Субару производство: Subaru – сделано в Японии

История марки Subaru — CARobka.ru

Subaru — марка, под которой компанией Fuji Heavy Industries (FHI) выпускаются легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие. Автопроизводитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд получил название в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

Fuji Heavy Industries начала работу как Авиационная исследовательская лаборатория под именем Nakajima Aircraft. Она была основана Чикухеем Накаджимой в 1917 году. Сейчас на ее месте в префектуре Гунма располагаются основные производственные мощности Subaru. В 30-х годах компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны — одним из основных поставщиков для японской армии. В конце войны компанию переименовали в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизовали: теперь с производством самолетов было покончено.

Рынок послевоенной Японии нуждался в недорогих транспортных средствах, и Fuji Sangyo Co начала разработки в этом направлении. В 1946 году появляется первый в Японии мотороллер Rabbit с 2-сильным мотором и запасными частями от самолетов.

В 1950 году Fuji Sangyo разделяют на 12 небольших корпораций. Некоторые из них постепенно прекратили существование, другие, напротив, успешно развивались. Вскоре шесть компаний объединяются в концерн Fuji Heavy Industries, который существует по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы.

В начале 50-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре возглавил проектирование первого прототипа под названием P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес, использующую дугообразную поперечную балку и цилиндрическую пружину. Сзади располагалась подвеска с трехлистовой рессорой. Он комплектовался 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Peugeot, развивающим 55 л.с. при 4400 оборотах в минуту. Это был единственный до появления BRZ в 2012 году автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя. Всего было собрано 20 экземпляров модели, шесть из которых отдали таксомоторным компаниям.

Subaru 1500 (1954)

Несмотря на существование Subaru 1500, первым автомобилей Subaru считается вышедший в 1958 году Subaru 360. Он стал невероятно популярным, а из-за сходства с жуком его прозвали «Божьей коровкой». За 12-летнюю историю выпуска было продано 392 000 единиц модели.

Subaru 360 разрабатывался согласно плану создания «народного автомобиля», поддерживаемого правительством Японии. По документу компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 йен (417 долларов), развивающий до 100 км/час.

Модель получила кузов-монокок, панель из стекловолокна на крыше и распашные задние двери. Первоначально она комплектовалась 356-кубовым поперечно установленным сзади рядным 2-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Мотор агрегатировался с трехступенчатой механической коробкой передач и позволял автомобилю разогнаться до 96 км/час. В 1961 году мощность мотора увеличили до 18 л.с., а к концу выпуска двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

Машинка производилась в нескольких вариантах. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель представляет интерес для коллекционеров.

Subaru 360 (1958–1971)

В 1961 году появляется Subaru Sambar, использующий независимую подвеску на всех четырех колесах, систему заднего привода и расположенный сзади мотор от Subaru 360. Чтобы использовать автомобиль для кемпинга, в салон помещали двухъярусные кровати. Это некая разновидность модели 360, которая была в состоянии перевозить небольшие грузы и часто использовалась для коммерческих целей.

14 мая 1966 года на рынок вышел легендарный Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки, а также первый серийный вариант с оппозитным двигателем. Еще с начала 60-х годов компания искала способы запуска в серию прототипа Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием A-5, который комплектовался двигателем с четырьмя цилиндрами объемом 1500 куб. см и системой переднего привода. Однако для запуска его в производство у FHI не хватало ресурсов.

Разработки комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя продолжались. Компания хотела увеличить внутреннее пространство путем реализации переднего привода, тем самым устранив центрально установленный приводной вал, связанный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску всех четырех колес. В 1963 году Subaru запускает проект под названием A-4 с меньшим, 923-кубовым мотором, ставший впоследствии народным любимцем Subaru 1000. Чтобы обеспечить спокойный ход, уменьшить вибрацию и сохранить компактные размеры, использовалась система водяного охлаждения.

Первоначально автомобиль комплектовался 55-сильным мотором. В 1968 году вышла модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 оборотах в минуту. Его максимальная скорость возросла с 135 до 150 км/час.

Subaru 1000 (1966–1969)

В 1969 году выходит преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, прекрасно сбалансированный автомобиль с вместительным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров. Он появился примерно на год раньше Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Месяц спустя компания получила уже 25 000 заказов на эту модель.

Первоначально он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать используемые силовые агрегаты. 7 октября 1971 года представлена модель с двухтактным двигателем с водяным охлаждением.

В 1971 году Subaru представляет свою топовую модель, которая оставалась флагманом до появления Legacy в 1989 году. Leone пришел на смену Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легковой серийный автомобиль с приводом на все четыре колеса. Его дебют состоялся перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, чтобы продемонстрировать впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

Первоначально Subaru Leone был оснащен 1,2- или 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1100 куб. см. Позднее меньший мотор удалили из линейки.

Subaru Leone (1971–1994)

15 июля 1972 года представлена замена Subaru R-2 — Rex. В значительной степени он был основан на 360. В частности, использовал двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с кузовом двухдверного седана, позднее появился четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортабельностью. Под капотом располагался 358-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и водяным охлаждением, который выдавал 31 л.с. при 8000 оборотах в минуту. В 1976 году власти Японии ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастил Rex большим двигателем: его объем равнялся 490 куб. см.

В октябре 1983 года компания представляет уникальный микроавтобус Domingo. При компактных размерах он вмещал в себя семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне с помощью откидывающихся и вращающихся кресел.

В следующем году появляется Subaru Justy, который в 1987 году первым получил вариатор Subaru ECVT. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым маленьким по тем временам коэффициентом лобового сопротивления в мире среди серийных авто: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось достигнуть благодаря продуманной внешности с выраженными клиновидными формами.

1989-й — год появления эпохальной Legacy. Модель позволила автокомпании вступить в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry. Топовые спецификации соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW 3 серии. Это единственный в своем классе автомобиль, который в стандартной комплектации предлагает полный привод и оппозитный двигатель. Модель долго оставалась флагманом линейки Subaru и завоевала мир благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности.

Subaru Legacy (1989)

В 1990-х годах Subaru расширяет свой модельный ряд введением нескольких успешных автомобилей. Один из них — компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza. Благодаря прекрасным внедорожным качествам, надежности и выносливости он стал одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

Появление марки в нашей стране произошло задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно себя чувствуют в суровых климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя управляемость на должном уровне. Именно это и определило теплое отношение российских покупателей к моделям марки. Продажи были настолько стабильными, что японский автопроизводитель даже собирался построить завод по выпуску автомобилей в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение отменили, сосредоточившись на развитии дилерской сети вглубь страны.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru продолжает развиваться и производить высококачественные транспортные средства, воплощающие в себе передовые технологии. Одним из направлений работы компании является снижение количества отходов при производстве, а также развитие гибридных и электрических трансмиссий.

История Subaru. Где производятся автомобили Subaru Кто производит субару автомобиль

Subaru — это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы — вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями — пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit («кролик»), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля — P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI — Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам — им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает «объединять, собирать вместе», а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль — Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими — в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова — универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью — первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж — в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 — в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 — 202 000.

