Свистит ремень что делать: Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так.

Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

 

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

 

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т. д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Свистит ремень ГРМ: причины, последствия

Ремень ГРМ — это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.

Почему шумит ремень ГРМ?

Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.

Порядок действий:

1. Убедитесь в целостности ремня;
2. Проверьте степень его натяжения;
3. Убедитесь в чистоте вала;
4. Проверьте на смещение линию двух шкивов

Содержание в чистоте всех деталей автомобиля — это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.

Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.

Отклонение от линии шкивов — еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.

Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума.

Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.

Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.

Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.

Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора — основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем.

Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма — это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля. 

основные причины, почему появляется свист и что предпринять, если после замены устройства появился свистящий звук

В двигателях автомобилей применяется ременной привод, который может начать шуметь даже при использовании новых деталей. Знания, что делать, если свистит ремень генератора, могут оказаться полезными в дороге, когда машина находится вдали от сервисных станций.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Свист ремня генератора и его причины

Для привода генераторов на автомобилях применяется поликлиновый ремень. На машинах старой конструкции встречается узкое клиновое изделие. Ременной привод передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив генератора при помощи силы трения. При чрезмерной нагрузке или недостаточном натяжении беговая дорожка начинает проскальзывать по поверхности шкива, что и является причиной звука.

Пять основных причин, почему свистит генератор

При эксплуатации ременного привода наиболее распространены следующие поломки:

• износ деталей в процессе работы;
• загрязнение трущихся поверхностей;
• выход из строя подшипников на шкивах узлов;
• изменение натяжения ременной передачи;
• повреждение шкивов или валов, вызывающее биение деталей.

Менее распространенные причины:

• повреждение обгонной муфты на генераторе, из-за чего ремень скользит по шкиву;
• заклинивание ролика натяжителя на оси;
• разрушение демпфера на шкиве коленчатого вала, из-за чего на ремень попадают продукты износа;
• установка нестандартного генератора с повышенной мощностью.

Причиной свиста ремня ремня генератора может стать комбинация проблем, поэтому требуется комплексная проверка привода.

Естественный износ

При работе происходит истирание поверхностей деталей. Со временем беговые дорожки трескаются, а также расслаиваются и поверхность отполировывается. Все эти явления могут вызвать скольжение привода и свист. Следует учитывать, что приводные ремни на отечественных машинах редко служат больше 30 тыс. км. На иномарках ресурс изделия выше — до 90-120 тыс. км. Состояние ремешка рекомендуется проверять во время ежегодного технического обслуживания.

Следы естественного износа на беговых дорожках ремня

Чистота деталей

Одной из распространенных причин свиста является попадание жидкости на беговую дорожку ремня. Подобное явление наблюдается после проезда по луже или при запуске двигателя в сырую погоду. Свист продолжается 20-30 секунд и исчезает по мере высыхания влаги. Еще одной проблемой может стать пыль и грязь, осевшие на поверхности изделия. Однако загрязнение быстро счищается естественным путем. Никаких промывок и чистки производить не следует.

Гораздо хуже ситуация, когда на ремень попало масло из двигателя или из подшипника генератора и натяжителя. Нефтепродукты разрушают поверхность ремешка и не испаряются в процессе работы. В случае замасливания привода придется заменить изделие и очистить шкивы от следов смазки при помощи бензина. Источник загрязнения необходимо ликвидировать.

Для очистки поверхностей выпускаются специальные жидкости. Средство поставляется в аэрозольном баллоне, который может комплектоваться направляющей трубкой. Жидкость распыляется по внутренней и внешней поверхности ремня. Затем запускается на 1-2 минуты двигатель, что позволяет равномерно распределить чистящее вещество по поверхности ремешка. Применение жидкости дает кратковременный эффект, поэтому ее рекомендуется использовать в случаях когда требуется добраться до места ремонта. По отзывам владельцев, средство создает на шкивах липкий налет, который удаляется с трудом.

Об одной из причин свиста ремня генератора рассказывает ролик канала «СТО Ковш».

Перед применением чистящей жидкости стоит проверить натяжение и внешнее состояние ремня генератора.

Для исключения попадания смазочных материалов и иных агрессивных жидкостей рекомендуется при ремонте закрывать ременной привод. Это же правило распространяется на мойку моторного отсека водой или специальными растворами.

Подшипник

Причиной свиста при работе генератора могут быть подшипники якоря устройства, а также натяжного ролика. Для проверки ролика снимается ремень, люфт в подшипниках определяется покачиванием узла на оси. Допускается еле заметное смещение деталей. При вращении не должно быть хрустов и заеданий. Конструкция ролика не предусматривает замены комплектующих — узел меняется на новый в сборе. Аналогичным образом проверяются опоры статора генератора.

Дополнительный привод ГУР

На ряде автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля, применяется дополнительный привод. Часто источником шума становится именно этот узел. Свист может возникать или усиливаться при повороте рулевого колеса в крайние положения. Это связано с увеличением нагрузки на насос, из-за чего начинается проскальзывание ремня. Для устранения звука используется процедура натяжения, идентичная описанной выше.

Натяжение

Наиболее распространенной причиной, по которой появился свист, является изменение натяга ремня. Причем звук может возникать как при сильном, так и при слабом натяжении. Иногда свист появляется при сильном морозе, а после прогрева двигателя исчезает. Причиной такого поведения является туго натянутый ремень, который на морозе натягивается еще сильнее. По мере прогрева длина детали увеличивается и привод начинает работать в нормальном режиме.

Зачастую натяжение ремня генератора снижается в силу естественного износа. Такие детали лучше заменять новыми, поскольку подтяжка приводит к обрыву ременной передачи при дальнейшем применении.

Правильность линии шкивов

Под понятием правильности линии шкивов в приводе автомобильного генератора подразумевается параллельное расположение боковых поверхностей. При верном расположении не происходит перекоса ремня и нагрузки на боковые части, которые приводят к расслоениям. Причиной перекоса является неправильная установка детали, деформация шкива, вала или кронштейна крепления генератора.

Существует три варианта проблемы:

• параллельное смещение;
• угловое смещение;
• комбинированное смещение.

При любом из дефектов происходит ускоренный износ деталей. Замена или регулировка ремня ситуацию не исправляет. Для проверки параллельности можно использовать строительный уровень. Схема измерения приведена ниже.

Контроль параллельности поверхностей шкивов

Как устранить свист ремня генератора?

Для устранения проблемы свиста необходимо:

• проконтролировать состояние ремня — отсутствие трещин или расслоений;
• проверить отсутствие замасливания на беговой дорожке;
• визуально определить соосность шкивов;
• проконтролировать натяжение привода.

Проверить состояние подшипников генератора, а также натяжного или обводного ролика можно только после снятия узлов с автомобиля для дефектовки.

Как самостоятельно подтянуть ремень генератора?

