Свечи зажигания зазор: Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Зазорно или нет? — журнал За рулем

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

На первый взгляд никакой проблемы нет. Берем комплект свечей одного из «гигантов» свечного бизнеса — скажем, Bosch, Denso или NGK — и убеждаемся, что рекомендаций выставить зазоры «согласно рекомендациям фирм-производителей двигателя» там не видать, значит, покупай, ставь и езжай себе спокойно… А применяемость свечек расписана в толстенных фирменных каталогах. Но именно оттуда следует, что одна и та же свеча без всяких доделок и переделок может быть установлена на десятки самых разных моторов, что само по себе несколько странно.

А вот фирмы с менее громким именем порой дают на упаковках рекомендации выставить зазор в расчете на конкретный мотор. Дескать, сначала бери щуп и пассатижи, а только потом — свечной ключ. Кому верить?

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Верить, казалось бы, следует изготовителю автомобиля — читай, его мотора. К примеру, инструкции по карбюраторному ВАЗ-21083 требуют 0,7…0,8 мм, а для впрыскового ВАЗ-2111 — 1,0…1,13 мм. Опять странности: это, что — для любых свечей? И «обычных», и многоэлектродных, и «драгоценных» — платиновых, иридиевых, серебряных? Но ведь теория (см. «Нашу справку») говорит: «Так, да не совсем!»

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

Странностей слишком много — пора разбираться. И если верно, что разные свечи в разных моторах требуют разного зазора, то доказать или опровергнуть это можно, анализируя работу свечей с существенно различающейся геометрией электродов. Попробуем в ходе натурного эксперимента определить оптимальный зазор для «драгоценных» свечей, у которых центральный электрод значительно тоньше, чем у обычных, и сопоставить с тем, что получится для обычных свечей. А результаты сравним с рекомендациями завода-производителя двигателя!

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

ТОЛСТЫЕ И ТОНКИЕ

Стремясь максимально полно перекрыть диапазон изменения диаметра центрального электрода, мы испытали следующие комплекты свечей. Японские «иридиевые» свечи Denso Iridium Power IW20 и NGK Iridium IX BPR6EIX-11 — «рекордсмены» по части размеров: диаметры центрального электрода — 0,4 мм и 0,6 мм соответственно. Компанию им составили «платиновые» свечи Brisk Platin LR15YPP с диаметром наконечника центрального электрода 0,8 мм. Для сравнения взяли комплект обычных одноэлектродных свечей Champion RN9YC с диаметром электрода 2,5 мм. Испытания решили провести на двух моторах — карбюраторном ВАЗ-21083 и впрысковом ВАЗ-2111.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Вы спросите, корректно ли ставить одни и те же свечи и на «карбюратор», и на «впрыск»? Отвечаем: да, корректно! Ведь у свечей одного типа все различие, позволяющее ориентировать ее на тот или иной тип мотора, заключается именно в величине искрового зазора. А мы ее так и так собрались изменять!

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

БЕЗ МОТОРА…

Сначала посмотрим, насколько величина искрового зазора повлияет на давление прекращения искрообразования. Именно его обычно проверяют на безмоторных установках, оценивая работоспособность свечи. Мы использовали простенький прибор Э203. Предельное давление, на которое рассчитана его барокамера, — 16 атм.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора.

Результат, в общем, не удивил. При штатных зазорах давление прекращения искрообразования у свечей с самыми тонкими центральными электродами Denso и NGK превысило этот порог, у свечей Brisk приблизилось к нему, а вот у обычной свечи Champion недотянуло, хотя и перекрыло с большим запасом требуемые пределы, определяющие работоспособность свечей.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Попытка уменьшить исходные зазоры привела, конечно же, к росту верхнего предела давления у «отстающих» (лидеры и так находились за пределами возможностей приборчика). Стоило увеличить зазоры, граница возможного тут же поехала вниз. Это понятно: в барокамере — не топливовоздушная смесь, а чистый воздух, поэтому увеличение зазора при любом давлении дает рост сопротивления. Но уже ясно: степень зависимости этого параметра от величины зазора для обычных свечей куда более существенна, чем для свечей с тонкими электродами.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.

ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ

Еще интереснее посмотреть на саму искру… Оценим искрообразование при работе свечи в штатной системе зажигания ВАЗ-21083. Наши предыдущие исследования неоднократно подтверждали корреляцию картинок, характеризующих качество образования искры «на воздухе», с теми показателями, которые дает на этих же свечах сам мотор — под влиянием давления, температуры и т.д. Поэтому все фото выполнены «на воздухе», с одинаковой выдержкой.

Результат первого теста вполне подтвердился: в обычной свече искровой разряд не любит ни уменьшения, ни увеличения зазора относительно рекомендованного! При малых зазорах искра теряет интенсивность, а зона искрообразования сужается. А при больших зазорах искра меняет цвет, переходя из голубых тонов в красные, свидетельствующие о возможных пропусках вспышек в двигателе. Зато тонкие центральные электроды на изменение зазоров реагируют спокойнее.

Отметим забавный момент. На свечах с тонкими электродами искра не «сидит» в самом зазоре, а «облизывает» верхушку центрального электрода — так реализуется самоочистка! Это очень важно, особенно в свете качества некоторых бензинов.

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей — стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях — сразу дали резул

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей — стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях — сразу дали резул

ЗАЗОР И МОТОР

Как всегда, окончательный ответ на вопрос об оптимальном искровом зазоре призван дать реальный двигатель. Точнее — двигатели, карбюраторный и впрысковый. Отличие в системе зажигания у них одно — напряжение во вторичной цепи: для карбюраторного ВАЗ-2108 — около 17 кВ, для впрыскового ВАЗ-2111 — 24 кВ.

Для всех свечей приняли один и тот же диапазон изменения искрового зазора — от 0,4 мм до 1,3 мм для карбюраторного двигателя и от 0,6 до 1,4 мм для впрыскового. Для каждого варианта провели идентичные серии стендовых испытаний, в ходе которых оценили влияние величины искрового зазора на мощность и расход топлива. Естественно, не меняя каких-либо регулировок моторов. При таком раскладе разницу в поведении моторов могли внести только свечи.

За базу взяли параметры, полученные при зазорах, рекомендованных самим ВАЗом: на карбюраторном моторе 0,8 мм, на впрысковом — 1,1 мм.

Результат вновь оказался вполне ожидаемым. Четко видны оптимумы величин искровых зазоров, отклонение от которых ухудшает работу двигателя. Но — внимание! Для обычных, «толстоэлектродных» свечей (в тесте — Champion) оптимумы легли очень близко к «вазовским» рекомендациям. А вот для свечей Denso и NGK с самыми тонкими центральными электродами оптимумы ушли в сторону увеличения зазоров — около 1 мм для карбюраторного двигателя и 1,2 мм — для впрыскового. И это тоже понятно. Ведь тонкий электрод создает более высокую интенсивность электрического поля в искровом зазоре, поэтому допускает увеличение пробивного напряжения.

Что это дает, ответил последний эксперимент. На всех комплектах выставили оптимальный зазор, полученный как итог предыдущих исследований. На впрысковом моторе с каждым комплектом были сняты «моментные» характеристики — педаль в пол, и меняем обороты от холостого хода до номинала. Результат — на очередном графике. А много или мало 3…5% различия в мощности, решать вам!

Снова подтвердился сделанный ранее вывод — чувствительность свечей с тонким электродом к изменению искрового зазора гораздо меньше, чем для обычных вариантов свечей. По крайней мере, в исследованном диапазоне их изменения. И в этом — тоже большой плюс «драгоценных» (и по материалам, и по цене) свечек! Ведь в процессе износа любых электродов зазор растет, и следовательно, характеристики мотора ухудшаются. А тут пойманы сразу два зайца: снижены как скорость тепловой эрозии электродов, так и зависимость параметров мотора от величины зазора! Да и упомянутый выше фактор самоочистки электродов тоже срабатывает. Поэтому вполне возможно, что заявленные огромные ресурсы «тоненьких» свечей могут подтвердиться. А если еще само-очистку добавить?

О ПОЛЬЗЕ ВЗАИМНОСТИ

Так кто же должен ручаться за величину искрового зазора — производитель двигателя или изготовитель свечи? Наше мнение — инициатива должна исходить от «свечного мастера», но все свечи должны быть рекомендованы к применению заводом-изготовителем мотора. Как говорится, рассчитываем на взаимность!

И последнее: считаем, что проверять перед установкой искровой зазор, хотя бы визуально, все-таки надо! В первую очередь, это касается «дешевых» образцов, происхождение которых не всегда понятно. Бывает, брак проскочит, бывает, случайно кто-нибудь уронит свечку или, или ударит боковой электрод и подогнется. Да и допуск по зазору для изделий некоторых фирм — чуть не 0,15 мм — очень много! Так что, прежде чем хвататься за свечной ключ, посмотрите на свечку.  

ГЕОМЕТРИЯ ИСКРОВОГО ЗАЗОРА И ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Интенсивность поджога топливовоздушной смеси влияет и на пусковые характеристики, и на мощность, и на расход топлива (ЗР, 2005, № 10; ЗР, 2006, № 1). Чем больше зазор, тем больше напряжение, при котором произойдет пробой — и тем выше будет мощность искрового разряда. Важно только, чтобы напряжение пробоя не превысило вторичного напряжения в контуре зажигания, причем в самых сложных условиях работы (при низкой температуре, при пуске при разряженном аккумуляторе и пр.).

Напряжение пробоя зависит от размера и геометрии искрового зазора. А кроме того — от давления и температуры в цилиндре, состава топливовоздушной смеси, температуры электродов, формы камеры сгорания. И условия меняются не только от мотора к мотору, но и для одного и того же мотора для разных режимов работы.