1982 год — Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель — микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль — Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие — Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился «последователь» Leone, призванный сменить его в модельном ряду — Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов — 249,981 км/ч — на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo — , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период — сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в «гражданской» отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей — от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC — ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 — год появления еще одной модели от Subaru — Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала «reference car». Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии. 1999 стал годом создания альянсов — были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

Продажи нового поколения кроссовера в России начнутся в октябре. Самое важное: у нас XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым «оппозитником» мощностью 114 л.с. Так что, при смене поколений кроссовер должен не то что не подорожать, а подешеветь, пусть и не для всех версий.

Если для других рынков мощность 2-литрового силового агрегата выросла до 156 л.с., то у нас он будет продаваться в прежней 150-сильной версии из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если оставить мотор таким же, как для остальных, то, например, в Москве владелец будет платить налог почти на треть больше. Трансмиссии остались без изменений: это механическая коробка для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

На машинах для российского рынка появится комплекс систем безопасности EyeSight. Он включает в себя активный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о смене занимаемой полосы и активного контроля движения по полосе. Также машина будет поставляться с системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а еще у него системы мониторинга слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (причем в некоторых комплектациях появился его подогрев), модернизированную климатическую систему, которая более равномерно распределяет воздушные потоки.

Если облик машины изменился эволюционно, то технически XV действительно полностью новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение выросла на 70%, центр тяжести стал ниже на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах снизились на 50%, и это при том, что у XV вполне внедорожный клиренс (220 мм). Автомобиль немного вырос в размерах, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».

Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.

Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.

В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй . Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .

На фоне развития гоночных традиций команды «Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей — сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.

Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки. В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.

В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании. Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».

Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».

Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.

В 2011 году был представлен компактный кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.

Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и «лишние модификации» — теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.

Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.

История бренда Subaru | Brandpedia

Subaru — подразделение по производству автомобилей японского транспортного конгломерата Subaru Корпорация, ранее известная как Fuji Heavy Industries.

Fuji Heavy Industries была основана в 1915 году как Aircraft Research Laboratory (Исследовательская лаборатория авиации), которую возглавлял Чикухей Накаджима. В 1932 году компания была реорганизована в Nakajima Aircraft Company Ltd и вскоре стала крупным производителем самолетов для Японии во время Второй мировой войны.

В конце Второй мировой войны компания Nakajima Aircraft Company была вновь реорганизована. Новая компания получила название Fuji Sangyo Co, Ltd.

В 1946 году компания выпустила на рынок мотороллер Fuji Rabbit, при создании которого использовались некоторые детали от военных самолетов.

В 1950 году компанию Fuji Sangyo была разделена на 12 небольших компаний. В период с 1953 по 1955 год пять из этих компаний объединились с еще одной компаний в Fuji Heavy Industries. Этими компаниями были: Fuji Kogyo, производитель скутеров; производитель кузовов для автомобилей — Fuji Jidosha; производитель двигателей Omiya Fuji Kogyo; Utsunomiya Sharyo — производителей авто-шасси и токийская торговая компания Fuji Sangyo.

В то время Кэндзи Кита, генеральный директор Fuji Heavy Industries, хотел, чтобы новая компания занималась производством автомобилей и вскоре приступил к созданию автомобиля с кодовым названием P-1. Новый бренд автомобилей назвали Subaru — японское название звездного скопления Плеяды.

В 1954 году был создан первый автомобиль под брендом Subaru — модель 1500. Первая партия была небольшой — всего 20 автомобилей. Это стало следствием многочисленных проблем с поставщиками.

Subaru 1500 (P-1)

В 1958 году компания выпустила автомобиль Subaru Minicar 360, который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, но уже через два года этот показатель заметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.

Subaru Minicar 360

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 кубических сантиметра и мощностью 23 лошадиные силы.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 лошадиных сил, а скорость — до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменила Subaru 360 нового поколения, известная как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Subaru — Sport 360, развивавшей скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель Subaru 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1968 году компания Nissan приобрела 20,4% акций компании Fuji Heavy Industries, владеющей брендом Subaru. Это приобретение было выгодным для обеих сторон. Nissan собиралась использовать возможности и опыт Fuji Heavy Industries по производству автобусов для своей линейки автобусов Nissan Diesel. В свою очередь, многие автомобили Subaru, даже сегодня, используют детали производства Nissan.

В этом же году была выпущена полностью самостоятельная разработка компании — переднеприводная модель FE и открыты сборочные предприятия компании за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В 1969 году машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки.

В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели — переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Кроме того, в 1972 году на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение.

После того, как в 1974 году Subaru Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100 000 Leone, из которых 30 000 ушли в США. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом).

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone — модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова — седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и «люксовой» (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом.

С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом.

В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекления поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 лошадиных сил. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя — Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды.

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе».

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 Subaru Forester была представлена на Франкфуртском автосалоне.

В 1999 году компания Renault купила Nissan. После этого доля в Fuji Heavy Industries (материнской компании Subaru), принадлежавшая Nissan, была продана компании General Motors.

GM продала свою долю в Fuji Heavy Industries (FHI) в 2005 году. Toyota Motors приобрела немногим более 40% бывших акций GM FHI, что составляет 8,7% FHI. С тех пор Toyota и Subaru сотрудничают по ряду проектов, среди которых производство Toyota Camry на заводе Subaru в штате Индиана (США), начиная с апреля 2007 года.

В 2008 году была представлена модель Subaru Exiga в 2008.

В этом же году Toyota увеличила свою долю в Fuji Heavy Industries до 16,5%. Впоследствии Toyota и Subaru совместно разработали Toyota 86, вышедшую на рынок в январе 2012 года.

В начале 2018 года Subaru вместе с Suzuki, Daihatsu и Hino Motors присоединились к новой компании EV CA Spirit, чтобы сотрудничать в разработке технологий для электромобилей. Проект был запущен Toyota, Mazda и производителем автомобильных компонентов Denso в сентябре 2017 года.

История компании Субару

В современном мире бренд Subaru пользуется весомой популярностью. Особенно востребованы автомобили Субару среди молодёжи и спортсменов-раллистов. Любовь к этому бренду базируется на прекрасной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Субару начиналась с выпуска самолётов, а не с производства автомобилей.

Subaru никогда не производила массово ТС и не стремилась стать гигантом автоиндустрии. Те, кто отдаёт предпочтение этой марке, отмечают её преимущественные особенности: фирменную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Субару являются бюджетным вариантом с характеристиками спорткаров.

История возникновения марки Subaru

История создания марки Subaru берёт своё начало с 1917 года. Именно тогда был создан завод по производству самолётов. Талантливый руководитель Чикухи Накаджима смог объединить на своём предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут разработать что угодно.

Некоторое время самолёты успешно реализовались. Но после Второй мировой войны продавать самолёты в своём государстве стало некому и, чтобы удержаться на плаву, в 1946 году компания выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такое транспортное средство обладало двигателем 135 куб. см и было оснащено маленькими колёсами, заимствованными у хвостовых авиационных шасси.

Благодаря доступной цене в находящейся в сложной экономической ситуации Японии такие средства передвижения были востребованы и популярны.

