Прямая и обратная полярность аккумулятора
Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.
Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода. В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).
Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.
Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.
Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора
Прямая и обратная полярность аккумулятора
И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:
- Прямая;
- Обратная.
У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.
Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет. Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.
Теперь о самом термине и как его определять. Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским». Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.
Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».
Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.
Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности
Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе. Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам. А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.
А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная. Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор. При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.
Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов. К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону. А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.
Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового». Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком). Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Что будет, если перепутать клеммы и неправильно подключить аккумулятор?
- Почему загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов?
- Что такое плотность электролита в аккумуляторе — какая должна быть, проверка, как повысить
Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору.
Что можно предпринять?
Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.
Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед). Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной. А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.
Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.
А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.
А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.
Прямая полярность аккумулятора — что значит и как определить, разница прямой и обратной полярности АКБ
Автомобильный аккумулятор сконструирован с определенной архитектурой, чтобы его можно было установить на разные типы машин. Так как производители использовали наиболее близкие стандарты, появились два типа батарей в зависимости от расположения полюсных клемм. Что такое прямая и обратная полярность и в чем выражаются отличия АКБ?
Конструктивные особенности АКБ
Автомобильная аккумуляторная батарея представляет собой перезаряжаемый источник постоянного тока, который используется для питания электрики и запуска ДВС. В машинах применены разные схемы расположения компонентов, поэтому полярность аккумулятора так же отличается, как и тип клемм. В Европе используются батареи с конусовидной формой выводов двух типов:
- Тип А — 19,5 мм для плюсовой и 17,9 мм для минусовой.
- Тип В — 12,7 мм плюсовая и 11,1 мм отрицательная.
Также есть и другие типы — F, G, T, H, D, C, и E, но это уже не конусовидные, а в виде шпилек с резьбой, клемм, проушин и прочих модификаций. Выводы могут быть расположены сверху или на лицевой боковой стенке.
Полярность
Как определить полярность АКБ, если на клеммах не указан «+» и «-»? Самый простой вариант воспользоваться тестером и измерить напряжение. Но если его под руками нет, а клеммы стандартные, то все очень просто. Токовые выводы большего размера всегда более толстые, потому что положительный электрод больше подвержен коррозии и химическому разложению в процессе протекания реакции внутри источника.
Прямая это или обратная полярность аккумулятора, определить также несложно. Сначала нужно выяснить, где у АКБ передняя часть. В этом вопросе поможет разобраться наклейка на крышке или боковой стороне. Если вы на нее смотрите и комфортно читаете надписи, значит батарея стоит к вам лицом. Далее смотрите на размер клемм. Та, которая больше по диаметру, и является плюсовой.
Чем отличается прямая и обратная полярность?
Нужно понимать, как определить полярность аккумулятора автомобиля, потому что при неправильном подключении электрики многие приборы в цепях можно легко вывести из строя. Но если в конструкцию машины не вносились никакие изменения, ошибиться очень сложно. На всякий случай рекомендуется посмотреть фото с АКБ и обозначением их полярности. На них видно, что батарея расположена лицом к смотрящему. Если наклеек на боковой стороне нет, то можно ориентироваться по той, которая расположена на крышке. Буквы должны быть читабельными.
Разница между АКБ с прямой и обратной полярностью заключается только в конструкции, а именно — в расположении клемм. Если минус находится слева, то это обратная полярность аккумулятора. Соответственно, если он справа — то прямая. Нужно учитывать, что АКБ могут быть легковыми и для грузовых автомобилей с большими пусковыми токами и увеличенной емкостью. Их отличие состоит не только в габаритах, но и в расположении клемм. Выводы батареи находятся слева, если смотреть на АКБ спереди.
Если более толстая клемма находится дальше от вас, то это обратная полярность аккумулятора. Если ближе — прямая.
В чем же разница между ними? И на каких авто АКБ с разной полярностью применяются?
В Европе есть 2 основных стандарта аккумуляторных автомобильных батарей с конусовидными выводами: европейский и азиатский. Первый тип имеет не одно отличие. Европейский аккумулятор имеет исключительно обратную полярность, то есть плюсовая клемма имеет правое расположение, если смотреть на батарею спереди со стороны наклейки. В то время как на российских и азиатских машинах используется прямая полярность и обратная на разных марках и моделях авто, в зависимости от производителя. На отечественных машинах устанавливаются только АКБ с прямой полярностью.
Отличие заключается также в самом корпусе. У европейских моделей АКБ он выступает за пределы выводов. А азиатские, как с прямой, так и с обратной полярностью, раскрыты. Второй вариант является более универсальным, потому что к источнику можно подключать провода с любой стороны, в то время как в европейских — только с одной.
Обозначение клемм
Что может означать маркировка на клеммах? Как показано на фото, клеммы могут быть с несколькими типами маркировки, по которым можно определить полярность АКБ. Всего в мире применяют 3 варианта:
- «+» и «-»;
- «POS» и «NEG»;
- «P» и «N».
Эти обозначения введены неспроста, поэтому нужно понимать обозначения маркировки аккумулятора авто. Если перепутать подключение, проблем будет много. Далеко не все блоки и модули в автомобиле оснащены дополнительными защитными компонентами, которые предотвратят перепутывание полярности — поэтому они выйдут из строя, одновременно произойдет перегорание предохранителей и перегрев многих источников тока в схемах. Из-за вероятности образования КЗ может сильно пострадать и сам аккумулятор.
Можно ли подключить на авто аккумулятор с другой полярностью?
Выполнить подключение такой аккумуляторной батареи на авто можно, если внести в схему изменения. Прежде всего нужно перевернуть кабели, если хватает их длины или вывернуть, установив батарею спиной к себе. Если провода короткие и на плюсовой клемме еще есть модуль, то установка физически становится невозможной без переделок.
Если вы не знаете значение маркировки и путаетесь в расположении клемм, лучше посоветоваться со специалистами или воспользоваться диагностическим прибором — например, мультиметром для измерения полярности.
Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:
Какой аккумулятор устанавливается на BMW E92 3er >
Прямая и обратная полярность аккумулятора
Главная » Новости » Прямая и обратная полярность аккумулятора
Содержание:
- Понятие полярности
- Как определить?
- Различия
- Американская продукция
- Можно ли устанавливать АКБ другой полярности?
- Смена полярности
- Можно ли перепутать полярность?
- Заключение
Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи.
Понятие полярности
Схема, демонстрирующая месторасположение токовыводящих элементов, содержится на поверхности батареи. Она показывает, где находится «+», а где «-». Пластины вместе с токовыводами — свинцовые. Схема подразделяется на виды. Именно поэтому полярность бывает прямой и обратной.
Полярность прямая раньше присутствовала на всех батареях, а именно во времена существования СССР. Тогда выводы были расположены по схеме: плюс — слева, а минус — справа. Батареи с полярностью обратной имеют другую схему расположения, а именно то, что «-» располагается слева, а «+» — справа.
Схема расположения не дает каких-либо особенных преимуществ в плане эксплуатации или конструктивных особенностей. Проблемы часто возникают в момент установки другой батареи. Если деталь имеет иную полярность, то придется менять положение АКБ. В этом случае, к сожалению, длины провода часто не хватает. Бывают ситуации, когда владелец авто просто путает контакты, что провоцирует замыкание.
Как определить?
Определить полярность аккумулятора просто. Выводы располагаются рядом с лицевой стороной. На большинстве батарей полярность контактов уже указана обозначениями «+» и «-». Некоторые изготовители обозначают токовыводы цветной маркировкой. Знак «+» изображен красным, а знак минуса — черным. Что касается обратной полярности, то она показана буквами «R» или «0».
Чтобы водителю проще ориентироваться в полярности, ему необходимо запомнить следующее:
1. Если «+» находится справа, то перед водителем батарея с обратной полярности.
2. Если знак «+» виднеется с левой стороны, то наоборот.
Зная это, владелец авто сможет без труда определить полярность самостоятельно. Но нужно понимать, что аккумуляторы, предназначенные для работы в автобусах и грузовых авто, обозначаются по-другому.
Также, покупая акб, водитель должен учитывать то, что их корпуса производятся по-разному. Например, азиатские компании размещают выводы, выступающие над поверхностью. Европейские фирмы создают батареи эргономичные, утапливая клеммы.
Различия
Различия корпуса зависят от компании производителя. Выводные контакты деталей от европейских изготовителей имеют большой диаметр. Например, на азиатских батареях контакты обладают меньшим диаметром. Существуют и другие типы аккумуляторов, но они не конусовидные. К ним относят разновидности F, G, Т и др. Они сделаны в виде шпилек с резьбой, клеммами и прочими модификациями.
Американская продукция
На рынке можно найти североамериканские АКБ. В чем их особенность? Они отличаются от стандартных элементом тем, как у них расположены клеммные выводы. Некоторые модели имеют по 4 клеммы, другие же обладают исключительно боковыми, а сверху выводов вовсе нет. Аккумуляторы выпускаются в компактном исполнении, но с высокой мощностью. Они работают без обслуживания до 7 лет. Однако при низкой температуре окружающей среды их стабильность теряется. Но это обуславливается тем, что в стране не бывает сильнейших морозов. Многие покупатели довольны качеством американской продукции, несмотря на их небольшие недостатки.
Можно ли устанавливать АКБ другой полярности?
Разобравшись в вопросе, что такое полярность АКБ прямая или обратная, у водителей возникает дилемма. Они размышляют над тем, можно ли ставить батарею иной полярности. Чаще всего об этом задумываются те, кто случайно приобрел не тот тип аккумулятора. Если водитель купил элемент с обратной полярностью, то при ее установке окажется, что длины провода недостаточно. А самостоятельное удлинение проводов не предусмотрено. Диаметр и сечение клемм — важный параметр, который стоит учитывать всегда. Если не учесть данный момент, то качество передачи тока ухудшится. Не нужно стараться вставить деталь туда, куда не нужно. Лучше перепродать купленный АКБ, вернув себе хотя бы часть средств. Это поможет избежать проблем в дальнейшем.
Смена полярности
Многие автовладельцы задумываются о переполюсовке батареи, то есть о процессе, во время которого плюс и минус меняют местами. Процедура проводится с целью восстановить работу аккумулятора. Но проделывать ее стоит только в крайних ситуациях, когда иного выхода не предусмотрено.
Эксперты не советуют делать переполюсовку своими силами, без определенных навыков, знаний и оборудования. Ниже будет приведен алгоритм, по которому проходит процедура, но повторять ее незнающим лицам не рекомендуется.
Алгоритм:
1. Нужно разрядить аккумулятор полностью, но при этом подключить нагрузку.
2. Провод «+» подсоединяют к «-» и наоборот.
3. Запускают зарядку АКБ.
4. При закипании банок зарядку отключают.
Процедура проводится исключительно на работающем аккумуляторе. Такие АКБ выдерживают сульфацию. Если попытаться сделать переполюсовку на дешевой батарее, то ничего не выйдет. В них вставлены дешевые и тонкие пластины из свинца. Они быстро и легко разрушаются. Кроме этого, перед процедурой нужно провести проверку электролита и банок на замыкание.
Можно ли перепутать полярности?
Зная, что такое полярность автомобильного аккумулятора, водители путают клеммы. В этой ситуации, если отключение АКБ произойдет быстро, то ничего с ней не случится. Но если не сделать этого, то проблем не избежать. Вот, что произойдет, если сразу не отключить батарею с неправильно подключенными клеммами:
1. Короткое замыкание — сопровождается искрами и электрощелчками. В этот момент нужно сразу отсоединить контакты. В противном случае они расплавятся и от них повалит дым. Если все сделать быстро, то водитель получит перегоревшие предохранители.
2. Если не среагировать на возникновение искр, то начнется настоящий пожар. Мелкие провода расплавятся и тем самым подожгут пары бензина.
К сожалению, после такого батарея уже не будет идеальной. Новая батарея, возможно, выдержит подобные эксперименты, но старая вряд ли. В старой АКБ плюсовые пластины осыплются, мощность аккумулятора снизится, и «движок» перестанет функционировать.
Если водитель решил присоединить провод «минус» к плюсовой клемме, то без молотка в данном случае не обойтись. Производители специально диаметр «плюса» создают чуть больше, чтоб не было подобных проблем.
Проводя процедуру, автовладелец может спалить не только предохранители, но и другие элементы. К ним относят:
• ЭБУ;
• бортовой компьютер;
• триггеры от сигнализации;
• провода, подходящие к АКБ.
Если зарядное устройство будет подключено неверно, то оно сгорит. Более дорогостоящие зарядки останутся целыми, но в них сгорят предохранители. Также замыкание точно произойдет в случае, когда контакты подсоединены неправильно при прикуривании. Чтобы избежать таких проблем, необходимо отсоединить провода как можно быстрее. Если «передержать», то они расплавятся, и возникнет пожар.
Заключение
Материал этой статьи показывает, что значит обратная полярность аккумулятора и ее противоположность. Каждый водитель должен разбираться в этом, чтобы правильно устанавливать АКБ. После приобретения батареи стоит изучить маркировку и расспросить знающего человека о всех характеристиках. Если водитель случайно купил батарею с неправильной полярностью, то придется купить новый акб, а этот продать. Не нужно пытаться установить неподходящий АКБ, это ни к чему хорошему не приведет.
Твитнуть |
Последние новости:
Не закрывается дверь в машине: причины и что делать
01.07.2022
Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее
Как правильно прокачать тормоза
18.
Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее
Датчик температуры всасываемого воздуха
18.03.2022
В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее
Проверка датчиков АБС
Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее
Прямая и обратная полярность аккумулятора
22.02.2022
Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее
Как почистить дроссельную заслонку
09.02.2022
Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее
Как проверить датчик массового расхода воздуха
08.02.2022
Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее
Неисправность катушки зажигания
07.02.2022
Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее
Опасное вождение в ПДД
06.02.2022
Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее
Замена салонного фильтра
05.02.2022
Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее
Как проверить антифриз
04.02.2022
Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее
Как чистить автомобиль от снега и льда зимой
03.02.2022
К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее
Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы
03.02.2022
Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее
Отличия ксенона и биксенона
01. 02.2022
Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее
Аэродинамика автомобиля
23.01.2022
Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее
Все новости
Поиск по сайту Автоинструктор199
Последние комментарии:
Свежие видеоуроки:
Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина
Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана
Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г.Железнодорожный. Автоинструктор Юлия
Подобрать инструктора
по районам Москвы:
в Московской области:
Последние публикации:
Маршруты ГАИ:
понятие и отличия, плюсовой провод аккумулятора автомобиля
23. 02.20223 152 0 4 АКБ
Автор:Иван Баранов
Опытные автолюбители знают, чем чревато неправильно подключение аккумуляторных клемм. Причем полярность АКБ может отличаться в зависимости от производителя автомобиля, а также конструктивных особенностей транспортного средства. Этот материал позволит разобраться в вопросе полярности, а также возможных последствиях, которые могут произойти при неправильном подключении.
Содержание
- 1 Что такое полярность АКБ?
- 2 Способы, как можно определить полярность
- 2.1 Фотогалерея «Обслуживание батареи в домашних условиях»
- 3 Чем грозит неправильное подключение АКБ?
- 4 Видео «Что нужно знать об обслуживании АКБ?»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что такое полярность АКБ?
Полярность автомобильной батареи определяет место установки токопроводящих клемм на крышке аккумулятора. Как правило, они монтируются на одинаковых местах, отличие может заключаться в типе штырей.
Есть несколько видов полярности:
- прямая полярность;
- обратная.
