ОСАГО недоступно, штраф «за пешеходов» вырос. Что ещё 2017 год принёс автомобилистам? — 3 января 2018
Все новостиДепутата признали виновным в дискредитации ВС РФ за лапшу на ушах: новости СВО за 16 марта
Даже пятиклашки справятся! Этот тест по русскому языку из СССР взрослые точно провалят
В новых ЖК Нижнего половину парковочных мест перенесут за 800 метров от домов
Что происходит с Wildberries и можно ли заказывать товары? Объясняем в одном видео
В Нижнем перекрыли половину Стригинского моста и ограничили скорость движения
Врач, трижды бывавший на СВО, рассказал, что такое «зеленка» и «открытка». Словарь спецоперации
В Нижнем спасли мужчину, спрыгнувшего с Канавинского моста на смотровую площадку
Шуметь разрешается? Власти и полиция разошлись в позициях по грохоту на стройке метро в центре Нижнего
Почему загорелось здание погранслужбы ФСБ в Ростове-на-Дону? И что за взрывы слышали люди? Коротко о главном
«Чебурашка» идет в гости: премьера кинохита в цифровом видеосервисе состоится 16 марта
В женском туалете нижегородской школы рухнул кусок штукатурки.
Место обвала отгородили партой
«Вы свиньи и нежить». Правила жизни блогера-сыроеда, у которого умер ребенок
В Ростове-на-Дону горит здание пограничной службы ФСБ. Очевидцы сообщают о взрывах
Пробудились раньше обычного: в Нижегородской области зафиксирован первый случай присасывания клеща
Погибли как минимум трое: онлайн-репортаж с пожара в ростовском погрануправлении
Министр труда РФ отреагировал на забастовку в Wildberries: теперь компанию ждут проверки
В Нижнем Новгороде будут обучать на айтишников детей с 7 лет
Отправят ли срочников на границу с Украиной? В комитете Госдумы по обороне ответили на главные вопросы о призыве
«Чудес они не сотворят»: витамины, на которые вы зря тратите свои деньги
Автомобилистов, выезжающих на выделенку около Канавинского моста, начнут штрафовать
На пенсионерку повесили кредит по паспорту, потерянному 20 лет назад. Уже в шестой (!) раз
В Нижегородском кремле грузовик снес фонарный столб
Не банк — и точка: как устроен сервис займов «Ваш инвестор»
«Называют русалкой».
Врач с зелеными волосами — о том, как выжить молодому доктору и помочь пожилым пациентам
Алкоголизм, остеохондроз, гипертония: список болезней, которые дают отсрочку от призыва
Ивлев снова приедет в Нижний. Выяснили, что стало с кафе, которые он переделывал в шоу «На ножах»
Путин потребовал от силовиков усилить борьбу с недовольными внутри страны: новости СВО за 15 марта
Экс-сотрудников кстовского водоканала осудили за хищения на стройке для Росгвардии
В России фиксируют вспышки кори, а что в Нижнем? Рассказываем, как не проморгать болезнь
Асфальт потек. На Мызинском мосту выстроилась вереница авто с пробитыми шинами
Как красивая бабушка и мама двоих детей завоевала Россию и вселенную — у нее успешный бизнес, но она не умела улыбаться
В России снизилась смертность из-за болезней сердечно-сосудистой системы
Зелень на место: власти Нижнего обязуют застройщиков высаживать новые деревья в районе вырубки, а не на окраине
«Такие повреждения ведут к изменению личности».
Врач — о состоянии Романа Костомарова и шансах на его поправку
«Сказали, ошибки быть не может»: как живет мать семерых детей, у которой муж погиб в СВО
Мэрия Нижнего увеличит траты на ливневки в три раза. Рассказываем, кому повезет в этом году
«Сначала фигню подписали — теперь бастуют»: что происходит с Wildberries и что делать покупателям — разбираем с юристом
«Забастовка — чтобы компания увидела проблему». В Нижнем на фоне скандала с Wildberries продают пункты выдачи заказов
По мотивам романа «Момент истины» сняли военный сериал со звездным составом
Все новости
Вот и прошел 2017 год. Вроде бы всего 12 месяцев, а как много разных событий он принёс для автомобилистов. «Почему именно для автомобилистов?» — спросите вы. Да потому, что именно в этой сфере было наибольшее количество нововведений на законодательном уровне: штрафы стали выше, обязанностей у водителей больше, а чувство защищенности, например, от ОСАГО осталось в разы меньше.