Обобщенная последовательность натяжки свистящего ремня генератора:

1. Ослабить болт фиксации устройства. Натяжитель и болт могут иметь различную конфигурацию.
2. Немного открутить болты крепления корпуса генератора к картеру. Точки крепления часто забиваются грязью, поэтому приходится сдвигать агрегат ударами молотка. Удары наносятся через деревянную проставку или пластиковым молотком. На некоторых отечественных автомобилях генератор расположен в нижней части картера. Для натяжения используется монтажная лопатка, которой отводят корпус устройства от двигателя.
3. После этого можно подтянуть ремень натяжным болтом.
4. Запустить двигатель и включить как можно большую нагрузку на генератор. Если ремень начал посвистывать, то требуется еще немного затянуть болт.
5. После окончания натяжки нужно затянуть боковые болты крепления устройства.
6. Если проблему устранить регулировкой не удается, то требуется поменять изношенные детали.

При натяжке ремня используется методика прожатия ветви с определенным усилием. Значение прогиба указывается в сервисной литературе, для каждой модели автомобиля допускаются разные параметры. Например, на моторах ВАЗ разрешается прогиб в пределах 10-15 мм или 6-10 мм, при усилии 10 кг перетягивать ремень не рекомендуется, поскольку подшипники якоря начинают работать с повышенной нагрузкой и выходят из строя.

Ряд автомобилей, например, марок Volkswagen или Skoda оснащаются автоматическим натяжителем ремня. В этом случае устранить свист подтяжкой не получится.

Натяжка ремня ГУР выполняется при ослабленном болте 1 смещением узла в направлении 2 Пример натяжного устройства — вращение болта смещает генератор по направляющему пазу

Видео

О том, почему свистит ремень генератора и что делать, рассказывается в видео, снятом каналом Avto-Blogger. ru.

 Загрузка …

СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА — Почему свистит ремень генератора

Ряд поломок, возникающих в машине, отличаются соответствующим звуком, что облегчает диагностику. Среди распространенных деталей, повреждения которых можно выявить на слух — ремень генератора, издающий специфический свист. Бытует мнение, что свистящий ремень можно только заменить на новый, но все не так плохо. Причин возникновения звука может быть масса и даже само их образование не всегда связано с ремнем. Прежде чем заменять ремень генератора нужно точно определить проблему и пути ее решения. Лучше всего с этим помогут справиться на СТО, где есть квалифицированные рабочие и необходимое оборудование.

Предназначение навесного ремня

Ремень предназначен для передачи вращения ротору генератора. Вся конструкция оборудования состоит из пары шкивов на валах, которые непосредственно скреплены ремнем. Сам ремень отвечает за передачу вращения от одного шкива к другому. В процессе работы одна из сторон натягивается сильнее другой, что обеспечивает оптимальную работу и коэффициент тягового усилия.

Правильно работающий приводной ремень — бесшумный, устойчив к износу и большим длительным нагрузкам. Также он сглаживает любые рывки и толчки. Небольшое приспособление способно запустить одновременно ряд важнейших узлов автомобиля. Но и оно может ломаться, проскальзывание ремня имеет ряд причин и вызывает неприятный громкий звук. Не рекомендуется осуществлять движение в таких условиях.

Свистит ремень генератора: причины и диагностика

Иногда водители поступают радикально и сразу заменяют ремень. Но не всегда это помогает и после установки новой детали — ситуация возобновляется. Чтобы не терять денег и времени, лучше предварительно провести диагностику всей конструкции ременной передачи:

• визуальная оценка целостности, проверка на излом;
• определение степени натяжения;
• проверка не грязный ли вал;
• диагностика шкивов на смещение.

ТОП 5 причин почему свистит ремень генератора при нагрузке

1. Загрязнения. Образования на поверхности ремня или вала снижают сцепление, что ведет к проскальзыванию. Для решения проблемы нужно снять ремень и хорошо очистить поверхности.
2. Слабое натяжение. Ремень может провисать, показывать недостаточное трение и становиться причиной возникновения неприятного звука. Чтобы это исправить нужно его подтянуть.
3. Уклон одного из шкивов. Натяжные ролики должны быть выставлены четко в одну линию. В случае смещения, их нужно выставить по новой.
4. Слишком жесткий ремень. Особенно проблема актуальна в зимнее время, а в теплую погоду может устраниться самостоятельно.
5. Сломанный подшипник. Нужно просто заменить испорченную деталь на новую.

Это лишь основные причины почему при нагрузках возникает свист и ремень генератора может выйти из строя не только из-за них. Главное следить за его состоянием и вовремя реагировать на возникающие неполадки.

Почему свистит ремень на холодную

Свист ремня генератора может быть разного рода, он не обязательно слышен всегда. В некоторых случаях, звук появляется только при запуске мотора, а позже исчезает. Причина возникновения свиста на холодную — проскальзывание ремня, которое возникает в одном из трех случаев:

• Неправильные смазывающие материалы для подшипников. В этом случае, могут образовываться уплотнения и шкив не прокручивается так как нужно до прогрева двигателя. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить имеющуюся смазку на более устойчивую к температурным колебаниям.
• Слабая натяжка ремня. Суть заключается в том же, так как ремень не натягивается пока мотор не начнет работать в нормальном режиме. Здесь нужна своевременная подтяжка.
• Заклинивание шкива генератора. Эта неполадка более сложная и потребует вмешательства специалистов, которые отремонтируют шкив или же полностью заменят генератор.

Если свист слабый и нерегулярный

Если ремень генератора свистит изредка или непродолжительно, при чем это связано с внешними обстоятельствами, а осмотр не показал проблемы, то возможно материал детали слишком жесткий.

В таком случае, с проблемой поможет справиться правильно подобранная присадка. Обычно они выполнены в виде спреев, после обработки которыми ремень приходит в полную работоспособность и перестает скрипеть. Такая профилактика повышает эластичность, продлевает срок эксплуатации ремня и минимизирует возможность растрескивания.

Почему свист нельзя игнорировать

Если не обращать внимание на свист ремня генератора и продолжать ездить, то это может повлечь за собой большие финансовые потери. В случае возникновения неисправности, генератор вырабатывает недостаточное количество электроэнергии, что в свою очередь становится причиной постоянной недозагрузки аккумулятора.

Со временем аккумуляторная батарея теряет заряд и в один прекрасный момент просто не заведется. Кроме того, постоянные подзарядки ведут к преждевременному износу, сокращению срока службы и необходимости замены. Ремень может пищать из-за износа и в таком случае пользование в дальнейшем закончится его полным разрывом.

Даже слабый свист ремня должен насторожить автомобилиста. В этом случае, необходимо как можно быстрее диагностировать причину и устранить ее. Это избавит от массы проблем в будущем.

Причины свиста ремня генератора и его устранение

Если вы едете за рулем автомобиля и вдруг слышите, что свистит ремень генератора, – не пугайтесь – это не всегда «приговор». Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, прочтите нашу статью.

Вначале рассмотрим, что же собой представляет этот самый ремень.