Прямая полярность подключения проводов принята в странах СНГ. В данном случае положительная клемма находится с левой стороны, а отрицательная, то есть минус — с правой. Визуальных отличий практически нет, однако положение клемм всегда нужно учитывать при подключении проводов. Прямая полярность аккумулятора автомобиля обычно маркируется цифрой 1 — на левой клемме можно увидеть значок «+», а на правой «-». Такие аккумуляторы ставятся на все автомобили российского и украинского производства, а АКБ с обратной полярностью в свое время устанавливались на экспортируемые модели.
Обозначение выводов на конструкции устройстваОбратная полярность характерна для машин европейского производства, и маркируются такие аккумуляторы цифрой 0. В данном случае расположение клемм будет другое — справа находится плюсовой вывод, а слева — отрицательный.
Помимо этого, при производстве аккумуляторов грузовых для автомобилей могут использоваться и другие виды полярностей:
- Клеммы могут быть расположен по диагонали.
Плюсовая клемма в данном случае находится с правой стороны, внизу, а отрицательная — с левой стороны вверху. Данный вид маркируется цифрой 2.
- Европейские стандарты для грузовых транспортных средств, то есть речь идет об обратной полярности. В данном случае отрицательный вывод расположен на нижней стороне, а положительный — сверху. Такие батареи маркируются цифрой 3.
- Российские стандарты для грузовых машин. В данном случае клеммы располагаются также, только наоборот, такие АКБ маркируются цифрой 4.
Способы, как можно определить полярность
Определить этот параметр для правильного подключения проводов можно путем внимательного осмотра устройства. Как сказано выше, для каждой полярности предусмотрена своя маркировка, а также символы возле клемм для подключения проводов. Более точно узнать этот параметр позволит сервисная книжка к автомобилю, а также советы, приведенные выше (автор видео — канал Ник86 авто-стройка).
youtube.com/embed/VrtNU_33EaI?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>В том случае, если на конструкции аккумулятора нет никаких отметок и признаков полярности, соответственно, вы не знаете, как подключить провода, то можно попробовать провести тест. Вам потребуется мультиметр, щупы которого нужно соединить с клеммами. В том случае, если напряжение на дисплее тестера будет положительное, это свидетельствует о том, что щупы были подключены верно (на самих щупах есть отметки «+» и «-»). Если же диагностика показало отрицательное напряжение, то прибор для тестирования вы подключили неверно.
Есть еще несколько способов определения:
- По цветовому обозначению. Маркировка цветом есть на многих современных батареях — в данном случае плюсовой вывод всегда отмечается красным. Так что спутать выводы не получится.
- По размерам штырей. Опытные автолюбители знают, что положительная клемма всегда больше по размерам, чем отрицательная. Такое отличие характерно для многих современных аккумуляторов и даже с износом устройства оно остается.
Как вы понимаете, по таким способам определить параметр значительно проще, чем с мультиметром.
В батареях, выпущенных в США, штырей попросту нет — вместо них устройство оборудуется выемками, в которые монтируются токопроводящие контакты.
Фотогалерея «Обслуживание батареи в домашних условиях»
1. Замер напряжения батареи с помощью мультиметра 2. Заливка дистиллята в банки устройстваЧем грозит неправильное подключение АКБ?
Что может произойти, если отрицательный провод АКБ будет подключен к плюсу, а положительный — к минусу?
Последствия могут быть следующие:
- Замыкание. Такой вариант считается самым безобидным, в данном случае может перегореть несколько предохранительных элементов, но если вы вовремя отключите провода, то и этого удастся избежать.
- Возгорание. Такая проблема может проявиться при долгой эксплуатации неверно подключенной АКБ. В первую очередь начинают гореть мелкие провода, но пламя может распространиться довольно быстро.
- Разрушение конструкции, то есть выход из строя батареи. В первую очередь начнут разрушаться пластины, а вот восстановить их уже не получится.
- Еще одно последствие, одной из самых страшных — это выход из строя бортового компьютера. Если это произойдет, автовладелец столкнется с дорогостоящим ремонтом.
- Выход из строя генераторного устройства. Это последствие также считается одним из наиболее затратных в финансовом плане. Но, как правило, генераторные узлы оборудуются дополнительными предохранителями, которые позволяют предотвратить его выход из строя. Если есть предохранитель, то максимум, что может сломаться в генераторе, это диодный мост.
- Еще одно последствие — повреждение проводки. Такая неисправность является одной из менее затратных. Поврежденные провода необходимо заменить, а также тщательно заизолировать, чтобы избежать возможного возгорания в будущем.
- Выход из строя противоугонной системы. При неправильном соединении кабелей с клеммами сигналка выйдет из строя уже через несколько минут.
Если сломается блок управления, что вероятнее всего, то, по сути, вам придется покупать новую сигнализацию.
Видео «Что нужно знать об обслуживании АКБ?»
Основные нюансы и особенности обслуживания батареи, а также процедура проведения этого процесса приведены на видео ниже (автор ролика — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Знаете ли вы, к какому стандарту относится аккумулятор в вашем автомобиле?
Опрос
- Да
- Нет
Загрузка …
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
как определить прямая или обратная
Нередко в силу неопытности пользователя происходят ситуации, когда вместо правильного подключения аккумуляторной батареи владелец устанавливает плюсовой провод к минусовому контакту и наоборот. Тем более что не на всех автомобилях полярность одинаковая. На иномарках могут присутствовать аккумуляторные батареи, имеющие обратную полярность.
Содержание
- Что это такое?
- Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?
- Прямая полярность аккумулятора
- Обратная полярность аккумулятора
- Чем отличаются аккумуляторы?
- Последствия неправильного подключения
- Можно ли установить несовместимую батарею, если под рукой нет нужной?
- Как определить при отсутствии маркировки выводов и внешних признаков?
Что это такое?
Что такое полярность аккумулятора? Это тип размещения токовыводов на аккумуляторной батарее. Самыми популярными разновидностями считаются такие, как «обратная» и «прямая» полярность. Но и это еще не все – существует широкий спектр других видов выводов, которые, в силу определенных обстоятельств, не могли стать популярными в Российской Федерации и других странах.
Иными словами, полярность аккумулятора являет собой расположение клемм – иногда плюсовую можно встретить справа, иногда – слева. В этом и заключается отличие.
Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?
Выше мы узнали о различиях батарей по типу полярности. Но зачем вообще ее знать?
Причиной тому выступает совместимость источника питания с автомобилем. Посадочная шина в машине позволяет установить его исключительно в одном положении, другого не дано. При наличии неправильной полярности длина проводов с клеммами окажется недостаточной для подключения. Результат – невозможность эксплуатации аккумуляторной батареи.
С одной стороны, в таком случае никто не мешает удлинить соответствующие провода, тем самым решив проблему. Но если неправильно расшифровать обозначение аккумулятора при выборе, изменение схемы электрооборудования автомобиля для интеграции несовместимого АКБ превратится в настоящий геморрой. В подобной ситуации следует все-таки обратиться к сотрудникам точки продаж и заменить товар.
Запомните! Определение полярности всегда надо выполнять корректно, иначе батарею невозможно будет установить на транспортное средство.
![]()
Прямая полярность аккумулятора
Интересно, что прямая полярность являет собой сугубо российское решение. Во предотвращение перепутывания полярности, на этикетке должна присутствовать маркировка «1». Для проверки следует взять батарею и поставить ее так, чтобы передняя часть оказалась перед владельцем, а токовыводы – в нижней части. Соответственно, если на батарее клемма с плюсом расположится в левой части, минусовая – в правой, это говорит о том, что перед нами присутствует прямая полярность батареи.
АКБ такого типа устанавливаются преимущественно на российские машины – к примеру, ВАЗ, ГАЗ, Москвич и другие. Прямую полярность иногда можно встретить в автомобилях зарубежного производства, но только в исключительных ситуациях.
Обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность батареи являет собой европейскую разработку. На маркировке часто встречается обозначение «0». Отличие представленной конструкции заключается в соединении батарейных «банок». Желая убедиться в наличии обратной полярности на источнике питания, его следует развернуть передней частью к себе – этикетка будет прекрасно видна. Выводы напряжения, в свою очередь, должны находиться внизу. При наличии минусовой клеммы в левой и плюсовой в правой части мы можем понять, что в источник питания обратная полярность.
Практически всегда обратная полярность аккумулятора считается основной для машин, изготовленных в европейских странах. Есть, само собой, отдельные исключения, но это является скорее редкостью.
Чем отличаются аккумуляторы?
Выше мы рассмотрели основные отличия автомобильной аккумуляторной батареи, имеющей прямую и обратную полярность. В общей сложности, этих отличий по минимуму, не говоря уже о полюсах. Необходимо помнить, что визуально батарея каждой из разновидностей является практически идентичной. Соответственно, количество внутренних банок, дизайн, сила тока – все эти факторы зачастую являются такими же. Даже этикетка может быть такой же. Поэтому неудивительно, что многие автомобилисты часто сталкиваются с неприятными ситуациями, когда вместо совместимой батареи они случайно выбирают неподходящую.
Важно! Если в определенной ситуации вы не понимаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля, Для предотвращение ошибки при выборе, воспользуйтесь помощью консультанта магазина.
Если вы думаете над приобретением нового источника питания, никогда не путайте плюсовой контакт с минусовым – это крайне важно!
Последствия неправильного подключения
Перепутав клеммы аккумулятора, в конечном итоге владелец автомобиля рискует столкнуться с перегоранием элементов электрической сети, короткими замыканиями в цепи, перегоранием стартера и другими негативными последствиями.
Важно! Если вы неправильно выберете автомобильный аккумулятор, не все приборы выйдут из строя. Допустим, лампочки не воспринимают изменения.
Соответственно, будут гореть в любом случае. Единственное условие их перегорания – возникновение короткого замыкания в цепи.
Чтобы не перепутать полярность АКБ, производители стараются максимально обезопасить владельца. Например, маркируют аккумулятор на корпусе, используют токовыводящие элементы разного диаметра. Самое главное – плюсовые и минусовые провода имеют разную длину. Если учитывать то, что хозяин не сможет «дотянуть» другой провод, он сам поймет, что совершил ошибку.
Можно ли установить несовместимую батарею, если под рукой нет нужной?
Разница между правильной и неправильной полярностью заключается не только в месте расположения токовыводящих элементов. Если обозначение подобрано неправильно, для установки такого источника питания придется удлинять проводку, что чревато рядом негативных последствий.
- Возможен некорректный расчет сечения проводов. В результате они перегорят.
- Халтура. Наличие дополнительного места соединения проводов способно негативно сказаться на токопередаче.
- Короткое замыкание цепи.
- Короткое замыкание источника питания. Заменить его по гарантийным условиям не представляется возможным.
Как определить при отсутствии маркировки выводов и внешних признаков?
Ниже мы предлагаем ознакомиться с тем, по каким признакам российская версия отличается от европейского образца.
- Диаметр токовыводов. «Европейки» имеют диаметр 19.5 миллиметров для плюсового контакта, 17.9 миллиметров – для минусового контакта. Для АКБ прямой полярности эти показатели находятся на уровне 12.7 и 11.1 мм соответственно.
- Маркировка. Одинаковая модель аккумулятора в разных ее версиях может отличаться еще и по маркировке. Имея при себе телефон, введите в поисковой системе серийный номер аккумулятора. На официальном сайте вы увидите полную информацию о батарее.
- Мультиметр. Довольно часто с помощью мультиметра проверяют полярность грузовых аккумуляторов. Для проверки возьмите прибор и переведите его в режим замера напряжения.
С помощью щупов коснитесь выводов аккумулятора и посмотрите на полученное значение. При наличии плюсового напряжения вы поймете, что красный щуп находится на плюсовом выводе, черный – на минусовом. Если напряжение минусовое, все наоборот.
Надеемся, приведенная выше информация упростит выбор аккумуляторной батареи для вашего транспортного средства!
https://www.youtube.com/watch?v=trLw6up7P0sVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Как определить полярность АКБ (https://www.youtube.com/watch?v=trLw6up7P0s)
как определить где плюс и минус
Содержание
- Виды полярности их назначение и отличия
- Методы определения полярности
- Визуально
- С помощью мультиметра
- Что будет если:
- Подключить АКБ другой полярности
- Перепутать полярность и подключить к клеммам авто
Попытка неправильного подключение аккумулятора к бортсети автомобиля может принести немало бед. Начиная с невозможности присоединения батареи к клеммам машины, которая влечет невозможность запуска двигателя, заканчивая вероятностью возгорания в подкапотном пространстве. Избежать этих последствий поможет знание расположения клемм у конкретной модели АКБ.
Виды полярности их назначение и отличия
Полярностью аккумуляторной батареи не совсем верно называется расположение клемм относительно края корпуса АКБ. Также не совсем корректны понятия прямой и обратной полярности, но оба термина укоренились в быту и даже перекочевали в техническую литературу.
За прямую полярность аккумулятора для легкового автомобиля (обычно емкостью менее 110 А*ч) принято такое положение выводов, при котором плюсовой вывод (если повернуть батарею клеммами к себе, обычно с этой же стороны находится и шильдик с техническими данными) находится слева, а минусовой справа. Такая конструкция характерна для источников питания, предназначенных для эксплуатации на отечественных автомобилях или машинах азиатских и североамериканских фирм. Все АКБ, выпускаемые в СССР, имели такое расположение.
Фото и схема полярности батарей для легковых автомобилей.При обратной полярности клеммы расположены наоборот – плюс справа, минус слева.
Такие аккумуляторы применяются на автомобилях европейской разработки. Также существует универсальный конструктив – выводы симметричны, АКБ при установке можно развернуть любой стороной.
У АКБ емкостью от 110 А*ч и выше, предназначенных для грузовых машин, автобусов и т.п., для определения полярности надо развернуть корпус (хотя бы мысленно) выводами от себя.
Фото и схема полярности батарей для грузовых автомобилей.Тогда можно применить те же правила:
- У прямополярных АКБ «+» слева, «-« справа.
- У обратнополярных – отрицательная клемма слева, положительная справа.
Рекомендуем прочесть: Типы автомобильных аккумуляторов и их обозначение
Методы определения полярности
Если полярность аккумулятора неизвестна, ее можно узнать. Для этого есть разные пути.
Визуально
Чтобы не перепутать полярность клемм, производители делают их разного размера. Это не касается лишь старых отечественных батарей – тогда выпускались аккумуляторы одного вида, и этот вопрос не был актуален. На текущий момент у клемм под зажим плюсовой терминал делается несколько больше. Разность в размерах заметна визуально, но в случае сомнений диаметр клемм можно измерить (например, штангенциркулем).
Это правило применяетcя для двух стандартов:
- Евро – А;
- Азия — B.
Если контакты резьбовые, то они по полюсности не различаются. Надо попробовать другие способы определения, например, по маркировке выводов или обозначению в технической документации или на шильдике.
Маркировка может быть нанесена прямо на выводы или рядом с ними.
Возможное обозначение полярности клемм | |||
---|---|---|---|
Плюс | + | P | Pos |
Минус | — | N | Neg |
Также надо поискать на корпусе аккумулятора или в сопроводительном паспорте следующие сведения.
Полярность | Возможное обозначение полярности аккумулятора | |||
---|---|---|---|---|
Прямая | П. п. | Российская, азиатская | 1 | L |
Обратная | О. п. | Европейская | 0 | R |
С помощью мультиметра
Самый надежный способ определения полярности – с помощью мультиметра в режиме вольтметра. Эти методом можно воспользоваться в случае сомнений или чтобы окончательно убедиться в правильности определения другими путями.
