Стартеры это: что это такое, устройство и принцип работы

Стартер: что это такое

Как видно даже из самого названия, стартер автомобиля необходим для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания. Для этого он придаёт коленчатому валу необходимую первичную частоту вращения. Стартер, по сути, — неотъемлемая часть электрического оборудования любой современной машины. Конструкция стартера представляет из себя двигатель с четырьмя полюсами постоянного того, который питается от батареи аккумулятора.

Его мощность зависит от определённой модификации автомобиля и бывает абсолютно разной. Но для того, чтобы запустить большинство бензиновых двигателей, достаточно стартера мощностью в 3 кВт. В данной статье мы подробно Вам покажем принцип работы, а также устройство стартера в его «классическом» варианте.

• Какие бывают стартеры
  • Стартер с редуктором
  • Без редуктора
• Устройство и принцип работы
• Принцип работы стартера автомобиля
• Преимущества и недостатки

История возникновения стартера

Чуть больше 90 лет тому назад случилось превращение заводной рукоятки из детали обязательного назначения в дополнительный инструмент. Но бедный Байрон Джон Картер, который стал жертвой своей галантности, уже не ощутил помощи от этого. Попытки придумать автоматический запуск двигателя внутреннего сгорания увенчаны множеством сказаний неправдоподобных и увлекательных в то же время.

Но правда остаётся правдой и начало прошлого века в автомобильной индустрии ознаменовывается тщетными попытками автомобилестроителей в замене заводной рукоятки на нечто более простое и удобное. Эксперименты одних базировались на использовании сжатого воздуха, что накапливался в специальном резервуаре, во время работы мотора. Другие же возлагали надежды на использование выхлопных газов. А третьи вообще пытались использовать механизмы, конструктивно напоминающие часовой, где главную роль играла спиральная пружина.

Электрический пуск на то время был на грани фантастики и не воспринимался автомобильными конструкторами всерьёз, ибо размеры электромоторов могли превышать сам двигатель, который нужно было им заводить. Июль 1910 года стал датой смерти Байрона Джона Картера, президента компании Kartercar и давнего друга основателей компании «Кадиллак». Он скончался от увечий, которые были нанесены ему при попытке завести автомобиль марки «Кадиллак», который заглох, одной незнакомой девушке.

Растерянная владелица автомобиля забыла отрегулировать зажигание, которое контролировалось небольшим рычажком на руле, служащим при запуске для установки большего угла опережения. Картер в силу своей галантности посчитал неуместным проконтролировать девушку. Машина начала сильно реветь и заводная ручка, что выскочила, попала ему прямо в темечко

. Жертва Картера была совсем не последней такого плана, но именно этот случай подтолкнул Леландов – владельцев компании «Кадиллак» на серьёзное решение по продвижению разработки электро-пускового механизма.

Удачно оказался в этих кругах и Чарльз Кеттеринг, молодой инженер из Огайо, который придумал электрический двигатель для кассовых аппаратов, National. Этот небольшой электромотор как раз пришёлся Леландамкак нельзя кстати. Электродвигатели, которые подходили под размеры кассовых аппаратов, не отличались достаточной мощностью, для корректной работы в автомобиле без перегревания. Кеттеринг пошёл в правильном направлении, изготовив малогабаритный электромотор, работающий от напряжения – от 32 до 220 вольт. Он успешно продавался во всех мировых странах.

Та же идея была использована Кеттерингом и в стартерах автомобиля. Он собрал в лаборатории машиностроения

General Motors малогабаритный и слабый моторчик и в 1912 году привёз его в Детройт, где он впервые был установлен на автомобиль. Электромотор Кеттеринга зацеплялся с зубцами маховика, а не с коленвалом двигателя, это существенно снизило требования к его мощностным характеристикам. А проблема перегрева была решена сама собой.

За то время, что двигатель запускался, электромотор попросту не успевал сильно нагреваться. Стартер отрабатывал на все сто процентов и спорить с этим было попросту невозможно. Хотя руководство GeneralMotors считало, что если этот агрегат потерпит неудачу, то это может сказаться на репутации компании слишком «чёрным пятном». Но факты – упрямая вещь и не согласиться с работой стартера было бы просто верхом глупости и безрассудства. Итак стартер Кадиллака получил свою путёвку в жизнь.

Какие бывают стартеры

Во всём своём большинстве электромагнитных моторов выделяется только два их основных вида: стартеры с редуктором и без такового.

Стартер с редуктором

В своих советах многие специалисты солидарны и твердят единогласно о целесообразности использования редукторного стартера. Обусловливается данное утверждение тем, что это устройство не требует высоких затрат электрического тока для своей эффективной работы. Подобные устройства обеспечат кручение коленчатого вала двигателя даже при условиях с низким аккумуляторным зарядом. Ещё одним важнейшим преимуществом является наличие постоянных магнитов, сводящих проблемы с обмоткой статора на нет. Оборотная же сторона медали говорит о вероятных поломках вращающейся шестерни. Но это зачастую возникает из-за заводского брака или проще говоря некачественного производства.

Без редуктора

Стартеры, не имеющие редукторного устройства, напрямую воздействуют на вращение шестерни. В этом случае автомобильные владельцы, имеющие стартеры без редуктора выигрывают в том плане, что их конструкция более простая и легче ремонтируемая даже своими руками. Так же отметим, что за счёт тока, подающегося на электромагнитный включатель, сцепление шестерни и маховика происходит моментально, что обеспечивает достаточно быстрое зажигание. Без редукторные стартеры наделены высокой выносливостью, а вероятность появления неисправностей, связанных с электрическим воздействием, сведена к минимуму. Но минусом такой конструкции является нестабильная работа в условиях низких температур.

Устройство и принцип работы

Как известно, двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию, которая расходуется на движение машины, за счёт оборотов коленчатого вала. Эта же энергия расходуется и на всё электрическое оборудование автомобиля. В статическом состоянии двигатель не в состоянии выдавать ни крутящего момента, ни электроэнергии. Поэтому его требуется, так сказать, «раскручивать» за счёт специального электромотора, коим является стартер и непосредственно источника питания – аккумуляторной батареи. Конструктивно стартер состоит из следующих деталей:

— Корпус (электродвигатель). Деталь в форме цилиндра, в которой размещены возбуждающие обмотки и сердечники.

— Якорь. Осевидная деталь из легированной стали. На нём запрессовывается сердечник и пластины коллектора.

— Втягивающее реле. Необходимо для подачи энергии на электрический двигатель стартера от замка зажигания. При всём этом оно призвано выполнять ещё одну важную функцию – выталкивать обгонную муфту. Конструкция реле складывается из силовых контрактов и подвижной перемычки.

— Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, который передаёт крутящий момент венцу маховика путём специальной шестерни зацепления. После того, как двигатель запустился, бендикс рассоединяет шестерню привода и венец маховика, что обеспечивает дальнейшую сохранность стартера.

Щеткодержатели и щетки. Необходимы для того, чтобы подавать рабочее напряжение на пластины коллектора и якоря. Они так же повышают мощность мотора в момент осуществления основного рабочего цикла стартера.Большинство стартеров устроены аналогично и состоят из компонентов, что были приведены выше. Отличия могут быть, но они совсем незначительные. Зачастую это касается механизма, который автоматически разъединяет шестерни. А на автомобилях с автоматическими коробками передач комплектование стартера включает в себя дополнительные удерживающие обмотки. Их задача заключается в предотвращении непредвиденного запуска двигателя, если селектор коробки автомат перемещён в любое з ходовых положений.

Принцип работы стартера автомобиля

Процесс работы электрического стартера условно разделяется на три этапа: соединение шестерни привода с маховиковым венцом, непосредственно пуск стартера и рассоединение приводной шестерни и маховика. Стартер выполняет кратковременную работу, ибо в дальнейшем движении автомобиля после запуска он никакого участия не принимает. Его основной задачей является запуск двигателя. При более подробном рассмотрении работа стартера осуществляется по следующему принципу:

1) Водитель, повернув ключ в положение запуска в замке зажигания, направляет электрический ток по цепи от аккумулятора на тяговое реле;

2) Приводная шестерня бендикса зацепляется за маховик;

3) Одновременно с движением и зацеплением шестерни обгонной муфты подаётся на электродвигатель напряжение, замыкая цепь;

4) Происходит запуск двигателя автомобиля. После того, как обороты мотора в количественном соотношении превысят обороты стартера, бендикс рассоединяет приводную шестерню с валов электрического двигателя.

Преимущества и недостатки

Основными преимуществами без редукторных стартеров являются:

— проверенная годами надёжность;

— лёгкий ремонт благодаря неизменной конструкции;

— необходимые запасные части всегда легко достать.

А теперь недостатки:

— громоздкий с большой массой;

— требует большого потребления электроэнергии;

— сравнительно высокая стоимость замены элементов, в связи с использованием дорогостоящих материалов.

Преимущества редукторного стартера:

— длительный срок эксплуатации ;

— компактный размер;

— малый вес;

— эффективно запускает двигатель даже при низких температурах;

— очень низкое потребление энергии.

Недостатки редукторного стартера:

— дешевизна используемых материалов сказывается на их качестве;

— не всегда можно просто найти запасные части;

— более сложный ремонт в сравнении с без редукторным стартером.

Очевидно, что будущее за редукторными стартерами, основываясь на их положительных сторонах.

Стартеры фиалок — что это значит, чем отличается от детки, а также фото, что такое подросток сенполии и как он выглядит

Главная > Фиалки > Уход за фиалками > Разные вопросы о фиалках > Подростки или стартеры фиалок — что это?

В литературе, интернете, цветочном магазине или разговоре между коллекционеров фиалок часто слышится слово «стартер».

Когда при покупке сенполии продавец задает вопрос: «Вам детку или стартер?», неопытный человек может растеряться, так как просто не знает, что означает этот вопрос. Тем более что и стоит стартер дороже.

Чтобы не попасть впросак, разберемся, что скрывается под этим словом.

Содержание:

• 1 Стартеры фиалок — что это такое? Отличие от детки
• 2 Пересадка и уход
• 3 Полезные видео
• 4 Заключение

Стартеры фиалок — что это такое? Отличие от детки

Чем детка отличается от стартера фиалки:

• детка – маленькое растение, снятое с маточной листовой пластины через 5-6 месяцев после укоренения черенка;
• стартером называют сенполии, имеющие переходный возраст между деткой и взрослым растением с вероятностью закладки цветоносов в ближайшее время. Имеет небольшую розетку с 12-15 листьями и развитой корневой системой в возрасте 6-8 месяцев. Его можно назвать подростком.

