преимущества.

Материал подошвы шипа №1: пластик

Пластиковые шипы, пожалуй, самый популярный тип обуви для гольфа и, как правило, безопасный выбор.

Пластик легче других материалов для шипов и более «дружелюбен» к зелени. Это означает, что у него меньше шансов рвать траву, чем носить металлические шипы.

Пластиковые шипы также обычно имеют больший размер, поэтому распределение веса лучше.

В прошлом основным недостатком пластиковых шипов было то, что они обеспечивали меньшее сцепление с дорогой по сравнению с металлическими шипами.

Тем не менее, технология изготовления пластиковых шипов усовершенствовалась, так что в некоторых изделиях тяга даже лучше, чем у металлических шипов. Если вы ищете удобную обувь для гольфа с хорошим сцеплением, пластиковые шипы, как правило, являются безопасным выбором.

Материал подошвы шипа № 2: Металл

Металлические шипы в наши дни встречаются реже, поскольку пластик может обеспечить такое же или лучшее сцепление с дорогой при меньшем весе. Металлические шипы также часто вызывают разрыв фарватеров и грина. Согласно правилам гольфа, игроки не могут мешать появлению шипов на траве, и это может помешать вашему обращению.

Хотя сцепление с дорогой в целом очень хорошее, металлические шипы могут быть тяжелыми и неудобными в носке. Кроме того, на многих полях для гольфа запрещены металлические шипы, поэтому подумайте дважды, прежде чем покупать их.

Ключевой вывод: лучшие мужские кроссовки для гольфа в 2021 году будут иметь пластиковые шипы вместо металлических.

Носят ли профи обувь без шипов?

Да, многие профессионалы и игроки Tour в настоящее время также носят обувь без шипов, некоторые предпочитают ее из-за внешнего вида или дополнительного комфорта, который может помочь при боли в ногах или спине.

Хотя в целом они более удобны, у обуви без шипов часто возникают проблемы с водонепроницаемостью и сцеплением. Хотя они неплохо подходят для твердых и плоских поверхностей, у них могут быть проблемы с мокрыми поверхностями или высокой зеленью.

Многие высококачественные туфли без шипов обладают неплохим сцеплением с дорогой, а также обеспечивают некоторую водонепроницаемость. Обувь без шипов также будет отличным выбором для тренировочного поля, так как поверхность в основном плоская.

Таким образом, покупка пары кроссовок без шипов для гольфа - это целесообразно, особенно для тренировочного поля.Однако, если вы хотите носить его на ходу, вам просто нужно убедиться, что он хорошо построен и имеет достойное качество в отношении сцепления и гидроизоляции.

Ключевой вывод: Обувь без шипов и с шипами подходят для игры в гольф. Если вам нравится более легкая обувь, отдайте предпочтение без шипов. Выбирайте обувь с шипами, если вам нужна высокая устойчивость и сцепление с дорогой. Это верно как для мужской обуви для гольфа, так и для женской обуви для гольфа. Чтобы решить, какая обувь для гольфа лучше, этот критерий не имеет особого значения.

Стоит ли беспокоиться о прогулке на большие расстояния в этих кроссовках для гольфа?

Самые качественные пары обуви для гольфа созданы с учетом комфорта на дальних дистанциях, так что это, скорее всего, не будет проблемой.

Мы также подобрали обувь, которая лучше всего подходит для прогулок. Продолжительные игры в гольф часто означают, что нужно пройти много миль пешком, поэтому мы, естественно, включили этот критерий в свой выбор продуктов.

Есть несколько качеств, на которые следует обратить внимание, чтобы обеспечить комфорт в продолжительной игре. Подводя итог, их:

Выбор материала

Чем эластичнее и мягче материал, тем удобнее будет обувь для длительной ходьбы и длительного использования.

В большинстве высококачественных мужских кроссовок для гольфа используется натуральная кожа или синтетический материал, что обеспечивает легкость, воздухопроницаемость и общий комфорт.Чтобы не забыть, должна быть какая-то водонепроницаемая подкладка.

Воздухопроницаемость

Хотя выбор материала может определять воздухопроницаемость, это не всегда так.

Некоторые производители могут добавить дополнительные технологии для улучшения вентиляции.

Воздухопроницаемость обуви важна при ходьбе на длинные дистанции, чтобы ноги не сильно потели.

