Ступица с цапфой для прицепа: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Ступица для прицепа

org/Product»>

	222541	Ступица прицепа 98Х4 М12х1,25 под подшипник конич.LM11749/710,LM45449/410 425кг Производитель AL-KO 1337379	AL-KO 1337379	1 400 ₽ Наличие: 5шт.	Товар в Корзине
	492827	Ступица прицепа 98Х4 М12х1,50 с подшипником compact d=30/60-37 375кг Производитель AL-KO 1650722	AL-KO 1650722	2 850 ₽ Наличие: 10шт.	Товар в Корзине
	408036	Ступица прицепа 98Х4 М12х1,50 с подшипником compact d=34/64-37 650кг Производитель AL-KO 1360714	AL-KO 1360714	org/Offer»> 4 200 ₽ Наличие: 4шт.	Товар в Корзине
	439888	Ступица прицепа FNK12 112х5 с подшипником Производитель KNOTT 6B1302.016	KNOTT 6B1302.016	2 000 ₽ Наличие: 4шт.	Товар в Корзине
	395009	Ступица прицепа FNK12 98х4 с подшипником 34/64-37 675кг Производитель KNOTT 6B1302.019	KNOTT 6B1302.019	2 100 ₽ Наличие: 12шт.	Товар в Корзине
	220041	Ступица прицепа FNK12 98х4 с подшипником и цапфой Производитель KNOTT 6R5001.001	KNOTT 6R5001.001	2 350 ₽ Наличие: 12шт.	Товар в Корзине
	357438	Ступица прицепа FNK14 139,7х5 M12 с подшипником Производитель KNOTT 6B1383.042	KNOTT 6B1383.042	3 250 ₽ Наличие: 5шт.	Товар в Корзине

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

450 грн. Договорная Борисполь Сегодня 18:08

Киев, Дарницкий Сегодня 18:08

Павлоград Сегодня 18:08

Львов, Франковский Сегодня 18:08

Красноград Сегодня 18:08

Киев, Голосеевский Сегодня 18:08

Пічка ВАЗ Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти 600 грн. Договорная Владимир-Волынский Сегодня 18:08

Knott запчасти для прицепов

Knott (Кнотт) — международная компания со штаб-квартирой в Германии, специализирующаяся на тормозных системах, а также комплектующих для прицепов и сельскохозяйственной техники. Один из лидеров российского и европейского рынков. Компания основана в Германии Валентином Кноттом в 1937 году. В настоящее время компания представлена в Австрии, Бразилии, Великобритании, Венгрии, Германии, Индии, Италии, Испании, Китае, Польше, Pyмынии, России, Сербии, Словакии, США, Украине, Швеции, Чехии, Южной Кореи, Японии и других странах. После поглощения венгерской Autoflex (Автофлекс), основное производство Autoflex-Knott (Автофлекс-Кнотт) расположено в Венгрии. В немецком подразделении Knott работает около 370 человек, общая численность сотрудников группы Knott около 1600 человек.

У нас вы можете приобрести любые запчасти Knott, будь-то ступицы, подшипники и манжеты, лебедки, сцепные головки, тормозные колодки и пружины, тормоза наката и запчасти к ним, и многое другое.



Сортировать по:

Умолчанию

Цене

Названию

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица с подшипником.

Ступица влагозащищенная 139.7×5 M12×1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 650 кг на одну ступицу (ось 1300 кг).

Ступица влагозащищенная 139.7×5 M12×1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 650 кг на одну ступицу (ось 1300 кг).

Ступица в сборе с цапфой 98×4 M12×1.5 влагозащищенная. Нагрузка до 650 кг на одну ступицу (ось 1300 кг).

Ступица 139.7×5 M12×1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 650 кг на одну ступицу (ось 1300 кг).

Ступица 139.7×5 M12×1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 900 кг на одну ступицу (ось 1800 кг).

Ступица 112×5 M12x1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 900 кг на одну ступицу (ось 1800 кг).

Ступица 98×4 M12×1.5 в сборе с цапфой. Нагрузка до 650 кг на одну ступицу (ось 1300 кг).

Подшипник ступицы прицепа.

Подшипник ступицы прицепа

Пылезащитный ступичный колпак из оцинкованной стали с логотипом KNOTT.

В данном разделе представлены: ступица для прицепа, рессоры, пружины, рычаги, амортизаторы, подшипники, сальники, колпаки и кожухи ступиц, ступичные болты и и многое другое производства МЗСА, AL-KO, Knott и BPW. Чтобы заказать детали подвески производства BPW, сообщите нам артикул из каталога BPW.

Ось для прицепа, подвеска прицепа в сборе, шасси в сборе, оси для прицепов (в том числе, оснащенные тормозом), торсионные балки в сборе, резино-жгутовая подвеска и т. п. представлены в разделе «Оси для легковых прицепов».

Важные, на наш взгляд, моменты:

• В данном разделе представлены ступицы только безтормозных прицепов. Ступицы прицепов с тормозом представляют из себя единую деталь с тормозным барабаном и опубликованы в разделе «Детали тормозной системы». Тормозные барабаны Knott в настоящее время на сайте не представлены, цену можно узнать по запросу.
• При замене ступицы, подшипника ступицы или при снятии тормозного барабана для технического обслуживания прицепа, фланцевые (с фланцем-ободком, не корончатые) гайки подлежат обязательной замене, так как являются одноразовыми. Не пренебрегайте заменой этих гаек, это может стоить кому-то жизни.

Вилка предназначена для легкового прицепа. Изделие подходит для наиболее распространенных типов приц..

Сцепная головка K 7.5FN3 марки Knott для прочного соединения классического сцепного шара автомобиля ..

Замковое устройство KQ 14D N2 фирмы Knott для прицепов одноосного или двухосного типа. Создает качес..

Головка сцепная K 7.5KN3 фирмы Knott, гарантирующая надежное соединение ТСУ транспортного средства с..

Прочное замковое устройство от Knott (модель K 7.5NN3) для сцепки шаров автомобилей с прицепами легк..

Замковое устройство KQ 14A N3 от Knott для прицепов, сконструированных с одной или двумя рессорными ..

Замковое устройство K 7.5ON3 марки Knott для сцепки прицепов МЗСА и других легковых моделей с автомо..

Замковое устройство Knott с максимальной вертикальной нагрузкой 100 кг для соединения фаркопа автомо..

Устройство замкового типа K 7.5JN3 фирмы Knott для качественной сцепки прямоугольного дышла легковых..

Замковое устройство марки Knott с тяговой нагрузкой до 1400 кг для устойчивого соединения сцепных ша..

Сцепная головка Knott литой конструкции для одно- или двухосных прицепов легкового формата с возможн. .

Сцепная головка Knott для легковых прицепов разной конструкции с максимально перевозимой массой груз..

ООО «Торговый Дом «Автофлекс-Кнотт» было создано в 2003 году с целью увеличения продаж продукции венгерской компании «Autoflex-Knott» на российском рынке. В ассортименте нашей компании были представлены тягово-сцепные устройства (фаркопы) и комплектующие для производства прицепной техники венгерского и российского производства.

В 2006 году в связи с реструктуризацией бизнеса основным направлением деятельности ООО Торговый Дом «Автофлекс-Кнотт» стала поставка комплектующих для производства прицепной техники полной массой от 300 до 3 500 кг. Широкий ассортимент и высокое качество предлагаемой продукции позволило нашей компании существенно увеличить круг наших клиентов. Использование новейшего оборудования, накопленного конструкторского опыта и преимуществ производственной кооперации, позволяет холдингу компаний «Autoflex-Knott» производить комплектующие для прицепной техники с учетом индивидуальных требований различных потребителей, в короткие сроки и по конкурентным ценам.

С августа 2006 года наша компания стала оказывать инжиниринговые услуги в области индустриальных тормозов, предлагаемых компанией «Knott» – мирового лидера в области разработок тормозных систем различного типа.

В 2007 году, в связи с постоянно растущим спросом, наша компания начала оказывать услуги по ремонту прицепной техники. Мы предлагаем профессиональный ремонт осей, механизмов тормоза наката, сцепных головок и других элементов прицепной техники.

Запчасти и светотехника на легковые и грузовые прицепы. Продажа запчастей и комплектующих для автомобильных прицепов оптом и в розницу. Для прицепов Вы можете купить: пластиковые и металлические крылья (тандем и одиночные), ступицы, ось прицепа (резино-жгутовая или под рессору), колесо в сборе R13, R14, R16 (шины и диски), фаркоп и шар фаркопа, опорные элементы (подкатное колесо, стойки, домкрат), сцепные головки под шар 50 мм, сцепка крюк-петля, механизм тормоза наката, лебедки (таль) с фалом или тросом, механические средства защиты от угона прицепа (блокирующий бокс), четырех и шести листовые рессоры, петли и замки бортовые, защелка борта, тентовая фурнитура, светотехника и электрика: фонари задние, фонари габаритные, светоотражатели прямоугольные и круглые, треугольные катафоты, фонарь заднего хода, противотуманный фонарь, фонари контурные, диодные фонари, фонари подсветки номерного знака, рамки крепления автомобильного номера с подсветкой, электрика: вилки и розетки фаркопа 7-ми и 13-ти контактные, проводка прицепа, разъем байонетт 5-пин, переходники (адаптеры) 13/7 и многое другое.

Мы продаем комплектующие известных брендов, таких как WinterHoff (Винтерхофф), Autoflex-Knott (Автофлекс-Кнотт), светотехника Fristom (Фристом) и Aj.Ba (Аджиба). Доступные розничные цены и специальные для оптовых покупателей.

Доставка в регионы России через Транспортные компании и Почту России.

Удобный интерфейс сайта позволит Вам быстро найти нужную позицию и оформить заказ без регистрации.
Авторизованные клиенты получают возможность видеть стоимость с индивидуальной скидкой.
Товар в наличии на складе в Нижнем Новгороде >>>, есть точка выдачи в Москве.

Комплектующие и аксессуары к прицепам Фонарь габаритный LED красного цвета арт. FT-004CLED

Комплектующие и аксессуары к прицепам
Фонарь габаритный светодиодный LED красного цвета
арт. FT-027CКомплектующие и аксессуары к прицепам
Фонарь габаритный LED красного цвета с кронштейном
арт. MD-013CKLED

По вопросам приобретения обращаться:
Тел./факс: 8 (831) 217-00-34
Тел. сот.: 8 (910) 058-13-14, 8 (910) 058-12-18
e-mail: [email protected], [email protected]

Офис продаж, склад: 603086, г. Н. Новгород, ул. Бетанкура, д. 3
Производство, склад: Нижегородская область, г. Бор

Подшипники ступиц | Прицепы для легковых

Эксплуатация и технические характеристики прицепов, что нужно знать о подшипниках ступиц прицепа. Совета специалистов как проверить исправность подшипников ступиц

Бывает так, что автолюбитель, осматривая свой легковой прицеп, замечает, что при поперечном покачивании колеса ощущается люфт (некоторый свободный ход), который вызывает у него вполне оправданное беспокойство.

Еще больше недоумения вызывает люфт, который автолюбитель находит на новом прицепе при покупке. Этот люфт обнаруживается в подшипнике, который установлен в ступице колеса.

Если конструкция ступицы регулируется, то можно установить требуемую величину люфта, регулируя положение гайки ступицы, которая расположена на цапфе. И затем зафиксировать ее в этом положении. Регулируемый необходимый зазор устанавливает завод-изготовитель. Но зазор в подшипнике ступицы должен быть обязательно.

В ступицах прицепов производимых в России, используются двухрядные нерегулируемые подшипники. Они не требуют регулировки, обслуживания и пополнения смазки во время всего срока своей службы. В этих подшипниках зазор закладывают на заводе, изготавливающем подшипник.

Официальные документы, напечатанные на заводах-изготовителях, утверждают, что в подшипнике 6 – 256706Е1С17, используемом в курганских прицепах, осевой зазор при перемещении под нагрузкой 10 кг должен быть 0,06-0,09 мм.

Обратите внимание, что минимальная величина зазора — не 0 мм (люфт полностью отсутствует), а 0,06 мм. Если измерить этот зазор на ободе колеса прицепа в зоне посадочного диаметра шины, то его величина составит 0,2 мм. Это минимальная величина зазора, необходимая для того, чтобы обеспечить нормальное качение шариков подшипника между беговыми дорожками колец, не допуская заеданий и перегрева.

Максимальный люфт, который допустим на ободе — 0,3 мм (в подшипнике это будет 0,09 мм). Это довольно ощутимая величина. Люфты контролируют люфтомеры или индикаторы часового типа. Нужно при этом помнить, что при проверке люфта к колесу прикладывается усилие не более 10 кг.

Хочется еще раз отметить, что зазор в подшипнике нельзя отрегулировать или устранить подтяжкой ступичной гайки. Если зазор в процессе эксплуатации увеличился относительно изначального значения, то подшипник нужно заменить.

Как проверить подшипники ступиц

Находясь в автомобиле, водитель не сможет услышать шум, возникающий, когда работает неисправный подшипник ступицы прицепа. Таким образом, необходимо провести проверку перед выездом, вращая вывешенное колесо прицепа. Изношенный подшипник будет вращаться с характерным хрустом. Если вы пропустите момент износа и заедания подшипника, то он может провернуться на цапфе или в ступице. И тогда придется узел заменять целиком.

! Также нужно помнить и о том, что подшипник, который демонтировали из ступицы или с цапфы, нельзя использовать повторно. Он обязательно должен быть заменен на новый, потому что беговые дорожки колец подшипника при демонтаже неизбежно разрушаются шариками.

Надежной вам подвески прицепа и полезных трудовых будней!

Легковые прицепы в Омском регионе —

надежно и выгодно!

Звоните и заказывайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33

тел.      8-913-961-06-92  и      (3812) 77-52-11

мы работаем для Вас практически целый день без обеда!

Оставляйте свои отзывы и пожелания здесь на нашем сайте, пишите комментарии и задавайте вопросы — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!

