Что такое лонжероны: что это такое, как выглядит и где находится в машине, фото, передний и задний

Что такое лонжерон в авто и можно ли его отремонтировать

Нет, это не французский аристократ и не пляж в Одессе. Хотя он может уйти, устать, треснуть и сгнить. Поговорим о нездешнем и непонятном слове, которое иногда становится очень актуальным для рядового автовладельца.

Если вас заинтересовал вопрос о лонжероне, то, скорее всего, у вашего авто серьезные проблемы с кузовом. Который, напомним, является самой дорогой частью любой машины. Скажем сразу – ремонтировать лонжероны можно, хотя это не всегда рентабельно и всегда непросто.

У несущего кузова лонжероны частично заменяют раму: к ним крепится силовой агрегат и элементы ходовой

Что это такое

Лонжерон в автомобиле – это прочная кузовная деталь, которая является частью силового каркаса. Лонжероны обычно расположены попарно вдоль кузова, ближе к бортам. Иначе говоря, это остатки несущей рамы, от которой конструкторы отказались в середине ХХ века в пользу несущего кузова. Без лонжеронов придать должную жесткость пространственной конструкции кузова невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Рихтовка кузова авто своими руками

Кроме того, на несущем кузове нужно иметь прочные места, к которым можно крепить определенные агрегаты – либо тяжелые, либо испытывающие значительные нагрузки. Поэтому именно к лонжеронам чаще всего крепят двигатель, коробку передач, рычаги подвески или ее подрамник. Внешне лонжерон представляет собой продольную деталь коробчатого или близкого к этому профиля, которая расположена в нижней части кузова, чаще всего – под днищем и в моторном отсеке. У небольших автомобилей А и В-класса сплошных лонжеронов по всему днищу может не быть, их роль играют усиленные пороги, а собственно лонжероны можно увидеть только под моторным отсеком и сзади, в местах крепления задней подвески.

Что с ними случается

Ржавеют. У автомобилей возрастом более 10-12 лет лонжероны могут проржаветь изнутри. На некоторых моделях недорогих брендов это может случаться и раньше. Это неприятная и даже опасная для движения проблема, ведь часто лонжерон “выгнивает” именно в местах крепления деталей подвески.

Оба лонжерона в паре (оба передние или оба задние) обычно ржавеют более или менее синхронно.

Лонжероны представляют собой закрытый объем, поэтому они ржавеют независимо от других кузовных деталей

Устают. Сколько бы мы не смеялись над уставшими мостами и лонжеронами как части несущих металлоконструкций, понятие усталости металла известно в такой науке, как сопромат (то есть о сопротивлении материалов). От постоянного воздействия сил металл не выдерживает и сделанная из него деталь теряет форму или разрушается.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кузовной ремонт: цены на рихтовку

От усталости лонжерон может потрескаться в определенных, особенно нагруженных местах, может скрутиться он однообразных нагрузок, может банально согнуться. От этого ходовая часть может потерять свою геометрию, машину начнет тянуть в сторону, шины будут неравномерно изнашиваться.

Силовые элементы кузова трескаются в наиболее нагруженных местах. Если лонжерон не ржавый, его можно отремонтировать

Страдают в ДТП. Несмотря на то, что лонжерон – самая прочная часть кузова, в случае столкновений они также подвергаются повреждениям. Дело в том, что конструкторы умышленно делают их “мягкими”, чтобы они при фронтальном и кормовом столкновениях дозированно поглощали энергию удара. Иногда лонжерон не сминается, а смещается – рихтовщики говорят “ушел в сторону”. Хотя внешне деталь имеет вид “почти целой”, ремонт для ее восстановления нужен весьма серьезный, да и цена ремонта лонжерона в таком случае будет немаленькой.

Как его ремонтируют

Ремонт лонжерона осложняется тем, что к нему крепятся ответственные узлы. Так, нередко перед началом ремонта приходится демонтировать внешние кузовные детали, подвеску (частично или полностью) и порой даже силовой агрегат. Смещенный лонжерон можно “вытянуть” – то есть вернуть его контрольные точки на место с помощью специального стапеля (стенда), цепей, гидравлики и домкратов.

Чтобы отремонтировать лонжерон или установить новый, приходится демонтировать агрегаты, которые к нему крепятся

В ржавом лонжероне сварщики заменяют поврежденные фрагменты, также можно частично заменить участки с трещинами от усталости и морщинами от ДТП. Иногда получается дешевле заменить весь лонжерон целиком, тем более что они поступают в продажу, как и другие детали кузова.

Рекомендация Авто24

Если вы узнали, что у вашей машины какие-то проблемы с лонжеронами, вам стоит подробнее разобраться с этим вопросом. Ведь восстановление этой детали мало того, что недешевое, так еще и свидетельствует об определенных событиях в истории данного экземпляра авто. Машина либо очень старая, либо была в ДТП, либо эксплуатировалась с чрезмерными нагрузками. Другие признаки этих обстоятельств стоит поискать в машине, у которой обнаружены нелады с лонжероном – возможно, она настолько изношена, что вам нет смысла вкладываться в ремонт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Можно ли рихтовать алюминиевый кузов

из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

Лонжерон — что это такое

Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

Лонжероны крыла самолета

Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

• вес самого автомобиля;
• масса пассажиров;
• грузы;
• вибрации и удары, получаемые при движении.

Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Виды конструкций лонжеронов

Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

• сборные;
• цельные.

Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

Периферийная рама для легкового автомобиля

По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

Цельные

Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

Цельные лонжероны

Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

Сборные

Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

Сборный лонжерон

Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

• горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
• горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
• горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
• вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Для чего нужен лонжерон

В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

• в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
• проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
• в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
• на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

Как складывается лонжерон при аварии

При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

Дополнительная амортизация

Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

Усиление днища и брызговиков

Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

Защита салона

Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

Преимущества и недостатки лонжеронов

Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

• элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
• силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
• усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

Усиление лонжерона

Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

Замена лонжеронов

Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

• уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
• перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
• выключают систему подушек безопасности;
• изолируют минусовую клемму аккумулятора;
• отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
• снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
• перед заменой лонжерон вытягивают.

Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

Неисправности лонжерона

Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

Признаки неисправностей лонжеронов:

• снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
• ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
• двери плохо закрываются и открываются;
• присутствует неправильный развал-схождение колёс;
• ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

• внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
• нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
• внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Ремонт лонжерона автомобиля

Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

Проголосовало:

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон

Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый.  Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники)  лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.

Лонжероны

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы  часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.

С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т.д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они  уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться  в значительной степени деформированным после аварии.

В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.

Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.

Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что  позволяет точно измерить все его параметры.

Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.

При частичной замене лонжерона  соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.

Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость,  при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.

Что такое лонжерон автомобиля?

Перед тем как купить лонжероны автомобиля, нужно знать некоторые особенности. Итак, что такое лонжероны в авто? Все просто: это прочные балки, на которые присоединяются многие другие части кузова.

Можно опознать по внешнему виду и назвать коробчатой балкой. Данная трубчатая конструкция имеет прямоугольное сечение и проходит через заднюю или же – переднюю часть. И играет важную роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса может располагаться между бампером.

Для чего предназначен?

Основная цель лонжерона – принимать на себя всю нагрузку. Для ходовой также имеет большое значение. На него не посредственно добавляется сила от колес автомобиля.

При покупке обращают внимание на материал, его выбирают – максимально прочным с титанового или алюминиевого сплава, композитные сплавы. Это связано с тем что на лонжерон приходится огромная нагрузка. Их задача заключается:

• в усилении кузова;
• выполнении амортизирующих функций;
• принятии на себя ударов при столкновении и смягчении их силы.

Особенности

Большинство небольших повреждений авто можно устранить самостоятельно. Более крупные повреждения кузова можно отремонтировать в мастерской с помощью специальных инструментов. Не стоит заменять все, так как стоимость составляет до половины стоимости автомобиля.

Кроме того, преобразование всего автомобиля является трудоемким и проблематичным.Классическая комплектация лонжерона состоит из двух элементов, установленных справа и слева. Все детали разделены на три группы: переднюю, среднюю, и заднею. Лонжероны выдерживают сильные удары при столкновении в ДТП.

Лонжерон – это конструктивный элемент, выдерживает огромные нагрузки от веса, такие как: кузов, двигатель, пассажиры, и т. д. главным преимуществом является, создать высокий уровень жесткости при малой массе.

Как проверить лонжерон

При покупке лонжерона необходимо проверить:

• Развал и схождение;
• Зазоры между деталями кузова;
• Внешние дефекты.

Так что при покупках таких деталей, не стоит экономить, от этого зависит ваша жизнь и ваших близких. Если же вы не знаете куда обратится, обращайтесь к нам мы с радостью поможем вам. Подберем, посоветуем и оправим. С нами вы не только приобретёте нужную деталь, но и с экономите.

Что такое лонжерон в автомобиле

Термин «лонжерон» то и дело возникает при разговоре с работниками автомастерских. Что такое лонжерон в машине и куда он может «уйти»? В авто это основной конструкционный элемент, проходящий по всей его длине. Два лонжерона соединяются в раму с помощью поперечных перемычек. На раму крепится кузов и другие детали автомобиля. Иными словами, лонжерон — это труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.

В зависимости от модели машины, в ней может быть реализована задумка установки лонжеронов сзади и спереди, или же проходящих вдоль всего кузова.

Конструкция

Конструкцию составляют сами продольные балки и перемычки, устанавливаемые между ними. Она напоминает лестницу, соответственно в кругах автолюбителей эта рама часто называется лестничной.

Рама автомобиля

Внешний вид напоминает сетчатую коробку. Это деталь исключительной прочности к ударным нагрузкам, способная выдерживать огромный вес — иначе и быть не может, ведь на неё приходится давление всего авто, вместе с багажом и пассажирами. Вариант конструкции в виде положенной набок буквы «П» чаще встречается в тяжелых внедорожниках и в грузовых авто. На легковых автомобилях обычно установлены лонжероны не лестничного типа.

Сам термин происходил от французского слова «longer» — это глагол, обозначающий движение вдоль. Соответственно, «лонжерон» можно буквально перевести как движение по длине конструкции авто. Этот же термин используется для названия соответствующей части самолета, вагона, корабля, моста.

Рама легкового автомобиля

Зачем нужен лонжерон

Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.

Конструкция передней части автомобиля

Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

• уменьшение толщины стенок;
• уменьшение сечения;
• отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
• созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

Каким бывают лонжероны

Положение таких деталей в авто бывает нескольких вариантов, относительно кузова и друг друга, в зависимости от модели самой машины:

1. параллельно или под углом в горизонтальном направлении;
2. вертикально или горизонтально, в изогнутом виде.

Первый вариант используется на грузовых авто, три последующих применяются на рамных внедорожниках. Размещение друг к другу под углом делает возможный поворот колес на максимальный угол. При изогнутых в вертикальном направлении элементах снижается центр тяжести машины и пол в салоне находится на более низком уровне. При горизонтально изогнутых элементах уровень пола также снижается, а повышается пассивная безопасность машины в случае бокового столкновения.

