Суппорт тормозной это: Что такое и как работает тормозной суппорт. Разберем основной принцип. Должен знать каждый

Существует множество запасных частей, которые вам понадобятся для своего автомобиля на протяжении многих лет, и тормозные суппорты, безусловно, являются одним из них. Хотя суппорты сконструированы прочными и долговечными, существует несколько факторов, которые могут ухудшить их целостность. В большинстве современных автомобилей тормозные суппорты могут прослужить до км пробега. Если вы проехали 100 000 миль, вы можете проверить суппорты, чтобы увидеть, не пора ли их заменить.

Поскольку тормоза являются важным компонентом вашего автомобиля и безопасного вождения, важно убедиться, что все части вашей тормозной системы находятся в отличном состоянии и функционируют должным образом. Если вы почувствуете какие-либо симптомы неисправности тормозных суппортов, вам нужно запланировать обслуживание, чтобы продолжить поездку по дороге, полностью контролируя свой автомобиль.

Запишитесь на сервисную службу сегодня в Bohn Toyota.Мы здесь, чтобы помочь водителям в Харви, Новом Орлеане и Метэри не допустить, чтобы их автомобили оставались на дороге!

Оба варианта до пяти кварт масла, дополнительное масло за дополнительную плату.

Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны. Ограничьте один купон на человека.Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141

Специальная замена масла и фильтра

Оба варианта до пяти кварт масла, дополнительное масло за дополнительную плату.

Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

дается гарантия 84 месяца.

Могут применяться некоторые исключения. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141

Специальная батарея

Установлен оригинальный аккумулятор Toyota, на который распространяется гарантия на 84 месяца.

Могут применяться некоторые исключения. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

• Купите 4 шины, чтобы получить выравнивание по четырем колесам за 59 долларов.99
• Проверить и отрегулировать соосность
• Проверить колеса и шины на предмет повреждений

За некоторые модели может взиматься дополнительная плата из-за усовершенствованной системы безопасности. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141

Специальное выравнивание

• Купите 4 шины и получите регулировку углов установки четырех колес за 59,99 долларов США
• Проверить и отрегулировать соосность
• Проверить колеса и шины на предмет повреждений

Некоторые модели могут иметь дополнительную плату из-за усовершенствованной системы безопасности. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения.Недействительно там, где это запрещено.

• Обслуживание включает замену поверхностей тормозных дисков и замену оригинальных тормозных колодок Toyota по цене от 199,99 долларов США

Купон не действителен с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения.Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141

Тормоз специальный

• Обслуживание включает шлифовку тормозных дисков и замену оригинальных тормозных колодок Toyota по цене от 199,99 долларов США

Купон не действует с другими предложениями.Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО.
Действительно для первоначальной диагностики.

Только Toyota. Не может сочетаться с другими купонами, скидками или специальными предложениями.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Сервис: (504) 371-7141

Специальная диагностика БЕСПЛАТНО

Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО
Действительно для первоначальной диагностики.

Только Toyota. Не может сочетаться с другими купонами, скидками или специальными предложениями.

Тормозной суппорт: полное руководство

Тормозной суппорт является сердцем дисковой тормозной системы. Это позволяет тормозить, что повышает безопасность и управляемость.

Поскольку производители автомобилей сегодня предпочитают дисковые тормоза барабанным, эти компоненты неизбежно станут более распространенными, чем раньше. Но как работают тормозные суппорты и какова их функция в автомобиле. Кроме того, как определить неисправный, чтобы провести ремонт или замену?

Именно поэтому мы составили данное руководство по тормозному суппорту; чтобы ответить на вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно этой важной автозапчасти.В руководстве содержится информация о принципе работы тормозного суппорта, его назначении в тормозной системе автомобиля и различных типах этих суппортов. Вы также узнаете, как устранить неполадки в тормозном суппорте. А если обнаружите, что он поврежден, как исправить или заменить. Читать дальше.

Глава 1

Что такое тормозной суппорт

Глава 4

Признаки неисправности тормозного суппорта

Глава 2

Тормозной суппорт тип

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей суппорта

Глава7

Ремонт тормозного суппорта

Глава 3

Когда заменять тормозной суппорт

Глава 6

Замена тормозного суппорта

Глава 1

Что такое тормозной суппорт

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это деталь транспортного средства, которая прижимает тормозные колодки к ротору, когда вы нажимаете на тормоз. Это гидравлический привод, что означает, что он использует давление жидкости для движения.

Обычно это зажимной узел, тормозной суппорт частично образует тормозной ротор. Он формирует гидравлический выход дисковой тормозной системы и содержит необходимые детали, такие как поршни и тормозные колодки.

Тормозные суппорты можно назвать сердцем тормозных систем автомобилей, в которых используются дисковые тормоза. Поскольку дисковые тормоза являются наиболее распространенными, вы найдете тормозные суппорты практически в каждом современном автомобиле.

Тормозные суппорты в основном бывают двух типов, как мы увидим позже. Два типа суппортов работают лишь немного по-разному — основной принцип работы и конструкция остаются неизменными.

У каждого типа суппорта есть свои плюсы и минусы, и у автомобиля будет один или другой в зависимости от области применения. Тип тормозного суппорта, используемого на автомобиле, также зависит от модели или производителя.

Какой цели служат эти компоненты?

Функция тормозного суппорта

В каждом автомобиле есть движение колес, которое нужно контролировать.Обычно это делается с помощью тормозов, которые могут быть барабанными или дисковыми (роторными). Тормозные суппорты являются частью дисковой тормозной системы, которая также является наиболее распространенной в современной автомобильной промышленности.

Тормозные суппорты в автомобиле выполняют две функции:

Во-первых, они содержат и направляют тормозные колодки. Это гарантирует, что каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки находятся в правильном положении для перемещения на ротор. Тормозные суппорты обычно имеют конструкцию, которая обеспечивает компенсацию износа тормозных колодок.В результате колодки всегда находятся на правильном расстоянии от ротора для эффективного и надежного торможения.

Два тормозных суппорта обеспечивают гидравлическое срабатывание, которое преобразует давление тормозной жидкости в механическое движение. Именно это движение обеспечивает тормозное действие в автомобилях. Таким образом, мы можем сказать, что тормозной суппорт — это стопорное устройство, которое помогает обеспечить безопасное вождение. Без него ваша дисковая тормозная система была бы бесполезна.

Как работают тормозные суппорты? Посмотрим.

Тормозные суппорты играют важную роль в замедлении или остановке движущегося автомобиля. Но как при сборке этого добиться, когда на ножную педаль прикладывается лишь небольшое усилие? Принцип работы этого компонента довольно прост и понятен. Так работает тормозной суппорт:

• Когда вы нажимаете на тормоз, поршень перемещается и создает давление на тормозную жидкость в главном цилиндре.Это давление передается в тормозные магистрали через шланги и на поршень или поршни суппорта тормоза
• Давление жидкости заставляет поршни суппорта выходить из своего отверстия. В результате тормозные колодки выдвигаются вперед, чтобы войти в контакт с ротором или тормозным диском
• Сжимающее действие тормозных колодок на тормозной ротор вызывает огромное трение, которое препятствует движению его вращения
• В зависимости от величины и продолжительности давление на ножную педаль, тормозной ротор либо замедляется, либо останавливается полностью
• Тормозной диск (ротор) прикрепляется к колесу, поэтому действие суппортов по обе стороны от оси заставляет автомобиль останавливаться или замедляться
• As как только вы отпускаете педаль тормоза, гидравлическая жидкость возвращается в главный цилиндр и выходит из поршней тормозного суппорта.
• Возникающее в результате падение давления заставляет поршни двигаться назад, а тормозные колодки высвобождают ротор. Резиновые уплотнения поршня втягивают поршни обратно в отверстия.
• Затем суппорт готов к следующему срабатыванию, чтобы остановить или замедлить вращение тормозного ротора и, следовательно, движущегося транспортного средства.

Это видео на YouTube объясняет работу тормозного суппорта

Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости одинаково передается по всем тормозным магистралям и шлангам.Это означает, что поршни тормозных суппортов на каждом колесе испытывают одинаковое усилие. Результат — сбалансированное торможение, обеспечивающее безопасность.

Тормозные суппорты также будут иметь разное количество поршней. Это может быть один поршень для более легкого автомобиля или несколько для тяжелых грузовиков, которым требуется более высокое тормозное усилие. Количество обычно зависит от типа штангенциркуля, области применения и, в некоторой степени, от конструкции.

Расположение тормозного суппорта

Где найти тормозные суппорты? Ну, расположение тормозного суппорта обычно зависит от марки и применения транспортного средства.Как правило, вы найдете эти узлы на колесах и на передней оси. Суппорты обычно крепятся к поворотным кулакам автомобиля.

Тормозные суппорты устанавливаются на поворотный кулак двумя способами. Он может стоять прямо, поддерживаться болтами и штифтами. Или это может быть с помощью монтажного кронштейна, который удерживает узел на поворотном кулаке.

Хотя и не часто, встречаются автомобили с тормозными суппортами как на передней, так и на задней оси. Это автомобили с дисковыми тормозами на всех колесах.Когда тормозные суппорты устанавливаются на задние колеса, они обычно крепятся на задних шпинделях с помощью болтов.