Масса

Выбор материала для самой обуви и для шипов (для обуви с шипами) будет определять вес.Конечно, тяжелая обувь может быть утомительной при ходьбе на длинные дистанции.

В наши дни в большинстве высококачественных мужских кроссовок для гольфа для решения этой проблемы использовались пластиковые шипы или резиновые подошвы без шипов.

Как только все эти качества будут под контролем, вам не придется беспокоиться о ходьбе на большие расстояния.

Помните, вы также должны учитывать комфорт во время движения. Хорошая мужская обувь для гольфа будет удобна как для ходьбы, так и для качания.

Ключевой вывод: Не беспокойтесь о том, что у вас болят ноги при длительной прогулке по полю для гольфа.Большинство лучших кроссовок для гольфа в настоящее время включают в себя дополнительный комфортный материал, который избавляет вас от боли после прогулки несколько миль. Развитие обувных технологий сделало это беспокойством в прошлом.

Нужны ли шнурки?

На наш взгляд, они больше связаны с традицией, чем с необходимостью.

Многие предпочитают изысканный и аккуратный вид шнурков для обуви, однако, с точки зрения назначения, другие системы крепления, такие как ремни на липучке или даже молния (если таковая имеется), также могут справиться с этой задачей.

Velcro действительно может упростить закрепление или снятие обуви и предотвратить самую большую проблему со шнурками: когда они ослабляются в середине раунда.

Многие производители также модифицировали свою систему шнуровки, чтобы она имела классический стиль и современную простоту. Например, существуют механические системы шнуровки для предотвращения расшатывания и повышения устойчивости. Если вы знакомы с лыжными ботинками или ботинками для катания на коньках, используемая система шнуровки аналогична.

Ключевой вывод: Итак, отвечая на вопрос, ответ будет отрицательным, шнурки не являются необходимостью для лучших кроссовок для гольфа 2021 года, а скорее связаны со стилем.

Должен ли я иметь несколько пар обуви для гольфа в зависимости от погодных условий или поля для гольфа, на котором я играю?

Если ваш бюджет позволяет, ответ - да. Различные типы обуви для гольфа могут работать лучше в определенных погодных условиях и даже на разных поверхностях. Тогда у вас обязательно будет лучшая обувь для гольфа для любых погодных условий, в которые будет проходить игра.

В сухих и теплых летних условиях более легкая и дышащая обувь без шипов будет более удобным выбором.Поскольку у них редко бывает хорошая гидроизоляционная технология, они не будут работать во влажных и дождливых условиях.

С другой стороны, обувь с шипами будет лучше работать в грязи и на мокрой дороге в сезон дождей или даже при снегопаде. Они не такие дышащие и, как правило, тяжелее, поэтому жарким летом в них может быть неуютно.

Некоторые высококачественные кроссовки для гольфа, в том числе те, которые мы обсудим ниже, могут обеспечить относительно хороший баланс для работы в различных погодных условиях.

Ключевой вывод: Мы рекомендуем вам купить лучшую обувь для гольфа в первую очередь для вас. Но если ваш бюджет позволяет использовать несколько пар, будет хорошим выбором обзавестись двумя хорошими парами обуви без шипов и обуви с шипами для сухих и влажных условий соответственно.

Как часто мне следует менять обувь для гольфа?

Обувь для гольфа может портиться по-разному. Чтобы обувь не развалилась из-за плохой конструкции или из-за обычного износа в результате использования, важно обращать внимание на здоровье вашей обуви до и после каждого раунда.

К уязвимостям обуви для гольфа относятся нарушение водонепроницаемости, отделение подошвы от тела, а также износ или трудности с заменой старых шипов.

Начнем с гидроизоляции. Жизненно важно, чтобы лучшая обувь для гольфа могла сохранять ноги сухими на протяжении всего раунда. Это особенно важно, если вы любите играть по утрам, когда роса наиболее сильно падает на траву. Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что играть в раунд с мокрыми ногами не только неудобно, но и повышается вероятность образования волдырей, разрывающих кожу.

Что большинство игроков в гольф не знает о гидроизоляции, так это того, что это свойство не имеет длительного срока хранения. Если ваша обувь старше двух лет, велика вероятность, что обувь больше не будет эффективно удерживать воду подальше от ваших ног. Если этот критерий соответствует, то пришло время для новой пары обуви для гольфа.