От зазора — к размерам электродов. У обычных свечей с электродами из хромоникелевого сплава центральный электрод довольно толстый — около 2,5 мм. Меньше не получается — тепловая эрозия лихо «съедает» более тонкие электроды, уменьшая ресурс свечей. Уже давно спортсмены заметили: изменив геометрию зазора (уменьшив тем самым зону искрообразования), можно получить прибавку мощности. Для этого затачивали на конус центральный электрод и заостряли кромку бокового. Естественно, это резко уменьшало ресурс свечей. Сегодня этот принцип реализуется на новом уровне — применением тугоплавких металлов (платины, иттрия, иридия). Из такого металла выполняется напайка на электрод, чтобы защитить его от тепловой эрозии. Это позволило резко уменьшить диаметр центрального электрода. В рекордсмены вышла фирма Denso, применив центральный электрод диаметром 0,4 мм! (Кстати, заявленный ресурс при этом раз в пять больше, нежели у обычных свечей: около 100 тыс. км пробега.)

Эффект понятен — с уменьшением зоны искрообразования напряженность электрического поля в зазоре возрастает. И это, очевидно, меняет требования к размеру искрового зазора. А значит, на выбор оптимального зазора влияют как особенности двигателя, так и конструкция конкретной свечи.

Зазорно или нет?

Зазорно или нет?

Зазорно или нет?

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Автоликбез4 ноября 2017

Содержание

• 1 Влияние зазора на воспламенение
  • 1.1 Большой просвет между электродами
  • 1.2 Слишком маленькое межэлектродное расстояние
• 2 Величина нормального зазора
• 3 Рекомендации по настройке

В отличие от дизельных моторов, топливная смесь в камере сгорания бензинового двигателя воспламеняется с помощью внешнего источника. Таковым служит мощный электрический разряд, проскакивающий через зазор между электродами свечей зажигания. Последние как раз и предназначены для создания искры в условиях повышенного давления и температуры, характерной для зоны сжигания бензина. На качество и скорость горения топлива оказывают влияние многие факторы, в том числе – расстояние между искровыми электродами.

Влияние зазора на воспламенение

Чтобы понимать, как данный фактор влияет на эффективность бензинового мотора, нужно вкратце рассмотреть работу системы зажигания. Алгоритм преобразования энергии топлива в механическую работу выглядит так:

1. Выбросив отработанные газы через клапан в ГБЦ, поршень движется вниз. Когда он оказывается в нижней точке, открывается второй клапан, откуда в цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
2. Поршень поднимается к камере сгорания и сжимает этот аэрозоль в несколько раз.
3. В момент, когда днище поршня находится в верхней мертвой точке, на электроды свечи подается высоковольтный импульс. Между ними проскакивает искра, поджигающая сжатую смесь горючего с воздухом.
4. Сгорая с определенной скоростью, топливо выделяет энергию, толкающую поршень вниз. Совершается механическая работа.
5. Последний такт – выброс продуктов горения в выхлопную систему, после чего цикл повторяется.

Импульс высокого напряжения (свыше 20 киловольт) вырабатывает катушка по сигналу контроллера.

Ее обмотка рассчитана на искрообразование определенной силы, достаточной для качественного воспламенения порции топливной смеси. Если сделать чересчур большой или малый зазор в свечах зажигания, процесс горения нарушится.

Большой просвет между электродами

Ненормально большим считается зазор свыше 1,3 мм. Что произойдет, если разогнуть электроды до такой степени:

• мощности катушки не хватит, чтобы при каждом такте сжатия пробивать искрой увеличенное расстояние, появятся пропуски циклов;
• работа силового агрегата будет нестабильной, появится вибрация;
• одна часть несгоревшего бензина стечет по стенкам цилиндра и попадет в картер, вторая выбросится в выпускной тракт;
• расход топлива возрастет;
• на стенках камеры сгорания, днище поршня и рабочих элементах свечей зажигания быстро образуется нагар.

Примечание. Чем выше обороты двигателя, тем пропусков станет больше, доля бесполезно израсходованного бензина увеличится. Моторное масло в картере начнет разжижаться и выделять горючие пары, попадающие обратно в камеру через патрубок сапуна и воздушный тракт.

В результате перечисленных процессов мотор не отдаст полную мощность, а цилиндропоршневая группа в долгосрочной перспективе быстрее износится. Слишком большой зазор влияет на качество сжигания топлива, это вы ощутите в процессе движения: разгон автомобиля будет вялым, а вибрация мотора – повышенной. Из-за пропуска циклов появятся проблемы с холодным запуском – двигатель заведется с нескольких попыток.

Слишком маленькое межэлектродное расстояние

Расстояние между контактами свечей менее 0,6 мм считается недопустимо малым. Правда, пропуски рабочих циклов наблюдаться не будут, но возникнет другая проблема – чересчур слабое воспламенение. Короткая искра, пробивающая небольшой просвет от одного электрода к другому, не способна нормально поджечь топливовоздушную смесь, занимающую весь объем камеры.

Из-за снижения скорости горения воздушно-бензиновый аэрозоль не успеет прогореть целиком, как наступит такт рабочего хода поршня, а затем – выброс отработавших газов. В результате наступают последствия, описанные выше, – падение мощности силового агрегата, повышенное потребление топлива, сажа в выхлопной и нагар внутри цилиндров.

Неправильная регулировка зазора свечей зажигания зачастую усугубляется другими факторами: износ поршневой группы, неполадки в системе топливоподачи, пробитая изоляция высоковольтных проводов и так далее. Тогда проблема настройки зазоров отступает на второй план и зачастую выпадает из поля зрения автолюбителя.

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

• карбюраторные моторы старого типа с невысокой степенью сжатия и механической системой искрообразования – 0,6–0,7 мм;
• те же двигатели, оснащенные бесконтактным электронным зажиганием – 0,8–0,9 мм;
• в турбированных и атмосферных силовых агрегатах с подачей топлива путем впрыска (инжектор) зазор на свечах зажигания должен быть от 1 до 1,2 мм.

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Рекомендации по настройке

Проверка и регулировка зазора на свечах системы зажигания производится в следующих ситуациях:

1. После ремонта двигателя, систем питания и зажигания, либо перед измерением компрессии в цилиндрах. В процессе эксплуатации свечные электроды постепенно подгорают и становятся тоньше, отчего между ними увеличивается просвет.
2. При замене свечей на новые. Нередко производитель устанавливает слишком маленькие зазоры, которые приходится увеличивать до нормы.
3. Когда проявилась нестабильная работа мотора. Первое действие – вывернуть свечи, хорошенько прочистить контакты, отрегулировать межэлектродные расстояния и проверить работоспособность под давлением.

Чистка электродов и площадки от нагара должна всегда предшествовать настройке.

Следует запомнить важный момент: четко выставить зазор на свечах без щупа невозможно.

Регулировка «на глаз» сойдет в качестве временной меры, пока вы не доберетесь до гаража с инструментом.

1. Выверните свечи из цилиндров двигателя и дайте им остыть до комнатной температуры. «На горячую» величину зазоров измерять нельзя.
2. Прочистите контакты щеткой с проволочным ворсом и проверьте межэлектродный просвет щупом требуемой толщины. Последний должен входить между контактов плотно, с небольшим сопротивлением.
3. Если щуп не вставляется, увеличивайте зазор путем разгибания верхнего электрода плоской отверткой. Слишком большое расстояние убирается аккуратным пристукиванием контакта.

Сподручнее выполнять операцию на остывшем двигателе – не придется обжигать руки во время откручивания. Для обычных свечек используйте плоский щуп, а для изделий на 2–3–4 боковых электрода – инструмент круглой формы. Установите свечи в цилиндры, заведите мотор и наблюдайте за работой на холостом ходу. Если замеченная ранее вибрация не прекратилась, неисправность следует искать в другом месте.

Чем выставить зазор на свечах без щупа – Прокачай АВТО

Содержание

1. К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
2. Увеличенный зазор
3. Уменьшенный зазор
4. Какова норма
5. Как измерить зазор между электродами
6. Регулировка зазора
7. Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
8. Зазор свечей зажигания для газа

#статьи@alians_auto 👈 🔧
О СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ.

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …

• Зазор на свечах зажигания
• Как работает зажигание в цилиндре
• Влияние правильного зазора на работу мотора
• Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться
• Как проверить и как его выставить
• Современные технологии
• Для начала небольшое определение.

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.
Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. Но для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).

После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором.
Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходит.

• Влияние правильного зазора на работу мотора:

Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.

Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. На карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!

Малый зазор это сколько?
Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.

Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.
Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге – это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока.

Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.
Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том – что искра старается найти кротчайший путь между электродами.

Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.

Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.

Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться.

У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:

1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм

3) Инжектор – 1 – 1,3 мм

Почему такая разница?
Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.

— Как проверить и как его выставить.

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Щупы похожи на металлические загнутые буквы “Г”, с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Опубликовано в контакте /alians_auto. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.

Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%

Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.

Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).

Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.

Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.

У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят – что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Еще статьи по свечам зажигания

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

• чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
• проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора.

Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

• двигатель троит;
• на свечки попадает избыток топлива;
• наблюдается нагар в области контактов;
• пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Зазор на свечах зажигания: порядок и значение корректировки

Зазор на свечах зажигания — важный параметр, проблемы с которым могут спровоцировать неполадки в работе двигателя внутреннего сгорания. Регулировка зазорного расстояния между электродами позволяет достигнуть оптимальной функциональности иридиевых, платиновых и других свечей зажигания.

Чтобы понять, какое значение имеет зазор на свечах зажигания и как он влияет на работу двигателя, необходимо разобраться с особенностями протекания процессов в камере сгорания при возгорании топлива. При помощи поршня происходит сжатие всего содержимого цилиндра, что приводит к максимуму уплотнения смеси топлива и воздуха. Для воспламенения смеси должен быть использован искровой заряд, который создается благодаря разнице потенциалов.

