Совместимость антифриза g11 и g12: чем отличаются и можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12

чем отличаются и можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12

Содержание

• Об антифризе G11
• Технические характеристики антифриза G11
• Об антифризе G12
• Технические характеристики антифриза G12
• В чем разница антифризов G12 и G11
• Можно ли смешивать антифризы G12 и G11
• Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов
• Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

При выборе охлаждающей жидкости автолюбитель должен внимательно изучить вопрос. Конечно, всегда можно воспользоваться помощью специалиста, но лучше быть подкованным пользователем. Итак, в этой статье мы разберем, чем отличаются антифризы G11 и G12. Для этого сначала рассмотрим каждый из них по отдельности.

Об антифризе G11

​Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла. Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Технические характеристики антифриза G11

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель.

Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см3. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

Об антифризе G12

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла.

Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Технические характеристики антифриза G12

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см3. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см3, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

В чем разница антифризов G12 и G11

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Можно ли смешивать антифризы G12 и G11

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Вывод: антифриз G11 нельзя смешивать с G12, но можно с G12+ и G12++.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12 одного цвета: совместимость

Охлаждение любого двигателя внутреннего сгорания представляет собой важный процесс, в целом поддерживающий работоспособность автомобиля. В результате сгорания моторного топлива выделяется большое количество энергии, которая нагревает элементы двигателя, что может привести его к серьезным проблемам. С функцией охлаждения помогает справляться антифриз, который подразделяется на разные классы.

Содержание:

• 1 Что такое антифриз?
• 2 Классы антифризов
  • 2.1 Антифриз G11
  • 2.2 Антифриз G12
  • 2.3 Антифриз G13
• 3 Что будет, если смешать антифриз G11 и G12?
• 4 Смешивание антифриза G11 и G12 одного или разных расцветок

Что такое антифриз?

Антифриз представляет собой жидкость, в состав которой входят следующие компоненты:

• Вода.
• Этиленгликоль (пропиленгликоль).
• Различные присадки.

Этиленгликоль – вещество токсичное. Относится к двухатомным спиртам. Бесцветное и воспламеняющееся органическое вещество имеет две основные характеристики: температура замерзания и температура кипения. Замерзает этиленгликоль при температуре от -13 до -15 градусов по Цельсию, а температура возгорания до +197°. Присадки способствуют замедлению коррозии металлических элементов автомобиля. Традиционными присадками считаются нитрины. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, обладает более вязкой консистенцией, а главное – он не токсичен, соответственно, менее опасен для человека.

Классы антифризов

Антифризы подразделяется на основные три вида: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Присадки такого антифриза на основе неорганических соединений. Применяется он для автомобилей ранних годов выпуска. Цвет – зеленый или синий. Принцип работы антикоррозийных присадок заключается в формировании силикатного слоя на стенках системы охлаждения автомобиля. Минус такого слоя заключаться в препятствии выхода тепловой энергии к стенкам каналов системы для ее охлаждения потоками воздуха в радиаторе автомобиля. Другими словами, происходит эффект термоса. Спустя два года защитный слой имеет возможность разрушаться, тем самым оставаясь внутри.

Антифриз G12

На основе органики сделаны присадки к антифризу G12. Карбоновые кислоты, входящие в состав присадок, вступают в реакцию с коррозийными проявлениями в каналах системы охлаждения и образуют супер тонкий слой, защищающий от дальнейшего распространения проблемы. Традиционно цвет таких жидкостей желтый или красный. Применение в автомобилях, выпущенных после 2000-ых годов. Срок эксплуатации составляет от трех лет. Антифриз G12+ и G12++ это модификация с применением совмещения защитных свойств силикатной и карбоксильной технологии. В случае 12++ в состав входят минеральные присадки.

Антифриз G13

На фоне борьбы с экологическими проблемами европейские производители заменили ядовитую этиленгликолевую основу в антифризе G13 на пропиленгликолевую. По характеристикам он идентичен G12+ с применением присадок на минеральной основе. Цвет жидкости розовый или фиолетовый.

Что будет, если смешать антифриз G11 и G12?

При эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда необходимо произвести доливание антифриза в систему. В наличии не всегда может оказаться наличие нужного вида охлаждающей жидкости, поэтому важно знать их совместимость.

Если рассматривать данный вопрос в целом, то угрозу автомобилю смешивание антифризов марки G11 и G12 принести все же может. Любой производитель делать это запрещает. В идеале каждый автомобиль рассчитан на свой вид жидкости, зависящий от материалов и габаритов. В плане доливки незначительного количества жидкости до поднятия уровня в расширительном бачке, рассматривается как мизерное воздействие на работоспособность системы охлаждения. Если опытным путем смешать и нагреть обе жидкости, то визуально будет отличаться только оттенок. Ничего экстраординарного не произойдет. Вязкость полученной смеси не будет отличаться от вязкости отдельно взятого антифриза. Появление на поверхности пены если и будет, то незначительное. Снизится температура кипения, а вместе с тем и порог начала кристаллизационных процессов при низких отрицательных температурах. Выпадения осадка увидеть не получится. Простыми словами, смешивание антифриза G11 и G12 приводит к обоюдному снижению противокоррозионных свойств кислот входящих в состав присадок.

Органика не всегда правильно взаимодействует с неорганическими кислотами, что при очень длительной эксплуатации может негативно повлиять на металлические элементы охлаждающей системы и на качество теплоотдачи.

Смешивание антифриза G11 и G12 одного или разных расцветок

Цвет антифриза – это понятие своеобразное. Каждый производитель жидкости по-своему может окрашивать свой продукт. Это может быть и маркетинговый ход, и следование негласным правилам окраски антифриза, которые существуют на рынке:

• G11 – синий или зеленый.
• G12, G12+, G12++ – желтый или красный.
• G13 – фиолетовый или розовый.

Вдобавок ко всему, существует много оттенков основных расцветок, которые в свою очередь мало что могут сказать про состав антифриза. Как говорилось выше, смешивать G11 и G12 не рекомендуется, поэтому одинаковый цвет этих видов не может гарантировать их совместимость. Антифризы G11 и G12 могут обладать одинаковым цветом у разных производителей, однако по своим свойствам отличаться. Это относиться и к продуктам разных цветов.

Если в ситуации, когда долить антифриз нужно, а автолюбитель имеет возможность увидеть только цвет охлаждающей жидкости в расширительном бачке, но не знает ее маркировку, можно воспользоваться схемой.

Данная схема приводит все виды антифриза и их совместимости. В противном случае можно воспользоваться простым способом – это добавить в антифриз воду и доехать до места ремонта.

Вероятность ошибки в большом цветовом разнообразии всегда есть. В любом случае, если сложилась ситуация, которая вынудила производить долив охлаждающей жидкости в систему автомобиля, то важно понимать, что лучшим решением будет последующий ее промыв и замена всего объема антифриза. Это позволит сократить время на поиск неисправности в будущем.

Рубрики Статьи

Ваш вопрос: Можно ли мешать G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

Что будет если смешать красный антифриз G11 и G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз G13 и G12+?

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13.

Можно ли смешивать антифриз G12 разных производителей?

Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя. Тоже можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

В чем разница между антифризом G11 и G12?

G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Как проверить совместимость антифриза?

Как проверить совместимость охлаждающих жидкостей

Нужно взять немного жидкости из отверстия для слива антифриза или расширительного бачка и смешать ее с той, которую планируется долить. Дать некоторое время для вступления в силу химических реакций (5–10 минут).

Можно ли смешивать антифриз G12+?

Если в системе охлаждения находиться G12+ и мы решим туда долить G11 или G12, страшного ничего не произойдет, но срок службы охлаждающей жидкости упадет, поэтому такой долив не рекомендуется. Главное не допускать смешивания антифризов класса G12 и G11!

Можно ли смешивать антифриз G11 и G13?

Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время.

Можно ли смешивать антифриз G12+ с G12?

Ответ тоже достаточно прост. Эти вещества имеют общую основу и набор присадок, но разница между антифризом g12 и g12+ состоит в способе изготовления. В связи с этим соединять их между собой достаточно нежелательно.

Можно ли смешивать красный антифриз разных производителей?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета разных производителей?

цвета но разных фирм? Alexandr: Доливать можно антифриз любого цвета любого производителя. 100%, что ничего страшного не будет. … Смешивать разные антифризы (G11 с G12, например) категорически нельзя».

Какого цвета антифриз можно смешивать?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Почему нельзя смешивать антифриз G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

В чем разница антифриза по цвету?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Какие антифризы бывают по составу присадок?

Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости. Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Как отличить антифриз G11 от G12?

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

ОЖ, относящиеся к одной категории, можно мешать, это не приведет к ухудшению работы системы. Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю.

Что будет если залить антифриз G11 вместо G12?

Допускается, но не рекомендуется, заливать вместо антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12. Отсутствие неорганических присадок может снизить защищённость резиновых и металлических компонентов и снизить срок службы отдельных элементов системы. Нельзя вместе требуемого антифриза G12 заливать ОЖ класса G11.

Что такое антифриз G11?

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G13?

Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Можно ли смешивать антифриз Felix?

Не стоит забывать о том, что смешивать антифриз можно только с водой. Мешать жидкость с другими видами не стоит, особенно если они похожи по цвету или вовсе бесцветны. Прочитать об этом можно в инструкции к охлаждающей жидкости. … Но необходимо помнить о том, что выбирать жидкость по цвету нельзя.

Чем отличается красный антифриз G11 от G12?

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты.

Как проверить совместимость антифриза?

Как проверить совместимость охлаждающих жидкостей

Нужно взять немного жидкости из отверстия для слива антифриза или расширительного бачка и смешать ее с той, которую планируется долить. Дать некоторое время для вступления в силу химических реакций (5–10 минут).

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

Итак, не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13.

Какой хороший антифриз G11?

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Категория	Место	Наименование
Лучшие гибридные антифризы (G11)	1	Sintec Ultra G11
	2	SINTEC EURO G11
	3	Motul Inugel Expert Ultra
Лучшие карбоксилатные антифризы (G12/G12+)	1	CoolStream Premium

Какого цвета антифриз G11?

Цвет антифриза G11 обычно синий или зеленый. Но, цвет не имеет никакого отношения к эксплуатационным свойствам антифриза, а является предметом договоренности между производителями. Часто бывает, что один и тот антифриз может быть разных цветов, для разных потребителей.

Какая температура кипения антифриза G11?

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

Температурный порог кристаллизации — -42 градуса Температура кипения – 110 градусов Щелочность – 14,4 см3.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз G11?

Смешивать антифризы разных оттенков – зеленого, красного, синего, фиолетового и желтого – возможно только в том случае, если у них полностью идентичный состав и пакет присадок. Если эти нюансы соблюдены, то никакого вреда охлаждающей системе нанесено не будет. В других случаях смешивать антифризы недопустимо.

Чем отличается антифриз G13?

Антифриз G13 имеет фиолетовый цвет и такие же исключительные охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++. Основное отличие заключается в том, что он производится с использованием глицерина, а не гликоля. Глицерин намного безвреднее для окружающей среды, чем гликоль.

Какого цвета антифриз G13?

VW AUDI G13

Это антифриз красивого сиреневого оттенка, который разбавляют с водой в соотношении один к одному. Состав замерзает при отметке минус 25 градусов. Производитель не использовал силикаты при изготовлении этого продукта. У него неограниченный срок применения и хорошая совместимость с похожими видами жидкостей.

совместимость, что будет, если смешать

Любому автовладельцу известно, что антифриз – это охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя. Ранее в качестве охлаждающей жидкости применяли обычную воду. В лучшем случае дистиллированную. Обычно – из открытых водоемов. Она обладала существенным недостатком – замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при отрицательных температурах.

Охлаждающие жидкости выпускаются различными производителями. Они имеют разный состав, разные свойства, разный цвет и для каждого автомобиля существуют рекомендации о том, какие материалы можно применять для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор потек, уровень охлаждающей жидкости упал, и ее надо срочно чем-то пополнить.

Все еще больше осложняется, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки он был залит (такое часто случается, если машина недавно сменила своего владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же изготовителя и точно такого же цвета, но можно приобрести множество жидкостей других марок.

Возникает логичный вопрос – а можно ли смешивать антифриз различных цветов, стандартов, марок, брендов между собой?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Срок службы антифризов

При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость «стареет», в результате чего ухудшается ее качество: уменьшается теплопередача, снижается концентрация модифицирующих присадок. Это приводит к повышенному пенообразованию и коррозии деталей, контактирующих с антифризом. Рабочий ресурс ОЖ указывают ее изготовитель или авто рекомендует периодичность замены через 75 000 км или 3 года эксплуатации. Для новых моделей Volkswagen срок несколько выше – 5 лет либо после 250 000 км пробега. В некоторых случаях замена может понадобиться раньше:

• при появлении желеобразного вещества внутри горловины расширительного бачка;
• небольших холодах, если в антифризе наблюдается легкое помутнение;
• более частом срабатывании вентилятора в радиаторе;
• выпадении осадка в охлаждающей жидкости;
• изменении цвета антифриза до рыже-бурого.

При первых четырех признаках замену следует провести при первой возможности, в последнем случае – немедленно. Это связано с тем, что изменение цвета сигнализирует о коррозии деталей, и задержки недопустимы.

Отзывы

Андрей, 46 лет Отличный антифриз. Дороже других, правда, и не везде купишь. Я беру готовый к использованию. Нравятся его отличные охлаждающие и защитные свойства.

Евгений, 32 года Раньше пользовался другой маркой. Потом он куда-то исчез, и я решил подобрать аналог. Выбор мой пал на Кулстрим. И вскоре я был приятно удивлен! Мало того, что он ничуть не уступает тому, крутому, так еще и стоит заметно дешевле.

Вадим, 43 года Вот уж действительно качественная во всем охлаждайка. Движок с нею не гудит – поет. Внутри все чистенько. И хватает очень, очень надолго.

