Солярка зимняя и летняя в чем разница: Что такое летнее и зимнее дизельное топливо: разница и характеристики | Wiki

Цвет солярки:солярка желтого цвета,какого цвета солярка.

Главная » Дизельное топливо

Автор Fuel Maker На чтение 3 мин Опубликовано 01.12.2019

Содержание

• 1 Цвет ДТ — допустимые оттенки
• 2 Топливные красители
• 3 Почему солярка темного цвета

В России дизельное топливо должно соответствовать постановлению 118 от 27.02.18, которое является техническим регламентом для всех видов горючего. В нем определяется допустимый цвет солярки, возможность использования красителей. Опираясь на эти данные, а также зная, какой оттенок у качественной солярки, потребитель способен определить подделку по цвету продукта.

Содержание

1. Цвет ДТ — допустимые оттенки
2. Топливные красители
3. Почему солярка темного цвета

Цвет ДТ — допустимые оттенки

Цвет дизельного горючего варьируется от почти бесцветного до желтого, зеленоватого, сине-зеленого. Синими оттенками обладают зимние разновидности ДТ, предназначенные для использования в холодных регионах. Такая солярка не подвержена воздействию заморозков и не потеряет свои свойства, если машина ночами стоит на улице. Производством таких ГСМ в России занимается Уфимский НПЗ.

Настораживают такие оттенки:

• Темно-желтый. Возникает, если в смесь попали смолы. Последние оказываются в дизельном топливе, когда его разбавляют печным. Прояснит ситуацию лабораторный тест, при наличии смол в солярке выявят большое количество серы.
• Зеленый. Признак разбавления ДТ дешевым бензином либо керосином. Точный состав некачественного топлива определит только лабораторный тест.
• Красный. Солярка приобретает такой цвет от воздействия ультрафиолета. Поэтому такой оттенок говорит о горючем, пришедшем в негодность. Пользоваться им нельзя.

Помимо цвета, значение имеет осадок. Качественная солярка всегда прозрачная, без примесей и осадка. Мутный оттенок говорит о:

• Выпадении в осадок парафинов — распространенная «зимняя» проблема ДТ, не предназначенного для использования на морозе. Парафины в осадке приводят к преждевременному износу двигателя, поэтому использовать такое топливо нельзя.
• Разбавлении топлива водой либо спиртом. Эта махинация — один из способов удешевить себестоимость ДТ, проводят ее на недобросовестно работающих АЗС.

Топливные красители

Цвет дизельного горючего может быть изменен специально. Для этого используют жидкие красители. Порошковые приводят к образованию осадка, при их использовании требуется каждый раз мыть цистерну перед заливкой новой партии горючего. Поэтому добросовестные производители используют только жидкие вещества для изменения цвета. На 1 т жидкости требуется 200 мл красителя.

Почему применяют окрашивание, зависит от производителя и назначения топлива, а также страны-изготовителя:

• Зарубежные компании окрашивают красным оттенком те виды дизельного топлива, которые предназначены для использования в сельском хозяйстве. В личный автотранспорт такую солярку заливать нельзя, поскольку двигатель устроен иначе и быстро выйдет из строя. За использование такого топлива в машинах автолюбителей штрафуют, полиция выявляет нарушение по цвету горючего в баке.
• Отечественные бренды подкрашивают ДТ для фирменного отличия продукта от других товаров. Так поступает Уфимский НПЗ, придавая продукту синеватые оттенки.
• Особый цвет ДТ не дает спутать его с керосином, бензином и другими видами горючего. Нужно как для пользователей, так и в промышленных масштабах (при заправке судов, авиалайнеров).

В России ДТ разных видов облагается различными налогами. Если фирма производит одновременно автомобильную солярку и ГСМ для судов либо сельскохозяйственной техники, этим жидкостям при производстве специально придают разные оттенки, что отражают в технической документации продукты.

Почему солярка темного цвета

Темный цвет — признак подделки, либо разбавления печным топливом. Он варьируется от буро-красного до черного, покупать ДТ с таким оттенком нельзя.

Чтобы избежать подделки, автолюбителям стоит заправляться на проверенных станциях либо сетевых АЗС. Потребителям нужно помнить, что они при любых сомнениях имеют право потребовать у работников АЗС паспорт качества на продаваемое дизельное топливо. Таким паспортом производители ГСМ сопровождают каждую партию горючего. Из документа можно узнать состав продукта, ознакомиться с его спецификацией.