Виды ремня генератора

На сегодняшний день существует три вида ремней, которые устанавливают на генераторы: зубчатый, клиновой, поликлиновой. У каждой марки автомобиля свой тип ремня. Какой подходит вам – указано в Руководстве по эксплуатации авто, а также на просторах Интернета.

Задача ремня генератора – передача вращения (крутящего момента) с коленвала на ротор автогенератора, благодаря чему последний производит электроэнергию и передает ее потребителям, к коим относится и АКБ. Надевается данный ремень на шкивы коленвала и автомобильного генератора, а, поскольку играет очень важную роль в работе автомобиля, всегда должен быть исправен и правильно натянут. Убедится в корректной работе генератора поможет стенд для проверки стартеров и генераторов, которые производит компания MSG equipment.

Как устранить свист ремня генератора

Рассмотрим причины раздражающего звука, исходящего от ремня, а также варианты его устранения.

Свист ремня генератора на холодном двигателе

Свист ремня генератора при запуске непрогретого двигателя зачастую является следствием его проскальзывания. При этом крутящий момент, передаваемый с коленвала, недостаточен, дабы раскрутить шкив генератора.

Причины:

• Использована неподходящая смазка подшипников (не ремня) генератора. В морозное время года стоит учитывать, что плотность смазочных материалов становится выше, из-за чего шкив генератора в условиях холодного запуска ДВС не в силах прокручиваться надлежащим образом, пока мотор не прогреется до необходимой температуры.

«Чем же смазать ремень генератора зимой?», – спросите вы. Смажьте подшипники морозостойкой смазкой, а сам ремень – не надо. В случае загрубения, его можно обработать специальным аэрозолем, размягчающим резину.

• Слабо натянут ремень генератора. Подобно описанному выше, при не нагретом моторе, ремень с недостаточным натяжением не в силах взять нормальный разгон на шкиве, и его нестабильную работу будет сопровождать характерный свист. Также он возникнет при неправильно подобранной длине ремня либо его растяжении вследствие длительной эксплуатации.

Решение проблемы – регулировка натяжения ремня генератора, о которой мы поговорим далее подробно.

Как проверить натяжку ремня генератора

Когда под рукой нет сервисной книги, помогает народный способ проверки натяжения ремня генератора. Возьмите отрезок ремня между шкивом генератора и коленвала и перекрутите вокруг своей оси. Если угол скручивания будет менее 90º, ремень генератора натянут верно.

К чему может привести неправильное натяжение ремня генератора

Если ремень генератора ослаблен – это чревато разрядкой АКБ; если чрезмерно натянут – разрывом ремня и поломке важных узлов автомобиля.

Важная информация! Свист ремня автогенератора при холодном пуске может появляться и в случае заклинивания шкива. Это можно проверить самостоятельно, прокрутив шкив генератора. Если тот не поддается приложенному усилию и стоит на месте, необходим основательный ремонт либо полная замена генератора в автосервисе. Узнавайте больше о бизнесе по диагностике и ремонту генераторов и стартеров. 

Свист ремня при нагрузке

Посвистывание или повизгивание ремня генератора в процессе работы может возникать по нескольким причинам:

• Попадание смазочных жидкостей на шкив либо на сам ремень. – Удалите следы технического масла.
• Неправильная натяжка ремня. – Отрегулируйте натяжение.
• Выход из строя подшипников автогенератора. – Замените изношенный подшипник.
• Смещение шкивов генератора и коленвала. – Выровняйте шкивы по единой направляющей.

Теперь вы знаете причины свиста ремня генератора и их способы устранения. 

Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

 

Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

 

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

 

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Что делать если свистит ремень генератора?

Такое устройство передает вращения двигателя к вспомогательным узлам и агрегатам. Некоторые из них могут приводить в движение одновременно несколько механизмов. Этот элемент способен воздействовать на помпу, ГУР, и генератор. Дабы все перечисленные механизмы функционировали слаженно, следует производить своевременную замену ремня, и следить за его натяжением. Рассмотрим почему же свистит ремень генератора и как от этого избавится?

Какие же существуют ремни генератора?

Сегодня известно о нескольких видах:

– широкие ручейковые ремни;

– приводные с нормальным сечением;

– и вентиляторные.

Каждая из перечисленных деталей к каждой модели авто подбирается индивидуально. Чтобы бока ремней так сильно не изнашивались, в состав внешнего покрытия входят компоненты нейлона и хлопка. В процесс эксплуатации им не требуется смазка и они не растягиваются.

Что же делать, если свистит ремень генератора?

Причина свиста ремня, как правило, проскальзывание его на шкиве.

Что же касается причин, то их несколько. Ниже рассмотрим каждую из них более детальней:

• Износ ремня
• При работе силового агрегата ремень автомобильного генератора, при помощи которого вертящий момент от коленвала передается к генератору, находится под большой нагрузкой.Ремень в итоге изнашивается и из-за растяжения и не способен плотно держаться на шкиве.
• Иногда на ремень попадают песчинки, которые мешают прокрутить шкив и вызывают его пробуксовку.
• Если такое случилось, то ремень нужно хорошо осмотреть. Если будут обнаружены трещины или с него будут свисать нитки, то такой ремень срочно надо заменить.
• Другая довольно-таки распространенная проблема ремня генератора — слабая натяжка.Порой, после техобслуживания ДВС или после смены ремня, его плохо натягивают. Так что, ненатянутый ремень обязательно поведет себя точно так же, как и старый изношенный.

Как можно проверить его натяжение?

Знающие автомобилисты с такой задачей справляются наощуп. Тому же, кто с техникой не очень то «дружит» можно воспользоваться динамометром. Если потянуть за длинную часть ремня, то он должен еще подтянуться на 15-20 мм.

Ослабленный корпус генератора монтировкой надо сдвинуть в противоположную от мотора сторону. После того, как натяжение будет зафиксировано вновь все закрепить.

Случается и другое – очень сильная натяжка. Слишком туго подтянутый ремень будет тормозить шкивы. Такое часто можно наблюдать в зимнее время, когда задубевший на морозе ремень свист до того момента, пока не разогреется от прогревшегося мотора.

Его ослабление осуществляется по той же схеме что и натяжение, но только наоборот.

Что может быть, если на ремень попала жидкость

Если на поверхности ремня окажется бензин, масло или тормозная жидкость, то он начинает проскальзывать и издавать визг. Аналогичное же произойдет и при попадании таких жидкостей на шкивы.

Так что, как только такая проблема будет обнаружена, то надо попытаться найти места подтекания. Обязательно надо осмотреть сальники, проверить прокладки, патрубки и остальные места.

Весьма схожую ситуацию можно наблюдать тогда, когда после переправы через очень глубокую водную преграду на ремень попадает вода. В данном случае сильно переживать не надо, ибо буквально через считанные минуты ремень высохнет и перестанет издавать свист.

Проблемой свиста ремня генератора могут быть шкивы

Иногда нарушается равномерное движения шкивов. Такого рода неприятность случается с теми шкивами, у которых резиновая прокладка утрачивает эластичность.