Похожие материалы

Advoos — поиск объявлений

Advoos

• О проекте
• Политика конфиденциальности

Электроника и современные гаджеты

Домашние животные и товары для них

Одежда, обувь и аксессуары

Автозапчасти

Стройматериалы и инструменты

Оборудование для бизнеса и промышленности

Мебель и интеръер

Техника для дома

Работа

Сервис и услуги

Антиквариат и коллекционирование

Косметика и товары для ухода

Еда и напитки

Музыка и музыкальные инструменты

Товары для детей

Товары для спорта и активного отдыха

Бытовая химия

Книги и журналы

Аренда недвижимости

Продажа недвижимости

---

Казахстан: adkza adkze advoos advooc adkzu adkzy Украина: aduaa aduae aduau aduao aduaho Беларусь: adbyf adbyt adbye adbyy Узбекистан: aduza aduze aduzy aduzu Азербайджан: adaza adazu Таджикистан: adtja adtju Киргизия: adkga adkgu Болгария: adbgf adbgt adbgd adbgl adbgy Румыния: adroa adroe adroi

---

© Advoos

Как заменить подшипник задней ступицы в гараже?

При появлении нехарактерных для исправного автомобиля звуков и шумов обязательно следует искать источник их происхождения. Если шум, появляющийся в движении, исходит от задних колёс и меняет свою тональность при выполнении маневров, то необходима замена подшипника задней ступицы.

Проверка подшипника и подготовка к ремонту

Замена заднего подшипника

В справочной автолитературе можно найти информацию о том, какой ресурс имеют некоторые детали автомобиля. Для подшипников ходовой части срок жизни составляет примерно 100 тыс. км. Число это весьма условно.

На продолжительность использования ступичных подшипников могут повлиять такие факторы, как:

• интенсивность использования автомобиля и стиль вождения;
• состояние дорожного полотна в регионе использования авто;
• качество установленных ранее деталей;
• частая перевозка грузов, неравномерное распределение грузов, перегруз, использование прицепа.

В отличии от ступицы передних колес, с задними чаще приходится сталкиваться с тем, что необходимость замены подшипника ступицы возникает гораздо раньше, чем это ожидает автолюбитель. Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей, которые выпускает отечественный и зарубежный автопром, имеют передний привод, следует рассмотреть вопросы диагностики и ремонта ступичного узла задних колёс именно таких авто.

Появление характерного шума от задних колёс в движении – это лишь первый признак, указывающий на износ подшипников. Для начала работ необходимо убедиться в правильности поставленного «диагноза». Задние колёса следует поочерёдно вывесить, приподняв угол кузова домкратом.

Колесо необходимо раскрутить и послушать звук, который от него исходит в свободном вращении. Изношенный подшипник будет издавать характерный шум вместо тихого хода. Кроме этого можно взять двумя руками колесо с разных сторон и проверить осевой люфт, дёргая его, то правой, то левой рукой.

Если замена подшипника задней ступицы неизбежна, необходимо подготовить орудия труда:

• домкрат;
• комплект ключей для авторемонта;
• ветошь, смазочные материалы, WD-40;
• верстак с тисками;
• специальные или кустарно изготовленные съёмники.

Новый подшипник упущен из списка умышленно, так как его покупку следует производить после демонтажа старого. Иногда после разборки узла возникает необходимость заменить подшипник вместе со ступицей или цапфой.

Как заменить подшипник задней ступицы самостоятельно

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ

Любая работа в гараже начинается с облачения в спецодежду, освобождения места ремонта от ненужных предметов и обустройства освещения. Далее всё достаточно просто.

Необходимо следовать следующему алгоритму:

• КПП автомобиля ставится на первую передачу, передние колёса фиксируются «башмаками»;
• снимается защитный колпачок ступицы и с помощью керна отгибается вмятина на бортике гайки;
• торцевыми ключами срываются гайка ступицы и болты колеса;
• колесо вывешивается поднятием угла кузова домкратом;
• откручивается и снимается колесо;
• ввинчиванием болтов в съёмные отверстия или с помощью ударов через деревянную проставку снимается тормозной барабан;
• откручивается гайка ступицы;
• ступица снимается с полуоси (если ступица очень легко снимается с полуоси шкворня, то это может указывать на сильные износ посадочного места. Возможно, понадобится замена шкворня.). Для того, чтобы быстро снять ступицу можно прикрутить к ней колесо и дёрнуть его двумя руками или воспользоваться специальным съёмником;
• из ступицы извлекается стопорное кольцо и сальник;
• с помощью подходящего по диаметру отрезка трубы из ступицы выбивается подшипник;
• ступицу и полуось шкворня следует очистить от грязи, старой смазки, следов коррозии, посадочное место для обойм подшипника смазать.

На этом этапе разборка ступичного узла заканчивается. Проделав операцию впервые, даже неопытный автолюбитель сможет выучить, как заменить подшипник задней ступицы своими руками. В этом действительно нет ничего сложного.

Установка нового подшипника

Для того, чтобы автомобиль смог снова ездить, следует закончить работы и выполнить следующие технологические операции:

• впрессовывается новый подшипник в ступицу (не вбивается!). Для этого можно использовать тиски или длинный болт с шайбами большого размера. Для окончательной посадки подшипника можно использовать проставку из старой обоймы подшипника;
• новый сальник устанавливается на своё место также с помощью пресса или лёгкими ударами молотка через деревянную рейку. При установке подшипника и сальника необходимо следить за равномерностью их погружения, не допускать перекосов;
• ступица в сборе устанавливается на полуось цапфы. Внутренняя обойма подшипника ступицы ставится на место с помощью нанесения лёгких ударов молотка по отрезку трубы, внутренний диаметр которого чуть больше диаметра полуоси;
• закручивается (туго) гайка ступицы. Бортик гайки загибается в паз, распложенный на полуоси, устанавливается защитный колпачок;
• ставится на место тормозной барабан;
• прикручивается колесо;
• проверяется вращение колеса на новом подшипнике;
• автомобиль снимается с домкрата.

Как видно из описания, особой сложности смена подшипников не имеет, что позволяет автовладельцам выполнять эту манипуляцию самостоятельно, сэкономив деньги на посещении автосервиса.

Цапфа изготовлена для ступицы мостов УАЗ с соблюдением линейных размеров из высокопрочных материалов.

Особенности цапфы

• При производстве цапф Соболь использовалась высококачественная легированная сталь, что значительно увеличило ресурс изделия.

• Цапфа изготовлена из монолитной кованой заготовки

• Втулка цапфы центрирует вилку крестовины привода, что ощутимо снижает вибрации передних приводов, препятствуя износу его деталей.

• Цапфа Соболь позволяет установить на ступицу хабы, что снижает нагрузку на элементы трансмиссии и значительно уменьшает вибрации и шумы. Так же Цапфа от ИЖ-ТЕХНО позволяет перейти на конические, регулируемые подшипники, которые в условиях бездорожья обладают почти безграничным ресурсом.

• Рабочая поверхность сальника термообработана и шлифована, что делает нашу цапфу практически «не убиваемой».

• Посадочные диаметры подшипников шлифованы для идеальной посадки.

• При производстве втулки цапфы использовалась безоловянная алюминиевая бронза. Винтовые маслосгонные канавки, на втулке, обеспечивают постоянную подачу смазки между трущимися поверхностями усиленной цапфы.

• Цапфа обработана антикоррозийным покрытием.

 

Особенности установки

Для установки цапфы Соболь 4х4, на одно колесо, необходимо докупить следующие детали.

1. При условии покупки Ступицы УАЗ военный мост ИЖ-ТЕХНО – 1 шт. 

В остальных случаях вам необходимо докупить следующие детали.

• Ступица УАЗ военный мост  – 1 шт.

• Тормозной диск остается штатный, его необходимо доработать под посадочный размер ступицы

• Конический подшипник (Артикул: 127509) – 2 шт.

• Сальник (Размер: 90х60х10) – 1 шт.

• Шайба упорная сальника ступицы (Артикул: 469-3103032) – 1 шт.

• Хаб УАЗ типа Aisin с втулкой Хаба ИЖ-ТЕХНО – 1 шт.

• Шпилька ступицы УАЗ/Соболь – 5 шт.

• Прокладка ступицы (Артикул: 3151-2407048) – 1 шт.

• Комплект фиксации ступичного узла УАЗ ИЖ-ТЕХНО – 1 шт.

• Болт М10х1,5х25 – 6 шт.

• Кольцо стопорное подшипника (Артикул: 69-310-30-24) – 2 шт.

Для установки отключения переднего моста вам необходимо докупить комплект отключения переднего моста Соболь.

Комплектация

Цапфа состоит из следующих комплектующих:

1. Цапфа передняя  – 1 шт.

2.  Втулка бронзовая – 1 шт.

3. Сальник 35х48х8 – 1 шт.

Применяемость

• Соболь 4х4 

• Баргузин 4х4

898-00 — СТУПИЦА НИЖНЕЙ ТЯГИ

Нижняя втулка цапфы: Устанавливается на цапфу с втулкой на трубке, чтобы предохранять ее от трения металла о металл. Нижняя втулка цапфы — закругленная часть, которая находится на дне цапфы.
Крепления под цапфу
Втулка цапфы амортизирует эту ступицу цапфы.
H-900
Продается индивидуально

Дополнительная информация

Цвет	Черный
Размер коробки	12 дюймов X12 дюймов X7 дюймов
Страна происхождения	США
Отделка	матовый
Материал	Сталь
Кол-во в упаковке	1
Функция	Устанавливается на цапфу с втулкой на трубе, чтобы предотвратить трение металла о металл. Нижняя втулка цапфы — закругленная часть, которая находится на дне цапфы.
Тип подвески	H-900
Количество на прицеп	2
Используется с	891-00

]]>

]]>

]]>

]]>

]]>

]]>

89800 от HUTCHENS — СТУПИЦА TRUNNION, НИЖНЯЯ ПОЛОВИНА, CAST, FIN

НИЖНЯЯ ПОЛОВИНА
ЛИТЬЕ
ДЛЯ H900

HUTCHENS 89800 Перекрестная ссылка

У нас есть 6 альтернатив для 89800 от HUTCHENS:

О HUTCHENS

Hutchens Industries, обычно называемая Hutchens, для краткости, является ведущим в отрасли производителем деталей, деталей и оборудования для использования в грузовых перевозках большой грузоподъемности.Компания Hutchens, специализирующаяся на производстве подвесок и рулевого управления на заказ для тракторов и прицепов, за долгие годы зарекомендовала себя в транспортной отрасли.

Тед К. Хатченс основал Hutchens Industries в 1950 году и дал компании свое имя. Hutchens Industries была, есть и всегда будет семейным бизнесом. Это не изменилось. Однако изменилось количество товаров в каталоге компании. В 1950 году компания Hutchens Industries перешла от предложения только нескольких инновационных конструкций прицепов к предложениям прицепов, охватывающих широкий спектр применений и применений.Сюда входят прицепы для фургонов, платформы, шасси и даже сложные и высокотехнологичные специальные приложения.

Сегодня Hutchens Industries является одним из самых известных производителей сдвижных подрамников с пружинными подвесками для тяжелых, средних и легких прицепов в транспортной отрасли. Что отличает Hutchens Industries от многих других брендов, так это индивидуальный характер каждой сборки. Продукция марки Hutchens не только изготавливается на заказ, но и предлагает расширенные услуги по изготовлению для покупателей, которые хотят заполучить что-то нестандартное, что не вписывается в стандартные производственные линии компании.

Чтобы вам было как можно проще получить деталь, деталь или оборудование от Hutchens, которые вы ищете, мы в FindItParts разделили более тысячи продуктов Hutchens Industries на две категории с возможностью поиска и прокрутки: подвеска и рулевое управление. и запчасти для прицепов. Просто введите ключевое слово или начните прокрутку, чтобы начать.

Глоссарий терминов для полуприцепов — блог Arrow Truck

A список общепринятых терминов и определений полуприцепов, обычно используемых в сфере грузовых, транспортных и автомобильных перевозок в Соединенных Штатах.

Пневматическая система подвески: Клапаны и трубопроводы, соединенные с пневматической системой прицепа, предназначены для регулирования дорожного просвета (или высоты установки) пневматической подвески.

Клапан выравнивания воздуха: (см. Клапан, выравнивание воздуха)

Антиблокировочная система: (см. Тормоз, Антиблокировочная система)

Автовоз: (см. Прицеп, Автовоз)

Ось: Балка со шпинделем или шпинделями, вокруг которых вращаются колеса.

Ось, пневмоподъемник: Одиночная ось с пневмоприводом, которая при опускании превращает транспортное средство в многоосный блок и обеспечивает ему большую грузоподъемность.

Ось, развал: Контролируемая выпуклость оси прицепа, предназначенная для компенсации прогиба оси под нагрузкой, компенсации кривизны или гребня некоторых дорог и уменьшения, таким образом, износа шин.

Ось, падение: Ось, в которой центральная линия балки ниже средней линии шпинделей.

Ось, перекидная или съемная: Рама и ось, которые могут быть жестко закреплены или повернуты в задней части прицепа, или ось в сборе, которая может быть перевернута вверх и на заднюю часть прицепа, к которому они прикреплены.

Ось, Multi: Группа осей по длине прицепа, предназначенная для распределения нагрузки по как можно большей площади дорожного покрытия.

Ось, одинарная: Стальная шейка или вал станка (обычно термически обработанный и закаленный) на каждом конце оси, имеющий форму для установки колесных подшипников и уплотнений и вокруг которых вращаются колеса.

Ось, шпиндель: Одна ось устанавливается независимо от любой другой оси.

Ось, раздвижной тандем: Двухосный узел, в котором оси разнесены за пределы нормального тандемного узла, чтобы соответствовать максимальным нагрузкам на оси, разрешенным нормативными требованиями.

Ось, тандемная: Двухосный узел, имеющий средства распределения или передачи веса между двумя осями.

Ось, Tri: Трехосная конфигурация, состоящая из сдвоенных или раздвинутых сдвоенных осей сзади и одной поднимаемой оси.Третья ось отделена впереди или позади сдвоенных осей. Нет никаких средств распределения или передачи нагрузки от третьей оси на сдвоенные оси, кроме как через конструкцию прицепа.

Ось, Tridem: Трехосный узел, имеющий средство выравнивания веса между тремя осями, которые расположены на одинаковом расстоянии.

Ось, цапфа: Короткая ось, поворачивающаяся в средней точке или рядом с ней вокруг горизонтальной оси, поперечной своей оси. Обычно используется в паре с шагающей балкой для достижения двух осей колебаний.