Низкокачественное или поддельное дизельное горючее способно привести двигатель автомобиля в неремонтопригодное состояние. Поэтому при любых сомнениях в качестве ДТ на заправке рекомендуется отказаться от услуг этой компании.

Состав для снижения температуры застывания дизельного топлива

Реферат

Автор(ы): Мырзаханов М.М.

Текущая экономическая ситуация в стране и высокий физический износ оборудования отечественных НПЗ позволяют влиять на качество дизельного топлива только за счет снижения начала его кипения. Следует отметить, что из дизельного топлива вырабатывается менее 1% производимого дизельного топлива и около 10% — зимнее, остальное — летнее, что совершенно не соответствует климату нашей страны. Вынужденное использование летнего дизельного топлива в зимних условиях приводит к огромному перерасходу. В настоящее время производство качественных дизельных топлив невозможно без добавления присадок различного функционального назначения, таких как цетаноповышающие, противоизносные, противодымные, детергентные, антиокислительные, диспергирующие, депрессорные и другие. В разработке депрессорных присадок к дизельному топливу проделана большая работа. Было изучено множество составов популярных растворителей и добавок, в результате чего мы пришли к окончательному выбору необходимых компонентов для разработки данной добавки. В качестве растворителя использовались многочисленные органические растворители, но для этого типа добавки он не показал удовлетворительных результатов, что привело к изучению характеристик желаемых растворителей с подходящими свойствами. Основным компонентом был полистирол. Как известно, полистирол имеет малую плотность (1060 кг/м³), обладает отличными диэлектрическими свойствами и хорошей морозостойкостью (до -40 °С), он подходит в качестве отличного растворителя для получения депрессорной присадки.

Он также имеет низкую химическую стойкость (помимо разбавленных кислот, спиртов и щелочей). Растворяется в ацетоне, толуоле, дихлорэтане, медленнее в бензине. В результате испытаний были получены отличные результаты, но при различных концентрациях результаты варьировались. Поэтому была поставлена ​​задача определить оптимальные концентрации компонентов в депрессорной присадке. После проведения многочисленных испытаний с различными концентрациями компонентов были получены данные, позволившие определить те значения, при которых мы получили наиболее рациональные значения. Для улучшения низкотемпературных свойств гидроочищенного дизельного топлива нами впервые было предложено использовать присадки на основе полимер-этилпроизводных бензола. Установлено, что депрессорная присадка представляет собой 10% раствор полимера в хлорированном алкане. Введение присадки на основе ПК-10 в количестве 100-1500 ppm в гидроочищенное дизельное топливо снижает температуру застывания гидроочищенного дизельного топлива (табл. 1). При сравнении температуры застывания дизельного топлива с коммерческой присадкой Додифлоу установлено, что действие присадки на основе ПК-10 более эффективно, чем в случае коммерческой присадки, представляющей собой полимер этилпроизводных бензола. Температура застывания дизельного топлива с добавкой ПЦ-10 составляет -35°С, а при использовании товарной присадки -34°С. Присадка, разработанная на основе полимера производных этилбензола, по эффективности не уступает используемой в настоящее время коммерческой присадке Додифлоу. Одной из важных промышленных проблем является осаждение парафинов из нефтяных фракций. Такие факторы, как состав масла, температура и давление, эффективно вызывают осаждение парафина. Одним из способов предотвращения осаждения парафинов является использование химических ингибиторов для снижения температуры застывания. Изучение влияния присадок на конкретные образцы масла может помочь в решении проблемы осаждения парафинов на различных стадиях нефтепереработки. Несмотря на предыдущие исследования, которые были проведены с этой целью, поиск материалов, которые могли бы снизить температуру застывания и были бы экономически приемлемыми, хорошо оптимизированными для окружающей среды и разумными, все еще остается нерешенной проблемой. Таким образом, важно использовать эффективные материалы, которые могли бы повлиять на предотвращение осаждения парафина или уменьшение количества осаждения и, таким образом, на снижение температуры застывания. В данном исследовании изучалось влияние экономически приемлемых промышленных полимерных добавок и поверхностно-активных веществ на снижение температуры застывания с использованием трех образцов нефтепродуктов, а именно легкого дизельного топлива, тяжелого дизельного топлива и мазута (Purification Company of Esfahan). Кроме того, были изучены оптимизированный тип и концентрация добавок. Результаты показали, что сополимер этилена и винилацетата 28% при концентрации 500 частей на миллион снижает температуру застывания дизельного топлива на 12°C, а сополимер этилена и винилацетата 19% при концентрации 300 ppm снижает температуру застывания на 9°C для мазута.