Мультиметр в переключен в режим вольтметра.Если общий провод от разъема COM (обычно черный) подключить к предполагаемой минусовой клемме, а измерительный щуп (красный) к предполагаемой плюсовой, то на дисплее отобразится напряжение без знака перед цифрой. Если предположения не оправдались, и минусовой щуп подключен к плюсу (и наоборот), перед цифрой индицируется знак «минус».
Подробно о замерах в отдельной статье: Как мультиметром проверить какой заряд у аккумулятора
Также можно посмотреть видео.
Если мультиметра под рукой нет, можно попробовать определить полярность аккумулятора экзотическими способами. Например, опустив провода от батареи в неметаллический сосуд с подсоленной водой. Вокруг минусового вывода начнется выделение пузырьков. Также можно найти советы различить полюса батареи, воткнув два провода в сырую картофелину. Около плюсового проводника поверхность посинеет.
Определение полярности с помощью электролиза.На выводы новых АКБ часто устанавливаются колпачки:
- на плюсовую клемму красный;
- на минусовую клемму синий.
Также на колпачках имеется обозначение полярности. Проблема только, что перед установкой в автомобиль колпачки снимаются, а в дальнейшем теряются. Поэтому ими в большинстве случаев возможно пользоваться только при первом подключении АКБ.
Батарея с маркированными защитными колпачками.Что будет если:
Перед покупкой (а иногда после нее, если приобретена не та модель) у автовладельцев могут возникнуть вопросы. Особенно часто они появляются у начинающих автомобилистов.
Подключить АКБ другой полярности
В теории можно подключить к автомобильной бортсети аккумулятор любой полярности. Они не различаются по физическим и функциональным свойствам, разница лишь в положении выводов. Главное, соблюсти полюсность – плюсовой провод должен быть подключен к плюсовой клемме АКБ, минусовой («масса») – к минусу. Для этого батарею надо развернуть так, чтобы положительная клемма оказалась на стороне положительного провода, минусовая – со стороны провода к «массе».
На практике, скорее всего, придется столкнуться с тем, что длины присоединительных проводов не хватит, чтобы осуществить такое «перекрестное» подключение. Удлинять силовые кабели разъемным или даже болтовым соединением (не говоря уж о скрутке) – плохая идея. Добавочный контакт внесет дополнительную проблемную точку в высокотоковой цепи. Потенциально это еще одна возможность окисления места соединения, повышения переходного сопротивления, как следствие – перегрева и падения части напряжения (особенно при старте двигателя). Этот путь можно использовать только тогда, когда нет иного выхода. Минусовой провод в этом случае проще всего заменить, подключив его к корпусу в ближайшем удобном месте. Можно применить отрезок проводника, применяемого для «прикуривания» — он имеет достаточное сечение и изготовлен из меди. С плюсовым проводом так не получится, проблему придется решать другим способом.
Перепутать полярность и подключить к клеммам авто
Просчитать полные последствия неправильного подключения трудно. Схема бортсети имеет довольно сложную конфигурацию, и пути тока обратного направления неисповедимы. Есть потребители, не чувствительные к полюсности питания (лампы накаливания светосигнального оборудования), а есть весьма требовательные – в основном это бортовая электроника. Если цепи питания электронных устройств имеют защиту от переполюсовки (хотя бы диод на входе), то ничего не должно произойти. Если защиты нет, нарушение полярности приведет к сверхтоку (практически к режиму короткого замыкания), что в лучшем случае вызовет перегорание предохранителя. В худшем – перегрев проводов, оплавление изоляции, выход дорогостоящего прибора из строя.
Также изменение полюсности приведет к изменению направления вращения некоторых двигателей, но не стартера. Схема с последовательным возбуждением не изменяет направление от полярности питания, поэтому двигатель, возможно, запустится (если он карбюраторный в старом автомобиле, где роль электроники сведена к минимуму). Но лучше этого не делать – встречное включение аккумулятора и генератора приведет к выходу из строя одного или сразу обоих источников питания, к оплавлению силовых проводов, а в худшем варианте – к возгоранию.
Поэтому при покупке батареи надо обращать внимание не только на емкость и токоотдачу. Если купить АКБ с неправильной полярностью и попытаться ее все же подключить, денежные потери могут намного превысить стоимость собственно аккумулятора.
Какая прямая и обратная полярность батареи?
Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы — минус (-) и плюс (+). Через клеммы он соединяется с бортовой сетью автомобиля, питает стартер и других потребителей. Расположение плюса и минуса определяет полярность батареи. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.
Полярность батареи
Полярность относится к расположению токоведущих элементов на верхней крышке или на передней стороне батареи. Другими словами, это плюс и минус позиции. Токоподводы также сделаны из свинца, как и пластины внутри.
Существует две распространенные компоновки:
- прямая полярность;
- обратная полярность.
Прямой
В советское время все аккумуляторы отечественного производства были прямой полярности. Полюсные выводы расположены по схеме — плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой производятся сейчас в России и на постсоветском пространстве. Такую схему распиновки имеют и аккумуляторы иностранного производства, которые производятся в России.
Обратная связь
На таких аккумуляторах минус слева, а плюс справа. Такое расположение характерно для аккумуляторов европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».
Иная схема расстановки особых преимуществ не дает. На дизайн и производительность это не влияет. Проблемы могут возникнуть при установке новой батареи. Противоположная полярность приведет к изменению положения батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к короткому замыканию. Поэтому важно определиться с типом аккумулятора для своего автомобиля уже при покупке.
Как определить?
Это не так сложно узнать. Сначала нужно повернуть батарею лицом к себе. Он находится на той стороне, где расположены наклейки с характеристиками и логотипом. Кроме того, полюсные клеммы расположены ближе к передней стороне.
На многих аккумуляторах сразу видны значки «+» и «-«, которые точно указывают на полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовые выводы цветом. Обычно плюс красный, а минус синий или черный.
В маркировке обратная полярность обозначается буквой «R» или «0», а прямая буква — «L» или «1».
Различия в корпусе
Все аккумуляторы условно можно разделить на:
- бытовые;
- Европейский;
- Азиат.
У них свои стандарты изготовления и распиновки. Европейские батареи, как правило, более эргономичны и компактны. Выходные контакты имеют больший диаметр. Плюс — 19,5 мм, минус — 17,9мм. Диаметр контактов на азиатских батареях намного меньше. Плюс — 12,7 мм, минус — 11,1 мм. Это также необходимо учитывать. Разница в диаметре также указывает на тип полярности.
Можно ли установить аккумулятор с другой полярностью?
Этот вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. В теории это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если покупать аккумулятор с обратной полярностью для отечественного автомобиля, то длины проводов может не хватить. Просто так удлинить провод не получится. Необходимо учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от аккумулятора.
Лучшим вариантом будет замена батареи на другую с подходящим расположением контактов. Можно попробовать продать купленный аккумулятор, чтобы не остаться в убытке.
Изменение полярности аккумулятора
Некоторые водители прибегают к методу изменения полярности аккумулятора. Это процедура замены плюса и минуса. Это также делается для восстановления работоспособности аккумулятора. Менять полярность рекомендуется только в крайних случаях.
Внимание! Не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в условиях, которые специально не оборудованы. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции, и ради полноты раскрытия темы статьи.
Обратная последовательность полярности:
- Разрядить аккумулятор до нуля, подключив какую-либо нагрузку.
- Подключите положительный провод к минусу, а минус к плюсу.
- Начать зарядку аккумулятора.
- Прекратить зарядку, когда банки закипят.
В процессе температура начнет повышаться. Это нормально и указывает на изменение полярности.
Данную процедуру можно проводить только на исправном аккумуляторе, выдерживающем активную сульфатацию. В дешевых батареях свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на предмет короткого замыкания.
Что может произойти, если перепутать при установке?
При перепутывании полярности может произойти следующее:
- перегорели предохранители, реле и провода;
- выход из строя диодного моста генератора;
- Перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализация.
Самой простой и дешевой проблемой могут быть перегоревшие предохранители. Однако это их основная функция. Найти перегоревший предохранитель можно мультиметром по «прозвонке».
Если перепутать контакты, то генератор наоборот потребляет энергию от аккумулятора, а не отдает. Обмотка генератора не рассчитана на входное напряжение. Батарея также может быть повреждена и повреждена. Самым простым вариантом будет выбить нужный предохранитель или реле.
Выход из строя электронного блока управления двигателем (ЭБУ) может стать большой проблемой. Это устройство требует соблюдения полярности, несмотря на встроенную защиту. Если предохранитель или реле не успели перегореть, то, скорее всего, вышел из строя ЭБУ. А это значит, что автовладельцу гарантирована дорогостоящая диагностика и ремонт.
Большинство устройств в электрической системе автомобиля, таких как автомобильный радиоприемник или усилитель, защищены от неправильной полярности. Их микросхемы содержат специальные защитные элементы.
При «прикуривании» от другого аккумулятора также важно соблюдать полярность и последовательность подключения клемм. Неправильное подключение приведет к короткому замыканию на 24 вольта. Если провода имеют достаточное сечение, то они могут расплавиться или обожжется сам водитель.
При покупке нового аккумулятора внимательно читайте маркировку и уточняйте у продавца все характеристики аккумулятора. Если так случилось, что вы приобрели батарейку не с той полярностью, то лучше всего заменить ее или купить новую. Удлинять провода и менять положение аккумулятора только в крайнем случае. Лучше использовать подходящее устройство, чем потом тратить деньги на дорогостоящий ремонт.
Главная » Электрооборудование автомобиля » Какая полярность аккумуляторной батареи: передняя и обратная?
Вперед и назад Как определить
При покупке автомобильного аккумулятора обратите внимание на полярность. Если аккумулятор подключен неправильно, то электрика машины может полностью выйти из строя.
Содержание
- Что такое полярность батареи?
- Обратная полярность батареи
- Батарея прямой полярности
- Другие типы полярности
- Как определить прямую или обратную полярность
- Что будет, если поменять полярность при подключении
- Можно ли поменять полярность батареи
Что такое полярность батареи?
Источник постоянного тока имеет положительный и отрицательный контакты. Они подключены к потребителям электроэнергии. Узнать полярность батареи несложно. На корпусе есть значки плюс и минус, часто есть цветовые коды.
Кроме того, плюсовой контакт имеет больший размер. Большинство автомобилей имеют плюсовую клемму 19,5 мм и минусовую клемму 17,9 мм. Азиатские автомобили (Азия) имеют плюсовую клемму 12,7 мм и минусовую клемму 11,1 мм.
Такие возможности практически полностью исключают возможность неправильного подключения аккумулятора. Расположение аккумулятора в автомобиле различно. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому следует выбирать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.
Обратная полярность аккумулятора
Владельцам иномарок следует знать, что почти во всех автомобилях используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначаемой цифрой «0».
Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею так, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет плюс, а слева минус.
Для грузовых автомобилей обратная полярность называется левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы установлены с узкой стороны. Для того, чтобы определить полярность нужно встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.
Обратная полярностьАккумулятор Прямая полярность
Прямая полярность используется на отечественных автомобилях. В этом случае плюсовая клемма расположена слева, а минусовая – с правой стороны. Для легковых автомобилей она обозначается цифрой «1»
Для грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.
Прямая полярностьДругие виды полярности
Имеются более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру идентификации. Например, есть модели, имеющие полярность «6», что визуально определяется наличием плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратную форму.
Полярность «9», она же «5» тоже не очень распространена. Узнать, что аккумулятор относится к этой категории, можно по расположению клемм ровно посередине аккумулятора.
Есть еще полярность «2», она тоже встречается на грузовиках и спецтехнике. В этом случае клеммы расположены по диагонали.
Полярность 2 и 9Как определить прямую или обратную полярность
Определить принадлежность аккумулятора к той или иной категории можно по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс располагается слева, при обратной — плюсовая клемма справа. Если батарея старая и надписи стерлись или закрылись под большим количеством отложений, то с помощью стрелочного вольтметра можно точно определить, где находится плюсовая клемма аккумулятора.
Что будет, если перепутать полярность при подключении
Если при подключении перепутать клеммы, возможны следующие последствия:
- Перегорели предохранители.
- Огонь.
- Сбой компьютера.
- Перегорание диодного моста генератора.
- Проводка оплавлением.
- Ошибка сигнализации.
Наиболее опасным явлением при реверсе является пожар, поэтому при возникновении искр при соединении клемм процедуру следует прекратить. Проводка также может быть сильно повреждена.
Можно ли поменять полярность аккумулятора
Невозможно изменить расположение электрических клемм на корпусе аккумулятора, но на некоторые автомобили можно установить аккумулятор другого типа. В этом случае достаточно повернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.
Этот способ подключения аккумулятора с неправильным расположением электрических клемм может не подойти только для очень коротких проводов, которые идут от «массы» автомобиля и двигателя-генератора. Если на автомобиле провода, подсоединяемые к аккумулятору, слишком короткие для установки деталей, не подходящих по расположению клемм, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтируемого элемента электропроводки.
Остались вопросы по полярности или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это сделает материал более полезным, полным и точным.
Защита от обратного тока / полярности батареи • Цепи
В устройствах с батарейным питанием, которые имеют съемные батареи, обычно необходимо предотвратить неправильное подключение батарей во избежание повреждения электроники, случайного короткого замыкания или других ненадлежащих действий. операция. Если это невозможно физическими средствами, вам необходимо включить некоторую электронную защиту от обратного тока. Физическая защита может означать просто поляризованный разъем или аккумулятор со смещенными контактами (как в большинстве литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов) в сочетании с символами инструкций и изображениями. Для батареек размера AAA или AA предусмотрены держатели, которые сконструированы таким образом, что если батарейку вставить неправильно, один конец не соприкоснется. Все еще существуют обстоятельства, когда физические средства невозможны, например, с большинством монетных ячеек или если пользователь может подключить питание по проводам к винтовым клеммным колодкам. Следовательно, это может относиться и к устройствам, не работающим от батарей, и, вероятно, относится к автомобильной электронике.
Следовательно, разработчики и производители электронных продуктов должны обеспечить, чтобы обратный токb обратный ток и обратное напряжение смещения были достаточно низкими, чтобы предотвратить повреждение как самой батареи, так и внутренней электроники продукта.
Почему бы не использовать простой диод?
Использование диода в качестве защиты от обратной полярности питания, как показано в Цепь 1 , является очень простым и надежным решением, если вы можете позволить себе бесполезную трату энергии. Скорее всего, с устройством, работающим от батареи, вы не хотите тратить энергию впустую, особенно если ваше напряжение питания уже довольно низкое, и поэтому падение напряжения на 0,3 В или 0,4 В на диоде Шоттки будет значительным и неприемлемым. Для более высоких напряжений питания в диапазоне 9V-48V и автомобильные приложения, небольшое падение напряжения может не иметь значения, особенно если ток мал. При больших токах, выше 5 А, может возникнуть проблема повышения температуры из-за больших потерь мощности. Вы не хотите, чтобы диод сильно нагревался, поэтому, скорее всего, потребуется добавить радиатор.
Цена диода Шоттки выше, чем обычного диода, но потери значительно ниже. Имейте в виду, что многие диоды Шоттки имеют довольно большую утечку обратного тока, поэтому убедитесь, что вы выбрали диод с низким обратным током (около 100 мкА) в схеме защиты аккумулятора.
При 5 амперах потери мощности в диоде Шоттки обычно составляют: 5 x 0,4 В = 2 Вт по сравнению с обычным диодом: 5 x 0,7 В = 3,5 Вт.