Антифризы G11 (гибридные)

Охлаждающие жидкости данной категории обычно применяют для отечественных и зарубежных моделей, выпущенных до 1996 года. Некоторые производители автохимии разработали антифризы G11 для более поздних транспортных средств, например, 2005 и более позднего периода выпуска. Они рассчитаны на автомобили с большим объемом системы охлаждения. Хотя эта категория ОЖ относится к устаревшим и на автозаводах не заливается в новые машины, в России она получила широкое распространение из-за невысокой стоимости охлаждающей жидкости данного класса по сравнению с G12 и особенно с G13.

Состав. Основой жидкости являются этиленгликоль, вода и небольшой пакет неорганических присадок. Последний включает в себя ингибиторы, замедляющие развитие коррозии, красители, флуоресцентные вещества, добавки, снижающие образование пены и пузырьков внутри ОЖ. В качестве присадок применяются минеральные вещества – соли азотной, азотистой, борной, фосфорной и силикатной кислот. Все антифризы G11 выпускаются синего или зеленого цвета, что по существующей классификации ОЖ указывает на неорганический состав пакета добавок. Минимальная температура использования, в зависимости от производителя, составляет –40…–45 °С.

Особенности. Неорганические добавки покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения защитной пленкой, но уменьшают теплопроводящие свойства жидкости. Это можно считать главным недостатком антифризов G11. Второй же заключается в том, что защитный слой под воздействием вибрации постепенно разрушается, переходит в ОЖ и начинает действовать на детали и узлы как абразивная взвесь. Поэтому замена антифризов класса G11 требуется ежегодно. Максимальный срок использования – три года.

Вам будет интересно: Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Особенности

Как известно, антифризы различаются набором добавляемых в состав компонентов. Эти присадки придают им определенные полезные свойства. Охлаждающий раствор не кристаллизуется под воздействием низких температурных показателей из-за своего химического строения.

Точка кипения у охладителей на несколько градусов выше, чем у обычной воды. По этой причине хладагенты можно применять всесезонно.

Выпускаются современные охладители в различной цветовой гамме, но по оттенку невозможно установить характеристики. Колористика играет лишь вспомогательную функцию – по цвету антифриза легче определить место его протечки.

У каждого производителя свои цветовые решения, поэтому недопустимо смешивать разные составы, ориентируясь только лишь по оттенку. Добавки, вносимые в технический раствор, даже выполняющие аналогичные функции, бывают разными по природе.

Например, в некоторых охладителях в роли поглотителя коррозионных процессов используются минеральные соли, а в других – карбоновые кислоты. При перемешивании они вступят в химическое взаимодействие. В итоге этого смешения образуются отложения, а охлаждающий раствор растеряет свои полезные свойства и станет непригоден для применения.

Если автомобиль приобретен через вторые руки либо потребовалось сменить вид антифриза, то перед заливкой необходимо прочистить каналы двигательной системы, то есть промыть. Производить эту процедуру следует специальными средствами.

Антифризы G12 (карбоксилатные)

Охлаждающая жидкость этой категории рекомендуется для двигателей с высоким количеством оборотов и соответствующей температурой. Антифриз G12 чаще всего используется для систем охлаждения на автомобилях выпуска 1996-2001 годов. Предельный срок без замены – до 5 лет.

Состав. В него входят этиленгликоль и карбоксилатные добавки. Последние относятся к органическим веществам. Такие антифризы, согласно принятым стандартам, окрашиваются в красный, оранжевый (G12) или розовый (G12+) цвета. В отличие от более дешевого класса G11, жидкости имеют большее процентное содержание присадок с ингибирующими, противопенными и антикавитационными свойствами. Силикатные добавки отсутствуют. Минимальная температура использования – –50 °С.

Особенности. Присадки, входящие в состав охлаждающих жидкостей данной категории, создают не плотный защитный слой, а устойчивую микропленку. Более интенсивное воздействие антифризов G12 осуществляется на уже имеющиеся очаги ржавчины. Благодаря малой толщине микропленки уровень теплопередачи не снижается, и жидкость можно использовать в системах охлаждения высокооборотистых двигателей.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

Антифризы G13 (лобридные)

Охлаждающие жидкости этого класса рекомендуются для автомобилей, выпущенных после 2008 года. Для большинства современных иномарок рекомендуется именно антифриз G13. Он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду и дороже классов G11 и G12.

Состав. Основой охлаждающей жидкости является пропиленгликоль, который разлагается быстрее, чем этиленгликоль, и не считается токсичным. В пакет модифицирующих веществ, помимо органических добавок, входит до 9 % минеральных присадок, как правило, силикатов или фосфатов. Это обеспечивает долговременную защиту радиаторов, в состав которых входят алюминий, магний или чугун.

Особенности. Антифриз G13 не рекомендуется использовать для автомобилей с радиаторами и деталями системы охлаждения из меди или латуни. Он также несовместим со свинцовым припоем. В перечисленных случаях следует выбирать карбоксилатные (G12) или гибридные (G11) варианты.

Motul Inugel

Это концентрат, который нельзя использовать в чистом виде. Он применяется только после разбавления. Основным компонентом является моноэтиленгликоль. К нему добавляются глицерин, присадки органического и неорганического и тепла.

Специальная технология, которая используется для изготовления средства, защищает детали автомобиля и увеличивает срок их использования. В особенности эффективна ОЖ против формирования накипи, коррозии на объектах из алюминия и металла. Не боится она замерзания и перегрева. Водяной насос с такой жидкостью прослужит дольше.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости

При переходе с одного антифриза на другой идеальным вариантом будет полностью слить старый, промыть систему охлаждения и залить новый. Однако не всегда есть возможность так сделать. Поэтому для многих водителей актуален вопрос: насколько безопасным будет смешивание различных охлаждающих жидкостей? Не приведет ли оно к перегреву и ухудшению работы двигателя? Прежде чем смешать антифризы, рекомендуется выяснить, чем же они отличаются.

Класс. Производители выпускают охлаждающие жидкости с минеральными (G11), органическими (G12) и лобридными (G13) присадками. ОЖ, относящиеся к одной категории, можно мешать, это не приведет к ухудшению работы системы. Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды. Если же необходим значительный долив, рекомендуется использовать уникальный отечественный продукт – Sintec Multifreeze, полностью совместимый со всеми классами и типами ОЖ.

Цвет. Он указывает, к какому классу относится антифриз. Например, зеленый и синий – G11, красный и оранжевый – G12, розовый – G12+, G12++, фиолетовый – G13. Антифризы внутри одного класса могут смешиваться. Охлаждающие жидкости G12++ G13, как и Sintec Multifreeze, полностью совместимы со всеми категориями.

Производитель. Каждая компания, выпускающая автохимию, имеет определенные особенности технологии и фирменный состав присадок для каждого класса антифризов. Поэтому смешивание продукции различных производителей не рекомендуется, так как неизвестно, как будут взаимодействовать между собой вещества, входящие в разные пакеты добавок. Однако в целом допустимо смешивать антифризы одного класса, например, гибридного, лобридного или карбоксилатного. Исключение составляет Sintec Multifreeze – он совместим со всеми марками охлаждающих жидкостей.

Выводы

Хотя производители не рекомендуют смешивать различные антифризы, часто без этого не обойтись. Чтобы не повредить своему автомобилю, следует запомнить:

• автохимия G11 и G12 несовместима полностью;
• для латунных и медных радиаторов подходит только категория G11;
• для всех автомобилей независимо от марки, модели, года выпуска подходит Sintec Multifreeze, совместимый со всеми классами ОЖ.

#Обзоры антифризов#Советы от специалистов

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

• G11 – зеленый, синий и вариации;
• G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
• G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Вам также может быть интересно

Куда заливать антифриз в автомобиле

Своевременная замена охлаждающей жидкости является важным пунктом в техническом обслуживании автомобиля. Старая жидкость перестает выполнять защитные функции. Чтобы не допускать этого, нужно заливать свежую ОЖ, придерживаясь регламентных сроков, рекомендованных производителем автомобиля, и конкретного вида антифриза.

Как часто нужно доливать антифриз

Если охлаждающей жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень. Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить. Чтобы не допустить этого, стоит разобраться с тем, как часто нужно доливать антифриз в машине.

Как проверить совместимость

При желании можно самому проверить совместимость ОЖ в «гаражных» условиях.

Смешивания антифризов

Этот метод сравним с проверкой на аллергическую реакцию. Нужно взять образец залитой в систему жидкости и образец той, которую планируется добавить. Далее, смешать их в равных пропорциях и проследить реакцию. Если после 5-10 минут пошла реакция, поменялся цвет на бурый, выпал осадок или появилась пена, то это указывает на несовместимость образцов. Смешивать их никак нельзя. Если все протекает спокойно, то жидкости можно разбавить. Для достоверности лучше всего дополнительно нагреть смесь до рабочей температуры в 80-90°С.

Смешивать антифризы нужно, как говорится, «с умом». Лучше всего вообще не допускать таких ситуаций и заливать только рекомендуемые жидкости. Если такая ситуация случилась, то нужно смешивать одни классы, а не одни цвета, так как цвет не всегда указывает на состав или категорию. Например, японцы цветом выделяют устойчивость жидкости к морозу.

Основные недостатки и несколько слов о вреде Cocamide DEA для организма

Многие люди выступают против использования Cocamide DEA в косметике, так как при исследовании на крысах было установлено, что в составе рецептуры он может вступать в реакцию с другими компонентами с образованием канцерогенных нитрозаминов. Данные вещества вредны для организма, так как могут вызывать добрoкачественные или злокачественные опухоли (рак), из-за этого Коакамид ДЭА внесли в список ингредиентов, которые возможно обладают канцерогенными свойствами. Однако, канцерогенное воздействие данного компонентам проявляется, только при смешении с нитрозирующими ингредиентами (например, 2-Bromo-2-Nitropropane-1,3-Diol или Tris- (Hydroxymethyl) Nitro-Methane) или выделяющими формальдегид консервантами (например, DMDM Hydantoin или Imidazolidinyl Urea). А сам по себе данный компонент является безопасным при использовании его в рамках разрешенных концентраций. На данный момент этот компонент можно использовать в составе косметики до 10%-ой концентрации, если он входит в состав несмываемых продуктов. Для смываемых продуктов эта концентрация гораздо выше. При создании рецептур косметики, химики специально подбирают составы таким образом, чтобы при правильном использовании продукта, нитрозамины не образовывались и продукт не был опасен для организма.

Признаки неисправности сайлентблоков

Плохое состояние автомобильных дорог при активном использовании машины создаёт дополнительную нагрузку на подвеску. Как следствие дополнительную нагрузку начинают испытывать сайлентблоки принимающие на себя первыми удар.

Наибольшая нагрузка приходится на элементы рычагов и штанг подвески. Специалисты в профилактических целях рекомендуют выполнять проверку работоспособности сайлентблоков каждые 50 тысяч километров пробега.

Это даст возможность на ранней стадии выявить возможные проблемы в работе подвески и правильно заменить сайлентблоки. Зачастую если автомобиль длительное время не подвергался профилактическому осмотру могут проявиться критические неисправности, оказывающие серьёзное влияние на безопасность управления машиной.

Сегодня можно выделить следующие признаки неисправности сайлентблоков:

1. Машину при движении «тянет» в одну сторону;
2. Боковой износ шин;
3. Нарушение курсовой устойчивости автомобиля при торможении;
4. Вибрация кузова при движении машины;
5. Внешние изменения целостности сайлентблоков;
6. Скрипы подвески при движении транспортного средства;
7. Увеличение «жёсткости» работы подвески.

Каждый из этих признаков или они вместе указывают на возможную проблему в работе сайлентблока. Не нужно их игнорировать и продолжать эксплуатацию машины.

Подобное наплевательское отношение к собственной безопасности может очень плохо закончиться для водителя и пассажиров.

Совместимость антифризов (можно ли антифризы смешивать)

Разберёмся с антифризом g12 и g13

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает работу мотора автомобиля.

Марок антифризов в настоящее время много, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.

Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Фольксваген, наиболее точно классифицируют антифризы.

Классы антифризов G11, G12 и G13

Деление происходит следующим образом:

• Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости использован этиленгликоль. Также присутствуют и неорганические присадки. Такой класс хладагента рекомендован для транспортных средств, которые были выпущены до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в веществе бората, фосфата, амина и нитрита. Период работы данного класса антифризов составляет два или три года
• Антифриз G 12. Данная охлаждающая жидкость произведена с карбоксилатными соединениями. Рекомендуется применять данную жидкость в автомобили, которые были выпущены в период с 1996 года по 2001 год. Особенно качественно взаимодействует данный антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Рабочий срок данной жидкости может достигать пяти лет
• Антифриз G12+. Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года
• Антифриз G13. Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Как уже упоминалось, данный класс охлаждающих жидкостей отличается более длинным сроком работы – менять ее рекомендуется после пяти лет работы, либо после двухсот тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Он может быть использован как в грузовых автомобиля, так и в легковых.

Хорошо взаимодействует с транспортными средствами, имеющими турбонадув, интеркулер, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, использованные в G12, продлевают срок работы системы охлаждения, повышают мощь мотора, уменьшают топливный расход, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур.

Помимо этого, данные присадки обладают еще и антикоррозийными, и антипенными свойствами.

Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тысяч пробега

При покупке данного класса антифриза следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобиля, для которого покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 не распространён в России

Данная охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это новое поколение жидкостей для охлаждения двигателя, которая имеет в своей основе органический пропиленгликоль. Цвет данного класса антифризов, как правило, ярко-желтый или оранжевый.

Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет данной жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях из металла специальную защитную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины.

Таким образом, защитный слой не образуется на всей системе охлаждения, а только там, где возможно возникновение источника коррозии. Главным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается компанией-производителем автомобиля.

Обратите внимание

Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям, между этими веществами разница отсутствует.

Данный антифриз подлежит разбавлению только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

• Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет равна -19 градусов, а температура кипения – 108 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет равна -25 градусов, а температура кипения – 112 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет равно -36, а температура кипения – 113 градусов

Смешивать данный класс антифриза можно с классами G12, G12++, G12+.

