Совместимость антифриза g11 и g12: В чем разница антифриза G12 от G11, что произойдет если их смешать?

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств. По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз G12 и G13 отличия

Автомобиль для многих – это не просто средство передвижения, а надежный друг, помощник в работе. Чтобы машина работала исправно, стоит тщательно ухаживать за ней. От правильности выбора охлаждающей жидкости часто зависит корректность работы и исправность двигателя. В этой статье мы разберем, какие различия есть у антифриза G12 и антифриза G13.

На какие основные классы делятся охлаждающие жидкости

G11. В состав таких жидкостей входит этиленгликоль и неорганические присадки. Антифризы в большей степени подходят для авто, выпущенных до 1996 года. Важно отметить, что в раствор входят бораты, фосфаты, нитриты и амины. Срок службы таких антифризов, как правило, составляет 2–3 года.

G12. Охлаждающие жидкости этого класса производятся с карбоксилатными соединениями. Как правило, эти антифризы подходят для авто 1996–2001 года выпуска. Охлаждайка обычно хорошо взаимодействует с двигателями, которые работают на высоких оборотах и имеют высокие температуры. Срок службы такого антифриза может достигать 5 лет.

G12+. В его состав не входят бораты, амины, фосфаты и нитриты. Антифризы обычно используются с ТС выпуском до 2001 года.

G13. В данной жидкости используется пропиленгликоль, а не этиленгликоль. Такое вещество разлагается более быстро и содержит меньшее количество токсичных соединений, поэтому может быть более безопасным для экологии. Соответственно, и стоимость такого антифриза выше других. Жидкости этого класса предназначены и для применения в спортивных машинах, которые работают на высоких скоростях долгое время.

Наиболее распространенные цвета охлаждающих жидкостей

Как правило, ОЖ определенного класса имеют свои оттенки.

• Тосол обычно имеет ярко-синий цвет,
• G11 – зеленый,
• G12, G12+ и ++ – красный,
• G13 – желтый.

Однако оттенок зависит от производителя, поэтому совершенно не значит, что антифризы одинакового класса, например двух торговых марок, будут иметь один и тот же цвет.

Характеристики антифриза G12

Заменять жидкость стоит после 5 лет работы либо после 200 тыс. км пробега. Охладитель подходит и для легковых автомобилей, и для грузовых. Жидкость довольно хорошо взаимодействует с ТС, которые имеют интеркулер и турбонаддув. Присадки, находящиеся в составе G12, могут продлевать срок эксплуатации системы охлаждения, повышать мощность мотора, уменьшать топливный расход и образовывать защиту от воздействия высоких и низких температур. Кроме этого, присадки обладают антикоррозийными и антипенными свойствами. При покупке такого вида охладителя следует обращать внимание на упаковку: жидкость должна иметь яркий цвет без каких-либо хлопьев. При эксплуатации придерживайтесь рекомендаций производителя.

Характеристики антифриза G13

Антифриз такого класса был создан в 2012 году. Он относится к новому поколению жидкостей, потому что, как уже отмечалось, имеет в составе пропиленгликоль. Обычно такие охлаждайки имеют насыщенный желтый или оранжевый цвет, но могут быть и фиолетовыми, розовыми. Помимо пропиленгликоля, в составе содержится повышенное количество антикоррозийных присадок. Это позволяет использовать раствор в современных моторах и новых марках машин. Силикаты могут образовывать на металлических деталях специальную пленку, которая создает защиту, препятствующую появлению ржавчины. Благодаря этому защитный слой покрывает не всю систему охлаждения, а только те места, где может возникнуть коррозия. Отличительное преимущество антифриза G13 – возможность неограниченного по сроку использования, в случае залития его производителем в автомобиль перед поставкой на продажу. Охладитель такого класса можно разбавлять только дистиллированной водой. Для этого стоит учитывать определенные пропорции:

• если смешать воду и антифриз в соотношении 1 : 2, то тогда температура замерзания будет равна -19 °С, кипения – +108 °С;
• в пропорции 1 : 1,5, тогда температура замерзания будет равняться -25 °С, кипения – +112 °С;
• в пропорции 1 : 1 температура замерзания составит -36 °С, а кипения – +113 °С.

Такой антифриз часто используется в европейских странах. Там он является популярным из-за своих экологических показателей.

Общие правила смешивания антифризов

Смешивать охлаждающие жидкости можно только в том случае, если уже залитая не изменила своих свойств, цвета и не приобрела осадок. Иначе требуется замена антифриза. Если необходим долив охладителя, то разрешается смешивать некоторые классы, потому что большинство из них имеют в составе этиленгликоль. Однако помните, что комбинирование разных антифризов может приводить к изменению технических характеристик раствора и негативно отражаться на работе системы. Нельзя добавлять к бессиликатной жидкости другие, потому что итоговая смесь может свернуться. В таком случае новый антифриз стоит заливать в бачок только после полной промывки всей системы. Разные производители добавляют в составы охладителей различные присадки, поэтому стоит быть внимательными при комбинировании жидкостей разных марок. Помните, что цвет состава не является назначением к смешиванию. То есть если антифризы имеют разные оттенки, например красного, то это не значит, что можно добавить один к другому.

Можно ли смешать антифриз G12 c G13

С основными отличиями антифриза G12 от G13 мы уже познакомились, но у многих мог возникнуть вопрос: а можно ли их смешивать между собой? Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13. Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
• Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
• До 5% — дистиллированная воды.
• До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

• плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
• точка кипения – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания – минус 50 градусов;
• содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

• Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
• Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
• Состав G12 совместим с G12+.
• В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
• на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
• антифриз не имеет резкого запаха;
• покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
• стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

Если вы читаете эту статью — значит наверняка интересуетесь автомобилями или имеете свой. Большая часть читателей моих статей имеют собственный автомобиль и практически все мои друзья сидят за рулем. Я являюсь практикующим автомехаником и могу ответить на многие ваши вопросы касательно работы двигателя. Также я смогу ответить на вопрос смешиваемости антифризов марок г12 и г13 и с радостью дам читателям нужные рекомендации.

В каждой машине применяется много рабочих жидкостей, в результате чего основные элементы автомобиля действуют эффективно и выполняют свои функции. Одной из основных жидкостей в машине является охлаждающая смесь или как ее еще называют — антифриз. Водителям стоит на высоком уровне разбираться в маркировке и характеристиках охлаждающей жидкости в автомобиле (антифризах). Без данной информации вам будет трудно выбрать нужный продукт.

В чем различия

В этом тексте есть информация, чем же отличаются разнообразные типы автомобильных антифризов, а также прочитав — вы поймете суть различий между антифризами наименований G12 и G13.

Давайте попытается понять вместе, в чем заключается разница между антифризами марок G12 и G13 и попробуем разобраться — какой из данных охлаждающих смесей стоит пользоваться автовладельцу для безопасной работы двигателя.

Главные отличительные черты заключаются в составе антифризов. Например раствор g12 (часто его кличут «красный тосол») сделан на основе пяти неорганических добавок и применяется в основном на отечественных автомобилях. Также если вы не будете вдаваться в подробности рабочих характеристик такого антифриза, то его основной состав предназначается для заливания в машины в отечественного производства как уже говорилось в статье.

Такой антифриз выпускается в красном чаще всего, реже синем или зеленом оттенке, при этом данный антифриз отлично подойдет для больших автомобильных механизмов системы охлаждения по причине слабой проводимости тепла.

Основным отличием данных (G12 и G13) мы рассматриваем добавки. В том же G12 применяются различные неорганические присадки и различные фосфаты. Его состав создает небольшой защитный слой и обволакивает таким образом элементы охлаждения мотора автомобиля.

Данный антифриз используется повсеместно и имеет маленький срок своей работы в автомобиле (до двух лет или максимум — трех) и небольшую стабильность на высоких оборотах. Также стоит учитывать то, что после использования G12 серии + может сохраняться определенный осадок на патрубках.

Когда следует проводить его смену?

Это рекомендуется делать через каждые 40 тысяч километров, особенно если вы живете в городских условиях.

Данный антифриз отлично совмещается со старыми автомобилями, однако добавлять данный состав в современные модели авто не рекомендуется.