В таком случае тянуть с устранением поломки не надо, так как вначале ремень генератора будет только визжать, а через некоторое время он со шкива начнет спадать.

Сильная нагрузка на генератор

Так же распространенной причиной визга ремня генератора может стать неправильное обращение с электрооборудованием автомашины.

Если на автомобиле с холодным мотором включить очень много электроприборов, то из-за большой нагрузки на генератор сильно вырастет сопротивляемость электромагнитного поля вращению ротора.

В результате, шкив генератора начнет вращаться с трудом и ремень генератора станет проскальзывать.

Так что, если вы услышали что визжит ремень генератора, то не надо такую проблему откладывать на потом. Такую неисправность следует устранять сразу же.

5 советов по устранению жалоб на шум ленты

Одна из самых сложных задач для OEM-производителей — проектирование ремней. На систему действует множество сил, которые необходимо учитывать. Если они сделают это правильно, ремень будет тихим, эффективным и прослужит 100 000 миль. В противном случае ремень будет шумным или лишить двигатель мощности. Для технических специалистов работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел, могут проверить ремень и ваши диагностические навыки.Вот пять методов, которые можно использовать для решения проблем с шумом ремня.

1. Снимите ремень

Если шум ремня привода вспомогательных агрегатов трудно изолировать, попробуйте снять ремень и запустить двигатель. Если шум все еще присутствует после снятия ремня, это может быть проблема с креплениями двигателя или цепью / ремнем ГРМ. Без ремня это также отличный шанс проверить шкивы и ремень на предмет потенциальных проблем, таких как износ подшипников внутри промежуточных шкивов.

2. Натяжное устройство Twist

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг во всем диапазоне движения не менее трех раз. Почувствуйте напряжение пружины и плавное движение во всем. Любое заедание или зазубрины может указывать на проблему с пружиной или шарнирным подшипником. Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на плохую опору или пружину. Внутри некоторых натяжителей ремня, невидимый для большинства техников, находится амортизирующий механизм, поглощающий удары.Чрезмерное дребезжание или движение рычага натяжителя является результатом не только слабого натяжения пружины, но и изношенного демпфера. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

3. Распылите его

В 1950-х уловка при продаже нового ремня заключалась в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно проскальзывает или шум исчезает при намокании. Этот трюк исчез, когда змеиные ремни стали более популярными. Но этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкива путем устранения шума ремня, который может быть вызван проблемой центровки.Используйте только воду; старая школа ремней повредит современные ремни из EPDM и вызовет больше шума.

4. Вставьте в паз

Как и в случае с шиной, трение между ремнем и шкивами уменьшается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов, канавки шкивов выйдут на канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать. По словам одного поставщика ремня, всего лишь 5% потерь материала ребер и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, и всего 10% проскальзывания ремня может повлиять на общую управляемость транспортного средства.У производителей ремней есть простые датчики, которые могут измерять глубину канавки, общую толщину и трещины для количественной оценки износа.

5. Проверьте центровку

Инструменты для выравнивания шкивов

могут помочь вам исключить проблемы выравнивания. Они могут дать вам уверенность в том, что шкив не выровнен. Это также отличный инструмент, если вы выполняете много работ по замене насоса гидроусилителя рулевого управления или компрессора кондиционера.

Диагностика перекоса и шума ремня

30 июля 2014 г., 10:54

Одной из самых больших проблем на сегодняшний день для профессиональных техников и домашних мастеров является шум ремня, а шум нет.1 причина шума ремня — несоосность. Существует два совершенно разных типа шума ремня: «щебетание» и «визг». У каждого есть свои уникальные характеристики, причины и решения. Один из способов определить, является ли шум чириканьем или визгом, — это использовать распылитель воды и опрыскивать ремень со стороны ребер во время движения. Если шум становится громче, это визг. Если шум утихнет, это чириканье.

«Чириканье» — резкий, высокочастотный повторяющийся шум короткой продолжительности, обычно усиливающийся на низких оборотах двигателя (на холостом ходу). По мере увеличения скорости ремня шум ремня может сливаться в один слышимый шум, но, скорее всего, его интенсивность уменьшается, так что его нельзя будет обнаружить. Большинство стрекочущих звуков возникает, когда короткий отрезок ремня входит в рифленый шкив, обычно после выхода из заднего шкива.

Причины:

• Несоосность шкива
• Неправильная установка
• Ребра ремня сильно изношены
• Изношенные подшипники шкива (вызывающие колебания шкива / чрезмерное раскачивание)
• Загрязнение (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д. .

Устранение несоосности:

• Проверьте выравнивание всех шкивов с помощью линейки или лазерного устройства для выравнивания, такого как лазерный инструмент, входящий в комплект для диагностики ремней Dayco
• Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и кронштейны плотно затянуты на монтажных поверхностях.
• Осмотрите и замените все аксессуары / шкивы, которые трудно вращаются (например, подшипники с заеданием / заеданием) или проявляют чрезмерное колебание / свободный рок.
• Шкивы гидроусилителя руля — очень частая причина перекоса

Предупреждение: Любая существующая несоосность, вероятно, вызвала преждевременный износ ребер ремня старого ремня.После повторной регулировки привода вспомогательных агрегатов рекомендуется использовать новый ремень.

«Визг» — это высокий шум, который обычно длится несколько секунд. Этот тип шума обычно увеличивается в объеме по мере увеличения скорости двигателя и вызван относительным проскальзыванием ремня и шкивов.

Причины:

• Низкое натяжение ремня
• Низкое установочное натяжение (приводы с ручным натяжением), растяжение ремня, чрезмерный износ ремня, износ пружины натяжителя или слишком длинный ремень
• Высокое сопротивление вспомогательного оборудования / холостого хода
• Заедание подшипников или неисправность / блокировка дополнительного оборудования
• Загрязнение окружающей среды
• Загрязнение ремня жидкостью (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д.)
• Сильный всплеск воды, из-за которого ремень гидроплан или теряет сцепление с дорогой

Решение проблем с натяжением:

• Ремни, установленные на автомобилях с ручными приводами натяжения, должны быть должным образом натянуты во время установки и повторно натянуты через 5 минут обкатки (30 фунтов на каждое ребро). Ремень, установленный неправильно, будет издавать шум, и если его быстро не устранить, его необходимо заменить.
• В системах, оборудованных автоматическим натяжителем, ролик натяжителя должен вращаться свободно, без заедания, рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего движения, и должно быть достаточное натяжение.При необходимости замените натяжитель и / или шкив

Как диагностировать шум змеевидного ремня: 3 простых совета

Серпантинный шум ремня — один из самых раздражающих звуков, которые когда-либо издавал ваш двигатель. Однако смущение от езды с визжащим двигателем, который, кажется, становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа, омрачено беспокойством о том, не собираетесь ли вы заниматься серьезным ремонтом. К счастью, в большинстве случаев шум ремня относительно мягкий, но это не значит, что вы можете его игнорировать.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по устранению шума ремня, прежде чем он станет серьезной проблемой.