Корректная разница потенциалов обеспечивается правильностью выставления зазора между электродами иридиевых и прочих свечей.

Важно, что небольшое отклонение от установленной величины зазора может стать причиной неисправности и проблем в работе двигателя внутреннего сгорания. Функциональность системы зажигания определяет возможность использования полной мощности двигателя.

Рекомендуемые величины расстояния между свечными электродами

Если зазор слишком большой, это может привести к тому, что мощности двигателя будет недостаточно для воспламенения топлива и приведения автомобиля в движение. Для запуска в таком случае тратится большее количество энергии. В результате мощность двигателя теряется.

Содержание

• 1 Опасность неправильной установки зазорного расстояния
• 2 Правила эксплуатации свечей зажигания
• 3 Процесс выставления зазора

Опасность неправильной установки зазорного расстояния

Возможны две ситуации некорректной регулировки межэлектродного расстояния, которые могут привести в различного рода проблемам:

1. Увеличенное расстояние. Может спровоцировать пробой катушки или изоляции. Пробой может повредить элементы автомобиля и привести к их поломкам. Кроме того, возникает обрыв искры из-за недостаточного количества энергии. В результате возможно появление хлопков при выхлопе.
2. Уменьшенное расстояние. Искра при этом становится короткой и отличается высокой мощностью. Также увеличивается вероятность поджога дуги. Искре не хватает времени для разрыва, из-за чего формируется поток плазмы постоянного характера. Это может спровоцировать короткое замыкание, и как результат — сгорание катушки. Стабильность работы двигателя нарушается, он может заглохнуть в любой момент времени.

Правила эксплуатации свечей зажигания

Следует правильно эксплуатировать эти детали, используя следующие рекомендации:

• процесс замены свечей (иридиевых, платиновых и прочих) должен быть проведен своевременно;
• необходимо применять детали, подходящие по параметрам, указанным в инструкции к автомобилю;
• при использовании необходимо периодически проводить осмотр деталей и проверять их функциональность;
• контролировать зазор на свечах зажигания, при необходимости меняя расстояние между электродами.

Правильность установки зазорного расстояния определяет корректность запуска двигателя, динамические параметры, рациональное расходование топлива.

Процесс выставления зазора

Какой должен быть параметр расстояния между свечными электродами, определено в инструкции к автомобилю. При регулировке нужно подготовить набор щупов и ключ для выкручивания свечей. После этого необходимо соблюдать определенный порядок действий:

1. Выкрутить свечи из цилиндров.
2. Измерить расстояние между центрально расположенным и боковым электродом.
3. Зная необходимое значение зазорного расстояния при помощи щупа выставить необходимое расстояние. Для этого подобрать щуп необходимой толщины, вставить между электродами и отрегулировать параметр.
4. Установить детали обратно в цилиндры.

Порядок действий по корректировке расстояния между электродами иридиевых и прочих свечей идентичен для всех автомобилей.

Процесс регулировки зазора

Правильность установки зазорного расстояния влияет на уровень мощности автомобильного двигателя, его динамические характеристики, а также на расход топлива.

Некорректное расстояние между электродами может спровоцировать рост нагрузки на поршень и коленвал, что приводит к различного рода неисправностям в их работе.

Зная, какой должен быть зазор, можно своевременно проводить его регулировку. Это позволит использовать полную мощность двигателя автомобиля, рационально расходовать топливо и избежать неполадок работы мотора. Следует внимательно относиться к эксплуатации автотранспортного средства и регулярно проводить профилактические осмотры. Это позволит предотвратить серьезные проблемы и снизить вероятность поломок и неполадок в работе двигателя автотранспортного средства.

Каким должен быть зазор свечей зажигания на автомобиле Ваз 2107 карбюратор и инжектор

Добрый день уважаемые читатели! Сегодняшний пост я решил посвятить регулировки зазоров свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2107. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя автомобиля, троение двигателя, то рекомендую вам прочитать данную статью. Возможно она сможет решить вашу проблему.

Зазор свечей зажигания – это промежуток между боковым и центральным электродом автомобильной свечи. В зависимости от типа двигателя, системы питания зазор свечи может иметь то или иное значение. Обычно на предприятии, по изготовлению свечей зажигания, зазор уже выставлен, и регулировать его не требуется, хотя и можно подкорректировать.

Содержание

1. Как измерить зазор свечей зажигания в автомобиле Ваз 2107
2. Как проверить свечи зажигания в Ваз 2107 – пошаговая инструкция
3. Таблица зазоров между электродами свечи зажигания в Ваз 2107
4. Видео: Проверка зазоров свечей зажигания в Ваз 2107
5. Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор
6. Правильный зазор Ваз 2107 с инжекторным двигателем
7. Видео: Зазор на свечах зажигания ваз 2107 с электронным зажиганием

Как измерить зазор свечей зажигания в автомобиле Ваз 2107

Зазор свечей зажигания в Ваз 2107 можно измерить специальным щупом. Он должен с едва уловимым сопротивлением проходить между электродами свечи. При необходимости его необходимо отрегулировать в сторону уменьшения или увеличения. Хотя по большому счету, свечи стоят относительно недорого и проще возить с собой дополнительный комплект свечей, чтобы если что, заменить ими установленные ранее.

От правильно подобранного зазора свечи зажигания зависит очень много. Если зазор будет больше, то расход топлива возрастет. Если меньше, то двигатель начнет дергаться или вообще откажется работать. Как уже говорилось выше, зазор зависит от системы питания двигателя. Например, у ВАЗ 2107 и с карбюраторным двигателем зазор свечи при контактной системе зажигания составляет 0,5-0,6 мм. Если система бесконтактная, то зазор больше и составляет 0,7 -0,8 мм. Если на семерке установлен инжектор, то зазор уже составляет 1 – 1,3мм.

Вообще у инжекторных двигателей зазор свечи зажигания всегда больше. Автомобили с инжекторами имеют более мощные катушки и лучшую конструкцию высоковольтных проводов. Они выдерживают зазор от 1 мм. Если, например, на «Калину» поставить свечи от карбюраторной «восьмерки», с зазором 0,7 -0,8 мм она поедет без проблем, хотя ТТХ и ухудшаться. А вот если на туже «восьмерку» поставить свечи от «Калины» с зазором 1,1, то она, скорее всего, не поедет.

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечи, прочитайте инструкцию к вашему автомобилю. Там, обычно, указано, какой тип свечи, с какой маркировкой необходимо использовать. Лучше покупать  свечи зажигания от известных производителей, таких как Bosch, NGK, Denso, Finwhale, Brisk и других. В большинстве случаев, Вы тем самым защитите себя от брака.

Да и не забывайте, что свечи зажигания на автомобиле не могут стоять вечно и их необходимо периодически менять.  Периодичность замены тоже написана в инструкции. Обычно это от 15 до 30 тыс. км.

Как проверить свечи зажигания в Ваз 2107 – пошаговая инструкция

Внимание: При выполнении следующей операции запрещается тянуть за высоковольтный провод. Усилие следует прикладывать только к наконечнику высоковольтного провода.

1. Снимаем со свечи зажигания наконечник высоковольтного провода.
2. Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечи.
3. Свечным ключом на 21мм или торцовым ключом с глубокой головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
4. Визуально оцениваем состояние свечи зажигания.
5. У исправной свечи зажигания при отрегулированном на автомобиле ваз 2107 двигателе нагар на изоляторе свечи должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар на свече зажигания имеет черный цвет, возможно свеча неисправна или нарушены регулировки двигателя. При наличии на изоляторе свечи трещин или повреждений свечу зажигания необходимо заменить.
6. Круглым щупом проверяем у свечи зажигания зазор между электродами. Если зазор у свечи зажигания не соответствует норме, устанавливаем зазор свечи согласно табл. 13.3, подгибая или отгибая боковой электрод.
7. Устанавливаем в двигатель автомобиля ваз 2107 свечу зажигания, заворачивая ее рукой, а затем затягиваем ключом моментом 3—4 кгс-м.
8. Аналогично заменяем на автомобиле ваз 2107 свечи зажигания других цилиндров.

Внимание: Чрезмерная затяжка свечи зажигания может привести к повреждению резьбы в отверстии головки блока цилиндров.

Таблица зазоров между электродами свечи зажигания в Ваз 2107

Система зажигания автомобиля ваз 2107	Зазор свечи зажигания, мм	Тип свечи зажигания
Контактная	0,5-0,6 мм.	А17ДВР
Бесконтактная	0,7-0,8 мм.	А17ДВ-10
Инжекторный двигатель	1,0-1,1 мм.	А17ДВРМ

Видео: Проверка зазоров свечей зажигания в Ваз 2107

Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор

Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

• электроды свечей покрыты черным нагаром – топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
• электроды свечей покрыты белесым налетом – топливная смесь слишком бедная
• выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
• замасленные электроды – как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.

Правильный зазор Ваз 2107 с инжекторным двигателем

Как я уже успел показать в таблице правильным зазором свечей зажигания на Ваз 2107 с инверторным двигателем будет: 1,0-1,1 мм

В случае если зазор будет выставлен неправильно у вашего автомобиля могут появится следующего рода проблемы:

• появление неустойчивых оборотов холостого хода двигателя,
• дерганья при трогании и движении, «провалам»,
• потере мощности и приемистости,
• росту топливного аппетита двигателя.

Видео: Зазор на свечах зажигания ваз 2107 с электронным зажиганием

 

 

Помогла статья? Оцените её

☆☆☆☆☆ 4.5/5

Возможно вас заинтересует:

Правильный зазор на свечах зажигания

Содержание

Работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от состояния свечей зажигания. Они отвечают за своевременность воспламенения топливной смеси в камерах. Поэтому малейшая неисправность хотя бы одной из них неизбежно приведет к тому, что мотор начнет троить или вообще заглохнет. В этой статье речь пойдет о таком понятии, как зазор между электродами свечей зажигания. Мы попытаемся выяснить, на что он влияет, каким должен быть, каким образом его можно отрегулировать самостоятельно.