Что касается антифриза G13, то такой продукт представляет поколение для иностранных автомобилей. Основной особенностью данной смеси для охлаждения является (по сравнению с антифризом серии G12) смена этиленгликолевой базы на другую — пропилен гликолевую. Кроме того, в новой серии антифризов вы можете увидеть значительное увеличение антикоррозийных добавок, которые работают на уничтожение ржавчины.

Важнейшим преимуществом класса G13 является фактически бесконечное время работы, если смесь заливалась фирмой-производителем машины. Также стоит отметить отличие G13 — от ранее уже помянутого 12 — оно заключается в максимальной безопасности для атмосферы за счет быстрого уничтожения частей пропиленгликоля.

Состав охлаждающей смеси G13 имеет обычно темный или желтый оттенок, но при этом различные компании изготовители могут применять разные красители для продуктов данного уровня. Стоит учитывать, что оттенок жидкости не может влиять на ее свойства во время работы.

Различия нового антифриза уровня G12 и нового антифриза G13

• Разнообразие охлаждающих смесей в магазинах спровоцировало то, что владельцы автомобилей на постоянной основе спрашивают, можно ли перемешивать охлаждающие жидкости между собой, особенно это касается смешивания антифризов G11 и G12. Тут стоило бы отметить множество вещей, с которыми обязан ознакомиться любой владелец автомобиля.
• Смешивать авто смеси для охлаждения типа G12 и G11 на 100 процентов не стоит по причине применения органических, а также по причине использования неорганических соединений в данных смесях.
• Допускается добавлять в смесь небольшое количество простой дистиллированной воды, однако делать это лишь в самом крайнем случае. Стоит учесть, что любой изготовитель применяет свой список добавок. О реакции подобных типов добавок в различных сериях антифризов можно лишь примерно догадываться, вот почему для избежания неприятностей с мотором и механизмом охлаждения его основных частей советуется заливать антифризы лишь похожего типа.

Важно: сделать общий слив я советую в случае, если вы не представляете какой именно в вашем автомобиле залит антифриз. В автомобиле может применяться плохой антифриз низкого качества. Если вы планируете залить охлаждающую жидкость этого же уровня, но более высокого качества — в таком случае может случиться конфликт смесей.

Учитывайте также, что применение несовместимых типов охлаждающих жидкостей может спровоцировать появление значительного осадка в системе охлаждения, что может привести к ее поломке в процессе эксплуатации.

Поэтому если у вас есть какие-либо проблемы с выбором ОС, то в самом начале посмотрите наставления компании-производителя.

Различия в оттенках между антифризами

Антифризы могут отличаться между собой по оттенку, однако сам цвет охлаждающей смеси обычно не обусловлен входящими в состав продукта компонентами или качеством полученного антифриза. Учитывайте, что определенный оттенок охлаждающей жидкости скорее закреплен за каждым производителем.

Какими соображениями важно руководствоваться при создании смесей между антифризами?

1. Без особенных опасений за работу своего мотора вы можете перемешивать между собой разнообразные антифризы, в том числе версии 12 и 13, если только они имеют общую базу и основные компоненты, соответствующие установленным нормам и стандартам качества. Тут важно учитывать разность производителей, особенно то, что не стоит смешивать даже один вид антифризов от разных компаний. Проблем скорее всего удастся избежать, но всякое бывает.
2. Различные виды смесей для охлаждения мотора (с искусственными, а также смеси с натуральными добавками-присадками) можно между собой перемешивать лишь при указании на это компании-производителя.

Учитывайте то, что несовместимость охлаждающих смесей заключается в повышенном шансе появления реакции между входящими добавками и компонентами в составе антифризов. Это может отрицательно повлиять на действие автомобиля.

Сколько для работы авто требуется антифриза

Многие варианты антифризов для систем охлаждения мотора (например G12 – G13), значительно превосходят уже устаревший ТОСОЛ.

Вода для смешивания антифризов (обычно применяется дистиллированная)

Смешивать антифризы требуется чаще всего, чтобы уменьшить вредное влияние от этиленгликоля либо от влияния входящего в состав охлаждающей смеси G12 пропиленгликоля. Также вм может потребоваться вода.

Сколько литров для системы охлаждения

ВАЗ. Для авто версий 2101 — 2107 требовалось для системы охлаждения в районе– 8 литров антифриза. Более свежие переднеприводные машины типа Калины требуют для работы охлаждения около 6-7 литров. Однако многое будет зависеть от размера двигателя.

Сколько требуется антифриза

Некоторые разведут спор — что же лучше для охлаждения: ТОСОЛ либо антифриз, отвечу — антифриз является более эффективным по многим параметрам и в большей части случаев превосходит ТОСОЛ. Если говорить более коротко, то многие варианты антифризов для систем охлаждения мотора (например G12 – G13), значительно превосходят ТОСОЛ.

Для чего нужно заменять антифриз

Тут многое зависит от того, что любой автомобильный антифриз или ТОСОЛ с течением времени меняет свои свойства и становится негодным, но если вы не хотели бы, чтобы систему охлаждения автомобиля разъело со временем – меняйте антифриз регулярно.

Выводы

• Антифризы могут отличаться между собой по оттенку, однако сам цвет охлаждающей смеси обычно не обусловлен входящими в состав продукта компонентами или качеством полученного антифриза. Учитывайте, что определенный оттенок охлаждающей жидкости скорее закреплен за каждым производителем.
• Без особенных опасений за работу своего мотора вы можете перемешивать между собой разнообразные антифризы, если только они имеют общую базу, соответствующие установленным нормам и стандартам качества. Тут важно учитывать разность производителей, особенно то, что не стоит смешивать даже один вид антифризов от разных компаний. Проблем скорее всего удастся избежать, но всякое бывает.
• Различные виды смесей для охлаждения мотора (с искусственными, а также смеси с натуральными добавками-присадками) можно между собой перемешивать лишь при указании на это компании-производителя.
• Учитывайте то, что несовместимость охлаждающих смесей заключается в повышенном шансе появления реакции между входящими добавками и компонентами в составе антифризов. Это может отрицательно повлиять на действие автомобиля.
• Многие варианты антифризов(например G12 – G13), значительно превосходят устаревший ТОСОЛ.

что это такое, в чем разница и отличия между ними, а также можно ли смешивать между собой

Антифризы – это незамерзающие жидкости, использующиеся для охлаждения двигателей в условиях низких температур. В разных странах разработаны свои спецификации для охлаждающих жидкостей, поэтому общих стандартов нет, хотя по составу на 80%-90% все они схожи друг с другом. Наибольшую известность получила спецификация TL 774 от автоконцерна Volkswagen или антифриз G11, G12, G13. В статье разберем подробнее их характеристики, применение и особенности.

Антифризы G

Все современные антифризы производятся на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, воды и набора присадок. Именно присадки дают те или иные свойства охлаждающей жидкости (ОЖ). По их набору выделяют четыре типа жидкостей:

• традиционные;
• карбоксилатные;
• гибридные;
• лобридные.

В 1984 году автоконцерн Volkswagen предложил свою спецификацию антифризов с маркой G11. Она была принята многими производителями за основу, которая популярна до сих пор. С развитием технологии в 1996 году появилась марка G12 c разным сочетанием присадок, а в 2012 вышел антифриз G13.

G11

G11 относится к традиционным или силиконовым антифризам. В эту категорию можно отнести и ТОСОЛ. В качестве антикоррозийных присадок выступают различные неорганические соединения: нитраты, силикаты, бораты, фосфаты и их соединения. Эти вещества образуют на поверхности металла защитный слой, препятствующий коррозии.

Срок службы жидкости составляет в среднем 2-3 года. Защитный слой снижает теплоотдачу, что влияет на теплообмен. Со временем слой может осыпаться, оставляя внутри системы абразивные частицы. Данный класс ОЖ в современных двигателях используется редко, применяется на отечественных автомобилях с чугунным блоком цилиндров.

G12

К этому классу относят марки G12, G12+ и G12++. Они стали продолжением G11. Силикатные присадки заменили карбоновыми кислотами. Данный вид относится к карбоксилатным антифризам, которые борются с коррозией по другому принципу. Кислоты не образуют защитный слой, а воздействуют непосредственно на уже возникший очаг коррозии. Это значительно увеличило теплообмен, а также срок службы антифриза до 5 лет.