Жизненные этапы фиалки.

Заводчики фиалок также называют стартерами сенполии после первого цветения. Они считают, что первое цветение не раскрывает полного потенциала фиалки.

То есть цветки у подростка намного мельче, расцветка не передает яркости или сортовых особенностей. Поэтому появившиеся цветоносы удаляются. В редких случаях сенполии позволяют раскрыть один цветок, чтобы убедиться, что это не «спорт».

Наступление возраста стартера зависит от:

• сорта и вида сенполии;
• условий содержания деток и пасынков;
• агротехники и подкормок;
• применения стимуляторов.

Пересадка и уход

Момент пересадки подростков наступает, когда корневая система полностью оплетет земляной ком. Тогда пересадку или перевалку растения откладывать не надо, так как оно находится в активной стадии роста. А детский горшок с бедным составом грунта только сдерживает рост сенполии.

Если внимательно посмотреть на фиалку, то видно, что нижний ряд листовых пластин имеет другой оттенок, чем все остальное растение. Дело в том, что там откладываются вредные вещества, скопившиеся во время роста цветка.

С другой стороны, когда стартеру перестает хватать питательных веществ или воды из-за маленького объема стаканчика, нижние листовые пластины отдают свои ресурсы молодым листочкам.

Важно! Изменение цвета нижнего ряда листьев говорит о том, что стартеру требуется пересадка.

Переместить фиалку в горшок большего объема можно двумя способами:

• пересадить;
• перевалить.

В случае с пересадкой подростка, можно изменить главному принципу подбора горшка для растения, то есть взять емкость не 1/3, а 1/2 от диаметра розетки.

Для стартеров берут горшки в половину диаметра розетки.

Почвосмесь готовится с большим содержанием органики, чем при рассаживании деток. Но перекармливать азотом не рекомендуется, это приводит к загущению серединки розетки и потере иммунитета. Перед использованием субстрат должен быть слегка влажным, но не мокрым.

За 2-3 дня до перемещения фиалки, ее необходимо полить и удалить нижний ряд листьев, даже в том случае, если они не поменяли своей окраски. После пересадки или перевалки эти листовые пластины все равно подувянут, их придется убирать.

Пересадка стартера проводится по следующей технологии:

1. В приготовленный горшок насыпать дренаж на 1-1,5 см. и немного приготовленного грунта с холмиком в центре;
2. Стаканчик с подростком слегка обмять пальцами, чтобы фиалка легко вынималась;
3. Осторожно освободить корешки от старого грунта потряхиванием, под водой мыть не надо;
4. Поместить стартер по центру горшка так, чтобы нижний ряд листьев был немного ниже края емкости;
5. Распределить корни внутри тары, аккуратно засыпать грунт, не допуская заглубление центра розетки.

При пересадке корни освобождают от земли.

Первые 2-3 дня пересаженную фиалку не поливают, так как поврежденные при пересадке нежные корешки могут легко загнить и погубить все растение. Именно поэтому стартеры безопаснее переваливать, а не пересаживать.

Перевалка сенполии проходит по схожему сценарию:

1. В приготовленный горшок насыпать дренаж на 1-1,5 см. и немного приготовленного грунта, горку насыпать не надо;
2. Поместить по центру емкости такой же стаканчик, как у пересаживаемого растения и заполнить грунтом промежуток между стенками. Его необходимо немного уплотнить, чтобы при удалении стакана субстрат не осыпался;
3. Стаканчик с растением слегка обмять пальцами, чтобы сенполия легко вынималась;
4. Поместить земляной ком с фиалкой в углубление горшка так, чтобы уровни земли совпадали.

При перевалке старый земляной ком не трогают.

При таком методе посадки корешки не травмируются, стартер быстрее оправляется от стресса и начинает идти в рост. После перевалки растение можно слегка полить раствором Циркона.

Пока корни подростка не освоили новый горшок, увлажняют их очень осторожно, не применяя полив через поддон или погружением. Нижняя часть грунта намокает сильнее верхней, а корневая система еще туда не доросла, и воду оттуда забирать не может. Внизу земля закисает, находясь, все время в мокром состоянии, нижние корни начинают гнить, представляя угрозу для всего растения.

Подкормка стартеров начинается через 1,5-2 месяца после пересадки. Хотя в этот период сенполии интенсивно наращивают зеленую массу, перекорм растения не приведет ни к чему хорошему.

Использовать лучше всего комплексные сбалансированные удобрения с равным содержанием NPK, чтобы не вызвать преждевременное цветение и не перекормить азотом.

Красивую розетку у сенполии начинают формировать еще в детском возрасте. Удаляются все ювенильные, корявые, поврежденные листья. По мере роста стартера и старения нижних листьев, их обязательно надо удалять.

Образование цветоносов и пасынков может наступить раньше, чем фиалка выйдет из подросткового возраста.

Внимание! Чтобы розетка сенполии формировалась сильной и красивой, пасынки и цветоносы убирают.

Молодой фиалкой стартер считается только после второго, а иногда и третьего цветения.

Полезные видео

Заключение

После прочтения нашей статьи встретив на прилавке цветочного магазина стартер фиалки вы уже не будете удивляться и спрашивать, что это — фото выше наглядно продемонстрировали его внешний вид.

Правильный уход, формирование и содержание подростка дает возможность вырастить здоровую, красивую розетку, цветущую не отдельными цветочками, а красивой многоцветковой шапочкой.

2019-10-29

Внимание! Если вы нашли ошибки в статье либо статья плохо раскрывает тему, то напишите, пожалуйста, об этом в комментах с указанием того, что не так. Может быть, вы найдете путаницу в терминах, ошибки в подписях к фото (неправильно указан сорт) либо еще какие-то неточности. Мы хотим сделать сайт лучше! С уважением, Админ.

Стартеры для ламп. Устройство и работа. Замена и как выбрать

Стартеры для ламп являются частью пускорегулирующей аппаратуры, которая служит для зажигания люминесцентных ламп при подключении к сети 220В с частотой 50 Гц. Помимо стартеров в состав ЭМПРА входит конденсатор и дроссель.

Стартер представляет собой небольшую газоразрядную лампу, в которой поддерживается тлеющий разряд. Ее корпус состоит из стеклянной колбы, которая заполняется инертным газом. В качестве него может применяться неон или гелий-водород. В колбе размещено два электрода чаще всего биметаллических. Один электрод закреплен, а второй установлен подвижно. Может применяться два подвижных электрода, что повышает надежность и быстродействие системы. В случае снижения эффективности изгиба одного электрода, это компенсирует второй.

При подаче напряжения на стартер происходит тлеющий разряд. Он поддерживается незначительным током в пределах 20-50 мА. Тлеющий разряд поднимает температуру внутри колбы, от чего происходит разогрев подвижного биметаллического электрода, в результате чего он изгибается и прикасается ко второму. При замыкании цепи разряд переходит на соединительный дроссель и в последующем на саму лампу, вызывая ее подогрев. В это время ток заряда в самом стартере прекращается, поэтому его электроды охлаждаются и разгибаются. В результате в электрической цепи создается импульс высокого напряжения, который передается на дроссель и зажигает люминесцентную лампу, провоцируя ее стойкое белое свечение.

Цель стартера заключается в подогреве лампы, поскольку в противном случае она просто не зажжется при подаче напряжения. Подобный эффект можно наблюдать пытаясь включить низкокачественную люминесцентную лампочку на морозе. Если в тепле она работает безотказно, то в холоде не светит.

Для обеспечения продолжительного ресурса эксплуатации пускателя требуется наличие конденсатора. Его задача заключается в сглаживании экстра токов, благодаря чему осуществляется размыкание электродов прибора. Без наличия конденсатора электроды просто спаяются между собой. Конденсатор имеет емкость от 0,003 до 0,1 мкФ. Зачастую в конструкции люминесцентных ламп, особенно с патроном Е27, предусматривается подключение двух последовательно соединенных конденсаторов емкостью каждого по 0,01 мкФ. Это необходимо для компенсации создания радиопомех, которые обычно наблюдаются при работе ламп дневного света.

Специфика работы стартера требует соблюдение определенного напряжения. В случае его падения до уровня 80% лампочка не загорится, поскольку пускатель не сможет правильно ее прогреть. Дело в том, что напряжение зажигания самого стартера должно быть ниже, чем напряжение в сети, к которой он подключен. При этом рабочее напряжение вызывающее свечение самой люминесцентной лампы должно быть ниже, чем у пускателя.

Срок службы стартера и признаки его скорого выхода из строя

Стартеры для ламп выходят из строя чаще, чем непосредственно сама лампочка. По мере применения пускового устройства напряжение образующее тлеющий разряд снижается. Как следствие может наблюдаться замыкание между электродами стартера даже при работе лампы, когда она уже издает свет. Как следствие лампочка гасится и снова зажигается, что человеческим глазом воспринимается как мерцание. Симптомом начала таких проблем является легкое мигание при длительной работе, или вначале до набора максимального свечения.

В это время внутри стартера электроды то присоединяются, то разъединяются. Как только контакт между ними прекращается лампа горит. Подобные блики не только мешают, но и опасны для других элементов лампы, в первую очередь наблюдается перегрев дросселя. Может выйти из строя и сама колба.

Люминесцентные лампочки предлагаются в различных форматах. Лампы, применяемые в обыкновенных люстрах и светильниках, сделаны под цоколь Е14 и Е27. В этом случае стартер прячется прямо в корпусе лампочки, поэтому как только он выходит из строя, то меняется весь механизм. Для вытянутых ламп, устанавливаемых в потолочные светильники, применяются отдельные пусковые устройства. Такие стартеры для ламп нужно своевременно менять, чтобы предотвратить выход из строя всей осветительной системы.

Фактический ресурс стартера позволяет осуществлять не менее 6000 включений. Это довольно много, ведь даже пользуясь светом дважды в день, ресурс израсходуется только через 8 лет. Конечно, свет может включаться и отключаться гораздо чаще, поэтому стартеры для ламп на практике служат намного меньше.

Стартеры для ламп являются довольно специфической конструкцией, главный недостаток которой в низкой надежности. Зачастую устройство отказывает, в результате чего возникает фальстарт в виде несколько вспышек света при нажатии на включатель. Как следствие после короткого мерцания полноценное свечение так и не происходит. Любые неполадки пускателя негативно сказываются на ресурсе самой лампочки. Проблемы с запуском снижают и коэффициент полезного действия осветительного оборудования, увеличивая потребление энергии, что сопровождается малым количеством выделяемого света.