Что такое зазор?

Любая свеча зажигания автомобильного двигателя внутреннего сгорания имеет в своей конструкции два электрода: центральный и боковой. Первый из них является плюсовым. Именно на него через контактный наконечник, стержень и токопроводящий герметик (резистор) подается ток высокого напряжения, вырабатываемый катушкой. Боковой электрод – минусовой. Он приварен к корпусу устройства и замыкается на «массу» через резьбу и юбку свечи. Искра – не что иное, как дуговой разряд, возникающий между электродами. Она проскакивает во время подачи электрического импульса, создаваемого катушкой зажигания. Ее размер и мощность напрямую зависят от взаимного расположения электродов, т. е. от расстояния между ними, именуемого зазором.

На что влияет зазор?

Для каждого типа двигателя, в зависимости от вида и октанового числа потребляемого топлива, объема, развиваемой мощности, давления в камерах сгорания, заводами-изготовителями авто предусмотрены разные свечи с разными характеристиками. Иными словами, просто взять и переставить их с «Мерседеса» на «Ладу» не получится никак. Зазор между электродами свечей зажигания является важнейшей их характеристикой, от которой зависит стабильность работы двигателя, его мощность, количество развиваемых оборотов, расход топлива, долговечность работы деталей поршневой группы.

Уменьшенный зазор

Уменьшенный зазор между электродами свечей зажигания характеризуется мощным, но кратковременным искровым разрядом. Сокращение времени приводит к тому, что топливная смесь не успевает сгорать полностью. В результате свечи заливает остатками горючего, искра периодически пропадает, двигатель троит. Естественно, увеличивается и расход топлива. Резко возрастает и количество токсичных веществ в выбросе.

Подобное явление на высоких оборотах нередко приводит к тому, что искра, будучи слишком короткой, не успевает разрываться между поступающими электрическими импульсами, образуя постоянную дугу. В итоге мы можем получить подгоревшие или полностью расплавленные электроды, а также межвитковое замыкание в катушке. Дополняет эту картину затрудненный пуск двигателя и ускоренный износ деталей поршневой группы.

Увеличенный зазор

Увеличенный зазор между электродами свечей зажигания, наоборот, приводит к тому, что искра удлиняется, но становится слишком слабой, чтобы поджечь горючую смесь. Кроме этого, увеличивается вероятность пробоя катушки, провода высокого напряжения или изолятора. При слишком большом расстоянии между электродами электричеству, которое по своей природе ищет кратчайший путь для выравнивания разности потенциалов, проще пройти сквозь керамику, чем преодолеть увеличенный зазор по воздуху. В итоге искра в цилиндре либо образуется периодически, либо вообще пропадает. Двигатель при этом захлебывается топливом, троит или глохнет. Характерным явлением для увеличенного зазора являются редкие громкие хлопки, вызванные пропусками зажигания.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания?

Как мы уже говорили, расстояние между электродами свечей для каждого двигателя разное. Владельцам современных иномарок не приходится думать о таком понятии, как зазор. Здесь все просто. Есть двигатель — есть к нему определенные свечи с определенным расстоянием между электродами. И заводы-изготовители иномарок категорически не рекомендуют проводить их самостоятельную регулировку.

С нашими машинами все немного сложней. Величина зазора между электродами свечи зажигания для отечественных авто может составлять от 0,5 до 1,5 мм. В первую очередь она зависит от типа двигателя. У карбюраторных моторов с контактным зажиганием, например, зазор варьируется от 1 до 1,3 мм, а с бесконтактным – 0,7-0,8 мм. Для двигателей с автоматическим впрыском изготовители рекомендуют расстояние между электродами в пределах 0,5-0,6 мм.

Зачем проверять зазор? Как часто это нужно делать?

Вы спросите: «Зачем проверять и регулировать зазор, если можно купить рекомендованные свечи, поставить и забыть о них до конца положенного срока работы?» Дело в том, что в процессе работы двигателя электроды обгорают. В результате этого расстояние между ними увеличивается. Из-за этого одноэлектродные свечи рекомендуется проверять не реже, чем через 10-15 тыс. км пробега, многоэлектродные – через 20-30 тыс. км.

Как и чем замерить зазор?

Определить величину расстояния между электродами поможет специальный щуп для измерения зазоров. Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже автозапчастей. Единственное, на что следует обратить внимание при его покупке, – это производитель. Не стоит приобретать измерительный инструмент сомнительного происхождения и качества. Отклонение на сотые доли миллиметра может свести на нет все ваши усилия отрегулировать зазор. Существует три вида измерительных щупов:

Первый щуп для измерения зазоров на вид напоминает обычную монету с окружающим ее ободком. Он на разных позициях окружности имеет разную толщину. При этом на самой «монете» нанесена шкала, указывающая на ее величину. Проволочный щуп имеет подобную конструкцию. Только вместо ободка у него роль измерителя выполняют петли из проволоки разного диаметра. Самым популярным инструментом для замера зазора является измеритель в виде швейцарского ножа. Тут вместо лезвий используются стальные пластины определенной толщины.

Как производится определение зазора?

Первым делом свечу необходимо очистить от грязи и нагара, который может присутствовать на ее контактах. Способ проведения замера для каждого типа щупа разный. Если у вас монетообразный измеритель, поместите его ободок между электродов свечи. Медленно проворачивайте его до того момента, пока он не соединит контакты. Теперь посмотрите на шкалу «монеты». Значение, нанесенное на ней в месте расположения электродов, и будет величиной зазора. Чтобы увеличить его, просто отогните боковой контакт ободком измерителя и снова проверьте расстояние. Для уменьшения зазора электрод нужно легонько подогнуть, уперев его в какой-нибудь неподвижный предмет.

Если же у вас проволочный щуп, замеры производим путем помещения между контактов проволочной петельки. Каждая из них имеет определенный диаметр. Толщина петельки, которая перекроет расстояние между электродами, и будет зазором. Отгибание бокового контакта производится при помощи специальных фигурных пластинок, расположенных на корпусе проволочного щупа. Пластинчатым измерителем проверять зазор проще всего. Достаточно подобрать пластину, которая плотно войдет между электродами, и посмотреть ее толщину, обозначенную на ее поверхности. Регулировка зазора выполняется также при помощи самого измерителя.

Каким должен быть зазор между электродами свечей зажигания на газу?

Все автовладельцы, чьи машины переоборудованы под ГБО, задаются вопросом о том, какие свечи лучше всего подходят под этот вид топлива и каким должно быть у них расстояние между электродами. Действительно, процесс сгорания газо-воздушной смеси происходит немного по-другому, нежели воздушно-топливной. Во-первых, пропан обладает большим октановым числом (105-115). Во-вторых, температура его сгорания выше бензина примерно на 30-50 градусов. В-третьих, для сгорания газа необходима более высокая степень сжатия в цилиндре.

Иными словами, если двигатель вашего авто рассчитан на 80-й или 92-й бензин, при работе от ГБО обычные свечи очень быстро выйдут из строя. Кроме этого, мотор машины будет постоянно перегреваться, а детали поршневой группы быстро изнашиваться. Чтобы избежать этого, необходимо использовать свечи с минимальным калильным числом, предусмотренным заводом-изготовителем авто. Если же мотор автомобиля настроен на бензин с октановым числом 95 и выше, переоборудование на газ на него никак не повлияет. Что касается зазора, то он должен быть таким, каким рекомендует завод-изготовитель.

Особенности конструкции некоторых свечей зажигания

Современные технологии позволяют производителям изготавливать свечи зажигания с улучшенными характеристиками мощности и размера электрической искры. Добиться этого возможно благодаря использованию драгоценных и редкоземельных металлов. Каждый из производителей пытается найти идеальный вариант конструкции, при котором искра будет максимально мощной, а зазор – большим. Свечи Denso, NGK, Bosch, Champion, несмотря на высокую стоимость, пользуются огромным спросом из-за своей надежности и долговечности. Так чем же они отличаются от обычных?

Возьмем, к примеру, свечи Denso. Их электроды изготовлены из иридия, а центральный контакт имеет диаметр в пять раз меньше, нежели у обычных свечей. «Что это дает?» — спросите вы. Во-первых, этот металл очень устойчив к высоким температурам. Во-вторых, если вы используете иридиевые свечи зажигания, зазор между электродами позволяет создать максимально большую искру. Так вы не только увеличите мощность двигателя, но и сократите количество вредных примесей в выхлопе. А в-третьих, прослужат они вдвое, а то и втрое дольше обычных.

В отличие от дизельных моторов, топливная смесь в камере сгорания бензинового двигателя воспламеняется с помощью внешнего источника. Таковым служит мощный электрический разряд, проскакивающий через зазор между электродами свечей зажигания. Последние как раз и предназначены для создания искры в условиях повышенного давления и температуры, характерной для зоны сжигания бензина. На качество и скорость горения топлива оказывают влияние многие факторы, в том числе – расстояние между искровыми электродами.

Влияние зазора на воспламенение

Чтобы понимать, как данный фактор влияет на эффективность бензинового мотора, нужно вкратце рассмотреть работу системы зажигания. Алгоритм преобразования энергии топлива в механическую работу выглядит так:

1. Выбросив отработанные газы через клапан в ГБЦ, поршень движется вниз. Когда он оказывается в нижней точке, открывается второй клапан, откуда в цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
2. Поршень поднимается к камере сгорания и сжимает этот аэрозоль в несколько раз.
3. В момент, когда днище поршня находится в верхней мертвой точке, на электроды свечи подается высоковольтный импульс. Между ними проскакивает искра, поджигающая сжатую смесь горючего с воздухом.
4. Сгорая с определенной скоростью, топливо выделяет энергию, толкающую поршень вниз. Совершается механическая работа.
5. Последний такт – выброс продуктов горения в выхлопную систему, после чего цикл повторяется.