Схема работы лонжерона

Поперечины, которые находятся в соединении с продольным профилем, обеспечивают конструкции основания машины большую жесткость. Они бывают прямолинейными или в виде буквы К или Х. Сами поперечины являются изогнутым металлическим профилем. Для их соединения в грузовых авто используются клепки, в легковых машинах поперечины привариваются. Для закрепления частей автомобиля на раму используются кронштейны.

Неисправности лонжерона

Что такое лонжерон? Это сильно нагружаемый элемент автомобиля, на который приходится вес кузова, двигателя и всего, что находится в салоне и багажнике авто.

Под таким воздействием он может со временем деформироваться. При длительной интенсивной эксплуатации он может растрескаться, из-за чего самые важные характеристики автомобиля могут быть серьезно изменены. Детали машины могут изменить свое положение. Это относится к двигателю, подвеске, крыльям, которые вследствие изменения параметров лонжерона меняют свое положение. При ДТП изменение геометрии лонжерона — случай частый. При этом нарушается кузовная конструкция авто теряет цельность, её размеры.

При деформировании лонжерона из-за ДТП может нарушиться геометрия подвески, снаружи автомобиля возникают щели, не поддающиеся устранению. Нарушается рулевое управление, увеличивается износ покрышек.

Деформация лонжерона

При появлении таких признаков можно с достаточной уверенностью говорить о деформации лонжерона, потому специалисты в автомастерских, осматривая автомобиль после столкновений, обязательно выполняют проверку состояния и положения этой детали.

Лонжерон может лопнуть полностью при колоссальной ударной нагрузке, и это приводит к полному разрушению кузовной конструкции. Потому так важно проверять его состояние после даже незначительной аварии.

Ремонт

В подавляющем большинстве случаев ремонт касается передних лонжеронов, задний деформируется реже. Для исправления деформации необходим специальный стенд-каролинер. Приходится разбирать значительную часть авто. Но даже самым опытным мастерам выполнить задачу исправления деформированного лонжерона очень сложно. Замена, как и ремонт лонжерона — процедура длительная, очень сложная и дорогостоящая.

Когда основные части этой детали остались в нормальном состоянии, частичная замена может быть выполнена с помощью газосварочных работ. Но не следует надеяться, что сварка поврежденного лонжерона восстановит в нем заводские качества. Прочность его существенно снизится, соответственно, свои важные функции он будет выполнять гораздо хуже. При лестничной раме заменить лонжерон легче. Но если эта деталь сильно ушла в несущем кузове легкового автомобиля, замена лонжерона становится бессмысленной и нередко приходится менять кузов целиком.

Если есть возможность ремонта или замены, необходимо, чтобы новая деталь имела те же габариты, что и деформированная, не превышала их.

Задавшись целью повысить прочность лонжерона, вы рискуете потерять его амортизирующие характеристики, а при частых ударах в этом случае могут возникнуть серьезные последствия.

Лонжерон — важнейшая деталь автомобиля, которая остается невидимой и потому о ней мало задумывается обычный автовладелец. Тем не мене, от этой детали в огромной степени зависит состояние авто и безопасность его эксплуатации. При подозрении на деформацию этого элемента следует незамедлительно обращаться в автомастерскую, это поможет избежать очень дорого ремонта в будущем и повышенного риска во время езды.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

что это такое в автомобиле и какого его предназначение?

Читая статьи об автомобилях, в том числе и на нашем сайте, читатели сталкиваются со многими непонятными словами. Одно из них — лонжерон.

Что же это такое?

Определение

Как мы уже писали на Vodi.su, есть три основных типа конструкции кузова:

• рамная;
• безрамная или несущий кузов;
• интегрированная рама.

Лонжероны применяются в любой из них. В рамной конструкции их часто называют продольными балками — они тянутся по всей длине кузова, а в местах крепления двигателя и в задней части их делают особенно прочными и жесткими, так как здесь концентрируется наибольшая нагрузка.

В безрамных автомобилях они используются в подрамнике, который находится под капотом и усиливает переднюю часть автомобиля, где размещен двигатель. То же самое можно сказать и об интегрированном кузове. Также с их помощью усиливают брызговики, пол салона и багажника.

Само слово, как видно из его произношения, не относится к исконно славянской лексике, а происходит от французского глагола — Longer, что означает идти вдоль, следовать. То есть он тянется по длине кузова.

Подобная конструкция применяется в авиации, производстве станков, кораблестроении и так далее. Соответственно, лонжерон — это основная несущая балка кузова, к которой прикреплены все остальные детали рамы.

Лонжероны могут иметь разную форму, но в поперечном разрезе они напоминают букву П, то есть это обычный швеллер, либо выполнены в виде полой трубы с прямоугольным сечением. Благодаря этому они спокойно могут выдерживать вес двигателя, коробки передач, пассажирского отсека, не деформируясь. Такая форма обеспечивает им прочность — попробуйте, к примеру, согнуть лист картона и спичечный коробок — последний согнуть будет куда тяжелее.

Особенности конструкции и предназначение

Если вы ездите на внедорожнике рамного типа, то лонжероны тянутся вдоль всего кузова. Они могут быть сварены между собой либо соединяться заклепками и мощными болтами. Просматривая каталог запчастей к своей машине, можно увидеть названия: лонжерон левый, правый, задний.

В передней части они прикручиваются к поперечине. Если же речь идет о несущем или интегрированном кузове, то к ним может быть приварен подрамник, либо же все они вместе образуют одну конструкцию.

Главные задачи, которые возложены на лонжероны:

• усиление кузова;
• дополнительная амортизация;
• смягчение ударов при столкновении.

Кроме того, благодаря им сохраняется геометрия. Если опытный водитель приобретает автомобиль с пробегом, то в первую очередь он осматривает не салон и состояние обивки, а днище, поскольку на него приходится весь вес машины.

При осмотре автомобиля лонжероны можно хорошо рассмотреть только снизу.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Если геометрия кузова нарушена, машина побывала в аварии или из-за коррозии днище пришлось переваривать, то лонжероны могут трескаться или сдвигаться с места. Следует сказать, что ремонт их обходится очень дорого даже на автомобиле с рамной конструкцией кузова. Если же кузов несущий или интегрированная рама, то их приходится переваривать, а сделать это качественно практически невозможно — сварной шов не может обеспечить тот же уровень жесткости, что и цельный металл.

Обратите внимание еще на один момент — в том случае, если кузов, особенно днище, ремонтировали с помощью сварки, то их свойства полностью нарушаются.

Покупать такой автомобиль не рекомендуется, поскольку при движении на большой скорости последствия могут быть плачевными:

• ухудшение амортизационных характеристик;
• смещение или трещины лонжеронов;
• ухудшение комфорта езды.

Более того, изменяются и динамические характеристики самого автомобиля, им становится сложнее управлять.

Если же без замены не обойтись, то заказывайте ее только у профессионалов, где имеется оборудование для дуговой сварки. Найти данные детали в продаже можно, правда стоят они довольно дорого. Устанавливайте лонжероны того же размера и из того же материала, что и старые.

На авто с несущим кузовом погнутые лонжероны можно выпрямить на стенде — каролинер. Автомобиль заезжает на него, специалисты замеряют углы отклонения несущих элементов конструкции, и благодаря гидравлическим стержням выравнивают их до нужного уровня.

Загрузка…

Лонжерон автомобиля что это такое фото лонжерона

Многие водители не знают, что такое лонжерон или балка автомобиля. Этот элемент кузова является самым основным и от его состояния во многом зависит состояние машины в целом. Сегодня вы узнаете, что это такое лонжерон и зачем он нужен.

Особенности конструкции

Большая часть лонжеронов выглядят, как труба прямоугольного сечения, а также располагаются вдоль кузова. Некоторые автомобили предусматривают протяжение балки  от одного бампера к другому, но в большинстве случаев их четыре и они расположены ближе к углам автомобиля. Помимо этого, такая деталь может состоять из нескольких частей или быть цельной, которая производится путем штамповки, а также фрезерования.

Многие балки имеют параллельное расположение, но есть и те, что устанавливаются под прямым углом к раме. Преимущественным материалом производства является титан или специальный сплав алюминия. Основная часть – это швеллер, который должен обладать достаточным сечением, чтобы выдерживать огромные нагрузки. В тех местах, где балка слишком сильно загружена, сечение должно быть наибольшим.

Лонжерон является самой важной деталью кузова, так как на него всегда давит очень большой вес: двигатель, пассажиры, груз, а так же прочие детали кузова, так или иначе, крепятся на него. Помимо этого, деталь испытывает ударные нагрузки, которые возникают в результате преодоления небольших препятствий на достаточной скорости.

Функции лонжеронов

Самые основные балки – это передние. На них приходится наибольшая нагрузка. Кроме того, они играют роль дополнительного амортизатора, который поглощает большое количество ударов, возникающих при движении. Особенности материала позволяют им совершать небольшие упругие деформации, что улучшает работу подвески.

Для уменьшения вибраций, которые распространяются по кузову, производитель старается продольную часть выполнить с наименьшим сечением. Помимо этого, в слабых местах создаются специальные отверстия, чтобы эти зоны поглощали максимум деформаций при минимальной вероятности изгиба или перелома. Как правило, в этих местах мотор не устанавливается, а крепятся только детали подвески.

Однако плохие дороги не единственная причина, по которой лонжерон должен быть мягким. В случае ДТП, он берет на себя задачу по поглощению кинетической энергии. И чем сильнее он будет деформироваться, тем меньше станет удар по салону автомобиля.

Что касается грузового автомобиля, то он должен иметь качественно изготовленный задний лонжерон, который часто страдает от сильной загруженности. В этом случае сечение П-образного швеллера должно быть таким, чтобы он смог выдержать максимум нагрузку, при этом не нарушать работу подвески.

Основные проблемы, связанные с лонжеронами

Как и любая деталь, балка тоже имеет свой срок службы. Под воздействием интенсивных длительных нагрузок, а также с течением времени, элемент покрывается микроскопическими трещинами, которые со временем продолжают разрастаться и ставят под угрозу надежность крепления подвески или двигателя. Кроме того, ДТП и аварии, связанные со значительными деформациями передней или задней части, также оставляют свой «след». Есть трещину не видно сейчас, то через неделю она будет достаточных размеров, чтобы ставить вопрос о замене детали.

Многие балки страдают от коррозии, которая разъедает их изнутри, что со временем приводит к тому что, они просто начинают разваливаться. Вначале это будет трещина, а затем, изделие начнет покрываться серией таких дефектов. Пожалуй, это явление неизбежно.