Хорошим диодом-кандидатом для использования в приложениях защиты от обратного тока является новый тип диода под названием Super Barrier Rectifier (SBR). Это запатентованная технология Diodes Inc., в которой используется производственный процесс MOS (традиционный метод Шоттки использует биполярный процесс) для создания превосходного двухконтактного устройства, которое имеет более низкое прямое напряжение (VF), чем сопоставимые диоды Шоттки, обладая при этом термической стабильностью и высокими характеристиками надежности эпитаксиальных диодов PN. 9Диод 0203 Super Barrier Rectifier (SBR) предназначен для приложений с высокой мощностью, малыми потерями и быстрым переключением. Наличие МОП-канала в его структуре образует низкий потенциальный барьер для основных носителей, поэтому работа SBR в прямом направлении при низком напряжении аналогична диоду Шоттки. Однако ток утечки ниже, чем у диода Шоттки при обратном смещении, из-за перекрытия слоев обеднения P-N и отсутствия снижения потенциального барьера из-за заряда изображения.
ТРАНШЕЙНЫЕ СУПЕРБАРЬЕРНЫЕ ВЫПРЯМИТЕЛИ (SBRT).
Trench SBR — это следующая эволюция, которая дает нам высокопроизводительный элемент в семействе SBR. Используя передовую траншейную технологию, SBRT предлагает еще меньший VF для приложений, где важны сверхнизкие прямые напряжения. В то время как дальнейшие технологические усовершенствования постоянно применяются к SBRT, эти усилия приводят к созданию еще более продвинутого и экономичного члена — SBRTF. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Diodes Inc.
Защита от обратного хода с помощью N-канального полевого МОП-транзистора
Самые последние N-MOSFET ОЧЕНЬ имеют низкое сопротивление, намного меньшее, чем у P-канальных типов, и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Цепь 3 показывает полевой МОП-транзистор нижнего плеча на пути возврата через землю. Диод в корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального протекания тока. Когда батарея установлена неправильно, напряжение затвора NMOS FET падает, что не позволяет ему включиться.
Если аккумулятор установлен правильно и на портативное оборудование подается питание, напряжение затвора NMOS FET становится высоким, и его канал закорачивает диод. Падение напряжения RdsOn × ILOAD наблюдается на пути возврата через землю при использовании NMOS FET. Некоторые из последних пороговых напряжений N-FET и RdsOn, которые можно использовать для защиты от обратного тока, перечислены в 9.0062 Таблица 1 и более высокие типы тока в Таблица 3 ниже на этой странице.
Производитель | Тип | Пакет | РдсОн |
---|---|---|---|
ИРФ (ОнСеми) | ИЛРМЛ2502 | СОТ–23 | 80 мОм при пороговом напряжении 2,7 В |
Вишай | Si2312 | СОТ–23 | 51 мОм при пороговом напряжении 1,8 В |
Таблица 1.
Недостаток:
Установка N-MOSFET в цепь заземления приведет к сдвигу заземления, который может быть неприемлем во всех приложениях. Это может вызвать проблемы для чувствительных приложений (например, автомобильных систем) с одним или несколькими соединениями с возможными датчиками, коммуникационными шинами и исполнительными механизмами, внешними по отношению к цепи.
Чтобы иметь возможность использовать N-MOSFET в качестве защиты от обратного тока в цепи высокого напряжения, требуется, чтобы напряжение затвора было больше, чем напряжение батареи, чтобы включить MOSFET. Для этого требуется схема подкачки заряда, что увеличивает сложность схемы и стоимость компонентов, а также может вызвать проблемы с электромагнитными помехами. P-канальный МОП-транзистор сравнимого размера будет иметь более высокое RdsOn и, следовательно, более высокие потери мощности, но может быть реализован с более простой схемой управления, состоящей из стабилитрона и резистора.
Защита от обратного тока с помощью P-канального полевого МОП-транзистора
Самые последние МОП-транзисторы имеют очень низкое сопротивление и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Цепь 2 показывает полевой МОП-транзистор верхнего плеча в цепи питания. Диод в корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального протекания тока. Если батарея установлена неправильно, напряжение затвора полевого транзистора на основе PMOS оказывается высоким, что препятствует его включению.
Стабилитрон защищает от превышения рекомендуемого напряжения затвор-исток и может не потребоваться в зависимости от диапазона входного напряжения и используемого полевого МОП-транзистора. Для защиты от возможных всплесков напряжения и переходных процессов от разрушения MOSFET на входе можно добавить пару транзорбирующих диодов, как показано на рис. 3. Конденсатор между затвором и истоком добавлен, чтобы обеспечить хорошую работу схемы при быстром изменении в полярности входного напряжения.
Если батарея установлена правильно и портативное оборудование включено, напряжение затвора PMOS FET становится низким, и его канал закорачивает диод.
В цепи питания наблюдается падение напряжения RdsOn × ILOAD. В прошлом основным недостатком этих схем была высокая стоимость полевых транзисторов с низким RdsOn и низким пороговым напряжением. Однако достижения в области обработки полупроводников привели к созданию полевых транзисторов с минимальным падением напряжения в небольших корпусах. Некоторые из последних пороговых напряжений P-FET и RdsOn показаны в таблице 2.
Производитель | Тип | Пакет | РдсОн |
---|---|---|---|
ИРФ (ОнСеми) | ИЛРМЛ6401 | СОТ–23 | 85 мОм при пороговом напряжении 2,7 В |
Вишай | Si2323 | СОТ–23 | 68 мОм при пороговом напряжении 1,8 В |
Таблица 2.
Защита от обратного тока батареи с использованием интегральной схемы LM74610
LM74610-Q1 — это устройство управления, которое можно использовать с N-канальным МОП-транзистором в схеме защиты от обратной полярности. Он предназначен для управления внешним полевым МОП-транзистором для имитации идеального диодного выпрямителя при последовательном подключении к источнику питания. Уникальным преимуществом этой схемы является то, что она не привязана к земле и, таким образом, имеет нулевой Iq. Контроллер LM74610-Q1 обеспечивает управление затвором для внешнего N-канального МОП-транзистора и быстродействующий внутренний компаратор для разрядки затвора МОП-транзистора в случае обратной полярности. Эта функция быстрого снижения ограничивает количество и продолжительность обратного тока, если обнаружена противоположная полярность. Конструкция устройства также соответствует спецификациям электромагнитных помех CISPR25 класса 5 и автомобильным требованиям к переходным процессам ISO7637 с подходящим TVS-диодом.
LM74610 представляет собой контроллер с нулевым Iq, который в сочетании с внешним N-канальным MOSFET заменяет диод или P-MOSFET решение с обратной полярностью в энергосистемах. Напряжение на истоке и стоке MOSFET постоянно контролируется выводами ANODE и CATHODE LM74610-Q1. Внутренний насос заряда используется для обеспечения привода GATE для внешнего MOSFET. . Эта накопленная энергия используется для управления затвором MOSFET. Падение напряжения зависит от RDSON конкретного используемого MOSFET, который значительно меньше, чем у PFET. LM74610-Q1 не имеет заземления, что делает его идентичным диоду. TZ1 и TZ2 не требуются для LM74610-Q1. Однако они обычно используются для фиксации положительных и отрицательных скачков напряжения соответственно. Выходной конденсатор Cout рекомендуется для защиты от мгновенного падения выходного напряжения в результате помехи в линии. C1 и C2 подавляют высокочастотный шум, а также выполняют функцию защиты от электростатических разрядов.
MOSFET Выбор:
LM74610-Q1 может обеспечить до 5 В напряжения затвор-исток (VGS). Важными электрическими параметрами полевого МОП-транзистора являются максимальный непрерывный ток стока ID, максимальное напряжение сток-исток VDS(MAX) и сопротивление сток-исток в открытом состоянии RDSON. Максимальный непрерывный ток стока, ID, номинал должен превышать максимальный непрерывный ток нагрузки. Номинальный максимальный ток через внутренний диод, IS, обычно равен или немного превышает ток стока, но ток внутреннего диода протекает только в течение короткого периода времени, когда заряжается конденсатор подкачки заряда. Напряжение на корпусном диоде полевого МОП-транзистора должно быть выше 0,48 В при малом токе. Напряжение внутреннего диода для МОП-транзистора обычно уменьшается с повышением температуры окружающей среды. Это повысит требования к току истока для достижения минимального напряжения сток-исток внутреннего диода для запуска зарядового насоса. Максимальное напряжение сток-исток, VDS(MAX), должно быть достаточно высоким, чтобы выдерживать самые высокие дифференциальные напряжения, наблюдаемые в приложении. Это будет включать любые ожидаемые неисправности. LM74610-Q1 не имеет положительного ограничения напряжения, однако рекомендуется использовать полевые МОП-транзисторы с номинальным напряжением около 45 В для автомобильных приложений.
В таблице 3 приведены примеры рекомендуемых МОП-транзисторов для использования с LM74610:
Деталь № | Напряжение (В) | Ток стока при 25*C | Rdson мОм @4,5 В | Порог Vgs (В) | Напряжение диода при 2 А при 125*C/175*C | Упаковка, Основание | Качество |
---|---|---|---|---|---|---|---|
CSD17313Q2 | 30 | 5 | 26 | 1,8 | 0,65 | СОН, 2 x 2 мм | Авто |
SQJ886EP | 40 | 60 | 5,5 | 2,5 | 0,5 | PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм | Авто |
SQ4184EY | 40 | 29 | 5,6 | 2,5 | 0,5 | SO-8, 5 х 6 мм | Авто |
Si4122DY | 40 | 23,5 | 6 | 2,5 | 0,5 | SO-8, 5 х 6 мм | Авто |
РС1Г120МН | 40 | 12 | 20,7 | 2,5 | 0,6 | HSOP8, 5 x 6 мм | Авто |
РС1Г300ГН | 40 | 30 | 2,5 | 2,5 | 0,5 | HSOP8, 5 x 6 мм | Авто |
КСД18501К5А | 40 | 22 | 3,3 | 2,3 | 0,53 | СОН, 5 x 6 мм | Промышленный |
СКД40Н06-14Л | 60 | 40 | 17 | 2,5 | 0,5 | ТО-252, 6 х 10 мм | Авто |
SQ4850EY | 60 | 12 | 31 | 2,5 | 0,55 | SO8, 5 х 6 мм | Авто |
КСД18532К5Б | 60 | 23 | 3,3 | 2,2 | 0,53 | СОН, 5 x 6 мм | Промышленный |
ИПГ20Н04С4Л-07А | 40 | 20 | 7,2 | 2,2 | 0,48 | PG-TDSON-8-10, 5 x 6 мм | Авто |
ИПБ057Н06Н | 60 | 45 | 5,7 | 3,3 | 0,55 | PG-TO263-3, 10 x 15 мм | Авто |
ИПД50Н04С4Л | 40 | 50 | 7,3 | 2,2 | 0,5 | PG-TO252-3-313, 3 x 6 мм | Авто |
БУК9И3Р5-40Э | 40 | 100 | 3,8 | 2,1 | 0,48 | LFPAK56, Power-SO8 5×6 мм | Авто |
ИРФ7478ПБФ-1 | 60 | 7 | 30 | 3 | 0,55 | SO8, 5 х 6 мм | Промышленный |
SQJ422EP | 40 | 75 | 4,3 | 2,5 | 0,5 | PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм | Авто |
ИРЛ1004 | 40 | 130 | 6,5 | 1 | 0,6 | ТО-220АБ | Авто |
АУИРЛ7736 | 40 | 112 | 2,2 | 3 | 0,65 | DirectFET, 5 x 6 мм | Авто |
ТАБЛИЦА 3
Защита от обратного тока батареи с использованием интегральной схемы LTC4359
LTC®4359 — это положительный высоковольтный, идеальный диодный контроллер, который управляет внешним N-канальным МОП-транзистором вместо диода Шоттки. Он контролирует прямое падение напряжения на МОП-транзисторе, чтобы обеспечить плавную подачу тока без колебаний даже при малых нагрузках. В случае отказа или короткого замыкания источника питания быстрое отключение сводит к минимуму переходные процессы обратного тока. Доступен режим отключения для снижения тока покоя до 9мкА для переключателя нагрузки и 14 мкА для идеальных приложений с диодами. При использовании в сильноточных диодных приложениях LTC4359 снижает энергопотребление, тепловыделение, потери напряжения и площадь печатной платы. Благодаря широкому диапазону рабочего напряжения, способности выдерживать обратное входное напряжение и высокой температуре, LTC4359 удовлетворяет жестким требованиям как автомобильных, так и телекоммуникационных приложений. LTC4359 также легко переключает источники питания в системах с резервными источниками питания.
Операция:
LTC4359 управляет внешним N-канальным МОП-транзистором, формирующим идеальный диод. Усилитель GATE (см. блок-схему) воспринимает сигналы IN и OUT и управляет затвором полевого МОП-транзистора, регулируя прямое напряжение до 30 мВ. По мере увеличения тока нагрузки затвор открывается выше, пока не будет достигнута точка, в которой полевой МОП-транзистор полностью открыт. Дальнейшее увеличение тока нагрузки приводит к прямому падению RdsOn x ILOAD. Если ток нагрузки уменьшается, усилитель GATE переводит затвор MOSFET ниже, чтобы поддерживать падение напряжения на уровне 30 мВ. Если входное напряжение снижается до точки, при которой прямое падение 30 мВ невозможно, усилитель GATE отключает полевой МОП-транзистор.
В случае быстрого падения входного напряжения, такого как короткое замыкание на входе или скачок отрицательного напряжения, через полевой МОП-транзистор временно протекает обратный ток. Этот ток обеспечивается любой емкостью нагрузки и другими источниками питания или батареями, которые питают выход в диодных приложениях ИЛИ. Компаратор FPD COMP (Fast Pull-Down Comparator) быстро реагирует на это состояние, отключая полевой МОП-транзистор за 300 нс, тем самым сводя к минимуму помехи на выходной шине. Выводы IN, SOURCE, GATE и SHDN защищены от обратных входных сигналов до –40 В. Внутренний компаратор обнаруживает отрицательные входные потенциалы на выводе SOURCE и быстро переключает GATE на SOURCE, отключая МОП-транзистор и изолируя нагрузку от отрицательного входа. При низком уровне на выводе SHDN отключается большая часть внутренних цепей, уменьшая ток покоя до 9мкА и удерживая МОП-транзистор в выключенном состоянии. Вывод SHDN может быть либо переведен в высокий уровень, либо оставлен открытым, чтобы включить LTC4359. Если оставить его открытым, внутренний источник тока 2,6 мкА поставит SHDN на высокий уровень.
Информация по применению:
Блокировочные диоды обычно подключаются последовательно с входами питания с целью замыкания на ИЛИ резервных источников питания и защиты от переполюсовки питания. LTC4359 заменяет диоды в этих приложениях MOSFET, чтобы уменьшить как падение напряжения, так и потери мощности, связанные с пассивным решением. Кривая, показанная на странице 1, иллюстрирует резкое снижение потерь мощности, достигнутое в практическом применении. Это обеспечивает значительную экономию площади платы за счет значительного снижения рассеиваемой мощности в проходном устройстве. При низком входном напряжении уменьшение потерь в прямом напряжении легко оценить при ограниченном запасе мощности, как показано на рис. 2.9.0203 LTC4359 работает от 4 В до 80 В и без повреждений выдерживает абсолютный максимальный диапазон от –40 В до 100 В. В автомобильных приложениях LTC4359 работает в режимах сброса нагрузки, холодного пуска и переключения двух аккумуляторов, а также выдерживает обратное подключение аккумуляторов, а также защищает нагрузку.
Идеальное применение диода 12 В/20 А показано на схеме 5 .