1. Ищите сухой или потрескавшийся ремень

Со временем шум часто может исходить от ремня, который начал высыхать из-за возраста, трения от постоянного движения и тепла от самого двигателя. По мере продолжения этого процесса ремень больше не может поддерживать натяжение, необходимое для правильного захвата шкивов, которые он соединяет вместе, и начинает проскальзывать, создавая шум.Если на вашем ремне видны трещины, это явный признак того, что он высох до такой степени, что может порваться, а это значит, что пора его заменить.

2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает.

Другой частой причиной шума змеевидного ремня является воздействие охлаждающей жидкости. Если вы недавно добавили антифриз в радиатор и пролили немного на пояс, это может быстро вызвать визжащий звук. То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, поскольку вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень.К сожалению, нелегко очистить антифриз с резинового ремня, когда он затонул, хотя некоторые средства для ухода за ремнем утверждают, что они заглушают звук. Возможно, вы ищете замену, чтобы шум исчез.

3. Затяните натяжной шкив.

Ослабленный ремень, который соскальзывает, будет визжать. Если ваш ремень в хорошей форме и не высох, рекомендуется проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он достаточно силен, чтобы устранить все провисания ремня во время вращения.Вы можете приобрести специальный инструмент для ремня с змеевиком, чтобы натянуть натяжной шкив. Это простая работа, которую вы можете сделать с ремнем, все еще прикрепленным к двигателю.

Громкий ремень может раздражать, но оборванный ремень может оставить вас в затруднительном положении. Не игнорируйте то, что ваш двигатель пытается сказать вам, и как можно скорее выясните, почему ваш ремень издает шум.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о змеевидном шуме ремня поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

5 причин визга змеевидного ремня (в холодном состоянии или при ускорении)

(обновлено 9 декабря 2020 г.)

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает, ваш змеевиковый ремень тоже работает. Змеевиковый ремень обеспечивает механическое питание насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и многих других важных периферийных аксессуаров.

Если вы когда-нибудь начнете слышать странные звуки из моторного отсека, то это может быть связано с вашим змеевидным ремнем. Известно, что холодная погода значительно ухудшает эти шумы.

Какие бы проблемы ни возникали у вашего змеевикового ремня, более низкие температуры могут их усугубить. По мере того, как эти проблемы усугубляются, шумы становятся все громче и раздражают.

Конечно, холодная погода может вызвать скрип и визг от любого количества компонентов вашего автомобиля. Если змеевиковый ремень не производит эти шумы напрямую, то шумы могут быть вызваны одним из вспомогательных устройств двигателя.

Это аксессуары, в которых змеевиковый ремень приводится в действие, передавая механическую энергию на. Если низкие температуры усложняют работу змеевикового ремня, другие аксессуары могут работать со сбоями или сами начать издавать странные шумы.

5 основных причин визга змеиных ремней

Холодная зимняя погода никогда не станет другом вашему автомобилю. Если ваша колесная арка страдает скоплением льда, то последуют странные звуки. Если вы слышите визг, то это может быть ремень двигателя или змеевик.

Но в большинстве случаев эти звуки издает змеиный пояс. Они могут даже ухудшиться, если вы нажмете на педаль газа, чтобы ускориться. Вот пять наиболее частых причин, по которым ваш змеиный ремень издает шум при холоде или при разгоне.

1) Плохое или изношенное натяжное устройство

Змеевидный ремень получает необходимое натяжение с помощью устройства, называемого натяжителем приводного ремня. Натяжитель представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром.

Если у вас когда-либо будет плохой или изношенный натяжитель, это повлияет на натяжение змеевидного ремня на шкивах системы. Ваш змеиный ремень ослабнет, что приведет к странным звукам при ускорении.

2) Несоосность ремня

Иногда змеевиковый ремень может быть в хорошем состоянии, но он просто смещен. Если ваш механик недавно установил новый серпантинный ремень в вашу систему, но вы все еще слышите раздражающие звуки, то, вероятно, они плохо справились с выравниванием ремня на шкивах.

В других случаях изношенный натяжитель может вызвать смещение, если ремень ослаблен.

Читайте также: Змеевик и ремень ГРМ — в чем разница?

3) Ремень изношен

Змеевидные ремни, используемые в старых автомобилях с ресурсом около 50 000 миль. Однако новые серпантиновые ремни сделаны из высокопрочного синтетического каучука. Научное название этого материала — тройной сополимер этилена, пропилена и диена, или сокращенно EPDM.

Если ваш змеиный ремень сделан из EPDM, то он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить износ ребер ремня. Это приведет к тому, что он будет плохо двигаться по шкивам, создавая всевозможные шумы. Холодная погода также может привести к более быстрому износу ремня.

4) Несоосность натяжного шкива

Змеевидный ремень — не единственный компонент, который может смещаться. Помимо шкива натяжителя приводного ремня, натяжной шкив также может вызывать шумы змеевидного ремня.

Промежуточный шкив — это еще один из шкивов, который помогает змеевидному ремню двигаться. Это также помогает перемещать другие аксессуары двигателя. Если натяжной шкив смещен, змеевиковый ремень будет издавать шум.

5) Проскальзывание

Если быстро не решить проблему ослабления змеевидного ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. Это вызовет наибольший шум, потому что все важные аксессуары двигателя внезапно перестанут работать одновременно.

Тест распылителя — MACS

Стив Шебер, технический редактор MACS

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — одна из тех вещей, которые обычно подпадают под категорию периодического обслуживания, и это то, что технические специалисты учатся делать, когда они впервые начинают работать с транспортными средствами. Эти ремни также часто меняют из-за проблем с шумом, которые часто трудно диагностировать.

Этот шум мы все слышали раньше; этот писк, писк, писк, исходящий от приводного ремня при работающем двигателе.Иногда он может исчезнуть после нескольких минут езды, но иногда он не останавливается, что в конечном итоге достаточно раздражает водителя, чтобы что-то с этим сделать. Слишком часто техники заменяют ремень, полагая, что он изношен и больше не может сцепляться со шкивами. Это может временно решить проблему, но может вернуться, если не будет устранена основная причина.

Шумы ремня обычно не вызваны проблемами с самим ремнем, а скорее связаны с проблемами выравнивания или натяжения в системе ременного привода вспомогательных агрегатов (ABDS).Знание того, что это за шум, может помочь определить причину.

Шумы ремня обычно возникают не из-за проблем с самим ремнем…

Чириканье обычно указывает на несоосность шкивов и натяжных роликов. Возможен износ элемента, повреждение шкива или неправильная установка компонентов.

Однако визг ремня обычно происходит из-за потери натяжения в системе, вызванной изношенным ремнем, неисправным натяжителем или и тем, и другим. Чтобы вернуть систему в состояние «как новая», ремень и натяжитель необходимо заменять вместе.