В начале 50-х годов организация распалась на 12 отдельных фирм. А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Несколько позже к ним добавилась и шестая фирма. Основателем корпорации стал Кэндзи Кита. Было решено создать подразделение по выпуску автомобилей. И уже в 1954 году потребителям был представлен первый пассажирский автомобиль Р-1. Именно тогда и появилось новое название для транспортных средств — Subaru.

История возникновения названия

Название для автомобилей выбрал Кэндзи Кита. В переводе с японского Subaru дословно значит «указывающая путь» или «собранные вместе». Субару — это скопление звёзд Плеяды в созвездии Тельца.

Название выбрано неслучайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звёзд, но только шесть из них видны без специальной аппаратуры. А именно столько фирм и были объединены в концерн Fuji Heavy Industries.

Что касается логотипа для производимых автомобилей, то и тут всё логично и последовательно. Он представляет собой синий овал с изображением шести звёзд.

Развитие автомобильного производства

Первым серийно производимым ТС Субару стала микролитражка Subaru 360. Выпуск её датируется 1958 годом. Subaru 360 имела 2-цилиндровый двигатель объёмом 358 куб. см и мощностью 16 л. с. и длину 3000 мм. Эта модель была сконструирована по чертежам Renault.

Зато в шестидесятые годы марка Субару уже могла похвастаться целой линейкой собственных моделей. В 1965 году была выпущена Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В семидесятые годы ситуация в стране улучшилась и потребители готовы были покупать нормальные пассажирские автомобили. Постепенно микролитражки стали терять актуальность. Вот тогда компания Subaru и перешла к производству довольно мощных ТС.

В 1972 году был выпущен первый полноприводный автомобиль Subaru Leone. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Такая модель была востребована достаточно долго и производилась до 1994 года. В 1989 году вышла Subaru Legacy, а в 1995-м — её разновидность Subaru Outback. Оба эти автомобиля были довольно популярны в Европе и Америке.

Subaru для автоспорта

История Subaru не ограничивается только выпуском пассажирских автомобилей. Свои силы компания также пробовала и в автоспорте. Для участия в Формуле-1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,5 литра. Он остался невостребованным, так как на то время у них не было собственной команды, а команда Minardi, которой они предложили своё детище, отказалась от него по причине его большого веса.

В мировом чемпионате по ралли (WRC) компания показала себя очень хорошо. Тюнинговое ателье Prodrive подготовило для гонок Subaru Impreza, на которой пилоты Субару трижды получили звание чемпионов мира.

Самые значимые модели компании

История компании Subaru насчитывает множество моделей, которые стали популярными и востребованными или оказали на развитие производства большое влияние. Можно выделить такие наиболее значимые модели:

• Legacy — настоящее авто выпускалось с 1989 по 2008 год и насчитывало более 3,6 млн экземпляров;
• Impreza WRX STI — настоящая модель выпускалась с 1992 года и была оснащена двигателем с системой турбонаддува;
• Alcyone SVX — эта модель выходила с конвейера компании с 1991 по 1997 год. Она отличалась самым объёмным в мире 6-цилиндровым двигателем. Также отличительной чертой этой машины стало уникальное «окно в окне»;
• Forester — такая модель отличалась всеми достоинствами внедорожника. Эта полноприводная машина имела кузов универсал и большой клиренс. На таком авто можно было без труда маневрировать в потоке машин без потери скорости.

Subaru в России

В России потребители полюбили автомобили Subaru ещё до того, как в стране появились официальные представительства этого бренда. И это благодаря тому, что успехи в ралли показали, насколько машины этого бренда способны выдерживать даже довольно плохую дорогу на высокой скорости. А этот факт довольно актуален для России.

В современных чемпионатах по ралли принимают участие в основном полноприводные автомобили и большой процент из них составляют именно автомобили Subaru.

Планируется в Калининградской области производство автомобилей Subaru. Будут полностью учтены особенности нашего отечественного рынка, и в первую очередь должен быть налажен выпуск полноприводного кроссовера Subaru XV.

Интересные факты

Стоит отметить, что на внутреннем рынке в Японии машины Subaru продаются в разных комплектациях. Многочисленные опции объединяют в наборы и присваивают им собственные имена.

Очень востребована комплектация Touring Bruce. Так названа она в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламном ролике такой модели в 1993 году. Спустя два десятка лет этот актёр вновь появился в рекламе Legacy.

Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современная Субару вполне динамично развивается, модельный ряд расширяется, объёмы производства и продаж увеличиваются. Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий ежегодный объём составляет более 500 тысяч автомобилей.

Благодаря практически идеальной инженерии, прекрасно отстроенной подвеске, системе полного привода и применению оппозитных силовых установок, автомобили Subaru являются отлично управляемыми, что делает их популярными и востребованными.

История становления автомобильного производителя Subaru — Центр Санрайз

05.06.2019

Сегодня бренд Subaru пользуется большой популярностью. Автомобили этого бренда любят за отличную управляемость и быструю езду. Однако, не каждый знает, что история компании началась вовсе не с выпуска автомобилей, а c производства самолетов. 

Свое начало бренд Subaru берет в 1917 году. Тогда инженер Чикухи Накаджима создал Авиационную исследовательскую лабораторию. Однако уже в 1931 году она превратилась в авиастроительную компанию Nakajima Aircraft Co., Ltd. 
Некоторое время компания была успешна, но к моменту окончания Второй мировой войны производство самолетов было приостановлено.
Новый старт компания получила под другим именем Fuji Sangyo Co., ltd. По сути именно с этого момента начался процесс превращения компании в полноценного автомобильного производителя. Fuji Sangyo стала разрабатывать мотороллеры и кузовы автобусов. 
В июне 1946 года был создан первый в Японии мотороллер Rabbit.

В 1953 году Fuji Sangyo претерпела изменения. Ее разделили на 12 компаний, и в последствии 5 из них, выдержав конкуренцию, вновь объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. 
В 1954 году компания выпустила первый прототип автомобиля Subaru 1500. Он показал отличные ездовые качества и стабильную управляемость. Этот прототип имел большое значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000. 

Первый серийный автомобиль Subaru 360, выпущенный в 1958 году, сразу заставил себя полюбить. За ним даже закрепилось доброе прозвище «Божья коровка». 
В последующие годы Subaru выпустила модель Sambar Truck (первый мини-грузовик), Subaru 1000 (первый массовый переднеприводный автомобиль Subaru), Subaru R-2, пришедший на смену вышеупомянутому Subaru 360. 

До 1971 года любители автомобилей с передним приводом были ограничены выбором только «внедорожников». 
Subaru первая выпустила массовую полноприводную модель легкового автомобиля Subaru Leone. Тем самым она разрушила стереотип и заняла свободную нишу полноприводных автомобилей.

Облики последующих выпускаемых автомобилей стали более динамичными, свежими. Тем временем производство автомобилей постоянно развивалось: в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 202 000. 
1982 год Subaru впервые в мире начинает выпускать электронно-управляемый вариатор.

В 1985 году появляется Subaru Alcyone,названный в честь самой яркой звезды в Плеядах, созвездии, известном в Японии под именем Subaru. Клиновидные очертания и форма автомобиля позволила достигнуть самого маленького коэффициента лобового сопротивления авто (0,29) в мире по тем временам.