G13 особенно распространен в Европе, где его используют из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев данная марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены.

Если же охлаждающая жидкость не потеряла свои свойства, но требуется повысить ее уровень в расширительном баке, то допускается произвести смешение, так как большинство этих веществ производятся с добавлением этиленгликоля.

Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменениям характеристик и может пагубно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

Антифриз G12 и G13

К примеру, не рекомендуется смешивать безсиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться.

Заливать другой антифриз следует только после того, как была промыта вся охлаждающая система. Но следует быть внимательным, если происходит смешивание разных марок антифризов.

Всему виной различный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации смеси антифризов:

• Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11
• Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
• Антифриз G11 можно смешать с G12+
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13
• Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
• Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
• Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13
• Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но бывают исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающих жидкостей:

• Тосол окрашивается в ярко-синий цвет
• Антифриз G11 окрашивается в зеленый цвет
• Антифриз G12, G12+, G12++ окрашивается в красный цвет
• Антифриз G13 окрашивается в желтый цвет

Стандартные цвета антифриза

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка.

В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств.

По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Источник: https://avtoedet.ru/razberyomsya-s-antifrizom-g12-i-g13/

Совместимость и разница антифризов G11 и G12

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль.

С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели.

Важно

Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета.

Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб.

при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств.

Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см3, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель.

Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

• Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
• Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
• Дистиллированная вода 5%.
• Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками.

Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины.

Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят.

Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый.

Совет

Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию.

Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе.

Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии.

Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11.

Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет.

Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Обратите внимание

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.

  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками.

Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы.

Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы.

Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается.

Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать.

Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Важно

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.

Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды.

Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

• В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
• В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
• Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

• Стоимость должна быть на уровне рыночной.
• Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
• Не должно быть резкого запаха.
• На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
• Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок.

Совет

В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно.

Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Источник: https://mirmotor.ru/article/read/antifriz-g11-i-g12-v-chem-raznica

Выбираем антифриз, часть 4. Смешиваем, разбавляем, доливаем

Рано или поздно, независимо от того какого цвета бывает антифриз, смешивание и долив просто неизбежен. В составе охлаждайки в любом случае есть вода и она имеет свойство испаряться, хотим мы этого или нет.

Разные цвета, разные бренды, разные марки и разные допуски часто сбивают нас с толку.

Чтобы выяснить окончательно, можно ли смешивать антифризы, совместимость их друг с другом и что будет, если смешать разные охлаждающие жидкости, достаточно глянуть на таблицу совместимости. Но проблема в том, что она не одна.

Из первой, второй и третьей части нашего гида по выбору антифризов мы уже знаем, что в природе существует две базовые основы и сто тысяч присадок для ОЖ.

База — это этиленгликоль или пропиленгликоль (полипропиленгликоль).

Первые тоже разделяют по подвидам, но чтобы это все как-то уложить и систематизировать в голове простого потребителя, существуют классификации, которые мы подробно разбирали.

https://www.youtube.com/watch?v=FJPL18DKBTg

Убей меня нежно – самый популярный яд для двигателя

Вспомним основополагающие моменты при выборе ОЖ:

• цвет антифриза ни коим образом не обозначает принадлежность жидкости к тому или иному классу, типу, спецификации или составу, красный антифриз от зелёного может отличаться радикально, а может быть полностью совместимым, кроме того, уставший, изношенный антифриз может не иметь конкретного цвета вообще, а поэтому выяснить его состав бывает невозможно без упаковки;
• классификация G11-G13 — это стандарт для автомобилей, которые выпускает Volkswagen Audi Group, VAG, к другим двигателям эта классификация не имеет ни малейшего отношения, более того, ориентировка на VAG-овские стандарты может угробить двигатель той же Хонды или Шевроле;
• каждый производитель публикует свою спецификацию, которая должна быть на упаковке с жидкостью и она должна совпадать со спецификацией, указанной в сервисной книжке каждого конкретного автомобиля;
• если мы любим свою машину, ни под каким предлогом нельзя заливать подозрительные жидкости типа Тосол, Тосол Арктика, Тосол Полярник, Тосол Растосол и прочей гадости, это не только вредно для мотора, но и опасно для нашего здоровья, поскольку в состав этой жижи может входить токсичный и канцерогенный метанол.

Дорога есть дорога, случаи бывают разные. В какой-то момент может быть просто необходимо хоть что-то долить в расширительный бачок, чтобы продолжить путь.

Самое безобидное, что может случиться — это потеря жидкостью антикоррозионных свойств. Даже в рамках одного производителя такое не исключено, поскольку состав присадок одной жидкости может конфликтовать с другим составом. Если смешать совершенно разные антифризы, можно ждать следующего:

• Поражение очагами коррозии головки блока, самого блока цилиндров, разъедание рабочей кромки клапанов и их седел, попадание антифриза в камеру сгорания и в картер, повреждение и сильное засорение радиатора печки и основного радиатора.
• Нарушение структуры резиноматериала, а это значит, что все патрубки и шланги приходят в негодность, протекают, растрескиваются или теряют форму.
• Образование накипи, осадка и шлама, забитые каналы системы охлаждения, нарушение теплообмена, неминуемый перегрев или заклинивание двигателя, проворот коренных вкладышей и много прочих неприятностей.

Последствия кавитацииИнтересное по теме:  Выбираем антифриз, часть 2. Приключения Тосола

Хорошо, а что делать, если упал уровень антифриза, долить нужно, а подходящей жидкости в поле не найти? В этом случае можно обойтись простой дистиллированной водой. 400-500 г дистиллята не принесут вред двигателю и помогут дотянуть до места ремонта или покупки новой жидкости.

Идея смешивать антифризы в соответствии стандарту G так же нелепа, как и смешивание по цветам. Дело вот в чем.

Каждая из жидкостей, на упаковке которой написан индекс G11, G12, G12+, G13 обязана пройти сертификацию в лаборатории компании VAG.

Это очень дорогое удовольствие, но ведущие производители автохимии, действительно, сертифицированы по VAG-овским стандартам.

Сомнительно, что эта жидкость была сертифицирована концерном VAG, а если так, то использование маркировки G11 противозаконно

А теперь представим фабрику, выпускающую антифризы Спутник или Полярник где-то в Гусе Хрустальном или Боголюбово. Они тоже могут писать на упаковке литеры G и даже указывать разрешение от VAG, MB, BMW, Ford или GM. Стоит ли верить таким конторам и какой состав плещется внутри банки?

Полный набор допусков. Даже Champion себе такого не позволяет. Видно, хорошо зарабатывает контора.

Но если жидкости сертифицированы, то задача по совместимости решается запросто. Вот простая таблица, по которой можно вычислить какие антифризы можно смешивать без шансов получить повреждение двигателя:

Таблица совместимости антифризов VAG и SWAG

Как видим, допускается долив и смешивание антифризов только в пределах одной группы и желательно одного производителя.

И все же при первой же возможности желательно заменить жидкость после долива «чужого» состава. Да, все охлаждайки более-менее похожи, но присадки могут подложить свинью при смешивании: химические реакции могут быть непредсказуемыми. В лучшем случае, это нейтрализация защитных свойств, что приравнивается к работе системы охлаждения на дистиллированной воде.

Разные типы антифризов реагируют друг на друга достаточно быстро. Поэтому, если мы сомневаемся в том, что две жидкости можно смешивать, проверить совместимость можно прямо в гараже. Для этого нам нужны образцы залитого в систему антифриза и кандидата на доливку. У каждого уважающего себя автомобилиста в гараже обязаны быть пластиковые одноразовые стаканы. Это не оговаривается.

Вместо лабораторных колб вполне подойдут одноразовые пластиковые прозрачные стаканы

Берём шприц или грушу, выкачиваем около 100 мл охлаждайки и заливаем её в прозрачный стакан. Добавляем такое же количество новой жидкости в эту же тару, ждём 10-15 минут и наблюдаем:

• бурная химическая реакция;
• вспениваемость;
• сворачиваемость, образование сгустков;
• выпадение осадка;
• резкое изменение температуры или цвета

скажут нам о том, что эти жидкости не созданы друг для друга и сильно конфликтуют. Можем усугубить эксперимент и сделать вывод о совместимости точнее. Для этого достаточно подогреть смесь до 80-90 градусов. Если реакции нет, антифризы можно смешивать безболезненно.

Антифризы, которые сертифицированы по стандартам VAG, история развития

Безвыходных ситуаций не бывает. Всегда можно найти компромиссное решение и уберечь свой двигатель от пагубного воздействия неправильно выбранного антифриза. Удачных экспериментов, следите за уровнем антифриза и солнечных всем дорог!

Источник: http://i-love-mycar.com/sovmestimost-antifrizov-smeshivaem-dolivaem-menjaem/

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

• защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
• антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

• G11 – зеленый, синий и вариации;
• G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
• G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав.

Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится.

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Обратите внимание

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно.

Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно.

Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя.

Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

• мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
• присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
• никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя.

За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения.

Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

• Автоликбез
• Диагностика и ремонт
• Обслуживание
• Обучение на права
• Покупка-продажа
• Соблюдаем ПДД
• Уход за автомобилем
• Эксплуатация

На сайте представлены статьи, которые будут полезны как для начинающих автолюбителей, так и для тех, кто только собирается покупать автомобиль. Здесь вы найдёте полезные советы по выбору авто и уходу за ним, практические руководства по самостоятельному ремонту и многое другое.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/mototsikly/17042-kakie-antifrizy-mozhno-smeshivat-mezhdu-soboj

Как можно смешивать антифриз и тосол – особенности совместимости охлаждающих жидкостей

By admin On Май 17, 2018

Двигателю любого автомобиля необходима качественная охлаждающая жидкость.

В настоящее время, наиболее распространенными жидкостями для систем охлаждения являются тосол и антифриз различных марок.

Заливать и смешивать эти два хладагента между собой или с водой в определенных ситуациях допустимо, все зависит от рекомендаций производителя, свойств и состава охлаждающей жидкости.

1 Различия тосола и антифриза

Многие автолюбители ошибочно полагают, что тосол и антифриз – это две абсолютно разные жидкости, которые отличаются друг от друга по составу и свойствам. Однако, такое мнение не совсем верно.

Тосол скорее представляет собой менее качественный по составу подвид охлаждающей жидкости, который изготавливается на основе довольно устаревшей химической формулы и потому, в настоящее время применяется в системах охлаждения легковых автомобилей и грузовиков преимущественно советского производства.

Тосол автомобильный

Тосол был изобретен группой советских ученых еще в начале 70 годов, и в то время считался единственным «нормальным» хладагентом для различных моделей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ и др. Формула, которая применяется при производстве этого вида охлаждающей жидкости, имеет ряд отличий от химического состава современного антифриза различных марок, который можно заливать в автомобили иностранного производства.

Важно

Все дело в том, что тосол производится на основе двухатомного спирта этиленгликоля, помимо этого он содержит в своем составе  большое количество едких  веществ, включая нитраты, нитриты, фосфаты и другие токсичные вещества.

Кроме того, тосол не обладает необходимым количеством присадок, что ведет к износу различных деталей системы охлаждения, патрубков, шлангов, стальных элементов и т.д.

По сравнению с тосолом, современный антифриз производится на более смягченной основе – пропиленгликоле и содержит в своем составе достаточное количество присадок, которые смягчают состав охлаждающей жидкости и повышают ее ресурс. Речь идет об антипенных, антикоррозийных и смазочных материалах, добавляемых в антифриз в зависимости от маркировки и производителя.

Антифриз для двигателя

На данный момент, существуют самые совершенные по составу антифризы, которые классифицируются международными стандартами G13, и используются преимущественно для заливки в двигатель новых автомобилей экологических норм и стандартов Евро 4 и Евро 5.

В составе подобных антифризов есть карбоксилатные органические вещества. Смешивать такой состав с традиционным тосолом строго не рекомендуется.

2 Как можно смешивать хладагенты?

Когда возникает необходимость смешивать тосол с различными вариантами антифриза и водой? Чаще всего при утечке охлаждающей жидкости.  В данном случае, автолюбитель сталкивается с необходимостью срочного долива хладагента, и очень часто антифриза необходимого качества и марки под рукой не оказывается.

Тогда  можно долить в систему необходимое количество тосола или воды, чтобы добраться до сервиса или гаража, особенно это актуально в холодное время года. Однако, после  необходимо устранить утечку в системе и в обязательном порядке слить всю жидкость охлаждения, а по возможности  даже промыть элементы системы.

После этого залить новый хладагент, который рекомендован производителем авто или использовался до этого.

Утечка охлаждающей жидкости

Совет

Можно ли смешивать тосол, если цвет жидкости совпадает с цветом антифриза? Делать это можно только в случае крайней необходимости.

Дело в том, что цвет антифриза не является показателем качества, а лишь обозначает различие хладагента по температурным и прочим характеристикам.

Поэтому смесь тосола синего цвета с аналогичным по цвету антифризом не будет отличаться от обычного смешивания этих хладогентов и приведет к непредсказуемым последствиям для всей системы охлаждения двигателя.

Цвета хладагента

Важно помнить, что смешивание двух разных по составу хладагентов в системе приведет к образованию осадка. Проверить это можно, налив жидкости в какую-нибудь емкость.

Как правило, осадок выпадет через несколько дней, что и будет указывать на несовместимость двух хладагентов.

Но это не самое страшное, ведь после того, как эта смесь попадает в систему охлаждения, при определенных температурах она будет пениться, а осадок приведет к закупориванию различных элементов системы охлаждения, что станет причиной перегрева двигателя.

3 Рекомендации опытных автомобилистов

Специалисты рекомендуют внимательно читать мануал автомобиля, как правило, там есть подробная информация относительно того, какой вид охлаждающей жидкости использовать.

На некоторых моделях, возможно, даже разрешена совместимость антифриза одного производителя, цвета и марки, которые можно смешивать без проблем.

Как узнать, нужна ли замена хладагента в приобретенном вами подержанном автомобиле? В этом случае можно визуально оценить качество имеющейся в системе жидкости, если она мутная  или странного цвета, ее необходимо срочно заменить.