Посетите канал GatesAutoTraining на YouTube, чтобы увидеть видео под названием Gates Spray Bottle Test . Это изящный и простой способ помочь определить причину шума ремня. Более подробная информация представлена ​​в видео, но в основном это работает:

• Если опрыскивание ремня водой усиливает шум, обычно это связано с проблемой натяжения, указывающей на необходимость замены ремня и натяжителя.
• Если шум временно уходит, а затем возвращается, это указывает на смещение одного или нескольких шкивов.

Примечание. Пока вы находитесь на YouTube, обязательно загляните на канал MACSWorldwide . Отправьте электронное письмо на адрес steve@macsw.org и дайте мне знать, какое видео ваше любимое!

Новый натяжитель ремня Serp Уже пищит? Проверить это

Вы работаете над автомобилем с новым змеевидным ремнем, который издает шум? Если да, мы поможем вам устранить проблему.

Змеиный ремень должен издавать низкий гудящий звук.Это хороший признак того, что размер ремня:

• В хорошем состоянии
• Правильная длина
• Затянуто с правильным допуском
• Установлен правильно

Если вы слышите писк, визг или щебетание, значит, что-то не так. Итак, первое, что вам нужно сделать, это определить шум. Сначала шум звучит как писк. Но если вы действительно прислушаетесь, вы сможете определить, щебечет он или визжит.

Тип шума может многое сказать о том, что не так с змеевиком.

Определение шума

В некоторых случаях можно легко отличить щебетание от визга. В других случаях это намного сложнее.

Чириканье — это непродолжительный высокий шум. Этот шум легче определить, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только вы включите передачу, ремень будет двигаться быстрее. Чириканье будет сливаться в один шум, который легко принять за визг.

Если вы не знаете, какой тип шума издает ваш серпантинный ремень, попробуйте следующий трюк:

Возьмите бутылку с водой и обрызгайте ремень со стороны ребер, пока он вращается —

• Если шум становится громче, это визг
• Если шум утих, это чириканье.

Змеиный пояс щебечет?

Смещенный ремень вызывает стрекотание при входе в шкив.В большинстве случаев вы можете связать стрекотание с одной из следующих причин:

• Несоосность шкива
• Неправильная установка ремня
• Загрязнение жидкости на ремне

Конечно, вы должны выяснить причину перекоса ремня. Перейдите к последним трем разделам, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

Змеиный пояс визжит?

При относительном проскальзывании ремня и шкивов раздается визг.Проскальзывание может быть результатом множества разных факторов, в том числе:

• Низкое натяжение ремня
• Высокое сопротивление вспомогательного оборудования / холостого хода
• Заклинившие вспомогательные подшипники
• Загрязнение жидкости на ремне

Прочтите, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

1. Неверное выравнивание натяжного устройства или шкива

Общий шум (ы): Чириканье

Неверно выровненный натяжитель или шкив нарушает выравнивание змеевикового ремня.Поэтому, чтобы это не повторилось, вам нужно определить смещенную часть. Чтобы устранить эту проблему, тщательно осмотрите натяжитель и все шкивы.

1. Если змеевиковый ремень качается, вы можете попытаться определить источник этого колебания. Это даст вам хорошее представление о том, какая часть может иметь смещенный шкив.
2. Проведите визуальный осмотр натяжителя и шкивов. Убедитесь, что все шкивы и кронштейны должным образом прикреплены к монтажным поверхностям.
3. Если у вас автоматический натяжитель ремня, убедитесь, что:
   1. Шкив вращается свободно без заеданий и качаний
   2. Рычаг натяжителя плавно перемещается по всему диапазону движения

Если вы определили, что проблема заключается в смещении натяжителя или шкива, их замена должна помочь.

2. Изношенный подшипник в одном из принадлежностей

Общий шум (ы): Чириканье, визг

Эта проблема более вероятна, если вы работаете с более старой машиной.Подшипники, конечно, со временем изнашиваются. Когда это происходит, они обычно либо частично заедают, либо позволяют валу шкива раскачиваться. Если подшипники частично заедают, ремень, проскальзывающий по шкиву, вызывает визг. Если вал шкива качается, это нарушает выравнивание ремня.

Если вы подозреваете, что причиной является изношенный подшипник, попробуйте старый механический трюк:

1. Найдите длинную отвертку.
2. Поместите металлический конец отвертки на ту деталь, которая, по вашему мнению, может иметь неисправный подшипник шкива.Обязательно касайтесь только неподвижной области.
3. Поднесите ухо к другому концу отвертки и прислушайтесь.
   • Если вы слышите стрекотание или визг, значит, вы нашли деталь с неисправным подшипником.

Чтобы решить эту проблему, можно заменить аксессуар.

3. Ошибка при установке ремня или регулировке натяжителя

Общий шум (ы): Чириканье, визг

Возможно, что ремень и все детали в хорошем состоянии, но ремень был установлен неправильно.Также возможно, что ремень слишком длинный.

Первое, что вам нужно сделать, это поискать руководство по установке ремня. Он должен находиться внутри моторного отсека (возле радиатора) или на капоте. Руководство подскажет, в каком направлении следует установить ремень. Используйте его как ориентир при проверке пути ремня. Если вы обнаружите, что путь ремня неправильный, вы можете переустановить его. Если путь ремня правильный и вы все еще слышите шумы, проблема может быть в следующем:

• Загрязнение ремня жидкости (моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз и т. Д.)
• Слишком длинный ремень
• Ослабленное натяжение ремня

Давайте немного расширим последний пункт. Проблема может быть столь же проста, как неправильная регулировка натяжителя. Натяжитель на некоторых автомобилях имеет пружины, поэтому его не нужно настраивать вручную. Если у вас есть один из них, и если настройка неверна, то он может зависнуть. Можно попробовать использовать WD-40. Если это не помогло, замените натяжитель ремня. Возможно, пружина ослабла.

Если на автомобиле есть ручной натяжитель, убедитесь, что его натяжение правильное.Ремень должен иметь люфт примерно в полдюйма для надлежащего натяжения. Вы должны натянуть ремень во время установки, а затем повторно натянуть его через 5 минут приработки.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на marketing@gmb.net, чтобы поделиться своими мыслями!

Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть?

Вы когда-нибудь заводили автомобиль, а двигатель скрипит? Или крутил колесо, а оно протестующе визжало? Помимо неудобства, это обычно признак того, что что-то не так под капотом.Если вы хотите узнать, как заставить змеиный ремень перестать скрипеть или визжать, у нас есть ответы.

Как сделать так, чтобы змеевик перестал скрипеть? Откройте капот и осмотрите змеевик на предмет износа и повреждений, а также его натяжение. Если ремень в порядке, запустите двигатель и промойте ребристую сторону ремня небольшим количеством воды. Слушайте звук; по шуму можно определить натяжение ремня, смещенный шкив или неисправный насос или двигатель. Устраните основную проблему и замените ремень, если он изношен или поврежден, чтобы прекратить скрип.