В G12+ карбоновые кислоты объединили с некоторыми силикатными присадками. Применяется в современных двигателях начиная с 1996 года выпуска. Разные производители применяют фосфаты, силикаты или нитриты. Присадки составляют не более 5% от состава.

Класс G12++ появился в 2008 году и относится к гибридным типам антифризов, так как использует в своем составе комбинации силикатных и карбоновых присадок. Эта технология называется лобридной и обозначается как Lobrid и

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
• Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
• До 5% — дистиллированная воды.
• До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

• плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
• точка кипения – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания – минус 50 градусов;
• содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

• Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
• Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
• Состав G12 совместим с G12+.
• В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
• на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
• антифриз не имеет резкого запаха;
• покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
• стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

Силикатные добавки для радиаторов с алюминием

G13 содержит силикатные добавки для дополнительной защиты алюминия от заживления. Это противоречит некоторым более ранним спецификациям, в которых используется технология OAT (технология органических кислот). Силикатные добавки делают G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в тех, которые изготовлены из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 — не лучший выбор для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя. Это плохо работает со свинцовым припоем. Вместо этого используйте антифриз со спецификацией G11 или G12.

Как перейти на G13 с антифриза старого типа

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Однако мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при обновлении с другого типа охлаждающей жидкости.Это сохраняет систему охлаждения чистой.

Не можете промыть систему охлаждения? Проверьте эту таблицу, чтобы узнать, какие типы можно безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Возможность смешивания различных типов охлаждающей жидкости:

Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты — 36 ° C. Обычная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может нанести вред вашему новому антифризу и системе охлаждения.

Резюме:

• G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.
• Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
• Идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, г13

в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее, а сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифриз G11, или просто антифриз. Эти люди интересуются тогмами, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса различаются по составу на основе карбоксилатных органических веществ и соединений.Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

По сроку эксплуатации производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют антифриз G12. Его технические характеристики намного выше. Кроме того, разница между G12 заключается в том, что он разработан для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокую скорость. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью.Эти смеси воздействуют только на определенные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, ее можно заливать антифризом G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды.Кроме того, используются красители. По цвету можно определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно связан с черными металлами. Следовательно, в состав обязательно должны входить фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Часто алкоголь не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные рабочие характеристики.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы новичков. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что наклеил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ее, но и всего двигателя.Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости не влияет на свойства и характеристики. Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — это последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленый цвет означает незамерзающий G11. Именно такую ​​продукцию выпускает «Лукойл» и другие производители. Считается, что зеленый — это самый низкий сорт G11 или силикатный продукт.

Совместимость по классу

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. И они будут безвозвратно потеряны, если немного пополнить G11. Образованная антифризом кора серьезно мешает работе более совершенного G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. Но вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12 +. Однако есть составы G11 различных производителей, с которыми следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров автомобиля ОРВ был настоящий студень.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (которую рекомендует производитель). Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Т

Разница между красным и зеленым антифризами

12 апреля 2018 г. Автор: Мадху

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве добавки. Цель использования антифриза — понизить температуру замерзания и повысить температуру кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый.

Антифриз содержит этиленгликоль и пропиленгликоль в качестве оснований. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок — красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме

Что такое красный А

— Раскройте весь потенциал — Блог

Преимущества использования силикатных добавок в алюминиевых радиаторах

В отличие от многих более ранних спецификаций, использующих OAT-технологию (технология органических кислот), G13 может похвастаться силикатными добавками для дополнительной защиты алюминия от заживления. Введение силикатных добавок делает G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в радиаторах из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

Однако G13 не идеален для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя (он плохо интегрируется со свинцовым припоем). Вместо этого следует использовать антифриз со спецификацией G11 или G12.

Обновление до G13 с более устаревших типов антифриза

Хотя для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость, мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с другого типа охлаждающей жидкости, чтобы система оставалась чистой.

Не удается промыть систему охлаждения? Используйте эту таблицу в качестве справочника, чтобы узнать, какие виды можно безопасно смешивать. Champion предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Смешиваемость различных типов охлаждающей жидкости

Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы получить защитную температуру — 36 ° C. Стандартная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может повредить ваш новый антифриз и систему охлаждения.

Откройте для себя Champion Anti-freeze Longlife G13 и Champion Coolant -36 ° C Longlife G13.

Резюме:

• Хотя G13 обеспечивает такие же выдающиеся характеристики охлаждения и защиты от замерзания, как G12 ++, он включает в себя дополнительное преимущество глицерина.
• Главный экологический фактор: производство глицерина гораздо менее разрушительно для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 обеспечивает исключительную защиту от коррозии и отложений мела, а также обеспечивает проактивное охлаждение.
• Специально разработан для длительного использования в современных радиаторах универсального применения.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, г13, экологически чистый

Antifreeze G13 — виды, свойства, характеристики, преимущества

G13 — совершенно новый антифриз, появившийся несколько лет назад, считается представителем нового поколения кулеров. Его основа — пропиленгликоль-спирт вместе с различными добавками минерального происхождения.

Замедлители схватывания, используемые в решении, еще не имеют установленного названия. Технические жидкости нового образца доступны в желтом и оранжевом оттенках. Стандартный кулер VW TL 774 J.Они безопасны для окружающей среды, но имеют заметную цену.

Свойства антифриза G13

Антифризы — это расходные материалы, которые используются в системе охлаждения силового устройства автомобиля. Их основное предназначение — защита механизмов двигателя от кристаллизации. Помимо охлаждающих свойств они способны выполнять смазывающую функцию, а также антикоррозийную защиту деталей.

Antifreeze G13 содержит огромное количество антикоррозионных присадок, что является отличным показателем жидкости, используемой в двигателях современного производства.Кроме того, в состав антифриза входят некоторые ароматизирующие добавки, чтобы потребитель случайно не перепутал составы.

Силикаты, входящие в состав антифриза, создают на поверхностном слое деталей специальную защитную оболочку, предотвращающую образование пятен ржавчины.

Основным отличием кулеров G13 считается долгий срок службы при условии, что он залит в новую систему двигателя автомобиля. Если упускать из виду дороговизну продукта и экологических компонентов, то кулер по своим техническим характеристикам схож с двухатомным спиртом (этиленгликолем) G12 ++.

Полученный концентрированный раствор разбавляют очищенной или дистиллированной водой. После разбавления антифриза меняет температуру:

• Если составы смешивать в соотношении 1: 2, температура кристаллизации будет равна минус 18 градусов, а кипения — 108 по Цельсию;
• При том же соотношении, то есть 1 к 1, температура замерзания составляет 37 градусов мороза, а температура кипения близка к 114 градусам Цельсия.

Antifreeze G13 можно смешивать с более ранними версиями кулеров, которые соответствуют стандартам VW TL 774 D, F или G.Именно по этой причине он получил массовое применение в Европе.

Типы

VAG G13 Antifreeze

Техническая смесь, защищающая двигатель автомобиля от кристаллизации, коррозионных процессов и скачков температуры одновременно. Применяется в любое время года, отлично сочетается с алюминиевыми двигателями.

Присадки, входящие в конструктивный состав технического решения Vag G13, не являются агрессивными по отношению к резиновым компонентам, входящим в систему охлаждения машины.

Антифриз VAG G13 имеет следующие характеристики:

• Защищает от затвердевания. Если разведение концентрата сделать правильно, диапазон температур будет колебаться от 25 до 40 морозы.
• Огнестойкий. Температура кипения — 135 градусов.
• Предотвращает осадки;
• экологически чистый.

Motul inugel G13

Охладители Motul Inugel G13 производятся на основе концентрата, который необходимо разбавлять водой. Обычно очищенный или дистиллированный.Основа раствора — двухатомный спирт, этиленгликоль и глицерин с большим количеством добавок органического и неорганического происхождения.

При производстве используется специальная схема «Лобрид», обеспечивающая максимально допустимую защиту механизмов системы охлаждения и продлевающую срок их службы.