Итак, пять основных автомобильных итогов 2017 года.
В начале года у всех автомобилистов страны была эйфория от нововведения Е-ОСАГО. Многие водители, страховавшие автогражданскую ответственность в 2016-м, помнят огромные очереди в офисах страховщиков и ночные дежурства у дверей компаний. И хорошо если ты надежный клиент, несколько лет страхования и ни одного ДТП, тогда тебе полис выдадут. А если компании пришлось из-за тебя раскошелиться, то откажут. И предлог всегда был: то полисы закончились, то база «висит», то заявление за месяц не подал на рассмотрение страховщику…
И вот, весь этот беспредел должен был закончиться — Интернет всем в помощь! Выходишь на сайт страховой компании, заполняешь в формы установленного образца данные на водителя и транспортное средство, распечатываешь полис на принтере — и всё! Вуаля, заветный полис в кармане, т. е. в бардачке. А нет! Уже в первые праздничные дни автомобилисты начали жаловаться на частичную доступность сервиса.
Кому-то после нескольких часов и посещения сайтов десятка страховых компаний повезло купить полис Е-ОСАГО, а кто-то так и остался ни с чем и вынужден был по старинке лично посетить представителей страховщика.
Вывод: сервис и по сей день имеет частичную доступность, жизнь автомобилистов данная услуга практически не облегчила.
ОСАГО в 2017 году претерпело много изменений
Поделиться
И это тоже отразилось на автомобилистах негативно.
Во-первых, автолюбителей лишили всяческих прав, в том числе и права выбора! Если ещё год назад в случае ДТП потерпевший получал выплаты, то в 2017-м он обязан после ДТП согласиться на ремонт в неизвестном сервисе.
Воспользоваться «правом собственности», то есть, например, продать своё авто после ДТП, владелец уже не может — сначала его необходимо отремонтировать! И никого не интересует мнение владельца транспорта — за него уже всё решили. Страховые компании лоббировали, а государство — в лице руководителей Центробанка, Минфина, Минэкономразвития, депутатов Госдумы — поддержало поправки в закон «Об ОСАГО», которые нарушают права и свободы граждан!
Во-вторых, СТО отказываются ремонтировать автомобили по ОСАГО.
Автосервисы недовольны тем, что ремонт автомобиля рассчитывается по справочникам Российского союза автостраховщиков (РСА) — по так называемой единой методике, утвержденной Центробанком. Не секрет, что средняя стоимость запчастей в справочниках не отражает среднерыночной цены на автозапчасти. При этом в РСА намерены пересматривать расценки лишь в сторону снижения.
Да и не все автосервисы готовы подписаться под пунктом: «произвести ремонт автомобиля в течение 30 дней». Они утверждают, что нередко бывают случаи, когда уложиться в установленные сроки априори невозможно. Но именно страховщики несут ответственность перед клиентом за сроки ремонта и им проблемы автосервисов не интересны, ведь выплачивать неустойку в случае просрочки вынуждены они. В итоге: страховщики не хотят связываться с автосервисами и отвечать за их работу, а автосервисы не хотят работать по сниженным расценкам.
Вывод: не в восторге от нововведений все: страховые компании, автосервисы и владельцы автомобилей.
СТО часто отказываются ремонтировать автомобили по ОСАГО
Поделиться
Информирование других участников дорожного движения о том, что за рулем «начинающий водитель» или на автомобиле установлена шипованная резина, по Правилам дорожного движения у водителей было обязанностью и ранее. Но в случае невыполнения данных требований не имелось административного наказания, инспектор мог устно предупредить о необходимости выполнения правил. После 4 апреля 2017 года в ПДД была введена административная ответственность (штраф) за отсутствие предупреждающих знаков, таких как «начинающий водитель», «глухой водитель», «шипы», «автопоезд», «тихоходное транспортное средство» (на тракторах, катках и другой технике, конструктивно не способной двигаться быстрее 30 км/ч) и «перевозка детей» на автобусах.