1989 стал годом появления эпохальной модели Legacy. Она завоевала большую популярность во всем мире благодаря прекрасной управляемости, маневренности и комфортабельности. 
В 1990-х годах компания вводит еще несколько успешных моделей, одна из которых Subaru Impreza. Автомобиль отличался прекрасными внедорожными качествами, надежностью и выносливостью. Он становится одним из любимейших автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

В нашей стране автомобили бренда появились еще до открытия официального представительства. Хорошая управляемость автомобилей, способность развивать высокую скорость даже на плохих дорогах и уверенно чувствовать себя в суровых климатических условиях определило отношение российских автолюбителей к бренду.

Сегодня Subaru продолжает активно развиваться, и будущее у компании, безусловно, самое светлое.
Модельный ряд регулярно расширяется, объемы производства растут, а разработкам компании доверяют все больше потребителей. 

---

Моторное масло для Subaru – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Брэнд Subaru традиционно собирает вокруг себя значительное количество поклонников. Автопроизводитель при создании моделей десятилетиями остается верен фирменным техническим решениям, таким как оппозитный двигатель и симметричный полный привод, что придает автомобилям Subaru индивидуальность и обеспечивает их популярность у фанатов марки.

Компания Subaru была образована в 1950-х годах как автомобильное подразделение корпорации Fuji Heavy Industries (FHI). Ее название в японском языке обозначает созвездие Плеяд – оно было взято как аллюзия на предприятия, объединившиеся в FHI. Первый автомобиль под этим брэндом, Subaru 1500 был выпущен в 1954 году. В 1966 году компания впервые представила оппозитный двигатель, и впоследствии распространила эту конфигурацию на большинство своих моделей. С 1980 по 2008 год автопроизводитель участвовал в Чемпионате мира по ралли, что во многом способствовала созданию у автомобилей марки Subaru спортивного имиджа. В 2007 году компания создала первый в мире оппозитный дизельный двигатель, предназначенный для легковых автомобилей.

Двигатели оппозитной конфигурации предъявляют к моторному маслу повышенные требования – с одной стороны, оно должно быть достаточно текучим чтобы поступать во все пары трения, с другой – сохранять необходимую толщину масляной пленки в любых условиях. Какое масло заливать в Subaru зависит от модели и года выпуска автомобиля.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется компанией TOTAL как Моторное масло для Subaru современных моделей, эксплуатируемых в обычных условиях. Это масло создано специально для автомобилей японского производства и соответствует международным стандартам ILSAC GF-5 и API SN. В ходе официальных тестов оно показало выдающиеся результаты по защите двигателя (износ деталей на 70% ниже требований GF-5) и энергоэффективности (сниженное на 3,1% потребление топлива). Благодаря хорошей текучести при низких температурах масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 гарантирует уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях. Это масло предназначено для Subaru следующих моделей:

• Forester с атмосферными двигателями 2.0, 2.5 с 2008 г.в.
• Legacy, Outback с атмосферными двигателями 2.0, 2.5, 3.0 с 2004 г.в.
• Impreza 1.5, 1.6, 2.0 c 2007 г.в.
• XV 1.6i, 2.0i
• BRZ
• Justy 1.0, 1.3 2007-2011 г. в.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Синтетическое моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 соответствует стандарту ACEA A3/B4 и подходит для автомобилей Subaru моделей:

• Forester с атмосферным двигателем 2.0 2008-2013 гг.в.
• Legacy, Outback 2004-2006 гг.в.
• Impreza 1993-2007 гг.в. и 2007-2012 гг.в. с моторами 1.5R, 2.0R
• B9/Tribeca 2006-2011 гг.в.
• Justy, Vivio, Trezia

Это масло обладает высокими защитными свойствами, предохраняющими двигатель от износа в любых условиях эксплуатации, в том числе при спортивном вождении и при холодном запуске двигателя. Моющие и диспергирующие присадки в составе масла препятствуют образованию отложений в моторе, а стойкость к окислению допускает его использование с максимальным рекомендованным производителем интервалом замены.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Произведенное по синтетической технологии моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 является универсальным и может применяться при замене масла в Subaru большинства модификаций, в том числе автомобилях с турбированными двигателями моделей WRX STi, Legacy, Outback и Forester. Оно обеспечивает надежную защиту мотора от износа даже в наиболее тяжелых условиях эксплуатации, таких как спортивное вождение с частыми ускорениями. Оно обладает высокой стойкостью к окислению и сохраняет свои характеристики в течение длительного времени. Масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 отвечает спецификациям ACEA A3/B4 и API SN/CF.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Созданное по синтетической технологии моторное масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует наиболее современным стандартам качества ACEA C3 и API SN/CF и предназначено для автомобилей, сконструированных под экологические нормы Евро 5. В частности, TOTAL рекомендует использовать это масло в бензиновых и дизельных двигателях Subaru моделей:

• Impreza 2.5i, 2.5T WRX, WRX STi с 2007 г.в.
• Legacy, Outback 2.5, 2.5Turbo, 3.6R c 2006 г.в.
• Forester 2.5T, 2.0XT с 2008 г.в.
• Tribeca с 2008 г.в.
• Impreza, Legacy, Outback, Forester, XV с дизельным двигателем 2.0D

Благодаря технологии Low SAPS (пониженное содержание сульфатной зольности, фосфора и серы) масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 обеспечивает оптимальную работу систем очистки выхлопа, таких как каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Его характеристики гарантируют защиту от износа и чистоту деталей двигателя, а следовательно, долгий срок его службы.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

Трансмиссионное масло для автомобилей Subaru

В автомобилях с МКПП TOTAL рекомендует использовать трансмиссионное масло для Subaru TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Это масло за счет своих высоких противоизносных и антикоррозионных свойств надежно предохраняет детали трансмиссии и существенно продлевает ресурс агрегата.

TOTAL FLUIDE XLD FE

TOTAL FLUIDMATIC MV LV

Узнайте подробнее о моторных  и трансмиссионных  маслах TOTAL.

Смотрите также:

Марка Субару — история моделей от Subaru 1500 до Impreza WRX STI

История Subaru

Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как Авиационная исследовательская лаборатория. Лаборатория была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой (1884-1949) в префектуре Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании «Субару». К моменту окончания Второй мировой войны, в 1945 году производство самолетов было остановлено. Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем Fuji Sangyo Co., ltd, и первое с чего пришлось начать – это приложить усилия к разработке мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.

В июне 1946 года, Fuji Sangyo прекратила производство самолетов и создала первый в Японии прототип мотороллера. Этот мотороллер имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. В это время состояние транспорта Японии было плачевным и население не в полной мере восприняло полезность этого вида транспорта.

Некоторые предприятия закрываются, не выдержав конкуренции, однако 5 самых стойких компаний вновь объединяются в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов, постепенно завоевывая рынок. Так образовался концерн Fuji Heavy Industries, успешно существующий и по сей день. Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году. Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам. P-1 в дальнейшем получил название Subaru 1500.