B-Train: (см. Трейлер, B-Train)

Распределитель прутьев: Поперечный жесткий элемент, прикрепленный через промежутки между боковыми стенками прицепа, обычно используется на прицепах-фургонах с открытым верхом для стабилизации верхних рельсов.

Балка, основная: Главный конструктивный элемент низкорамной платформы, платформы или прицепа-шасси, обычно один из пары.

Балка, опора направляющей для мяса: Поперечный несущий элемент, устанавливаемый между верхними боковыми стенками прицепов-рефрижераторов и контейнеров, к которым прикреплены направляющие для мяса.

Beaver Tail: Самая задняя часть прицепа наклонена вниз для облегчения погрузки и разгрузки сзади.

Связующее устройство, груз: Механическое устройство, состоящее из рычажного тумблера и замка, обычно используется для затяжки системы крепления груза. Лебедки иногда используются в качестве фиксаторов груза.

Тележка: (см. Ходовую часть).

Надрессорная балка, шасси контейнера: Поперечная конструкция с замками на каждом конце для крепления контейнера к шасси.Также обеспечивает поддержку вертикальной нагрузки для контейнера.

Booster : Механизм, который прикрепляет дополнительные оси к задней части прицепа. Соединение прицепа с бустером может зависеть от механических, воздушных (или других газов) или гидравлических средств для передачи нагрузки.

Коробка, соединение: Содержит фитинги для соединений аварийного и рабочего тормоза прицепа и электрический разъем, к которому могут быть подсоединены провода от тягача.

Тормоз, антиблокировка: Устройство, которое при включении в обычную рабочую тормозную систему автоматически регулирует степень проскальзывания вращательного колеса на одном или нескольких колесах ходовой части во время торможения.

• 2С1М — Два датчика, один модулятор
• 2С2М — Два датчика, два модулятора
• 4S2M — Четыре датчика, два модулятора

Тормозной суппорт в сборе, диск: Невращающиеся компоненты дискового тормоза, включая его приводной механизм и колодки, которые создают силы трения на диске.

Тормозная камера: Механическое устройство, установленное рядом с концом оси, рядом с колесом, которое принимает сжатый воздух от клапана и передает силу через регулятор зазора и распределительный вал на фундаментный тормоз.

Управление тормозом, пропорциональное распределение нагрузки: Система или устройство, которое регулирует усилие, прилагаемое к тормозам на оси, пропорционально нагрузке на эту ось.

Тормоз, диск: Тип колесного тормоза, в котором тормозные накладки или колодки прижимаются к любой стороне плоского круглого диска с помощью узла зажима суппорта.

Тормоз, барабан: Цилиндрический вращающийся элемент барабанного тормоза в сборе, прикрепленный к спицевому колесу или ступице и на который действуют тормозная колодка и узлы накладки.

Пылезащитный кожух тормозов: (см. Пыль, щиток, тормоз).

Тормоз, фундамент: Невращающиеся компоненты тормоза, включая исполнительный механизм для развития тормозных сил.

Тормозной ход: (см. Wheel Hop)

Тормозной шланг: Гибкая трубка (обычно резина или спираль из синтетического материала), используемая для подачи сжатого воздуха в пневматической тормозной системе. (Может также относиться к трубопроводу для других жидкостей).

Муфта тормозного шланга: (см. Gladhand).

Тормозные магистрали, воздух прицепа: Система трубопроводов или трубок, по которым сжатый воздух проходит от рулей к тормозной системе прицепа. Есть две отдельные линии: питание (аварийное) и управление (обслуживание).

Тормозная магистраль, система управления прицепом (сервисная служба): Канал или трубка, по которой передается сигнал срабатывания тормоза от трактора на пневматический тормозной клапан прицепа. (Эта линия обычно не находится под давлением).

Тормозная магистраль, питание прицепа (аварийное): Трубопровод или трубка, по которой воздух от компрессора трактора проходит через тормозной клапан прицепа к резервуару (резервуарам).(Эта линия обычно находится под давлением).

Тормоз, Стояночный: Механизм, предназначенный для предотвращения движения неподвижного автомобиля.

Тормозной ротор, диск: Плоский круговой вращающийся элемент дискового тормоза в сборе, который прикреплен к спицевому колесу или ступице и на который воздействуют суппорт и узел фрикционных колодок.

Тормоз, сервис: Основная система или механизм, предназначенный для замедления или остановки автомобиля.

Регулятор ослабления тормозов: (см. Регулятор ослабления тормозов).

Тормоз, пружина : Механизм (обычно встроенный или прикрепленный непосредственно к рабочей тормозной камере), который использует накопленную энергию спиральной пружины для приведения в действие фундаментного тормоза.

Тормозной спайдер: Та часть фундаментного тормоза, которая прикреплена к любому концу осевой балки с помощью различных болтов или сварки.

Тормозная система, пневматическая: Тип тормозной системы, в которой используется сжатый воздух для передачи сигналов оператора и обеспечения движущей силы, необходимой для приведения в действие.

Тормозная система, аварийная: Колесная тормозная система, используемая для остановки транспортного средства в случае сбоя в работе и / или управлении рабочей тормозной системой.

Тормозная система, FMVSS 121: Пневматическая тормозная система прицепа, состоящая, помимо прочего, из барабанов или дисков, тормозных накладок фундаментных тормозов, регуляторов зазора, тормозных камер, воздушных резервуаров, воздуховодов, рулей, соответствующих пневматических устройств и парковки тормозная система, клапан управления подачей воздуха, защитные устройства и механически управляемая часть тормозной камеры.

Тормоз, клин : Тип колесного тормоза, в котором тормозные колодки и накладки в сборе раздвигаются друг от друга, прижимая клин между противоположными концами узлов, толкая их наружу к тормозному барабану.

Мост: На прицепе с двойной опускающейся платформой или прицепом с откидной рамой — та часть конструкции, которая начинается с задней части и продолжается до задней части.

Формула веса моста, Федеральный: Федеральный стандарт, определяющий соотношение между осями (или группами расстояний между осями и полной массой, которую эти оси могут нести, выраженной формулой):

Вт = 500 (LNN / N-1 + 12N + 36)

W = Общий вес брутто на любой группе из двух или более последовательных осей.

L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.

N = количество осей в рассматриваемой группе.

Переборка : Неподвижная конструкция на нижнем конце передней стенки для защиты от смещения груза или удара пальцами вилки. Альтернативная конструкция (фиксированная или съемная), устанавливаемая по ширине прицепа для разделения прицепа на отсеки и / или для защиты от повреждений, вызванных смещением груза.

Bull Boards (Grain Board): Деревянные доски, устанавливаемые по ширине фургона или контейнера, как правило, штабелируются одна на другой в пазах, расположенных по обе стороны от проема задней двери, используемых для защиты дверей от смещения груза назад или для содержат сыпучие продукты, такие как зерно.

Bull Nose: Тип конструкции передней части прицепа, в которой передние углы скошены (обычно 45 °) для обеспечения дополнительного зазора при повороте на прицепах с более длинным, чем обычно, расположением шкворня. (Пример 56-дюймового радиуса поворота с 48-дюймовым шкворнем).

Бампер: Устройство, установленное на конструкции прицепа для амортизации ударов или предотвращения повреждений. (см. также защиту от удара сзади).

Клетка, пружинный тормоз: Для сжатия пружины стояночного / аварийного тормоза путем зажатия ее между прижимной пластиной и корпусом пружинного тормоза с помощью давления воздуха или вручную путем затягивания болта разблокировки до появления сильного сопротивления.

Вместимость, кубическая: Полезное внутреннее грузовое пространство по отношению к фургонам, полуприцепам, цистернам, контейнерам и т. Д. (Обычно выражается в кубических футах и ​​иногда называется «кубической» или объемной вместимостью).

Вместимость, номинальная нагрузка прицепа: Номинальная вместимость прицепа не указывает на грузоподъемность прицепа, а скорее на общую полезную нагрузку и массу транспортного средства. Назначение значения номинальной грузоподъемности является обязанностью производителя прицепа с учетом всех факторов, относящихся к предполагаемому использованию, включая (но не ограничиваясь) полезную нагрузку, ее расположение и распределение, метод загрузки и разгрузки, коэффициент безопасности, условия эксплуатации, характеристики управляемости, центр тяжести и т. д.

Грузоподъемность, буксировка: (см. Буксировочная способность).

Пункт управления грузовыми операциями: (см. Пункт управления грузовыми операциями).

Сертификационная этикетка: (см. Этикетку, сертификация)

Цепь безопасности (страховочный трос): Резервное устройство, состоящее из цепей или тросов между буксирующим и буксируемым транспортными средствами, используемое для предотвращения разделения транспортных средств в случае неисправности или потери основного буксирного соединения.

Цепь, распределитель: Цепь, соединенная с промежутками между боковыми стенками прицепа для предотвращения их выталкивания грузом.

Шасси: Несущий каркас всех прицепов, кроме прицепов монококовой конструкции.

Противооткатный упор: (см. Противооткатный упор).

Просвет, дорога: Расстояние между компонентами прицепа и дорожным покрытием.

Зазор, опора: (см. Зазор опоры).

Просвет, поворот: Минимальное расстояние между прицепом и его силовым агрегатом или трактором при повороте.

Соединительная коробка : (См. Коробку, Подключение).

Разъем, электрическая вилка: Эта составная часть электрической системы тележки трактора или преобразователя, прикрепленная к электрическому соединительному кабелю и предназначенная для подключения к ответному разъему розетки на прицепе.

Разъем, розетка, электрический: Эта составная часть электрической системы прицепа обычно прикрепляется к передней части прицепа и предназначена для подключения штекерного разъема на соединительном кабеле трактора.Разъемы розеток также расположены в задней части прицепов, используемых в двойных и тройных операциях, а также в различных местах на нефтедобывающих и низкорамных прицепах.

Обработка заметности: Световозвращающая лента или специальные световозвращатели, которые делают прицепы и тракторы более заметными, особенно в ночное время.

Конструкция, балка: Прицеп рамного типа, состоящий из двух основных балок с короткими поперечинами между ними, предназначен для транспортировки мобильного оборудования различных типов путем поддержки его ходовой части в точках между колесами или гусеницами.

Конструкция, полная рама: (см. Шасси).

Конструкция, монокок: Тип конструкции конструкции, применяемый в бескаркасных фургонных прицепах, цистернах и других прицепах, в которых кузов или корпус прицепа являются основным несущим элементом.

Конструкция, рама по периметру: Тип конструкции шасси, в которой два основных несущих элемента раздвинуты так, что они составляют боковые рамы прицепа.

Логика контроллера, антиблокировка: Та часть электромеханической антиблокировочной системы, которая принимает и обрабатывает электрические сигналы от колесных датчиков и, в свою очередь, передает электрические управляющие сигналы на воздушный клапан антиблокировочной системы.

Тележка преобразователя: (см. Тележка преобразователя).

Муфта, заглушка для воздушного шланга: Металлические фитинги, обычно прикрепляемые к задней части трактора или к тележке преобразователя и используемые для хранения свободных концов шлангов пневматического тормоза, когда они не используются. Они также обеспечивают эффективное уплотнение, предотвращающее попадание загрязнений в рабочие отверстия.

Муфта в сборе, качающаяся верхняя: Верхняя плита сцепки и конструкция пальца поворачиваются вокруг оси, параллельной продольной оси прицепа.

Сцепное устройство в сборе, верхнее : Конструктивный элемент в передней части прицепа, включая шкворень, который принимает и передает нагрузку от передней части несущих элементов прицепа к седельно-сцепному устройству трактора.

Высота сцепного устройства: Номинальное расчетное расстояние от земли или поверхности дороги до нижней части верхней плиты сцепного устройства при порожнем прицепе.

Подъемная пластина муфты, верхняя: (см. Пластину, подборщик).

Верхняя пластина сцепки (верхняя пластина пятого колеса): Плоская пластина на нижней стороне верхней сцепки, через которую выступает шкворень и которая опирается непосредственно на седельно-сцепное устройство трактора.

Соединительная пластина TOFC, верхняя: (см. Пластину TOFC).

Поперечина: Поперечная балка в шасси или подрамнике прицепа.

Поперечина, задняя: Поперечная балка в крайней задней части прицепа, на которую обычно устанавливается бампер и на которой часто устанавливаются стоп-сигналы, задние фонари и поворотные огни.

Расстояние между поперечинами: Расстояние между центрами поперечин.

Кубическая емкость (КУБ.): (см. Объем, куб.).

Бордюр: Сторона прицепа, ближайшая к бордюру, когда прицеп движется в обычном прямом направлении. Напротив «обочины» или «стороны водителя».

Палуба: Грузовая площадка на платформе, низкорамной платформе или прицепе шасси.

Палуба, откидная сторона: Та часть погрузочной платформы на прицепе с низкой платформой или откидной платформой, которая выходит за пределы основных шпангоутов и находится на несколько дюймов ниже, чем верхняя часть основных шпангоутов.

Настил, двойной : Съемный дополнительный пол с опорными элементами, расположенный между постоянным настилом и крышей, чтобы можно было разделить грузовые отсеки, когда штабелирование по всей высоте нежелательно.

Dolly, Converter : Вспомогательная ходовая часть в сборе, состоящая из шасси, седельно-сцепного устройства и буксирного крюка, используемая для преобразования полуприцепа в полноценный прицеп.

Долли, делитель нагрузки: Короткий прицеп рамного типа в комплекте с верхним сцепным устройством, седельно-сцепным устройством и ходовой частью и сконструирован таким образом, что при соединении с полуприцепом и трактором он несет часть нагрузки на шкворень прицепа при перемещении остаток на пятое колесо трактора.

Долли, постоянная: Ходовая часть в сборе с постоянно прикрепленной поворотной платформой и буксирным крюком, которая в совокупности включает переднюю ось (оси) или полный прицеп.

Дверь (и), (задняя или боковая): Панели, расположенные по бокам или сзади прицепа или контейнера и шарнирно соединенные любым из нескольких способов, чтобы обеспечить доступ к грузовому пространству при открытии.

Дверь (и), верхняя (иногда их называют Roll Up): Сборка уравновешенных навесных панелей, установленных в направляющих по обе стороны от дверного проема, предназначенная для того, чтобы дверь можно было поднимать или опускать для контроля доступа к дверному проему. зона погрузки.