По заявлению производителя, состав рекомендован к использованию в имеющейся автомобильной линейке Vag. Техническая смесь отлично защищает полимерные и металлические поверхности в двигателе от скачков температуры, затвердевания, извести, ржавчины и увеличивает срок хранения водяного насоса.

Характеристики

Как известно, антифризы различаются набором компонентов, добавляемых в состав. Эти добавки придают им определенные полезные свойства. Охлаждающий раствор не кристаллизуется под воздействием низких температурных параметров благодаря своей химической структуре.

Температура кипения охладителей на несколько градусов выше, чем у обычной воды. По этой причине хладагент можно использовать в любое время года.

Современные кулеры доступны в разных цветах, но невозможно определить характеристики оттенка.Цвет играет лишь вспомогательную функцию — по цвету антифриза легче определить место его утечки.

У каждого производителя свои цветовые решения, поэтому недопустимо смешивать разные композиции, ориентируясь только на оттенок. Добавки, вводимые в техническое решение, даже выполняющие аналогичные функции, имеют различный характер.

Например, в некоторых охладителях в качестве отвода коррозионных процессов используются минеральные соли, в других — карбоновые кислоты. При смешивании они вступают в химическое взаимодействие.В результате такого перемешивания образуются отложения, а охлаждающий раствор теряет свои полезные свойства и становится непригодным для использования.

Если машина куплена из вторых рук или нужно было сменить тип антифриза, то перед заливкой необходимо очистить каналы моторной системы, то есть помыть. Эту процедуру следует проводить специальными средствами.

Wolflubes — Hayati Öneme Sahip Madeni Yağ — Ziyaret edin

Alüminyum içeren radyatörlerde kullanılmak üzere üretilen silikat katkılar

G13, alüminyumu iyileştiren ek koruma için bir miktar silikat katkısı içerir. Bu, OAT teknolojisinin (Organik Asit Teknolojisi) kullanıldığı önceki bazı teknik özelliklerin tersi bir özelliktir. Silikat katkılar, özellikle alüminyum, dökme demir ve magnezyum alaşımlarından üretilenler olmak üzere G13’ü tüm modern radyatörlerde uzun süreli kullanım için ideal hale getirir .

Diğer yandan G13, bakır / pirinç radyatör ve ısıtma peteklerine sahip eski soğutma sistemleri için iyi bir seçenek değildir. Kurşun lehimle iyi бир перформанс göstermez. Bu tür radyatörlerde bunun yerine, G11 veya G12 teknik özellikli antifriz kullanın.

Eski bir antifriz türünden G13’e geçiş

Modern radyatör tiplerinde G13 антифризин geriye dönük uyumluluğu vardır.Ancak, farklı soğutucu tipinden geçiş yaparken soğutma sisteminizi iyice yıkamanızı öneririz. Böylece, soğutma sisteminin saf kalması sağlanmış olur.

Soğutma sisteminizi yıkayamıyor musunuz? Güvenli бир şekilde karıştırabileceğiniz türleri öğrenmek için bu tabloya göz atın. Волк; G11, G12 + ve G13 teknik özellikli soğutucular sunar.

Farklı soğutucu türlerinin karıştırılabilirliği:

Not: -36 ° C’lik koruma sıcaklıına ulaşmak için antifrizi, distile veya deiyonize suyla 50/50 konsantrasyon oranına kadar seyreltin.Нормальный musluk suyunun pH, минерал ve kimyasal içeriği değişiklik gösterir ve yeni antifrizinize ve soğutma sisteminize zarar verebilir.

Озет:

• G13, G12 ++ teknik özelliğiyle aynı harika soğutma ve antifriz performanceansına sahiptir ancak gliserin kullanılarak üretilir.
• Gliserin, glikole göre çevreye çok daha az zarar verir.
• G13, paslanmaya ve kireç taşı tortularına karşı koruma ве soğutma açısından da harika bir Performans gösterir.
• Tüm modern radyatörlerde uzun süreli kullanım için ideal seçenektir

этикетка: антифриз, soğutucu, g13

Охлаждающие жидкости

                 ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗ, ТОСОЛ)

Антифриз — общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, «тосол» — торговая марка отечественного антифриза. 

Различные виды антифриза имеют одну основу — этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок.

Антифризы —  состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок. Его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою). Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих, уменьшающих влияние на резину и т.д. Пакеты присадок сбалансированы и, в случае нарушения композиции за счет быстрого расхода одного из компонентов, антифриз утрачивает свои свойства,  через 30-40 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации автомобиля.                                                                                                                                         

 Цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает,  изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Цвет — это маркетинговый ход.

Виды антифризов

Традиционные антифризы(Класс G11 зеленый) —  пакет присадок, основанный на солях неорганических кислот: силикатах, фосфатах, нитратах, нитритах, боратах и аминах и их комбинации. Антифризы этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку — именно она защищает детали от коррозии.  Но с другой стороны оксидная пленка затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться.  Традиционные  антикоррозийные присадки теряют свойства (распадаются) уже при температуре 105ºС, поэтому они не могут обеспечить полноценную защиту двигателя при высоких температурах.

Карбоксилатные антифризы(Класс G12 красный) — построена с использованием солей органических кислот. Карбоксилатные антифризы остаются стабильными при высоких температурах, обеспечивают эффективную защиту двигателя и не образуют  гелей или осадков. За счет «адресной» защиты расход присадок происходит гораздо медленнее, снижается воздействие кавитации и увеличивается срок эксплуатации водяного насоса до 50%. Карбоксилатные антифризы не агрессивны по отношению к пластиковым, эластомерным, резино-силиконовым и др. материалам, использующимся в системе охлаждения ДВС. Ресурс эксплуатации таких антифризов  100.000 км или 3 года эксплуатации.

Гибридные антифризы(Класс G12+ красный)  — это одна из разновидностей карбоксилатных антифризов, их пакет присадок основан на солях карбоновых кислот, с добавлением некоторого количества фосфатов и/или силикатов. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Процесс кавитации способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке ДВС.
Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным.    

Лобридные антифризы(Класс G12++, G13 красный) —органическая основа данного антифриза дополнена небольшим количеством минеральных присадок. Антифризы образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы  по некоторым данным  имеют неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. 

Совместимость антифризов

Несовместимы:

G11  и G12     

Совместимы попарно:

 G11 и G12+,

 G11 и G12++,

 G12 и G12+,

 G12 и G12++,

 G12+ и G12++.

В нашем магазине представлены два производителя антифризов:

• Лукойл (Россия) 
• Sintec (Россия, г. Обнинск)

В нашем сервисе мы можем бесплатно протестировать ваш антифриз. Все охлаждающие жидкости которые реализуются в нашем магазине также могут быть протестированы с помощью рефрактометра.

Зеленая охлаждающая жидкость V.S. G11-G12 Охлаждающая жидкость | VW Vortex

Изменено Дэном Дж. Ридом в 15:39, 1-3-2007

Охлаждающая жидкость — G11, G12, G12 +, G12 ++ | VW Vortex

Что такое антифриз G12 — чем отличается от G11, G12 +, G13 и какой нужно заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами.Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно ли выбрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общее название охлаждающей жидкости для автомобилей. Независимо от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль, а также собственный пакет присадок.

Этиленгликоль — токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, сладкая на вкус, температура кипения около 200 градусов, а температура замерзания -12,5 °. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека составляет 300 граммов. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами.Такой спирт получают с помощью легкой фазы перегонки масла.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта. Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также проходит по салону, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух.На некоторых автомобилях есть теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применялась охлаждающая жидкость «Тосол», где основные требования:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которая не подходит для современных автомобилей. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок. Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

Выбирая такой антифриз (цвет его синий и зеленый), обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега. В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая на охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплопередача у G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах. Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда охлаждающая жидкость с маркировкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Антифриз G12, G12 + и G12 ++

Антифриз G12 красный или розовый. Больше не содержит силикатов; в его основе — карбоксилатные соединения и этиленгликоль.Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства действуют избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78 °» или «-80 °», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой.Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

По антифризу G12 +: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В составе присутствуют антикоррозионные присадки, работающие точечно.