Автомобиль показал превосходные ездовые качества благодаря своей независимой подвеске передних колес с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия и зависимой подвеске задней оси в комбинации с трехлистовой рессорой и масляным амортизатором двойного действия. Этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.

Производство

новых автомобилей Subaru замедляется — что это значит для покупателей этой весной

Корпорация Subaru объявила производственные результаты за 2021 год, и эта новость не является хорошей для покупателей новых внедорожников. Компактный внедорожник Subaru Forester 2021 года и малолитражный внедорожник Crosstrek 2021 года производятся в Японии, и производство упало на 34,2 процента, что означает снижение второй месяц подряд.

Универсал / внедорожник Subaru Outback 2021 года и 3-рядный внедорожник Ascent 2021 года производятся на заводе Subaru в Лафайете, штат Индиана, и их производство сократилось на 27 штук.3 процента, второй месяц подряд снижение.

Фотография предоставлена: Subaru из Сан-Бернардино

Subaru Corporation сообщает, что как внутреннее, так и зарубежное производство ее полноприводных моделей сократилось в результате корректировок производства из-за перебоев в поставках запчастей.

Компоненты, которых не хватает, — это микрочипы, используемые для подсветки нового сенсорного экрана Subaru в стиле планшета, а также его усовершенствованная система помощи водителю EyeSight. Микрочипы, используемые для датчиков, приводят в действие тормоза перед тем, как водитель снова садится в машину на парковке.

Фотография предоставлена: Schumacher Subaru

Согласно отчету, опубликованному в прошлом месяце Центром исследований и данных Automotive News, остановка заводов Subaru привела к сокращению выпуска в январе примерно на 20 200 автомобилей из-за недавней нехватки микрочипов. AutoForecast Solutions прогнозирует, что это число будет расти.

В отчете Automotive News говорится, что проблема может нанести ущерб Subaru во втором квартале и, возможно, даже во второй половине 2021 года. Фил Амсруд, старший главный аналитик IHS Markit, отслеживающий кризис, говорит: «Это никуда не исчезнет. быстро.«

Генеральный директор

Subaru Том Долл сообщил корреспонденту Bloomberg Кэрол Массар, что нехватка микрочипов будет иметь минимальные последствия в течение марта, а затем в апреле и мае будут корректировки; они не знают сколько.

Фотография предоставлена: Subaru из Сан-Бернардино

«По сути, это будет еженедельно, и каждые десять дней мы получаем оценку от наших заводов в Японии и Лафайете, штат Индиана, и сообщаем нам обновленную информацию о статусе нехватки микросхем», — сказал Долл.

В недавнем отчете Automotive News (по подписке) говорится, что у Subaru of America был самый тесный инвентарь среди всех автомобильных марок.Данные, собранные Cox Automotive, показали, что в конце февраля 2021 года у Subaru была самая жесткая инвентаризация — 38 дней.

Что это значит для покупателей новых автомобилей?

На момент написания этой статьи у Subaru of America имеется обширный перечень самых популярных компактных внедорожников Subaru Forester 2021 года, универсалов / внедорожников Outback 2021 года, а также отделки и расцветки субкомпактных внедорожников Crosstrek. Скорее всего, это изменится весной и летом. Следите за обновлениями.

Вам также может понравиться : Subaru анонсирует совершенно новую прочную модель Subaru Outback Wilderness 2022 года.Он выглядит и действует как надо — Полная информация и галерея изображений

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас позаботимся! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru

.

Subaru объявила о закрытии еще одного завода, на котором будет выпускаться новый внедорожник Forester

Subaru Corporation объявила, что временно приостанавливает производство на своих автомобильных заводах в Японии, где они выпускают Forester, Crosstrek, Impreza, Legacy, WRX 2021 года. , WRX STI и BRZ. Причина, названная Subaru, заключается в том, что есть перебои в поставках некоторых деталей, использующих полупроводники.

Главный завод в Гумме, завод в Ядзиме и завод по производству двигателей и трансмиссий в Оидзуми приостановят производство с сегодняшнего дня, 15 января, и завтра 16 января. Subaru уже имеет ограниченные поставки автомобилей в США. в Америке в конце прошлого года было 55-дневное предложение, тогда как в среднем по отрасли — 65 дней.

Subaru производит около 2500 автомобилей в день на главном заводе Gunma и столько же на своем заводе в Yajima. Subaru может потерять около 10 000 автомобилей за двухдневный останов.В сообщении Autoblog говорится, что представитель Subaru сообщил, что автопроизводитель также сократит выпуск продукции на своем заводе в США в Лафайете, штат Индиана. Представитель сказал, что они изучают необходимость дальнейшего сокращения добычи в феврале.

Subaru Corporation заявила: «Влияние на консолидированные финансовые результаты компании еще предстоит определить. При необходимости мы сделаем дополнительное объявление. Приносим извинения за неудобства, которые это может причинить нашим клиентам и всем другим заинтересованным сторонам.Это объявление основано на информации, доступной в настоящее время ».

Что это значит для клиентов в США?

Subaru Outback, Legacy, Ascent и Impreza 2021 года производятся на заводе в США в Лафайете, штат Индиана. Forester Crosstrek, Impreza, Legacy, WRX, WRX STI и BRZ 2021 года производятся в Японии.

Покупателям в США будет труднее найти самые продаваемые модели Forester и Outback. На момент написания этой статьи у Subaru имеется достаточное количество трех самых продаваемых автомобилей: Forester, Outback и Crosstrek.

Крупнейший дилер на западе, Heuberger Subaru, крупнейшая дилерская сеть на восточном побережье, Subaru в Новой Англии и розничный продавец Subaru номер один на западном побережье, Subaru из Глендейла имеет много Subaru Forester 2021 года, Outback 2021 года и 2021 год. Полноприводные модели Crosstrek в наличии. Torque News предоставит вам обновленную информацию о закрытии предприятий в будущем.

Возможно, вам также понравится : 4 новые модели Subaru, которые дебютируют в этом году — 2 запланированы, 2 станут сюрпризом

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас позаботимся! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фото: Torque News, Subaru, Subaru из Глендейла

Нехватка полупроводников останавливает производство автомобилей в Северной Америке

• По всей Северной Америке автопроизводители вынуждены корректировать производственные графики из-за нехватки микрочипов.
• General Motors, Ford, Stellantis, Toyota, Volkswagen, Honda, Nissan и Subaru скорректировали производство на некоторых своих североамериканских заводах, чтобы правильно распределить чипы.
• Прогнозируется, что в глобальном масштабе дефицит обойдется отрасли в 61 миллиард долларов, а в течение первого квартала этого года во всем мире будет произведено на миллион автомобилей меньше.

Первые признаки нехватки полупроводников появились в конце прошлого года, и теперь, через полтора месяца 2021 года, масштабы воздействия становятся очевидными.На заводах по всей Северной Америке графики производства скорректированы, чтобы должным образом распределять ограниченное количество микрочипов, состоящих из полупроводников, на сборочных заводах автомобилей. Как недавно отмечалось в газете New York Times , новый автомобиль или грузовик может иметь до 100 микросхем на борту в качестве важных компонентов во всем, от сенсорных экранов до трансмиссии.