По мере эксплуатации рабочее напряжение стартера снижается, в то время как у самой лампы повышается. Такая несовместимость провоцирует возникновение тлеющего разряда даже в том случае, если лампочка уже светит, что тоже провоцирует мигание. Со временем стартер может терять в уровне эффективности разогрева лампы. В результате нажимая на выключатель, свет просто не зажигается. Чтобы все заработало, приходится по несколько раз жать на клавишу. При каждом срабатывании лампа понемногу прогревается, пока не достигнет достаточной температуры для свечения.  При этом создается впечатление, что вся проблема в самом выключателе, а точнее его контактами. По этой причине осуществляется сильное надавливание на его клавишу.

Критерии выбора

Выбирая стартер под определенный тип ламп, требуется в первую очередь обращать внимание на следующие показатели:

• Ток зажигания.
• Напряжение.
• Уровень мощности.
• Тип применяемого конденсатора.

Что касается тока зажигания, он должен быть выше рабочего напряжение лампы, но не ниже напряжения в сети питания. Только при соблюдении таких условий освещение будет работать корректно.

Базисное напряжение может составлять 127 или 220В. При включении в одноламповую схему применяется устройство на 220В. Для двухламповых систем используются стартеры на 127В.

Одним из самых важных критериев выбора стартера является уровень его мощности. Он измеряется в ваттах (Вт) и прописывается на боковой части корпуса стартера. В отдельных случаях мощность может изображаться на торцевой части стартера выдавленной в пластике. Подавляющее большинство представленных в продаже пускателей производятся с мощностью 60, 90 и 120 Вт. Также бывают стартеры для ламп с диапазоном мощности 4-22 Вт, 4-65 Вт и так далее.

В некоторых странах, в том числе и России, для обозначения параметров стартера применяется маркировка. На поверхность корпуса устройства наносится буквенно-цифровая надпись ХХ-С-ХХХ. Сначала идут две цифры, которые указывают на мощность устройства. Потом указывается буква «С», обозначающая что применяемый прибор это стартер. Дело в том, что при незнании пускатель можно спутать с конденсатором или другими устройствами, поэтому присутствие в маркировке «С» позволяет избежать подобных ошибок. Сразу после буквы идет трехзначное число, которое указывает на напряжение, применяемое для работы. Это может быть 127 или 220В.

Многие производители, поставляющие свою продукцию на рынки всего мира, применяют свою собственную фирменную маркировку. В этом случае для удобства потребителей помимо собственного буквенно-цифрового обозначения применяется и стандартная расшифровка с указанием параметров мощности и напряжения. Далеко не все бренды указывают на корпусе устройства для скольких лампочек оно может поменяться. При отсутствии нужной информации ее нужно искать в инструкции.

Процесс замены пускателя

Рекомендуется менять стартеры для ламп вместе с самими лампами.  В этом случае новые устройства не выйдут из строя в неподходящий момент, из-за износа старых элементов в схеме подключения.

Замену нужно осуществлять не только при полном перегорании лампы, но и в случае:

• Мерцания.
• Длительной задержки при включении.
• Сильного шума при работе.
• Существенного падения яркости.
• Самовольного отключения на продолжительный срок с последующим включением.

В случае с люминесцентными лампами в формате цоколя Е14 и Е27 прибор просто выкручивается, а на его место ставится новая лампочка. Длинные лампы потолочного типа меняются по другой схеме. Колба лампочки поворачивается по своей осина на 45 градусов в направлении часовой стрелки. В результате ее электроды сдвигаются до выходного шлица. После этого лампа вытягивается. Стартер скрыт за отражающей крышкой светильника, поэтому ее нужно также демонтировать. Она может крепиться защелками или винтами. После извлечения крышки можно увидеть закрепленный в посадочном гнезде стартер. Он просто поворачивается против часовой стрелки до характерного щелчка и вытягивается как вилка из розетки. На его место ставится новый стартер.

Похожие темы:

• Блоки защиты ламп. Подключение и применение. Работа и устройство
• Пускорегулирующая аппаратура. Виды и устройство. Работа

Ремонт стартеров в компании Starter Pro это гарантия надёжной работы устройств запуска двигателей и генераторных установок автомобиля

Ремонт стартеров в компании Starter Pro — это гарантия надёжной работы устройств запуска двигателей и генераторных установок автомобиля. Наш телефон 8(495)926-0896. Независимо от того, являетесь Вы частным лицом или владельцем транспортного предприятия, специалисты нашего сервисного центра в кратчайшие сроки отремонтируют ваше оборудование, предоставят новый агрегат или комплектующие. Ремонт стартеров — это наша работа, мы делаем её качественно и даём гарантию надёжности агрегатов, прошедших обслуживание в нашем сервисе.   Не крутит стартер? Основные признаки неисправности устройства запуска двигателя: Слышны звуки, характерные вращению, однако вращения нет. Медленное вращение. Задержка начала вращения относительно поворота ключа зажигания. Двигатель запустился, но бендикс сохранил сцепление с маховиком и продолжает раскручиваться. (не работает втягивающее реле) Из под капота «жужжит» при запуске двигателя. Наши мастера, с помощью современного оборудования, быстро выполнят диагностику, определят причину неисправности. Затем вас ознакомят с результатами проверки и назовут стоимость работ, если Вы примите положительное решение, стартер переберут и заменят узлы, вышедшие из строя, в течение 1 часа. Для удобства и быстроты обслуживания на нашем складе всегда в наличии более 2000 наименований продукции, в том числе: новые и восстановленные устройства, регуляторы напряжения, диодные мосты, бендиксы, электромагниты и якоря, подшипники известных производителей: Bosch, Valeo, Hitachi, AS, Transpo, Mobiletron, Zen, Z/M, Orme, Mario Ghibaudi, NTN, NSK.   Полезная информация: неисправности стартеров и генераторов, устройство стартера. Ориентировочная стоимость работ по ремонту стартера (окончательная определяется после диагностики), цены указаны в рублях. замена бендикса (zen, cargo) от 800 замена втягивающего реле (z/m, cargo) от 800 замена втулок от 200 замена щёточного узла от 600 замена щёток от 300 замена якоря от 1000 диагностика без последующих работ 100 средняя стоимость ремонта 2000 Генераторы Что может стать причиной поломки: Перегрузка бортовой электросети автомобиля слишком мощными потребителями. Неисправность замка зажигания. Мойка двигателя. Нерабочий аккумулятор. Контакт агрегатов с грязью или влагой. Снятая клемма с аккумулятора при работающем двигателе. Неквалифицированное обслуживание автомобиля. Генераторы, как и стартеры, сначала тестируются на диагностическом стенде, затем мастер сообщает клиенту причину отказа агрегата и стоимость ремонта. Более подробно узнать об этом Вы можете на странице о ремонте генераторов. Гарантия на работы На обслуживание и запчасти мы предоставляем гарантию 6 месяцев На новое или восстановленное изделие гарантия 12 месяцев ознакомьтесь с полным текстом гарантийных обязательств КАК МЫ РЕМОНТИРУЕМ? С помощью профессионального диагностического оборудования, позволяющего нам произвести точные замеры электрических и механических параметров агрегата, произвести качественное техническое обслуживание и проконтролировать отказоустойчивость оборудования при всех возможных нагрузках. Именно так мы можем безошибочно выявить неисправность и произвести ремонт стартера. Скидки постоянным клиентам Действует накопительная система скидок. Уже при повторном посещении нашего сервисного центра, Вы автоматически получаете скидку в размере 10%. Владельцам автосервисов и транспортных предприятий предлагаются гибкие схемы сотрудничества, сжатые сроки ремонта и доставки стартеров, качество обслуживания и комплектующих позволяют нашим партнёрам многократно улучшить качество обслуживания. Ремонт стартеров в нашем сервисном центре — это выгодно! Осуществляем ремонт стартера автомобилей производства: Scion, Morris, Plymouth, Dacia, Dodge, Bentley, Proton, Doninvest, BMW, Acura, Iran Khodro, Xin Kai, Great Wall, Buick, SsangYong, Bufori, Toyota, Westfield, AC, Suzuki, Honda, Tatra, Hurtan, ChangFeng, Dadi, Subaru, Rover, Saab, Austin, Audi, Perkins, Lifan, Cadillac, Morgan, Hyundai, Lincoln, Wartburg, Caterham, Metrocab, GMC, Doninvest, BMW, Acura, Iran Khodro, Xin Kai, Lancia, Mercury,Geo, Derways, Landwind, Mahindra, Aro, Cummins, Skoda, Mazda, Chrysler, Trabant, PUCH, Mercedes-Benz, ShuangHuan, Smart, Alfa Romeo, Maybach, TVR, Volvo, Chevrolet, Renault, Saturn, Alpine, Talbot, Lotus, Wiesmann, Peugeot, Aston Martin, MG, JMC, Kia, Maserati, Alpina, Citroen, Tianye, BYD, Mitsubishi, Ford, Brilliance, Saleen, Land Rover, Beijing, Isuzu, Lamborghini, FAW, Hafei, Volkswagen, Pontiac, JAC, Asia, Daimler, TATA, Hummer, Rolls-Royce, HuangHai, Mini, Lexus, Geely, Bugatti, Chery, Eagle, SEAT, Spyker, Daihatsu, Nissan, Daewoo,Ferrari, Infiniti, Porsche, ZX, YueJin, Opel, Mitsuoka, Jeep, Jaguar, Skoda. Интернет-магазин INOSHOP.RU предлагает фирменные автозапчасти мерседес со скидкой в Москве. Открыт филиал в Пензе

Гидравлические стартеры : Huegli Tech AG

Overview New Part Number System

Overview Special Versions

HYDROTOR^{— ATEX от HUEGLI TECH является надежным и безопасным гидравлическим стартером для использования в потенциально взрывоопасных средах. Оснащен бериллиевой искробезопасной звездочкой (BE), идеально подходит для применения во взрывоопасных средах. Интегрированный клапан мягкого пуска исключает ударные воздействия, уменьшает механический износ и обеспечивает надежность запуска двигателя при любой температуре.}

• HYDROTOR Гидравлические стартеры — ATEX HYDROTOR^{— ATEX от…}

Стартеры серии А нельзя недооценивать . Несмотря на небольшой размер и вес (11 lbs), этот стартер обеспечивает довольно внушительный  15 ft-lbs крутящий момент и способность раскручиваться до 7000 об.мин. Это приводит в весьма быстрому запуску  двигателей до 9 литров рабочего объема. Эти малые  двигатели довольно широко распространены на спасательных шлюпках, что является ярким примером, когда быстрый пуск имеет первостепенное значение.

• A1-09B1106-TJ096 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя…

• A1-09B1106-TR114-K — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя…

• A1-12D2150-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя. ..

• A1-12D2150-3A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя…

• A1-13A1128-T0094 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя…

Стартеры серии В это безусловно модели которые представлены в наибольшем количестве версий. Этот стартер обыкновенно устанавливается на зависимые системы запуска, объединяющие свой крутящий момент и модульность исполнения. Обеспечивая  45 ft-lbs вращающего момента в комплекте с малым весом 17 lb, стартер Серии B является рабочей лошадкой. В зависимости от условий, стартер Серии B раскручивает двигатели  до 18 литров, которые распространены на морских судах.

• B1-09B1106-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B1-09D2113-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B1-10D2125-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B1-10E2100-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии А нельзя. ..

• B1-11B1130-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B1-11C2183-3A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B1-12D2150-2A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это. ..

• B1-12D2150-3A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B2-10D2125-1A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это…

• B2-12C2200-3A200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии В это. ..

Стартер серии C подходит к  обширному перечню двигателей небольшим  перекрытием диапазона рабочих объемов на его нижней и верхней границе. Эта модель обеспечивает 72 ft-lbs крутящего момента при весе продукта в 35 lb. Они обыкновенно используются в применениях, которые включают бетономешалки, генераторные и насосные.

• C1-11C2200-30173 — Гидравлический стартер

  Стартер серии C подходит к…

• C1-11C2200-30200 — Гидравлический стартер

  Стартер серии C подходит к. ..

• C1-12D2150-30200 — Гидравлический стартер

  Стартер серии C подходит к…

Эта модель уверенно  производит 120 ft-lbs крутящего момента при весе в 40 lb. Стартеры серии D используются в многочисленных применениях, включая пожарные насосы, генераторы и откачивающие. Данная модель стартера надежно запускает двигатели рабочим объемом до 41 литра.

• D1-12C2200-3L200 — Гидравлический стартер

  Эта модель уверенно. ..

• D1-12C2200-3R200 — Гидравлический стартер

  Эта модель уверенно…

• D1-12C2200-30173 — Гидравлический стартер

  Эта модель уверенно…

• D1-12C2200-30200 — Гидравлический стартер

  Эта модель уверенно. ..

Стартеры серии E выбирают производители двигателей из-за их возможности многократно производить 200 ft-lb крутящего момента. При этом они весят 46 lbs, что значительно меньше, чем приводной венец двигателя, который вращают . Серия E обеспечивает больше усилия на  фунт чем другие. Стартер серии Е можно найти в применениях включая, но не ограничивая ими, такими как откачивающие насосы, аварийные генераторы и пожарные насосы на плавучих платформах. Серии E запускает двигатель рабочим объемом до 100 л.

• E1-11C2200-30200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии E выбирают…

• E1-12C2200-3R200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии E выбирают. ..

• E1-12C2200-3L200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии E выбирают…

• E1-12C2200-30200 — Гидравлический стартер

  Стартеры серии E выбирают…

To top

Ремонт стартеров Сургут | Автомолл

Стартеры и Генераторы

Этаж: 2

В магазин

Любой современный автомобиль оснащен стартером – устройством, которое запускает двигатель машины. У разных производителей оно может отличаться размером и способом установки, хотя принцип работы и элементы конструкции почти всегда будут одинаковы. Стартер – одна из самых важных частей автомобиля. Поэтому его восстановлением или заменой должны заниматься профессионалы. Кроме того, ремонт стартеров – Сургут это или другой город – подразумевает тщательную диагностику и замену вышедших из строя деталей. Поэтому он должен осуществляться на СТО, где для всего этого имеется специальное оборудование.

Когда нужен ремонт стартера

Все устройства такого рода, независимо от производителя, имеют очень схожую конструкцию, в которую входят такие элементы как вилка, контактная пластина, а также обмотка, втулки, бендикс и т.д. Все эти элементы работают как единая система. Поэтому если один из них выходит из строя, то и в целом стартер перестает работать. Понять это можно тогда, когда автомобиль перестает заводиться.

Это может произойти по разным причинам. Например:

1. Естественный износ деталей. Часто из строя выходят редуктор и реле, но изнашиваются также обмотка и бендикс, другие детали. Осматривать обмотку рекомендуется регулярно, чтобы избегать таких ситуаций.
2. Неправильные условия эксплуатации. Если владелец слишком долго крутит устройством, он может спалить обмотку, а следом за ней из строя выйдет бендикс.
3. Некачественные детали стартера. Это бывает в тех случаях, когда владелец сам занимается ремонтом и покупает детали, бывшие в употреблении или не являющиеся оригиналами, а произведенные кустарным способом.

Как осуществляется диагностика?

Сначала мастер на СТО должен провести проверку всей электрики автомобиля, чтобы убедиться, что проблема заключается все-таки в стартере. Только после этого можно переходить непосредственно к проверке этого устройства. Мастера обычно полностью разбирают стартер и смотрят все детали. Кроме тех частей, которые уже окончательно вышли из строя, желательно обновить и элементы с большим износом, иначе в ближайшем будущем снова понадобится ремонт стартера.

Диагностику обязательно должны проводить профессионалы, потому что только они знают особенности работы разных приборов. Иногда детали разных производителей (например, реле) требуют разного подхода и даже индивидуальных инструментов для диагностики. Поэтому полноценная проверка возможна только в условиях СТО.

Почему ремонт нужно доверить профессионалам

Чаще всего ремонт стартера сводится к замене редуктора или втягивающего реле. Именно эти детали  чаще всего выходят из строя. Иногда в замене нуждаются бендикс или щеточный узел. Не всегда замена изношенных деталей новыми считается экономически целесообразной. Иногда выгоднее менять устройство в целом. Опытный мастер сможет определить, насколько выгодной для клиента будет замена, и предложит ему оптимальный вариант.

Только профессионал знает все нюансы выбора запчасти и ее установки. Такой мастер разбирается во всех тонкостях конструкции деталей от разных производителей. Он восстанавливает стартер так, чтобы максимально продлить его эксплуатационный ресурс.

Если вас интересует ремонт стартеров Сургут, обращайтесь на нашу СТО. У нас проводится полный комплекс работ по диагностике, восстановлению и ремонту таких устройств. К нам также можно обратиться для профилактического техосмотра – если регулярно проверять состояние таких узлов, это защитит от серьезных поломок.

Автосервисы Автомолл

СТО

24 поста станции технического экспресс обслуживания автомобилей

Этаж: 1

О сервисе

Сервис: багажников, фаркопов, защиты, дефлекторов

Сервис от магазина «Багажники, фаркопы, защиты, дефлекторы»

Этаж: 1

О сервисе

Сервис автоэлектроники

Установка автосигнализации, музыки, шумоизоляции, тонировка

Этаж: 1

О сервисе

Эко водород

Очистка всех систем авто

Этаж: 1

О сервисе

Другие магазины Автомолл

Автомасла, автожидкости, фильтры

ТИКАМИС — магазин масел, фильтров и смазок для всех видов техники

Этаж: 2

В магазин

Тормозные системы

Магазин запчастей для тормозной системы автомобиля

Этаж: 2

В магазин

Свечи, дворники, ремни, ролики

Магазин свечей, дворников и ремней

Этаж: 2

В магазин

Автосвет

Магазин автоламп и автооптики

Этаж: 2

В магазин

Сальники и Подшипники

Магазин сальников, подшипников, ступиц, крестовин, резиновые кольца

Этаж: 2

В магазин

Система охлаждения

В магазине всегда в наличии запчасти для систем охлаждения и отопления для всех автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, грузовой и спецтехники

Этаж: 2

В магазин

Амортизаторы и ШРУСы

Магазин деталей ходовой части для отечественных и импортных автомобилей

Этаж: 2

В магазин

Детали подвески

Магазин шаровых, наконечников и сайлентблоков

Этаж: 2

В магазин

Батарейки и аккумуляторы

Магазин элементов питания и аккумуляторов

Этаж: 2

В магазин

Рулевые рейки

Магазин – мастерская Рулевые рейки

Этаж: 2

В магазин

Пускатели управления промышленными двигателями | Магнитный пускатель двигателя

Знакомство с пускателями двигателей

Пускатели двигателей являются одним из основных изобретений для управления двигателями. Как следует из названия, стартер — это электрическое устройство, которое регулирует электрическую мощность для запуска двигателя. Эти электрические устройства также используются для остановки, реверсирования и защиты электродвигателей. Ниже приведены два основных компонента стартера:

1. Контактор: Основной функцией контактора является управление подачей электрического тока на двигатель. Контактор может включить или отключить питание в цепи.
2. Реле перегрузки: Перегрев и потребление слишком большого тока могут привести к тому, что двигатель сгорит и станет практически бесполезным. Реле перегрузки предотвращают это и защищают двигатель от любой потенциальной опасности.

Пускатель представляет собой сборку этих двух компонентов, позволяющую включать и выключать электродвигатель или электрическое оборудование, управляемое двигателем. Стартер также обеспечивает необходимую защиту цепи от перегрузки.

Типы пускателей двигателей

Существует несколько типов пускателей двигателей. Однако двумя основными типами этих электрических устройств являются:

Ручные пускатели

Ручные пускатели — это устройства, которые приводятся в действие вручную. Эти стартеры чрезвычайно просты и просты в эксплуатации и не требуют вмешательства специалиста. На пускателе есть кнопка (или поворотная ручка), которая позволяет пользователю включать и выключать подключенное оборудование. Кнопки имеют механические связи, которые размыкают или замыкают контакты, запуская или останавливая двигатель. Следующие особенности ручного стартера делают его предпочтительным по сравнению с другими типами:

• Эти стартеры обеспечивают безопасную и экономичную работу.
• Компактный размер этих устройств делает их пригодными для широкого спектра применений.
• Обеспечивают защиту двигателя от перегрузок, защищая его от возможных повреждений.
• Эти устройства поставляются с широким выбором корпусов.
• Первоначальная стоимость ручного стартера низкая.

Магнитные пускатели двигателей

Это другой основной тип пускателей двигателей. Он управляется электромагнитным способом. Это означает, что нагрузка двигателя, подключенная к пускателю двигателя, обычно запускается и останавливается при более низком и более безопасном напряжении, чем напряжение двигателя. Как и другие пускатели двигателей, магнитный пускатель также имеет электрический контактор и реле перегрузки для защиты устройства от слишком большого тока или перегрева.