Импульс высокого напряжения (свыше 20 киловольт) вырабатывает катушка по сигналу контроллера. Ее обмотка рассчитана на искрообразование определенной силы, достаточной для качественного воспламенения порции топливной смеси. Если сделать чересчур большой или малый зазор в свечах зажигания, процесс горения нарушится.

Большой просвет между электродами

Ненормально большим считается зазор свыше 1,3 мм. Что произойдет, если разогнуть электроды до такой степени:

• мощности катушки не хватит, чтобы при каждом такте сжатия пробивать искрой увеличенное расстояние, появятся пропуски циклов;
• работа силового агрегата будет нестабильной, появится вибрация;
• одна часть несгоревшего бензина стечет по стенкам цилиндра и попадет в картер, вторая выбросится в выпускной тракт;
• расход топлива возрастет;
• на стенках камеры сгорания, днище поршня и рабочих элементах свечей зажигания быстро образуется нагар.

Примечание. Чем выше обороты двигателя, тем пропусков станет больше, доля бесполезно израсходованного бензина увеличится. Моторное масло в картере начнет разжижаться и выделять горючие пары, попадающие обратно в камеру через патрубок сапуна и воздушный тракт.

В результате перечисленных процессов мотор не отдаст полную мощность, а цилиндропоршневая группа в долгосрочной перспективе быстрее износится. Слишком большой зазор влияет на качество сжигания топлива, это вы ощутите в процессе движения: разгон автомобиля будет вялым, а вибрация мотора – повышенной. Из-за пропуска циклов появятся проблемы с холодным запуском – двигатель заведется с нескольких попыток.

Слишком маленькое межэлектродное расстояние

Расстояние между контактами свечей менее 0,6 мм считается недопустимо малым. Правда, пропуски рабочих циклов наблюдаться не будут, но возникнет другая проблема – чересчур слабое воспламенение. Короткая искра, пробивающая небольшой просвет от одного электрода к другому, не способна нормально поджечь топливовоздушную смесь, занимающую весь объем камеры.

Из-за снижения скорости горения воздушно-бензиновый аэрозоль не успеет прогореть целиком, как наступит такт рабочего хода поршня, а затем – выброс отработавших газов. В результате наступают последствия, описанные выше, – падение мощности силового агрегата, повышенное потребление топлива, сажа в выхлопной и нагар внутри цилиндров.

Неправильная регулировка зазора свечей зажигания зачастую усугубляется другими факторами: износ поршневой группы, неполадки в системе топливоподачи, пробитая изоляция высоковольтных проводов и так далее. Тогда проблема настройки зазоров отступает на второй план и зачастую выпадает из поля зрения автолюбителя.

Величина нормального зазора

Допустимые пределы межэлектродного расстояния – от 0,6 до 1,2 мм. Более точное значение выбирается в зависимости от типа двигателя, системы питания и зажигания:

• карбюраторные моторы старого типа с невысокой степенью сжатия и механической системой искрообразования – 0,6–0,7 мм;
• те же двигатели, оснащенные бесконтактным электронным зажиганием – 0,8–0,9 мм;
• в турбированных и атмосферных силовых агрегатах с подачей топлива путем впрыска (инжектор) зазор на свечах зажигания должен быть от 1 до 1,2 мм.

Совет. Лучший способ правильно определить межэлектродный просвет для конкретного автомобиля – внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев данная величина указана среди других настроечных параметров.

Поскольку владельцы многих транспортных средств, укомплектованных бензиновыми моторами, переходят на сжиженный газ, то и размер свечного зазора требует корректировки. Для качественного сжигания смеси пропана с воздухом интенсивность воспламенения рекомендуется повысить путем увеличения просвета на 0,1 мм от паспортного значения. Нагрузка на высоковольтную катушку вырастет незначительно, а газ станет сгорать лучше.

Например, электроды свечей карбюраторного двигателя с электронным зажиганием необходимо разогнуть до 0,9 мм, если в инструкции по эксплуатации указана цифра 0,8. Не слушайте дурных советов и не делайте зазор чересчур большим, ведь автомобильные газовые установки всех поколений заводятся на бензине, а потом автоматически переключаются на подачу пропан – бутановой смеси из баллона. Кроме того, использовать бензиновое топливо все равно придется, чтобы доехать до заправки, когда газ в емкости закончится.

Рекомендации по настройке

Проверка и регулировка зазора на свечах системы зажигания производится в следующих ситуациях:

1. После ремонта двигателя, систем питания и зажигания, либо перед измерением компрессии в цилиндрах. В процессе эксплуатации свечные электроды постепенно подгорают и становятся тоньше, отчего между ними увеличивается просвет.
2. При замене свечей на новые. Нередко производитель устанавливает слишком маленькие зазоры, которые приходится увеличивать до нормы.
3. Когда проявилась нестабильная работа мотора. Первое действие – вывернуть свечи, хорошенько прочистить контакты, отрегулировать межэлектродные расстояния и проверить работоспособность под давлением.

Чистка электродов и площадки от нагара должна всегда предшествовать настройке.

Следует запомнить важный момент: четко выставить зазор на свечах без щупа невозможно. Регулировка «на глаз» сойдет в качестве временной меры, пока вы не доберетесь до гаража с инструментом.

1. Выверните свечи из цилиндров двигателя и дайте им остыть до комнатной температуры. «На горячую» величину зазоров измерять нельзя.
2. Прочистите контакты щеткой с проволочным ворсом и проверьте межэлектродный просвет щупом требуемой толщины. Последний должен входить между контактов плотно, с небольшим сопротивлением.
3. Если щуп не вставляется, увеличивайте зазор путем разгибания верхнего электрода плоской отверткой. Слишком большое расстояние убирается аккуратным пристукиванием контакта.

Сподручнее выполнять операцию на остывшем двигателе – не придется обжигать руки во время откручивания. Для обычных свечек используйте плоский щуп, а для изделий на 2–3–4 боковых электрода – инструмент круглой формы. Установите свечи в цилиндры, заведите мотор и наблюдайте за работой на холостом ходу. Если замеченная ранее вибрация не прекратилась, неисправность следует искать в другом месте.

Автомобилисты знают, что залог устойчивой работы бензинового двигателя внутреннего сгорания – исправность свечей зажигания (СЗ). Он этих «финальных» элементов системы зажигания зависит правильность и эффективность воспламенения топлива. Именно поэтому специалисты рекомендуют периодически осматривать СЗ и менять по истечении регламентного срока эксплуатации. Однако даже новые и исправные свечи зажигания могут не обеспечить нужного результата, если будет неправильно выставлен зазор между их электродами.

Доли миллиметра имеют значение

Общий принцип работы системы зажигания заключается в том, что катушка зажигания преобразует ток бортовой сети в высоковольтный импульс в несколько десятков тысяч вольт, который «передается» на свечи. Мощности разряда должно быть достаточно для того, чтобы преодолеть воздушную «изоляцию» (зазор) и, при этом образовать искру на свече зажигания. Несмотря на солидный «вольтаж» считанные доли воздушного слоя имеют серьезное значение.

Нужная для конкретного двигателя величина СЗ указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. В сравнении с ней установленные свечи могут иметь:

Несмотря на то, что они отличаются на «микроскопические» величины, отличия в расстоянии между боковым и центральным электродами оказывает существенное влияние на работу мотора.

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя:

• для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм;
• для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм;
• для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Именно такие величины гарантируют правильное, оптимальное. Искрообразование, а значит – и работу силового агрегата. Отклонения в ту или иную сторону чреваты потерей мощности или ростом расхода топлива.

Малая величина

Если расстояние между электродами СЗ составляет 0,1 -0,4 мм, образуется очень «короткая» искра, которая не может воспламенить весь объем горючего. В результате СЗ заливает бензином. Авто «дергается», а затем – постоянно глохнет.

Большая величина

Если зазор превышает 1,3 мм, проходящая искра становится очень слабой. Ее мощности не будет хватать для поджога или даже пробоя воздушного слоя.

Увеличение зазора может наблюдаться, как по причине неправильной настройки, так и вследствие «выгорания» (уменьшения толщины) электродов в процессе эксплуатации.

Как проверить и выставить зазор

Проверить зазор на новых или работающих СЗ можно с помощью набора специальных щупов. Обычно качественные новые изделия уже выставлены на необходимую величину. Однако, в случае необходимости, расстояние между электродами просто откорректировать в домашних условиях.

Малое значение увеличивается с помощью обычной отвертки, вставленной между электродами. В условиях СТО для этой цели служит приспособление BRISK. Оно позволяет более «нежно» отогнуть центральный электрод закрепленной в устройстве СЗ.

Большое уменьшается постукиванием по электроду или его прижатием к твердой поверхности.

Купить новые свечи зажирания и другие оригинальные запчасти или их аналоги вы можете на нашем сайте!

Инструмент для проверки зазора свечи зажигания, анодированный золотом

Сопутствующие товары

Установочные прокладки для свечей зажигания 14 мм ALL96505

Allstar Performance

Сейчас: 21,99 $

Установочные прокладки свечей зажигания Allstar 14 мм ALL96505 Штабелируемые прокладки индексируют свечи зажигания с интервалом 30° до 360°, правильно позиционируя заземляющую пластину в головке цилиндра для увеличения мощности и зазора между…

Указательные прокладки свечи зажигания 14 мм, малый наружный диаметр ALL96506

Allstar Performance

Сейчас: $21,99

Allstar Свечи зажигания Индексные прокладки 14 мм, малый наружный диаметр ALL96506 Штабелируемые прокладки индексируют свечи зажигания с интервалами от 30° до 360°, правильно устанавливая заземляющую пластину в головке цилиндра для увеличения мощности и. ..

