Ширина легкового прицепа: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Габариты прицепа для легкового автомобиля

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.
1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).
2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам
2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37. 001.016 70.
2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.
2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.
2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.
2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.
При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА
4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар

Размеры легкового автоприцепа важно подбирать не только с учетом собственных желаний и потребностей в перевозке, но и соблюдая нормы безопасности. Законодательством четко регулируются допустимые размеры прицепов, и превышение габаритов приведет как минимум к штрафу.

Размеры автомобильных прицепов для легковых автомобилей: что следует помнить

Для начала запомните три основных нюанса, на которые стоит опираться при выборе прицепа:

• длина прицепа не может составлять больше 1,5 длины машины. Отметим, что зачастую производители указывают длину с дышлом, поэтому читайте характеристики ТС внимательнее;
• ширина прицепа не может превышать ширину автомобиля более чем на 20 см;
• высота прицепа считается по формуле «ширина колеи прицепа *1,8». Отметим, что слишком высоким прицепом сложнее управлять в силу большего крена при маневрах.

Теперь у вас есть представление о примерном размере будущей покупки. Также отметим, что при выборе габаритов стоит задуматься и о собственном удобстве. Например, на узких дорогах дачного кооператива будет удобнее маневрировать с чуть меньшим по размерам прицепом. Пусть в него и поместится не так много, но транспортировка, а также выгрузка и погрузка будут намного проще и быстрее.

Что касается груза, то он может выступать за пределы прицепа при соблюдении следующих норм:

• сзади — не более 2 м;
• с боков — не более 2,55 м.

Помните: если вы перевозите груз, который выступает более чем на 1 м спереди или сзади, а также более чем на 0,4 м по бокам, то он должен маркироваться специальным знаком «Крупногабаритный груз» и в темное время суток подсвечиваться. Для этого спереди вешается фонарь белого цвета, сзади — красного.

ООО ТД «СаранскСпецТехника»: прицепы нужных размеров

По всем вопросам касательно размеров автоприцепа для легкового автомобиля конкретной модели или марки вам помогут наши консультанты: просто позвоните по номеру 8 (800) 100 55 90. Также они предоставят все нужные вам данные о моделях в нашем каталоге и их особенностях. Мы всегда рады помочь вам и полезными статьями, например, «Какой фирмы выбрать прицеп для легкового автомобиля». Надеемся, что эта информация облегчит ваш выбор и поможет найти идеальный прицеп!

Производственное предприятие ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» г. Саранск, ул. Строительная, д. 11, этаж 2

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто. Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.

В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.

В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:

• первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1.5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
• что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
• высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
• особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
• немаловажная деталь – клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
• В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров – длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.

При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.

Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:

Прицеп Викинг 716103, длина 3 метра, ширина 1,5 метра.

Прицеп имеет самосвальную систему и крепкую стальную раму, что позволяет погрузить туда любую технику. Внутренний размер прицепа составляет длинну три метра, а его ширина один метр пятьдесят сантиметров, благодаря таким размерам прицеп можно использовать не только для перевозки различной техники, он отлично подойдет для перевозки крупногабаритного груза.

Передний и задний борта на данном прицепе имеют откидную систему, для большей жесткости обшиты ламинированной фанерой, что позволяет при необходимости использовать их как трап для заезда квадроцикла, снегохода и другой мототехники . Рама прицепа изготавливается из профильных труб различного сечения для придания высокой прочности конструкции. Пол прицепа выполнен из ламинированной влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. На прицепе установлен тент с каркасом высотой от пола 1.5м. Тент имеет три отверстия для выхода или погрузки.

Грузоподъемность и масса, кг

Полная масса:750кг.

Масса груза:480кг.

Снаряженная масса:270кг.

Подвеска: рессорная

Шины: 175/70 R13

Размер кузова, мм

Длина:3080мм.

Ширина:1500мм.

Высота:1420мм.

Габаритные размеры, мм

Длина:4460мм.

Ширина:1980мм.

Высота:2040мм.

Прицеп Викинг отлично подойдет для выполнения различных функций. Прицеп зарекомендовал себя на рынке, как надежный, многофункциональный и простой в использовании прицеп. После изготовления прицепов, рама проходит технический контроль качества сварных швов, качество сварных соединений сильно влияет на прочность конструкции, поэтому после сварных работ рама

прицепа в обязательном порядке подвергается испытаниями и контролю качества на предмет обнаружения дефектов в сварных соединениях.

Ламинированная фанера покрыта с двух сторон бумагосмоляной пленкой, которая покрыта смоляным слоем особой прочности, поэтому, ламинированная фанера имеет:

-значительную долговечность

-плотность и прочность

-устойчивость к корозии и гниению

-отличную влагостойкость (фанера ФСФ)

 

Дополнительное оборудование для прицепа:

-ручка опорного колеса, цена 900 р.

-страховочный шар сцепной головки, цена 300 р.

-кронштейн для запасного колеса, цена 2000 р.- 2500 р.

-диодный модуль для заднего фонаря, цена: 600 р.

-хомут опорного колеса, цена: 700 р.

-защита сцепной головки, цена: 400 р.

-колесо опорное в сборе с хомутом ALKO, цена: 2900-8700 р.

-опорная стойка с хомутом в сборе, цена: 1900 р.

-запасное колесо в сборе с диском, цена: 3500р.

-мото-упор для перевозки мотоциклов, цена: 7000р.

-регулятор высоты замкового устройства прицепа 50мм, цена: 600р

-регулятор высоты замкового устройства прицепа 100мм, цена 700р

– личинка противоугонного замка с ключами (вставляется в замковое устройство), цена: 500р.

-кронштейн крепления лебедки 3000-3200 р цинк.

-лебедка 2700-5000р

-стяжка крепления груза ширина 50 мм. длина 6-8м, цена: 700-900р

 

Все запчасти к прицепам смотрите здесь, в разделе “Запчасти”

Выбираем прицеп для легкового автомобиля

Современный рынок легковых прицепов полнится большим количеством производителей, которые предлагают нам свою продукцию. Как же среди этого множества сделать правильный выбор? Перед покупкой прицепа вы должны для себя определить:

1) Для каких целей и с какой машиной вы будете использовать прицеп? Для того чтобы перевозить, например, различные строительные материалы, мебель или гидроциклы, снегоходы, а может, крупных животных?

2) Сколько вы готовы выложить за прицеп? Стоимость легковых вариантов зависит от нескольких факторов.

3) Характеристики прицепов разных производителей. Это и размеры кузова, и высота бортов, размеры тента, материалы, из которых изготовлен прицеп, конструктивные особенности, качество сборки и покраски, гарантийный срок.

