Скорость движения при буксировке механических транспортных: ПДД 10.4 — Скорость движения при буксировке

Скорость движения

п 10.1 ПДД. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

п 10.2 ПДД. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

п 10.3 ПДД. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

п 10.4 ПДД. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

п 10.5 ПДД. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Комментарий к Разделу 10 Правил дорожного движения РФ

10.1.

Опытный водитель выбирает скорость движения учитывая многие факторы. Движение с разрешенной максимальной скоростью, установленной ПДД на конкретном участке дороги, в определенных условиях не всегда может быть безопасным. Например, на дороге установлена предельная скорость движения 90км/ч. Но в гололед двигаться с такой скоростью опасно.

Увеличение скорости движения удлиняет остановочный и тормозной путь автомобиля.

Остановочный путь автомобиля – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости.

Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

Тормозной путь автомобиля зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы ТС.

10.2.

Речь идет о населенных пунктах, въезды и выезды у которых обозначены знаками 5.23.1 — 5.24.2 (на белом фоне). Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.

10.3.

Разрешенная максимальная скорость движения транспортных средств (км/ч)

Вне населенных пунктов: следует понимать как за пределами населенных пунктов, въезды в которые обозначены знаками 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта», и выезды из которых обозначены знаками 5.24.1, 5.24.2 «Конец населенного пункта» на белом фоне.

Движение в населенных пунктах, начало и конец которых обозначены знаками 5.25 и 5.26 с названием на синем фоне, также подчиняется требованиям ПДД для движения ВНЕ населенных пунктов.

10.4.

Помимо скоростных ограничений, обозначенных в пунктах 10. 1-10.4 ПДД, существует такое понятие как безопасная скорость. В любой дорожной ситуации безопасная скорость всегда разная, она зависит от многих факторов: местности, наличия других участников движения, времени суток, погодных условий, состояния дороги и пр.

Поэтому, кроме правовых ограничений скоростного режима, для безопасного передвижения следует выбирать именно безопасную скорость.

10.5.

При движении без необходимости со слишком малой скоростью вы можете создать помехи другим транспортным средствам. Если по каким-либо причинам вы вынуждены двигаться с малой скоростью (за исключением движения в заторе, под запрещающим знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и т.п.), то для информирования других водителей включите аварийную сигнализацию.

При движении вне населенного пункта, если обгон вашего ТС затруднен, следует принять как можно правее или даже остановиться, чтобы пропустить скопившиеся сзади машины (п.11.6 ПДД).

Тема 20. Буксировка механических транспортных средств — Учебник

Буксировка – опасная операция, поэтому всегда следуй «золотому правилу»: не уверен – не цепляй! К тому же у водителя, который собрался взять на буксир, согласно ПДД должен быть стаж вождения не менее 2 лет!

Если сломана машина на «автомате», то лучше сразу ее выбросить вызывать эвакуатор. Иначе можно довести автомобиль до такого состояния, когда ремонт обойдется дороже, нежели покупка нового транспортного средства.

Если же у вас механическая коробка передач – буксируйте на здоровье.

— Алле? — Привет, это я. Стою на машине недалеко от тебя. Тормоза отказали. До гаража надо добраться. Ты не мог бы… — Не буду я тебя без тормозов буксировать, и не проси. Эвакуатор тебе сейчас вызову. — Не, ты не понял. Это я тебя буксировать буду, а ты тормозить в случае чего.

Конечно, так делать ПДД запрещают. А как же разрешено? 

Неисправное транспортное средство можно отбуксировать несколькими способами.

Самый простой – с помощью гибкой сцепки. Трос должен быть довольно прочным, иначе конструкция из двух автомобилей разлетится по дороге, создав аварийную ситуацию.

Важно также не переборщить с длиной троса. В ПДД этот параметр четко регламентирован – от 4 до 6 метров.

Если трос будет короче, вы рискуете получить вмятину на багажнике от буксируемого автомобиля. Если длиннее, то между вами может кто-то влезть. И вот уже готово ДТП из трех участников.

Кстати, с точки зрения безопасности Правила предусмотрели, что трос должен быть оснащен двумя флажками 20х20 см с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 5 см со световозвращающей поверхностью. Тогда проезжающие рядом автомобили не будут встраиваться между вами, увидев эти яркие сигналы.

Если у буксируемого транспортного средства сломана тормозная система, то на гибкой сцепке транспортировать его вряд ли удастся – на первом же светофоре получите удар в задний бампер.

В этом случае пригодится сварная конструкция из уголков или труб, которая не даст возможности транспортным средствам сблизится. Такой способ буксировки называется на жесткой сцепке.

При буксировке на жесткой сцепке конструкция не должна превышать 4 метров.

Также возможна буксировка частичным вывешиванием.

Или методом частичной погрузки.

Эвакуатор буксирует автомобили, полностью погружая их на себя.

Теперь о пассажирах.

Хотя Правила не запрещают наличие пассажиров в буксируемой «легковушке» при буксировке на гибкой или жесткой сцепке, но лучше все же обойтись без них. Иначе перегруза с переворотом не миновать.

Зато в буксируемой машине должен обязательно сидеть за рулем водитель. Хотя если конструкция жесткой сцепки обеспечит устойчивое следование автомобиля по траектории буксирующего, то водителю заднего можно отойти покурить покинуть борт машины.

А при буксировке методом частичной погрузки людей вообще нельзя перевозить, ни в кабине, ни в кузове буксируемого, а также в кузове буксирующего грузовика.

Однако буксировать можно не все и не всегда. Вот 5 случаев, когда ПДД запрещают буксировку:

Если не работает рулевое управление. Буксировка в этом случае допускается лишь методом частичной погрузки – во время него все равно за рулем буксируемого автомобиля не должно никого быть.

Двух и более транспортных средств. Иначе конструкция получится неуправляемой.

Если отказали тормоза. Иначе при торможении сзади едущий автомобиль будет толкать передний. А тормоза рассчитаны только на одно транспортное средство.

Впрочем, на жесткой сцепке допускается буксировать транспортное средство, которое вдвое легче (по фактической массе), нежели буксир, даже при неисправной тормозной системе.

Мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов. Слишком уж неустойчивы двухколесные транспортные средства. А вот буксировка мотоциклов с боковым прицепом не запрещена.

В гололедицу на гибкой сцепке. Речь идет даже не о гололеде, когда даже тормоза не спасут, а о периоде, когда только начинает появляться наледь на дорогах. Но если очень надо, то на жесткой сцепке такая транспортировка Правилами не запрещена.

Подробнее о том, как правильно буксировать автомобиль, можно почитать у нас в блоге. А мы переходим к следующей теме.

Скорость движения, дистанция и интервал

99.  Водитель транспортного средства должен двигаться со скоростью, не превышающей установленные ограничения, с учетом интенсивности дорожного движения, особенностей и состояния транспортного средства и груза, а также дорожных и метеорологических условий (особенно видимости в направлении движения)

100. При возникновении препятствия или опасности для дорожного движения, которые водитель транспортного средства в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости или прекратить движение транспортного средства или, не создавая опасности для других участников дорожного движения, объехать препятствие.

[Запомни! Расстояние видимости в направлении движения всегда должно быть больше длины остановочного пути.]

101.   В населенных пунктах скорость движения всех транспортных средств не должна превышать 50 км/ч, а в жилых зонах, на территории дворов многоквартирных зданий, автозаправочных станций и мест стоянки — 20 км/ч. Вне населенных пунктов скорость движения транспортных средств не должна превышать:

 

 

101.1. для мотоциклов, трициклов, квадрациклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей полной массой не более 7,5 т, и автобусов — 90 км/ч;

101.2. для автомобилей и автобусов с прицепом и грузовых автомобилей полной массой свыше 7,5 т — 80 км/ч.

102. На участках дороги, перед которыми установлены соответствующие дорожные знаки, движение транспортных средств при соблюдении установленных в пункте 99 настоящих Правил условий, разрешается со скоростью, не превышающей указанную на дорожном знаке.

103.  Скорость движения транспортных средств в других случаях , не упомянутых в 101 и  102 пунктах  настоящих Правил, не должна превышать:

 

103.1. 60 км/ч — при перевозке пассажиров вне кабины грузового автомобиля, предназначенного для производства специальных работ — типа фургон, в котором оборудованы сидячие места для пассажиров;

103.2. 50 км/ч — при буксировке механических транспортных средств;

103.3.  40 км/ч — при буксировке прицепов — технологических агрегатов, упомянутых в 182 пункте настоящих Правил

103. 4.  при движении по дороге, обозначенной дорожным знаком 552, для мотоциклов, трициклов, квадрациклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей полной массой не более 7,5 т — 110 км/ч , автобусов — 100 км/ч,  автомобилей и автобусов с прицепом, грузовых автомобилей полной массой более 7,5 т — 90 км/ч, а в период времени с 1 декабря до 1 марта для всех упомянутых транспортных средств — 90 км/ч

552. 

103.5. 80 км/ч — при движении по дороге с гравийным или щебеночным покрытием:

103.6. 45 км/ч — для мопедов.

104. Водителю транспортного средства запрещается:

104. 1. превышать максимальную скорость движения, установленную изготовителем данного транспортного средства;

104.2.  превышать скорость, указанную на опознавательном знаке, установленном на транспортном средстве согласно требованиям, упомянутым в п. 238  настоящих Правил.

104.3. создавать помехи дорожному движению, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

104.4. резко тормозить, если это не требуется для обеспечения безопасности дорожного движения.

105.  Водитель транспортного средства в зависимости от скорости движения должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения в случае его торможения, а также необходимый интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движе

106. Водители транспортных средств (составов транспортных средств), упомянутых в 241 и 243 пунктах настоящих Правил, при движении по дорогам вне населенных пунктов должны держать между своим и следующим впереди транспортным средством такую дистанцию, величина которой в метрах составляет не менее половины цифрового значения скорости транспортного средства. Это требование утрачивает силу, если водитель транспортного средства готовится к обгону, а также при интенсивном  дорожном движении.

По ПДД буксируют на гибкой сцепке 4-6 м не в гололёд, с исправными тормозами и рулем

ПДД 20.1.

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

ПДД 20.2.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

ПДД 20.3.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 метров, а при буксировке на жесткой сцепке расстояние не более 4 метров.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Предупредительное устройство для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

ПДД 20.4.

Буксировка запрещается

Запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление, допускается их буксировка методом частичной погрузки.

Запрещается буксировка двух и более транспортных средств.

Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Запрещается буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020. Скорость движения

Заметили ошибку? Напишите нам об этом. Дополнительные главы: 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. 10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях — не более 20 км/ч. После совершения поворота налево вы окажетесь в населенном пункте. Белый фон знака указывает, что вы въехали в населенный пункт и теперь максимальная скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Синий фон знака, предупреждающего о начале населенного пункта, не вводит подобного ограничения на максимальную скорость, и вы можете двигаться со скоростью не более 90 км/ч В соответствии с требованием знака (находясь в жилых зонах и на дворовых территориях) вы не должны двигаться со скоростью более 20 км/ч ПРИМЕЧАНИЕ По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях. Несмотря на то что вы находитесь в населенном пункте, максимальная скорость, установленная на данном участке дороги, — 80 км/ч в соответствии с предписанием знака. При выполнении обгона превышать установленную скорость движения не разрешается Минимальная скорость движения на данном участке по левой полосе в соответствии со знаком «Ограничение минимальной скорости» — 50 км/ч. Максимальная скорость движения в населенном пункте — 60 км/ч. Следовательно, вы должны двигаться по данной полосе проезжей части — со скоростью от 50 до 60 км/ч 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч; Знак «Ограничение скорости» с табличкой «Вид транспортного средства» ограничивает до указанной величины скорость движения грузовых автомобилей массой более 3,5 т. Если вы движетесь на автомобиле меньшей массы, вам разрешено на данном участке развивать скорость до 90 км/ч Перед вами — знак «Автомагистраль». Максимальная скорость движения по автомагистрали для легковых автомобилей — 110 км/ч. Для легковых автомобилей с прицепом — 90 км/ч Находясь вне населенного пункта, вы можете на легковом автомобиле двигаться со скоростью не более 90 км/ч. Знак «Ограничение минимальной скорости» с табличкой «Полоса движения» указывает, что минимальная скорость движения по левой полосе — 50 км/ч. Следовательно, двигаться по данной полосе можно со скоростью от 50 до 90 км/ч Синий фон знака обозначает, что на этом участке дороги вам разрешено двигаться с такой же максимальной скоростью, как и вне населенных пунктов, то есть 90 км/ч междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч; Знак «Конец зоны ограничения максимальной скорости» снимает указанное на нем ограничение. Вне населенного пункта на легковом автомобиле вам разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч; транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч. ПРИМЕЧАНИЕ По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3. 10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч. Если вы буксируете неисправное механическое транспортное средство, то должны двигаться по правой полосе со скоростью не более 50 км/ч. Знак «Начало полосы» устанавливает минимальную скорость 60 км/ч только на левой полосе Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки. 10.5. Водителю запрещается: превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства; превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве; создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью; резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Далее: раздел «Обгон, опережение, встречный разъезд» >> Дополнительные главы: Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Правила Дорожного Движения — 10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

• легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
• междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
• другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
• грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
• транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;
• абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 24.01.2001 N 67.

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

10.5. Водителю запрещается:

• превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
• превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
• создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
• резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Назад в Правила Дорожного Движения

В тексте выделены красным цветом внесенные изменения, старые данные выделены серым цветом.

буксировка

Главная / Полезные ссылки / материалы к экзамену / Основы законодательства в сфере дорожного движения (ПДД) / буксировка

Буксировка механических транспортных средств.

Буксировка механических транспортных средств по Правилам производится тремя способами.

На гибкой сцепке (трос) – до последнего времени самый распространённый способ буксировки в России.

На жёсткой сцепке.  Имеют они складную конструкцию, есть и импортные, и отечественные, треугольные и в виде стержня. Если у вас возрастной автомобиль с механикой, то совсем не лишним будет заранее озаботиться приобретением такого устройства. Если вам придётся буксироваться, то, используя жёсткую сцепку, вы сэкономите много сил и нервов.

Третий способ буксировки – методом частичной погрузки. К нам с вами такой способ имеет, скорее всего, чисто гипотетическое отношение. Если у вас пикап или грузовая Газель, то в принципе можно взгромоздить переднюю ось автомобиля, который вы собираетесь буксировать, к себе в кузов. Однако возникает вопрос о том, как это сделать чисто технически, и как закрепить переднюю ось буксируемого в вашем кузове.

• Буксировка должна осуществляться по определённым правилам.
• Нельзя буксировать более одного транспортного средства.
• Нельзя буксировать двухколёсные мотоциклы и ими.
• Нельзя буксировать на гибкой сцепке во время гололёда.
• Нельзя буксировать транспортное средство с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы буксирующего. А желательно такое транспортное средство не буксировать вообще, а вызвать эвакуатор. Тогда о ваш задний бампер никто не будет тормозить…

Длина гибкой сцепки должна быть от 4 до 6 м.

Длина жёсткой сцепки не должна превышать  4 м.

Гибкая сцепка (трос) должна быть обозначена не менее, чем двумя опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». Что интересно, никто и никогда не видел, чтобы кто-то обозначал таким образом трос. В лучшем случае для обозначения гибкой сцепки используют красную тряпочку.

Всегда при буксировке механических транспортных средств скорость не должна превышать 50 км/ч, а также на буксируемом должна быть включена аварийная сигнализация, а при её неисправности на задней части буксируемого должен быть закреплён знак аварийной оcтановки.

Несколько слов об автомобилях с автоматической коробкой. Буксировать такие автомобили не рекомендуется. Разрешается буксировка с небольшой скоростью и на небольшие расстояния.

DDWFTTW Анализ транспортных средств. Мертвый ветер быстрее, чем ветер.

Мертвый по ветру Быстрее ветра.

Концептуальная загадка. Когда обычный человек слышит, что можно иметь колесную тележку, колеса которой вращают пропеллер, а ветер, действующий на пропеллер, обеспечивает мощность, приводящую в движение транспортное средство, это звучит как идея Руба Голдберга. Когда вы говорите ему, что такое транспортное средство действительно двигалось прямо по ветру быстрее ветра, со скоростью 2. В 8 раз больше скорости ветра, он, вероятно, подумает, что кто-то занимается розыгрышем. И если вы отошлете его к каким-нибудь опубликованным статьям, наполненным уравнениями, в которых делается вывод, что , а не нарушает законы физики, его глаза стекленеют. Это автомобиль DDWFTTW (скорее по ветру, чем ветер).

Мы можем убедить скептика, позволив ему увидеть машину в действии и самостоятельно засечь ее. Или направить его к экспертам, которые показали такие результаты в официально контролируемых и проверенных тестах.Но все же скептик покачает головой и скажет: «Это похоже на волшебство, на то, чтобы получить что-то даром. Это попахивает множеством предложений сверхединства и вечных двигателей, которые мы видели, которые на практике доказали свою неработоспособность и доказали свою несостоятельность». невозможно, используя известные законы физики».

Так есть ли простой способ убедить кого-то, что это работает? Нам пришлось бы (в основном) избегать уравнений или апелляций к законам физики, которые наш скептик едва ли понимает и может лишь неохотно принять.

Простое устройство со сложным анализом.

Я думаю, что большинство согласится с тем, что ветряные мельницы могут собирать энергию ветра, качать воду, генерировать электроэнергию и выполнять другие полезные задачи. Это работает только тогда, когда скорость ветра отлична от нуля на ветряной мельнице (или ветряной турбине). Итак, спрашивает наш скептик, могла ли винтовая колесная машина разгоняться, стартуя с места в штиль, при нулевой скорости ветра? Ответ очевиден: «Нет».

Но скептик задается вопросом, сможет ли транспортное средство работать в безветренный день, если мы будем буксировать пропеллер на тележке с некоторой путевой скоростью, чтобы было относительное движение между воздухом и пропеллером, способное привести в движение колеса, когда мы перережем буксирный трос. ? Могла ли тогда тележка поддерживать движение, движимое только относительной скоростью воздуха в тележке?

Схема автомобиля Blackbird. [2]

Нет, не будет. Буксируемое транспортное средство начнет замедляться, как только его высвободят, и быстро остановится, когда кинетическая энергия, которую мы ему передали (путем буксировки), «рассеялась».

Это подсказка. Для работы этого устройства скорость ветра над землей должна быть отличной от нуля.

Не все скептики говорят, что производительность DDWFTTW невозможна. Некоторые только говорят: «Вы не дали мне убедительного аргумента, почему это возможно.Не ослепляйте меня уравнениями, просто помогите мне разобраться в том, что я знаю о том, как устроен мир.»

Физики часто насмехаются над такими относительно нематематическими аргументами, и это правильно, поскольку они часто являются аналогиями, а аналогии могут ввести в заблуждение. Они всегда ломаются, если воспринимать их слишком буквально. Тем не менее, такие простые аргументы могут успешно объяснить, почему классические вечные двигатели не работают. Смогут ли они убедить нас, почему эта сумасшедшая штуковина работает на ?

Недостаток размышлений об этом обычно заключается в том, что пропеллер приводит в движение колеса, а колеса приводят в движение транспортное средство. Это звучит как круговое рассуждение, и это так. Колеса не управляют поступательным движением транспортного средства, но они управляют вращением винта. Колеса действуют как тормоза на транспортном средстве, оказывая силы на оси транспортного средства — , противоположные направлению движения транспортного средства . Единственная сила, действующая вперед на транспортное средство, возникает из-за взаимодействия воздуха с винтом. Колеса управляют (поддерживают) вращение винта. Если бы ременная связь с колесами была отсоединена, пропеллер перестал бы вращаться.Но именно поступательная сила, с которой молекулы воздуха воздействуют на пропеллер, создает тягу, приводящую в движение транспортное средство.

Ременная (или цепная) передача между винтом и колесами поддерживает вращение винта. Пропеллер действует как большой винт, рассекая воздух и тяня тележку по воздуху. Даже в спокойном воздухе вращающийся пропеллер может создавать тягу, если что-то приводит в движение его вращение. Самолеты делают это, но у них есть бензиновые двигатели для вращения пропеллера.У этого автомобиля нет.

Но как автомобиль вообще заводится с места в мертвый штиль? Это похоже на принцип бустинга барона Мюнхгаузена (поднимать себя, подтягивая бутстрапы).

Мы могли бы утверждать, что если есть скорость ветра относительно земли, ветер заставит тележку двигаться по ветру, даже если пропеллер отсоединен от колес и не может вращаться. Затем включите пропеллер, чтобы его вращение приводилось в движение колесами.Теперь лопасти пропеллера рассекают воздух, обеспечивая дополнительную тягу за счет отскока молекул воздуха от лопастей. В конце концов тележка могла развить скорость, равную путевой скорости ветра. Тогда относительная скорость воздуха у тележки равна нулю. Но колеса, по-прежнему приводя в движение винт, поддерживают его вращение и по-прежнему создают тягу, и тележка начинает превышать скорость ветра.

Какой источник энергии?

Чтобы понять, что происходит, мы должны сначала убедить себя, что энергии ветра достаточно, чтобы привести транспортное средство в движение, даже быстрее, чем ветер. Существует постоянный запас энергии от скорости ветра относительно земли. На самом деле мы используем кинетическую энергию этой дифференциальной скорости для управления транспортным средством. Если бы скорость ветра была равна нулю относительно земли, это просто не сработало бы. Это единственный источник энергии для автомобиля. Когда транспортное средство движется по воздуху, оно постоянно собирает энергию ветра.

Игрушка лазающая обезьянка.	Старинная игрушка-карабкающаяся обезьяна.

Иногда аналогии бывают убедительны. Лучшее, что я могу придумать, это старая игрушка «лазающая обезьяна». Обезьяна находится на вертикальной нити, подвешенной за верхний конец. Потянув за верхний конец веревки, обезьяна поднимается по веревке быстрее, чем ваша рука, которая дергает. Конечно, в этом случае обезьяна движется в противоположном направлении, чем вы тянете. Но прикрепите нижний конец пружины к прочной опоре, и обезьяна полезет вверх, чтобы добраться до вашей руки, двигаясь быстрее вашей руки и быстрее веревки. Вы также можете прикрепить верхнюю струну к неподвижной опоре и потянуть за нижнюю струну. Опять же, обезьяна движется напротив вашей руки, которая тянет.

Еще одну версию этого в действии смотрите в этом видео: лазающая обезьяна. В этой игрушке используется другой принцип, чем на предыдущей картинке.

Некоторые из этих игрушек работают с помощью умного фрикционного механизма; некоторые работают с помощью системы шкивов с механическим преимуществом.

Механическая модель механизма лазающей обезьяны. Стерео для перекрестного просмотра.

Механизм «Поднимающийся золотой шар».

Это простой дифференциальный шкив — два шкива разного диаметра, закрепленные на общем валу. Он подвешен, как показано. Когда две струны натянуты (путем натяжения верхней струны, опускания нижней струны или того и другого), шкивы поднимаются по верхней струне. Когда напряжение снимается, шкивы движутся вниз под собственным весом.При наборе высоты они обгоняют верхний конец тетивы. Этот же механизм используется в фокусе под названием «поднимающийся золотой шар». Механизм скрыт в полом шаре, и кажется, что шар представляет собой сплошной шар с просверленным в нем отверстием на одной струне. Но есть две струны с двумя шкивами внутри шара. Верхняя струна (А) прикреплена к меньшему шкиву. Противовес (С) прикреплен к внутренней части шара, чтобы сбалансировать вес шкивов. Чтобы заставить мяч подняться, вы можете потянуть вниз B или вверх A.Именно натяжение струны заставляет мяч подниматься. Вы можете увидеть это в действии здесь.

Йо-йо катится к руке, тянущей его.

Дифференциальный шкив можно продемонстрировать с помощью простой игрушки йо-йо. Поместите йо-йо на ребро на горизонтальной плоской поверхности так, чтобы веревка обернулась вокруг оси и вышла из нижней части оси. Потяните веревку горизонтально, и йо-йо покатится к вашей руке быстрее, чем движется ваша рука.Думайте о струне как о воздухе. Если у вас нет йо-ю, намотайте ленту на любую катушку, которая окажется под рукой. Йо-йо, катушка или пропеллерная тележка используют энергию из-за разницы между скоростями двух вещей.

Рик Кавалларо предлагает еще более простую демонстрацию. Закрепите и оберните ленту или веревку вокруг ножки бокала и используйте ее вместо йо-ю. В любой из этих демонстраций вы можете подтвердить, что в представлении «быстрее, чем вы тянете» колеса не приводят транспортное средство в движение, а действуют только как тормоза, сообщая транспортному средству силу, противодействующую его движению.

Механическая модель DDWFTTW. Стерео для перекрестного просмотра.

Эта модель изготовлена ​​из деталей Meccano и Erector. Зубчатую рейку под шестерней можно тянуть по столу. Если тянуть вправо, колеса двигаются вправо быстрее, чем стойка. Если тянуть влево, колеса двигаются влево быстрее, чем стойка. Все это состоит всего из девяти частей плюс гайки и болты.Думайте о зубчатой ​​рейке как о ветре.

Но эти устройства просто показывают, что система может иметь механическое преимущество, которое позволяет ей двигаться быстрее, чем агент, воздействующий на нее. Они по-прежнему оставляют вопросы без ответа. Также детали механизма этих устройств обязательно отличаются друг от друга.

Подробнее о таких системах читайте на моей странице головоломок.

Другие системы с аналогичным поведением.

Силы, действующие на парусник.

Очевидная система, которая может двигаться быстрее ветра, — это парусная лодка. Сила ветра, действующая на парус, примерно нормальна к поверхности плоского паруса, поэтому, если парус образует небольшой угол с ветром, сила, действующая на парус, может иметь значительную составляющую в прямом направлении паруса. движение лодки. Вода, действующая на киль лодки, препятствует боковому движению.

Парусники могут двигаться вверх или вниз по ветру, «лавируя», двигаясь под углом к ​​ветру или зигзагами.Это связано с тем, что корпус легко перемещается по воде только вперед, а боковому движению корпус и киль оказывают значительное сопротивление. Без этого сопротивления парусники не работали бы. Катамараны могут развивать скорость ветра в 2,79 раза быстрее, лавируя по ветру.

Сухопутная яхта с колесами и парусами работает по тому же принципу. Колеса легко катятся вперед, но сопротивляются боковому скольжению. Саймон Стевин (1548-1620) изобрел это транспортное средство около 1600 года.Их использовали на ровных пляжах.

Парусники могут плыть прямо по ветру, но не прямо по ветру быстрее ветра. Чтобы плыть против ветра или плыть по ветру быстрее, чем ветер, они лавируют под значительным углом к ​​ветру, обычно больше 20 градусов. Тогда как пропеллерная тележка может двигаться прямо по ветру или против? Лопасти движущегося винта действуют как паруса, их шаг обеспечивает угол лавирования; их вращение обеспечивает относительную скорость между лопастями и молекулами воздуха.

Ледоходы развивают 5-кратную скорость ветра при лавировании по ветру.

Исполнение прямо против ветра?

Кто-то обязательно спросит: «Если это, казалось бы, чудесное действие возможно по ветру, может ли транспортное средство, работающее от ветра, также двигаться против ветра? Может ли оно двигаться против ветра быстрее, чем скорость ветра?»

Это было сделано. В 2010 году Рик Кавалларо преодолел скорость ветра против ветра в 2,1 раза. См. Википедию.

Лодка «толкай-тяни-меня».[1]

Для движения против ветра ветряная мельница или ветряная турбина работают лучше, чем пропеллер. Представьте себе ветряк на колесах, в покое, с приводным ремнем от ветряка к колесам. Ясно, что даже на малых скоростях ветряк может приводить в движение колеса и, в свою очередь, транспортное средство. Он может инициировать движение из состояния покоя. По мере того, как транспортное средство набирает скорость, относительная скорость ветра на лопастях ветряка еще больше. Максимальная скорость, конечно, будет ограничена обычной неэффективностью механизма и лопастей ветряка.

Б. Л. Блэкфорд предложил интересное устройство в статье Американского журнала физики 1978 года, Физика лодки, которая толкает меня и тянет. . (Название умное, хотя и немного вводит в заблуждение.) У лодки есть ветряная мельница, соединенная с водяным винтом под кормой. Как и сухопутная яхта с винтом, эта поначалу кажется противоречащей здравому смыслу. Но это работает в любом случае, и не нарушает никакой физики в этом процессе.

Резюме.

Транспортные средства с подветренной стороны:

Энергия, приводящая транспортные средства в действие, исходит от кинетической энергии ветра, использующего разницу скоростей между воздухом и землей (или водой).Эта скорость разность является единственным источником энергии.

Механизм должен иметь механическую связь между воздухом и землей (или воздухом и водой).

При движении по ветру вращение винта всегда осуществляется колесами. Пропеллер движет машину вперед точно так же, как пропеллер самолета двигает ее вперед.

Колеса не приводят транспортное средство в движение; колеса приводятся в движение движением тележки по земле, и это то, что вращает пропеллер.

Трение колес о землю необходимо для того, чтобы все это работало.

Воздух воздействует на пропеллер, создавая прямую тягу, а также создает составляющую силы, противоположную вращению пропеллера. Этого «сопротивления» лопастям недостаточно, чтобы преодолеть движущую силу винта, создаваемую колесами. Сравните парусную лодку, где одна составляющая силы ветра, действующая на парус, движет лодку вперед, а другая составляющая действует на воду через корпус и киль, фактически создавая силу «сопротивления».Но эта сила делает очень мало работы. Работа — это произведение силы и расстояния, а боковая сила, действующая на землю (или воду), не вызывает большого движения в этом направлении.

Транспортные средства против и против ветра:

Транспортное средство «прямо против ветра» использует ветряную мельницу для привода колес, которые, в свою очередь, приводят в движение транспортное средство. Для этого требуется другое передаточное отношение механической связи и лопасти ветряной мельницы другой формы.

Я полагал, что сделать транспортное средство, работающее на ветру, будет несложно.Так я достал свою коллекцию стальных деталей конструктора. Вот готовая модель в виде стереокартинки для кросс-просмотра.

Я хотел посмотреть, как далеко я смогу зайти с несложной инженерией. Для лопастей турбины я использовал секции, вырезанные из старых жалюзи, правильно расположенные и расположенные под углом. Я знаю, что профиль можно было бы сделать более эффективным, но я бы сначала протестировал его, а потом беспокоился о таких деталях. Ремни с резиновой лентой неэффективны, поэтому я использовал часть спирального пружинного ремня, извлеченного из выброшенного игрового автомата, который я приобрел много-много лет назад.И, что удивительно, в воздушном потоке комнатного вентилятора он работал просто отлично.

Теперь (май 2015 г.) я вижу, что такая игрушечная модель доступна во многих местах в Интернете по цене от 18 до 40 долларов. Он производится в Китае и продается под названием Wind Power Car. Это пластиковый набор для сборки своими руками для детей от 10 лет. Эта модель может быть собрана и отрегулирована для легкого бриза или сильного ветра. Он может двигаться с ветром любого направления, но быстрее ветра производительность маловероятна.

Не платите завышенные цены в Интернете. Саму же модель можно купить за 5 долларов в магазинах торгового центра Five Below, где все стоит пять долларов или меньше (в 2016 году). Предполагается, что сборка не требует инструментов, но я обнаружил, что для установки крошечных пластиковых шестерен на очень тонкие шестигранные стальные валы требуются молоток и тиски. Эта часть собрания может бросить вызов молодежи. Готовая модель кажется хрупкой и легко поддается непоправимым повреждениям. Но он работает и выглядит хорошо.

Умной особенностью этой игрушки является «хвостовой плавник», который вращает лопасти турбины так, что они постоянно обращены к ветру.

Запоздалые мысли.

Размышляя о том, почему этот автомобиль DDWFTTW сбивает с толку многих людей, я подозреваю, что это одно из многих устройств, которые, кажется, нарушают наивный «здравый смысл». После карьеры преподавателя я чувствителен к тому, как здравый смысл часто стоит на пути понимания. Поскольку здравый смысл формируется из повседневного опыта, он часто дает сбои, когда применяется к чему-то новому, чего мы никогда не испытывали.Изучение физики — это в значительной степени процесс отказа от такого наивного здравого смысла и разработки лучшей и более мощной модели для понимания мира и того, как он устроен — модели, которая работает даже в незнакомых ситуациях.

Поэтому, когда А давит на В, а В движется быстрее, чем А, или когда В движется против А, мы удивляемся и сбиваемся с толку, поскольку это противоречит нашему здравому смыслу. Мы сталкиваемся с похожей ситуацией, когда толкаем вращающийся гироскоп, и он движется перпендикулярно направлению, в котором мы его толкаем.Точно так же люди, которые играют с магнитами, думают, что магниты делают что-то «волшебное».

Для другого простого механизма, который бросает вызов здравому смыслу, см. Противоположные пружины.

Примеры:

Здравый смысл подсказывает нам, что земля под нашими ногами тверда и неподвижна. Итак, мы заключаем, что солнце, луна, звезды и планеты должны двигаться вокруг земли. Коперник и Кеплер с трудом убедили нас в обратном.

Здравый смысл подсказывает нам, что когда мы прикладываем силу к чему-то (толкаем или тянем), оно движется в направлении нашей силы и никогда не движется быстрее, чем объект, который толкает, и обычно не движется против толчка.Сомневаюсь, что это наивное чувство возникает из энергетических соображений, а из более базового уровня наивного здравого смысла.

Каталожные номера:

[1] Блэкфорд, Б. Л. Физика лодки «толкай меня, тяни тебя». AJP, 46 , 1004, октябрь 1978 г.

[2] Доктор Садак Али Хан, Сайед Али Суфиян, Джибу Томас Джордж, доктор Низамуддин Ахмед. Анализ транспортного средства с винтом по ветру. Международный журнал научных и исследовательских публикаций, 3 , 4.(Апрель 2013) ISSN 2250-3153. (www.ijsrp.org) В этой статье много хороших ссылок.

На веб-сайте Downwind Faster Than The Wind есть гораздо более продолжительное обсуждение с видео механизмов этого типа.

Спасибо Рику Кавалларо за очень полезные обсуждения на эту тему. Также, Брайан Бизли просветил меня по нескольким вопросам, касающимся парусных лодок. Однако все оставшиеся ошибки принадлежат только мне.

— Дональд Симанек, июль 2013 г., декабрь 2013 г., декабрь 2013 г.2017.

---

Вернитесь на главную страницу Дональда Симанека.
Вернитесь к началу этого документа.
Вернитесь в главную галерею музея.

5 вещей, которые вы должны знать, чтобы безопасно буксировать караван

Путешествия и туризм | Кемпинг и караван

Прежде чем отправиться в путь с прицепом на буксире, вот пять правил, которые вы должны знать, чтобы оставаться в рамках закона и безопасно прибыть:

1.

Не перегружайте

Прежде чем прицепить что-либо к задней части автомобиля, сначала узнайте, что ваш автомобиль способен буксировать.

По закону, вес всего, что буксирует ваш автомобиль (когда караван полностью загружен), не может превышать тяговую способность вашего автомобиля или его тягово-сцепного устройства, в зависимости от того, что меньше.

Добавьте 200 кг к весу, указанному в паспорте транспортного средства, чтобы учесть постельные принадлежности, дорожное снаряжение, запасы и оборудование.

Штраф за буксировку груза сверх лимита буксировки автомобиля зависит от того, насколько был превышен лимит. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о вашей конкретной буксировочной способности.

Если ваш новый караван или прицеп будет тяжелее, чем тяговое усилие вашего автомобиля, вам понадобится другое транспортное средство для выполнения этой работы, или вы можете рассмотреть возможность модернизации некоторых компонентов вашего автомобиля, таких как подвеска, чтобы увеличить его тяговое усилие. емкость. Однако эти обновления стоят дорого и могут повлиять на другие аспекты вашего автомобиля. Лучше всего убедиться, что ваш прицеп безопасно подходит для вашего автомобиля.

2. Оставьте достаточно места

Если общая длина вашего транспортного средства и любого прикрепленного прицепа или каравана составляет 7.5 м или более, вы должны держаться не менее 200 м позади любого аналогичного автомобиля/дома на колесах или длинномерного транспортного средства на всех дорогах за пределами населенных пунктов, которые имеют не более одной полосы движения в направлении, в котором вы едете, за исключением случаев, когда вы совершаете обгон.

Вы также должны помнить об ограничениях на парковку. В населенных пунктах вы не можете останавливать длинномерное транспортное средство на обочине более чем на час, если только водитель не высаживает или не забирает товары, или знаки не указывают, что вы можете парковаться дольше. Вне населенных пунктов останавливаться на дороге можно только в том случае, если транспортное средство и его груз полностью на обочине.

3. Поддерживайте баланс

Главное, о чем следует помнить при упаковке каравана, — это равномерно распределять вес. Помимо общего веса, это самое важное, что вы можете сделать, чтобы караван устойчиво стоял на дороге.

Сначала упакуйте все тяжелые предметы – прямо перед осями, низко к земле и равномерно с обеих сторон. И не поддавайтесь искушению возить их в машине — убедитесь, что они надежно закреплены в трейлере.

Вещи среднего веса можно загрузить вместе с тяжелыми, а легкие предметы, такие как одежда, можно поместить в верхние шкафчики.Никогда не храните тяжелые предметы высоко, так как они приподнимут центр тяжести каравана. После загрузки убедитесь, что все надежно закреплено.

Неправильное крепление груза влечет за собой штраф.

Также не рекомендуется прикреплять газовый баллон к внешней стороне вашего каравана — если вы попали в аварию, это создает значительный риск возгорания и взрыва.

4. Безопасные скорости

Поскольку за автомобилем вы несете много лишнего веса, крайне важно соблюдать безопасную скорость.

При буксировке прицепа или каравана максимальная скорость, с которой вы можете двигаться, составляет 100 км/ч, если разрешены установленные ограничения скорости.

Тем не менее, даже в районах, где ограничение составляет 100 км/ч и выше, безопасная скорость буксировки составляет 80-90 км/ч. Это позволяет управлять автомобилем, если вам нужно резко затормозить, и помогает вам сохранять контроль при сильном боковом ветре или неровностях дорожного покрытия. Движение со скоростью 80–90 км/ч также сэкономит топливо и позволит другим транспортным средствам безопасно обогнать вас.

Различные производители дают рекомендации по максимальной скорости в зависимости от типа транспортного средства — 90 км все еще может быть слишком большим для некоторых моделей, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации.

Не рекомендуется буксировать караван по грунтовой дороге. Если вы планируете использовать прицеп-кемпер на грунтовой дороге, он должен иметь высокий клиренс и полноприводные шины, способные выдерживать неровности и неровности дорожного покрытия.

Также помните, что время остановки вашего автомобиля будет увеличиваться при перевозке дополнительного груза позади вас, поэтому примите это во внимание при торможении.

5. Очень широкие витки

У вас должен быть хороший обзор передней, боковой и задней части транспортного средства (в данном случае это включает в себя караван). Инвестиции в зеркала для буксировки, чтобы расширить обзор, могут помочь в этом и настоятельно рекомендуются RAC.

В дороге вам может понадобиться дополнительное пространство при повороте.

Если состав вашего автомобиля и прицепа или трейлера имеет длину более 7,5 м, вы можете использовать часть или всю соседнюю вторую полосу для поворота налево или направо, если какая-либо часть вашего транспортного средства находится в пределах 50 м от ближайшей точки перекрестке и если невозможно повернуть налево или направо с полосы, по которой вы едете.У вас будет преимущественное право совершать такие повороты, но вы должны вывесить знак «Не обгонять поворачивающее транспортное средство» сзади вашего каравана или прицепа.

Вы можете купить эти знаки в Интернете или в большинстве магазинов автофургонов. Помните, что вам все равно нужно будет следовать правилам дорожного движения, и прежде чем вы это сделаете, поворот должен быть безопасным.

Прежде чем уйти:

Обслуживание вашего тягача – не забывайте регулярно обслуживать свой тягач, чтобы поддерживать его в наилучшем техническом состоянии.

Проверьте подвеску – подвеска тягача должна быть в порядке. Узнайте о усиленных пружинах и амортизаторах, они могут вам понадобиться.

Следите за загрузкой – загрузка на фаркопе никогда не должна превышать максимальное значение, рекомендованное производителем автомобиля.

Проверьте давление в шинах. Давление в шинах вашего каравана так же важно, как и автомобиль, которым вы управляете, проверьте их оба.

Проверьте освещение каравана. убедитесь, что все освещение каравана работает.

Проверьте ступичные подшипники — трейлеров нуждаются в проверке ступичных подшипников каждые двенадцать месяцев. Это гарантирует отсутствие чрезмерного люфта и хорошее состояние смазки.

Дважды проверьте соединение – убедитесь, что ваш караван правильно сцеплен в качестве последней меры.

Готовы отправиться в свое приключение?

Убедитесь, что у вас правильный уровень укрытия. RAC Caravan Insurance застрахует вас от несчастного случая, пожара и кражи, а также защитит содержимое.

Страхование караванов и прицепов

Этот продукт выпущен компанией RAC Insurance Pty Ltd. Привилегии регулируются условиями полиса и Руководством PED. Прежде чем принять решение, проверьте PDS и TMD, чтобы убедиться, что политика подходит именно вам. Применяются ограничения и исключения.

Последнее обновление: сентябрь 2020 г.

Может ли буксирная компания отвезти меня домой или я должен вызвать свою собственную поездку?

Всегда приятно, когда эвакуатор приезжает, чтобы забрать ваш автомобиль с ограниченными возможностями во время дорожной аварии. Но что делать, если вам нужно вернуться домой, а позвонить некому? Вы должны заранее знать, сможет ли водитель эвакуатора отвезти вас домой после того, как отбуксирует вашу машину. Если да, то это будет намного удобнее для вас. Итак, может ли водитель эвакуатора отвезти вас домой?

Когда вы звоните в эвакуационную компанию?

В среднем вам придется вызывать водителя эвакуатора, когда ваш автомобиль не может двигаться из-за какого-либо повреждения или механической неисправности. Если это случилось с вами, и у вас нет никого, кто мог бы прийти вам на помощь, это делает вызов эвакуатора лучшим вариантом.

Что происходит, когда ваш автомобиль буксируют?

Транспортное средство, подлежащее буксировке, означает, что оно больше не находится в состоянии, позволяющем управлять им. Это может произойти после аварии или когда у вас закончился бензин. Когда за вашим автомобилем приедет эвакуатор, он отвезет его в свою мастерскую для ремонта. Единственное, вам понадобится подвозка, чтобы добраться туда, куда вы направлялись, или вернуться домой. К сожалению, компании-эвакуаторы не разрешают своим клиентам ездить на неисправном транспортном средстве во время буксировки.Это сделано из соображений безопасности, чтобы никто не пострадал.

Может ли водитель эвакуатора отвезти меня домой после того, как отбуксировали мою машину?

Да! В большинстве случаев водители эвакуаторов с радостью подвезут вас, если вам это нужно, но перед буксировкой автомобиля важно спросить об этом. Обратите внимание, что компания-эвакуатор не всегда может отвезти вас домой, так как в зависимости от ситуации могут быть ограничения. Например, если в эвакуаторе есть место только для одного пассажира, и вы путешествуете группой, поездка на грузовике может быть немного обременительной.Кроме того, если вас забирают в сельской местности, водитель может не иметь возможности довезти вас до вашего города. Однако, если есть место для дополнительных пассажиров и нет других ограничений по времени, не стесняйтесь обращаться за услугой!

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что в свете пандемии Covid-19 большинство операторов эвакуаторов предпочитают не предлагать своим клиентам поездку домой. Это связано с риском того, что зараженному человеку может потребоваться транспортировка до места назначения.Если вы не чувствуете себя комфортно, когда их подвозят, лучше найти другое средство, пока вашу машину буксируют.

Как узнать, отвезут ли меня домой?

Если вы не уверены, отвезет ли вас водитель эвакуатора домой, спросите об этом, прежде чем буксировать автомобиль. Если они согласятся вас подвезти, вам будет гораздо удобнее. Однако, если они говорят «нет» без каких-либо альтернатив, чтобы безопасно вернуться домой, то звонок кому-то — ваш лучший вариант, чтобы подвезти или найти другое транспортное средство.Вы можете посмотреть в Интернете и прочитать отзывы о ближайших к вам поставщиках помощи на дороге и посетить их веб-сайты, чтобы узнать, какие услуги предлагаются, прежде чем принимать решение.

Как отвезти домой после эвакуации?

Это понятно, ведь машину нужно буксировать, но все же неудобно для тех, кому нужно подвезти домой с работы или учебы. Если вам нужна такая услуга, попробуйте как можно скорее позвонить в местную службу такси. Лучший вариант — попросить кого-нибудь из родственников или друзей забрать вас.

Буду ли я платить за поездку, если эвакуатор доставит меня домой?

Если вас подвезут на эвакуаторе, они, как правило, не взимают с вас дополнительную плату. Это потому, что это по-прежнему считается частью обслуживания клиентов, и они хотят, чтобы вы благополучно вернулись домой после буксировки. На всякий случай обязательно уточните у поставщика услуг буксировки!

Безопасно ли ездить с буксирной компанией?

Вы сами решаете, удобно ли вам пользоваться услугами эвакуатора.Водители эвакуаторов часто готовы быть любезными и хотят помочь. Часто вы сами выбираете лучший вариант.

Скоростная буксировка Вы справились!

Всякий раз, когда вам нужен эвакуатор или экстренная помощь на дороге, Speeds Towing всегда готова помочь! Мы являемся авторитетной компанией Clackamas, специализирующейся на аварийных эвакуаторах, с более чем десятилетним опытом работы в отрасли. Наша команда лицензирована, застрахована и связана обязательствами, поэтому вы можете быть уверены, что ваши потребности будут удовлетворены в полной мере.Просто позвоните нам, и мы оперативно ответим.

 

Распространенные факторы аварий с эвакуатором и как их избежать

Джон Гомес | Последнее обновление: 12 января 2021 г.

Когда вы застряли на обочине дороги, на парковке или после аварии, в результате которой ваш автомобиль серьезно пострадал, прибытие эвакуатора может стать огромным облегчением. Благодаря эвакуатору вы можете безопасно перевезти свой автомобиль на новое место, убрать его с дороги и больше не беспокоиться о новой аварии.

С другой стороны, авария с участием эвакуатора может привести к серьезным проблемам.

Эвакуатор сам по себе весит намного больше, чем большинство легковых автомобилей. Добавьте вес автомобиля, который он буксирует, и вы можете оказаться в очень опасной ситуации. Эвакуаторам, как и другим большим грузовикам, требуется больше времени, чем легковым автомобилям, чтобы изменить скорость, независимо от того, ускоряются они или пытаются остановиться. Эвакуаторам также требуется больше места для маневра, чем небольшим легковым автомобилям, и у них гораздо больше слепых зон.Все это повышает риск несчастных случаев.

Многие дополнительные факторы могут влиять как на аварии с эвакуатором, так и на их тяжесть. Некоторых из них можно избежать. Однако в других случаях вам просто нужно сохранять бдительность на дороге и делать все возможное, чтобы реагировать на действия других водителей. Если вы попали в аварию, адвокат по ДТП может помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.

Фактор №1: Усталость водителя

Аварии случаются в любое время дня и ночи.51 процент смертельных случаев в автомобильных авариях происходит днем ​​и 49 процентов ночью. Это связано с тем, что ночью на дорогах меньше водителей. Стоит помнить, что вождение в ночное время представляет особые трудности.

Водители эвакуаторов должны круглосуточно реагировать на аварии и другие опасности. В результате водители эвакуаторов могут страдать от усталости на дороге. Иногда их вызывают из своих постелей, чтобы решить проблему буксировки. В других случаях им, возможно, придется буксировать в конце смены, когда они устали после долгого дня.

Усталые водители могут испытывать такие же симптомы, как и пьяные водители на дороге. Они могут страдать от дезориентации, туннельного зрения и проблем со временем реакции и рефлексами. Усталые водители могут заснуть за рулем. В эвакуаторе это создает огромную опасность, поскольку эвакуаторы имеют больший вес и занимают больше места на дороге, чем небольшие легковые автомобили. Усталые водители также могут с трудом управлять автомобилем или ошибочно нарушать правила дорожного движения; например, свернуть в пробку или пропустить знак остановки.Кроме того, утомленные водители могут с большей вероятностью увеличить скорость, чтобы быстрее добраться до места назначения.

Фактор №2: Неправильно закрепленный груз

Эвакуаторы закрепляют груз несколькими способами. Некоторые эвакуаторы загружают автомобили, которые они буксируют, на платформу, где автомобиль закрепляется, чтобы предотвратить его движение во время перевозки. Другие эвакуаторы могут буксировать автомобиль с помощью крюка, расположенного под бампером автомобиля, и цепи, чтобы прикрепить его к эвакуатору. Третьи могут использовать метод подъема колес, чтобы закрепить передние колеса автомобиля, волоча буксируемый автомобиль за тягачом на задних колесах.

К сожалению, все эти методы, особенно буксировка с помощью крюка и цепи, могут привести к ошибкам. При всех способах буксировки, если буксируемое транспортное средство не закреплено должным образом, оно может оторваться. Это может означать, что транспортное средство катится по дороге, и никто не может его контролировать.

Неправильно закрепленные автомобили могут столкнуться с другими транспортными средствами, пешеходами или велосипедистами на дороге, что приведет к серьезным травмам. Поскольку внутри никого нет, ничто не может смягчить тяжесть аварии. Водителям, увидевшим приближающийся к ним ненадлежащим образом закрепленный автомобиль, остается только попытаться уйти с дороги и надеяться на лучшее.

Фактор № 3: Неисправное оборудование и механическая неисправность

Эвакуаторы, как и другие крупные транспортные средства, требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения бесперебойной работы на дороге. К сожалению, неисправное оборудование может существенно увеличить риск несчастного случая. Эвакуаторы перевозят большегрузные автомобили. В некоторых случаях буксируемый автомобиль может даже весить больше, чем эвакуатор. Недостаточно накачанные шины или шины с точечной дырой могут привести к аварии с разрывом шины, когда эвакуатор загружен тяжелым транспортным средством или попадает в выбоину.Отказ тормозов может помешать безопасной остановке эвакуатора, а проблемы с трансмиссией могут сделать невозможным управление эвакуатором водителем.

Эвакуаторы также имеют больше оборудования, чем стандартные легковые автомобили. Владельцы эвакуаторов должны заботиться о критически важном обслуживании транспортных средств, включая техническое обслуживание буксирного механизма, чтобы обеспечить максимальную безопасность других людей, находящихся с ними на дороге.

Фактор № 4: Неправильно обученные водители

Обучение водителей может иметь огромное значение во многих сценариях аварий.К сожалению, многие буксировочные компании предлагают лишь поверхностное обучение. Некоторым водителям нужно только доказать, что они могут управлять грузовиком, а затем получить мало информации о том, как обращаться с буксирным механизмом или иным образом обеспечивать безопасность на дороге.

Плохо обученные водители могут не знать, как должным образом закреплять транспортные средства при их буксировке, или им может не хватать навыков, необходимых для безопасного управления эвакуатором в условиях интенсивного движения. Водители с недостаточной подготовкой также могут с большей вероятностью запаниковать при возникновении опасного сценария, что увеличивает вероятность совершения ими ошибки, которая приведет к аварии.

Фактор №5: Слепые зоны

Эвакуаторы, как и другие большие грузовики, часто имеют большие слепые зоны. Для водителей эвакуаторов эти слепые зоны могут быть особенно опасны, потому что они часто различаются в зависимости от размера буксируемого автомобиля. В результате даже у опытных водителей эвакуаторов могут возникнуть проблемы с точным определением местоположения других транспортных средств вокруг него.

Водители эвакуаторов часто должны осторожно маневрировать и обращать пристальное внимание на другие транспортные средства вокруг себя, чтобы снизить риск серьезной аварии.Некоторые современные эвакуаторы оснащены внешними камерами, которые помогают водителям эвакуаторов видеть, что происходит вокруг них. Однако эти камеры есть не на каждом автомобиле. У неопытных водителей эвакуаторов также могут возникнуть проблемы с оценкой расстояния по камере, что может увеличить риск аварии, даже если они используют камеры в меру своих возможностей.

Фактор № 6: Чрезмерный вес при буксировке

Иногда ломаются эвакуаторы и другие крупные транспортные средства.Даже эвакуаторам иногда может потребоваться эвакуация в новый пункт назначения, особенно если у них сломался двигатель или они застряли.

Большие автомобили труднее буксировать, чем маленькие. Мало того, что они занимают больше места, увеличивая вероятность того, что водитель эвакуатора не сможет четко видеть вокруг себя, большие автомобили, как правило, создают большую нагрузку на двигатель эвакуатора. Очень большие автомобили также могут плохо помещаться на эвакуаторе, что может увеличить риск падения неправильно закрепленного груза из автомобиля.

Водители эвакуаторов должны знать предельный вес своего грузовика для буксировки и тщательно оценивать, могут ли они безопасно перевозить другое транспортное средство. Если они не могут, им, возможно, придется порекомендовать другую буксировочную компанию или связаться с кем-то еще, чтобы помочь в перемещении застрявшего автомобиля. К сожалению, некоторые водители эвакуаторов не хотят упускать деньги, которые придут вместе с эвакуатором. Другие могут беспокоиться о том, что клиент будет ждать дольше, чем необходимо. Они могут попытаться переместить застрявший автомобиль хотя бы на небольшое расстояние, несмотря на то, что знают, что не могут безопасно завершить буксировку.

Фактор № 7: Вождение в нетрезвом виде

В небольших городах с небольшим количеством жителей и службами эвакуаторов, в частности, водители эвакуаторов могут быть «на работе» большую часть времени. Иногда это может означать, что водителю эвакуатора звонят, даже если у него уже есть другие планы на день, включая выпивку с друзьями или членами семьи. К сожалению, это может привести к тому, что водители эвакуаторов предпочтут пить за рулем, особенно во время праздников и других торжественных случаев.

Вождение в нетрезвом виде приводит в среднем 30 смертей в Соединенных Штатах каждый день. Пьяные водители часто пытаются безопасно управлять своими транспортными средствами, особенно когда им приходится передвигаться по дороге в больших, неуклюжих транспортных средствах, таких как эвакуаторы. Некоторые пьяные водители могут быть склонны к безрассудному вождению, особенно если они хотят броситься на буксир, чтобы вернуться к своим прежним занятиям. Другие могут предпочесть ехать очень медленно, чтобы выглядеть трезвыми, что может затруднить другим водителям прогнозирование их поведения.

Пьяные водители, в том числе водители эвакуаторов, могут управлять автомобилем хаотично или непредсказуемо. У них может быть сниженный двигательный контроль и замедленные рефлексы, а это означает, что если несчастный случай все же произойдет или начнет происходить, они не смогут легко его предотвратить или сделать что-то, чтобы уменьшить тяжесть. Пьяные водители также могут иметь проблемы со зрением или проблемами с отслеживанием других транспортных средств вокруг них. Это может быть особенно опасно, учитывая большие слепые зоны эвакуатора.

Фактор № 8: Сверхурочное вождение

Водители эвакуаторов должны иметь водительские права для безопасного управления эвакуатором.Это означает, что они должны соблюдать федеральные правила, которые ограничивают поведение водителей грузовиков, включая вождение только 11 часов из 14-часовой смены и достаточное время для отдыха после того, как эта смена подходит к концу, прежде чем снова сесть за руль.

К сожалению, несмотря на эти предписания и правила, некоторые водители эвакуаторов проводят за рулем больше времени, чем положено. Это может не только привести к усталости водителя, но и затруднить концентрацию внимания, даже если он достаточно отдохнул.С наступлением дорожной дымки водитель эвакуатора может забыть, что он прицепил за своим грузовиком, или не заметить присутствие других водителей вокруг себя. Долгие часы работы могут снизить вероятность того, что водитель эвакуатора будет безопасно перемещаться по дороге, и повысить риск несчастного случая.

Как снизить вероятность получения травм в результате аварии с участием эвакуатора?

Зачастую другие водители не могут контролировать факторы, способствующие возникновению аварий с эвакуатором. Вы не можете, например, убедиться, что эвакуатор рядом с вами должным образом закрепил транспортное средство, которое они прицепили сзади, и вы не можете убедиться, что водитель не решил управлять автомобилем в состоянии усталости или в нетрезвом состоянии.Однако вы можете значительно снизить свои шансы попасть в аварию с водителем эвакуатора, предприняв правильные шаги за рулем.

1. Узнайте, как находить мертвые зоны для больших грузовиков и избегать их при движении рядом с эвакуатором.

Ознакомьтесь с наиболее распространенными слепыми зонами на больших грузовиках, в том числе непосредственно спереди, на значительном расстоянии сзади и по обеим сторонам грузовика. Водители эвакуаторов могут лучше видеть вас с левой стороны, где сидит водитель, чем с правой, но водитель эвакуатора также может не иметь полного обзора с водительской стороны своего автомобиля.

Привыкайте искать водительское зеркало. Если вы не видите водителя в их зеркалах, они, скорее всего, не видят вас. Вы должны принять меры, чтобы как можно скорее выйти из слепой зоны водителя эвакуатора, даже если это означает снижение скорости, чтобы немного отступить на дорогу.

Когда вы познакомитесь с мертвыми зонами и привыкнете их высматривать, вам, возможно, станет легче вообще держаться подальше от слепых зон водителя эвакуатора. Когда вы остаетесь вне слепых зон, вы гарантируете, что водитель эвакуатора может вас видеть, и снижаете вероятность столкновения.

2. Обратите особое внимание на поведение водителя эвакуатора.

Каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы можете снизить риск аварии, обращая внимание на других водителей вокруг вас. Часто простое замечание ошибочного или опасного поведения до того, как водитель совершит более серьезную ошибку, может снизить ваши шансы попасть в серьезную аварию.

Отслеживание поведения водителя еще более важно, когда вы делите дорогу с эвакуатором или другим крупным транспортным средством.

Внимательно следите за действиями водителя эвакуатора. Если они начинают смещаться в сторону другой полосы движения, особенно если они начинают смещаться в сторону вашей полосы движения, вы можете отступить и оставить для них место. Если вы заметили, что эвакуатор неравномерно ускоряется и замедляется, это может указывать на то, что водитель отвлекся, находился в состоянии алкогольного опьянения или в сонливости, что может значительно увеличить риск аварии.

Вы можете выбрать другой маршрут, чтобы избежать эвакуатора, свернуть и дать ему время, чтобы пройти мимо вас, или даже позвонить в полицию и сообщить о неустойчивом поведении вождения. Имейте в виду, что вам следует съехать с дороги, если вы решите сообщить о каком-либо неустойчивом или опасном поведении, чтобы ваше собственное отвлечение не увеличивало риск аварии.

3. Следите за грузом эвакуатора.

Транспортное средство, буксируемое эвакуатором, может, естественно, немного двигаться по дороге, особенно если его буксирует грузовик с крюком и цепью. Но транспортное средство не должно значительно перемещаться, а также не должно смещаться на другие полосы движения. Вы можете заметить некоторую минимальную вибрацию или движение, но вы не должны видеть резкого движения.

Если вы заметили, что буксируемое транспортное средство хаотично двигается по дороге, вы можете снизить риск аварии, уйдя с дороги и, если возможно, уведомив водителя эвакуатора о том, что его груз не закреплен должным образом. Если вы не можете сообщить об этом водителю, держитесь подальше. На шоссе вы можете отстать на несколько длин автомобиля, чтобы избежать риска аварии. Вы также можете съехать с места и связаться с полицией, чтобы сообщить им о потенциальной опасности, чтобы они могли остановить водителя эвакуатора и убедиться, что водитель правильно закрепил буксируемое транспортное средство.

4. Дайте себе дополнительное время, чтобы добраться до пункта назначения.

Этот простой совет может значительно снизить риск автомобильной аварии любого типа. Слишком часто водители становятся причиной аварий из-за спешки. У вас слишком мало времени, чтобы добраться до места назначения, поэтому вы не даете эвакуатору достаточно места для маневра. Вам нужно спешить, чтобы добраться до места назначения, поэтому у вас не хватает терпения, пока водитель эвакуатора пытается сменить полосу движения, что увеличивает риск бокового столкновения при попытке переехать.

Если вы часто делите дорогу с эвакуаторами и хотите снизить риск столкновения, попробуйте выехать в пункт назначения немного раньше. Зная, что у вас много времени, вам будет легче сохранять спокойствие в пробках и других опасностях.

5. Оставьте водителям эвакуатора достаточно места для маневра.

Поскольку вы планируете проявлять больше терпения, разделяя дорогу с водителем эвакуатора, убедитесь, что вы оставили этому водителю больше места для маневра. Имейте в виду, что особенно при буксировке автомобиля водителям эвакуатора требуется больше времени и пространства для маневра, чем другим транспортным средствам. Им нужно больше времени, чтобы замедлиться или остановиться. Им нужно больше времени и пространства, чтобы повернуться.

Если вы делите дорогу с эвакуатором, дайте им место. Если вы заметили водителя эвакуатора, сигнализирующего о том, что он планирует сменить полосу движения, убедитесь, что у него достаточно места для безопасной смены полосы движения. Это может замедлить вас на несколько секунд, но также поможет всем безопасно добраться до места назначения.

Нужно ехать в пробках? Старайтесь не подходить слишком близко к водителю эвакуатора, в том числе ехать прямо по обе стороны от грузовика. Также не следует приближаться слишком близко к эвакуатору. Если водитель неправильно зацепит автомобиль, вы можете не заметить задние фонари на самом эвакуаторе, что приведет к наезду сзади.

6. Не тяните прямо перед эвакуатором, особенно в условиях интенсивного движения или на знаке остановки или светофоре.

В условиях интенсивного движения вам может потребоваться быстро перестроиться в другой ряд.Вы замечаете большое пространство перед эвакуатором, которого более чем достаточно, чтобы безопасно перевезти ваш автомобиль.

Однако это не обязательно означает, что вы можете безопасно сменить полосу движения перед эвакуатором, особенно в условиях интенсивного движения или на знаке «Стоп». Имейте в виду, что водитель эвакуатора знает свое транспортное средство и хорошо представляет, сколько времени потребуется, чтобы полностью остановиться. Они могут оставлять лишнее пространство перед эвакуатором для безопасной остановки, но могут не оставлять достаточно места для быстрой смены полосы движения.Если вы остановитесь перед ними, у них может не хватить времени, чтобы остановиться или замедлиться, что может привести к тому, что они ударят вас сзади.

Вместо этого, прежде чем подъехать к эвакуатору, четко обозначьте свое намерение сменить полосу движения. Часто водители эвакуаторов, как и другие водители больших грузовиков, отступают и дают вам место, чтобы перебраться. Водитель может даже мигать фарами, сигнализируя, что вы можете безопасно двигаться перед ним, давая вам понять, что у вас достаточно места и что вам не нужно беспокоиться о том, что они вас ударят.Если вам нужно перестроиться перед эвакуатором, убедитесь, что у вас более чем достаточно места для маневра.

7. Обратите особое внимание на флажки и другие индикаторы на эвакуаторах.

При буксировке большого груза, особенно такого, который находится за задней частью буксируемого транспортного средства, водители эвакуаторов могут использовать флажки для обозначения размера груза. Эти флаги сообщают вам, сколько места у вас есть для маневра. Хотя эвакуаторы обычно буксируют другие транспортные средства, им также может потребоваться перевозить на транспортном средстве крупный груз или предметы, включая велосипеды или каяки, которые могут торчать за грузом.Обращая внимание на флажок, вы можете быть уверены, что не подходите слишком близко к этим предметам.

Что делать после аварии с эвакуатором

Автомобильная авария любого типа может вызвать у вас потрясение и неуверенность в том, что делать дальше. После аварии с эвакуатором вы должны проявлять особую осторожность, чтобы защитить себя. Вы должны:

1. Запишите номерной знак на грузовике, а также любую другую идентифицирующую информацию.

Если вы и водитель эвакуатора можете безопасно перемещаться по месту происшествия, вам следует обменяться страховой информацией и сфотографировать их водительские права.С другой стороны, если кто-то из вас получил серьезную травму, вы можете подождать, пока на место происшествия не прибудет полиция, чтобы обменяться важной информацией. Если вы можете безопасно передвигаться по месту аварии, сфотографируйте любую идентифицирующую информацию, такую ​​как название эвакуационной компании, номерной знак эвакуатора и фотографию самого грузовика.

2. Немедленно сообщите об аварии.

Немедленно позвоните в полицию и сообщите об аварии эвакуатора. Вызов экстренных служб вызовет на место происшествия полицию и скорую помощь для оказания необходимой медицинской помощи.Оставайтесь на месте происшествия до прибытия полиции, если только вам не нужно уехать, чтобы получить немедленную медицинскую помощь.

Когда прибудет полиция, предоставьте им точное описание того, что привело к аварии. Не делайте заявлений, которые могут звучать так, будто вы принимаете на себя вину, особенно если вы знаете, что причиной аварии стал водитель эвакуатора. Попробуйте сделать фактические утверждения о том, что вы заметили до аварии, например, о хаотичном поведении водителя или неожиданном перемещении груза.

3. Обратитесь за медицинской помощью, особенно если вы заметили какие-либо признаки травмы.

Многие люди, даже после серьезной аварии, стараются по возможности избегать обращения в больницу. Вы уже знаете, что больнице, скорее всего, потребуется много времени, чтобы вас выписали, а медицинское обслуживание может потребовать больших расходов. Однако после серьезной аварии с эвакуатором вы всегда должны уделять первоочередное внимание получению медицинской помощи. Некоторые травмы, в том числе черепно-мозговые травмы, повреждения спинного мозга и внутреннее кровотечение, могут не проявляться очевидными симптомами сразу после аварии. Вы можете думать, что чувствуете себя хорошо или немного больно, но предполагайте, что вы можете «уйти от этого».

Однако слишком часто люди, решившие «отмазаться» после серьезной аварии, позже обнаруживают, что получили более серьезные травмы, чем предполагали изначально.

Обращение за медицинской помощью сразу после аварии не только гарантирует, что врач сможет точно диагностировать все ваши травмы. Он также обеспечивает четкую запись того, когда именно эти травмы имели место. Если через несколько дней после аварии вы обнаружите, что у вас действительно есть серьезные травмы, вы можете столкнуться с трудностями при получении компенсации за эти травмы, потому что у страховой компании больше возможностей утверждать, что вы получили эти травмы в какой-то другой аварии.Это гораздо менее вероятно, если вы отправитесь прямо в больницу или центр неотложной помощи сразу после аварии.

4. Как можно скорее свяжитесь с опытным адвокатом по ДТП.

После аварии с эвакуатором адвокат по авариям с грузовиком может дать вам лучшее представление о компенсации, которую вы заслуживаете, и помочь вам получить эту компенсацию. Эвакуационные компании, как и многие другие крупные фирмы, занимающиеся грузоперевозками, часто имеют дорогостоящие страховые полисы, которые могут выплатить значительную компенсацию пострадавшим в аварии.Однако эти страховые полисы часто исходят от компаний, которые сделают все возможное, чтобы максимально снизить свою финансовую ответственность после серьезной аварии.

Поверенный по ДТП с участием грузовиков, Джон Гомес

Страховая компания может, например, попытаться связаться с вами до того, как у вас появится возможность получить четкое представление о ваших травмах и повреждении вашего автомобиля, чтобы выдать предложение об урегулировании. Вы можете почувствовать огромное давление, чтобы принять это предложение. Однако во многих случаях это не будет отражать компенсацию, которую вы действительно заслуживаете за свои травмы.Если вы примете его, у вас могут возникнуть проблемы с оплатой медицинских счетов и других расходов, связанных с вашими травмами.

Вместо этого обратитесь к опытному адвокату по ДТП как можно скорее после аварии. Адвокат может рассмотреть ваш иск, пройтись по травмам, которые вы получили, и предоставить вам точную оценку компенсации, которую вы заслуживаете, включая то, сколько вы должны планировать вести переговоры и сколько времени может потребоваться для получения компенсации. Адвокат также может помочь в расследовании вашего иска, предоставив вам лучшее представление о том, кто может нести ответственность за выплату вам компенсации за несчастный случай.

5. Сообщите в свою страховую компанию о происшествии.

Обратитесь в свою страховую компанию и сообщите об аварии своему поставщику услуг. Иногда, особенно если у вас есть комплексная страховка или страхование от несчастных случаев, ваша страховая компания оплачивает ремонт вашего автомобиля или другого личного имущества, которое было повреждено во время аварии, а также медицинское обслуживание, а затем требует компенсацию от виновной стороны.

В других случаях вам, возможно, придется купить новый полис автострахования, особенно если ваш автомобиль объявлен остановленным. Вы также можете пересмотреть свой текущий страховой полис и добавить покрытие в зависимости от ваших расходов после аварии. Подумайте о том, чтобы добавить незастрахованное и частично застрахованное покрытие, а также о том, точно ли ваше текущее покрытие отражает ваши потребности.

Вы получили серьезные травмы в результате аварии эвакуатора?

Если вы получили серьезные травмы в результате дорожно-транспортного происшествия с эвакуатором, наем адвоката может оказаться критически важным для получения и получения компенсации, которую вы заслуживаете. Как можно скорее после аварии свяжитесь с опытным адвокатом по ДТП, чтобы узнать больше о своем праве на компенсацию.

---

Адвокаты суда Гомеса
655 West Broadway, Suite 1700
San Diego, Ca 92101
619-237-3490

Джон Гомес основал фирму в одиночку в 2005 году. Коллеги признали его одним из десяти лучших судебных юристов Сан-Диего в трех отдельных областях: травмы, страхование и корпоративные судебные разбирательства. С 2000 года он вернул своим клиентам более 800 миллионов долларов в виде расчетов и приговоров с более чем 160 отдельными взысканиями на один миллион долларов и более.Плодовитый судебный адвокат, Джон пытался вынести вердикт присяжным по более чем 60 отдельным делам.

Транспортное агентство Waka Kotahi NZ

Легкие автомобили

Имея ученические или ограниченные автомобильные права (класс 1), вы можете буксировать прицеп, но общий вес вашего автомобиля, прицепа и груза не должен превышать 4500 кг.

При полной лицензии общий вес вашего автомобиля, прицепа и груза не должен превышать 6000 кг.

Тракторы и сельскохозяйственные машины

С ограниченной или полной лицензией на автомобиль вы можете управлять сельскохозяйственным трактором до 18 000 кг или сцепкой сельскохозяйственного трактора с прицепом до 25 000 кг при условии, что ваша скорость не превышает 40 км/ч.

С полной автомобильной лицензией вы также можете управлять:

• трактором до 18 000 кг или тягачом с прицепом до 25 000 кг, если они используются в несельскохозяйственных целях со скоростью до 30 км/ч. , или
• сельскохозяйственный тягач с прицепом до 25 000 кг, если у вас есть разрешение на транспортное средство специального типа.

Дополнительная информация о том, чем можно управлять с правами разных классов

При буксировке прицепа или другого транспортного средства необходимо соблюдать особую осторожность.Это связано с тем, что с дополнительным весом ваш автомобиль будет чувствовать себя по-другому при вождении.

При буксировке прицепа или другого транспортного средства следуйте приведенным ниже инструкциям по безопасной буксировке.

Примечание: термин «прицеп» включает караваны, а также прицепы для лодок и лошадей.

Важно Если вы буксируете прицеп или другое транспортное средство, чаще смотрите в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что вы не задерживаете транспортные средства позади себя.

Инструкции по безопасной буксировке

• Перед буксировкой прицепа ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля, в частности с рекомендуемыми ограничениями по весу.
• См. пределы нагрузки для используемого фаркопа.
• Имейте в виду, что перегрузка и неравномерная загрузка автомобильных прицепов могут серьезно повлиять на управляемость автомобиля.
• При управлении легковым транспортным средством (например, легковым автомобилем или малотоннажным грузовиком) нельзя буксировать одновременно более одного прицепа или транспортного средства.
• Вы должны иметь возможность видеть позади буксируемого прицепа или транспортного средства. Если вы не видите себя в зеркало заднего вида, вам может понадобиться специальное зеркало.
• Между вашим автомобилем и прицепом или автомобилем, который он буксирует, должно быть не более 4 метров.
• Максимальная скорость легкового автомобиля, буксирующего прицеп, по открытой дороге составляет 90 км/ч.
• Максимальная скорость при буксировке мотоцикла 30 км/ч.
• Вы не должны буксировать мотоцикл, если он не поврежден механически.
• В ночное время задняя часть прицепа/буксируемого автомобиля должна гореть красным светом.
• Если вы буксируете инвалидное транспортное средство ночью, его фары должны освещать буксирное соединение.
• Помните, что при буксировке вы будете медленнее и менее стабильны, чем другие транспортные средства.Часто проверяйте позади себя, чтобы увидеть, не задерживаются ли позади вас другие транспортные средства.
• Если дорога извилистая или узкая и транспортные средства не могут вас разогнать, остановитесь в безопасном месте и пропустите их.
• Оставьте больше места, чем обычно, между вашим автомобилем и автомобилем впереди, чтобы другие могли вас обогнать.
• Помните, что дополнительный вес позади вас означает, что вам потребуется больше места для остановки.
• Увеличьте дистанцию ​​следования с двух до четырех секунд.
• Буксирное соединение и предохранительная цепь или трос, удерживающие прицеп/автомобиль, должны быть закреплены, безопасны и прочны.
• Если вы буксируете другое транспортное средство без жесткой системы буксировки (например, с помощью троса или ремня), максимально допустимая скорость составляет 50 км/ч.
• Если вы буксируете другой автомобиль с жестким тягово-сцепным устройством, максимальная скорость составляет 90 км/ч.

Для получения дополнительной информации см. Руководство по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей [PDF, 894 КБ].

Важно Буксируя прицеп с лошадью, будьте особенно осторожны, так как лошадь может двигаться, особенно при торможении или поворотах, и это может повлиять на движение прицепа.

С какой скоростью следует двигаться при буксировке? | TradeRVs

Существует множество законов о весе караванов, освещении и даже о том, какое расстояние вы должны проехать позади других транспортных средств, но не о скорости. Это, конечно, за исключением соблюдения установленных ограничений скорости, и во всех штатах и ​​территориях это означает максимальную скорость 110 км/ч (за исключением Западной Австралии, где максимальная скорость буксировки составляет 100 км/ч).

Существует еще одно ограничение скорости, это максимально допустимая скорость буксирующего автомобиля при буксировке.Некоторые производители ограничивают разрешенную скорость меньше заявленного максимума, причем многие из них ограничивают скорость буксировки до 80 км/ч, в том числе Subaru и Holden со старыми моделями, такими как Commodore серии VY.

Другие, такие как Kia и Hyundai, вообще не ограничивают скорость при буксировке, но делают это при буксировке тяжелого прицепа в гору. Такие производители советуют в таких условиях снизить скорость до 70 км/ч.

Причинами этих ограничений являются либо то, что производитель обнаружил в ходе опытно-конструкторских испытаний, что буксировка тяжелых грузов может вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию и связанные с ней компоненты на более высоких скоростях, либо при более крутых уклонах и/или при буксировке устойчивость оказывается под угрозой. на более высоких скоростях.Вместо того, чтобы рискнуть сказать «используйте здравый смысл» и «не ездите со скоростью, при которой вы заметите, что автомобиль напрягается или чувствует себя неустойчиво», они используют общее ограничение.

ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО

Покупаете совершенно новую установку и планируете отправиться в тур на следующий день после ее получения? Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации, потому что вы обнаружите, что большинство производителей, хотя больше не требуют периода обкатки для обычного вождения, требуют именно этого при буксировке новым автомобилем.Как правило, первые 800–1500 км вам придется ехать с ограниченной скоростью (часто это ограничение составляет 80 км/ч), но некоторые производители вообще предостерегают от буксировки, когда автомобиль такой новый. Возможно, вам придется совершить несколько поездок в одиночку, чтобы набрать километры, прежде чем вы сядете за фургон.

Изучение требований к буксировке прицепа в руководстве по эксплуатации — одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать.

Если вы проигнорируете этот совет и продолжите движение на более высокой скорости, несмотря на это (даже если это установленное законом ограничение скорости), если вы попадете в аварию или ваш автомобиль получит механическое повреждение, у вас, возможно, будет меньше законных средств для ремонта. Некоторые производители транспортных средств не будут удовлетворять гарантийные требования, если будет доказано, что повреждение вызвано буксировкой прицепа. В случае аварии вы можете столкнуться с обвинениями и отказом в страховом возмещении.

Другим водителям может быть трудно понять, почему вы едете со скоростью 80 км/ч в зоне 110 км/ч, особенно если дорожные условия кажутся идеальными, но это ваш удел, если у вас есть тягач с такими ограничениями. В быстро движущемся потоке на многополосных дорогах вы должны быть в курсе того, что происходит вокруг вас, и тщательно оценивать ситуацию, поскольку транспортные средства будут приближаться к вам намного быстрее, чем вы думаете.Нужны хорошие зеркала.

УСТОЙТЕСЬ УДОБНЕЕ

Вообще говоря, я считаю, что на дорогах с твердым покрытием я чувствую себя наиболее комфортно на скорости около 90 км/ч, при условии, что автомобиль и фургон соответствуют этому (с учетом установленных производителем ограничений скорости, дорожных условий и т. д.). /ограничения и устойчивость автомобиля). Эта скорость, как правило, достаточно высока, чтобы чувствовать, что вы не толкаете автомобиль слишком сильно, а также скорость, которая позволяет вам чаще держаться подальше от более быстрого движения.Обгон более медленных транспортных средств, слияние с потоком или лидерство в потоке движения на этой скорости кажутся меньшим компромиссом, чем при движении медленнее на большинстве автомагистралей / автострад.

То, что делают ваша машина и фургон, — это только часть дела; способность реагировать на меняющиеся дорожные и дорожные условия является ключевым элементом при выборе оптимальной туристической скорости. Ваша установка может чувствовать себя в абсолютной безопасности на скорости 100 км/ч, но что, если вам придется уклоняться? Иметь дело с раскачивающимся прицепом намного проще на более низкой скорости, и этого можно было бы вообще избежать, если бы скорость контролировалась.Ваша машина может целый день ездить в любом месте, где это разрешено законом, со скоростью 110 км/ч, но насколько хорошо она остановится в спешке?

ПОСЕЩЕНИЕ ГРЯЗИ

Грунтовые дороги — это совсем другое. В то время как многие грунтовые дороги в глубинке гладкие и прямые — и теоретически вы могли бы легко двигаться со скоростью 100 км/ч — многие таковыми не являются. Я бы посоветовал вам не двигаться со скоростью более 80 км/ч при буксировке по грунтовым дорогам, и даже в этом случае вам придется намного усерднее концентрироваться, чтобы следить за изменением дорожных условий.Грунтовые дорожные покрытия могут быть и часто бывают разными. Несколько лет назад, когда я ехал по трассе Уднадатта, поверхность была сухой, но явно пострадала от движения по мокрой дороге. Поверхность дороги превратилась из гладкой грязи, по которой можно было ехать со скоростью 100 км/ч, в неровности, которые нужно было преодолевать на скорости 30 км/ч, чтобы не пробивать подвеску. Труднее «читать» грунтовую дорогу.

Есть доля правды в утверждении, что чем медленнее вы едете, тем экономичнее ваш автомобиль.В справочнике Bosch Automotive Handbook указано, что скорость, при которой аэродинамическое сопротивление превосходит механическое для легковых автомобилей, составляет около 80 км/ч.

Вам нужно будет найти наиболее эффективную крейсерскую скорость для вашей установки, двигаясь с заданной скоростью для одного полного бака и изменяя ее для следующего. Это сравнение предполагает, конечно, что вы едете в одинаковых условиях — полный бак вождения при встречном ветре не сравним с тем, что нет.

Вы можете получить более точное представление о расходе топлива во время движения, если в вашем автомобиле есть маршрутный компьютер или если вы добавите дополнительную версию, такую ​​как ScanGaugeII.Вы можете проверить средний расход топлива, чтобы найти наиболее экономичную скорость.

Как и все, крейсерская скорость при буксировке — это компромисс; вы не хотите чувствовать, что рискуете потерять контроль над буровой установкой, но и не хотите стать опасным препятствием для движения.

Полная функция появилась в Caravan World  #546, декабрь 2015 г. Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние обзоры и новости караванов каждый месяц!

Высокоскоростной тягач APV | Буксировка самолетов

Высокоскоростной тягач APV

 

Высокоскоростной тягач

APV был разработан с нуля специально для авиационной отрасли. Персонал из всех аспектов отрасли внес ценный вклад в проектирование и разработку высокоскоростного тягача APV. В результате получается прочный автомобиль, который можно использовать для многих целей. Благодаря своей структурной целостности высокоскоростной тягач APV превзойдет по характеристикам и сроку службы любое доступное в продаже шасси.

 

 

 

 

 

 

 

Размеры высокоскоростного тягача APV
ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Максимальная скорость: 30 миль/ч (48 км/ч)
• Преодолеваемый подъем: 15%
• Полная масса: 14 500 фунтов (6 577 кг)
• Тяговое усилие* — 5000 фунтов (1360 кг) без полезной нагрузки (*Состояние поверхности может повлиять на тяговое усилие.)
• Внешний радиус поворота: 16 (4,8 м)

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• Полноразмерные или короткие, закрепленные на штифтах, съемные поручни кровати с задним бортом.
• Гидравлическая подъемная заслонка сзади.
• Кондиционер.
• Нестандартная краска.
• Буксировочные крюки или цапфа спереди и сзади.
• Брезентовые двери.
• Мигающие или вращающиеся сигнальные лампы.
• Большие зеркала.
• Зажигание с ключом или без ключа.
• Вентиляторы кабины.
• Сигнал заднего хода.
• Бортовой воздушный компрессор.
• Закрытая кабина для двух или пяти человек.
• Двухместная открытая кабина.
• Позвоните в компанию Industrial Man Lifts, чтобы заказать автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу.

Высокоскоростной тягач APV ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Непревзойденная видимость вверх повышает безопасность при сближении с самолетом. Лобовое стекло не бликует, заднее стекло не загромождено.
• Органы управления шасси: стандартные автомобильные
• Газовый двигатель Ford CSG-649 (107 л. с.) или турбодизель Deutz (83 л.с.)
• Трансмиссия: Форд С-6
• Тормоза »4-колесные гидравлические дисковые с гидравлическим усилителем и механическим стояночным тормозом.
• Гидравлический усилитель рулевого управления
• Рама шасси: каналы C6 и C12
• Цельные ведущие мосты с прогрессивными пружинами и усиленными амортизаторами спереди и сзади.
• Доступность компонентов: модульная конструкция узла двигателя и трансмиссии обеспечивает быстрое и простое снятие и замену. Капот с полным доступом, а также три легкосъемные панели обеспечивают полный доступ к компонентам. APV также имеет складную приборную панель и отсеки для аккумулятора, блока предохранителей, гидравлического бака и главного цилиндра.
• Двери: Прочные стальные распашные двери с ветрозащитой и сменными окнами.
Датчики
• : APV имеет полный набор водонепроницаемых и незапотевающих датчиков.
• Топливный бак: 25 галлонов. (94,6 л)
• Передние/задние фонари: утоплены для предотвращения повреждений
Краска
• : APV покрыт двумя слоями стойкой краски Skydrol по выбору заказчика. Один цвет по спецификации заказчика. (Индивидуальная краска по специальному заказу.)
Доступны комплекты для экстремально холодной погоды
• .Нагреватель: нагреватель на 10 000 БТЕ входит в стандартную комплектацию. (Кондиционер не является обязательным.)
Рама
• Shear Point: эта уникальная конструкция предотвращает серьезное повреждение рамы, предлагая точки отрыва, которые будут смещаться при ударе.

Industrial Man Lifts — ваш поставщик решений для доступа с воздуха. Мы можем настроить любой продукт для работы любого размера. Операторы всегда на связи, (888) 730-8377

.