G12 ++: Чаще всего фиолетовый, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, благодаря которым антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих. Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — а можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что второй имеет пропиленгликолевую основу, а класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
• G12 мешает G12 +.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочее тело системы охлаждения двигателя автомобиля. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок, смазывающих насос и другие элементы CO.

Почему антифриз так называется? Anti (против) Freeze (замораживание). Часто так называют все незамерзающие жидкости, используемые в автомобилях. В отличие от антифриза, антифриз имеет более низкую температуру кристаллизации.

Какие есть антифризы? Этиленгликоль, карбоксилированный этиленгликоль, гибридный этиленгликоль, лобридный этиленгликоль, пропиленгликоль.Также они различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Можно ли добавлять антифриз зеленого цвета к синему? Совместимость антифризов G11 G12 и G13

В силовой установке автомобилей есть антифриз, он же охлаждающая жидкость, представляющая собой специальную жидкость для охлаждения рабочих элементов, содержащую специально разработанные присадки. В автосалонах продается кулер не только разных производителей, но и разных цветов, в результате чего возникает закономерный вопрос: какие цвета антифриза можно смешивать между собой и зависят ли его качественные показатели от цветовой гаммы. ?

От каких факторов зависит цвет

Антифриз в силу своего состава не имеет способности замерзать при низких температурах.Его добавляют в объемный бак системы охлаждения автомобиля, чтобы снизить температуру рабочих механизмов двигателя и защитить их от перегрева.

Любой антифриз — это химическое соединение (этиленгликоль), в состав которого входят гликоли, очищенная вода и дополнительные присадки. В естественном виде несет в себе угрозу, так как концентрат отрицательно влияет на стойкость компонентов двигателя к коррозионным процессам. Чтобы этого не произошло, в состав добавляют различные силикаты для уменьшения воздействия коррозии на элементы.Он может отличаться в соответствии с установленными стандартами, содержащими определенные нормы. Эти стандарты различают хладагенты друг от друга добавлением к раствору пакета присадок.

Цвет антифриза образуется при введении в техническую жидкость безвредных пигментов. В нормах не предусмотрено определение цвета, но есть упоминание некоторых правил:

• Применяются только насыщенные цвета;
• Актуальный цвет антифриза может быть любым, главное, чтобы техническое решение отличалось от бензина и очищенной воды.

Допустима ли смесь антифриза?

Итак, цвет зависит только от красителя, вводимого в раствор, и это может привести к ошибочным выводам о том, что все хладагенты одинаковы. Но это не так, антифризы различаются между собой и по другим параметрам. Например, состав функционального пакета присадок делится на четыре типа:

1. Традиционные составы: в основном уже не актуальны, но иногда используются при первом наполнении автомобилей на заводах-изготовителях.
2. G11: смесь, содержащая органические и неорганические замедлители схватывания.
3. G12 и G12 +: хладагенты на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы более пяти лет.
4. G-12 ++, G-13: антифриз содержит минеральные ингибиторы химических реакций.

На емкости с охлаждающей жидкостью всегда выделяется информация, к какому типу она принадлежит. Только имея в виду эти данные, можно приступать к смешиванию разноцветных растворов.

Если вы сами выбираете, какие цвета антифриза вы можете смешивать, вы можете совершить грубейшие ошибки.В основном это связано с тем, что даже при смешивании однотипных составов остаток в баке может конфликтовать с доливкой. В конечном итоге полезные функции чиллера уменьшатся или вообще исчезнут. Риски есть всегда, даже если, например, вы смешиваете одноцветный G12 от разных производителей. Поэтому нельзя смешивать одноцветные и многоцветные композиции; охлаждающую жидкость в системе автомобиля лучше полностью заменить, чтобы не сомневаться в качественных характеристиках залитого вещества.

Если нужно долить охлаждающую жидкость, то нужно выбрать максимально возможную вариацию. Есть простой рецепт проверки совместимости. В одну емкость наливают две экспериментальные жидкости. Если при смешивании плотность и насыщенность не изменились, значит, все в порядке. Если в смеси образовался осадок, а раствор помутнел, то такую ​​техническую жидкость нельзя использовать по назначению.

Какие цвета антифризов можно смешивать, табл.

сложно искать людей в фейке, вот грамотная инфа от Sira001, прочтите и стряхните:

От Sir001:
Товарищи, работаю в одной из крупнейших компаний по производству охлаждающей жидкости и тЖ. Прочитал эту ветку и еще раз убедился, что с охлаждающими жидкостями в головах наших автовладельцев полный бардак (подобрал вершки).

Внешний вид:
Любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. TOSOL — это аббревиатура: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз — это разновидность антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок.
Присадки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д.
В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет.Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. До этого шламы были бесцветными.

G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Идеально подходит для высокоскоростных двигателей, работающих в условиях высоких температур. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже.Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (не ядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создает такую ​​продукцию. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет.
В России ни один производитель не производит жидкости класса G13. Еще не достаточно зрелый, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленые, и красные шламы класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный лучше). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он зеленого цвета (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница. В общем, не цепляйтесь за цвет, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1 л.1 должен быть не менее 108 градусов.).

Что касается коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные шламы одинаково защищают от коррозии, но со временем добавки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только гликоль и вода, естественно, ни о какой защите речи не идет. . Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Все зависит от покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в длительной поездке при отсутствии других вариантов) можно смешивать жижи разных производителей, но при первой же возможности заменить свежей с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производят так называемые маточные смеси для классов G11 и G12 (просто пакет присадок).
Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin. Улыбнулся
Цитата:
в подавляющем большинстве случаев это этиленгликоль или вещество Glysanthin (те же яйца — его в основном используют европейские продавцы).

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др.купить суперконцентрат баса, добавить воду и этиленгликоль, упаковать его в канистры и продать. :))). Тот же самый AWM также сделан из этой суперконцентрата. Итак, что такое Кастрол антифизик, что мобильное, что такое АМВ внутри одно и то же.

На комплектность не претендую, ну в общем все нравится. Мля уже пальцы болят. Будут вопросы — напишите, расскажите, посоветуйте.

П.С. Хороший антифриз тоже можно использовать в наших ласточках только непродолжительное время (у них другая целевая аудитория).

Практически каждый автомобилист знает, что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на сегодняшний день. Но можно ли смешивать между собой синий и зеленый антифриз и что из этого будет известно не каждому. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.

Как известно, любая охлаждающая жидкость — это специальная жидкость для охлаждения двигателя автомобиля. Но хладагент может не только охлаждаться, но и замерзать при слишком низкой температуре окружающей среды. Также известно, что охлаждающие жидкости (далее — охлаждающая жидкость ) можно разделить на несколько цветов, которые различаются по составу и свойствам.Можно ли смешивать антифриз с «Антифризом» или охлаждающей жидкостью разных цветов? Об этом и поговорим дальше.

[Скрыть]

Что будет, если смешать?

Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля с добавлением определенного состава присадок, выполняющих различную функцию. Основное различие между охлаждающими жидкостями заключается не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый, а в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом.Например, один хладагент может обладать свойствами защиты от коррозии, другой — смазывающими свойствами, а третий — иметь определенный диапазон рабочих температур.

Кроме того, хладагенты могут различаться между собой по температуре кипения и замерзания в системе, а также по свойствам и степени агрессивности по отношению к деталям автомобиля. Здесь следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.

Что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь есть два варианта:

• Смешанные охлаждающие жидкости разного цвета образуют между собой смесь, которая может потерять свойства хладагентов.В результате этого значительно сократится срок эксплуатации жидкости, то есть буквально будет необходима ее замена. Это в лучшем случае;
• при смешивании различных химикатов, предназначенных для предотвращения коррозии, они могут работать друг против друга. Такое перемешивание может стать причиной не только необходимости промывки всей системы охлаждения, но и ее преждевременного выхода из строя.

Все охлаждающие жидкости изначально бесцветные. Краситель в них добавляет сам производитель, чтобы различать их между собой по свойствам и составу.Но если состав хладагентов от разных производителей может быть одинаковым, то и пакет добавок может отличаться. Когда добавки не были столь популярны, все антифризы даже от разных производителей были по сути одинаковыми между собой. Но все изменилось с прогрессом, когда присадки стали неотъемлемой частью любого хладагента.