• PDF

Испытания на внутреннюю стабильность автомобильного дизельного топлива с использованием УФ и температуры в качестве факторов деградации

1. Ulberth-Buchgraber M., Charoud-Got J., Held A. Сертифицированные эталонные материалы для эффективных испытаний автомобильного дизельного топлива. Топливо. 2021;286:119367. doi: 10.1016/j.fuel.2020.119367. [CrossRef] [Google Scholar]

2. Баттс Б.Д., Фатони А.З. Обзор литературы по исследованиям стабильности топлива с особым акцентом на дизельное топливо. Энергетическое топливо. 1991;5:2–21. doi: 10.1021/ef00025a001. [CrossRef] [Google Scholar]

3. Odziemkowska M., Czarnocka J., Wawryniuk K. Тенденции совершенствования двигателей внутреннего сгорания. ИнтехОткрытый; Лондон, Великобритания: 2017 г. Исследование изменений стабильности модельных топливных смесей; стр. 1–17. [CrossRef] [Google Scholar]

4. Динсер И., Замфиреску К. Ископаемое топливо и альтернативы. В: Динсер И., Замфиреску К., редакторы. Усовершенствованные системы производства электроэнергии. Эльзевир; Амстердам, Нидерланды: 2014. стр. 95–141. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

5. Драгойлович В. Конформационный анализ циклоалканов. ХимТексты. 2015;1:14. doi: 10.1007/s40828-015-0014-0. [CrossRef] [Google Scholar]

6. Gad SC Diesel Fuel. В: Филип В., редактор. Энциклопедия токсикологии. 2-е изд. Эльзевир; Амстердам, Нидерланды: 2005. стр. 19–22. [CrossRef] [Google Scholar]

7. де Соуза К.В., Корреа С.М. Полициклические ароматические углеводороды в дизельных выбросах, дизельном топливе и смазочных маслах. Топливо. 2016; 185:925–931. doi: 10.1016/j.fuel.2016.08.054. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

8. Холл Д.Э., Доэл Р., Йоргенсен Р., Кинг Д.Дж., Манн Н., Скорлетти П., Хайнце П. Полициклические ароматические углеводороды в автомобильных выхлопных газах и топливе. Конкаве Брасс. 1998;98:55 [Google Scholar]

9. Гото Ю., Накамута К., Наката Х. Профили исходных и алкилированных ПАУ в 11 нефтяных топливах и смазочных материалах: Применение при авариях с разливами нефти в окружающей среде. Экотоксикол. Окружающая среда. Саф. 2021;224:112644. doi: 10. 1016/j.ecoenv.2021.112644. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

10. Линь Ю.-К., Ли В.-Дж., Чен К.-Б. Характеристика полициклических ароматических углеводородов из дизельного двигателя путем добавления легкого рециклового масла в дизельное топливо премиум-класса. J. Управление воздушными отходами. доц. 2006; 56: 752–758. doi: 10.1080/10473289.2006.10464494. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

11. Hsieh P.Y., Widegren J.A., Slifka A.J., Hagen A.J., Rorrer R.A.L. Прямое измерение следовых количеств полициклических ароматических углеводородов в дизельном топливе с помощью ЯМР-спектроскопии ¹ H и ¹³ C: влияние содержания ПАУ на смазывающую способность топлива. Энергетическое топливо. 2015;29: 4289–4297. doi: 10.1021/acs.energyfuels.5b01193. [CrossRef] [Google Scholar]

12. Carabajal M.D., Arancibia J.A., Escandar G.M. Данные кинетики флуоресценции возбуждения-испускания, полученные методом деградации по Фентону. Определение тяжелых полициклических ароматических углеводородов методом четырехфакторного параллельного факторного анализа. Таланта. 2017; 165:52–63. doi: 10.1016/j.talanta.2016.12.030. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