Что тут сказать? Все относятся к этим знакам абсолютно по-разному. Дело в том, что многие начинающие водители сознательно наклеивают оповещающий знак о том, что они «новички» и к ним нужно относиться более внимательно и более снисходительно… Есть и другие случаи, когда одним автомобилем пользуются (к примеру) муж и жена.
Стаж вождения у одного из них солидный, и для него «некомфортно» ездить с наклейкой, что за рулём новичок.
Вывод: штрафы введены не с целью обезопасить дорожное движение, а с целью залезть в карман к автомобилистам.
Все относятся к этим знакам абсолютно по-разному
Поделиться
Напомню: в 2013 году были внесены изменения в статью 14 Правил дорожного движения, касающуюся движения транспорта и пешеходов на нерегулируемых переходах. Раньше, как только пешеход ступил на «зебру», необходимо было всем транспортным средствам остановиться и пропустить его. Сейчас же водители могут проезжать, пока пешеход находится далеко от полосы их движения, и должны остановиться лишь тогда, когда их транспортное средство может помешать движению пешехода.
На данный момент статья ПДД написана так, что сотрудник ГИБДД может интерпретировать ситуацию так, как сочтет нужным, и составить протокол о привлечении автолюбителя к административной ответственности. Доказать в суде свою невиновность водителю будет сложно, ведь у судей есть правило, которым они руководствуются: «нет оснований не доверять сотрудникам полиции».
Хотя каждое правонарушение нужно доказывать, и одним из составляющих должно быть объяснение самих пешеходов и велосипедистов о том, что водитель авто- или мототранспорта их не пропустил или иным образом помешал движению по «зебре».
Так влияет ли повышение штрафов на снижение травматизма на пешеходных переходах? Нет! Необходимо, во-первых, конкретизировать Правила дорожного движения, не допуская различных трактований. Во-вторых, по возможности устанавливать светофоры «по требованию». А в-третьих, осветить «зебры».
Вывод: вводимые меры — это не борьба со смертностью граждан на дорогах и забота о безопасности пешеходов, а всего лишь очередной способ пополнения бюджета за счёт автомобилистов.
Влияет ли повышение штрафов на снижение травматизма на пешеходных переходах?
Поделиться
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет — весьма посредственная мера, потому что в России есть и более «молодые» автобусы, которые техническим требованиям могут не соответствовать.
Еще одно требование — автобусы должны быть оснащены системами ГЛОНАСС. Сразу возникает вопрос: кто это будет контролировать, потому что это технически более сложная процедура. Если возраст автобуса можно установить по документу, то наличие и правильное функционирование аппаратуры системы GPS/ГЛОНАСС — это более сложно. В итоге мы придём к тому, что детей группами перевозить не будет никто, проще будет от перевозки отказаться вовсе, чем соблюсти необходимые требования. Останется минимум автобусов по максимальным расценкам. Уже в 2017 году многие родители везли детей в лагерь самостоятельно. То ли ещё будет…
Должно полностью быть регламентировано: техническое состояние и возраст автобуса, как он должен быть оснащён ремнями, что делать, если в заводской комплектации транспортное средство не оснащено ремнями безопасности, где можно получить разрешение на удерживающие устройства, как пройти экспертизу. Если бы у нас таким образом законодательство совершенствовалось, то, вероятнее всего, было бы более применимо и был бы положительный опыт.
Вывод: проблема не в том, что новые нормы вводятся, а в том, что старые не применяются. Поэтому прежде чем вводить что-то, нужно, во-первых, комплексно подойти к вопросу и, во-вторых, подумать, кто и как это будет применять.
Еще одно требование — автобусы должны быть оснащены системами ГЛОНАСС
Поделиться
И это только малая, но самая заметная часть нововведений, которые ощутили на себе автолюбители. Но уже через несколько дней я расскажу, что готовит для всех, кто за рулём, 2018 год. Поверьте, это интересно…
Не забывайте, что у нас есть собственный канал в Telegram, где мы публикуем самые интересные новости Нижнего Новгорода. Если вы хотите одним из первых читать эти материалы, подписывайтесь: t.me/nn_ru.
Текст: Сергей Кузин, руководитель НРОО «Центр Помощи Автомобилистам»
Фото: Олег Каргаполов, пресс-служба «Группы ГАЗ»
Сергей Кузин
руководитель общественной организации «Центр помощи автомобилистам»
- ЛАЙК0
- СМЕХ0
- УДИВЛЕНИЕ0
- ГНЕВ0
- ПЕЧАЛЬ0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ0
Гость
Войти
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Пресс-релиз: Губернатор Куомо подписывает Закон о реформе приостановки действия водительских прав
Достигнут компромисс с губернатором Куомо по прекращению приостановки действия водительских прав для людей, не имеющих возможности оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения Губернатор Эндрю Куомо подписал измененную версию Реформы о приостановке действия водительских прав Закон (DLSRA) в канун Нового года, положивший конец практике приостановления действия водительских прав человека, когда он не может позволить себе заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения.
При поддержке сенатора Тима Кеннеди из Буффало и члена Ассамблеи Памелы Хантер из Сиракуз закон штата Нью-Йорк был одобрен в июле с большим отрывом. Этот закон позволит сотням тысяч жителей Нью-Йорка восстановить свои водительские права, а вместе с ними и доступ к работе и другим предметам первой необходимости.
Узнайте, как новый DLSRA может повлиять на вас, в последнем информационном бюллетене Driven by Justice.
Приостановка действия водительских прав из-за долгов — жестокая и контрпродуктивная практика взыскания, которая создает замкнутый круг бедности и наказания, от которого мало кто может избежать. В период с января 2016 года по апрель 2018 года Нью-Йорк приостановил действие почти 1,7 миллиона водительских прав за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения и неявку на слушания по правилам дорожного движения. Если человек водит с приостановленными правами, он подлежит аресту, дополнительным штрафам и сборам и даже тюремному заключению просто потому, что он не может позволить себе оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения.
Нью-Йорк присоединится к девяти другим штатам и округу Колумбия, которые приняли аналогичные законы за последние три года (Миссисипи, Монтана, Айдахо, Калифорния, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Гавайи и Орегон).
Новый закон положит конец приостановке действия лицензии из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения, а также сделает доступными планы оплаты (2% от ежемесячного дохода человека или 25 долларов США в месяц, в зависимости от того, что больше). Реформа также восстановит права людей, у которых в настоящее время действие лицензии приостановлено из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Законодательное собрание также достигло компромисса с губернатором, который сохранит приостановку действия водительских прав для лиц, не явившихся на слушания в дорожном суде, но по-прежнему будет предлагать таким лицам поддержку.
Законопроект с внесенными поправками поможет лицам, чьи лицензии были приостановлены из-за пропуска слушания по вопросам дорожного движения, предоставив им возможность заключить план платежей и восстановить свои лицензии. Те люди — часто люди, которые не ответили на свой штраф за нарушение правил дорожного движения, потому что они не могли оплатить штрафы за нарушение правил дорожного движения, — могут восстановить свои права, введя план платежей без препятствий для уплаты сборов за восстановление, поскольку они будут включены в общую сумму плана платежей. . Физические лица также теперь будут получать два уведомления до приостановки действия лицензии.
«Этот новый закон штата окажет положительное влияние на жизнь тысяч и тысяч жителей Нью-Йорка, чьи водительские права были приостановлены исключительно из-за неплатежеспособности», — сказал сенатор Тим Кеннеди . «Это огромная победа, которая декриминализует бедность и даст надежду и возможности водителям по всему штату Нью-Йорк.
«Нам давно известно, что лишение водительских прав за неуплату штрафов является контрпродуктивной практикой», — сказала Член Ассамблеи Памела Хантер . «Водители, которые уже пытаются заплатить эти штрафы, часто теряют работу и доходы, что еще больше подрывает их способность разрешать приостановку. Этот новый закон декриминализует бедность и позволит тысячам жителей Нью-Йорка восстановить свои приостановленные права в то время, когда это и без того уязвимое население больше всего нуждается в большем количестве транспорта и возможностей трудоустройства из-за пандемии. Я хотел бы поблагодарить сенатора Кеннеди за принятие этого законопроекта вместе со мной, Коалицию Driven by Justice Coalition за их поддержку и опыт, а также губернатора Куомо за подписание этого знаменательного законодательного акта».
«Приостановление действия водительских прав из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения криминализирует бедность и увековечивает структурный расизм в уголовно-правовой системе. Мы аплодируем нашим депутатам законодательного собрания Памеле Хантер и сенатору Тиму Кеннеди за их лидерство в реализации DLSRA», — сказала Ранит Патель, научный сотрудник Equal Justice Works в Bronx Defenders . «Хотя мы разочарованы решением губернатора оставить в силе отстранение лиц, не явившихся в суд по вопросам дорожного движения, этот законопроект позволит сотням тысяч ньюйоркцев добираться до работы, записываться на прием к врачу и забирать своих детей, не опасаясь арест и судебное преследование. Мы празднуем эту победу и с нетерпением ждем продолжения борьбы с нашими законодательными партнерами за жителей Нью-Йорка с приостановлением действия лицензий из-за долгов».
«Эта победа — важный шаг на пути к уменьшению экономического и расового неравенства в Нью-Йорке», — сказала Кэти Адамидес, директор Центра правосудия по штрафам и сборам штата Нью-Йорк .
«Учитывая двухпартийный национальный импульс реформы штрафов и сборов, мы должны опираться на эту победу, чтобы принять более комплексные подходы в этом новом году».
«Нью-Йорк сделал важный шаг к расовой и экономической справедливости, приняв реформу приостановки действия водительских прав», — сказал Клаудия Вильнер, директор по судебным разбирательствам и защите интересов Национального центра права и экономической справедливости
«Прекращение приостановки действия водительских прав на основе благосостояния поможет разорвать цикл долгов, который усугубляет расовые и экономические различия, лишает доступа к возможностям и увековечивает массовые лишения свободы», — сказала Донна Либерман, исполнительный директор Нью-Йоркского союза гражданских свобод .
«До сих пор тысячи жителей Нью-Йорка каждый год приостанавливали действие своих прав только потому, что не могли позволить себе заплатить штраф. Закон о реформе приостановки действия водительских прав является важным шагом на пути к уменьшению опасного воздействия расистской полиции и имущественного неравенства, и мы рады видеть, что он стал законом. Приостановка действия водительских прав должна использоваться с ограниченной целью — не допускать небезопасных водителей к дороге, а не как механизм взыскания долгов».
«В 2019 году я был одним из тысяч жителей Нью-Йорка, чьи водительские права были приостановлены, потому что они не могли позволить себе штрафы и сборы, — сказал 9 человек.0010 Чарльз Джордж Джонс, член Центра общественных альтернатив . «Теперь, когда губернатор подписал Закон о приостановке действия водительских прав, я могу восстановить свои права и заниматься простыми делами, например, ездить в продуктовый магазин, не рискуя арестом. Имея за плечами эту победу, мы продолжаем борьбу за прекращение криминализации бедности во всех ее формах, в том числе путем отмены грабительских судебных издержек».
«Отказ от приостановки действия водительских прав на основании неспособности платить судебные издержки является важным шагом в декриминализации бедности и
«Мы очень рады, что губернатор подписал Закон о реформе приостановки действия водительских прав», — сказал Преподобный Питер Кук, исполнительный директор Совета церквей штата Нью-Йорк . «Слишком много ньюйоркцев напрасно страдали от больших экономических трудностей из-за обременительной системы, которая лишала их возможности ездить на работу, чтобы прокормить себя и свои семьи.