Что может произойти, если смешать жидкость хорошего и / или плохого качества? Конечно, ничего хорошего для автомобиля:

• пенообразование.Образование пены в системе охлаждения и расширительном бачке — одна из самых распространенных проблем. Часто отечественные автомобилисты не уделяют должного внимания выбору охлаждающей жидкости, в результате чего со временем в системе может образовываться пена. Устранить такую ​​проблему поможет только полная промывка системы или использование качественной охлаждающей жидкости, какой бы качественный антифриз вы в дальнейшем не использовали;
• образование отложений. Накопление шлама в системе охлаждения также является распространенной проблемой.В результате смешивания охлаждающих жидкостей разных цветов или производителей химические элементы могут отказываться взаимодействовать друг с другом. Это может превратить охлаждающую жидкость в густую смесь, которая, конечно, не будет течь через систему так же легко, как до смешивания. В дальнейшем патрубки системы охлаждения забиваются осадком, устранить который можно только при своевременной полной промывке системы. Если вы вовремя не промыли систему, то, скорее всего, вам в будущем придется менять шланги.

Также засорение патрубков системы охлаждения в двигателе и радиаторе может вызвать:

• перегрев водяного насоса и его дальнейшую поломку;
• вышел из строя подшипник;
• перегрев головки или мотоблока, что приведет к деформации прокладки и заеданию элементов цилиндро-поршневой группы. В случае несвоевременного ремонта вам гарантировано повреждение этих компонентов.

Но если вы будете постоянно использовать тот или иной «антифриз», то вашему автомобилю это не грозит.Главное при добавлении — чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.

Какие хладагенты можно смешивать друг с другом?

Если вам «гаражные» мастера говорят, что разные охлаждающие жидкости одного производителя можно смешивать между собой, то знайте, что это чистая ложь. Такое мнение существует в основном среди опытных автомобилистов, которые еще помнят времена, когда в систему охлаждения авто заливали воду, а не антифриз. Из-за этого они считают, что ничего плохого в смешивании охлаждающей жидкости не будет, ведь «все они полезны для автомобиля».«

Но и это еще не все. Если вы решили помешать охлаждающей жидкости и добавить зеленый антифриз от одного производителя к зеленому, но другого бренда, то нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Это потому, что при производстве одной линии хладагента производитель все же может придерживаться одного состава, но этого нельзя сказать о хладагенте, произведенном другой компанией. Даже если эти хладагенты одного цвета.

Как вы понимаете, цвет не влияет свойства и характеристики хладагента вообще. Единственное, на что следует обращать внимание при смешивании, — это состав антифриза и присадки. Таким образом, в Украине, России и Беларуси производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12, чтобы облегчить выбор автомобилиста при покупке охлаждающей жидкости.

Чем отличаются эти стандарты?

1. G11 и G12 одобрены для использования с хладагентами Volkswagen;
2. Охлаждающая жидкость G11 и G12 имеют разный состав и основу:

• G11 изготовлен на основе этиленгликоля и имеет срок службы около двух лет;
• G12 изготовлен на основе карбоксилата и не содержит силикатов.Благодаря этому срок его службы составляет не более четырех лет.

Внимание: смешивание антифризов этих двух стандартов между собой недопустимо!

Если все же есть необходимость долить жидкость в систему, а у вас под рукой нет той охлаждающей жидкости, которую вы ранее заливали в свой автомобиль, то лучше долить дистиллированную воду. В летний сезон можно полностью залить дистиллят, но до наступления холодов его нужно будет заменить охлаждающей жидкостью.При минусовой температуре вода в системе просто замерзнет и ничем хорошим для автовладельца это не закончится.

Смешивание антифризов разного цвета, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается только при одинаковом составе и пакете присадок. Кроме того, если охлаждающие жидкости разного цвета имеют одинаковый состав и, соответственно, пакет присадок, то их смешивание никак не повредит системе охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов недопустимо.

Видео «Классификация типов охлаждающей жидкости»

В этом видеоролике описываются классификации хладагентов и разница между антифризами и традиционными антифризами.

Вам понравился этот материал? Что можно добавить по поводу смешивания охлаждающей жидкости? Поделитесь своим мнением, для нас это очень важно!

Чтобы разобраться в вопросе, который мы обсудим в этой статье, необходимо знать, чем отличаются антифризы разных цветов — об этом мы говорили в.

Как известно, антифризы бывают разных цветов. Например, у вас закончился антифриз, но такого состава нет в продаже. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно поставить вопрос так: что с чем смешивать, а что нельзя с чем?

Ответ такой: можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, смешайте G12 с G12, G11 с G11 и G13 с G13. Конечно, в этом случае нужно быть уверенным, что купленный антифриз не подделка.Если покупать антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, можно смешивать антифризы одного стандарта, но разных производителей.

А если смешать антифризы разных цветов?

Что будет, если смешать зеленый и синий антифриз? Или смешать охлаждающую жидкость других цветов?

Антифризы одного стандарта доступны в разных цветах. Например, антифриз может быть синим или красным. Antifreeze G11 доступен как в зеленом, так и в синем цвете.Пожалуйста, смешайте красный антифриз с синим, а синий G11 с зеленым G11.

G13 выпускается в пурпурном и желтом цветах. Желтый и фиолетовый антифризы легко смешиваются друг с другом, так как относятся к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то их можно смешивать.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12 — зеленый и красный? Здесь уже необходимо задуматься, исходя из имеющихся у нас знаний о разных стандартах антифризов.

В общем, все зависит от количества добавленного «неродного» антифриза: если добавить совсем небольшое количество — в пределах полулитра, то это вообще не будет заметно. Поэтому мы обсуждаем смешивание твердых объемов жидкости.

Если изначально залить антифриз G11 (зеленый), а в него добавить G12 (красный), то ничего не произойдет, так как в обоих составах: 1) основа одинаковая — этиленгликоль, 2) карбоновая кислота в присадках, только в G12 намного больше …Единственное, что нужно понимать, это то, что защита от коррозии станет хуже, если в составе радиаторов и других элементов системы охлаждения вашего автомобиля будут преобладать алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Сейчас ситуация обратная. Если изначально залить антифриз G12, а в него добавить G11, то фатальных последствий опять же не будет. Недостатки перемешивания проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует на внутренних стенках труб защитную антикоррозионную пленку.Со временем может образоваться небольшой осадок.

Конечно, смешивание антифризов G11 и G12 не смертельно, но и нежелательно. Охлаждающие жидкости от разных производителей имеют откалиброванный состав с определенным набором присадок, подходящих для конкретного автомобиля. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешивать антифризы: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым, фиолетовый с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы — стандарт G13.Как известно, красные и зеленые антифризы изготавливаются на основе этиленгликоля, а желтые и фиолетовые — на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку они одноатомные спирты, они все же являются разными жидкостями.

Таким образом, у G11 и G12 одна база, а у G13 другая. Уже в связи с этим обстоятельством желтые или пурпурные антифризы лучше не смешивать с красными или зелеными антифризами, так как последствия взаимодействия (или устойчивости) спиртов в их составе непредсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 — добавки. Для этиленгликоля — в зеленых и красных антифризах — подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем — в составе желтых и фиолетовых антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать антифриз: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым и фиолетовый с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В жизни водителя бывают разные ситуации, иногда нужная марка антифриза может не продаваться поблизости.Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: что за антифриз — с чем можно смешивать, а с чем нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы — разных цветов и производителей? одинаковые и разные цвета?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Это означает по порядку: любой антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти.Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. TOSOL — это аббревиатура: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз — это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса. G11 — используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. До этого шламы были бесцветными. G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения.Благодаря тому, что антикоррозионная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Идеально подходит для высокоскоростных двигателей, работающих в условиях высоких температур. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу был присвоен красный цвет. G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (не ядовит, быстрее разлагается).Европа гонится за экологичностью, поэтому и создает такую ​​продукцию. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13. Еще недостаточно зрелый, чтобы гнаться за экологией за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленые, и красные шламы класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный лучше). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя.Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он зеленого цвета (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница. Что касается коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные шламы одинаково защищают от коррозии, но со временем добавки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только гликоль и вода, естественно, ни о какой защите речи не идет. .Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Все зависит от покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в длительной поездке при отсутствии других вариантов) можно смешивать жижи разных производителей, но при первой же возможности заменить свежей с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производят так называемые маточные смеси для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют его в канистры и продают.Основа везде одна.