Теперь давайте посмотрим, как выглядит тормозной суппорт.

Как видно из схемы тормозного суппорта, устройство выглядит как С-образный зажим и перемещает тормозной ротор. Это позволяет ему сильнее и точнее прижимать тормозные колодки к диску. Большинство суппортов имеют следующие основные детали:

• Поршень (поршни) — это то, что движется под действием тормозной жидкости, чтобы закрыть зазор между тормозными колодками и тормозным диском.Поршни могут быть стальными, пластиковыми или даже алюминиевыми. Они также могут быть одной или несколькими из них.
• Тормозные колодки — колодки давят на тормозной ротор, вызывая силу трения, которая останавливает или замедляет вращение. Тормозные колодки изготовлены из разных материалов, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.
• Пылезащитный чехол предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как пыль и мусор, в поршневой цилиндр. Это важно, так как нижнее положение и открытая установка суппорта подвергают его воздействию всевозможных загрязнений на дороге
• A Выпускной винт — позволяет удалить воздух из тормозных магистралей (прокачать) при замене тормозной жидкости или выполнении другого суппорта. работы по обслуживанию
• Резиновое уплотнение поршня — служит двум целям: во-первых, оно предотвращает утечку тормозной жидкости, а во-вторых, втягивает поршень в исходное положение при отпускании педали тормоза

Возможно, вы слышали о характеристиках крутящего момента тормозных суппортов и о том, насколько важны их знания.Кроме того, как даже механикам трудно определить значения при установке или обслуживании тормозных суппортов. Почему это так? Тормозные суппорты обычно идентичны по конструкции и принципу работы. Однако есть несколько отличий. Один из них находится в характеристиках крутящего момента болта. Они отличаются от одного производителя к другому и необходимы при работе с тормозными суппортами.

При установке нового суппорта всегда рекомендуется получать точные характеристики крутящего момента, чтобы обеспечить правильное давление затяжки.Это потому, что чрезмерное или недостаточное затягивание может иметь плохие результаты.

Вы можете найти характеристики крутящего момента тормозного суппорта в руководстве по обслуживанию конкретного автомобиля. Кроме того, вы можете связаться с производителем, чтобы получить от него информацию. Это намного лучше, чем угадывать значения.

Глава 2

Тормозной суппорт тип

Тормозные суппорты бывают двух основных типов: фиксированные и плавающие.

Как отличить одно от другого? Суппорты в основном различаются по конструкции, установке и работе.

Давайте подробно рассмотрим каждый тип.

Суппорт фиксированный

Они часто бывают большими, тяжелыми и мощными. Как следует из названия, неподвижный суппорт не перемещается, а прочно крепится болтами к кронштейну суппорта. Во время торможения поршень или поршни с обеих сторон перемещаются с одинаковой силой, зажимая ротор.

Фиксированные суппорты оснащены поршнями по обе стороны от тормозного диска. Поскольку они бывают парами, количество поршней колеблется от 2, 4 до 6.У некоторых даже будет 8 поршней. Однако именно тогда требуется огромная тормозная мощность, например, в высокоскоростных или тяжелых транспортных средствах.

Плавающий суппорт

Плавающие суппорты компактны, легки и не такие мощные. Они не крепятся жестко, а свободно скользят по смазанным штифтам и втулкам. Плавающие суппорты бывают с одним или двумя поршнями. Оба поршня расположены на внутренней стороне тормозного диска.

Плавающий суппорт использует несколько иной метод для перемещения тормозных колодок к ротору.При этом задействованы поршни и тормозная жидкость, как и в фиксированном суппорте. Вот что происходит.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости перемещает поршень (поршни), который затем прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску. Теперь ротор зафиксирован, а суппорт может двигаться.

В результате сила давления поршня на ротор заставляет суппорт двигаться назад. Это заставляет тормозную колодку с другой стороны двигаться к тормозному диску.Зажимное действие двух колодок замедляет диск.

Скользящий тормозной суппорт является разновидностью плавающего суппорта. Работает аналогично, разница только в креплении. Вместо пальцев и втулок до

Каждый тип тормозного суппорта имеет свои плюсы и минусы

Фиксированные суппорты имеют несколько поршней. Это делает их более мощными, чем плавающие, и подходящими, когда для остановки транспортного средства требуется большая мощность.Их часто используют в гоночных автомобилях, высокоскоростных велосипедах и тяжелых транспортных средствах, которым требуется большое усилие, чтобы остановиться.

Когда дело доходит до распределения тормозного усилия, фиксированные суппорты работают лучше всего. Несколько поршней на одном суппорте также позволяют использовать тормоза с более длинными колодками. Еще одно преимущество фиксированных суппортов — ощущение, которое они создают при нажатии на педаль тормоза. Они обеспечивают быстрый, надежный и мощный захват ротора, который полностью передается ноге водителя.

Несъемные суппорты не лишены недостатков.У них более одного поршня, что делает их тяжелее плавающих. Они также обычно бывают большими, особенно когда количество поршней превышает четыре.

Поскольку фиксированные суппорты требуют точной обработки, их изготовление дороже. Большое количество поршней также способствует увеличению производственных затрат. Еще одним недостатком этих типов суппортов является их пониженная устойчивость к дефектам ротора. Они жестко закреплены, что заставляет их пульсировать на биение ротора.

Плавающие суппорты — самые распространенные в современных автомобилях. Есть много причин для этого. Во-первых, плавающие суппорты обычно имеют не более двух поршней, что делает их компактными и легкими. Поэтому они подходят, когда не требуется большого тормозного усилия, например, в обычных автомобилях, легковых автомобилях или легких грузовиках.

Меньшее количество деталей (поршней) также делает плавающие суппорты недорогими и простыми в массовом производстве. В отличие от фиксированного суппорта, этот тип лучше переносит дефекты ротора или биение.Это потому, что он свободно движется и гасит возникающие вибрации.

К недостаткам плавающих суппортов относится меньшее тормозное усилие, что делает их не идеальными для определенных применений. Например, суппорт этого типа нельзя использовать в тормозных системах тяжелых автомобилей.

Эти типы суппортов также склонны к заеданию, когда штифты корродируют, затрудняя скольжение. Плавающие суппорты могут вызвать неравномерный износ тормозных колодок. Это происходит из-за почти неизбежного запаздывания движения подвесной колодки при торможении.

Фиксированный суппорт против плавающего суппорта

Различия в конструкции тормозного суппорта

Тормозные суппорты могут быть другие моноблочные или двухсекционные.

Моноблочные суппорты, как следует из названия, отлиты из цельного металла. Они более сильные и могут прослужить долго. Однако прочность и долговечность имеют свою цену, потому что суппорты дороги в производстве.

С другой стороны, суппорты, состоящие из двух частей, состоят из двух металлических частей, соединенных болтами.Эти типы суппортов не так прочны, как моноблочные. Однако их проще и дешевле изготавливать.

Различия в конструкционных материалах

Тормозные суппорты могут быть чугунными или алюминиевыми. Суппорты в старых автомобилях в основном из чугуна, а в новых — из алюминия. У каждого строительного материала есть свои достоинства и недостатки.

Чугунные тормозные суппорты прочные, менее затратные в изготовлении и лучше рассеивают тепло.Те, что сделаны из алюминия, любят за легкий вес.

Что касается поршней суппортов, то материалы, из которых они изготавливаются, более разнообразны. Поршни могут быть из хромированной стали, пластика или алюминия.

Использование алюминия для изготовления поршней суппортов снижает их вес. Однако алюминий подвержен коррозии. Он также легко передает тепло тормозной жидкости, что может быть недостатком.

Стальные поршни прочнее, а их хромирование сводит к минимуму вероятность появления ржавчины или любой другой формы коррозии.Но сталь легко передает тепло и может вызвать закипание гидравлической жидкости и другие проблемы.

Пластиковые поршни легкие и устойчивые к коррозии. Они не проводят тепло, вызывая закипание жидкости или выцветание тормозов. Но пластик может впитывать влагу и разбухать, что приводит к заеданию поршней и возникновению проблем с торможением. Стальные и алюминиевые поршни также могут испытывать проблемы с заеданием, но только тогда, когда материал сильно корродировал.

Глава 3

Когда заменять тормозной суппорт

отличаются прочностью, износостойкостью и устойчивостью к различным повреждениям. Однако со временем они поддаются влиянию времени и проявляют признаки старения. Если суппорты не заменять или не ремонтировать вовремя, износ и повреждение могут существенно повлиять на торможение.

Для обеспечения безопасного вождения абсолютно необходимы надежные тормоза. Это означает, что каждая часть тормозной системы работает безупречно. Среди компонентов, на которые следует обратить внимание, — тормозные суппорты.Вам нужно знать, когда устанавливать новые.

Каков срок службы тормозных суппортов и как узнать, когда пора их заменить или отремонтировать?

Порекомендовать точные сроки непросто. Причина?

Тормозные суппорты изнашиваются по-разному от автомобиля к автомобилю. Это связано с тем, что степень износа зависит от ваших привычек вождения, условий вождения и климата в вашем месте. Скорость износа также зависит от типа, конструкции и качества суппорта.