В дополнение к MOSFET Q1 включены несколько внешних компонентов. Идеальные диоды, как и их неидеальные аналоги, демонстрируют поведение, известное как обратное восстановление. В сочетании с паразитными или преднамеренно введенными индуктивностями обратные пики восстановления могут генерироваться идеальным диодом во время коммутации. D1, D2 и R1 защищают от этих всплесков, которые в противном случае могли бы превысить LTC4359.рейтинг выживания от –40В до 100В. COUT также играет роль в поглощении энергии обратного восстановления. Всплески и схемы защиты подробно обсуждаются в разделе «Короткое замыкание на входе».
Важно отметить, что вывод SHDN, отключая LTC4359 и снижая его потребление тока до 9 мкА, не отключает нагрузку от входа, поскольку корпусной диод Q1 постоянно присутствует. Второй МОП-транзистор требуется для приложений переключения нагрузки.
Заключение
Использование собственной микросхемы, такой как LTC4349а LM74610 экономит часть работы по проектированию, поэтому у вас будет работающее решение с меньшими усилиями, но с более высокой стоимостью компонентов по сравнению с дискретным решением. И, если вы разрабатываете для автомобильного приложения, вам необходимо убедиться, что ваш проект соответствует требованиям соответствующих стандартов, таких как ISO7637-2.
- Электрические схемы в формате pdf можно скачать здесь
Что такое обратная полярность при сварке? — Полное руководство
Последнее обновление
При включении сварочного аппарата образуется электрическая цепь. Он имеет отрицательный и положительный полюс. Полярность играет важную роль при сварке. Это связано с тем, что выбор правильной полярности влияет на качество, долговечность и прочность сварного шва.
Если вы используете неправильную полярность, это вызовет много брызг, плохой провар, и ваша сварочная дуга не будет регулироваться.
Теперь подробнее об обратной полярности, чтобы вы могли лучше понять.
Обратная полярность
Это состояние, при котором анод становится положительным, а работа отрицательным. Ток идет от минуса к плюсу. Поэтому на аноде выделяется большое количество тепла, обычно ⅔ всего тепла.
Обычно это делается, если вы свариваете более тонкие листы. Проплавление сварного шва будет минимальным, поскольку для работы выделяется меньше тепла.
Изображение предоставлено: Данил Евский, Shutterstock
Понимание полярности
Вы, вероятно, знакомы с переменным током (AC) и постоянным током (DC) на вашем сварочном аппарате и электродах. По сути, эти два термина обозначают полярность электрического тока, формируемого сварочным аппаратом. Он проходит через анод.
Термины «обратный» и «прямой» используются при сварке. Вы также можете передать их как «электрод-положительная» и «электрод-отрицательная» полярность соответственно. Первые более понятны, и мы будем использовать их больше в этой статье.
Электрическая цепь имеет положительный и отрицательный полюс. Это то, что известно как полярность. Постоянный или постоянный ток течет в одном направлении, что приводит к постоянной полярности. Переменный ток или переменный ток частично течет в одном направлении и меняет направление на другой половине. Он меняет свою полярность 120 раз в секунду при электрическом токе частотой 60 Гц.
Как сварщик, вы должны понимать, что означает полярность. Кроме того, определите, как это влияет на процесс сварки. За несколькими исключениями, положительный электрод (обратная полярность) вызывает более глубокое проникновение.
Прямая полярность (отрицательный электрод) вызывает более быстрое расплавление анода и, следовательно, высокую скорость осаждения. Состояние может измениться из-за воздействия различных химических веществ в покрытии.
Несколько типов защищенных анодов работают с любой полярностью, хотя некоторые работают с одной полярностью. Использование сварочного аппарата с трансформатором переменного тока требует разработки анода, который будет работать на любой полярности. Это из-за постоянных изменений полярности цепи переменного тока.
Хотя переменный ток не имеет полярности, аноды переменного тока обычно лучше всего работают с определенной полярностью, если используется питание постоянного тока. Крышка на аноде указывает на лучшую полярность, и все производители указывают рекомендуемую полярность на контейнере с анодом.
При сварке любым металлическим электродом необходимо соблюдать правильную полярность для достижения правильного провара, ровного внешнего вида валика и наилучших результатов сварки. Неправильная полярность приводит к плохому проплавлению, большому разбрызгиванию, неправильной форме валика, перегреву, трудностям в регулировке дуги и быстрому прогоранию анода.
Концы многих машин четко обозначены. Кроме того, они рассказывают вам, как вы можете настроить их для любой полярности. На некоторых машинах есть кнопка для изменения полярности. На других устройствах следует поменять клеммы кабеля.
Если у вас есть какие-либо вопросы о том, используете ли вы правильную полярность или какая полярность установлена на устройстве постоянного тока, вы можете выполнить два теста. Для начала используйте угольный анод постоянного тока, который будет работать только при отрицательной полярности.
Второй вариант — использование анода Fleetweld 5P, который лучше работает с положительной полярностью, чем с отрицательной.
Давайте теперь рассмотрим различия между прямой и обратной полярностью, чтобы вы лучше их поняли.
Основные различия между обратной и прямой полярностью при сварке
ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ
- Анод присоединяется к положительному концу, а основной металл присоединяется к отрицательному концу источника питания.
- Здесь электроны отрываются от поверхности родительской пластины и ударяются о кончик анода.
- На кончике анода выделяется ⅔ всего тепла дуги. Остальное производится рядом с родительской пластиной.
- Незавершенное плавление основной пластины может иметь место из-за меньшего выделения тепла вблизи базовой пластины.
- Имеет высокую скорость осаждения присадочного металла, поскольку большая часть тепла выделяется на кончике анода.
- Здесь стабильность дуги и напряжение в значительной степени зависят от коэффициента излучения рабочего материала.
- Очистка дуги отличная.
- Дефекты включения сведены к минимуму благодаря отличному очищающему действию дуги.
- При использовании постоянного тока с обратной полярностью деформация и ЗТВ минимальны.
- DCRP подходит для сварки тонких листов.
- Вы можете соединять металлы с низкой температурой оттаивания (например, медь и алюминий) через DCRP.
ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ
- Основные металлы соединены с положительным полюсом, а анод прикреплен к отрицательному полюсу источника питания
- Когда разность потенциалов достаточна, электроны высвобождаются из наконечника анода.
Затем они ударяются о поверхность материнской пластины.
- ⅔ всего тепла дуги производится вблизи основной пластины. Остальное генерируется на кончике анода.
- Вы можете легко добиться правильного плавления основного металла. Следовательно, это исключает непровары и непровары.
- Скорость осаждения присадочного металла низкая в случае расходуемых анодов.
- Напряжение и стабильность дуги не зависят от коэффициента излучения рабочего материала.
- Плохая очистка от оксидов (дуговая очистка).
- Могут быть дефекты включения, если вы не протерли поверхность основной пластины перед сваркой.
- Постоянный ток Прямая полярность может привести к сильному искривлению и расширению ЗТВ в свариваемом компоненте.
- DCSP не подходит для сварки узких листов.
- Вы можете соединять металлы с высокой температурой оттаивания (например, титан и нержавеющая сталь) с помощью DCSP.
Понимание обратной полярности при сварке
В источнике питания это место, где основной металл соединяется с отрицательным концом. Анод соединен с плюсовой клеммой.
Ознакомьтесь с некоторыми из наших самых популярных сообщений:
- Что такое ответвители на сварочном трансформаторе?
- Как собрать катушки для сварочного провода
- Что такое MMA (ручная дуговая сварка)? — Как это работает?
Авторы избранных изображений: N_Sakarin, Shutterstock
- Обратная полярность
- Понимание полярности
- Основные различия между обратной полярностью и прямой полярностью при сварке
- Понимание обратной полярности при сварке
Можно ли поменять полярность батареи?
Вопрос задан: Карина Просакко
Оценка: 5/5 (62 голоса)
Может ли аккумулятор поменять полярность? Вы также можете изменить полярность батареи после ее активации . Это редко, но возможно. … Таким образом, единственный способ для положительно заряженной батареи полностью разрядиться, а затем зарядиться в обратном направлении.
Что может вызвать изменение полярности батареи?
Обратная полярность Аккумулятор
Обратная полярность может возникнуть при неправильном подключении клемм и кабелей . При обратной полярности ток идет в неправильном направлении. В этой ситуации, если кто-либо прикоснется к устройству, это может привести к поражению электрическим током или повреждению устройства.
Как исправить обратную полярность на батарее?
Исправление обратной полярности в аккумуляторе
- Полностью разрядите аккумулятор – для этого следует подключить малоамперную лампочку без прерывателя цепи.
- Правильно подключите зарядное устройство.
Что произойдет, если во время установки случайно поменять полярность батареи?
Тепло, создаваемое обратной полярностью в аккумуляторе , может привести к образованию газообразного водорода (воспламеняющегося), который может взорвать корпус аккумулятора . Через треснувший корпус аккумулятора может попасть кислота, которая может расплавить чувствительные устройства и нанести серьезные травмы.
Может ли свинцово-кислотная батарея менять полярность?
Итак, позвольте мне повторить: единственный способ для батареи, которая имеет положительный заряд, перевернуться, это полностью разрядить батарею, а затем зарядить в обратном направлении. … Дело в том, что свинцово-кислотная батарея не может изменить свою полярность без внешнего воздействия .
Неправильная полярность батареи
25 связанных вопросов найдено
Что происходит, когда вы переворачиваете батарею в цепи?
Устройство может быть повреждено, если вы перепутаете обе батареи . Если реверсирование не приведет к короткому замыканию, батареи могут выжить без особых повреждений. … Если вы подадите отрицательное напряжение на обе батареи, ваше устройство может быть повреждено.
Может ли переполюсовка повредить электронику?
Это может привести к повреждению аккумулятора и других электрических компонентов. Любой продукт с батарейным питанием, который вы используете, когда он подключен к сети, будет находиться под напряжением по всей цепи и, таким образом, станет потенциальным источником поражения электрическим током. Обратная полярность может привести к повреждению печатной платы и даже к отказу печатной платы , однако повреждение может быть трудно увидеть.
Разряжает ли батарея при установке обратной стороной?
Отсутствие напряжения означает отсутствие тока, поэтому ваши батареи не будут разряжаться. Вот только устройство ничего не сделает. Если поменять местами обе батарейки результат может быть хуже: скорее всего устройство будет повреждено , особенно.
Как узнать, перепутана ли полярность?
Измерить напряжение между более широким отверстием и землей . Он должен быть равен нулю. Если ваши показания перевернуты, ваша полярность перевернута.
Что такое полярность батареи?
Электрическая полярность — это термин, используемый в отраслях и областях, связанных с электричеством. … Это представляет собой электрический потенциал на концах цепи. Аккумулятор имеет положительную клемму (+ полюс) и отрицательную клемму (- полюс) .
Что произойдет, если поменять полярность в двигателе?
Проще говоря, двигатели постоянного тока могут вращаться в любом направлении (по часовой стрелке или против часовой стрелки) и ими легко управлять, инвертируя полярность подаваемого напряжения . … Если двигатель уже находится в движении, приложенное напряжение может быть инвертировано, и двигатель будет быстро замедляться и в конечном итоге остановится.
Может ли батарейка типа АА поменять полярность?
4 ответа. Полностью разряженные батареи могут менять полярность . Иногда вы можете осторожно разрядить это обратное напряжение на одной ячейке, и тогда батарея будет успешно заряжаться. В других случаях ячейка испорчена и нуждается в замене.
Соприкасается ли плоский конец батарейки с пружиной?
Вставьте аккумулятор на место отрицательным полюсом вперед .
Когда вы вставляете отрицательный полюс батареи, вы можете нажать на пружину или рычаг. Если сначала установить отрицательный конец, батарея будет легче скользить в отсек.
Почему батарейки работают только в одну сторону?
Более конкретно: во время разряда электричества химическое вещество на аноде высвобождает электроны на отрицательную клемму и ионы в электролит в результате так называемой реакции окисления. …Эти батареи работают только в одном направлении, преобразование химической энергии в электрическую .
Что произойдет, если вы вставите батарею неправильно?
Производители точно адаптируют свои генераторы и аккумуляторы к требованиям мощности автомобиля. Несоответствие комбинации аккумулятор/генератор может привести к перегреву генератора и сокращению срока его службы .
Может ли обратная полярность вызвать пожар?
Да , если вы случайно перепутаете полярность в электрической розетке, устройство, которое вы подключаете к розетке, небезопасно и может вызвать короткое замыкание, поражение электрическим током или возгорание.
Сработает ли выключатель при обратной полярности?
Обратная полярность не приведет к отключению автоматического выключателя . Только мертвая короткая будет. Вытащите розетку и дайте нам четкие фотографии всех проводов и соединений. Звучит так, как будто вы подключили заземленный нейтральный провод этой цепи к горячему проводу, возможно, на клеммах розетки.
Что произойдет, если поменять полярность постоянного тока?
Когда возникает обратная полярность, поток электронов (неправильное направление) заставляет ворота включаться/выключаться с противоположным намерением , что может привести к каскадным ошибкам в цепи. Чтобы предотвратить это, диоды используются как предохранитель.
Что происходит, когда вы меняете полярность?
Если полярность вашей розетки перепутана, это означает, что нейтральный провод подключен к тому месту, где должен быть горячий провод . Это может показаться не таким уж ужасным, но это так. Из розетки с обратной полярностью всегда течет электричество, даже если прибор должен быть выключен.
Как изменить полярность?
Полярность магнита на самом деле можно изменить, но этот процесс может занять несколько попыток, прежде чем он наконец увенчается успехом. Для того, чтобы поменять полярность обычного магнита, вам понадобится питание от батарейки и катушка из меди . Для электромагнита вы просто перепутаете провода внутри.
Как поменять полярность 12-вольтовой батареи?
Через некоторое время аккумулятор полностью разрядится. Но для того, чтобы иметь отрицательный заряд, вам нужно будет подключить его назад и снова зарядить. Таким образом, единственный способ для положительно заряженной батареи перевернуться — это полностью разрядить, а затем зарядить в обратном порядке .
Почему батарея показывает отрицательное напряжение?
Если полюса вашего вольтметра подключены правильно, есть вероятность, что батарея пострадала от явления, называемого «переполюсовкой ». … В этом случае есть вероятность, что батарея B получит отрицательное напряжение. Это может произойти при смешанном использовании старых и новых батарей вместе.
Похожие вопросы
- 29Являются ли конденсаторы чувствительными к полярности?
- 43Что такое педаль сустейна с переключением полярности?
- 29Имеет ли значение полярность сабвуфера?
- 19Что такое простое определение полярности?
- 25Когда изменится полярность заземления?
- 22Кто влияет на растворимость полярностью?
- 39Имеет ли значение полярность динамика?
- 33Может ли обратная полярность повредить динамики?
- 25 При сварке с прямой полярностью?
- 37Вернется ли светящаяся кожа?
Реклама
Популярные вопросы
- 15Где в Библии говорится о посте Даниила?
- 36Шиммель еврейское имя?
- 43Где живут атабаски?
- 39Имеется в виду сборочная линия?
- 32С точки зрения непрофессионала, что такое теория струн?
- 25Умеешь ли ты делать луки?
- 37Вы готовите кашу для щенков?
- 35Есть ли в кикапу рулетка?
- 17Ты тупица тет-а-тет?
- 45Откуда взялся соломенный босс?
Rac 5 в 1? Быстрый ответ
Нгуен Нам
Вы ищете ответ на тему « rac 5 в 1 инструкция по запуску »? Отвечаем на все ваши вопросы на сайте Chewathai27.com/ppa в категории: Топ 867 советов update new. Ответ вы найдете прямо ниже.
Содержание
Как заряжать электростанцию 5 в 1?
Как перезарядить электростанцию Guide Gear 5-in-1 Power Station
- Поднимите пластиковую крышку на передней панели устройства.
- Поднимите резиновую крышку над входом адаптера, расположенным рядом с левым манометром на передней панели устройства.
- Подключите адаптер питания к входу.
- Вставьте адаптер питания в исправную настенную розетку. Теперь устройство перезаряжается.
Можно ли завести машину с механической коробкой передач с автоматической?
Да, запуск автомобиля с автоматической коробкой передач от внешнего источника аналогичен процедуре, используемой для автомобиля с механической коробкой передач , когда речь идет о подключении питания к рабочему автомобилю или переносному пусковому устройству.
В каком порядке вы размещаете переходные провода?
Один конец красного соединительного провода должен быть подключен к положительной клемме разряженной батареи. Провод не должен касаться металла автомобиля. Подсоедините другой конец красного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи. Возьмите черный провод и подключите один конец к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Как долго работает стартерная батарея Cat Jump?
Как часто мне нужно перезаряжать пусковое устройство? Как правило, как правило 24–48 часов сразу после покупки и после каждого использования . Также рекомендуется заряжать каждые 30–60 дней в течение приблизительно 12 часов или до тех пор, пока индикаторы состояния батареи не будут показывать полный заряд, когда изделие не используется.
RAC -HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Загрузить в формате PDF
Модель № CJ1000DCP CAT CJ1000DCP 1000 Верхний усилитель Пусковое устройство, электростанция, воздушный компрессор 10 Обзоры: | Написать рецензию
Обычная цена: 179,95 долл. США 159,95 долл. США 1000 Пиковый аккумуляторный усилитель Jump Starter
Воздушный компрессор 120 фунтов/кв. и воздушный компрессор все в одном. Пусковое устройство 1000 PEAK Battery Amp Jump Starter имеет достаточную мощность для запуска большинства 12-вольтовых транспортных средств, включая грузовики и внедорожники. Устройство также представляет собой источник переменного тока мощностью 200 Вт для зарядных устройств для электроинструментов, ноутбуков и небольших персональных электронных устройств. Также имеется USB-порт для зарядки на 2 А для питания и зарядки USB-устройств, таких как сотовые телефоны и планшеты, и разъем для зарядки аксессуаров на 12 В постоянного тока. Воздушный компрессор на 120 фунтов на квадратный дюйм с насадкой Sure Fit идеально подходит для накачивания шин, тренажеров и многого другого. С 1000-пиковым аккумуляторным усилителем Jump Starter
500 ампер мгновенного запуска
Встроенный инвертор 200 Вт
USB-порт для зарядки 2 А
Гнездо для принадлежностей 12 В пост.
Воздушный компрессор 120 PSI с насадкой Sure Fit
Индикаторы состояния батареи
Сигнализация обратной полярности — уведомляет пользователя о неправильном подключении клемм
Кнопка питания от внешнего источника
Прочный прочный корпус
Все металлические зажимы с порошковым покрытием
Сертификация ETL и соответствие требованиям CEC Вернуться к основным спецификациям
Бустерный ток: 12 В пост. Вход: 120 В переменного тока, 60 Гц, 12 Вт, 120 В переменного тока Выход: 120 В переменного тока, 60 Гц, 200 Вт, непрерывная USB-порт: 5 В постоянного тока, 2 А постоянного тока Разъем для аксессуаров: 12 В постоянного тока, 5 А Максимальное давление компрессора: 120 фунтов на кв. 3 белых светодиода. Вес: 22 фунта. Наверх Комплект поставки CAT CJ1000CP Jump Starter, электростанция и воздушный компрессор. Наверх Часто задаваемые вопросы Как часто мне нужно дозаправлять пусковое устройство?
Как правило, через 24–48 часов сразу после покупки и после каждого использования. Также рекомендуется заряжать в течение приблизительно 12 часов каждые 30-60 дней или до тех пор, пока индикаторы состояния батареи не будут показывать полный заряд, когда изделие не используется. Регулярная зарядка пускового устройства максимизирует эффективность внутренней батареи, обеспечивает ее постоянную готовность, когда вам это нужно, и значительно продлевает срок ее службы.
Как узнать, что мой пусковой механизм полностью заряжен?
Все пусковые устройства CAT имеют индикаторы состояния батареи. Наши устройства могут иметь 2-4 светодиодных индикатора в зависимости от модели, и когда все светодиоды горят, а зеленый светодиод горит или мигает, устройство полностью заряжено. Эти датчики похожи на «указатель уровня топлива» батареи, показывающий, сколько заряда внутренней батареи в настоящее время.
Что произойдет, если я неправильно подключу пусковое устройство?
Очень важно сначала прочитать инструкции по технике безопасности и руководство пользователя. Все пусковые устройства CAT имеют аварийную сигнализацию обратной полярности. Это даст вам звуковой сигнал и визуальный индикатор, когда вы подключите кабели в обратном порядке, пока не отсоедините их. Обратите внимание, что устройство должно быть в положении OFF, когда вы впервые подключаете его к аккумулятору. Изменение полярности пускового устройства, которое находится во включенном состоянии при подключении к сети, может привести к непоправимому повреждению и аннулированию гарантии на изделие.
В чем разница между пусковым устройством и зарядным устройством?
Пусковое устройство — это изделие, имеющее внутреннюю переносную батарею с присоединенными соединительными кабелями, которое требует зарядки и может заряжать транспортное средство, не требуя другого транспортного средства или не подключаясь к бытовой сети. Зарядное устройство не имеет батареи и для работы должно быть подключено к бытовой розетке. Зарядные устройства используются для зарядки автомобильных аккумуляторов или для поддержания заряда; в то время как пусковые устройства помогают аккумулятору вашего автомобиля при запуске автомобиля.
Почему нет выхода на терминалы?
Выключатель питания должен быть включен. Все наши пусковые устройства имеют функции безопасности, такие как выключатель питания ВКЛ/ВЫКЛ, который предотвращает искрение или искрение до тех пор, пока не будет выполнено надлежащее подключение. Вернуться к началу
отзывов о продукте
Прислано: Happy FVing Отличный продукт, мы постоянно используем его в нашем доме на колесах. Единственная ОГРОМНАЯ ОШИБКА, которую они допустили, заключалась в том, что они поставили светодиодную подсветку спереди. Он должен быть сзади, чтобы вы могли видеть, что делаете, когда накачиваете шины в пыльных условиях или ночью. Я уверен, что другие покупатели узнали об этом так же, как и я, когда им пришлось накачать шину ночью. Я заметил, что они до сих пор не исправили эту ошибку на последней модели.
Прислал: Leah DeMuynck Я купил эту электростанцию в Costco несколько лет назад. Это одна из лучших инвестиций, которые я сделал в удобное модное устройство. Я ношу его с собой в чемодане. Заряжал только один раз, в день покупки. С этой одной зарядкой я мог бы запустить несколько автомобилей не менее дюжины раз, накачать две шины и запустить на них фен во время отключения электроэнергии. Сегодня мощность была низкой, и это все еще позволяло мне прыгать на машине. Сегодня первый день за многие годы, когда мне пришлось его заряжать. И даже если бы я его не зарядил, думаю, он бы проскакал еще несколько машин, прежде чем сдох бы аккумулятор.
Прислал: Debbie Hendrickson Год назад купил CJ1000CP в Costco. Мы это любим. Не понимаю, почему люди жалуются, что в комплекте нет удлинителя. У нас есть несколько удлинителей, которые можно использовать. И если вы не заряжаете его, это ваша собственная вина.
Прислал: Пол Роуз В целом отличный продукт. Не понимаю, почему у некоторых людей проблема с отсутствием зарядного шнура… Практически у всех есть удлинитель. Последовательно делает то, для чего предназначен, и делает это хорошо.
Прислал: Darwin M Купил этот товар в Costco на прошлое Рождество. На самом деле, он довольно часто использовался для всего: от питания телевизора/спутниковой приставки во время отключения электроэнергии до повышения мощности, зарядки портативных USB-устройств, когда я не хотел использовать шнур питания и накачивать шины. Хотя это устройство универсально, оно не кажется слишком надежным. У меня много изношенных автомобилей, прицепов, фургонов, детских игрушек и т. д. Кажется, у меня всегда есть одна или две шины, которым нужен воздух. Я использовал его довольно часто для этой задачи, и менее чем за год компрессор буквально сломался. Также раздражало то, что компрессор тормозил перед тем, как сломаться при определенном давлении и достаточно долго для одной покрышки. Я по-прежнему оцениваю его как довольно хороший и довольно удобный, но больше для типичного домовладельца. Мое использование компрессора было бы более чем типичным, я бы сказал.
Прислал: Rey M Я купил свой CAT CJ1000DCP у COSTCO примерно в ноябре 2018 года в прошлом году. Сначала прочитайте руководство и посмотрите, что с ним идет. Я читал отзывы других людей о том, что у них не было кабелей для зарядки. Я думаю, что некоторые модели не поставляются с кабелями, как указано в руководстве, так уж получилось, что модели DCP поставляются с ними. Опять же, в инструкции указано, что хотя устройство пришло заряженным в коробке, все же лучше зарядить его перед использованием. Я зарядил свой, и потребовалось почти 24 часа, чтобы значок батареи перестал мигать, что означает, что он был полностью заряжен. Однажды автомобильный аккумулятор моей сестры разрядился, и я впервые использовал это устройство, и значок батареи все еще показывает полные полосы. На следующий день, пока я занимался садоводством, я вытащил свой компактный динамик L1 Bose мощностью 200 Вт, подключил его к своей электростанции CAT и 4 часа проигрывал свой музыкальный плейлист. Когда я закончил работу в саду, я отключил свой iPhone, и значок динамика и батареи все еще показывает 3 полосы, 3-я полоса мигает, поэтому на электростанции может остаться чуть больше половины заряда.
Пока этот продукт работает хорошо для меня. Единственным недостатком является то, что буквы в инструкции слишком маленькие. От чтения всего этого голова заболела. 🙁
Прислал: Al Alvarez Я подключил его к электростанции, он заряжался 29 часов и до сих пор заряжается. Сейчас до 75% зарядки. У ручного шрифта смехотворно маленький размер шрифта около 5. Мне пришлось сфотографировать страницы на свой iPhone, чтобы увеличить их, чтобы я мог их прочитать. Документация отстой. Я еще не использовал его, так как он заряжается.
Прислал: Loring Wiley Медленно работающий воздушный компрессор кажется, что батарея разряжена? Как только я заканчиваю накачивать шины, красный светодиод показывает, что батарея уже разряжена ?? Использовался всего несколько раз, заряжаю после каждого использования. Я надеюсь, что все станет лучше. ставлю ему 6/10
Как выключить кошачий джамп-стартер?
Вы можете нажимать кнопки LED и USB, чтобы включать и выключать их . но пока любой из них включен, устройство не выключится само по себе. Нажимайте кнопки USB и LED до тех пор, пока их индикаторы не перестанут гореть, подождите некоторое время, и они должны автоматически погаснуть.
RAC -HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Загрузить в формате Pdf
Для всех, у кого была эта проблема, для меня проблема заключалась в том, что я случайно нажал кнопку «USB», поэтому порты USB были активны. Вы можете нажать светодиод и кнопки USB, чтобы включить или выключить его. но пока один из них включен, устройство не выключится. Нажимайте кнопки USB и LED, пока их индикаторы не загорятся, подождите некоторое время, и они должны погаснуть автоматически.
Ответ от Люка
Почему ты не подключаешь минус при прыжке на машине?
Краткие советы: замена батареи
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженной батареи. Это очень опасно, так как это может привести к взрыву .
RAC-HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Загрузка PDF
Краткие советы: обслуживание
Совет №1: Аварийный источник питания и соединения
Освещение выключено / аксессуары отключены. Все, что вам нужно, это свет, оставленный включенным на ночь, или аксессуары, подключенные к сети, когда ваш автомобиль выключен, и знаете что? Ваша батарея будет мертва, прежде чем вы это узнаете. Если уже слишком поздно, убедитесь, что у вас под рукой есть соединительные кабели или, что еще лучше, самодостаточная перемычка автомобильного аккумулятора в багажнике.
Совет № 2: Экономьте энергию
«Просто скажите нет» короткой поездке за короткой поездкой. Аккумулятору нужно время для зарядки. Частые поездки на короткие расстояния могут привести к неравномерному уровню заряда и/или разрядке аккумулятора.
Совет № 3: Профессиональное обслуживание
Неисправность исключена. Всегда доверяйте проверку ваших электрических систем квалифицированному специалисту. Мы предлагаем полный обзор электрической системы и имеем в команде сертифицированных технических специалистов ASE.
Совет № 4: сохраняйте спокойствие
Парковка в более прохладных местах (крытые гаражи) в более жарком климате может помочь, но лучше протестировать аккумулятор по крайней мере до лета. Готовьтесь к худшему, и вы можете просто избежать его вообще. Там беспроигрышная ситуация.
Совет № 5. Очистка
Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля чистые и не имеют следов коррозии.
Совет № 6: Своевременный уход
Всегда доверяйте обслуживание вашей электрической системы квалифицированному специалисту и устанавливайте качественные запасные части, если существующие части электрической системы выходят из строя.
Краткие советы: замена батареи
Совет № 1:
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженной батареи. Это очень опасно, так как может произойти взрыв.
Совет № 2:
При запуске автомобиля от внешнего источника обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации. Все машины разные. доверяйте нам Мы эксперты.
Предупреждение. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь подключить незакрепленные провода. Если вы не являетесь сертифицированным специалистом, оставьте опасные вещи нам. Если вы неправильно обращаетесь с проводкой, очень легко закоротить дорогие компьютерные компоненты и подвергнуть себя риску.
Популярные вопросы и ответы.
Как запустить аккумулятор?
Хотите верьте, хотите нет, но в современных автомобилях есть различные способы запуска автомобильных аккумуляторов от внешнего источника. Это уже не просто сценарий «подключи этот провод сюда, а этот провод туда».
Инструкции по запуску от внешнего источника для вашего конкретного автомобиля см. в руководстве пользователя. Многие транспортные средства имеют важные шаги, которые необходимо точно соблюдать, чтобы вы могли защитить свою электрическую систему и совершить успешный прыжок.
Если у вас по-прежнему возникают проблемы с аккумулятором, посетите один из наших офисов, чтобы проверить аккумулятор, и мы быстро восстановим работоспособность вашего автомобиля.
Почему нельзя подключить черный соединительный кабель к отрицательному (–) выводу разряженного аккумулятора?
Ну, чтобы избежать взрывов и прочего. Спорим, вы не думали, что севшая батарея может сделать это, не так ли?
Искры обычно возникают, когда человек запускает автомобиль от внешнего источника. По этой причине рекомендуется подключать отрицательный соединительный кабель к кузову автомобиля, а не к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. Это предотвратит искрение вблизи батареи, где может присутствовать горючий газообразный водород, что может привести к взрыву.
Совет:
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженного аккумулятора. Это очень опасно и может привести к взрыву.
При запуске автомобиля от внешнего источника обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации. Все машины разные. доверяйте нам Мы эксперты.
Как подсоединить ослабленные кабели аккумулятора?
Предупреждение. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь подключить незакрепленные провода. Если вы не являетесь сертифицированным специалистом, оставьте опасные вещи нам. Если вы неправильно обращаетесь с проводкой, очень легко закоротить дорогие компьютерные компоненты и подвергнуть себя риску.
