Стоит ли защита картера: почему не стоит ставить на автомобиль

почему не стоит ставить на автомобиль

Угадайте с трёх раз, какой доп навязывается дилерами при покупке нового автомобиля, помимо, конечно, сетки в бампер и ковриков? Ну разумеется – это защита картера! Так уж сложилось, что любой современный автомобиль кажется покупателю почти немыслимым без этого атрибута. Почему? Вам ответит любой: на наших дорогах чуть зазевался – и уже получил булыжником между колёс… А если собрался на дачу, так защита и вовсе как «Отче наш», даже не обсуждается.

Знакомая позиция, не правда ли? Да и аргументы, как ни крути, надуманными не назовёшь. Но сегодня я предлагаю взглянуть на нехитрое устройство под днищем наших автомобилей с другой стороны. С той, о которой абсолютное большинство даже не задумывается.

Проста и безотказна, да и польза очевидна. Или нет?..

1. Мешает охлаждению двигателя и КПП

И здесь читатель наверняка удивится: а это-то здесь при чём? А при том, что двигатель, трансмиссия и вообще всё, что находится в подкапотном пространстве, – это не просто некий безупречный механизм, который полностью довольствуется залитой охлаждайкой и радиаторами в любых условиях.

Запас по «жароустойчивости», конечно, есть, но он не безграничен. И если вы откроете капот в знойный июльский день после получаса простоя в какой-нибудь московской пробке, то вас буквально окатит волной жара, а о саму поверхность капота вполне реально обжечь руку. Потому что двигатель + коробка – это такая большая печка, которой требуется не только непосредственно замкнутая система охлаждения, но и активная вентиляция для отвода горячего воздуха.

Если вы посмотрите на любой спорткар, то непременно обнаружите характерные вентиляционные решётки за двигателем. Так вот, эти так называемые «жабры» сделаны как раз для отвода тепла из подкапотного пространства. Потому что постоянный ток свежего воздуха через моторный отсек имеет для нагруженных силовых агрегатов огромное значение.

Воздухозаборники перед двигателем (он у Saleen S7 посередине) и воздухоотводы сзади, на капоте. Обычная схема вентиляции агрегатов на мощных машинах

Так вот, ставя эту массивную железяку (или композит, не принципиально), мы наглухо перекрываем ток воздуха в районе картеров двигателя и коробки. Конечно, наш условный «Солярис» или «Октавия» не суперкар, и моторчик там не генерирует сотни лошадиных сил и киловатты тепла. Но это не означает, что ему не требуется охлаждение снизу. Ещё на этапе проектирования конструкторы просчитывают аэродинамику не только для обводов кузова, но и для днища тоже. Посмотрите на фото ниже – как думаете, почему на картере ДВС отлиты рёбра? Для более эффективного отвода тепла. Это уже закладывается в конструктив поддонов мотора и коробки: набегающий воздух снижает температуру масла.

Рёбра охлаждения поддона двигателя. Современные поддоны частогладкие, но обдув агрегатов снизу в любом случае подразумевается на любой легковой машине

На этом месте можно возразить, ведь большинство защит картера имеет вентиляционные отверстия. И это так. Но давайте начистоту: много ли пройдёт воздуха через те щёлки, что оставляют изготовители подобных щитов?

Конечно, установленная защита картера влияет на температуру масла и ОЖ не радикально. Но в свете озабоченности многих товарищей высокой рабочей температурой масла современных двигателей (в нагруженных режимах – выше 100 градусов) их безапелляционная уверенность в необходимости установки железяки под днище выглядит странно. Те же 2-3 градуса маслу, которое и так работает на пределе возможностей, она запросто добавит.

2. Бесполезно на бездорожье

В традиционной легковой защите картера мало смысла на реальном бездорожье. Как бы ни крамольно это звучало. Разумеется, здесь читатель вправе снова возразить: дескать, я лично ехал на дачу после дождя, соскользнул в раскисшую колею и шлёпнулся о межколейку аккурат защитой! А что было бы, не будь спасительной железячки?..

Да скорее всего, ничего не было бы. В 99% обычных дорожных ситуаций, которые с придыханием описываются на форумах в пользу защиты, скорость и высота «падения» машины брюхом настолько низкая, что подобный удар легко переносится и с незащищённым днищем. Ведь двигатель с коробкой не прикручены к кузову или подрамнику намертво – они имеют довольно высокую степень свободы и амортизации за счёт своих сайлентблоков (т. н. «подушек). И сделаны детали, в конце концов, не из пластилина. Поэтому если вы на своём семейном седане или кроссовере не идёте на результат на раллийной трассе или не покоряете скалистые перевалы, абсолютное большинство случайных «тычков» под днище ваш автомобиль перенесёт совершенно спокойно и без всяких защит.

А вообще, дабы избавиться от ненужных страхов, неплохо бы понимать, что вообще происходит между передними колёсами вашей машины. Можете на досуге заглянуть и убедиться сами: помимо картера, который, если верить форумам, просто создан для того, чтобы его пробивали и сносили при первой возможности, там есть ещё куча «лишних» деталей. Рычаги, подрамник, выпуск, стык «колокола» КПП – всё это, как правило, висит ниже картера двигателя. И чтобы пробить именно поддон, нужно «с размаху» и точечно удариться о камень или жёсткий ледяной надолб колеи. Но в таком случае, уверяю, и защита не будет панацеей. Вомнёт и её, а стоит она практически вплотную к поддону.

Самый что ни на есть городской «Шкода Рапид», вид снизу. Поддон двигателя, как ни странно, находится практически выше всех. Чтобы его пробить, нужно действительно быть счастливчиком, ну либо обладать особым искусством езды.

3. Меньше клиренс

И последнее касательно бездорожья. Вряд ли вы будете спорить, что легковушки и даже кроссоверы не рассчитаны на серьёзное бездорожье. Их максимум – та самая неглубокая раскисшая колея до дачного участка. И даже если вы в неё сползли и задели межколейку картером, то, как мы обсуждали выше, ничего страшного не случится.

Более того, если защиты не установлено, есть высокая вероятность продолжить движение дальше! А вот когда сел на защиту – часто это заканчивается походом за трактором. Ведь защита картера крадёт у городской машины последние, и без того не рекордные, сантиметры дорожного просвета. То же самое касается преодоления перекатов дороги, если вы выбрались на пикник к ближайшей речке. И без того небольшой угол рампы становится вовсе мизерным. И чем более низкая у>автомобиля посадка – тем менее показана для него «лыжа» под днищем.

Иллюстрация из официальной программы самообучения для сервисных специалистов VW по модели Amarok. Номинальный (и максимальный) угол рампы указан именно без защиты. Видимо, инженеры «Фольксвагена» о чём-то догадываются.

4. Больше расход

Наконец, есть ещё момент, заставляющий усомниться в абсолютной полезности обсуждаемого девайса. Это масса. Самые продвинутые композитные (про углеродные даже не говорим) модели с небольшим весом стоят много. Поэтому в основном ходу классическая сталь и некий облегчённый сплав (в каталогах для красоты его тоже зовут композитом), по факту не сильно отличающийся от стали по весу. В любом случае это никак не меньше 5 килограммов, а чаще 7-10 для среднестатистической легковушки. Не чудовищный вес, бесспорно. Но это к вопросу об экономии каждого грамма топлива, за которую так состязаются автолюбители, хвастаясь в Сети картинками с показаниями борткомпьютера. С защитой вы хронически возите в машине условное ведро с водой.

Audi A3, просвет под самой низкой точкой защиты картера. 11 сантиметров – это ровно два спичечных коробка. Нет, если оно действительно нужно… Решайте сами

Выводы

Что хочется сказать подытоживая. Уверен, большинство читателей всё равно не примут и осудят крамолу, написанную в данной статье. Но я хотел бы, чтобы меня правильно поняли. Я не призываю предать анафеме защиту картера как таковую. Я лишь призываю осмысленно подойти к необходимости её установки на конкретно ваш автомобиль. Вынуждены регулярно ездить на легковом>автомобиле или городском кроссовере в сложных условиях вне дорог? Да – наверное, защиту двигателя снизу стоит рассмотреть. Но, скорее всего, для 95% читающих эти строки весь «офф-роуд» заканчивается укатанной грунтовкой до дачного участка и сугробами после снегопада во дворе многоэтажки. И именно рядового автолюбителя на обычном городском автомобиле я призываю задуматься: вы точно

осознанно готовы заплатить деньги и смириться со всеми минусами защиты картера, или в вас просто победило мнение менеджера-продажника с честными глазами?

Защита картера двигателя – нужно ли ставить – плюсы и минусы

Расчетливый отечественный автовладелец желает иметь надежную защиту автомобиля с самого опасного направления – снизу. И для этого изобретен стальной щит – защита двигателя. Но неужели в нем всегда есть смысл?

Прочный экран под двигателем многие считают безусловно полезным, однако мысль эта немного устаревшая. Давайте попробуем разобраться, насколько такая защита картера нужна современному водителю.

Далеко не для всех моделей получается сделать нижнюю защиту двигателя закрывающей не только мотор, но и другие агрегаты и системы.

На самом деле уязвимых точек снизу автомобиля несколько, это не только поддон двигателя, но и точки крепления рычагов подвески, “гофра” и “банки” выхлопной системы, а также картер коробки передач и часто – топливный бак. Однако, традиционно почему-то считается, что в защите снизу нуждается именно двигатель – хотя часто именно он оказывается неплохо прикрытым балкой подвески, трубой выхлопа, картером трансмиссии и тому подобное. Тем не менее, для обычных легковушек выпускается дополнительная нижняя защита только под переднюю часть.

Читайте также: Как проверить ходовую часть при покупке машины

На эффективность дополнительной нижней защиты влияет также ее форма и конструкция, ведь инженерам не всегда удается скроить экран так, чтобы он прикрывал все уязвимые “органы” авто – иногда щит прикрывает только картер двигателя.

При том, что плюс у дополнительной защиты всего один, у нее есть немало минусов. Которые стоит учесть перед покупкой.

Размеры и форма защиты картера часто зависят от возможности найти конструктивно выверенные точки крепления.

• Стоит денег. Приличная защита для бюджетного авто стоит минимум 1000 – 1200 грн. Более дешевая не так хорошо защищает, и дело не только в прочности, но и в креплениях, которые принимают на себя большую часть энергии удара. Дешевый щит как правило имеет плохое антикоррозийное покрытие и может быстро заржаветь.
• Нарушение охлаждения. Дешевый экран может нарушать охлаждение двигателя и трансмиссии, особенно если это АКП или вариатор. В некоторых моделях из-за нарушения движения воздуха под капотом защита влияет на работу кондиционера.
• Уменьшает клиренс. Защищая машину от ударов о неровности дороги, дополнительный экран одновременно повышает вероятность этого досадного события. Он съедает как минимум 10 мм клиренса, а в среднем – около 15 – 20 мм.

Чтобы защита не вредила работе автомобиля и не мешала сервисменам, в ней делают вентиляционные отверстия и люки для обслуживания.

• Мешает замене масла – то есть плановое ТО с ним обходится дороже. Пробка в щите может решить вопрос, но фильтр через люк не поменяешь. К счастью, у многих машин есть доступ к фильтру из-под капота. Одно слово, этот недостаток касается не всех случаев и не для всех моделей.
• Накапливает грязь и снег. Если машина эксплуатируется на плохих дорогах, пространство между картером мотора и защитой придется контролировать. Иначе возможно ухудшение охлаждения, стук и вибрации.
• Изменение прочности при ДТП. Теоретически слишком прочная нижняя защита может нарушить пассивную безопасность автомобиля. То есть в случае ДТП передняя часть авто неправильно будет поглощать энергию удара, и люди в нем получат непрогнозируемые повреждения.

Читайте также: Тюнинг фар – только не ксенон!

Скажем также, что дополнительные стальные щиты следует отличать от штатных пластиковых экранов. На современных иномарках последние играют роль аэродинамических отражателей, а также роль пыльников, которые отбивают грязь, снег и воду.

При определенных видах исполнения (на фото) – защита картера может зачерпывать грязь, снег и мусор, которые придется периодически вычищать.

При жестком контакте с препятствиями штатная пластиковая защита чаще всего разрушается. Однако, важные плюсы этих деталей тоже есть. Так, во-первых, они просчитаны заводскими конструкторами с точки зрения теплового режима агрегатов и аэродинамики. А во-вторых, они если и снижают клиренс, то на минимальное, несущественное значение.

Рекомендация Авто24

Учтите свой стиль езды и состояние дорог, которыми вы чаще всего пользуетесь. Изучите, как расположены под днищем жизненно важные агрегаты вашего автомобиля, и сравните эту картину с формой и размерами дополнительных защит, которые существуют в продаже для вашей машины. Когда окажется, что тот или иной стальной экран действительно прикрывает много чего из уязвимого, то есть смысл задуматься над его установкой. Но только помните, что самая прочная защита не спасает от всех проблем, часто она только смягчает силу удара, но не избавляет от ремонта – так же, как и от необходимости быть внимательным и аккуратным за рулем.

Читайте также: Как сделать автомобиль более экономичным

Защита картера двигателя: нужна или нет?

Во время движения на автомобиле по дорогам с плохим покрытием, можно запросто повредить картер двигателя. Устранение подобной поломки обойдется довольно дорого, поэтому, необходимо заранее позаботится о безопасности силового агрегата.

Предотвратить повреждение картера автомобильного двигателя поможет специальная защита, которая монтируется в нижней части мотора.

Стоит отметить, что подобный элемент не лишен своих достоинств и недостатков. По этой причине большинство владельцев транспортных средств, спорят о целесообразности его установки, считая эту деталь как крайне необходимой, так и абсолютно бесполезной. Так ли это на самом деле, рассмотрим более детально в рамках этой публикации.

Содержание

Особенности защиты картера силового агрегата

Картер – это поддон мотора, который расположен в его самой нижней части, и виден, если заглянуть под транспортное средство. Кстати, величина дорожного просвета измеряется как раз по нему.

Если во время движения, машина попадает в глубокую яму, картер двигателя один из первых принимает на себя удар, в результате которого он может быть серьезно поврежден. Все это заканчивается течью моторного масла и серьезным ремонтом силового агрегата.

Продолжать движение после повреждения картера не представляется возможным, поэтому, хорошо, если все случится в черте города, где без проблем можно вызвать эвакуатор для доставки транспортного средства на СТО.

Защита картера силового агрегата представляет собой пластину из прочного листового материала (например, металл или пластик), которая прикручивается в нижней части двигателя.

После ее монтажа клиренс транспортного средства снижается на несколько сантиметров, что, по мнению многих автомобилистов, является противопоказанием к ее установке. Однако, при контакте с препятствием, такая пластина принимает на себя весь удар, эффективно защищая двигатель от повреждения.

Стоит отметить, что сейчас наиболее распространена композитная защита, которая полностью повторяет форму нижней части силового агрегата. Такой тип защиты после установки практически не уменьшает дорожный просвет автомобиля.

Ставить или нет защиту картера двигателя?

Многие владельцы транспортных средств считают, что защита картера просто необходимый элемент любого автомобиля, при этом абсолютное большинство считает, что она абсолютно не нужна и никакой практической пользы не представляет.

Подчеркнем, что и производители автомобильной техники также думают на этот счет: некоторые модели могут выходить с завода с уже установленной защитой картера, и некоторые – без нее. В этом случае дилер предлагает установить защиту опционно. В любом случае, окончательный выбор остается за владельцем транспортного средства.

Стоит либо нет, ездить без установки защиты на картер двигателя? Однозначный ответ – да. Причем миллионы автомобилистов во всем мире эксплуатируют свои машины без этого полезного элемента. Но, здесь необходимо внести некоторую поправку.

Ездить без защиты картера двигателя рекомендуется только по местности с дорожным покрытием, состояние которого близко к идеальному. При этом необходимо исключать движение по пересеченной местности, и т. д.

В любом случае: устанавливать защитную пластину на картер силового агрегата или нет, решать сугубо владельцу автомобиля.

Достоинства и недостатки защиты картера

В пользу установки защитной пластины на картер силового агрегата свидетельствуют ее основные плюсы:

1. Мотор это самый дорогостоящий агрегат любого транспортного средства. Повреждение его картера приводит к утечке смазывающей жидкости и невозможности эксплуатации. Если неисправность вовремя не устранить, придется приобретать новый двигатель. Предотвратить повреждение картера поможет только установленная на него защита.
2. Защита картера предотвращает попадание грязи и воды в моторный отсек, позволяя избежать окисление электропроводки и коррозию большинства элементов.
3. Закрытый двигатель полностью защищен. К примеру, злоумышленники могут подобраться через днище транспортного средства к проводу аккумуляторной батареи и перекусить его, тем самым полностью отключив сигнализацию. С установленной защитой картера этого не произойдет.

Недостатки установленной защиты, свидетельствуют в пользу ее отсутствия. Перечислим их:

1. Мощная стальная защитная пластина значительно снижает общую безопасность транспортного средства в случае лобового столкновения, поскольку силовой агрегат во время деформации кузова уже не сместиться вниз, а войдет в салон.
2. Серьезное снижение дорожного просвета автомобиля, которое негативно отражается на его ходовых характеристиках, в частности проходимости.
3. Нет полной защиты от злоумышленников, которым проще применить современные технические средства, чтобы открыть транспортное средство, нежели возиться под его днищем, в надежде перерезать провод источника питания.

Как видно, у защиты картера двигателя есть свой ряд достоинств и недостатков. Причем, каждый из них как бы в некоторой степени зависит друг от друга.

Установка защиты картера предотвратит повреждение двигателя и элементов моторного отсека. Но, с другой стороны – при постоянном движении по хорошим дорогам, она попросту не нужна. Хотя, и на идеально ровной поверхности дороги из-под асфальта запросто может торчать арматура, при встрече с которой будет повреждена нижняя часть мотора.

Оптимальный вариант защиты картера

Большинство новых моделей транспортных средств комплектуются пластиковой защитой картера силового агрегата. Она достаточно надежна, но при контакте с серьезным препятствием на скорости вряд ли сможет обеспечить полную защиту нижней части мотора.

Поэтому, опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить ее на металлическую, например, изготовленную из титана. Такой вариант защиты достаточно прочен, при относительно небольшой массе.

Стоит отметить, что любую защиту можно изготовить самостоятельно. В сети Интернет есть выкройки применимые к любой модели транспортного средства.

Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Конструкция современных авто – в целом, надежная. Однако и она не лишена уязвимых узлов, среди которых – картер двигателя и элементы КПП. Чтобы обезопасить их, необходимо установить защиту двигателя.

 

Что такое защита картера двигателя?

Защита ДВС (двигатель внутреннего сгорания) автомобиля представляет собой пластину. Она крепится к днищу машины. Устанавливать ее нужно в таких случаях:

• при езде по плохим дорогам с нестабильным качеством полотна;
• зимой, в регионах со сложным климатом, пластина защитит картер и нижнюю часть КПП от ударов о глыбы льда и прессованного снега;
• при езде по дорогам с ярко выраженной колеей;
• при частых наездах в трещины асфальта и глубокие ямы с острыми краями;
• во время парковки авто с заездом на бордюры;
• при регулярной эксплуатации машины по дорогам с высоким уровнем воды, с песком и гравием;
• во время частых путешествий за город и поездок по незнакомым дорогам.

Дороги Украины – это головная боль автомобилистов и это подтверждает статистика: в среднем за 1 месяц активной эксплуатации авто, водитель совершает от 3-х до 5-ти наездов на препятствия. В большинстве случаев это сопровождается ударами днища авто. Как результат – примерно каждый 10-й удар приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Еще одно подтверждение острой необходимости монтажа защиты двигателя – статистика, составленная Департаментом патрульной полиции. В ней указано, что только за первое полугодие 2019 года произошло официально зарегистрированных 459 ДТП, совершенных из-за:

• неудовлетворительного состояния дорог;
• неудовлетворительного состояния улиц;
• по вине владельцев улично-дорожной сети.

Защита двигателя станет надежным спутником водителя и его автомобиля. Монтаж продлит сроки эксплуатации двигателя и КПП, сохранив деньги, которые пришлось бы потратить на ремонт. И все это – при единоразовой установке.

Для примера, стоимость работ и замены поддона для Kia Optima LX 2015 г.в. (2,4 бензин): масляной поддон — 2200 грн, масло — 1450 грн, фильтр — 180, работа за все — 850, плюс остался без машины на время ремонта. 

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

 

Чем отличается защита двигателя от защиты картера?

Защита картера и защита двигателя – это один и тот же кузовной элемент автомобиля, который закрывает двигатель снизу вместе с его картером. Некоторые защиты днища могут прикрывать сцепление, коробку передач, радиатор.

Также производят защиты для раздатки, заднего моста, и других узлов и агрегатов автомобиля, все необходимое для комплексной защиты двигателя. Но это все зависит от конструкционных особенностей автомобиля. 

Что дает установка защиты двигателя?

Защита мотора и КПП помогает в решении множества важных задач. К ним относится:

• сохранение двигателя, редуктора, раздатки, КПП, радиатора, топливного бака и других элементов машины от механических повреждений. Это особенно важно во время езды по плохим дорогам;
• защита агрегатов от воздействия гравия, песка, и влаги. Последние, как известно, провоцируют коррозию и постепенное разрушение металла;
• предотвращение попадания в моторный отсек и детали КПП мелкого мусора, воды и грязи. Благодаря этому водитель получает возможность сэкономить на мойке и обслуживание авто;
• поддержание стабильного температурного режима узлов, подверженных повышенной нагрузке. Благодаря этому они медленнее изнашиваются, а внутри них сохраняется чистота. Все это сводит риск перегрева агрегатов к минимуму;
• сохранение КПД (коэффициент полезного действия) и высокой производительности независимо от внешних факторов. Это особенно важно во время езды по бездорожью.

Установленная пластина защитит масляный поддон от пробоя, потери моторного масла, заклинивания двигателя. А в результате дорогостоящий ремонта или полная замена поддона.

Из какого материала делают защиту двигателя?

При выборе защиты обращайте внимание на материал. На украинском рынке встречаются такие виды:

• металлические – могут производиться из алюминия и нержавеющей стали. Оба варианта популярны. Такие аксессуары не подвержены коррозии, прочные. Преимущество защиты из нержавеющей стали и алюминия заключается в том, что ее можно выпрямить в случае деформации или заварить при пробое;

• пластиковые – дешевые и легкие, это главное преимущество. Среди минусов — хрупкость, сразу же ломаются при контакте с твердым препятствием, их нельзя отремонтировать. В народе пластиковую защиту называют “пыльником”, может защитить только от пыли;

• композитные – к этим материалам относится карбон и стеклопластик. Композитная защита обладает высокой прочностью, стойкостью к коррозии и деформации, а также малым весом. К недостаткам этих пластин стоит отнести довольно высокую стоимость.

Аксессуары из разных материалов отличаются между собой по весу. В среднем металлическая пластина весит примерно 7–15 кг. Установка защиты не приведет к нарушению осевой развесовки, под которую отрегулированы все управляющие системы машины.

Еще один важный фактор – это шум, который может возникнуть после монтажа защиты. Чтобы избежать этого, лучше выбирать аксессуары производства проверенных брендов. В их конструкции предусмотрены резиновые накладки, которые препятствует появлению лишних звуков во время езды.

 

Как изготавливают стальную защиту двигателя?

Пластины производятся на заводах с автоматизированными станками. Каждая деталь выпускается для определенной модели авто. При этом учитываются особенности днища машины, наличие и места углублений, технологические отверстия, места расположения двигателя, элементов трансмиссии. 

• На этапе разработки, лазером сканируют дно машины, сохраняя всю геометрию узлов и агрегатов автомобиля. 

• Далее при помощи лазерной резки, листу стали (горячекатаной или холоднокатаной) придают форму.

Суть процесса производства горячекатаной и холоднокатаной стали одна и та же. Основная разница в выборе температур. Горячекатаный способ подразумевает предварительный нагрев стального листа до температуры 920 градусов по Цельсию. Холоднокатаный прокат выполняется при комнатных температурах на заготовке горячего деформирования (горячекатаного листа). 

Лист холодной катки проходит дополнительный этап обработки, поэтому его стоимость дороже. Толщина листа равномерная, а поверхность гладкая без окалин. 

• Отправляют лист на гибочный пресс, глубокая штамповка обеспечивает жесткость конструкции. 

• Перед покраской деталь проходит несколько этапов предварительной подготовки поверхности.

• Наносят порошковое покрытие, обеспечивая высокие антикоррозийные свойства детали.

• Готовая продукция маркируется и упаковывается.

 

Лучшие производители защиты двигателя

Популярностью и доверием автомобилистов пользуются украинские производители защиты.

Защита двигателя Кольчуга

Эта компания выпускает защиту двигателя высочайшего качества. На рынке представлены 2 серии, отличаются между собой защитным покрытием. Каждая линейка включает аксессуары с повышенной защитой от механического воздействия и коррозии. 

Первая серия – ZipoFlex. В нее входят пластины, внутренняя и внешняя сторона которых покрыта цинком. При этом внешняя сторона дополнительно обработана краской и лаком. Защита двигателя Кольчуга ZipoFlex производится из 2-миллиметровой стали. Защита Premium Series имеет увеличенные сроки эксплуатации и лучшую упаковкой для более безопасной транспортировки.

Защита двигателя марки Кольчуга ZipoFlex помогает улучшить аэродинамику автомобиля. Она выделяется плавными обтекаемыми формами, полностью повторяющими днище машины. По результатам исследований, проведенных в аэродинамической трубе, было доказано, что 30 % сопротивления авто воздуху приходится именно на днище машины. Установка защиты Кольчуга ZipoFlex позволяет снизить этот показатель минимум в три раза. Это положительно сказывается на расходе потребляемого машиной топлива, особенно, при езде на высоких скоростях.

На всю линейку пластин ZipoFlex производитель дает 12-месячную гарантию при условии правильной эксплуатации. Гарантия против ржавчины составляет 36 месяцев.

Защита двигателя Кольчуга выделятся рядом существенных преимуществ:

• экологичность – 100 % комплектующих пластин могут поддаваться вторичной переработке. При производстве используется минимум материалов;
• высокая точность монтажа – во время разработки защиты учитываются малейшие конструктивные особенности авто, в том числе: двигатель , КПП, привод, тех отверстия;
• эффективная защита от подделок – на пластинах предусмотрен механически выбитый артикул продукции и наклейка-голограмма с логотипом бренда. Пластины компании Кольчуга упакованы в фирменную пузырчатую пленку, специальный «бампер» из пенопласта и фирменный скотч;
• наличие инструкции по установке и всех необходимых для монтажа крепежей. Благодаря этому установка аксессуаров займет от 20 до 60 минут;
• международная сертификация ISO 90е01, ISO/ITS  16949, ISO/TS 16949.

Вторая линейка пластин – Кольчуга Standart. Ее тоже делают из 2-миллиметровой металлической пластины, с двух сторон покрытой антикоррозийной порошково-полимерной краской. Гарантия составляет 12 месяцев (при условии правильной эксплуатации) и 6 месяцев – на защиту от коррозии.

К преимуществам серии Standart относится:

• 100% совместимость с машиной;
• наличие инструкции по установке;
• лучшее соотношение цены и технологичности.

Огромную роль в успехе линеек ZipoFlex и Standart сыграли фирменные технологии, которые активно использует бренд Кольчуга:

• TakE-OFF – пластина не машет смещению двигателю в случае ДТП. Вместо стремительного сдвига в кабину ДВС опускается вниз. Это существенно повышает шансы сохранить двигатель целым и невредимым в случае лобового столкновения с другим авто;
• OFF-Energy® – в конструкции балки предусмотрены специальные энергопоглощающие зоны. Они распределяют энергию во время удара;
• BloW-OFF® – дополнительные отверстия, предотвращающие перегрев мотора. Они обеспечивают непрерывную вентиляцию моторного отсека, что очень важно при длительной езде в жаркую погоду;
• BOunCE® – в листе металла предусмотрены глубокие канавки, повышающие гибкость и прочность пластин;
• Quick WittED – эта технология позволяет не демонтировать всю защиту для проведения регламентного ТО. Все нужные «окна» уже предусмотрены в конструкции пластины. Водителю достаточно лишь установить машину на яму или подъемник, отвернуть крышки сливных отверстий и заменить жидкость.

Кроме того, производитель предусмотрел наличие амортизаторов в креплениях. Есть дополнительная боковая защита и ребра жесткости, они повышают устойчивость во время удара о препятствие.

Купить защиту двигателя Кольчуга (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Защита двигателя Титан

Еще один популярный производитель пластин для защиты картера и КПП. На украинском рынке представлены 2 линейки, толщиной 2 и 2,5 мм. Производятся в Украине с использованием немецкого оборудования. К преимуществам этих пластин относится:

• изготовление из цельного металлического листа, усиленного ребрами жесткости. Конструкция обладает необходимой прочностью при сравнительно малом весе;
• обработка двумя слоями порошково-полимерной краски итальянского производства;
• наличие всего необходимого крепежа в комплекте защиты. При этом все крепления обработаны цинком, хромом или порошковой краской для их защиты от коррозии;
• простота в установке – монтаж пластин производится в штатные отверстия.

Защита двигателя Титан для легковых авто (2 мм) отличается лучшим соотношением цены и качества. Самая низкая стоимость пластин Титан 2 мм – в интернет-магазине AUTOMARKET.

Вторая линейка пластин изготавливается из стали, толщиной 2,5 мм. Она ненамного тяжелее аксессуаров серии 2 мм. 2,5-миллиметровые пластины рекомендуют устанавливать на микроавтобусы и внедорожники. В список преимуществ этой серии входит:

• наличие антивибрационных проставок из полиуретана;
• отверстия в пластинах, необходимые для замены масла и масляного фильтра. Дополнительные отверстия служат для более эффективной вентиляции моторного отсека;
• оптимальный выбор для внедорожников и микроавтобусов.

Недостаток защиты двигателя Титан – необходимость ждать изготовления пластин.

Защита двигателя Автопристій 

Автопристрій — это стальная защита толщиной 2 мм, которая изготавливается методом горячей катки. Такая толщина это оптимальное соотношение, при котором сохраняется в допустимой норме вес и баланс уровня защиты. Защита двигателя покрыта порошковой краской, что дополнительно защищает от ржавчины и негативного воздействия окружающей среды. 

В зависимости от модели машины, на пластине могут быть дополнительные ребра жесткости. о конструкция изделия технологически проще, чем у конкурентов — это один из факторов, который влияет на невысокую цену.

 

Что нужно знать при покупке защиты двигателя?

Каждая пластина производится строго под определенный автомобиль. Чтобы не возникло трудностей при дальнейшей установке, при заказе важно знать следующую информацию:

• марку и модель авто;
• год выпуска машины;
• объем и тип двигателя.

В некоторых случаях важную роль может сыграть версия кузова. Она может быть рестайлинговой или дорестайлинговой. При их разработке определенные производители вносят изменения в конструкцию днища, что может повлиять на установку пластин.

 

От чего зависит стоимость защиты двигателя и КПП?

Цена на защиту картера зависит от нескольких факторов. Первый – материал. Самыми дешевыми считаются аксессуары из пластика. Немного дороже – из нержавеющей стали, алюминия и композитных материалов.

Второй важный фактор – это автомобиль, для которого предназначена пластина. В большинстве случаев, чем сложнее конструкция днища машины и чем больше в ней отверстий, тем выше будет стоимость защиты двигателя.

Третий фактор – это бренд. Аксессуары производства известных компаний стоят дороже. Однако это компенсируется длительными сроками эксплуатации и надежностью таких пластин. В итоге водитель неплохо экономит, ведь купив качественную пластину однажды, ее не придется менять каждые 2–3 года или тратится на дорогостоящий ремонт масляного поддона. 

 

Что входит в комплект защиты двигателя?

Пластины производства известных брендов поставляются в продажу вместе со всем необходимым для их монтажа. Комплект состоит из:

• самой пластины;
• крепежей с амортизаторами или без;
• инструкции по установке;
• гарантийного талона;
• упаковки.

Упаковка для транспортировки зависит от физических габаритов самой защиты. Как правило, она на несколько квадратных сантиметров больше пластины. В любом случае, вы сможете поместить упакованную пластину в багажник.

Мнение эксперта AUTOMARKET: При выборе защиты картера важно убедиться в том, что крепежи из комплекта покрыты специальным антикоррозийным средством. Если его нет, значит, потребуется обработать их самостоятельно.

 

Как крепится защита двигателя? 

Установить пластину на днище авто можно и своими руками. Монтаж защиты картера имеет свои особенности:

• для монтажа аксессуара потребуется наличие ямы или подъемника. Вы должны иметь свободный доступом к днищу;

• перед вкручиванием крепежи нужно смазать консервирующей смазкой. Она защитит крепления от коррозии, которая, как известно, образуется именно в местах фиксации защиты;

• непосредственно установка пластины начинается с разборки ее на отдельные элементы (если сам аксессуар не монолитный). В некоторых случаях требуется предварительный монтаж балки защиты картера. После этого производится установка передней и задней части пластины. В конце крепится ее средняя часть;

• монтаж осуществляется с учетом расположения резиновых прокладок, поглощающих вибрацию;

• затягивать крепежи до конца можно только тогда, когда пластина прилегает к соответствующим элементам днища машины;

Процесс установки защиты двигателя нельзя назвать сложным. Для этого не нужно специализированное оборудование, достаточно иметь под руками гаечные ключи и отвертки.

Как установить защита двигателя Кольчуга на Ford Focus:

В случае если автомобилист не уверен в своих силах, он отправляется к специалистам на СТО. Но, как показывает практика общения наших менеджеров с клиентами и работниками СТО, многие не знаю какой стороной и как правильно должна фиксироваться защита картера двигателя. В результате, говорят, что деталь не стает на штатные места и предлагают сверлить. 

Внимание: не соглашайтесь на дополнительные сверления кузова, если производитель защиты утверждает, что деталь стает на штатные места. Изучите инструкции, перейдите на сайт производителя, позвоните и уточните информацию у менеджеров магазина. 

Сколько стоит установка на СТО?

Средняя стоимость такой услуги в Украине составляет от 200 до 500 грн. Время, необходимое на установку в автомастерской – от 20 до 40 минут. Все зависит от модели машины, особенностей конструкции, на малолитражную легковую — это 20 минут, на внедорожник — 30-40 мин. 

Мнение эксперта AUTOMARKET: При установке пластины своими руками важно, чтобы в распоряжении автолюбителя была дополнительная пара рук. Можно попросить помощи друга или знакомого. Закрепить аксессуар одному и одновременно придерживать другие его части, проблематично.

 

Как заказать защиту двигателя на AUTOMARKET?

Покупка защиты двигателя в интернет-магазине AUTOMARKET позволяет автомобилистам сэкономить свое время и деньги. Чтобы подобрать пластину, необходимо:

1. Навести на раздел «Аксессуары и тюнинг», Подбор по авто: Защита двигателя

Указать информацию об авто: марку, модель, год выпуска и тип кузова автомобиля;

2. Выберите марку авто, например Skoda

Далее, модель машины, например Fabia

Год выпуска машины, например 2014

Тип кузова, в нашем случае хэтчбек 5 дверей

Выбирайте среди вариантов на ваше авто, оформляйте заказ, нажав на кнопку «Купить».

Если вы не уверены в своем выборе, вы всегда можете воспользоваться советом нашего менеджера. Для этого достаточно связаться с ним в диалоговом окне, всплывающем в правой нижней части экрана или позвонить по телефону.

Мнение эксперта AUTOMARKET: При выборе защиты двигателя каждый фактор, от материала до производителя аксессуара, играет важную роль. Хорошим помощником станут отзывы предыдущих покупателей. В них можно найти информацию о том, как комплектуется аксессуар, подходит ли он для той, или иной модели авто, а также о сроках его эксплуатации.

С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста

Какую защиту для картера выбрать

Защита картера представляет собой конструкцию в виде поддона, который устанавливается под двигатель автомобиля. Его главное предназначение заключается в защите мотора от повреждений.

Чтобы узнать, какую защиту картера выбрать, для начала рассмотрим металлическую защиту. В свою очередь она бывает алюминиевой, стальной или из нержавеющей стали. Стальные защиты для картера сравнительно недорого стоят благодаря тому, что изготавливаются из традиционного листового металла. Защита из алюминия соответственно дороже стальной, но отличается высокой жесткостью и повышенной прочностью. Алюминий легче стали, а значит, такая защита будет толще стальной при одинаковом весе. Защита картера из нержавеющей стали схожа с алюминиевой, но стоит гораздо дороже, впрочем, люди готовы платить за эффектный внешний вид вкупе с отличными защитными показателями.

Выбор защиты картера

Защита картера

Как выбрать защиту картера? Допустим вы остановились на металлической защите. Первым делом проверьте ее толщину. Она не должна быть меньше 2 мм, иначе смысла от нее большого не будет. Немаловажным критерием будет вес. Когда создается автомобиль, на заводе четко регулируются и выставляются параметры развесовки кузова. Значит, лишняя нагрузка на подвеску может нарушить установленную производителем пропорцию. Стало быть, чем тяжелее защита, тем большую нагрузку испытывает подвеска автомобиля. Интересно, что при проектировании зарубежных машин производители не берут в расчет то, что владелец машины будет монтировать защиту на картер. Тогда сам напрашивается вывод: при максимальной толщине защиты, вес ее должен быть минимален.

Не забывайте о безопасности

Металлический подрамник

При выборе защиты для картера не забывайте о степени безопасности при ДТП. Защита не должна влиять на заложенную производителем схему деформации кузова. Но и это еще не все. Немаловажным фактором выбора является бесшумность. Если вы хотите сохранить комфорт в своем автомобиле, то стоит позаботиться и об этом.

Многие защиты после установки начинают шуметь. Обычно шум возникает из-за соприкосновения защиты с металлическим подрамником, так что стоит позаботиться об уплотнении этого места, например, пенополиуретаном. Рассмотрим поподробнее каждый вид используемого материала.

Сталь

Стальная

Сталь толщиной два миллиметра отлично зарекомендовала себя у автолюбителей. Она способна защитить двигатель от большинства посторонних предметов на дороге. Основными достоинствами стали являются жесткость, ремонтопригодность и сравнительно низкая стоимость. Она легко поддается рихтовке и выдерживает наезд на твердые и острые предметы.

Из недостатков стальной защиты стоит отметить склонность к коррозии, от которой не защищает даже специальное покрытие.

На срок эксплуатации такой защиты напрямую влияет стиль вождения, качество дороги, а также климат вашей местности. Защита картера из двухмиллиметровой стали подходит для многих благодаря соотношению цена/качество. Что до трехмиллиметровой, то она больше применима к внедорожникам, что вполне объяснимо большей массой таких автомобилей и условиями эксплуатации.

Алюминий

Алюминиевая

Защиту для картера производят и из других металлов. Если у вас с финансами все в порядке, то вполне может подойти алюминиевая, которая стоит дороже стальной в четыре раза. Пятимиллиметровая защита из алюминия будет одинакова по весу двухмиллиметровой из стали, но по площади будет ее превышать, поэтому она больше применима к спортивным машинам, чем к общераспространенным. Если вы предпочли алюминиевую защиту стальной, то не забывайте, что в городе она будет окисляться. В принципе, это лишь визуальный недостаток, не влияющий на эксплуатацию. В любом случае этот материал вам прослужит дольше.

Нержавеющая сталь

Из нержавеющей стали

Нержавеющую сталь в основном используют при изготовление штучных изделий. Она плохо поддается обработке и дорого стоит, что напрямую влияет на цену защиты для картера из этого материала. Благодаря своему привлекательному внешнему виду, отсутствию явных признаков коррозии и высокой прочности, нержавеющая сталь, в качестве материала для защиты двигателя, больше подходит внедорожникам. В большинстве случаев нержавейку используют в качестве обналички для защиты картера из листового металла, тем самым убивая двух зайцев сразу, получая отличный внешний вид, необходимую защиту и тратя при этом сравнительно небольшую сумму денег.

Титан

Титановая

О прочности титана говорить не стоит. Сочетая в себе все качества легкого алюминия, титан практически не окисляется. Это действительно бескомпромиссный вариант. Однако есть одно большое «но» – стоимость, благодаря которой титан рентабельно будет установить только как эксклюзив на очень дорогую машину.

Композитные материалы

Из стеклопластика

Композитные материалы пользуются большой популярностью на сегодняшний день, особенно стеклопластиковая защита картера. Основным преимуществом такого материала является высокая прочность, абсолютная стойкость к коррозии, а главное, возможность изготовить защиту для картера любой формы под любую геометрию двигателя. Но опять все упирается в стоимость и дорогой трудоемкий ремонт, в случае повреждения.

Итак, мы думаем вам стало понятно какую защиту для картера выбрать. Представленные здесь варианты одинаково отвечают поставленной цели, но отличаются ценой, сроком службы, весом и внешним видом. Так что выбор за вами. 

Видео

Подробнее о выборе защиты картера и целесообразности ее установки смотрите в следующем видеоматериале:

Защита картера, какую защиту картера выбрать. Как выбрать защиту картера. Привильно выбираем защиту картера мотора.

Защита картера мотора является не штатной деталью, наличие которой обязательное на каждом транспортном средстве, а дополнительным компонентом, который обеспечивает защиту мотора и прочих узлов и механизмов, что расположены на небольшом расстоянии от дорожного покрытия. Данный элемент защищает их от попадания влаги, загрязнений и разнообразных механических повреждений. 

Содержание

• Защита картера, зачем она нужна
• Пластиковая защита, плюсы и минусы
• Стальная защита, плюсы и минусы
• Защита Шериф, достоинства и недостатки
• Карбоновая защита, достоинства и недостатки
• Советы профессионалов

Защита картера, зачем она нужна

Двигатель является сердцем каждого транспортного средства, поэтому за ним нужен регулярный уход. Повреждение картера мотора является основной опасностью для транспорта. Как правило, причины повреждения картера — неаккуратное вождение и некачественное дорожное покрытие.

Стоит отметить, что на множестве отечественных автомобилей и иномарок защита мотора отсутствует, хотя двигатель вмонтирован фактически на дне транспортного средства и является наиболее низкой точкой к поверхности дороги. Для защиты мотора от пыли, на авто монтируют специальный пыльник, но он не способен защитить моторный отсек транспортного средства от воды, грязи и ударов камней, которые не редко отлетают от некачественного дорожного покрытия при движении. Все эти факторы вполне способны привести к серьезной поломке. Именно поэтому множество автолюбителей устанавливает на картер защиту.

Пластиковая защита, плюсы и минусы

Защита картера из стеклопластика не отличается особой распространенностью, так как появились данные материалы сравнительно недавно. Стеклопластик является полимерным материалом, в состав которого входят полиэфирные компоненты и армированные стеклянные нити. Он способен принимать установленные формы и, при этом, оставлять неизменными свои прочностные свойства, именно поэтому он практически идеально подходит для создания защиты картера. Стоит отметить, что стеклопластик весит намного меньше, чем металлическая защита, что является его явным преимуществом. Помимо этого, его толщина составляет не менее 8 мм, что гораздо увеличивает прочность.

Неоспоримый плюс стеклопластика — его антикоррозионная стойкость. Ему не страшны соли и прочие химикаты на дорогах. Также он довольно упругий, поэтому не подвергается вмятинам. Благодаря своей волокнистой структуре, стеклопластик также отличается шумоизолирующими свойствами. Единственным минусом стеклопластика является его цена — такая защита очень дорого стоит, в результате чего ее устанавливают только обладатели презентабельных и дорогостоящих автомобилей.

Стальная защита, плюсы и минусы

Стальной лист толщиной в три миллиметра является самым недорогим и распространенным материалом для защиты картера мотора. У него есть несколько преимуществ, первый из которых — неоспоримая прочность. Такая защита даже на существенной скорости оберегает картер от повреждений. Помимо этого, сталь является относительно дешевой, что не менее важно.

Стоит отметить, что защиту картера из стали изготавливают двумя основными методами — холодным и горячим. Горячекатаная сталь обойдется вам примерно на 25 процентов дешевле, чем холоднокатаная, однако у нее не такие прочностные характеристики, соответственно, она обеспечит вам менее надежную защиту. Основным недостатком стальной защиты является ее вес, который может достигать десяти килограммов.

Защита Шериф, достоинства и недостатки

Защиту картера «Шериф» изготавливают из алюминия и стали в 2-3 миллиметра зависимо от транспортного средства. Существует несколько основных характеристик, которым соответствует защита картера мотора «Шериф»:

1. Прочный материал — стальная защита мотора является оптимальным выбором для автомобиля, так как держит удар и поддается правке в случае деформации.
   
2. Надежные крепления — разработку защиты картера ведут с учетом конкретных конструктивных особенностей автомашины, поэтому установку производят лишь на штатные отверстия силовых компонентов кузова с применением качественного крепежа.
3. Опция пыльника — в конструкции защиты картера предусмотрены металлические или пластиковые крылья, которые защищают от попадания влаги и грязи под капот транспортного средства.
4. Устойчив к коррозии — специальное порошковое покрытие, которое наносят по индивидуальной технологии обладает высокой устойчивостью к повреждениям и предотвращает коррозию.
5. Минимизирует шум при эксплуатации (вибрации) — в местах соединения защиты с кузовом предусмотрены резиновые амортизаторы.
6. Стабильный температурный режим — в конструкции защиты картера есть отверстия для обдува мотора.
7. Удобно обслуживать транспортное средство — зависимо от конструкции автомобиля, в защите предусмотрены отверстия для замены масляного фильтра и масла.

Карбоновая защита, достоинства и недостатки

Поликарбонат является недорогим материалом, однако отличается особой легкостью и прочностью — он легче стали примерно в семь раз, в два раза легче дюралюминия и, при этом, прочнее алюминия фактически в три раза. При изгибе или сжатии, прочность поликарбоната можно сравнить с прочностью стали. Уже давно из поликарбоната изготавливают полицейские щиты, антивандальные и хоккейные ограждения, остекляют кабины самолетов и многое другое. Кроме того, поликарбонат обладает немаловажным свойством — под влиянием опасных усилий, он способен безопасно и быстро разрушаться, что особо важно в аварийных ситуациях.

Стоит отметить, что поликарбонат не ржавеет и способен обеспечивать шумоизоляцию. Также он принимает часть силы удара на себя, а на кузов передает лишь часть этой силы, когда металл передает фактически все сто процентов силы удара. Помимо этого, он устойчив к низким и высоким температурам, диапазон которых колеблется от -60 до +40 градусов по Цельсию.

Советы профессионалов

При выборе материала для защиты картера следует соблюдать ряд определенных рекомендаций:

1. Основным свойством защиты является прочность материала. Если ее слишком мало, при ударе защита способна прогнуться и повредить мотор, который, по сути, она обязана защищать.
2. Вес защиты картера. Лишний груз на подвеску транспортного средства способен дестабилизировать развесовку, что спроектирована на заводе производителя. Чем тяжесть защиты картера больше, тем больше нагрузки идет на подвеску. Поэтому желательно, чтобы защита была легкой.
3. Не менее важным фактором является отсутствие шума — защита не должна создавать посторонние шумы и вибрировать, тем самым, создавая дискомфорт автомобилисту.

Стоит ли покупать защиту от механических повреждений? – Преимущества с Адвиа.

Однажды утром вы едете на работу, и у вас загорается индикатор проверки двигателя. Облом! Вы обнаружите, что у вас возникла проблема с трансмиссией, и ее устранение обойдется вам в 1500 долларов. Если бы только существовал вид автострахования, который мог бы помочь вам оплатить дорогостоящий ремонт наличными, не связанный с аварией. Включить защиту от механического отказа.  

Что такое защита от механических повреждений?  

Защита от механических повреждений (MBP) на базе Route 66 — это дополнительное покрытие для вашего автомобиля, которое покрывает расходы на большинство основных ремонтов автомобиля, таких как ремонт трансмиссии, двигателя, тормозов и т. д. Планы MBP основаны на годе выпуска вашего автомобиля и пробеге, и они варьируются от 3 до 8 лет покрытия.

MBP похож на расширенную гарантию, приобретенную в дилерском центре, однако MBP может покрывать больше ремонтов автомобилей. Еще одно отличие состоит в том, что вы можете приобрести ПМБ в любое время, как при покупке автомобиля, так и в любое время после него. Также может быть проще найти ремонтную мастерскую, если вы не живете рядом с дилерским центром, предоставившим расширенную гарантию; MBP позволяет вам выбрать сертифицированный магазин, как вы увидите ниже.

 С MBP вы отвозите свой автомобиль к механику, а ваш представитель MBP позаботится обо всем остальном. Но каковы преимущества, что покрывается и действительно ли это стоит того?

Узнайте больше о MBP.

Обратитесь в Advia.

Защита от механических повреждений на базе Route 66 имеет большие преимущества .  

Это новое страхование транспортных средств предназначено для участников, чтобы сделать ремонт автомобиля простым и беспроблемным.

• 24/7/365 Экстренная помощь на дороге : Буксировка, помощь при запуске, блокировка, прерывание поездки, подача топлива, помощь при спущенных шинах, мелкие корректировки.
• Пособие по аренде автомобиля :  Автомобиль должен находиться в магазине не менее 4 часов, чтобы соответствовать требованиям. Оплачивается напрямую с Route 66 механику.

• Прерывание поездки: Если застрахованное транспортное средство нуждается в ремонте на расстоянии более 100 миль от дома и должно быть оставлено на ночь, Route 66 возместит до 125 долларов США в сутки в течение максимум 3 ночей или 375 долларов США для субсидирования стоимость отеля / питания в разочаровывающее время.
• Покрытие батареи: Замена или ремонт батареи покрывается некоторыми планами.
• Возмещение общей суммы убытков: Если транспортное средство будет полностью утеряно, Route 66 возместит полную стоимость MBP, независимо от того, были ли какие-либо претензии во время действия плана. Добавьте эту опцию за дополнительную плату.
• Нулевая франшиза в долларах: Эта опция есть во всех планах. Ничего не платите из своего кармана за покрываемый ремонт.
• Быстрый, прямой платеж от Route 66 механику:  Просто свяжитесь или попросите представителя ремонтной мастерской связаться с Route 66, прежде чем выполнять какие-либо работы, позвонив в отдел рекламаций по телефону 800-808-0828 или отправив электронное письмо по адресу claims@route66warranty. com. Route 66 оплачивает ремонт по телефону с помощью кредитной карты, поэтому работа может быть начата немедленно.
• Передаваемый: Если крытое транспортное средство продано, MBP, работающий от Route 66, будет передан за дополнительную плату.
• Покрытие по всей стране: Любой сертифицированный магазин Automotive Service Excellence (ASE) в США и Канаде. Найдите ближайший магазин.

Кажется довольно простым, не так ли? Ваш автомобиль нуждается в ремонте (помните лампочку «Проверить двигатель»?), вы находите местного механика ASE, механик напрямую звонит в Route 66, чтобы объяснить необходимый ремонт, Route 66 оплачивает ремонт по телефону с франшизой 0 долларов, и вы просто ждете. для звонка, что ваш автомобиль готов! У вас даже есть пособие на аренду автомобиля, если это необходимо. Это очень просто! Но что на самом деле покрыто?

Узнайте больше о MBP.

Обратитесь в Advia.

Что покрывается MBP.  

Как правило, MBP распространяется на основные системы автомобиля и не распространяется на обычное техническое обслуживание. Вам по-прежнему нужно будет платить за замену жидкости для стеклоочистителей и масла, но вам не нужно будет выкладывать деньги на ремонт двигателя.

Покрытие MBP включает, но не ограничивается:  

• Двигатель
• Ведущий мост в сборе
• Автоматическая и стандартная коробка передач
• Тормоза

• Уплотнения и прокладки
• Доставка топлива
• Выхлоп
• Силовая система
• Руководство
  
• Некоторые планы включают кондиционер и электроника

МБП, исключает, что не ограничено:

9959 9003 9003 MBP, но не ограничено:

9959 9003 9003 9003 MBP. стойки

Тормозные колодки или колодки

Роторы, барабаны, ремни, шланги

• Фильтры
• Жидкости, смазочные материалы
• Сцепление, нажимной диск

Узнайте больше о MBP.

Обратитесь в Advia.

Действительно ли защита от механических повреждений того стоит?  

Вот график средней стоимости ремонта автомобиля. Без MBP вы бы платили за этот ремонт из собственного кармана. И в отличие от некоторых вещей, которые можно немного отложить (как давно горит индикатор низкого уровня омывающей жидкости?), если ваша трансмиссия или двигатель не работают должным образом, вы не можете продолжать водить машину. И давайте смотреть правде в глаза, вам нужна машина, чтобы добраться до работы, отвезти детей в школу или забрать на обочине в вашем любимом ресторане.

Преимущество защиты от механических поломок на базе Route 66, которая теперь предлагается в Advia, заключается в том, что вы можете добавить ее к своему новому или подержанному автокредиту или кредиту на отдых при закрытии. Таким образом, он будет добавлен к остатку кредита и включен в ваш ежемесячный платеж – никаких дополнительных затрат для вас. Однако, если у вас есть автокредит в другом месте или вы уже получили автокредит от Advia и хотите добавить ПМБ сейчас, вы все равно можете приобрести ПМБ самостоятельно.

Средняя стоимость ПМБ составляет около 2000 долларов США. Но когда вы посмотрите на изображение выше и увидите, что новый двигатель может стоить 4823 доллара, а новая трансмиссия может стоить 2815 долларов, MBP кажется довольно разумным выбором.

По данным сайта thebalance.com, «Сколько стоит текущее техническое обслуживание автомобиля?», «Регулярное техническое обслуживание и ремонт нового автомобиля может стоить в среднем 1186 долларов в год». Хотя в это число могут входить элементы, не покрываемые MBP, такие как замена масла, это все же довольно шокирующее число. MBP покрывает механические поломки и текущий ремонт, поэтому вам не нужно платить.

Узнайте больше о MBP.

Обратитесь в Advia.

Нравится идея добавить защиту от механических поломок к новому кредиту на автомобиль или отдых?   

Advia упрощает поиск следующего автомобиля, получение предварительного одобрения и покупку нового автомобиля! Воспользуйтесь нашим НОВЫМ инструментом для покупок AutoSMART, чтобы настроить свой автомобиль и выполнить поиск в каталоге наших местных дилеров-партнеров. Экономьте деньги, находя выгодные предложения, не выходя из дома! Кроме того, получите предварительное онлайн-одобрение автокредита, чтобы сделать процесс еще более плавным.

Начните поиск с AutoSMART.

Подать онлайн-заявку на получение автокредита.

---

 
 Защита от механических повреждений на базе Route 66 не является обязательной и не повлияет на ваше заявление на получение кредита или условия любого кредитного соглашения, заключенного с нами. Могут применяться определенные квалификационные требования, условия и исключения. Advia – кредитор равных возможностей. 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Стоит ли устанавливать на двигатель маслоуловитель? — Автоэксперт Джона Кадогана

Если вы верите в шумиху, что маслоуловители защищают ваш двигатель и устраняют заводской дефект конструкции — реальность совсем другая

ВОПРОС

Сможете ли вы статья или видеоматериал о том, являются ли «масляные улавливатели» маркетинговым мифом, действительно ли они играют важную роль в улавливании так называемого «прорыва» и предотвращении его попадания во впуск для повторного сжигания?

(Я предполагаю, что производители установили бы его, если бы это было необходимо?) Мой дилер установит дизельный предварительный фильтр (30 микрон) на мой дизельный V8 Landcruiser, но не установит улавливающий бак — прицелился, что видел это вызывают проблемы с давлением в двигателе и продувки уплотнений.

Как и ваша статья о чипировании, я не заинтересован в использовании маркетинговых уловок, которые на самом деле могут принести больше вреда, чем пользы — каково ваше экспертное мнение, пожалуйста. — Пирс Каннингем

ОТВЕТ

Если бы была эпидемия двигателей, заклинивших до смерти из-за прорыва масла, то на заводе была бы встроена ловушка (или другая систематическая контрмера) — при условии соблюдения законодательства. Современные двигатели предназначены для переработки выхлопных газов. EGR — встроена система рециркуляции отработавших газов, которая повышает эффективность использования топлива и показатели выбросов. Кроме того, двигатели имеют принудительную вентиляцию картера (PCV), которая нагнетает ядовитые пары картера, содержащие распыленное масло и вредные пары (побочные углеводородные продукты), в двигатель, так что они сгорают до менее вредных химических веществ, прежде чем попадут в воздух, которым мы дышим.

Система PCV включает в себя маслоотделитель, предназначенный для улавливания масла перед его попаданием в двигатель и возврата его в поддон картера.

Когда эти системы работают исправно, ловушка не нужна. Если они выйдут из строя, то исправление будет заключаться в ремонте системы, а не в подгонке ловушки — очевидно. (Установка противоугонной коробки — это то же самое, что принимать Панадол от опухоли головного мозга. Он неэффективен, но может помочь вам почувствовать себя лучше.) повторно функционируют должным образом.

Все модификации сопровождаются тем, что инженеры называют «эффектами обратной связи» — неизбежными изменениями реакции системы, вытекающими из некоторых модификаций системы.

(Например, переход на более жесткие пружины и более липкие низкопрофильные шины улучшает сцепление — основное преимущество. Эффекты обратной связи могут включать уменьшение разницы между сцеплением и проскальзыванием, что означает внезапный переход от сцепления к скольжению с меньшим предупреждением. Особенно на мокрой дороге.)

По этой причине лечить «возможно/несуществующие» проблемы — плохая идея. Решение несуществующей проблемы прорыва масла с помощью ловушки, которая создает давление в системе и продувает уплотнение, позволяя маслу вытекать из поддона, может иметь неприятный эффект обратной связи в виде катастрофического отказа двигателя, и вы не будете защищены гарантией. На самом деле, модификации двигателя в целом (и модификации связанных с ним систем) — отличный способ дать производителю оправдание для отказа в гарантийных обязательствах или претензиях по закону о защите прав потребителей в случае серьезного отказа двигателя.

Вот что происходит на практике, если вы устанавливаете ловушку, послепродажный воздушный фильтр, комбинированный ЭБУ управления двигателем «обновляете», EGR «удаляете» и т. д., а затем ваш двигатель взрывается: Производитель бросит вас под автобус , и отказать в гарантийном обслуживании. Вы можете подумать, что это несправедливо, но на самом деле вам нужно будет нанять юриста и поручить независимому техническому эксперту определить причину отказа двигателя, а суд определит, кто платит.

Итак, если у вас есть 15-летний Hilux, и вы создали его для безумного бездорожья, сходите с ума. Но если у вас есть новый 4X4, ради всего святого, оставьте его стандартным, если только вас не привлекает мысль о счете за ремонт в размере 25 000 долларов.

Я думаю, что многие из этих сообщений о забитых двигателях являются следствием того, что они никогда не выезжали на открытую дорогу и позволяли двигателю работать при оптимальной температуре на обедненной смеси, очищать себя от кокса и обеззараживать масло. «Чипирование» двигателей (изменение программирования ЭБУ управления двигателем) также является отличным способом заставить двигатель перегружать себя топливом, что время от времени вызывает множество сопутствующих проблем. Несвоевременное обслуживание автомобиля также является риском.

Если вы ездите каждые две недели по открытой дороге в течение примерно часа, это очищает масло, позволяя ему сжечь любые побочные продукты сгорания, которые попали в картер. Эти загрязняющие вещества обычно представляют собой воду и несгоревшее топливо. Если вы позволите им накапливаться в вашем масле, это уменьшит смазку (плохо), а также увеличит уровень масла, увеличивая вероятность перегрузки системы PCV.

Если вы не можете достаточно часто выезжать на улицу, меняйте масло и фильтр в два раза чаще. (Что будет с интервалом в шесть месяцев вместо 12 месяцев для большинства автомобилей)

Наконец, я бы предположил, что когда улов наполняется маслянистыми остатками, многие люди рассматривают это как оправдание того, что они решили проблему. На самом деле, все, что они делают, это собирают масляные остатки, которые двигатель должен сжигать в ходе своей нормальной работы.

Защита двигателя в автостраховании: важность и преимущества

Хотите заключить выгодную сделку по автострахованию, выбрав подходящие дополнительные покрытия? Взгляните на это всеобъемлющее руководство. Узнайте, какое дополнение необходимо для вас.

Покупка полиса онлайн может быть сложной задачей, верно? В конце концов, вы избалованы выбором, чтобы сравнить и выбрать тот, который подходит вам лучше всего. Выбирая лучший полис с самой низкой премией, мы часто пренебрегаем важными дополнительными покрытиями, такими как защитное покрытие двигателя. И другие ценные дополнения.

Уже нет! Вам нужно сделать разумный выбор, чтобы получить лучшее покрытие.

Хотите знать как? В этом руководстве по страхованию автомобиля сказано все!

Начнем с самой важной части автомобиля — двигателя.

Что такое защита двигателя в автостраховании?

Покрытие защиты двигателя в автостраховании обеспечивает финансовую защиту от любых затрат на ремонт в случае повреждения двигателя и/или его частей.

Полис комплексного страхования автомобиля не покрывает ущерб, нанесенный двигателю автомобиля или его частям, таким как коленчатый вал, поршень, пальцы, цилиндр, коробка передач и т. д. Наличие защитного покрытия двигателя обеспечивает финансовую защиту от ущерба, который может быть нанесен двигатель автомобиля из-за утечки смазочного масла, попадания воды, гидростатической блокировки и т. д.

• В сезон дождей дороги и улицы
• преимущественно заболочены.
• В вашем автомобиле может возникнуть проблема, если вода попадет в двигатель.
• Поскольку такие повреждения двигателя не покрываются вашим обычным комплексным полисом, вам обязательно нужно это дополнение.
• И это необходимо купить, если вы живете в районе, подверженном наводнениям.

Зачем защищать двигатель?

• Самая дорогая деталь
• Ремонт может обойтись очень дорого
• Значительные затраты на оплату труда и материалы

Дополнительная защита двигателя от повреждения из-за:

• Утечки смазочного масла
• Повреждение коробки передач
• Проникновение воды
• Гидростатическая блокировка. Многократные попытки запустить влажный двигатель могут привести к отказу двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивание двигателя, когда автомобиль находится под водой, может привести к срабатыванию воспламенения и повреждению двигателя. Это расценивается как преднамеренное повреждение двигателя. К сожалению, это исключение из базовой политики.

Как это работает?

Возьмем стандартный хэтчбек:

Ремонт или замена деталей двигателя, таких как коленчатый вал, поршень и штифты, цилиндр и т. д., может стоить вам солидных рупий. 1,05 000 и более. Это без учета стоимости металлических и пластиковых деталей, которые могут составить дополнительные рупии. 20 000.

_Если у вас был только полис КАСКО:_

Вам придется оплатить все расходы на ремонт двигателя и часть металлических и пластиковых деталей.

_Однако, если у вас также есть дополнительное покрытие защиты двигателя:_

Ваша страховая компания выплатит всю сумму за ремонт или замену двигателя.

Двигатель — сердце автомобиля. Автомобиль с поврежденным двигателем — хлам. Хорошо для гаража. Но не для вождения. Так что вперед, защитите сердце своего автомобиля, защитите двигатель своего автомобиля с помощью защитного кожуха двигателя.

Теперь вы решаете, что имеет смысл? Брать эту дополнительную обложку или нет?

В автостраховании есть и другие дополнительные покрытия. Давайте проверим все по очереди.

Другие необходимые дополнительные покрытия для индивидуальной настройки вашего полиса

NCB Protector

Вы знаете, что за год без претензий вы можете получить вознаграждение в виде бонусных скидок до 50%.

Теперь представьте, что вы не подали заявку. Ваш двоюродный брат или родственник одолжил вашу машину и разбил ее! В конечном итоге вы потеряете всю с трудом заработанную скидку NCB.

Если вы уверены в своих навыках вождения? Уже накоплен NCB до 25% и более? Боитесь потерять свой NCB из-за глупого несчастного случая?

Эта дополнительная обложка предназначена для вас!

К счастью, с дополнительным покрытием NCB Protector, даже если вы подадите претензию дважды, вы не потеряете NCB.

Как работает NCB Protector?

• Дополнительный чехол NCB Protector защищает ваш накопленный бонус без претензий.
• В случае подачи иска о возмещении собственного ущерба в связи с частичной потерей, полной потерей или кражей вашего автомобиля, воздержитесь от подачи претензии в NCB
• Бонус за отсутствие претензий не будет уменьшен для первых двух заявок, сделанных в течение года
• Вы не будете иметь права на скидку в следующем году в соответствии с текущим пакетом NCB
.

Кому следует покупать?

Если вы живете или часто бываете в местах, подверженных авариям, подумайте о том, чтобы заплатить за это дополнение. Это поможет вам лучше защитить вашу скидку NCB.

Воспользуйтесь этим дополнением в зависимости от вашего сценария и требований. При рассмотрении этого дополнения обратите внимание, что вы платите за защиту своей скидки NCB, а не за уменьшение суммы премии.

Нулевая амортизация (#Самое рекомендуемое)

Бесконечные проблемы с трафиком! Так это работает в крупных индийских городах. Вы в конечном итоге ездите бампер к бамперу большую часть времени.

Это увеличивает вероятность столкновений и повреждений.

К счастью, на помощь приходит самая популярная накладка «Амортизация» или «От бампера к бамперу»!

Это широко продаваемое дополнительное покрытие, предлагаемое компаниями по страхованию автомобилей. Благодаря этому дополнительному преимуществу вы получаете полную стоимость деталей, которые необходимо заменить после аварии.

Получение полной претензии на замененную деталь автомобиля после аварии — беспроигрышная ситуация, не так ли?

Как это работает?

Ваш стандартный автомобильный полис покрывает только 50-100% расходов на замену поврежденных деталей. Это включает в себя волокно, пластик и другие металлические детали. Плата за каждую незначительную вмятину и замену может оказаться очень дорогим испытанием. Амортизируются даже детали, не изготовленные из волокна или пластика.

Без покрытия нулевой амортизации во время претензии вы доплачиваете разницу из своего кармана. Это для покрытия расходов на ремонт/замену изношенных частей вашего автомобиля.

С этим чехлом ты спокоен. Вы получаете полное покрытие, даже в отношении амортизированной суммы, вычтенной из запасных частей, подлежащих замене. Дополнительное покрытие Zero-Dep полезно, если:

• Вы новичок в вождении
• У вас новая машина
• У вас есть роскошный автомобиль (запасные части которого стоят бомбы!)

Улов!

Обычно ваша страховая компания предлагает дополнительную функцию нулевой амортизации в течение первых пяти лет с даты покупки автомобиля.

Если вашему автомобилю больше пяти лет, приносим свои извинения! Никакого укрытия с нулевой глубиной для вас.

Крышка расходных материалов

Знаете ли вы, что в вашем автомобиле есть определенные материалы, которые называются расходными материалами?

Эти расходные материалы включают болты, гайки, винты, шайбы, тормозную жидкость и т. д. Ваш обычный страховой полис может не покрывать расходы, связанные с расходными материалами.

Что на самом деле делает это дополнение?

Предлагает компенсацию стоимости замены расходных материалов, использованных во время ремонта. И это то, чего не предусматривает ваш обычный план страхования!

Для кого это лучше всего подходит?

Высококлассные роскошные автомобили, стоимость расходных материалов которых очень высока!

Есть ли здесь подвох?

Этот чехол может быть доступен или не доступен для старых автомобилей.

Защита счета-фактуры

Ваша страховая компания урегулирует претензию по страховой объявленной стоимости (IDV), которая рассчитывается на основе амортизации автомобиля. В этом случае претензия будет урегулирована на основе суммы счета, а не IDV.

Когда это удобно?

Если ваш автомобиль был украден или полностью потерян в результате несчастного случая, вы получите компенсацию в размере дорожной стоимости. Это первоначальная стоимость вашего автомобиля, включая регистрационные сборы и уплаченный дорожный налог.

Улов:

Недоступно для автомобилей старше трех лет. Этот пункт варьируется от страховщика к другому.

Страхование от несчастных случаев

В Индии каждые четыре минуты в результате несчастного случая погибает человек. Шокирует, не так ли?

Страхование от несчастных случаев обычно страхует автомобиль и водителя. Но что, если ваш друг или родственник едет на вашей машине и попадает в аварию? С этим дополнением вы получаете покрытие до рупий. 2 лакха за смерть, постоянную инвалидность и частичную нетрудоспособность.

Слышали о чехле для пассажира?

Это не относится к дополнительным покрытиям. Но вам нужно знать, почему важно покупать его по дополнительной цене. Если вы тот, кто путешествует со своей семьей, особенно пожилыми или очень молодыми членами семьи, то пассажирское покрытие является обязательным.

В случае случайных травм защитит и пассажиров. Если вы в основном путешествуете в одиночку, вы можете игнорировать это дополнительное покрытие.

Чехол для аксессуаров

Автомобильные аксессуары подчеркивают красоту вашего автомобиля, не так ли?

Но вам необходимо застраховать ценные аксессуары, особенно если вы живете в районе, подверженном воровству. Или, возможно, место, которое уязвимо для стихийных бедствий.

Все, что вам нужно сделать, это выбрать дополнительное покрытие на случай потери аксессуаров, которое предоставляется вместе с вашим полисом страхования автомобиля.

Принадлежности делятся на электрические и неэлектрические. Но не каждый аксессуар может быть охвачен вашим дополнительным дополнительным покрытием. (Это варьируется от одного страховщика к другому).

Как узнать, какой аксессуар застраховать?

Страховать обычно приходится дорогие аксессуары. Однако, прежде чем покупать их, поговорите со своей страховой компанией. Выясните, какие аксессуары можно застраховать при следующем продлении полиса.

Крышка системы помощи на дороге (RSA)

Представьте себе ситуацию: вы застряли посреди шоссе без помощи. Страшно, да? С этой крышкой вам не нужно.

Один телефонный звонок, страховщик организует все экстренные службы. Некоторые из них: буксировка, медицинская помощь, запуск от аккумулятора, договоренность о заправке топливом и т. д.

Каковы преимущества этого дополнения?

• Пуск от аккумулятора
• Услуги буксировки
• Комплект запасных ключей
• Помощь по телефону
• Аварийное топливо
• Мелкий ремонт
• Альтернативный транспорт/ размещение

Улов:

Здесь нет улова. Очень удобно, если вы один из тех энтузиастов-путешественников.

Знайте это перед покупкой желаемого дополнительного покрытия

Покупка дополнительного покрытия должна зависеть от вашего опыта вождения. На самом деле, это зависит от многих других факторов. Имейте в виду эти факторы, прежде чем выбирать надстройки:

• Город проживания
• Тип автомобиля (Седан, МУВ, Хэтчбек и др.)
• Марка автомобиля (Модель автомобиля)
• Год выпуска автомобиля
• Среднее расстояние, пройденное за день/пробег
• Основная проблема, с которой столкнулись (хаотичное движение, проливные дожди, туманные зимы и т. д.)
• Возникшие проблемы (заболачивание, выбоины и т. д.)

Подробнее о : Когда вы продаете свой автомобиль, не забудьте сертификат NCB

Coverfox поможет вам сделать правильный выбор

Вы все еще готовы купить стандартный полис автострахования , когда вы можете изменить его с помощью подходящих дополнительных покрытий? Без прав!

Не волнуйтесь. Наши специалисты готовы помочь вам с правильными надстройками в соответствии с вашим автомобилем и предпочтениями.

Вы можете связаться с нами по бесплатному номеру 1800 209 9930 и поговорить с консультантом, чтобы узнать, какое дополнение подходит именно вам.

Помните: перестаньте двигаться вместе с толпой. Начните оценивать то, что подходит вам больше всего!

Выбирайте индивидуальный подход с правильными дополнительными покрытиями в страховом полисе автомобиля.

Все еще нужна дополнительная информация? Эта креативная статья, объясняющая 4 самых популярных дополнения, должна помочь вам начать работу.

Что такое страхование от механических поломок и нужно ли его получать?

Страхование от механических поломок (MBI) — это необязательная часть страхования автомобиля, предназначенная для покрытия поездок к механику, не вызванных аварией.

Например, поломка двигателя или прокол шланга кондиционера покроются MBI. Хотя охват в принципе кажется разумным, многие эксперты сомневаются в его ценности. Поломки автомобилей могут быть дорогими, но частота, с которой они случаются, невелика. Однако сравнение тарифов нескольких страховых компаний — один из лучших способов найти дешевое покрытие.

Найдите дешевые котировки автострахования в вашем регионе

В этой статье мы рассмотрим преимущества и недостатки MBI, а также то, чем она отличается от расширенной гарантии.

• Что такое страхование от механических поломок?
• Сколько стоит МБИ?
• MBI против расширенной гарантии
• Стоит ли MBI своих денег?

Что такое страхование от поломок?

Страхование от механических поломок покрывает серьезные поломки, которые могут произойти с вашим автомобилем, которые часто исключаются из базовой автостраховки. Будь то плохие тормоза, проблемы с трансмиссией, неисправность электрической системы или любая другая серьезная неисправность системы автомобиля, MBI покрывает ремонт. Подайте онлайн-претензию, как и в случае любой проблемы, связанной с автомобилем, и компания возместит вам стоимость ремонта.

Однако MBI не распространяется на плановые настройки, проблемы с шинами или повреждения, вызванные плохим обслуживанием со стороны водителя. Любой ремонт, вызванный автомобильной аварией или аварией, проходит через страховое покрытие или полное покрытие.

В отличие от более известных видов автострахования, MBI предлагается не каждой компанией, и не каждый автомобиль соответствует требованиям.

• Крупнейшей компанией, предлагающей MBI, является Geico, которая позволяет клиентам выбирать покрытие в онлайн-формах котировок. Чтобы претендовать на MBI в Geico, ваш автомобиль должен быть не старше 15 месяцев и иметь пробег менее 15 000 миль на одометре.
• Меньшие компании, которые предлагают это, включают Mercury Insurance. План Mercury немного шире и будет принимать более широкий спектр автомобилей, пока они находятся на гарантии.
• Progressive и 21st Century также продают планы MBI, но обе они гарантируются другими компаниями — и больше похожи на расширенные гарантии, которые обсуждаются ниже.

Следует признать, что MBI и гарантия на ваш автомобиль во многом совпадают с точки зрения охвата. Многие вещи, которые могут сломаться в новом автомобиле, покрываются гарантией. С другой стороны, планы MBI немного шире, чем обычная гарантия, и могут охватывать поломки, которые не соответствуют конкретным описаниям, изложенным в гарантии. Планы MBI также действуют дольше, чем гарантии, которые обычно составляют три года.

К сожалению, вам необходимо приобрести покрытие MBI, пока действует гарантия, в ожидании ее возможного прекращения. Планы MBI Geico и Mercury действительны на период от шести до семи лет или на 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько стоит страхование от механических поломок?

По сравнению со стоимостью страхования автомобиля, MBI обычно не слишком дорого. Мы нашли цитаты из Нью-Йорка, где Ford Edge 2016 года стоит всего 30 долларов в год с франшизой в 250 долларов. Расследование Wall Street Journal показало, что полисы могут составлять 75 долларов в год с франшизами до 400 долларов.

Ниже мы перечисляем годовую стоимость MBI для автомобилей стоимостью от 24 000 до 64 000 долларов. Автомобили с более высокой стоимостью, такие как Tesla Model S (70 000 долларов США и выше) и Audi R8 (160 000 долларов США), могут не покрываться планами MBI. Когда мы связались с Geico, компания сообщила нам, что автомобили со слишком высокой стоимостью могут не претендовать на MBI.

Страхование от механических поломок и расширенная гарантия

По сути, MBI — это то же самое, что и расширенная гарантия, но они работают по-разному.

Основное преимущество MBI по сравнению с расширенными гарантиями заключается в том, что MBI обычно дешевле.

Исследование Consumers Reports показало, что средняя начальная стоимость расширенной гарантии составляла 1214 долларов США для трехлетнего плана. Исходя из цен, которые мы нашли, затраты MBI составят от 180 до 450 долларов за шесть лет действия политики.

Другие важные точки сравнения включают:

• Планы расширенной гарантии требуют, чтобы вы заплатили сумму авансом, а не в рассрочку.
• Планы MBI, как правило, имеют большую гибкость в отношении того, куда вы можете привезти свой автомобиль на ремонт. Расширенные гарантии могут потребовать от вас использования только определенных механиков и гаражей.
• Расширенные гарантии, как правило, имеют меньшие франшизы. В нью-йоркской котировке MBI, упомянутой выше, мы не смогли скорректировать франшизу в размере 250 долларов. Расширенная гарантия обычно имеет франшизу менее 100 долларов.
• Наконец, как указано выше, дорогие автомобили могут не подпадать под действие MBI, хотя на них может распространяться расширенная гарантия.

Стоит ли страховка от механических повреждений?

Для того, чтобы MBI оправдал себя, вам необходимо иметь разбивку, которая превышает общую стоимость плана и франшизы.

Предполагая, что план на 75 долларов в год на шесть лет и франшиза в размере 250 долларов, вам потребуется более 700 долларов за эти шесть лет, чтобы он того стоил. Если вы столкнулись с системным сбоем в вашем автомобиле, стоимость ремонта, скорее всего, превысит 700 долларов.

Замена прогоревшей трансмиссии стоит в среднем от 1800 до 3400 долларов, в то время как ремонт сломанной прокладки головки блока цилиндров может стоить от 1200 до 1600 долларов. Таким образом, если бы что-то из этого произошло, вы бы сэкономили от 500 до 2700 долларов.

Если крупная поломка все-таки случилась, с MBI можно сэкономить много денег — все сводится к вероятности безаварийной поломки вашего автомобиля и ценности душевного спокойствия.

Blown head gasket	~$1,400	~$700	$700
Blown transmission	~$3,000	~$700	$2,300

How can you measure your chances of having a крупная неисправность автомобиля? Первое, на что следует обратить внимание, — это то, как долго вы собираетесь пользоваться своим автомобилем. Новые автомобили, как правило, ломаются реже, чем старые, поэтому вам следует получать MBI только в том случае, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль более пяти лет. Помните, однако, что Geico застрахует автомобиль только на срок до 100 000 миль. Если вы ожидаете, что это число наступит сразу после окончания вашей первоначальной гарантии, то нет смысла покупать покрытие.

Следующее, на что следует обратить внимание, это надежность вашего автомобиля. В исследовании Consumer Reports о расширенных гарантиях владельцы BMW и Mercedes-Benz были более удовлетворены своим планом. Эти машины ломались чаще, поэтому клиенты могли воспользоваться гарантией. Если тип автомобиля, которым вы управляете, уже много лет работает без поломок, то вероятность того, что вам понадобится использовать MBI, меньше. К счастью, вам не нужно гадать о надежности вашего автомобиля, так как вы можете проверить это с помощью Consumer Reports или TrueDelta.

Наконец, вы должны помнить, что MBI не покрывает мелкий — и, следовательно, более вероятный — ремонт. Эти планы включают франшизы в размере от 200 до 400 долларов, поэтому, если стоимость покрываемого ремонта не намного превышает эти суммы, покрытие не будет стоить того.

Методология

Чтобы определить среднюю цену страхования от несчастных случаев, мы собрали примерные цены на три автомобиля модели 2016 года в штате Нью-Йорк: Ford Edge, Toyota Camry и BMW M3. Все котировки предоставлены Geico и включают франшизу в размере 250 долларов США.

Каковы функции картера двигателя?

В поршневом двигателе внутреннего сгорания картер служит корпусом для коленчатого вала. В большинстве современных двигателей картер размещается в блоке цилиндров. Он также служит кожухом для деталей двигателя, защищая их от пыли, воды и брызг грязи.

Картер содержит смазочное масло, необходимое для смазки деталей двигателя. Картер достаточно большой, чтобы вместить вращающийся коленчатый вал и шатун. Картер также содержит множество компонентов, таких как карбюратор, топливный насос, генератор, водяной насос, воздухоочиститель, стартер, вентилятор, масляный фильтр, масляный корпус охладителя и так далее.

Картер не только поддерживает детали и опоры двигателя, но и воспринимает нагрузки, создаваемые тягой поршня, давлением газа, первичными и вторичными силами, муфтами и другими факторами. Чтобы выдерживать эти нагрузки и давления, картер должен быть прочным. Серый чугун используется, когда блок цилиндров и картер отливаются вместе как единое целое из-за его жесткости, низкой стоимости и высокой износостойкости.

Подробнее: Компоненты двигателя внутреннего сгорания

Сжатие картера распространено в двухтактных двигателях, что означает, что топливно-воздушная смесь проходит через картер перед поступлением в цилиндр. Картер не имеет масляного поддона в этой конструкции двигателя.

Большая часть моторного масла остается в картере четырехтактных двигателей, которые обычно имеют масляный поддон в нижней части картера. В четырехтактном двигателе смесь топливо/воздух не поступает в картер; однако небольшое количество выхлопных газов из камеры сгорания часто попадает в виде «прорыва».

В открытом двигателе отсутствует картер. Эта конструкция использовалась в ранних двигателях и до сих пор используется в некоторых больших дизельных двигателях, например, в современных судах.

Содержание

• 1 Часто задаваемые вопросы
  • 1.1 Что такое картер в автомобильном двигателе?
  • 1.2 Что делает картер?
  • 1.3 Картерное масло такое же, как моторное масло?
  • 1.4 Где находится картер моего автомобиля?
  • 1.5 Что такое картерное зажигание?
  • 1.6 Для чего нужна вентиляция картера?
  • 1.7 Моторное масло попадает в картер?
  • 1.8 Сколько стоит замена масляного фильтра картера?
  • 1.9 Нужна ли чистка картера?
  • 1.10 В чем разница между блоком двигателя и картером?
• 2 Вкратце
  • 2.1 Подпишитесь на нашу рассылку новостей
  • 2.2 Пожалуйста, поделитесь!

Часто задаваемые вопросы

Что такое картер двигателя автомобиля?

Картер служит «корпусом» двигателя, удерживая вместе все остальные компоненты. Это самый большой компонент двигателя, но он должен быть прочным и легким. Братья сделали картер из алюминия, чтобы уменьшить вес. Картер был изготовлен на литейном заводе в Дейтоне.

Подробнее: Система смазки двигателя

Что делает картер?

Картер представляет собой перфорированную металлическую раму, в которой размещены несколько элементов, в том числе коленчатый вал, двигателя внутреннего сгорания. Его основная цель — защитить коленчатый вал и шатуны от мусора.

Масло в картере такое же, как и моторное масло?

моторное масло (картерное масло, моторное масло) представляет собой смазку, которая находится в картере, поддоне или масляном поддоне поршневого двигателя внутреннего сгорания для смазки всех основных элементов двигателя; он также используется в поршневых компрессорах и картерных паровых двигателях.

Где находится картер моего автомобиля?

Картер обычно находится в нижней части блока цилиндров. Пространство вокруг коленчатого вала и подшипников коленчатого вала известно как картер. В этом отсеке заключены подвижный коленчатый вал и противовесы коленчатого вала, а возвращаемое масло направляется в масляный поддон.

Что такое картерное зажигание?

Та же «горячая точка», которая образовала масляный туман, может вызвать воспламенение. Если перед воспламенением образовалось значительное количество масляного тумана, горение может привести к значительному увеличению давления в картере (взрыву), что заставит предохранительные клапаны на мгновение открыться.

Для чего нужна вентиляция картера?

Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания удаляет нежелательные газы из картера двигателя. В систему обычно входят трубка, односторонний клапан и источник вакуума (например, впускной коллектор).

Моторное масло попадает в картер?

Поскольку он управляет комбинацией топливо/воздух, в картер не поступает масло, в отличие от других типов двигателей. Двухтактное масло смешивается с бензином двигателя и вместо этого сжигается в камере сгорания.

Сколько стоит замена масляного фильтра картера?

Стоимость замены фильтра сапуна картера обычно составляет от 200 до 300 долларов. Стоит отметить, что одни только детали обойдутся вам примерно в 100–105 долларов, а затраты на рабочую силу колеблются в пределах 9 долларов.0 – 120 долларов.

Нужна ли очистка картера?

Промывка картера обычно не требуется. Подавляющее большинство двигателей на дороге безупречны внутри и останутся таковыми, пока они правильно обслуживаются. Все будет хорошо, если вы будете регулярно менять масло и использовать хороший фильтр.

В чем разница между блоком двигателя и картером?

Блок цилиндров имеет встроенные головки цилиндров, но картер независим. Масляный поддон расположен в нижней части картера.

Подробнее: Система впрыска топлива в автомобильных двигателях

Резюме

Картер — это часть автомобильного двигателя, которая собирает моторное масло и заставляет его рециркулировать обратно к движущимся компонентам двигателя. Детали двигателя также служат крышкой, предотвращающей попадание грязи во внутреннюю часть двигателя.

Я надеюсь, что вы узнали много нового из часто задаваемых вопросов, объясненных на картере, если да, пожалуйста, поделитесь с другими. Спасибо за чтение, увидимся!

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Планы защиты — CarShield

У каждого владельца и автомобиля свои потребности в защите.

Лучшее покрытие

Бриллиант

Этот контракт на обслуживание автомобиля больше всего похож на гарантию производителя на новый автомобиль. Он охватывает все, от отказа двигателя и трансмиссии до поломки стартера и топливного насоса.

  Просмотреть образец политики

Комплексный

Платина

Этот контракт на обслуживание автомобиля является лучшим вариантом покрытия для автомобиля с большим пробегом, он защищает двигатель вашего автомобиля, трансмиссию, кондиционер, электрическую систему, стартер, водяной насос, топливный насос и многое другое.

  Просмотреть образец политики

Power Train Plus

Золото

Этот контракт на техническое обслуживание транспортных средств отлично покрывает основные и второстепенные детали автомобиля, включая двигатель, трансмиссию, водяной насос, генератор переменного тока, стартер, кондиционер и даже электрические стеклоподъемники.

  Просмотреть образец политики

Силовая передача

Серебристый

Этот договор на обслуживание автомобиля является нашим самым доступным полисом! Покрывает наиболее важные части вашего автомобиля, включая все смазанные детали двигателя, трансмиссии и водяного насоса.

  Просмотреть образец политики

Специальное покрытие

Алюминий

Этот контракт на обслуживание автомобиля отлично подходит для решения большинства проблем, связанных с электричеством и компьютером, включая модуль управления двигателем, стартер, генератор переменного тока, навигацию / GPS, электрическую систему и многое другое.

  Просмотреть образец политики

Другое покрытие

Мотоциклы и вездеходы

Эти контракты имеют различные типы покрытия по сравнению с другими перечисленными. Различные контракты ниже охватывают мотоциклы и другие особые обстоятельства.

  Просмотреть образец политики

Получите предложение для вашего автомобиля

Или позвоните нам по телефону 1-800-588-8501 , чтобы настроить план для вашего автомобиля.

Сравните покрытия для всех планов

Найдите план, который работает для вас.

	АЛМАЗ	ПЛАТИНОВЫЙ	ЗОЛОТО	СЕРЕБРО	АЛЮМИНИЙ	МОТОЦИКЛ
Двигатель
Трансмиссия
Ведущий мост
Раздаточная коробка
Кондиционер
Система подачи топлива
Топливная форсунка
Топливный насос
Рулевое управление
Подвеска
Тормозная система
Электрика
Жгут проводов
Комбинация приборов
GPS/навигация
Заводская аудиосистема
Стартер
Генератор
Электростеклоподъемники
Водяной насос
Радиатор
Выбросы

Общие вопросы и ответы

Можно ли передать мой контракт на обслуживание?

Большинство наших контрактов могут быть переданы, если вы продаете свой автомобиль другому лицу. Свяжитесь с одним из наших представителей по бесплатному телефону 1-800-588-8501, чтобы обсудить конкретные условия вашего контракта.

Какой договор на обслуживание транспортных средств мне подходит?

При выборе плана, независимо от его уровня покрытия, убедитесь, что он предлагает возможность отмены, план ежемесячных платежей, бесплатную эвакуацию и аренду автомобилей, а также гарантию возврата денег. CarShield поддерживает каждый из своих контрактов этими услугами и предложениями; многие другие гарантии и контракты на обслуживание не обеспечивают такого уровня удовлетворенности клиентов. Позвоните нам по телефону 1-800-588-8501, и мы поможем вам найти лучший план, который соответствует вашим потребностям.

Если мой автомобиль подержанный/подержанный, имею ли я право на страховое покрытие?

Да, мы принимаем как новые, так и подержанные автомобили. Свяжитесь с одним из наших представителей по бесплатному телефону 1-800-588-8501, и мы дополнительно рассмотрим вашу информацию.