Инструмент для индексации свечей зажигания ALL96510

Allstar Performance

Сейчас: 19,99 $

Инструмент для индексации свечей зажигания Allstar ALL96510 Индексация правильно позиционирует заземляющую полосу свечи зажигания для лучшего зазора в куполе поршня и открывает электрод для более равномерного горения и возможного…

Инструмент для проверки зазора свечи зажигания ALL96515

Allstar Performance

Сейчас: 159,99 $

Инструмент для проверки зазора свечи зажигания Allstar ALL9Инструмент 6515 правильно удерживает свечу зажигания, чтобы последовательно установить свечные зазоры с помощью стандартного щупа. Вставьте заглушку в держатель, поместите щуп нужной толщины. ..

Зазор свечи зажигания ALL96516

Allstar Performance

Сейчас: $77,99

Allstar Свечной зазор для свечей зажигания ALL96516 Инструмент для установки зазоров для свечей зажигания позволяет быстро и точно установить зазоры в свечах зажигания с резьбой 14 мм. Вкрутите свечу зажигания в инструмент, поместите щуп нужного размера под заземляющий провод…

Клиенты также просмотрели

Зазор свечи зажигания ALL96516

Allstar Performance

Сейчас: $77,99

Allstar Свечной зазор для свечей зажигания ALL96516 Инструмент для установки зазоров для свечей зажигания позволяет быстро и точно установить зазоры в свечах зажигания с резьбой 14 мм. Вкрутите свечу зажигания в инструмент, поместите щуп нужного размера под заземляющий провод. ..

Инструмент для индексации свечей зажигания ALL96510

Allstar Performance

Сейчас: 19,99 $

Инструмент для индексации свечей зажигания Allstar ALL96510 Индексация правильно позиционирует заземляющую полосу свечи зажигания для лучшего зазора в куполе поршня и открывает электрод для более равномерного горения и возможного…

Установочные прокладки для свечей зажигания 14 мм ALL96505

Allstar Performance

Сейчас: 21,9 доллара США9

Указательные прокладки свечей зажигания Allstar 14 мм ALL96505 Штабелируемые прокладки индексируют свечи зажигания с интервалом от 30° до 360°, правильное расположение заземляющей ленты в головке цилиндра для увеличения мощности и зазора. ..

Стандартный щуп ALL96420

Allstar Performance

Сейчас: 6,99 $

Щуп Allstar Std ALL96420 Используется в сборке двигателя для проверки бокового зазора шатуна, торцевого зазора поршневого кольца, зазора свечи зажигания и клапанного зазора. Манометры имеют обозначения размеров в метрической системе и SAE…

Указательные прокладки свечи зажигания 14 мм, малый наружный диаметр ALL96506

Allstar Performance

Сейчас: $21,99

Allstar Свечи зажигания Индексные прокладки 14 мм, малый наружный диаметр ALL96506 Штабелируемые регулировочные прокладки индексируют свечи зажигания с интервалами от 30° до 360°, правильно устанавливая заземляющую пластину в головке блока цилиндров для увеличения мощности. ..

Устройство проверки биения ALL96440

Allstar Performance

Сейчас: $59,99

Устройство проверки биения Allstar ALL96440 Приспособление обеспечивает простой способ проверки на изгиб торсионных трубок, приводных валов, торсионных стержней или радиусных стержней и имеет общий размер 16-1/2 дюйма. Альтернативное описание …

Щуп угловой ALL96421

Allstar Performance

Сейчас: $6,99

Угловой щуп Allstar ALL96421 Используется в сборке двигателя для проверки бокового зазора шатуна, торцевого зазора поршневого кольца, зазора свечи зажигания и клапанного зазора. Манометры имеют обозначения размеров в метрической системе и SAE…

Подставки для стека 14 дюймов 1 пр Сталь ALL10254

Allstar Performance

Сейчас: 129,99 $

Стойки Allstar Stack 14 дюймов, 1 шт. , стальные, красные ALL10254 Поддерживающие стойки можно складывать вместе, чтобы сэкономить ценное пространство в трейлере или магазине. Подставки высотой 14 дюймов с прочным основанием 12 x 15 дюймов. Выберите…

Инструмент для снятия главной крышки двигателей серии LS ALL96525

Allstar Performance

Сейчас: 229,99 $

Инструмент для снятия коренных крышек Allstar Двигатели серии LS ALL96525 Быстро и легко извлекайте крышки коренных подшипников двигателей GM серии LS V-8, особенно с коренными шпильками. Зацепите инструмент за нижнюю часть крышки, нажмите…

Товарищ по весу ALL13115

Allstar Performance

Сейчас: 69,99 $

Allstar Performance Scale Buddy ALL13115 Scale Buddy – это заполненный водой баллон, который можно поместить прямо в сиденье автомобиля, чтобы представить вес водителя при настройке и. ..

Руководство по размерам свечей зажигания для двигателей Honda [ОБНОВЛЕНИЕ 2022]

Вы ищете новую свечу зажигания для своего двигателя Honda, но не знаете, как ее выбрать? У меня для вас отличные новости! Наша команда в Generatorist помогла более чем 350 000 посетителей найти информацию о генераторах и двигателях, и мы также поможем вам.

Данные для этой страницы основаны на официальных руководствах Honda. Мы покажем вам тип свечи зажигания для конкретных моделей двигателей Honda, размер зазора, альтернативы, таблицы перекрестных ссылок и ссылки на руководства. Мы также предоставляем ссылки, где вы можете проверить эту информацию для себя.

Просто нажмите на свою модель, чтобы увидеть технические характеристики и иметь под рукой головку 5/8″ (16 мм) или 13/16″ (21 мм) и трещотку.

Двигатели Honda

Honda GC160

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип — BPR6ES (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,028 ″ — 0,031 40147 GAP — 0,028 ″ – 0,031 ″ ″ 0,031 40147 . (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

3 8 Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gc-horizontal

Honda GC190

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип — BPR6ES (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,028 ″ — 0,031 40147 GAP — 0,028 ″ – 0,031 ″ ″ 0,031 ″ ″ 0,031 ″ ″ 0,031 ″ — 0,031 — 0,028 ″ — 0,031
• . (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines. honda.com/models/model-detail/gc-horizontal

Honda GCV160

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) или аналогичный (для моек высокого давления)
• Тип – для других применений (NGK5ES) или аналогичный (все виды применения)
• GAP — 0,028 ″ — 0,030 ″
• Размер сокета — 13/16 ″ (21mm)

Alternatives — BPR5ES, BPR67

. com/watch?v=2ITFhXAqIdQ

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail /gc-вертикаль

Хонда GCV170

Свеча зажигания  (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) или аналогичный (для моек высокого давления)
• Тип – BPR5ES (NGK) или аналогичный (все остальные применения) GAP — 0,028 ″ — 0,030 ″
• Размер сокета — 13/16 ″ (21 мм)

Альтернативы — BPR5ES, BPR6ES

9000 ACTOMENT´S. honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gcv170

Honda GCV190

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) или аналогичный (для моек высокого давления)
• Тип – для других применений (NGK5ES) или аналогичный (все виды применения)
• Зазор – 0,028″– 0,030″
• Размер гнезда – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – BPR5ES, BPR6ES

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта 4/: /engines.honda.com/models/model-detail/gc-vertical

Honda GCV200

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) или аналогичный (применения в мойках высокого давления)
• Тип — BPR5ES (NGK) или эквивалент (все остальные приложения)
• GAP — 0,028 ″ — 0,030 ″
• Размер сокета — 13/115015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015
15
015015015015015015015015015015. , BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/gcv200

Хонда ГС190

Зажигание зажигания (Информация из руководства пользователя)

• Тип — BPR6ES (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,028 ″ — 0,031 ″
. . 9014.
• 9014. 9014.
• 9014.
• 9014.
• 9014.
• — 0,028. 21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

3 Официальный страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gs-horizontal

Honda GSV190

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) или аналогичный (для моек высокого давления)
• Тип – для других применений (NGK) или аналогичный (для всех применений NGK)
• Зазор – 0,028″– 0,031″
• Размер гнезда – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы 90PR590 B, B0008 Руководство по эксплуатации – https://cdn. powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/gs-vertical

Honda GX25

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип — CM5H (NGK) / CMR5H (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,014444444.0444.0444.0444.0444.044444444444444 гг. – 5/8″ (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/CMR5H

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mini-4

Honda GX35

Свеча зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип — CM5H (NGK) / CMR5H (NGK) или эквивалент
• GAP -0,024 ″-0,028 ″
• Размер сокета -5/8 ″ (16mm)

Alternatives -https://www. spksl.cpressm.cprosmer.cprecmer.compress.

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mini-4

Honda GX50

Свеча зажигания (Информация из руководства пользователя)

• Тип — CM5H (NGK) / CMR5H (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,024 ″ — 0,028 ″
• — 0,024 ″ — 0,028 ″
• 4444444.com.