Информация об охлаждающей жидкости в мануале автомобиля

Замена хладагента

Обратите внимание

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что если смешать тосол с водой и долить антифриз, никаких существенных изменений в системе не произойдет.

На практике, проверить данное мнение, в отличие от аналогичной процедуры на иномарках, довольно сложно.

Все дело в качестве различных деталей системы охлаждения, которые на отечественных автомобилях, особенно производства до 2000 годов, были «заточены» под использование тосола, соответственно смесь с более мягким по составу и свойствам антифризом не принесет существенного вреда. Так это или нет, становится понятно после 30-40 тысяч километров пробега, а также зависит от состояния различных деталей. В любом случае, лучше следовать инструкции и правилам, и стараться не смешивать тосол различных марок и антифриз в своем автомобиле.

Источник

Предыдущий пост

BMW E46 M3 получил двигатель от Dodge Viper

Новый пост

Пневмоподвеска на Газель – создаем максимальный комфорт!

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник: https://pippip.ru/2018/05/17/kak-mozhno-smeshivat-antifriz-i-tosol-osobennosti-sovmestimosti-ohlazhdayushhih-zhidkostej/

Можно ли смешивать антифризы — Антифриз

В данной статье освещен самый часто задаваемый вопрос: «можно ли смешивать антифризы?»

Охлаждающая жидкость или антифриз всегда был и остается главной из функциональных жидкостей автомобиля, вместе с моторными маслами, тормозными жидкостями и топливами.

У россиян исторически сложилось очень небрежное отношение к охлаждающим жидкостям, вызванное недооценкой или непониманием ее значения, хотя производителями техники давно  установлено, что до 40% поломок двигателя, прямо или косвенно связаны с неправильным обслуживанием охлаждающей системы.

Пагубные последствия от применения некачественной охлаждающей жидкости, как правило, проявляются не сразу, а через год-два после начала ее использования.

Автомобильный антифриз —  жидкость, с низкой температурой замерзания (antifreeze — незамерзающий) используемая  для заполнения системы охлаждения автомобильного двигателя. Основная задача антифриза – отвод избыточного тепла  выделяемого при работе двигателя. Для охлаждения можно было бы использовать обычную дистиллированную воду.

Но она имеет существенные недостатки: кипит при температуре немногим больше 100°С (это происходит из-за повышенного давления) и замерзает при температурах ниже 0°С, при этом расширяясь, не защищает саму систему охлаждения от коррозии и забивает радиатор отложениями, что в свою очередь грозит многими бедами владельцу автомобиля.

Предлагаем разбить на части ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы?»:

1.       Основа антифриза.

Сегодня большая часть антифризов производится на основе моноэтиленгликолей (или просто этиленгликолей). Ещё часть охлаждающих жидкостей производят на основе пропиленгликолей, они более экологичны и менее токсичны, по сравнению с антифризами на основе этиленгликоля, но имеют большую стоимость и немногим худшие химико-физические свойства.

2.       Цвет антифриза.

Важно

Большинство автолюбителей ошибочно считают, что антифризы совместимы по цвету. К сожалению, часто приходится слышать слова: «У меня залит красный антифриз, значит, буду лить красный». Но мало кто задумывается о последствиях такого подхода.

Одна из классификаций по цвету:

• антифриз красного цвета лучший, срок службы около 5 лет
• антифриз зеленого цвета средний, срок службы около 3 лет
• антифриз синего цвета (включая Тосол) самый «простенький», срок службы около года

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

3.       Технология антифриза.

Ещё один из критериев различия антифризов – это функциональные присадки. Основные типы присадок (или технологий присадок):

Традиционная технология (присадки — силикаты, нитриты, бораты, фосфаты и т.д.)

Органическая технология ( присадки — соли карбоновых кислот)

Гибридная (комбинирование традиционной и органической технологии). Более подробно о технологиях присадок можно посмотреть здесь.

В настоящее время автовладельцы очень часто ссылаются на классификацию антифризов принятую компанией VolkswagenG11 – традиционная, G11+ — гибридная, G12 – карбоксилатная.

4.       Качество антифриза.

Самое сложное – это определить на месте качество охлаждающих жидкостей.  С 2003-го года количество «изготовителей» антифризов существенно увеличилось. К пакетам присадок купленных у известных компаний претензий нет.

Вопросы имеются к степени очистки моноэтиленгликоля и воды, концентрации присадок в готовом антифризе таких «производителей».

Возникают вполне естественные вопросы: Как отличить качественный антифриз от некачественного? Отличить качественный антифриз от «изготовленного» можно попробовать прямо в магазине, для этого необходимо, как минимум обратить внимание на допуски автопроизводителей, национальные допуски  ASTM, JASO, BS, качество упаковки, цену.

Совет

Так ASTMD3306 – антифризы для легковых автомобилей и легких грузовиков (подходят для использования только в легковых автомобилях).

ASTMD4985 – антифризы для тяжелых условий эксплуатации (подходят как для легковых автомобилей, так и для тяжелых грузовиков).

ASTM 6210 – антифризы для тяжелых условий эксплуатации (спецтехника, грузовики, крупные морские и стационарные двигатели, легковые автомобили).

5.       Можно ли смешивать антифризы?

Для начала советуем определить по какой технологии изготовлены присадки добавленные в антифриз, который залит в систему охлаждения. Открыть технический паспорт автомобиля и посмотреть, что рекомендует автопроизводитель. Если паспорт отсутствует или неизвестно, что заливал предыдущий владелец, то лучше полностью заменить антифриз.

Для автомобилей производства до 2000-х годов скорее всего будет антифриз изготовленный по традиционной технологии, позднее по карбоксилатной. Визуально можно определить состояние антифриза, если он сильно изменил цвет, то желательна полная замена антифриза.

  Далее приступить к выбору антифриза, желательно наличие у выбираемого продукта допуска от автопроизводителя.

Предлагаем рассмотреть такой вариант.  Мы знаем, что в машине залит красный антифриз. В техническом паспорте написано, что объем заливки антифриза 5 литров, и он должен соответствовать  JASO M325. Нам надо долить некоторое количество антифриза. Что же делать?

Наш ответ.

  Уникальный антифриз PEAK® Global LifeTime™, который изготовлен на основе запатентованной, передовой технологии органических кислот, которая обеспечивает гарантированную защиту на всё время — до тех пор, пока Ваш автомобиль служит Вам! Обеспечивает общую защиту системы охлаждения в течение 5 лет или на расстоянии 240000 км. Можно смешивать с другими антифризами, независимо от цвета. Так же может использоваться для долива к автомобильным антифризам любого цвета, включая зеленый, желтый, оранжевый, розовый, синий и красный. Янтарный цвет не меняет цвет исходного антифриза, когда используется при доливе.

Источник: https://peakantifreeze.ru/faqs/mozhno-li-smeshivat-antifrizy/

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля. На сегодняшний день охлаждающие жидкости классифицируют на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, кроме цвета и стоимости, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте далее.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль, либо этиленгликоль, и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5°. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека — 300 грамм. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями по нормам токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазывающими и антикоррозионными свойствами. Такой спирт получают с использованием легкой фазы перегонки нефти.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта. Часто используется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей антифриза является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также она проходит через салон, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях стоит теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Ранее охлаждающая жидкость под названием «Тосол» использовалась в автомобилях, где основными требованиями являются:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок. Этот тип охлаждающей жидкости использовался для автомобилей, выпущенных до 19 века.96 (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ его называли «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3 лет вне зависимости от пробега. В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также поломке водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не способна защитить их при высоких температурах. Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на деле оказывается -20° и выше.

 Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78°» или «-80°», поэтому нужно рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12+: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В составе есть антикоррозийные присадки, действующие точечно.

G12++: Чаще всего фиолетового цвета, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства работают точечно и препятствуют образованию ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов. Он также отличается улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что у второго основа пропиленгликоль, а класс экологической безопасности выше в несколько раз.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12+ и G13;
• G12 мешает G12+.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочая жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок, которые смазывают насос и другие элементы CO.

Почему антифриз так называется? Anti (против) Freeze (замораживание). Часто так называют все незамерзающие жидкости, используемые в автомобилях. В отличие от тосола, тосол имеет более низкую температуру кристаллизации.

Какие бывают антифризы? Этиленгликоль, карбоксилированный этиленгликоль, гибридный этиленгликоль, лобридный этиленгликоль, пропиленгликоль. Они также различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

Главная » Блог » Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Можно смешивать антифризы разных цветов.

Антифриз G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как правильно со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости не органические (G11) синего и зеленого цвета, а органические (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный цвет или какой-то другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь маркировкой товара.

Любой хладагент основан на этиленгликоле или пропиленгликоле. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки Г11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные присадки, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз соприкасается с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости G11 быстро истощаются и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная компанией Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 – это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов. «Традиционные» антифризы, которые сейчас имеют маркировку G11, содержат эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же фирма Volkswagen выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно иной механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Присадки антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология называется Long life . Главное ее преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать продукты одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, вы не можете ориентироваться по цвету. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно добавить в систему тот же тип антифриза, который в ней уже содержится. Идеально, если это тот самый кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы двигателя машины.

Но, что делать, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно. Но:

• Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Не смешивайте антифризы без силикатов ни с чем
• Найдите подходящий антифриз и в следующий раз используйте только его.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — органический антифриз G12 с соответствующими присадками.

В процессе эксплуатации автомобиля задействованы самые разные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, и, соответственно, сильный нагрев. различные узлы. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, двигатель автомобиля не подводил в каждом автомобиле, предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), более известная всем как тосол или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два типа основы охлаждающей жидкости, у автомобилистов возникает закономерный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена. Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии разных характеристик. Общее правило, что антифриз должен быть зеленого или не синего цвета, поэтому по большому счету цвет большого значения не имеет. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в систему автомобиля, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой выделяют следующие типы антифризов:

• G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также этот антифриз содержит неорганические присадки. Рекомендуется использовать жидкость класса G 11 для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
• G 12 — Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​при сильном нагреве. Срок службы хладагента составляет 5 лет. . Добиться столь продолжительного рабочего периода удалось благодаря современным технологиям изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
• G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G 13 — В этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
• G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя. Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит половину времени. Второе отличие – это состав антифриза. Основой жидкости G 11 является этиленгликоль, а основным компонентом G 12 является карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается смешивание. Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут дело не в фирме производившей хладагент, не в цветах жидкостей, а в их свойствах более важный. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать. Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

• G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
• нельзя смешивать G 11 и G 12;
• допускается смешивание G 11 и G 12+;
• G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
• G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
• допускается смешивание G 12 и G 12+;
• не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12++;
• не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Важно и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым» на работе систем автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли доливать антифриз одного класса в состав другого, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания. В противном случае вы можете столкнуться с:

• с вспениванием. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

• с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению труб. система охлаждения автомобиля. Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

• водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
• подшипники тоже выйдут из строя;
• есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, то лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, с соответствующим его характеристикам хладагентом.

Силовая установка автомобиля может работать безупречно только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость. Некоторые автолюбители уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Одним из самых популярных на рынке является антифриз G11.

Основные виды жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово antifreeze переводится на русский язык как «незамерзающий». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

• Этиленгликоль — около 90%.
• Различные добавки — от 5 до 7%.
• Вода — 3-5%.

Этиленгликоль представляет собой двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества 200 градусов, а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза в 200-300 г может стать смертельной для человека.

Так как в состав всех антифризов входит всего 95% воды и двухатомного спирта, то отличаются только добавками. От этих веществ зависит качество работы. силовая установка . Хотя выбору этих жидкостей нужно уделить повышенное внимание, на сегодняшний день единого стандарта нет, и производители ориентируются на национальные.

Такого сложного положения в классификации не существует ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами. Чтобы отдать должное немецкий концерн Volkswagen решил классифицировать все антифризы. В результате на рынке присутствуют три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Антифриз класса G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии — силикатной. В качестве присадок в жидкостях этого типа используются в различных сочетаниях неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Позволяет защитить элементы конструкции от разрушения. , но при этом существенно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества у джи 11 есть еще один недостаток — от вибраций защитный слой постепенно разрушается и крошится. Также стоит отметить, что выпавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают играть роль абразивного материала, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автолюбителям приходится ежегодно заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот. При их использовании защитный слой образуется только в местах возникновения коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Антифриз G 12 имеет следующие преимущества:

• Высокая скорость теплопередачи.
• Защитный слой не крошится под воздействием вибраций.
• Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки – эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают работать только после ее появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, и в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, через несколько лет и G 12++.

В 2012 году был создан еще один класс антифризов – G 13. Главное отличие этих жидкостей от предыдущих – безопасная и экологически чистая основа – пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12++.

Различия между G 12 и G 11

Так как эти вещества могут отличаться по цвету, вопрос о том, какое из них лучше использовать, очень актуален. Следует помнить, что при производстве эти жидкости совершенно бесцветны. Красители добавляют только для того, чтобы помочь потребителю отличить антифриз от других жидкостей. В этом разница между антифризами G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регламентирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. При выборе охлаждающей жидкости не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

• Латунь или медь — антифриз G11 красный.
• Алюминий и сплавы этого металла — зеленый G11 или синий антифриз.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов весьма актуален. Следует помнить, что смешивать вещества Г 11 с Г 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Во избежание проблем при покупке автомобиля с пробегом, перед заменой антифриза следует слить старый и полностью очистить систему.

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает во всей системе охлаждения защитную пленку, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, имеющих малый объем системы охлаждения, этот тип антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 — 300 грамм.

