Стучат компенсаторы лада гранта
Автор admin На чтение 15 мин. Опубликовано
Содержание
- Чем опасен стук гидрокомпенсаторов
- ВИДЕО
- Расположение распределительного вала
- Конструкция и принцип работы
- Причины стука гидрокомпенсаторов
- Последствия появившегося стука
- Выявление неисправных гидрокомпенсаторов
- Устранение появившегося стука
Чем опасен стук гидрокомпенсаторов
Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы Среди возможных проблем, которые могут возникнуть с двигателем даже нового автомобиля, является стук гидрокомпенсаторов. Причем, стук гидрокомпенсаторов еще не означает неисправность этой детали, причин этому может быть очень много. Поэтому сегодня мы поговорим о том, почему стучат гидрокомпенсаторы, и что с этим необходимо делать?
Стук гидрокомпенсаторов может прослеживаться как на холодном двигателе, так и на прогретом, в зависимости от причины.
Стоит отметить, что в любом случае это нельзя оставлять просто так. Когда стучат гидрокомпенсаторы, существенно снижается ресурс ГБЦ и повышается риск возникновения неисправностей. А теперь давайте рассмотрим причины того, что может служить причиной возникновения стука.
Как определить, какой стучит гидрокомпенсатор?
Чтобы проверить гидрокомпенсатор необходимо нажать на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).
Установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.
Стучат гидрокомпенсаторы на горячую
Самая простая и самая распространенная причина стука гидрокомпенсаторов является некачественное масло. Да, если масло давно не менялось, или плохого качества, то первыми, что отреагирует на это, будут именно гидрокомпенсаторы. Стоит вам всего лишь поменять масло, как проблема сразу же исчезнет.
Причиной стука гидрокомпенсаторов может быть и грязный масляный фильтр. Масло просто-напросто не будет поступать к гидрокомпенсаторам под необходимым давлением, что и будет вызывать их стук. Справиться с проблемой также можно очень просто, всего лишь заменив фильтр на новый.
Проблема, по которой стучат гидрокомпенсаторы, может крыться и в масляном насосе. Если он не создает необходимого давления, масло просто не будет поступать к гидрокомпенсаторам.
Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора, замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе.
Наконец, причиной появления стука может служить и неисправность самого гидрокомпенсатора.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Стук гидрокомпенсаторов может проявляться и на холодном двигателе, то есть пропадать по мере прогрева двигателя. Этому явлению тоже может служить несколько причин.
Одной из причин стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе может быть загрязнение его каналов. Дело в том что холодное масло имеет одну вязкость, что не позволяет проникать через засоренный канал. При нагреве, становясь более жидким, масло уже способно проникать в гидрокомпенсаторы и, соответственно, стук будет пропадать.
Кроме того, причина может быть, опять-таки, в масле. Если масло слишком вязкое – на холодном двигателе будет слышен стук. Когда при прогреве оно будет становиться более жидким – стук пропадет.
Наконец, проблема может быть в клапане гидрокомпенсатора. Если он не держит масло и при выключенном двигателе стравливает его, то вполне логично, что при запуске будет слышен стук, пока двигатель не прогреется.
Гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, а на малых стука нет :
Причина неисправности — вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленвалом.
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере.
Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие.
Способ устранения — доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Отремонтируйте или замените дефектные детали.
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала :
Причина неисправности — возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора.
Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.
Не спешите разбирать двигатель и искать причину, попробуйте просто заменить фильтр и масло на на рекомендуемое производителем.
В принципе, стук гидрокомпенсаторов – это не резко возникающее явление. Оно начинает проявляться постепенно, все больше о себе напоминая. Поэтому если вы заметили, что на вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, не стоит паниковать. Некоторое время вполне можно ездить, но с ремонтом лучше не затягивать. Если не обращать внимания на стук гидрокомпенсаторов, есть риск поломки ГБЦ.
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании.
Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):
- Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора.
Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом - Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
- Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
Нужно время, чтобы полость заполнилась масломПричины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):
- Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
- Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
- Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
- Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя.
Его замена – очень дорогое мероприятие.
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕОСегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.
Расположение распределительного вала
На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.
Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.
При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.
Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.
Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.
Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.
Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.
Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.
Конструкция и принцип работы
Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста.
Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.
Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).
В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.
Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.
Регулировка же зазора выполняется маслом.
Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.
Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.
При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.
Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.
Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.
Причины стука гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.
Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.
Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.
Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.
При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.
Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.
Стучит гидрокомпенсатор на холодную.
Стук на холодную может свидетельствовать о:
- Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
- Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
- Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
- Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
- Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
- Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
- Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.
При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.
Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.
Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.
По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.
Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.
Последствия появившегося стука
Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.
У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.
Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.
Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.
Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.
Выявление неисправных гидрокомпенсаторов
Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно.
Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.
Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.
Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.
Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.
Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.
Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.
Устранение появившегося стука
Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков.
Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.
Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.
Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.
После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.
После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.
В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ.
Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.
Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.
Другие неисправности и способы их устранения.
Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.
Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время.
Источник
в чём причина и что делать?
Вы стали счастливым обладателем подержанного авто? Но уже после первых пройденных километров из-под капота начал доносится надоедливый стук? Без паники, наверняка у вашего железного коня застучали гидрокомпенсаторы. Справедливости ради отметим, что с подобной проблемой могут столкнуться как водители отечественных авто, так и обладатели иномарок. Причём любого года выпуска. Потому как причин, по которым гидравлические компенсаторы способны устраивать шоу барабанов мира, немало.
Это нередкая проблема в автомобилях
Стук компенсаторов возможен и на холодном двигателе, и на горячую. Может возникать и на машинах с пробегом далеко за двести тысяч километров, а может появиться на авто, только что сошедшем с конвейера. Сразу скажем, что не нужно при первых признаках бежать в магазин за новым комплектом деталей. Есть несколько довольно простых методов, позволяющих быстро устранить стук.
Содержание
- Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?
- Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов
- Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?
- Последствия стука гидрокомпенсаторов
Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?
Прежде чем углубиться в вопрос ремонта, давайте поймём, что из себя представляет эта деталь и какую роль она играет в работе двигателя. Говоря простым языком, гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее зазоры клапанов двигателя. Представляет собой тубу, в которую помещены плунжерная пара, пружина и обратный клапан. Гидравлический компенсатор позволяет избавиться от муторной процедуры регулировки клапанов человеческими руками.
Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов
Стук может возникать в двух случаях: либо неисправна сама механика гидрокомпенсатора, либо причина кроется в системах двигателя, которые отвечают за подачу масла. Грамотный автомобильный механик способен с большой точностью определить, в чём именно кроется проблема.
К причинам первого типа относятся:
- Износ ударной поверхности плунжерной пары. Возникает вследствие того, что со временем кулачки распределительного вала оставляют вмятины на рабочей поверхности плунжера.
- Заводской брак отдельных деталей гидрокомпенсатора.
- Засорение клапана подачи масла, в результате чего он начинает залипать.
- Попадание воздуха в гидравлический компенсатор. Может возникать, как следствие недостаточной подачи масла в механизм.
- Загрязнение деталей гидрокомпенсатора. Этому способствует постепенный нагар масла, а также попадание в него чужеродных примесей.
К причинам второго типа можно отнести:
- Наличие воздуха в масле. Такое может произойти, если уровень масла в двигателе выше или ниже положенного.
- Засорение нагаром и грязью масляных каналов, по которым масло поступает в гидрокомпенсатор.
- Пришёл в негодность масляный фильтр.
- Неправильно подобранное масло. Не та вязкость, не то качество, не те климатические условия.
- Перегрев двигателя, в результате чего изменяются характеристики моторного масла.
Как уже говорилось выше, компенсаторы могут стучать как на горячую, так и на холодную. Стук при прогретом двигателе чаще всего вызван некачественным или уже отработавшим своё маслом. Попробуйте просто залить новое качественное моторное масло, в большинстве случаев это решает проблему. Также причиной может служить грязный масляный фильтр. Опять же, проверьте его и, если нужно, замените на новый. Если же проблема осталась, значит гидрокомпенсаторы ни при чём. Стоит поискать причину в других узлах двигателя.
Использование более качественного масла может решить проблему
А вот стук на холодном двигателе не всегда критичен. Фокус в том, что масло в холодном состоянии имеет одну вязкость и при нагреве она изменяется. В этом кроется причина стука на холодную. Масло просто не может попасть внутрь компенсатора. Многие автомобилисты даже не обращают внимание на стук, когда двигатель ещё не прогрет.
Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?
Для опытного мастера это не составит особого труда. Обычно применяется акустическая диагностика, позволяющая с большой точностью сказать, какой именно гидравлический компенсатор издаёт стук. После того как стучащий компенсатор найден, необходимо тщательно его промыть, установить на место и запустить двигатель ещё раз. Если стук не пропал — тогда гидравлический компенсатор требует замены. Если и после замены стук не прошёл, тут уже стоит поискать причину в других узлах двигателя и проверить качество масла.
Последствия стука гидрокомпенсаторов
Как уже говорилось выше, многие водители предпочитают не обращать внимания на доносящийся из-под капота стук, вызванный гидравлическими компенсаторами. А зря. Ведь еле заметный стук способен в дальнейшем вырасти в куда более серьёзную проблему.
К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы привода ГРМ, а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.
Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:
Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать устранить проблему своими силами либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство в системы двигателя может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.
P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную: устанавливаем причины
Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.
Как устроен гидрокомпенсатор
Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.
В тот момент, когда кулачки распредвала становятся к толкателю своей нерабочей стороной, то между плунжером и валом образуется зазор. Чтобы смазка могла попадать в плунжер, он оснащен специальным клапаном. Благодаря пружине он может подниматься, тем самым компенсируя зазор. Вместе с этим в корпус компенсатора попадает масло. Когда распределительный вал поворачивается и давит на толкатель, клапан с шариком закрывается. В зазор плунжера и втулки выдавливается масло. Это дополнительно изменяет объем. Так компенсатор выполняет свои функции.
Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины
Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?
Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.
Возможно банальное загрязнение компенсатора. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что в машину залито неподходящее масло или же некачественное. Кроме всего этого, отмечается, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную из-за воздуха, который появился в смазочной системе. Так, пузырьки воздуха влияют на сжимаемость масла. Также стоит проверить масляный фильтр, возможно, он забит.
Не исключено, что забиты каналы для смазки.
Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.
Всему виной масло…
Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.
А если говорить точнее, то именно на вязкость. Если смазку в двигателе давно не меняли, сейчас самое время ее заменить. Если вы решите продиагностировать свой автомобиль, то обязательно учтите наиболее оптимальную температуру масла. Может быть, дело именно в температуре.
Клапан компенсатора
Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.
Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.
Впускное отверстие
Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.
Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.
Необходимая смазочная жидкость должна иметь меньшую вязкость. Двигатель перед заменой рекомендуется промыть. Также автолюбителей спасет установка нового узла.
Масляный фильтр
Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.
Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.
Также можно заменить и саму смазку, если с момента прошлой замены прошло достаточно времени.
Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.
Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: «Приора»
Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.
Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.
Гидрокомпенсаторы и «Акцент»
Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную («Акцент» не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.
Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.
Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя «Валволайн».
Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками
Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.
Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.
Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.
Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя
Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.
При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.
Как устранить стук
Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.
Но это мероприятие отнюдь не гарантирует, что звуки устранятся. У многих стук гидриков на холодную устранился только после замены их на новые. Даже новое масло не помогло.
Последствия стуков
Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.
Стучит после замены
Обычно новые детали не стучат.
Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.
В итоге…
Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.
Почему стучат гидрокомпенсаторы и как убрать стук
Главная » Новости » Гидрокомпенсаторы: причины стука на холодную, на горячую и устранение
Содержание:
- Что такое гидрокомпенсатор, как он функционирует
- Топ-6 причин стука
- Последствия
- Что предпринять для ликвидации стучания?
- Можно ли пользоваться автомобилем?
- Рекомендации экспертов
- Производители
- Преимущества и недостатки
- Заключение
Большинство водителей не знают, когда стучат гидрокомпенсаторы что делать и как устранить проблему. Действительно, внезапно появившийся стук — серьезная неполадка, к которой нужно быть готовым. Она появляется и на холодный «движок», и на горячий, и даже на холостом ходу. На самом деле, в автомобиле могут издавать стучание и другие детали. Рассмотрим, как понять, что стук исходит именно от гидрокомпенсаторов, и какими простыми способами можно решить проблему.
Что такое гидрокомпенсатор?
Гидрокомпенсатор, если говорить проще «гидрик», представлен в виде устройства, регулирующего зазоры между клапанами и распредвалом. Для этого он использует давление масла. В результате совокупной работы выходит, что динамические свойства улучшаются, а расход горючего снижается.
Гидрокомпенсаторы были придуманы для того, чтобы заменить собой механические регуляторы. Если раньше приходилось регулировать клапана вручную, то сейчас этим заниматься не нужно. Механизм самостоятельно выставляет зазор, при этом работает довольно продолжительное время без замены.
Сегодня устройство используется в системах ГРМ. Всего придумано 4 вида конструкций, все они значительно отличаются друг от друга. Современный гидрокомпенсатор включает в себя более 10 элементов, связанных между собой. В «комплектацию» входит цилиндрический поршень. Именно эта составляющая принимает усилие от кулачка вала. Плунжер, находящийся внутри поршня, свободно перемещается, при этом создает тепловой зазор. Через него происходит передача усилия от кулака к стержню клапана.
Чтобы лучше понять, почему стучат гидрокомпенсаторы, нужно изучить его принцип работы. Когда мотор включен, кулачок переходит на днище гидрика, смещая его. После чего поршень надавливает на клапан плунжером. Происходит открытие клапана. Зазор регулирует масло посредством подачи жидкости под давлением в головку.
Топ-6 причин стука
Как только водитель слышит странные звуки и понимает, что это гидрокомпенсаторы, причины стука этому явлению могут быть разными. Сначала кажется, что звуки исходят от других деталей: от пальца поршня, от распределительного вала и пр. Но диагностировать неполадку именно стука гидрокомпенсаторов получится при открытии капота. Автолюбитель, заглянув под него, распознает удары из-под клапанной крышки. Чтобы убедиться в своей правоте, стоит прислушаться к звучанию. Человеку будет казаться, что железные детали ударяются друг об друга.
Рассмотрим ТОП-6 главных причин возникновения стуков:
Самой наиболее частой проблемой стука считается недостаточный уровень масла. Если жидкости не так много, то существует большая вероятность, что «гидрики» трутся друг о друга «в сухую», поэтому издают стук.
Залито неподходящее масло. Часто стук гидрокомпенсаторов можно уловить после полной замены масла, и это сильно удивляет автолюбителей. Подобные ситуации происходят по причине того, что масло — низкокачественное, либо имеет не ту вязкость. Водителю крайне важно грамотно подбирать масла для своего авто. К примеру, чрезмерно жидкая консистенция не дает нужного уровня давления.
Проблемы масляного фильтра. Если фильтр несколько лет не меняли, то на нем скапливается большое количество грязи. Налет не дает маслу беспрепятственно перемещаться.
Применение присадок. Присадки для масла предназначаются либо для изменения вязкости, либо температуры. Масляная жидкость с низкой вязкостью негативно влияет на гидрокомпенсаторы, особенно если они изношены. Во втором случае, изменив t, масло перестает нормально работать «на горячую». Возникает характерный стук.
Поломка масляного насоса. Эта неисправность чаще всего возникает у машин, имеющих довольно большой размер пробега. У стареньких авто насос изношен и требует замены.
Неполадки в плунжерной паре. При возникновении данной неисправности масло начинает течь непосредственно из полости детали. По этой причине гидрик не может выбрать рабочий зазор.
Все перечисленные причины относятся к стуку «на горячую» и частично «на холодную». Часто для ликвидации проблемы прибегают к замене масла. Но не стоит забывать, что вместе с этим придется менять масляной фильтр.
Последствия
Выяснив все причины стука гидрокомпенсаторов на холодную и горячую, водитель задумывается о последствиях.
Возможно к счастью, что стуки никак негативно не влияют на работу других деталей авто. Единственное, что гидрики могут нарушать тепловой зазор. В результате этого снижается мощность движка и приемистость, а значит, увеличивается расход горючего.
Иногда стуки говорят о неправильном функционировании масляной системы. Лучше всего провести диагностику в сервисе. Если речь идет о системах газораспределения, то они различаются количеством гидриков в моторе. Если игнорировать проблемы, то чрезмерный расход топлива спровоцирует усиленный износ притирающихся деталей.
Диагностировать проблему возможно и собственными силами. Здесь придется проделать работу по промывке или замене гидрокомпенсаторов. Это серьезное вмешательство в работу двигателя. Если водитель не разбирается в тонкостях авторемонта, то ему также придется обращаться в СТО.
Что предпринять для ликвидации стучания?
Водители, которые не желают обращаться к мастерам, ищут информацию о том, как устранить стук гидрокомпенсаторов.
Сегодня было разработано как минимум два метода ликвидации стучания. Самым простым является промывка. Для этого нужно удалить клапанную крышку и оси коромысел. Далее извлекаются сами гидрики. После этого необходимо очистить детали с внешней стороны. Каждую деталь помещают в керосин, вместе с этим нажимая на клапан с плунжером. В завершении процедуры гидрики промывают чистым керосином. Проверку на работоспособность проводят набором в детали промывочной жидкости. При нажатии на плунжер он не должен «двигаться» и залитая жидкость — не проливаться из полости. Если процедура прошла слаженно, водителю следует установить снятые детали на место и провести тестирование запуском «движка».
Есть еще один метод, позволяющий ликвидировать проблему, не снимая детали. Для начала потребуется снять впускной коллектор, а затем налить в цилиндры средства для раскоксовки. «Движок» прокручивают стартером. Далее снимают крышку клапана, обрабатывая гидрики специальным веществом для чистки карбюраторов. Через пару часов коллектор и крышку устанавливают на место. Включают мотор и ожидают дальнейшей реакции. Если звук на горячую не появился, то разрешается ездить на машине и дальше.
Можно ли пользоваться автомобилем?
Стук гидрокомпенсаторов возникает не сразу, а постепенно. Стучание нарастает и нарастает, становится все более громким.
Если автолюбитель услышал странные шумы, ему стоит выяснять причину. Ездить с такими гидравлическими компенсаторами можно, но не долго. Если не прибегнуть к ремонту, то возникает риск поломки головки блока цилиндров. Помимо этого, неисправность негативно влияет на газораспределительный механизм.
Таким образом, ездить на автомобиле с неисправными гидриками можно, но это приведет к следующим проблемам:
снижение мощности «движка»;
увеличение топливного расхода;
вибрация.
Помимо этого, водителю будет некомфортно передвигаться по городу, если машина издает громкие и странные звуки. Также из-за высокого расхода горючего атмосфера загрязняется еще сильнее.
Даже если водитель сменил гидрокомпенсаторы, то они все равно могут продолжить издавать стучащие звуки. Это никак не связано с их браком. Обычно дело в масле. Например, если детали не заполнены маслом, то они будут постукивать до тех пор, пока не наполнятся. Желательно заполнять их сразу, иначе они будут работать «на сухую».
Рекомендации экспертов
Выяснив, как убрать стук гидрокомпенсаторов, многие водители предпочитают больше не сталкиваются с такой проблемой. В этой ситуации лучшим решением станет профилактика. Для этого нужно своевременно менять масло и масляной фильтр.
Также не стоит приобретать слишком бюджетные аналоги деталей. Это не даст возможности экономить. В процессе эксплуатации подобная «экономия» часто приводит к еще большим проблемам. Даже если водитель один раз зальет низкосортное масло, это «угробит» двигатель или снизит его ресурс работы.
Также эксперты советуют никогда не верить комментариям водителей относительно стука «на горячую». Некоторые неопытные автовладельцы утверждают, что если ГК перестали стучать при запуске движка, то ничего предпринимать не нужно. Проблемы таким способом не решаются. Через неделю или месяц они «всплывут», но случай уже будет запущенным. Хорошо, если неполадки получится быстро устранить. Но в худшем случае, из строя может выйти механизм ГРМ или произойдет сильное изнашивание кулачков распределительного вала.
Производители
Как только стук гидрокомпенсаторов пройдет устранение, водитель уже будет знать, как поступать при неполадках в следующий раз. Профессионалы советуют заранее изучить самых востребованных производителей деталей.
Сегодня на рынке большой популярностью пользуются товары следующих фирм:
INA — немецкая компания, которая выпускает гидрики из легированного металла. Детали могут выдерживать сильную нагрузку и высокую температуру. Изделия отлично функционируют, различаются по формам и размерам, имеют сертификаты соответствия.
TSN — компания, расположенная в КНР. Производит недорогие изделия в широком ассортименте. У них можно найти детали практически для любой современной марки авто. Комплектация ГК стандартная, материал выдерживает высокую t. По отзывам владельцев продукция служит на протяжении прохождения автомобилем 50-60 тыс. км пробега.
Stellox — немецкая фирма, производящая высококачественные изделия. Изделия, в основном, предназначены для автомобилей BMW, Toyota, Ауди , Citroen, Ваз.
KOLBENSCHMIDT — еще одна немецкая фирма, выпускающая продукцию разных типов. У деталей отличное качество и способность выдерживать любые нагрузки. В составе деталей находятся высокосортные металлы. Срок службы составляет несколько лет, при условии преодоления пробега более 120 тыс.км.
FEBI — немецкая фирма, чья продукция пользуется последнее время большим спросом. В ассортименте довольно много моделей, в которых есть толкатели и гидроопоры.
Чтобы приобрести ГК и не ошибиться, водителю нужно назвать продавцу VIN-код машины. Также желательно знать обо всех технических характеристиках детали. Изделие должно быть качественным с виду. На нем недопустимо наличие заусенцев и плохой обработки.
Преимущества и недостатки
У гидрокомпенсаторов есть свои преимущества и недостатки. Для начала выделим «плюсы» детали:
помогают избежать множества технических проблем двигателя;
нет необходимости регулировать тепловой зазор;
уменьшают уровень шума;
снижают ударные нагрузки.
К недостаткам можно отнести лишь то, что двигатели с ГК имеют неровную работу во время запуска на холодную. То есть стуки появляются, но при прогреве исчезают. Это возникает по причине того, что при включении мотора давление масла низкое.
Еще один «минус» — высокая стоимость деталей и обслуживания. Гидрики довольно требовательны к маслу. Если требуется их срочная замена, то стоит обращаться к профессионалам.
Заключение
Устранить стук деталей нужно обязательно. Есть масса примеров, когда автолюбители игнорировали проблему, но по их словам ничего страшного не произошло. На стучащем гидрокомпенсаторе можно проездить неделю-другую, но после этого проблем станет великое множество. Стук станет громче, возникнут вибро-колебания, снизится мощность двигателя, а расход горючего сильно возрастет. Со временем произойдет износ клапанного механизма. Как только он выйдет из строя, водителю придется «раскошелиться» на дорогой ремонт.
| Твитнуть |
Почему стучат гидрокомпенсаторы, причины и устранение без разбора
Практически на всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов. Процедура регулировки клапанов, это выставления зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, делать это необходимо с определенной периодичность. Для это нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров. Но есть и проблемы у данной технологии — это стук гидрокомпенсаторов о котором сегодня и пойдет речь.
Гидрокомпенсатор – является устройством, которое позволяет автоматически выставлять зазор между клапаном и толкателем двигателя. Оно представляет собой металлический цилиндр в котором находится пружина и обратный клапан.
Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Работает данное устройство от обратной пружины и давления масла.
Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое устройство цилиндрической формы которое состоит из плунжеров, клапан обратного действия и пружина.
Огромное преимущество гидрокомпенсаторов заключается в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют владельца автомобиля, от данной процедуры. Но помимо плюсов существуют и минусы данной технологии. Основной из них – стук на холодную или на горячую в случае неисправности.
Как стучат гидрокомпенсаторы
Стук гидрокомпенсаторов напоминает цокот, очень похожий на цокот не натянутой цепи. Доносится он из головки блока цилиндров. С ее верхней части. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или на горячую, либо же присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.
Как мы знаем, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло еще просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может какое-то время характерно цокать. Но спустя короткое время, если нет других предпосылок – стук пропадет.
Очень явно данный симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются в Нивы последних годов выпуска. В свое время в компанию “ВАЗ” счастливые обладатели данных моторов писали коллективное письмо и требовали отзывную компанию.
Причины стука гидрокомпенсаторов
К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:
- механическая части гидрокомпенсатора
- масло подачи двигателя к гидрокомпенсатору
К механическим неисправностям можно отнести:
- Выработка и износ плунжерной пружины. Чаще всего является естественным износом, возникает из-за того, что кулачки распредвала оставляют выработку на поверхности.
- Засорение гидрокомпенсатора. А именно засорение клапана который отвечает за масло подачу. В следствии данной неисправности гидрокомпенсатор начинает залипать.
- Завоздушивание. Возникает при недостаточной подачи масла в механизм.
- Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.
Неисправности масло подачи к гидрокомпенсатору, могут быть вызваны:
- Неисправность масляного фильтра.
- Низкое давление масла
- Неправильная вязкость масло, либо не то масло
- Перегрев мотора, вследствие чего масло теряет свои свойства.
Как говорилось ранее стук гидрокомпенсаторы возможен как на горячую, так и на холодную.
Когда мотор хорошо прогрет, и появляется отчетливый стук гидриков который означает, что есть проблемы с маслом. Возможно масло уже потеряло свои свойства и требует замены. Либо залито масло, которое не подходит по регламенту к вашему мотору. Так же не исключен вариант засорившегося масляного фильтра.
Помочь в данном случае может замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит продиагностировать другие элементы двигателя. Возможно проблема в них.
Что касается стука на холодную, то тут не стоит беспокоится, практически всегда данный стук не является критичным.
Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?
Прежде всего, нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для мотористов определить какой гидрокомпенсатор вышел из строя обычно не составит труда. Да вы и сами сможете это сделать. Это просто.
Для этого нужно снять клапанную крышку. Так же потребуется устройство которое называется фонендоскоп.
Фонендоскоп устройство с длинной спицей на конце и наушниками.
Если данного устройства нет под рукой, можно попробовать воспользоваться стетоскопом. Суть я думаю Вы уже поняли, нужно прослушать где же сильнее всего стучит, таким образом можно определить какой гидрокомпенсатор барахлит.
В случае обнаружения неисправного гидрокомпенсатора, можно попробовать устранить стук путем чистки. Для этого его нужно разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранению стука. Если нет, то увы придется менять. Их стоимость не так велика и лучше это сделать как можно быстрее, потому что в противном случае последствия могут быть печальными.
Как проверить гидрокомпенаторы
Проверить гидрокомпенсаторы самому достаточно просто. Устройство по своему строению не сложное.
Для того чтобы выяснить исправность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая прилегает в клапану). Если она легко проминается, то значит гидрокомпенсатор неисправен, если нет, то значит с ним все в порядке.
Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?
Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.
Минусы гидрокомпенсаторов
Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.
- Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
- Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.
Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат
Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.
Специалисты рекомендуют при установке гидрокомпенсаторов, заполнять их маслом, чтобы избежать их работы на сухую.
Для того чтобы не было проблем с гидрокомпенсаторами нужна регулярная замена масла, тут вы можете об этом узнать — через сколько нужно менять масло в двигателе.
Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda. Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.
Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах
Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.
По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:
- При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.
- Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.
Что такое гидрокомпенсатор
1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.
Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:
- Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
- В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.
2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.
1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:
- Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
- Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
- Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
- Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
- Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.
При оформлении ОСАГО от вас потребуется диагностическая карта автомобиля. Что это такое и где ее получить – смотрите в нашем материале.
Другая наша статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.
2. Механические причины появления стука:
- Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
- Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
- Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.
К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами
Стук компенсаторов – это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет. Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.
Как устранить стук гидрокомпенсаторов
При износе и механических повреждениях гидравлического компенсатора его заменяют на новый. В остальных случаях производят разборку и промывку всех частей компенсатора. Седло обратного клапана очищают деревянным колышком от налипшей грязи и нагара. Если неисправность гидравлического компенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняют следующие действия:
- Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла отдают предпочтение синтетическим и полусинтетическим маслам высокого качества с невысокой вязкостью и моющими присадками.
- Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности ремонтируют или заменяют.
- Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Каналы промываются бензином с помощью компрессора.
Видео-руководство по устранению стука гидрокомпенсаторов
Смотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы
Применение гидравлических компенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ. Двигатель работает тихо и выдает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на 30 тысяч километров пробега, после чего их рекомендуется заменить. В действительности, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла это основной и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.
Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов своими руками
Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.
Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.
В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.
Стук гидрокомпенсаторов: причины
Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.
В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.
В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:
- Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
- В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
- После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.
Кликните по картинке для увеличения
Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.
К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:
- Износ.
- Заводской брак.
- Заклинивание внутреннего клапана.
- Воздух во внутренней полости детали.
- Засорение клапанного механизма.
Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.
Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.
Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.
Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.
Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.
После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.
Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов
Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.
Для выполнения этой операции необходимо:
- Снять клапанную крышку двигателя.
- Удалить оси коромысел.
- Извлечь гидрокомпенсаторы.
- Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
- Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
- На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
- На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.
После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.
Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.
В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.
Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:
- Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
- Прокрутить двигатель стартером.
- Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
- Оставить автомобиль на 2 часа.
- Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
- Запустить двигатель.
В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.
Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.
Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов
Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.
Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:
1. LIQUI MOLY
Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.
Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.
Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.
2. Хадо
Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.
3. Wagner Windigo
Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.
Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.
Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.
Volkswagen Polo Sedan Белка_Взаимный › Logbook › Стук гидрокомпенсаторов. Звук дизеля на холостых. Раскоксовка. Решение.
Доброго времени суток, друзья!
2. На теплый двигатель, около 60градусов, выкрутил свечи. В свечные колодцы вставил палочки для суши, домкратил правое переднее колесо, машина на 5 передаче, крутил колесо ВПЕРЕД до тех пор, пока палочки не встанут вровень. Крутить колесо назад НЕЛЬЗЯ! Итак, поршни стоят на одном уровне, палочки вынимаем. Машину опускаем.
3. В комплекте с гзоксом идет тоненькая трубочка короткая, стандартная для подобных балонов. Вместо нее использовал насадку от другой химии.
Брызгал гзокс по 10 сек в каждый цилиндр. Закрутил свечи.
Спасибо за внимание!
И кто-нибудь может мне сказать, что такого надо написать, чтобы лайков было больше 100? Мне просто интересно.
Статья написана по материалам сайтов: procrossover.ru, avto-i-avto.ru, www.drive2.com.
«
Стучат гидрокомпенсаторы после замены масла
А началось все с того что застучали гидрокомпенсаторы! Сначала немного постукивали на холодную, затем стук начал учащаться, а через некоторое время начали тарабанить и на горячую!Промониторив цены на новые гидрики не сильно обрадовался и пообщавшись с людьми у которых были похожие проблемы было решено заменить масло, не прибегая к замене этих самых гидрокомпенсаторов, хотя пробег с прошлой замены был около 7000км! Раньше лил вот такое:
На смену старому взял вот такое:
Тоже лью GM 5/30. Проблем особых нет
Отличное масло — неплохая база крякинговая и фирменный пакет с органическим молибденом.
Но думаю Лукойл Люкс SN или генезис промыл бы не хуже, если не лучше.
Сам молиген долго лил, но цена не гуманная сейчас. Слез на генезис армотеч.Тем более, что можно каждую 5-ю замену лить присадку liquimoly.ru/item/9050.html — эффект будет аналогичным.
По сроку службы, лучше смотреть по моточасам ( www.drive2.ru/l/8769847/ ), как раз доливаю остаток из канистры, еще тысячи 3 и меняю. У меня обычно получается 8-10 тыс. или 300 или немного больше моточасов
Тоже пока на кастроле, что скажете по LM Optimal Synth 5W-40 или Longtime High Tech 5W-30 ? Сам задумался о моточасах, скоро 200 уже будет а пробега и 5000 нет. Надо глянуть в бортовик
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):
- Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
- Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
- Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):
- Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
- Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
- Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
- Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕОДля достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).
Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины
Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора
Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.
Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:
- Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
- Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
- Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.
Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.
Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.
Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.
К сведению. Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, как часто менять масло в двигателе автомашины.
- Некачественный или грязный маслосостав.
- Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
- Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
- Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
- Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
- Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.
Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности
Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.
На холостом ходу
Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.
Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:
- Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
- Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.
В процессе езды
Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:
- Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
- Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.
Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.
К сведению. Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.
Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка
Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.
Легкая неполадка
Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.
Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.
Запущенный случай
Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология очистки мотора от нагара без демонтажа деталей здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.
В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.
Рекомендации специалистов
Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.
В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.
Короткий Help
Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.
Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.
Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.
Что мне делать со стуком/стуком в трубах? – Plumbing Today
Вас раздражает громкий стук в трубах?
Причина проблемы зависит от того, когда вы слышите стук. Обычно это происходит в один из следующих 4-х раз:
1. Когда где-то в доме есть горячая вода
2. После отключения холодной или горячей воды
3. При подаче холодной воды
4. Случайным образом в течение дня или ночи
Мы разбили наиболее вероятные причины и способы устранения для каждого из этих случаев в разделах ниже.
Запланировать обслуживание сегодня
1. Стук происходит только во время подачи горячей воды
Общие сценарии:
- Щелчки/стуки начинаются вскоре после открытия крана горячей воды
- Щелчки/стуки не прекращаются в течение нескольких минут после закрытия крана горячей воды
Наиболее вероятная причина
Плохая конструкция водопроводов из ХПВХ. В некоторых домах используется ХПВХ (хлорированный поливинилхлорид) в качестве труб горячего водоснабжения (т. е. труб, подающих горячую воду в душ, раковины, стиральную машину и т. д.). Теперь, если линия ХПВХ была проложена через слишком плотное отверстие или область, вы услышите шум трения/щелчка/стука всякий раз, когда по этой трубе проходит горячая вода.
Почему?
Трубы из ХПВХ естественным образом расширяются, когда по ним проходит горячая вода. Чтобы приспособиться к такому поведению, сантехник должен убедиться, что вокруг трубопровода из ХПВХ всегда достаточно свободного пространства для предотвращения трения. Если он находится в труднодоступном месте, вы будете слышать раздражающие стуки.
Вы узнаете, что плохая конструкция водопроводных труб из ХПВХ является вашей проблемой, если:
- Вы видите кремовый или светло-коричневый трубопровод, идущий к вашим водогрейным приборам. Эти трубы также будут иметь маркировку «ХПВХ».
- Вы слышите стук/щелканье только при открытии крана горячей воды
- Шум прекращается через несколько минут после закрытия крана горячей воды
Какое решение?
Единственное решение состоит в том, чтобы найти трубу(ы) из ХПВХ, которая вызывает шум, и предоставить ей больше «дышащего» пространства (т. е. пространство для расширения без трения окружающих материалов).
Поскольку для этого может потребоваться резка стен и/или перемещение труб из ХПВХ, мы рекомендуем доверить эту работу профессиональному сантехнику.
2. Стук возникает после отключения подачи холодной или горячей воды
Типичные сценарии
- Трубы в стене вашей ванной комнаты издают стук каждый раз, когда в туалете смывают воду.
- Когда стиральная машина заканчивает наполнять белье, в прачечной раздается стук.
- При отключении спринклерной системы в водопроводных трубах слышен громкий стук.
Наиболее вероятная причина
Гидравлический удар . Хотя многие люди неправильно используют термин «гидравлический удар» для обозначения любого громкого удара в ваших трубах, на самом деле это специфическое явление.
Гидравлический удар возникает при внезапном закрытии водяного клапана. Вся вода, которая текла, затем врезается в клапан, сотрясая ваши трубы и создавая стук, который вы слышите.
Наглядное изображение, показывающее, как гидравлический удар может вызвать стук труб. Источник изображения.
В некоторых случаях гидравлический удар может быть достаточно сильным, чтобы расшатать трубы и вызвать протечки.
Как устранить гидравлический удар
Решение проблемы гидравлического удара обычно зависит от возраста вашего дома.
Дома, построенные до 1960-х годов , обычно имеют воздушные камеры. Воздушные камеры в основном представляют собой Т-образные секции трубы, которые содержат воздух и действуют как амортизаторы. Однако со временем воздух в камере может вытесняться водой.
Если у вас есть воздушные камеры, вы можете уменьшить гидравлический удар, спустив всю воду из сантехники вашего дома, а затем снова наполнив ее. Вот как это сделать:
- Перекрыть воду в вашем доме на главном
- Откройте самый высокий кран в вашем доме
- Откройте самый нижний кран (обычно он находится снаружи или в подвале) и дайте стечь всей воде. В этот момент воздух будет «заправлен» в воздушные камеры .
- Закройте самый нижний кран (тот, который вы открыли на шаге №3) и снова включите водопровод
- Дайте верхнему крану работать, пока он не перестанет брызгать, затем выключите его
В домах, построенных с 1960-х годов , должны быть установлены устройства защиты от гидроударов. Предохранители от гидроударов — современная замена воздушным камерам. Они подпружинены и редко выходят из строя. Так что, если вы столкнулись с гидравлическим ударом, возможно, в вашем доме не установлены разрядники.
Наглядное изображение того, как гаситель гидравлического удара предотвращает гидравлический удар. Источник изображения.
3. Громкий стук при включении/поступлении холодной воды
Типичные ситуации
- Стук из труб в стене при поступлении воды
- При открытии крана холодной воды в раковине слышен стук
Наиболее вероятная причина
Высокое давление воды . Научное объяснение того, почему высокое давление создает стук, заключается в том, что, когда скорость потока воды в трубе превышает определенный уровень (который зависит от диаметра трубы), поток переходит от ламинарного (течет ровными параллельными слоями) к бурному (хаотическому).
Говоря простым языком: когда вода течет по трубе слишком быстро, она начинает отскакивать от стенок внутрь себя, отчего труба сотрясается. Трясущиеся трубы могут стучать по стенам и другим трубам, издавая стук, который вы слышите.
Как исправить высокое давление воды
Проверьте давление воды на входе в ваш дом. Вы можете сделать это с помощью простого манометра для проверки давления воды.
Манометр для проверки давления воды можно приобрести на Amazon.
Вы хотите прикрепить манометр к нагруднику шланга, ближайшему к водопроводу. Убедитесь, что в вашем доме не используется другая вода, а затем полностью включите нагрудник. Ваше давление воды должно быть 40-80 фунтов на квадратный дюйм.
Если оно слишком высокое, вам понадобится сантехник, чтобы добавить, заменить или отрегулировать домашний редукционный клапан (PRV).
4. Случайный громкий стук даже при отсутствии воды
Общий сценарий
Громкий стук и стук происходят, по-видимому, случайным образом, когда вода не течет. Шумы часто бывают утром или вечером.
Наиболее вероятная причина
В Сарасоте наиболее вероятной причиной случайного стука при отсутствии воды является Скопление осадка в водонагревателе . Он может быть достаточно громким, чтобы разноситься реверберацией и создавать впечатление, что стук исходит из труб в стене.
Шум из-за выхода пузырьков пара из осадка, скопившегося на дне бака водонагревателя. Это похоже на то, как кипящая вода в закрытой кастрюле на плите начинает поднимать горлышко кастрюли.
Нагревательный элемент вашего водонагревателя находится на дне бака, прямо там, где осадок оседает и смешивается с водой.
Как устранить отложения в водонагревателе
Вы можете вызвать профессионального сантехника для промывки водонагревателя. Или вы можете сделать это самостоятельно.
В нашей статье мы расскажем, как промыть водонагреватель. Почему мой водонагреватель издает хлопки/стук?
Нужна помощь опытных сантехников во Флориде?
Свяжитесь с сантехникой сегодня! Мы обслуживаем Сарасоту, Тампу, Орландо, Неаполь/Форт-Майерс и прилегающие районы профессиональными сантехническими услугами.
Изучение серьезной стороны шумных суставов
Перейти к основному содержанию- КитБэг
- Изучение серьезной стороны шумных суставов
Как и знаменитые хлопья для завтрака, наши суставы способны издавать всевозможные характерные щелчки, потрескивания и хлопки.
В качестве трюка для вечеринки этот набор странных и замечательных звуков может развлечь друзей — ну, возможно, на короткое время.
Но являются ли они признаком какой-то серьезной проблемы со здоровьем?
Хотя обычно безвредны, если нет других симптомов, возможно, они являются признаком чего-то более серьезного.
Общего диагноза нет, поскольку он зависит от звука, места возникновения шума и наличия сопутствующей боли.
В некоторых случаях шумы являются результатом преклонного возраста и начала остеоартрита. В других случаях это могут быть воспаленные сухожилия или серьезные проблемы с суставами.
Медицинский термин для этих шумов — крепитация. Давайте посмотрим на звуки, причины и варианты лечения, если есть заболевание.
Хруст суставов вреден для вас?
Мы все сталкивались с кем-то, кто способен хрустеть костяшками пальцев, вызывая умиление.
Суставы — это суставы, которые легче всего лопнуть и возникают при резком нажатии на пальцы. Это приводит к внезапному выделению растворенных газов из синовиальной жидкости, которая смазывает суставы и издает хлопающие звуки.
Соединения могут быть снова взломаны только тогда, когда газы растворятся обратно в жидкости, что объясняет, почему повторное выполнение невозможно сразу после этого.
Несмотря на то, что в целом это безвредно, исследования показали, что повторяющееся хруст суставов может повредить мягкие ткани, окружающие сустав. Это может привести к отеку рук и ослаблению силы хвата.
Подобные суставы в других частях тела, таких как колено, лодыжка, спина и шея, также могут лопнуть при внезапном приложении небольшой силы.
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ: Сломать себе шею может быть смертельно опасно. Вы можете создать небольшой разрыв в слизистой оболочке позвоночной артерии, что в конечном итоге может привести к инсульту.
Проблемы с сухожилиями
Сухожилия и связки также способны издавать довольно неприятные звуки.
Самый громкий и болезненный звук возникает при разрыве ахиллова сухожилия. Эта серьезная травма снимает огромное напряжение и создает звук, похожий на выстрел из пистолета.
Менее серьезным является характерный скрежещущий звук, возникающий, когда воспаленное сухожилие в результате повторяющихся движений трется о кость. Это состояние иногда встречается в лодыжках бегунов на длинные дистанции и в предплечьях любителей каякинга.
Вместо того, чтобы плавно перемещаться по оболочке, набухшее сухожилие царапает кость.
Колени также издают свои нервирующие звуки в результате небольшого смещения или движения различных связок, возвращающихся на место после внезапного движения.
Более тревожным является низкочастотный лязг, который может указывать на серьезную проблему с суставами. Такой звук, исходящий, например, от бедра, может быть вызван частичным вывихом, который, если его не лечить на ранней стадии, может привести к пожизненной инвалидности.
Боль от старения суставов
Довольно частой причиной скрипа и скрежета является остеоартрит, когда хрящ изнашивается и кусочки кости трутся друг о друга. Это сопровождается болью и скованностью.
Возраст и генетика играют важную роль в возникновении заболевания. Люди часто начинают замечать признаки заболевания в среднем возрасте, и это становится обычным явлением к тому времени, когда вы достигаете 70 лет. Хотя мало что можно сделать, чтобы исправить ущерб, вы можете предпринять шаги, чтобы ограничить дальнейшее ухудшение и облегчить симптомы.
Контроль веса является приоритетом, потому что дополнительное давление на тазобедренные, коленные, голеностопные суставы и суставы стопы приводит к их повышенному износу.
Также важно оставаться активным. Хрящ плохо снабжается кровью и зависит от движения, чтобы поддерживать его кислородом и питательными веществами. Однако избегайте ударных видов спорта, которые могут усугубить симптомы, в пользу таких занятий, как плавание, ходьба и пилатес.
Упражнения имеют множество преимуществ, поскольку они помогают сбросить лишние килограммы, способствуют гибкости суставов и уменьшают боль.
Больным следует избегать чрезмерного использования противовоспалительных препаратов для облегчения боли, так как остеоартрит вызывает лишь незначительное воспаление. Противовоспалительные средства могут вызывать различные побочные эффекты, и их лучше принимать после консультации с врачом.
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ: Наиболее распространенным шумом в ногах является щелканье в пальцах ног, вызванное невромой Мортона. Это состояние связано с бегом или ходьбой, что вызывает отек нервов в подушечках стопы.
Польза от правильного питания
Здоровое сбалансированное питание очень важно, поскольку оно помогает поддерживать подвижность суставов и суставов в целом. Покупайте продукты, богатые омега-3 жирными кислотами, такие как лосось, тунец, грецкие орехи и оливковое масло, поскольку они могут облегчить боль и воспаление в суставах.
Другие полезные продукты включают фрукты и овощи с высоким содержанием витаминов С и Е и антиоксидантов. Хорошими источниками витамина С являются апельсины, клубника, киви, перец, цветная капуста, петрушка, брокколи и листовая капуста. Отличными источниками витамина Е являются шпинат, капуста, миндаль и тропические фрукты.
Спросите своего врача
Как всегда, поговорите со своим врачом, если вы не уверены в каком-либо конкретном состоянии или беспокоитесь, что ваше здоровье может быть в опасности.
Х
Оставьте свои данные, чтобы мы могли провести вас через нашу обложку и ответить на ваши вопросы бесплатно!
Выберите штат Территория Капитолия Австралии Новый Южный Уэльс Северная территория Квинсленд Южная Австралия Тасмания Виктория Западная Австралия
sfy39587stp18
Стук труб при включении горячей воды
Стук водопроводных труб — обычное явление, особенно в устаревших домах. Стук может раздражать вас и других жильцов дома, особенно когда он продолжается уже некоторое время. Пришло время подумать о перепайке, чтобы навсегда избавиться от этого стука.
Проблема может быть простой для вас, но рекомендуется получить рекомендации от специалиста по сантехнике, такого как Plumb Guardian. Сантехник может эффективно решить и решить возникшую проблему лучше, чем вы.
Статья по теме: шум водопровода, когда вода не течет
Статья по теме: шум воды в трубах
Содержание
Почему трубы стучат при включении горячей воды?
Стук, который начинается сразу после открытия крана горячей воды, может быть причиной расширения и сжатия труб из ХПВХ в вашем доме. Если вокруг труб из ХПВХ недостаточно места, они издают стук.
Повседневные ситуации, указывающие на плохую конструкцию водопроводных труб из ХПВХ:
- Трубы светло-кремового цвета, идущие к вашим водогрейным приборам.
- Стук при открытии крана горячей воды.
- Шумы прекращаются после закрытия крана горячей воды.
5 причин, по которым ваши водопроводные трубы издают стук
Трубы из хлорированного поливинилхлорида (ХПВХ) в стенах дома начинают расширяться и сжиматься всякий раз, когда проходит горячая вода. Иногда вы можете начать слышать стук сразу после включения крана с горячей водой.
Ниже приведены некоторые из проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, которые приводят к усилению стука:
Засоры, вызывающие накопление шлама
Постепенно химические процессы износа, происходящие в трубопроводе, приводят к накоплению мусора. Мусор замедляет слив воды в системах центрального отопления, образуя шлам. Иногда он скапливается и циркулирует по подающим трубам, вызывая гидроудары.
Мириться с грохотом и грохотом, стучащим звуком — это боль в шее. Тем не менее, не пытайтесь самостоятельно сливать воду из трубопроводов. Вместо этого обратитесь к сантехнику, чтобы он починил его с помощью службы промывки.
Высокое давление воды вызывает шум в трубах
Если давление воды чрезмерно высокое, трубы из ХПВХ будут издавать стук. Давление воды должно составлять от 1 до 1,5 бар. Все, что выше этого, увеличит скорость потока воды, перегрузив ваши системы труб.
Убедитесь, что вы смотрите на манометр для проверки давления воды в бойлере и отрегулируйте регулятор на правильный уровень давления. Это простое решение для стабилизации давления путем ручного управления расходомером. Если у вас нет регулятора, вам следует обратиться к сантехнику.
Возможно, вам потребуется снизить уровень температуры. Если это не так, подумайте об установке бака водонагревателя, чтобы поглощать высокое давление воды.
Гидравлический молот
Со временем попадание воды в клапаны может привести к потенциальному повреждению, если кто-то не устранит эту проблему.
Со временем вода начинает замещать воздух, снижая тормозную способность воздушных камер. Воздушные камеры обычно крепятся рядом с водопроводными кранами, предотвращая попадание воды в клапаны, когда краны не работают. Стремительная вода, бьющая в клапаны, вызывает этот стук.
Если ваш дом старый, установленные воздушные камеры могут быть заполнены водой, когда все краны открыты. Вы будете сливать лишнюю воду позже из ваших труб. В современных домах установлены устройства защиты от гидравлических ударов, которые поглощают удар при закрытии клапанов.
Как починить гидроудар?
- Отключите основное водоснабжение
- Включите краны на крыше вашего дома
- Включите краны на цокольном этаже вашего дома
- Дайте всей избыточной воде в клапанах стечь из вашей системы трубопроводов.
- После слива воды снова включите подачу воды.
- Дайте воде вытеснить весь воздух из труб, убедившись, что все краны открыты до тех пор, пока не выйдет весь избыток воды.
- Отсоедините краны
Воздушные камеры теперь будут заполнены воздухом, необходимым для работы в качестве амортизаторов. Это также устранит стук. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с опытными сантехниками, если это не работает для вас.
Свободные фитинги в водопроводных трубах
Со временем трубы, подающие горячую и холодную воду к кранам, например, в прачечной, туалете или душе, могут ослабнуть из-за трения. Затем вы начнете слышать стук и дребезжание труб. От стуков можно избавиться, утеплив пенопластом начало и конец трубы.
Причиной может быть сантехника, особенно если нанятые вами сантехники не смогли должным образом установить трубы. Если вы можете добраться до незакрепленной трубы, вы можете заменить или пристегнуть ремни самостоятельно. Однако, если проблемная труба находится вне вашей досягаемости, мы рекомендуем профессиональную помощь сантехника.
Медные трубы
Большинство водопроводных труб, используемых в домах, сделаны из меди. Медь — прочный и ковкий металл, который можно использовать вместо стали и свинца в современном поколении. Если в вашем водопроводном кране течет горячая вода, медь расширится. Расширение и сжатие трубы вызывают внутреннее напряжение.
Истирание и трение в результате расширения заставляют трубу тереться о соединения, создавая стук. Однако вы можете справиться с шумом:
- Изоляция трубы вспененным каучуком во избежание трения о другие поверхности в вашем доме.
- Понижение температуры горячей воды для уменьшения расширения металла.
- Обращение за профессиональной помощью, если проблема серьезная.
Как предотвратить стук в трубах горячей воды?
В вашем доме есть старые трубы? Пришло время подумать о ремонте и установке новых труб. В устаревших домах могут возникнуть проблемы с гидроударами. Это связано с неисправностью воздушных камер. Мы настоятельно рекомендуем вам нанять профессиональную бригаду сантехников для модернизации воздушных камер или установки гасителей гидравлических ударов.
Если вы заметили, что ваши трубы стучат о внутреннюю часть стен, это происходит из-за расширения и сжатия, когда проходит горячая вода. Этого можно избежать, заметив неисправную трубу и покрыв ее изоляционной пеной на шлифовальном конце.
Высокое давление воды увеличивает скорость потока воды в ваших трубах. При попадании воды в водопроводную систему раздаются дребезжащие и стучащие звуки. Однако вы можете исправить это, используя простой манометр для проверки давления воды. Убедитесь, что в вашем доме не работает водопровод. Включите кран и убедитесь, что давление воды составляет 40-80 фунтов на квадратный дюйм.
Наиболее распространенной причиной дребезжащих звуков является накопление шлама в водонагревателе. Звуки исходят от пузырьков пара, пробивающихся сквозь ил. Обратитесь к сантехнику, чтобы решить проблему, или вы можете смыть осадок самостоятельно.
Имейте в виду, что в экстремальной ситуации не берите ситуацию в свои руки. Свяжитесь с бригадой сантехников, чтобы определить, в чем проблема.
Заканчиваем!
Вас беспокоит вопрос, где найти профессионального сантехника? Ну, не волнуйся больше. Наши сантехники выполнят работы по сантехнике в кратчайшие сроки. Мы гарантируем 100% удовлетворение, если у вас возникла аварийная ситуация с сантехникой.
Наши инженеры-теплотехники доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Свяжитесь с нами сегодня, и мы назначим встречу для вас как можно скорее.
Компенсаторы | Atkinson Consulting
В строительстве проницательные строители используют технику, называемую деформационными швами, позволяющую вносить непредсказуемые изменения. Они обычно встречаются на тротуарах, зданиях, дорогах, железнодорожных путях, кораблях, мостах и других сооружениях.
Причина, по которой необходимы компенсаторы, заключается в том, что иногда в вещах возникают вибрации, перепады температур или даже движение. До того, как в эти конструкции были введены компенсационные зазоры, твердые неподвижные объекты часто трескались под нагрузкой или давлением.
Действительно прочные вещи становятся хрупкими.
Людям и компаниям тоже нужен собственный комплект компенсаторов. В производственных условиях учет вибрации непредсказуемости может помочь уложиться в график. Вы планируете хаос.
Кто не хочет уменьшить стресс?
Что происходит в вашем магазине, когда ваш ведущий оператор звонит по болезни, машина выходит из строя, происходит сбой питания или некоторые товары не доставляются в день, когда они должны были быть доставлены?
Неужели весь ад разверзся? Какой тип стресса ложится на ваших людей или компанию? Это некрасиво.
Что, если вы запланировали свой собственный компенсатор в процессе?
Предположим, у вас есть заказ, который должен быть отправлен в пятницу. Когда в вашем магазине начинают выполняться все различные шаги, чтобы он был отправлен в этот день? Вы наметили свои основные процессы и определили сроки и шаги? Вы летите и надеетесь на лучшее?
В современном деловом климате скорость является преимуществом. Нет ожидания. У вас не может быть менталитет «Я сделаю это завтра». Оставь это Yahoo вниз по улице.
Производственный компенсатор должен иметь крайний срок выполнения заказа в пятницу, который действительно должен быть выполнен в вашем магазине в четверг. Когда наступает пятница, эта работа уже обработана и готова к отправке. Если вы действительно в теме, заказ будет отправлен в четверг… на день раньше. Разве это не удивит и не порадует вашего клиента?
Работает ли ваша компания с менталитетом «сделай это раньше»? Если нет, то как это происходит на регулярной основе?
- Заказы должны быть введены в день их поступления. Не завтра… сегодня.
- Инвентарь тоже нужно заказать сегодня. Получите это через отсечку распределителя.
- Художественное оформление или оцифровка должны быть выполнены как можно скорее, чтобы работа была одобрена задолго до того, как она понадобится производству. У художников, как правило, есть свои внутренние часы для творчества, и часто они не спешат. Тем не менее, они хорошо работают со сроками, поэтому вам нужно их установить.
- Экраны и оцифровка должны быть готовы за один полный рабочий день до начала производства. Хитрость заключается в том, чтобы указать в своем расписании или научить своих сотрудников определять, когда должно произойти начало производственного дня. Если вы делаете это правильно, никто не должен спрашивать.
- Инвентарь также должен быть доставлен за один полный день. Все должно быть получено правильно и подсчитано, коробки должны быть промаркированы информацией о заказе и поставлены на производство. Вы хотите подтолкнуть это, чтобы производство могло взять то, что им нужно, и поставить это на оборудовании. Делай проще.
- Работа должна быть запланирована к производству, а бригады должны знать, когда она потребуется для завершения. Это не должно быть догадкой. Работы должны быть выстроены в порядке выполнения каждой машиной со всем, что необходимо бригаде для выполнения работы. Они ничего не ищут. Всегда.
Когда необходимо выполнить каждый из вышеуказанных шагов? Ну, честно говоря, это зависит от вашей скорости производства и возможностей. Какова ваша средняя скорость производства для вашего оборудования (не скорость, рекомендованная производителем, а ваша скорость в вашем магазине)? Каково время вашего оборота между заказами (с момента окончания одной работы до начала следующей)? Сколько рабочих мест уже переполнено на вашем танцполе? Вы сами определяете ориентировочное время для каждого шага. Сделайте это процедурным стандартом и придерживайтесь его.
Включив буферный день, когда нужно выполнить эту работу, вы допускаете эту случайную проблему, которая, кажется, всегда возникает. Ты знаешь о чем я говорю. Вам не хватает 12 медиумов. Металлические золотые чернила никто не заказывал. Грузовик врезался в столб на улице, так что электричества нет, пока его не починят. Прошлой ночью была большая игра, и половина вашего магазина заявила, что заболела.
Эти проблемы всплывают на поверхность, и, как ряд домино, все после этого запаздывает, если вы всегда работаете до конца.
Однако, если ваша мантра звучит так: «Если вы не приходите рано, значит, вы опаздываете», то значительная часть вашей работы уже завершена, когда возникают эти проблемы. И они всегда всплывают. Это компенсатор, который удерживает ваше незапланированное производственное землетрясение от нарушения вашего графика.
Легко ли это сделать? Откровенно нет. Вы можете контролировать только так много. Иногда приходится просить больше времени. Это компенсатор сам по себе.
Для многих декораторов это уже напряженный сезон. График плотный, а уровень стресса уже невероятно высок. Делать что-то рано кажется несбыточной мечтой Егермейстера.
Вот как вернуться на правильный путь:
- Акцент на качество. Переделывать что-то, потому что вы спешили, только замедляет вас. Убедитесь, что ваши сотрудники перепроверяют все и полностью сосредоточены на поставленной задаче. Люди склонны пропускать шаги, когда перегружены или торопятся. Это приводит к новым неудачам и порочному кругу гибели. Замедлять. Сделайте одну вещь правильно. Потом следующий. Потом тот, что после этого. Расставляйте приоритеты в своей работе и решайте самые большие задачи в первую очередь.
- Установите крайние сроки для клиентов, чтобы утвердить художественные работы или пошив. «Чтобы ваш заказ был доставлен вовремя, нам нужно, чтобы вы утвердили его до вторника в 12:00», например. После того, как вы отправите подтверждение, убедитесь, что они получили его и могут открыть файл. Есть проблемы или вопросы? Установите ожидания относительно поведения, которое вы хотите от своего клиента.
- Создайте стандарты для своего магазина в отношении того, как люди работают и что вы ожидаете от каждой задачи. Например, ввод заказа должен происходить в тот же день, когда поступила работа. Если это до отсечки, товар нужно заказывать и в этот день. Искусство должно быть завершено, как только они смогут его выбить… чем раньше, тем лучше. Эти три вещи сильно влияют на количество времени, которое у продакшна есть на сервере, чтобы завершить свою работу. Когда вы продвигаете вещи на переднем крае, у вашей производственной группы будет больше времени для завершения своей работы. Обычно производство тратится на ценное время, если у вашего фронт-офиса нет менталитета суеты. Если вы прожигаете трафареты или оцифровываете вышивку, в тот же день, когда работа должна быть отправлена, будет чрезвычайно сложно придерживаться производственного графика, который имеет смысл. Загружайте свои заказы заранее, уделяя внимание срокам, чтобы настроить производственную команду на успех.
- Стандартизируйте работу и то, как вы общаетесь в каждом отделе. «Для этого типа работы мы делаем это». Чем больше вы обучаете своих сотрудников тому, как вы хотите, чтобы это было сделано, тем быстрее они могут двигаться. Создавайте независимых мыслителей. Ваш обученный персонал, самостоятельно принимающий решения, создает компенсатор. Менталитет «Проверь со мной» замедляет вас и делает вас гораздо более жестким, не говоря уже о том, что это признак ненадежного лидерства. Опыт, мастерство и обучение — вот что поднимает планку для людей. Создавайте ценность с вашими войсками, обучая своих сотрудников в нескольких отделах. Иногда понимание того, «почему» другой отдел поступает определенным образом, вызывает сочувствие к бремени, которое они несут каждый день. Например, работа службы поддержки клиентов над подсчетом отгрузок на утро или два может создать понимание того, почему номера отслеживания и упаковочные листы необходимы для каждого поступающего заказа. делать свою работу правильно.
- Научитесь сопротивляться или говорить нет. Уже безумно заняты? Добавление еще одной работы в кучу не поможет. Этот заказ действительно должен быть отправлен в пятницу? Вторник будет работать? Обучите своих сотрудников, чтобы они знали ваше расписание и задавали вопросы. Если работа не имеет смысла, не соглашайтесь на нее… или все же берите ее и заключайте контракт с другим декоратором. Не делайте себе хуже.
- Привлекайте дополнительную помощь, когда это необходимо. Старая поговорка «Много рук делает работу легкой» верна. Получение временной рабочей силы или помощи на неполный рабочий день в летнее время может стать расширением, которое необходимо вашей компании, чтобы преодолеть хаос. Ваши штатные сотрудники могут выполнять всю сложную работу, но новые лица могут справиться с распаковкой этого салазка поло или восстановлением этой горы грязных экранов. Компенсатор здесь — это просто дополнительный набор рук. Иногда это стоит денег, мистер Чипо.
- Знайте, каковы ваши производственные мощности и что вы забронировали. Если вы используете производственные журналы в своем магазине, вы можете получить среднее значение на основе фактических исторических данных о вашей ежедневной скорости. Используйте это как ориентир, когда думаете о возможностях стандартного производственного дня. Что-то сверх этого, и нужно подумать о том, как это будет достигнуто. Можете ли вы привлечь больше людей, работать больше часов или нанять часть рабочих мест? Вы должны думать на несколько дней, если не на неделю вперед. Постоянно составляйте карту.
- Сделайте так, чтобы вашим бригадам было легко выполнять правильные действия. Избавьте их от необходимости делать выбор. Выстройте задания в том порядке, в котором они должны быть выполнены, со всем необходимым для выполнения заказа, чтобы никому не пришлось ничего искать . Для принтеров это трафареты, рубашки и чернила. Для вышивальщиц это рубашки и конусы ниток. Для работ по тепловому прессу это могут быть все имена и номера, готовые к работе. Нет потерь времени на поиск чего-то под заказ. Исключите оправдания. Взбить и сжечь.
- Чтобы ускорить производство, неплохо подумать о времени простоя. В вашем дне есть доступные минуты, вам просто нужно определить, как их лучше использовать. Каждое утро, после перерыва или после обеда ваши бригады собираются, чтобы вернуться в работу. Начните измерять это. Первая рубашка будет готова пять минут или тридцать пять? Как можно уменьшить сумму? Подумайте о простоях во время смены работы. Как ваши бригады могут быстрее отказаться от старой работы и создать новую? Эти две идеи могут сильно повлиять на объем работы, производимой в день. Вы должны искать…
Вот домашнее задание для вашего магазина: Прогуляйтесь по своему зданию и посмотрите, как работают люди. Подумайте о своем рабочем процессе. Ищите узкие места и точки трения в процессе.
Что их вызывает? Это может быть что угодно. Коммуникация, нехватка людей, недостаточное обучение, отсутствие доведения до конца. Кто знает? Вникните в проблему и выработайте решение, облегчив достижение правильного результата.
Ваша цель должна заключаться в том, чтобы для каждого основного процесса все необходимое было готово и ожидало обработки в нужное время. Время здесь ваш враг. Наметьте свои процессы и определите, исходя из своих возможностей, когда что-то должно произойти. Затем определите и спроектируйте этот результат. Создайте компенсационные швы по пути, чтобы учесть общие проблемы, которые могут возникнуть.
Вам решать, задавать тон своему магазину и поддерживать его стабильность, вводя компенсаторы по пути, которые позволят вносить непредсказуемые изменения.
Что такое гидроудар? Все, что вам нужно знать!
Что такое гидроудар?
Гидравлический удар — это явление, которое может возникнуть в любой системе трубопроводов, где для управления потоком жидкости или пара используются клапаны. Гидравлический удар является результатом скачка давления или ударной волны высокого давления, которая распространяется по системе трубопроводов, когда движущаяся жидкость вынуждена изменить направление или резко остановиться. Эта ударная волна также обычно называется гидравлическим ударом или гидравлическим ударом и может характеризоваться заметным стуком или стуком в трубах сразу после отключения.
Гидравлический удар может произойти, когда открытый клапан внезапно закрывается, в результате чего вода ударяет в него, или когда насос внезапно отключается и поток меняет направление обратно к насосу. Поскольку вода несжимаема, воздействие воды приводит к возникновению ударной волны, которая распространяется со скоростью звука между клапаном и следующим коленом в системе трубопроводов или в толще воды после насоса.
Последствия гидравлического удара
Хотя это может выглядеть и звучать безобидно, сила удара по клапану, вызванная импульсом жидкости, может создавать скачки давления, которые могут превышать рабочее давление в системе в десять раз. Эти внезапные остановки потока и, как следствие, повышение давления из-за ударных волн могут привести к значительному повреждению всей системы трубопроводов либо из-за единичного события, либо из-за кумулятивного повреждения, возникающего с течением времени.
Игнорирование гидравлического удара может в конечном итоге привести к катастрофическому отказу вашей проточной системы. Долгосрочные последствия гидравлического удара могут включать:
- Повреждение насоса и системы потока
Повторяющийся гидравлический удар может также привести к значительному повреждению насосов, существующих клапанов и приборов, привести к катастрофическому выходу из строя уплотняющих и компенсационных соединений, а также нарушить целостность стенок труб и сварных соединений.
- Утечки
Гидравлический удар может повредить фитинги, соединения и соединения, что приведет к утечкам. Эти утечки часто начинаются медленно, постепенно увеличивая интенсивность с течением времени. Небольшие утечки могут оставаться незамеченными в течение некоторого времени, в результате чего окружающее оборудование может быть повреждено.
- Разорванные трубы
Поврежденные трубопроводы из-за скачков давления особенно дороги в ремонте. Разрыв приводит к локальному отказу трубопровода и может привести к выходу из строя всей системы и другого оборудования. Последующий ущерб может быть обширным, часто влекущим за собой крупные операции по замене.
- Повреждение внешнего имущества
Если не остановить утечку воды, она может повредить электрооборудование и/или привести к коррозии оборудования или инфраструктуры.
- Несчастные случаи
Разрыв трубопровода также может поставить под угрозу здоровье и безопасность сотрудников и обслуживающего персонала. В зависимости от отрасли и конкретного объекта неуправляемые утечки также могут увеличить риск поскользнуться, упасть и получить поражение электрическим током.
- Простой/Техническое обслуживание
Повреждение имущества может привести к дорогостоящему ремонту или замене оборудования. Дополнительные финансовые потери могут быть также понесены из-за простоя, необходимого для дополнительного обслуживания, ремонта или установки.
Как видите, при первых признаках гидравлического удара необходимо принимать немедленные меры. Невыполнение этого требования в конечном итоге приведет к повреждению всей системы и может распространиться за пределы проточной системы на другое оборудование или инфраструктуру объекта.
Предотвращение гидравлического удара
Одной из основных причин гидравлического удара может быть выбор типа обратного клапана. Типы клапанов, такие как поворотные, поворотные дисковые или поршневые обратные клапаны, зависят от силы тяжести и реверсирования потока, чтобы вернуть клапаны в закрытое положение. Это приводит к тому, что вода попадает в клапанный механизм, создавая волну давления, которая распространяется по системе трубопроводов.
Бесшумные или подпружиненные обратные клапаны, с другой стороны, снабжены внутренней пружиной, которая бесшумно переводит клапан в закрытое положение до реверсирования потока, тем самым уменьшая или устраняя возможность гидравлического удара.
Воздушные камеры также являются эффективным решением для защиты от гидроударов. Эти системы состоят из короткого отрезка трубы, обычно в форме тройника, с пустой/заполненной воздухом камерой, которая служит подушкой (амортизатором) для воды, расширяющейся при внезапном изменении направления. Это уменьшает величину удара, который в противном случае был бы направлен на трубопровод.
Другие эффективные методы предотвращения гидравлического удара включают:
- Промывка старых систем
- Установка редукторов и регуляторов давления на линии подачи
- Уменьшить рабочее давление
- Инвестиции в системы трубопроводов с воздушными камерами как часть конструкции
- Снижение жесткости давления с помощью бесшумных обратных клапанов
Загрузите нашу бесплатную электронную книгу «Понимание гидравлического удара: причины и наиболее эффективные решения для гидравлического удара в системах с потоком жидкости и промышленных применениях», чтобы узнать больше о разрушительных последствиях гидравлического удара.
Скачать электронную книгу
Дополнительные ресурсы от DFT® Valves
- Практический пример : Проблемы с гидравлическим ударом на бумажных фабриках Ведущий производитель целлюлозно-бумажной промышленности столкнулся с отказом обратного клапана, из-за чего черный щелок скапливался в их трубопроводных системах. Это привело к обширным повреждениям нескольких трубопроводов и регулирующей арматуры. Команда DFT® смогла порекомендовать наши клапаны Excalibur® с затвором для тяжелых условий эксплуатации, чтобы продлить срок службы их оборудования и предотвратить отказы в будущем.
- Серия блогов по обслуживанию и замене корпуса : Предотвращение гидравлического удара с помощью обратных клапанов SCV® В этой серии блогов основное внимание уделяется ценности обратных клапанов SCV® компании DFT и тому, как они могут помочь вам смягчить или предотвратить проблемы с гидравлическим ударом. Обратные клапаны SCV® специально разработаны для обеспечения высокой цикличности, плотной отсечки и защиты жидкостных, паровых и газовых систем от разрушительного воздействия гидравлического удара.
- Веб-семинар : Гидроудар: что это такое? Как предотвратить это на моем объекте? На этом вебинаре от наших штатных экспертов DFT® обсуждается проблема гидравлического удара. В этом видео рассказывается об определении гидравлического удара, его причинах и о том, как его можно предотвратить с помощью обратных клапанов с осевым потоком.
- Часто задаваемые вопросы : Гидравлический удар. Вопросы и ответы На этой странице часто задаваемых вопросов (FAQ) рассматриваются наиболее распространенные вопросы и опасения, связанные с гидравлическим ударом и ущербом, который он вызывает в проточных системах. Рассматриваемые темы включают бесшумные обратные клапаны, индивидуальные решения для обратных клапанов и гидроудары в нефтяной и нефтяной промышленности.
Гидравлический удар может иметь дорогостоящие и разрушительные последствия для трубопроводов и трубопроводных систем. DFT® Inc. предлагает широкий спектр клапанных решений, которые уменьшают или устраняют вероятность гидравлического удара и проблем, которые он вызывает, продлевая срок службы оборудования и снижая долгосрочные затраты на ремонт и техническое обслуживание. Обязательно укажите DFT® для всех ваших потребностей в обратном клапане. Запросите предложение или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Мои водопроводные трубы продолжают стучать. Почему это?
Опубликовано от BarryCategories:Pipework
Тук-тук!
Кто там?
– Ваши трубы
Иногда при просмотре документального фильма ужасов члены семьи слышат стук из потолка или стен. Любой, кто немного разбирается в сантехнике, может смеяться над этим, зная, что это вполне может быть проблема с сантехникой, а не демоническая сущность, преследующая семью.
Часто вы могли слышать странные стуки из ваших труб, которые в большинстве случаев безвредны. Но если эти звуки сохраняются, и вы слышите надлежащие стуки, это может быть серьезной проблемой. Эти звуки можно услышать случайным образом в течение дня, когда течет вода или когда отключается подача воды. Могут быть три основные причины того, почему ваши трубы издают стук? Давайте подробно рассмотрим эти три причины и попробуем выяснить, как мы можем исправить стук в каждом случае.
Эффект гидроудара
Вы слышите странный стук только тогда, когда перекрываете подачу воды, и если вода течет, вы не слышите такого звука, возможно, ваша труба страдает от гидроудара. Это может не показаться потенциальной проблемой, но в долгосрочной перспективе это может привести к повреждению стыков и соединений внутри трубы, что приведет к более серьезной проблеме.
Чтобы починить Гидравлический молот, вам необходимо выполнить следующие действия. На первом этапе найдите трубу, издавающую эти стучащие звуки, и посмотрите, не нужно ли исправить какие-либо незакрепленные детали. После этого проверьте воздушную камеру, которая находится возле вашего крана. Эта воздушная камера предназначена для поглощения ударов быстро движущейся воды, которая внезапно останавливается. Но со временем воздушная камера изнашивается и нуждается в обновлении. Итак, чтобы исправить это, отключите подачу воды в дом, а затем слейте оставшуюся воду через краны. После этого включите подачу воды, чтобы решить проблему и восстановить здоровье воздушной камеры.
Давление воды
Вторая причина странного стука в трубе может быть связана с высоким давлением воды. Высокое давление воды может вызвать вибрацию внутренней части трубы, даже если она прикреплена к стене. Таким образом, если стук возникает из-за высокого давления воды, вы сможете услышать его только тогда, когда вода течет.
Рекомендуемое оптимальное давление составляет около 40-80 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если давление холодной воды выше 80 фунтов на квадратный дюйм, вам может потребоваться установка редукционного клапана. Точно так же, если это вызвано горячей водой, вам нужно уменьшить температуру воды. Но если снижение температуры не работает, то я бы рекомендовал вам установить расширительный бак для горячей воды.
Тепловое расширение
Другой причиной странного стука может быть материал вашей трубы. Если в вашем доме есть медные трубы, то они имеют свойство расширяться, как только по ним проходит горячая вода. Оптимальным решением для устранения расширения медных труб будет снижение температуры воды.
Вы также можете добавить дополнительную прокладку к медным трубам, если хотите перестроить свой дом. В противном случае эта опция будет не нужна.
Неправильное расположение линий ХПВХ
Проблема со стуком также возникает из-за теплового расширения, если трубопроводы из ХПВХ (хлорированного поливинилхлорида) не были установлены должным образом. Линии ХПВХ отвечают за подачу горячей воды в ванны и другие аксессуары, такие как стиральные машины. Они также расширяются и сжимаются из-за горячей воды и теплового расширения. Если линии из ХПВХ были установлены в очень узком отверстии, им может не хватить места для расширения при прохождении горячей воды. В результате стропы трутся о стену из-за трения и слышен стук.
Эту проблему следует избегать, а не искать ее решение. Сантехник должен установить линии из ХПВХ таким образом, чтобы у них было достаточно места для свободного расширения и сжатия. В противном случае стук будет возникать снова всякий раз, когда бежит горячая вода.
Неплотно закрепленные трубопроводы
Незакрепленные трубопроводы являются еще одним результатом эффекта гидравлического удара, описанного выше. Из-за высокого давления воды трубопроводы, подающие горячую и холодную воду, расшатываются и отклоняются от державшей их планки. После этого под давлением воды трубы ударяются о стену и в ответ издают стук. Эта проблема в основном возникает в каменных домах с кирпичными стенами. Вы можете легко заметить звук всякий раз, когда вы включаете кран или душ, и звуки прекращаются, как только он выключается.
Устранить эту проблему очень просто, просто затянув трубопроводы в хомуте. Если ремни также повреждены, установите новые. Вернув трубопроводы на место, стук заглушится. Однако не закрепляйте трубопроводы слишком туго и оставляйте место для теплового расширения. В противном случае сам трубопровод может быть поврежден изнутри.
Отложения в водонагревателе
Водонагреватели часто имеют отложения в баках. В процессе нагрева такие минералы, как частицы магния и кальция, имеют тенденцию оседать на дне резервуара. После накопления осадка вы можете столкнуться с постоянным стуком и грохотом при работе водонагревателя. Этот стук является результатом образования и разрыва пузырьков в осадке.
Кроме того, эти отложения также вызывают резкие колебания температуры воды и увеличение счетов за электроэнергию. Для очистки резервуара для воды от любых отложений необходимо очистить резервуар, подключив садовый шланг, и опорожнить резервуар через сливной клапан. Это довольно сложный процесс, которым стоит довериться профессионалу; не сжигай себя.
Final Words
В первую очередь на плечи сантехника или строительной компании ложится разумное проектирование потока трубопроводов и использование подходящего материала для работы.