Вот что происходит:

Слишком сильное торможение вызывает сильное нагревание суппортов, тормозных колодок и тормозного диска. Хотя тепло быстро рассеивается в воздухе, постоянное нагревание и охлаждение может оказать пагубное влияние на штангенциркуль.

Неровная дорога вынуждает слишком часто использовать тормоза. Это влияет не только на колодки и ротор, но и на суппорты, ускоряя их износ. Такие дороги могут также выделять другие коррозионные элементы, такие как пыль, и вызывать слишком раннее проявление износа суппорта

Влага также является причиной износа суппортов.Это вызывает коррозию и быстрый износ поршней, отверстия поршня, корпуса суппорта и других деталей. А если в вашем автомобиле используются плавающие суппорты, влага может вызвать их ржавление и заедание суппорта.

Плавающие суппорты более подвержены повреждениям или износу. В них больше движущихся частей, которые могут выйти из строя в любой момент. Помимо поршней, которые могут замерзнуть из-за коррозии, есть ползунки и штифты, которые легко ржавеют и останавливают скольжение.

Тем не менее, тормозные суппорты в типичном современном автомобиле могут прослужить 100 000 миль и более.С точки зрения времени это может означать около 10 лет нормального вождения. Но, как мы видели, это варьируется и зависит от разных факторов.

Как узнать, когда необходимо заменить суппорт?

Рекомендуется время от времени проверять состояние суппортов. Это может быть всякий раз, когда вы осматриваете другие детали тормоза, такие как колодки и роторы. Вы также можете воспользоваться временами, когда другие части транспортного средства. Примером может служить работа со ступицами колес, осями и соответствующими компонентами.

Ржавый тормозной суппорт

Простое наблюдение может выявить износ и повреждение и дать вам представление о его степени. К ним относятся признаки коррозии, утечки тормозной жидкости в результате изношенных поршневых уплотнений, корродированные поршни, которые могут застрять в отверстиях, и многое другое.

Если у вас плавающий суппорт, вам может потребоваться осмотреть салазки, втулки, пальцы и поршни. У фиксированных суппортов не так много движущихся частей, и их легче обслуживать. Вам все равно придется осматривать их на предмет износа.

Если вы обнаружите какие-либо признаки повреждения (о которых мы узнаем позже), необходимо принять меры. Меньше всего вам нужна неисправная тормозная система из-за изношенного суппорта.

Корродированные штифты или направляющие могут потребовать смазки или, если они слишком сильно повреждены, новых. Для этого вы можете заменить весь суппорт, особенно если другие детали также сильно изношены.

Вы также можете отремонтировать суппорт. Ремонт тормозного суппорта, конечно же, имеет свои преимущества и недостатки.Вам нужно будет взвесить одно из двух и выбрать вариант, который вам больше всего подходит.

Нужно ли заменять тормозные суппорты парами?

Это вопрос, который задают многие автовладельцы. Ваш механик может посоветовать вам установить новые суппорты с обеих сторон передних или задних колес. И это даже тогда, когда очевидно, что неисправен только один из суппортов. Это правильно?

Ответ, это зависит от обстоятельств.

Обычно заменяют только поврежденный суппорт.Это имеет экономический смысл, к тому же, возможно, нет необходимости менять компонент, который не вышел из строя или обнаружил признаки отказа в ближайшее время.

Но это не всегда так. Есть несколько случаев, когда вам также потребуется заменить суппорт с другой стороны. В их числе:

• Если другой суппорт подходит к концу. Хотя может показаться, что он работает идеально, есть вероятность, что в настоящее время он не такой мощный, как новый. То, что разные тормозные силы могут вызвать срабатывание тормозов, чего вы бы не хотели испытывать.Это также может привести к неравномерному износу колодок и непостоянному торможению.
• Если другой суппорт показывает признаки износа или повреждения, возможно, вскоре вам потребуется его заменить. Кроме того, повреждение может привести к заклиниванию поршней или салазок и тяготению автомобиля в сторону при торможении. Это также может быть случай изношенных поршней, которые быстро ухудшаются, вызывая утечку жидкости и потерю тормозной мощности с одной стороны вашего автомобиля.
• Если новый изготовлен из другого материала или другого дизайна, что вряд ли произойдет, новый суппорт может заметно отличаться по определенным характеристикам.Это может вызвать торможение и неравномерный износ колодок. Кроме того, тормоз срабатывает, когда вы нажимаете на педаль или поднимаете ногу.

Подводя итог, время замены тормозных суппортов зависит от многих факторов. Поскольку условия вождения и привычки разные, на самом деле нет установленного срока или срока службы тормозного суппорта. Это означает, что вы меняете их, когда они начинают работать неэффективно.

Замена только одного суппорта может не сильно повлиять на торможение. Однако, если два суппорта были установлены в один день, более целесообразно менять их одновременно.Почему? Срок службы пары должен быть почти одинаковым, и может пройти совсем немного времени, прежде чем другая пара выйдет из строя.

Глава 4

Признаки неисправности тормозного суппорта

Тормозные суппорты являются важнейшими компонентами дисковых тормозных систем.

Их поломка может означать, что машина не останавливается нормально, что нежелательно при движении по дороге на высокой скорости.

Помимо периодической проверки суппортов на предмет повреждений, очень важно знать признаки, на которые следует обращать внимание.

Обеспечивает безопасное торможение и комфортное вождение.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Их несколько и включают следующие:

1. Тяга тормоза

Вы когда-нибудь чувствовали, что ваша машина покачивается в сторону, когда вы нажимаете или отпускаете педаль тормоза? Это называется тормозным усилием. Это происходит, когда при торможении колесо с одной стороны вращается быстрее, чем с другой. Затягивание тормоза — обычное дело, когда тормозной суппорт на одной стороне оси колеса не работает.На то есть разные причины.

Основной причиной этого является заедание тормозного суппорта и невозможность его движения к тормозному диску или от него. Поршень мог прижаться к ротору при включении тормозов, но не втягивался при отпускании педали. Тормоз или тяга транспортного средства также могут возникать из-за того, что поршень замерзает до того, как сдавит тормозной диск.

Есть разные причины заедания суппорта. Это может быть мусор, попавший в цилиндр и вызвавший его заедание.Или это может быть ситуация, когда суппорт или поршень корродирует под действием влаги и других элементов. В обоих случаях поршень изнашивается, а его движение становится менее эффективным. Тепло, выделяемое при торможении, также может вызвать заедание тормозного суппорта.

2. Менее мощные тормоза

Пониженное тормозное усилие означает, что тормозной суппорт не работает в оптимальном режиме. В таких ситуациях могут быть виноваты несколько компонентов или механизмов. Возможна утечка в тормозных магистралях или в поршнях суппорта.Утечка снижает давление жидкости. В результате сила, с которой поршень толкает тормозные колодки, уменьшается.

Если один из поршней замерзает в отверстии под воздействием грязи, коррозии или мусора, возникает проблема. Поршень не может сильно двигаться к тормозной колодке. Сила зажима суппортов уменьшается, и вы чувствуете результаты, управляя автомобилем.

Вы можете легко определить, стали ли тормоза такими мощными, как раньше. Если вам нужно больше усилий, чтобы остановить машину, это может означать, что вы потеряли давление жидкости.Это также может быть поршень, который не работает должным образом. Вы можете отвезти свой автомобиль к профессионалу, чтобы он решил проблему.

Или, если возможно, вы можете проверить суппорты самостоятельно. Если они сильно повреждены, возможно, вам придется заменить их, чтобы восстановить эффективность торможения. Правильная тормозная мощность очень важна. Если автомобиль тяжелый, небольшая потеря усилия для его остановки может вызвать опасные ситуации.

3. Неравномерный износ тормозных колодок

В нормальных условиях тормозные колодки должны изнашиваться равномерно.Но иногда этого не происходит, и вы можете заметить, что одна сторона тоньше, чем другая. В таких случаях причиной часто является плохой суппорт. Узел суппорта удерживает механизм, прижимает колодки к тормозному диску, а неравномерный износ может означать неисправность суппорта.

Хотя неравномерный износ тормозных колодок является одним из признаков проблем с суппортом, самодиагностика дефекта может быть затруднена. Для устранения этого симптома требуется, чтобы профессионал осмотрел колодки. Это потому, что помимо плохого суппорта есть и другие причины.

4. Визжащий шум

Этот шум возникает, когда вы не нажимали педаль тормоза. Он отличается от шума, указывающего на износ тормозных колодок, который возникает только при включении тормозов. Шум указывает на заедание тормозного суппорта. Звук заедания тормозного суппорта может походить на трение металла о металл. Это также может быть пронзительный визг.

Тормоза не должны издавать звуков независимо от того, нажали вы на педаль или нет.В таком случае желательно как можно скорее изучить их. Часто проблема заедания тормозного суппорта во время движения может быть легко решена путем ремонта или замены суппорта.

5. Дребезжащий шум

В худшем случае кронштейн тормозного суппорта может вырваться из удерживающего кронштейна. Это может сделать суппорт непригодным для использования и представлять опасность для других компонентов автомобиля. Хотя редко бывает, что суппорт сломался, это может случиться и случается.

Сломанный суппорт не остановит ваш автомобиль, и нет необходимости продолжать движение, если это произойдет во время движения. Всегда прислушивайтесь к лязгу или глухому удару, возникающему при нажатии на тормоз. Часто это признак того, что суппорт больше не крепится к кронштейну.

Подъезжайте и решите проблему, прежде чем продолжить. Вы не хотите ехать, если одна сторона вашей тормозной системы не работает. Помимо пониженного тормозного усилия, это может означать опасные колебания при нажатии на педаль тормоза.

6. Утечка тормозной жидкости

Тормозная жидкость, достигающая суппорта, всегда удерживается резиновыми уплотнениями и пыльниками. Со временем эти уплотнения ослабевают от воздействия мусора, воздействия тепла и других элементов. В конце концов, возникает утечка или утечка, что снижает тормозное давление. При нажатии на педаль тормоза не создается достаточного усилия для плотного зажима ротора, и вашему автомобилю или грузовику требуется больше времени для остановки. Это опасная ситуация, требующая немедленных действий, обычно путем обращения к специалисту.

Вы можете обнаружить утечку, осмотрев участки вдоль тормозных магистралей и шлангов. В случае неисправного тормозного суппорта вы можете посмотреть на область непосредственно под положением суппорта на колесе. Если есть пятно или лужа маслянистой жидкости, поршневые уплотнения сломаны и происходит утечка тормозной жидкости. Запах горелой резины также может указывать на утечку.

7. Тормоза, которые кажутся включенными все время

Простым признаком этой проблемы с суппортом является ощущение, что автомобиль, которым вы управляете, изо всех сил пытается двигаться вперед.Вы также можете почувствовать, что скорость продолжает резко снижаться, чем обычно, или что стояночный тормоз включен, когда это не так.

Все эти проблемы указывают на заедание суппорта. Резиновое уплотнение, которое отводит поршень (поршни) назад, может быть старым и более неэффективным. Или грязь может останавливать поршни и заставлять тормозные колодки оставаться прижатыми к ротору.

Если это плавающий суппорт, мы могли бы говорить о салазках, которые потеряли смазку или сильно корродировали, чтобы предотвратить свободное движение.Если вы заметили эти симптомы заедания тормозного суппорта, это означает, что сборка нуждается в быстрой проверке. Это позволит вам отремонтировать или заменить весь узел.

8. Стоп-сигнал на приборной панели

Стоп-сигнал на приборной панели может включаться по разным причинам, одна из которых — утечка тормозной жидкости. Поскольку в поршне суппорта может возникнуть утечка из-за изношенного резинового уплотнения, свет может быть признаком неисправности суппорта.

Квалифицированный механик может проверить эту проблему с суппортом, чтобы исключить любую другую причину стоп-сигнала.Как вариант, вы можете самостоятельно проверить герметичность поршня. Как мы видели ранее, масляное пятно рядом с суппортом может сигнализировать о сломанном уплотнении поршня.

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей тормозного суппорта

Проверка и обслуживание тормозных суппортов возлагается не только на механиков. Некоторые задачи диагностики или устранения неполадок просты, и вы можете выполнить их самостоятельно.

Посмотрите это видео на YouTube

Чтобы понять, в чем проблема штангенциркуля, вам потребуется несколько навыков.К ним относится знание того, как проверить работу тормозного суппорта. Не только это, но и то, как делать это как эксперт. Вот о чем эта глава.

Давайте начнем с рассмотрения основных проблем и деталей суппорта, которые требуют проверки. В их числе:

Заедание тормозного суппорта

Тормозной суппорт в сборе — скользящие пальцы и втулки, поршни и монтажные кронштейны.

Теперь посмотрим, как устранить каждую проблему.

Тормозной суппорт

Причины заедания суппорта:

• Корродированный узел суппорта в результате воздействия влаги, мусора, солей и других элементов
• Загрязненная тормозная жидкость, вызывающая коррозию поршней и других внутренних поверхностей
• Потеря смазки на скользящих штифтах, препятствующая перемещению суппорта
• Неэффективный мастер тормозной цилиндр, приводящий к низкому тормозному давлению
• Корродированный поршень или поршни, вызывающие заедание в канале ствола
• Длительное неиспользование автомобиля и в результате тормозные колодки прилипают к ротору

Как определить заедание суппорта?

Признаки замерзшего суппорта:

• Автомобиль, который не может поддерживать скорость в течение длительного времени
• Тормоза не нажимаются или не отпускаются плавно, когда вы ставите ногу на педаль тормоза и снимаете ее.
• Автомобиль, который тянет боком при включении тормозов.
• Сильный жар на колесах, где находятся суппорты.
• Запах горелой резины.

Чтобы определить местонахождение заедания суппорта, поместите руку рядом с каждым колесом, не касаясь его физически.Если теплый воздух достигает вашей руки, указывая на то, что колесо нагрето, значит, именно здесь находится рассматриваемый суппорт.

Попробуйте повернуть колесо рукой. Если он не вращается свободно, возможно, вам придется вынуть его и осмотреть тормозные колодки и суппорт. Если колодки показывают неравномерный износ, причиной может быть заедание суппорта. Вы также можете понаблюдать за ротором, чтобы увидеть, есть ли на его поверхности тепловые отметки.

Если заедающий суппорт не отремонтировать или не заменить, это может вызвать перегрев. Также быстрый и неравномерный износ колодок и ротора, пониженное ускорение и напряженная трансмиссия.Как правило, заедание суппорта снижает эффективность и срок службы тормозов.

Как исправить заедание тормозного суппорта

Вы можете изменить либо затронутую деталь, либо всю сборку. Это зависит от вашего бюджета и состояния других частей суппорта. Вот почему тщательный осмотр всего устройства крайне важен и настоятельно рекомендуется.

Кроме того, вы можете использовать самодельный подход или обратиться за помощью к механику. Какой бы метод вы ни выбрали, вот процедура обслуживания тормозных суппортов вашего автомобиля.

Чтобы осмотреть суппорт в сборе, его необходимо снять.

• С помощью гаечного ключа ослабьте гайки на колесе.
• Затем приподнимите кузов автомобиля.
• Снимите колесо, чтобы обнажить суппорт.
• Снимите и заглушите тормозной шланг.
• Отверните суппорт и снимите тормозные колодки. .

Проверка тормозного суппорта в сборе

Возможно, вам сначала потребуется определить, какой тип суппорта используется в вашем автомобиле.

Если это плавающий тип, то поршни будут располагаться только с одной стороны.Поршней также должно быть не более двух. Кроме того, вы заметите скользящие штифты, которые также прикрепляют узел суппорта к монтажной пластине.

Фиксированный суппорт имеет поршни с обеих сторон, количество которых может быть от двух до восьми. Ползунковые штифты отсутствуют, и узел прочно закреплен на кронштейне суппорта у поворотного кулака.

Далее разбираем суппорт. Процесс для этого отличается от одного типа транспортного средства или производителя к другому.Если имеется руководство к вашему автомобилю, желательно проконсультироваться с ним.

Вот шаги для проверки сборки

• Проверьте тормозные колодки на износ и определите, однородны ли они. Также, если колодки слишком изношены и требуют замены.
• Осмотрите скользящие штифты. Они позволяют суппорту двигаться вперед и назад, и очень важно, чтобы они были должным образом смазаны. Если смазки недостаточно, примените ту, которая является высокотемпературной и подходящей для использования.Если на втулках и штифтах есть признаки коррозии, вы можете использовать щетку или состарить их для очистки.
• Осмотрите поршни тормозного суппорта. Проверьте наличие признаков коррозии и других форм износа. Также, если резиновые уплотнения сломаны или слишком изношены, чтобы их можно было использовать, если суппорт используется немного дольше.
• Наконец, проверьте монтажный кронштейн на предмет износа и повреждений. Сломанный суппорт может вызывать шум при движении. Слабый шум тормозного суппорта обычно возникает всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, и вы должны это легко заметить.

Если тормозной суппорт показывает признаки сильного износа или коррозии, будет лучше, если вы замените его. Это связано с тем, что фиксация определенных деталей не гарантирует надолго правильную работу суппорта. Возможно, скоро вам придется провести еще один ремонт.

Хотя ремонт может показаться менее дорогостоящим, в долгосрочной перспективе это не так. К тому же не многие механики за это ратуют. А если вы делаете это самостоятельно, вам будет предпочтительнее установить новый суппорт. Это проще, быстрее и гарантирует лучшие результаты.

После осмотра и ремонта или замены тормозного суппорта необходимо провести тест. Прокатитесь на машине несколько минут и почувствуйте педаль тормоза. Он должен иметь все признаки надежной, эффективной и мощной тормозной системы.

Педаль тормоза не должна нажиматься полностью, но должна оставлять небольшой зазор. Он также должен быть твердым и не рыхлым. Если вы заметили иное, возможно, вам потребуется профессиональная проверка суппорта. Также убедитесь, что нет странных звуков, таких как плохой шум тормозного суппорта, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Глава 6

Замена тормозного суппорта

Отслуживший срок тормозной суппорт требует замены

Тормозные суппорты, хотя и сделаны прочными, не могут служить вечно. В конце концов вам придется их заменить. Когда приходит это время, часто возникает дилемма: делать это самому или привлекать профессионала.