G12 характеристики

Если раньше вы пользовались антифризом G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

G12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается G11 антифриз и G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

G12+

Используя антифриз класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно G12+. Антифризы G12 и G12+ не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика кипения и срок службы остались примерно прежними. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (представлена ​​в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. д. Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12+, производители используют при их изготовлении разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. При этом жидкость, записанная первой, должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе свертывания образуются флокуляции. Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий – антифриз ;

Зеленый – антифриз класса G11 ;

Красный – класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый – Антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, его года выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного состава опасно. Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, безусловно, становится причиной ускоренного износа подвижных частей агрегата и необходимости скорейшего ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт двигателя или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других типов. Это крайне насущный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко представлять характеристики и актуальные продукты на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав на основе этиленгликоля. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с 1996-2001 года выпуска, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен обнаруживать точки потенциальной коррозии в конструкции, а также останавливать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку на проблемных участках.
Современный рынок предлагает водителям модель антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% составляет этиленгликоль. Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
• Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
• До 5% — вода дистиллированная.
• До 5% — различные добавки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Кроме того, композиция может содержать добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования известкового налета.

К основным характеристикам данной охлаждающей жидкости относятся:

• плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
температура кипения
• – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания — минус 50 градусов;
• содержание спирта от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в пище. этиловый спирт . В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 … Какой из этих товаров лучше купить, мы расскажем ниже. Основные отличительные черты — в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях с годом выпуска до 19.96. Антифриз синего или зеленого цвета, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения благодаря низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. После нанесения G11 может оставаться осадок.

Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тыс. км пробега. Он совместим со старыми автомобилями, но лить шлейф в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Отличия G12 от G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и узнаем чем отличаются антифризы G13 и G12 . Продукты G13 представляют новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля. Отличие G13 от ранее упомянутого G12+ заключается в более высокой безопасности для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 бывает оранжевым или желтым, но разные производители могут использовать разные цвета для своей продукции этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие товаров на рынке привело к тому, что водители часто интересуются можно ли смешивать антифризы g11 и g12 и других классов? Существует ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

• Смешивать G12 и G11 категорически запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических присадок.
• Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
Состав
• G12 совместим с G12+.
• Составы от G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки. Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно промыть систему.

Также рекомендуется производить полный слив в случае, когда вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может быть использован антифриз низкого качества. Если добавить товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к образованию хлопьев. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к поломке двигателя из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна автомобиля. Для автомобилей до 1996 года используйте G11. С 1996 по 2001 год подойдет «чиллер» класса G12. Для моделей после 2001 года заполните G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть осадков;
• упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
антифриз
• не имеет резкого запаха;
• купить продукты со значением pH 7,4-7,5;
• стоимость товара должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди продукции можно выделить несколько хорошо зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. В качестве альтернативы вы можете приобрести продукцию Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Что такое охлаждающая жидкость VW G12

Регулярное техническое обслуживание автомобиля жизненно важно для поддержания его исправной работы. Знание того, какой тип охлаждающей жидкости использовать, важно, если вы хотите не отставать от графика регулярного технического обслуживания. Вот почему важно знать отличия охлаждающей жидкости VW G12 от других типов.

В этом руководстве мы рассмотрим основы охлаждающей жидкости VW G12. Мы также покажем вам, должны ли вы использовать этот тип или вы можете использовать другой вариант. Наконец, мы объясним, как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость VW G12?

G12 — розовая или красная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля и карбоксилата. Не содержит силикатов и имеет срок службы от четырех до пяти лет. Охлаждающая жидкость G12 используется в моделях с 1996 по 2001 год. Температура замерзания этой охлаждающей жидкости составляет -50°C или -58°F при температуре кипения 118°C или 245°F. 

Процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости G12 составляет от пятидесяти до шестидесяти процентов, что позволяет ей работать максимально эффективно. Он также содержит около пяти процентов дистиллированной воды. Включены и другие добавки, такие как краситель для лучшей видимости.

Недостатком охлаждающей жидкости G12 является то, что она не предотвращает коррозию. Он начинает бороться с коррозией только после запуска процесса. Тем не менее, он эффективен при избавлении от формирующейся коррозии, когда она начинает формироваться.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Каждый тип охлаждающей жидкости двигателя производится из смеси этиленгликоля или пропиленгликоля с уникальной смесью присадок. Охлаждающая жидкость двигателя проходит через систему охлаждения и двигатель, отводя тепло от горячего двигателя. Это также гарантирует, что охлаждающая жидкость не замерзнет зимой.

Как и моторное масло, охлаждающая жидкость также обеспечивает некоторую смазку внутренних компонентов. Когда консистенция неправильная или жидкости недостаточно, может возникнуть трение.

В целом существует три типа составов антифризов: G11, G12 и G13. Каждый из них имеет свои собственные свойства и используется для различных приложений.

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости? (Почему не стоит)

G11 vs. G12 vs. G13 Антифриз

1. G11

Охлаждающая жидкость G11 производится на классической силикатной основе с неорганическими добавками. Это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Однако есть автомобили с годами выпуска до 2016 года, в которых можно использовать G11.

Охлаждающая жидкость G11 известна тем, что создает защиту на поверхностях и замедляет коррозию. Этот антифриз имеет зеленый или синий цвет. Однако срок годности G11 всего до трех лет, но защитные свойства начинают ухудшаться по мере использования. Кроме того, эта охлаждающая жидкость не выдерживает более высоких температур выше 105 градусов по Фаренгейту, что снижает теплопередачу.

G11 не годится в машине с алюминиевым радиатором или блоком из-за отсутствия защиты. Вы также должны избегать использования недорогих брендов, таких как Polarnik или Euroline. Эти бренды неправильно обозначают уровень предлагаемой защиты.

2. G12

Существуют различные типы охлаждающей жидкости G12, но большинство из них окрашены в розовый или красный цвет. Эти составы не содержат силикатов, что делает их основанными на этиленгликоле и карбоксилатных соединениях. Однако более новая формула означает, что антикоррозионные свойства являются только избирательными, работая там, где уже есть коррозия.

G12 обычно продается в виде концентрата, поэтому его необходимо смешать и разбавить соответствующим количеством дистиллированной воды. Вы можете найти это соотношение на этикетке.

Есть еще антифриз G12+, но ничем особо не отличается. Цвет этой охлаждающей жидкости красный, но предполагается, что она более экологична. G12 ++ также существует, и его цель состоит в том, чтобы быть более долговечным. Этот состав предлагает улучшенную смесь карбоксилированных соединений.

СВЯЗАННЫЕ: Как добавить антифриз в машину (7 шагов)

3. G13

Эта новая форма антифриза фиолетового цвета. У гибридного антифриза аналогичный состав, но другое соотношение органических и силикатных соединений. Эта охлаждающая жидкость обеспечивает дополнительную защиту.

Вы будете использовать G13 на новых моделях автомобилей. Плюс рекомендуется менять этот антифриз каждые пять лет.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое охлаждающая жидкость HOAT? – Функции и отличия от OAT

Можно ли смешивать антифризы?

Если вам говорят использовать охлаждающую жидкость VW G12 или другой тип, главный вопрос всегда звучит так: можно ли смешивать два типа антифриза вместе? В некоторых случаях это возможно, но необходимо учитывать несколько факторов. Чтобы определить, что можно и что нельзя смешивать, необходимо разобраться в составе и назначении каждого типа антифриза.

Самая очевидная разница между охлаждающими жидкостями — это цвет, но это только внешний вид. Самое главное, чем отличается состав. G11 использует этиленгликоль и неорганическое основание. Его можно смешивать со всем, что совместимо с этой базой.

G13 содержит основу из пропиленгликоля. Он должен быть более экологически безопасным, поэтому он не смешивается с некоторыми другими. Если вы можете избежать смешивания антифриза, это было бы лучше. Всегда разумнее придерживаться того, что должно использоваться в вашем автомобиле. Тем не менее, вот несколько рекомендаций, если вам нужно смешать небольшое количество охлаждающей жидкости.

• G11 не будет смешиваться с G12.
• В некоторых случаях G11 можно смешивать с G12+ или G13.
• G12 не сочетается с G12 +.

Если вы не уверены на 100%, что смешивание охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, вам следует избегать этой практики. Отклоняясь от рекомендаций производителя, вы можете повредить систему охлаждения и радиатор. В худшем случае вы повредите двигатель или водяной насос. Это счета за ремонт, с которыми вам не хочется иметь дело, особенно когда мы обсуждаем цену на бутылку охлаждающей жидкости.

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость

Используете ли вы охлаждающую жидкость VW G12 или что-то другое, всегда лучше придерживаться рекомендаций производителя. Вы можете найти их в руководстве пользователя или обратиться в местный отдел обслуживания дилера. Также есть вероятность, что тип охлаждающей жидкости указан на расширительном бачке, куда вы будете заливать антифриз.

Помимо покупки подходящего типа, вы можете выбрать полностью концентрированную или предварительно смешанную охлаждающую жидкость. Если вы не очень спешите, вы получите лучшее предложение от покупки концентрированной охлаждающей жидкости. Вы получаете больше продукта за те же деньги, и вам нужно только смешать его с соответствующим количеством дистиллированной воды. Кроме того, самостоятельное смешивание охлаждающей жидкости позволяет подобрать решение, наиболее подходящее для вашего автомобиля и региона. Если вы находитесь в холодном климате, вам может понадобиться более концентрированная формула, в то время как в жарком климате потребуется меньше.

Выбирая между брендами, выбирайте то, что имеет хорошие отзывы. Вы можете заплатить немного больше, чтобы получить лучшую марку, но защита двигателя и системы охлаждения вашего автомобиля стоит дополнительных затрат.

Кроме того, при выборе охлаждающей жидкости обязательно обратите внимание на срок годности. Если вы планируете хранить охлаждающую жидкость, необходимо правильно хранить ее, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии. Меняйте охлаждающую жидкость в сарае, когда вы ее используете, чтобы старый продукт использовался раньше, чем новый. Если вы когда-нибудь сомневаетесь в том, какую охлаждающую жидкость вам следует использовать, обратитесь за помощью к профессионалу.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей 2022 года – обзор

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Разница между антифризами G11 и G12 — это все, что вам нужно знать об охлаждающей жидкости. Антифриз G12 в сравнении с G11 и G13 G11 цвет

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз. На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную склонность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать в охлаждающей жидкости Новейшие технологии противодействия коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет повышенную температуру кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний оно и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Это нарушает пленку и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредных воздействий.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Содержит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 до 2001 г. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такое название получил из-за вводимых в состав присадок, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов они не создают пленку по всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины. Это повышает эффективность теплопередачи и не покрывает всю поверхность защитным слоем.

Также к преимуществам данного вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать потери налета.

Цвет антифриза

Из-за добавления красителей жидкости отличаются друг от друга. Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость токсична для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартным является зеленый цвет. Желтый антифриз имеет длительный срок службы, а красный – самый продолжительный.

Категорически запрещается смешивать жидкости разных цветов. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. При необходимости долить бак до необходимого уровня рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей – это их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный — наиболее часто используемый цвет для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет. Любой производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11. Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток- это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и менее токсичен. Основным преимуществом является увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря входящим в его состав карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз Лукойл G12 – современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для максимально оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Двигатель автомобиля работает под воздействием очень высоких температур. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так чем же отличается антифриз G11 от G12?

Что такое антифриз G11

Этот антифриз содержит следующие компоненты: этиленгликоль, водную основу, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается синего и зеленого цвета. Иногда он бывает желтым и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот вид антифризов считается гибридным, так как в его состав входят органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются добавками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми он взаимодействует.

G11 могут быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз AWM G11 содержит широкий спектр антикоррозионных присадок. Эти присадки изготавливаются на органической основе – угольная соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, обеспечивающая антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Следует отметить, что эта охлаждающая жидкость хорошо взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту мотора от перегрева в летнее время при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость пригодна как для использования в легковых автомобилях, так и в грузовых. Кроме того, его рекомендуется использовать в системе охлаждения мотоциклов, произведенных в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл бывают двух видов — синие и салатовые. Этиленгликоль также является основой антифриза. Добавляются, конечно же, соли органических кислот, а также силикаты. Жидкость тоже гибридного типа. Производитель рекомендует использовать эту марку антифриза во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11, составляет -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз Лукойл, имеют следующие преимущества:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок службы этой охлаждающей жидкости
• Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования шлама, ржавчины и накипи
• Может использоваться почти во всех автомобилях
• Снижение затрат на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

• Зеленый или синий краситель
• Плотность — 1081 кг/м3
• Температурный порог кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения — 110 градусов
• Щелочность — 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Отличие их в том, что комплекс присадок препятствует образованию ржавчины и чрезмерным термическим нагрузкам на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять эту жидкость рекомендуется либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Порог замерзания уникален для этого антифриза. При достижении температуры -26 градусов жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура превышает предел в -35 градусов, жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью замерзает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Хладагент Hepu имеет ярко-синий цвет.

Антифриз класса G11 также выпускает Сибирия. Эта охлаждающая жидкость содержит коррозионно-активные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз выпускается зеленого, синего, желтого, красного цветов. Он может быть расфасован в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения составляет сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифриз G12 изготовлен на основе этиленгликоля с карбоксилатными добавками. Антифриз этого класса предназначен для моторов, которые много работают под максимальной нагрузкой. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые восприимчивы к источникам ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Есть более продвинутая марка — G12+.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не ориентируйтесь на цвет, если смешивания жидкостей избежать не удалось. Как уже было сказано, цвет определяется красителем, который не влияет на эксплуатационные характеристики. Не рекомендуется смешивать антифризы G12 и G11, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, тормозящую действие G12. Кроме того, стоит упомянуть еще об одном. Важный момент: Если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпускаются разными производителями, то результат предсказать невозможно, так как будут сочетаться совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11, классом ниже G12, им стандартно присваивается синий или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменены другими веществами.

В двух жидкостях разных классов есть присадки, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем будут заметны не сразу, а со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обратите внимание, что не следует смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 антикоррозийные присадки дешевле, поэтому быстрее разлагаются. Срок службы значительно короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабые стороны — точка кипения традиционного антифриза обычно недостаточна для современных двигателей. Рекомендуется для старых автомобилей.