General Motors, Ford, Stellantis, Toyota, Volkswagen, Honda, Nissan и Subaru были вынуждены наладить производство из-за нехватки полупроводников.По большому счету, автопроизводители уделяют приоритетное внимание своим высокоприбыльным автомобилям, таким как грузовики и внедорожники, и сокращают производство автомобилей с большим объемом запасов, но, тем не менее, это не помешало таким автомобилям, как Ford F-150, сократить производство. .

Дефицит полупроводников вызван резким падением продаж новых автомобилей прошлой весной. Автопроизводители и поставщики, не ожидая быстрого восстановления продаж, сокращают заказы на микрочипы, чтобы избежать переизбытка предложения. Когда спрос на новые автомобили снова вырос, автомобильная промышленность увеличила заказы на чипы, но чипы уже были направлены в другое место: на бытовую электронику.

Компьютеры и игровые консоли, спрос на которые во время пандемии только увеличился, нуждались в тех же полупроводниках. Сейчас производители полупроводников выполняют заказы отрасли бытовой электроники, а автомобильная промышленность ждет выполнения своих заказов. Это, наряду с несколькими другими перегибами в цепочке поставок, привело к нынешнему дефициту.

Ford скорректировал производственные графики на пяти своих заводах в Северной Америке, в том числе на заводе грузовых автомобилей Дирборн в Мичигане, Ассамблее Канзас-Сити, Ассамблее Чикаго, Ассамблее Луисвилля и Ассамблее Оквилля в Онтарио, Канада.Эти пять заводов собирают множество автомобилей, в том числе Ford Explorer, F-150 (в Дирборне и Канзас-Сити), Escape и Edge, а также Lincoln Corsair, Nautilus и Aviator.

Для конкурента Ford, компании General Motors, нехватка полупроводников имела аналогичные последствия. Было налажено производство на трех заводах, в том числе на сборке Fairfax Assembly в Канзас-Сити, CAMI Assembly в Ингерсолле, Онтарио и Ассамблее Сан-Луис-Потоси в Мексике. Эти три завода отвечают за Cadillac XT4, Chevrolet Malibu и Equinox, а также за GMC Terrain.Два других завода, Ramos Arizpe Assembly в Мексике и Wentzville Assembly в Миссури, производят частично собранные автомобили; как только необходимые микрочипы будут снова доступны, эти автомобили будут закончены. Эти заводы производят Chevrolet Colorado и Blazer, а также полноразмерные фургоны Chevy и GMC.

Дилеры не чувствуют дефицита — пока

Поскольку автопроизводители уделяют приоритетное внимание своим автомобилям с большим объемом запасов, дефицит еще не отразился на выборе автомобилей, поступающих в дилерские партии.Тем не менее, это может измениться, и покупатели могут оказаться не в состоянии найти те автомобили, которые им нужны, — сказала в январе Кристин Дзичек, вице-президент по исследованиям Центра автомобильных исследований Car and Driver .

В Северной Америке Stellantis — теперь владелец FCA и Peugeot — видела, как ряд заводов наладили производство, включая Toluca Car Assembly в Мексике, Brampton Assembly в Онтарио, Belvidere Assembly в Иллинойсе и Windsor Assembly в Онтарио. Эти четыре завода производят Dodge Journey, Charger и Challenger, Jeep Compass и Cherokee, а также Chrysler 300, Pacifica и Voyager.

Dodge Charger Hellcat Redeye 2021 года.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На заводе Toyota Motor Manufacturing Texas в Сан-Антонио, штат Техас, где собираются Tacoma и Tundra, производство остановилось из-за нехватки автомобилей. Тойота говорит, что в первую очередь пострадает Тундра. Volkswagen наладил производство на своем заводе в Пуэбле в Мексике, где производятся Jetta, Taos и Tiguan; пострадала только Jetta.

Компания Honda претерпела изменения в производстве по всей стране, в том числе на двух заводах в Огайо, East Liberty Auto Plant и Marysville Auto Plant, а также Honda Manufacturing в Алабаме, Honda Manufacturing в Индиане и Honda в Канаде в Онтарио. Согласно Bloomberg, автомобили, производство которых будет сокращено, включают Honda Accord, Civic, Insight и Odyssey, а также Acura RDX.

Subaru наладила производство на своем автомобильном заводе Subaru в Индиане, где собираются модели Ascent, Legacy, Outback и Impreza.Производство автомобилей Nissan Canton в Миссисипи также сократилось; Наладили производство только линейка грузовиков, на которой собираются Frontier и Titan.

Subaru Ascent 2021 года.

Subaru

Объем остановок сейчас становится очевидным, но его последствия могут проявиться не раньше второй половины этого года. IHS Markit прогнозирует, что предложение микрочипов удовлетворит спрос автопроизводителей к третьему кварталу 2021 года.Однако до этого исследовательская фирма прогнозирует, что в первом квартале этого года будет построено на миллион автомобилей меньше.


В целом исследовательская компания AlixPartners прогнозирует, что дефицит обойдется автопроизводителям в 61 миллиард долларов во всем мире, по данным Bloomberg. По отдельности, Ford прогнозирует сокращение прибыли на 1,5–2 млрд долларов, а General Motors прогнозирует, что в этом году ее прибыль снизится на 1 млрд долларов США до 2,5 млрд долларов.

Volkswagen пригрозил потребовать возмещения убытков от поставщиков, включая Continental и Bosch, сообщает Automobilwoche , в связи с нехваткой микрочипов.VW, наряду с другими автопроизводителями, утверждает, что отсутствие полупроводников, поступающих на сборочные предприятия, является результатом недальновидности его поставщиков первого уровня.

Что можно сказать наверняка, так это то, что нехватка полупроводников скажется на отрасли, уже выходящей из трудного года, и очень немногие останутся невредимыми.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Кто делает Subaru?

автомобилей Subaru доступны в США с 1968 года. С момента своего появления в американской автомобильной промышленности они заработали репутацию производителя одних из самых надежных полноприводных автомобилей, доступных на рынке. Компания также известна тем, что использует в своей линейке автомобилей оппозитные двигатели с высоким крутящим моментом. Автомобили, грузовики и внедорожники Subaru в настоящее время производятся не кем иным, как самой Subaru, поскольку компания является автомобильным подразделением Subaru Corporation.

Ранее известная как Fuji Heavy Industries, компания владеет различными производственными компаниями, от тяжелого промышленного оборудования до самолетов. Subaru получила свое название от звездного скопления Плеяды, которое иногда называют «семь сестер». Из семи звезд шесть видно невооруженным глазом. Subaru — это японское название этого звездного скопления, выбранное потому, что то, что тогда называлось Fuji Heavy Industries, было создано в результате слияния шести крупных компаний. Происхождение названия все еще можно увидеть сегодня в знаковом шестизвездном логотипе Subaru, нанесенном на решетку радиатора почти каждого из его автомобилей.

С февраля 2020 года Subaru является частью Toyota Group, которая владеет 20% компании и является крупнейшим акционером. В рамках этого соглашения Subaru получает доступ к стали и другому сырью, производимому через сеть поставщиков Toyota.