Подход «сделай сам» — популярный вариант — и по разным причинам. Стоимость замены изношенного тормозного суппорта может быть довольно высокой, достигая ста долларов и более.Если вам нужно заменить пару (а это часто бывает), это может означать, что вам придется расстаться с большими деньгами.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают проводить установку самостоятельно. Это снижает стоимость замены тормозного суппорта, а также дает возможность изучить навык. Единственные расходы — это сумма, которую вы потратите на покупку суппорта.

Хотя процедура замены тормозного суппорта может показаться устрашающей, на самом деле это не так. Задача проста и в большинстве случаев не требует предварительного опыта.Если вы решите пойти по пути своими руками, вот как это сделать.

Как заменить тормозной суппорт

Вам понадобятся эти установочные инструменты. Автомобильный домкрат, гаечный ключ, отвертки, динамометрический ключ, набор торцевых головок, плоскогубцы, фонарь, тормозная жидкость, перчатки и пара очков. Также убедитесь, что у вас есть руководство по обслуживанию вашего автомобиля для справки.

15 шагов по замене тормозного суппорта:

1. Ослабьте колесные гайки, но не полностью.
2. Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, но безопасно.
3. Теперь полностью ослабьте гайки и выньте болты и болты.
4. Снимите колесо, чтобы открыть доступ к тормозному суппорту. Чтобы облегчить задачу, вам понадобится достаточный допуск.
5. Вытолкните поршень суппорта в его отверстие. Вы можете использовать С-образный зажим для этого или любой другой инструмент, разработанный специально для этой работы.
6. Установите масляный поддон для удержания тормозной жидкости. Далее снимаем шланг, подающий тормозную жидкость к суппорту.Закройте шланг резиновой заглушкой.
7. Используя гаечный ключ, ослабьте суппорт, затем снимите болты, которые его крепят.
8. Поднимите суппорт до тех пор, пока он не перестанет закрывать ротор, а затем просто сдвиньте его.
9. Снимите тормозные колодки, стараясь не уронить их. Проверьте и очистите любые корродированные поверхности.
10. Вставьте тормозные колодки в новый тормозной суппорт в сборе.
11. Установите новый суппорт на его крепление и, если необходимо, над ротором.
12. Прикрутите болтами, стараясь не перетягивать и не затягивать.Недостаточная затяжка болтов может привести к ослаблению тормозного суппорта, что не обеспечивает надежного торможения. Чрезмерное затягивание может привести к поломке.
13. Затем прикрепите тормозной шланг к суппорту.
14. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока не выйдет весь воздух и педаль не станет твердой.
15. Верните колесо и снова установите шину.

Из этого видео вы узнаете, как заменить тормозной суппорт

Ваш новый тормозной суппорт готов к работе.Проверьте это, объехав, чтобы гарантировать твердое торможение. Если вы не можете добиться надлежащего тормозного усилия, значит, есть этап процесса, который не удался. Получите помощь механика.

Наконечники для замены тормозного суппорта

Вот несколько советов, которым нужно следовать, чтобы обеспечить правильную установку суппорта в сборе.

• По возможности всегда используйте новые крепежные детали. Старый материал может вызвать дребезжание при движении и увеличить скорость повреждения суппорта.
• Обеспечьте надлежащий крутящий момент при установке нового суппорта.Они относятся к конструкции и модели суппорта. Возможно, вам потребуется обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать правильный крутящий момент для суппорта, который вы устанавливаете.
• Установка суппорта неправильной стороной вверх — распространенная ошибка. Избегайте этого, проверяя и перепроверяя каждый этап процесса замены суппорта.
• Очистите старые детали, которые не нужно заменять, прежде чем вставлять новый суппорт.
• Направляющие штифты позволяют плавающему суппорту свободно скользить. Смажьте их соответствующим образом и подходящей смазкой для суппортов.Только убедитесь, что вы очистили их с помощью растворителя перед нанесением смазки.
• Процесс замены переднего и заднего тормозных суппортов может в некоторых отношениях отличаться. Убедитесь, что вы понимаете процедуру установки суппорта. Установите сборку соответствующим образом.
• Тормозная жидкость едкая. Если случайно он пролился на окрашенную поверхность, промойте ее мыльной водой.
• Всегда промывайте и прокачивайте тормозную систему после выполнения установки суппорта.Накопление влаги в трубопроводе может привести к коррозии, в то время как воздух заставляет тормоза работать менее эффективно.
• Инструкции производителя по установке нового суппорта могут отличаться от описанной здесь процедуры. В таком случае рекомендуется следовать рекомендациям производителя.

. При замене тормозных суппортов в вашем автомобиле вы можете столкнуться с двумя вариантами. Некоторые люди могут посоветовать вам вместо этого восстановить его. Хотя у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, большинство владельцев автомобилей предпочитают замену тормозного суппорта ремонту.

Почему так? Это станет предметом нашей следующей главы.

Глава 7

Ремонт тормозного суппорта

Когда тормозные суппорты стареют, они теряют способность обеспечивать мощное и надежное торможение. Именно в этот момент автовладельцы сталкиваются с неизбежной дилеммой: покупать ли новый суппорт или заменять только изношенные детали.

Многие автовладельцы сегодня выбирают установку новых суппортов. Механик тоже, кажется, дает тот же совет; что замена лучше, чем восстановление.Каковы причины такой мысли? Давайте подробно рассмотрим варианты.

Восстановление тормозного суппорта

Восстановление тормозного суппорта включает ремонт деталей в сборе. Вместо того, чтобы устанавливать новый блок, вы заменяете только изношенные или поврежденные компоненты. Идея состоит в том, чтобы восстановить эффективность суппорта, установив новые детали на старую сборку. Часто в комплект для восстановления тормозного суппорта входят все необходимые инструменты и материалы.Даже инструкция по эксплуатации.

Замена тормозного суппорта

Замена тормозного суппорта, с другой стороны, означает полное удаление старого узла. На его место монтируете новый. Часто вы заменяете тормозной суппорт по разным причинам. Может случиться так, что суппорт находится на автомобиле слишком долго, и его характеристики упали. Или это может быть ситуация, когда суппорт не производит мощного или надежного торможения. Безопасность при вождении — вот что заставит вас произвести замену.

Ремонт тормозного суппорта против замены

У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки.

Восстановление тормозного суппорта — недорогой способ сохранить ваши дисковые тормоза в рабочем состоянии. Обычно при ограниченном бюджете стоит подумать о ремонте тормозов своими руками. Это также подходит, если суппорт, требующий ремонта, не сильно поврежден. В таких ситуациях замена приведет только к лишним расходам.

Иногда тормозной суппорт выходит из строя из-за небольших проблем, например, из-за наличия скользящих пальцев.Поскольку неисправна только одна часть всего узла, вы можете избежать дополнительных затрат на покупку нового узла суппорта. В комплект для ремонта современного тормозного суппорта обычно есть все, что вам нужно, даже если вы сделаете это самостоятельно.

имеет свои недостатки. Во-первых, это грязная процедура, связанная с очисткой ржавых или масляных поверхностей. Процесс тоже утомительный. Кроме того, вы не можете быть уверены, что собранные детали находятся на своих местах. Кроме того, вы можете отремонтировать изношенный суппорт только в том случае, если он вскоре выйдет из строя.

Замена тормозного суппорта может стоить вам очень дорого. Помимо стоимости покупки устройства, существуют расходы на установку. Это если вы решите нанять механика для выполнения этой задачи. Но это не может быть проблемой, так как вы всегда можете пойти своим путем. В любом случае процедура установки нового суппорта не должна вызывать затруднений.

Замена тормозного суппорта вместо его восстановления дает несколько преимуществ. Во-первых, это, безусловно, самый простой и чистый способ восстановить тормоза.Несмотря на связанные с этим затраты, замена суппорта гарантирует вам более эффективное устройство на месте. У вас будет еще много лет, прежде чем вам понадобится заменить суппорт. Это более рентабельно в долгосрочной перспективе.

По той или иной причине вы можете отремонтировать тормозной суппорт на вашем автомобиле вместо того, чтобы устанавливать новый. Если это произойдет, это процедура.

Как собрать тормозной суппорт

Детали суппорта, которые могут потребовать замены во время восстановления Источник: popularmechanics.comЭто инструменты, которые вам понадобятся: ремонтный комплект тормозного суппорта, домкрат и осевые опоры, каплеуловитель или поддон, набор розеток, тормозная жидкость и отвертки.

Следующие шаги:

1. Ослабьте гайки, но только немного, затем поднимите автомобиль с помощью домкрата и осевых опор. Обеспечьте безопасность и не полагайтесь только на домкрат, чтобы поддержать автомобиль.
2. Ослабьте вторую часть колесных гаек. Снимите колесо, чтобы вы могли беспрепятственно работать с суппортом. Поместите поддон для сбора капель внизу, чтобы отобрать любую тормозную жидкость, которая может пролиться.
3. Снимите суппорт в сборе, ослабив и вынув крепежные болты. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозную магистраль. Закройте тормозной шланг резиновой заглушкой.
4. Вынуть тормозные колодки. Их легко удалить.
5. Используйте педаль тормоза, чтобы нагнетать давление в тормозной системе, чтобы поршни могли выйти. Вы также можете использовать любые другие средства для снятия поршня.
6. С помощью отвертки снимите резиновые уплотнения. Обеспечьте максимальную осторожность во время этой части процесса.Отвертка может легко проколоть резиновые уплотнения и вызвать утечку тормозной жидкости.
7. Вставьте новые поршни вместе с новыми уплотнениями. Смажьте детали суппорта надлежащим образом и используя подходящую смазку.
8. Удалите воздух из тормозной системы.
9. Если есть другие детали, которые требуют замены, произведите замену на этом этапе.
10. Как только вы закончите, теперь вы можете вернуть суппорт в его монтажные кронштейны и протестировать автомобиль.