13. Берлман И.Б. Некоторые виды использования флуоресцентных соединений. В: Берлман И.Б., редактор. Справочник по спектрам флуоресценции ароматических молекул. 2-е изд. Академическая пресса; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 1971. стр. 96–106. [CrossRef] [Google Scholar]

14. Алостаз М., Биггар К., Донахью Р., Холл Г. Характеристика и количественная оценка загрязнения нефтью с использованием матриц эмиссии-возбуждения флуоресценции (EEM) и параллельного факторного анализа (PARAFAC) J. Environ. англ. науч. 2008; 7: 183–197. дои: 10.1139/S07-049. [CrossRef] [Google Scholar]

15. Kukkadapu G., Sung C.-J. Исследование самовоспламенения 1-метилнафталина в машине быстрого сжатия. Энергетическое топливо. 2016; 31: 854–866. doi: 10.1021/acs.energyfuels.6b01628. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

16. Судзуки С., Куккадапу Г., Киучи С., Вагнон С.В., Киношита К., Такэда Ю. , Сакаида С., Конно М., Танака К., Огума М. и др. Образование ПАУ, фенола, бензофурана и дибензофурана в проточном реакторе при окислении этилена, толуола и н-декана. Сгорел. Пламя. 2022;241:112136. doi: 10.1016/j.combustflame.2022.112136. [CrossRef] [Google Scholar]

17. Ferretto N., Tedetti M., Guigue C., Mounier S.J.L., Redon R., Goutx M. Идентификация и количественная оценка известных полициклических ароматических углеводородов и пестицидов в сложных смесях с использованием матриц возбуждения-испускания флуоресценции и параллельного факторного анализа. Хемосфера. 2014; 107: 344–353. doi: 10.1016/j.chemosphere.2013.12.087. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

18. Макдугалл М., Франсиско О., Хардер-Виддал С., Рошко Р., Хайде Ф., Сидху С., Хаджепур М., Лесли Дж., Палас В., Томи Г.Т. и др. Белковый наноконтейнер Инкапсулирует полициклические ароматические углеводороды. науч. Отчет 2019; 9:1058. doi: 10.1038/s41598-018-37323-x. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

19. Пиньейро Л., Ново М., Аль-Суфи В. Флуоресцентное излучение пирена в растворах поверхностно-активных веществ. Доп. Коллоидный интерфейс Sci. 2015; 215:1–12. doi: 10.1016/j.cis.2014.10.010. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

20. Саху Д., Нараянасвами В., Кей С.М., Райан Р.О. Эксимерная флуоресценция пирена: пространственно чувствительный зонд для мониторинга липид-индуцированной спиральной перестройки аполипофорина III. Биохимия. 2000; 39: 6594–6601. doi: 10.1021/bi992609m. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

21. Liu C., Rong Z., Sun Z., Wang Y., Du W., Wang Y., Lu L. Закаленный скелетный Ni как эффективный катализатор для селективного частичного гидрирования полициклических ароматических углеводородов. RSC Adv. 2013;3:23984–23988. doi: 10.1039/c3ra44871a. [CrossRef] [Google Scholar]

22. Влодарски М., Бомбальска А., Муларчик-Олива М., Калишевски М., Копчиньски К. Флуориметрические методы анализа и классификации топлив. проц. ШПАЙ. 2013;8703:87030Б. doi: 10. 1117/12.2011706. [CrossRef] [Google Scholar]

23. Wang Z., Yang C., Yang Z., Brown C.E., Hollebone B.P., Stout S.A. Отпечатки пальцев нефтяных биомаркеров для определения характеристик разлива нефти и идентификации источника. В: Стаут С.А., Ван З., редакторы. Стандартный справочник по судебной экспертизе разливов нефти. 2-е изд. Академическая пресса; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 2016. стр. 131–254. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

24. Безергианни С., Димитриадис А., Фауссон Г.-К., Каронис Д. Альтернативное дизельное топливо из пластиковых отходов. Энергии. 2017;10:1750. doi: 10.3390/en10111750. [CrossRef] [Google Scholar]

25. Лоухи Э.Х., Касири Н., Халили-Гаракани А., Хейдари-Фард М., Ивакпур Дж. Проектирование и оптимизация последовательности дистилляционной колонны для процесса GTL. хим. англ. Рез. Дес. 2021; 173: 119–128. doi: 10.1016/j.cherd.2021.06.020. [CrossRef] [Google Scholar]

26. Абу-Джрай А., Родригес-Фернандес Дж., Цолакис А., Мегаритис А. , Тейнной К., Кракнелл Р., Кларк Р. Производительность, сгорание и выбросы дизельного двигателя, работающего с реформированной системой рециркуляции отработавших газов. Сравнение заправки дизельным топливом и GTL. Топливо. 2009 г.;88:1031–1041. doi: 10.1016/j.fuel.2008.12.001. [CrossRef] [Google Scholar]

27. Parravicini M., Barro C., Boulouchos K. Экспериментальная характеристика альтернативных топлив на основе GTL, HVO и OME для дизельных двигателей. Топливо. 2021;292:120177. doi: 10.1016/j.fuel.2021.120177. [CrossRef] [Google Scholar]

28. Тамилванан А., Джеялакшми П., Моханрадж М., Дипанрадж Б. Технико-экономическое обоснование использования сырого масла Simarouba glauca в качестве альтернативного топлива в дизельном двигателе и сравнительная оценка с его этерифицированным маслом. Топливо. 2022;327:125168. doi: 10.1016/j.fuel.2022.125168. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

29. Мехер Л.К., Видья Сагар Д., Наик С.Н. Технические аспекты производства биодизеля методом переэтерификации. Обзор. Продлить. Поддерживать. Energy Rev. 2006; 10: 248–268. doi: 10.1016/j.rser.2004.09.002. [CrossRef] [Google Scholar]

30. Filho N.R.A., Lanças F.M. Идентификация МЭЖК с использованием значений ECL и трехмерной системы индекса удержания Коваца. Дж. Высокое разрешение. Хроматогр. 1995; 18: 167–170. doi: 10.1002/jhrc.1240180306. [CrossRef] [Google Scholar]

31. Сугияма Г., Маэда А., Нагаи К. Окислительная деградация и кислотообразование в дизельном топливе, содержащем 5% FAME. Тех. САЕ. Пап. 2007; 1:2027. doi: 10.4271/2007-01-2027. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

32. Муругасан А., Умарани К., Субраманян Р., Недунчежян Н. Биодизель как альтернативное топливо для дизельных двигателей. Обзор. Продлить. Поддерживать. Energy Rev. 2009; 13:653–662. doi: 10.1016/j.rser.2007.10.007. [CrossRef] [Google Scholar]

33. Аатола Х., Ларми М., Сарджоваара Т., Микконен С. Гидроочищенное растительное масло (HVO) как возобновляемое дизельное топливо: компромисс между NOx, выбросами твердых частиц и потреблением топлива двигателем большой мощности. САЕ Интерн. Дж. Двигатели. 2009; 1:1251–1262. doi: 10.4271/2008-01-2500. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

34. Беррингтон Дж. Д., Пудельски Дж. К., Роски Дж. П. Проблемы моющих и диспергирующих средств для моторных масел. В: Робинсон К.С., Джеймс П.Р., редакторы. Практические достижения в области переработки нефти. Спрингер; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 2006. стр. 131–147. [CrossRef] [Google Scholar]

35. Родон М. Топливо на нефтяной основе. В: Уорсфолд П., Таунсенд А., Пул С., редакторы. Энциклопедия аналитической науки. 2-е изд. Эльзевир; Оксфорд, Великобритания: 2005. стр. 512–518. [Google Scholar]

36. Bennett J. Усовершенствованные топливные присадки для современных двигателей внутреннего сгорания. В: Фолксон Р., изд. Альтернативные виды топлива и передовые автомобильные технологии для улучшения экологических характеристик. Издательство Вудхед; Состон, Великобритания: 2014. стр. 165–19.4. [CrossRef] [Google Scholar]

37. Додос Г.С., Константакос Т. , Логинос С., Занникос Ф. Влияние микробиологического загрязнения на качество биодизельного топлива. Глоб. Гнездо Дж. 2012; 14: 175–182. doi: 10.30955/gnj.000856. [CrossRef] [Google Scholar]