В то время как Toyota имеет десятки заводов по всему миру, Subaru имеет только два завода, что делает ее менее крупным производителем автомобилей, чем некоторые из основных игроков. Первый завод расположен в Гунме, Япония, а другой — в Лафайете, Индиана.

Subaru объявила о планах по расширению завода и в 2017 году была расширена на 400 миллионов долларов. В 2019 году завод в Индиане отметил важную веху, выпустив свой четырехмиллионный автомобиль.

Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA) является дочерней компанией Subaru Corporation и базой североамериканского производства Subaru. SIA инвестировала 140,2 миллиона долларов в новые машины и оборудование (в дополнение к вышеупомянутому расширению на 400 миллионов долларов) и внесла усовершенствования, чтобы увеличить свои производственные мощности почти на 100 000 единиц в год, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Subaru в Северной Америке.

Как упоминалось выше, Subaru теперь является частью Toyota Group. Когда 10 февраля 2020 года было объявлено об этом изменении, рынок был уже хорошо подготовлен.

Toyota объявила еще в сентябре 2019 года, что собирается увеличить свою долю в Subaru с 16,83% до 20%, передав им контрольный пакет акций компании.

Хотя инвесторы оставались невозмутимыми, многие клиенты были обеспокоены. Что это будет значить для любимых моделей, таких как Outback, Forester и WRX? Неужели Subaru утратит свое умение и станет просто альтернативным брендом для автомобилей Toyota?

В настоящее время у Toyota нет краткосрочных планов по превращению Subaru в полностью принадлежащую ей дочернюю компанию, хотя это может произойти где-то в будущем.И хотя был кроссовер с Toyota 86 / Subaru BRZ, это может быть скорее исключением, чем тенденцией, поскольку этот конкретный автомобиль представляет собой спортивное купе, которое подходит обеим брендам.

Outback 2021 года и другие оригинальные автомобили Subaru практически не изменились, а полноприводная трансмиссия не показывает никаких признаков того, что является пережитком прошлого. Судя по всему, Toyota осознает ценность Subaru и не намерена изменять уже успешную линейку продуктов.

Во многих отношениях энтузиасты Subaru могут ожидать большего и лучшего благодаря частичному владению Toyota.Сама Subaru — небольшая компания по сравнению с Toyota, и теперь у них есть доступ к расширенной цепочке поставок и бюджету на исследования и разработки, который соответствует показателям самых известных игроков автомобильной промышленности.

Toyota потратила миллиарды долларов на гибридные и электрические технологии, и теперь Subaru получает к ним доступ. Компания заявила, что к 2030 году 40% автомобилей Subaru будут электрическими или гибридными. К 2035 году они планируют предлагать исключительно электрические и гибридные модели.

Партнерство Subaru с Toyota уже начинает приносить плоды, так как они уже запустили Crosstek Plug-In Hybrid с гибридными вариантами для Outback, Forester и Ascent, запланированными на 2021 и 2022 годы.

В заявлении, касающемся По словам Субару, «в этот период глубоких преобразований, который случается раз в столетие, за счет укрепления наших связей и согласования возможностей мы стремимся делать автомобили еще лучше, чем то, что удалось достичь любой из компаний до сих пор.

Между тем, президент Subaru Томоми Накамура пообещал «сохранить уникальные атрибуты, которые ожидают наши клиенты». Похоже, что вместо того, чтобы стать клоном Toyota, Subaru и их клиенты только выиграют от этих отношений.

Subaru превратилась в культовый бренд с уважаемой линейкой автомобилей. Сегодня у компании более 1900 дилерских центров в 100 странах, а подразделение по экотехнологиям специализируется на экологически чистых технологиях и решениях по управлению отходами.Благодаря растущим продажам и производственным возможностям автопроизводитель надеется продолжить свое продвижение на североамериканском рынке и укрепить свое место среди конкурентов благодаря партнерству с Toyota. Будущее Subaru, оставаясь верным культовому образу тезки бренда, выглядит ярким, как звезды.

Ford, Toyota, Subaru сокращают производство из-за нехватки компьютерных чипов

Дефицит компьютерных чипов ограничивает производство для автопроизводителей по всему миру.

Компании, многие из которых все еще не оправились от экономических последствий пандемии коронавируса, были вынуждены в ответ сократить объемы производства, продлив часы отпуска и закрывая фабрики.

Спад отражает растущую зависимость отрасли от технологий, предоставляемых полупроводниками, включая Wi-Fi, Bluetooth, видеодисплеи и компьютеризированные двигатели.

ПОЛУЧАЙТЕ БИЗНЕС FOX НА ДВИЖЕНИИ, НАЖИМАЯ ЗДЕСЬ

Ущемляя автопроизводителей, включая Ford, несоответствие между спросом и предложением чипов «может иметь существенное влияние на рабочие места и экономику», — сказал Fox представитель Ford Motor Company Бизнес в пятницу.

Компания из Дирборна, штат Мичиган, объявила на прошлой неделе, что простаивает завод в Луисвилле, штат Кентукки, из-за дефицита.

«Мы тесно сотрудничаем с поставщиками, чтобы устранить потенциальные производственные ограничения, связанные с глобальной нехваткой полупроводников, и работаем над установлением приоритетов для производства ключевых линий автомобилей, максимально используя наши полупроводниковые ресурсы», — отметил представитель.

Ряд внедорожников Ford Escape 2020 года выпуска в автосалоне Ford в Денвере в октябре.Растущая нехватка полупроводников для автозапчастей вынуждает крупные автомобильные компании останавливать или замедлять производство автомобилей. (AP Photo / David Zalubowski, F

Toyota Motor Corporation также чувствует напряжение, и The New York Times сообщила в среду, что она закрыла производственные линии в Китае.

«Поставщик недавно сообщил Toyota о значительном дефиците запчастей, который «повлияет на поставки полупроводников», — сказал представитель FOX Business. «Глобальный дефицит поставок в первую очередь влияет на производство Tundra, производимого на нашем заводе в Техасе, с компонентами, также производимыми на наших предприятиях в Алабаме, Теннесси и Миссури.Мы не ожидаем какого-либо влияния на занятость в настоящее время ».

FORD MOTOR CO. 12.33233

Тикер	Безопасность	Последние	Изменение	Изменение%
F	+0,16	+ 1,32%
TM	TOYOTA MOTOR	156,73	+0,96	+ 0,62%
FUJHY	9 SUBARU	9.79	+0,01	+ 0,10%

Subaru, штаб-квартира которой в США находится в Камдене, штат Нью-Джерси, подтвердила FOX Business, что планирует сократить производство «нескольких тысяч» автомобилей и сокращает выпуск на заводе. в Индиане, а также временно простаивает завод в Японии.

Для большинства нехватка микросхем была неожиданной в первые дни карантина COVID-19, но также был и всплеск спроса на автомобили.

Автомобильная промышленность восстановилась очень быстро. возобновление нормального производства.

Микросхемы, тем временем, пользовались еще большим спросом в связи с бурным ростом индустрии бытовой электроники, когда рабочие и студенты были вынуждены не выходить из дома.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ НА FOX BUSINESS

Это был идеальный шторм для обеих отраслей, и, хотя поставщики полупроводников были вынуждены наращивать производство, компьютерные микросхемы сложно производить, а их заводы могут стоить десятки миллиардов долларов. долларов на строительство.