Заголовок двери: Поперечный структурный элемент, образующий верх дверного проема.

Дверная петля: Подвижный шарнир или устройство, с помощью которого дверь шарнирно соединяется.

Door Hold Back: Устройство, используемое для временного удержания дверей в открытом положении по бокам прицепа.

Дверной замок: Устройство, используемое для фиксации дверей в их закрытом положении с помощью сопрягаемых частей на двери и дверной раме прицепа.Большинство дверных замков предназначены для установки пломбы или навесного замка в целях безопасности.

Дверной порог : Поперечный элемент рамы в нижней части дверного проема.

Дверь, распашная : Дверная панель, шарнирно закрепленная с помощью петель вдоль одной вертикальной стороны.

Двери, вентиляционные отверстия: Маленькие дверцы, используемые для обеспечения и / или контроля циркуляции воздуха.

Двухместные: Комбинированный прицеп, состоящий из тягача, полуприцепа, тележки-преобразователя и полуприцепа, соединенных вместе.(Также называется двойным прицепом или щенками).

Doubles, Rocky Mountain: Комбинированный прицеп, состоящий из тягача, полуприцепа стандартной длины, тележки-конвертера и более короткого полуприцепа, соединенных вместе.

Двойные вагоны, магистраль: Комбинированный прицеп, состоящий из тягача, полуприцепа стандартной длины, тележки-конвертера и полуприцепа стандартной длины, соединенных вместе.

Drain, Kazoo: Самостоятельно открывающийся и закрывающийся рубиновый пузырь, используемый для сбора и слива жидкости из водосточных желобов или желобов, обычно в изотермических трейлерах.

Сливной желоб: Желоб в передней и / или задней части изолированного пола прицепа, используемый для накопления и слива жидкости из внутренней части прицепа.

Воздуховоды: Проходы, установленные в трейлере или встроенные в облицовку, пол или изолированную оболочку с целью пропускания воздуха или других газов.

Duct-Six Finders: Узел, состоящий из шести гибких проходов, обычно разной длины и подвешенных к потолку; который используется для распределения воздуха из холодильной системы прицепа.

Прямой воздуховод: Одинарный канал, подвешенный к потолку и используемый для распределения воздуха из холодильной системы прицепа.

Панели воздуховодов: Свободные секции над полом, обеспечивающие циркуляцию или дренаж воздуха под грузом.

Тормоз с пылезащитным экраном: Невращающийся пластиковый или металлический кожух, прикрепленный болтами к крестовине тормоза на обоих концах оси, чтобы ограничить попадание посторонних материалов в тормозной барабан.

Крылья: Пластиковые или металлические щитки или дефлекторы, прикрепленные к прицепу над колесными узлами, главным образом для контроля брызг, отбрасываемых вращающимися шинами.

Пятое колесо: Устройство, используемое для соединения прицепа с трактором, тележкой-конвертером или тележкой для джипа, чтобы обеспечить сочленение между агрегатами. Он состоит из пластины и фиксирующего механизма, установленного на цапфе, что обычно обеспечивает свободу перемещения вокруг поперечной оси.

Пятое колесо, полностью качающееся: Седельно-сцепное устройство в сборе, цапфа которого обеспечивает свободу движения как по поперечной, так и по продольной оси.

Подборщик пятого колеса: (См. Рампа подборщика пятого колеса).

Пятое колесо, сдвигающееся: Узел, предназначенный для включения функции ручной регулировки и блокировки, которая позволяет перемещать или перемещать пятое колесо вперед или назад. Чаще всего используется на тягачах для изменения распределения веса и / или общей длины автопоезда.

Проставка для пятого колеса: Тип адаптера или проставки, предназначенный для соединения шкворня и пластины снизу и жесткого седельно-сцепного устройства сверху. Используется для уменьшения эффективной высоты верхнего сцепного устройства гусиной шеи в некоторых приложениях с низкой платформой, предназначенных для нормальной работы в сочетании с тележкой с разделением нагрузки или «джипом».

Этаж: Грузовая поверхность. (также называется «колода»).

Пол, композит: Пол, состоящий из чередующихся узких металлических секций (обычно «шляпообразных») и деревянных половиц.

Пол, ламинированный: Пол, состоящий из досок длиной прицепа, изготовленных путем склеивания друг с другом небольших деревянных частей.

Пол, внахлест: Пол, состоящий из досок внахлест, термин «шип» относится к практике поочередного смещения или зазубривания противоположных краев доски таким образом, чтобы при соединении с другими подобными досками соседние доски «перекрывали» одну Другой.

Пол, шип и паз : Пол, состоящий из досок с гребнем и пазом, термин «гребень и паз» относится к практике попеременного размещения гребня и паза на противоположных краях доски, чтобы при соединении с другими в своем роде гребень на одной доске входит в паз на соседней доске.

Высота пола при погрузке: Высота пола прицепа без нагрузки над землей, измеренная в задней части прицепа.

Система пола: Система пола состоит из четырех основных структурных элементов: (1) материал погрузочной платформы; (2) поперечины, с которыми соединяется палубный материал; (3) система крепления на обоих концах поперечин; и (4) нижняя конструкция боковой стенки.

Номинальная нагрузка системы пола: (см. «Номинальная нагрузка на систему пола»).

Балка рамы: (см. Конструкция балки).

Рама прицепа, выдвижная (расширяемая платформа): Рама или платформа, длина которой может быть легко увеличена или уменьшена в установленных пределах и с заданными вариациями грузоподъемности.

FRP: Аббревиатура от слов «пластмассы, армированные стекловолокном». Термин, используемый для описания композитных панелей, используемых в конструкции прицепов грузовиков, должен быть написан FRP / фанера, FRP / соты, FRP / пена и т. Д.правильно описать основную конструкцию.

Ворота, цепь: Подвижный барьер, состоящий из горизонтальных и вертикальных стальных цепей с прямыми звеньями, обычно устанавливаемых поперек проемов задних дверей фургонов-прицепов с обычными дверями или без них.

Ворота и занавески: Цепные ворота с прикрепленными брезентовыми или пластиковыми занавесками.

Ворота, лифт: Платформа с приводом, обычно устанавливаемая в задней части прицепа, используемая для загрузки и разгрузки груза.

Ворота, ножницы: Складные металлические ворота ножничного действия, обычно используемые через проемы задних дверей фургонов-прицепов с обычными дверями или без них.

Gladhand: Парное механическое соединительное устройство, используемое для соединения гибких шлангов пневматических тормозов друг с другом или с частями прицепов или тягачей.

Gladhands, поляризованный: Вариант конструкции «гладкая рука», включающий функцию, которая предотвращает пересечение или неправильное подключение линий питания или управления.

Гусиная шея: На прицепе с откидной рамой — та часть прицепа, которая простирается вверх и вперед от передней части погрузочной платформы до верхнего сцепного устройства и передней поперечины, включая их. На контейнерном шасси передняя часть несущей рамы, выступающая вверх и вперед.

Гусиная шея, складывающаяся: Гусиная шея, шарнирно сочлененная таким образом, что ее можно вытянуть на земле при отсоединении от трактора.Движущая сила, необходимая для приведения в действие таких гусениц, обычно достигается за счет использования троса лебедки трактора или гидроцилиндров.

Гусиная шея, полная ширина: Гусиная шея такой же ширины, как и платформа прицепа.

Гусиная шея, съемная: Гусиная шея, которую можно отсоединить от прицепа и снова подсоединить, обычно с помощью больших крючков или съемных штифтов. Движущая сила, необходимая для удаления таких гусиных шеек, обычно достигается за счет использования троса лебедки трактора или гидроцилиндров.

Гусиная шея, Stinger: Вариант обычной гусиной шеи, обычно не используемый на прицепах, предназначенных для буксировки грузовыми тягачами.

Полная номинальная масса оси: (см. Номинальную массу полной оси).

Номинальная масса брутто: (см. «Номинальная масса брутто»).

Полная масса автомобиля: (см. «Номинальная масса автомобиля»).

Вес брутто: (см. Вес брутто)

Направляющая, шасси контейнера: Конструкция в носовой части шасси контейнера, которая направляет контейнер на место и может удерживать контейнер от движения вперед.(Также называется «рог»).

Желоб, слив: (см. Желоб).

Управляемость, Автомобиль: Реакция или управляемость транспортного средства на рулевое управление и тормозные усилия водителя, возникающие при обычных маневрах на шоссе.

Шляпный ящик: (см. Проставку для пятого колеса).

Заголовки: Деревянные доски, устанавливаемые по ширине прицепа, обычно укладываются одна на другую в пазах, расположенных в переднем углу прицепа фургона или контейнера.

Высота, нагрузка на пол : (см. Высоту нагрузки на пол).

Высота внутри: Беспрепятственная внутренняя погрузочная высота, измеренная от пола до самой нижней точки конструкции крыши.

Общая высота: Номинальный расчетный размер от земли до самой высокой точки прицепа, основанный на указанной высоте сцепного устройства с порожним прицепом.

Сцепное устройство: Соединительное устройство в задней части транспортного средства, используемое для буксировки целого прицепа, с приспособлением для легкого сцепления и расцепления.(См. Буксировочное устройство, Штыревой капот).

Держатель сертификата : влагостойкий контейнер, предназначенный для хранения и легкого доступа к документации по прицепу, такой как лицензии, регистрация, информация о дефектах и ​​техническом обслуживании. (Также называется держателем регистрации и держателем дефектной карты).

Крюк, штырь: Вид сцепного устройства, обычно использующий вертикальный рог или крюк, размер которого соответствует проушине люнет и снабженный предохранительной защелкой. (См. Сцепка).

Шланг, тормоз: (см. Тормозной шланг).

Ледяной люк и дверца ледового люка: Отверстие и его крышка, расположенные в передних углах изолированного фургона или кузова грузовика или рядом с ними, через которые загружается лед.

Ice Pan: Та часть пола, которая предназначена для приема и хранения льда в передней части изолированного фургона.

Изоляция: Любой из нескольких материалов или классов материалов, используемых в конструкции прицепов и контейнеров, функция которых заключается в контроле передачи тепла в транспортное средство или из него.

Домкрат, стабилизатор: Устройство различной конструкции для обеспечения временной поддержки передней или задней части припаркованного автомобиля и используемое для предотвращения крена на носу и хвоста при погрузке и разгрузке.

складной нож: Состояние, существующее в комбинации прицепа (а) грузового автомобиля или тягача (а), когда продольная ось комбинации перемещается с относительно прямой линии на линию, имеющую один или несколько преувеличенных углов порядка 90 ° на шкворне или шкворне. соединения.Обычно возникает в связи с потерей тяги при движении по дороге или при маневрировании или движении задним ходом на близком расстоянии.

Jeep: (см. Dolly, разделитель нагрузки).

Поворотный шкворень: Поворотный вал, специально обработанный на станке, который проходит вертикально от нижней поверхности верхнего соединительного узла и фиксируется в седельно-сцепном устройстве.

Пластина поворотного шкворня: (см. Верхнюю соединительную пластину).

Шкворень, съемный: Специальная адаптация стандартной формы шкворня, которая позволяет легко снимать и перемещать его в другие положения или настройки в верхнем узле соединительной муфты.Иногда используются ввинчиваемый и врезной типы.

Наклейка, сертификация — (Национальная администрация безопасности дорожного движения): Наклейка или табличка, постоянно прикрепляемая к передней левой стороне прицепа, предоставляющая конкретную информацию, требуемую законом в отношении этого транспортного средства.

Лампа: Лампа — это светоизлучающее устройство, постоянно прикрепленное к транспортному средству и питаемое от электрической системы трактора.

Лампа, ABS: Лампа, установленная на обочине дороги в задней части прицепа, для индикации неисправности антиблокировочной тормозной системы.

Фонари, просвет : Фары, устанавливаемые спереди и сзади транспортного средства, которые показывают переднюю или заднюю часть транспортного средства, постоянно установленные как можно ближе к левому и правому крайним краям для обозначения общей ширины. (Янтарный спереди, красный сзади).

Фонарь, комбинированный верхний и задний: Одиночный красный фонарь с двумя нитями накаливания с раздельным питанием, который удовлетворяет требованиям как стоп-сигнала, так и задних фонарей.

Фонарь, идентификация: Красные фонари, расположенные горизонтально в группе из трех, разнесенные в определенных пределах и используемые на задней части прицепов, обычно расположенных как можно выше по продольной средней линии.

Фонарь, номерной знак : прозрачный фонарь или лампы, используемые для освещения номерного знака на задней части транспортного средства.

Фонарь, боковой производитель: Фонари, которые видны сбоку от транспортного средства, стационарно установлены как можно ближе к переднему и заднему краям, чтобы указать общую длину, а также посередине вдоль стороны на транспортных средствах длиной 30 футов и более . (Желтый цвет спереди, желтый посередине сбоку, если требуется, красный сзади).

Фонарь стоп-сигнала: Красные фонари, расположенные как можно дальше друг от друга на задней части транспортного средства, предназначены для работы при включении рабочих тормозов с большей яркостью, чем задние фонари.

Задний фонарь: Красные фонари, расположенные как можно дальше друг от друга на задней части транспортного средства, предназначены для работы при включении фар трактора.

Лампа указателя поворота: Лампы, расположенные как можно дальше друг от друга на задней части транспортного средства, предназначены для прерывистой работы при активации ручного управления, установленного на тракторе.

Шасси (см. Опоры): Устройства, обычно регулируемые по высоте, используемые в узле опоры прицепа.

Крестовина шасси шасси: Поперечный вал, соединяющий зубчатый механизм стойки шасси.

Удлиненная длина шасси: Максимальная длина, на которую рассчитана каждая стойка для обеспечения максимального подъема верхнего сцепного устройства.

Опора опоры шасси: Устройство, прикрепленное прямо или косвенно к каждой голени и служащее опорой для контакта с землей для прицепа.

Расположение шасси: (см. Расположение опоры).

Длина в сложенном состоянии шасси: Минимальная длина в сложенном состоянии, на которую каждая опора рассчитана на втягивание, чтобы обеспечить максимальный зазор между нижней частью подножки и поверхностью дороги.

Шасси Песок обувь: повернутых плоская пластина, прикрепленная к нижней части каждой ноги, которая обеспечивает опорную поверхность увеличенной на земле (типа элемента фута).