Обувь для гольфа также может подвести нас, если она развалится, будь то небрежность, возраст или некачественная конструкция. Регулярно осматривая обувь, вы будете уверены, что будете в курсе любых проблем, которые могут возникнуть, чтобы ваши ноги оставались свежими в следующие 18 лунок.

Какие материалы лучше всего подходят для обуви для гольфа?

Технологические достижения раздвинули границы возможностей обуви для гольфа во время игры в гольф. От поддержания ваших ног в сухом состоянии до обеспечения комфорта, который обычно ассоциируется с высокопроизводительной спортивной обувью, производители создали обувь для гольфа, которую можно носить просто мечтой. Вот три различных материала, из которых можно создать первоклассную обувь для гольфа.

Материал на основе кожи

Кожа на протяжении многих лет играет значительную роль в производстве обуви для гольфа.Ранние версии обуви для гольфа на кожаной основе были очень жесткими и им не хватало гибкости. Но сегодня кожаные кроссовки для гольфа мягкие и эластичные, что позволяет гольфисту свободно двигаться и использовать ноги во время замаха. Кроме того, благодаря созданию гидроизоляции кожа служит дольше и более долговечна, чем в предыдущие годы.

Синтетический материал

Альтернативой более дорогой обуви на кожаной основе являются туфли для гольфа из синтетических материалов. Обратной стороной синтетических материалов является то, что они не дышат так же хорошо, как обувь на основе кожи.Еще одна проблема с синтетическими материалами заключается в том, что, несмотря на более низкую цену по сравнению с кожаной обувью, синтетическая обувь, как правило, имеет короткий срок хранения, изнашиваясь быстрее, чем более дорогая обувь.

Гидроизоляционные составы

Обувь для гольфа, изготовленная из материала Gore-Tex, гарантированно водонепроницаема. Если вы играете в утренние часы, то обувь на подкладке Gore-Tex имеет решающее значение для сохранения ваших ног сухими и без волдырей. Кроме того, Gore-Tex сохраняет ноги в тепле и уюте зимой, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы почувствовать стихию в холодные дни.

Вам нужна обувь для гольфа?

Да, вам нужны кроссовки для гольфа, потому что они обеспечивают связь с землей во время качелей, чего не может обеспечить спортивная обувь.

Причина, по которой обувь для гольфа важна, например, для профессиональных игроков в гольф, заключается в том, что их скорость поворота невероятно высока. Этих игроков в гольф необходимо закрепить на земле, чтобы они могли свободно качаться с максимальной скоростью, чтобы создать расстояние, необходимое для игры.

Умение любителя носить обувь для гольфа, хотя и не является необходимым, дает преимущество перед спортивной обувью из-за шипов, которые помогают гольфисту оставаться на земле, позволяя им стать более сбалансированными на протяжении всего замаха.

Тем не менее, некоторые любители считают обувь для гольфа слишком ограничивающей, чтобы свободно перемещаться во время замаха, и поэтому им нужна более гибкая обувь, например кроссовки. Кроссовки для гольфа более жесткие, чем обычные кроссовки, потому что они предназначены для использования в качестве прочной основы для качелей в гольф, тогда как кроссовки должны быть более мягкими и более удобными в движении, поскольку их предназначение - бегать на большие расстояния. .

Обязательно ли обувь для гольфа быть водонепроницаемой?

Обувь для гольфа не обязательно должна быть водонепроницаемой, хотя на поле удобно иметь водонепроницаемую обувь на случай, если вы попадете под ливень или вам придется переступать через лужу на поле.

Для игроков в гольф, у которых есть обувь, не являющаяся водонепроницаемой, есть несколько способов исправить эту оплошность. Первый способ - выбрать один из нескольких спреев, которые покрывают обувь водоотталкивающим химическим покрытием, которое позволяет гольфисту по существу сделать свою обувь водонепроницаемой, не тратя дополнительные деньги на водонепроницаемые технологии.

Тем не менее, водонепроницаемая обувь создана с использованием запатентованных инноваций, которые лучше отталкивают воду от ступни, чем при использовании только спрея.Если вы заинтересованы в покупке спрея для покрытия обуви, возможно, будет разумным просто вернуться и найти новую пару водонепроницаемой обуви, чтобы воспользоваться преимуществами этой технологии.