Antifreeze G11 и G12 представляют собой охлаждающие жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Антифриз» имеет перевод с английского — незамерзающий. Антифриз G12 используется на автомобилях с 1996 до 2001 года, а новые машины обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот тип жидкости обычно окрашен в красный цвет, а также имеет более длительный срок службы до пяти лет, в отличие от тосола или тосола 11 класса. В составе антифриза 12 типа нет силикатов, а только карбоксилатные присадки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе профилактика коррозии осуществляется только там, где это необходимо, создавая стабильную микропленку. Часто этот тип жидкости заливают в высокооборотные двигатели. Не допускается смешивание этого класса антифризов с другими охлаждающими жидкостями, так как они имеют плохую совместимость.

У такой охлаждающей жидкости есть серьезный недостаток — она ​​начинает работать в тот момент, когда коррозия уже произошла. Но такая работа не допускает появления защитного слоя и быстрого его осыпания из-за вибрации и перепадов температуры, что позволяет увеличить теплоотдачу и продлить срок эксплуатации.

Технические параметры раствора Г12

Выпускается в виде прозрачной однородной жидкости без примесей красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами не создает защитной пленки, а действует на уже появившиеся очаги ржавчины. Его плотность составляет от 1,065 до 1,085 грамма на кубический сантиметр. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при -50 градусах, а закипает при +118 градусах.

Температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Обычно процентное содержание этих спиртов в жидкости составляет от 50 до 60%, что позволяет добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую жидкость, которая имеет плотность 1,114 г на см 3 , кипит при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. В эту охлаждающую жидкость добавляется краситель для придания индивидуальности. Окрашенная жидкость лучше видна в резервуаре.

Этиленгликоль — сильный яд, нейтрализуемый этиловым спиртом. Вы должны знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому хранить его нужно в недоступном месте, чтобы дети не могли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них интерес.

Состав жидкости G12

• Этиленгликоль 90% требуется для защиты от замерзания.
• Краситель, обычно красный, но бывают и исключения.
• Дистиллированная вода 5%.
• Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, позволяющими нейтрализовать негативное действие этиленгликоля. Антифризы с разными пакетами присадок действуют по-разному. Основное их отличие заключается в том, как они справляются со ржавчиной.

В дополнение к этим добавкам в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна обладать антипенными свойствами, смазывающими свойствами, препятствующими образованию накипи.

Такой раствор состоит из добавок неорганических соединений. Этот класс антифриза применялся ранее, и в настоящее время используется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. По сути, это обычный антифриз.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не более 3-х лет, если считать по пробегу, то 80 тыс. км. Эти решения были разработаны для машин со значительной производительностью системы. Антифриз создает в системе охлаждения защитную пленку, препятствующую коррозии деталей. Но из-за этой микропленки значительно снижается теплопроводность. Это большой недостаток, часто приводящий к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это связано с худшей теплопроводностью, которую имеет антифриз G11.

Его свойства намного хуже, чем у других современных растворов. Обычно антифризы G11 содержат синий или зеленый краситель. Этот антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что антифриз G11 не допускается для алюминиевых радиаторов. Такие присадки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные типы охлаждающих жидкостей G12 и G11 различаются типом используемых присадок: неорганические компоненты и органические присадки. Antifreeze G11 представляет собой раствор, содержащий неорганические присадки и фосфаты. Этот антифриз разработан на силикатной основе. Эти добавки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы и не подвергаются коррозии. Этот антифриз имеет низкую стабильность, плохую теплоотдачу и короткий срок службы, после чего образуется шлам, создающий абразив и негативно влияющий на детали системы охлаждения.

Европейская сертификация классов охлаждающей жидкости находится на заводе Volkswagen. Поэтому его маркировка VW TL774 — C предполагает использование в жидкости неорганических присадок, и имеет маркировку G11. Маркировка VW TL774 — D предполагает наличие присадок органических карбоновых кислот и обозначается G12. У других известных производителей Toyota и Ford свои стандарты качества. Особой разницы между антифризом и антифризом нет. Антифриз — одна из марок советских антифризов на минеральной основе, не предназначенная для эксплуатации в двигателях из алюминиевых сплавов.

Если рассматривать вопрос о том, можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то сразу следует сказать, что это категорически запрещено, так как начнется коагуляция, и в результате образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными насадками, так же как и G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в системах охлаждения современных автомобилей, выпущенных после 1996 года. G12+ и G12 основаны на этиленгликоле, а G12 plus основаны на гибридной технологии. Сочетает в себе силикатные и карбоксилатные добавки.

В 2008 году был еще антифриз G12++. Он сочетает в себе органические соединения с небольшим количеством добавок на минеральной основе и называется лобридом. В этих гибридных жидкостях органические добавки смешиваются с неорганическими добавками. Это позволяет устранить главный недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, проводить профилактическое воздействие.

Можно ли смешивать разные классы антифризов с разными цветами – этот вопрос интересует многих молодых автовладельцев, купивших подержанные автомобили, в которые залита жидкость неизвестной марки.

Если нужно только долить жидкость, то следует знать какой антифриз залит в систему, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Желательно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как обсуждалось ранее, цвет жидкости не влияет на ее характеристики, и разные производители могут добавлять в нее разные красители. Однако есть определенные нормы. Популярные антифризы имеют разные цвета широких цветов. Многие стандарты иногда рекомендуют использовать жидкости определенных оттенков цвета, но это последний критерий, который следует учитывать.

Однако антифриз низшего класса часто маркируется зеленым цветом — силикатный G11. Поэтому допускается смешивание антифриза G12 разных цветов с карбоксилатными присадками. Также можно смешивать два органических антифриза разного цвета или две неорганические базовые жидкости разного цвета. Следует знать, что у разных производителей охлаждающей жидкости могут быть разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее узнать невозможно.

При такой отрицательной совместимости жидкости G12 велик риск того, что может возникнуть реакция между присадками, входящими в состав, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется поддерживать рабочее состояние мотора, лучше залить жидкость того же типа и класса, либо полностью заменить на свежий раствор. Если вам нужно добавить очень мало жидкости, вы можете добавить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую можно промыть систему.

Правильный выбор антифриза

При необходимости выбора охлаждающей жидкости по классу и цвету желательно использовать ту жидкость, которая указана на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то использование органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух типов: разбавленные и концентрированные. Если не вникать в суть вопроса, то особой разницы в них нет, и многие автовладельцы рекомендуют приобретать концентрат, разбавляя его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако покупать концентрат не стоит. всегда правильно. Это связано не только с тем, что на заводе точно отмеряется пропорция, но и с качеством фильтрации воды. Дистиллированная вода будет казаться грязнее заводской, что может повлиять на образование отложений в будущем.

Использовать концентрат в чистом виде нельзя, так как на морозе -12 градусов он замерзнет.

Пропорции разбавления концентрата указаны на рисунке и в таблице:

Когда автовладелец при выборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется соблюдать следующие правила:

• Автомобиль с латунным или медным радиатором с чугунным блоком цилиндров следует заливать зеленым или синим антифризом G11, а также антифризом.
• В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать антифриз G12 оранжевого или красного цвета.
• Если требуется доливка, и неизвестно что залито в систему охлаждения, то используется антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обращать внимание на следующие обозначения:

• Стоимость должна быть на уровне рынка.
• Значение фактора pH должно быть не менее 7,4.
• Не должно быть резкого запаха.
• В тексте на упаковке не должно быть ошибок.
• Проверьте наличие осадка на дне.

Правильная замена охлаждающей жидкости напрямую зависит от технических параметров автомобиля, а от конкретных спецификаций они индивидуальны у каждого производителя.

После покупки охлаждающей жидкости следует периодически проверять ее состояние и цвет. Если жидкости сильно поменялось, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или некачественном антифризе. Цвет обычно меняется, если жидкость потеряла свои защитные свойства. В этом случае замените его новым.

Рассмотрев все вопросы, можно сделать вывод, что смешивать антифризы G11 и G12 нецелесообразно, так как разница между ними все-таки есть. Основное их отличие заключается в наборе присадок. В жидкости G11 используются как органические присадки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 используются только неорганические, к тому же срок службы такого типа больше. Есть еще антифриз G13, появившийся совсем недавно. Его состав сильно отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя обычно фиолетовый; в России используется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Ответы будут примерно такими:

• «Ну, у вас было залито зеленым цветом, значит, вам нужно залить тем же цветом».
• «Ли лучше, чем G12, у него температурные характеристики лучше»
• «Любому, чтобы ваша марка была на этикетке»
• «Да, антифриз лейте, разницы нет»

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше. И в 100% случаев это будет признаком профессиональной неосведомленности вашего собеседника, которому вы, кстати, платите за его знания. Или, другими словами, за их невежество.

Таким образом, на сегодняшний день факт остается фактом — в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, что такое допуски автопроизводителей и что масло нужно менять намного чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации, рынок антифризов — дикий, больной -воспитанный и 40% контрафактный сегмент авторынка. Достаточно прочитать исследование Федерации автовладельцев России (ФАР), проведенное в феврале, где отмечается, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все рекомендации по выбору охлаждающей жидкости, описанные выше, крайне неверны и как правильно подобрать антифриз.

Антифриз — темный кардинал среди расходных жидкостей для автомобиля

В отличие от моторных масел, конечный потребитель обычно не заморачивается с антифризом. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью доливки (в сервисе сказали) или ремонта системы охлаждения. Масло же меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту гораздо выше.

Теперь, поскольку мы все хорошо учились в школе, давайте вспомним одно из правил химии. Правило Вант-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, гласит следующее:

«При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза».

При чем здесь антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, а прямая — плохой антифриз, к сожалению, влияет не только на систему охлаждения, в которой он работает. Не выполняя своих функций по температуре (вызывая небольшой перегрев), плохой антифриз постепенно убивает ваше моторное масло — оно начинает окисляться быстрее, чем это технически положено.

Сэкономив 300-400 рублей на антифризе каждые 3-5 лет, к сожалению, вы получите все потери, связанные с преждевременным окислением моторного масла. на порядок компетентнее в этой области по сравнению со знанием антифризов.

Что такое плохой антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Антифриз — это, по сути, любая охлаждающая жидкость, обеспечивающая отсутствие кристаллизации жидкости при минусовых температурах. Среди них могут быть:

• вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах — соответственно, технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро выпадают в осадок, и система становится беззащитной перед разрушительным процессом, о котором мы расскажем ниже;
• вода + этиленгликоль — вода с двухатомным спиртом замерзает при достаточно низких температурах. Тоже подходит под определение. Но в этой форме у него есть проблема, аналогичная пункту выше;
• вода + глицерин также является низкозамерзающей смесью. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкая смесь. Вязкость снижается с помощью дешевого метанола, в результате чего продукт запрещен законом. Еще большие проблемы, о которых мы поговорим далее Антифриз
• – это своеобразный «копировщик» на рынке антифризов, который, будучи специфической торговой маркой, также был обобщен на целую товарную группу. ТОСОЛ — Технология Органического Синтеза + ОЛ (как и спирты, типа метанол, этанол и др.) — марка антифриза, разработанная в 70-х годах в СССР под требования двигателей тех времен.
• Технически все это в той или иной степени антифризы или низкозамерзающие охлаждающие жидкости. В техрегламенте добавлен порог температуры замерзания – с 2017 года ее нужно будет поддерживать на уровне -37 градусов. Кажется, это все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода с любым спиртом в составе является серьезным источником коррозии. То есть заливая водно-спиртовую смесь, вы получаете внутри «дракона», который путем коррозии и кавитации (внутреннего кипения) разрушает систему изнутри. Результаты этого уничтожения ниже:

Трубки радиатора сгнили? Полетел насос? Расход топлива увеличился на 5%? Встали в 30-градусную жару в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которых недобросовестные производители здорово сэкономили, а точнее «не заморочились» на одном очень важном, очень незначительном по своей доле в общей массе, но катастрофически сильно влияющем компоненте — пакете присадок.

Пакет присадок 3-10% от общей массы антифриза, который:

• превратить водно-гликолевую смесь из «едкого дракона» в жидкость, которая в случае лучших продуктов может храниться 5-10 лет
• 100% дифференцировать антифризы по уровню качества исследования и испытания

Антифриз контрафактный

Давайте быстро разберемся, что нужно объехать за километр. А потом поговорим о приемлемых продуктах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) провел несложный анализ российского рынка антифризов, эксперты выделили два «изобретения», характерных именно для России:

• смеси глицерин-метанол
• растворы солей

К сожалению, такие «замечательные» продукты, как глицерин-метанольные смеси, продаются повсеместно — в крупных гипермаркетах, автомагазинах и много — на авторынках. Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти «товары» запрещены законом:

• глицерин в качестве основы — дешевая замена этиленгликолю. База не тестировалась, ни у кого нет исследований, как ведет себя пакет присадок в составе глицерина. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом
• метанол представляет собой «разбавитель» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий в некоторых реакциях с водой ядовитый формальдегид. Выкипает при 95 градусах (в пределах рабочей температуры двигателя), связывает воду и «съедает» алюминий. Запрещено законом для использования в антифризах. Он горит при нагревании — на ютубе много роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом, смеси метанола самоуничтожаются в короткие сроки, и через пару месяцев система охлаждения вашего автомобиля уже не антифриз, а водно-гликолевая смесь, которая коррозией разъедает систему изнутри.

Самым печальным моментом этой истории является тот факт, что покупатель, не зная, кто является добросовестным производителем антифриза, а кто нет, никогда не сможет в магазине отличить метанольную смесь от обычного антифриза. Потому что, естественно, на этикетке об этом не будет ни слова. И потому в большинстве случаев на этикетке много лжи.

Две основные технологии: унаследованная традиционная и современная органическая

На сегодняшний день антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа — по технологиям их пакетов присадок:

Устарела традиционная технология, при которой в водно-гликолевый раствор вводится группа минеральных ингибиторов коррозии (замедлителей), таких как бораты, фосфаты, нитраты и др. Типичным представителем этой технологии является антифриз, изготовленный по рецептуре этот бренд (который крайне редко встречается на рынке). Второй известный представитель – это антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз используется уже более 25 лет, его применяют и на двигателях. предыдущие поколения относятся к VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология – современная (фактически с начала 2000-х годов она уже применяется во всем мире), учитывающая все сложные аспекты современного двигателестроения, особенно в отношении коррозии многие металлы, используемые сегодня в составе агрегатов — алюминий, магний, никель и др.