Жесткая опора шасси: Вариант конструкции опоры с использованием телескопических труб без привода, регулируемых с помощью сопрягаемых отверстий и сквозного срезного штифта.

Ход шасси: Расстояние, на которое голень должна пройти из полностью втянутого положения в полностью выдвинутое положение.

Колеса шасси: Двойные колеса, прикрепленные к нижней части каждой голени, обеспечивающие контакт с землей для опор (тип опоры).

Ledge Loading: Выступ или прорезь на задней или боковых сторонах прицепа с низкой платформой, которая используется для временного крепления погрузочных рамп.

Длина внутри: Свободная внутренняя длина погрузки, измеренная по полу фургона или контейнера.

Длина, снаружи прицепа: Длина, измеренная от передней вертикальной плоскости передней поперечной несущей конструкции до задней вертикальной плоскости самой задней поперечной несущей конструкции, включая дверную фурнитуру.

Подъемное оборудование: Термин «Подъемное оборудование» относится к портальным транспортным средствам, передвижным и стационарным козловым кранам, автопогрузчикам с противовесом, буровым вышкам и подобным типам оборудования, используемому для транспортировки прицепов с одного места на другое путем подъема.

Лифтовые ворота: (см. Ворота, лифт).

Подъемные опоры: (см. Подъемные опоры, подъемник).

Подъемный башмак: Подъемный башмак — это устройство, используемое подъемным оборудованием, которое контактирует и передает подъемные силы на прицеп через подъемные площадки прицепа при интермодальных операциях.

Фары ходовые: Габаритные, габаритные, задние и опознавательные огни в соответствии с требованиями законодательства.

Загрузите подшивку : (См. Подшивку, Загрузка).

Проушина люнета: Стальная проушина, установленная на дышле прицепа или тележки-преобразователя, предназначенная для соединения с тягачом, имеющим крюк-штырь.

Носедание: Опрокидывание переднего конца отцепленного прицепа, опирающегося на опоры во время загрузки или разгрузки.

OEM: Аббревиатура слова «Производитель оригинального оборудования».

Выносная опора: Несущие конструкции, прикрепленные к основным продольным элементам рамы прицепа и выступающие из них.(См. Боковой кронштейн).

Дорожное обслуживание: Транспортировка товаров транспортными средствами, спроектированными и изготовленными для использования по улучшенным шоссе и городским улицам, которые содержатся в хорошем состоянии, а также во дворе терминала или на стоянках, которые содержатся в относительно жестких и тяжелых условиях. ровное состояние.

Подушки, подъемник: Подъемник — это структурное усиление, прикрепленное к нижним рельсам прицепа или контейнера и предназначенное для предотвращения локальных механических повреждений транспортного средства при включении подъемным оборудованием.

Панель: Материал, используемый для покрытия внутренних и внешних поверхностей прицепа.

Полезная нагрузка: Масса нетто груза, перевозимого транспортным средством.

Крючок для иглы: (см. Крючок, игла).

Доски, расширяющиеся: Доски, используемые в сочетании с боковыми кронштейнами или удлинителями для временного расширения настила на откидной раме или прицепе с низкой платформой.

Пластина подборщика: Та часть верхней соединительной пластины перед шкворнем, которая первоначально касается седельно-сцепного устройства и направляет его к шкворню.

Пластина, TOFC: (см. Табличку TOFC).

ПЛК: Держатель линии питания.

Карманы, стойки: Прямоугольные отверстия или ограждения, установленные с интервалами по периметру трейлеров платформ, для установки съемных стоек и / или боковых стоек.

Pogo Stick: Гибкая вертикальная трубка с пружинной обмоткой, установленная на раме грузового трактора за кабиной, обеспечивающая приподнятую опору для более длинных, чем у обычных тракторных воздушных шлангов и электрического кабеля.

Стойка или канатная гряда: Жесткий элемент или веревка, установленная по средней линии фургона с открытым верхом для поддержки брезента и обеспечения хорошего дренажа.

Стойка: Вертикальный конструктивный элемент, используемый в конструкции фургонов и контейнеров, к которым крепятся панели, боковые листы и, в некоторых случаях, двери.

Столб для контроля груза: Специализированный вариант, в котором стальной столб снабжен одним или двумя рядами перфорированных пазов по длине столба, предназначенных для установки различных приспособлений для управления грузами.

Стеллажи: Съемные деревянные или металлические стеновые секции (обычно с планками), которые обычно удерживаются на месте на платформах с помощью карманов для стоек.

Рельс, боковая защита: Наружная защитная планка или полоса, проходящая горизонтально по бокам (на некоторых типах прицепов через переднюю и заднюю часть) и предназначенная для защиты прицепа от истирания. На некоторых прицепах-фургонах может быть более одного ряда, идущего по горизонтали с каждой стороны.

Рельсы, мясо: Опоры, подвешенные в продольном направлении под потолком изолированного фургона или контейнера, на которых мясо подвешивается для транспортировки с помощью крючков или других приспособлений.

Поручни, верхняя сторона (поручни на крыше): Основные продольные элементы рамы фургонов и контейнеров, используемые для соединения крыши и конструкций боковых стен. Верхние рельсы являются основными сжимающимися конструктивными элементами, применяемыми при бескаркасном (монококовом) строительстве.

Нижняя сторона поручней (поручни шасси): Основные продольные элементы рамы фургонов и контейнеров, используемые для соединения боковин и конструкций пола. Нижние рельсы являются основными растягивающими конструктивными элементами, применяемыми при бескаркасном (монококовом) строительстве.

Пандус (и): Шарнирно-сочлененные или съемные конструкции мостового типа для загрузки или разгрузки прицепов с низкой платформой или опускающейся рамой.

Пандус, пятое колесо подборщика: Наклонная конструкция, постоянно прикрепленная за седельно-сцепным устройством на тягаче-тягаче и предназначенная для подъема и направления верхнего сцепного устройства сцепляемого прицепа.

Пандус, перекидной: Пандус откидывается таким образом, что его можно складывать за борт прицепа, когда он не используется (обычно устанавливается на задней части прицепов с низкой платформой или прицепом с откидной рамой).

Пандус автогрейдера : Пандус, прикрепленный к обеим сторонам гусиной шеи с низкой платформой, предназначенный для поддержки передних колес перевозимого автогрейдера.

Номинальная нагрузка, нагрузка на систему пола: Номинальная нагрузка на полы прицепов или контейнеров, выраженная в терминах максимальной полной нагрузки, которую может испытывать передняя ось вилочного автопогрузчика, имеющая определенные «отпечатки» колес или зоны нагрузки.

Номинальное значение, полная масса оси: (См. Номинальный вес, полная ось).

Задний противоударный щиток (RIG): Устройство, устанавливаемое на задней части транспортного средства или рядом с ним так, что при ударе сзади устройство ограничивает расстояние, на которое передний конец поражающего транспортного средства скользит под задним концом пострадавший автомобиль.

Рефрижератор: Жаргон для «прицепа-рефрижератора». (См. Прицеп, охлаждаемый).

Отражатель, Reflex: Устройство, используемое на транспортных средствах для предупреждения водителя приближающегося транспортного средства посредством падающего света, отраженного от фар приближающегося транспортного средства.

Холодильная установка: Механическое устройство, предназначенное для установки на рефрижераторном прицепе или контейнере с целью охлаждения грузового пространства.

«Remak»: Восстановление прицепа с использованием определенных компонентов, утилизированных из существующих транспортных средств, как предусмотрено в Разделе 49 Свода федеральных правил, часть 571.7 (е).

Резервуар, воздух: Контейнер или резервуар, используемый для хранения сжатого воздуха.

Полюс хребта: (см. Полюс хребта).

Ремень Ridge: (см. Ремешок Ridge).

Ring, Bull (кольцо «D»): Тяжелый шарнирно-сочлененный фитинг, устанавливаемый на уровне пола или около него и используемый в качестве крепления груза. На низкорамных платформах обычно устанавливаются с интервалами вдоль боковых рам.

Кольцо, крепление: Устройство, постоянно прикрепленное к раме прицепа и предназначенное для крепления привязного оборудования.

Кольцо, галстук: Особый вид крепления груза, состоящий из шарнирного кольца, обычно устанавливаемого в углубленном кармане по бокам или в полу.

Обод: Металлическое кольцо, специально разработанное и изготовленное для размещения пневматической шины (или камеры с камерой) и передачи ее рабочих нагрузок на колесо в сборе или диск.

Подъемник: Вертикальные монтажные кронштейны или стойки, используемые в некоторых типах ходовой части для передачи нагрузок подвески на подрамник прицепа.

Обочина: Сторона прицепа, наиболее удаленная от обочины при движении в обычном прямом направлении. Напротив «обочины». (Иногда называется «сторона водителя»).

Роликовая хвостовая труба: Цилиндрический элемент полной ширины, расположенный в задней части платформы или прицепа с откидной рамой и на уровне пола или немного выступающий над полом. Его цель состоит в том, чтобы облегчить погрузку груза, такого как оборудование, смонтированное на салазках, за счет использования кабеля, проходящего через вращающуюся выхлопную трубу, так что выхлопная труба может вращаться, и облегчить погрузку за счет уменьшения трения и истирания кабелем или грузом.(См. TTMA RP № 64).

Носовая часть крыши: Поперечный элемент крыши прицепа-фургона или контейнера, который соединен с обоих концов с рейлингами крыши (верхними направляющими) и поддерживает лист крыши.

RO / RO: Аббревиатура слов «Roll-On / Roll-Off» и используется для описания конкретного типа операций с прицепом на судне.

Ходовая часть: (см. Ходовая часть).

Песчаный башмак: (см. Песочный башмак для шасси).

Уплотнение, масло: Устройство, используемое для удержания жидкой смазки в зоне подшипника колеса или ступицы в сборе. Уплотнение обычно вращается вместе с колесом и «вытирает» сопряженную неподвижную часть шпинделя внутри внутреннего подшипника.

Полуприцеп: (см. Прицеп, Полуприцеп).

Датчик, колесо: Часть электромеханической антиблокировочной системы, установленная в ступице колеса, которая генерирует и передает на логический контроллер электрический ток, пропорциональный по силе скорости вращения колеса.

Запорный кран: Тип клапана, используемый для управления или остановки потока воздуха в линии.

Боковые борта (см. Поворотные боковые кронштейны): Съемные борта, используемые в сочетании с поворотными или поворотными боковыми кронштейнами для увеличения полезной ширины погрузочной платформы на прицепах с низкой платформой или откидной платформой.

Мансардное окно: Панель из прозрачного или полупрозрачного материала, устанавливаемая на крыше, носу или по бокам прицепов фургонного типа, чтобы пропускать свет в грузовое пространство.

Регулятор зазора: Регулируемый механический рычаг, прикрепленный к тормозному распределительному валу с одной стороны, к толкателю тормозной камеры с другой стороны и предназначенный для передачи энергии тормозной камеры на распределительный вал.

Ползун: (см. Ходовая часть, скольжение).

Муфты, труба: Короткие отрезки трубы, устанавливаемые с интервалами, как правило, вдоль верхней части прицепа или по бокам, чтобы принять дуги или расширители брезента. Иногда используется на платформах вместо карманов для стоек.

Прокладка, обод: Устройство, используемое в сборе со спицами для получения желаемого расстояния между двумя шинами со съемными ободами.

Ширина пролета: (см. Колесная база).

Spider, Тормоз: (См. Тормозной Spider).

Брызговик (Брызговики): Гибкий пластиковый или резиновый отклоняющий щиток, устанавливаемый за шинами ходовой части для предотвращения брызг.

Пружина, пневматическая (подушка безопасности): Гибкая пневматическая подушка, находящаяся под давлением воздуха системы прицепа и регулируемая регулирующими клапанами для обеспечения желаемых характеристик пневматической подвески.

Прогиб пружины: Уменьшение эффективной высоты пружины подвески из-за приложенной нагрузки.

Седло пружины (седло оси): Компонент подвески, прикрепленный к оси прицепа и используемый для позиционирования и поддержки пружины подвески.

Карманы для ставок: (см. Карманы, Ставки).

Стойка, свободностоящая: Опора прицепа, на которой устанавливается шкворень прицепа, но не заблокирована или жестко прикреплена к транспортному средству.

Стойка, фиксатор: Опора прицепа, которая фиксирует шкворень прицепа и жестко прикреплена к палубе транспортера.

Опорная плита: На прицепах, предназначенных для обслуживания TOFC, структурное расширение примерно на 24 дюйма на задней части верхнего соединительного узла.

Комбинация управляемой машины Stinger: Комбинация тягача или тягача с тягачом или полуприцепом с тягово-сцепным устройством, в которой соединение тягово-сцепного устройства расположено сзади и ниже верха задних колес тягача.

Ремешок, конек: (см. Коньковый трос).

Растяжимый, внедорожный фургон: Удлинение прицепа-фургона с его оригинальной изготовленной габаритной длины до большей указанной габаритной длины.

Stretch, TOFC Van: Удлинение ранее сертифицированного прицепа-фургона TOF, находящегося в конструктивно прочном рабочем состоянии.

Полоса, потертость: Материал, устанавливаемый внутри фургонов и контейнеров для минимизации механических повреждений изнутри нижних боковых стенок и носовой части.

Конструкция, постоянная передняя часть: (см. Переборку).

Опоры (см. Шасси): Конструкция, обычно регулируемая по высоте, используется для поддержки передней части полуприцепа в приблизительно горизонтальном положении при отсоединении от тягача. Включает стойки шасси, опорные стойки, монтажные кронштейны, распорки и соответствующие крепежные детали.

Поддержка Клиренс: Расстояние между задней точки интерференционной седельного тягача или тележки и прицепа шасси или его несущей конструкции при любой степени поворота или маневрирования трактора.

Опора, расположение: Расстояние от передней части прицепа до вертикальной осевой линии стоек шасси.

Подвеска: Любой из нескольких типов шарнирно-сочлененных механических узлов, используемых для позиционирования и крепления осей и колес в сборе к раме или подрамнику прицепа.

Подвеска, пневматическая подвеска: Подвеска, в которой используются гибкие пневматические амортизаторы или пневматические рессоры, которые нагнетаются воздухом трактора и регулируются клапанами регулировки высоты или регуляторами переменного давления.

Подвеска, четырехпружинная (трехточечная подвеска): Двухосная подвеска, оснащенная эллиптическими (или пластинчатыми) рессорами, в которых пружины одной оси взаимодействуют с пружинами другой оси с помощью шарнирных коромысел или выравнивателя. балки.

• Передняя подвеска: Самый передний монтажный кронштейн рамы, который обычно включает в себя седло с прогрессивной пружиной и точку крепления для одного моментного рычага.
• Задняя подвеска: Самый задний монтажный кронштейн рамы, который обычно включает в себя седло с прогрессивной пружиной.
• Коромысло (балансирная балка): Деталь подвески, содержащая седло с прогрессивной пружиной на обоих концах и поперечное шарнирное соединение между ними, позволяющее вертикальное перемещение колеса и узлов оси, которые они соединяют.
• Подвеска коромысла (подвеска выравнивателя): Монтажный кронштейн промежуточной рамы, который включает шарнирное коромысло или балансирную балку и точку крепления для одного рычага против проворачивания.
• Моментный рычаг, регулируемый (регулируемый радиусный стержень): Шарнирно-сочлененный регулируемый элемент, который прикреплен к балке моста на одном конце и прикреплен (обычно через другую часть подвески) к раме или подрамнику прицепа на другом конец. Его функция — поглощать определенные динамические нагрузки на ось и обеспечивать средства для выравнивания осей.
• Моментный рычаг, нерегулируемый (стержень с фиксированным радиусом): То же, что (d), за исключением того, что имеет фиксированную длину.

Подвеска, надвесная: Подвеска, в которой используются плоские пластинчатые или конические пружины, при этом пружины прикреплены над верхней частью балки моста.

Подвеска, одноосная: Подвеска, обычно использующая две пружины и рассчитанная на одну ось.

Подвеска, одноточечная (иногда называемая тандемной с двумя рессорами): Тандемная двухосная подвеска, состоящая из двух рессор, развернутых во многом так же, как балансирные балки между осями и повернутых посередине между осями на цапфовый вал в месте соединения с рамой прицепа.

Подвеска, рессорная балка: Тип двухосной подвески, в которой под каждой балансирной балкой используется пружина для улучшения плавности хода при движении прицепа в порожнем состоянии.

Подвеска, стальная пружина: Любой из нескольких типов подвески, в которых используются плоские пластинчатые или конические стальные пружины для снижения ударных нагрузок от оси и колес в сборе.

Подвеска, нижняя: Подвеска, в которой пружины представляют собой пневморессоры, прикреплена под нижней частью балки моста.

Подвеска, шагающая балка: Тип неподрессоренной подвески, состоящей из параллельных балок, поворачиваемых на общей поперечной оси или цапфе между осями и прикрепленных на концах к оси и колесным узлам.Чаще всего используется в двухосных узлах, но также в меньшей степени в трех- и четырехосных вариантах.

Монтажная высота подвески: Расстояние по вертикали и перпендикулярно горизонтальной центральной линии оси (ей) подвески до горизонтальной линии, представляющей нижнюю поверхность подрамника подвески. Обычно берут с подвеской в ​​порожнем состоянии.

Настройка подвески: Расстояние от заднего края прицепа (или тележки) до вертикальной средней линии оси, если ось одна ось, или до вертикальной средней линии оси, когда в подвеске используются две или более оси. .

Подрамник подвески: Конструктивный узел, обычно используемый в безрамной конструкции (монокок), к которому крепятся узлы подвески и оси.

Тандемный мост: (см. Тандемный мост).

Тент (тент): Водонепроницаемое тканевое покрытие, используемое для защиты груза на открытом прицепе.

Корзина для брезента: Открытый каркасный стеллаж или отделение для хранения, прикрепленное к передней части прицепа и используемое для хранения брезента, когда он не используется.

Брезент: Поперечная опора, устанавливаемая через определенные промежутки вдоль верхних направляющих прицепов с открытым верхом или съемных боковых панелей и предназначенная для подъема и поддержки брезента или брезента.

Крюк для брезента: Любой из нескольких типов приспособлений, прикрепленных через определенные промежутки вокруг внешней стороны прицепов с открытым верхом или прицепов со съемными боковыми панелями и используемых в качестве точек крепления для крепления брезента или брезента.

Брезентовая поперечная тяга: Пруты или трубы, прикрепленные горизонтально вокруг внешней стороны трейлеров с открытым верхом или трейлеров со съемными бортами и используемые вместо брезентовых крюков.

Узел крепления: Система цепей, тросов или ремней вместе с соответствующим крепежным оборудованием, используемым для закрепления груза внутри или на прицепе для поддержки.

Шина: Устройство из резины, ткани, стали или других материалов, которое при установке на обод колеса и наполнении воздухом амортизирует и выдерживает нагрузку.

Держатель шин: Стойка или другое приспособление для переноски запасного колеса.

Зазор между шинами: Расстояние или размер между шиной или шинами и ближайшей точкой столкновения или контакта с прицепом.Обычно принимается как расстояние по вертикали над периферией шины, но также может означать боковой зазор.

TOFC Intermodal (Piggyback): Аббревиатура от слова «Trailer-on-Flat-Car» и используется для описания перевозки автомобильных прицепов по железнодорожной системе.

Буксирное устройство: Стойка или устройство в виде колонны, временно прикрепленное между задней частью буксирующего автомобиля и передней частью буксируемого автомобиля. Его цель — поддерживать интервал или расстояние между ними.(Обычно не используется с прицепами для грузовиков).

Буксировочная способность: Общий вес буксируемого прицепа или прицепов.

Гусеница, протектор колеса: Расстояние или размер между вертикальными осевыми линиями одинарных шин или двухъярусных комбинаций, измеряемый поперек продольной средней линии прицепа.

Колея, ось: Расчетная номинальная колея колес для данной комбинации осей и шпинделя, используемая при указании осей прицепа.

Путь, контроль груза: Вертикальный или горизонтальный структурный элемент, обычно прикрепленный к внутренней стороне стоек боковины, имеющий прорези для использования с ремнями для крепления груза или компонентами двойного настила.

Прицеп: Транспортное средство без тяги, предназначенное для перевозки имущества и буксируемого механическим транспортным средством. Термин «прицеп» включает в себя целые прицепы и полуприцепы как подгруппы.

Прицеп для сельскохозяйственных товаров: Прицеп, предназначенный для перевозки сыпучих сельскохозяйственных товаров на внедорожных участках сбора урожая и на перерабатывающие предприятия или места хранения.

Прицеп, Автовоз: Полуприцеп в составе автопоезда и автопоезда, спроектированный и изготовленный специально для погрузки, транспортировки и разгрузки автомобилей.

Прицеп, B-Train: Тип полуприцепа-двойника, включающий комбинацию подрамника и пятого колеса уникальной конструкции, которая устраняет необходимость в тележке-преобразователе при буксировке целого прицепа.

Трейлер, тележка: (см. Lowbed).

Прицеп, шасси контейнера: Шасси полуприцепа, разработанное специально для перевозки одного или двух контейнеров по шоссе.

Прицеп, переделанный полуавтомат: Комбинация полуприцепа и тележки-преобразователя.

Прицеп, поплавок в пустыне: (см. Прицеп, поплавок для нефтяных месторождений).

Прицеп, Dolly: (См. Dolly, Converter)

Трейлер, парный: (см. Парный)

Прицеп, центр опускания (двойная опора): Конструкция прицепа, использующая смещение или опускание грузовой палубы сразу за опорами, а другая — непосредственно перед подвеской, цель которой — опустить грузовую палубу и / или чтобы обеспечить максимально возможную высоту для груза в зоне падения.

Прицеп, опускающаяся рама: Конструкция прицепа с одним смещением или опусканием грузовой палубы сразу за опорами.

Прицеп, раздвижная платформа: (см. Прицеп с рамой, раздвижная).

Прицеп, платформа: (см. Прицеп, платформа).

Прицеп, полный: Грузовое транспортное средство, оборудованное двумя или более осями и сконструированное с передней буксирной балкой, соединенной с поворотной или управляемой ходовой частью в передней части прицепа.

Прицеп, тяжеловоз: (см. Прицеп, низкорамная платформа).

Прицеп, промышленный: Прицеп общего назначения, иногда оборудованный наклонной платформой или пандусами и буксируемый средствами, отличными от тягача.

Прицеп, изотермический фургон: Фургон-трейлер, сконструированный с (или без) изоляцией в полу и с изоляцией в стенах, носовой части и крыше.

Прицеп, Контейнерный транспорт: (см. Прицеп, TOFC)

Прицеп, платформа (платформа): Шасси прицепа, состоящее из несущих основных рам и плоской погрузочной платформы без постоянных бортов или крыши.

Прицеп, платформа, раздвижная: (см. Прицеп с рамой, раздвижной).

Прицеп, опора: Прицеп, состоящий из верхнего сцепного устройства, соединенного трубой (или стойкой) с узлом ходовой части и предназначенный для перевозки длинномерных грузов, способных выдерживать их собственную длину.

Прицеп, балансовая древесина: Любой из нескольких типов прицепов-шасси, предназначенных исключительно для перевозки балансов.

Прицеп, поднятый (тянуть): Короткий прицеп, как правило, длиной менее 30 футов и обычно буксируемый за прицепом или грузовиком.(См. Трейлер, полный текст).

Прицеп, рефрижератор: Изолированный прицеп-фургон, обладающий определенными тепловыми свойствами и предназначенный для использования с автономными системами охлаждения.

Полуприцеп: Грузовое транспортное средство, оборудованное одной или несколькими осями и сконструированное таким образом, что его передняя часть соединена с транспортным средством, которое его тянет, и поддерживается им.

Прицеп, портальный: Прицеп, который приводится в движение или задним ходом над грузом, который он должен перевозить, чтобы подъемные устройства, встроенные в прицеп, могли позиционировать и закреплять груз для транспортировки.

Прицеп, Tag-A-Long: (см. Прицеп, Промышленный).

Прицеп, цистерна: (см. Прицеп, рефрижератор)

Trailer, TOFC: Прицеп, предназначенный для перевозки в железнодорожном вагоне и который, если он был построен после 1 января 2973 года для полуприцепов с прямым полом или после 1 июня 1975 года для контейнерных шасси, содержит табличку сертификации Ассоциации американских железных дорог, описанную Спецификация AAR M-931 или M-943. Визуально прицеп TOFC может быть идентифицирован по табличке сертификации AAR рядом с этикеткой сертификации DOT, подъемными площадками, расположенными вдоль нижней стороны прицепа (за исключением шасси для контейнеров и цистерн), и пластиной, простирающейся примерно на два фута позади верхней части. муфта в сборе.

Прицеп, фургон: Прицеп, спроектированный так, чтобы иметь полностью закрытое грузовое пространство, состоящее из фиксированных боковых сторон, носовой части, крыши и шарнирных панелей в задней части, а иногда и в отдельных местах по бокам.

Прицеп, клин Фургон: Прицеп-фургон с прямым полом, у которого внутренняя высота в свету сзади больше, чем спереди.

Кузов прицепа: Кузов прицепа — это часть конструкции, функция которой заключается в удерживании или размещении груза.

Шасси прицепа: (см. Шасси).

Tri-Axle: (см. Axle, Tri).

Ось Tridem (см. Ось Tridem)

Triple: Комбинация, состоящая из трактора, тянущего полуприцеп, и двух полных прицепов.

Грузовик: Автомобиль, предназначенный в первую очередь для перевозки какого-либо кузова или кузова с целью перевозки груза.

Седельный тягач: Автомобиль, предназначенный в первую очередь для буксировки полуприцепов.

Цапфа оси: (см. Ось, цапфа).

Тип транспортного средства: Обширное разделение, предназначенное для классификации транспортных средств на группы, обладающие общими характеристиками, включая дизайн и назначение. Грузовые автомобили составляют одну группу, прицепы — другую и т. Д.

Тип прицепа: Первое разделение в классификации прицепов. К автоприцепам относятся прицепы одного типа, прицепы для отдыха — другой и т. Д.

Тип кузова прицепа: Второе разделение в классификации прицепов. Прицепы-фургоны состоят из одного типа кузова, цистерны — другого и т. Д.

Ходовая часть (ходовая часть, тележка): Структурный подрамник в сборе с подвеской и мостом-колесом.

Ходовая часть, съемная: Ходовая часть, которую можно отделить от конструкции прицепа.

Ходовая часть, скользящая (Slider): Специализированная конструкция ходовой части, которая включает в себя приспособления для быстрого перемещения в новое место вперед и назад, чтобы повлиять на изменения в распределении веса и / или колесной базе.

Стержень определения ходовой части: Съемная круглая трубчатая или сплошная балка, вставляемая через установочные отверстия направляющей кузова для помощи в размещении скользящей ходовой части в заданном месте.

Стопорный стержень ходовой части: Круглый трубчатый или прочный фиксированный стержень, устанавливаемый около крайних концов направляющей корпуса ползуна, обычно через установочные отверстия, чтобы служить в качестве стопора безопасности при перемещении скользящей ходовой части из одного положения в другое.

Верхняя соединительная пластина: (см. Соединительную пластину, верхняя).

Муфта верхняя, качание: (См. Узел муфты, качание верх).

Клапан, выравнивание воздуха: Устройство автоматического управления, используемое в пневматических подвесках для регулирования потока воздуха, входящего и выходящего из пневматических рессор, для поддержания заданного хода или высоты установки. Обычно в каждой пневмоподвеске используются два клапана выравнивания, по одному с каждой стороны прицепа.

Клапан, антиблокировочная система: Эта часть электромеханической антиблокировочной системы, которая принимает электрические сигналы от логического контроллера и выпускает воздух из тормозных камер или впускает воздух в тормозные камеры данной оси для регулировки усилия срабатывания тормоза.

Клапан, реле бустера : Клапан релейного типа, используемый для ускорения подачи и выпуска сжатого воздуха в реле буксируемого транспортного средства или аварийный клапан реле.

Клапан, проверка: Устройство автоматического управления, предназначенное для обеспечения свободного потока жидкости только в одном направлении.

Клапан, быстросъемный: Клапан, расположенный в магистрали управления (рабочей) тормозной системы прицепа для ускорения выпуска сжатого воздуха в магистрали.