Вы также можете посмотреть это видео о восстановлении тормозного суппорта

Conlusion

Мы подошли к концу этого руководства по тормозным суппортам.Надеюсь, вы получили ценную информацию, которая поможет вам позаботиться об этом важном компоненте автомобиля. То есть от поиска неисправностей до проведения ремонта и замены.

определяют надежность вашей тормозной системы. Если они в плохом состоянии, это может означать, что вождение недостаточно безопасно. По этой причине рекомендуется постоянно проверять штангенциркули, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Всегда обращайте внимание на симптомы неисправного тормозного суппорта.Время от времени проверяйте сборку, особенно во время планового технического обслуживания. Если вы заметили проблему, например, заедание суппорта, быстро устраните ее.

Вы можете заменить неисправную деталь или детали так называемым восстановлением суппорта. Более того, вы можете взять на себя расходы и установить новый суппорт. Таким образом, всегда проверяйте правильность работы тормозных суппортов на вашем автомобиле или грузовике.

Сложите все вместе:

Глава 1 Что такое тормозной суппорт

Глава 2 Тормозной суппорт, тип

Глава 3 Когда заменять тормозной суппорт

Глава 4 Признаки неисправности тормозного суппорта

1. Тормозное усилие
2. Тормоза с меньшей мощностью
3. Неравномерный износ тормозных колодок
4. Визжащий шум
5. Грохочущий шум
6. Утечка тормозной жидкости
7. Тормоза, которые кажутся постоянно включенными
8. Стоп-сигнал на приборной панели

Глава 5 Диагностика и устранение неисправностей суппорта

Глава 6 Замена тормозного суппорта

Chapter7 Ремонт тормозного суппорта

Обслуживание тормозных суппортов | Знай свои запчасти

Обслуживание дисковых тормозов стало обычным делом для большинства импортных ремонтных мастерских.Многие магазины с ремнем ржавчины обслуживают суппорты дисковых тормозов, просто заменяя их нагруженными узлами суппортов, но в более сухом климате суппорты могут прослужить много лет и могут потребовать только планового осмотра во время замены колодок дискового тормоза. Чтобы оценить некоторые тонкости ремонта дисковых тормозов, важно рассмотреть основные элементы обслуживания суппортов.

БЕСПЛАТНЫЙ справочник горячей линии…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com

Диагностика суппорта

Большинство услуг по обслуживанию дисковых тормозов начинается с планового технического осмотра или с жалоб клиента, например, с затягивания тормозов или шума. Многие отказы суппортов приводят к жалобам на тяговое усилие тормозов, поскольку поршень суппорта не втягивается. Чтобы колесо могло свободно вращаться, между ротором и тормозной колодкой должен существовать очень маленький воздушный зазор. Когда колодки на одном колесе тянутся о ротор, колодка может потускнеть, или температура тормозного узла может повыситься настолько, что изменится коэффициент трения, что приведет к жалобе на тягу тормоза.

И последнее, но не менее важное: низкий уровень жидкости в бачке главного цилиндра может указывать на чрезмерный износ тормозных колодок. Тормозная жидкость, подаваемая из резервуара, используется для заполнения отверстия суппорта, поскольку поршень суппорта выдвигается для компенсации износа колодок. В любом случае низкий уровень жидкости в бачке главного цилиндра указывает на необходимость тщательного осмотра тормозной системы.

Типы тормозных суппортов

Современные суппорты дисковых тормозов бывают плавающими или неподвижными.Чтобы тормозные колодки могли выровняться с тормозным ротором, большинство автомобилей последних моделей имеют однопоршневой плавающий суппорт, который перемещается относительно шпинделя колеса; однако фиксированные суппорты, используемые во многих высокопроизводительных транспортных средствах, прочно прикреплены к поворотному кулаку и шпинделю. При работе с фиксированным суппортом помните, что несколько поршней суппорта выполняют работу по выравниванию колодок по обе стороны от ротора диска

Проверка тормозного суппорта

Износ тормозных колодок может быть индикатором состояния суппорта.Если внутренняя колодка изнашивается больше, чем внешняя колодка, плавающий суппорт может заклинивать. Суппорт любого типа — фиксированный или плавающий — будет вызывать сопротивление тормозных колодок ротору, когда поршни заедают в отверстиях суппорта.

Кроме того, пыльник суппорта не должен иметь никаких признаков утечки жидкости, а пыльник суппорта не должен быть затвердевшим или потрескавшимся. Поршень в конечном итоге подвергнется коррозии и заедает на месте, если дефектный пыльник суппорта позволяет влаге скапливаться между отверстием суппорта и поршнем.

Суппорты со встроенным оборудованием стояночного тормоза следует проверять на предмет утечки жидкости и правильной работы стояночного тормоза, а также хода педали рабочего тормоза. В некоторых случаях необходимо регулярно использовать стояночный тормоз, чтобы компенсировать износ тормозных колодок. Чрезмерный ход педали рабочего тормоза может привести к тому, что водитель не будет использовать стояночный тормоз регулярно или если трос стояночного тормоза или крепежная скоба суппорта заблокированы.

Обслуживание тормозных суппортов

Хотя в ближайшем будущем вы вряд ли будете ремонтировать суппорт дискового тормоза, все же стоит понять, как в случае, если вы обнаружите, что восстанавливаете оригинальные суппорты на классическом или коллекционном импортном автомобиле.

Во-первых, перед началом любого обслуживания гидравлических тормозов важно выработать правила безопасной работы, проконсультировавшись с соответствующим руководством по обслуживанию. Давление в гидроаккумуляторе антиблокировочной системы необходимо сбросить, нажав на педаль тормоза, как указано в руководстве по обслуживанию, или до тех пор, пока педаль не станет твердой. Затем следует ослабить прокачной винт, чтобы позволить вымыть старую жидкость из отверстия суппорта. В некоторых случаях забитый спускной винт необходимо удалить для очистки или замены. Если прокачной винт заклинивает, возможно, дешевле заменить суппорт.

Существует две точки зрения на предотвращение попадания мусора в узлы антиблокировочной системы тормозов и главного цилиндра, когда поршень находится в отверстии суппорта. Первая «коса» открывает спускной винт, чтобы сбросить давление, когда поршень суппорта установлен на место. Вторая «школа» зажимает тормозной шланг с помощью пары плоскогубцев, чтобы предотвратить попадание мусора в главный цилиндр. Метод первой школы является наиболее распространенным, поскольку снижает вероятность непреднамеренного повреждения шланга.

Калибр Разборка

Поршни суппорта заедают, снимать сложно и опасно, поэтому будьте осторожны. Возможно, самый безопасный метод — это нижняя часть поршня с помощью обычного C-образного зажима, чтобы вытолкнуть излишки жидкости, а затем вывести поршень из отверстия, осторожно приложив давление воздуха к отверстию для тормозного шланга, одновременно откручивая винт C-образного зажима.

Когда поршень готов к выходу из отверстия, накройте узел суппорта салфеткой, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости.Если поршень зажат настолько сильно, что не реагирует на контролируемое давление воздуха, суппорт следует заменить.

Поскольку поверхность поршня закрывает тормозной суппорт, поршень должен быть как новый. Если на поршне есть изъязвления или царапины, его следует заменить.

Для замены пыльника часто требуется специальный инструмент для вдавливания пыльника в отверстие суппорта. Во многих случаях можно использовать инструмент для забивки уплотнения или старую обойму подшипника, чтобы вдавить пыльник в отверстие без повреждения чехла.

Наиболее распространенный метод установки поршня в пыльник — удерживание поршня на месте с помощью приспособления для установки поршня при надувании пыльника сжатым воздухом. Этот метод хорошо работает с суппортами с малым диаметром. Инструменты для расширения башмаков обычно должны использоваться на суппортах с большим отверстием и конструкцией с мелким пыльником.

Поршень должен быть точно перпендикулярен отверстию, прежде чем он пройдет через уплотнительное кольцо с плоским вырезом в отверстии суппорта. Самый простой способ — использовать квадратный стержень, чтобы осторожно покачивать поршень из стороны в сторону, пока он не упадет в отверстие суппорта.Деревянная планка 2 × 4 хорошо подходит для поршней суппорта с большим диаметром отверстия.

После установки поршня осторожно снимите направляющие штифты суппорта и смажьте их синтетической консистентной смазкой для суппортов или смазкой, рекомендованной производителем оборудования. При установке болтов кронштейна суппорта при необходимости нанесите фиксирующий состав для резьбы. В других случаях слегка смажьте болты маслом и затяните их в соответствии со спецификацией. Всегда устанавливайте новое крепление суппорта на кронштейн суппорта, чтобы предотвратить дребезжание колодок и смягчить визг колодок.