Champion — Раскройте весь потенциал — Блог

Преимущества использования силикатных добавок в алюминиевых радиаторах

В отличие от многих более ранних спецификаций, использующих OAT-технологию (технология органических кислот), G13 может похвастаться силикатными добавками для дополнительной защиты алюминия от заживления. Введение силикатных добавок делает G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в радиаторах, изготовленных из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

Однако G13 не идеален для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя (он плохо интегрируется со свинцовым припоем). Вместо этого следует использовать антифриз со спецификацией G11 или G12.

Обновление до G13 с более устаревших типов антифриза

Хотя для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость, мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с другого типа охлаждающей жидкости, чтобы система оставалась чистой.

Не удается промыть систему охлаждения? Используйте эту таблицу как ссылку, чтобы узнать, какие виды можно безопасно смешивать. Champion предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Смешиваемость различных типов охлаждающей жидкости

Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы получить защитную температуру — 36 ° C. Стандартная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может повредить ваш новый антифриз и систему охлаждения.

Откройте для себя Champion Anti-freeze Longlife G13 и Champion Coolant -36 ° C Longlife G13.

Резюме:

• Хотя G13 обеспечивает те же выдающиеся характеристики охлаждения и защиты от замерзания, что и G12 ++, он включает в себя дополнительное преимущество глицерина.
• Главный экологический фактор: производство глицерина гораздо менее разрушительно для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 обеспечивает исключительную защиту от коррозии и отложений мела, а также обеспечивает проактивное охлаждение.
• Специально разработан для длительного использования в современных радиаторах универсального применения.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, г13, экологически чистый

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем VW Jetta?

Новый prestone , который вы можете купить в autozone, на 100% совместим с G11 или G12.Конец. Раньше охлаждающая жидкость VW превосходила другие, теперь же prestone ничем не хуже, если не лучше. Но ни розовый, ни голубой.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Впоследствии еще можно спросить, могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем VW?

NEW Prestone 50/50 Prediluted Antifreeze / Coolant для европейских автомобилей специально разработан для использования в Volkswagen ®, Audi®, Mercedes®, BMW® / MINI® и Volvo® * *. Prestone , фирменная защита двигателя №1 *, борется с распространением коррозии, помогая системе охлаждения автомобиля работать более эффективно и дольше.

Еще можно спросить, какая охлаждающая жидкость используется в VW Jetta? Volkswagen использует определенный антифриз Audi / VW G13 или одобренный G12 антифриз . Точный номер типа , который использует ваша конкретная модель , должен быть проштампован на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя. Охлаждающая жидкость Volkswagen всегда розового или пурпурного цвета. Используйте того же цвета, что и у вашего автомобиля, если вы заправляете.

Впоследствии еще можно спросить, можно ли заливать в свой VW штатную охлаждающую жидкость?

Используйте ТОЛЬКО Audi VW G13 или одобренную G12 охлаждающую жидкость ! Не НЕ используйте обычную , купленную в магазине охлаждающую жидкость , которая обычно не соответствует и спецификациям системы охлаждения VW .Большинство охлаждающей жидкости VW выпускается в концентрированном виде. Вы ДОЛЖНЫ разбавить охлаждающей жидкости ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ водой до концентрации 50/50.

Смешивается ли Prestone с другой охлаждающей жидкостью?

Prestone имеет гарантию для всех автомобилей, а может быть смешанным с любым другим цветом охлаждающей жидкости / антифризом , что делает его лучшим выбором для вас. Вы можете использовать для заправки автомобиля или для заправки системы охлаждения после того, как вы слили и промыли ее.

Промывка охлаждающей жидкости Mk3 VW Jetta TDI VW Passat

Сложность 2/5
Вернуться к указателю «как» mk3 и FAQ
Для Jetta, Golf, New Beetle 1998-2005 годов см. 1000q: mk4 промывка охлаждающей жидкости

Введение

В этой статье, сделанной своими руками, показано, как промыть охлаждающую жидкость или просто слить ее на VW TDI. двигатель.

Охлаждающая жидкость двигателя такая же, как и антифриз двигателя. Хотя VW говорит, что это «на весь срок службы», разумный предлагаемый интервал замены составляет около 100 000 миль или как необходимо, в зависимости от использования.Так как часть охлаждающей жидкости теряется во время работы водяного насоса изменения, вы в конечном итоге будете истощать его много каждые 60000 или 120 000 миль с сервисом ремня ГРМ. Снимите нижний шланг радиатора и того, что заменено, будет достаточно, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в хорошем состоянии. Большой пробег автомобили показывают чистые каналы охлаждающей жидкости с G12 даже после 200 000+ миль! Ваш охлаждающая жидкость должна быть розового или светло-фиолетового цвета.

Оригинальная заливка на пассате была синяя g11 охлаждающая жидкость и несовместима ни с одной современной охлаждающей жидкостью VW.G11 не был заполнить на весь срок службы и тщательно промыть.

Предупреждение: не смешивайте красную, розовую или фиолетовую охлаждающую жидкость VW G12 с зеленой или синей охлаждающая жидкость или другая охлаждающая жидкость, не совместимая с VW / Audi OEM или OEM! Там доступны 3 основных типа охлаждающей жидкости: G12, G12 + и G12 ++. G12 (VW # g012-a8f-a4) совместим с G12 + (VW # g012-a8f-m1). Замена для G12 + — G12 ++ (VW # g012-a8g — m1). Пентозин — универсальный OEM совместимая охлаждающая жидкость, совместимая с G12. Просто скажите своему продавцу, что вы нужна охлаждающая жидкость G12, потому что все они совместимы.

Если ваша охлаждающая жидкость коричневая, возможно несколько вещей. У вас могла быть утечка в охладителе системы рециркуляции ОГ. (не относится только к Passat TDI 1996 года выпуска), маслоохладитель или прокладка головки блока цилиндров. Если он выглядит закопченным, значит, это остатки от заливки масла или охладителя системы рециркуляции ОГ. Если это охладитель системы рециркуляции ОГ, вам следует также посмотрите остатки охлаждающей жидкости в выхлопе и посмотрите уровень охлаждающей жидкости падение. Если дело в масляном радиаторе, то масло и охлаждающая жидкость смешиваются. Вы увидите моторное масло молочного цвета. Не водите машину в этом состояние, немедленно замените масло и промойте масло и охлаждающую жидкость. См. 1000q: масляный радиатор и замена уплотнения. Если это прокладка головки блока цилиндров, вы заметите более жесткий запуск, горящую охлаждающую жидкость и низкий сжатие. Вы также должны заметить немедленное повышение давления в Бачок охлаждающей жидкости на холодном двигателе. (Герметизация резервуара на прогретый двигатель правильный). Также возможно, что есть крошечная утечка между каналом для масла и охлаждающей жидкости, но не цилиндром, который не влияет на сжатие. Другая возможность состоит в том, что кто-то смешал несовместимые охлаждающие жидкости вместе.

Если масло загрязнено, немедленно устраните его, так как загрязненное масло может вызвать повреждение двигателя. Если у вас мало охлаждающей жидкости загрязнение не беспокойтесь о вождении автомобиля, потому что то, что сделано, уже сделано, и ничего не взорвется сразу. Если вы видите накипь или налет на внутренней стороне бачка с охлаждающей жидкостью, не водить — иметь как можно скорее промойте систему, так как загрязнение может привести к перегреву и двигателю. повреждать. Загрязненная охлаждающая жидкость может не выглядеть темной, если вы возьмете небольшую образец, но если сквозь пластик бачка охлаждающей жидкости нет розового / пурпурного / красного, то это наверное коричневый.На фото ниже загрязненная охлаждающая жидкость.

Также обратите внимание, что вы никогда не должны использовать какие-либо средства для остановки утечки радиатора. Хотя TDI turbo имеет только масляное охлаждение, рекомендуется предотвращать утечки продуктов. может засорить трубопроводы охлаждающей жидкости турбонагнетателя и вызвать повреждение турбонагнетателя. и двигатель.