Клапан, реле: Вторичный блок управления, используемый в пневматической тормозной системе для ускорения подачи и выпуска сжатого воздуха в тормозные камеры и из них.

Клапан аварийного реле: Комбинированный клапан, который включает в себя функции реле клапана, а также дополнительные возможности для автоматического включения тормозов прицепа в случае потери давления в потоке питающего (аварийного) воздуха прицепа.

Клапан защиты трактора: Устройство автоматического управления, используемое в пневматических системах тягачей, которое: (a) Позволяет водителю контролировать сжатый воздух, проходящий через пневматические тормозные магистрали к буксируемому транспортному средству всякий раз, когда давление воздуха в тягаче превышает заданное (b) автоматически перекрывает поток воздуха в прицеп, когда давление в тормозной системе трактора падает ниже заданного значения, и (c) вентилирует линию питания прицепа (аварийную), когда поток в этой магистрали останавливается вручную или автоматически.

Клапан управления прицепом (клапан ручного управления): Устройство управления с ручным управлением, установленное в кабине седельного тягача, с помощью которого водитель может задействовать и отпускать тормоза прицепа независимо от тормозов трактора.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN): Набор из 17 арабских цифр и заглавных букв, однозначно отличающий автомобиль от любого другого идентифицированного таким образом. (Ссылка: Рекомендуемая практика TTMA № 5 и Раздел 49 Свод федеральных правил 565 и 471.115).

Штифты и гнезда долгоносика: Штифты и гнезда расположены по обеим сторонам прицепа платформы за пределами накатной выхлопной трубы. Его цель — удерживать или направлять трос лебедки при подъеме груза, такого как оборудование, установленное на салазках, на борт прицепа (см. TTMA RP № 64).

Вес, ось: Вес, передаваемый на землю осями прицепа.

Масса, брутто: Суммарная масса прицепа и его полезной нагрузки.

Вес, полезная нагрузка: (см. Полезную нагрузку).

Номинальная масса, полная ось (GAWR): Номинальная грузоподъемность отдельной оси и колеса в сборе.

Номинальная масса, полная комбинация: Максимальный номинальный вес комбинации седельного тягача и прицепа (ей).

Номинальная масса автомобиля, полная (GVWR): Максимальный расчетный общий вес автомобиля и его полезной нагрузки, основанный только на конструктивных характеристиках.

Вес подрессоренной части: Та часть веса автомобиля, которая поддерживается пружинами подвески.

Масса тары (без груза): Масса порожнего автомобиля.

Вес без пружины: Вес осей, колес в сборе и всех других частей прицепа, вес которых не воспринимается пружинами подвески.

Колодцы, бухта: Углубления между основными балками трейлеров платформ, предназначенные для перевозки рулонов стали.

Колесо, диск: Тип колеса, состоящий из обода, постоянно прикрепленного к круглой металлической пластине (или диску) и предназначенный для соединения с осью и ступицей в сборе.Диск может быть плоским, но чаще всего он «выпуклый» или смещенный, чтобы колесо можно было использовать по отдельности или парами для сдвоенных колес.

Колесо со спицами: Тип колеса, состоящий из встроенной ступицы и спиц, предназначенный для установки съемных ободов по отдельности или в паре с проставкой для сдвоенных шин.

Колесная база: Расстояние от шкворня до средней линии подвески.

Подшипники ступицы колеса: Сборка закаленных прецизионных роликов и дорожек, предназначенная для минимизации трения на стыке шпинделя и ступицы колеса.

Колесные ящики: Кожухи, постоянно прикрепленные над шинами и колесами для защиты грузового пространства от дорожных брызг и мусора, которые могут быть отброшены шинами вверх. Обычно встречается на мебельных фургонах и других прицепах с глубокими перепадами.

Противооткатный упор: Упор в форме клина, применяемый перед или за колесами припаркованных прицепов для предотвращения скатывания.

Wheel Hop (Brake Hop): Нежелательное подскакивающее движение оси и колес в сборе, связанное с применением рабочих тормозов транспортного средства.

Обод колеса: (см. Обод).

Колесная колея: (см. Колею).

Ширина внутри: Свободная внутренняя погрузочная ширина фургона или контейнера.

Ширина снаружи прицепа: Ширина, измеренная по самым боковым несущим конструкциям, опорным элементам и конструкционным крепежам.

Цветовое кодирование проводов: Практика использования электрических проводов с разноцветными изоляционными покрытиями для идентификации различных цепей в электрических системах прицепа, как правило, в соответствии с признанными отраслевыми стандартами, такими как Сообщество автомобильных инженеров (SAE), Американские ассоциации грузовиков ( ATA) и др.

Arrow Truck Sales, Inc. стремится предоставлять точную и надежную информацию обо всем, что публикует на своем веб-сайте и в блогах. Arrow не несет ответственности за технические неточности и / или опечатки. Поэтому вы полагаетесь на такой материал исключительно на свой страх и риск.

CURT 17302 Сцепное устройство распределения веса с длинной цапфой 10,000 фунтов GTW с 2-дюймовым хвостовиком

CURT 17302 Сцепное устройство распределения веса с длинной цапфой 10,000 фунтов GTW 2-дюймовый хвостовик

4 см (ширина x высота) в сложенном виде; 1996-2005 Chevrolet Monte Carlo: Automotive. Верх из литого ТПУ и текстиля для воздухопроницаемости и долговечности. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Передняя и задняя надписи «Полный цилиндр, готовый к использованию» (упаковка из 10 шт.): Промышленные предупреждающие знаки:, Amazon Store — Ваш первый выбор. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами. Их можно использовать с большинством ручных инструментов стандартного размера, и они являются золотым стандартом для инструментов с автоматической подачей. Мягкие животные не могут быть съедобными. Дата первого упоминания: 2 августа. Встроенная подставка для удобного просмотра без помощи рук. Его оловянный оловянный олово — это высший доступный сорт. ОПЛАТА: — Мы принимаем оплату только через PAYPAL.Винтажная ткань кимоно Tokyo-Hon-some из хлопка индиго с геометрическим узором, окрашенным в резист. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~, «Должен иметь» футболку для жизни на ранчо. Этот товар доступен в основном цвете: белый. Полный комплект рамы велосипеда + передняя вилка. — подружки невесты / свадьба (завяжите узел. 4 дюйма, чтобы убедиться, что вашему питомцу комфортно. Украсьте свою кухню нашей обширной линейкой керамики премиум-класса и другими искусными аксессуарами, вам только нужно вставить и наслаждаться более четким и точным качеством звука, Купить передние колеса Ступица и подшипник для пригородного пикапа Chevy GMC 4×4 4WD: ступицы колес и подшипники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Купите Avalaya Vintage Inspired Teal Green Acrylic Bead, качество и ценность от FLADEN Fishing, покрытая основа из ДВП с защитным клапаном. Чехлы SRA EN-AC-FG-C203 Жесткий алюминиевый футляр.

CURT 17302 Сцепное устройство распределения веса с длинной цапфой 10,000 фунтов GTW 2-дюймовый хвостовик

Комплект для освещения ходовой части с 40 светодиодами Brabus в стиле подземного свечения, белый светодиод ZEEZ. Yamaha 5YT-82115-00-00 Wire Plus Lead; 5YT821150000 Сделано Yamaha, 33387 Топливные фильтры WIX Комплект из 1 встроенного фильтра. FEBEST 0576-MZ3F Поршень переднего тормозного цилиндра, Dorman 674-665 Комплект выпускного коллектора для некоторых моделей Kia, F1-F2 52 Пикап Pitman Arm MACs Автозапчасти 48-19716. Комплект автомобильных инструментов FINDAUTO 18PC Комплект шкива генератора с муфтой свободного хода для Audi BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dodge Fiat Ford Honda Lexus Mercury Mercedes-Benz Opel. Цепная лестница для грузовых автомобилей и внедорожников. Подушка-увеличитель для удлинителя подставки для Kawasaki NINJA 650 ER6N ER6F 11-14 ЧПУ Алюминиевая подставка для мотоцикла Подставка для ног Боковая подставка Удлинитель для увеличительной подставки Опорная плита.Прогрессивная подвеска 412-4037B Черный 11 Стандартный сменный амортизатор задней подвески, перепускной шланг охлаждающей жидкости GM OEM, KOXUYIM NEW Перепускной шланг охлаждающей жидкости на входе в радиатор Подходит для Chevrolet 1.4L 11-16 Cruze 13251447 2011-2016 гг. Шланг в сборе. Fel-Pro MS96536 Прокладка впускного коллектора Se, красный Alpinetech 16 мм 5/8 Антивандальное уплотнительное кольцо LED 2.8V / 1.8V Мгновенный металлический кнопочный переключатель из нержавеющей стали Верхняя часть купола Малая глубина, набор из двух покрышек 23×10.50-12 для газонных тракторов Внутренние трубки 23x1050x12 TR13 Шток клапана, серый Всепогодный коврик 3D MAXpider Cargo Custom Fit для некоторых моделей Nissan Rogue Резина Kagu, 1995-2002 KTM 300 MXC / EXC Heavy Duty Noning Chain Black.Комплект кожуха вентилятора Mizu FS-INT-94 для Acura Integra.

Вам нужна сцепка для распределения веса?

Вернуться в MrTruck

Сцепки для распределения веса

WDH важен, потому что он может улучшить управляемость ½ тонны с прицепом, а для большинства производителей грузовиков он требуется для прицепов весом более 5000 фунтов. Если это необходимо, это может повлиять на гарантию вашего грузовика и ваше страховое возмещение. Даже тяжелые грузовики могут использовать WDH при буксировке жилых автофургонов и грузовых прицепов, подверженных боковому ветру.

Вам нужна сцепка для распределения веса?

Чтобы объяснить, что делает сцепное устройство WD, представьте его как мост между тягачом и прицепом. Этот мост поставляется в комплекте с регулируемой нижней фермой, называемой пружинной балкой / рычагом или цапфой, которые соединяют V-образный язычок прицепа с головкой сцепного устройства и сцепным устройством, которое выгибает мост вверх для распределения веса. Головка сцепного устройства с шаровой опорой прицепа прикреплена к сцепному устройству / сцепному устройству прицепа, болтами к стойке L-образной формы с регулировочными отверстиями для обеспечения надлежащей высоты сцепного устройства.Хвостовик вставляется в сцепное устройство вашей ствольной коробки, которое прикреплено болтами к раме или подрамнику тягача. Это соединение позволяет равномерно распределять вес прицепа по всем осям грузовика / внедорожника и прицепа. Отсюда и название «развесовка». На рисунке показаны хвостовик, головка, пружинные рычаги, цепи и защелкивающиеся кронштейны с типичным WDH.

Я настраиваю свой WDH наощупь, но вы можете взвесить пустой грузовик, а затем взвесить его с прицепом, чтобы узнать вес прицепа, а затем просто взвесить грузовик на весах, а прицеп не на весах.Это скажет вам вес языка. Отрегулируйте WDH на 10–15% веса гребня загруженного прицепа. Если ваши пружинные стержни WDH слишком тугие, можно переместить слишком большой вес на переднюю ось и потерять сцепление с задней осью вашего грузовика, скажем, на скользкой рампе лодки или по грязи и снегу. Еще одно практическое правило — измерить расстояние между колодцами крыльев вашего грузовика и шинами без нагрузки и отрегулировать размер задней шины (путем регулировки пружинных стержней) так, чтобы при нагрузке она опускалась на дюйм ниже, чем передняя ось.Здесь важно отметить, что большинство производителей транспортных средств допускают максимальную грузоподъемность прицепа не более 5000 # и 500 # без использования сцепного устройства для распределения веса. Никакая сцепка для распределения веса не увеличит общую грузоподъемность прицепа, установленную производителем транспортного средства, она просто переносит вес на все оси, включая переднюю ось вашего тягача. Это дает вам лучшее рулевое управление и ровную установку.

Два типа сцепных устройств, которые вы увидите на бирке на сцепном устройстве приемника, — это WC, который выдерживает вес, как на дышле, и WD, который распределяет вес.В основном распределение веса состоит из хвостовика, который входит в сцепное устройство вашей ствольной коробки, головки сцепного устройства, которая прикреплена к хвостовику с шаром на нем, пружинных рычагов или опорных стержней, которые представляют собой длинные стержни, которые прикрепляются к головке сцепного устройства и к дышлу прицепа в кронштейны сцепного устройства прицепа.

Когда пружинные рычаги поднимаются на кронштейнах язычков прицепа с помощью цепи или L-образных кронштейнов, они образуют нижнюю ферму, подобную мосту между тягачом и вашим прицепом, поднимая сцепное устройство приемника грузовика и дышло прицепа.Это перераспределяет вес дышла вперед на переднюю ось грузовика и назад на заднюю шину прицепа. Таким образом, вес дышла теперь распределяется на все оси грузовиков и прицепов.

Вам нужна сцепка для распределения веса?

Управление раскачиванием для WDH в основном связано с трением. Если прицеп движется из стороны в сторону, что-то трется о что-то другое. Это позволяет контролировать, насколько быстро и далеко прицеп поворачивается на шаре грузовика. Поднимая точку соединения между грузовиком и прицепом, возникает напряжение.Добавьте это к контролю за раскачиванием, и раскачивание можно замедлить, но не предотвратить. Не забывайте, что мы рассмотрели в главе 4 об управлении раскачиванием прицепа с помощью ручного управления контроллером тормозов прицепа в вашем грузовике в аварийной ситуации.

Andersen WDH использует цепи вместо пружинных рычагов и использует неопреновые втулки, чтобы уменьшить вибрацию при вождении, и имеет скошенный шар на головке сцепного устройства, который вдавливается во втулку для контроля раскачивания.

Old school WDH контроль раскачивания представляет собой скользящую пластину, прикрепленную к головке сцепного устройства и дышлу прицепа с помощью шара и гнезда.Ползунок должен быть затянут, чтобы обеспечить трение для контроля раскачивания, и его нужно ослаблять в плохую погоду или при движении задним ходом.

Эта сцепка WD имеет стабилизатор поперечной устойчивости фрикционного типа. Но в инструкции для некоторых марок может быть указано ослабить стабилизатор поперечной устойчивости во время дождя или снега. Вот тогда я больше всего хочу анти-раскачку. И еще болты для просверливания сцепного устройства прицепа. Но это самая дешевая система из трех типов контроля раскачки.

Первое место, где я увидел сцепное устройство WDH, — это люди, тянущие туристические трейлеры на колесах.Раньше это были седые, пенсионеры, консерваторы с фиксированным доходом. (Всегда наблюдайте за этой группой, они, кажется, что-то знают.) Эти большие квадратные трейлеры ловят сильный боковой ветер и совершают таз Элвиса бедрами, когда грузовики проезжают мимо них. Мир жилых автофургонов принял использование WDH на протяжении десятилетий из соображений безопасности и управляемости.

Прицепы для лошадей — последний рубеж для широкого использования WDH. А для перевозки живых высоких животных WDH больше всего нужен для того, чтобы иметь высокий центр тяжести. Это было бы самое простое место, где можно было бы увидеть резкое улучшение, которое сцепки WD могут улучшить управляемость и торможение, которые обеспечивает устойчивая установка.Я знаю, что это еще одна вещь, которую нужно сделать при подключении, и вам, возможно, придется прорезать прорезь в красивой язычковой крышке для кронштейнов пружинной штанги, но это важная мера безопасности. Я аплодирую производителям прицепов для лошадей, у которых уже есть вырез в коробке для WDH. Хорошо отрегулированный WDH может уйти от вашего прицепа, пытаясь отреагировать на ветер, полувсасывание, выбоины и мой любимый «поворот, чтобы пропустить черную корову ангуса, переходящую дорогу в полночь».

Вы не можете контролировать других водителей или мусор на дороге.Поэтому, когда вам нужно быстро сменить полосу движения, чтобы избежать аварии, убедитесь, что ваш прицеп оправится от этого быстрого движения, не унося вас вниз по канаве и обратно. Это необходимо прицепам для лошадей, прицепам для лодок, и есть причина, по которой они есть во многих туристических прицепах. Я вижу все больше и больше закрытых автоэвакуаторов в Колорадо, использующих сцепки WD. WDH может сделать больше для безопасного выравнивания провисающей задней части автомобиля, чем все пружины, амортизаторы и подушки безопасности вместе взятые. Сцепное устройство WD также отодвигает прицеп на несколько дюймов назад, чтобы дать вам больше места для крутого поворота.

Грузовики получают более длинные задние рессоры для лучшей езды, но это может означать большее провисание задней части. Внедорожники в основном перешли на независимые задние оси и винтовые пружины вместо листовых рессор. Это может создать большее колебание, увеличивая потребность в сцепках для распределения веса. Сцепки WD могут значительно улучшить управляемость и торможение, которые обеспечивает устойчивая установка.

Вам нужна сцепка для распределения веса?

Ровная нагрузка позволит всем вашим тормозам, ступичным подшипникам, пружинам и шинам помочь с нагрузкой.GAWR не может быть изменен, как и все максимальные заводские параметры мощности. Они устанавливаются производителем и считаются правилом. Если оснастка тянет хорошо, вы почти сбалансированы. Поскольку GAWR не может быть изменен, используйте пружинные стержни для перемещения веса между осями буксируемых транспортных средств. Перед тем, как снова взвесить, вы можете приподнять пружинные стержни WDH на ступеньку. При подъеме рессоры (цапфы) часть веса передается на переднюю ось. Но если вы переместитесь вперед с большим весом, вы можете потерять сцепление с задней осью.Так что это настройка, которую вам нужно точно настроить. Вы можете добавить воздушные амортизаторы, перегрузочные пружины и т. Д., Если вам нужна дополнительная поддержка задней оси. Ничего из этого не увеличит емкость. Но регулировка WDH ​​- лучший способ выдержать вес. Добавление пружин, амортизаторов, подушек безопасности и т. Д. Не изменяет GAWR или какие-либо рейтинги веса. Вот почему я считаю, что WDH — лучший инструмент для прицепа для полутонного грузовика. Номинальные значения осей на табличке на двери являются максимальными для каждой оси, под которой вы хотите находиться.

Использование домкрата для подъема дышла прицепа может помочь при прикреплении рессорных стержней к цепям или кронштейнам дышла прицепа. То же самое может помочь снять давление с пружинных стержней при отсоединении.

Тенденцией является независимая задняя подвеска, приходящаяся на внедорожники и кроссоверы. Они отлично едут, но все эти дополнительные движения для плавной езды позволят прицепу двигаться больше. Подвеска с винтовой пружиной, которая есть на большинстве внедорожников, также позволяет прицепу лучше раскачиваться. Поэтому я настоятельно рекомендую использовать WDH.Лучшие из них легко и быстро подключить. Посмотрите, как седые волосы на пенсии тянут трейлеры на колесах. 80% из них будут иметь WDH. И их груз не перекладывает вес с одного копыта на другое, прихлопывая мух хвостом.

Я связываю большую часть своего опыта буксировки с подъемами и спусками с холмов. В Колорадо есть высокие холмы, на которых летом все еще лежит снег. Спускаясь под гору с прицепом, который толкает вас и пытается управлять, вы можете испугаться. Вы увидите, как грузовики регулируют свой вес с помощью скользящих сцепных устройств 5-го колеса и иногда скользящих осей прицепов.Это хорошая идея и для вашего трейлера. Возможность регулировки распределения веса на вашем грузовике и прицепе даст вам ровную установку, позволяющую всем осям и тормозам работать на вас.

Подробнее о WDH… ..

Тяговый манометр, бортовые грузовые весы

Глоссарий по грузовым автомобилям, внедорожникам и весам прицепов

Грузовики женские

MrTrailer

Комментарии

комментария

Spider Hub, ступица колеса, ступица с шестью лезвиями, автозапчасти, детали для прицепов, детали для литья, детали для литья прицепов

Описание продукта:

Ступица Spider / ступица колеса / ступица с шестью лезвиями для прицепа BPW 24T, 28T, 32T

Применение: Детали одноточечной подвески прицепа BPW
Материал: QT450 Отливка из высокопрочного чугуна
Процесс литья: литье в песчаные формы из смолы и литье в песчаные формы из глины
Стандарт: ASTM, AISI, DIN, BS и JIS
Максимальный размер отливки: 1200 мм
Вес отливки: 0. 2 ~ 1000 кг
Допуск размера: CT5
Производительность: 200000 тонн в год

Как производитель и поставщик стального и чугунного литья мирового класса, JIEWAN является одной из крупных профессиональных баз по производству литья в черный песок в Китае, состоящей из НИОКР, литья стали и ковкого чугуна и обработки с ЧПУ. . Ежегодно более 300000 тонн прецизионных литых деталей экспортируется на рынки Европы, Америки и Японии. Услуги литья OEM доступны в соответствии с требованиями клиентов.

Мы можем сделать многие другие детали для прицепов в стиле BPW, гайку оси, тормозной барабан, поворотные замки контейнеров, ось тележки, сварочный узел кронштейна тележки, корпус пружинной подушки, центральное вращающееся сиденье, поворотный блок / сиденье, пластину пружины, гайку / фиксатор шкворня. гайка, колпачок для смазки / колпак ступицы, втулка опоры пружины, ступица колеса и т. д.
Наши колесные крестовины, используемые для BPW 24T, 28T, 32T, хорошо экспортируются на мировой рынок каждый месяц, приветствуем ваш запрос.

Другие товары:
1.Автозапчасти
Буксирная пластина, Тормозной барабан, Ступица колеса, Коробка передач Япония,
Седло пружины, Блок подшипника, Корпус сцепления, Корпус.

2. Запасные части к инженерному оборудованию / горному оборудованию
Разъем, Ведущее колесо, Дифференциальный механизм, Водолазное колесо, Коробка передач,
Дуплексный фильтр, кронштейн, подшипник вала, осевое кольцо, опорный комплект, водило главной планетарной передачи.

3. Запасные части для железнодорожного подвижного состава
Задняя крышка, фланцевая пластина, кожух двигателя, букса, подшипниковый кронштейн.
4. Запасные части для насоса и клапана

Корпус клапана, основание изгиба трубы, пластина рамы, блок вала, кожух.

Наши колесные крестовины, используемые для BPW 24T, 28T, 32T, хорошо экспортируются на мировой рынок каждый месяц, приветствуем ваш запрос.
Мы можем сделать другие индивидуальные инженерные детали; Запчасти для строительной техники; Принадлежности для инженерного оборудования; Детали сборки машин проекта, добро пожаловать, свяжитесь с нами свободно

GTW 8000 фунтов CURT 17331 Сцепное устройство для распределения веса с короткой цапфой Стойка с 2-дюймовым хвостовиком Автомобильные сцепки для распределения веса

GTW 8000 фунтов CURT 17331 Сцепное устройство с короткой цапфой для распределения веса с 2-дюймовым хвостовиком

CURT 17331 Сцепное устройство распределения веса с короткой цапфой, 8000 фунтов.GTW, 2-дюймовый хвостовик: автомобильный. Купить CURT 17331 Сцепное устройство распределения веса с короткой цапфой, 8 000 фунтов. GTW, 2-дюймовый хвостовик: зацепы для распределения веса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Выравнивает буксирное транспортное средство и прицеп, распределяя часть веса дышла. Оснащен 28 3/8 дюймовыми цапфовыми пружинными стержнями из кованой стали. Прочная формованная головка может быть отрегулирована для точного выравнивания. Имеет встроенные петли для управления раскачиванием. Регулируемый хвостовик 12 дюймов подходит для приемной трубы 2 x 2 дюйма проемы.Сцепное устройство для распределения веса — это специализированная система буксировки, которая обеспечивает улучшенное управление транспортным средством и прицепом за счет выравнивания прицепа и более равномерного распределения веса дышла по осям прицепа и транспортного средства. Сцепные устройства для распределения веса обычно используются на туристических прицепах и кемпингах, но могут применяться и для других больших грузов. Сцепные устройства WD поставляются с хвостовиком «x» и совместимы с классом 3 и большинством 5 сцепных устройств для прицепов, включая Xtra Duty и Commercial Duty (может потребоваться замена 1 / «хвостовика WD), а также некоторые сцепные устройства для трейлеров.Несмотря на то, что сцепное устройство для распределения веса увеличивает общую массу прицепа для большинства сцепных устройств, необходимо учитывать грузоподъемность автомобиля перед буксировкой более тяжелого прицепа (ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не превышайте минимальную грузоподъемность любого компонента буксировки). Сцепное устройство для распределения веса имеет усиленную формованную головку и квадратные пружинные штанги, изготовленные из кованой стали. Он предлагает полную массу прицепа до 10 000 фунтов. и грузоподъемность языка 800 фунтов.Он также включает в себя монтажные скобы, предохранительные цепи с пружинным стержнем, а также штифт и зажим. Чтобы защитить эту сцепку от царапин, сколов, ржавчины и ультрафиолетовых лучей, она также имеет прочное порошковое покрытие черного цвета. Прицепной шар приобретается отдельно. . . .

GTW 8000 фунтов CURT 17331 Сцепное устройство для распределения веса с короткой цапфой 2-дюймовый хвостовик

Наша натуральная кожа происходит из верхнего слоя шкуры, хромированное лезвие обеспечивает коррозионную стойкость и легкость очистки.Jet-Air разработан для значительного снижения ограничений на впуске, позволяя большему потоку воздуха в двигателе и усилителе создать идеальную форму спирального воздушного потока.Купите белое вольфрамовое кольцо Thorsten Stockton с плоской трубкой, вырезанное из белого вольфрама шириной 4 мм с индивидуальной внутренней гравировкой, персонализированное от Roy Rose Jewelry and other Wedding Звонит на. Замена блока конденсатора кондиционера VIPMOTOZ на Nissan Versa 2007-2012 и Cube 2009-2014. Купите Висячие серьги Crystal Cute Bear — Висячие серьги Свадебные украшения Gif (серебро) и другие Drop & Dangle в, Купите классическую удобную регулируемую бейсболку Galaxy Cats Heads Black: покупайте бейсболки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при наличии условий покупки.Купить LEGO Classic 60th Anniversary Limited Edition House 4000028: Строительные наборы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ► Достаточно большой, чтобы вместить предметы первой необходимости, водонепроницаемые зимние ботинки Columbia Unisex-Kids для подростков Rope Tow III, чип-резистор 1/6 Вт, тонкая пленка 0603 (1608 метрическая). . Аккуратно отполируйте мягкой тканью. Все платежи по тарифным планам с отсрочкой платежа должны быть полностью оплачены в течение 1 года. Дубликатор карты флэш-памяти New Landing CF Card Copier, ВСЕ ПРОДУКТЫ COMFY COVER СДЕЛАНЫ В U, Vintage Satiny Lux Rich Blue Negligee, Дети, как известно, вставляют вещи в свои так что я просто должен сказать, что браслет или амулет могут стать причиной удушья.Подлинное ожерелье / серьги с подвеской Larimar Sea Turtle. 1 / 4-20 x 3/4 Размер трубы Обычный U-образный болт из нержавеющей стали 304, Медальон в виде сердца слона из нержавеющей стали с зеленым морским стеклом. 10 1/2 дюймов в высоту и 5 3/4 дюйма в ширину по дну. изображения могут не отражать реальный цвет продукта. Корпус Outdoors Insight 2pc, 1000 и 2000 мм Inc, идеально подходит для вашей литературы без затрат на картонную коробку. Серый Road MTB Teflon Liner New. Этот коврик идеально подходит для участков с интенсивным движением в вашем доме.4Ct Pear White Cz Размер 5: ювелирные изделия и полноразмерная кровать (полноразмерный комплект # M5789 продается отдельно), купите бак Tasan Racing Polished Aluminium Oil Catch. Резервный бак для BMW N54 335 Black: масляные баки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии условий закупки, Двойные ставни стандартного размера Williamsburg с установочными замками и подходящими винтами Midnight Blue 166 14 3/4 Вт x 31 высота Mid-America Vinyl. Бесплатная доставка для подходящих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. эффективно используя свободное время, которое появляется в течение дня, * Рамку необходимо приобретать отдельно.Ультрафиолетовое излучение может вызвать ожоги кожи и глаз. Новые запасные части Perfit Liner Передняя нижняя крышка двигателя для Dodge Charger Chrysler 300 подходит для Ch2228105 5029908AD. мы будем благодарить вас за вашу поддержку.

.