Правильно обслуживаемый суппорт должен плавно скользить по направляющим штифтам или направляющим поверхностям и должен позволять ротору свободно вращаться при ослаблении давления на педаль тормоза. Если суппорт не отпускает, внутренняя резина тормозного шланга может отслаиваться и блокировать возврат жидкости в резервуар главного цилиндра. В других случаях толкатель главного цилиндра или высота педали тормоза могут быть отрегулированы неправильно, что не позволяет главному цилиндру сбросить давление жидкости внутри суппорта.

Тормозные суппорты: лучшие тормозные суппорты на продажу

Продажа тормозных суппортов

Один из наиболее важных компонентов дисковой автоматической тормозной системы относится к использованию и работе тормозных суппортов . Этот конкретный элемент обеспечивает центральную точку управления между нажатием педали тормоза и моментом срабатывания тормозной системы, тем самым замедляя или останавливая транспортное средство. Без этого компонента ни одна дисковая тормозная система не работает должным образом и безопасно.

Внутри корпуса суппорта тормоза имеется несколько подчиненных элементов, включая поршни суппорта, а также внутренние и внешние тормозные колодки. Эти компоненты действуют на основе гидравлических принципов и в конечном итоге создают необходимое трение на тормозном роторе для замедления или полной остановки автомобиля. Следовательно, давайте углубимся в конструкцию суппортов, чтобы узнать больше, чем средний водитель.

Что такое тормозные суппорты?

Фраза «тормозной суппорт» представляет собой современное производное от латинского слова plurale tantum, это устройство, как было известно, использовалось еще в 6 _-м веке до нашей эры для измерения расстояния от фиксированной точки до второстепенной точки на карте, или плоско-однотонный архитектурный элемент.Однако с точки зрения автомобилестроения сегодняшняя автомобильная фраза обычно применяется к U-образному зажимному механизму, который устанавливается поверх тормозного ротора.

Когда водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость вытягивается из резервуара для хранения главного тормозного цилиндра и затем подается в тормозной суппорт через вторичный компонент, называемый рабочим цилиндром. В свою очередь, это действие расширяет ряд гидравлических поршней внутри корпуса суппорта, которые одновременно приводят в действие как внутренние, так и выходящие тормозные колодки.

В процессе хода поршня возникает трение о поверхность тормозного ротора в зависимости от уровня силы нажатия педали. Конечная цель эволюции — замедлить измеряемую скорость ротора путем замедления или полной остановки транспортного средства, опять же, в зависимости от интенсивности нажатия на педаль водителя.

Теперь, когда вы знаете, как работает тормозной суппорт в принципе, мы более подробно рассмотрим, что тормозные суппорты значат для среднего водителя с более практической точки зрения.

Насколько сложно обеспечить равномерное торможение суппортами?

В то время как общая конструкция суппорта сегодня основана на достаточно простых принципах, использование этих компонентов на практике становится немного сложнее, чем просто обеспечить, чтобы комплект тормозных колодок приводился в движение против диска ротора по требованию.Например, установка тормозных колодок одинаково на все четыре диска одновременно требует значительных усилий, иначе автомобиль может поворачиваться и перекоситься по всей дороге, что иногда называют «неравномерным торможением».

В этом случае производители «встраивают» различные внутренние структуры, чтобы установить базовое поведение поршня, обеспечивающее надежность по запросу. В то время как суппорты в значительной степени « герметичны », есть и другие вспомогательные компоненты, включая увеличенные роторы, улучшенные пакеты главного / рабочего цилиндра, металлизированные линии для уменьшения или устранения избыточного давления в линии и другие детали, которые могут в конечном итоге изменить поведение суппортов на дороге. .

Какие типы суппортов применяются к производительным автоматическим тормозным системам?

Вообще есть два принципиальных варианта по этому вопросу. Первая конструкция называется конфигурацией «неподвижного суппорта», а вторая — системой «плавающего суппорта». В первом случае в суппорте находятся поршни, которые с обеих сторон контактируют с поверхностью ротора одновременно, тем самым обеспечивая равномерное трение. В последнем случае только один набор поршней прижимает один набор подушек к вращающейся поверхности, в то время как фиксированный набор подушек поддерживает процесс с другой стороны, тем самым образуя конструкцию, подобную тискам.

Какое обслуживание тормозного суппорта необходимо?

Да. Как и любой другой компонент, тормозные суппорты со временем выходят из строя. Таким образом, цель состоит в том, чтобы гарантировать, что любые проблемы будут обнаружены достаточно рано, чтобы избежать еще более серьезных проблем. В этом случае следует проводить периодический визуальный осмотр, включая исследование возможных утечек, трещин или отклонений от нормы.

Нужно ли мне обслуживать суппорты?

Как и следовало ожидать, для обслуживания набора суппортов обычно требуется полностью оборудованная мастерская с необходимыми инструментами.Следовательно, с подобными проблемами лучше всего обратиться к опытному механику.

Какие типы тормозных суппортов подходят для высокопроизводительных автомобилей?

Большинство фиксированных суппортов, как правило, применяются к легковым автомобилям. Однако в случае динамичного вождения лучше всего использовать конфигурации с плавающим суппортом, чтобы обеспечить максимальную силу трения по мере необходимости.

Как заменить тормозной суппорт?

Что произойдет, если тормозной суппорт выйдет из строя?

В случае поломки суппорта может произойти несколько вещей.Во-первых, если только один суппорт выходит из строя, а остальные три работают нормально, тормозная система в целом будет проявлять тенденцию тянуть к вышедшему из строя тормозному суппорту, поскольку автомобиль теряет эффективность торможения, потому что он больше не производит равное торможение.

Однако в том маловероятном случае, если все четыре суппорта выйдут из строя одновременно, давление трения не будет оказываться вообще, и, следовательно, автомобиль не сможет активировать тормоза, что действительно приведет к очень плохой ситуации.

Является ли «длинная педаль» признаком неисправности гидравлической системы?

Иногда. Однако в большинстве случаев вы, вероятно, увидите другие, более очевидные индикаторы проблемы, такие как прерывистые линии или утечка жидкости.

Как и другие праймеры для тормозов, мы призываем клиентов сотрудничать с такими опытными поставщиками тормозов, как Buybrakes.com. Если вы не являетесь опытным механиком, лучше всего убедиться, что все вопросы решены, прежде чем выбирать один или несколько компонентов, относящихся к производительной тормозной системе.Это гарантирует, что вы примете наиболее эффективное решение, и при этом убедитесь, что покупка конечного продукта соответствует вашим потребностям.

Зачем мне новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нуждаются в ремонте или замене при первой замене тормозной системы. Но после 75 000 миль, или от семи до 10 лет службы, суппорты могут дойти до конца пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протекания.

В наши дни немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает. Легче, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или модернизированными. Штангенциркуль с грузом еще лучше, потому что он дает вам все необходимое в одной коробке, а вероятность несовпадения деталей гораздо меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, или суппорт изношен или поврежден.Утечки очень опасны, и их никогда не следует игнорировать, потому что потеря жидкости может вызвать отказ тормозов.

Утечки в конечном итоге возникают по мере старения суппорта, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют свою эластичность. Коррозия внутри отверстий поршня или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнения. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт для установки новых колодок, это заставляет поршневое уплотнение царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми из-за коррозии. Если суппорт не протекал раньше, возможно, скоро он запустится.

Состояние салазок суппорта, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверять на предмет износа, ржавчины, трещин и других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые салазки, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если ползуны или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок.«Липкий» или «замороженный» суппорт также может вызвать затягивание тормозов, если суппорт не скользит, так что внешняя колодка может оттолкнуться от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к отклонению рулевого колеса в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этого типа проблем, потому что положение суппорта фиксировано и суппорт не перемещается. Но как фиксированные, так и плавающие суппорты иногда могут «замерзнуть» или заблокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или набухания.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз не работает или он не отпускается. Неравномерное торможение, которое возникает в результате, может вызвать резкое тяговое усилие в сторону «хорошей» стороны при включении тормозов и / или тягу рулевого управления в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак заедания суппорта (или поршня суппорта).

Суппорты обычно следует заменять попарно, особенно на автомобилях с большим пробегом.Но если необходимо заменить только один суппорт из-за утечки или проблемы, заменяемый суппорт должен иметь поршень того же типа (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также такой же тип фрикционного материала (неасбестовый). органические или полуметаллические). Несовпадение поперечного сечения может привести к неравномерному торможению. Другие элементы, которые могут потребоваться при замене суппортов, включают новые тормозные шланги (замените, если они протекают, треснуты, хрупкие или изношены) и, конечно же, тормозную жидкость. Всегда промывайте тормоза, чтобы слить старую жидкость, и прокачивайте все трубопроводы, чтобы избавиться от любого скопившегося воздуха, который может вызвать срабатывание педали.

Задний тормозной суппорт, Стоимость замены переднего тормозного суппорта

Тормозной суппорт A1 Cardone Вашего легкового или грузового автомобиля подходит для тормозного диска автомобиля как тиски.