38. Оо Ю.М., Легвириякул А., Таворнпрасерт Дж., Сомнук К. Получение наноэмульсий дизель-биодизель-водное топливо с использованием трехмерной печатной роторно-статорной гидродинамической кавитации. Топливо. 2022;317:123445. doi: 10.1016/j.fuel.2022.123445. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

39. Cardeño F., Lapuerta M., Rios L., Agudelo J.R. Пересмотр регулируемых пределов загрязнения для улучшения фильтруемости биодизеля и смесей с дизельным топливом. Продлить. Энергия. 2020;159:1243–1251. doi: 10.1016/j.renene.2020.06.079. [CrossRef] [Google Scholar]

40. Sentanuhady J., Saputro W., Muflikhun M.A. Загрязнения металлами и химическими соединениями в дизельном моторном масле на биотопливе B20 и B100 для длительной эксплуатации. Поддерживать. Энергетика. Оценивать. 2021;45:101161. doi: 10.1016/j.seta.2021.101161. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

41. Дженкинс Р.В., Мур С.М., Семельсбергер Т.А., Чак С.Дж., Гордон Дж.К., Саттон А.Д. Влияние функциональных групп в биотопливных кандидатах. ХимСусХим. 2016;9:922–931. doi: 10.1002/cssc.201600159. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

42. Вера Дж. Х., Вильчек-Вера Г. Классическая термодинамика жидких систем. КПР Пресс; Бока-Ратон, Флорида, США: 2016. Поведение смеси, стабильность и азеотропия; стр. 127–149. [Google Scholar]

43. Башкатова С.Т., Винокуров В.А., Гришина И.Н., Егоркина Ю.Б. Межмолекулярные взаимодействия в дисперсной топливной системе и их вклад в механизм действия присадок к дизельному топливу. Домашний питомец. хим. 2011; 51: 363–369.. doi: 10.1134/S0965544111030030. [CrossRef] [Google Scholar]

44. Felder R.M., Rousseau R.W., Bullard L.G. Элементарные принципы химических процессов. Уайли; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 2005. с. 293. [Google Scholar]

45. Msimanga H. Z., Dockery C.R., Vandenbos D.D. Классификация местных дизельных топлив и одновременный прогноз их физико-химических параметров по данным FTIR-ATR и хемометрии. Спектрохим. Акта Часть А Мол. биомол. Спектроск. 2022;279:121451. doi: 10.1016/j.saa.2022.121451. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

46. Зюлковска М., Вардзиньска Д. Коррозионная активность топлива при хранении. В: Бирнат К., редактор. Стабильность топлива при хранении. ИнтехОткрытый; Лондон, Великобритания: 2015. стр. 131–156. [CrossRef] [Google Scholar]

47. Cavalcanti E.H.D.S., Zimmer A.R., Bento F.M., Ferrão M.F. Исследования химической и микробной стабильности при хранении и определение срока годности коммерческого бразильского биодизеля, хранящегося в контейнерах из углеродистой стали в субтропических условиях. Топливо. 2019; 236:993–1007. doi: 10.1016/j.fuel.2018.090,043. [CrossRef] [Google Scholar]

48. Матушевская А., Одземковская М. Автоокисление топлив при хранении. В: Бирнат К., редактор. Стабильность топлива при хранении. ИнтехОткрытый; Лондон, Великобритания: 2015. стр. 157–188. [CrossRef] [Google Scholar]

49. Gaylarde C.C., Bento FM, Kelley J. Микробное загрязнение хранимого углеводородного топлива и его контроль. Преподобный Микробиолог. 1999; 30:1–10. doi: 10.1590/S0001-3714199 00001. [CrossRef] [Google Scholar]

50. Komariah L.N., Arita S., Rendana M., Ramayanti C., Suriani N.L., Erisna D. Микробное загрязнение дизель-биодизельных смесей в резервуаре для хранения; анализ морфологии колоний. Гелион. 2022;8:e09264. doi: 10.1016/j.heliyon.2022.e09264. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

51. Куронен М.А., Хартикка Т., Кииски У. Исследование окисления дизельного топлива: сравнительное исследование, часть II. САЕ Интерн. J. Топливная смазка. 2014;7:737–742. doi: 10.4271/2014-01-2717. [CrossRef] [Google Scholar]

52. Арфелли В., Пауэр А., Солли Р. Стабильность автомобильного дистиллятного топлива при хранении. Тех. САЕ. Пап. 1987: 871269. дои: 10. 4271/871269. [CrossRef] [Google Scholar]

53. Баркер Дж., Кук С., Ричардс П. Загрязнение дизельного топлива натрием, его взаимодействие с топливными добавками и результирующие эффекты на засорение фильтров и загрязнение форсунок. САЕ Интерн. J. Топливная смазка. 2013; 6: 826–838. doi: 10.4271/2013-01-2687. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

54. Фазал М., Рубайи С., Аль-Захрани А., Газали С. Механизм разложения биодизеля при воздействии на металлические поверхности: исследование устойчивости биодизеля. Топливо. 2022;310:122341. doi: 10.1016/j.fuel.2021.122341. [CrossRef] [Google Scholar]

55. Krahl J., Munack A., Schaper K., Fey B., Schmidt L., Schroeder O. Взаимодействие между топливными компонентами дизельного топлива и биодизеля. Тех. САЕ. Пап. 2013;1:2594. doi: 10.4271/2013-01-2594. [CrossRef] [Google Scholar]

56. Растоги П., Кайсаре Н.С., Басаварадж М.Г. Дизельные эмульсионные топлива со сверхдлительной стабильностью. Энергетическое топливо. 2019;33:12227–12235. doi: 10.1021/acs.energyfuels.9b02870. [CrossRef] [Google Scholar]

57. Маршман С.Дж., Дэвид П. Стабильность дистиллятного дизельного топлива при хранении: изменения концентраций феналена и феналенона при длительном хранении в окружающей среде. Препр. Пап. Являюсь. хим. соц. Отд. Топливо хим. 1990; 35:1108–1116. [Google Scholar]

58. Фатангаре К.Р., Ланке С.К., Секар Н. Синтез флуорофоров феналенона, фотофизические свойства и исследование DFT. Дж. Флуоресц. 2014; 24:1827–1840. дои: 10.1007/s10895-014-1471-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

59. Хартикка Т., Кийски У., Куронен М., Микконен С. Окислительная стабильность дизельного топлива: сравнительное исследование. Тех. САЕ. Пап. 2013;1:2678. doi: 10.4271/2013-01-2678. [CrossRef] [Google Scholar]

60. Sun Y., Deac A., Zhang G.G.Z. Оценка физической стабильности коллоидных дисперсий с помощью оптического анализатора Turbiscan. Мол. фарм. 2019;16:877–885. doi: 10.1021/acs.molpharmaceut.8b01194. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

61. Дерягин Б. Основные факторы, влияющие на стабильность коллоидов. прог. Серф. науч. 1993; 43: 109–114. doi: 10.1016/0079-6816(93)

-Q. [CrossRef] [Google Scholar]

62. Матусяк Й., Грзадка Э. Стабильность коллоидных систем — обзор методов измерения стабильности. Анна. ун-т Секта Марии Кюри-Склодовской. АА—Хим. 2017;72:33–45. doi: 10.17951/aa.2017.72.1.33. [CrossRef] [Google Scholar]

63. Preetika R., Mehta P.S., Kaisare N.S., Basavaraj M.G. Кинетическая стабильность вододизельных топлив, стабилизированных поверхностно-активными веществами. Топливо. 2019;236:1415–1422. doi: 10.1016/j.fuel.2018.09.074. [CrossRef] [Google Scholar]

64. Лин Р., Тавларидес Л.Л. Термическая стабильность и разложение дизельного топлива в докритических и сверхкритических условиях. Дж. Суперкрит. Жидкости. 2013;75:101–111. doi: 10.1016/j.supflu.2012.12.026. [CrossRef] [Google Scholar]

65. Geca M., Borecki M. Спектрометрический анализ данных капиллярного датчика фотостабильности топлива, работающего с мощным светодиодом на длине волны 365 нм. Проц. ШПАЙ. 2019;11176:206–213. doi: 10.1117/12.2536799. [CrossRef] [Google Scholar]

66. Назри М.К.Х.М., Сапаве Н. Краткий обзор фотокаталитической реакции при разложении дизельного топлива. Матер. Сегодня проц. 2020;31:A33–A37. doi: 10.1016/j.matpr.2020.10.965. [CrossRef] [Google Scholar]

67. Li H., Liu F., Ma X., Cui P., Gao Y., Yu M., Guo M. Влияние биодизельных смесей на кинетические и термодинамические параметры ископаемого дизельного топлива при термическом разложении. Преобразование энергии. Управление 2019;198:111930. doi: 10.1016/j.enconman.2019.111930. [CrossRef] [Google Scholar]

68. Янус Р., Коломаньски К., Вонджик М., Левандовски М. Разложение нефтяного дизельного топлива, ускоренное УФ-облучением: влияние старения на химический состав и отдельные физико-химические свойства. Веб-конференция E3S. 2019;108:02003. doi: 10.1051/e3sconf/201910802003. [CrossRef] [Google Scholar]

69. Anderson J.E., Collings T.R., Mueller S.A., Ball J.C., Wallington T. J. Окисление соевого биодизеля при температуре топливной системы автомобиля: влияние выдержанного топлива на деградацию свежего топлива для имитации заправки. САЕ Интерн. J. Топливная смазка. 2017;10:296–303. doi: 10.4271/2017-01-0809. [CrossRef] [Google Scholar]

70. Василькевич С.К., Унг С. Анализ глобальной фазовой стабильности гетерогенных реакционных смесей и расчет реакционных равновесий жидкость–жидкость и пар–жидкость–жидкость. Равновесия жидкой фазы. 2000; 175: 253–272. doi: 10.1016/S0378-3812(00)00451-9. [CrossRef] [Google Scholar]

71. Zhang Z., Tian J., Li J., Cao C., Wang S., Lv J., Zheng W., Tan D. Разработка дизельных катализаторов окисления и влияние диоксида серы на катализаторы дизельных катализаторов окисления на основе металлов: обзор. Топливный процесс. Технол. 2022;233:107317. doi: 10.1016/j.fuproc.2022.107317. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

72. Карабахал М.Д., Арансибия Дж.А., Эскандар Г.М. Онлайн-генерация данных матрицы жидкостной хроматографии третьего порядка – возбуждения-эмиссионной флуоресценции. Количественное определение тяжелых полициклических ароматических углеводородов. Ж. Хроматогр. А. 2017; 1527:61–69. doi: 10.1016/j.chroma.2017.10.057. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

73. Бертоз В., Пуркаро Г., Кончионе К., Морет С. Обзор наличия и аналитического определения ПАУ в оливковом масле. Еда. 2021;10:324. doi: 10.3390/foods10020324. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

74. Apitz S.E., Borbridge L.M., Bracchi K., Lieberman S.H. Флуоресцентная реакция топлива в почве: понимание взаимодействия топлива и почвы. проц. ШПАЙ. 1993; 1716: 139–147. дои: 10.1117/12.140251. [CrossRef] [Google Scholar]

75. Гека М., Борецкий М., Корвин-Павловский М.Л., Кочубинский А. Локальный нагрев жидкого образца: интеграция и изоляция микронагревателя. проц. ШПАЙ. 2015;9662:100–109. дои: 10.1117/12.2203520. [CrossRef] [Google Scholar]

76. Борецкий М., Прус П., Корвин-Павловский М.Л. Капиллярный датчик с одноразовым оптроном для контроля качества дизельного топлива. Датчики. 2019;19:1980. doi: 10.3390/s19091980. [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

77. Borecki M., Geca M., Korwin-Pawlowski M.L., Prus P. Капиллярный датчик с УФ-разложением и исследованием флуоресценции для определения химической стабильности дизельного и биодизельного топлива. Сенсорные преобразователи. 2018;220:20–30. [Google Scholar]

78. Борецкий М., Корвин-Павловский М.Л. Капиллярный датчик с УФ-видимым считыванием эффектов деградации дизельного и биодизельного топлива при хранении. Сенсорные преобразователи. 2016; 205:1–9. [Google Scholar]

79. Киргина М., Богданов И., Алтынов А., Белинская Н., Орлова А., Никонова Н. Изучение влияния различных присадок на свойства прямогонных дизельных топлив с различным углеводородным составом. Нефтегазовая наука. Технол. Преподобный d’IFP Energies Nouv. 2021;76:40. doi: 10.2516/ogst/2021018. [CrossRef] [Google Scholar]

80. Фернандес И. Понимание реакционной способности полициклических ароматических углеводородов и родственных соединений.