В чем разница? Разница заключается в том, как работают эти две технологии.

Логика работы, например, антифриз:

• минеральные ингибиторы образуют внутри системы пленку, препятствующую контакту водно-гликолевого раствора с металлом – таким образом останавливается коррозия
• пленка минеральных солей снижает теплоотдачу в десятки раз – современные двигатели, очень чувствительные к «страдать»: потреблять больше топлива, металлы расширяются, из-за чего увеличивается износ трущихся элементов, масло быстрее окисляется
• под действием постоянного потока часть пленки начинает отваливаться, в результате чего металл подвергается воздействию и в месте контакта с раствором образуется коррозия

Таким образом, через полтора года использования того же антифриза или антифриза «а-ля» G 11 (об этом речь пойдет ниже) вы получаете забитую осадком систему, в которой активно развивалась коррозия и нарушался теплообмен . Проблемы те же:

• «съедена» крыльчатка насоса
• «съедена» патрубки радиатора
• повышенный (до 5%) расход топлива
• повышенный износ трущихся элементов (кольца, зеркало цилиндра), задиры (для например, при закипании антифриза)
• окисленное моторное масло

Справедливости ради надо отметить, что данная технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточна защита пленкой из минеральных солей – система «выживет» и при температуре режим, а внутри «хлопья» отвалившейся пленки.

Органическая технология (технология ОАТ) отличается тем, что в ней используются соли карбоновых кислот, более сложные органические соединения, которые гораздо эффективнее ингибируют коррозию самых разнообразных сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, пленки нет — само наличие солей в растворе заставляет антифриз вести себя по-другому, чтобы на поверхности не возникала коррозия. Однако если, например, на поверхности металла есть включения атомов другого металла, коррозию остановить невозможно. И здесь пакет присадок действует «избирательно» — в месте образования коррозии происходит химическая реакция, и процесс останавливается. Похоже на заплату на месте пореза в шине. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

• пакет ингибиторов всегда в растворе — не выпадает в осадок, поэтому антифриз коррозионно-неактивен
• при возникновении очагов коррозии антифриз работает «выборочно»
• Открыто 99% поверхности металла — ровно обеспечивается теплообмен, технически заложенный производителем двигателя. Нет лишнего износа, расхода и т.п.
• антифриз работает 5-10 лет

Поэтому, придя в магазин за антифризом, можно пойти двумя путями:

• купите самый дешевый антифриз и почти гарантированно получите проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потерях топлива. Через 2-3 года это может вылиться в сумму не менее 5000-10000 рублей
• купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и забыть о его существовании и всевозможных проблемах с ним связанных на 5 лет .

Вот такой ликбез. Теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, над которым мы решили «поиздеваться».

Красный, желтый, зеленый — приехали…

Начнем с главного — цвет антифриза сегодня не означает ничего, кроме того, что производитель выбрал тот или иной краситель для своего продукта. На прилавках нашей необъятной страны можно найти антифризы практически любого цвета. Среди любителей считается, что красный антифриз — хорошо, зеленый — хуже. Специалиста сервиса или продавца в автомагазине, сделавшего такое заявление, можно либо отругать за незнание одного из основных товаров, либо отругать. Вот ваш выбор. Но откуда ноги растут?

Г 11/Г 12 всей России. Или как Фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) это спецификация антифризов VAG для автомобилей до 1996 года, то есть для автомобилей которым сегодня больше 20 лет! И важно — только для автомобилей VAG!

G 12 — следующая спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году из-за провала.

Сегодня в новые автомобили VAG заливают антифризы со спецификациями VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть истории в том, что антифризы VW G 11 и G 12 сине-зеленого и красного цвета соответственно. Г 11 — гибридная технология (смесь органики с небольшой добавкой неорганических силикатов), а Г 12 — чисто органическая технология. Отсюда и цветовое деление рынка на «красный/зеленый» в разрезе «качественный/некачественный», а также деление рынка на антифризы G 11/G 12 — хотя это абсурд, если подойти в магазин за антифризом например для Форда и вы рекомендуете любой антифриз G 11/12 разработанный ТОЛЬКО для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична — в рознице можно встретить антифризы G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых как будто меняется в зависимости от автомобиля.

В общем, человек, который даже порекомендовал вам настоящий антифриз VW G 11 (потому что он зеленоватого цвета, как антифриз в вашей, например, Киа или Мазда), заслуживает определенного наказания за крайний непрофессионализм и за то, что , на самом деле его рекомендация может навредить вам и стать источником финансовых потерь. Почему?

VW G 11 требует силикатов, фосфаты запрещены. Зеленый антифриз для Киа – наоборот, содержит фосфаты, а вот силикаты в нем запрещены. Залили зеленый VW G 11 в Киа — грубо нарушили требования корейского производителя… Вас ждет «силикатная шуба» внутри системы.

Но правда, как всегда, в сторонке. Дело в том, что на российском рынке встретить настоящий Г 11, содержащий требуемые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально — дело в технологической сложности и дороговизне силикатов. Чтобы они смешались с раствором и не выпали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, который к тому же стоит дорого. Поэтому G 11 как таковой на нашем рынке практически нет.

А что продается под видом G 11? В большинстве случаев это практически те же антифризы из СССР, в основе которых дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, кстати, запрещены почти у всех японцев/корейцев). Более того, на рынке практически нет ни одного антифриза, соответствующего тому же ГОСТу, в котором описана рецептура марки «Тосол». Причин две — высокая себестоимость и реальная невостребованность продукта, разработанного для двигателей 70-х годов.

Таким образом, сегодня рынок антифризов в России поделен по совершенно абсурдным критериям цвета и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям автопроизводителя (указанным в инструкции к автомобилю или на сайте автопроизводителя) или доверие к проверенным игрокам на рынке антифриза.

Так что же выбрать?

С одной стороны, про допуски понятно. Узнаем допуск, выбираем антифриз, где указан этот допуск. И потом — самое интересное — к сожалению, в России принято писать на этикетке то, что вы хотите, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является ложью. Когда для Lamborghini, Porsche и японских автомобилей одновременно рекомендуют охлаждающую жидкость за 300 рублей — это явный сигнал к проверке правильности этой информации (у европейцев и японцев разные требования к антифризу). Далее необходимо зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, которые подтверждали бы наличие допуска или соответствие требованиям автопроизводителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть – это весомый аргумент «за» покупку такого антифриза.

Другой подход — выбрать надежного производителя антифриза. Что значит проверено? Кто лучше всего может подтвердить надежность продукта? Логично, что тот, кто покупает много антифриза и разбирается в технической составляющей. Например, автомобильные заводы, особенно всемирно известных производителей. Условно, если Фольксваген разливает по всему миру тот или иной антифриз, то это, скорее всего, признак того, что этот антифриз является достаточно Высококачественным, раз его выбрала для конвейера такая крупная компания.

В России по объемам поставок на автозаводы крупнейшим игроком на сегодняшний день является ОАО «ТЕХНОФОРМ» с антифризами Coolstream (розничное наименование). Например, его антифриз Coolstream Premium — не что иное, как ребрендинг (изменение торгового названия) антифриза Havoline XLC — одного из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших мировых автоконцернов и, как следствие, имеет в своем техническом паспорте более 50 допусков и спецификаций. Также компания имеет линейку антифризов с допусками для подавляющего большинства автомобилей российского автопарка.

Поэтому выбор всегда за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.

Антифриз G-11 и G-12 представляет собой химический состав на основе водного раствора, предназначенный для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными видами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с друг друга?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антфризы Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз – это одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное использование антифриза G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточная циркуляция антифриза. Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что составляет в среднем 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• Антфриз Г-12 — компаунды пропиленгликоля с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса G-12 показаны для использования на современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 – 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифризов этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины показатели охлаждающей жидкости могут различаться. Защитные присадки от коррозии и других отложений в системе работают точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты снижены, в отличие от всей охлаждающей жидкости класса G-11. G-12, или красный антифриз, как его еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери работоспособности, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Antfreeze G-12+ — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды. По своей сути G-12+ также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автопроизводители заявляют именно этот класс антифризов для своих автомобилей.
• antfreeze G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это заявление является спорным. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который создавался для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и то, желательно от одного производителя, во избежание конфликта добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую этиленгликолевую или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо вспенится, либо выпадет в осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни в коем случае не мешать G-11 и G-12!!! Даже если они имеют одинаковую основу. Разница в присадках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы Г-12.

Для смешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос – чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать – дан исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции данной автопроизводителем, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас и вашу машину.

Что такое эквивалент охлаждающей жидкости G12? (Объяснение заменителей!)

by Hank Brown 15 декабря 2021

Категории Автомобили

Двигателю вашего автомобиля требуется антифриз. Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на четыре (4) типа. Каждый из этих типов охлаждающей жидкости отличается наличием присадок и некоторыми другими свойствами.

Что такое эквивалент охлаждающей жидкости G12? Эквивалентом охлаждающей жидкости G12 является Pentosin SF и Prestone’s Extended Life 5/150. Вместо охлаждающей жидкости G12 можно использовать эти две.

Антифриз, который вы видите на рынке, состоит из воды и этиленгликоля. Это единственное сходство. G13 даже имеет те же характеристики охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++.

Многие автолюбители до сих пор ничего не знают об эквиваленте охлаждающей жидкости G12 и еще недостаточно знакомы. Некоторые водители автомобилей могут быть уже знакомы с ним, и они настолько знакомы с ним, что хотят знать, что такое эквивалент охлаждающей жидкости G12.

Знание охлаждающей жидкости G12 полезно и необходимо. Знать эквивалент охлаждающей жидкости G12 еще более необходимо. Так что для тех, кто еще мало что знает о охлаждающей жидкости G12 и ее аналогах, эта статья точно для вас.

В этой статье остановимся на одном типе охлаждающей жидкости. Поговорим о G12 и аналоге охлаждающей жидкости G12. Давайте начнем.

Содержание

Что эквивалентно охлаждающей жидкости G12?

Многие водители автомобилей спрашивают, какой аналог у их охлаждающей жидкости G12. На данный момент существует около двух (2) эквивалентов охлаждающей жидкости G12. Первый — Pentosin SF, а второй — Prestone Extended Life 5/150.

Pentosin SF

Pentosin SF — экологически чистый антифриз. Это сделано для многоцелевого применения в двигателях с водяным охлаждением. В нем нет ни аминов, нитритов, ни фосфорсодержащих добавок.

Кроме того, не содержит силикатов. Pentosin SF защищает все материалы, используемые в системе охлаждения. Также рекомендуется для цветных металлов и круглогодичного использования.

Prestone’s Extended Life 5/150

Этот антифриз рекомендуется использовать во всех автомобилях GM. Оно защищает все жизненно важные детали двигателя на срок до 5 лет и 150 миль благодаря формуле продленного срока службы. Он имеет защиту Prestone и соответствует стандартам защиты от коррозии для системы охлаждения.

Это концентрированная формула, которую необходимо смешивать с водой. Он имеет концентрированную смесь высококачественных и долговечных ингибиторов с алюминиевым радиатором.

Что такое охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G 12 имеет красный или розовый цвет. Силикатов в нем нет. Он основан на карбоксилатном соединении и этиленгликоле.

Средний срок службы этой охлаждающей жидкости составляет от четырех до пяти лет. Это связано с тем, что он имеет адекватно подобранную добавку. Он также обладает антикоррозионными свойствами, которые действуют избирательно.

Эта пленка наносится только на места, поврежденные ржавчиной. Антифриз G12 используется в высокооборотных двигателях и имеет рабочую температуру от 90 до 110 градусов; у охлаждающей жидкости G12 есть только одна проблема. Его антикоррозийные свойства проявятся только при наличии ржавчины.

G12 можно купить в концентрат марки -78 или -80. Необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе.

Также нужно разбавить дистиллированной водой, а также нужно рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе. Соотношение воды в антифризе указано на этикетке.

Тип охлаждающей жидкости G12?

G12 красного или розового цвета. Он содержит карбоксилат и этиленгликоль. Может использоваться в высокопроизводительных двигателях с рабочей температурой от 90 до 110.

Срок службы от четырех до пяти лет. Существует три различных типа охлаждающих жидкостей G12. Он имеет G12, G12+ (красный цвет) и G12++ (фиолетовый цвет).

Является ли охлаждающая жидкость G40 такой же, как G12?

Glysantine или G40 розового или фиолетового цвета. Это подходящая замена для G12 Plus и G13.

Они совместимы с Glysantin G30. поэтому охлаждающая жидкость G40 такая же, как и G12.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость G40 вместо G12?

BASF производит G40. То же самое и с G12++. Промывка системы перед заменой.

Можно ли смешивать G12 с обычным антифризом?

Многие компании, такие как VW и Audi, рекомендуют использовать в системе охлаждающую жидкость G12 или G13. Это связано с тем, что G1 обладает лучшей смазочной способностью.

Однако обычная охлаждающая жидкость не содержит фосфатов. Так что, если смешать G12 и обычный антифриз, ионы металлов из Prestone и богатые фосфатами вещества образуют желеобразные отложения, способствующие коррозии.

Что происходит, когда вы смешиваете G12 с обычной охлаждающей жидкостью?

Ионы металлов из обычной охлаждающей жидкости и G12, богатой фосфатами, образуют желеобразные отложения, способствуя коррозии. Бывают моменты, когда все шланги радиатора сдуло, и это из-за микширования.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из часто задаваемых вопросов о охлаждающей жидкости G12.

Можно ли смешивать G12 с охлаждающей жидкостью G13?

Да, охлаждающие жидкости G12 и G12 можно смешивать. Они мелко перемешаны. Но если долить, можно использовать дистиллированную воду.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость G12 и G12+?