Что грозит автомобилю с неисправным лонжероном. Это вопрос долго мучает всех водителей, которые впоследствии закрывают глаза на проблему и продолжают ездить на автомобиле с проблемными лонжеронами. При деформации этой детали, страдает положение некоторых деталей, например, дверей или элементов подвески. При этом сильно нарушается геометрия кузова, а управлять машиной становится намного сложнее, что ставит под угрозу безопасное движение.

Если на балке имеется трещина, то некоторые части авто могут просто отвалиться, например, двигатель. Кроме того, известно много случаев, когда машина просто разваливалась на ходу, что приводило к «неприятным» последствиям.

Как ремонтировать лонжероны

Если верить статистике, то большинство работ связанных с заменой балки, приходятся именно на переднюю часть машины. Если речь идет о рамной конструкции кузова, то тут проблем нет, мастера просто заменят неисправную деталь и авто снова подлежит эксплуатации.

Намного сложнее дело обстоит с кузовами, которые являются несущей частью конструкции. В этом случае, замена балки – это очень трудоемкий процесс, который не всегда получается, как надо. Приварить эту деталь ровно уже невозможно, поэтому многие автомеханики просто отказываются от этой работы.

Однако не стоит отчаиваться, некоторые автосервисы могут выпрямить неисправную деталь при помощи специального оборудования. Но это можно сделать только при условии, что он слегка помят. Возникшие трещины, как правило, задерживают при помощи приваренной заплатки, которой хватает на некоторый промежуток времени.

При любом ремонте балки геометрия кузова уже не будет прежней. Это сильно отразится на положении фар, дверей, крыльев и капота. Машина станет не симметричной, а регулировка подвески станет очень проблематичным занятием, поэтому такую машину лучше всего сдать в утиль.

Читайте так же

Изготовленные на заказ деревянные лонжероны для вашей лодки — Beetle Boat Shop

Люди, которые любят классические деревянные лодки, отличаются от владельцев других лодок. Они ценят вечное ремесло судостроения, которое напоминает об другой эпохе, когда умение и мастерство ценились выше таких вещей, как массовое производство и высокотехнологичные решения. При ремонте деревянной лодки или покупке новой деревянной лодки, сделанной традиционным способом, такой как Beetle Cat или Beetle 14, было бы почти преступлением установить на это судно лонжерон из металла или углеродного волокна.В соответствии с традициями, изготовленные на заказ лонжероны предпочтительны для использования в качестве мачты этого типа для парусников Новой Англии.

В наши дни трудно найти качественные деревянные лонжероны. Используемые в оснастке парусного судна в качестве средства для переноски или поддержки паруса, другие связанные части известны как гики как мачты и используются для развертывания паруса и обеспечения силового сопротивления. Изготовленные по индивидуальному заказу лонжероны — большая редкость, представляя еще один пример того, что все не так, как раньше.В серийно производимых деталях для парусных лодок используются такие металлы, как алюминий, и углеродное волокно является нормой. Однако владельцам классических деревянных лодок просто не кажется правильным ставить алюминиевый лонжерон на деревянное судно ручной работы.

Что такое лонжерон?
Говоря простым языком, лонжерон — это столб, который традиционно изготавливается из дерева, однако сегодня его можно изготавливать и из других материалов. Он очень высокий и используется на парусных судах для самых разных целей. Его можно использовать для перевозки парусов, других рангоутов, буровых вышек, обеспечения высоты для навигационных огней, в качестве места наблюдения — вы, вероятно, видели их, не зная, как они называются, установленные на парусной лодке.У более крупных кораблей есть несколько мачт, размер и расположение которых зависят от стиля и размера самого корабля.

История изготовления лонжеронов ручной работы на заказ
Деревянные лонжероны, которые вы видите сегодня в виде традиционной мачты для парусников Новой Англии, не так уж сильно отличаются от лонжеронов ручной работы, которые использовались много веков назад. Начиная с 16 века строились более крупные суда, для чего требовалось строить более высокие и толстые мачты, чем можно было бы сделать из одного ствола дерева.Судостроители начали изготавливать деревянные лонжероны из нескольких кусков древесины, полученных из ствола дерева, чтобы добиться необходимой толщины и высоты. Эти лонжероны, известные в то время как «изготовленные» мачты, а не «шесты», которые делали из цельного куска дерева, иногда делали из четырех частей, которые также назывались мачтами.

Это был обычный способ изготовления деревянных лонжеронов — либо из одного ствола дерева, либо из нескольких кусков дерева — вплоть до середины 19 века, когда стали использоваться другие материалы и методы.Например, первая полая мачта была использована в 1845 году на американском судне, известном как «Мария», которое было 92 фута в длину и было построено из дерева, связанного железными обручами, подобно тому, как делают бочки. Эксперименты начались с других методов создания полых деревянных лонжеронов, таких как два конических бруса, которые были выдолблены и склеены вместе, и, наконец, была изобретена простая коробчатая форма для создания полых деревянных лонжеронов.

Возвращение традиционных деревянных лонжеронов
Одна компания выступила вперед, чтобы вернуть популярность искусству изготовления лонжеронов ручной работы.Магазин Beetle Boat Shop, производитель Beetle Cat, Beetle 14, скифов и нестандартных лодок, вернулся к своей долгой истории строительства лонжеронов, которая восходит к временам китобойного промысла. Когда-то эти лонжероны строили для вельботов Beetle, китобойных судов и других более крупных судов. После приобретения оборудования для изготовления лонжеронов после ликвидации Pleasant Bay Boat and Spar Shop, Beetle объединила использование качественных материалов и более чем 95-летнего квалифицированного мастерства для производства лонжеронов высочайшего качества ручной работы с использованием традиционных методов изготовления лонжеронов.

Недавно в магазине Beetle Boat Shop было создано несколько впечатляющих деревянных лонжеронов, в том числе цельные лонжероны для Beetle Whaleboat, полые лонжероны для коммерческой Schooner Bay Lady II из Провинстауна, полые лонжероны для 36-футового шасси Raceabout Sloop. Eleanor, мачта коробчатого сечения Sanford Alerion, а также все лонжероны, оборудование и оснастка для 16-футовой Catboat Duck с такелажем Marconi.

Чтобы узнать больше о классических деревянных лодках и изготовленных по индивидуальному заказу лонжеронах, изготовленных в магазине Beetle Boat Shop, позвоните нам по телефону 508-295-8585.Наша команда может помочь вам с широким выбором мачт и деревянных лонжеронов для парусников Новой Англии, а также других нестандартных элементов и аксессуаров. Мы предлагаем новые лодки, подержанные лодки, ремонт, транспортировку, хранение и многое другое. Позвоните сегодня или посетите магазин лодок Beetle, который находится на Тэтчер-лейн в Уэрхэме, штат Массачусетс.

Определение лонжерона Merriam-Webster

\ ˈSpär \

2а : массивная закругленная, обычно деревянная или металлическая деталь (например, мачта, стрела, багор или ярд), используемая для поддержки такелажа.

б : любой из основных продольных элементов крыла самолета, несущих нервюры.

непереходный глагол

1а : ячейка, запись 3 особенно : жестикулировать без нанесения удара, чтобы привлечь оппонента или создать брешь.

б : для участия в тренировочном или показательном поединке по боксу.

3 : наносить удары или драться ногами или шпорами, как петух.

1 : движение нападения или защиты в боксе.

: любой из различных неметаллических обычно расщепляемых и блестящих минералов.

\ ˈSpär \

: член женского резерва У.С. Береговая охрана

Какие лонжероны у парусника?

Лонжерон представляет собой древко из дерева, металла или легких материалов, таких как углеродное волокно, используемое в такелажном снаряжении парусного судна , чтобы нести или поддерживать его парус.К ним относятся гики и мачты, которые служат как для развертывания паруса, так и для противодействия сжимающим и изгибающим силам, а также бушприт и спинакер.

Полный ответ на это здесь. Соответственно, что такое спредер на паруснике?

Распорка — лонжерон парусника , используемый для отклонения вантов, чтобы они лучше поддерживали мачту. Часто встречаются кратные , разбрасыватели . Разбрасыватель или разбрасыватель служат почти для тех же целей, что и крестовины и вершины на традиционном парусном судне .

С учетом этого, из чего сделана мачта парусника?

Практически все парусные мачты на оттяжках. До середины 19 века мачты всех судов были из дерева, образованного из одного или нескольких кусков древесины, которые обычно представляли собой ствол хвойного дерева.

Что такое ванты на паруснике?

На парусной лодке ванты представляют собой части стоящего такелажа, которые удерживают мачту из стороны в сторону.Обычно кожух соединяется в верхней части мачты, а дополнительные кожухи могут соединяться частично вниз по мачте, в зависимости от конструкции лодки .

Также знаете, каковы разные части парусника? Обычная парусная лодка состоит из восьми основных частей: корпуса , , румпеля, руля, грота, мачты , , стрелы , удлинителя и киля , . Корпус — это корпус лодки, который содержит все внутренние компоненты.

Что такое пребывание на парусной лодке?

Стойки — это канаты, тросы или стержни на парусных судах , которые проходят вперед и назад вдоль средней линии от мачт до корпуса, палубы, бушприта или других мачт, которые служат для стабилизации мачт. Стойка является частью стоячего такелажа и используется для поддержки веса мачты. Таким образом, перетяжек носят и кормят.

Как часто нужно менять стоячий такелаж?

«Страховые компании обычно рекомендуют, чтобы вы заменили на ваш стоячий такелаж через 10 лет — и большинство монтажников согласны с тем, что это разумный срок службы.

Сколько стоит замена стоящего такелажа?

Как правило, стоит ориентир , заменяет стоячий такелаж на типичном 30-футовом тросе 1/4 дюйма такелаж будет стоить около 1200 долларов. Цена включает талрепы, но не отстегивание мачты. Стоимость замены на стоячим такелажем на 40-футовой круизной лодке с тросом 3/8 дюйма может быть почти вдвое больше, чем намного больше .

Что такое такелаж на парусной лодке?

Оснастка включает систему канатов, тросов и цепей, которые поддерживают парусное судно или парус лодка Мачты — включая такелаж , включая ванты и стойки — и которые регулируют положение мачты Паруса судна и лонжероны, к которым они прикреплены, — такелаж , включая фалы, распорки, шкоты и флюгеры.

Что такое форштаг на паруснике?

На парусном судне форштаг , иногда называемый просто стоянкой, представляет собой часть стоячего такелажа, который предотвращает падение мачты назад.Другой конец форштага прикреплен к носу лодки.

Как называется парусная лодка с двумя мачтами?

Кетчи. Кеч — это , две мачты — , мачта , основная мачта , вперед и более короткая бизань , мачта на корме. Но не все яхты , две — с мачтой являются кечами — это могут быть ялы (см. Ниже). Кеч может также иметь стаксель, с бушпритом или без него, и в этом случае это будет , известный как , кеч с резаком или стаксель.

Что такое грабли мачты?

Грабли мачты — это угол наклона мачты назад от вертикали, если смотреть сбоку. В тех редких случаях, когда мачта находится на с наклоном вперед , говорят, что она имеет переднюю рейку . По причинам, которые до конца не изучены, большинство лодок, кажется, лучше всего ходят с рейком . Во всяком случае, они выглядят лучше для большинства глаз.

Как называется шест парусника, на котором держатся паруса?

Мачта

Как мачта крепится к парусной лодке?

Как нарисовать парусник?

Как рисовать парусники

1. Шаг 1. Запустите парусную лодку с двумя большими изогнутыми треугольниками вместо парусов.
2. Шаг 2: Нарисуйте изогнутую линию, чтобы сформировать борт корпуса.
3. Шаг 3: Нарисуйте мачту между парусами.
4. Шаг 4: Добавьте прямоугольные поперечины внизу обоих парусов.
5. Шаг 5: Нарисуйте под лодкой волнистые линии для воды.

Почему у парусников два паруса?

Паруса в комбинации

Паруса расположены так близко друг к другу, что оба имеют существенное взаимодействие с другим.Самая интересная особенность этого состоит в том, что два паруса вместе создают больше силы, чтобы тянуть лодку, чем сумма их сил, если бы они были поодиночке.

Какие три угла паруса?

Подобно обычному парусу , спинакер имеет три угла , и , три стороны . Углы часто обозначаются «головой» и «клубком» или имеют цветовую маркировку, например, красный цвет по левому борту и зеленый по правому борту.

Сколько веревок должно быть в парусной лодке?

Как называется мачта на носу корабля?

Фок-мачта — Передняя мачта на корабле или любом другом парусном судне. Грот-мачта — Средняя, ​​основная мачта на корабле или любом другом парусном судне.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) | Портал SPARS

В: Как получить учетную запись для входа?

Обратитесь в службу поддержки SPARS, чтобы запросить новую учетную запись. Служба поддержки SPARS работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 19:00 EST, и с ней можно связаться по:
, бесплатный номер : 855-322-2746
Электронная почта : SPARS-Support @ rti.орг

ПРИМЕЧАНИЕ. Запросы на предоставление учетных записей доступа должны исходить от директора проекта, заместителя директора проекта, уполномоченного представителя, GPO или других сотрудников SAMHSA. Доступ к обучению может быть запрошен сотрудниками гранта.

В. У меня проблема, но я не уверен, следует ли мне обращаться в службу поддержки или в систему запросов на техническую помощь. В чем разница?

Вам следует использовать Систему запросов на техническую помощь для любых потребностей в обучении или технической помощи, касающихся сбора, управления и использования данных о дискреционных грантах SAMHSA.Примеры включают запросы на:

• Информационные материалы
• Тренинги и курсы
• Обучающие сообщества
• Телефонная консультация
• Конференции

В: Чем SPARS отличается от моих предыдущих систем?

SPARS включает те же функции, что и предыдущие системы, а также улучшенное удобство использования и дополнительные функции. В таблице ниже перечислены предыдущие функции и способы доступа к ним сейчас.

Система повышения ответственности за услуги (SAIS)	Щелкните SPARS-CSAT в разделе «Быстрые ссылки» на домашней странице SPARS.	Быстрые ссылки> SPARS-CSAT
Трансформационная система учета (TRAC)	Щелкните SPARS-CMHS в разделе «Быстрые ссылки» на домашней странице SPARS.	Быстрые ссылки> SPARS-CMHS
Система отчетности и обучения менеджменту по профилактике (PMRTS)	Щелкните SPARS-CSAP в разделе «Быстрые ссылки» на домашней странице SPARS.	Быстрые ссылки> SPARS-CSAP
GDTA GET TA	Система запросов на техническую помощь SPARS	Справка> Система запросов на техническую помощь SPARS
Библиотека обучения производительности GDTA	Библиотека ресурсов SPARS	Справка> Библиотека ресурсов
Центр онлайн-обучения GDTA	Обучение SPARS	Справка> Обучение

Я получаю сообщение об ошибке «Недействительный ключ», когда пытаюсь настроить новую учетную запись пользователя.

Обычно это сообщение об ошибке возникает из-за задержки (более 72 часов) при проверке новой учетной записи пользователя с помощью проверочного электронного письма SPARS. Обратитесь в службу поддержки, чтобы сбросить настройки вашей учетной записи и отправить новое письмо с подтверждением.

У меня проблемы с вводом пароля на мобильном устройстве.

Поле пароля на мобильном устройстве может не разрешать ввод данных из-за размера экрана. Вы можете попробовать увеличить размер экрана или использовать полноразмерный монитор вместо мобильного устройства.

Несмотря на то, что SPARS поддерживает мобильные устройства, мы рекомендуем пользователям войти в систему или изменить свой пароль с помощью обычного монитора настольного компьютера.

Я не помню ответы на свои контрольные вопросы, которые нужны для сброса пароля.

Обратитесь в службу поддержки для сброса учетной записи. После доступа к SPARS вы можете изменить ответы на свои вопросы безопасности в своем профиле.

Поскольку ответы чувствительны к регистру, мы предлагаем использовать в ответах все строчные буквы.

У меня проблема с установкой пароля с помощью ссылок «Подтвердить создание учетной записи» и «Сбросить пароль».

Возможно, это связано с настройками Microsoft Outlook. Некоторые ИТ-отделы отключат ссылки из ненадежных источников.

Щелкните параметр «Если есть проблемы с отображением этого сообщения, щелкните здесь, чтобы просмотреть его в веб-браузере» и попробуйте еще раз щелкнуть ссылку.

Я не получил письмо с подтверждением учетной записи.

Проверьте папки нежелательной почты или спама на предмет сообщений электронной почты, поступающих с адреса [email protected]. Если его там нет, узнайте у своего ИТ-специалиста, не фильтруются ли электронные письма.Брандмауэр организации может фильтровать электронную почту. Вероятно, ваш почтовый сервер не может проверить информацию.

Где я могу получить копию GPRA Tool, QxQ Guide или кодовых книг?

Эти документы, наряду с некоторыми другими, доступны в разделе «Ресурсы средств сбора данных» на домашней странице SPARS. Используйте флажки на левой панели, чтобы найти соответствующий документ. Дополнительные документы находятся в библиотеке ресурсов на вкладке «Техническая помощь».

Всегда ли дата неактивности для новых грантов составляет 6 месяцев после даты окончания гранта? А как насчет существующих грантов?

Да, неактивной датой является 6 месяцев после даты окончания гранта. Так должно быть и в случае существующих грантов.

Что следует использовать для целевых дат начала и деактивации, если для новых грантов они не указаны?

Введите целевую дату начала на четыре месяца позже даты начала. Введите дату деактивации через месяц после даты окончания, если сотрудник SAMHSA не изменит ее, например, на три месяца после даты окончания.

Как работает дата деактивации?

По окончании гранта у вас есть 90 дней на то, чтобы отправить окончательный отчет. Если дата деактивации установлена ​​на 30 дней после даты окончания, вы можете получить доступ к данным, отчетам и загрузке данных только в течение 30 дней. Это оставляет вам 60 дней на работу над окончательным отчетом без доступа к своим данным, отчетам и загрузке.

Установка даты деактивации по умолчанию на 90 дней вместо 30 позволяет добавлять данные (собранные до даты окончания), а также получать доступ к отчетам и загрузкам в течение 60 дополнительных дней.После Даты деактивации нельзя добавлять данные, просматривать отчеты или производить загрузки.

Как мне отредактировать недостающие данные?

Получатели гранта могут редактировать данные активного гранта независимо от типа интервью. Единственные данные, которые нельзя редактировать, — это административные данные в разделе «Управление записями», которые будут выделены серым цветом на экране «Ввод данных». Например, чтобы добавить данные раздела H к выписке из клиники, перейдите к записи и щелкните раздел H, где «N / A» выделено желтым цветом (потому что это были предыдущие ответы), а другие поля неактивны.Чтобы ввести данные, выберите пустой вариант в раскрывающемся меню для каждого вопроса. Поле для ручного ввода данных о состоянии здоровья должно стать желтым.

В разделе «Отчеты», когда я нажимаю значок «Печать» или «Экспорт», ничего не происходит.

Вероятно, у вас есть блокировщик всплывающих окон, который не позволяет распечатать или экспортировать отчет. Используйте следующую процедуру, чтобы на мгновение отключить блокировщик всплывающих окон:

1. Перед тем, как выбрать «Печать», удерживайте нажатой клавишу Ctrl, а затем щелкните ее.Важно удерживать нажатой клавишу Ctrl, пока не появится новое окно или диалоговое окно.
2. Когда появится новое окно, вы можете отпустить клавишу Ctrl.

Есть ли задержка при обновлении отчетов системой? Данные в отчетах не соответствуют загруженным данным.

Между данными, введенными в SPARS, и отображением этих данных в онлайн-отчетах может пройти 24-48 часов. Если по прошествии 48 часов вы по-прежнему видите расхождения, сообщите в службу поддержки более подробную информацию о проблеме (т.д., отчет, который вы просматриваете, и загружаемые данные, которые вы просматриваете). Тогда мы сможем более эффективно исследовать потенциальное несоответствие.

Может ли служба поддержки изменить статус представленного ежеквартального отчета, чтобы получатели гранта могли вносить изменения? Или объекту групповой политики нужно отметить, что он нуждается в доработке?

Только объект групповой политики может вносить изменения в состояние отчета, поэтому получатели грантов должны запросить, чтобы их объект групповой политики изменил состояние на «Требуются изменения» (для CSAP) или «GPO не согласен» (для CMHS).Затем они могут войти в отчет, внести правки и повторно отправить свой отчет.

Если грант получает бесплатное продление (NCE), возобновляются ли электронные письма автоматически?

Если служба поддержки получает уведомление о том, что грант получил NCE, дата окончания гранта будет продлена в SPARS. Пользователи перестают получать электронные письма в течение 6 месяцев после окончания срока действия гранта.

Каковы рекомендуемые системные требования для использования SPARS?

SPARS поддерживает все текущие версии следующих современных браузеров:
— Google Chrome
— Mozilla Firefox
— Microsoft Edge
— Safari (только для MAC, версия 10.0.3 и выше. Safari больше не поддерживается на ПК)
Мы рекомендуем использовать эти браузеры для достижения оптимальных результатов. Мы не рекомендуем использовать старые версии браузеров и не можем гарантировать, что они будут полностью поддерживаться SPARS.
Обратите внимание, что Microsoft прекращает поддержку Internet Explorer 11 в августе 2021 года, и есть известные проблемы с его использованием с SPARS.
Рекомендуется надежное высокоскоростное подключение к Интернету со скоростью 4 Мбит / с (загрузка) или выше, а браузер должен быть настроен на прием файлов cookie сеанса и с включенным JavaScript.

Какое определение означает злоупотребление психоактивными веществами?

Неадаптивный характер употребления психоактивных веществ, приводящий к клинически значимым нарушениям или дистрессу, что проявляется одним (или несколькими) из следующего, происходящим в течение 12-месячного периода:

— Периодическое употребление психоактивных веществ, приводящее к невыполнению основных должностных обязанностей на работе, в школе или дома (например, повторяющиеся пропуски занятий или плохая производительность труда, связанная с употреблением психоактивных веществ; прогулы, отстранения от занятий или исключение из школы по причине психоактивных веществ; пренебрежение детьми или домашнее хозяйство)
— Повторяющееся употребление психоактивных веществ в ситуациях, когда это физически опасно (например,g., вождение автомобиля или работающего оборудования в случае нарушения здоровья из-за употребления психоактивных веществ)
— Повторяющиеся правовые проблемы, связанные с психоактивными веществами (например, аресты за нарушение общественного порядка)
— Продолжающееся употребление психоактивных веществ, несмотря на наличие постоянных или повторяющихся социальных или межличностных проблем, вызванных или усугубляется действием вещества (например, споры с супругом о последствиях интоксикации, драки)

Источник: Диагностическое и статистическое руководство по психическим расстройствам, Четвертое издание, редакция текста (Copyright 2000).Американская психиатрическая ассоциация.

Каков процесс загрузки данных для трех центров?

Для CSAT — только программы SBIRT Services, ATR4 и ATTC могут загружать данные в SPARS. Все остальные программы должны вводить свои данные в систему вручную.

Для CMHS — Все программы CMHS должны вводить свои данные в систему вручную.

Для CSAP — программы CSAP, которые вводят свои данные на уровне участников в SPARS, могут использовать функцию импорта или вручную вводить свои данные в систему.

Почему я не получил электронное письмо с уведомлением об отчетности?

Как правило, получатель гранта / объект групповой политики будет получать ежемесячные электронные письма с напоминанием (16 числа каждого месяца) о своей работе, если показатели приема или последующей деятельности ниже 80% (плохие новости) или выше 100% (хорошие новости). Сгенерированное системой электронное письмо будет отправлено только в том случае, если они недостаточно или перевыполнены для грантов, срок действия которых не истек (по крайней мере, 6 месяцев).

Система автоматически прекращает отправку уведомлений по электронной почте о гранте, срок действия которого истекает в течение 6 месяцев с даты отправки электронного письма.По истечении этого периода уведомлений о гранте не будет.

Где я могу получить копию последнего информационного бюллетеня SPARS?

Информационные бюллетени доступны в библиотеке ресурсов SPARS. Для доступа:

1. Щелкните вкладку Техническая помощь.
2. Щелкните кнопку «Библиотека ресурсов».
3. Щелкните кнопку «Общие ресурсы» и найдите соответствующий информационный бюллетень.

Какие тренинги доступны для начала работы со SPARS?

Чтобы получить доступ к тренингам, указанным ниже, щелкните вкладку «Обучение» в SPARS и найдите название в поле «Поиск курса».Обратитесь в службу поддержки для получения дополнительной информации о доступных тренингах.

Центр	Тренинги
CSAT	Для получателей услуг CSAT : — Обзор нового получателя гранта CSAT — Курс CSAT GPRA по запросу — Введение в дополнительное обучение CSAT — Расширенное дополнительное обучение CSAT Для получателей грантов CSAT Best Practices : — Обзор SPARS CSAT для передовых методов Получатели грантов, не являющихся участниками ATTC — Обзор SPARS CSAT для передовых методов Получатели грантов ATTC
CMHS	— Обзор SPARS CMHS для новых получателей грантов — Демонстрационное видео SPARS CMHS — Понимание требований к отчетности AGB и ввода данных в SPARS для новых получателей грантов — Клиника ввода данных IPP Дополнительные ключевые тренинги для грантополучателей CMHS, предоставляющих прямые услуги : — Обзор услуг CMHS — Сбор данных об услугах для детей SPARS для получателей грантов CMHS — Сбор данных об услугах для взрослых SPARS для получателей грантов CMHS
CSAP	Обратите внимание, что тренинги CSAP зависят от конкретной программы. Для получателей грантов CSAP, использующих DSP – MRT : — Обучение DSP – MRT для получателей доступа к лечению CSAP OD — Обучение нового получателя гранта CSAP FR – CARA — Обучение вводу данных CSAP SPF – Rx DSP – MRT — Обучение вводу данных CSAP PFS DSP – MRT — CSAP PDO DSP – MRT Обучение вводу данных — Планы работы CSAP DSP – MRT Обучение вводу данных
CSAP MAI	— Обучение вводу данных на уровне участника CSAP MAI — Ежеквартальный отчет получателя гранта CSAP MAI Повторное обучение

Как мне запросить техническую помощь?

Система запросов на техническую помощь SPARS доступна для получателей грантов CSAT и GPO для запроса технической помощи, связанной с GPRA.Получатели грантов CMHS и CSAP не имеют доступа к системе запросов TA.

Где я могу найти информацию об определениях показателей эффективности GPRA?

В отчете CSAT Follow-up Change вы можете выбрать ссылку «Измерения GPRA», которая предоставляет подробную информацию о шести измерениях GPRA, зафиксированных в инструменте, а также матрицу проверки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если в гранте недостаточно данных для расчета отчета, ссылка не появится.

В разделе «Загрузка данных» для CSAT я нажал «Да», когда меня спросили, хочу ли я продолжить загрузку записей, но ничего не произошло.Куда пропали мои данные?

Вероятно, у вас есть блокировщик всплывающих окон, не позволяющий загрузить ваши данные. Используйте следующую процедуру, чтобы на мгновение отключить блокировщик всплывающих окон:

1. Вернитесь к экрану, где вас спросят, уверены ли вы, что хотите продолжить.
2. Удерживая нажатой клавишу Ctrl, нажмите кнопку «Да». Важно удерживать нажатой клавишу Ctrl, пока не появится новое окно или диалоговое окно.
3. Когда появится новое окно, вы можете отпустить клавишу Ctrl.

Когда отчет о скорости выполнения CSAT отправляется в объекты групповой политики?

Отчет о скорости выполнения, который отправляется в GPO 15-го числа месяца или около того, отправляется только в том случае, если дата окончания гранта на 6 месяцев больше даты отправки отчета. Например, чтобы объект групповой политики получил электронное письмо с отчетом о последующем рейтинге от 16.05.2017, дата окончания гранта должна быть 17.11.2017 или позже.

Как рассчитывается скорость изменения (независимо от инструмента) для каждого эпизода оказания помощи клиенту / инструменту для CSAT?

Скорость изменения рассчитывается в процентах.Формула выглядит следующим образом:
Скорость изменения для интервью при последующем наблюдении / выписке — это процент на собеседовании при последующем осмотре / выписке минус процент при поступлении, деленный на процент при приеме; а затем умножьте на 100, чтобы вычислить процент.

Скорость изменения рассчитывается в онлайн-отчетах с использованием самого последнего эпизода оказания помощи (активное интервью). Скорость изменения объясняется в документе Отчета о поступлении и отслеживании изменений.

Как мне запросить техническую помощь?

Система запросов на техническую помощь SPARS доступна для получателей грантов CSAT и GPO для запроса технической помощи, связанной с GPRA.Получатели грантов CMHS и CSAP не имеют доступа к системе запросов TA.

Чтобы запросить техническую помощь, перейдите на веб-сайт SPARS, щелкните вкладку «Техническая помощь», а затем нажмите кнопку «Получить техническую помощь».

Грантам CSAT Best Practices в настоящее время не разрешено запрашивать ТП. GPO и другие сотрудники SAMHSA должны быть связаны хотя бы с одним грантом, чтобы иметь возможность запрашивать ТП. Отображение любых новых учетных записей или обновлений учетных записей в системе TA может занять до 24 часов.

Я получил ошибку «Доступ запрещен» при доступе к системе технической поддержки.

Единственные роли CSAT, которые могут получить доступ к TA:

— Грантополучатели, которые имеют доступ к определенным грантам на услуги
— GPO, которые имеют доступ к конкретным грантам на услуги
— руководитель филиала
— руководитель группы
— подрядчик
— контролер контрактов
— администратор ТА

Как я могу отредактировать поданный запрос на техническую помощь?

Запрос на техническую помощь нельзя изменить после его отправки, но объект групповой политики может добавлять к нему обновления в разделе КОММЕНТАРИИ.

Для организаций-получателей грантов, которые имеют несколько грантов на дискреционные услуги SAMHSA, должен ли этот клиент пройти собеседование с НОМ для каждой грантовой программы, если они получат пользу от услуг по обоим грантам?

Если клиент получает услуги от каждой программы, поскольку каждая программа тратится в долларах, то клиент должен рассматриваться как отдельный клиент для каждой программы. Это будет означать дублирование ввода данных для грантов. Кроме того, существуют разные вопросы Раздела H в зависимости от того, на какую программу они записаны.

Для грантов CMHS используются ли годовые цели и бюджет (AGB) для отчета о фактических расходах на годовой основе?

Это бюджетная смета. Сосредоточившись на одном грантовом году за раз, рассмотрите свою деятельность в каждой категории и оцените, сколько долларов (или процент от общей суммы долларов на грантовый год) вы планируете тратить на каждый вид деятельности в течение каждого года. CMHS не ожидает, что вы предоставите подробный отчет по стоимости или категории, а вместо этого предоставите приблизительную оценку того, какая часть вашего бюджета будет потрачена на каждую категорию.Сумма процентов или общих долларов должна составлять 100% за год предоставления гранта.

Нужно ли мне отслеживать расходы по категориям бюджета, а не по статьям, указанным в бюджете, представленном вместе с заявкой?

Ваша заявка на грант или рабочий план включали подробное описание того, что вы планировали достичь с помощью финансирования, полученного в ходе вашего гранта. Обдумайте все мероприятия, которые вы запланировали, и то, как каждое из них связано с категориями инфраструктуры, профилактики, продвижения по службе или услуг.Вам нужно будет указать цели только для деятельности, которую проводит ваш грант.

Означает ли категория / цель профилактика психических заболеваний и укрепление психического здоровья, что я должен выделять средства на эту категорию?

Мероприятия по профилактике психических заболеваний и укреплению психического здоровья — это бюджетная категория для мероприятий по достижению целей профилактики и / или укрепления здоровья в соответствии с показателями IPP по профилактике и укреплению психического здоровья. Это отдельная от категории бюджета «Предоставление услуг».

Действия, соответствующие любому из индикаторов профилактики и продвижения, считаются действиями. Для индикаторов развития инфраструктуры, профилактики и укрепления психического здоровья или IPP существует только один индикатор, который требуется для получателей грантов TIEH (Скрининг (S1)), а именно количество людей, прошедших скрининг на предмет психического здоровья или связанных с ним вмешательств в результате грант.

Как месяц отображается в загрузках CMHS?

Месяц, указанный в загрузках, основан на Дате приема, а не на Дате приема.Например, в случае № 1001 поступление было в 11-м месяце (ноябрь), поэтому 6-месячный период показан в 5-м месяце, 12-месячный снова в 11-м месяце и так далее, независимо от того, была ли переоценка проведена точно в этом месяце. .

Аналогичным образом, если прием осуществляется в апреле (4-й месяц), то 6-месячный период будет отображаться как октябрь (10-й месяц), переводя его в новый федеральный финансовый год, даже если на самом деле это было сделано в конце сентября. Таким образом система пытается рассчитать месяц. Иногда он будет неточным из-за разной продолжительности месяцев в году, потому что он считает количество 30-дневных периодов с Даты приема.

Что показывает отчет о частоте интервью CMHS?

Отчет о скорости повторной оценки показывает количество полученных повторных оценок (в пределах окна) из общего числа, которые должны были быть выполнены. Повторные оценки (и все будущие повторные оценки) не подлежат оплате, если Дата выписки из административной ответственности наступает раньше или в тот же день, что и последний день Даты окончания окна.

Даты начала и окончания окна переоценки — 30 дней до и 30 дней после Даты переоценки.Срок проведения повторной оценки составляет 180 дней после базовой даты собеседования, а не через 6 месяцев. Если переоценка завершена за пределами окна, она не будет засчитана в ставку переоценки.

Каждый раз, когда столбец «Подсчет» равен 1, эта переоценка считается обязательной в финансовом году. Когда счетчик равен 0, переоценка не требуется.

ПРИМЕЧАНИЕ:

— У клиента может быть несколько переоценок в течение одного финансового года.
— В столбце G «Загрузка данных» код «300» (ранее «601») относится к переоценке.6-месячная переоценка показана как вторая 3-месячная переоценка. У одного и того же клиента может быть несколько переоценок в течение одного финансового года.
— Административная дата разряда всегда устанавливается на 1-е число месяца, потому что прибор собирает только месяц и год разряда. В загрузке данных дата выписки по умолчанию установлена ​​на 15-е число месяца. Однако для этого отчета дата выписки установлена ​​на 1-е число месяца.

Какие разделы опросов молодежи и взрослых на уровне участников следует проводить для получателей грантов Инициативы по СПИДу среди меньшинств (MAI)?

Продолжительность обслуживания определяет, какие разделы опроса будут администрироваться.Для участников, состоящих из одного занятия (1 день) и нескольких занятий (2–29 дней), необходимо администрировать Раздел 1 (Факты о вас) и Раздел 2 (Отношение и знания). Для участников, продолжающих несколько сеансов (30 и более дней), необходимо провести все 3 раздела опроса.

Традиционные морские навыки :: Изготовление деревянных лонжеронов

Изготовление деревянных лонжеронов

Введение

Лонжерон — это общий термин для обозначения любой мачты, верфи, стрелы, багра, бушприта и т. Д.на судне, и в настоящее время они могут быть изготовлены из широкого спектра материалов, включая дерево, металлы, такие как алюминий, и более экзотические материалы, такие как углеродное волокно. Тем не менее, наше внимание уделяется стандартной твердой мачте, которую можно использовать как на малых, так и на больших судах.

Продемонстрированный процесс можно масштабировать вверх и вниз в соответствии с приложением, если понимать основы. Изготовленная мачта предназначена для парусной лодки Mayflower и будет продемонстрирована Маркусом Льюисом.

Процедура

Этот процесс демонстрируется в прилагаемых видеоклипах с пошаговым руководством.Разговор с судостроителем, в данном случае Маркусом Льюисом, не написан по сценарию и раскрывает технику из его опыта.

Часть 1

• Шаг 1 ~ дизайн и план лонжерона, в данном случае мачты Mayflower
• Шаг 2 ~ строгание первых конусов
• Шаг 3 ~ разметка переднего конуса
• Шаг 4 ~ строгание переднего конуса

Часть 2

• Шаг 5 ~ Использование лонжерона для разметки мачты для преобразования ее с 4 сторон на 8
• Шаг 6 ~ удаление углов для преобразования мачты с 4 сторон на 8

Часть 3

• Шаг 7 ~ переход от этой 8-сторонней формы к 16, снова удаляя углы
• Шаг 8 ~ преобразование 16-сторонней формы в 32
• Шаг 9 ~ чистовое строгание с 32 сторон почти до круглого
• Шаг 10 ~ с помощью шлифовальной машины окончательно придать мачту круглую форму

Часть 4

• Шаг 11 ~ после первоначального формования необходимо проверить ключевые измерения
• Шаг 12 ~ отрежьте мачту до нужной длины
• Шаг 13 ~ разметьте ступеньку мачты и выровняйте конус
• Шаг 14 ~ отметьте верх мачты и отрежьте уступ для мачтовой ленты

Часть 5

• Шаг 15 ~ разметьте ножны мачты
• Шаг 16 ~ установка мачты

Подробные инструкции

Шаг 1 ~ дизайн и план лонжерона, в данном случае мачты для Mayflower

• При изготовлении лонжерона важно соответствовать тому, что было фактически разработано для этого судна, с учетом веса и прочности лонжерона.Отклонение от планов может повлиять на буровую установку, а также на устойчивость судна.
• В данном случае мачта предназначалась для клинкерной шлюпки Mayflower 14 ‘, но не было планов на буровую установку, поэтому ее конструкция была взята из существующей мачты и будет сделана в соответствии с этими размерами.
• Общая длина 13 футов 4 дюйма (4,06 м). Это позволяет хранить мачту внутри лодки. Он имеет диаметр 2 ’’ (70 мм) в точке, где он проходит через переднюю опору, и сужается до 2 ’’ (51 мм) вверху.
• Древесина для этой мачты будет из ели. При выборе древесины на ней должно быть как можно меньше сучков. Его подготовили, пропустив его через рейсмус, чтобы получить квадратный кусок древесины 2 ¾ ’’ (70 мм), и он оставался длиннее, чем общая длина мачты.
• Отметьте основные измерения.

Шаг 2 ~ строгание первых конусов

• С помощью силового рубанка выровняйте брус по всей длине до линии. Зажим поможет удерживать мачту неподвижно во время планирования.С помощью подходящего угольника проверьте, равномерно ли удаляется материал по поверхности, и что поверхность, подлежащая строганию, остается перпендикулярно другим сторонам мачты.
• Проверьте прямолинейность конуса, проверив его по длине; любые выбоины или неровности следует пометить карандашом для строгания.

Шаг 3 ~ разметка переднего конуса

• У мачты есть тенденция к тому, чтобы задняя поверхность была прямой, это дает преимущество в том, что позволяет фиксировать гусеницу мачты и упрощает передний край паруса.Поскольку на шаге 2 стороны были сужены, остается только передняя часть мачты.
• Посмотрите на мачту, чтобы выбрать лучшую сторону для задней части мачты. Затем перенесите всю ширину на мачту, сделав разметку с заднего края. Они будут использоваться как прямая кромка, чтобы получить требуемый конус. Используйте направляющую для паруса как прямую кромку, так как направляющая для паруса имеет достаточную степень изгиба, что позволяет ей улавливать следы карандаша. Зафиксируйте гусеницу паруса на месте. После того, как линия будет готова, с помощью карандаша проведите по ней, чтобы линия была ровной.

Шаг 4 ~ строгание переднего конуса

• Еще раз с помощью подходящего силового рубанка срежьте излишки материала, чтобы сформировать конус. Во время процесса проверьте наличие выступов и убедитесь, что поверхность перпендикулярна боковым граням мачты. По завершении мачта будет иметь 3 конические стороны и прямую заднюю поверхность уже для следующего шага.

Шаг 5 ~ Использование лонжерона для разметки мачты для преобразования ее с 4 сторон на 8

• Цель этого квадратного куска дерева — сделать из него круглую мачту.Это делается путем удаления 4 углов, в результате чего получается 8 сторон, затем удаления этих 8 углов и так далее. С каждым шагом она приближается к круглой форме.
• Важным результатом этого процесса является то, что длины всех сторон равны, здесь в игру вступает теорема Пифагора. Теорема Пифагора гласит, что в любом прямоугольном треугольнике площадь квадрата, сторона которого является гипотенузой (стороной, противоположной прямому углу), равна сумме площадей квадратов, стороны которых являются двумя сторонами, которые встречаются в точке. прямой угол.Итак, уравнение Пифагора можно записать:

  a2 + b2 = c2

• Чтобы создать сечение восьмиугольника из квадрата, необходимо выровнять или отрезать 4 прямоугольных треугольника. Благодаря этой связи мы можем использовать Пифагор, описанный выше, для вычисления отношения между сторонами треугольника, квадрата и восьмиугольника.

• Из приведенной выше диаграммы можно увидеть, что стороны a и b равны, а сторона c является не только гипотенузой треугольника, но и сторонами восьмиугольника.Это подчеркивает взаимосвязь между сторонами и позволяет спроектировать калибр лонжерона.
  Чтобы найти c, уравнение можно переформулировать так:
  c = √ (a2 + b2)

• Если вы присвоите значение 1 сторонам a и b (a и b имеют ту же длину, что и углы углов 45 °, 90 ° и 45 °), c можно рассчитать как:
  c = √ ( 12 + 12)
  c = √ (1 + 1)
  c = √2
  c = 1,41

• Таким образом, соотношение сторон можно описать соотношением 1: 1.41: 1. Если для расстояния между внешними штифтами и внутренними разметками на лонжероне используется это соотношение, он будет отмечать восьмиугольник внутри 4-сторонней формы.
• До тех пор, пока внешние штифты прижимаются к стороне мачты, это соотношение будет передаваться на коническую или прямую мачту, когда калибр лонжерона протягивается вдоль древесины. В идеале калибр лонжерона должен располагаться под углом 45 ° к мачте, так как другой угол повлияет на соотношение. По этой причине вам потребуется калибр лонжерона другого размера для разного диаметра мачты, однако калибр лонжерона подойдет для диапазона размеров лонжерона в разумных пределах.
• После удаления этих углов для создания восьмиугольной мачты необходимо удалить эти углы. Для этой цели можно было бы изготовить лонжерон, в этом случае соотношение между различными компонентами лонжерона будет 0,4005: 0,199: 0,4005.
• После того, как вы сделали свой лонжерон с его деревянными или металлическими внешними направляющими штифтами и внутренними разметками (это могут быть карандаши, металлические шипы или даже винты), вы будете готовы разметить свой лонжерон.
• Преимущество калибра заключается в том, что, пока внешние штифты прижимаются к стороне мачты, всегда будет соблюдаться это соотношение (1: 1,41: 1), и это верно как для конической, так и для прямой мачты. Это удаляет ненужные вычисления, разметку и т. Д.
• Поместите лонжерон на кусок дерева, поверните его так, чтобы направляющие штифты соприкоснулись с боковыми сторонами, и протяните его вдоль, убедившись, что разметки (в данном случае винты) маркируют древесину. Чтобы линию было легче увидеть, по ним можно провести карандашом.Линии показывают края углов, которые необходимо удалить, чтобы получить восьмиугольную форму.
• Измерение расстояния от края до линии в различных точках вдоль мачты демонстрирует соотношение в действии. Поскольку ширина изменяется из-за конуса, расстояние от края до линии также изменяется, и виден диапазон от 14 мм до 21 мм.
• Поверните мачту и повторите процесс для каждой стороны.