Для оптимального тормозного усилия необходим исправный тормозной суппорт ATE.

Тормозной суппорт Beck Arnley предназначен для замедления движения автомобиля за счет создания трения с роторами.

Новый тормозной суппорт Bosch — ключ к достижению максимальной тормозной способности.

Центральный тормозной суппорт используется для снижения скорости автомобиля за счет зажима тормозных роторов.

Тормозной суппорт Motorcraft подходит к ротору как зажим.

Тормозной суппорт TRW сжимает тормозной ротор вашего автомобиля как зажим.

Тормозной суппорт

Возможность остановить автомобиль — важная функция. Нам всем нравится ехать быстро, но если у вас не работают тормоза, это может привести к неприятностям. Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества частей, которые работают вместе, чтобы обеспечить остановку автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Одним из таких важных компонентов является тормозной суппорт. Тормозные суппорты дают колодкам точку крепления и позволяют колодкам функционировать.Суппорты могут быть плавающими или фиксированными. Плавающий означает, что они скользят, чтобы соединиться с тормозной поверхностью. «Фиксированный» означает, что они не двигаются и отрабатывают движение поршня. Тормозные суппорты со временем изнашиваются из-за трения в тормозной системе.

На сайте PartsGeek.com мы предлагаем вам выбор известных брендов. К ним относятся TRW, Nissin, Wagner, AC Delco, Centric, WBR, A1 Cardone Bosch, Genuine, Negeon, Motorcraft, Beck Arnley и ATE. Все наши запчасти новые и доступны по низким ценам.Мы также обеспечиваем надежный сервис и быструю доставку.

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это часть вашей тормозной системы, которая удерживает тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость попадает в суппорты, чтобы активировать поршни, которые заставляют их прижимать тормозные колодки к ротору, который затем останавливает ваши колеса. Без суппортов нет связи между сигналом педали тормоза об остановке и тормозными колодками, которые заставляют колеса останавливаться.

Сколько стоят суппорты?

Стоимость замены тормозных суппортов зависит от нескольких факторов.Во-первых, вы должны подумать, сколько суппортов вы заменяете. В общем, когда вы заменяете суппорт на одном колесе, вы должны делать это на соответствующее колесо на другой стороне. Например, если вы замените переднюю левую, вы должны также заменить переднюю правую. Это помогает обеспечить бесперебойную работу тормозной системы. Кроме того, если ваша левая сторона изношена, то вероятно, что правая сторона также изношена или находится рядом с ней.

Помимо этого, цена за суппорт будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.На это также может влиять марка суппорта, которую вы решите купить.

Каковы признаки неисправности суппорта?

Поскольку суппорты очень важны для безопасности вашего автомобиля и общего функционирования вашей тормозной системы, вам необходимо понимать, как определить, когда они выходят из строя. Ваш автомобиль может съехать в сторону, если один из суппортов работает медленно или заклинивает. Вы можете заметить утечки тормозной жидкости из-за треснувшего или поврежденного суппорта. Наконец, вы можете услышать визг или стук при нажатии на педаль тормоза, что может указывать на небезопасный суппорт.

Как работают тормозные суппорты вашего автомобиля

Как и у приличного автомобиля с дистанционным управлением, у вашего автомобиля есть несколько основных функций: движение вперед и назад, поворот налево и направо и остановка. Конечно, для остановки автомобиля массой более тонны требуется нечто большее, чем просто сбросить дроссельную заслонку, а нажатие на задний ход может вывести из строя трансмиссию. Тормозная система вашего автомобиля прошла долгий путь с тех пор, как Берта Бенц, жена Карла Бенца, изобрела тормозные колодки в 1886 году.

Существует два основных типа тормозных систем: дисковые тормоза и барабанные тормоза.Барабанные тормоза — устаревшая технология, не такая мощная и не такая эффективная, но все еще используется в некоторых приложениях, потому что они дешевле в производстве и довольно хороши для задних тормозов в большинстве автомобилей. Дисковые тормоза — более новая технология, во всех отношениях лучше барабанных, но более дорогая в производстве и обслуживании.

Что такое тормозной суппорт?

Система дискового тормоза состоит из нескольких основных частей, включая тормозной суппорт, тормозной ротор, тормозные колодки и различные прокладки, пружины и зажимы для удержания колодок.Тормозной ротор или тормозной диск устанавливается между колесом и ступицей оси, вращаясь вместе с осью и колесом. Тормозной суппорт крепится к поворотному кулаку или поворотному кулаку. Удерживая ротор, суппорт тормоза может снизить скорость колеса до скорости рулевого управления или подвески, то есть до нуля — об этом через минуту.

Тормозные суппорты бывают двух основных типов: фиксированные тормозные суппорты и плавающие тормозные суппорты. Неподвижные тормозные суппорты прикреплены болтами непосредственно к поворотному кулаку, а все движущиеся части являются внутренними.Внутри блока неподвижного суппорта тормоза от двух до четырех пар поршней сжимают тормозные колодки, которые скользят по пальцам с обеих сторон. Плавающие тормозные суппорты устанавливаются не непосредственно на поворотный кулак, а на «клетку». Клетка несет тормозные колодки, обычно на скользящих рельсах, и суппорт тормоза скользит по ним, закрепленный с помощью скользящих болтов. Внутри плавающего тормозного суппорта с внутренней стороны находятся один или два поршня.

Как работают тормозные суппорты?

По своей сути тормозные суппорты — это устройства, увеличивающие усилие. Нажмите на педаль тормоза, и небольшой поршень сжимает тормозную жидкость в главном цилиндре. Поскольку тормозная жидкость не сжимается, эта сила мгновенно передается на тормозные суппорты. Внутри тормозного суппорта большие поршни умножают прилагаемое усилие, вдавливая тормозные колодки в тормозной ротор.

В случае неподвижных тормозных суппортов поршни сжимаются с обеих сторон.В случае плавающих тормозных суппортов поршень сначала нажимает на внутреннюю тормозную колодку, отталкивая суппорт от ротора, в результате чего внешняя тормозная колодка контактирует с ротором. Направляющие суппорта позволяют это движение.

Как выходят из строя тормозные суппорты?

Фиксированные тормозные суппорты дороже, но также более эффективны и надежны, в то время как плавающие тормозные суппорты достаточно надежны, чтобы компенсировать более дешевые производственные затраты.Тем не менее, тормозные суппорты могут выйти из строя по нескольким причинам. Вот некоторые распространенные неисправности тормозных суппортов и способы их устранения.

• Заедание ползуна суппорта: На плавающих суппортах ползунки суппорта являются самым слабым звеном и вызывают множество проблем. Ускоренный износ внутренней накладки — обычное дело, но заедание ползунка усугубляет проблему. Если ползунок суппорта не может двигаться свободно, это может привести к большему износу внутренней колодки, волочению подвесной колодки или снижению эффективности торможения, а также к отсутствию торможения на подвесной колодке.Если один из ползунков заедает, это может привести к ощущению мягкости педали тормоза, поскольку суппорт тормоза изгибается, пытаясь полностью контактировать с ротором.
  • Очистите направляющие суппорта дрелью или проволочной щеткой и смажьте густой силиконовой смазкой. Замените высохшие или порванные ботинки, чтобы предотвратить попадание воды и загрязнение.
• Поршень суппорта с утечкой: В фиксированных или плавающих суппортах каждый поршень имеет квадратное резиновое уплотнение, которое удерживает тормозное давление и слегка отводит поршень назад при отпускании.Внешний резиновый чехол защищает отверстие поршня от воды и пыли. Из-за возраста или неправильной установки порванные пыльники могут пропускать воду и пыль в отверстие поршня, что ускоряет коррозию. Если поршневое уплотнение пройдет через эту коррозию, оно, вероятно, будет повреждено и протечет.
  • Убедитесь, что пыльники герметичны, не повреждены и сухие. Не используйте силиконовую смазку в этой области, так как она несовместима с тормозной жидкостью. При восстановлении тормозных суппортов обязательно затонируйте отверстия поршней, очистите и высушите все, замените все уплотнения и установите все пыльники.Используйте свежую тормозную жидкость для смазки уплотнений перед установкой.
• Заедание тормозных колодок: между тормозными колодками и крепежными деталями имеются узкие зазоры. Это предохраняет вещи от подпрыгивания и шума. Уменьшение зазоров также способствует более эффективному торможению. Со временем коррозия может уменьшить этот зазор, что приведет к заеданию или заеданию тормозной колодки. Застрявшая тормозная колодка может зацепиться за тормозной ротор или не двигаться, чтобы зацепить ротор, что приведет к ускоренному износу, перегреву и неэффективному торможению.Застрявшая тормозная колодка по ощущениям и действиям может имитировать застрявший ползунок.
  • При сборке тормозов обязательно очистите от следов коррозии и удалите скопление пыли и грязи. Не забывайте чистить сзади зажимы и пружины. Небольшое количество противозадирного средства защитит рельсы и пальцы от коррозии, хотя краска будет лучшим вариантом.

Хотя тормозные суппорты состоят только из нескольких частей вашего автомобиля, они являются одними из самых важных, позволяя контролировать торможение в различных ситуациях.