Ключевой вывод: Лучшие кроссовки для гольфа должны быть водонепроницаемыми.

dsc hawk 2.0 с шипами на липучке обувь для крикета white sea green - Купите dsc hawk 2.0 с шипами на липучке обувь для крикета white sea green по самым низким ценам в Индии -

идантификационный номер продукта
MRP
Хельмарт Прайс
Ваша экономия
Срок поставки
Стоимость доставки
Состояние на складе

:
:
:
:
:
:
:

DSC_CS_01
5899
4425
1474 (25%)
4-7 дней
Бесплатно
В
Бесплатная доставка только в Индии
Гарантия замены 7 дней

Размер обуви: Выбрать размерUK-9

Бесплатная доставка только в Индии
Гарантия замены 7 дней

  • Легкий, высококачественный и гибкий верх из ПУ и сетки из микрофибры.Перфорация в верхней части для лучшей вентиляции и воздухопроницаемости.
  • Эргономичная конструкция скольжения с межподошвой из EVA для большей амортизации и удобной стелькой из EVA
  • Мягкий язычок, воротник на щиколотке и пятка для поддержки и комфорта, а система подвески на пятке для амортизации
  • Стойка средней части стопы, предотвращающая скручивание, с хорошо сбалансированной системой шнуровки и прочной резиновой подошвой
  • Размещенные внутри розетки для размещения шипов и дюрастадов для стабильности и безопасности со стратегически размещенной системой шипов / дюрастадов

Страна происхождения: Индия
Производитель: Ананд Вихар у ворот Бхандари Батала-143546
Импортер:
Общее название: Обувь для крикета
Вес изделия:

Есть сомнения относительно этого продукта?

Вопросы и ответы

В: Можете ли вы использовать размер 11 в той же модели? Нуруддин (Проверенный покупатель)
Ответ: UK 11 Размер этой обуви для крикета DSC недоступен.Спасибо

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 0

В: Сколько веса в одной обуви Анвар (проверенный покупатель)
Ответ: Вес одной обуви составляет около 450 граммов.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 1

В: Это шипы для игры в боулинг или боулинг. Anwar (проверенный покупатель)
Ответ: DSC Hawk 2.0 Cricket Shoes - это кроссовки с шипами для боулинга с полным шипом, но вы также можете использовать их для игры в боулинг.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 2

В: Нужна таблица размеров обуви dsc hawk 2.0 с шипами Anwar (проверенный покупатель)
Ответ: Вы можете использовать таблицу размеров для Великобритании.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 3

В: Когда 9 ч. Будет доступно Shivansh sahu (проверенный покупатель)
Ответ: Нет, 9 нет.сейчас недоступен

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 6

В: Можем ли мы удалить Спайка Hiren (проверенный покупатель)
Ответ: да, спайк можно убрать

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 4

В: могу ли я получить 7.5 шт. туфли?? Abhick (проверенный покупатель)
Ответ: Нет

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 7

В: Носок достаточно жесткий для быстрого перетаскивания задним ходом боулеров? Ronak ahir (проверенный покупатель)
Ответ: Да, эта обувь предназначена для быстрых боулеров, а ее носок достаточно прочен, чтобы выдержать сопротивление Blackfoot.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Id: DSC_CS_01 @ 8


Вы использовали этот продукт? Оцените это сейчас

Обзоры DSC Hawk 2.0 с застежкой-липучкой для крикета White Sea Green

Средняя оценка на основе

2 пользователя

DSC Hawk 2.0 с застежкой-липучкой для крикета White Sea Green

средний рейтинг 5 Снаружи 5 Всего пользователь 2


  • Обувь для бадминтона Thorax aura 900 - Обувь для бадминтона Thrax Aura 900 White Silver Navy
    Хорошая обувь и своевременная доставка впечатлены сайтом и обслуживанием

    A k bhatt (30.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Очень хорошее качество - Thrax Bouncer Red Cricket Balls 3 Ball Set
    Соотношение цена / качество.........., ...., ......., ....

    Эйджой Деван (29.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отличный продукт - перчатки Adidas Incurza 1.0 Cricket Batting
    Быстрая доставка, дружелюбный персонал, доступная цена

    Sanyam Thakral (29.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отлично - Ботинки для бадминтона Thrax Up Court, белые и синие
    У меня был большой опыт выполнения первого ордена, размещенного в Хельмарте.Обувь высшего качества. Также цена разумная.