Да, охлаждающую жидкость G12 и G12+ можно смешивать. G12+ — новейшая формула. Он создан для безопасного смешивания как с G12, так и с G11.

Резюме

Таким образом, охлаждающая жидкость необходима двигателю. Охлаждающая жидкость также бывает разных видов. G12 находится в центре внимания этой статьи.

Можно смешивать с охлаждающей жидкостью определенного типа. Тем не менее, было бы полезно, если бы вы не смешивали его ни с чем. Это может повредить ваш автомобиль.

Связанный:

• Сколько потери охлаждающей жидкости является нормальным?
• Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе?
• Продукты для защиты от утечек радиатора: хорошие или плохие?
• Испаряется ли охлаждающая жидкость?
• Охлаждающая жидкость выходит из выхлопной трубы

Ресурсы

Изображение предоставлено Canva

Антифриз: все, что нужно знать

Многие люди думают об антифризе только тогда, когда температура опускается ниже нуля и наступают первые морозы. Но не пора ли спросить себя, в хорошем ли состоянии антифриз в вашем автомобиле? Наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич ответит на этот и многие другие связанные с темой вопросы и заблуждения.

При работе двигателя в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) смесь сгорает внутри цилиндра, при этом выделяется большое количество тепла, передающего его в первую очередь стенкам цилиндра, а затем всему двигателю. Мы знаем, что твердые тела расширяются при нагревании, а это означает, что металлические детали двигателя будут расширяться из-за большого количества тепла, что увеличит силу трения между цилиндром и поршнем.

В тот момент, когда сила трения становится больше, чем мощность самого двигателя, двигатель автоматически перестает работать из-за большого повреждения, которое он получил. Чтобы предотвратить это, двигатель должен постоянно охлаждаться во время работы .

Водители обычно беспокоятся об антифризе, когда температура падает ниже нуля.

Охлаждение двигателя внутреннего сгорания

Большое количество автомобилей имеет систему охлаждения, в которой используется охлаждающая жидкость , то есть антифриз, так как он эффективно отводит избыточное тепло от механизмов и всех отдельных частей конструкции двигателя, способствует к более быстрой рабочей температуре при запуске, а работа двигателя намного тише по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, обеспечивающий подачу охлаждающей жидкости, затем вентилятор, радиатор и термостат. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору и обратно.
Хотя его основная роль заключается в снижении точки замерзания жидкости и, таким образом, предотвращении повреждения двигателя, охлаждающая жидкость также имеет некоторые другие важные характеристики:

• Повышение точки кипения воды,
• Предотвращение образования накипи,
• Антикоррозийные эффекты,
• Предотвращение отложений и пенообразования,
• Смазка деталей двигателя.

Из-за всего этого необходимо иметь соответствующее количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля в течение всего года .

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость и антифриз похожи, но не одно и то же. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой — только тогда она становится охлаждающей жидкостью. Также в продаже можно найти предварительно смешанную охлаждающую жидкость, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

Состав антифриза

Основная структура антифриза состоит из:

• Базовая жидкость : моноэтиленгликоль (МЭГ), реже пропиленгликоль или глицерин,
• Добавки : ингибитор коррозии, кавитации и отложений, пеногаситель, стабилизатор и буфер.

Основное различие между МЭГ и глицерином заключается в том, что МЭГ придает антифризу более стабильную температуру замерзания. Чистый МЭГ вызывает коррозию черных и цветных металлов, поэтому присадки-ингибиторы коррозии являются обязательными компонентами любого антифриза. Присадок около 5%, а при максимум 5% воды можно сказать, что около 90% концентрата антифриза на самом деле состоит из этиленгликоля или MEG, как наиболее распространенного.
Следует соблюдать осторожность, так как моноэтиленгликоль токсичен. Глицерин и пропиленгликоль более экологичны, чем , поэтому в последнее время используются чаще, чем раньше.
Стандарты качества
Чтобы антифриз считался качественным, он должен соответствовать требованиям к качеству, установленным:

1. Национальные стандарты (AFNOR, BS, SRPS),
2. Международные отраслевые и военные стандарты (ASTM, DEF, MIL, SAE), определяющие минимальное качество антифриза и минимальный срок замены,
3. OEM-спецификации производителей автомобилей (GM, Mercedes, MAN, PSI, Renault, VW, Volvo и др. ). Различные производители транспортных средств требуют различного качества антифриза в зависимости от конструкции двигателя и системы охлаждения.

Типы антифризов

Самый простой способ классифицировать антифризы — по типу ингибитора коррозии. Таким образом, все антифризы можно разделить на две группы:

1. Традиционный антифриз (Технология неорганических кислот — IAT) с неорганическими ингибиторами. Они могут служить до 2 лет, или 60 000 км, а те, которые также содержат силикаты (обычно антифриз G11), могут служить до 3 лет, или до 100 000 километров. Обычно они соответствуют BS 6580: 1992 и аналогичным стандартам (в основном 1980-х годов) и предназначены для автомобилей немного старше (в основном, но не исключительно, для моделей с медными радиаторами и чугунным блоком цилиндров).
2. Органический антифриз (Organic Acid Technology — OAT) — технология на основе органических кислот, преимущественно их солей, карбоксилатов. Помимо «чистых» ОАТ, в эту группу также входят:

• Антифриз Hibryd (Hybrid Organic Acid Technology — HOAT), комбинация OAT и неорганических добавок, и
• Лобрид для антифриза (Si-OAT) на основе ОАТ с добавлением очень низкой концентрации минеральных присадок (менее 10%).

OAT действительно многочисленны, и единственное, что вам нужно знать, это то, что вы не должны смешивать те, которые содержат силикаты (HOAT и Si-OAT), с теми, которые их не содержат. Как правило, они служат 5 лет (требование часто составляет 4 года в соответствии с «полным обслуживанием автомобиля»), в то время как Si-OAT даже считаются антифризами с пожизненной заправкой (что на практике означает от 6 до 8 лет). .
«Безсиликатные» OAT обычно называют антифризами «G12», поскольку они соответствуют VW TL 774-D (G12) или некоторым более новым (G12+, 774-F) стандартам. Поскольку «обычных» G12 больше нет (они больше не производятся), это обычно G12/G12+ (VW TL 774-D/F).
Настоящими рекордсменами на самом деле являются некоторые НОАТы, которые необходимо менять каждые 10-15 лет, но не благодаря их «супер» мощности, а благодаря специальным системам «компенсации» присадок в системе охлаждения автомобиля. Однако, , вы должны проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или в официальном автосервисе .

О чем говорит цвет антифриза?

В основном антифризы бесцветны, но цвета впоследствии добавляются по желанию производителей, которые в случае традиционных антифризов обычно выбирают оттенки от зеленого до синего, а органические антифризы обычно имеют от интенсивно-розового до оранжевого оттенки.

Традиционные антифризы обычно имеют зеленовато-голубой цвет, а органические — от интенсивного розового до оранжевого.

Однако, несмотря на то, что цвет антифриза несколько стандартизирован, нет явных требований к его определению. С другой стороны, многие антифризы являются «универсальными», то есть охватывают несколько стандартов, поэтому на лучше не ориентироваться по цвету .

Можно ли смешивать антифризы разных типов?

Теоретически да, но на практике их лучше не смешивать . Таблицы совместимости есть, но помимо того, что они сложны, они не универсальны, а часто применимы только к одному производителю.
Рекомендуется соблюдать «иерархию сверху», поэтому G13 будет переходить к G12++, а не наоборот. Однако следует иметь в виду, что это портит качество более нового антифриза и не улучшает качество более старого (худшего), в который вы доливали более качественную, т.е. более новую жидкость.

Поскольку нельзя полагаться на его цвет, а химические анализы очень дороги, средний водитель не может достоверно определить, какие антифризы совместимы. Поэтому лучше всего долить такой же антифриз, который уже есть в системе или поменять его полностью. Не помешает и промывка системы охлаждения.

В экстренных ситуациях даже небольшое количество дистиллированной или деминерализованной воды может помочь . В ситуации, когда требуются большие объемы (например, при течи шланга), лучшим решением будет устранение причины самостоятельно или в сервисном центре, так как двигатель может «закипеть» или потерять еще больше охлаждающей жидкости.

Концентрированный антифриз защищает лучше, чем смесь?

Заблуждение состоит в том, что более высокие концентрации около 70% защищают лучше, потому что точка замерзания идет при более высоких температурах . Далее, низкие концентрации антифриза недостаточно защищают от коррозии, потому что в них недостаточно ингибиторов коррозии, а также концентрированный антифриз (несмотря на их высокую концентрацию) не идеален , потому что сама основа вызывает коррозию.

Кроме того, концентрированный антифриз более вязкий, хуже передает тепло и имеет значительно меньшую теплоемкость даже по сравнению с его водными растворами. Конечно, он не будет сильно «сверлить» двигатель или что-то в этом роде, и не приведет к серьезным поломкам за короткий промежуток времени, но НИКОГДА не используйте концентрированный антифриз в автомобиле !

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Поскольку целью является предотвращение замерзания зимой, 9Вода 0059 не может использоваться в качестве охлаждающей жидкости , потому что она замерзает при 0 градусов Цельсия. Это может привести к растрескиванию блока и ГБЦ, а с другой стороны, летом просто испарится из-за высоких температур.

Кроме того, вода приводит к коррозии металлических частей системы и образованию известкового налета, что может замедлить поток жидкости по системе и привести к ее повреждению.

Как узнать необходимое количество антифриза и воды?

Для приготовления охлаждающей жидкости необходимо добавить в антифриз дистиллированную или деминерализованную воду , обычно в пропорции 50:50 или 60:40 в пользу антифриза. Современные антифризы на основе этиленгликоля обладают тем свойством, что их растворы с концентрацией 50 % имеют температуру кристаллизации от -35 до -40 °С, поэтому их чаще всего используют в таком виде.

Обычно используются 40-60% растворы концентрированного антифриза (используются при температуре от -28 °C до -50 °C). Конечными пределами использования являются концентрации 30% (в более теплых регионах, поскольку они обеспечивают защиту только до -18 ° C, а более низкие концентрации не защищают от коррозии) и 70%, которые можно использовать примерно до -65 ° C.

Итак, в какой степени вы будете смешивать антифриз с водой, во многом зависит от погодных условий. Только будьте осторожны, не разбавляйте антифриз слишком сильно, так как это значительно повысит температуру замерзания и не защитит от коррозии. Лучший совет — следовать инструкциям на упаковке, потому что каждый производитель лучше знает свой продукт.

Можно ли разбавлять антифриз водопроводной водой?

Хотя многие эксперты подчеркивают, что антифриз нельзя смешивать с обычной водопроводной водой, большинство производителей утверждают, что можно, но при определенных условиях — вода должна быть соответствующего качества и не слишком жесткой. Умягченная вода, природная мягкая вода (или некоторые виды воды в бутылках) являются хорошими кандидатами, но, безусловно, деминерализованная или дистиллированная вода представляется лучшим и наиболее практичным выбором.

Если вам нужно пару декалитров (менее литра) для приготовления необходимого количества раствора (если вы купили концентрат), то вполне можно использовать для этого водопроводную воду. Что касается соотношения, в котором следует смешивать воду и охлаждающую жидкость, лучше всего следовать инструкции на упаковке.

Насколько надежны тестеры антифриза?

В качестве измерительных приборов тестеры антифриза не особенно надежны (ошибка не менее 5 °C), но для этой цели их можно считать надежными, поскольку они в основном «откалиброваны» для получения худшего результата, поэтому для реальный −35, в большинстве случаев они покажут −30 °C, что просто означает дополнительную безопасность. Имейте в виду, что большинство тестеров предназначены для антифризов на основе моноэтиленгликоля, а не пропиленгликоля или глицерина (глицерина).

Косвенно определенная температура замерзания сама по себе не означает, что охлаждающая жидкость еще пригодна к эксплуатации! Если вы не доливали воду, то в 99% случаев тестер покажет, что антифриз годен к употреблению, т.е. нет повышенной температуры замерзания. Если вы уже добавили неизвестное количество воды, не стоит ждать зимы с такой жидкостью в системе.

Пока в системе находится 45 % МЭГ (50 % готового продукта), температура замерзания не подвергается опасности.

Сколько литров охлаждающей жидкости нужно моему автомобилю?

Охлаждающая жидкость доливается в компенсационный сосуд, расположенный в моторном отсеке автомобиля, где уровни, т. е. минимальный и максимальный, четко обозначены. Количество необходимой жидкости зависит от модели автомобиля и емкости радиатора. Чтобы узнать, сколько литров, , вы можете проверить это у нашего консультанта по смазочным материалам .

Все, что вам нужно сделать, это ввести необходимые данные автомобиля и выбрать опцию Система охлаждения, которая даст вам информацию о типе антифриза/охлаждающей жидкости, рекомендованном для вашего автомобиля, а также интервале замены, в дополнение к количеству жидкость.

Когда я должен обязательно заменить антифриз?

Рано или поздно присадки изнашиваются и перестают выполнять защитную функцию, прежде всего антикоррозионное действие. Даже практически нерасходуемые (Si-OAT) добавки имеют реальный срок годности и должны заменяться, по крайней мере, как несиликатные OAT (каждые пять лет).

Итак, предельным критерием замены антифриза является износ присадки!

Однако аддитивный износ может определить только хорошо оборудованная лаборатория, которая в легковых и даже грузовых автомобилях стоит больше, чем полная замена антифриза, поэтому ЛУЧШЕ менять охлаждающую жидкость через определенное количество километров или (обычно) определенный период времени .

Наверное, практичнее всего менять антифриз при полном обслуживании автомобиля (обычно раз в 4 года), особенно в автомобилях, где одновременно меняют «водяной» насос. Обычно это от 120 до 240 тыс. км (или от 4 до 6 лет, в зависимости от того, что отработает раньше). Именно поэтому лучше всего вести сервисную книжку с информацией о последней замене, и тогда несложно будет заменить антифриз раз в два, три, четыре или пять лет.