Шаг 6 ~ удаление углов для преобразования мачты с 4 сторон на 8

• Использование фасонных блоков позволит удерживать мачту таким образом, чтобы ее угол находился наверху; простой случай поворота мачты на 45 °.Затем используйте ручной силовой рубанок, чтобы удалить углы до их линий. Для каждого глиссирующего прохода лучше всего работать по всей длине мачты. Очевидно, что чем выше мачта, тем меньше нужно снимать, поэтому измените ручку глубины на строгальном станке, чтобы отрегулировать количество снимаемого материала. Это позволяет плавно менять положение мачты. Нижняя часть может потребовать дополнительной работы, так как есть еще кое-что, что нужно для взлета.
• Важно следить за линиями, когда вы поднимаетесь вверх и на каждом проходе.Как только вы дойдете до отметок, настройте строгальный станок на тонкий пропил и удалите последнее количество древесины.
• Этот процесс повторяется для каждого угла, и после долгой прогулки и кучи строгальной стружки была создана 8-сторонняя мачта.

Шаг 7: переход от этой 8-сторонней формы к 16-ти, снова удаляя углы.

• Итак, на этом этапе мачта перейдет с 8 сторон на 16, просто снова срезав углы. Как упоминалось ранее, можно сделать еще один лонжерон, который будет отмечать углы.Однако на практике это обычно делается от руки, опираясь на опыт корабельных мастеров и тщательное планирование.
• Увеличенное количество сторон может сделать возможным потерять, какие углы были сделаны, а какие еще предстоит сделать. Чтобы упростить задачу, отметьте мачту непрерывной линией, а для облегчения маркировки этой линии убедитесь, что она расположена по спирали. Затем пронумеруйте грани, используя нечетные числа, это позволит пронумеровать дополнительные грани, созданные путем планирования углов.
• У некоторых ручных силовых самолетов есть V-образные канавки на основании, которые помогают удерживать самолет в углу.Опять же, глубина разреза будет изменяться вдоль мачты; кверху диаметр становится меньше, как и стороны 16-сторонней формы. Для этого процесса будет полезен более легкий ручной рубанок, так как глубина резания может быть от нуля до 2,5 мм. Для этого небольшого лонжерона подойдет от 2 до 2,5 мм для уменьшения основания до 1–0,5 мм вверху. Использование ручки глубины и регулировки вдоль лонжерона может позволить удалить угол за один проход.
• Важно сделать тестовый самолет, чтобы получить правильный разрез, он должен быть внизу у основания, что даст вам максимальный разрез, уменьшаясь дальше вверх по мачте.Поверните мачту так, чтобы следующий угол был доступен для строгания, установите строгальный станок на правильную глубину и начните снова. После удаления всех углов важно пронумеровать все вновь выструганные грани, которые будут четными; надеюсь, всего их будет 16.

Шаг 8 ~ преобразуйте эту 16-стороннюю форму в 32, удалив углы

• Спиральная линия важна для отслеживания удаления углов, потому что вскоре стороны / грани могут быть всего ’’ (6 мм) в ширину.Таким образом, рассинхронизация или неправильная установка строгального станка могут легко привести к удалению угла, хотя этого быть не должно.
• Выберите сглаживающую плоскость, чтобы удалить углы, тем самым увеличив количество сторон с 16 до 32. Это требует немного больше усилий, но требует большего контроля по сравнению с ручным ручным рубанком. С каждым этапом удаления углов мачта становится все более круглой.

Шаг 9 ~ чистовое строгание с 32 сторон почти до круглого

• Есть несколько способов выполнить этот шаг, который снова требует удаления углов! Можно использовать плоскость с круглым днищем (рубанок с деревянным лонжероном).Радиус основания самолета указывает размер лонжерона, на котором они будут использоваться, и некоторые из них могут быть очень старыми. Эти деревянные лонжероны могут порвать волокна, поэтому при их использовании требуется осторожность. Речь идет о снятии углов и удалении высоких бит без слишком сильного разрыва зерна.

Шаг 10 ~ с помощью шлифовальной машины окончательно придать мачту круглую форму

• Можно было бы установить эту мачту на токарном станке и использовать наждачную бумагу, чтобы сгладить мачту во время вращения.Альтернативой вращению мачты является то, чтобы держать ее неподвижной и вместо этого вращать наждачную бумагу. Для последнего варианта используйте электрическую дрель с деревянным бруском, закрепленным на длинном болте, бобышкой, чтобы удерживать его на месте, и стандартной песочной лентой, вывернутой наизнанку. Наденьте шлифовальную ленту на мачту, раскрутите сверло, чтобы блок поворачивался. Оттягивая сверло, трение приводит в действие ремень, и вы можете поднимать и опускать мачту и вращать ее, чтобы можно было шлифовать лонжерон. Мы надеемся, что этот процесс шлифования удалит последние углы и сделает его довольно круглым.Чтобы проверить округлость и ощущение мачты, проведите рукой по ней вверх и вниз.

Шаг 11 ~ после начального формирования, ключевые измерения необходимо проверить

• Используя чертеж, убедитесь, что основные размеры соответствуют чертежу. Для диаметров используйте внешние штангенциркули, чтобы проверить размер и округлость. Отметьте опору мачты, проведя линию вокруг мачты. Для этого всегда полезно использовать кусок материала, например, шлифовальную ленту. Оберните его вокруг мачты так, чтобы края выровнялись вместе, и на отметке возьмите карандаш и нарисуйте длинный край так, чтобы получилась линия, проходящая под прямым углом к ​​центру мачты.
• Теперь отметьте верх мачты; его длина составляет 13 футов 4 дюйма (4,15 м).

Шаг 12 ~ отрезать мачту по длине

• Используйте ножовку с поперечным надрезом, чтобы отрезать основание мачты.

Шаг 13 — разметьте ступеньку мачты и выровняйте конус

• Нижний конец лонжерона не обязательно должен быть круглым, часто он бывает восьмиугольным или квадратным. В данном случае оно переходит от круглого сечения к квадратному сечению с конусом с закругленными углами
• Найдите центр мачты с помощью подходящей линейки и отметьте шаг мачты, равный 1 1/8 ‘(29 мм) квадрату.Конус, спускающийся к этому квадрату, начинается на максимальном расстоянии 14 дюймов (356 мм) от основания, где он заканчивается ни в чем.
• Используя ручной рубанок, выровняйте конус с четырех сторон мачты, удаляя дерево до нарисованного квадрата на конце. Важно, чтобы они располагались под прямым углом друг к другу. Обычно хорошие результаты дает сначала работа с противоположной стороны. После того, как все 4 будут выполнены, закруглите стыковые углы сглаживающей плоскостью. После этого легкая шлифовка — это единственное, что нужно для завершения этой части мачты.
• Затем необходимо отшлифовать всю мачту, чтобы удалить круглые царапины, оставленные шлифовальной лентой на этапе 10

Шаг 14 ~ отметьте верхнюю часть мачты и отрежьте уступ для ленты мачты

• С помощью рулетки измерьте от подножия мачты 13 ’4’ ’(4,06 м) до верха мачты и отметьте. Для этой мачты ее длина — это самая большая длина, которая может поместиться в самой шлюпке для хранения, это требование обусловило конструкцию лонжерона.
• На всю длину измерить штангенциркулем еще раз диаметр мачты; он должен быть 2 дюйма (51 мм). Внутренний диаметр пояса мачты составляет 1 ’’ (44 мм), что соответствует диаметру требуемого уступа. Поднимите ленту мачты, оставив немного дерева наверху, и отметьте начало уступа. Проведите обе линии вокруг мачты, используя ту же технику, что и раньше, с помощью шлифовальной ленты. Оберните ремень вокруг мачты, совместив его с одной из меток, убедившись, что края совпадают, указывая на то, что он квадратный, и проведите вдоль края.
• Возьмите ножовку и прорежьте по плечевой линии не глубже, чем требуемый диаметр, чтобы у фрезера была хорошая чистая линия для работы. Затем отметьте верхнюю часть мачты пропилом. Вычислите разницу между диаметром мачты и внутренним диаметром ленты мачты, уменьшите ее вдвое, и это будет глубина резания для фрезы. Ширина полосы мачты составляла 1 ’’ (44 мм), а у мачты — 2 1/16 ’’ (52 мм), что давало разницу в 5/16 ’’ (8 мм). Таким образом, установка маршрута на половину этой глубины, 5/32 дюйма (4 мм) даст правильный диаметр уступа.
• При работе с английскими размерами, чтобы быстро вычислить половину дроби, например 5/16 ’’, просто умножьте ее на ½. Это будет означать умножение знаменателя (числа внизу) на 2 (16 x 2 = 32) и числителя (числа вверху) на 1, и произведение, умноженное на 1, останется прежним (5 x 1 = 5). Таким образом, половина 5/16 «равна 5/32».
• Таким образом, установив фрезер на 5/32 дюйма (4 мм), полезно затем проверить глубину пропила на обрезке древесины, прежде чем использовать его на мачте, на случай, если глубина неправильная.Поместите фрезер на мачту, удерживая опорную плиту на уровне, немного поворачивайте мачту, удаляя лишнюю древесину, чтобы сформировать уступ.

Шаг 15 ~ разметьте оболочку мачты

• Оболочка должна быть установлена ​​в мачте как можно выше, но не слишком близко к ленте мачты, чтобы не запутаться ни с одним из тросов кожуха. Очень легко отметить прорезь для оболочки с небольшим наклоном, поэтому, нарисовав линии прорези на малярной ленте и затем приклеив ее к мачте, можно легко увидеть положение прорези и при необходимости отрегулировать.
• Поскольку диаметр мачты составляет 2 ’’ (51 мм), это будет определять диаметр оболочки, что означает, что потребуется прорезь 2 ¾ ’’ (70 мм). Оставьте место внизу прорези, чтобы ножны очистились, а ножны и фал — вверху. Это 8-миллиметровый фал, поэтому требуется 10-миллиметровая оболочка. Начните с разметки центра ленты, затем по 5 мм с каждой стороны плюс требуемая высота (2 ¾ ’’ (70 мм)). Поскольку это было начерчено на ленте, это позволяет легко отрегулировать, чтобы убедиться, что она находится на требуемой осевой линии мачты.
• В прилагаемом клипе для пленки не показано вырезание прорези, однако ее можно разрезать либо с помощью долбежного станка, если таковой имеется, либо долота.
• Пора отрезать мачту до нужной длины и посмотреть, как подойдет мачта.