В этой статье я объясню, что такое змеиный пояс и что он делает. Мы посмотрим, что может вызвать разные шумы и что эти разные шумы могут означать. Я объясню, что вы можете сделать, чтобы прекратить визг, а также посмотрю на стоимость его ремонта или замены. К концу вы будете знать, как диагностировать потенциальные проблемы с ремнем, и понимать, как обслуживать и ремонтировать ремень.

Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?

Змеевидный ремень представляет собой непрерывную плоскую резиновую петлю, которая используется для привода нескольких компонентов двигателя транспортного средства.На внутренней поверхности есть канавки или ребра, которые помогают удерживать положение и увеличивают трение привода. Задняя часть пояса обычно гладкая. Он выполняет задачи, которые раньше требовали нескольких ремней.

В большинстве автомобилей до 1990 г. обычно использовались два или более ремня V-образной формы для привода различных устройств на двигателе. Ремни приводили в движение водяной насос, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, воздушный насос и другие устройства, которые могли иметь разные модели. Все ремни приводились в движение приводным валом и требовали больше места и оборудования.

Ремень приводится в движение приводным валом и обвивается вокруг различных устройств. Для поддержания контакта с приводом каждого компонента натяжные ролики или натяжитель ремня перенаправляют ремень и удерживают его натянутым. Ремень приводит в действие все вспомогательные функции автомобиля — насос гидроусилителя, генератор, кондиционер, водяной насос и другие.

Наиболее распространенные причины шума змеевидного ремня

Серпантинный ремень приводит в действие вспомогательные функции вашего автомобиля. Он заряжает аккумулятор и управляет насосами гидроусилителя рулевого управления, кондиционером, а часто и системой охлаждающей жидкости.Ремень имеет номинальный срок службы от 50 до 100 тысяч миль. Однако он может выйти из строя раньше, если будет неправильно обслуживаться или из-за экстремальных экологических условий.

Новый скрип или визг из-под капота может указывать на неисправность змеевидного ремня. Это может означать, что ремень проскальзывает, смещен или его срок службы подошел к концу. Это также может означать, что неисправен шкив или вспомогательное устройство. Информация о том, как часто и когда возникает шум, дает больше информации о причине.Вот несколько возможных причин и на что обращать внимание:

1. Износ и разрыв

Ремень может растягиваться с возрастом и изнашиваться, вызывая его проскальзывание на одном или двух шкивах и скрип. Ребра или канавки ремня могут быть изношены или повреждены, что затруднит трение и вызовет шум. Кроме того, края ремня также могут иметь повреждения или износ.

2. Смещенный шкив или натяжитель

Несоосность может привести к проскальзыванию ремня, его неравномерному износу или приданию задней части глянцевого внешнего вида.Он также может оказывать большее или меньшее давление или управлять трением различных вспомогательных функций. Это может привести к низкому уровню заряда аккумулятора, перегреву двигателя, уменьшению помощи усилителя рулевого управления или ухудшению работы кондиционера.

3. Неправильная установка ремня

Неправильно установленный ремень может по-прежнему выполнять все или большинство механических и электрических функций, приводимых в действие приводным валом. Однако кривизна некоторых шкивов или колес может быть неправильной и вызывать скрип ремня. Ознакомьтесь с руководством пользователя и убедитесь, что установка соответствует схеме.Неправильно установленный ремень влияет на натяжение ремня и может повредить насосы, двигатели и кронштейны, что приведет к более дорогостоящему ремонту.

4. Погодные условия

Температура и влажность также могут быть причиной шума ремня. Скрип, который возникает только при ранней утренней росе или сильном тумане, означает, что на ремне есть влага. Он должен исчезнуть по мере прогрева двигателя. Низкие температуры делают резину ремня жесткой, что приводит к появлению шума при запуске. Когда двигатель прогреется и ремень начнет двигаться, звук должен исчезнуть.

5. Загрязнение масла или смазки

Если обратная сторона (не ребристая) ремня выглядит блестящей или глянцевой, это может означать, что на ремне есть загрязнения. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, масла или смазки, которые могут попасть на ремень. Загрязнения могут испортить материал ремня и помешать его работе. Это также может указывать на другие проблемы под капотом, такие как утечка, или шкив или натяжитель не выровнены, заедают или повреждены.

6. Неисправный подшипник

Неисправный подшипник также будет визжать, поэтому не предполагайте, что это ремень.Откройте капот и прислушайтесь к звуку. Если вы можете изолировать его от одного механического места, это может быть подшипник. Заглушите двигатель и проверьте шкив или колесо, откуда исходит звук. Если металлическая поверхность покрыта глазурью или на ней есть частицы ленты, вероятно, она заедает. Если он не вращается свободно, компонент следует заменить.

Как диагностировать визг ремня

Скрип ремня может указывать на несколько различных проблем. Если шум возникает только при повороте, запуске двигателя или ускорении, вероятно, это изношенный или ослабленный ремень.Постоянный визг может означать, что система натяжителя или шкив повреждены. Диагностика звука — это первый шаг к тому, как заставить змеевидный ремень перестать визжать.

При выключенном двигателе откройте капот и проверьте ремень на износ. При необходимости отрегулируйте натяжение ремня, а также проверьте соосность шкивов. При выключенном двигателе найдите безопасное место, где вы можете распылить воду из распылителя на верхнюю и нижнюю часть ремня. Он должен быть близко к месту, где он наезжает на шкив.

Примечание по безопасности: Ювелирные изделия, свободная одежда и волосы представляют опасность в сочетании с движущимися частями двигателя. Одевайтесь соответственно и надевайте защитные очки или защитные очки.

1. Проверьте ремень на износ.

Визуально и физически проверьте ремень на предмет трещин в резине, которые могут возникнуть по мере старения ремня. С возрастом резина может становиться тоньше, иметь продольные трещины или трещины. Обратите внимание на признаки износа по краям ремня, которые указывают на то, что он смещен, или шкив деформирован или неисправен.

Проверьте внутреннюю или ребристую сторону ремня на предмет повреждения или отсутствия резины, а также общую толщину ремня. Изношенный ремень тоньше нового. Используйте ленточный калибр для проверки глубины канавки; они становятся глубже по мере износа.

Обратите внимание на наличие твердых блестящих или влажных участков, которые могут указывать на утечки или загрязнение охлаждающими жидкостями или другими химическими веществами. Поврежденный ремень может указывать на другие проблемы с двигателем или вспомогательными компонентами. Устраните причину и замените поврежденный ремень.

2. Отрегулируйте натяжитель.

Проверьте натяжение ремня. Если вы можете протолкнуть ремень внутрь более чем на 1/2 дюйма между шкивами, его необходимо натянуть. В качестве альтернативы, если вы можете перекрутить ремень более чем на половину, он слишком ослаблен.

Натяжные устройства бывают гидравлическими, подпружиненными или регулируемыми вручную. Если у него есть регулировочный болт, его можно отрегулировать вручную.

Ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля. Ослабьте шарнирный болт ремня и стопорный болт регулировки; они часто располагаются на генераторе переменного тока.Медленно затягивайте регулировочный болт, пока ремень не достигнет рекомендованного натяжения.

Обратите внимание, что когда вы затягиваете стопорный болт регулировки и шарнирный болт после регулировки, ремень может натянуться немного сильнее. После затяжки всех болтов еще раз проверьте натяжение.

Ремень со временем может растянуться и ослабнуть, или натяжитель ремня или шкив ослабнет, смещен или поврежден. Если ремень больше не может быть натянут или снова ослабнет, возможно, необходимо заменить натяжитель и ремень.

3. Проверьте выравнивание шкива

Змеевиковый ремень и выравнивание шкива идут рука об руку. Выравнивание ремня зависит от выравнивания шкивов. Если канавки в шкивах не выровнены, возникнет шум, а ремень и вспомогательные компоненты могут быть повреждены. Чрезмерный износ или повреждение ремня часто указывает на несоосность.

Используйте лазерный инструмент для выравнивания, линейку или переверните ремень, чтобы проверить выравнивание. Шкивы должны быть параллельны по горизонтали и вертикали.Либо снимите ремень, переверните его на 180 ° и снова установите. Запустите двигатель и слушайте.

Ремень перевернут, и скрип временно прекратится или уменьшится, что означает смещение шкивов. Если шум такой же, это не связано с перекосом.

Шкивы и валы должны быть параллельны друг другу и иметь одинаковый угол. Шкивы могут иметь смещение по вертикальному или горизонтальному углу, вызванное чрезмерно натянутым ремнем, неправильно установленным или неплотным креплением.Параллельное смещение может означать, что шкив соскользнул по его пазухе, или компонент необходимо переместить вперед или назад.

4. Проверьте шкивы.

Ослабьте или снимите ремень, чтобы проверить подшипники шкивов и приспособлений. Шкивы должны вращаться свободно и тихо. Если слышен скрежет или трение, подшипники изношены или повреждены и подлежат замене.

Отметьте поверхность или край шкива мелом или жирным карандашом, снова прикрепите и затяните ремень. Запустите двигатель и переведите его на медленные холостые обороты.Если метка и шум совпадают, значит, подшипник поврежден.

5. Обрызгайте ремень водой — 5-минутная диагностика

Шум, вызванный изношенным или ослабленным ремнем, можно проверить с помощью теста с водой после визуального осмотра. Включите двигатель, переведите его на низкие обороты и откройте капот.

Используя распылитель или распылитель с водой, нанесите небольшое количество воды на ребристую сторону ремня прямо перед шкивом. Держите рот закрытым и надевайте защитные очки, так как немного воды может быть отброшено на вас.

После распыления воды прислушайтесь к шуму. Если ремень не изношен или поврежден, тест на воду может помочь сузить возможные причины шума. Увеличение шума означает, что ремень ослаблен или изношен, или и то, и другое.

Временное приглушение шума до того, как он вернется к «нормальному» уровню, указывает на смещенный шкив или изношенный ремень — если ремень не изношен, то это шкив. Если шум вообще не меняется, значит, проблема не в ремне, а в неисправности вспомогательного насоса или двигателя.

Капля воды на гладкую сторону ремня покажет, виноват ли ремень. Если есть какие-либо изменения в шуме, значит, ремень изношен и его следует заменить.

6. Снимите ремень

Снятие ремня упрощает проверку того, являются ли шкивы и подшипники источником шума. Если все в порядке, включите двигатель. Если шум присутствует, значит, это не змеевик или вспомогательная деталь.

Это натяжной шкив, шкив коленчатого вала или, возможно, водяной насос.Не оставляйте двигатель работать слишком долго без ремня, особенно если он также приводит в действие водяной насос, охлаждающий двигатель.

Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть

Скрипящий змеиный ремень может указывать на изношенный, поврежденный, растянутый или ослабленный ремень. Он может предупредить о повреждении шкива или проблемах центровки, или проблемах с другими компонентами двигателя. Есть разные способы остановить его скрип — одни временные, а другие более постоянные.

1. Нанесите спрей для устранения визга ремня (повязка).

Различные аэрозольные составы уменьшают шум ремня.Аэрозольные повязки и кондиционеры распыляются на ребристую сторону ремня и могут улучшить трение.

Они утверждают, что увеличивают срок службы ремня и могут удалять загрязнения и воду. Жидкости легковоспламеняющиеся и вызывают раздражение глаз или кожи, а также ядовиты, поэтому держите лицо подальше от пути распыления и наденьте защитные очки.

Большинство спреев для перевязки лент содержат смазку или липкое вещество. Химические вещества могут сделать резину эластичной, заставляя ее скользить или растягиваться.Кроме того, соединения могут также вызывать разделение слоев ремня. Это быстрые временные решения, которые маскируют проблему, а не решают ее.

Можно ли распылить WD40 на змеевик?

WD40 помогает удалить влагу с металла. Однако резина в ремне может быть повреждена WD40. Это может временно приглушить шум или усугубить его. Это также может повредить подшипники, проводку и другие компоненты двигателя.

2. Исправьте скрипящий ремень с помощью мыла

Скрипящий ремень может быть неплотным ремнем, или на шкиве может быть грязь, масло или жир, из-за чего ремень проскальзывает.Кусковое мыло, нанесенное на ребристую сторону ремня, может уменьшить шум на коротких дистанциях или сделать его громче. Если шкивы загрязнены, лучше выяснить, как они стали грязными, устранить эту проблему, а затем очистить шкив утвержденным растворителем.

3. Натяжение или выравнивание ремня

Проверьте совмещение ремня и шкивов, а также натяжение ремня. Возможно, достаточно затянуть ремень, чтобы остановить шум. Если есть перекос, отрегулируйте и натяните ремень.Это долгосрочное решение, если все сделано правильно.

4. Замена ремня

Изношенный или поврежденный ремень следует заменять после несоосности, ремонта или замены неисправных компонентов. Ремень, у которого истек ожидаемый срок службы, может по-прежнему выглядеть хорошо, но если двигатель шумит, замените его.

5. Отремонтируйте или замените дефектный подшипник

После диагностики шума от двигателя и определения его как дефектного подшипника, решите, ремонтировать ли его самостоятельно или отнести к механику.Замена подшипника обеспечивает долгосрочное исправление при условии, что она сделана правильно.

Ремонт змеевиков и стоимость

Стоимость змеевиков зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Новый пояс будет стоить от 30 до 75 долларов и более. Некоторые модели требуют замены натяжителя ремнем, что добавляет от 40 до 70 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на расходах в магазине, которые в моем районе составляют от 125 до 225 долларов в час.

Если вы делаете это самостоятельно, сделайте снимок конфигурации ремня, прежде чем снимать его.См. Руководство для сравнения, а также значения натяжения ремня и крутящего момента гайки. Это может занять у профессионала 20 минут; уделите себе два-четыре часа, особенно если это ваш единственный способ передвижения.

Заключение

Змеевидный ремень — жизненно важная часть вашего удовольствия от вождения.