Схема пускателя двигателя и работа

В пускателе двигателя есть две цепи, а именно:

1. Цепь питания: Цепь питания соединяет линию с двигателем. Он обеспечивает передачу электроэнергии через контакты пускателя, реле перегрузки и далее к двигателю. Ток двигателя проходит через силовые (главные) контакты контактора.
2. Цепь управления: Это другая цепь пускателя двигателя, которая управляет контактором для его включения или выключения. Главные контакты контактора отвечают за разрешение или прерывание подачи тока на двигатель. Для этого контакты в цепи управления либо размыкаются, либо замыкаются. Цепь управления подает питание на катушку контактора, которая создает электромагнитное поле. Силовые контакты притягиваются этим электромагнитным полем в замкнутое положение. Это замыкает цепь между двигателем и линией. Таким образом, дистанционные операции становятся возможными благодаря схеме управления. Цепь управления может быть подключена двумя способами:
   1. Метод 1: Один из наиболее широко используемых методов подключения цепи управления называется «двухпроводным методом». Тип управляющего устройства с постоянным контактом, такой как датчик присутствия, термостат или поплавковый выключатель, используется в двухпроводном методе подключения цепи управления.
   2. Метод 2: В отличие от двухпроводного метода, «трехпроводной метод» подключения цепи управления использует контакт удерживающей цепи и пилотные устройства с мгновенным контактом.

Цепь управления может получать питание одним из следующих трех способов:

• Общее управление: Этот тип управления используется, когда источник питания цепи управления такой же, как у двигателя.
• Раздельное управление: Это самый популярный тип управления. Как следует из названия, в этой схеме схема управления получает питание от отдельного источника. Как правило, полученная мощность имеет более низкое напряжение по сравнению с источником питания двигателя.
• Управление трансформатором: Как следует из названия, схема управления получает питание от трансформатора схемы управления. Как правило, полученная мощность имеет более низкое напряжение по сравнению с источником питания двигателя.

Типы магнитных пускателей двигателей

В зависимости от того, как они включены в цепь, существует много типов магнитных пускателей двигателей, таких как:

1. Пускатель прямого действия

Прямой Онлайн-стартер — простейшая форма пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. Контроллер этого пускателя обычно представляет собой простую кнопку (но может быть селекторным переключателем, концевым выключателем, поплавковым выключателем и т. д.). Нажатие кнопки пуска замыкает контактор (путем подачи питания на катушку контактора), подключенный к основному источнику питания и двигателю. Это обеспечивает ток питания двигателя. Для выключения двигателя предусмотрена кнопка остановки. Для защиты от перегрузки по току цепь управления подключается через нормально замкнутый вспомогательный контакт реле перегрузки. При срабатывании реле перегрузки нормально замкнутый вспомогательный контакт размыкается и обесточивает катушку контактора, а главные контакты контактора размыкаются.

Преимущества использования пускателей двигателей прямого пуска:

• Они имеют компактную конструкцию.
• Они экономичны.
• Простая конструкция.

2. Пускатель сопротивления ротора

В пускателе сопротивления ротора три сопротивления соединены последовательно с обмотками ротора. Это помогает значительно снизить ток ротора, а также увеличить крутящий момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей сопротивления ротора:

• Они экономичны.
• У них простой метод контроля скорости.
• Они обеспечивают низкий пусковой ток, большой пусковой момент и большой пусковой момент.

3. Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора состоит из трех резисторов, которые соединены последовательно с каждой фазой обмоток статора. На каждом резисторе возникает падение напряжения, поэтому возникает необходимость подавать низкое напряжение на каждую фазу. Эти сопротивления устанавливаются в начальное или максимальное положение на этапе пуска двигателя. Пусковой ток в этом типе пускателя поддерживается на минимальном уровне. Кроме того, необходимо поддерживать пусковой момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей сопротивления статора:

• Они подходят для использования в устройствах управления скоростью.
• Обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
• Обеспечивают плавное ускорение.

4. Автотрансформаторный пускатель

В автотрансформаторном пускателе трансформатор подает определенный процент первичного напряжения на вторичную обмотку трансформатора. Автотрансформатор подключен по схеме звезда. Три вторичные катушки трансформатора с ответвлениями подключены к трем фазам двигателя в этом типе пускателя. Это помогает снизить напряжение, подаваемое на клеммы двигателя.

Преимущества использования автотрансформаторных пускателей двигателей:

• Их можно использовать для ручного управления скоростью, но с ограниченными возможностями.
• Обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
• Имеют высокий выходной крутящий момент.

5.

Пускатель звезда-треугольник

По сравнению с другими типами пускателей, пускатель звезда-треугольник используется в больших масштабах. Как следует из названия, три обмотки соединены по схеме «звезда» в пускателях «звезда-треугольник». Определенное время задается таймером или любой другой схемой контроллера. По истечении этого времени обмотки соединяются треугольником. Фазное напряжение при соединении звездой снижается до 58 %, а общий потребляемый ток составляет 58 % от нормального тока. Это приводит к снижению крутящего момента.

Преимущества использования пускателей двигателей звезда-треугольник:

• Они идеально подходят для длительного времени разгона.
• Имеют меньший входной импульсный ток по сравнению с другими пускателями.
• Имеют более простую конструкцию по сравнению с другими стартерами.

Характеристики пускателей двигателей

Сегодня пускатели двигателей широко используются благодаря перечню их полезных свойств. Ниже приведены некоторые особенности этих очень полезных электрических устройств:

1. Облегчают запуск и останов двигателя.
2. Пускатели рассчитаны по мощности (л.с., киловатт) и току (амперы).
3. Обеспечивают необходимую защиту двигателя от перегрузки.
4. Электрическое устройство обеспечивает дистанционное управление включением/выключением.
5. Эти устройства позволяют быстро включать и отключать ток (подключение и толчковый режим).

Основные функции пускателей двигателей

Ниже перечислены основные функции, которые должен выполнять пускатель:

1. Управление: Функция управления в основном выполняется контактором пускателя. Он контролирует размыкание и замыкание силовой электрической цепи. Переключение осуществляется главными контактами (полюсами) контактора. На электромагнитную катушку подается напряжение, которое размыкает или замыкает контакты. Эта электромагнитная катушка имеет номинальное управляющее напряжение и может быть напряжением переменного или постоянного тока.
2. Защита от короткого замыкания: В промышленных применениях нормальный ток нагрузки может достигать тысяч ампер. В случае короткого замыкания ток короткого замыкания может превышать 100 000 ампер. Это может привести к серьезному повреждению оборудования. Защита от короткого замыкания отключает питание и предотвращает возможные повреждения безопасным образом. Защита от короткого замыкания обеспечивается предохранителями или автоматическими выключателями в комбинированном контроллере двигателя.
3. Защита от перегрузки: Когда двигатель потребляет больше тока, чем он рассчитан, возникает состояние перегрузки. Основной задачей реле перегрузки является обнаружение избыточных токов. При обнаружении перегрузки вспомогательный контакт реле перегрузки размыкает цепь и предотвращает перегорание или перегрев двигателя. Электронные или электромеханические реле перегрузки используются в сочетании с контактором для обеспечения необходимой защиты от перегрузки.
4. Отключение и прерывание: Во избежание непреднамеренного перезапуска необходимо отключить двигатель от основной цепи питания. Чтобы безопасно выполнять техническое обслуживание двигателя или пускателя, двигатель должен иметь возможность отключаться и быть изолированным от источника питания. Эту функцию выполняет выключатель цепи. Отключение и размыкание обеспечивается разъединителем или автоматическим выключателем в комбинированном контроллере двигателя (или может быть установлен удаленно от пускателя).

Стандарты и характеристики

На номинальные характеристики пускателя двигателя влияет множество факторов, таких как тепловой ток, постоянный ток, напряжение двигателя и мощность.

Тепловой ток зависит от теплопроводности (k), которая является свойством, указывающим на способность материала проводить тепло. Это означает, что тепловой ток прямо пропорционален теплопроводности.

Непрерывный ток, который также обычно называют непрерывным номинальным током, является мерой способности пускателя управления двигателем выдерживать ток в течение непрерывного времени.

Номинальная мощность пускателя двигателя зависит от типа используемого двигателя. Пускатели двигателей постоянного тока имеют рейтинг мощности постоянного тока в лошадиных силах. С другой стороны, пускатели двигателей переменного тока имеют номинальную мощность однофазной и трехфазной мощности.

Номинальные характеристики пускателя двигателя основаны на размере и типе нагрузки, для которой он был разработан. Стартеры соответствуют стандартам и рейтингам Underwriters Laboratories (UL), Канадской ассоциации стандартов (CSA), Международной электротехнической комиссии (IEC) и Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

Рейтинг NEMA

Рейтинг NEMA стартера во многом зависит от максимальной мощности, указанной в стандарте ISCS2 Национальной ассоциации производителей электрооборудования. Выбор пускателей NEMA осуществляется на основе их типоразмера NEMA, который варьируется от размера 00 до размера 9. и от приложений к приложениям для подключения и бега, которые более требовательны. При выборе подходящего пускателя двигателя NEMA необходимо знать напряжение и мощность двигателя. В случае значительного количества подключений и скачков напряжения потребуется снижение номинальных характеристик устройства с рейтингом NEMA.

Рейтинг IEC

Международная электротехническая комиссия (IEC) определила рабочие и рабочие характеристики для устройств IEC в публикации IEC 60947. Стандартные размеры не указаны IEC. Типичный рабочий цикл устройств IEC определяется категориями использования. Что касается обычных приложений для пуска двигателей, AC3 и AC4 являются наиболее распространенными категориями использования.

В отличие от размеров NEMA, они обычно оцениваются по максимальному рабочему току, тепловому току, номинальной мощности в л.с. и/или кВт.

Существуют и другие параметры, которые важно учитывать при выборе пускателя электродвигателя, такие как ускорение с ограничением по времени, ускорение линии тока, управляющее напряжение, количество полюсов и рабочая температура. Мы рассмотрим их в будущем техническом документе.

Мы надеемся, что этот краткий информационный документ дал вам хорошее базовое представление о пускателях двигателей. Ищите другие документы от c3controls на c3controls.com/blog.

Заявление об отказе от ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется с пониманием того, что авторы и издатели не занимаются предоставлением инженерных или других профессиональных консультаций или услуг. Практика проектирования определяется конкретными обстоятельствами, уникальными для каждого проекта. Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может учесть все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако некоторая информация в этих официальных документах может быть неполной, неверной или неприменимой к конкретным обстоятельствам или условиям. Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования, доверия или действий на основании информации, содержащейся в этом техническом документе.

Spring Boot Starters — javatpoint

Spring Boot предоставляет ряд starters , которые позволяют нам добавлять jar-файлы в путь к классам. Встроенные в Spring Boot стартеры упрощают и ускоряют разработку. Spring Boot Starters — это дескрипторы зависимостей .

В Spring Boot Framework все стартеры следуют аналогичному шаблону именования: spring-boot-starter-* , где * обозначает определенный тип приложения. Например, если мы хотим использовать Spring и JPA для доступа к базе данных, нам нужно включить spring-boot-starter-data-jpa зависимость в нашем файле pom. xml проекта.

Мы также можем включить в наш проект сторонних стартеров . Но мы не используем spring-boot-starter для включения сторонних зависимостей. Spring-boot-starter зарезервирован для официальных артефактов Spring Boot. Сторонний стартер начинается с названия проекта. Например, имя стороннего проекта — abc, , тогда имя зависимости будет 9.0003 abc-весенний-загрузочный-стартер.

Spring Boot Framework предоставляет следующие стартеры приложений в группе org.springframework.boot .

Имя	Описание
весна-загрузка-стартер-тимелеаф	Он используется для создания веб-приложений MVC с использованием представлений Thymeleaf.
пружина-загрузка-стартер-данные-диван-база	Используется для документно-ориентированной базы данных Couchbase и Spring Data Couchbase.
пружина-ботинка-стартер-артемида	Используется для обмена сообщениями JMS с использованием Apache Artemis.
весенняя загрузка-стартер-веб-сервисы	Используется для веб-служб Spring.
весна-загрузка-стартер-почта	Используется для поддержки отправки электронной почты Java Mail и Spring Framework.
весна-загрузка-стартер-данные-редис	Используется для хранилища данных Redis с ключом и значением в Spring Data Redis и клиенте Jedis.
пружина-загрузка-стартер-сетка	Используется для создания веб-приложений, в том числе приложений RESTful с использованием Spring MVC. Он использует Tomcat в качестве встроенного контейнера по умолчанию.
весна-загрузка-стартер-данные-gemfire	Используется для распределенного хранилища данных GemFire ​​и Spring Data GemFire.
весна-загрузка-стартер-активныйmq	Используется в обмене сообщениями JMS с использованием Apache ActiveMQ.
spring-boot-starter-data-elasticsearch	Используется в поисковой и аналитической системе Elasticsearch и Spring Data Elasticsearch.
пружина-загрузка-стартер-интеграция	Используется для интеграции Spring.
весенний стартовый тест	Он используется для тестирования приложений Spring Boot с библиотеками, включая JUnit, Hamcrest и Mockito.
весна-загрузка-стартер-jdbc	Используется для JDBC с пулом соединений Tomcat JDBC.
пружинный-загрузочный-стартер-мобильный	Используется для создания веб-приложений с использованием Spring Mobile.
весенняя загрузка-стартер-валидация	Используется для проверки Java Bean с помощью Hibernate Validator.
пружина-загрузка-стартер-hateoas	Он используется для создания веб-приложения RESTful на основе гипермедиа с помощью Spring MVC и Spring HATEOAS.
Пружина-ботинок-стартер-Джерси	Он используется для создания веб-приложений RESTful с использованием JAX-RS и Jersey. Альтернатива spring-boot-starter-web.
весна-загрузка-стартер-данные-neo4j	Используется для графовой базы данных Neo4j и Spring Data Neo4j.
весна-загрузка-стартер-данные-ldap	Используется для Spring Data LDAP.
весна-загрузка-стартер-веб-сокет	Используется для создания приложений WebSocket. Он использует поддержку WebSocket Spring Framework.
весна-загрузка-стартер-аоп	Используется для аспектно-ориентированного программирования с Spring AOP и AspectJ.
весна-загрузка-стартер-AMQP	Используется для Spring AMQP и Rabbit MQ.
весна-загрузка-стартер-данные-кассандра	Используется для распределенной базы данных Cassandra и Spring Data Cassandra.
весна-загрузка-стартер-социальный-facebook	Используется для Spring Social Facebook.
пружина-загрузка-стартер-jta-атомикос	Используется для транзакций JTA с использованием Atomikos.
весна-загрузка-стартер-безопасность	Используется для Spring Security.
пружина-ботинок-стартер-усы	Используется для создания веб-приложений MVC с использованием представлений Mustache.
весна-загрузка-стартер-данные-jpa	Используется для Spring Data JPA с Hibernate.
пружина-пыльник-стартер	Используется для запуска ядра, включая поддержку автоматической настройки, ведение журнала и YAML.
spring-boot-starter-groovy-templates	Он используется для создания веб-приложений MVC с использованием представлений Groovy Template.
пружина-загрузка-стартер-маркер	Используется для создания веб-приложений MVC с использованием представлений FreeMarker.
весенняя загрузка стартовая партия	Используется для Spring Batch.
spring-boot-starter-social-linkedin	Используется для Spring Social LinkedIn.
весна-загрузка-стартер-кэш	Используется для поддержки кэширования Spring Framework.
весна-загрузка-стартер-данные-solr	Используется для поисковой платформы Apache Solr с Spring Data Solr.
весна-загрузка-стартер-данные-mongodb	Используется для документно-ориентированной базы данных MongoDB и Spring Data MongoDB.
пружина-ботинка-стартер-джук	Используется jOOQ для доступа к базам данных SQL. Альтернатива spring-boot-starter-data-jpa или spring-boot-starter-jdbc.
весна-загрузка-стартер-джта-нараяна	Используется для Spring Boot Narayana JTA Starter.
Spring-Boot-Starter-Cloud-Connectors	Используется для Spring Cloud Connectors, что упрощает подключение к службам на облачных платформах, таких как Cloud Foundry и Heroku.
весна-загрузка-стартер-jta-bitronix	Используется для транзакций JTA с использованием Bitronix.
весна-загрузка-стартер-социальный-твиттер	Используется для Spring Social Twitter.
весна-загрузка-стартер-данные-остаток	Он используется для предоставления репозиториев Spring Data через REST с использованием Spring Data REST.
Имя	Описание
Пружина-пыльник-пускатель-привод	Он используется для Spring Boot Actuator, который предоставляет готовые к работе функции, которые помогут вам отслеживать и управлять вашим приложением.
пружина-загрузка-стартер-дистанционный-оболочка	Используется удаленной оболочкой CRaSH для мониторинга и управления вашим приложением через SSH. Устарело с версии 1.5.
Имя	Описание
пружина-загрузчик-стартер-откат	Используется для Undertow в качестве встроенного контейнера сервлетов. Альтернатива spring-boot-starter-tomcat.
пружина-багажник-стартер-причал	Используется для Jetty в качестве встроенного контейнера сервлетов. Альтернатива spring-boot-starter-tomcat.
spring-boot-starter-log	Используется для ведения журнала с помощью Logback. Стартер ведения журнала по умолчанию.
пружина-ботинок-стартер-томкэт	Используется для Tomcat в качестве встроенного контейнера сервлетов. Стартер контейнера сервлетов по умолчанию, используемый spring-boot-starter-web.
весна-загрузка-стартер-log4j2	Используется для Log4j2 для ведения журнала. Альтернатива spring-boot-starter-log.

Типы пускателей электродвигателей — Руководство по покупке Томаса

Пускатели электродвигателей представляют собой электромеханические устройства, обеспечивающие пуск и останов электродвигателей с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивающие защиту цепей двигателя от перегрузки. Ключевые характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики. Пускатели двигателей используются везде, где работают электродвигатели мощностью более определенной лошадиной силы. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, с плавным пуском, многоскоростные и с полным напряжением. Некоторые пускатели двигателей также имеют функцию реверса, а также функции управления крутящим моментом и толчкового режима. Большинство из них также имеют стандартные монтажные конфигурации, обозначенные в размерах NEMA.

Пример нескольких пускателей двигателей на монтажной панели.

Изображение предоставлено: AndyPositive/Shutterstock.com

 

Модели и типы пускателей двигателей

Руководство

Ручные пускатели двигателей используются в так называемых приложениях полного напряжения, подключенных к сети, для однофазных и трехфазных двигателей малых и средних размеров. Ручной пускатель двигателя, состоящий из выключателя и реле перегрузки, обычно не обеспечивает отключения питания двигателя в случае прерывания питания, что может быть полезно для небольших насосов, вентиляторов и т. д., поскольку они возобновляют работу после восстановление власти. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения обеспечивают средства обесточивания цепи пускателя после отключения питания и, следовательно, используются для конвейеров и т. д., где существует опасность автоматического перезапуска как для оборудования, так и для персонала. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения используются на станках, деревообрабатывающем оборудовании и т. д., где требования безопасности требуют отключения двигателя после сбоя питания. Ручные пускатели двигателей доступны в конфигурациях NEMA и IEC, а также в стандартных размерах.

Магнитный

Магнитные пускатели электродвигателей полагаются на электромагниты для замыкания и удержания контакторов, а не на механическую фиксацию выключателей включения/выключения, как в ручных пускателях. Они используются в сетевых приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для однофазных и трехфазных двигателей. Магнитные пускатели электродвигателей, в которых используются управляющие устройства мгновенного действия (переключатели, реле и т. д.), требуют перезапуска после отключения питания или низкого напряжения, вызывающих отключение контактора. Магнитные пускатели двигателей также могут быть подключены для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение, например, удаленный насос. Магнитные пускатели двигателей доступны в конфигурациях NEMA и IEC и стандартных размеров.

Реверс

Реверсивные пускатели содержат два набора контакторов, которые обеспечивают реверсивные выводы двигателей, позволяя им вращаться в любом направлении. Реверсивные пускатели обычно обеспечивают как электрическую, так и механическую блокировки, которые предотвращают одновременное замыкание обоих наборов контактов. Они доступны в стандартных размерах NEMA.

Мягкий

Устройства плавного пуска

вводят цифровое управление в электромеханические пускатели и позволяют последовательно доводить двигатели до скорости, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, продуктов и т. д., а также избежать чрезмерной нагрузки на службу распределения электроэнергии, вызванной высоким пусковым током среды и большие двигатели, запускаемые при полном напряжении.

Комбинация

Комбинированные пускатели, как правило, представляют собой устройства в корпусе, которые включают в себя разъединители и защиту от короткого замыкания (в виде предохранителей или автоматических выключателей) вместе с компонентами пускателя двигателя

Приложения и отрасли

Пускатели электродвигателей представляют собой электрические устройства специального назначения, предназначенные для управления высоким электрическим током, который потребляют двигатели на мгновение, когда они запускаются из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время нормальной работы. Пусковой ток может быть в несколько раз больше, чем потребляет двигатель при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство перегорало бы или срабатывало при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются тепловые или магнитные реле перегрузки для введения временной задержки во время запуска, когда двигатель подвергается воздействию высокого «пускового» тока. Если бы двигатель заклинил — так называемый сценарий с заблокированным ротором — он бы непрерывно потреблял такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней пуска, и отключат выключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Пускатели двигателей

доступны в открытой конфигурации, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с собственными корпусами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9.для покрытия диапазона размеров двигателей, начиная с 1,5 л.с. и заканчивая 900 л.с.

Соображения

Ручные пускатели двигателей ограничены размером двигателя, который они могут запускать, начиная с дробных уровней л. с. и обычно увеличивая до максимума 10-15 л.с., в зависимости от напряжения. Они, как правило, используются с оборудованием, которое запускается нечасто или работает непрерывно с небольшим количеством остановок. Помимо этого, спецификаторы должны рассмотреть возможность использования магнитных пускателей или даже устройств плавного пуска. Особые случаи, такие как реверсивное или многоскоростное обслуживание, решаются с помощью стилей для конкретных приложений. Другие факторы, помимо размера двигателя и напряжения, включают взрывозащиту, класс защиты корпуса, защиту предохранителем или прерывателем и т. д.

Большинство производителей стартеров предлагают продукты, соответствующие рейтингам NEMA и IEC. Стартеры NEMA, как правило, больше и дороже, чем стартеры IEC, но могут быть указаны только на основе мощности и напряжения, тогда как спецификации стартеров IEC более точно настроены. См. ссылку ниже для обсуждения. Как правило, североамериканские инженеры-конструкторы указывают применимость NEMA или IEC, а для новых закупок спецификаторы могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатели в зависимости от применения, что обусловлено более сложными критериями выбора IEC.

При выборе комбинированного пускателя разработчики, как правило, выбирают конфигурацию корпуса, реле пускателя и перегрузки соответствующего размера, управляющие напряжения, варианты связи и соответствующие контрольные устройства (лампы, аварийные остановы, переключатели ручного/выключения/автоматического выбора, нажимные выключатели, так далее.). Спецификаторы также могут выбирать между защитой от короткого замыкания с предохранителем и автоматическим выключателем. Многие производители имеют в наличии стандартные устройства, которые можно быстро доставить.

Устройства плавного пуска больше похожи на приводы двигателей переменного тока, чем на традиционные пускатели, поскольку в них используется твердотельная электроника для управления пусковыми токами. Часто их можно запрограммировать на управление разгоном двигателя. Их можно заказать в виде открытых или закрытых блоков.

Важные атрибуты

Промышленные стандарты/сертификация

Выбор NEMA или IEC сузит выбор среди этих двух организаций по стандартизации.

Типы пускателей

Выбор среди этих различных вариантов, как описано выше, сузит поле до конкретных типов пускателей, т. е. полного напряжения, ручного и т. д.

Начальный размер NEMA

Пускатели

NEMA упорядочены по размеру в зависимости от напряжения и мощности двигателя. Процесс выбора пускателей IEC более сложен, поэтому простого подхода «размер по количеству» не существует.

Характеристики

Элементы пускателей включают корпуса, вспомогательные контакты, взрывозащищенные корпуса и т. д.  

Связанные категории товаров

• Двигатели см. в нашем Руководстве по покупке двигателей.
• Контроллеры двигателей и приводы см. в нашем Руководстве по покупке контроллеров двигателей и приводов.
• Автоматические выключатели представляют собой электромеханические устройства, обычно устанавливаемые в электрических шкафах и используемые для защиты электрических цепей от перегрузок.
• Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перегрузок по напряжению, току или тепловым перегрузкам.
• Электрические предохранители — это устройства, которые ограничивают протекание тока через электрические цепи путем «размыкания» при заданных уровнях тока, таким образом прерывая поток электричества .
• Электрические контакторы представляют собой электронные или электромеханические устройства, используемые для переключения электрических нагрузок.
• Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перегрузок по напряжению, току или тепловым перегрузкам.

Ресурсы

Техническое обсуждение методов запуска двигателя

http://www05.abb.com/global/scot/scot234.nsf/veritydisplay/18cb6349632fe21583257861003d9507/$file/technical%20note%20tm008%20low.pdf

Загружаемое руководство по выбору пускателя двигателя от одного поставщика

http://www.schneider-electric.com/products/ww/en/5100-software/5110-electric-design-software/61210-lv-motor-starter-solution-guide-v34/

Обсуждение различий между пускателями NEMA и IEC

http://www.ussg.com.sa/pdf1.pdf

http://ecmweb.com/content/ Differentiating-between-nema-and-iec-style-products

Прочие пускатели двигателей Артикул

• Все о ручных пускателях двигателей — что это такое и как они работают
• Все о магнитных пускателях двигателей — что это такое и как они работают

Прочие «Типы» изделий

• Типы систем сбора данных — руководство для покупателей ThomasNet
• Типы чистых помещений — Руководство для покупателей ThomasNet
• Типы тиристоров — Руководство для покупателей ThomasNet
• Типы светильников
• Типы изоляции — Руководство по покупке Томаса
• Типы ламп и лампочек
• Типы магнитов
• Различные типы процессов литья, используемые в производстве
• Лабораторная стеклянная посуда: типы лабораторных пробирок
• Типы петель
• Типы картонных коробок
• Типы направляющих для ящиков
• Типы бронзы
• Типы генераторов
• Типы медной проволоки
• Типы пластиковых шнеков для экструзии
• Типы термостатов
• Типы припоя
• Типы заклепок
• Различные типы марок алюминия (свойства и применение)

Больше из Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Стартер NEMA, тип S, реверсивный, горизонтальный, размер 2, 45 А, 25 л.

с. a Основной контент начинается здесь

Square D

Производитель: Schneider Electric

№ производителя: 8736SDO2V02h40S

UPC: 785

0293

Артикул №: 253600

Schneider Electric

MFR #: 8736SDO2V02h40S

UPC: 785

0293

Артикул #: 253600

Наличие

Местоположение	В наличии Кол-во
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР ДЕ-МОЙН	0
РАЧИНСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР	0

5139,54 долларов США каждый

Описание

Реверсивные магнитные пускатели NEMA типа S используются для пуска, останова и реверсирования двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором при полном напряжении. Реверсивные пускатели NEMA 8736 доступны в размерах NEMA от 00 до 7 и рассчитаны на ток до 810 ампер. Реверсивные пускатели NEMA состоят из двух контакторов 8502S NEMA, механически и электрически заблокированных, и реле перегрузки. Реверсивные пускатели размеров 0-5 доступны как в горизонтальном, так и в вертикальном исполнении. Этот реверсивный пускатель расположен горизонтально. Этот 3-полюсный реверсивный пускатель NEMA размера 2 имеет номинальный ток 45 ампер. Этот трехфазный реверсивный пускатель NEMA размера 2 имеет мощность 10 л.с. при 200 В переменного тока, 15 л.с. при 230 В переменного тока и 25 л.с. при 460 и 575 В переменного тока. Этот реверсивный пускатель электродвигателя NEMA оснащен реле перегрузки Motor Logic с диапазоном от 15 до 45 А класса 30 для определения условий перегрузки по току. Этот пускатель NEMA имеет максимальный SCCR (номинальный ток короткого замыкания) 100 кА в соответствии с UL508A, если он защищен соответствующим автоматическим выключателем или предохранителем. Пускатели электродвигателей типа S доступны со сменными катушками для различных напряжений. Этот пускатель имеет рабочую катушку 110/120 В переменного тока 50/60 Гц, подключенную для отдельного управления. Этот реверсивный пускатель NEMA представляет собой открытое устройство без корпуса. Этот стартер имеет высоту 8,50 дюймов, 90,00 дюйма в ширину и 6,03 дюйма в глубину. Для стартеров типа S предлагается широкий выбор принадлежностей. Реверсивные пускатели двигателей NEMA типа S внесены в список UL и сертифицированы CSA.

Технические характеристики

Каталожный номер	8736СДО2В02х40С
Производитель	Шнайдер Электрик
Марка	Квадрат D
Суббренд	S
Описание гарантии	Договорная гарантия: 18 месяцев
Страна происхождения	Мексика
Сделано в США	№
Напряжение катушки	110 В перем. тока, 50 Гц; 120 В перем. тока, 60 Гц
Соединение	ВИНТОВЫЕ ЗАЖИМЫ
Количество полюсов	3
Фаза	3
Источник питания	120 В переменного тока при 60 Гц — 110 В переменного тока при 50 Гц
Тип сброса	ЛОГИКА ТВЕРДОТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ КЛАСС 10/20
Специальные возможности	ВИНТОВЫЕ ЗАЖИМЫ
Стандарт	CSA-UL-LISTED-NEMA
СКП	785 0293
Тип изделия	СТАРТЕР
Размер	153 мм, 216 мм, 229ММ
Номинальное напряжение	600 В переменного тока

Комбинированные пускатели

NEMA | Аллен-Брэдли

Наши комбинированные пускатели по стандарту NEMA включают в себя линейный, реверсивный и двухскоростной режимы работы. Эти пускатели имеют фланцевое управление, включают в себя устройства управления и индикации диаметром 30,5 мм и доступны до 510 л.с. (810 А).

Связаться с дистрибьютором Найти офис продаж

Комбинированные пускатели LV NEMA

• Обзор
• Выбор продукта
• Характеристики
• Документация

Связаться с дистрибьютором

Обзор

• Включает размеры NEMA 0. ..6
• Предназначен для внутреннего и наружного применения
• Включает в себя металлический корпус с рейтингами NEMA 1, 3R, 4/12, 4X
• Возможность обслуживания на месте
• Обеспечивает быстрое и простое подключение компонентов в корпусе защелкивающейся проводкой.

Выключатель-разъединитель с видимым лезвием (506, 512, 306, 312) и с автоматическим выключателем в литом корпусе (507, 513, 307, 313)

• Обеспечивает защиту от короткого замыкания до 100 кА с предохранителями и 65 кА при 480 В с автоматическим выключателем
• Прочная конструкция
• Предлагает пускатели в корпусах из нержавеющей стали и литых корпусах, предназначенных для опасных по газу и пыли зон

Комбинированные пускатели NEMA 300 (306, 307, 312, 313)

• Включает корпус меньшего размера для некоторых типоразмеров
• Предлагает широкий ассортимент универсальных электронных катушек переменного/постоянного тока
• Обеспечивает пониженное энергопотребление
• Клеммы с защитой от прикосновения IP-20
• Работает с твердотельными реле перегрузки E100 или твердотельными реле перегрузки E300 со связью

Chevron DownChevron Down

Выбор продукта

БЕТА Наша подборка продуктов обновляется! Посмотрите на новый опыт.