    Арун Рамеш, Керала (29.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Awesome Kitbag и Fabulous Big Space - Сумка для бадминтонных комплектов Thrax Aura X10 Black Lime
    Awesome Kitbag и Fabulous Beautiful ?? Большое пространство меня полностью устраивает ?? Я счастлив

    девеш джадхав (29.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Потрясающая ракетка по низкой цене - Yonex Astrox Lite 27i Badminton Racket
    Astrox series awesome.И в этой ракетке Astrox Lite 27i легкая ракетка с тяжелой головой. Она проста в обращении, поэтому вы игрок среднего или продвинутого уровня, вам следует играть с этой ракеткой в ​​парном или одиночном разряде. Вы просто любите эту ракетку. Вам не нужно тратить лишние деньги на покупку ракетки повышенной дальности.

    Sachin K (27.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Отлично - обувь для бадминтона Thrax Aura 900 Белый Серебро Темно-синий
    Качество не уступает Yonex или другим ведущим брендам.При этом почти по 1/4 цены.

    Алекс Дж Аттаппалли (26.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Сумка для набора для крикета - Thrax Super Pack Wheel Сумка для набора для крикета Army Blue Black Lime
    Отлично, хорошего качества и размера, имеет много карманов для хранения различных вещей.

    Рашми (25.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • BDM Dyna drive - BDM Dyna Drive Grade A English Willow Cricket Bat
    Хороший продукт, который нужно покупать, и очень хорошая древесина, с прямыми волокнами и меньшим количеством биты

    Waheeb (24.08.2021 12:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Good - Kookaburra Kahuna Pro 1000 Защитные перчатки для калитки, зеленые, желтые
    ?? хорошие, очень красивые перчатки, хорошая набивка, хорошее сцепление, простые

    Фаран Ариф (23.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Хороший продукт - сумки для бадминтонных комплектов Thrax JX 01 Sky Blue и Lime
    Это хороший продукт.Я только сегодня начал им пользоваться. Отправлю еще один обзор через 1 месяц использования. Зип вроде бы хорош, но давайте посмотрим. В остальном он просторный. Спасибо, Хельмарт, за своевременную доставку.

    Сантош Веереш (23.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Набедренная подкладка Moonwalkr - Защита бедра Moonwalkr Средний размер Левая рука
    Спасибо, khelmart, за потрясающий опыт, ваша доставка осуществляется так быстро, а продукт является подлинным, с очень большой скидкой.

    Пандит артхан (22.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Хорошо - NIVIA HY Court 2 Обувь для бадминтона бело-голубая
    Поступила по расписанию и в хорошем состоянии. Цена лучше по сравнению с другими онлайн-приложениями.

    Манджунатх (22.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Обувь для крикета Thrax OptiPro Stud - Обувь для крикета Thrax OptiPro Stud
    Отличная обувь .. Доставка раньше срока ... ?? Продолжайте в том же духе,

    Рохан Ахуджа (20.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт

  • Потрясающее качество - обувь для бадминтона Thrax Aura 900 Blue Lime
    Обувь серии Thrax Aura настолько удобна и качественна.Сервис Хелмарт тоже хороший и быстрый, и обещаю. Спасибо ...

    Патель Мехулкумар (19.08.2021 00:00:00)
    Проверенный покупатель Хельмарт


Популярно на Хельмарт

Популярная спортивная одежда:

Ознакомьтесь с полезными ссылками на обувь для крикета




Партнер по онлайн-платежам

www.Khelmart.com, лучший интернет-магазин спортивных товаров в Индии. Лучшие предложения, лучшая цена, лучшее качество и фирменные товары. В Хельмарте вы можете покупайте спортивные товары в Интернете по конкурентоспособной цене с бесплатной доставкой и возможностью наложенного платежа. Хелмарт практикует K.O.S (Операционная система Хелмарт) и KQS (Система качества Хелмарт) что дает пользователю лучший опыт покупок в Интернете каждый раз. Хельмарт занимается Крикет, Бадминтон, Теннис, Футбол, Баскетбол, Настольный теннис, Питание , Пищевая добавка, Товары для фитнеса в Интернете.Наше постоянное совершенствование процесса и качество позволяют нам достичь нашей цели. «Стать лучшим и заслуживающим доверия Интернет-спортивный бренд ».

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *