Солидол и литол: Солидол и литол-24 | Нектон Сиа

Солидол и литол-24 | Нектон Сиа

Солидол и литол-24

20.10.2020

Что такое литол

Литолами называют группу смазочных материалов, полученных из минерального масла, модифицированного литиевым мылом стеариновой кислоты. Добавка повышает вязкость основы, придает ей устойчивость к воздействию высоких температур. Смазочный материал обладает гидрофобными свойствами.

Другие преимущества литола:

• устойчивость к высоким температурам,
• механическая прочность более 600 Па,
• пластичность при низких температурах.

Недостатки литола:

• химическое взаимодействие с алюминием,
• вымывание водой.

Существует 4 вида литолов, разработанных Центральным институтом авиационных топлив и масел.

ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-202. Устаревшие, взаимозаменяемые смазочные материалы, которые сейчас практически не используют. Продукты предназначены для узлов с умеренными и низкими сдвиговыми нагрузками. ЦИАТИМ-201 и -202 используют в электротехнике, в радиоэлектронике, в точных приборах и оборудовании. Преимущество материалов – морозостойкость. Температурный диапазон эксплуатации составляет от -50 до +100 °С.

ЦИАТИМ-203. Основа продукта – трансформаторное масло. В литол ЦИАТИМ-203 вводят пакет присадок, которые позволяют использовать смазочный материал в высоконагруженных узлах спецтехники, в редукторных передачах, в подшипниках, работающих в сложных условиях. Продукт обладает водоотталкивающими свойствами.

«Литол-24». Это более современный и совершенный аналог ЦИАТИМ. Пластичную смазку «Литол-24» изготавливают на основе минерального масла с низкой испаряемостью. Специальные присадки защищают металлические поверхности от окисления. «Литол-24» применяют в нагруженных узлах трения при температурах до +130 °С.

Что такое солидол

Смазочный материал изготовлен на основе нефтяного масла и отличается высокой жирностью.

В качестве загустителя используются кальциевые мыла высших кислот. Солидол не вымывается из места заложения. Температура эксплуатации солидола – от -30 до +75 °С. Материал используют в узлах трения и механизмах без нагрева, эксплуатирующихся во влажных условиях. Солидолом смазывают детали сельскохозяйственной техники, тихоходных редукторов.

Преимущества материала:

• консистентность,
• высокая пластичность,
• долгое сохранение смазывающих свойств,
• термостабильность при малых нагрузках.

Недостатки материала:

• резкое снижение вязкости при нагревании,
• агрессивность по отношению к пластикам и резинам,
• затвердевание при низких температурах при полной утрате свойств.

В зависимости от вида модификатора различают жировые и синтетические солидолы.

Жировой солидол. Загуститель – мыло органической кислоты растительного происхождения, стабилизированное водой (до 3 % по массе).

Смазочные материалы отличаются постоянством свойств и высоким качеством.

Синтетический солидол. Загуститель – мыло, полученное методом оргсинтеза. Солидол дешевле жирового аналога и практически не уступает ему по качеству. Выпускают две марки смазочного материала: УС-1 и УС-2. Оба продукта совместимы, могут смешиваться между собой.

Области применения

Оба продукта подходят для защиты подшипников скольжения, качения, любых трущихся поверхностей. В условиях высокой влажности лучше работает солидол. Высокая плотность материала позволяет формировать устойчивую пленку на металлических деталях. Солидол также выбирают для закладывания в открытые механизмы и узлы с риском попадания влаги.

При повышении температуры до 750 °С вязкость солидола снижается, и он вытекает из места заложения, поэтому в таких условиях лучше использовать литолы. Продукты с литиевыми мылами отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в высоконагруженных узлах.

Подробнее об особенностях применения:

• Автомобили. Солидол используют для смазывания дверных замков, петель, различных деталей стеклоподъемников, сидений и других ненагруженных узлов на российских машинах старых модификаций. В современных авто много резиновых и пластиковых деталей, поэтому для них предпочтительно использовать литол.
• Инструменты. Солидол походит для смазки электрических и механических моделей, которые не подвержены нагреванию: тиски, лебедки, тали. В высокооборотистых инструментах, таких как дрель или болгарка, применяют литол.
• Промышленное оборудование. Солидол используют для смазывания тихоходных узлов и консервации оборудования. Материал подходит для обслуживания шарниров, конвейеров, подъемных механизмов, цепных передач, отлично защищает детали из быстрорежущих сталей от коррозии при длительном хранении. Солидол более эффективен для смазывания нагревающихся пар трения и узлов с элементами из пластиков и эластомеров.

Сравнение солидола и литола по пунктам

Для удобства технические характеристики обоих материалов сведем в таблицу.

Параметр сравнения	Солидол	Литол
Химический состав	Минеральное масло + кальциевое мыло высшей кислоты	Минеральное масло + литиевое мыло стеариновой кислоты
Диапазон рабочих температур, °С	-30…+75	-60…+130
Температура каплепадения, °С, не ниже	+78	+250
Предел прочности на сдвиг, Па	Не более 600	Свыше 600
Вымываемость из узла трения	Низкая ввиду высокой жирности	Средняя
Химическая активность по отношению к другим материалам	Высокая по отношению к пластикам, резинам	Низкая за счет наличия присадок. Агрессивен к алюминию в присутствии воды
Антикоррозионные свойства	Низкие	Высокие за счет наличия присадок
Стоимость	Дешевле литола	Дороже солидола

 

Общая сравнительная характеристика материалов следующая. И солидолы, и литолы были созданы практически в одно время – около 50 лет назад. По составу и свойствам оба продукта считаются устаревшими и значительно уступают современным смазочным материалам. Главным преимуществом остается доступная цена. Многие автовладельцы по-прежнему активно используют литол и солидол как более дешевую замену дорогим смазочным материалам.

Разница между продуктами есть, и она существенная. Перед использованием смазочного материала стоит изучить рекомендации производителя и применять продукты строго по назначению.

Купить солидол и литол можно в компании «Нектон Сиа». Для этого звоните по телефону +7 499 638-28-80 или оставьте заявку на [email protected].

Чем отличается литол от солидола и что лучше для смазки?

Авто / Мото новости 2022 – Смотреть фото и видео обзоры новых моделей! 4 комментария 1,272 Просмотров

Литол и солидол – это самые распространенные смазочные материалы, которые появились еще со времен образования Советского Союза. Но многие автолюбители и механики используют их не по назначению. Чаще всего это связанно с тем, что они попросту не знают чем отличается литол от солидола.

Сегодня мы расскажем вам об этом, а также разберемся в каких случаях лучше применять эти смазочные материалы, а в каких их лучше скомбинировать или вовсе отказаться от применения. Думаю стоит начать разговор из описания основных отличий.

Содержание:

Отличия солидола от литола

Литол — это водостойкая пластичная смазка, которая получается путем загущения нефтяных масел с помощью литиевого мыла.

Рабочая температура литола может достигать до 130° C.

Солидол — это пластичная смазка, которая образуется в результате загущения индустриальных масел с помощью кальциевого мыла. Рабочая температура солидола достигает до 70° C. Если сравнивать его с литолом, то отмыть водой первый значительно сложнее, поэтому он чаще всего применяется в механизмах, которые работают в сырости.

• Разная рабочая температура. -30 °С… +75 °С у солидола против -60 °С… +130°С у литолов (показаны минимальные и максимальные рабочие температуры всех марок обоих материалов)
• Вязкость смазочного материала. Литол при понижении температуры ниже 50°С приобретает сильную вязкость, что является как положительной, так и отрицательной стороной смазки.
• Вымываемость из рабочего узла. Солидол ввиду жирности, которая выше чем у литола, меньше подвержен вымыванию из рабочей детали.
• Агрессивность материала. Литол из-за присутствия многих присадок является агрессивной средой для многих материалов (пластик, ПВХ, резина). Солидол неагрессивен и не наносит повреждений изделиям из вышеперечисленных материалов.
• Антикоррозионность материала. Благодаря все тем же присадкам литол защищает металлические (кроме алюминия) детали от коррозии и окисления кислородом воздуха и воды. Солидол в это время не может похвастаться таким свойством.
• Агрессивность литола к алюминию, особенно в присутствии воды, не даёт возможности применять его с этим металлом.
• Стоимость покупки смазки. Солидол в два раза, а при оптовых поставках в три раза превосходит оппонента в цене.
• Срок хранения. При хранении в тарах от производителя смазка долгие годы остается в пригодном для использования состоянии. Многие находят у себя банки семидесятых годов производства с солидолом и литола нормальном виде. И если ключевые узлы автомобиля они уже не защитят, до дачные ворота смажут добросовестно.
• Доступность. И солидол и литол можно найти в любых хозяйственных магазинах, интернет ресурсах и специализированных рынках.

Общие черты литола и солидола

Точно можно сказать лишь одно – литолом 24 можно вполне успешно заменить солидол всех типов. И солидолом можно заменять литиевые смазки, но только в определенных условиях. Кстати, забыл упомянуть что литол агрессивен к алюминию и его сплавам из-за активных химических связей.

Из общих характеристик можно привести только две, основные, это:

1. Производятся на основе нефтяного масла;
2. Применяются для обработки узлов в которых присутствует трение;

Больше общих характеристик у них нет. Солидол и литол – это два разных состава, просто производятся они на одинаковой основе. Причем у литола есть большое преимущество в плане механической устойчивости и способности выдерживать большие температуры, а также минимальному количеству материалов с которыми он вступает в химические связи.

Что лучше выбрать для смазки

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросами о том, чем отличается литол от солидола и что лучше использовать для смазки определенных механизмов. Все зависит от материалов из которых состоят механизмы, а также их рабочей температуры.

Думаю все узлы автомобиля, в которых присутствует трение мы описывать не будем, а если и захотим, то просто не хватит объема одной статьи. Поэтому разберемся только с основными моментами исходя из которых вы сможете определиться какой тип смазки использовать.

Шаровых опор передней подвески

Рабочая температура шаровых опор передней подвески редко достигает 50 градусов, исходя из этого можно было бы применять обе смазки, так как их рабочая температура позволяет использование в данных условиях. Но не все так просто, практически на всех автомобилях кожух шаровой опоры изготовлен из пластика, а это значит что использование солидола приведет к разъеданию пластика. Значит выбор очевиден – для смазки шаровых опор передней подвески лучше всего подходит литол.

ШРУСов

ШРУСы защищаются от пыли с помощью пластиковых пыльников, а это сразу исключает применение солидола. Так что для смазки ШРУСов лучше всего использовать литол, потому как солидол разъест пластик и механизм выйдет из строя, что не совсем приятно.

Ступичных подшипников

Резиновых и пластиковых деталей в строении ступичных подшипников нет, но применять для их смазки солидол все равно нельзя. На это есть две весомые причины: в процессе работы ступица нагревается до больших температур, а также поддается очень большому механическому воздействию.

Шестеренок

Механизм зубчатый и резиновых или пластиковых деталей в своем строении не имеет, вроде могла бы обрабатываться солидолом. Но в конструкции шестеренок предусмотрены резиновые сальники, которые солидолом можно просто испортить. Поэтому для обработки шестеренок лучше применять литол.

Исходя из описания смазочных материалов для основных механизмов автомобилей можно прийти к выводу, что для полноценной эксплуатации современных автомобилей солидол не нужен. Конечно, в некоторых случаях он незаменим, но это никак не относится к автомобильным механизмам.

Преимущества и недостатки

У каждого смазочного материала есть перечень недостатков и преимуществ, это касается и рассмотренных нами смазок. Сначала не хотел уделять этому внимание, думал просто рассмотреть чем отличается литол от солидола, и в каких случаях что использовать, но потом решил все таки уделить внимание плюсам и минусам каждого состава.

Солидол

Преимущества и достоинства солидола перед литолом:

• отличная пластичность;
• большая густота;
• его очень трудно смыть водой.

Недостатки солидола:

• малая рабочая температура;
• слабая устойчивость к механическим воздействиям;
• разъедает пластмассу и резину.

Литол

Преимущества литола как смазочного материала:

• довольно хороший спектр рабочих температур от -40˚С до +120˚С;
• отличная пластичность;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• большая густота;
• очень трудно смывается водой.

Недостатки литола:

• агрессивная реакция на аллюминий и его сплавы.

Думаю всем удалось уяснить чем отличается литол от солидола и в каких случаях лучше использовать тот или иной смазочный материал. Ну и напоследок думаю стоит предложить вам посмотреть видео, в котором описываются основные отличия этих смазочных материалов.

Загрузка…

Понравилось? Поделись с друзьями!

Назад Почему стоит заниматься фитнесом?

Вперед Что делать если укачивает в машине?

Смотрите также

Рассмотрим топ 10 самых проходимых внедорожных автомобилей в мире, которые обладают высокой маневренностью, проходимостью и …

Многоцелевые смазки | Смазки | ООО «НЕФТЕМАСЛОРЕСУРС» г.Пермь

Литол-24

ГОСТ 21150-87,  изготавливается из регенерированного масла, имеет тёмный цвет ,применяется в тяжело нагруженных механизмах и изготавливается под индивидуально согласованную заявку.

Смазка ОКБ-122-7 

ГОСТ 18179-72,  смесь кремнийорганической жидкости и нефтяного масла, загущенная стеаратом лития и церезином. Основные эксплуатационные характеристики смазки ОКБ-122-7: хорошие консервационные, противоизносные  свойства, водостойкость, удовлетворительные коллоидная и химическая стабильности. Многоцелевая, консервационная. Работоспособна при температуре -40…+100°С. Применяется в подшипниках авиационных электромашин и координатно-расточных станков, прецизионных подшипниках, точных механизмах, электромашинах.

Солидол (С) (солидол синтетический)

Заменители: Солидол Ж, Литол-24

 ГОСТ 4366-76, антифрикционная смазка общего назначения для обычных температур. Область применения: относительно грубые узлы трения механизмов и машин, транспортных средств, сельскохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т. п.Основные эксплуатационные характеристики: хорошие водостойкость, коллоидная стабильность, защитные свойства; узкий диапазон рабочих температур; низкая механическая стабильность. Работоспособна при температуре от минус 20 до плюс 65оС, в достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т.п.) смазка работоспособна при более низких температурах (до минус 50оС). Состав: смесь масел кислотно-щелочной и селективной очистки, загущенная кальциевыми мылами кубовых остатков СЖК (С20 и выше) и низкомолекулярных СЖК С5-С6.

Солидол Жировой (ЛЮКС) и Солидол Жировой

ГОСТ 1033-79, пластичная смазка, получаемая путём загущения индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70°C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.).Внешне солидол — однородная мазь без комков, от светло-желтого до темно-коричневого цвета. Солидолы делят на: жировые — для загущения используются жирные кислоты масел растительного происхождения. синтетические — используются синтетические жирные кислоты. Первые более качественны. Внешне они неотличимы и смешиваются без негативных последствий. По консистенции различают также обычные и пресс-солидолы. Последние мягче, но имеют более низкий верхний температурный порог — разлагаются уже при 80°C. Применяются для смазки механизмов через пресс-маслёнки (шприцевания).

Смазка Литол-24(Люкс) 

Заменители: Литол-24РК, Алюмол, Зимол.

 ГОСТ 21150-87, антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка. Основное отличие от смазки «Литол-24» заключается в светло-желтом цвете смазки, что положительно влияет на эстетические свойства продукта.
Заменители: Литол-24РК, Алюмол, Зимол. Область применения: подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п. Основные эксплуатационные характеристики: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре минус 40 плюс 120оС, (кратковременно до 130°С). Состав: — нефтяное масло вязкостью 60-75мм 2 /С при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеа­риновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадку.

Смазка графитная (УССА)

Заменители: Солидол Ж, Солидол С, Литол-24 с добавлением графита.

Антифрикционная смазка общего назначения для обычных температур. Область применения: узлы трения скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов; рессоры, подвески тракторов и машин, открытые зубчатые передачи, опоры буровых долот и т. п. Основные эксплуатационные характеристики: работоспособна при температуре от минус 20 до плюс 60°С; допускается применять смазку при температуре ниже 20оС в рессорах и аналогичных устройствах. Состав: высоковязкое нефтяное масло, загущенное кальциевым мылом с добавлением графита.

Смазка Фиол-1

Заменитель — Фиол-2.

ТУ 38 УССР 201247-80. Смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит вязкостную и антиокислительную присадки. Водостойкая, работоспособна при температуре -40…+120°С.

Область применения: узлы трения, смазываемые через пресс-масленки или от централизованной системы подачи смазки; гибкие валы или тросы управления в оболочках; маломощные редукторы, легконагруженные малогабаритные подшипники качения и т. п. 

Смазка Фиол-2 

Заменитель — Литол-24.
ТУ 38 УССР 201188-79. Смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит вязкостную и антиокислительную присадки. Водостойкая, работоспособна при температуре -40…+120°С. Подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи индустриальных машин и механизмов, передачи станков, конвейеров и других аналогичных устройств, работающих при малых и средних нагрузках и т. п.

ТОП-7 лучших альтернатив Солидолу: описание и сфера применения

Солидол – это водостойкая смазка общего назначения, которая производится путем загущения индустриальных масел кальциевым мылом. По рабочим характеристикам продукт сильно уступает современным смазкам и считается устаревшим. Тем не менее, применяется во многих областях промышленности для обработки узлов трения, скольжения и качения, работающих под большими нагрузками при низких и нормальных температурах. Наиболее часто его используют в северных областях в условиях холода и сырости для мощных механизмов спецтехники.

Разновидности

Солидол выпускают согласно трем стандартам, формируя определенные технологические качества с незначительными различиями по характеристикам.

Солидол синтетический

Выпускается по ГОСТу 4366-76. Предназначен для обработки разборных механизмов. Работает в температурном диапазоне -20…+65 °С. В основе применяются минеральные и синтетические масла, загущенные кальциевым мылом высших жирных кислот.

Солидол жировой

Регламентируется ГОСТом 1033-79. Изготавливается из выщелоченных индустриальных масел 20В, И-20А или смеси И-20А и И-40А, загущенных гидратированными кальциевыми мылами жирных кислот растительных жиров. В свою очередь, жировой делится по технологии смазывания:

• солидол Ж – для заправки разборных узлов при -50…+65 °С;
• пресс-солидол Ж – для заправки при помощи ручных нагнетателей не ниже -20 °С.

Графитная смазка УСсА

Производится по ГОСТу 3333-80 на основе солидола с добавлением 10% графита грубого помола. Применяется для тяжелонагруженных механизмов – открытых шестеренчатых передач, резьбовых соединений, ходовых винтов и др. Для рессор допускается использовать при отрицательных температурах до -50 °С.

Современная оценка

С ростом технологий солидол был вытеснен из большинства технологических процессов более современными смазочными веществами, которые способны работать при более высоких температурах и лучше сохранять стабильность. При этом там, где можно применять солидол, его востребованность невозможно переоценить из-за низкой стоимости и достаточно высокого качества, особенно по водостойкости. Причинами, по которым промышленность прибегает к применению новых смазочных материалов, стало увеличение скоростных и температурных режимов, использование новых технологий ресурсного смазывания, требующего от смазки высокой стабильности и продолжительности действия.

ТОП-7 лучших альтернатив

Сегодня практически не существует пластичных смазок, которые не смогли бы заменить солидол там, где он применяется. Любой смазочный материал универсального назначения с усредненными характеристиками превосходит его практически по всем показателям. Проблемой замены остается лишь стоимость, которая у большинства, даже максимально приближенных аналогов, выше. Исходя из технологических потребностей, которые требуют незначительных расширений диапазона характеристик, можно выделить лишь несколько смазочных материалов, приближенных не только по характеристикам, но и по цене.

Литол-24

Это первая замена солидолу. К тому же Литол-24 стал первой отечественной литиевой смазкой, в которой в качестве загустителя применялось литиевое мыло. Продукт превосходит солидол по устойчивости к высоким температурам и не уступает по морозостойкости (-40 до +120°С). Приблизительно соответствует по несущей способности и превосходит по адгезии.

Отличается повышенной коллоидной стабильностью, способен к восстановлению после температурного расплавления. Литол-24 впервые стали применять для ресурсной заправки подшипников и сейчас широко используют в отечественном автопроме. Единственное, в чем Литол-24 уступает – это в водостойкости, хотя и незначительно.

ЦИАТИМ-201

Литиевая морозостойкая смазка для обработки малонагруженных узлов трения, качения и скольжения. По характеристикам и стоимости наиболее приближена к солидолу. Имеет более расширенный температурный режим использования (-60…+90 °С).

При этом уступает по водостойкости и может стать заменой лишь для закрытых (защищенных от воды) механизмов. На сегодняшний день применяется редко, так как имеет более востребованный аналог ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221

Это уже более современная смазочный продукт, в котором в качестве загустителя используется комплекс кальциевых мыл синтетических жирных кислот и уксусной кислоты. По эксплуатационным характеристикам ЦИАТИМ-221 резко отличается от солидолов, прежде всего термостойкостью, работая в диапазоне (-60…+150 °С).

Как и все кальциевые смазки, продукт отличается повышенной водостойкостью и обеспечивает отличную защиту от коррозии. На замену ЦИАТИМ-221 применяется только, если того требуют температурные условия и влажная среда эксплуатации, так как стоимость продукта в 2-3 раза выше.

Униол-2

Недорогой пластичный смазочный материал, который изготавливается на основе дизельного масла и кальциевого комплексного загустителя.

Продукт уступает солидолу по морозостойкости, но значительно превосходит по термостойкости. Температурный диапазон применения составляет -10…+160 °С. Недостатком Униола стала склонность к термическому упрочнению, что ограничивает применение продукта в качестве ресурсной смазки. В основном Униол-2 применяется в централизованных смазочных системах металлургического оборудования.

EFELE MG-211

Литиевая пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого мыла без присадок. Продукт от передового российского производителя компании «Эффективный элемент» является современной заменой солидола во всех областях эксплуатации. Смазка в 5 раз превосходит его по несущей способности и в 2 раза по термостойкости. По морозостойкости и устойчивости к вымыванию водой в принципе аналогична.

По сравнению со многими аналогами, свойства EFELE MG-211 достигнуты исключительно за счет качеств исходных компонентов и не требуют усиления присадками. Это делает смазку долговечной и более надежной. Кроме того, занимая линейку самых современных смазочных материалов данный продукт остается доступным по стоимости для широкого спектра потребления.

Weicon AL-W

Пластичная жировая смазка от популярного немецкого бренда на основе минерального масла и кальциевого мыла растительного происхождения.

Разработана специально для подводного применения. Взирая на высокую стоимость нельзя сказать, что продукт является широкой альтернативой солидола. При этом в условиях прямого контакта с водой, в том числе и с морской, такой вариант станет наиболее оптимальной заменой. По характеристикам Weicon AL-W близка к солидолу только по морозостойкости. По термостойкости превосходит его в 2 раза, а по прочности − в 6 раз.

Molykote Multilub

Литиевая минеральная смазка с ингибитором коррозии и противозадирной присадки. Представлена известным брендом от крупнейшей химической корпорации Dow Corning.

Продукт характеризуется повышенной адгезией и долговременным сроком эксплуатации. Позиционируется как смазочное вещество для высокоскоростных узлов трения, работающих во влажной среде при температурах -25…+120 °С. На замену солидолу Molykote Multilub пришла в основном с применением импортного оборудования, где ее стоимость окупается производительностью технологического процесса.  

Тэги: Смазка

Продукция из статьи:

Molykote

Смазка Molykote Multilub

Смазка Molykote Multilub

Weicon

Смазка Weicon AL-W

Смазка Weicon AL-W

Efele

Смазка Efele MG-211

Смазка Efele MG-211

 

Предыдущая статьяПромышленная химия NTN-SNR Следующая статьяАкриловые клеи

Паста высокотемпературная

2020-06-17 10:24:12

Антифрикционные покрытия

2020-06-17 03:27:04

Силиконовые клеи-герметики

2020-06-20 13:05:01

Разделительные смазки

2020-06-28 00:28:04

Пищевые смазки weicon

2020-06-26 19:58:12

Огнестойкие герметики

2020-07-19 10:37:04

Белые масла

2020-08-15 17:39:00

Вакуумная жидкость

2020-08-15 21:49:05

Консистентная смазка для подшипников: солидол, литол, циатим

Для снижения износа локальных ответственных нагруженных частей механизмов в составе машин и оборудования используют пластичные смазки. Такие узлы и части машин как ступичные, карданные подшипники, шрузы, всевозможные шарнирные сочленения, поворотные опоры и втулки смазываются консистентными смазками. В материале идёт речь о видах, свойствах и особенностях применения пластичных смазок при обслуживании подшипников.

Основные виды и характеристики пластичных смазок

Прежде чем раскрыть интересующую тему консистентных смазок для подшипников коснёмся самой классификации пластичных смазывающих материалов, где можно выделить следующие группы по функциональному назначению:

• Атифрикционные смазки работают на снижение износа в трущихся парах
• Консервационные –  предназначены для нейтрализации возникновения коррозии механизмов при установке техники на хранение
• Уплотнительные — используются для создания плотности в соединениях между сборочными единицами, обеспечивая герметичность в смазываемых полостях одновременно не допуская проникновения абразивной пыли, и вызывающей коррозию влаги. В данной категории различают арматурные, резьбовые и вакуумные типы материалов.
• Канатные — используются для уменьшения износа и повышения эксплуатационных свойств тросов и канатов

Естественно в материале максимально уделяем внимание антифрикционным пластичным смазкам, имеющим самый широкий спектр свойств, которые применяют в обслуживании подшипников.

Типы пластичных смазок для подшипников

В отечественной индустрии по ГОСТу 23258-78 антифрикционные консистентные смазки подразделяются на следующие типы:

Индекс	Тип	Назначение и условия применения
С	Стандартные	Для рабочих температур +70 °С
О	Для повышенных температур	Для температур +110°С
М	Многоцелевые	С температурным пределом работы от-30°С до +130°С
Ж	Термостойкие	Для эксплуатации в условиях до +150°С
И	Морозостойкие	Для применения в условиях до -40°С
И	Противоизносные и противозадирные	Повышающие износостойкость высоко нагруженных механизмов
Х	Химически стойкие	Устойчивые к агрессивным средам
П	Приборные	Для смазки высокоточных механизмов
Т	Редукторные	Для смазывания колёсных зубчатых и винтовых пар
Д	Обкаточные и приработачные	Используемые для приработке сопряжённых поверхностей в механизмах
У	Узкоспециализированные	С конкретными свойствами смазки (например для подшипников пищевого оборудования)
Б	Брикетные	твердые на основе натриевого мыла (до 40%), используются в железнодорожной и индустриальной сферах

Касаемо качеств смазки для подшипников нужно отметить, что материал должен соответствовать трем основным критериям:

• Антифрикционное свойство – обеспечивающее снижение трения созданием масляного слоя между трущимися поверхностями.
• Защитное свойство – предотвращающее воздействие влаги и твердых частиц на смазываемую деталь.
• Теплоотводящее свойство – позволяет избежать увеличения износа и деформации в результате повышения температуры возникающего в результате трения при повышенной динамики работы.

Характеристики антифрикционных смазок

Любая марка консистентной смазки отличается своими эксплуатационными свойствами, обеспечивающими максимальное сохранение смазываемого механизма в определённых условиях. Для широкого понимания спектра свойств смазок поясним ряд их основных характеристик.

Прочность смазывающего материала характеризуется способностью его оставаться на вертикальных и наклонных поверхностях смазываемого узла. Низкий предел прочности будет говорить о повышенной текучести, высокая прочность не будет позволять проникать смазке во внутренние труднодоступные места.

Вязкость – показатель является относительным так, как меняется в зависимости от температуры, действующих нагрузок и других условий. Консистентные смазки в спокойном состоянии являются высоковязкими. Приложенная нагрузка вызывает смещение между слоями материала. Медленная деформация материала не вызывает изменение вязкости. С повышением интенсивности перемещения слоёв вязкость снижается, а увеличенная текучесть материала позволяет проникать во все трущиеся полости подшипника.

Механическая стабильность позволяет реже проводить обслуживание смазываемого узла без снижения уровня защиты. Качественные материалы полностью восстанавливают свои свойства после нагрузки. Нестабильные смазки могут считаться пригодными к эксплуатации только при условии герметичности смазываемого узла.

Химическая стабильность говорит о устойчивости материала к окислительным процессам при взаимодействии с воздухом, вызывающим потерю смазывающих свойств. Данный показатель отвечает за долговечность материала.

Испаряемость — показатель говорящий о уменьшении базового смазывающего вещества в материале при нагревании. По сути испаряемость указывает на интенсивность потери эксплуатационных свойств смазки, в результате которых в основной массе материала остаётся только загуститель. Сигналом потери базового состава в смазке есть повышенная её вязкость. Чем ниже данный показатель, тем выше срок эксплуатации смазывающего материала.

Состав пластичных смазок

Структурно любая пластичная смазка формируется из трёх функциональных составляющих:

• Базовая основа
• Загуститель
• Модифицирующие присадки

Основа

База в составе материала занимает 70-90%. Стандартно в её качестве используют минеральное или синтетическое мыло на основе парафина, силикона, эфиров, углеводородов, полиальфаолефинов.

Загуститель

Компонент занимает в составе смазки 10-15%. Функцией загустителя является образование пространственного каркаса для частиц жидкой базы смазки. В спокойном состоянии загуститель обеспечивает твёрдость смазывающему материалу, а под нагрузкой пластичность. При разрушении коллоидной структуры загустителя теряется вязкость смазки. Вид загустителя в составе материала зависит от требуемых свойств и назначения смазки.

В его качестве используют:

• Мыло — литиевые, натриевые, алюминиевые, кальциевые или бариевые соли высокомолекулярных кислот
• Органические составы в виде полиэтилена, тефлона или поликарбомида
• Неорганические соединения на основе кремния и алюминия

Присадки

Специальные добавки используют для придания смазывающему материалу определённых характеристик и свойств.

Так — графит, порошок цинка, дисульфид молибдена повышает антифрикционные и герметизирующие свойства. Для повышения антикоррозийных свойств используют парафины. Для повышения антизадирных свойств применяют эфиры ортофосфорной кислоты.

Также существует широкий спектр веществ используемых в составе присадок для придания особых свойств консистентной смазки, например, повышающих адгезию, окислительную стабильность или стойкость в условиях высокого давления и другие.

Типы пластичных смазок по международному стандарту

Имеется в виду американская, принятая как международная, классификация консистентных смазывающих материалов по NLGI, разделяющая смазки по своим характеристикам на пять групп:

NLGI LA – материал широкого применения для легко нагруженных шарнирных узлов и ходовых частей легковых автомобилей и других машин с аналогичной нагрузкой. Смазки данного типа устойчивы к окислению, имеют стабильную вязкость, обладают противозадирными и антикоррозийными свойствами в условиях небольших нагрузок.

Импортные пластичные материалы для подшипников

NLGI LB — материал работает как в лёгких так и нагруженных режимах, предназначен для смазки легкового и грузового автотранспорта. Дополнительно смазка имеет повышенный срок эксплуатации, устойчива к вибрационным нагрузкам, загрязнениям и воздействию влаги. Работает в интервале температур -40°С — +120°С.

NLGI GA – смазка предназначена для обработки легко нагруженных подшипников колёс машин, в сочетании с частой её замены. Используют как для легковых машин, так и для грузовиков. Хорошие смазывающие показатели даёт в интервале рабочих температур -20°С — +70°С.

NLGI GB – состав используют для обслуживания легко и умерено нагруженных подшипников колёс машин, для обычного режима эксплуатации транспортных средств любого типа. Смазку используют для температурных режимов -40°С — +120°С, в некоторых случаях до +160°С. Материал имеет высокую стойкость к испарению и окислению, имеет стабильную вязкость. Обеспечивает защиту от износа и коррозии.

NLGI GС – смазка предназначена для смазки колёсных подшипников, работающих как в лёгких, так и тяжёлых условиях. Материал способен работать в условиях нагрева на автомобилях с дисковыми системами торможения в динамике резкого торможения и старта. Смазку используют буксировочные машины, такси, автобусы, авто специального назначения, внедорожники. Данный тип смазки обладает лучшим составом для смазки подшипников работает в режиме температур -40°С — +160°С (в отдельных случаях до +200°С). Материал устойчив к испарению, имеет стабильную вязкость, обеспечивает коррозийную защиту.

Знаки соответствия категорий NLGI

Кроме этого каждая категория смазки, международного стандарта, подразделяется на типы по уровню вязкости, маркируемые цифрами от 000 до 6, где 000 и 00 являются самыми жидкотекучими, а цифрой «6» маркируют самые вязкие смазки. Средним индексом вязкости смазочного материала, имеющего самое широкое применение в обслуживании подшипников автомобилей является материал с индексом вязкости «2».

 Литол 24

Одной из используемых и рекомендуемых пластичных смазок в обслуживании отечественной техники является универсальный смазочный материал Литол 24. Материал был разработан институтом ЦИАТИМ в 1933 году и первоначально использовался для обслуживания военной техники. С середины 70 х годов материал стал реализовываться в свободной продаже и стал самым популярным смазочным материалом в СССР и, в последующем на всём постсоветском пространстве.

Литол имеет самый широкий спектр использования и применяется для смазки любых шарнирных сочленений подшипников различных типов, поверхностей скольжения, зубчатых передач, стартеров и электродвигателей, генераторов.

Литол 24

Материал имеет бежевый свет с запахом нефтепродукта. В составе смазки присутствуют следующие компоненты в процентном соотношении:

• остаточное депарафенированное масло 60
• смазочное масло 40
• 12- гидроксистеарат лития -15
• дифениламин — 0.15

К положительным качествам Литола можно отнести:

• хорошие консервационные свойства в виду отличной антикоррозийной  способности;
• имеет хорошую химическую и механическую стабильность, что расширяет его спектр применения;
• имеет достаточную твердость с возможностью нанесения на вертикальные и наклонные поверхности;
• является диэлектриком с нулевой проводимостью электричества, что позволяет использовать материал в смазке подшипников и шарнирных сочленений стартеров и электродвигателей;
• не меняет своих свойств в широком диапазоне рабочих температур +120°C;
• абсолютно нейтрален к воде в том числе и разогретой до кипения.

К недостаткам смазки можно отнести:

• материал имеет невысокий индекс задира 28, что является следствием отсутствия в составе повышающих характеристики модификаторов;
• горючесть материала требует особых условий в хранении;
• состав недостаточно хорошо отводит тепло и накапливает абразив в своей массе при длительном сроке эксплуатации.

Солидол

Данный материал имеет более длинную историю применения. В прошлом веке солидол являлся одной из самых применяемы консистентных смазок. Также данную смазку называли «тавот», «мадия» или «маслёночная мазь»

Цвет солидола

Отличие Солидола от Литола

В быту часто Солидол и Литол многие понимают, как синонимы, однако принимая во внимание характеристики и состав двух материалов можно убедится, что это утверждение не верно.

В отличии от Литола, имеющего загуститель в виде литиевого мыла, Солидол имеет в своём составе каркасную основу в виде кальциевого или натриевого мыла. Это отличие снижает температурные пороги применение солидола от -25 до +65. .70°С. Вместе с этим в нагруженных мощных узлах солидол будет работать и при морозах до -50°С. Важно знать, что при плавлении Солидола и последующем его застывании материал теряет свою смазывающую способность. Поэтому в случае температурной перегрузки старую смазку нужно полностью удалить и заменить новой.

Говоря в пользу Солидола нужно отметить, что материал имеет более устойчивые показатели в отношении влаги, практически не вымывается водой, обеспечивая высокие показатели смазки во влажной или мокрой среде. Этот показатель является основным характеризующим качеством в отличии от Литола. Материал имеет отличную коллоидную стабильность и практически не выделяет масло. Синтетические виды солидола в этом плане более стабильны и имеют более длительные сроки хранения — до 5 лет.  Так же Солидол нейтрален к абсолютно всем металлам, в отличии от Литола, который агрессивен при попадании влаги в контакте с алюминием или его сплавами. Кроме своих антифрикционных свойств материал прекрасно выполняет консервационные функции. В дополнения нужно напомнить, что материал является более чем в 2 раза дешевле того же Литола.

Виды солидолов

По своему составу солидолы делятся на две группы:

• Жировые солидолы где в качестве загустителя используют жирные кислоты масел растительного происхождения
• Синтетические солидолы на основе синтетических жирных кислот

Последний Солидол-С  — является более дешевым в производстве, имеет ряд своих преимуществ и широко используется в обслуживании механизмов.
Первый Солидол –Ж является более качественным и имеет ряд преимуществ в характеристиках

По применению материал делят на обычные и пресс-солидолы. Последние имеют менее вязкую структуру и предназначены для закачивания к точкам смазывания через маслёнки или с помощью централизованных систем смазки.

Модифицированный солидол с графитом

Имея высокую несущую способность, для получения боле высоких показателей основных характеристик солидол стали модифицировать добавлением графита. Так добавляя 10% графита грубого помола была произведена графитная смазка УСсА, получившая широкое применение и популярность благодаря повышенным антизадирным свойствам и своей токопроводностью.

Солидол модифицированный графитом УСсА

Применение Солидола

Смазка применяется в слабонагруженных механизмов и точек трения автомобилей шарниров дверных петель, замков, сочленений тяг, резьбовых соединений. В отечественных автомобилях типа ГАЗ 24, ГАЗ 21 и других марках требующих регулярного смазывания шарниров ходовой подвески и рулевого управления. В современных автомобилях, имеющих в своих конструкциях массу резиновых и пластмассовых элементов Солидол неприменим в виду своей несовместимости.

Основным правилом использования солидола является не допустимость работы в условиях перегрева, где смазка будет терять свои свойства, но для защиты и смазки механизмов, подверженных попаданию воды или влаги лучшего материала чем солидол не найти.

Солидол не рекомендуется использовать в обслуживании электродвигателей и электроинструментах типа болгарки или электропилы, но может быть применён в тихоходных механических узлах таки как лебёдка, таль, тески.

Следуя выше упомянутому правилу использования солидола и блогадаря своей дешевизне материал имеет широкое применение в промышленности прежде в сего как консервационный материал, а также в смазке такого оборудования как транспортёры, линии производственных конвейеров, подъёмное оборудование, штоки гидроцилиндров в составе машин и оборудования, тихоходные зубчатые передачи и подшипники большого диаметра, цепные передачи, опорные поверхности поворотных устройств и других всевозможных механизмов с регулярной регламентной смазкой.

Кроме технического применения солидол нашёл массу чисто хозяйственных направлений использования, таки как обработка металлических инструментов и инвентаря кровельных элементов, применение в садоводстве при обработке срезов деревьев. Также известно использование специально очищенного медицинского солидола в качестве заживляющего средства ран, язв и нарывов.

Смазки ЦИАТИМ

Брендовая марка берёт своё названия от института разработчика ЦИАТИМ – Центральный институт авиационных топлив и масел, на сегодня Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти ВНИИНП и Всероссийский научно-исследовательский институт смазочных материалов ВНИИСМ.

В ряд базовых разработок консистентных смазок ЦИАТИМ входят следующие материалы:

• Морозостойкая тугоплавкая многоцелевая антифрикционная литиевая смазка — Циатим 201
• Многоцелевая антифрикционная низкотемпературная минеральная на литьевом загустителе — Циатим 203
• Водо и термостойкая антифрикционная, многоцелевая, кальциевая смазка на основе силиконового масла Циатим 221

Современные разработки марок пластичных смазывающих материалов ВНИИНП и ВНИИСМ имеют более широкую линейку материалов, отвечающих самым широким требованиям и условиям работы.

Характеристики и применение Циатим 221

Смазка работает в диапазоне температур -60 +150°С. Предназначена для смазки подшипников высоко оборотистых узлов с частотой вращения до 10000 об. в минуту.

В список обслуживаемых узлов могут входить высокоскоростные подшипники качения электродвигателей и насосов, систем управления и приборов. За счёт инертности состава смазку применяют в парах «метал-метал» и «метал-резина», а также в точках трения в условиях вакуума. На предельно высокой температуре +150°С, смазка обеспечивает хорошие условия работы узлам с средне и малонагруженными подшипниками качения на частоте вращения в несколько тысяч оборотов в течении тысячи часов. За счёт отличной морозостойкости и низкой испаряемости в разряжённой среде смазку используют в обслуживании авиационных узлов.

Свойства и применение смазки Циатим 201

Материал работает в температурных пределах -60 +90°С. Смазка на минеральной основе с литиевым загустителем с антиокислительным и антизадирным модификатором, водостойкая и морозостойкая.

Применяется в точка трения с малым усилием сдвига на невысоких нагрузках в авиатехнике, радиотехническом оборудовании, электромеханических приборах и различных точных механизмах.

Характеристики Циатим 203

Рабочие температуры смазки от -50 до +90°С. Материал имеет однородную структуру тёмно-коричневого или зелёно-коричневого цвета. Используется в обслуживании зубчатых передач редукторов, подшипников качения и скольжения, работающих под нагрузкой. Превышение температурных пределов работы приводит к испаряемости компонентов смазки, что ухудшает атифрикционные свойства. В отрицательных температурах материал ухудшает свои свойства при — 45°С, однако в условиях высоконагруженных узлов Циатим 203 можно использовать и при более низких температурах.

Материал устойчив действию влаги имеет стабильный химический состав, что продляет её срок хранения до 5 лет. К недостаткам материала относят её относительную низкую коррозийную защиту и атизадирные свойства в сравнении с другими морозостойкими российскими смазками.

Химически стойкая смазка ВНИИНП 282

Состав способен работать в пределе температур -45 +150°С, совместим с полимерами, пластмассами и резинами, инертен к окислителям, имеет хорошие водостойкость и атизадирные свойства, по стойкости к окислению превосходит основную часть химически стойких смазок.

Применяется в обслуживании дыхательной аппаратуры и другом оборудовании, связанном с контактом со всевозможными средами в том числе и кислородом.

Химически стойкая смазка для работ в агрессивных средах ВНИИНП 279

Состав изготавливается из синтетического углеводородного масла с использованием модифицированного силикагеля, имеет вид мази прозрачной, однородной, гладкой структуры. Рабочий диапазон температур в узлах трения на воздухе -50 +150°С, в агрессивных средах -50 +50°С.

Смазочный материал применяется в обслуживании подшипников качения и скольжения, клапанов, резьбовых соединений, работающих в контакте с воздухом и другими агрессивными средами.

Приработачная паста ВНИИНП 232

Рабочие приделы температур -50 +300°С, позволяет использовать пластичную смазку практически в любых погодных условиях и любое время года. Паста изготовлена из нефтяного масла средней вязкости, загущенного стеаратом лития. Дополнительно состав модифицирован дисульфидом молибдена.

Приработачная паста

Высокотемпературный состав обладает высоким антизадирным, противоизносным свойствами, обладает высокой коррозийной защитой. Состав можно применять в самых жёстких условиях, в том числе на больших скоростях и ударных нагрузках. Смазку применяют для обработки подшипников скольжения, прессовых посадок, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжело нагруженных тихоходных узлов, шлицевых и резьбовых соединений.

Термостойкая смазка ВНИИНП 207

Рабочий диапазон температур -60 +200°С. Состав имеет цвет от светло-коричневого до темно-коричневого со структурой мази. Во многом ВНИИНП 207 схожа по свойствам с смазкой Циатим 221, но превосходит её по антиизносным свойствам и термоустойчивости, и несколько уступает по морозоустойчивости.

Смазка применяется на оборотистых узлах для обработки подшипников качения с частотой вращения до 10000 об/мин.: в авиации, электродвигателях, генераторах, стартерах. Данная смазка, как и Циатим 221, используется в температурных режимах до 200°С. Состав способен работать без смены до 3000 часов.

Электропроводящая смазка ВНИИСМ 98

Пределы рабочих температур состава -60 +150°С. Выдерживает кратковременно температуру до 250°С. Однородный вязкий состав темно-коричневого цвета.

Смазка предназначена для снижения контактного электрического сопротивления. Применяется в монтаже контактных соединений на открытом воздухе, под навесами, в помещениях; в условиях любых климатических условий, включая — влажный морской солёный и тропические жаркие влажные климаты.

Многоцелевая литиевая смазка ВНИИСМ 181

Смазка имеет желтый цвет с диапазоном рабочих температур -20 +130°С. При увеличении частоты замены смазки материал может работать в более высоком температурном режиме. Смазка общего назначения обеспечивает защиту от коррозии, окислений, износов и вымывания водой.

Применяется для смазывания подшипников качения и скольжения, зубчатых передач, муфт, втулок в составе техники различных типов и промышленного оборудования, касающегося условий работы с избытком влаги с повышенным риском коррозии. Используется для обслуживания техники работающей под землёй, в горнодобывающем оборудовании с высокой ударной и абразивной нагрузкой.

Арктическая смазка ВНИИСМ 207

Рабочий температурный диапазон -70 + 200°С. Смазка производится на основе синтетического углеводородного масла и кремнийорганической жидкости, имеет вид мази однородной структуры темно-коричневого или светло-коричневого цвета. Антиокислительные свойства обеспечиваются загустителем на основе комплексного мыла и присадки.

Материал используется для обслуживания как военной техники, так и техники общего назначения, авиации, сельхоз техники работающей в холодных погодных условиях крайнего севера и Арктики. Применяется для смазки подшипников качения, скольжения, в электродвигателях, генераторов с частотой вращения до 10000 об/мин. Материал является улучшенным аналогом ВНИИНП-207, может работать на предельных температурных нагрузках до 3000 часов без замены.

Термостойкая смазка ВНИИСМ 221

Материал является улучшенной версией ЦИАТИМ 221. Рабочие пределы температур -60 +150°С. Состав имеет тёмно- или светло белый цвет, не растворима вводе не меняет своих свойств даже при кипячении. Обладает гигроскопичностью при впитывании влаги уплотняется. Сохраняет свои свойства при остаточном давлении 666.5 мПа. Материал имеет невысокие износостойкие свойства, что обеспечивает защиту слабонагруженных подшипников. Смазка используется для обработки оборотистых подшипников электродвигателей и других электромеханических узлов с частотой вращения 10000 об /мин.

Материал химически инертен, в том числе к резине и полимерам. Хорошо себя показал при работе в глубоком вакууме. В температурных условиях до 150°С, с частотой вращения в несколько тысяч оборотов в средне и слабо нагруженных подшипников качения смазка обеспечивает работу в течении 1000 часов.

Синяя смазка ВНИИСМ 222

Температурные рабочие пределы применения -30 +180°С. Смазочный материал изготовлен на основе самых передовых технологий в данной области, в состав которого входит комплексная литиевая формула оригинальной разработки и масло самой высокой степени очистки. Материал является улучшенным аналогом синих смазок Mobil Grease XHP 222 и MG-213 EFELE, где ВНИИСМ 222 выдерживает более высокие температурные нагрузки. Так у Mobil Grease XHP 222 температурный порог нагрузки +150°С, а у MG-213 EFELE +160°С, что на 20-30°С ниже ВНИИСМ 222 . Вмести с этим отечественная синяя смазка отличается более низкой ценой.

Материал имеет уникальные антизадирные и антифрикционные свойства используется для обслуживания подшипников любых типов, особенно для крестовин карданных передач, элементов шасси и трансмиссии, шаровых сочленений. Благодаря своей высокой устойчивости к загрязнениям с образованием прочной, устойчивой, водостойкой, масляной плёнки на поверхностях трения ВНИИСМ 222 признана лучшим пластичным смазывающим материалом для техники специального назначения, работающей в самых жестких условиях. Использование материала позволяет на порядок увеличить эксплуатационный срок механизмов, работающих с различной нагрузкой и перепадами температуры.

Термо-водостойкая смазка ВНИИСМ 301

Диапазон рабочих температур -25 +180°С. Смазка имеет инновационную формулу на основе минерального масла высокой вязкости в составе каркасного загустителя в виде сульфоната кальция. Состав предназначен для высоконагруженных механизмов в сталелитейном, прокатном металлургическом оборудовании, в механизмах деревообработки и целлюлозном-бумажном производстве. А также подходит для смазки канатов, тросов, лебёдок, открытых зубчатых передач, используют для смазки подшипников, зубчатых передач эксплуатируемых в условиях тяжёлых динамических и температурных нагрузок во влажной среде.

Материал имеет способность полностью восстанавливать свою структуру при охлаждении до уровня окружающей среды, имеет высочайшие антифрикционные, противозадирные, противоизносные свойства. Смазка обладает высокой термической стойкостью, водостойкостью, механической стабильностью и прокачиваемостью, превосходя все другие типы консистентных смазок. При попадании влаги выделяется в отдельную фазу, не вызывая снижения рабочих характеристик смазки. Материал не теряет свою водостойкость при попадании в него морской солёной воды.

Медно-графитная резьбовая смазка ВНИИСМ-400

Состав имеет окрас от тёмно-красного до коричневого цвета. Рабочий диапазон температур медно-графитной смазки -60 +600°С. Материал является резьбовой смазкой нового поколения имеет самые высокие характеристики и предназначен работать в самых сложных климатических условиях. Данный продукт не уступает своими свойствами зарубежным аналогам, а в отдельных показателях имеет превосходство.

Продукт изготовлен на основе высокоочищенного масла, алюминиевый загуститель обеспечивает механическую стабильность в самом широком спектре низких и высоких температур. Эта характеристика отвечает рабочим свойствам как морозостойких и высокотемпературных смазок, что даёт возможность использовать материал круглый год, в любой сезон. В качестве модификаторов в составе использованы медь и графит, обеспечивающих высокий уровень износостойкости, смазываемых рабочих поверхностей.

Благодаря мелкодисперсной меди в сочетании с графитной крошкой и уникальной присадке достигается: высокая адгезия, стойкость к внешним химически реагентам и солёной воде, устойчивость к химическому прикипанию и диффузионной сварке в зоне креплений деталей из цветных металлов. Состав имеет хорошие диэлектрические свойства, что важно для применения состава в обслуживании трубопроводов и запорной арматуры.

Состав применяют для смазки бурового оборудования как для обеспечения работы, так и в качестве консервационного материала. Монтажных трубных элементов и других резьбовых соединений, работающих в сложных условиях. Пластичная смазка предназначена для сохранения дорогостоящего оборудования при эксплуатации в тяжёлых условиях.

Молибденовая смазка МС 1000

Рабочие пределы температур -40 +120°С. Материал имеет вид мази черного цвета, относится к консистентным смазкам защитного действия с широким применением. Основой смазывающего состава является литиевое мыло, дисульфид молибдена, а также специальные присадки, обеспечивающие вязкость и термостойкость. Кроме металлов смазка совместима с полимерами и резиной. МАтериал хорошо взаимодействует с более дешевыми смазками типа Литол 24 без негативного действия на уровень смазывания, является экологически безопасной.

Молибденовая составляющая материала обеспечивает износостойкую плёнку в трущихся элементах подшипников валов и втулок с плакирующим эффектом микронаращивания изношенных поверхностей. В сравнении с дешевыми смазками МС-1000 имеет более длительный срок эксплуатации, что компенсирует его более высокую стоимость.

Применяется: в смазке узлов автомобилей с интенсивными режимами эксплуатации; в тяжело-нагруженных редукторах, в том числе винтовых червячных передач; в опорах вращения мощных электродвигателей; в штамповочном, прессовом и кузнечном оборудовании; на железнодорожном транспорте.

П. С.

В заключении нужно отметить, что кроме выше описанных марок отечественных пластичных смазок существует продолжительный ряд импортных аналогов под различными брендами, которые охватить в полной мере в одном материале невозможно. Основной целью статьи есть раскрытие видов и свойств, а также тенденций передовых разработок консистентных смазок отечественного и импортного производства для обслуживания подшипников.

солидол — Перевод на английский — примеры русский

Премиум История Избранное

Реклама

Скачать для Windows Это бесплатно

Загрузите наше бесплатное приложение

Реклама

Реклама

Нет объявлений с Премиум

Предложения: солидо солидо

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

солидол

Сепарадоры — для бетона используют солидол или литол.

Сепараторы — Для бетона солидол или литол.

Para evitar que a ferramenta seja amarrada em um líquido solidificante, ela é lubrificada com um solidol ou qualquer детергент для lavar louça.

Чтобы инструмент не завязывался в застывающей жидкости, его смазывают солидолом или любым средством для мытья посуды.

Além disso, esta imersão de toalhas ajuda a remover até manchas difíceis de remover, например, солидол .

Кроме того, такое замачивание полотенец помогает вывести даже трудновыводимые пятна, например от солидола .

Nós… administramos 10 cc de solidol … que provocou um efeito colateral inesperado.

Мы ввели 10 мл соталола , но вызвал неожиданный эффект.

Другие результаты

Солидор ? Engraçado, meus pais tinham um disco de Suzy Solidor .

Забавно, у моих родителей была запись Сьюзи , Солидор .

A solidões sucedem solidões e profitnsuráveis ​​planícies do vácuo se distendem pela amplidão afora.

Одиночество следуют за одиночеством и бескрайние равнины раздвигаются вширь вакуумом.

Descrição Localizado em Saint Malo, o Rance Solidor fica в 88 метрах от Torre Solidor и в 900 метрах от Terminal de Ferry du Naye.

Описание Расположен в Сен-Мало, в 700 метрах от Espace 9.0031 Duguay Trouin , L’escale en Bretagne предлагает номера с бесплатным Wi-Fi и принадлежностями для барбекю.

соотношение твердое/ растворенное: 1:10

твердое вещество в соотношении с растворителем: 1:10

Seringas Hipodérmicas Convencionais 1 мл — Solidor

Seringas Hipodérmicas Convencionais 1 мл — Солидор — Ветеринар

Construído em poliamida sólidal , fácil de limpar.

Изготовлен из прочного полиамида материала , легко чистится.

Cidade histórica de Aleth e Torre de Solidor nas proximidades.

Исторический город Алет и Солидор Башня поблизости.

No mais remota das solidões , consegui arranjar um inimigo.

В самом отдаленном одиночестве я все же умудряюсь найти врага.

Refugiaram-se nas solidões das montanhas, nas cavernas e em antros subterrâneos.

Укрылся в одиночество гор, и в притонах в подземных пещерах.

Vosso Livro dos Espíritos, que adquiri numa viagem a Lima, acompanha-menestas Solidões .

Книга Духов, которую я купил в одной из тех поездок в Лиму, следует за мной в моем одиночестве .

Você e eu — Nós somos oprimidos nessas solidões

Ты и я — Мы втиснуты в эти одиночества

Espaços confusos, barulhentos, vazios, ensurdecedores e o caos entre as solidões .

Запутанные пространства, шумные, пустые, оглушающие и хаос среди одиночества .

As солидные não são todas iguais.

Уединения не одинаковы.

Juízes Magistrados, mantenedores da lei archadiana, protegem a Casa Solidor e executam todos os comandos emitidos pela família Imperial.

Судьи-магистры, поборники закона Аркадии, защищают Дом , Солидор , и выполняют все приказы правящей семьи.

Мопс — com o seu próprio peso (от 4,5 до 11 кг) sólidoEle se encaixa no tamanho de um apartment na cidade.

Мопс — при своем весе (от 4,5 до 11 кг) хорошо вписывается в размеры городской квартиры.

Construído sobre um Solido/ ergonómico trolley transportável

Построен на сплошная/ эргономичная переносная тележка

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров Это простой и бесплатный

регистр Соединять

Ничего не найдено для этого значения.

Больше возможностей с нашим бесплатным приложением

Голос и фото перевод, офлайн функций, синонимов , спряжение , обучение игры

Результаты: 1144.

Документы Корпоративные решения Спряжение Синонимы Проверка грамматики Помощь и о

Индекс слов: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражений: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фраз: 1-400, 401-800, 801-1200

9000 зваканакисиса лития гириси? Особенности, mikana, kushanda mienzaniso

Смазочные материалы ano pawaitengesa — zvakawanda zvakasiyana nzira, asi vatyairi vakawanda anowanzodanwa inoshandiswa литий girisi. Izvi imhaka yokuti nziyo dzakadaro waifarirwa wodzishandisa kunogona munzvimbo dzakasiyana.

Ндехупи хунху?

Lithium kunzwisisa girisi atambudzwe mvura nemishonga, zvokuimba dzigadzikane. Nokuda mvura kuramba ari mafuta rusina kure nemvura, uye zvokuimba kutsiga kunokanganisa mano murwiyo kwenguva refu ngaunyatsobata nechivako ayo pasi pokudzora zvemaziso mauto. Он уванду мафута чаибвинья куноэндерана ндиченгетедзе гириси кусачинджа-чинджа пангува окучэнгетера. Литий гириси секретит мафута якаквана ари куонана звикаму, асиво пангува кученгетера мафута анорамба якаквана квазво.

Особенность kwazvakaita ichi ndiko chokwadi, nzira dzakadaro vane yepamusoro donhwe pfungwa, т.е. vanogona vakavhiyiwa kunyange yakakwirira tembiricha. комплексант чакарурама инопива, загуститель ндиро чикаму.

Популярные марудзи «Литол-24»

Гириси «Литол» — купфуура акакурумбира пакати кумба. Zviri nyoro okuzora Cherry ruvara, iro zvinowanzoshandiswa motokari siyana узлов kukweshera. Nokuda zvachiri rinogona kutsiva marudzi ose girisi nezvimwe смазки zhinji.

Кушандиса сезвамуноита извозви инообвумира кути кудередза куквешера уйе сака ванопфека незвикаму, уе куведзера пенгува пакати ноукама куцивива. Chaiwo zviri girisi ichi ndiwo:

1. Отличный kuchengetedza zvivako.
2. Kupikiswa unyoro.
3. Кугона кушанда наванопинда тембирича сияна.

Смазка «Литол» аногона кушандишва муне раканамва уе акашвинудзва звинориумба дзакадай гозво мапфундо, кутурика, нокуденга маджойни, хабы нечембери Макумбо уе звичингодаро.

Звикомбореро Ключ ринорева «Литол-24»

Смазка многоцелевая мафута ане мафута ине вязкость памусоро 60-75 мм ² /с. Rakashandiswa литиевый сипозагуститель, антиокислитель и улучшитель вязкости. На гириси «Литол» мутэнго ндечимве чезвиньху инокванисика: дуку чубху ачайта мари 70 рублей русский рвезвемабхенги 0,8 макирогираму — 143 рубля русский, уйе кубхенги вачо 33 макирогираму — 2750 руб.

Зваканакира мучисо ийи ноукама звингасанганисира:

1. Зватиногадзира хазвигони куняцотеведзера звиноита смазывание уйе эластичность кана учитишанда паси черо тембирича эвинху.
2. Превосходный kudzivirira zvikamu zvose pasi lubrication, kunyange nguva dzose varikwizire.
3. The simba chengetedzo chero смазанный hukawanika.
4. Kudzivirira Kuipa zvikamu.

Звинокошаво кути «Литол» ане кутенгека мутенго, апо кунака ноукама хакуси мудуку дзимве аналоги. Сака, кана ури якадерера мари, аси кутенга чете йепамусоро смазочные материалы, звигадзирва «Литол» кафанира звакаквана нокуда квеню. Pachirehwa nayo motokari смазки mune motokari upi mhando, kusanganisira chaiyo nzira.

Zvinofanira kucherechedzwa kuti kazhinji sezvo kushanda kukweshera pamusoro mabheyaringi vari pasi pitting. Кувапо мутовву антипиттинговых звивако чете Музореи «Литол».

«Фиол-1» уе «2-Фиол»

Изви литий гириси чикумбиро акаве нокугамучира шир. Ин айо акафанана, звири мусанганишва чичерва мафута, изво утолщенное чаизво звинориумба. Rinogona kushandiswa pakurapa kukweshera zviyero, ayo смазываемый nokuda girisi pfuti kana централизованная смазка hurongwa. Vaishandisawo «Fiol» iri kubudiswa kuchinja miseve uye kuzvidzora netambo dziri zviruva, коробки передач uye shoma-simba duku kadikidiki chinotenderera mabheyaringi.

А-сияна смазочные материалы яМако ири «Фиол-2» иро рин якадерера вязкость. А «Фиол-3» квакафанана педьо му унху кути «Литол-24». Куронга сияна «Фиол-2У» рин ваненге 5% дисульфид молибдена, памве ичи литий гириси акавана звикуру кушандишва се: чекутанга риношандишва кувандудза мукурумари цоно мабхейаринги ари кардан мугодхи.

«Солидол Ф»

mafuta izvi zvichiitirwa zvokushandisa zvavo tembiricha ezvinhu. Rinoshandiswa chaizvo pakurapa zvinonyadzisa kukweshera vezvikwata zvakasiyana michina uye zvigadziriswe pakati nemotokari uye zvokushandisa, sikuruwa uye cheni Zvifambiso, yakaderera-nokukurumidza giya reducers. Maererano nebasa rayo ehupfumi «Solidol F» chakafanana chakaita zvokugadzirwa girisi, апо ане мукуру вязкость-тембирича унху, chisimbiso yakaderera panguva okuchengetera uye kuramba kukuvara.

Литий гириси «Солидол» риногона кушанда мунэ тембирича сияна кубвира -30 кусвикира + 65 инегуми. Panguva iyoyo vari kushandiswa pamatunhu-simba zvigadziriswe kuti azvidavirire nokuda hombe mutoro: mabheyaringi, zvamagonhi, zvinogumbura. «Солидол Ф» акасияна:

• коллоидное уциго;
• мвура мусимбва;
• звонанака чипингамупиньи эхупфуми;
• chakanakisisa смазывающий эхупфуми.

girisi Iri литий anotsanangura nzira yokuderedza kukweshera ari mapfundo zvenhengo kuderedza kusakara uye kudzivirira потертости, vanosvotwa uye nomoto. В нокушандиса «Солидол» инофанира кукурукурва, чокутанга, кукваниса квайо дзипараре пангува соро тембирича (памусоро мадхигирии 80), сака смазка ванофанира кушандиса пасина уцоцо. Uyezve, zvinoita kuti richengetedzwe kupembedza zvikamu uye urongwa pamusoro hukawanika, okuchengetera uye yokufambisa anoteererwa panze.

Санганиса «Солидол» невамве лубриканты гавана ндайзоитва звичайта сгустить уйе кубвиса звакакодзера некукатанура звинориумба. Узлы anowanzodanwa kushandiswa Zvinoumba kubudiswa musoro usina kuzvidzivirira kukweshera yakaderera tembiricha neeSultan.

«ЦИАТИМ-201»

Гириси пефиюму ичи дзакакурумбира пакати якадерера-тембирича Препараты. Rakashandiswa kukweshera vamapoka siyana zvose, izvo anoshanda pasi pakudzora mutoro duku, uyewo nzvimbo dzine shoma kusuduruka Somuenzaniso, aida kuchinja nomubato спидометр. Chinosiyanisa zvinhu zvinosanganisira смазки:

1. Пластичность.
2. Морозостойкость.
3. Тиногона кушанда пане кутонхора звири кубва -50° кусвика +120 инегуми.
4. Rakadzika zvokuimba pakusimba.
5. Звишоманана на растяжение симба.
6. Полный zvaidiwa nehurumende mitemo.

Изви мвура немишонга гириси акакодзера епамусоро кубудисва вачидзипукута звимеду мидзийо кувадзивирира кубва нгура. Panguva Chaiyo mishonga kudzivirira kana zvikamu kubva kurema, uye upenyu hwavo huchava yekudyidzana zvakawanda.

Mobil Unirex EP2

Achishandisa iri yepamusoro noukama chawo chicherwa mafuta, kuonga kupa kwazvo kuita uye nguva basa nodes. Узлы sezvamunoita zvinowanzodavirwa kushandiswa, izvo zvinokonzera kuti mutoro hombe, zvose nemotokari uye mumaindasitiri michina. Литий гириси памусоро пэзвицига дзакасияна:

• анодиокислительными эхупфуми звири куконзера макэмикари куцига нзиё;
• звакаишвонака нгура мусимбва;
• refu basa upenyu;
• якафара учишандиса тембирича сияна;
• адгезия звонанака.

Кунобацира Мобил Унирекс EP2

Чекутанга, ари мафута аношумира якавимбика кудзивирирва звонориумба уе звенхенго звомуадзиса зваво кукурумидза кусакара. Чечипири, акасияна зваканьяньиса куманикидзва эхупфуми. Чечитату, риногона кушандишва узлов, изво вакашанда якадерера тембирича. Murwiyo yakasiyana kuti kurayira okuchengetera uye zvifambiso ezvinhu. Maererano zvidzidzo, ari mafuta zirokwazvo ngozi vanhu, ane yakakwirira Adgion uye murombo mvura wachika.

Смазочные материалы mwaya

Chimwe chezvinhu yakakunakira siyana umo mafuta anogadzirwa литий — mwaya. Пакати якакурумбира pezvitsiga ndedzinotevera:

1. WD-40 nyanzvi. Rakashandiswa simbi yeimwe kuvadzivirira ngura uye kunovimbisa nguva wokudzivirira. Риногона кушандишва хукаваника, изво чиконзеро чикуру муторо. Shandisa Results — ачидзикиса куквешера уйе куведзера кумесо rakaramba mashandiro. Акацига кусвикира звокунзе звездвакатипотередза звиньху, риногона кушанда пане имве тембирича инобва -18 кусвика +145 инегуми.
2. Белый литий Muzorei RUNWAY — ndiko kupisa nemishonga sezvamunoita kuti husingakwanisi leaching. Отлично кугоньеса вемигове, ачивита мвура-дзинга эхупфуми. Nokuda ngura FIs zviri murwiyo kunoreva zvikamu vanodzivirirwa pamusoro ngura. Rinogona kushandiswa sokudzivirira zvikamu simbi, musuo zvamagonhi, netambo, mabheyaringi uye zvimwe zvikamu uchifamba.

Смазки сезво аэрозоли куратидза звакадзама проникающие звазвири, иёйо йепамусоро уе квенгува смазка уе кудзивирира нгура.

Shell Gadus S2 V220AD 2

Girisi izvi zvizivikanwe dema rakashandiswa mabatiro mabheyaringi, izvo wakashanda pasi ezvinhu soro kunzwisisa. Sezvo chikamu noukama — mafuta chicherwa dzakakwirira вязкость indekisi, iyo inoshanda sezvo загуститель yakavhenganiswa литий-karusiyamu sipo. Nokuda siyana yokuvirisa — Антиоксидант, анти-вапфеке, kumanikidzwa zvikuru, адгезия uye ngura kudzivirira — Anogovera yepamusoro uye kudzivirirwa yakavimbika машина psac zvikamu. Сезвамуноита кунгашандишва пане тембирича -10 кусвика +120 инегуми.

Изви литий гириси нокуда мабхейаринги иношандишва кугадзириса звикаму яишандишва эзвинху акаома, вари паси кумусоро куноканганиса звинорема уйе якаквирира мвандо. Girisi akakwana kuti kurapa kure-munzira motokari, uyewo rechishanu vhiri okubatanidza pamusoro tarakita dzakabatana.

Графит кана литий гириси нани?

Pamwe литий rinoshandiswa mumwe multi-chinangwa смазочные материалы mhando — графит yeimwe. Anoenderana vaenzi vose uye inokwanisa kushanda pane imwe tembiricha inobva -20 kusvika +70 inegumi. Achishandisa humburumbira kwakadaro nziyo dziri chicherwa mafuta uye miriwo mafuta, yaiitwa yakapfupikiswa pamwe graphite uye кальций yakawanda Sipo. Graphite girisi kunokwezva yakanaka inoverengeka zvivako:

• yakavimbika ngura kudzivirirwa zvigadziriswe kunyange pasi inorema;
• тиногона кушандишва квазво учитишандиса мамиро;
• якавимбика кудзивирира мвура уйе гурува звигадзирисве;
• коэффициент якадерера памусоро куквешера, иро рири чикаму ине мафута звакасимба инорамба.

Zvisinei, литий anotsanangura girisi vane yepamusoro donhwe pfungwa, saka oparesheni kunobvira kunyange yakakwirira tembiricha. Nokuti chechipiri chinoumba anoenderana nekugona комплексообразующий mumiririri. Ndokusaka литий yeimwe Zvinodiwa kukuru achimuenzanisa графит girisi.

Смазка nhamba 158

girisi ichi ane rebhuruu ruvara uye rinoshandiswa mabheyaringi uye tarakita magetsi cardan tsono mabheyaringi. Muzvikamu zvakadai ari mafuta akatsiga kwenguva refu nemhaka yokuvirisa — антиоксидант uye Anti. Нянзви дзиноти йокутсива паризвино нзиё квакаквана хаачипо, уе дзепёдё аналоги — «Литол-24» кана «ШРУС-4» — кветэ вафуке ичишанда.

То мучидимбу

Литий гириси — мумве звикуру неванху, нокуда кваво нани эхупфуми. Вода немишонга, мукуру тембирича куита, чаканакисиса звемазисо эхупфуми — изви звосе чиноквезва пфунгва ватенги кути нзиё дзосе машоко. Ndivo zvinodhura Pakuurayiwa kugadzirwa kwacho, asi zvichienzaniswa nevamwe vane uwandu zvakanakira. Kuwedzera kune nyore литий girisi inogona kutengwa yakaoma, iyo inozivikanwa nokuva nani zvokuimba kugadzikana uye yakakwirira nemishonga kuti mvura. The siyana mafomu ndechechokwadi chokuti zvinoriumba uye zvigadziriswe pakati motokari kuchakurukurwa ubatwe zvakanaka uye nenguva nenzira.

Как и чем смазать петли автомобиля от скрипа, почему скрипят двери

Содержимое:

• Почему скрипят петли
• Чем смазать автомобильную петлю
• Как смазывать шаг за шагом
• Как часто смазывать

Скрип дверей моментально снижает статус даже роскошного BMW. К счастью, решить эту проблему достаточно просто: нужно смазать петли автомобиля смазкой. А чтобы они в дальнейшем не скрипели, регулярно проводите профилактические мероприятия.

Почему скрипят петли

Наиболее частой причиной неприятного звука является смазка. Другими словами, он изнашивается или теряет свои свойства. Износ приводит к первому, ни одна смазка не держится в механизме вечно, максимум через год ее становится меньше, трение усиливается, вскоре появляется скрип.

Качественные характеристики ухудшаются:

• из-за «старения» смазки,
• воздействия внешних факторов (погодные условия, осадки, температура).

Разумеется, чем качественнее смазка, тем дольше она противостоит обоим факторам, продолжая защищать механизм от износа и повреждений.

Помимо петель, за скрип отвечает еще и дверь. Например, после аварии или по другой причине он деформируется, перекашивается, начинает висеть не вертикально, а под углом — в результате петли и смазка в них не справляются с нагрузкой, появляется скрип.

Наконец, сама конструкция петель не вечна, особенно если речь идет о бабочке: такой механизм испытывает большее давление внешних факторов (в первую очередь влаги и перепадов температур), чем скрытые петли. Поэтому конструкция стареет, или, как говорят механики, изготавливается быстрее. В таких случаях рекомендуется заменить механизм на новый.

Чем смазать автомобильную петлю

Вопрос довольно расплывчатый. Смазывать можно чем угодно, хоть свиным жиром, но эффект от такого лечения будет слабым и кратковременным.

Изучив вопрос, автор Purity.expertexpro.com/ru/ рекомендует отказаться от смазывания растительными маслами (в том числе оливковым и подсолнечным) и спреем WD-40. Первые закоксовываются, и механизм поднимается прочно. Второй больше подходит в качестве смывки, защитный эффект будет кратковременным.

Мастера отмечают, что любая смазка, помеченная как смазка, будет оптимальной. Эти материалы не жидкие и не твердые, они пластичны, благодаря чему дольше держатся на деталях и максимально защищают их от трения.

Несмотря на вязкую консистенцию, литол — не самый удачный вариант: он собирает грязь, и механизм быстро забивается. Солидол не совсем подходит, прежде всего потому, что плохо держит высокую температуру, течет при нагреве, соответственно, быстро сходит и заполняет соседние полости, пачкает салон.

Наконечник
Некоторые смазки после нанесения приобретают нужную консистенцию, и распределяются из баллона наподобие спрея — это идеальный вариант, хотя и стоят дороже.

Характеристики хорошей смазки:

• пластичность,
• износостойкость
• хорошая адгезия к металлу и пластмассе,
• способность отталкивать грязь
• стойкость к высоким и низким температурам, к их перепаду,
как следствие защита от коррозии и обледенения.

Также желательно, чтобы смазка была толерантной, т. е. не разъедала и не дубила пластиковые, силиконовые и резиновые детали. Такой инструмент универсален, подходит не только для петель, но и для замков и других деталей, и владельцу не придется покупать отдельную смазку.

Рекомендуемые марки, по версиям автосайта:

• Wurth HHS 2000 — дорогая, но, тем не менее, популярная смазка от немецкого производителя. Сохраняет свои качества при морозе чуть ниже 30 градусов, сохраняет возможность обогрева в машине. Одним из ключевых преимуществ является изменение консистенции аэрозоля на смазку в течение нескольких минут. Также стоит отметить, что Wurth HHS 2000 устойчива к смыванию даже под давлением. Слабая сторона — повышенная адгезия, из-за которой смазка относительно сильно загрязняется.

• Liqui Moly Wartungs- Spray Weiss тоже относится к дорогим. Его уникальность – керамический порошок в составе и минеральная основа. Он отлично работает в умеренном климате, но нижний рабочий предел составляет -30, о чем не стоит забывать. Верхний предел впечатляет: смазка держит до +250 градусов Цельсия. По сравнению с предыдущим быстрее смывается водой, плохо переносит воздействие водной струи.

• CRC-Multilube занимает в разных рейтингах то третье, то второе место по популярности. Отличается хорошей проникающей способностью и широким диапазоном температур. Конкурентным преимуществом является цвет смазки. При нанесении он синего цвета, что позволяет отслеживать, какие области обработаны, а какие отсутствуют. Через некоторое время слой становится бесцветным.

• Permatex 80075 Еще один пример хорошей смазки. Отличается консистенцией пены при нанесении и отличной проникающей способностью.

• Clever Ballistol Silikon Spray — Пример успешной силиконовой смазки. Главное его достоинство – универсальность, толерантность к большинству материалов. Недостаток в том, что слой смывается относительно быстро.

Совет
Смазки на силиконовой основе дают хороший эффект и стоят относительно недорого, но они не самые стойкие, и обновлять слой придется не реже 4 раз в год. Это частично компенсируется присадками, поэтому стоит обратить внимание на многокомпонентные смазки с силиконом в составе как на альтернативу чисто силиконовым образцам.

Как смазывать шаг за шагом

Смазка петель когда-то была творческим процессом, требующим опыта и ловкости. Это было связано с консистенцией и упаковкой смазки, а также с конструкцией петель. Сегодня автомобильная смазка выпускается в баллонах с хоботковым соплом. Это позволяет «заливать» материал точечно и достаточно глубоко, а не заполнять всю поверхность. Сами петли имеют подвижный стержень, и его достаточно обработать защитой.

Инструкция:

1. Откройте дверь автомобиля.
2. С помощью тряпки удалите первоначальные отложения грязи с контура.
3. Распылите моющее средство, например, WD-40, и удалите оставшуюся грязь и старую смазку.
4. Если на металлических деталях видна коррозия, используйте преобразователь ржавчины. Удалите остатки оксидов и нанесите антикоррозийную защиту (последнее не нужно, если используется качественная смазка, с антикоррозионной защитой).
5. Используя насадку-хоботок, распределите смазку по движущимся частям петли.
6. Излишки материала и капли протрите тканью.
7. Несколько раз закройте и откройте дверь (до 25 раз).
8. Откройте и удалите появившиеся излишки. Протрите дверь, уплотнитель, порог кузова и часть салона, если туда попала смазка.
9. Закройте дверь.

Как часто смазывать

Большинство автомобилистов смазывают петли по мере необходимости: при появлении скрипа. Мастера считают, что такой подход снижает срок службы механизмов, и следов смазки лучше избегать. При этом защиту следует наносить два-четыре раза в год, выбирая умеренные погодные условия (как жара, так и сильный холод – противопоказания для проведения процедуры, т. к. рабочие свойства смазки снижаются).

В вопросе зимней защиты единодушны и специалисты, и автомобилисты. Осенью в сухую погоду, но перед заморозками петли необходимо смазывать. Это защитит их не только от скрипа, но и от обледенения. Зимняя смазка обязательно должна быть устойчива к холоду, температуре и влаге (после прогрева мотора лед на кузове и в дверных щелях естественным образом превращается в воду).

Регулярное профилактическое обслуживание гарантированно избавит вас от скрипа и других проблем, связанных со смазкой. Однако если ни своевременная, ни экстренная смена слоя не помогла, это свидетельствует о неисправности механизма или дефекте двери – в этом случае придется обращаться в салон для диагностики.

Как и чем смазать кулер в компьютере, ноутбуке, чтобы не шумел, как поменять термопасту пошагово

Содержание:

• Как смазать кулер
• Каким маслом можно смазать вентилятор в компьютере
• Как смазать кулер в компьютере
• Кулер для процессора
• Кулер для видеокарты
Блоки питания для ноутбуков 9025 и игровые приставки

Рано или поздно даже самый тихий компьютер начинает сильно и неприятно шуметь. Это явный признак того, что пора смазывать кулер. Так как и что лучше сделать? Используется специальная или обычная смазка, машинное масло, WD-40.

Чем смазывать охладитель

Первое, с чем вам нужно определиться, это тип смазки. Вентилятор для ПК имеет свои технические особенности, и не каждая смазка может хорошо справиться с возложенной на нее задачей.

Силиконовая смазка. Это лучший выбор для обслуживания кулеров. Силиконовая смазка имеет достаточно густую консистенцию, чтобы долго оставаться в подшипнике, и не влияет на скорость вращения вентилятора.

WD-40. Это средство хорошо справляется с загрязнениями, и с его помощью можно запустить даже остановившийся от пыли кулер. Его можно использовать и как смазку, но нужно учитывать, что он не такой долговременный и эффективный, как силиконовые варианты.

Литол и Солидол. Такие материалы не предназначены для использования в быстровращающихся механизмах, они очень вязкие и снижают эффективность систем охлаждения. Исходя из этого, Литол и солидол не рекомендуются для смазки кулеров в компьютере.

Графитная смазка. Отдельно нужно выделить смазку, содержащую графит: использование таких растворов в компьютерах крайне не рекомендуется. Во-первых, эти смазки электропроводны, и попадание частиц графита на электронные компоненты может повредить последние. Во-вторых, они предназначены для крупных механизмов и имеют очень высокую вязкость, что негативно сказывается на производительности и сроке службы кулера.

Каким маслом можно смазывать вентилятор в компьютере

Помимо специальных смазок, в качестве смазок допустимо использовать различные масла.

Машина. Это хороший вариант; оптимально смазывает подвижные элементы и избавляет кулер от неприятных шумов. Рекомендуются масла средней вязкости, такие как SAE 10W30.

Масло для швейных машин или электробритв. Если под рукой нет специальной смазки или моторного масла, то такой вариант вполне приемлем.

Овощи. Это худшее, что можно придумать для смазки кулера. Благодаря своим свойствам такие масла не остаются на поверхности, как машинное масло, а высыхают, закоксовываются и становятся очень липкими, это способствует пылеобразованию и, как следствие, выходу из строя кулера.

Как смазать кулер в компьютере

Перед началом любых работ с компьютером необходимо убедиться, что все его компоненты выключены и не подключены к электрической розетке.

Совет
Также стоит убедиться, что на корпусе отсутствуют гарантийные пломбы: при их нарушении гарантия аннулируется.

Инструкция:

1. Снимите заднюю крышку системного блока и отсоедините кулер. Крепится обычно винтами или специальным быстросъемным креплением.
2. Поддев канцелярским ножом, снимите наклейку с обратной стороны.
3. Осторожно снимите защитную заглушку с центра охладителя и смажьте ось.
4. Соберите вентилятор и установите его обратно в корпус.

Если под наклейкой нет отверстия, то скорее всего это неразборный гидродинамический охладитель, позиционируется как необслуживаемый. В этом случае постарайтесь аккуратно просверлить небольшое отверстие в центре или сделать раскаленной иглой раскаленную иглу и залить туда смазку.

Кулер ЦП

Кулер ЦП, будь то боксовый кулер или сторонний производитель, например Zalman или Кулер Мастер всегда имеют определенный способ крепления, а для процессоров Интел и Амд эти крепления разные.

Обслуживание таких систем охлаждения практически ничем не отличается от обычных кулеров, однако имеет свою небольшую специфику, в частности необходима термопаста:

1. Отсоединив провода, необходимо отсоединить кулер от материнская плата.
2. Очень осторожно снимите радиатор с процессора, он немного будет сопротивляться из-за термопасты.
3. Разборка кулера, понадобится сухой ватный диск, очистить подошву радиатора и процессор от старой термопасты. Вам не нужно снимать процессор с материнской платы!
4. Отсоединив вентилятор от радиатора, смажьте его описанным выше способом.
5. Подсоедините радиатор и вентилятор обратно.
6. Распределить небольшое количество термопасты тонким слоем на поверхности процессора, для этого очень подходит пластиковая карта.
7. Аккуратно наденьте кулер на процессор и зафиксируйте штатным креплением и подключите к материнской плате.

Кулер видеокарты

Почти все видеокарты с воздушным охлаждением от старых GeForce Gts 450 Gainward до новых Nvidia RTX 2060 также имеют систему охлаждения, которая периодически нуждается в обслуживании .

Как и в случае с процессором, для этого потребуется термопаста:

1. Открутив фиксирующие винты и отстегнув провода, вытащите видеокарту из материнской платы.
2. Снимите винты, удерживающие вентилятор. Обычно они располагаются по периметру доски.
3. Вывернуть винты радиатора и снять.
4. Очистить видеочип и радиатор от термопасты.
5. Нанесите свежую термопасту на видеочип по той же технологии, что и на процессор.
6. Собрать видеокарту и подключить.

Блок питания

Как ни странно, кулер блока питания практически не шумит. Но когда в помещении очень пыльно или устройство старое, начинают появляться посторонние звуки.

В отличие от других кулеров, некоторые блоки питания можно смазывать без разборки:

1. Необходимо осмотреть кулер блока питания на наличие наклейки.
2. Если он находится сбоку от защитной решетки, то проткните его шприцем и иглой и введите смазку в охладитель.

Однако для обслуживания большинства блоков питания их необходимо разбирать:

1. Отсоедините все провода и открутите винты, удерживающие блок питания в корпусе.
2. Выверните четыре винта на крышке блока питания по периметру.
3. Осторожно снимите крышку (приложение чрезмерного усилия может повредить кабель питания вентилятора).
4. Смажьте охладитель.
5. Соберите блок питания и установите его обратно в корпус.

Ноутбуки и игровые приставки

Если ноутбук или приставка начинает шуметь, то настоятельно не рекомендуется проводить техническое обслуживание дома. Риск что-то повредить из-за недостаточной квалификации очень высок. Лучше обратиться в сервисный центр, а если гарантия уже закончилась, то многие частные мастерские готовы взять на себя обслуживание ноутбуков типа Asus HP Acer Aspire и Lenovo , вы также можете обратиться к ним для обслуживания PS3, PS4 или Xbox .

журнал Purity.expertexpro.com/en/ напоминает, что абсолютная тишина при работе компьютера возможна только при замене всех охлаждающих элементов на массивные радиаторы, малоэффективные в современных системах.

Также не стоит забывать, что жесткие диски сильно шумят при работе, и если в приоритете тишина, то их следует заменить на SSD диски. А для снижения шума рекомендуется использовать закрытые корпуса с шумопоглощающими вставками и хотя бы пару раз в год проводить профилактику основного кулера, очищать его от пыли и ворсинок, смазывать. Процедура значительно снизит нагрузку на остальные охлаждающие устройства, да и термопасту менять придется чуть реже.

Чем смазывать редуктор УШМ УШМ. Отечественные смазки для подшипников и редукторов УШМ

Чем

смазать редуктор УШМ УШМ УШМ

На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой должны работать подшипники. Неоспоримым фактом является то, что подшипники, работающие на высоких скоростях, имеют более высокую температуру. Приведу пример: во время моего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямым ременным приводом от большого электродвигателя. Скорость двигателя составляет 1750 оборотов в минуту (об/мин). Поскольку размер шкива не уменьшался и не увеличивался, можно с уверенностью сказать, что скорость подшипников была практически одинаковой. Эти подшипники обрабатывались смазкой слишком густой консистенции, что приводило к перегреву и, как следствие, сокращению срока службы. Можно продлить срок службы подшипника, выбрав смазку, свойства которой лучше всего подходят для выполнения поставленной задачи.

Это пример машины, которая используется на большинстве заводов (вентиляторы), но высокоскоростные компоненты используются и в других машинах. Например, некоторые насосы с прямым приводом от двигателя и подшипниками, смазываемыми консистентной смазкой, могут работать со скоростью более 2000 об/мин. То же самое относится и к некоторым смесителям, мешалкам и воздуходувкам. Эти компоненты выйдут из строя, если их подшипники смазывать консистентной смазкой общего назначения без учета их характеристик. Чтобы определить, какая смазка подходит для вашего подшипника, вам необходимо знать коэффициент скорости подшипника.

Тип смазки	Вязкость базового масла (40°C), сСт	Коэффициент скорости (NDM)
Низкоскоростная, высокого давления, промышленная смазка	1000-1500	50000
Среднескоростная, высокого давления, промышленная консистентная смазка для подшипников	400-500	200000
EP, NLGI #2, универсальная смазка	100-220	600000
Высокоскоростная, высокотемпературная, долговечная смазка		600000
Высокоскоростная долговечная смазка	15-32	1000000

Основные характеристики УШМ

Смазка

Основным узлом УШМ, который в процессе эксплуатации подвергается наибольшим нагрузкам, является редуктор , состоящий из косозубых шестерен.

Вращательный момент, создаваемый ротором угловой шлифовальной машины , передается от ротора на рабочий инструмент через малую косозубую передачу на большую косозубую. Правильная смазка редуктора значительно снижает силы трения и тепловые температуры.

В кофемолке используются подшипники, которые также требуют периодической смазки. Это особенно верно для упорного подшипника шпинделя для больших косозубых передач.

Очень подходит смазка, которая не только соответствует вышеуказанным требованиям, но и безопасна для окружающей среды.

Смазки для УШМ должны обладать определенными характеристиками и должны быть необходимой консистенции по свойствам.

Смазка для редукторов угловых шлифовальных машин должна обладать следующими свойствами

Смазка для УШМ не должна иметь механических примесей, быть устойчивой к коррозии, прочно сцепляться со смазываемыми деталями, не плавиться при высоких температурах, препятствовать образованию задиров в местах соприкосновения деталей и, конечно же, обладать водоотталкивающими свойствами.

В УШМ любой фирмы есть два типа подшипников скольжения: подшипники электродвигателя и опорные подшипники редуктора .

Выбор смазки для подшипников электродвигателя отличается от выбора смазки для подшипника редуктора. Все дело в разных условиях работы.

Какую смазку выбрать

Существует несколько способов снижения фрикционных воздействий на взаимодействующие элементы угловой шлифовальной машины редуктора . Выбор чем смазывать узлы трения производится из следующих вариантов:

• использование дорогих специальных смазок для редукторов известных марок;
• использование универсальных составов, подходящих для любого электроинструмента
• Смазка редуктора литолом или солидолом;
• Использование самодельной смазки.

Применение специальных материалов. лучшее решение. При выборе смазки для редуктора рекомендуется отдавать предпочтение составам, выпускаемым под той же маркой, что и сама УШМ . Например, если машина марки AEG, то и смазку следует покупать той же марки.

Полное обслуживание угловой шлифовальной машины

! Своевременно обслуживайте свой инструмент и работайте с удовольствием! Субтитры

При использовании специализированных изделий срок службы угловой болгарки значительно увеличивается, так как производитель учитывает все особенности и особенности собственной техники. Недостатком использования брендовых материалов является их высокая стоимость, что может сказаться на семейном бюджете.

ПОИСК Смазки для коробки передач на AliExpress →

Специалисты и сервисники рекомендуют покупать любой бюджетный небрендовый состав, предназначенный специально для коробок передач. Также можно использовать смазку, применяемую для ШРУСов автомобилей с передним приводом, которые эксплуатируются при значительных нагрузках.

Его можно легко купить в любом автомагазине. Этот вариант намного хуже, чем использование фирменных материалов. Это связано с тем, что не учитываются особенности узлов трения двух разных механизмов.

Самое невыгодное решение. применение литола или солидола, так как оба эти материала не предназначены для смазки узлов трения, нагретых до высоких температур.

Некоторые владельцы кофемолок используют только эти составы, поэтому их кофемолки не могут проработать заявленный производителем срок службы. Стремясь получить прибыль здесь и сейчас, они не учитывают будущих затрат на покупку нового инструмента или замену дорогих деталей.

Можно ли изготовить смазку для коробки передач

самостоятельно?

Не редкость, когда нужно срочно смазать деталей УШМ, а подходящего материала нет под рукой. В этом случае необходимо срочно достать подходящее масло, которое может сделать владелец инструмента своими руками. При изготовлении таких материалов необходимо учитывать все требования, описанные выше.

Для обеспечения высокой адгезии масла для УШМ необходимо взять автомобильную смазку для Ш. В. стыки как основа для его изготовления. Помимо хорошей адгезии, он также характеризуется способностью работать в условиях сильных загрязнений и высоких нагрузок, выдерживает повышенную влажность и сильные перепады температур.

Смазка может быть изготовлена ​​на основе автомобильной смазки для ШРУСов

В эту основу необходимо добавить жидкое масло МС-20, чтобы полученная смесь имела подходящую консистенцию. МС-20 следует добавлять в основу постепенно, желательно по каплям, и тщательно перемешивать миксером. Домашняя смесь из Циатима-221 с добавлением ТАД-17 показывает отличные результаты. Из них получится очень хорошая и функциональная самодельная смазка для коробки передач.

Домашние смеси

Если требуемой смазки нет в продаже или потребитель считает цену продукта неоправданно высокой, можно попробовать изготовить смазочную смесь самостоятельно. Существует несколько составов с использованием разных основ. Одним из них является широко распространенный Циатим-221.

В емкость с Циатимом добавить трансмиссионное масло ТАД-17. Добавьте масло, непрерывно помешивая, по одной капле за раз, пока не будет достигнута желаемая консистенция. Смесь должна хорошо прилипать к деталям, не быть слишком густой и не вытекать, как жидкое масло.

Еще одной основой может быть смазка для ШРУСов в сочетании с жидким маслом МС-20.

Смазки отечественные

Рассматривая чем смазывать редуктор отечественной УШМ, следует обратить внимание на составы местного производства. Сегодня российские компании предлагают широкий спектр таких средств. Они доступны по разумной цене.

Современные отечественные материалы для смазки редуктора УШМ отличаются высоким качеством. Они соответствуют высоким зарубежным стандартам. Они используются не только в болгарках, но и в других разновидностях электроинструмента.

Наиболее популярна продукция компании «Нанотех Метал Плак Электра». Однако существуют и другие разновидности ремонтных составов для любого узла УШМ, в том числе и для редуктора.

Рекомендации специалистов

Опытные специалисты дают рекомендации, чем лучше смазывать редуктор УШМ. Они утверждают, что при невозможности обслуживать инструмент фирменной смазкой можно выбрать другой состав. Второй по популярности в нашей стране является смазка для ШРУСов. Чаще всего используется для инструмента отечественного производства. Некоторые умельцы выбирают смазку для C.V. суставы и внешний угол мясорубка . Однако качество оригинальных композиций будет гораздо выше.

Хуже, если мастер отдал предпочтение таким составам, как литол или солидол. Это универсальные средства. Они не в состоянии правильно обслуживать систему редуктора болгарки. При их использовании инструмент не может быть полностью функциональным. В начале эксплуатации разница не будет заметна. Но со временем с машиной могут возникнуть серьезные проблемы.

Поэтому опытные мастера не рекомендуют экономить на трансмиссионной смазке. Затраты на покупку оригинальной или другой продукции премиального качества окупаются в течение длительного срока службы оборудования.

При наличии подходящего смазочного материала вы можете обслуживать свои шестерни самостоятельно, не платя сервисному технику. Исключением является случай, когда инструмент находится на гарантии.

Привод стрелы и выглаживающей плиты

Стержень выполняет две очень важные функции: во-первых, он образует жесткий каркас для всей конструкции; второй заключается в том, что внутри полого металлического стержня проходит вал, соединяющий рабочий орган с двигателем. По форме стрелы можно определить, если она изогнута, что удобно для работы, но приводится в движение гибким валом, который не может передавать большой крутящий момент. Если стержень прямой, внутри проходит жесткий металлический стержень, гораздо надежнее и крутящий момент он может передать больше. Именно поэтому профессиональные инструменты всегда имеют прямые стержни.

Угловая шлифовальная машина Hitachi G12SA, трансмиссионная смазка

самодельные смеси

Нередки ситуации, когда возникла необходимость срочно смазать элементы УШМ. И при этом, как назло, нет возможности достать подходящую для этой цели смазку. Тогда хозяин может попробовать изготовить средство своими руками из подручных материалов.

Для обеспечения необходимого уровня сцепления за основу взята смазка для автомобильных ШРУСов. Помимо отличных проникающих свойств, разрешен к применению в условиях:

• значительные нагрузки;
• повышенная влажность;
• колебаний температуры в широком диапазоне;
• значительный нагрев;
• Воздействие твердых загрязняющих частиц.

Для разжижения материала и получения нужной консистенции для разбавителя рекомендуется добавлять масло МС-20. Жидкость добавляют в основу постепенно, лучше по каплям, при постоянном перемешивании полученного состава миксером.

Не менее эффективно использование самодельного материала на основе «Ситиам-221» с добавлением ТАД-17.

Какую трансмиссионную смазку вы используете? Вы когда-нибудь сами делали смазку? Поделитесь с нами своим опытом, пожалуйста.