БЕТА

Используйте поле поиска, чтобы найти список продуктов в этом семействе продуктов:

SearchSearch

Загрузка

Используйте наш инструмент настройки для настройки пользовательского продукта:

LAUNCH PRODUCT CONFIGURATION ASSISTANT

FlagFlag

Технические характеристики

Сертификаты

Сертификация ABS Американское бюро сертификации судоходства Знак CSA Маркировка Канадской ассоциации стандартов Маркировка компонента, внесенная в списки UL Требования Канады и США Знак компонента, внесенные в списки UL Требования Канады и СШАСертификация, внесенная в списки ULСертификация, внесенная в списки UL

Бюллетень 507, 513

• Перечислен cULus — Файл № E125316; Направляющие № NKJH, NKJH7

Бюллетень 513H

• Внесен в список UL — № файла E125316; Руководство № NKJH
• CSA — № файла LR1234

Бюллетень 513M

• Перечислен cULus — № файла E125316; Руководство № NKJH

Бюллетень 513V

• Перечислен cULus — № файла E54866; Руководство № NITW

Бюллетень 523

• Перечислен cULus — № файла E3125; Ведущие № NLDX, NLDX7

Опасные зоны

Бюллетень 507, 513

• Перечислен cULus — № файла E138817; Направляющие № NOTH, NOTH7

Бюллетень 513, 513H

• Американское бюро судоходства

Бюллетень 513H

• Перечислен UL — файл № E138817; Руководство № NOTH
• CSA — № файла LR1234

Бюллетень 506

• Перечислен cULus — № файла E3125; Ведущие № NLDX, NLDX7

Бюллетень 512H

• CSA — № файла LR1234

Бюллетень 512V

• Перечислен cULus — № файла E54866; Руководство № NITW

Версии с плавким предохранителем

Бюллетень 512, 512M, 522

• Перечислен cULus — № файла E125316, направляющие № NKJH, NKJH7

Бюллетень 512H

Версии без предохранителей

Бюллетень 512, 512M, 522

• Перечислен cULus — файл № E3125; Ведущие № NLDX, NLDX7

Бюллетень 512, 512H, 512M

• Американское бюро судоходства

Бюллетень 512H

• Зарегистрировано UL — файл № E3125; Руководство № NLDX

Сертификаты применяются, когда продукт маркируется. Посетите наш сайт сертификации продукции, чтобы ознакомиться с декларациями о соответствии, сертификатами и другими сведениями о сертификации.

Документация

Ресурс	Номер публикации	Язык
Профиль продукции открытых и закрытых пускателей NEMA	500-ПП013	Выберите язык Английский французский немецкий итальянский португальский испанский
Профиль NEMA Starters для опасных зон	500-PP003	Выберите язык Английский испанский французский
Руководство по выбору закрытых пускателей с разъемной проводкой	ЦМПНЦ-SG001	Английский
Промышленные компоненты Профилактическое обслуживание, корпуса и характеристики контактов Спецификации Технические данные	IC-TD002	Английский
Спецификации автоматических выключателей и устройств защиты двигателя Технические данные	140М-ТД002	Английский
Характеристики реле перегрузки E1 Plus Технические данные	193-ТД011	Английский
Технические характеристики контактора, пускателя и панели насоса NEMA	500-ТД014	Английский
Характеристики реле перегрузки из эвтектического сплава Технические данные	592-ТД009	Английский
Характеристики нагревательного элемента Технические данные	592-ТД010	Английский
Технические характеристики механизма разъединителя и автоматического выключателя Технические данные	1494-TD001	Английский
Канадский региональный центр конфигурации	CMPNTS-QR002	Английский
Западный региональный центр конфигурации	CMPNTS-QR003	Английский
Центральный региональный центр конфигурации	CMPNTS-QR004	Английский

Пускатели двигателей NEMA типа S (8536 8736 8606)

Доступны размеры NEMA 00-7 для нереверсивных электродвигателей и размеры NEMA 00-5 для реверсивных электродвигателей

Магнитные пускатели класса 8536 и класса 8736 типа S используются для коммутации асинхронных двигателей переменного тока с различными вариантами реле перегрузки. Пускатели двигателей NEMA типа S предназначены для работы при максимальном напряжении 600 В переменного тока, мощностью до 600 л.с. и максимальным током 810 А

Назад Стартеры NEMA

• • Характеристики

    Ознакомьтесь с нашим полным предложением NEMA Control.

    Магнитные пускатели класса 8536 и класса 8736 типа S используются для коммутации электродвигателей с различными реле перегрузки. Пускатели типа S доступны в размерах NEMA 00-7 и предназначены для работы при максимальном напряжении 600 В

    • Нормально разомкнутый контакт удерживающей цепи для трехпроводного управления входит в стандартную комплектацию.
    • Пускатели размеров 00-2 используют вспомогательный контакт класса 9999 SX11 в качестве контакта удерживающей цепи.
    • В пускателях типоразмеров 3–7 в качестве контакта удерживающей цепи используется вспомогательный контакт класса 9999 SX6.
    • Класс 8536 Тип S Пускатели типоразмеров 00-6 стандартно поставляются с тепловым реле перегрузки из плавящегося сплава.
    • Взаимозаменяемые тепловые блоки доступны для стандартных срабатываний (класс 20) размеров 00-6, быстрого срабатывания (класс 10) размеров 00-4 и медленного срабатывания (класс 30) размеров 00-3.
    • В однофазных пускателях используется один тепловой блок; Трехфазные пускатели используют три тепловых блока.
    • Класс 8536 Пускатели типоразмера 7 оснащены полупроводниковой системой MOTOR LOGICTM, которая включает:
    • Выбираемое отключение класса 10/20
    • Обнаружение замыкания на землю и коммуникационные возможности для расширения в будущем • Нечувствительность к окружающей среде и функции обрыва фазы, асимметрии фаз и защиты от перегрузки по току .
    • Полупроводниковые реле перегрузки Motor Logic™ доступны для пускателей типоразмеров 00–7. Эти нечувствительные к окружающей среде реле перегрузки обеспечивают защиту от обрыва фазы и защиту от асимметрии фаз.
    • Биметаллические реле перегрузки также доступны для типоразмеров 00-1. Версии с компенсацией окружающей среды и без компенсации окружающей среды поставляются с ручным и автоматическим сбросом, регулировкой тока срабатывания и аварийным контактом. • Магнитные пускатели класса 8536 доступны в большом количестве следующих корпусов.
    • Корпус общего назначения по NEMA, тип 1
    • NEMA, тип 3R, водонепроницаемый, устойчивый к мокрому снегу, для использования вне помещений
    • NEMA, тип 4 и 4X, водонепроницаемый и пыленепроницаемый
    • NEMA, тип 4X, водонепроницаемое, пыленепроницаемое и коррозионностойкое стекло — полиэстер
    • NEMA, тип 7 ​​и 9, на болтах и ​​с завинчивающимся верхом для опасных зон
    • NEMA, тип 9, на болтах, для опасных зон
    • NEMA, тип 12, пыленепроницаемое и водонепроницаемое, для промышленных Использование Катушки переменного тока
    • доступны для применения на частоте 50-60 Гц.
    • Максимальный номинальный постоянный ток 600 В переменного тока и 810 А
    • NEMA Размеры 00-4 поставляются с катушками, которые предназначены для удовлетворительной работы при линейном напряжении 85–110 % от номинального напряжения
    • Контакторы NEMA размеров 5, 6 и 7 поставляются с катушкой постоянного тока, работающей от схемы полупроводникового выпрямителя, которая питается от источника переменного тока.

    For flexibility field-installable or factory modified accessories include auxiliary contacts, power poles, pneumatic timer attachments, and cover mounted control stations

    Base Numbers: 8536S 8536SA 8536SAG 8536SAG1 8536SAG3 8536SAO 8536SAO1 8536SAO3 8536SAOV 8536SA0 8536SA01 8536SA03 8536SA0V 8536SB 8536SBA 8536SBA1 8536SBA2 8536SBAV 8536SBG 8536SBG1 8536SBG2 8536SBG3 8536SBG4 8536SBGV 8536SBO 8536SBO1 8536SBO2 8536SBO3 8536SBOV 8536SB0 8536SB01 8536SB02 8536SB03 8536SB0V 8536SBW 8536SBW1 8536SBW2 8536SC 8536SCA 8536SCA1 8536SCA2 8536SCG 8536SCG1 8536SCG2 8536SCG3 8536SCG4 8536SCGV 8536SCO 8536SCO1 8536SCO3 8536SCOV 8536SC01 8536SC03 8536SC0V 8536SCW 8536SCW1 8536SCW2 8536SD 8536SDO 8536SDO1 8536SDO3 8536SD0 8536SD01 8536SD03 8536SDA 8536SDA1 8536SDA2 8536SDG 8536SDG1 8536SDG3 8536SDG4 8536SDGV 8536SDO 8536SDO1 8536SDO3 8536SDOV 8536SD0 8536SD01 8536SD03 8536SD0V 8536SDW 8536SDW1 8536SDW2 8536SE 8536SEA 8536SEA1 8536SEG 8536SEO 8536SE0 8536SEO1 8536SE01 8536SEO2 8536SE02 8536SEO3 8536SE03 8536SF 8536SFO 8536SF0 8536SFO1 8536SF01 8536SG 8536SGO 8536SG0 8536SGO1 8536SG01 8736 8736S 8736SA 8736SAO 8736SA0 8736SAO1 8736SA01 8736SB 8736SBO 8736SB0 8736SBO1 8736SB01 8736SBO4 8736SB04 8736C 8736CO 8736C0 8736CO7 8736C07 8736CO8 8736C08 8736SD 8736SDO 8736SD0 8736SDO1 8736SD01 8736SDO2 8736SD02 8736SE 8736SEO 8736SE0 8736SEO1 8736SE01 8736SEO2 8736SE02 8736SF 8736SFO 8736SF0

    Преимущества

    • Гибкое реле с четырьмя реле перегрузки: полупроводниковое Motor Logic™, полупроводниковое коммуникационное TeSys™ T, адаптированное биметаллическое и сплавное типы панели насосов, двухскоростные пускатели, пускатели пониженного напряжения, варианты корпусов и аксессуары
    • Прочная конструкция и надежная конструкция для длительного механического срока службы и электрической стойкости
    • Обслуживаемый заменой контактов и катушек, а не заменой всего изделия; просто обслуживайте изношенную деталь.

      No related posts.