Дефицит усугубился торговой войной президента Трампа с Китаем, которая наложила ограничения на деятельность компании Semiconductor Manufacturing International Corp.(SMIC) и отправил многих автопроизводителей искать альтернативные варианты.

Subaru сокращает производство «нескольких тысяч» автомобилей в Японии и США из-за нехватки микрочипов

ТОКИО. Японский автопроизводитель Subaru Corp в этом месяце сократит выпуск «нескольких тысяч» автомобилей в Японии и США, сообщило агентство в четверг, сославшись на глобальную нехватку полупроводников.

Subaru наладит производство и сократит выпуск на заводах в Гунме, Япония, сообщил представитель компании, не уточнив, на сколько именно автомобилей будет выпущено меньше.

Позже компания заявила, что заводы в Гумме будут временно остановлены на два дня с пятницы из-за ограничений с поставками.

Subaru также сократит производство на своем заводе в Индиане, сообщил представитель компании, добавив, что компания изучает необходимость дальнейшего сокращения производства с февраля.

Мировые автопроизводители пострадали от борьбы за полупроводники из-за восстановления спроса из-за кризиса с коронавирусом.

Соперник Subaru Nissan планирует сократить производство гибридного электромобиля Note на своем заводе Oppama в префектуре Канагава, Япония, из-за дефицита.

Honda заявила 8 января, что на ее внутреннем производстве может сказаться нехватка чипов. А на этой неделе Honda заявила, что остановит производство на своем британском заводе с понедельника по четверг на следующей неделе из-за проблем с глобальной цепочкой поставок, связанных с COVID-19, последней приостановкой производства за последние недели.

Volkswagen заявил в среду, что намерен еще больше сократить производство автомобилей на своем основном заводе в северной Германии из-за нехватки полупроводников, которая поразила промышленность во всем мире.

Персонал, производящий модели Tiguan, Touran и Seat Tarraco на своем заводе в Вольфсбурге, будет работать по сокращенному графику, говорится в заявлении группы.Производство его бестселлера модели Golf уже пострадало.

Автомобили

Ford, Toyota и Fiat Chrysler также столкнулись с производственными проблемами из-за нехватки автомобилей.

По словам руководителей отрасли и аналитиков, проблема имеет несколько причин, в том числе оптовые закупки китайским технологическим гигантом Huawei Technologies, пострадавшим от санкций США, пожар на заводе по производству микросхем в Японии, блокирование коронавируса в Юго-Восточной Азии и забастовка во Франции.

В более фундаментальном плане, однако, наблюдались недостаточные инвестиции в заводы по производству 8-дюймовых чипов, принадлежащие в основном азиатским фирмам, что означает, что они изо всех сил пытались наращивать производство, поскольку спрос на телефоны, ноутбуки и автомобили 5G рос быстрее, чем ожидалось.

Subaru отмечает 10-летие безвозвратного производства на полигонах

Конечно, сейчас все так делают, но Subaru десять лет строила автомобили на нулевых свалках, а теперь учит другие компании, как это делать.


Subaru не производит электромобили, и у нее только один выход на рынок гибридных автомобилей, так что с натяжкой можно сказать, что компания является производителем экологически чистых автомобилей. Тем не менее, благодаря своим долгосрочным инициативам в области устойчивого развития и своей готовности научить другие компании, как очистить свою деятельность, Subaru of America является лидером в области экологичного производства с 10-летним опытом производства своих автомобилей на заводах с нулевым мусором.

В стремлении сделать бизнес более устойчивым, многие компании в наши дни пристально смотрят на свои потоки отходов, и идея о том, что производитель будет «не захоранивать свалки» на своих заводах, относится не только к выбросам и ранним усыновители. Но не так давно автопроизводители и другие крупные промышленные производители считали отходы просто еще одной статьей расходов на ведение бизнеса, и хотя в целом, возможно, было бы лучше производить меньше отходов, этого было недостаточно, чтобы тратить время и деньги. для разработки и реализации инициатив по сокращению отходов в масштабах всего предприятия.

Первый завод по сборке автомобилей Zero Landfill в Северной Америке

Однако сегодня многие крупные автомобильные компании активно проводят политику отказа от захоронения отходов на своих заводах, и, наряду с рядом других предприятий, следуют примеру Subaru, который был первым заводом по сборке автомобилей в Северной Америке, который бросил на всех своих заводах полную мощность. его организация стоит за стремлением полностью отказаться от захоронения отходов.

С 2004 года завод Subaru в Лафайете, штат Индиана (Subaru of Indiana), ежегодно выпускает сотни тысяч автомобилей с минимальным количеством отходов.

«В 2004 году Subaru из Индианы стала первым производственным предприятием в Соединенных Штатах, получившим статус нулевого полигона, и все автомобили Subaru построены на заводах с нулевым захоронением отходов, где 100% производственных отходов перерабатываются или превращаются в электричество. что с мая 2004 года производственные предприятия Subaru не отправляли отходы на свалки ».

Путь к нулевой свалке для Subaru был непростым, поскольку не существует единого подхода «серебряной пули», который привел бы компанию туда, где она находится сейчас, а скорее «1000 великих идей», воплощенных в жизнь как часть философия кайдзен (непрерывное совершенствование), лежащая в основе всего, что делает Subaru.И большинство из этих тысяч отличных идей не обязательно исходят сверху вниз, а вместо этого генерируются путем предоставления сотрудникам возможности придумывать решения, потому что прислушиваться к мнению людей, выполняющих работу, — это еще одна часть философии компании.

Subaru отслеживает отходы

Один из методов, который Subaru использует для управления своими отходами, — это тщательное отслеживание их отходов почти в режиме реального времени с помощью контейнеров со штрих-кодом, привязанных к определенным точкам на заводе, которые взвешиваются и заносятся в таблицы, чтобы постоянно отслеживать их состояние. количество отходов, поступающих с каждой станции сборки.Некоторые элементы, такие как упаковка двигателей, которые поступают с другого завода Subaru в Японии, отправляются обратно для повторного использования несколько раз, что приводит не только к экономии материальных отходов, но и к экономии миллионов долларов. Фактически, повторное использование — это большая часть достижения нулевой свалки, и хотя старый стиль мышления в производстве заключался в том, чтобы рассматривать повторное использование маленьких кусочков и деталей как не стоящее времени при управлении огромным промышленным заводом, Subaru сделала это неотъемлемая часть его деятельности.

Сокращение отходов экономит деньги

Хотя было бы здорово думать, что политика Subaru в отношении нулевых свалок (которая определяет нулевую свалку как повторное использование или переработку 98% всех потенциальных отходов) направлена ​​только на защиту окружающей среды, факт остается фактом: для любого бизнеса отходы означают деньги, и за счет радикального сокращения отходов, это также положительно влияет на чистую прибыль компании. По оценкам Subaru of Indiana, хотя управление программой нулевого захоронения отходов может стоить около 7,5 миллионов долларов в год, компания получает около 11 долларов.5 миллионов финансовых выгод, так что это явно беспроигрышная ситуация для автопроизводителя.

No related posts.