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/CMR5H

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальный продукт страница – https://engines.honda.com/models/model-detail/mini-4

Honda GX100

Spark plug  (info from the User’s Manual)

• Type – CR5HSB (NGK) / U16FSR-UB (DENSO) or equivalent
• Gap – 0. 024″– 0.028″
• Socket размер – 5/8″ (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/ngk_pn/cr5hsb

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment .honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gx100

Honda GX120

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• GAP -0.028888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
  0147. размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda. com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-gx

Honda GX160

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• GAP -0.01010101010101010101047888888888888888888888 или эквивалент
• 4444444-0.010143.1010101044-. размер – 13/16″ (21 мм)

Видео своими руками – https://www.youtube.com/watch?v=vIXOA_zbSm8

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Владелец руководство – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-gx

Honda GX200

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Type – BPR6ES (NGK) / W20EPR-U (DENSO) or equivalent
• Gap – 0. 028″– 0.031″
• Socket size – 13/16″ (21mm)

DIY Видео – https://www.youtube.com/watch?v=qNzalmfNmE0

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-gx

Honda GX240

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• GAP -0.010288888888888888 или эквивалент
• 4444-0.0101010101010101010478.0101010.01010147. размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn. powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/large-gx

Honda GX270

Зажигание зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• GAP -0.010288888888888888 или эквивалент
• 4444-0.01010101010101010478888888888 или эквивалент
• . размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/large-gx

Honda GX340

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES-11 (NGK) / W20EPR-11 (DENSO) или эквивалент
• GAP -0,039 ″-0,043 ″
• Размер сокета -13/16 ″ (21mm)

Alternatives -https://www. sp.sprksr 11

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/x-large-gx

Honda GX390

Свеча зажигания . (21 мм)

Видео «Сделай сам» – https://www.youtube.com/watch?v=qNzalmfNmE0

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/x-large-gx

Honda GX630

Spark plug  (info from the User’s Manual)

• Type – ZFR5F (NGK) or equivalent
• Gap – 0.028″– 0.031″
• Socket size – 5/8″ (16 мм)

Альтернативы – https://www. sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/ZFR5F

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/v-twin-horizontal

Honda GX690

Зажигание зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип — ZFR5F (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,028 ″ — 0,031 40147 GAP — 0,028 ″ – 0,031 ″ ″ 0,031 ″ ″ 0,031 ″ — 0,031 ″ — 0,031 40147 . (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/ZFR5F

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/v-twin-horizontal

Honda GXH50

Свеча зажигания (информация из Руководства пользователя)

• Тип – CR5HSB (NGK) / U16FSR-UB (DENSO) или эквивалент
• GAP -0,024 ″-0,028 ″
• Размер сокета -5/8 ″ (16mm)

Alternatives -https://www. spksr.sprecmer.compressm.

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/gxh50

Honda GXR120

Свеча зажигания . (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/ngk_pn/cr5hsb

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

88 Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gxr120

Honda GXV50

Spark plug  (info from the User’s Manual)

• Type – CR5HSB (NGK) / U16FSR-UB (DENSO) or equivalent
• Gap – 0.024″– 0.028″
• Socket размер – 5/8″ (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference. com/convert/ngk_pn/cr5hsb

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment .honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/gxv50

Honda GXV160

Зажигание зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип -BPR5ES (NGK) /W16EPR-U (Denso) или эквивалент
• DESS 44444444444444444444444444444444444444444444444444 гг. размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR5ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/gxv160

Honda GXV390

Spark plug  (info from the User’s Manual)

• Type – BPR5ES (NGK) / W16EPR-U (DENSO) or equivalent
• Gap – 0. 028″– 0.031″
• Socket размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR5ES

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/large-gx-vertical

Honda GXV630

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип — ZFR5F (NGK) или эквивалент
• GAP -0,028 ″-0,031 ″
• Размер сокета -5/8 ″ (16mm)

Alternatives -https://www.spksl.sprosmer.comprecmer.

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/v-twin-vertical

Honda GXV660

Свеча зажигания (info from the User’s Manual)

• Type – ZFR5F (NGK) or equivalent
• Gap – 0. 028″– 0.031″
• Socket size – 5/8″ (16mm)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/ZFR5F

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https: //engines.honda.com/models/model-detail/v-twin-vertical

Honda GXV690

Зажигание зажигания (Информация из руководства пользователя)

• Тип — ZFR5F (NGK) или эквивалент
• GAP — 0,028 ″ –1,031
• GAP — 0,028 ″ – 0,031 ″ – 0,031
• GAP — 0,028 ″ –1,031 ″ – 0,031 ″ — 0,031
• . (16 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/ZFR5F

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта — https://engines. honda.com/models/model-detail/v-twin-vertical

Honda IGX270

Зажигание зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• 44444444444444444444444 гг. размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-igx

Honda IGX340

Зажигание зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип -BPR6ES (NGK) /W20EPR-U (Denso) или эквивалент
• 44444444444444444444444 гг. размер – 13/16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www. sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR6ES

Руководство пользователя – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-igx

Honda iGX390

Свеча зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип – BPR6ES (NGK) / W20EPR-U (DENSO) или эквивалент
• GAP -0,028 ″-0,031 ″
• Размер сокета -13/16 ″ (21mm)

Alternatives -https://www.sp.sprksr.

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https://engines.honda.com/models/model-detail/mid-igx

Honda iGX700 V-Twin

Свеча зажигания . Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR5ES

Руководство пользователя – https://cdn. powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта – https: //engines.honda.com/models/model-detail/igx700

Honda IGX800 V-TWIN

Зажигание зажигания (информация из руководства пользователя)

• Тип -BPR5ES (NGK) или эквивалент
• GAP -0,028 ″ –10150
• GAP -0,028 ″ –10150
• GAP -0,028 ″ –10150
• . /16″ (21 мм)

Альтернативы – https://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BPR5ES

Руководство по эксплуатации – https://cdn.powerequipment.honda.com

Официальная страница продукта — https://engines.honda.com/models/model-detail/igx800

Ваш двигатель отсутствует в списке?

Если вы не нашли свой двигатель в этом списке, посетите веб-сайт Honda.

Симптомы неисправной свечи зажигания

Вы думаете о замене существующей свечи зажигания? Есть несколько универсальных признаков, на которые вам нужно обратить внимание:

• Ваш двигатель вообще не запускается
• Двигатель нуждается в повторных попытках нормально запуститься
• Двигатель дает пропуски зажигания
• Расход топлива заметно увеличивается
• На свече зажигания есть отложения и скопления остатков повреждена свеча зажигания

Имеются ли отложения? Вам нужно снять свечу зажигания с помощью подходящего инструмента, очистить ее с помощью небольшого ножа и убедиться, что она имеет правильный зазор. Вы можете найти идеальный размер зазора в списке выше. Дополнительные советы и симптомы неисправной свечи зажигания можно найти в этой статье на веб-сайте RepairClinic.com.

рекомендуемые показания

Советы

Как легко настроить генератор: 6 советов по обслуживанию и многое другое

12 апреля 2022 г. Комментариев нет

Советы

Как заменить свечу зажигания на вашем генераторе: руководство из 7 шагов и видео

5 февраля 2021 г. 6 комментариев

Советы

Как заменить воздушный фильтр в генераторе: 6-шаговое руководство и видео

2 марта 2022 г. 2 комментария

Советы

Часто задаваемые вопросы: что будет работать генератор мощностью 4000 Вт?

9 января 2021 г. 5 комментариев

Советы

Часто задаваемые вопросы: генератор какого размера мне нужен для работы холодильника и морозильной камеры?

13 апреля 2021 г. 3 комментария

Советы

Часто задаваемые вопросы: Что можно запустить на генераторе мощностью 2000 Вт?

10 января 2021 г. 2 комментария

Путеводители по магазинам

Выбор лучшего масла для вашего генератора: руководство по покупкам и советы

1 февраля 2021 г. 2 комментария

Генераторы

Лучшие портативные генераторы мощностью 2000 Вт

13 января 2019 г. 3 комментария

Как сделать зазор в свечах зажигания с помощью инструмента или без него

Многие автовладельцы могут знать, что такое свеча зажигания, но мало кто понимает суть зазора на них.

Зазор на свечах зажигания играет важную роль, и вы должны убедиться, что он подходит по размеру, прежде чем устанавливать свечи зажигания в свой автомобиль.

Для новых свечей зажигания вы всегда можете использовать инструмент, чтобы сделать это эффективно.

Вот как сделать зазор в парковочных свечах, выполнив следующую процедуру:

1. Измерьте зазор щупа
2. Убедитесь, что свеча зажигания чистая
3. Проверьте размер искрового зазора Вилка
4. Выполните необходимые регулировки размера зазора свечи зажигания
5. Повторно измерьте размер зазора

Важно знать, что если зазор на свече зажигания не проверен и не исправлен , вам придется иметь дело с осложнениями.

Это связано с тем, что это может привести к пропускам зажигания и другим проблемам с зажиганием, устранение которых может быть дорогостоящим.

СОДЕРЖАНИЕ

Почему Gap имеет значение?

Размер зазора на свече зажигания — это один из факторов, который не следует принимать как должное.

Хотя некоторые свечи зажигания поставляются с зазором уже требуемого размера, это не всегда так для всех из них. Некоторым мешают и они могут не соответствовать размеру.

Одна из причин, почему зазор свечи зажигания имеет значение, заключается в том, что он определяет эффективность создаваемой искры.

Искра отвечает за правильное сгорание топливно-воздушной смеси, которое необходимо выполнять аккуратно.

Вы поймете, что если размер зазора значительно отличается от требуемого размера, будут замечены осложнения, такие как пропуски двигателя, а также плохой запуск и колебания двигателя.

Правильные способы установки зазоров на свечах зажигания

Какой инструмент для установки зазоров вам понадобится?

• • Полезным инструментом, который можно использовать для проверки зазора свечи зажигания, является проволочный измеритель зазора, который можно заменить щупом. Это поможет измерить зазор на свече зажигания. У них будут провода разной толщины, и вы вставите их между электродами и подтвердите размер зазора на свечах зажигания.
  • Инструмент для измерения зазора свечи зажигания также может помочь.

1. Получите щуп

. Вам понадобятся эти инструменты, чтобы убедиться, что вы выполняете задачу легко и эффективно. Измеритель зазора и щуп будут полезны в этой процедуре.

2. Убедитесь, что свеча зажигания чистая

Вам необходимо почистить свечу зажигания, особенно если она старая, которую вы использовали. Мусор на нем может привести к тому, что вы получите плохие показания размера зазора на нем.

Не используйте абразивные материалы для очистки свечи зажигания. В случае новой свечи зажигания чистка не требуется.

3. Проверьте размер зазора на свече зажигания

Затем вы можете использовать свои инструменты, чтобы проверить размер зазора в свече зажигания. пойти на тот, который предложит вам точные результаты.

Вы можете использовать их, проводя инструментом по электродам, подтверждая измерения с теми, которые рекомендованы в руководстве по эксплуатации автомобиля.

4. Внесите необходимые корректировки в размер зазора свечи зажигания

Если существует значительная разница между измерением зазора свечи зажигания и рекомендованным в руководстве, вам придется внести некоторые корректировки.

Это можно сделать, постукивая по кромке Г-образной части или используя щуп.

Вы также можете увеличить зазор, используя те же инструменты, пока не получите нужный размер зазора.

Вы должны быть осторожны при регулировке размера зазора, так как компоненты свечи зажигания очень чувствительны.

Когда вы сгибаете их на большее количество дробей, чем необходимо, они могут быть повреждены. Обратите внимание, что сильное давление повреждает компоненты, и вам, возможно, придется приобрести новый.

5. Снова измерьте размер зазора

Следующим и последним шагом является подтверждение размера зазора еще раз после внесения корректировок.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока не получите требуемые результаты, стараясь при этом не повредить ни один из компонентов свечи зажигания.

Вы также можете узнать, как это сделать, посмотрев это видео:

Как установить зазор в свече зажигания без использования инструмента

У вас может не быть доступа ни к какому инструменту, который можно использовать для установки зазора в свече зажигания. Тем не менее, вы можете сделать это, не обязательно имея инструмент для работы.

Вы можете сделать это, выполнив следующие шаги:

1. Сначала вы должны знать требуемый размер зазора на свечах зажигания, он варьируется от одного двигателя автомобиля к другому. Вы можете получить точное значение зазора на свече зажигания из руководства по эксплуатации автомобиля. Вы также можете проверить эту информацию на наклейке выбросов, которая обычно находится на маятнике.
2. Следующим шагом является получение инструмента для создания зазоров в стиле монеты. Во время работы с ним вы должны видеть линейку измерений, расположенную на внешнем краю инструмента стиля монеты.
3. Затем поместите устройство между электродами и начните вращать его, пока не почувствуете некоторое сопротивление. Затем вы должны отметить, на каком измерении зафиксирован датчик, он не должен существенно отличаться от рекомендуемого зазора свечи зажигания, как указано в руководстве пользователя. Если он отличается от указанного в руководстве, вам следует отрегулировать его в соответствии с рекомендуемыми размерами.
4. Регулировка зазора осуществляется простым постукиванием заглушки по поверхности, пока не будет достигнут желаемый размер зазора. Это следует делать осторожно, чтобы не повредить компоненты свечи зажигания.

При этом будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевый изолятор или фарфор на свече зажигания, прикладывая слишком большое усилие при регулировке зазора.

Они довольно хрупкие и повреждаются при приложении к ним малейшего усилия.

Вы также никогда не должны использовать рампу для создания любого типа зазора, ее единственное назначение — измерение размера зазора свечи зажигания. Его использование может привести к повреждению компонентов свечи зажигания.

Еще один способ — это обходной путь, который не только эффективен, но и вполне доступен по цене.

Если зазор слишком узкий, просто вставьте заземляющий электрод в отверстие.

Затем вы можете использовать внутренний ребро, чтобы исправить зазор, пока не получите нужный размер. Вам просто нужно быть осторожным, чтобы не оказывать слишком большое давление при регулировке размера зазора свечи зажигания.

Вопросы и ответы

Теперь вы знаете , как зазорить свечи зажигания , применив 2 вышеуказанных метода. Ниже вы найдете информацию, которую люди также ищут, когда дело доходит до зазора вилки. Я предлагаю вам научиться.

Нужны ли зазоры в свечах зажигания?

Да, важно, чтобы новые свечи зажигания были с зазором. Это связано с тем, что даже если они могут быть разорваны на заводе перед отправкой, в процессе логистики может произойти ошибка.

Поэтому рекомендуется перед установкой проверить зазор на новой свече зажигания и при необходимости исправить его.

Поэтому перед установкой на место как в новых, так и в старых свечах зажигания необходимо установить зазор.

Это даже для тех свечей зажигания, которые вы только что купили и на их упаковках написано, что они уже зазорены.

Вы можете проверить подходящий размер в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Вы должны знать, что размер зазора свечи зажигания имеет значение, если вы хотите, чтобы ваш двигатель постоянно обеспечивал максимальную производительность.

Что произойдет, если я не зажгу свечи зажигания?

Когда случается так, что вы игнорируете зазоры в свечах зажигания или не делаете их в требуемом размере, тогда вы заметите некоторые сложности.

Это вызвано негативными последствиями неправильного зазора для нормального функционирования двигателя автомобиля.

Некоторые общие признаки того, что свеча зажигания не имеет зазора, включают:

• Плохое состояние двигателя: Вы можете заметить, что ваш двигатель работает более грубо, чем обычно. У них может появиться неравномерный холостой ход двигателя, вызванный неправильным нарушением воздушно-топливной смеси. Это затем приводит к осложнениям с двигателем сгорания и холостого хода.
• Колебания в двигателе: Это тот случай, когда зазор слишком велик, чем должен быть. Вы заметите, что он часто колеблется или спотыкается, когда вы увеличиваете скорость автомобиля.
• Пропуски в двигателе: Это происходит, когда плохой зазор вызывает задержку сгорания в двигателе, что приводит к пропуску зажигания и, в конечном итоге, к пропуску зажигания в двигателе.
• Ошибки в работе двигателя: Чтобы двигатель работал хорошо, его компоненты должны быть в хорошем состоянии. Причиной плохой работы двигателя может быть плохой зазор в свече зажигания. Зазор должен соответствовать заводским спецификациям, чтобы исключить случай ненадлежащего сгорания в двигателе, слабую искру зажигания и задержку образования дуги искры зажигания.
• Стук в двигателе: Это проблема, вызванная усложнением зазора свечи зажигания. Обычно это происходит в случае неполного или замедленного сгорания двигателя при ускорении.

Какой размер зазора у свечей зажигания?

Размер зазора для большинства свечей зажигания составляет от 0,75 мм до 0,8 мм. Вы можете проверить на упаковке, которая обычно указывает необходимый размер свечи зажигания.

Не рекомендуется воспринимать размер свечи зажигания как нечто само собой разумеющееся, так как от него зависит работа двигателя автомобиля во время вождения или даже ускорения на дороге.

Что произойдет, если зазоры между штекерами слишком велики?

Когда зазор свечи зажигания слишком большой, возникают проблемы с нормальной работой двигателя.

Это происходит из-за того, что искра проходит большее расстояние до зажигания свечи зажигания.

Когда он проходит это большее расстояние, создаваемое большим зазором, он теряет тепло и становится довольно слабым.

Затем вы начнете замечать некоторые симптомы, такие как пропуски зажигания при зажигании. Вы также можете заметить некоторые промахи, когда пытаетесь нажать на педаль акселератора.

Это будет вызвано тем, что зазор будет слишком большим и работа искры в свече зажигания будет не такой эффективной, как должна быть.

Что произойдет, если зазор свечи зажигания слишком мал?

Когда зазор свечи зажигания очень узкий, пространство, необходимое для смешивания воздуха и топлива, уменьшается. Это помещение между заземляющей и горячей полосой.

Следовательно, искра проходит меньшее расстояние и время, и это не обеспечивает достаточного пространства для заряда, необходимого для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Когда проблема с зазором свечи зажигания заключается в том, что он слишком узкий, вы начнете замечать аномалии, такие как пропуски зажигания в двигателе автомобиля, затрудненный запуск и неровный холостой ход двигателя автомобиля.

Большинство симптомов здесь связаны с тем, что топливно-воздушная смесь не была сделана так, как нужно.

Это вызовет вышеупомянутые проблемы, такие как пропуски в двигателе автомобиля и колебания двигателя чаще, чем обычно.

Когда вы вытащите свечу зажигания для осмотра, вы заметите, что она довольно темная и влажная.

Это будет означать, что зазор был слишком узким, а темный и влажный вид вызван неполным сгоранием топлива.

Как я узнаю, что в моей свече зажигания установлен зазор?

Некоторые свечи зажигания поставляются уже с предварительно установленным зазором на заводе, однако из-за логистики им мешает зазор.

Поэтому необходимо проверить зазор на свече зажигания перед ее использованием на двигателе автомобиля.

Вы можете проверить наличие зазора в купленной вами свече зажигания с помощью инструмента для проверки зазора. Для начала нужно проверить рекомендуемый размер нового зазора на новой свече зажигания.

Затем вы можете запустить зазор с помощью инструмента для зазора, и если вы заметите какое-либо сопротивление, вы можете слегка нажать на него, чтобы уменьшить зазор, или использовать отверстие, чтобы увеличить размер зазора.

Для новых свечей зажигания вы можете проверить требуемый размер зазора в их спецификациях.

Было бы неправильно делать предположения и вносить коррективы, которые не нужны. Это может оказаться дорогостоящим, так как вы будете вынуждены получить новый вообще.

Может ли неправильный зазор свечи зажигания вызвать пропуски зажигания?

Да, пропуски зажигания являются одним из осложнений, возникающих из-за того, что свечи зажигания имеют неправильный зазор. Что происходит, так это то, что искре придется пройти большее расстояние, чем необходимо.

Это лишит его горячего и сильного заряда воспламенения, что сделает его довольно слабым и, таким образом, сделает невозможным зажигание свечи.

Это может привести к пропуску зажигания двигателя при зажигании автомобиля.

Как указано выше, пропуски зажигания могут быть вызваны слишком большим размером свечи зажигания.

Если он слишком узкий, пропусков зажигания может не быть, поскольку искра не сможет получить требуемое количество тепла, которое действительно необходимо для того, чтобы искра действительно была эффективной.

No related posts.