«Генеральный директор очень рад видеть, что Нью-Йорк положил конец карательной, дискриминационной и контрпродуктивной практике приостановки действия водительских прав за правонарушения, не связанные с вождением, что позволило бывшим заключенным жителям Нью-Йорка получить доступ к лучшим рабочим местам», — сказал 9.0010 Имани Уэбб-Смит, специалист по политике в Центре возможностей трудоустройства.
«Мы рады видеть, что губернатор Куомо подписал этот важный закон, который позволит людям, испытывающим финансовые затруднения, удовлетворять свои основные потребности», — сказал Аква Портер, исполнительный директор инициативы Rochester-Monroe Anti-Poverty Initiative ( РМАПИ).
Приостановление действия водительских прав из-за долга за нарушение правил дорожного движения криминализировало бедность и загнало людей в бесконечный цикл наказаний за простой штраф за нарушение правил дорожного движения, и мы очень рады, что государство теперь предлагает гуманный способ возмещения штрафа за нарушение правил дорожного движения, обеспечивая при этом способность человека управлять автомобилем. не наказывается». «Слишком долго жители Нью-Йорка подвергались арестам и суровым наказаниям за вождение с приостановленными правами просто потому, что они не могли позволить себе платить штрафы». сказала Жаклин Госдигиан, старший советник по вопросам политики Brooklyn Defender Services. «Приостановка действия водительских прав по причине состоятельности оказывает непропорционально сильное влияние на малообеспеченных жителей Нью-Йорка и цветных людей и увековечивает порочный круг бедности и массовой криминализации. Мы благодарим спонсоров, члена Ассамблеи Памелу Хантер и сенатора Тима Кеннеди за их лидерство в отстаивании этого закона, и призываем законодательный орган продолжить прогресс Нью-Йорка и определить приоритеты дальнейших реформ уголовно-правовой системы на предстоящей сессии».
Узнайте больше на: DrivenByJustice.org.
По вопросам СМИ обращайтесь по номеру Джаг Дэвис.
Пресс-релиз: Новая реформа водительских прав в штате Нью-Йорк вступает в силу во вторник
Вторник, 29 июня, Закон штата Нью-Йорк о приостановке действия водительских прав вступает в полную силу, положив конец широко распространенной в штате практике приостановления действия водительских прав, если они не могут позволить себе заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. .
Этот закон позволит сотням тысяч жителей Нью-Йорка восстановить свои водительские права, а вместе с ними и доступ к работе и другим предметам первой необходимости. При поддержке сенатора Тима Кеннеди из Буффало и члена Ассамблеи Памелы Хантер из Сиракуз закон штата Нью-Йорк был одобрен с большим отрывом и подписан губернатором Куомо в прошлом году.
Приостановка действия водительских прав из-за долгов — жестокая и контрпродуктивная практика взыскания, которая создает замкнутый круг бедности и наказания, от которого мало кто может избежать.
В период с января 2016 года по апрель 2018 года Нью-Йорк приостановил действие почти 1,7 миллиона водительских прав за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения и неявку на слушания по правилам дорожного движения.
Если человек водит машину с приостановленными правами, он подлежит аресту, дополнительным штрафам и сборам и даже тюремному заключению просто потому, что не может позволить себе оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. Поскольку чернокожих и латиноамериканцев непропорционально часто останавливают, выписывают штрафы, обвиняют и осуждают за нарушения правил дорожного движения, это особенно обременяет их семьи и сообщества.
Новый закон положит конец приостановке действия лицензии из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения, при этом будут доступны доступные планы оплаты (2% от ежемесячного дохода человека или 25 долларов США в месяц, в зависимости от того, что больше). Реформа также восстановит права людей, у которых в настоящее время действие лицензии приостановлено из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Новый закон также поможет лицам, действие водительских удостоверений которых было приостановлено из-за пропуска слушания по правилам дорожного движения, предоставив им возможность заключить план платежей и восстановить свои права. Те люди — часто люди, которые не ответили на свой штраф за нарушение правил дорожного движения, потому что они не могли оплатить штрафы за нарушение правил дорожного движения, — могут восстановить свои права, введя план платежей без препятствий для уплаты сборов за восстановление, поскольку они будут включены в общую сумму плана платежей. . Физические лица также теперь будут получать два уведомления до приостановки действия лицензии.
Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами коалиции Driven By Justice, чтобы узнать больше о применении нового закона и о том, как люди могут восстановить свои права.
Только за последние пять лет 20 штатов приняли аналогичные законы, ограничивающие приостановку действия водительских прав из-за долгов. Платформа президента Байдена включает реформу штрафов и сборов, а вице-президент Харрис ранее был соавтором федерального Закона о вождении для возможностей.
Этот двухпартийный федеральный закон, который был повторно принят в этом году и принят Судебным комитетом Сената в апреле, будет стимулировать штаты США к прекращению приостановки действия водительских прав на основе долга, предоставив им дополнительное федеральное финансирование. Если Закон о возможности вождения будет принят, штат Нью-Йорк получит право на получение этих федеральных средств.
Вот что говорят законодатели и адвокаты о вступлении в силу нового закона штата Нью-Йорк:
«Нью-Йорк закладывает основу для подотчетности, одновременно высвобождая сотни тысяч людей из подавляющего круга долгов и страха, — сказал сенатор Тим Кеннеди от Буффало, спонсор законопроекта в Сенате. «Исправляя эту несправедливость, которая существовала на протяжении десятилетий, с помощью здравого смысла, мы создаем более продуманный и справедливый путь к погашению платы за проезд и даем новую надежду и возможности водителям по всему штату Нью-Йорк».
«Закон о реформе приостановки действия водительских прав, наконец, станет первым шагом к устранению непропорционально суровых последствий, которые возникают, когда водитель без финансовых средств накапливает слишком большую задолженность по трафику», — сказала Член Ассамблеи Памела Хантер из Сиракуз, спонсор законопроекта.
«Приостановление действия лицензии за неуплату штрафа ничего не дает, кроме как наказывает семьи с низким доходом, которые являются непропорционально цветными людьми. План оплаты на основе дохода является справедливым и гарантирует, что каждый имеет возможность решить свои проблемы с лицензией. Когда начнется внедрение этого нового важного закона, я буду внимательно следить за его реализацией, чтобы улучшить доступ к планам платежей с помощью дополнительного законодательства по мере необходимости».
«В 2019 году я был одним из тысяч жителей Нью-Йорка, чьи водительские права были приостановлены, потому что они не могли позволить себе штрафы и сборы, — сказал Чарльз Джордж Джонс, член Центра общественных альтернатив . «Теперь, когда губернатор подписал Закон о приостановке действия водительских прав, я могу восстановить свои права и заниматься простыми делами, например, ездить в продуктовый магазин, не рискуя арестом. Имея за плечами эту победу, мы продолжаем борьбу за прекращение криминализации бедности во всех ее формах, в том числе путем отмены грабительских судебных издержек».
Прочтите статью Джонса New York Daily News : «Gov. Куомо, дай мне снова поехать».
«Тысячи жителей Нью-Йорка, в основном проживающие в цветных сообществах с чрезмерной полицией, будут лишены свободы за неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения. Они больше не будут подвергаться уголовному преследованию, когда садятся в машину, чтобы поехать на работу или позаботиться о своих семьях», — сказала Ранит Патель, научный сотрудник Equal Justice Works в Bronx Defenders. «Эта победа — важный шаг в нашей продолжающейся борьбе за прекращение криминализации бедности в Нью-Йорке».
«Этот новый закон во многом способствует экономическому и расовому неравенству в Нью-Йорке, — сказала Кэти Адамидес, директор Центра правосудия по штрафам и сборам штата Нью-Йорк. «Отмена ограничений на вождение, основанных на долгах, — это важный первый шаг к прекращению грабительских штрафов и сборов в Нью-Йорке, которые поощряют полицейскую деятельность с целью получения прибыли и криминализируют бедность».