Мы выпрямим кабели вашей батареи. Запланируйте обслуживание аккумулятора сегодня.
Знание — сила. Чтобы аккумуляторы были заряжены.
«Готовьтесь к лучшему и ожидайте худшего». Там мы это сказали. И в случае вашего автомобильного аккумулятора это верно, поскольку такие факторы, как погода, короткие автомобильные поездки, которые разряжают аккумулятор, и перегрузка электроники во время вождения могут сократить срок службы аккумулятора. Доставив свой автомобиль к нам для проверки аккумуляторной батареи и электрической системы, вы будете знать, где находится ваш статус «не заводится» и что делать дальше.
Приходите на полную электрическую проверку.
Узнайте о наших текущих предложениях аккумуляторов и специальных предложениях.
Проверьте срок службы автомобильного аккумулятора с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.
Влияет ли запуск автомобиля от внешнего источника на компьютер?
Как и большинство электроники, скачок напряжения может привести к повреждению электронных систем современного автомобиля . На первый взгляд благонамеренный пуск может вызвать указанный скачок напряжения и повлиять на эффективность работы бортовых компьютеров, систем безопасности, повредить двигатель и стать результатом дорогостоящего ремонта.
RAC-HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Скачать Pdf
Почему не следует запускать современный автомобиль от внешнего источника
Как и большинство электронных устройств, скачок напряжения может вывести из строя электронные системы современного автомобиля. Пусковое устройство, казалось бы, благонамеренное, может вызвать этот всплеск и снизить эффективность бортовых компьютеров и систем безопасности, повредить двигатель и привести к дорогостоящему ремонту.
На протяжении многих лет проверенные специалисты по аккумуляторным батареям оценивали многие автомобили, привезенные клиентами, которые пытались их завести. урон включен,
Перегорание блока управления двигателем (ECU)
Перегорание ECU может произойти, если при запуске от внешнего источника возникает скачок напряжения. Это влияет на генератор и другие электрические компоненты, такие как топливный насос, бортовой компьютер и, возможно, на предохранители. Неисправные системы контроля тяги
При запуске автомобиля, оснащенного системой контроля тяги, важно следовать инструкциям производителя. Если эти протоколы не соблюдаются, противобуксовочная система автомобиля может быть нарушена, что приведет к нестабильному поведению на дороге, что может поставить под угрозу водителя и других автомобилистов. Повреждение гидроусилителя руля
Несоблюдение инструкций производителя может привести к нарушению работы системы рулевого управления с усилителем, что приведет к ощущению жесткости руля и затруднит управление автомобилем, чем обычно. Это может быть опасно. Неисправность в системе подушек безопасности
После запуска современного автомобиля система подушек безопасности может выйти из строя, что может привести к тому, что подушки безопасности не сработают из-за неисправности электрооборудования. Последствия могут быть катастрофическими. Несовместимость с системами старт/стоп
Большинство современных автомобилей оборудованы системой старт/стоп. Неправильный запуск от внешнего источника может вывести из строя систему старт/стоп и потребовать от вас доставить автомобиль к дилеру для дальнейшей оценки. Не рекомендуется запускать автомобиль, оснащенный технологией Start/Stop, так как используемый аккумулятор предназначен для этого автомобиля. Повреждение заряжающей машины
Иногда современный автомобиль используется для запуска старого автомобиля от внешнего источника, это может вызвать скачок напряжения в новом автомобиле, что приведет к повреждению дорогостоящих электронных систем.
Что делать?
Если вам нужно запустить современный автомобиль от внешнего источника, обратитесь к проверенным специалистам по аккумуляторам в Южной Африке. Они не только направят вас к ближайшему отделению, но также проведут БЕСПЛАТНУЮ оценку автомобильного аккумулятора и посоветуют вам запасной аккумулятор, разработанный специально для вашего автомобиля.
Может ли запуск автомобиля от внешнего источника повредить вашу машину?
В большинстве случаев запуск чужой машины не повредит вашу машину . Они возьмут на себя заряд вашей батареи, но вы можете перезарядить ее, просто используя свой автомобиль. Если запуск успешен, автомобиль-донор не получит серьезных повреждений.
RAC-HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Загрузить в формате Pdf
Протянуть руку помощи — благородное дело. Если вы видите кого-то с разряженным аккумулятором, вы можете подумать о том, чтобы позволить ему использовать ваш автомобиль, чтобы завести свой. Но вы также можете задаться вопросом, может ли ваш автомобиль быть поврежден в процессе. Хотя вы хотите помочь, вы не хотите делать что-либо, чтобы повредить свой автомобиль.
В большинстве случаев запуск чужой машины от внешнего источника не повредит вашей машине. Они будут заряжать ваш аккумулятор, но вы можете просто зарядить его своей машиной. Если рывок удался, значит, автомобиль-донор не получил серьезных повреждений. Однако, если запуск двигателя выполнен неправильно, существует высокая вероятность того, что ваш автомобиль будет поврежден. Вот как это сделать…
Избегайте повреждения автомобиля при запуске от внешнего источника
Запуск другого автомобиля от внешнего источника всегда связан с риском повреждения электропроводки. Это особенно верно, если кто-то неопытен в запуске автомобиля. Если они не будут осторожны, они с большей вероятностью повредят одну или обе машины.
Даже когда у вас самые лучшие намерения помочь, иногда вы просто не хотите рисковать своим автомобилем. Наконец, есть службы помощи на дороге, которые легко могут помочь автомобилю с разряженным аккумулятором. Затем, если вы действительно хотите помочь, вы можете просто выполнить процедуру быстрого старта. Таким образом, вам не придется обвинять их в поломке вашего автомобиля.
Лучший способ избежать поломки при запуске автомобиля — правильно подключить провода в правильном порядке. Соединительные кабели имеют цветовую маркировку, что облегчает их идентификацию и подключение к нужным клеммам аккумулятора. Осталось подумать только о порядке крепления кабелей. Вот что происходит, когда процедура запуска не выполняется должным образом.
При перекрещивании проводов
Пересечение проводов или подключение положительного кабеля к отрицательной клемме может вызвать короткое замыкание. Если это произойдет, компьютер или электрические части автомобиля могут сгореть. Иногда вы не заметите, пока не попытаетесь включить радио или воспользоваться электрическими стеклоподъемниками, и они перестанут работать. Другие части вашего автомобиля, которые подключены и несут электрический заряд, также могут быть затронуты, если вы замкнете провода.
Неправильный порядок крепления
Процедура запуска автомобиля от внешнего источника заключается в том, чтобы сначала присоединить оба положительных конца. Технически не имеет значения, какие из них вы поставите первыми, лишь бы они были правильными. Однако из соображений безопасности сначала подключаются положительные полюса.
Это сделано во избежание короткого замыкания при прокладке других кабелей. Если вы начнете сначала с негатива, большая часть автомобиля будет подключена, кроме плюсов. Случайное касание положительного зажима любой частью автомобиля может привести к короткому замыканию.
После того, как вы подключили плюсы, установка минусового провода и случайное касание его другими частями автомобиля ничего не испортят.
Нужен быстрый профессиональный стартер в Роли, Северная Каролина? Обратитесь к опытной команде службы мгновенной эвакуации…
Можете ли вы завести автомобиль с полностью разряженным аккумулятором?
– Включите нейтральную передачу и дайте двигателю поработать не менее минуты перед началом движения. Эксперты предупреждают, что ни в коем случае нельзя пытаться заводить автомобиль, припаркованный на склоне. Если автомобильный аккумулятор полностью разряжен, толкание и пуск крена не оживят его .
RAC -HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Скачать Pdf
Если вы садитесь в машину, включаете зажигание и ничего не происходит, что делать? Возможно, ваша батарея разряжена. Если у вас нет соединительных кабелей в автомобиле или их просто нет, один из способов снова запустить автомобиль — толкнуть или запустить его.
Вот как. Обратите внимание, что эта процедура применима только к автомобилям с механической коробкой передач. Для толкания или запуска автомобиля требуется два или более человека (один за рулем и один или несколько для толкания).
– Включите зажигание.
– Включите нейтральную передачу.
— Попросите человека снаружи подтолкнуть автомобиль вперед, чтобы получить некоторый импульс, и продолжайте толкать, пока автомобиль не достигнет скорости около 5–10 миль в час.
– Выключите сцепление, переключитесь на вторую передачу и быстро включите – или «выжмите» сцепление.
– Если двигатель заводится, слегка нажмите на педаль акселератора.
– После запуска двигателя выключить сцепление.
– Включите нейтраль и дайте двигателю поработать не менее одной минуты перед началом движения.
Эксперты предупреждают, что ни в коем случае нельзя пытаться толкать или катить автомобиль, припаркованный на холме. Если аккумулятор автомобиля полностью разряжен, толкание и вращение не вернут его к жизни. Также производители некоторых транспортных средств не рекомендуют запускать их таким способом. На всякий случай ознакомьтесь с предупреждениями в руководстве пользователя.
__________________________________________
Следите за Car Connection на Facebook, Twitter и Google+.
Какую клемму аккумулятора вы подключаете первой при прыжке?
Безопасность прежде всего:
Помните, что при подключении положительных кабелей к батареям вы всегда должны начинать с подключения разряженной батареи в первую очередь. Если вы подаете энергию на кабели до того, как они будут подключены к аккумулятору, вы можете создать угрозу безопасности.
RAC-HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Скачать Pdf
Как завести автомобиль за 8 простых шагов
Вы обнаружили, что ваша машина не заводится? Разряженный аккумулятор может доставлять серьезные неудобства, но в меньшей степени, если вы знаете, как завести машину от внешнего источника. К счастью, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь! Процесс быстрого старта проще, чем вы могли ожидать; Вот краткое руководство по отказу от автомобильного аккумулятора:
Перепрыгнуть через разряженный автомобильный аккумулятор
Если у вас разрядился аккумулятор, все, что вам нужно для запуска, это другой автомобиль, чтобы соединить аккумулятор и кабели, необходимые для подключения. Всегда лучше иметь пару шнуров в машине на случай, если вам или кому-то еще понадобится прыжок. Когда вы будете готовы управлять обоими, чтобы прыгнуть на своей машине, сделайте следующее:
Подведите двигатели ближе Сначала поднесите двигатель работающей машины к своему. Можно парковаться параллельно или напротив вашего автомобиля, но в идеале два двигателя должны находиться в пределах полуметра друг от друга.
Выключите питание: Затем выключите оба автомобиля.
Подключите плюс к плюсу: начните с подключения плюсовых (часто красных) клемм соединительных кабелей к плюсовым клеммам аккумулятора. Они часто отмечены, но их может быть трудно обнаружить. Обязательно внимательно посмотрите, чтобы убедиться, что вы подключаете правильную часть батареи.
Соедините минус с минусом: подключите отрицательные (часто черные) клеммы соединительного кабеля к отрицательной клемме работающей батареи. В машине приклейте отрицательный полюс на неокрашенную металлическую поверхность.
Безопасность превыше всего: помните, что при подключении положительных кабелей к батареям вы всегда должны сначала подключать разряженную батарею. Если вы подаете энергию на кабели до того, как они будут подключены к аккумулятору, вы можете создать угрозу безопасности. Если в какой-то момент вы почувствуете себя небезопасным или небезопасным, важно обратиться за профессиональной помощью, а не рисковать своей безопасностью.
Запуск рабочей машины: Запустите рабочую машину. Вы можете дать двигателю немного газа, а затем дать ему поработать несколько минут, пока он заряжает аккумулятор.
Запустите свой автомобиль: Запустите свой автомобиль, пока он все еще подключен. Если сразу не запустится, подождите еще минуту и повторите попытку.
Отсоедините кабели: Осторожно отсоедините кабели в порядке, обратном их прокладке в автомобилях. Отсоедините отрицательный кабель от своей машины, затем отрицательный кабель от другой машины, затем положительный кабель от своей машины и, наконец, положительный кабель от другой машины.
Помните, что аккумулятор будет заряжаться во время вождения. После того, как вы заведете свой автомобиль, вы должны отправиться по живописному маршруту к месту назначения, чтобы дать аккумулятору время, необходимое для зарядки. Даже если ваша батарея трескается и перезаряжается, первоначально разряженная батарея является признаком того, что ее необходимо заменить. Как можно скорее доставьте свой автомобиль к местному механику.
Дополнительные варианты запуска от внешнего источника
Если традиционный вариант запуска от внешнего источника вам не подходит, есть два дополнительных варианта запуска аккумулятора:
Аккумуляторный блок Jumping: Альтернативой традиционному запуску Jump является приобретение аккумуляторного блока Jumper. , портативный аккумулятор с проводами, которые можно использовать для запуска автомобиля. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к этому аккумулятору, поскольку все устройства производятся по-разному.
Механик, служащий службы доставки и доставки: Последний вариант — обратиться за помощью к специалисту. AAA — это надежная служба помощи на дороге, которая может найти вас и заменить аккумулятор. Если у вас нет членства, вы можете связаться с механиком с вариантами доставки / доставки. Пока ваш автомобиль должен работать, эти автомобильные эксперты могут заменить или обслужить ваш аккумулятор и привезти ваш автомобиль к вам, когда он будет готов.
Моя машина по-прежнему не заводится после прыжка
Если вы обнаружите, что ваша машина по-прежнему не заводится, возможно, проблема не только в разряженном аккумуляторе. Вот подробнее о том, как аккумулятор, генератор и стартер работают вместе. Отдайте свой автомобиль на профессиональную помощь. У экспертов Chapel Hill Tire есть все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал. В восьми офисах по всему Треугольнику вы найдете наших доверенных автомобильных экспертов в Роли, Дареме, Чапел-Хилле и Каррборо. Запишитесь на прием в Chapel Hill Tire сегодня, чтобы начать работу!
Назад к ресурсам
Как долго вы должны дать машине поработать после запуска от внешнего источника?
Ответ предоставлен
После прыжка вы должны оставить машину включенной минимум на 30 минут . Для получения более надежных результатов ездите на нем, а не дайте ему простаивать. Это должно полностью зарядить аккумулятор, чтобы он больше не умер от вас.
RAC -HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Загрузить
Мне жаль слышать о разрядившейся батарее, но хорошая новость заключается в том, что теперь вы можете ездить на своей машине, когда она работает!
После прыжка вы должны оставить машину включенной не менее чем на 30 минут. Для получения более надежных результатов ездите на нем, а не дайте ему простаивать. Это должно полностью зарядить аккумулятор, чтобы он снова не разрядился.
Если аккумулятор разряжается больше, чем обычно, обратите внимание на симптомы низкого заряда автомобильного аккумулятора, такие как:
Двигатель медленно заводится
Нет света или свет тусклый
Радио не работает
Необычно медленные дворники
Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле возникла какая-либо из этих проблем, скорее всего, аккумулятор нуждается в замене.
Однако, если вы не заметили каких-либо сопутствующих симптомов, проблема может быть более серьезной и для ее устранения может потребоваться более одного прыжка. Свяжитесь с механиком, чтобы узнать, что происходит.
Членство в программе помощи на дороге менее чем за 5 долларов в месяц. Если вы беспокоитесь о том, что это может повториться снова, попробуйте зарегистрироваться у Джерри. Приложение Jerry предлагает ведущую в отрасли помощь на дороге, включая запуск двигателя от внешнего источника, услугу блокировки, замену ключей и буксировку.0003
Тролль какого цвета идет первым?
Подсоедините красный соединительный провод
Подсоедините красный положительный (+) соединительный провод от аккумуляторной батареи к положительной (+) клемме автомобильного аккумулятора.