Шаг 16 ~ установка мачты

• Поднимите ленту мачты и, если уступ немного превышает размер, воспользуйтесь наждачной бумагой или деревянным напильником, чтобы отрегулировать посадку; он должен быть плотным. Постучав по ленте мачты, он покажет, где он затянут.Продолжайте этот процесс, пока он не станет подходящим.
• Все, что осталось, чтобы закончить мачту, это еще немного зашлифовать, прорезать паз, и тогда она будет готова для герметизации и покрытия лаком.
• Изготовленная мачта была использована для первой лодки Mayflower, построенной Маркусом Льюисом (номер сборки 101) и, надеюсь, первой из многих.

Изображение 1

Изображение 2

Изображение 3

Изображение 4

Изображение 5

Изображение 6

Изображение 7

Изображение 8

Изображение 9

Изображение 10

Изображение 11

Изображение 12

Изображение 13

Изображение 14

Изображение 15

Изображение 16

Изображение 17

Изображение 18

Изображение 19

Изображение 20

Изображение 21

Лонжерон

— Викисловарь

Английский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Среднеанглийский sparre («лонжерон, стропила, балка») (существительное), sparren («закрывать, бар») (глагол), в конечном итоге от протогерманского * sparrô («столб, балка» ), из протоиндоевропейских * (s) par- («балка, бревно»).Сравните голландский spar («балка»), немецкий Sparren («стропила, лонжерон»), датский sparre («лонжерон»), албанский shparr , shpardh («вид дуба»). Возможно также сравните копье, парк.

Существительное [править]

лонжерон ( множественное число лонжероны )

1. Стропило крыши.
2. Толстый столб или кусок дерева.
3. (устаревший) Деревянный брусок, используемый для крепления двери.
   • 1596 , Эдмунд Спенсер, Королева фей , V.11:

     Принц не останавливался, чтобы придумать, / Но, открыв прямо Sparre , вперед к нему подошел […].

4. (морской) Любой линейный объект, используемый как мачта, шприт, ярд, гик, шест или багор.
5. (аэронавтика) Элемент конструкции в форме балки, поддерживающий нервюры в крыле самолета или другом аэродинамическом профиле.

Производные термины [править]

Переводы [править]

стропила кровли — см. стропила

морской: линейный объект, используемый как мачта, шприт, ярд, гик, шест или багор

воздухоплавание: балочный элемент конструкции

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

Глагол [править]

spar ( от третьего лица единственного числа, простое настоящее spar , причастие настоящего спарринг , простое прошедшее и причастие прошедшего времени sparred )

1. (устаревший или диалектный) на болт, штанга.
2. (переходный) Поставлять или оборудовать (судно) лонжеронами.

Производные термины [править]

Этимология 2 [править]

из среднеанглийского sparren («бросаться; наносить удар»), из древнеанглийского sperran , spirran , spyrran («наносить удар, наносить удар, спарринговать»), относится к нижненемецкому языку. sparre («борющийся, стремящийся»), немецкий sich sperren («бороться, сопротивляться, противодействовать»), исландский sperrask («пнуть, колоть, бороться»).

Глагол [править]

spar ( от третьего лица единственного числа, простое настоящее spar , причастие настоящего спарринг , простое прошедшее и причастие прошедшего времени sparred )

1. Для борьбы, особенно в качестве практики боевых искусств или рукопашного боя.
   • 2012 15 апреля, Фил МакНалти, «Тоттенхэм 1-5 Челси», в BBC ^[1] :

     После начала спарринга , «шпоры» начали брать контроль по мере приближения перерыва и дважды был близок к тому, чтобы взять на себя инициативу. Терри заблокировал удар головой Рафаэля ван дер Ваарта на линии, и тот же игрок увидел свой навес в штангу после того, как Адебайор не смог нанести касание.

2. Удар ногами или шпорами, как петухи.
3. Конкурс прописью; пререкаться.

Переводы [править]

для борьбы, особенно в качестве практики боевых искусств или рукопашного боя

Существительное [править]

лонжерон ( множественное число лонжероны )

1. Спарринг-сессия; предварительный бой, как в боксе, так и в петушиных боях.

Этимология 3 [править]

Средне-нижненемецкий spar , sper («spar»); или из реставрации sparstone («лонжерон»), со среднеанглийского sparston («гипс, мел»), с древнеанглийского spærstān («гипс»).Относится к немецкому Sparkalk («гипс»), древнеанглийскому spæren («из гипса, из раствора»).

Существительное [править]

лонжерон ( счетные и бесчисленные , множественные лонжероны )

2. (минералогия) Любой из различных микрокристаллических минералов, светлых, полупрозрачных или прозрачных, которые легко раскалываются.
3. (минералогия) Любой кристалл с хорошо различимыми гранями.

Потомки [править]

Переводы [править]

любой кристалл с хорошо различимыми гранями

Анаграммы [править]

---

Этимология 1 [править]

С испанского espada («меч»), с латинского spatha , с древнегреческого σπάθη (spáthē, «клинок»).

Существительное [править]

лонжерон c ( единственное определенное запасное , множественное неопределенное запасное )

1. spade (одна из черных мастей в колоде карт)

Inflection [править]

Этимология 2 [править]

См. запасной («экономить, щадить»).

Глагол [править]

лонжерон

1. императив запасной

См. Также [править]

---

Этимология [править]

из среднегерманского sparre («столб, балка»), из староголландского * sparro , из франкского * sparro , из протогерманского * sparrô .Родственные западно-фризским spjir .

Произношение [править]

Существительное [править]

лонжерон м ( множественное число sparren , уменьшительное sparretje n )

1. ель; определенное дерево семейства Pinaceae, особенно из рода Picea , но также используется для деревьев родов Abies , Tsuga и Pseudotsuga .

Производные термины [править]

---

Произношение [править]

Глагол [править]

лонжерон

1. Императив единственного числа Sparen
2. (разговорный) от первого лица в единственном числе представляет Sparen

---

исландский [править]

Прилагательное [править]

лонжерон ( сравнительный sparari , превосходный sparastur )

1. экономичный
2. thrifty

Cклонение [править]

положительное (сильное склонение)

положительное (слабое склонение)

превосходная степень (сильное склонение)

превосходная степень (слабое склонение)

---

Среднеанглийский [править]

Глагол [править]

лонжерон

1. Альтернативная форма sparren («закрыть»)

---

Норвежский букмол [править]

Этимология 1 [править]

С немецкого [Срок?] , с испанского эспада («меч»)

Существительное [править]

лонжерон

1. пики (масть игральных карт)

Этимология 2 [править]

Глагол [править]

лонжерон

1. императив запасной

Ссылки [править]

---

Норвежский нюнорск [править]

Этимология 1 [править]

С немецкого [Срок?] , с испанского эспада («меч»)

Существительное [править]

лонжерон м ( определенное единственное число запасное , неопределенное множественное число лонжерон или sparar , определенное множественное число sparane )

1. пики (масть игральных карт)

Этимология 2 [править]

Глагол [править]

лонжерон

1. подарок санаторий
2. императив spara

Литература [править]

---

Шведский [править]

Глагол [править]

лонжерон

1. настоящее время spara .
2. императив спары.

Анаграммы [править]

Реплика лонжеронов и лонжеронов для Laser

долл. Mast329 для Laser
Mast329 Teflon Teflon Цена: $ 3.75
Цена продажи: $ 2,49 33

72,00 $ 3390390 40-миллиметровый блок стрелы Becket

34,00 $

		Реплика 4.7 (ILCA 4) Нижняя мачта для Laser Обычная цена: 187,00 $ Цена со скидкой: $ 140,00				Реплика радиальная (ILCA 6) Нижняя мачта для лазера Обычная цена: 187,00 $ Цена со скидкой: 150,00 $
		Реплика для лазера 199 долларов.99 Цена продажи: $ 179,99				Копия верхней мачты для Laser Обычная цена: 145,00 $ Цена продажи: $ 125,00
903 903 903 Реплика Full Rig (ILCA 7) Нижняя мачта для Laser Обычная цена: 209,00 $ Продажная цена: 175,00 $				Реплика верхний лонжерон из углеродного волокна для Laser 350 $.00
		Заглушка нижнего лонжерона для нижнего лонжерона Обычная цена: 9,50 долларов США Цена продажи: 2,49 долларов США			903 Обычная цена: 8,50 долларов США Цена продажи: 2,49 долларов США
		Гильза верхнего лонжерона Обычная цена: 8 долларов США.50 Цена продажи: $ 2,99				Заглушка для внешнего конца стрелы и верхней части верхнего лонжерона Обычная цена: 8,50 долларов США Цена продажи: $ 2,49
		Заглушка внутреннего конца стрелы Обычная цена: 8,50 долларов США Цена со скидкой: 2,99 долларов США				Гусиная шея для лазерной парусной лодки. Обычная цена: 31,32 долл. США Цена продажи: 22,50 долл. США
		Мачта Vang для лазера	Цена со скидкой:			Крепление стрелы Vang для Laser Обычная цена: 10,00 долларов США Цена со скидкой: 7,50 долларов США
							Clamcleat CL211 Mk I for The Laser Обычная цена: 14,25 долларов США Цена продажи: $ 10,99
			Mast Chafe Kit for Laser & Sunfish Spars Обычная цена: 9,99 долларов США Цена со скидкой: 5,99 долларов США				Allen Bros Nylon Fairlead для кормовой части Laser Boom Обычная цена: 2 доллара США.99 Цена продажи: $ 0,99
		Ronstan RF1032 Outhaul Shackle Обычная цена: 22,19 903 903 903 9030		Крюк с шаровой опорой 20 мм Обычная цена: 21,00 долл. США Цена продажи: долл. США 15,50
		Крюк Ronstan 20 мм для стандартного ремонта долл. США.82 Цена продажи: $ 21.95				Harken Ball Bearing Hook In Block for Optimist & Laser Обычная цена: 30,65 долларов США Цена продажи: 26,97 долларов США
		Гильза со шкворнем для ILCA / Laser Обычная цена: 55,25 долларов США Цена со скидкой: 46,99 долларов США				Пара блоков Lashed Traveler для Laser Обычная цена: 25 долларов США.68 Цена продажи: $ 18.99
		Harken ILCA Ball Bearing Mainsheet Block Set $ 99.99
		Harken ILCA Ball Bearing 40mm Forward Boom Block $ 30.00				Пара опор 4Spar для лазера Обычная цена: 29,00 долл. США Цена со скидкой: 19,99 долл. США
			Ключ с изогнутым шлицем для лазера Обычная цена: 7,65 долл. США Цена со скидкой: 5 долл. США.99
		Крепежный ремень для ILCA / Laser Обычная цена: 19,99 долларов США Цена со скидкой: 9,99 долларов США		903 903 Передний блок стрелы для Laser Обычная цена: 12,99 долларов США Продажная цена: 9,99 долларов США
		Allen Brothers 38 мм Becket Block: кормовая часть Laser Regular Boom 15 долларов. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт