Статья за сбитие пешехода: Что будет за наезд на пешехода? Какой штраф?

Наезд на пешехода \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Наезд на пешехода (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Наезд на пешехода Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 18 «Право на получение компенсационных выплат» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 18 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что истец, находясь в состоянии алкогольного опьянения, переходил проезжую часть автодороги в неустановленном месте; водитель двигался со скоростью, не превышающей скоростного режима в условиях данной автодороги, не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода путем применения торможения; гражданская ответственность водителя на момент ДТП не была застрахована; постановлением старшего следователя в возбуждении уголовного дела в отношении водителя отказано в связи с отсутствием в его действиях состава преступления; в результате ДТП истец получил телесные повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью; РСА произвел выплату, с размером которой истец не согласен, суд правомерно отказал во взыскании компенсационной выплаты, признав требования истца о дополнительной выплате ошибочными, поскольку медицинскими документами не подтверждено получение инфекции в результате травмы вследствие ДТП, а также отсутствуют данные о проведении истцу реконструктивной операции.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Наезд на пешехода

Нормативные акты: Наезд на пешехода

Наезд на пешехода – гражданская, административная ответственность или тюрьма?

Правила дорожного движения постоянно меняются, дополняются. Но вот поистине фундаментальные положения касаются пешеходов – они  всегда правы, имеют приоритет перед водителем. И не важно, передвигается он по проезжей части (что запрещено!) либо спокойного пересекает пешеходный переход. Водитель обязан всегда так рассчитывать сокроюсь движения, чтобы вовремя затормозить и не наехать на человека. В нашей стать мы затронем такую важную тему, как ДТП с участием пешеходов, а именно наезд на человека на проезжей части, на пешеходном переходе, и выясним, какие последствия могут наступить для неаккуратного водителя.

Что такое наезд по закону РФ

Наезд на пешехода – это дорожно-транспортное происшествие, при котором машина наехала на движущегося человека или лицо само натолкнулось на авто. На обозначенном пешеходном переходе  (неважно регулируемом или нет) владелец авто (водитель) всегда обязан убедиться, что на его пути нет помех, пешеход не переходит зебру и только после этого продолжить движение. Даже если на горизонте нет пешеходов на переходе – водитель обязан сбросить скорость, дабы избежать наезда.

Важно: при наезде на пешехода (совершение ДТП) на пешеходном переходе виновным всегда будет признан водитель! И не важно какова ситуация была на дороге – вина считается доказанной, так как этот участок дорого обозначен специальными знаками приоритета – зебра.

Но есть единственное исключение, когда вина водителя отсутствует – пешеход намеренно бросается под колеса. Происходит такое с целью, потом потребовать денежную компенсацию от автовладельца. Проблема в том, что доказать такой факт сложно, поможет видеорегистратор и показания свидетелей.

Какова ответственность за наезд на пешехода?

Дано правонарушение предусматривает 3 вида наказания для водителя:

• Гражданская ответственность – самый легкий вариант для человека. Это по сути причинение вреда объектом, который несет повышенную опасность для окружающих. Водителя придется  возместить причиненный пешеходу ущерб. Это может быть и моральная компенсация и потерянная выгода, когда человек не сможет работать и будет проходить лечение, затраты на пребывания в больнице, компенсация реабилитации.

Важно: гражданский кодекс РФ предусматривает также ответственность и для пешеходов, которые причинили умышленно вред водителю или его транспортному средству. К сожалению, на практике норма применяется крайне редко. Ведь вред пешеходу всегда наносится в более крупном размере. Но если правильно собрать доказательства – суд учтет их.

• Административная ответственность – это штраф за наезд на человека либо другой тип наказания:

– штраф от 2500 до 5000руб, возможно и лишение прав сроком от 1 до 1,5 лет. Норма вступает в силу если были причинены легкие повреждения, которые нанесены вследствие наезда.

– штрафные санкции от 10 тыс. до 20 тыс. руб  а также лишение водительских прав сроком от 1,5 дл 2 лет. Норма вступает в силу, когда вследствие ДТП (наезда) были нанесены повреждения и увечия средней тяжести: вред здоровью, которые не угрожает жизни. Утрата трудоспособности (средняя).

• Уголовная ответственность – самое серьезное и жесткое наказание за совершение ДТП с участие пешехода.  Здесь уже проблема не решиться штрафом. Уголовный кодекс РФ предусматривает такие наказания для водителей:

– причинения тяжких повреждений при ДТП – обязательное выполнение принудительных работ сроком до 2 лет, ограничение свободы человека на срок до 3 лет либо арест до полугода. Реальное лишение свободы сроком до 3 лет. Дополнительно накажут, отобрав водительское удостоверения до 3лет (срок варьируется по решению суда).

– смертельный исход для пешехода при наезде – назначение принудительных работ сроком до 4 лет. Водителя могут лишить  свободы  сроком до 7 лет (раньше наказание было мягче — 5 лет). И, конечно, у правонарушителя конфискуют права.

Важно: не зависимо от того, по какому виду ответственности будет привлечен водитель — пострадавший пешеход (либо его семья в случае смерти последнего) имеют право подать иск на возмещение причиненного вреда, как материального, так и морального.

 Нет вреда при наезде – нет наказания?

Когда водитель совершает наезд на пешехода (не важно, на пешеходном переходе либо в другом месте), но вред здоровью не был причинен  –  все вышеперечисленные статьи, как уголовного, так и административного права не должны применяться. Водитель может притягиваться к гражданской ответственности (материальной). Закон требует наложение штрафа либо другого «мягкого» наказания. При этом стоит помнить: даже если автовладелец не причинил серьезного вреда здоровью или травм вообще не было, он все равно нарушил правила дорожного движения.  В каждой конкретной ситуации вам предъявят, например, совершение маневра на красный свет светофора либо пересечение  сплошной  и т.д.

Будьте предельно внимательны на дорогах, ведь от этого зависит жизнь людей и ваша дальнейшая судьба.

Ответственность за наезд на пешехода со смертельным исходом

Наказание за насмерть сбитого пешехода может быть реальным сроком, условным и простым штрафом. Можно ли избежать лишения свободы за ДТП с летальным исходом в 2018 году?

Даже самый внимательный водитель не застрахован от ДТП со смертельным исходом. Не всегда пешеход оказывается сбитым по причине невнимательность автовладельца. Бывают ситуации, когда ТС резко вышло из строя, человек появился на дороге внезапно или авария спровоцирована другими участниками дорожного движения.

Независимо от обстоятельств, в случае наезда на пешехода со смертельным исходом, водитель должен знать, что:

• покидать место аварии запрещено;
• каждый случай индивидуален и зависит от нескольких факторов – место ДТП, время, состояние водителя/пешехода, скорость автомобиля и т.д.;
• чтобы добиться правомерной защиты, лучше позвонить адвокату, который поможет разобраться в ситуации, прибыв на место происшествия вместе с сотрудниками ДПС.

Когда вина водителя будет признана?

Если потерпевший погиб под колесами автомобиля, то виновность водителя устанавливается по имеющимся фактам. В данной ситуации важно иметь не только свидетельские показания, но также записи с камер видеонаблюдения и видеорегистраторов. Доказать и опровергнуть вину автовладельца, сбившего пешехода, помогут следующие факты:

• скорость автомобиля, которая определяется техническими и иными средствами, включая тормозной путь на дороге;
• место происшествия – вне города, в городе, пешеходный переход;
• состояние опьянения водителя и потерпевшего – принимается во внимание исключительно результат медицинской экспертизы;
• действия водителя после ДТП – покинул место аварии, вызвал полицию, оказал первую медицинскую помощь и прочее;
• показания свидетелей в момент ДТП также влияют на судебный приговор;
• наличие/отсутствие злого умысла;
• правовая защита при поддержке адвоката.

Обратите внимание!

Покинув место ДТП после того, как был сбит человек, вы рискуете остаться без прав и лишиться свободы даже в случае невиновности!

Чтобы получить максимально подробную консультацию по своему вопросу, вам достаточно выполнить любой из предложенных вариантов:

• Обратиться за консультацией через форму на нашем сайте
• Или просто позвонить по номеру: 8 800 350-83-74

Статья за причинение водителем смерти пешеходу

Если нарушение ПДД со сбитым пешеходом не имеет преднамеренных действий, то дело о наезде на человека рассматривается по статье 264 УК РФ. Во время судебного разбирательства будут учтены обстоятельства происшествия, включая отягчающие и смягчающие вину водителя.

Обратите внимание!

Ст. 264 УК РФ (кроме п.4, п.6) трактует максимальный срок лишения свободы, не имея минимальной планки. В этом случае суд имеет право установить наказание условное и ниже максимального, что зависит от линии защиты, доказательств, смягчающих обстоятельств и следственных мероприятий.

Если будет доказано, что виновный не мог предотвратить аварию, то суд признает его невиновным. Это освобождает от уголовной и административной ответственности – лишение свободы, штраф, лишение ВУ (водительского удостоверения), возмещение морального/материального вреда.

Что грозит водителю за сбитого насмерть человека

Что будет с водителем, который сбил пешехода насмерть, зависит от ситуации. В законодательстве РФ на 2018 год предусмотрена уголовная и имущественная ответственность. Если по уголовной статье водителю грозит лишение свободы и штраф в государственную казну, то в случае гражданского иска, сумма возмещения устанавливается судом и зависит от ряда обстоятельств по делу.

Уголовная ответственность за ДТП со смертельным исходом

Если мирное соглашение не достигнуто, а также установлена вина водителя и прямая связь между смертью потерпевшего и столкновением, то приговор за сбитого пешехода выносится судом по следующим пунктам:

• если был сбит насмерть 1 человек, то наказание для водителя – принудительные работы до 4-х лет, лишение свободы до 5 лет;
• при том же деянии, совершенном в состоянии алкогольного опьянения, водитель может лишиться свободы от 2-х до 7 лет, а принудительные работы не предусмотрены;
• при гибели 2-х и более человек, период принудительных работ для виновного увеличен до 5 лет, а реальное заключение до 7 лет;
• если в ДТП погибло несколько людей, а за рулем сидел пьяный, то срок лишения свободы не может быть назначен менее 4-х лет и более 9 лет, без возможности получить приговор по принудительным работам.

По всем пунктам статьи обязательное условие – лишение водительских прав сроком до 3-х лет.

Имущественная ответственность

Одновременно с уголовной ответственностью наступает гражданская – возмещение родным сбитого в ДТП человека ущерба:

• моральный вред – определяется судом;
• расходы на похороны – фактически подтвержденные затраты;
• содержание иждивенцев (престарелые родители, несовершеннолетние дети и т.д.) – сумма на содержание установлена законодательно.

Условный срок за ДТП со смертельным исходом

Кроме реального лишения свободы, водитель, причинивший смерть по неосторожности, может получить условный срок или избежать наказания. Признание в преступлении не принимается во внимание, а вместо лишения свободы назначается ограничение в соответствии со ст. 73 УК РФ. Также во внимание принимаются следующие обстоятельства:

• первое нарушение закона РФ – человек ранее не привлекался к уголовной ответственности;
• в семье есть несовершеннолетние дети;
• отзывы с места работы/службы и постоянный доход;
• виновник является единственным кормильцем в семье и прочее.

Наказание и уголовное преследование может быть прекращено в случае примирения сторон. Водитель обязан выплатить полную компенсацию, которую укажет не суд и экспертиза, а пострадавшая сторона. Именно это препятствует мирному урегулированию спора, так как родственники сбитого пешехода зачастую выдвигают огромные требования и короткие сроки.

Кроме положительной стороны, мирное соглашение имеет свои минусы для пострадавшего:

• при закрытии дела по факту мирного соглашения, страховая компания вправе отказать в выплате страховой премии в связи с наступлением страхового случая;
• если родственники потерпевшей стороны получили выплату от водителя, но дополнительно предъявили требования страховщику, то последний может подать на них иск по факту необоснованного обогащения.

Мирное соглашение должно быть подтверждено документально, лучше всего – в присутствии адвоката или во время судебного заседания. При договоренности личного характера виновная сторона может пострадать, так как уголовное дело могут возбудить во время срока исковой давности.

Срок давности наезда на пешехода

Сбить пешехода в любом месте – уголовно наказуемое преступление, которое имеет свой срок исковой давности. В этот период потерпевшая сторона может обратиться в суд с иском на виновника ДТП:

• если преступление относится к легкой, средней тяжести, то виновник аварии привлекается к административной ответственности, срок исковой давности которой составляет от 2 месяцев до 1 года;
• при наезде на человека, который погиб в результате столкновения с автомобилем, срок давности составляет 6 лет;
• если установлено алкогольное/наркотическое опьянение водителя на момент наезда, то срок давности увеличивается до 10 лет.

Чтобы правомерно решить ситуацию, лучше воспользоваться помощью опытных юристов нашей компании. Правозащитники могут вступить в дело на любой стадии – сразу после ДТП, во время следствия, во время суда.

Резюме

Любое ДТП со смертельным исходом или с причинением вреда здоровью человека средней тяжести – это стресс для всех участников происшествия. Часто над здравым умом преобладает эмоциональная сторона, родственники сбитого человека проявляют агрессию, а виновник аварии теряет самоконтроль. Самосуд, прием алкоголя для снятия стресса, побег с места происшествия – все это будет признано, как отягчающие обстоятельства, при которых человек не только получить максимальный срок, но также может быть осужден по более строгой статье уголовного кодекса. Это касается как водителя, так и пострадавшую сторону (родственники сбитого человека):

• неоказание медицинской помощи – попытка убийства;
• самосуд над виновником – угроза физической расправой и самоуправство;
• причинение тяжкого вреда здоровью, порча имущества и т.д.

Краткий итог для водителей, попавших в ДТП, при котором человек был сбит насмерть:

• после остановки автомобиля и установки знака аварийной парковки, следует проверить состояние пострадавшего и вызвать медиков;
• до приезда кареты скорой помощи попытаться найти свидетелей аварии, которые подтвердят происшествие;
• сделать фото места ДТП, а также снять все на видео, включая тормозной путь;
• если есть телефон адвоката, то лучше вызвать его сразу на место аварии;
• дождаться сотрудников ГИБДД и внимательно изучить составленные ими документы перед подписанием.

Обратите внимание!

До приезда сотрудников ДПС что-то трогать и менять местами нельзя!

Правильные действия после аварии будут учтены в ходе судебного разбирательства, что поможет избежать дополнительных проблем и тяжелых последствий. Если у вас нет адвоката, то к юристам можно обратиться после составления протокола на месте.

Безопасность на дорогах. Как уберечь пешехода и водителя?

В России с каждым годом увеличивается количество ДТП с участием пешеходов. По данным статистики, ежегодно на дорогах страны гибнет от 8,7 до 10 тысяч пешеходов, седьмая часть пострадавших остаются инвалидами на всю жизнь. Всего за год фиксируется около 70 тысяч наездов, а это значит, что 10 тысяч людей лишаются здоровья в результате столкновения с автомобилем. Виновными в 86% случаев называют водителей, но не только они ответственны за сложившуюся ситуацию. И выход из нее нужно искать совместными усилиями при поддержке государства.

В России с каждым годом увеличивается количество ДТП с участием пешеходов. По данным статистики, ежегодно на дорогах страны гибнет от 8,7 до 10 тысяч пешеходов, седьмая часть пострадавших остаются инвалидами на всю жизнь (про проблемы поиска такси для инвалидов читайте в нашем исследовании). Всего за год фиксируется около 70 тысяч наездов, а это значит, что 10 тысяч людей лишаются здоровья в результате столкновения с автомобилем. Виновными в 86% случаев называют водителей, но не только они ответственны за сложившуюся ситуацию. И выход из нее нужно искать совместными усилиями при поддержке государства.

Пешеходный переход не гарантирует безопасности

Половина всех ДТП в крупных городах – наезды на пешеходов, при этом треть из них происходит на пешеходных переходах. Конечно, обвиняют в этих происшествиях водителей, но не все так однозначно — часто переходящие дорогу ведут себя безответственно. Ко всему прочему, существуют и недоработки со стороны тех, кто обязан обеспечивать безопасность граждан страны – чиновников, отвечающих за благоустройство дорог.

Чтобы разобраться в ситуации, нужно рассмотреть ее со всех сторон и установить причины сложившегося положения.

Большинство пешеходов, переходя проезжую часть дороги в установленном для этого месте, чувствуют себя в полной безопасности, но на практике это совсем не так. Количество происшествий на «зебрах» увеличивается с каждым годом, причем многие заканчиваются очень плачевно для пешеходов. Водители при этом привлекаются к административной и уголовной ответственности.

Решение этой острой проблемы требует доброй воли всех участников дорожного движения. Государство тоже не должно оставаться в стороне. Развитие и модернизация системы предупреждающих знаков, увеличение количества переходов – обязанность властей.

Большой проблемой остается и слабая видимость пешехода на дороге, особенно в темное время суток. Ночью происходит 39,5% наездов, днем – на 10% меньше, 69,1% пострадавших гибнет.

Причин такого положения дел много, но условно их можно разделить на «объективные» (связанные с теми условиями, в которых передвигаться пешеходы) и «субъективные» причины, обусловленные культурой отношений между участниками движения, воспитанием и контролем соблюдения правил дорожного движения.

Размещение пешеходных переходов не соответствует современному скоростному режиму дорог:

• на дорогах с четырьмя и больше полосами движения размещаются нерегулируемые переходы, водители в таком случае просто не замечают пешехода;
• отсутствие на «зебрах» принудительных ограничителей скорости, «лежачих полицейских»;
• малое количество переходов под землей и над дорожным полотном, их нет даже в местах с очень интенсивным транспортным потоком;
• нет освещения зон перехода, вследствие чего они незаметны в темноте;
• в нашей стране не распространены светоотражающие знаки на одежде пешеходов.

Недостаточное количество безопасных многоуровневых переходов. Даже в Москве их всего 25%. Обычные зоны перехода через дорогу тоже в дефиците, а это заставляет людей переходить проезжую часть хаотично, не тратя время на поиски разрешенного для перехода места. 14% нарушений заключаются именно в этом. К тому же, на дорогах отсутствует информация о месте ближайшего перехода, поэтому некоторые перебегают улицу в нескольких метрах от «зебры».

Часто на обочинах нет пешеходных дорожек и тротуаров, поэтому люди вынуждены как водители и пешеходы видят дорогу передвигаться по проезжей части. Иногда они выбирают сторону попутного движения, что грозит получением травм.

В опасных для пешеходов местах дорог нет заграждений, что тоже чревато возникновением происшествий.

Субъективные причины – все дело в воспитании

На наших дорогах сложилась атмосфера конкуренции и неприязни между водителями и пешеходами. Ни те, ни другие не хотят уступать. Очень часто в этих «играх» на кону стоят жизни людей. Автомобилисты не пропускают переходящих дорогу, а пешеходы часто не понимают, что машина не может остановиться мгновенно, даже на «зебре».

Отсутствие действенных наказаний для водителей, нарушающих правила дорожного движения на переходах. В этих местах нет системы видеофиксации ситуации на дороге, поэтому нарушители не боятся штрафов.

Пешеходы, выходя на дорогу, не думают о том, видно ли их. Они не понимают, что «зебра» не гарантирует безопасности и нужно обращать внимание на объекты, которые заграждают обзор – припаркованные авто, деревья, сооружения.

Слишком мягкое наказание за наезд на пешехода, даже с тяжелыми последствиями. Большинство водителей отделываются условным наказанием, некоторые просто договариваются с пострадавшими и выплачивают ущерб деньгами. 6% автомобилей просто скрываются с места происшествия.
Детей больше не учат правилам перехода дороги, нет никакой социальной рекламы. Глобальная проблема, забирающая тысячи жизней, просто замалчивается.

Слово водителям

Традиционно, пешеходы считаются самыми незащищенными участниками дорожного движения. Но водители имеют на этот счет свое мнение. В нынешней редакции ПДД и Гражданского Кодекса предусмотрена ответственность за наезд только для того, кто за рулем, и не учтены важные факторы.

Пешеход на дороге намного более манёвренный, чем авто. Им легче остановиться, обойти препятствие, развернуться. Большинство переходящих проезжую часть не учитывают тормозной путь машины. Они не делают поправку на увеличение времени торможения при плохих погодных условиях.
Пешеходу значительно легче увидеть авто, чем водителю фигуру на дороге. Особенно в темноте, во время дождя.

Переходящие дорогу часто бывают невнимательными, слушают музыку в наушниках и ничего не слышат, надвигают капюшоны на глаза. Тем не менее, и в этом случае вся ответственность ложиться на водителя.

Очень часто люди перебегают дорогу в неположенных местах, пытаются пересечь проезжую часть «по верху» даже в тех местах, где есть подземный переход. У водителя просто нет времени среагировать на появившегося из ниоткуда пешехода. К тому же, пешеходы практически никогда не штрафуются сотрудниками ГИБДД, а нарушают они постоянно.

Чаще всего жертвами ДТП становятся пешеходы, у которых нет опыта вождения авто. Участники дорожного движения, не побывавшие на месте водителя, не могут адекватно оценивать ситуацию на дороге. Они не понимают реальных возможностей машины. Именно такие пешеходы, не могут поставить себя на место водителя, часто ведут себя чрезмерно рискованно и нелогично. Также многие не осознают, что переходя по «зебре», нужно учитывать скорость не только тех авто, которые едут в первой полосе, но и передвигающихся по следующим полосам проезжей части.

За ошибки пешеходов отвечают водители

Водителям совсем не выгодно «давить» пешеходов. Законодательство предусматривает, что «…граждане, деятельность которых связана с источником повышенной опасности, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего» (статья 1079 Гражданского кодекса). Таким образом, даже если водитель невиновен в ДТП с пешеходом, он все равно понесет наказание.

Если пострадавший получит серьезные увечья и станет нетрудоспособным, водитель будет обязан выплатить серьезную компенсацию, а в некоторых случаях даже пожизненно отдавать ему часть своей зарплаты. Это кажется справедливым, но только когда водитель действительно виноват. В противоположном случае непонятно, почему автомобилист должен отвечать за чужую беспечность и невнимательность. Водители контролируются целым сводом правил и подвергаются множеству санкций за невнимательность. Все, чего они просят, это помнить о нехитрой процедуре перехода через дорогу, знакомой еще со школы:

Готовиться к переходу дороги заранее, не совершать резких рывков, ни в коем случае не бежать, но и не задерживаться на середине пути.
Обязательно смотреть по сторонам, оценивать скорость движения и плотность авто на дороге.
Дожидаться «просвета» в потоке машин и только потом начинать переход.

Соблюдение таких простых правил сможет сохранить здоровье многим пешеходам и облегчит жизнь водителям.

пропустите пешеходов, они будут благодарны

Пешеходы: если водитель не уверен в себе, он не должен садиться за руль

Пешеходы считают, что водители несут основную ответственность за ДТП на дорогах. Сидящих за рулем защищают современные системы безопасности, подушки, ремни, а пешеход абсолютно беззащитен. Он рискует не куском железа или деньгами, а своей жизнью. Поэтому водителем может быть только тот, кто действительно уверен в себе и может нести ответственность за возможные последствия своей невнимательности. В противном случае такому человеку место среди пешеходов.

Те, кто приобрел авто и получил права, должны осознавать, что это не просто игрушка, а источник серьезной угрозы для других людей.

Еще одной причиной возникновения аварий пешеходы называют то, что по нашим дорогам ездят морально устаревшие автомобили, не прошедшие технический осмотр. Такое авто не сможет затормозить вовремя, даже если водитель увидит пешехода. К тому же, многие не меняют резину на колесах по сезону и по мере изнашивания. Это тоже делает резкую остановку авто невозможной.

Очень сильно возмущает пешеходов и высокомерие автомобилистов, их неуважение к тем, кто ходит пешком. Водители редко пропускают пешеходов и норовят проехать на красный сигнал светофора, заставив пешехода не переходить, а перебегать через дорогу. Спешка и желание проехать побыстрее понятны, но они не являются оправданием опасного нарушения правил.

Свет в конце перехода

Несмотря на серьезные разногласия сторон и множество проблем, ситуация с количеством сбитых пешеходов настолько печальна, что требует немедленных действий. Направления мероприятий по улучшению положения на дороге можно разделить на две основные группы.

І. Технические методы

1. Необходимо разделить транспортный и пешеходный потоки. Это можно сделать, организовав подземные, надземные пешеходные переходы, особенно на скоростных магистралях, многополосных дорогах. На развязках должны быть предусмотрены специальные безопасные переходы. Лучше всего приподнимать дорогу над пешеходной зоной. Еще один способ – вынести все междугородние трассы за пределы города, чтобы большие транспортные потоки не проходили через жилые районы.
2. Устанавливать на всех пешеходных переходах в крупных городах светофоры. Это могут быть стандартные трехогневые устройства с кнопкой вызова красного сигнала или приборы с одной желтой секцией. В любом случае, они оповестят водителя о пешеходе даже в темноте. Идеальный вариант – светофор с отсчетом времени, он очень удобен и значительно сокращает число тех, кто надеется успеть перебежать дорогу до загорания «зеленого».
3. Освещать пешеходные переходы.
4. Поставить на переходах интерактивные информационные табло, сообщающие о скорости потока транспорта. Можно оборудовать их датчиками движения, сигнализирующими о приближении авто, а также камерами слежения за машинами, для фиксации нарушений. Как минимум, все знаки «пешеходный переход» должны быть со светоотражением и хорошо видимыми в темноте.
5. Перед переходами возле школ, детских садиков и других заведений, необходимо расположить «лежачих полицейских». Они способны действенно ограничить скорость проезда.
6. Дорожную разметку «зебра», нужно наносить не только белой краской, но сочетанием белого с другим контрастным цветом – желтым или красным.
7. На переходах длинной 15 метров и больше должны быть предусмотрены «зоны безопасности» для пешеходов, огороженные сеткой или пандусами.

Все эти меры могут быть приняты только при условии содействия и финансирования государством. Вопрос: найдутся ли средства для того, чтобы предотвратить множество смертей и инвалидностей?

ІІ. Изменение поведения участников движения

Только когда пассажиры и водители осознают равную ответственность за дорожно-транспортные происшествия, число аварий может снизиться. «Нельзя перекладывать на кого-то ответственность за свою жизнь» и «Автомобиль – источник опасности, поэтому управление им накладывает особую ответственность» — вот те нехитрые аксиомы, которые должны усвоить обе стороны конфликта.

Учить правилам поведения на дороге нужно с детства и на собственном примере. Первое, чему необходимо научить ребенка: прежде чем переходить через дорогу нужно внимательно посмотреть по сторонам и оценить расстояние до ближайшей машины и скорость, с которой она едет. Дети обязаны понимать, что лучше потерять минуту времени, чем здоровье или жизнь.

Никогда не переходите дорогу в неположенном месте при ребенке и, тем более, вместе с ним. Именно на примере родителей дети учатся быстрее всего.

Наконец, каждый, кто выходит на дорогу в темное время суток, должен носить на себе светоотражающие знаки – флинкеры. Они стоят копейки и, по опыту многих европейских стран, где их использование обязательно, снижают количество аварий на порядок.

Пешеходам необходимо понимать, что никто за их жизнь и здоровье на дороге не несет большую ответственность, чем они сами. Автомобиль – сложное устройство, которое не может затормозить и остановится «по мановению волшебной палочки». Поэтому, выходя на проезжую часть, будьте внимательны! Это не просто слова, а способ сохранить жизнь.

Сбил пешехода насмерть что грозит за наезд

Среди видов наказания, которые могут грозить водителю, наиболее суровые санкции предусмотрены в ст. 264 УК РФ. Если водитель сбил человека насмерть, уголовного наказания не избежать. Разберем, как привлекают к ответственности за наезд на пешехода со смертельным исходом, что предпринять, чтобы получить минимальное наказание.

Наезд на пешехода со смертельным исходом статья

Ответственность владельцев транспортных средств наступает практически за любой ущерб имуществу или вред здоровью. Это связано с правилом ГК РФ – автомобиль считается источником повышенной опасности для окружающих. В зависимости от наступивших последствий наказание может наступать в следующих видах:

• при наличии имущественного ущерба без вреда здоровью граждан – материальная ответственность в виде страховых выплат по ОСАГО, либо непосредственно за счет виновника аварии;
• при выявлении вреда здоровью легкой и средней тяжести – применяются нормы административного наказания по КоАП РФ;
• если причинен тяжкий вред здоровью, либо совершен наезд на человека со смертельным исходом – в отношении автовладельца наступает уголовное преследование, которое может повлечь и реальный тюремный срок.

Обратите внимание! Если водитель сбил пешехода насмерть, помимо уголовного наказания ему предстоит и возместить материальный вред здоровью. Также, в зависимости от вида нарушения ПДД, его могут привлечь и к санкциям по КоАП РФ.

Нужно учитывать, что если сбили пешехода насмерть, уголовное наказание наступает только при фактах нарушения ПДД или правил эксплуатации автомобилей. Если в ходе проверки таких нарушений не будет выявлено, уголовное наказание не применяется. Например, если водитель не нарушал скоростного режима и иных правил, а пешеход погиб ввиду собственных противоправных действий, нормы УК РФ не действуют.

Сбил пешехода насмерть наказание

Какие карательные санкции предусматривает статья 264 УК РФ к водителю, который сбил человека насмерть? Возможные меры наказания будут существенно отличаться, в зависимости от количества пострадавших, от наличия или отсутствия следов алкоголя в крови автовладельца. В рамках статьи 264 УК РФ, при нарушении ПДД и причинении смерти по неосторожности, суд может применять следующие виды санкций:

• по части третьей за смерть одного пострадавшего – максимальный тюремный срок может составить до 5 лет;
• по части пятой, если в результате ДТП погибло два и более человека – может выноситься приговор с наказанием до 7 лет лишения свободы;
• части четвертая и шестая статьи 274 УК РФ регламентируют ответственность, если у автовладельца установлено состояние опьянения.

Обратите внимание! Если автовладелец сбил пешехода насмерть, наказание по статье 264 УК РФ наступает при наличии вины в форме неосторожности. Это означает, что водитель не желал наступления таких тяжких последствий, хотя обязан был их предвидеть исходя из характера своих действий. Если в действия водителя присутствует умысел на смерть жертвы, его наказание последуют за преступления против личности граждан.

Рассмотрим, что грозит для автовладельца, находившегося в состоянии опьянения, который сбил пешехода на смерть. В этом случае избежать тюремного срока будет практически невозможно без помощи опытного адвоката.

Пьяный сбил человека насмерть что грозит

Что грозит автовладельцу, если он пьяный сбил человека насмерть? Любое нарушение ПДД или правил эксплуатации автомобилей повлечет более серьезные последствия, если в крови водителя будет найден алкоголь. Закон предусматривает полный запрет на употребление спиртосодержащей продукции за рулем. Поэтому даже минимальная доза алкоголя является отягчающим признаком для установления наказания.

В статье 264 УК РФ выделены две самостоятельные части, по которым к ответственности будет привлекаться пьяный водитель, допустивший наезд на пешехода со смертельным исходом:

• по части четвертой, если при дорожном инциденте погибла только одна жертва, лишение свободы составит от 2 до 7 лет;
• по части шестой, если от травм при ДТП погибло два и более человека, наказание составит от 4 до 9 лет.

Обратите внимание! При выявлении состояния алкогольного опьянения возможной мерой наказания за смерть пешехода может являться только тюремный срок. Так как статья УК РФ содержит минимально возможный предел лишения свободы, условный срок практически нереально.

Статья 264 УК РФ, предусматривающая наказание, если сбили пешехода насмерть, не освобождает пьяного виновника ДТП от иных мер ответственности. Даже в рамках уголовного дела может рассматриваться гражданский иск родственников погибшего о компенсации материального и морального вреда.

Нюансы уголовной ответственности за ДТП со смертельным исходом

Нередко обстановка на месте ДТП не позволяет предполагать, что потерпевший умрет. Однако телесные повреждения могут оказаться несовместимыми с жизнью, в результате чего смерть может быть зафиксирована спустя продолжительное время после аварии. В этом случае при расследовании дела будет устанавливаться причинно-следственная связь между полученным вредом и смертью в процессе лечения.

Как узнать что грозит, если на месте ДТП невозможно определить, что сбил человека насмерть? Сразу после выявление факта причинения вреда здоровью, если пострадавший не умер на месте аварии, правоохранительными органами проводятся следующие действия:

• составляют протоколы о нарушениях ПДД, фиксируются обстоятельства аварии;
• пострадавшие лица направляются на медосвидетельствование для установления степени вреда;
• если от полученных повреждений жертва скончается в больнице, материалы освидетельствования будут оцениваться экспертом для установления причинно-следственной связи.

Таким образом, даже если пострадавший не умер непосредственно на месте происшествия, это не гарантирует устранение угрозу уголовного наказания. По этой причине, с момента проведения первых процессуальных действий на месте ДТП водитель должен настаивать на присутствии и помощи профессионального адвоката.

Если вы стали участником ДТП со смертельным исходом, не стоит опускать руки и самонадеянно рассчитывать на снисхождение суда. Сразу обращайтесь за помощью к нашим адвокатам, получите срочную юридическую помощь и договоритесь о защите в уголовном деле. Консультация по вопросам ДТП со смертельным исходом будет оказана бесплатно. Звоните по телефонам, указанным на сайте, либо оставляйте вопросы  в форме обратной связи.

Суд в Москве арестовал девушку, сбившую трех детей на пешеходном переходе. Двое из них погибли

19 июля 2021

Автор фото, Tverskoy District Court of Moscow

Подпись к фото,

Валерия Башкирова в суде

Тверской суд Москвы ужесточил меру пресечения 18-летней Валерии Башкировой, обвиняемой в ДТП с двумя погибшими детьми, и отправил ее в СИЗО на два месяца. Сначала девушку поместили под домашний арест, но прокуратура потребовала изменить меру пресечения.

Изначально Башкировой предъявили обвинение по части 3 статьи 264 Уголовного кодекса (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека). Максимальное наказание по этой статье — пять лет лишения свободы.

В минувшую субботу Никулинский суд Москвы отправил обвиняемую под домашний арест до 15 сентября по ходатайству следствия.

Утром в понедельник следствие переквалицировало обвинение Башкировой на более тяжкую статью — часть 5 статьи 264 УК (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Максимальное наказание по ней — семь лет лишения свободы.

Переквалицифировать обвинение и ужесточить Башкировой меру пресечения прокуратура потребовала после того, как в больнице скончался второй ребенок, которого сбила девушка на автомобиле.

ДТП, о котором идет речь, произошло днем 16 июля на улице Авиаторов в районе Солнцево на западе Москвы.

На опубликованной видеозаписи происшествия видно, как черный автомобиль на высокой скорости подъезжает к нерегулируемому пешеходному переходу, по которому в этот момент идут люди, и, не сбавляя скорости, проезжает его, сбив несколько человек.

По данным полиции, наезд на пешеходов совершил автомобиль «Мазда». Дорогу в этот момент переходили двое взрослых с тремя маленькими детьми — мальчиками 5 и 4 лет и 9-месячной девочкой, которая находилась в коляске.

Основной удар от столкновения приняли на себя дети — после ДТП их всех госпитализировали в тяжелом состоянии.

Старший мальчик скончался в больнице. Утром в воскресенье московская прокуратура сообщила о смерти второго мальчика. 9-месячной девочке оказывается необходимая медицинская помощь.

По данным Госавтоинспекции, обвиняемая в ДТП Башкирова получила водительские права в прошлом году.

Сбил человека насмерть, что грозит водителю?

Государство всегда особое внимание уделяло сферам человеческой деятельности, представляющим опасность для жизни и здоровья его граждан. Примером может служить законодательная регламентация поведения участников дорожного движения. Не зря говорят, что его правила написаны кровью. Невнимательность на проезжей части может дорого стоить, как водителю, так и самому пешеходу.

Столкновение машины и человека всегда заканчивается не в пользу последнего. Каким бы опытом не обладал автомобилист, от стечения обстоятельств и неприятных ситуаций никто не застрахован. Рассмотрим самую страшную, когда в результате ДТП гибнет пешеход, и поясним, если сбил человека насмерть, что грозит?

Важно! Если вы сами разбираете свой случай, связанный с наездом на пешехода с летальным исходом, то вам следует помнить, что: Все случаи, связанные с ДТМ со смертельным исходом, уникальны и индивидуальны. Понимание основ закона полезно, но не гарантирует достижения результата. Возможность положительного исхода зависит от множества факторов.

В каком случае есть состав преступления?

Когда задавили потерпевшего и он гибнет под колесами автомобиля, то виновность водителя определяется, исходя из имеющихся фактов нарушения правил дорожного движения. При условии, что происшествие произошло не по злому умыслу, а из-за неосторожности лица, управляющего транспортным средством, действует статья 264 Уголовного Кодекса Российской федерации. Она регламентирует состав преступления и наказание, которое может понести виновный в инциденте.

Суд в обязательном порядке будет учитывать все обстоятельства произошедшего.

Важно! Если водитель не имел возможности предотвратить наезд, то его признают невиновным, что одновременно освобождает от возмещения материального и морального ущерба родственникам потерпевшего.

Смерть человека относится к одному из самых тяжких последствий преступной деятельности, а машина является источником повышенной опасности. По этим причинам водителя посчитают виновным и назначат ему наказание, в случае малейшего нарушения ПДД. Чаще всего вменяют несоблюдение пункта 10.1., в котором говорится о скоростном режиме движения по проезжей части дороги. Незначительное превышение скорости на 10 километров в час, которое в обычной ситуации может быть признано ошибкой приборов, в рассматриваемом случае будет являться основой для обвинения.

В этом же пункте правил говорится, что при плохих условиях на дороге водитель сам принимает решение о безопасной скорости. Когда дорога не освещается, покрытие скользкое или туман, необходимо проявить максимальную осторожность, вплоть до полной остановки. Ехать следует, если есть уверенность в том, что ничего страшного не произойдет.

Важно! Если результатом дорожно-транспортного пришествия стала смерть пешехода, то суд будет учитывать, насколько водитель пытался предотвратить столкновение. Будет доказано, что нарушались ПДД? Виновный получит наказание в соответствии с законом.

Что будет, если сбил человека насмерть?

В этом случае лицо, управляющее машиной, понесет два вида ответственности:

Уголовная

Согласно статье 264 УК РФ виновному в подобном преступлении назначается наказание в зависимости от обстоятельств его совершения. Существенное значение имеет факт опьянения водителя и количество пострадавших.

Когда погиб один человек, и управляющий транспортным средством был трезв, суд назначит принудительные работы на срок до четырех лет или лишение свободы до пяти лет. В обоих случаях обвиняемый в течение трех лет не может управлять автомобилем и занимать определенные должности.

То же самое деяние, но совершенное пьяным водителем, осуждается гораздо строже. За него можно получить срок заключения от двух до пяти лет, лишиться права водить машину и работать на некоторых должностях в течение трех лет.

Если количество жертв трезвого автомобилиста две и более, то его могут направить на пять лет выполнять принудительные работы или ограничить свободу на срок до семи лет. Он не будет занимать некоторые должности и водить автомобиль в течение трех лет.

Пьяный водитель в этом случае будет лишен свободы на более продолжительный срок – от четырех до девяти лет. Ограничения прав такие же, как и в предыдущем случае.

Имущественная

Если водитель насмерть сбил человека, и вина доказана, то статья 1085 Гражданского Кодекса Российской Федерации обязывает его возместить ущерб родным или близким пострадавшего. В его сумму входят расходы на похороны, содержание иждивенцев погибшего, компенсация морального вреда.

К иждивенцам относятся люди, которые в силу возраста, здоровья или сложившихся объективных обстоятельств не могут сами материально обеспечивать свою жизнь. Это престарелые родители жертвы, ее несовершеннолетние дети и проч.

Сумму возмещения расходов на похороны устанавливают, исходя из документов, подтверждающих фактические затраты на них. Размер содержания иждивенцев установлен законодательно, а вот моральный ущерб определяет суд. В каждом конкретном случае сумма может быть разной. Правоохранители при ее назначении учитывают сложившуюся практику подобных дел.

Важно! При допущенной неосторожности на дороге, в результате которой погиб пешеход, водитель несет имущественную и уголовную ответственности. Их размер определяется судом, в зависимости от обстоятельств дела.

Что делать, если сбил человека насмерть?

Необходимо учесть, что любое ДТП, а тем более со смертельным исходом, является стрессовой ситуацией. Сначала надо успокоиться и не предпринимать никаких необдуманных решений. Профессиональные юристы советуют в случае аварии, сопровождаемой гибелью пешехода, предпринять следующие действия:

1. Остановить автомобиль, выключить двигатель и зажечь аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки, чтобы машину лучше было видно на проезжей части.
2. Узнать состояние пострадавшего. Если виновный в происшествии не медик, то правильно определить состояние потерпевшего он навряд ли сможет. По этой причине жертву лучше не трогать.
3. Вызвать скорую помощь и полицию, не оставляя пострадавшего пешехода в одиночестве. Если такой возможности нет, то прибегнуть к помощи пассажиров или случайных прохожих.
4. В ожидании сотрудников автоинспекции опросить имеющихся свидетелей и зафиксировать показания, попросив подтвердить их подписью.
5. Сфотографировать место происшествия с разных ракурсов, особенно обратив внимание на тормозной путь. Сохранить запись с видеорегистратора.
6. Внимательно ознакомиться с документами, составленными работниками ГИБДД, подписать их и получить копии.
7. Обратиться к профессиональному юристу, специализирующемуся на подобных делах.

Важно! Правильные действия виновного в ДТП впоследствии положительно скажутся на решении суда и помогут избегнуть дополнительных проблем. До приезда полицейских ничего нельзя трогать на месте происшествия и покидать его.

Уголовные дела, связанные с наездом на пешехода или даже ребенка с летальным исходом (особенно на пешеходном переходе), крайне сложны. Без помощи опытного адвоката здесь не обойтись. Он поможет правильно оценить произошедшее и предложит порядок дальнейших действий по защите виновного в суде.

ВНИМАНИЕ! В связи с последними изменениями в законодательстве, информация в статье могла устареть! Наш юрист бесплатно Вас проконсультирует — напишите в форме ниже.

CVC 21950 — Неспособность уступить дорогу пешеходу

California Vehicle Code 21950 CVC требует, чтобы водители в Калифорнии уступали дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

Есть пять важных моментов, которые следует знать о невыполнении требований в Калифорнии.

• В то время как CVC 21950 требует от водителей уступать дорогу пешеходам, он также налагает на пешеходов обязанность проявлять должную осторожность при переходе проезжей части.
• Правовая защита существует для тех, кто обвиняется в нарушении VC 21950, и нарушители могут нанять адвоката для оспаривания любых обвинений.
• Штраф за нарушение кода ТС 21950 составляет 238 долларов США.
• Водитель, который не может уступить, также получит одно очко в своей записи DMV. Если вы получите 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, вы рискуете получить приостановление лицензии оператора по неосторожности.
• Водители не могут игнорировать билет Калифорнии за нарушение кода транспортного средства 21950. Это действие, скорее всего, приведет к обвинению в неявке в соответствии с кодом транспортного средства 40508 VC, которое может быть предъявлено обвинение как проступок.
• Нарушение этого раздела и нанесение реального удара пешеходу может повлечь за собой гражданский иск за наезд на пешехода и нанесение ему травм.

В приведенной ниже статье наши адвокаты по травмам из Калифорнии обратятся по адресу:

Код транспортного средства 21950 требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам. В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов.

1. Должны ли водители уступать дорогу пешеходам в Калифорнии?

Код автомобиля 21950 требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам.В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов. Информацию о невозможности уступить дорогу другим автомобилистам см. На нашей странице, посвященной неспособности уступить дорогу другим автомобилистам с кодом 21800 21801 21802 21803 и 21804, а также неспособности уступить дорогу транспортным средствам экстренной помощи с кодом 21806. Другой связанный с этим раздел дорожного движения — это код транспортного средства 21709, который запрещает проезд через обозначенные «зоны безопасности», отведенные для пешеходов.

1.1 Что требуется от драйверов?

VC 21950 (a) гласит:

Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено настоящим глава. ¹

VC 21950 (c) налагает дополнительные обязанности на автомобилистов, поскольку требует от водителей проявлять должную осторожность при приближении к пешеходам. ²

В этом разделе говорится:

Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должные меры и снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с работой пешехода. транспортное средство по мере необходимости для обеспечения безопасности пешехода. ³

Водитель, который ускоряется, чтобы обогнать пешехода на пешеходном переходе, нарушит VC 21950 (C). Это нарушение, поскольку водитель не проявит должной осторожности.

1.2 Что требуется от пешеходов?

Код автомобиля 21950 не освобождает пешеходов от ответственности. В VC 21950 (b) прямо говорится, что: «Этот раздел не освобождает пешехода от обязанности проявлять должную заботу о своей безопасности». ⁴

Согласно VC 21950 (b) пешеходам запрещается бегать впереди приближающихся транспортных средств, чтобы создать опасность. ⁵

Кроме того, пешеходы должны продолжать движение по пешеходному переходу. Ни один пешеход не может без необходимости останавливать или задерживать движение на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе. ⁶

Существуют правовые средства защиты, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу. Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2. Существуют ли средства правовой защиты, если автомобилист нарушает код транспортного средства 21950 VC?

Есть правовая защита, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу.Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2.1 Каковы наиболее распространенные средства защиты?

Есть два основных способа защиты, если водитель обвиняется в нарушении кода транспортного средства 21950. Это:

1. Офицер, выдавший билет, был ошибочно принят за водителя, который достаточно уступил; и,
2. Пешеход был неправ.

Последняя сторона защиты оспаривает нарушение на основании Кодекса транспортных средств 21950 (b).Напомним, что этот раздел требует от пешеходов проявлять должную осторожность. Для автомобилиста серьезная правовая защита — заявить, что пешеход не проявил должной осторожности в соответствии с VC 21950 (b).

2.2 Нужен ли мне поверенный?

Водители могут представлять себя в борьбе за штраф в Калифорнии за то, что они не уступили дорогу пешеходу. Но всем, кому предъявлено обвинение в этом нарушении, рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.

Нанять адвоката выгодно по трем основным причинам.Это:

1. Прокуроры, как правило, предлагают обвиняемым более выгодные сделки с адвокатами.
2. Адвокаты защиты знают, как добиться снижения оплаты и увольнения.
3. Подсудимые с защитниками не должны обращаться в суд.

Водители, нарушившие код транспортного средства 21950 VC, получат: штраф в размере 238 долларов США; и, один балл, установленный для водительского стажа водителя в DMV.

3. Каковы штрафы, если я не уступлю пешеходу?

Водители, нарушившие Код транспортного средства 21950 VC, получат:

1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
2. Один балл, установленный для водительских данных DMV. ⁷

Обратите внимание, что баллы, начисленные в личном деле автомобилиста, сообщаются страховой компании этого автомобилиста. В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

Если человек набирает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода в Калифорнии, DMV может объявить этого человека небрежным оператором. Если это будет сделано, DMV может приостановить или даже отозвать водительские права этого человека. Любое действие требует слушания в DMV Калифорнии.

4. Должен ли я посещать школу дорожного движения, если я нарушу код транспортного средства 21950 VC?

Автомобилистам, нарушившим VC 21950, не обязательно посещать школу дорожного движения.

Драйверы, однако, могут сделать это добровольно. Как правило, вы можете пойти в школу дорожного движения, если:

1. У вас есть действующие водительские права;
2. Правонарушение произошло при управлении транспортным средством некоммерческого назначения; и,
3. Ваш билет предназначен для нарушения, которое является явным нарушением.

Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он все равно должен заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. ⁸ Тем не менее, водитель, как правило, не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке, если он заканчивает школу. ⁹

5. Если я не уступлю пешеходу, считается ли это преступлением?

Это не является преступлением, если автомобилист нарушает Код транспортного средства 21950 VC.

Эти нарушения являются нарушениями в соответствии с законодательством Калифорнии, и преступник не подлежит тюремному заключению.

6. Что произойдет, если я проигнорирую билет за нарушение VC 21950?

Две вещи произойдут, если вы проигнорируете билет из-за того, что не уступите пешеходу.Это:

1. Вы нарушаете новый закон, Код транспортного средства 40508 VC, из-за неявки в суд по обвинению в нарушении правил дорожного движения; и,
2. . Вы можете получить штрафы за нарушение VC 40508.

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

6.1 Что является нарушением кода транспортного средства 40508 VC

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

Если вы умышленно не явитесь, как обещали, вы нарушаете Код транспортного средства 40508 VC. ¹⁰ Вы умышленно не явитесь, если добровольно не явились. Неважно, если вы не собирались нарушать закон. ¹¹

Также не имеет значения, виновны вы или невиновны в указании трафика. ¹² Вы нарушаете Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явиться в суд,
• Явиться для внесения залога,
• Оплатить залог в рассрочку,
• Оплатить штраф в отведенный срок или
• Выполнить с любым условием суда. ¹³

6.2 Каковы штрафы за нарушение кода транспортного средства 40508 VC?

Нарушение кода транспортного средства 40508 VC является правонарушением. Наказания следующие:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф в размере до 1000 долларов. ¹⁴

7. Как нарушение VC 21950 повлияет на иск о травмах?

Водитель, нарушивший Код транспортного средства 21950 VC и тем самым вызвавший аварию или травмировавший пешехода, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер предосторожности для предотвращения причинения вреда себе или другим. В случае автомобильной аварии или травмы пешехода нерадивый водитель виноват в аварии / травме и, возможно, должен будет оплатить любой причиненный ущерб.

Доказать халатность в случае травм иногда бывает сложно. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это правовая теория, в которой предполагается халатность, основанная на нарушении ответчиком закона или постановления.

Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если он не уступит пешеходу, поскольку он будет в нарушение ВК 21950.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Существуют ли законы, связанные с кодом транспортного средства 21950?

Существует три закона, связанных с VC 21950. Это:

1. Калифорнийские «законы о превышении скорости»;
2. Остановка у знаков «Стоп»; и
3. Закон Калифорнии о безответственном вождении.

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов, если они едут слишком быстро.

8.1 Что такое «законы о превышении скорости» в Калифорнии?

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов, если они едут слишком быстро. Вот некоторые из них:

Штрафы за нарушение этих законов о превышении скорости обычно включают штраф и баллы, начисляемые в водительском послужном списке автомобилиста DMV.

Что касается штрафов, то точная сумма штрафа за превышение скорости будет зависеть от скорости, с которой ехал водитель. В эту сумму также войдут базовый штраф, сборы и начисления штрафа.

Если водитель превысил ограничение скорости, но не двигался со скоростью более 100 миль в час, то базовый штраф билета составит:

• 35 долларов США, если скорость превышает ограничение на 1-15 миль в час
• 70 долларов, если быстрее установленного лимита на 16–25 миль в час
• 100 долларов, если быстрее установленного лимита на 26 миль в час

8,2 Должны ли водители в Калифорнии останавливаться у знаков остановки?

Код транспортного средства Калифорнии 22450 VC гласит, что автомобилисты не могут использовать знаки остановки.

Это означает, что если водитель из Калифорнии выезжает на перекресток со знаком «стоп», он должен остановиться. ¹⁵ И он должен остановиться на первом из следующих пунктов:

• Размеченная линия
• Пешеходный переход
• Приближающаяся улица ¹⁶

Требуются полные остановки. В соответствии с VC 22450 остановки качения недопустимы. Остановка качения — это когда транспортное средство все еще находится в движении, даже на малейшей скорости.

Штрафы за проезд знака «Стоп» в Калифорнии включают:

1. Штраф за нарушение правил дорожного движения и штраф в размере примерно 238 долларов США; и,
2. Один балл в водительской записи DMV водителя.

8.3 Что такое безрассудное вождение в соответствии с законодательством Калифорнии?

Код транспортного средства штата Калифорния 23103 — это закон штата о неосторожном вождении. Это делает преступлением вождение автомобиля с бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или собственности. ¹⁷

Если в инциденте не пострадал никто, кроме безрассудного водителя, VC 23101 является правонарушением в Калифорнии. Максимальное наказание:

1. От пяти до 90 дней в окружной тюрьме и / или
2. Штраф в размере от 145 до 1000 долларов. ¹⁸

Но возможное тюремное заключение и штраф увеличиваются, если неосторожное вождение приведет к травме. ¹⁹

И любое осуждение за безрассудное вождение добавит два балла к рекордам Калифорнийского DMV.

Для получения дополнительной помощи…

Если вы или кто-то из ваших знакомых были привлечены к ответственности за нарушение VC 21950 или получили травму в результате несчастного случая в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации.

Справочные документы:

Сборы за наезд на пешехода

Может показаться, что наезд на пешехода не вызывает беспокойства, но это происходит чаще, чем вы можете себе представить.В 2017 году погибло более 5970 пешеходов, а в 5890 дорожно-транспортных происшествиях погиб как минимум один пешеход. Сборы за наезд на пешехода различаются в зависимости от характера аварии. Если вы попали в аварию и ударили пешехода, обратитесь за помощью к своему адвокату по травмам в Остине.

Штрафы за наезд на пешехода могут включать следующее;

Уголовное наказание

1. DUI / DWI

Если вы управляли автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вам может быть предъявлено обвинение.Тот факт, что вы ударили пешехода, усугубит ваш приговор, чем он был бы. Вам грозит тюремный срок или штраф.

2. Нажмите и бегите

Если вы наехали на пешехода, закон требует, чтобы вы остановились и обратились в полицию. Если вы покинете место происшествия, вам могут быть предъявлены обвинения как в уголовном, так и в уголовном преступлении. Если вас арестуют за наезд и бегство, вам грозит тюремный срок.

3. Убийство в автомобиле

К сожалению, многие автомобильные аварии приводят к гибели людей.Если вы случайно убьете пешехода в результате аварии, вам может быть предъявлено уголовное обвинение. Сборы зависят от специфики аварии. Если вы проявили халатность или превысили скорость, вам могут быть предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве или непредумышленном убийстве на автомобиле.

Это редкое явление. Вам вряд ли будут предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве, если вы не проявили невероятную халатность. Если нет доказательств вашей халатности, вам может быть предъявлено обвинение в смерти в результате противоправных действий.

Гражданские штрафы

1.Претензии о личных травмах

Если вы наедете на пешехода, он, скорее всего, потребует компенсации за свои медицинские расходы, боль и страдания, а также за материальный ущерб. Они могут подать в вашу страховую компанию претензию по автострахованию третьей стороны. Если вы не виноваты, обратитесь к своему адвокату по травмам в Остине, чтобы доказать это.

Если пешеход желает получить компенсацию за ущерб, бремя доказывания лежит на нем. Они должны доказать, что вы проявили халатность.

2. Костюм смерти по ошибке

Если пешеход умирает, его семья может потребовать компенсацию за смерть в результате противоправных действий.Претензия действительна только в том случае, если они смогут доказать, что вы проявили халатность и что ваша халатность привела к смерти их близкого человека. Они могут искать компенсацию за потерю товарищества, расходы на похороны и потерю поддержки.

Если вы ищете адвоката по травмам в Остине, подумайте о найме Роберта Литтлфилда Бьюфорда III, присяжного поверенного. У нас есть команда профессиональных и опытных юристов, которые могут помочь вам на протяжении всего процесса. Мы рады рассматривать дела в любых государственных или федеральных судах Техаса.Если вам предъявлено уголовное или гражданское обвинение, вам понадобится надежный адвокат, с которым можно будет работать. У нас есть опыт представления обвиняемых по уголовным делам. Не имеет значения, грозит ли вам серьезное уголовное преступление или просто проступок. Если вы наехали на пешехода, свяжитесь с нами сегодня и получите бесплатную конфиденциальную консультацию.

Мичиганский адвокат по несчастным случаям на пешеходах | Наезд на машину

Адвокаты в штате Мичиган, занимающиеся несчастными случаями с пешеходами, из юридической фирмы Buckfire помогают пострадавшим, пострадавшим от столкновения с транспортными средствами.Столкновение двух автомобилей может быть разрушительным. Однако, когда пешехода сбивает машина, вполне вероятно, что это приведет к серьезным травмам или даже смертельному исходу.

Если вы или ваш близкий получили травму в результате столкновения с транспортным средством, вы можете не знать, как действовать дальше.

Наши отмеченные наградами поверенные специализируются на делах о травмах пешеходов. Когда вы нанимаете нас, мы немедленно начинаем работу над вашим делом, чтобы добиться для вас наилучшего возможного урегулирования. Мы также выплатим вам страховые выплаты и поможем вам выздороветь.

Каковы основные причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в штате Мичиган?

Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит из-за того, что водители просто не обращают внимания или нарушают законы о безопасности дорожного движения.

Иски о травмах пешеходов подаются по искам о неосторожном или небрежном вождении, когда пешехода сбивает автомобиль, грузовик, автобус, мотоцикл, велосипед или любое другое транспортное средство.

Наиболее частыми причинами столкновения пешеходов с транспортными средствами являются водители:

• Превышение скорости, особенно в крупных городах с интенсивным пешеходным движением;
• Бегущий красный свет с людьми, идущими по перекрестку;
• нарушение дорожных знаков и дорожной разметки;
• Слишком быстрое вождение в районах, где дети часто выбегают на улицу;
• Повороты с проезжей части, не обращая внимания на людей на тротуарах;
• Поворот на перекрестках без предварительного наблюдения за пешеходами на пешеходном переходе;
• Отвлекаются разговорами или текстовыми сообщениями по мобильному телефону или игрой в автомобильное радио;
• Неспособность безопасно управлять автомобилем в плохих погодных условиях, таких как дождь или снег;
• Находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения при управлении транспортным средством;
• Устали или слишком утомлены, чтобы водить безопасно и осторожно;

Попадание в аварию бизнес-транспортным средством или почтовым грузовиком

Коммерческие автомобили, также называемые коммерческими автомобилями, являются основной причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.Это происходит в центре города, а также в пригородах и окрестностях.

Число этих сбоев на самом деле растет из-за увеличения количества покупок в Интернете и услуг по доставке еды.

Помимо американских почтовых грузовиков и больших грузовиков для доставки, пешеходов поражают:

Эти водители оцениваются по скорости их службы доставки, и это может подвергнуть ни в чем не повинных пешеходов риску травм. Компания может быть привлечена к ответственности за неосторожное вождение своих сотрудников.

Советы по предотвращению дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Пешеходы всегда должны быть осторожны и никогда не должны ожидать, что автомобилист будет вести машину осторожно и безопасно. Типичные ошибки пешехода:

• Переход улицы за переходом
• Игнорирование сигналов «Не ходить» и выезд на проезжую часть
• Глядя на мобильный телефон во время перехода улицы
• Прогулка до рассвета и после сумерек без ношение светоотражающей одежды
• Ношение темной одежды и переход улицы в плохо освещенном месте
• Нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения во время ходьбы

На приведенной выше круговой диаграмме показаны действия пешехода до аварии в Мичигане в 2018 году .Переход на перекрестке и переход на неперекрестке составляют примерно 56% всех дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов в штате Мичиган.

Другие основные причины связаны с нахождением на проезжей части по другим причинам, в то время как только 5% аварий происходят, когда пешеход не находится на проезжей части.

• Переход на перекрестке, 36%
• Переход на непересечении, 20%
• Другое, 12%
• На проезжей части с движением, 10%
• На проезжей части по другой причине, 9%
• Стоит или лежит на проезжей части, 6%
• Не на проезжей части, 5%
• Неизвестно, 2%

Обычные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий

У пешеходов действительно нет шансов избежать серьезных травм при столкновении с транспортным средством.Средний автомобиль весит более 4000 фунтов, а фургоны и грузовики еще тяжелее. Травмы, полученные человеком, сбитым автомобилем, часто являются катастрофическими и меняют жизнь. К наиболее частым травмам относятся:

• Черепно-мозговые травмы (TBD), закрытые черепно-мозговые травмы и сотрясения мозга
• Травмы спинного мозга, вызывающие квадриплегию и параплегию
• Переломы черепа и лицевые травмы
• Переломы костей по всему телу
• Повреждение нервов
• Смерть

Статистика дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в штате Мичиган

Число дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов в Мичигане и во всех Соединенных Штатах растет.

Пешеходы определяются как человек, идущий пешком, на лыжах, коньках, роликовых коньках или в немоторизованном инвалидном кресле, или всадник на лошади или лошади и телеге. В 2018 году в Мичигане произошло 2317 дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, большинство из которых привело к серьезным травмам. Погибло 145 человек, что немного меньше 178 смертей в предыдущем году.

Самый высокий процент ДТП с пешеходами произошел между 18:00. — 19:00, что имеет смысл, потому что в дороге много работы и обычно на улице сумерки или темно.

Пешеходы, не переходящие дорогу на обозначенных перекрестках, были наиболее частой причиной смертельных исходов. Употребление алкоголя как водителями, так и пешеходами также было одним из основных факторов гибели пешеходов.

Линейный график выше показывает тенденцию смертности пешеходов в Мичигане с 2009 по 2018 год.

С 2009 по 2015 год в Мичигане наблюдалась заметная тенденция к увеличению смертности пешеходов. Однако за последние несколько лет число смертей резко сократилось.

Получают ли пешеходы безаварийные страховые выплаты в штате Мичиган?

Пешеходы, пострадавшие в результате дорожного движения транспортного средства, всегда получают страховое возмещение без вины в соответствии с законодательством штата Мичиган. Вы можете получить пособие, даже если у этого человека не было автомобиля или полиса автострахования. Вы должны быть резидентом Мичигана или резидентом за пределами штата с транспортным средством, зарегистрированным и застрахованным в Мичигане, чтобы иметь право на эти льготы.

Компенсация без вины будет исходить либо от вашей собственной автомобильной страховки, либо от автомобильной страховки члена семьи, с которым вы проживаете на момент аварии.Если ни одно из этих требований не применимо, вы получите льготы по плану Michigan Assigned Claims Plan.

Может возникнуть путаница при определении того, какая страховая компания несет ответственность за выплату вашего пособия. Наши поверенные разберутся за вас и помогут подать необходимые документы для подачи иска о несчастном случае с пешеходом в Мичигане. Мы будем иметь дело непосредственно со страховым агентом, чтобы получить выплату вашего пособия.

Эти льготы могут включать оплату пожизненных медицинских счетов, потерю заработной платы, услуги по уходу, домашние пособия и оплату других необходимых с медицинской точки зрения услуг и прочего.

Могу ли я получить льготы без нарушений, если я был обвинен в несчастном случае?

Вы можете получить все безаварийные страховые выплаты, даже если вы частично или полностью виновны в аварии. Это верно, даже если вы незаконно переходили улицу, когда вас сбила машина, или если вы находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения во время аварии.

Страховая компания не может отказать вам в выплате, если несчастный случай произошел по вашей вине по любой причине.

Ваши права после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом в штате Мичиган

Дорожно-транспортное происшествие с наездом и бегством — слишком распространенное явление.Многие водители незаконно скрываются с места серьезной травмы или смерти пешехода, опасаясь возможных уголовных обвинений.

Пьяным и нетрезвым водителям грозит тюремное заключение и они не хотят проходить проверку на трезвость на дороге на месте серьезной аварии.

Даже если автомобиль или водитель не идентифицированы, жертва дорожно-транспортного происшествия по-прежнему имеет право на получение страхового возмещения без вины. Доказательства должны только свидетельствовать о том, что в аварию попал автомобиль.Это может быть подтверждено показаниями очевидцев и вещественными доказательствами на месте происшествия.

Кроме того, многие полисы автострахования имеют покрытие незастрахованных автомобилистов. Это обеспечивает компенсацию боли и страданий в случае наезда и побега или удара водителем или транспортным средством, не имеющим автостраховки.

Могу ли я подать иск о компенсации боли и страданий?

Вы можете подать в суд на компенсацию боли и страданий, если вас сбило транспортное средство. Это дополнение к выплате вашего страхового возмещения без вины.

Вы можете подать в суд на нерадивого водителя и владельца транспортного средства, которым управляет виновный водитель. Доказательства и свидетельские показания должны установить, что водитель нарушил правила дорожного движения и виновен в аварии. Также необходимо доказать, что халатность водителя стала причиной травм или смерти пешехода.

Эти претензии известны как «претензии по поводу телесных повреждений» или «претензии по телесным повреждениям» и полностью отделены от претензий по страхованию без вины.

В исках о телесных повреждениях предусматривается денежная компенсация за вашу физическую боль и страдания, утрату удовольствия от жизни, психологический ущерб, инвалидность и шрамы, нанесенные в результате несчастного случая.Нет ограничений на сумму, которую вы можете получить за боль и причиненный ущерб. Однако лимиты страхового полиса ответчиков являются основным фактором вашей общей выплаты компенсации.

Программа обеспечения безопасности пешеходов, проводимая полицией

Управление планирования дорожной безопасности штата Мичиган опубликовало результаты государственной кампании по обеспечению безопасности пешеходов 2019 года. Четыре города были нацелены на Детройт, Лансинг, Каламазу и Уоррен. Целью было ознакомить автомобилистов и пешеходов с вопросами безопасности.

Всего было роздано 294 цитаты и вынесено 257 предупреждений.

Для автомобилистов основное внимание уделялось незаконным поворотам, непроходимости для пешеходов и незаконным поворотам.

Для пешеходов были даны предупреждения о том, что они не ходят по тротуару и не сталкиваются с движением транспорта при ходьбе по проезжей части.

Типы исков об ответственности при ДТП со смертельным исходом

В случае смерти пешехода наши юристы подадут иск о неправомерной смерти оставшихся в живых членов семьи.

Компенсация в случае дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом — это компенсация за боль и страдания умершего с момента дорожно-транспортного происшествия до смерти (даже если это было всего несколько секунд или более) и потери дружеских отношений с любимым человеком в результате выживания. члены семьи.

Если умерший оказывал экономическую поддержку членам семьи, требование о возмещении этих финансовых потерь также испрашивается в судебном иске.

Кроме того, законы о страховании без вины предусматривают выплату пособия по случаю потери кормильца.Они включают выплату потерянной заработной платы на срок до 36 месяцев, оплату медицинских расходов, оплату домашних услуг и оплату в размере 1750 долларов США на похороны и расходы на погребение.

Есть ли крайний срок для подачи иска о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в штате Мичиган?

Согласно закону штата Мичиган, срок подачи иска против кого-либо за телесные повреждения в результате дорожно-транспортного происшествия составляет три года с даты происшествия. Это известно как «Срок давности».

Срок может быть увеличен, если пострадавший на момент аварии был несовершеннолетним.Претензии на получение страхового возмещения без вины должны быть поданы в страховую компанию в течение одного года после несчастного случая.

Лучше не ждать долго, прежде чем обратиться к адвокату по делу о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Мичигане. Помимо установленных сроков, важно сразу же начать расследование несчастного случая. Это помогает нашим следователям выслеживать и опрашивать очевидцев, проверять любые транспортные средства и получать видео наблюдения с соседних предприятий, зданий и домов.

Важные доказательства могут быть потеряны, удалены или их просто трудно найти даже через несколько дней после аварии.

Сколько стоят поселения в результате несчастных случаев с пешеходами в штате Мичиган?

Не существует «среднего» урегулирования дорожно-транспортного происшествия, которое использовалось бы в качестве основы для определения суммы выплаты компенсации в вашем случае.

В штате Мичиган нет никаких ограничений на размер разрешенной вам компенсации, но во многих случаях это определяется лимитами страхового полиса нерадивого водителя и лимитами любого другого возможного страхового покрытия.

Все претензии абсолютно разные и основаны на нескольких факторах.Размер вашего урегулирования будет зависеть от серьезности ваших травм, постоянства ваших травм, типа и продолжительности вашего лечения, а также от того, как травмы повлияли на вашу способность вести нормальный образ жизни.

Другие факторы урегулирования включают в себя чрезмерную потерю дохода и потерю будущего дохода.

Наши юристы из Мичигана исследуют все возможные источники страхового покрытия, чтобы гарантировать получение максимально возможной компенсации в случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.Это включает в себя определение страховых полисов как для водителя, так и для владельца транспортного средства, которое сбило пешехода.

Часто это два отдельных полиса, которые можно сложить вместе, чтобы увеличить размер страховых денег, доступных для оплаты урегулирования.

Кроме того, многие пешеходы имеют собственное автострахование или страховой полис члена семьи.

Многие полисы содержат страхование незастрахованных автомобилистов и страхование автомобилистов с недостаточной страховкой, которые предусматривают компенсационные выплаты за боль и причиненный ущерб.

Примеры пешеходных поселений в Мичигане

• Поселение в размере 5 000 000 долларов семье женщины, погибшей при попытке помочь другим пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии.
• 4 500 000 долларов США в результате неправомерного урегулирования смертной казни человек убит водителем грузовика-септика в округе Окленд.
• 3 825 000 долларов США урегулирование неправомерной смерти после столкновения с грузовиком при пересечении перекрестка с Детройтом.
• Урегулирование в размере 1 600 000 долларов США для пешехода, убитого транспортным средством в округе Окленд
• Расчетное вознаграждение в размере 1 250 000 долларов США для пешехода Гранд-Рапидс, тяжело раненного внедорожником.
• Урегулирование в размере 1 200 000 долларов США для пешехода, убитого в Уотерфорде, штат Мичиган.
• урегулирование в размере 1 080 000 долларов США за человека из Лансинга, сбитого пьяным водителем на обочине шоссе.
• Расчетное вознаграждение в размере 950 000 долларов США за пешехода в Анн-Арборе, сбитого грузовым автомобилем.
• Поселок за $ 400 000 для нашего пешехода, сбитого тележкой для гольфа в охраняемом поселке.
• Соглашение о неправомерной смерти пешехода на сумму 375000 долларов США в Ферндейле, штат Мичиган.

Изучение ДТП с пешеходом

Пешеход получил серьезные травмы, когда его сбила машина обвиняемого, когда он переходил улицу в Беркли, штат Мичиган. Истец утверждал, что он шел по пешеходному переходу, а ответчик утверждал, что мужчина пересек перекресток на светофоре. Независимый очевидец дал показания под присягой, подтверждающие версию происшествия истцом.

У пешехода перелом черепа и сломаны ноги, потребовавшая хирургического вмешательства.Он стал инвалидом из-за травм, полученных в результате несчастного случая. Случай урегулирован для лимитов страхового полиса в размере 1 250 000 долларов США

Сколько времени нужно, чтобы получить мировое соглашение?

Время, необходимое для выплаты компенсации, зависит от конкретного случая.

Некоторые дела урегулируются быстро, потому что травмы серьезны, а лимит страхового полиса низкий, поэтому оценщик быстро оплатит все лимиты полиса. Однако в большинстве случаев на получение расчетного чека может потребоваться до года или более после аварии, поскольку жертва все еще выздоравливает, и будущие последствия травм неизвестны.

Неразумно разрешать дело до того, как станут известны долгосрочные последствия травм.

Остерегайтесь юристов, обещающих быстрое урегулирование споров по делу о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Мичигане. Обычно это означает, что они ставят свои интересы выше ваших интересов и хотят быстро внести плату, а затем предоставить вам возможность самостоятельно обрабатывать претензии по безаварийному страхованию. Это обычная тактика многих юристов на телевидении.

Нужно ли мне нанять адвоката для моего дела?

От вас не требуется нанимать адвоката из Мичигана, который поможет вам в вашем деле о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.На самом деле, если у вас очень легкая травма, и вы выздоровели, возможно, вам лучше просто попытаться самостоятельно рассчитаться со страховой компанией. Однако, если вы получили серьезную травму или авария с пешеходом повлекла за собой смерть, вам следует проконсультироваться с опытным юристом из Мичигана, чтобы узнать, нужна ли вам помощь.

Есть много веских причин для найма адвоката, специализирующегося на делах о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Во-первых, законы о страховании без вины сложны и запутаны. Не следует ожидать, что страховая компания сообщит вам все, что вам причитается, и вы не должны определенно ожидать, что вам за все заплатят.

Скорее всего, вы даже не будете знать о пособиях, которые страховая компания вам не платила.

Во-вторых, вам будет сложно определить возможные страховые полисы, которые позволят вам выплатить компенсацию за травмы.

Не ждите, что оценщик страховой компании сообщит вам реальные ограничения или проведет с вами честные переговоры. Вам будет предложено подписать Отказ от всех требований, и эти документы часто побуждают вас отказаться от льгот, на которые вы имеете право на всю жизнь.

Сколько берут юристы за несчастные случаи с пешеходом?

Юридическая фирма Buckfire представляет интересы клиентов на основе непредвиденных расходов, что означает, что мы не будем получать гонорары за юридические услуги, если вы не выиграете мировое соглашение. Мы не берем никаких комиссий за начало рассмотрения вашего дела и получаем оплату только после того, как вы получите расчетный чек. Мы оплачиваем все расходы по делу, и если ваш иск по какой-либо причине не будет удовлетворен, вы не должны нам ни цента.

Получите помощь от лучших адвокатов Мичигана по ДТП

Вам нужны лучшие адвокаты по ДТП в Мичигане.Наша команда юристов получила высшие награды в области юриспруденции. К ним относятся:

• AV Рейтинг по Мартиндейл-Хаббелл, максимально возможный рейтинг навыков и порядочности
• Лучшие юридические фирмы по версии US News & World Report
• Лучшие юристы Америки
• Michigan Top Lawyers
• Форум адвокатов с многомиллионным доходом

Заставьте нас работать на вас. Мы объясним вам ваши законные права и весь процесс от начала до конца.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с членом нашей команды лучших юристов. Если вы не можете посетить наш офис, мы встретим вас дома или в больнице, чтобы ответить на ваши вопросы и приступить к рассмотрению вашего дела.

Мичиганский пешеходный инцидент Ссылки и ресурсы

Пешеход под влиянием | Адвокат штата Джорджия DUI

Были ли вы арестованы за пешехода, находящегося под воздействием?

Вы получили награду за пешехода, находящегося под воздействием, (PUI)?

Находиться в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте в Грузии потенциально может привести к аресту, если ваше поведение является деструктивным или иным образом вы представляете опасность для окружающих, независимо от того, были ли ваши действия умышленными или нет.Большинство людей знакомы с правонарушением в виде вождения в нетрезвом виде и даже в состоянии алкогольного опьянения (иногда называемого публичным пьянством), но в Грузии также могут быть предъявлены обвинения в качестве пешехода в состоянии алкогольного опьянения.

Адвокат штата Джорджия Ричард Лоусон борется за людей в Джорджии более 25 лет. Он бывший прокурор Джорджии, посвятивший свою жизнь защите прав обвиняемых в преступлениях, связанных с алкоголем или наркотиками. Он самый рецензируемый юрист в Грузии, отзывы о котором можно найти на AVVO.

Закон о пешеходах, подпадающих под влияние в Грузии:

O.C.G.A. В § 40-6-95 говорится:

Лицо, находящееся в состоянии алкогольного опьянения или наркотического опьянения до такой степени, которая представляет для него опасность, не должно ходить или находиться на проезжей части или обочине проезжей части.

Многие люди называют пешехода под воздействием PUI или P.U.I.

Даже если пешеходы не находятся в состоянии алкогольного опьянения, они должны соблюдать определенные правила, в том числе любые пешеходы, стоящие, идущие, бегающие трусцой или бегающие.O.C.G.A. В § 40-6-96 говорится, что пешеходы не могут стоять или ходить по проезжей части, если имеется тротуар, за исключением случаев, когда на расстоянии 1000 футов от человека нет транспортных средств или тротуар не представляет неминуемой опасности. Если тротуара нет, вы должны идти по обочине проезжей части как можно дальше от края. Если обочины нет, пешеход должен идти вплотную к краю проезжей части и по левой стороне, если идет дорога с двумя полосами движения.

Максимальное наказание за проступок пешехода, находящегося под воздействием, в Грузии — штраф до 500 долларов.Вам также может быть назначен испытательный срок для уплаты штрафа. При этом, несмотря на то, что последствия для пешехода, находящегося под воздействием, не являются серьезными, проблема заключается не только в наказаниях для пешехода, находящегося под воздействием.

Проблема заключается в пожизненной судимости в случае осуждения. Для многих людей наличие проступка может иметь решающее значение в том, что касается трудоустройства и других возможностей. Поэтому важно нанять лучших юристов, чтобы посмотреть, можно ли скрыть преступление от вас.Вам не придется сталкиваться с пожизненными последствиями. Существуют альтернативы осуждению за пешехода под воздействием уголовного наказания.

Как применяется Закон о пешеходе, находящемся под влиянием?

Вы не обязаны разговаривать с сотрудниками правоохранительных органов, если они подходят к вам на обочине дороги. «Полицейские могут подходить к гражданам, требовать удостоверения личности и свободно допросить гражданина без каких-либо оснований или убеждений в том, что гражданин участвует в преступной деятельности, до тех пор, пока полицейские не задерживают гражданина или не создают впечатление, что гражданин не может покинуть страну. .… До тех пор, пока разумный человек может свободно игнорировать полицию и заниматься своими делами, встреча является согласованной и никаких разумных подозрений не требуется ». Уайт против государства, 310 Ga. App. 386 (2011). Просто находиться в состоянии алкогольного опьянения во время прогулки по проезжей части недостаточно, чтобы быть обвиненным в «Пешеход под воздействием». Офицер должен иметь разумные основания полагать, что вы находитесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения в той степени, в которой вы представляете опасность для окружающих.

В октябре 2012 года пешехода сбила машина в Колумбусе, штат Джорджия, когда она шла домой после ночной пьянки, когда она решила пройтись по улице, потому что боялась, что в траве могут быть змеи. Дорога была плохо освещена, и женщина была сбита автомобилем с зеркалом на стороне пассажира, когда водитель не заметил ее вовремя, чтобы свернуть с дороги. Водителю не было предъявлено обвинение, но женщине было предъявлено обвинение в пешеходе, находящемся под воздействием, за то, что она подвергла себя опасности.

В августе 2012 года мужчина из Дакулы, штат Джорджия, пытался остановить проезжающих мимо автомобилистов, стоя посреди проезжей части, чтобы подцепить машину. Когда на место происшествия были отправлены сотрудники правоохранительных органов, ответивший сотрудник заявил, что он «был поражен тем, что он находился на проезжей части, и свернул в [свое] право, чтобы не ударить мужчину». После того, как полицейский чуть не ударил его, мужчина перебежал дорогу и пошел по тротуару. Он был арестован за пешехода под воздействием и провел ночь в тюрьме.

Также в августе 2012 года в Дэниэлсвилле, штат Джорджия, мужчина был арестован за пешехода, находящегося под воздействием, когда он шел в тюрьму, чтобы сдаться. Поскольку он был в состоянии алкогольного опьянения, остаток пути его отвез полицейский.

Студенту Университета Джорджии было предъявлено обвинение в том, что он пешеход, находящийся под воздействием, когда он был замечен тремя сотрудниками полиции Университета, шатающимися на велосипедной дорожке вдоль проезжей части. Когда офицеры проходили мимо студента, студент щелкнул их, а затем, когда они развернули машину, чтобы поговорить с ним, он снова показал им средний палец.Позже полицейские узнали, что студент несколько раз падал на проезжую часть по дороге домой.

Офицер не обязан проводить химический тест на трезвость, чтобы определить концентрацию алкоголя в вашей крови, прежде чем принять решение об аресте вас за пешехода, находящегося под воздействием. Офицеру нужно только разумное убеждение, что вы находились под воздействием алкоголя или наркотиков, но это убеждение может быть основано на таких проявлениях, как запах алкоголя от вашего дыхания, налитые кровью глаза, спотыкание или неустойчивость на ногах, невнятная речь, повторение вопросы или комментарии, возня с вашей идентификацией и предоставление неправильных или непоследовательных ответов.

Альтернативные правонарушения, похожие на пешехода под воздействием:

Если вам не исполнился 21 год, вам может грозить дополнительное обвинение в хранении алкоголя как несовершеннолетнего в случае ареста за то, что вы пешеход, находящийся под воздействием алкоголя. Обвинение в хранении несовершеннолетних может повлечь за собой серьезные наказания, включая приостановление действия водительских прав, тюремное заключение, штраф и / или испытательный срок. Максимальное наказание за хранение несовершеннолетнего в Грузии составляет штраф в размере 300 долларов США и 6 месяцев тюремного заключения.

Если вы не идете по проезжей части, но находитесь в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте, вам может быть предъявлено обвинение в общественном опьянении. Публичное опьянение обычно характеризуется «шумным поведением, неприличным состоянием или поступком, либо вульгарной, непристойной, громкой или неприличной речью». O.C.G.A. § 16-11-41 (а). Во многих случаях встреча с полицейскими перерастает в арест за общественное опьянение, когда вы отказываетесь от сотрудничества, агрессивны, вульгарны или ведете споры с полицейскими.Публичное обвинение в пьянстве может повлиять на вашу будущую работу.

Арест, каким бы незначительным оно ни было, может существенно повлиять на вашу жизнь. Арест будет оставаться в вашей судимости на неопределенный срок и опечатывается только в очень ограниченных случаях. Возможно, вам придется отвечать на вопросы и объяснять арест на всю оставшуюся жизнь. Судимость может повлиять на ваши возможности карьерного роста, вашу способность поступить в колледж или аспирантуру, претендовать на финансовую помощь и студенческие ссуды, получить ссуду или получить допуски безопасности.Любой случай, связанный с правонарушением, связанным с алкоголем или наркотиками, требует особого внимания из-за целого ряда последствий, с которыми вы можете столкнуться.

Что делать, если вам предъявлено обвинение в «Пешеход под воздействием»?

Наш офис занимается защитой лиц, обвиняемых в преступлениях, связанных с алкоголем и наркотиками. Мы знаем, что люди ошибаются. Вот почему некоторые преступления называются проступками. Обычные хорошие и трудолюбивые люди делают ошибки. Мы слышим вас 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы убедиться, что эти ошибки не приведут к последствиям и проблемам на всю жизнь.Позвоните сейчас, чтобы получить немедленную юридическую помощь.

Грузия, пешеход под воздействием ресурсов:

8 наших офисов в Джорджии готовы к вашим услугам

Центр лечения алкоголизма и наркомании штата Джорджия

шоссе | Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Заявление об отказе от ответственности и уведомление о конфиденциальности

Многие ответы на наиболее часто задаваемые вопросы можно найти в этих разделах пересмотренного Устава Гавайев.Однако могут быть отдельные постановления округа для определенных мест, и они могут иметь дополнительную плату за цитирование. Это общие ответы. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим местным отделением полиции для получения дальнейших указаний или с юрисконсультом по конкретным случаям, поскольку могут иметь место другие нарушения, которые здесь не рассматриваются.

HRS§291C-72 Полоса отчуждения для пешеходов на пешеходных переходах
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0072.htm)

HRS§291C-73 Переход не на пешеходных переходах.
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0073.htm)

HRS§291C-33 Сигналы управления пешеходами .
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0033.htm)

HRS§291C-74 Водители проявлять должную осторожность.
(http://www.capitol.hawaii.gov/hrscurrent/Vol05_Ch0261-0319/HRS0291C/HRS_0291C-0074.htm)

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ:

1). Какой штраф для водителей, нарушающих закон о пешеходном переходе?
Он начинается от 150 долларов. Однако фактическое цитирование может быть намного больше. Дополнительные сборы, такие как, помимо прочего, административные сборы и плата за обучение водителей, могут быть включены в зависимости от постановлений округа.

В соответствии с HRS§291C-72 право проезда пешеходов на пешеходных переходах
(2) e) Каждое лицо, нарушающее этот раздел, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение или любое нарушение, которому в течение одного года не предшествовало предыдущее нарушение данного раздела, налагается штраф в размере в размере 150 долларов;

(2) За нарушение, которое произошло в течение одного года с момента предыдущего нарушения данного раздела, налагается штраф в размере 300 долларов и аннулирование водительских прав и права управлять транспортным средством в течение девяноста дней; и

(3) За нарушение, которое произошло в течение двух лет после двух предыдущих нарушений данного раздела, а также за четвертое и каждое дополнительное нарушение данного раздела, независимо от того, когда оно совершено, штраф в размере 1000 долларов и отзыв водительских прав. и право управлять транспортным средством в течение ста восьмидесяти дней. [L 1971, c 150, часть § 1; am L 2005, c 73, §3; am L 2007, c 125, §1]

2). Получу ли я билет за то, что не останавливался для пешехода?
Хотя в Разделе 291C-73 (a) сказано, что пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части, в Разделе 291C -74 HRS, в нем говорится, что водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой дороге, и должен предупреждать, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком.

Итак, ответ заключается в том, что, хотя автомобилист не может быть процитирован по Разделу 291C-73 (a), он может быть процитирован за другие нарушения. Чаще всего водители получают ссылку на 291C-72 (a).

3). Где я должен останавливать машину при приближении к пешеходному переходу?
В соответствии с [§291C-63] Транспортное средство въезжает на остановку или выезжает на перекресток. (a) Преимущественное право проезда на перекрестке может обозначаться знаками остановки или знаками уступки.

(b) За исключением случаев, когда полицейский направляет движение или сигнал управления дорожным движением, каждый водитель транспортного средства , приближающийся к перекрестку с остановкой, обозначенному знаком «Стоп», должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если ее нет, до вход на пешеходный переход с ближней стороны перекрестка или, если его нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на перекрестке перед въездом на перекресток. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали или которое приближается к другой автомагистрали так близко, что представляет непосредственную опасность во время движения такого водителя. поперек перекрестка или внутри него.

4). После того, как пешеход прошел перед транспортным средством, в какой момент транспортному средству разрешено движение?
В соответствии с: §291C-72 Преимущество пешеходов на пешеходных переходах. (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должны продолжаться до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

5). Когда я делаю законный поворот на красный, но пешеход вошел в мою сторону либо по пешеходному переходу передо мной, либо по тому, по которому я собираюсь проехать, нужно ли мне ждать, пока пешеход не пройдет мимо меня?
Да, в соответствии с §291C-72 Право отвода пешеходов на пешеходных переходах. (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должен двигаться до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

6). Если пешеход уже идет по пешеходному переходу, но дает мне знак пропустить меня, получу ли я билет?
Если действия пешехода отчетливо видны офицеру, есть вероятность, что он (-и) не сможет выдать ссылку. Лучше просто позволить пешеходу продолжить переход, чтобы не выглядеть нарушающим закон.

ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ:

1). Какой штраф для пешеходов, переходящих дорогу?
Это зависит от того, за что вас цитируют.Он начинается от 100 долларов в HRS§291C-73. Однако фактическая ссылка может быть больше. Дополнительные сборы, такие как, помимо прочего, административные сборы и плата за обучение водителей, могут быть включены в зависимости от постановлений округа. В городе и округе Гонолулу стоимость цитирования HRS§291C-73 может составлять 130 долларов с учетом сборов. Если это нарушение §291C-72 (b), сумма может начинаться с 150 долларов до уплаты сборов.

В соответствии с HRS§291C-73 Переход на других участках, кроме пешеходных переходов .

(e) Каждое лицо, нарушившее этот раздел, будет оштрафовано на 100 долларов.

Однако , в соответствии с §291C-72, Право отвода пешеходов на пешеходных переходах:

( b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.

(e) Каждое лицо, нарушающее этот раздел, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение или любое нарушение, которому в течение одного года не предшествовало предыдущее нарушение данного раздела, налагается штраф в размере 150 долларов США;

(2) За нарушение, произошедшее в течение одного года с момента предыдущего нарушения данного раздела, налагается штраф в размере 300 долларов и аннулирование водительских прав и права управлять транспортным средством в течение девяноста дней; и

(3) За нарушение, которое произошло в течение двух лет после двух предыдущих нарушений этого раздела, а также за четвертое и каждое дополнительное нарушение настоящего раздела, независимо от того, когда оно совершено, штраф в размере 1000 долларов и отзыв водительских прав лица и право на управление транспортным средством на срок до ста восьмидесяти дней.[L 1971, c 150, п. § 1; am L 2005, c 73, §3; am L 2007, c 125, §1]

2). Получу ли я билет на переход против света?
Да. Если вы, , начнете ходьбу , когда начинает мигать надпись «Не ходи» или поднятая ладонь, вы можете получить цитату:

Раздел 291C-33 (2) гласит, что нельзя ходить или поднимать ладонь. Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, мигающего или непрерывного, но любой пешеход, частично завершивший пешеходный переход по сигналу Walk или Walking Person, должен завершить переход к тротуару или островку безопасности, пока Дон Не ходите или отображается сигнал поднятой ладони.

3). Что мне делать, если я нахожусь на пешеходном переходе, и начинает мигать сигнал «не ходить».
Если вы уже находитесь на пешеходном переходе, когда начинает мигать сигнал «не ходить», вам следует закончить переход улицы. (HRS 291C-33 (2))

4). Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право проезда на неосвещенных пешеходных переходах или пешеходных переходах в середине квартала?
Не всегда.

Несмотря на то, что в §291C-72 написано «Право отвода пешеходов на пешеходных переходах». (a) Водитель транспортного средства должен остановиться перед пешеходом, который пересекает проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход:

(1) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(2) Приближение к транспортному средству с противоположной половины проезжей части настолько близко, что возникает опасность,

и не должен продолжать движение до тех пор, пока пешеход не пройдет мимо транспортного средства и водитель не сможет безопасно продолжить движение.

Далее говорится — HRS§291C-72 Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах. (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.

Информация для пешеходов

Велосипедные и пешеходные законы

РАЗДЕЛЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРАВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ВЕЛОСИПЕДАМ И ПЕШЕХОДАМ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

• Раздел 101.Авторизованный автомобиль скорой помощи. Каждая машина скорой помощи, полицейская машина или велосипед, машина коррекции, пожарная машина, машина службы экстренной помощи гражданской обороны, машина скорой помощи, машина экстренного реагирования на окружающую среду, машина санитарного патрулирования, машина экстренной помощи для опасных материалов и машина для обезвреживания боеприпасов вооруженных сил Соединенных Штатов. .
• Раздел 102. ВЕЛОСИПЕД . Каждое двух- или трехколесное устройство, на котором может ездить человек или люди, приводимые в движение силой человека через ремень, цепь или шестерни, с такими колесами в тандеме или трехколесном велосипеде, за исключением того, что оно не должно включать такое устройство, имеющее сплошные шины и предназначен для использования детьми младшего возраста только на тротуаре.
• Раздел 102-а. ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА . Часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.
• Раздел 102-б. ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ПУТЬ . Путь, физически отделенный от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или шлагбаумом и либо в пределах полосы отвода на шоссе, либо в пределах отдельной полосы отвода, и который предназначен для использования велосипедов.
• Раздел 109.Автодорога с ограниченным доступом . Каждая автомагистраль, улица или проезжая часть, в отношении которых владельцы или жители прилегающих земель и другие лица не имеют законных прав или доступа к ним или от них, кроме как в таких точках и таким образом, который может быть определен государственным органом, обладающим юрисдикцией в отношении такое шоссе, улица или проезжая часть.
• Участок 118. ШОССЕ . Вся ширина между ограничивающими линиями всех путей поддерживается общественностью, когда любая их часть открыта для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле.
• Раздел 130. ПЕШЕХОД . Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.
• Раздел 140. ДОРОГА Эта часть шоссе, усовершенствованная, спроектированная, размеченная или обычно используемая для передвижения автотранспортом, за исключением обочины и уклона. В случае, если автострада включает две или более отдельных проезжей части, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.
• Раздел 143-а.ПЛЕЧО . Этот улучшенный участок шоссе, примыкающий к проезжей части
.
• Раздел 159. АВТОМОБИЛЬ . Каждое устройство, внутри, на или с помощью которого какое-либо лицо или имущество перевозится или может транспортироваться или тащиться по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

НАУШНИКИ

• Раздел 375 (24-а). Запрещается движение на любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда оператор носит более одного наушника, прикрепленных к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИЯХ

• Раздел 605. При аварии требуется отчет. (b) Каждый человек, управляющий велосипедом, который каким-либо образом вовлечен в аварию на шоссе общего пользования в этом состоянии, в котором погибает любой человек, кроме оператора, или получает серьезную физическую травму, как это определено в соответствии с подразделом 10 Раздела 10.00 уголовного закона, должен в течение десяти дней после того, как такой оператор узнает о факте такой смерти или серьезного физического увечья, сообщить об этом в письменной форме уполномоченному.Если такой оператор физически не может предоставить такой отчет в течение десяти дней, он или она должны сделать отчет немедленно после выздоровления от физической недееспособности. Если такой оператор является несовершеннолетним, не имеющим права на освобождение, и не может предоставить такой отчет по какой-либо причине, родитель или опекун такого оператора должен предоставить такой отчет в течение десяти дней после того, как узнал о факте такого несчастного случая. Каждый такой водитель велосипеда или родитель или опекун такого неуправляемого несовершеннолетнего водителя должен делать такие другие и дополнительные отчеты, которые требует комиссар.

АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

• Раздел 1104 (с) . За исключением авторизованного автомобиля экстренной помощи, используемого в качестве полицейского автомобиля или велосипеда, исключения, предоставленные в настоящем документе авторизованному автомобилю экстренной помощи, применяются только в том случае, если звуковые сигналы подаются из любого упомянутого транспортного средства во время движения с помощью звонка, гудка, сирены, электронного устройства или выхлопного свистка. если это может быть разумно необходимым, и когда транспортное средство оборудовано по крайней мере одной зажженной лампой, так что с любого направления при нормальных атмосферных условиях на расстоянии пятисот футов от такого транспортного средства, по крайней мере, один красный свет будет отображаться и виден.
• Раздел 1104 (d) . Авторизованное транспортное средство экстренной помощи, эксплуатируемое в качестве машины полиции, шерифа или заместителя шерифа, может превышать максимально допустимую скорость с целью калибровки спидометра таких транспортных средств. Несмотря на любые другие законы, правила или постановления об обратном, полиции, шерифу или заместителю шерифа, работающему на велосипеде в качестве разрешенного аварийного транспортного средства, не запрещается использовать какие-либо тротуары, шоссе, улицу или проезжую часть во время аварийной операции.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ УХОД

• Раздел 1146. Водители проявлять должную осторожность. Невзирая на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

ОБОРОТОВ

• Участок 1160. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках. Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:
  • (а) Правый поворот. Как подход к повороту направо, так и поворот направо должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части или, если разрешено движение по обочине или склону, от обочины или склона.
  • (b) Левый поворот на проезжей части с двусторонним движением. На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота влево должен осуществляться в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к ее центральной линии, и путем проезда справа от нее. такая центральная линия, где она входит в перекресток, и после въезда на перекресток должен быть сделан левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.По возможности, левый поворот должен быть сделан в той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.
  • (c) Повороты влево на дорогах с двусторонним движением. На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен подъехать к перекрестку в крайней левой полосе проезжей части, законно доступной для движения. в направлении движения такого транспортного средства или, если движение по обочине или скату разрешено, с обочины или склона, и после въезда на перекресток должен быть сделан левый поворот, чтобы покинуть перекресток, насколько это практически возможно, в левой полосе, законно доступной для движения в этом направлении при въезде на проезжую часть.
  • (d) Когда маркеры, кнопки, знаки или другая разметка размещаются внутри перекрестков или рядом с ними и, таким образом, требуют и предписывают, чтобы транспортные средства, поворачивающие на перекрестке, следовали курсом, отличным от указанного в данном Разделе, водитель транспортное средство должно повернуть транспортное средство на перекрестке, кроме как указано и требуется такими маркерами, кнопками, знаками или другой разметкой.

ДОРОГИ ОГРАНИЧЕННЫЕ

• Раздел 1229-а . Ни одно лицо, если иное не предписано сотрудником полиции, не должно: (b) занимать какое-либо пространство государственной скоростной автомагистрали или государственной межгосударственной магистрали, включая въезды на них и выезды с них, с: транспортным средством, запряженным животными; пастушьи животные; тележка; велосипед; кроме как при выполнении общественных работ или служебных обязанностей, или на дорожках или частях таких дорог, предусмотренных для такого использования.
• Закон о автомобильных дорогах, статья 316. Право на бесплатное пользование шоссе. Власти, отвечающие за любую автомагистраль, общественную улицу, парк, бульвар, подъездную дорожку или место, или контролирующие их, не имеют полномочий или полномочий принимать, обеспечивать соблюдение или поддерживать какие-либо постановления, правила регулирования, согласно которым любое лицо, использующее велосипед или трехколесный велосипед, должно быть исключенным или запрещенным в свободном использовании любой автомагистрали, общественной улицы, проспекта, проезжей части, проезжей части, бульвара, парка или места в любое время, когда они открыты для свободного использования лицами, имеющими или использующими другие прогулочные коляски, за исключением на таких подъездных дорогах, скоростных шоссе или дорогах, которые были или могут быть прямо выделены законом для исключительного использования лошадей и легких экипажей.Но ничто в настоящем документе не может препятствовать прохождению, соблюдению или поддержанию любого постановления, постановления или правила, регулирующего использование велосипедов или трехколесных велосипедов на автомагистралях, общественных улицах, проездах, парках, бульварах и других местах, или регулирование скорости движения экипажей, транспортных средств или двигателей, в общественных парках, а также на бульварах и проездах в городе Нью-Йорк, находящихся под исключительной юрисдикцией и контролем департамента парков и отдыха указанного города, а также не препятствовать таким властям в любом другом городе регулировать скорость движения любые транспортные средства, описанные в настоящем документе таким образом, чтобы ограничивать и определять надлежащую скорость, с которой такое транспортное средство может двигаться, или таким образом, чтобы требовать, направлять или запрещать использование колоколов, фонарей и других приспособлений или запрещать использование любого транспортного средства на той части шоссе, улицы, парка или бульвара, которая обычно называется пешеходной дорожкой или тротуаром.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ СТАТЬЯ 34

• Раздел 1230. Действие постановлений.
  • (a) Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения данной статьи.
  • (b) Эти правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда велосипед эксплуатируется на любой автомагистрали, на частных дорогах, открытых для движения транспортных средств общего пользования, и на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.
• Статья 1231. К лицам, ездящим на велосипедах, применяются правила дорожного движения . Каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства в соответствии с этим заголовком, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением тех положений это название, которое по своей природе не может иметь применения.
• Раздел 1232. Езда на велосипедах.
  • (a) Лицо, управляющее велосипедом, не должно ездить иначе, как на прикрепленном к нему постоянном и обычном сиденье или верхом на нем, а также не может ездить со снятыми с педалями ногами.
  • (b) Ни один велосипед не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то количество, для которого он разработан и оборудован.
• Раздел 1233. Зацикливание на транспортных средствах.
  • 1) Ни один человек, едущий на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять себя к любому транспортному средству, движущемуся на проезжей части.
  • 2) Запрещается ездить на любом транспортном средстве, эксплуатируемом на проезжей части, или прикрепляться к нему снаружи. Положения настоящего раздела не распространяются на:
    • i) транспортных средств в аварийном режиме, как это определено в Разделе сто четырнадцать-b данной главы; и
    • ii) тракторы сельскохозяйственного типа, используемые исключительно для сельскохозяйственных целей, или другое сельскохозяйственное оборудование; и
    • iii) езда на открытом, незакрытом грузовом пространстве грузового автомобиля с разрешения оператора такого грузового автомобиля; и
    • iv) транспортных средств, нанятых муниципалитетом для местного сбора мусора; и
    • v) автомобилей, участвующих в параде на основании муниципального разрешения.
  • 3) Ни один оператор транспортного средства не имеет права сознательно разрешать любому лицу прикреплять какое-либо устройство или себя к транспортному средству такого оператора в нарушение части 1 или 2 настоящей статьи.
• Раздел 1234. Езда по проезжей части, обочинам, велосипедным дорожкам и велосипедным дорожкам.
  • (a) На всех дорогах любой велосипед должен двигаться либо по пригодной для использования велосипедной полосе, либо, если пригодная для использования велосипедная дорожка не предусмотрена, рядом с правым бордюром или краем проезжей части либо по пригодной для использования правой полосе. — держать обочину таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в транспортный поток, за исключением подготовки к левому повороту или в тех случаях, когда это разумно необходимо для избежания условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение рядом с правым бордюром или краем.Условия, которые необходимо учитывать, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда и транспортного средства, чтобы безопасно перемещаться бок о бок в пределах переулок.
  • (b) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, едущие на велосипедах по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для использования велосипедов, могут ехать двумя или более в ряд, если имеется достаточно места, за исключением случаев, когда проезжают транспортное средство, велосипед или пешеход, стоящий или идущий по такой обочине, полосе или дорожке, велосипедисты должны ездить гуськом.Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, должны ехать гуськом при обгоне другого транспортного средства.
  • (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, выезжающее на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.
• Раздел 1235. Переносные изделия. Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле.
• Раздел 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды.
  • (a) Каждый велосипед, используемый в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток от на расстоянии не менее пятисот футов спереди и с красным светом, видимым сзади на расстоянии трехсот футов. С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.
  • (b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован и не должен использовать на велосипеде любую сирену или свисток.
  • (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.
  • (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.
  • (e) Каждый велосипед, используемый в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными уполномоченным; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего Раздела.
• Раздел 1237. Способ подачи велосипедистами жестов руками и руками. Все сигналы в данном документе, которые должны подаваться велосипедистами из рук в руки, должны подаваться следующим образом, и такие сигналы должны указывать на следующее:
  • 1) Левый поворот. Левая рука и рука вытянуты горизонтально.
  • 2) Правый поворот. Левая рука и рука вытянуты вверх или правая рука и рука вытянуты горизонтально.
  • 3) Остановить или уменьшить скорость. Левая рука и рука вытянуты вниз.
• Раздел 1238. Пассажирам на велосипедах младше одного года запрещено; пассажиры и операторы в возрасте до четырнадцати лет носить защитные головные уборы.
  • 1) Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно позволять лицу моложе одного года ездить на велосипеде в качестве пассажира, и такое лицо не может перевозиться в рюкзаке, прикрепленном к водителю.Первое нарушение положений данного раздела не влечет наложения штрафа. Второе нарушение влечет наложение гражданского штрафа в размере не более пятидесяти долларов.
  • 2) Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно позволять лицу одного или нескольких лет и младше пяти лет ездить на велосипеде в качестве пассажира, кроме случаев, когда:
    • (a) такой пассажир носит шлем, соответствующий стандартам Американского национального института стандартов (ANSI Z 90.4 стандарта на велосипедные шлемы) или Стандарты Фонда Мемориала Снелла для защитных головных уборов для использования на велосипеде. Для целей этого подразделения ношение шлема означает наличие шлема подходящего размера, надежно закрепленного на голове ремнями шлема; и
    • (b) такой пассажир помещается в отдельное сиденье, прикрепленное к велосипеду, и такое сиденье должно иметь соответствующие приспособления для удержания пассажира на месте и для защиты пассажира от движущихся частей велосипеда.
  • 3) Любое лицо, нарушившее положения части 2 настоящей статьи, уплачивает гражданский штраф в размере не более пятидесяти долларов.
  • 4) Суд должен отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения параграфа (а) части два настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и явкой дата такого нарушения, такое лицо приобрело или арендовало шлем, отвечающий требованиям пункта (а) части два данного раздела.Кроме того, суд отменяет любой штраф, за который лицо, нарушившее положения параграфа (b) раздела два настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и датой явки такого нарушение такое лицо приобрело или арендовало место, отвечающее требованиям пункта (b) части два настоящего раздела. Суд может отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения части 2 настоящей статьи, будет нести ответственность, если суд сочтет, что из-за экономических трудностей такое лицо не могло приобрести шлем или сиденье.Такой отказ от штрафа не применяется ко второму или последующему обвинительному приговору в соответствии с параграфами (а) или (b) части два настоящего раздела.
  • 5) Ни одно лицо в возрасте одного года или более и младше четырнадцати не должно управлять или ездить в качестве пассажира на велосипеде, если такое лицо не носит шлем, соответствующий стандартам Американского национального института стандартов (ANSI). Z 90.4 стандартов на велосипедные шлемы) или Стандарты Фонда Мемориала Снелла для защитных головных уборов для использования на велосипеде.Для целей этого подразделения ношение шлема означает наличие шлема подходящего размера, надежно закрепленного на голове ремнями шлема.
  • 6)
    • (a) Любое лицо, нарушившее положение пункта 5 настоящей статьи, должно уплатить гражданский штраф в размере не более пятидесяти долларов.
    • (b) Суд должен отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положение четвертого пункта настоящей статьи, будет нести ответственность, если такое лицо представит суду доказательства того, что в период между датой нарушения и датой явки за такое нарушение такое лицо приобрело или арендовало шлем.
    • (c) Суд может отменить любой штраф, за который лицо, нарушившее положения пункта 5 настоящей статьи, будет нести ответственность, если суд сочтет, что из-за экономических трудностей такое лицо не могло приобрести шлем или из-за из-за таких экономических трудностей такое лицо не могло получить шлем в рамках программы распределения велосипедных шлемов в масштабе штата, как это установлено в разделе двести шестой закона о здравоохранении, или в рамках местной программы распределения.
  • 7) Несоблюдение каким-либо лицом положений этого раздела не должно рассматриваться как способствующая халатности или принятию риска, и никоим образом не препятствует, не исключает или не исключает иск о возмещении телесных повреждений или противоправной смерти, совершенных со стороны или в связи с этим. от имени такого лица, ни каким-либо образом уменьшить или уменьшить ущерб, который может быть возмещен в результате любого такого действия.
  • 8) Сотрудник полиции должен выдавать повестку за нарушение части два или пять настоящего раздела только родителю или опекуну лица моложе четырнадцати лет, если нарушение таким лицом происходит в присутствии такого лица. родитель или опекун лица, и если такой родитель или опекун достиг восемнадцатилетнего возраста или старше.Такая повестка выдается только такому родителю или опекуну и не выдается лицу моложе четырнадцати лет.
  • 9) Пятый и шестой подразделы настоящего раздела не применяются к округам, городам, поселкам или деревням, которые приняли местный закон или которым исполнилось один или более лет и которым менее четырнадцати лет с момента работы или езда на велосипеде в качестве пассажира без велосипедного шлема. Законодательный орган округа, города, поселка или деревни может принять местный закон или постановление, запрещающее лицам в возрасте четырнадцати и более лет управлять велосипедом или ездить на нем в качестве пассажира без шлема.
    

(ПРИМЕЧАНИЕ: Закон об общественном здравоохранении, раздел 206, уполномочивает Комиссара здравоохранения штата Нью-Йорк организовать общественную программу просвещения и повышения осведомленности о велосипедных шлемах, а также программу распространения велосипедных шлемов в масштабах штата для лиц, которые могут продемонстрировать экономические трудности, которые не позволяют им покупать шлем. .)

МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ

• Разделы 1621 (a) (2), 1641 (1) и 1660 (12) дают Департаменту транспорта штата, городам и деревням, соответственно, право «запрещать, ограничивать или регулировать операцию. транспортных средств на любой автомагистрали с контролируемым доступом или использование любой автомагистрали с регулируемым доступом любым транспортным средством ограниченного использования, пешеходом, всадником или транспортным средством или устройством, перемещаемым с помощью силы человека или животных.«
• Разделы 1641 (6), 1650 (6) и 1660 (2) разрешают городам и деревням, окружному суперинтенданту шоссе и городскому совету, соответственно, полномочия: шоссе для велосипедных прогулок »
  

МОТОРИЗИРОВАННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

• Раздел 2268. Моторный транспорт. Невзирая на любые другие положения данной главы, транспортное средство, которое в первую очередь разработано для приведения в движение силами человека, не имеет права на регистрацию в качестве транспортного средства ограниченного использования из-за наличия двигателя.Комиссар должен определить, сконструировано ли какое-либо транспортное средство в первую очередь для приведения в движение человеческой силой.

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

• Раздел 1150. На пешеходов распространяются правила дорожного движения. Пешеходы должны быть подвергнуты сигналам управления движением, как это предусмотрено в разделе одиннадцатьсот одиннадцать настоящего раздела, но во всех других местах пешеходам будут предоставлены привилегии и будут применяться ограничения, указанные в этой статье.
• Участок 1151. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.
  • (a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходный переход на проезжей части, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает дорогу всем транспортным средствам.
  • (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
  • (c) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство. .
• Раздел 1151-а. Преимущество пешеходов на тротуарах. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по любому тротуару, проходящему через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
• Участок 1152. Переход не на пешеходных переходах.
  • (a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
  • (b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
  • (c) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными средствами контроля дорожного движения, относящимися к таким переходам.
• Раздел 1153. Положения о слепых и слабовидящих.
  • (a) Невзирая на вышеизложенные положения данной статьи, каждый водитель транспортного средства, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходному переходу или попытаться пересечь проезжую часть, когда такого пешехода сопровождает собака-поводырь или использовать трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным кончиком.
  • (b) Никто, кроме слепых или слабовидящих, не должен использовать на любой улице или шоссе трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
  • (c) Этот раздел не должен толковаться как обязывающий использование собаки-поводыря, трости или трости любого типа слепым или слабовидящим лицом.
• Участок 1155. Использование пешеходов правой половины пешеходных переходов. Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
• Участок 1156. Пешеходы на проезжей части.
  • (a) Если предусмотрены тротуары и они могут использоваться безопасно, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
  • (b) Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по шоссе и по шоссе, должны, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположного направления.При приближении любого транспортного средства с противоположной стороны такой пешеход должен двигаться как можно дальше влево.
• Раздел 1157. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.
  • (a) Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговорить поездку, или вымогать у пассажира или продавать ему какое-либо транспортное средство.
  • (b) Никто не должен стоять на улице или шоссе или вблизи них с целью наблюдения или охраны любого транспортного средства, когда он припаркован или собирается припарковаться на улице или шоссе.
  • (c) Никто не должен занимать какую-либо часть государственной автомагистрали, за исключением города или деревни, каким-либо образом с целью продажи или вымогательства.

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Шелли Лик, ООО

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120.Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Движение пешеходов по автострадам запрещено.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепой или недееспособный человек может поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, или быть направленным собакой .

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально применимого к нему, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходов, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления дорожным движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в условиях, указанных в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке Чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны пересекать проезжую часть только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти по
как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если он находится на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, кроме как для выполнения общественных работ или служебных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения данного раздела, виновно в проступке и при осуждении должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
— лишено свободы на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься на машине.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не выведен из строя иным образом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближаясь к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, какие могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Разделов 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее какое-либо из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в проступке и в случае осуждения должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия отказа
потерявшего способность носить трость или трость, а также быть направленным собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не может быть истолковано как лишающее полностью или частично слепого или иным образом недееспособного человека, не имеющего такой трости или трости, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или руководствоваться собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должны рассматриваться как представлять собой или свидетельствовать о соучастии в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство с приводом от человека, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и
должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Преимущество пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и любому другому движению на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, соответствующий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, до степени, представляющей опасность для него, запрещается ходить или выезжать на шоссе, кроме тротуара.