RAC -HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Загрузить
Пуск от внешнего источника — это удобный способ завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Но соединительные кабели могут повредить как автомобили, так и людей, если они не используются должным образом.
Для вашей безопасности и душевного спокойствия мы всегда предпочитаем, чтобы вы позвонили нам и позволили нашим обученным механикам быстро начать работу.
Если вы хотите сделать это самостоятельно, ознакомьтесь с нашими советами по запуску автомобиля от внешнего источника. Но убедитесь, что вы прочитали инструкции в вашем руководстве и следуйте им, если они отличаются от наших шагов.
Если у вас разрядился аккумулятор, наша команда Battery Assist может заменить автомобильный аккумулятор в тот же день.
Что нужно для запуска автомобиля
Пара рабочих соединительных кабелей (вы можете купить их здесь).
Автомобиль с разряженным аккумулятором, который должен быть припаркован в месте, где соединительные кабели могут легко добраться до аккумулятора.
Другое транспортное средство с полностью заряженным аккумулятором (избегайте гибридных или электрических автомобилей, так как это может привести к повреждению).
Мы предлагаем круглосуточную помощь на дороге. Купите защиту от проколов
Безопасно используйте соединительные кабели
Перед попыткой завести автомобиль от внешнего источника помните, что батареи выделяют легковоспламеняющиеся газы. Как обезопасить себя:
Проверьте аккумулятор и соединительные кабели
Никогда не пытайтесь запустить аккумулятор, который выглядит поврежденным или протекает.
Не используйте поврежденные соединительные провода.
Прекратите использование соединительных кабелей, если они сильно нагреваются.
Убедитесь, что окружающая среда безопасна
Прежде чем начать, снимите все висящие предметы одежды, такие как шарф или галстук, так как они могут попасть в движущиеся части двигателя.
Не допускайте прикосновения металлических предметов к аккумуляторам автомобиля – они могут вызвать искру и привести к взрыву аккумулятора. Сюда входят кольца, ожерелья, ремешки для часов, ручные инструменты, скрепки, ненужные провода и т. д.
Никогда не курите и не допускайте открытого огня рядом с батареей.
Осторожно снимите соединительные кабели
Не удаляйте соединительные кабели при работающем двигателе автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению электроники автомобиля.
Пошаговое руководство по запуску автомобиля
Найдите человека с автомобилем, который будет рад вам помочь. В вашем автомобиле должен быть полностью заряженный аккумулятор того же напряжения, что и у вас (обычно 12 вольт).
1. Выровняйте обе машины
Припаркуйте обе машины так, чтобы их аккумуляторы были в пределах легкой досягаемости (без фактического соприкосновения машин).
Оставьте включенными ручные тормоза и выключенное зажигание.
2. Подсоедините красный кабель-перемычку
Используйте красный кабель-перемычку, чтобы соединить положительную (+) клемму работающей батареи с положительной (+) клеммой разряженной батареи.
3. Подсоедините черный кабель-перемычку.
Возьмите черный кабель-перемычку и подключите его к отрицательному (-) полюсу работающей батареи.
Затем прикрепите другой конец к точке заземления (неокрашенный металл на блоке двигателя или шасси) на достаточном расстоянии от разряженного аккумулятора и топливной системы.
4. Завести другую машину
Оставить оба двигателя выключенными и подождать 3 минуты, затем запустить двигатель работающей машины и дать ему поработать 1 минуту.
5. Завести машину
Включить двигатель в машине с разряженным аккумулятором.
6. Запустите обе машины.
Дайте обеим машинам поработать на холостом ходу в быстром темпе около 10 минут.
7. Выключите питание и отсоедините
Выключите двигатели обеих машин и осторожно отсоедините кабели в порядке, обратном их подключению (сначала отсоедините черный кабель от своей машины и закончите красным кабелем от другой машины) .
Убедитесь, что провода не касаются друг друга или обоих автомобилей при их снятии.
8. Перезапустите машину.
Попробуйте повернуть ключи в замке зажигания, чтобы проверить, заводится ли ваша машина.
9. Позвоните по номеру
Если ваш автомобиль не заводится, вероятно, существует более серьезная проблема, требующая профессиональной помощи.
Если вы все еще застряли, вы можете позвонить нам по телефону 0800 88 77 66 или через приложение AA.
Как снять соединительные кабели
Соединительные кабели удаляются в порядке, обратном их подключению. Но если вы не уверены, вот шаги:
Выключите двигатели обоих автомобилей.
Отсоедините черный соединительный кабель от точки заземления.
Отсоедините другой конец черного соединительного кабеля от отрицательного (-) контакта рабочей батареи.
Отсоедините красный соединительный кабель от положительной (+) клеммы работающего аккумулятора.
Отсоедините другой конец красного соединительного провода от положительной (+) клеммы разряженной батареи.
Как завести автомобиль с аккумуляторной батареей
Было бы неплохо иметь в машине бустерный аккумулятор для автомобиля. Таким образом, вы можете запустить аккумулятор, даже если никакая другая машина не сможет прийти вам на помощь.
Прежде чем начать, убедитесь:
Автомобильный аккумулятор не выглядит поврежденным и не протекает.
Они выбросили металлические украшения или часы и сняли свободную одежду, такую как галстуки или шарфы.
Шаги по использованию усилителя автомобильного аккумулятора
1. Проверьте усилитель аккумулятора
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен
Поместите аккумуляторную батарею в устойчивое место. Не кладите его на двигатель, так как он может упасть при запуске двигателя.
2. Подсоедините красный соединительный кабель
Подсоедините красный положительный (+) соединительный кабель от аккумуляторной батареи к положительному (+) полюсу автомобильного аккумулятора.
3. Подсоедините черный соединительный кабель
Подсоедините черный отрицательный (-) соединительный кабель к точке заземления на автомобиле. Лучше всего использовать неокрашенный металл на блоке цилиндров или шасси.
4. Включите блок.
После подключения аккумуляторного блока включите блок.
5. Попробуйте завести машину
Попробуйте завести машину, повернув ключ в замке зажигания.
Если он не запускается после нескольких попыток, вероятно, существует более серьезная проблема, требующая профессиональной помощи. Если вы все еще застряли, вы можете позвонить нам по телефону 0800 88 77 66 или использовать приложение AA.
6. Запустите двигатель
Когда автомобиль заведется, дайте двигателю поработать примерно 5 минут.
Через 5 минут выключите наддув и дайте двигателю поработать еще 5-10 минут.
7. Выключите и отключите питание
Выключите двигатель.
Отсоедините кабели в порядке, обратном их установке (сначала отсоедините черный кабель, затем красный кабель).
8. Перезапустите машину.
Попробуйте повернуть ключи в замке зажигания и посмотреть, заведется ли машина снова.
Что делать после того, как вы завели машину
Если вам удалось завести машину, двигатель необходимо снова полностью зарядить.
Зарядите двигатель, двигаясь в обычном режиме (не в пробках с частыми остановками) в течение не менее 30 минут. Вы также можете использовать портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, чтобы пополнить заряд аккумулятора.
Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?
В среднем срок службы батарей составляет от 5 до 7 лет, но автомобильный аккумулятор следует менять только в том случае, если на нем есть признаки износа.
Если аккумуляторной батарее более 5 лет и возникают проблемы с запуском автомобиля, проверьте ее. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть — становится еще хуже, когда случается авария на дороге или холодным утром, когда вы уже опаздываете на работу.
Если у вас есть помощь на дороге, мы приедем, чтобы проверить вашу батарею, чтобы узнать, нуждается ли она в зарядке или вам нужна новая. Вы можете узнать больше о защите от проколов в нашем руководстве.
Опубликовано: 21 августа 2017 г. | Обновлено: 5 февраля 2020 г. | Автор: The AA
Как завести автомобиль от внешнего источника – рекомендации экспертов RAC
Смотреть видео ниже
Как завести автомобиль от внешнего источника – руководство эксперта RAC
Как завести автомобиль от внешнего источника – руководство эксперта RAC
youtube.com/embed/hyLwfthYjKw?» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»>Дополнительные сведения о руководстве по запуску от внешнего источника rac 5 в 1 см. здесь:
Перезаряжаемая система запуска от внешнего источника на 400 А RAC-HP082
1. 2. 3. 6. 4. 5. 7. Компоненты. 1. Зарядный адаптер постоянного тока 230 В/12 В … Всегда читайте руководство по эксплуатации автомобиля, прежде чем пытаться запустить двигатель от внешнего источника.
+ Посмотреть здесь
Источник: hilka.co.uk
Дата публикации: 21.12.2022
Просмотр: 8107
Электростанция 5-в-1 и аварийный пусковой механизм с воздухом …
ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ JAMPSTART. Зарядка от сети переменного тока дома (230В). 1. Полностью зарядите Jumpstart перед первым использованием. 2. Перед зарядкой от сети переменного тока…
+ Подробнее здесь
Источник: www.streetwizeaccessories.com
Дата публикации: 14. 02.2022
Просмотр: 8133
RAC 12v Air Portable 5 in 1 Car Jump Starter Компрессор …
Jump заводит машину за считанные секунды, когда у вас разряжен аккумулятор. Этот 900-амперный Jump Start от RAC идеально подходит для того, чтобы держать его рядом с автомобилем. RAC 5-в-1 Jump …
+ Подробнее
Источник: www.ebay.co.uk
Дата публикации: 24.01.2022
Просмотр: 3977
Rac RAC-HP082 Руководство пользователя – DL manuals
user 2rac 2rac … руководство. Ознакомьтесь с руководством пользователя rac rac-hp082 и распечатайте его бесплатно Страница 1 из 5. … 400-амперная перезаряжаемая система запуска от внешнего источника. РАК-HP082.
+ Посмотреть здесь
Источник: www.dlmanuals.com
Дата публикации: 14.11.2022
Просмотр: 1761
Как перезарядить гид Gear Power Station 5-in-1
Вставьте другой конец автомобильного адаптера в гнездо прикуривателя автомобиля. Теперь устройство заряжается.
Совет
Дополнительные сведения об использовании электростанции Guide Gear 5-in-1 см. в руководстве пользователя.
Полная зарядка электростанции 5-в-1 может занять несколько часов.
Как завести машину от внешнего источника
Водители, у которых разряжен аккумулятор, — одна из самых распространенных проблем с поломкой. Это может легко произойти, если вы оставите свет включенным или из-за «паразитной нагрузки». К счастью, есть способ завести автомобиль без обращения к квалифицированному специалисту. Машины можно заводить как от другого автомобиля, так и от переносного аккумулятора. Прочтите нашу статью, чтобы узнать, как это сделать быстро и безопасно.
Что следует учитывать перед тем, как завести автомобиль от внешнего источника?
Материалы, необходимые для запуска автомобиля от внешнего источника, обычно представляют собой другой автомобиль с полностью заряженным и работающим аккумулятором и набором соединительных кабелей. Если они у вас есть, можно также использовать портативный пусковой механизм.
Избегайте использования гибридного или электрического транспортного средства для запуска другого автомобиля, так как это может привести к повреждению электрических систем.
Не соприкасайтесь соединительными кабелями при подключении к работающей батарее. В качестве наилучшей практики лучше не прикасаться к ним вместе.
Соединительные кабели имеют цветовую маркировку, соответствующую стороне батареи, к которой они должны быть подключены. Красный провод предназначен для положительного полюса аккумулятора, который обычно красного цвета и отмечен символом (+). Черный провод предназначен для отрицательной клеммы аккумулятора и обычно черного цвета.
Как завести машину за 8 шагов
Как пропустить автомобиль с разряженным аккумулятором с другим автомобилем:
Чтобы начать процесс, припаркуйте рабочий автомобиль и автомобиль с разряженным аккумулятором, аварийный автомобиль, близко друг к другу. Таким образом, вы можете помочь обеспечить доступ соединительных кабелей между автомобилями. В разбившемся автомобиле убедитесь, что вы выключили все электрические системы (например, стереосистему и т. д.) и, если возможно, опустили стекло водителя. Откройте капот как рабочей, так и аварийной машины и найдите аккумулятор в каждом (у некоторых автомобилей аккумулятор находится в багажнике, если сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации). Убедитесь, что двигатели обоих автомобилей выключены, а ключи зажигания полностью вынуты из замка зажигания. Соедините положительный полюс (красный) разряженной батареи с красным соединительным проводом с положительным полюсом (красный) работающей батареи. Положительный полюс обычно отмечен красным цветом и имеет знак плюс (+). Подсоедините один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме работающей батареи. Затем другой конец соединительного кабеля следует присоединить к точке заземления автомобиля, потерпевшего аварию, вдали от электрической и топливной систем. Обычно металлическая деталь, которая является твердой и легко защелкивается, является лучшей.
Попробуйте запустить аварийный автомобиль. Это должно начаться в течение нескольких попыток. Если это не так, то это может быть признаком того, что с автомобилем возникла другая проблема. В этом случае рекомендуется обратиться за помощью к мобильному механику или в аварийную службу. После того, как разбившаяся машина завелась, дайте ей поработать 5-10 минут (пока не отсоединяйте соединительные кабели). Выключите разбившийся автомобиль и снимите соединительные кабели в порядке, обратном их подключению. Поэтому сначала снимите отрицательную перемычку, затем проверьте, правильно ли запускается двигатель. После этого отсоедините все оставшиеся соединительные кабели.
Процедура запуска автомобиля от внешнего источника, как правило, должна быть одинаковой для всех марок и моделей, однако могут быть различия, поэтому рекомендуется проверить и следовать процедуре, изложенной производителем автомобиля.
Можно ли завести машину с автоматом?
Да, запуск автомобиля с автоматической коробкой передач от внешнего источника аналогичен процедуре, используемой для автомобиля с механической коробкой передач, когда речь идет о подключении питания к рабочему автомобилю или портативному пусковому устройству. На автомобилях с автоматической коробкой толкать сложнее, и это зависит от типа транспортного средства, возможно ли это. Убедитесь, что вы следуете рекомендуемому процессу для вашей марки и модели. Очень важно сделать это рекомендуемым способом, так как аккумуляторы обоих задействованных автомобилей могут быть повреждены, если сделать это неправильно.
Можно ли завести машину от старт-стопной батареи?
Да, вы можете завести автомобиль с аккумуляторной батареей. Не должно быть никакой разницы между процедурой для автомобилей с этой функцией и автомобилей без этой функции, за исключением гибридов. Тем не менее, стоит проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемой процедуре, чтобы убедиться, что вы не повредите какую-либо часть системы.
RAC-HP082 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Скачать PDF
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Всегда проверяйте инструмент перед использованием, чтобы убедиться, что шнуры в хорошем состоянии и
Хомуты чистые и не имеют следов коррозии. Держите его в чистоте, протирая сухой тканью. Do
Не используйте растворители в качестве чистящих средств.
Выходной разъем 12 В
Встроенная защита ограничивает производительность при перегрузке изделия. В этом случае
Отключите устройство, вызвавшее перегрузку, и подождите около десяти минут
для автоматического сброса устройства перед его повторным использованием.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не используйте выходную розетку и пускатель двигателя одновременно.
• Выходное напряжение может составлять до 13 вольт после полной зарядки изделия.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего оборудования, чтобы убедиться в безопасности его использования.
• Не допускайте полной разрядки аккумулятора, т.е. H. ниже 11,2 В, так как зарядное устройство
не может регенерировать глубоко разряженный аккумулятор.
Если неисправность не может быть устранена, обратитесь в службу поддержки по телефону 020-83
7
[email protected]
ГАРАНТИЯ
На этот продукт для бытового использования распространяется гарантия отсутствия производственных дефектов или дефектов материала сроком на 12 месяцев.