Детали

Объем охлаждающей жидкости: 6,5 литров охлаждающей жидкости / дистиллированной воды
Соотношение: любое между 60% охлаждающей жидкости / 40% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости / 50% дистиллированная вода, 60% охлаждающей жидкости обеспечивает лучшую защиту от замерзания.
Тип охлаждающей жидкости: VW G-012-A8F-M1 (ZVW 237 G12) или Pentosin G12 (розовый цвет) 1.Охлаждающая жидкость 5L G12 от kermatdi
и / или (совместимы розовый и фиолетовый) VW G-012-A8F-A4 или Pentosin g12 + (G12 plus, фиолетовый цвет)

Достаточно охлаждающей жидкости и дистиллированной воды для удовлетворения общих требуемых 6,5 литров емкость. 3 литра концентрата G12 достаточно для нормального смыва, т.к. в системе останется немного лишнего. В противном случае получите дополнительную 1,5 л или галлон охлаждающей жидкости.

Предупреждение: охлаждающая жидкость ядовита. Наденьте водонепроницаемые перчатки и возьмите все меры предосторожности, чтобы избежать контакта с кожей или глазами.Если прольется на твоей подъездной дорожке, смойте водой, потому что животные могут выпить охлаждающую жидкость и стать отравлен. Также обратите внимание на все предупреждения и меры предосторожности, касающиеся охлаждающей жидкости и заводское руководство по эксплуатации.

, они могут вставляться в труднодоступное место и фиксироваться хомут открытый

Процедура

Слив охлаждающей жидкости

С некоторые годы модели немного отличаются, вы можете изменить это в соответствии с вашими машина. Идея в том, что вы хотите открыть низкое место, чтобы выпускать охлаждающую жидкость. и доливайте при необходимости. Если ваша жидкость все еще розовая и чистая, вы можете просто откройте нижний шланг радиатора и шланг маслоохладителя и долейте при необходимости. Если ваша жидкость грязный и загрязненный, или вы хотите сменить розовый цвет на зеленый или наоборот наоборот, см. ниже раздел о , посвященном тщательной промывке системы охлаждающей жидкости.

Ваш радиатор может не иметь сливного клапана, поэтому снимите обратный клапан. шланг радиатора. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью (первое изображение) и установите уловитель внизу нижний шланг радиатора. В прошлом у этого автомобиля была небольшая утечка масла, которая изменил цвет бачка с охлаждающей жидкостью. Они дешевы, поэтому, если вы не видите уровень охлаждающей жидкости, просто купи новый. Ваш наверняка пожелтеет от возраст.

Радиатор имеет шланг вверху, как показано ниже, и шланг внизу (вторая картинка).Чтобы снять шланги, не дергайте за шланг и не поддвигайте отвертка. Попробуйте использовать плоскогубцы, чтобы скрутить шланг и сначала сломать уплотнение, тогда это будет намного проще. Снимите шланги с радиатора и масляный радиатор (обведен красным ниже) для слива охлаждающей жидкости. Вы действительно можете использовать любой шланг, но эти шланги более доступны сверху и достаточно низки, чтобы позволить стечь большей части охлаждающей жидкости. Если вам необходимо тщательно промыть систему, см. Раздел ниже.

Тщательная промывка системы охлаждения от грязи

Если ваша охлаждающая жидкость загрязнена, вам необходимо промыть несколько раз сначала вода, затем промывка радиатора / вода, затем дистиллированная вода для тщательной циркуляции очистителя. Также управляйте автомобилем со смесью воды и очистителя, чтобы открыть термостат и распространите чистящие средства.Если это действительно плохо, прими, что тебе придется делать промывка снова, когда у вас будет время, или отнесите ее к профессионалу. У них есть доступ к лучшему радиатору промывочные машины и химикаты, им легко утилизировать использованные жидкости, и это относительно недорого. Просто убедитесь, что вы дали им охлаждающую жидкость / воду G12, и убедитесь, что они не используют что-нибудь еще.

Первое нажатие садовый шланг против снятого шланга маслоохладителя, и он промоет большую часть старая охлаждающая жидкость вышла. Помните, сначала скрутите шланги охлаждающей жидкости на фланце, чтобы сначала сломайте печать.Это позволит вам сделать это намного проще. Снимите шланг с бачка охлаждающей жидкости и промойте шланг. там. На фото новый чистый бачок охлаждающей жидкости.

Также снимите один из шлангов сердечника нагревателя на брандмауэре. и прижмите садовый шланг к отверстиям, чтобы промыть сердечник обогревателя. Не вставляйте сюда мойку высокого давления, но осторожная промывка из садового шланга не повредит что-либо.

Также снимите фланец охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров со стороны водителя и промойте. там.Там в системе все еще остается какая-то старая охлаждающая жидкость, поэтому повторите несколько раз и затем при последней промывке используйте дистиллированную воду. Если вам нужно очистить масло, попробуйте очистители для промывки радиатора. Не используйте мыло для мытья посуды или обычное простое средство. зеленый очиститель, потому что он пенится или разъедает алюминий.

Если вы не можете найти свалку отработанной охлаждающей жидкости / антифриза, моторного масла, трансмиссионного масла, или другие автомобильные жидкости, earth911.com может выполнить поиск местная утилизация отходов.

Для доливки охлаждающей жидкости:

Для обычной заправки сначала смешайте охлаждающую жидкость только с дистиллированной водой.Водопроводная вода содержит минералы, которые накапливается на системе охлаждения, повреждая металл и уменьшая количество охлаждающей жидкости эффективность. Не смешивайте обычную зеленую, оранжевую или синюю охлаждающую жидкость с G12 VW охлаждающая жидкость! Он станет коричневым и загустеет. Убедись, что ты смешайте охлаждающую жидкость в соотношении 40-50% воды и остальной части раствор охлаждающей жидкости. Если в вашей машине все еще есть синяя охлаждающая жидкость, я предлагаю промойте и залейте G12.

Вставьте и закрепите все шланги или сливы, которые вы расшатанный ранее. По мере добавления охлаждающей жидкости / воды в резервуар для охлаждающей жидкости воздух будет медленно выходят из сливного шланга, который соединяется с резервуаром в верхней части бак.На этом этапе двигатель не должен работать. Почему бы просто не залить охлаждающую жидкость в резервуар на пустой системе охлаждающей жидкости и дайте двигателю поработать, дайте охлаждающей жидкости прокачать себя и постепенно стечь из воздуха? Потому что это займет больше времени, и водяной насос будет начинать с сухой системы. Во время запуска он не будет смазан охлаждающей жидкости, и это также вызовет образование пузырьков воздуха и кавитации, что приведет к занижать уровень охлаждающей жидкости и вывести насос из строя. Хотите верьте, хотите нет, воздух Пузырьки на водяном насосе могут разрушить водяной насос и вызвать чрезмерную вибрацию через некоторое время, поэтому поддержание надлежащего уровня охлаждающей жидкости предотвращает отказ водяного насоса.

Когда-то полный, запустите двигатель, и он должен продуться любой оставшийся воздух. Если оставить обогреватель на горячем, охлаждающая жидкость из сердечника нагревателя, так как она всегда проходит через сердечник. Дайте двигателю остыть и слейте жидкость.

Еще раз проверьте, что слив радиатора, а также все хомуты и шланги были затянуты. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Выполните пробную поездку до нормальной рабочей температуры и проверьте уровень охлаждающей жидкости. снова. Если он не упал, весь воздух вышел.Если уровень спустился, подождать пока машина остынет а потом добавить охлаждающая жидкость / вода до уровня между смесью / макс. Если открыть бачок при горячей системе охлаждающей жидкости, может разбрызгаться обжигающая охлаждающая жидкость, поэтому будьте очень осторожны, открывая система охлаждения пока горячая и находится под давлением!

Проверьте отсутствие утечек и проверьте уровень после продолжительной нормальной езды. Если у вас есть вопросы о том, как промывать антифриз Passat или Jetta, задавайте на форумах здесь: Форумы myturbodiesel.com.Если вам нужна помощь в поиске других вещей, обратитесь в FAQ вверху или поиск по сайту ниже: