| Название | Континент | ||
|---|---|---|---|
| 1 |  | Абхазия
государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии |
Азия |
| 2 |  | Австрия | Европа |
| 3 |  | Азербайджан | Азия |
| 4 | Азорские острова
автономный регион в португалии |
Европа | |
| 5 |  | Аландские острова
автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения |
Европа |
| 6 |  | Албания | Европа |
| 7 |  | Алжир | Африка |
| 8 |  | Американское Самоа
неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана |
ОКЕАНИЯ |
| 9 |  | Ангола | Африка |
| 10 |  | Андорра | Европа |
| 11 |  | Аргентина | Америка |
| 12 |  | Армения | Азия |
| 13 |  | Аруба
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов. |
Америка |
| 14 |  | Афганистан | Азия |
| 15 |  | Бахрейн | Азия |
| 16 |  | Белиз | Америка |
| 17 |  | Белоруссия | Европа |
| 18 |  | Бельгия | Европа |
| 19 |  | Бенин | Африка |
| 20 |  | Болгария | Европа |
| 21 |  | Боливия | Америка |
| 22 |  | Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба
островное владение нидерландов в карибском море |
Америка |
| 23 |  | Босния и Герцеговина
|
Европа |
| 24 |  | Бразилия | Америка |
| 25 | Британская территория в Индийском океане
заморская территория великобритании (на о-вах Чагос) |
Азия | |
| 26 |  | Буркина-Фасо | Африка |
| 27 |  | Бурунди | Африка |
| 28 |  | Вануату | ОКЕАНИЯ |
| 29 |  | Ватикан | Европа |
| 30 |  | Венгрия | Европа |
| 31 |  | Венесуэла | Америка |
| 32 |  | Вьетнам | Азия |
| 33 |  | Габон | Африка |
| 34 |  | Гаити | Америка |
| 35 |  | Гамбия | Африка |
| 36 |  | Гана | Африка |
| 37 |  | Гваделупа
заморский департамент франции |
Америка |
| 38 |  | Гватемала | Америка |
| 39 |  | Гвинея | Африка |
| 40 |  | Гвинея-Бисау | Африка |
| 41 |  | Германия | Европа |
| 42 |  | Гибралтар
заморская территория великобритании |
Европа |
| 43 |  | Гондурас | Америка |
| 44 |  | Гренландия
зависимая территория (автономный регион) дании |
Америка |
| 45 |  | Греция | Европа |
| 46 |  | Грузия | Азия |
| 47 |  | Гуам
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
ОКЕАНИЯ |
| 48 |  | Дания | Европа |
| 49 |  | Джибути | Африка |
| 50 |  | Доминикана | Америка |
| 51 |  | Египет | Африка |
| 52 |  | Западная Сахара
западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями |
Африка |
| 53 |  | Израиль | Азия |
| 54 |  | Иордания | Азия |
| 55 |  | Ирак | Азия |
| 56 |  | Иран | Азия |
| 57 |  | Исландия | Европа |
| 58 |  | Испания | Европа |
| 59 |  | Италия | Европа |
| 60 |  | Йемен | Азия |
| 61 |  | Кабо-Верде | Африка |
| 62 |  | Казахстан | Азия |
| 63 |  | Камбоджа | Азия |
| 64 |  | Камерун | Африка |
| 65 |  | Канада | Америка |
| 66 |  | Катар | Азия |
| 67 |  | Киргизия | Азия |
| 68 |  | Китай | Азия |
| 69 |  | Колумбия | Америка |
| 70 |  | Коморские Острова | Африка |
| 71 |  | Конго, Демократическая Республика | Африка |
| 72 |  | Конго, Республика | Африка |
| 73 |  | Корейская Народно-Демократическая Республика | Азия |
| 74 |  | Косово
большинством государств мира считается частью сербии |
Европа |
| 75 |  | Коста-Рика | Америка |
| 76 |  | Кот-д’Ивуар | Африка |
| 77 |  | Куба | Америка |
| 78 |  | Кувейт | Азия |
| 79 |  | Кюрасао
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов |
Америка |
| 80 |  | Лаос | Азия |
| 81 |  | Латвия | Европа |
| 82 |  | Либерия | Африка |
| 83 |  | Ливан | Азия |
| 84 |  | Ливия | Африка |
| 85 |  | Литва | Европа |
| 86 |  | Лихтенштейн | Европа |
| 87 |  | Люксембург | Европа |
| 88 |  | Мавритания | Африка |
| 89 |  | Мадагаскар | Африка |
| 90 |  | Майотта
заморский регион франции |
Африка |
| 91 |  | Мали | Африка |
| 92 |  | Мальтийский орден
по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство |
Европа |
| 93 |  | Марокко | Африка |
| 94 |  | Мартиника
заморский регион франции |
Америка |
| 95 |  | Маршалловы Острова | ОКЕАНИЯ |
| 96 |  | Мексика | Америка |
| 97 |  | Микронезия | ОКЕАНИЯ |
| 98 |  | Молдавия | Европа |
| 99 |  | Монако | Европа |
| 100 |  | Монголия | Азия |
| 101 |  | Мьянма | Азия |
| 102 |  | Нагорный Карабах
большинством государств мира считается частью азербайджана |
Азия |
| 103 |  | Нигер | Африка |
| 104 |  | Нигерия | Африка |
| 105 |  | Нидерланды | Европа |
| 106 |  | Никарагуа | Америка |
| 107 |  | Новая Каледония
заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции |
ОКЕАНИЯ |
| 108 |  | Норвегия | Европа |
| 109 |  | ОАЭ | Азия |
| 110 |  | Оман | Азия |
| 111 |  | Палау | ОКЕАНИЯ |
| 112 |  | Палестина
территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан |
Азия |
| 113 |  | Панама | Америка |
| 114 |  | Парагвай | Америка |
| 115 |  | Перу | Америка |
| 116 |  | Польша | Европа |
| 117 |  | Португалия | Европа |
| 118 |  | Приднестровье
большинством государств мира считается частью молдавии |
Европа |
| 119 |  | Пуэрто-Рико
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
Америка |
| 120 |  | Республика Корея | Азия |
| 121 |  | Реюньон
заморский регион франции |
Африка |
| 122 |  | Россия | Европа |
| 123 |  | Руанда | Африка |
| 124 |  | Румыния | Европа |
| 125 |  | Сальвадор | Америка |
| 126 |  | Сан-Марино | Европа |
| 127 |  | Сан-Томе и Принсипи | Африка |
| 128 |  | Саудовская Аравия | Азия |
| 129 |  | Северная Македония | Европа |
| 130 |  | Северные Марианские Острова
заморское владение (неприсоединённая территория) сша |
ОКЕАНИЯ |
| 131 |  | Сен-Бартелеми
заморское сообщество франции |
Америка |
| 132 |  | Сен-Мартен
заморское сообщество франции |
Америка |
| 133 |  | Сен-Пьер и Микелон
заморское сообщество франции |
Америка |
| 134 |  | Сенегал | Африка |
| 135 |  | Сербия | Европа |
| 136 |  | Синт-Мартен
самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов |
Америка |
| 137 |  | Сирия | Азия |
| 138 |  | Словакия | Европа |
| 139 |  | Словения | Европа |
| 140 |  | Сомали | Африка |
| 141 |  | Сомалиленд
большинством государств мира считается частью сомали |
Африка |
| 142 |  | Судан | Африка |
| 143 |  | США | Америка |
| 144 |  | Сьерра-Леоне | Африка |
| 145 |  | Таджикистан | Азия |
| 146 |  | Тайвань
большинством государств мира считается частью китая |
Азия |
| 147 |  | Того | Африка |
| 148 |  | Тунис | Африка |
| 149 |  | Туркмения | Азия |
| 150 |  | Турция | Азия |
| 151 |  | Узбекистан | Азия |
| 152 |  | Украина | Европа |
| 153 |  | Уоллис и Футуна
заморское сообщество франции |
ОКЕАНИЯ |
| 154 |  | Уругвай | Америка |
| 155 |  | Фарерские острова
зависимая территория (автономный регион) дании |
Европа |
| 156 |  | Филиппины | Азия |
| 157 |  | Финляндия | Европа |
| 158 |  | Франция | Европа |
| 159 |  | Французская Гвиана
заморский департамент франции |
Америка |
| 160 |  | Французская Полинезия
заморское сообщество франции |
ОКЕАНИЯ |
| 161 |  | Хорватия | Европа |
| 162 |  | Центральноафриканская Республика | Африка |
| 163 |  | Чад | Африка |
| 164 |  | Черногория | Европа |
| 165 |  | Чехия | Европа |
| 166 |  | Чили | Америка |
| 167 |  | Швейцария | Европа |
| 168 |  | Швеция | Европа |
| 169 | Шпицберген
зависимая территория норвегии |
Европа | |
| 170 |  | Эквадор | Америка |
| 171 |  | Экваториальная Гвинея | Африка |
| 172 |  | Эритрея | Африка |
| 173 |  | Эстония | Европа |
| 174 |  | Эфиопия | Африка |
| 175 |  | Южная Осетия
большинством государств мира считается частью грузии |
Азия |
| 176 |  | Южный Судан | Африка |
rukivnogi.com
Страны с левосторонним движением… Какие? Почему? Сколько?
Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.
Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.
ПОЧЕМУ?
Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.
Факт:
На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.
Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:
— в Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.
— другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…
— в Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.
— в Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.
Исторический факт:
Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
Предупреждение:
Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.
Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!
Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк
Новая Зеландия
Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония
P.S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.
by Anton Traveller
danaeavia.ru
История правостороннего и левостороннего движения: kiablog — LiveJournal
Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34%
– по левой. История правостороннего и левостороннего движения от разъезжающихся всадников на древнеримских дорогах и до шведского Дня H, когда схема движения в стране сменилась на противоположную – в нашем специальном материале.
Возьмём влево
Об организации дорожного движения в древности мы знаем совсем мало. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях (левая колея на каменоломне, разбитая сильнее по сравнению с правой, изображения разъезжающихся всадников на динариях), также часть историков ориентируется на левосторонний метод разъезда воинов.
С другой стороны, дорожная система развивалась, количество лошадиных сил в экипажах росло, и на дорогах стало формироваться правостороннее движение – большинству людей, как правшам, удобнее направить экипаж более сильной правой рукой.
Сильные стороны
Исторически сложилось так, что Россия не колебалась в выборе, и ещё в Средневековье было положено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – значится в докладе Юста Юля, датского посланника при Петре I (1709 год). В 1752 правостороннее движение для городских карет и извозчиков было обозначено императорским указом Елизаветы Петровны.
Чуть позже на другой части континента правосторонний уклад был закреплён влиянием Франции.
Парижский декрет 1789 года, изданный на фоне событий Великой Французской революции, направлял движение по «простонародной» правой стороне. Немногим позднее и Наполеон Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия, Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). Долгое время оставалось левосторонним движение в Швеции.
В Австрии в зависимости от провинции можно было встретить оба варианта, пока в 1930-х годах, после включения в состав Германии, не был совершён полный переход на правостороннее движение.
Теперь возьмём влево. Англия, 1756 год: издан билль, в котором фиксируется левостороннее движение по Лондонскому мосту и штраф за нарушение данного правила. Спустя 20 лет выходит «Дорожный акт», регламентирующий движение по левой стороне на всех английских дорогах, включая железнодорожные пути.
По одной из теорий, левостороннее движение было задано осторожными кучерами, которые боялись задеть прохожих справа кнутом и потому пускали свой экипаж по левой стороне дороги.
Вслед за самой Великобританией левостороннее движение было принято в её колониях (например, в Индии, Пакистане и Австралии). В 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Р. Алкока соответствующие правила были приняты и в Токио.
На чьей вы стороне?
Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую – в основном под влиянием стран-соседей с противоположной схемой.
3 сентября 1967 года такой переход с левостороннего движения на правостороннее совершила Швеция. В истории этот день остался как День H (Dagen H). Рано-рано утром, в 4:50, все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме.
Сьерра-Леоне, Нигерия, Гамбия и Гана, бывшие британские колонии в Африке, перешли на правую сторону дороги, так как в их соседях значатся страны, которые в прошлым были французскими колониями и, соответственно, использовали правостороннюю схему движения.
А в Мозамбике, португальской колонии в прошлом, соседство с бывшими британскими колониями повлияло на обратный переход – слева направо.
Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году по окончании японской оккупации.
В Италии сейчас правостороннее движение, но было время, когда в разных городах можно было встретить разные схемы.
США перешли от левостороннего движения к правостороннему к концу XVIII века, в Канаде левостороннее движение частично присутствовало до 20-х гг XX в.
Необычно получилось в Самоа. Там на переход к левостороннему движению повлияло преобладающее большинство подержанных праворульных автомобилей на дорогах.
Лево руля, право руля!
Руль на первых автомобилях обычно располагался справа. При таком расположении водитель лучше ориентировался при обгоне, а также имел возможность выходить из машины не на проезжую часть, а на тротуар.
По материалам портала drive.ru и Wikipedia.
kiablog.livejournal.com
Почему в некоторых странах левостороннее движение?
Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.
В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.
В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.
Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.
Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.
Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.
tourweek.ru
IsraPolicy.com | Статьи | Движение левостороннее или правостороннее?
Во многих странах мира принято правостороннее движение. Хотя есть и страны с движением левосторонним. В современном мире это Ирландия, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур и ряд африканских стран. Почему сложилась такая ситуация?Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно:
Ходьба пешком — правостороннее. Чтобы уберечь от встречного потока висящий на правом плече мешок.
Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.
Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.
Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов
У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.
На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние.
Считается, что левостороннее движение возникло в Англии. Это государство было связано с внешним миром только морскими путями, активно развивалось судоходство. Для упорядочения движения судов морское ведомство издало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны. Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а также перешло на все страны, находящиеся под влиянием Британии. Некоторые придерживаются его до сих пор. Еще одна версия связывает традицию левостороннего движения с тем, что, когда по улицам двигались конные повозки, кучер держал кнут в правой руке и, погоняя лошадей, мог задеть пешеходов. Поэтому экипажи должны были ехать по левой стороне.
В России, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение. Комиссия должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
Беря в прокат автомобиль в стране с левосторонним движением, хорошо подумайте – стоит ли рисковать попасть в серьёзную аварию, ведь многие действия у водителя происходят на подсознательном уровне.
Страны с левосторонним движением:
Австралия
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бруней
Великобритания
Гонконг
Замбия
Зимбабве
Индия Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Непал
Новая Зеландия
Пакистан
Если же Вы решились сесть за руль в стране с левосторонним движением – то значительную помощь Вам окажет дорожная разметка.
Есть ряд правил для безопасной езды на дороге с левосторонним движением:
1. Перед тем как тронуться с места, посмотрите направо. Обгоняйте справа.
2. На кольце уступайте дорогу транспорту, идущему справа. Он имеет преимущество, ему следует уступать дорогу.
3. Главные дороги всегда имеют преимущество над второстепенными дорогами.
4. Белая полоса, нанесенная поперек дороги, означает, что следует остановиться и пропустить транспорт, движущийся по дороге, которую Вам предстоит пересечь.
5. В Англии запрещен левый поворот на красный сигнал светофора.
6. Проявляйте повышенную осторожность на перекрёстках.
Автор: Лисак Валентин
www.israpolicy.com