Виды прицепов

Легковые прицепы, с момента их появления, уже серьёзно укоренились в нашей жизни. За это время появилось много разновидностей и модификаций, с которыми гораздо удобнее перевозить различные типы грузов. Сегодня, в зависимости от того, какой тип груза будет перевозиться, легковые прицепы различаются особенностями конструкции и условно делятся на следующие главные виды:

• Прицепы общего назначения для легковых автомобилей – зачастую оборудованы стандартной грузовой платформой, откидными бортами и укомплектовываются тентами. Часто конструкция оборудуется самосвальной системой, благодаря которой значительно упрощается погрузка и разгрузка содержимого прицепа. В таких прицепах транспортируются абсолютно разные грузы, для которых не нужно создавать особых условий для их перевозки. Такими грузами являются и разного рода стройматериалы, и мебель, и бытовая техника, и малогабаритная техника, и инструменты, а также многое другое, что можно разместить в прицепе соответствующих габаритов и грузоподъёмности.

• Прицепы специального назначения для легковых автомобилей – это такие транспортировочные элементы, которые применяются для перевозки грузов с нестандартной конструкцией, или тех, которым необходимы особые условия в пути. К данному виду также относятся и прицепы, оборудованные специальными приспособлениями, при помощи которых погрузка и перевозка различной техники значительно облегчается.

• Прицепы для легковых автомобилей, которые выполнены в виде перевозных домов – это крытые фургоны, оборудованные всем необходимым для проживания в них. Являются идеальным вариантом для любителей путешествовать на своём автомобиле, но по разным причинам избегающих гостиниц и хостелов. Среди таковых можно встретить и мобильные офисы на колёсах. Но если вас не прельщает идея обременять себя лишним грузом в виде достаточно массивного дома на колёсах, тогда хорошо подумайте, прежде чем его покупать. На сегодняшний день многие фирмы предоставляют в аренду такое жильё. Плюс в таком решении – можно совершить пробный заезд вместе с прицепом и определить для себя, лежит к этому душа или нет, чтобы понять, следует ли его покупать.

Технические требования к прицепам

1. Легковой прицеп должен соответствовать установленным техническим требованиям, утверждённым в установленном порядке чертежам и техническим условиям.

2. При производстве прицепа допускается применение и объединение различных агрегатов и узлов, заимствованных у автомобилей и мотоколясок. Узлы и агрегаты, выполненные в соответствии с государственными стандартами, должны быть выполнены соответственно типоразмерам, конструктивным требованиям и техническим характеристикам, которые предусмотрены этими самыми стандартами.

3. Легковые прицепы должны иметь только одну ось.

4. Максимальная масса загруженного прицепа не должна составлять больше 60% массы полностью снаряжённого тягового автомобиля. Если же на прицепе не предусмотрены тормоза, тогда это соотношение снижается до 30%.

5. Если прицепы в своей полной массе превышают 0,75 тонн, они должны оборудоваться тормозами: рабочими и стояночными.

6. Стояночный тормоз легкового прицепа должен удерживать его в полностью загруженном состоянии на сухой твёрдой дороге на склоне не менее 20 градусов. Усилие на приводной рукоятке ручника не должно быть больше 30 кгс.

7. Прицепы, которые не оборудованы стояночными тормозами, должны иметь два противооткатных упора, которые ещё называют «башмаками», которые необходимо подкладывать под колёса на время стоянок, когда отсоединён тяговый автомобиль.

8. Тормозной путь легкового автомобиля с прицепом допустимо превышает на 10% тормозной путь одиночной легковой тяговой машины.

9. Обязательным элементом техники безопасности является аварийный трос, который пролегает между фаркопом автомобиля и дышлом прицепа. Если вдруг легковой прицеп оторвался от тяговой машины, его дышло не должно прикоснуться к дорожному полотну.

10. Допустимая длина легкового прицепа не должна превышать длину тягового автомобиля в 1,5 раза, но и не быть больше восьми метров; высота до одного с половиной размера его колеи, но не выше 2,5 метров; ширина прицепа – не более 0,4 метра и не должна превышать 2,5 метра.

11. Колея прицепа не должна быть меньше, чем у тягового автомобиля.

12. Аналогично и касательно дорожного просвета.

13. Виляние прицепа во время езды по прямой не должно превышать 3% в сторону от его ширины.

14. Прицепы должны оборудоваться внешними осветительными приборами. На прицепы, которые предназначаются для транспортировки, например, лодок, допускается монтаж внешних световых приборов на выносные кронштейны.

15. Прицепы должны оборудоваться опорными стойками, обеспечивающими их устойчивость в одиночном положении. Они не должны негативно влиять на проходимость автомобиля.

16. На легковых прицепах должны быть предусмотрены кронштейны, на которые будет крепиться номерной знак.

17. Прицепы, на которых предусмотрена транспортировка квадроциклов и снегоходов, должны снабжаться специальными крепёжными элементами.

18. Все наружные поверхности прицепа не должны иметь выступающих элементов, острых углов и кромок, которые могут послужить причиной травматизма.

19. Оформление легкового прицепа должно быть выполнено в соответствии со всеми эстетическими требованиями современности.

20. Краска на прицепах не должна пузыриться, иметь потёки и быть растресканной.

21. Если высота легкового прицепа выше нижней кромки заднего стекла автомобиля-тягача, то последний должен оборудоваться дополнительными выносными боковыми зеркалами.

Правила регистрации прицепа

Прицепы для легковых автомобилей, как транспортные средства, подлежат непосредственной регистрации в органах ГАИ. Итак, давайте рассмотрим, какой порядок действий вам необходимо выполнить и сколько пройти, чтобы зарегистрировать легковой прицеп.

Этап №1 – сбор документов, которые потребуются для регистрации прицепа.

Такой пакет включает в себя:

— паспорт гражданина Украины.

— паспорт на техническое средство, который был вам выдан при покупке прицепа.

— документы купли-продажи легкового прицепа.

Если по каким-либо причинам вы не можете заниматься данной процедурой, тогда ваш представитель должен при себе иметь доверенность от вашего лица, в которой указаны все полномочия, переданные ему.

Этап №2 – явиться в регистрационное подразделение ГАИ.

По закону вы можете обратиться в то подразделение ГАИ, которое вам будет удобнее. При этом ни место жительства, ни место пребывания к этому отношения не имеют. Там нужно будет заполнить регистрационное заявление относительно легкового прицепа. Процедура проходит по установленному образцу.

Этап №3 – оплата госпошлины.

Так как легковой прицеп может ставиться на учёт по нескольким видам регистрационных процедур, размер госпошлины будет варьироваться относительно выбранного вами вида. В целом это обойдется от 120 до 550 гривен. Прежде обязательно уточните все необходимые реквизиты и размер пошлины, которую нужно выплатить в вашем случае прямо в отделе регистрации ГАИ. Госпошлина вносится в любом удобном для вас отделении банка.

Этап №4 – осмотр прицепа для легкового автомобиля.

Нужно будет привезти прицеп на осмотр инспектору ГАИ. Полицейский сверит VIN-номера, а в заявлении поставит отметку, свидетельствующую о прохождении осмотра. Далее берите пакет документов и выдвигайтесь ставить прицеп на учёт.

Этап №5 – оформление документов.

После успешного осмотра прицепа вашего легкового автомобиля, отдайте весь пакет документов, чтобы прицеп уже ставился на регистрационный учёт. После успешной регистрации вы получите соответствующее свидетельство, государственный знак о регистрации, отметку о регистрации в ПТС. Вот и всё. Пройдя всего пять этапов и выполнив все необходимые действия, вы станете обладателем зарегистрированного законным путём легкового прицепа, который готов служить в качестве рабочей лошадки, проходя все испытания, что приготовили для него дорога и сам владелец.

Особенности регистрации самодельного прицепа

Чтобы зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля, вам лучше будет базироваться следующей последовательно изложенной «шпаргалкой».

1. Приехать в ГАИ

Вы там получите направление на экспертизу легкового прицепа в специализированной лаборатории, занимающейся проведением таких и подобных исследований, что подтверждает её аккредитация.

2. Оставить заявку на проведение экспертизы

Вместе с заявкой должно подаваться направление, выданное в ГАИ, и весь пакет документов, о которых говорилось ранее. Есть вероятность того, что к вам обратятся с просьбой предоставить дополнительный список каких-либо документов. Будьте готовы к разным непредвиденным обстоятельствам. Лучше сразу уточнить полный перечень всего, что вам нужно будет предоставлять. Экспертизу нужно будет оплачивать, бесплатно она не проводится.

3. Лабораторная проверка

Здесь полностью проверят ваш самодельный прицеп на соответствие его конструкции действующим требованиям. Если ваше изобретение прошло экспертизу, оформляется акт на выдачу вам сертификата на произведённое оборудование.

4. Написание заявления

Отдайте написанное заявление вместе с сертификатом в ГАИ, не забудьте приложить акт экспертизы. Далее предоставьте к осмотру ваш самодельный прицеп. Оплатите регистрационную процедуру.

5. Получение документов

По завершении регистрации, вам выдадут свидетельство и государственный номер на легковой прицеп. Всё, процедура завершена. Теперь вы можете пользоваться прицепом по своему усмотрению, не боясь претензий со стороны сотрудников ГАИ и выписывания штрафов. Вывод: для получения разрешительного документа на использование собранного легкового прицепа, вам стоит запастись большим терпением в первую очередь. Если соблюдать все вышеперечисленные регистрационные этапы, можно добиться положительного результата, зарегистрировав прицеп и получив на него гос. номера.

Техосмотр для прицепа

В Украине техосмотр был отменён ещё в 2011 году. На смену ему пришёл техконтроль. Слово немного разнится, но суть его аналогичная. Технический осмотр ранее был обязательной процедурой для любого вида транспорта, а вот от нововведения часть транспорта была освобождена. Сюда же входят и прицепы для легковых автомобилей.

Кабинетом Министров Украины был одобрен законопроект от 09.12.2015, в котором говорится о возвращении технического осмотра транспортных средств. На интернет-портале Верховной Рады документ ещё не предоставлен для всеобщего обозрения, но в нём говорится о сроках возобновления техосмотра: в 2019 году возобновится ТО для легковых автомобилей, в 2022 – для мотоциклов, в 2017 – для автобусов, в 2015 – для грузовиков. Но, чтобы действия вступили в силу, необходимо привести в соответствие дюжину актов законодательства.

Нужна ли страховка для прицепа

Если водитель, который не является юридическим лицом, принял решение о приобретении прицепа для своего легкового автомобиля, у него возникает резонный вопрос: «А нужно ли страховать прицеп?» Так вот, знайте: отдельно застраховывать прицеп для легкового автомобиля не нужно, страховой полис на машину распространяется и на прицеп. Проходить данную процедуру необходимо только юридическим лицам.

Доверенность на управление чужим прицепом

Если прицеп на легковой автомобиль передан в пользование другому водителю, тогда на него необходимо оформлять соответствующую доверенность. Отметим, что, кроме таковой, у водителя должна быть открыта категория прав, которая позволяет управлять легковым автомобилем.

Составлять доверенность можно от руки на простом листе бумаги А4 или использовать готовый бланк, который продаётся в соответствующих магазинах или ларьках с печатной продукцией. Она заполняется в формате, аналогичном доверенности на транспортное средство, только в качестве объекта должен указываться легковой прицеп. В теле документа нужно указать все данные доверителя и лица, на которое оформляется доверенность, все номера, название прицепа и его цвет. Также нужно прописать все разрешаемые действия с ним. От своего имени достаточно указать, что вы разрешаете управлять легковым прицепом доверенному лицу.

Когда новый водитель будет управлять легковым автомобилем с прицепом, он обязан при себе иметь и другие обязательные документы, кроме доверенности: водительские права соответствующей категории и свидетельство о регистрации.

Категория в правах для управления прицепом

Согласно Закону Украины «О дорожном движении», водитель с категорией автомобильных прав «ВЕ» имеет право пользоваться прицепом, в котором перевозится груз, масса которого не превышает 750 килограмм, и, согласно заводским характеристикам, обладает технической возможностью такой эксплуатации. В ином случае движение автомобиля с прицепом будет расцениваться как буксировка, а это уже должно происходить с полным соответствием правилам дорожного движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какой прицеп выбрать для легкового автомобиля (легковой прицеп)

Ответ на вопрос, какой прицеп выбрать для легкового автомобиля, во многом зависит от того, что вы собираетесь на нем перевозить. Ведь даже самый хороший прицеп для транспортировки лодки будет бесполезен при перевозке сыпучих грузов. Выбирая автоприцеп, не забудьте, что соотношение его массы и линейных размеров с аналогичными параметрами тягача регламентирует ГОСТ.

Требования ГОСТ к параметрам легкового автоприцепа

Чтобы буксировка вашей автомашиной купленного прицепа не нарушала правила дорожного движения, необходимо соответствие его параметров требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Он предписывает необходимость выполнения нижеследующих условий:

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его полная масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего его легкового автомобиля.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров даже при условии соблюдения полуторной кратности.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Его высота не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи, умноженной на 0,725.

Особенно важно соблюдение правил, если вы делаете прицеп своими руками. Также вам нужно знать правила регистрации.

Виды прицепов

Прицепы для легковых автомобилей, в зависимости от их полной массы, делятся на легкие и тяжелые. Прицепы до 750 кг считаются легкими. Если же их полная масса больше, то они относятся к тяжелым.

Легкие прицепы не нуждаются в тормозной системе. Колеса тяжелых моделей оснащаются тормозами в обязательном порядке.

Функционально эти транспортные средства подразделяются на две категории: общего назначения и специализированные. В группу общего назначения входят бортовые прицепы, не приспособленные для перевозки каких-либо определенных грузов. Специализированные прицепы, как нетрудно догадаться, предназначены для перевозки однотипных грузов; в эту же категорию входят передвижные торговые павильоны и так называемые дома на колесах.

Подвеска

У легковых прицепов существует 3 типа конструкции подвески:

• Торсионная, резино-жгутовая. Состоит из двух профильных труб, помещенных в другую некруглую трубу. Между наружной и внутренними трубами находятся резиновые жгуты. Этот торсион работает за счет упругости резины. Внутренние трубы являются осями рычагов. Достоинствами этой подвески является низкая стоимость и то, что ее рычаги независимы друг от друга. Недостаток конструкции в том, что она не может работать при низких температурах, так как в мороз резина становится жесткой и разрушается от деформации. Еще одним минусом является низкая ремонтопригодность такой подвески. Поменять резиновые жгуты в торсионе чрезвычайно сложно. Поэтому если ось одного рычага провернулась, придется заменить весь торсион. Несмотря на относительно низкую стоимость узла, выбор автолюбителей редко останавливается на прицепе с такой подвеской.
• Рессорная. Рессора состоит из нескольких узких упругих стальных листов, стянутых между собой. Ее края крепятся к лонжеронам рамы, а середина к балке моста. Так как колеса одной оси у этой подвески жестко связаны между собой балкой моста, она относится к зависимым. Ее достоинством является простота и отличная ремонтопригодность. Поменять лопнувший лист рессоры можно прямо на дороге, пользуясь лишь обычными гаечными ключами и домкратом. К плюсам можно также отнести эффект гашения колебаний, возникающий из-за трения между листами. Конечно, демпфирующее действие невелико, поэтому чтобы в движении прицеп не раскачивался, необходимы амортизаторы. Существуют рессоры с прогрессивной жесткостью. То есть жесткость рессоры увеличивается при возрастании нагрузки на нее. Это происходит от того, что длинные рессоры мягче коротких. А при увеличении нагрузки на рессору такой конструкции она деформируется, становясь короче. Кроме того, рессорная подвеска очень надежна, так как поломка одного листа, если он не коренной, позволяет продолжить движение и добраться до мастерской. Недостаток заключается в податливости боковым воздействиям. За счет этого в поворотах нередко возникает самопроизвольное смещение моста, так называемый увод транспортного средства, который особенно заметен на больших скоростях. Не путайте кинематический увод из-за недостатков подвески и силовой. Причина последнего при любом типе подрессоривания – слишком мягкие покрышки.
• Независимая, пружинно-рычажная. К достоинствам можно отнести хорошую ремонтопригодность, минимальное значение кинематического увода и плавность хода. Недостатком является несколько большая, по сравнению предыдущими видами, сложность конструкции. Также характерна значительная разница установочных параметров колес (ширины колеи и углов развала) при ходе сжатия и отбоя.

Нетрудно заметить, что каждый тип в чем-то лучше остальных. Поэтому подбирать подвеску нужно по тем параметрам, какие имеют большее значение именно для ваших условий эксплуатации. Тогда выбранный вариант будет наилучшим, а вопрос «как выбрать прицеп для легкового автомобиля?» практически решенным.


Рама

Чтобы рама автоприцепа была прочной и не слишком тяжелой, толщина стали, из которой изготовлены ее детали, должна быть около 3 мм. Чаще всего прицепы оснащаются лонжеронной рамой лестничного типа. Ее детали могут соединяться между собой сваркой или стальными заклепками. Клепаные рамы прекрасно переносят вибрационные нагрузки в процессе эксплуатации. Сваренные рамы обладают большей жесткостью, но подвержены разрывам металла рядом со швами. Поэтому места сварки лонжеронов с поперечинами должны быть усилены стальными косынками и раскосами. Проследите, чтобы места крепления кронштейнов рессор или осей рычагов и чашек пружин на лонжеронах были усилены, а между лонжеронами в этих точках стояли поперечины.


Необходимая для буксировки категория

Буксировка легковой автомашиной прицепа полной массой до 0,75 тонны разрешена при наличии водительского удостоверения категории B. Для управления легковым автомобилем, буксирующим более тяжелый прицеп, требуется категория E. Если сумма полных масс тягача и прицепа превышает 3,5 тонны, то для управления автопоездом также требуется категория E. Делая выбор прицепа для легкового автомобиля, нужно непременно учитывать это.



Легкие прицепы | Waka Kotahi NZ Transport Agency

На этой странице описаны законодательные требования к размерам в Правиле наземного транспорта: габариты и масса транспортного средства 2016 о предельных размерах для легких прицепов

Также прочтите «Размеры и масса транспортного средства», чтобы узнать об общих предельных размерах и массе и требованиях к буксировке.

Что такое легкий прицеп?

Легковые прицепы транспортные средства:

• без движущей силы (т. Е. У них нет педалей или двигателя для привода колес)

• с максимальной полной массой транспортного средства (GVM), обычно указываемой производителем, не более 3500 кг.(GVM включает максимальную нагрузку, которую может нести прицеп.)

Легкие прицепы включают прицепы класса TA (полная масса до 0,75 тонны) и прицепы класса TB (полная масса от 0,75 до 3,5 тонн).

Что такое легкий простой прицеп?

У простого прицепа одна, две или три оси расположены близко друг к другу в виде оси. Он прикреплен к тягачу за осью, ближайшей к задней части тягача.

Простой прицеп — самый распространенный тип легких прицепов.Большинство лодочных прицепов, караванов и садовых прицепов представляют собой простые прицепы.

Как классифицируются другие типы легких прицепов?

Некоторые прицепы для лодок, караваны или садовые прицепы нельзя классифицировать как простые прицепы. Их конструкция или точки крепления к тягачу ближе к конструкции, описанной для тяжелых прицепов в тяжелых автопоездах. Для получения подробной информации о других типах прицепов прочтите эту информацию о полных, полуприцепах, простых и полюсных прицепах, а также о комбинациях поездов A и B.

Все требования к размерам тяжелых прицепов в тяжелых автопоездах применяются к легким прицепам, за исключением:

• У легких прицепов

  минимальный клиренс отсутствует

• Транспортные средства

  , буксирующие легкие прицепы, не должны соответствовать положениям тягово-сцепного устройства, указанным для тяжелых прицепов

• Максимальный задний свес для легких прицепов составляет 4,0 метра.

Пределы размеров легкого простого прицепа

Максимальная ширина

Максимальная ширина легкого простого прицепа (включая его груз) составляет 2.55 метров (без учета боковых габаритных огней и указателей поворота, а также выступа в нижней части шины).

Максимальная длина

Максимальная длина легкого простого прицепа (включая тягово-сцепное устройство и груз) составляет 12,5 метров. Максимальная общая длина тягача и простого прицепа (включая груз, но без складывающихся зеркал) составляет 22 метра.

Максимальная высота

Максимальная высота легкого простого прицепа (включая груз) составляет 4.3 метра.

Все автомобили должны быть загружены безопасным способом, с высотой, соответствующей типу груза.

Максимальное расстояние вперед

Для простого прицепа расстояние вперед означает расстояние от задней оси прицепа до центра точки крепления на тягаче.

Максимальное расстояние вперед составляет 8,5 метра.

Максимальный задний свес

Для простого прицепа задний свес означает расстояние от задней оси до задней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что больше.

Максимальное расстояние для всех легких прицепов составляет 4,0 метра.

Минимальный дорожный просвет

Минимальных требований к дорожному просвету для легких прицепов нет.

Максимальный передний свес

Для простых прицепов передний свес означает расстояние от центра тягово-сцепного устройства до самой передней точки транспортного средства (прицепа, включая его груз). Максимум для легких простых прицепов составляет 2,04 метра по дуге перед тягово-сцепным устройством.

Внешний диаметр поворота

Комбинированное транспортное средство с жесткой рамой и прицеп или прицепы (за исключением складных зеркал) должны иметь возможность совершить поворот на 360 градусов влево и вправо в пределах круга диаметром 25 метров (от бордюра до бордюра). ).

Никакая часть транспортного средства в комбинации, кроме буксирного сцепного устройства, не может контактировать с другим транспортным средством в комбинации.

Каковы требования к буксирному сцепному устройству?

Водитель несет ответственность за безопасное и надежное крепление прицепа к тягачу с помощью соответствующего буксирного сцепного устройства.

Для транспортного средства, буксирующего легкий простой прицеп, положение буксирного сцепного устройства не может превышать максимальный задний свес, разрешенный для этого типа буксирующего транспортного средства (для получения дополнительной информации о буксировке см. Тяжелые прицепы и комбинированные транспортные средства).

Обратите внимание, что максимально допустимая длина и переднее расстояние жесткого автомобиля меньше, если оно буксирует прицеп.

Погрузка и буксировка легкого простого прицепа

Безопасная загрузка вашего прицепа

Если вы буксируете простой прицеп, вы должны знать, что прицеп может оказывать большое влияние на заднюю часть вашего автомобиля. Этот вес может с помощью рычага, действующего на шасси автомобиля, уменьшить эффективную нагрузку на переднюю ось (оси) вашего автомобиля.Поэтому важно аккуратно загружать прицеп, чтобы нагрузка распределялась по оси (осям) прицепа. Это позволит вашему автомобилю сохранить сцепление передних колес с дорогой, а вы сможете продолжать безопасно управлять им.

Примечание: На тягово-сцепное устройство простого прицепа должно быть приложено направленное вниз усилие, составляющее примерно 10 процентов веса прицепа и его груза, чтобы гарантировать его устойчивость во время буксировки.

Количество прицепов, которые можно буксировать

Легкий автомобиль с жесткой рамой может буксировать только один прицеп.

Легкие тракторы могут буксировать два легких прицепа, если это допускается заводом-изготовителем трактора и если скорость трактора не превышает 50 км / ч.

Тяжелый автомобиль с жесткой рамой (но не автобус) может буксировать два прицепа при определенных условиях. См. Раздел Тяжелые прицепы и автопоезда для получения дополнительной информации о буксировке двух прицепов с жестким грузовым автомобилем.

Расстояние между автомобилями

Расстояние между автомобилями означает расстояние между тягачом (без кожуха тягово-сцепного устройства) и прицепом (без дышла, но с грузом).Максимум для легких простых прицепов — четыре метра.

Нет минимального интервала. Прицеп (или его груз) может выступать за тягач.

Требования к транспортным средствам для обслуживания пассажиров, буксирующим прицеп

Грузовое транспортное средство для перевозки пассажиров (например, автобус) может буксировать только один легкий прицеп (т.е. только один прицеп с полной массой транспортного средства до
3,5 тонны).

Легкое пассажирское транспортное средство (например, фургон или такси) может буксировать только один легкий прицеп с полной массой менее двух тонн.

Сочлененный автобус не может буксировать прицеп.

Какие скорости разрешены для транспортных средств, буксирующих простые прицепы?

• У легкового автомобиля, буксирующего прицеп, максимальная скорость по открытой дороге ограничена 90 км / ч.

• Для тяжелого транспортного средства, буксирующего прицеп, максимальная скорость по открытой дороге ограничена 90 км / ч.

• Школьные автобусы, буксирующие прицеп, имеют максимальную скорость 80 км / ч по открытой дороге.

Водители также должны соблюдать все более низкие ограничения скорости, действующие на определенных дорогах.

Каковы пределы прогнозируемых нагрузок?

Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем само транспортное средство, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для данного класса и типа транспортного средства и при условии, что транспортное средство можно безопасно перемещать в загруженном состоянии. Оператор несет ответственность за то, чтобы груз был надежно закреплен на транспортном средстве, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым.

Вам необходимо прочитать наш раздел о транспортных средствах и грузах с увеличенными габаритами, если груз превышает любой из стандартных пределов габаритов.

Грузы, которые выступают с внешней стороны кузова или палубы транспортного средства более чем на 1 м вперед или назад или более чем на 200 мм слева или справа, должны иметь специальные сигнальные устройства, прикрепленные к свисающему (-ым) концу (-ам). груза, см. Размеры и масса автомобиля.

В течение часов дневного света должно быть либо:

• чистый белый или флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг, не менее 400 миллиметров в длину и 300 миллиметров в ширину, или

• панель предупреждения об опасности, длиной не менее 400 миллиметров на 300 миллиметров шириной, с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад, или

• щит, предупреждающий об опасности, длиной не менее 300 миллиметров и шириной 400 миллиметров с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад, или

• панель предупреждения об опасности, высотой не менее 600 миллиметров и шириной 200 миллиметров с оранжевой диагональной полосой (шириной 300 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад.

Примечание: Панели предупреждений об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).

В темное время суток могут отображаться флажки или предупреждающие щитки, а к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом:

• Грузы шириной более одного метра и выступающие более чем на один метр от задней части транспортного средства должны иметь по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза.Грузы шириной до одного метра и выступающие более чем на один метр от задней части транспортного средства должны иметь один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза.

• Грузы шириной более одного метра, выходящие из передней части транспортного средства, должны иметь по одной белой или желтой лампе (обращенной вперед) с каждой стороны груза.

• Грузы шириной до одного метра и выступающие более чем на один метр от передней части транспортного средства должны иметь одну белую или желтую лампу (обращенную вперед) в центре груза.

• Грузы, выступающие более чем на 200 миллиметров за пределы боковой части кузова транспортного средства, должны иметь по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза сзади и по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенному вперед) на каждом. сторона груза спереди.

Эти огни должны быть четко видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток.

Отображение этих огней в ночное время — это рабочее требование, которое применяется ко всем транспортным средствам, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.

На приведенной выше схеме лодка представляет собой груз на прицепе. Он имеет приподнятый подвесной мотор, который выступает за заднюю часть прицепа более чем на один метр.

Если расстояние от задней части прицепа до самой задней точки груза составляет более одного метра (а выступающая часть имеет ширину менее одного метра), одно сигнальное устройство должно быть прикреплено к центру выступающей части. загрузки:

• При дневном свете это может быть флаг или щиток опасности (обращенный назад).

• В темное время суток это должен быть красный свет, видимый на расстоянии не менее 200 метров. Также могут отображаться флаги или табло опасности.

Где я могу найти дополнительную информацию по буксировке и погрузке?

Прочтите наше Руководство по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей

Загрузите информационный бюллетень 13D — Легкие прицепы [PDF, 237 KB]

Общие сведения о габаритах туристического прицепа и жилого автофургона

Перед тем, как отправиться в следующий отпуск, очень важно знать размеры вашего автофургона, туристического трейлера или жилого дома на колесах.Читайте дальше, чтобы узнать, как получить эти измерения дома и почему это важно.

Введение

Неважно, садитесь ли вы в дом на колесах или являетесь опытным ветераном, всегда есть о чем подумать, прежде чем отправиться в путь. Многие люди считают полезным иметь контрольный список либо в уме, либо в письменном виде. Из всего, что нужно отметить в своем списке, возможно, нет ничего важнее, чем знать длину, ширину и высоту вашего дома на колесах. Эта информация предназначена не только для того, чтобы помочь вам сориентироваться.Это имеет серьезные последствия для вашей безопасности, вашей лицензии и закона.

Зачем вам нужно знать длину, ширину и высоту вашего дома на колесах?

Существует множество причин, по которым важно знать габаритные размеры вашего дома на колесах. От вопросов безопасности до законности , это жизненно важная информация, которую нужно иметь. Конечно, не все жилые дома созданы одинаково. Поэтому состав « всего » будет зависеть от типа вашего устройства.Например, если у вас есть туристический прицеп или седельно-сцепное устройство, вам необходимо знать габаритные размеры буксирующего транспортного средства и груз, который вы буксируете.

Напротив, если у вас есть автодом, вам нужно знать только габариты самого транспортного средства. Независимо от вашего оборудования, всегда будьте внимательны при измерениях. Легко не заметить небольшие дополнения, такие как антенны, кондиционеры и зеркала. При учете самых широких, самых высоких или длинных точек учитывается любой компонент.

Независимо от размера вашего автофургона, вот 4 основные причины, по которым вам следует знать общую длину , ширину и высоту .

1. Безопасность

Первая и самая важная причина узнать размеры вашего дома на колесах проста: Безопасность

Это не однозначное соображение. Фактически, невыполнение записи об измерениях вашего дома на колесах может создать множество опасных ситуаций.

Наиболее важным фактором безопасности является вопрос мостов и туннелей.

Ваш домик на колесах может постричься сверху, если он слишком высок для моста! источник

Во многих частях Соединенных Штатов инфраструктуре и дорогам более века.Проезжая через любую страну, вы встретите мосты, туннели и тропы, которые никогда не проектировались для больших домов на колесах.

Если вам не известна высота вашего дома на колесах, любой мост или туннель может стать источником опасности. Ежегодно десятки домов на колесах стихийно превращаются в кабриолеты несчастными мореплавателями.

Это не только неприятное происшествие, но также опасно для вас, вашей семьи и окружающих автомобилистов. Помимо мостов и туннелей, во многих парках для автодомов есть ограничения по высоте.Особенно это касается старых «старых» парков. Хотя большинство из них может вместить более современное и более высокое оборудование, вы должны иметь эту информацию под рукой, чтобы общаться с гидами парка.

Высота — это не единственное, о чем вы должны беспокоиться. Буровая установка шириной может сделать переход некоторых мостов невозможным или нецелесообразным. К счастью, ширина узких мостов часто обозначается хорошо заметными указателями. И все же, если вы не знаете размер транспортного средства, которое пытаетесь пересечь, никакие вывески не могут предоставить вам всю необходимую информацию.

Наконец, знание длины вашего снаряжения — это вопрос как безопасности, так и удобства. Многие небольшие дороги имеют ограничения по длине из-за крутых поворотов или технического характера их маршрута. Если оператор не соблюдает эти ограничения, может возникнуть опасная ситуация независимо от навыков водителя.

Наконец, многие парки назначают и делегируют места для палаток и их наличие в зависимости от длины транспортного средства. Отсутствие информации о размерах вашего снаряжения может создать болезненную, неловкую и неприятную цепочку событий.

2. Юридические ограничения

Размышляя о юридических пределах для дома на колесах, многие люди думают только о длине. Это понятно, учитывая, что длина — это то, как большинство из нас относится к размеру автофургона.

Ширина автофургона также имеет решающее значение с точки зрения установленных законом ограничений.

Самые большие жилые дома на колесах, будь то прицепы или самоходы, имеют ширину 8 футов 6 дюймов (102 дюйма) . Было бы разумно думать, что, поскольку RV был построен таким образом, это должно быть законным в Соединенных Штатах, но это не так.Много лет назад министерство транспорта США стандартизировало допустимую ширину автомагистралей между штатами, равную 8’6 ″ .

Тем не менее, эта законодательная поправка не повлияла на не межгосударственные дороги . Таким образом, во многих штатах допустимый предел для транспортного средства составляет не 8 футов 6 дюймов, а 8 футов.

Только в следующих штатах технически разрешено движение автомобиля 8’6 ″ на всех дорогах:

• Алабама
• Аризона
• Делавэр
• DC.
• Флорида
• Грузия
• Иллинойс
• Кентукки
• Луизиана
• Мэриленд
• Мичиган
• Северная Каролина
• Западная Вирджиния
Вам нужна наклейка «Негабаритный груз» на автофургоне?

Таким образом, если вы управляете транспортным средством шириной более 8 футов на дороге, не являющейся межгосударственной, в любом другом штате, вам технически потребуется разрешение на транспортное средство большего размера.

Конечно, риск реального исполнения этого штрафа составляет small .Тем не менее, важно знать закон, ширину вашего снаряжения и ваше положение по отношению к ним обоим.

Законность — это вопрос не только ширины, но и длины.

Во многих штатах есть ограничения на переменную длину в зависимости от типа буровой установки и лицензии оператора. В большинстве штатов максимальная длина автобуса составляет 45 футов . Некоторые допускают полную длину 50 футов. Точно так же во многих штатах разрешен максимальный размер прицепа 40 футов, но в некоторых допускается 45 футов.

Если этого недостаточно, чтобы у вас закружилась голова, следует принять во внимание другие законы: Суммарная длина тягача и прицепа.

В некоторых штатах максимальное значение составляет 65 футов , а в других допускается более расширенное значение 70 футов .

Как видите, в лабиринте правил есть нюансы, и их невозможно запомнить. Хорошая идея — вести список этих правил для каждого штата, в котором вы, вероятно, будете путешествовать. Но, что более важно, вы должны знать размер своей буровой установки, чтобы оценить соответствие.

К счастью, допустимый предел высоты более стандартизирован и составляет 13 футов 6 дюймов по всей стране.

Однако этот номер гарантирует безопасный проезд только на основных автомагистралях . Государственные автомагистрали и проселочные дороги — это , а не , на которые распространяется данное постановление. Таким образом, на маршруте, не являющемся межгосударственным, могут быть зазоры меньшей высоты.

Независимо от фактической допустимой высоты знание высоты вашего автофургона очевидно: , если вы не знаете высоту, вы не сможете понять, что разрешено.

3. Определенная длина требует CDL

Ваша основная юридическая проблема, связанная с чрезмерным размером, может заключаться в простом цитировании трафика или штрафе. Однако юридические последствия вождения слишком большого жилого дома могут быть более значительными.

Это связано с тем, что в некоторых обстоятельствах оператор должен владеть CDL для управления транспортным средством на колесах.

Вы не хотите получать билет, не имея CDL.

Традиционно для управления транспортным средством с полной массой более 26 000 фунтов требовалось иметь лицензию коммерческого водителя или CDL.«GVWR» означает « G ross V ehicle W восемь R ating. »Вопреки распространенному мнению, означает не только вес автомобиля . Вместо этого, GVWR — это максимальный вес , который, по расчетам производителя, может выдерживать автомобиль, равный . Таким образом, RV, который весит всего 15 000 фунтов, может иметь полную массу автомобиля (GVWR) более 26 000 фунтов, для работы которой вам потребуется CDL.

В большинстве случаев для жилых автофургонов существует исключение из этого рейтинга веса.Таким образом, в большинстве случаев CDL не требуется для движения RV. Однако исключения все же есть.

В отдельных штатах есть разные ограничения по весу и длине

Как на Гавайях, так и в округе Колумбия требуется наличие CDL для эксплуатации дома на колесах с полной массой автомобиля более 26 000 единиц. Более предвидя это обсуждение, в некоторых штатах также есть ограничения по длине. Водители как Висконсина, так и Индианы должны иметь при себе CDL для любого автодома, длина которого превышает 45 футов.

За пределами досягаемости CDL в некоторых штатах требуется отдельная лицензия для эксплуатации транспортных средств длиной более . В Калифорнии требуется некоммерческая лицензия «Класса B» для легального управления любым автодомом на высоте более 40 футов.

Учитывая вес, Мэриленд, Канзас, Северная Каролина, Невада, Техас, Пенсильвания и Вайоминг требуют некоммерческой лицензии «класса B» для эксплуатации автодома с полной массой тела более 26 000 фунтов. В Иллинойсе действует такое же ограничение, но он ограничен всего 16 000 человек.

Как отмечалось ранее, штрафы за отсутствие CDL по запросу могут превышать объем небольшого цитирования трафика.

В зависимости от законов штата, эксплуатация негабаритного автомобиля без CDL может стоить вам! Вам может быть предъявлено гражданское наказание в размере до 2500 долларов, уголовный штраф до 5000 долларов и до 90 суток тюремного заключения.

Есть еще несколько причин, по которым вам необходимо понимать применимые правила и размеры вашего дома на колесах.

4.В некоторых парках есть ограничения по размерам

Многие стоянки для автофургонов имеют ограничения по длине и ширине. Убедитесь, что вас не отвернули!

В качестве гораздо менее строгого замечания, есть также практические и приятные причины, по которым важно знать размеры вашего дома на колесах.

Многие старые парки для жилых автофургонов были построены не с учетом современных массивных домов на колесах, и поэтому многие из них не могут разместить единицы более определенного размера.

Было бы плохой сделкой явиться в парк с семьей из 5 человек и собакой, готовой снять груз, но вам будет отказано, потому что ваша Newmar Dutch Star слишком велика!

Многие веб-сайты RV Park перечисляют эти ограничения размеров.Тем не менее, вам нужно знать свой размер, чтобы понять, подходите ли вы в установленных пределах.

Пожалуй, наиболее заметное ограничение для конкретных парков распространяется на национальные парки США. Национальные парки представляют собой одни из самых красивых и вдохновляющих мест, где можно когда-либо представить себе кемпинг. Для многих они являются изюминкой владения домом на колесах. Однако инфраструктура этих государственных объектов иногда ограничена.

Наиболее распространенным ограничением для национальных парков является ограничение в 27 футов длины.

Если вы хотите использовать свой кемпер для поездок в национальные парки, подумайте о покупке небольшого автофургона класса C или небольшого тягача для игрушек с 5 колесами.

Фактически, этот предел является настолько стандартным для парков, что несколько производителей разработали единицы, соответствующие этим границам. Для тех, кто в курсе, с этими правилами легко работать. Но для неосведомленных они могут стать неприятной головной болью.

Как измерить габариты автофургона

Измерение буровой установки может быть сложной задачей, особенно если ваша установка необычно велика.Не поймите неправильно! 🙂

Этот процесс может быть еще более трудным, если у вас нет помощника. К счастью, есть несколько уловок, которые могут значительно упростить процесс, даже если вы находитесь в одиночестве.

Что вам нужно для измерения вашего жилого автофургона или туристического трейлера

Если вы обнаружите, что вам нужно измерить свой жилой домик самостоятельно, есть несколько методов, которые сделают этот процесс намного проще и надежнее. Вот что вам нужно, чтобы измерить свой жилой дом на подъездной дорожке:

• Рулетка
• Малярная лента
• Строка
• Ручка для метлы
Ширина измерения

Посмотрите в сторону своего автофургона и найдите самый широкий угол.Обычно это зеркало или выравнивающий домкрат. Прикрепите к этой точке веревку с грузом на конце (отвес), а затем закрепите эту точку на земле. Сделайте это с другой стороны вашего устройства, а затем уезжайте на автофургоне.

Теперь у вас будет две рулетки для измерения.

Измерительная длина

Найдите переднюю и крайнюю заднюю точки и приклейте к земле небольшой маркер. Как только вы отъедете от машины, у вас останется измеримое расстояние, чтобы показать вам длину вашего дома на колесах.

Высота может быть немного сложнее, но все же вполне выполнима. Если вы можете сделать это безопасно, заберитесь на крышу автофургона и найдите самую высокую точку. Обычно это кондиционер.

Затем возьмите ручку метлы и прикрепите к концу длинный кусок веревки. Возьмите ручку метлы и поместите ее в самой высокой точке вашего дома на колесах, параллельно земле, так, чтобы отвес свешивался над краем дома на колесах. Приклейте ручку метлы скотчем, чтобы она не двигалась. После этого вы сможете относительно легко измерить длину веревки от ручки до земли, указав высоту вашего дома на колесах.

Общие размеры

На рынке представлены различные дома на колесах самых разных форм и размеров.

Приведенное ниже руководство представляет собой общее представление о стандартных размерах каждого типа жилых автофургонов (классов A, B, C, пятого колеса и туристических прицепов)

Класс A Размеры

Дома на колесах класса A, как и приведенный выше Winnebago Adventurer, имеют ширину около 8 футов 6 дюймов и высоту от 11 футов до 13,5 футов.

Какова ширина автодома класса А?

Старые автодома класса А, как правило, были всего 8 футов в ширину.Тем не менее, наблюдается растущая тенденция к расширению большинства класса A до максимальной ширины 8 футов 6 футов, установленной межгосударственным законодательством.

Примеры:

Широкофюзеляжный класс A стал популярным. Фактически, обычно цитируемый «классический» класс A, Winnebago Adventurer, теперь представляет собой автобус шириной 8,5 дюйма. Это в пределах полдюйма ширины типичного преобразования Прево!

Насколько высокий дом на колесах класса А?

Меньшие автодома класса А начинаются с высоты около 11 футов .Тем не менее, самые крупные тренеры обычно превышают установленный законом предел роста в 13 футов 6 дюймов ().

Примеры:

Продолжая образец, Winnebago Adventurer представляет собой компактный 12’2 ″ высотой . Для сравнения, полностью декорированный Monaco Marquis возвышается на ограниченном законом 13’6 ″ .

Длина автодома класса А составляет 30-45 футов. Если вы хотите более короткий, ознакомьтесь с нашим списком лучших автодомов класса A до 30 футов .

Автодом класса B Размеры

Поскольку они основаны на полноразмерном фургоне и сохраняют большую часть, если не весь кузов фургона, класса B, как правило, являются одними из самых компактных жилых автофургонов на дороге. Однако существуют широкофюзеляжные и высококлассные модели, которые могут раздвинуть некоторые пределы, поэтому по-прежнему важно знать ширину и длину вашего автофургона класса B.

Размеры автофургона класса B составляют 6,5–8 футов в ширину и 8–9 футов в высоту. На изображении выше Roadtrek Popular 190 используется фургон Chevy, его размеры — 6 футов 7 дюймов в ширину и 8 футов 9 дюймов в высоту.

Какова ширина автодома класса B?

Узкофюзеляжные автомобили класса B, в которых используется стандартный кузов базового фургона, имеют размер около 7 футов шириной . Но некоторые модели меняют шасси на большую ширину, часто увеличивая ширину даже до 8 футов .

Примеры:

На протяжении десятилетий Roadtrek был одним из ведущих производителей устройств класса B, поэтому взгляд на их модельный ряд дает хорошее представление о среднем устройстве. Их узкий корпус Popular 190 имеет размеры 6’7 ″ , а их широкофюзеляжные модели — 7’8 ″ .

Насколько высокий дом на колесах класса B?

Высота обычно является основной проблемой для владельцев класса B, так как многие из этих единиц могут стать высокими после установки высоких крыш. Тем не менее, большинство из них будут по-прежнему короткими по сравнению с другими стилями домов на колесах: большинство из них имеет высоту около 8 футов .

Примеры:

В качестве примера, вся линейка Roadtrek имеет постоянную высоту 8’9 ″, , , включая кондиционеры.

Автодом класса C Размеры

Поскольку корпус меньшего класса C производится компанией RV, размеры могут быть гораздо более разнообразными.

Чем больше, тем лучше?

Наблюдается растущая тенденция к использованию более крупных автофургонов класса C, поэтому следите за размерами своего жилого дома класса C, чтобы убедиться, что вы не превышаете никаких ограничений!

Жилет класса C имеет размеры 7,5–8,5 футов в ширину и 10–12 футов в высоту. Виннебаго Дух (показанный выше; источник изображения) имеет ширину 8 футов 5 дюймов и высоту 11 футов.

Какова ширина автодома класса C?

RV класса C будет иметь ширину от от 8 футов до 8 футов 6 дюймов ( дюймов) в зависимости от модели. Есть компактные агрегаты, которые немного меньше.

Примеры:

Классический Winnebago Spirit является достаточно представительным классом C и имеет размеры 8 футов 5 дюймов в ширину . Напротив, некоторые из их небольших предложений, таких как View на основе Sprinter, имеют размер всего 7’6 ″ .

Насколько высок дом на колесах класса C

Класса C может быть очень высоким, с некоторыми размерами, подобными большим единицам Класса A.Большинство автомобилей класса C будут значительно ниже предела в 13 футов 6 дюймов, при этом большинство из них будут иметь высоту от 10 футов до 12 футов .

Примеры:

Если снова использовать Winnebago Spirit в качестве представителя автодомов C-класса, его высота составляет 11 футов в высоту.

Если вам нужен компактный дом на колесах класса C, мы написали статью о 9 наших фаворитах.

Размеры дорожного прицепа

Пожалуй, больше, чем любой другой класс жилых автофургонов, туристические трейлеры бывают самых разных форм и размеров.

Дорожные трейлеры имеют размеры от 6 футов до 8 футов 6 дюймов в ширину и от 8 до 12 футов в высоту. Вершина Каталины (показанная выше) имеет ширину 8 футов и высоту 11 футов 1 дюйм.

Насколько широк дорожный прицеп?

Из-за большого разнообразия туристических прицепов трудно дать даже приблизительный диапазон ширины большинства транспортных прицепов. Тем не менее, самые маленькие модели, такие как кемперы с каплями и консервированной ветчиной, имеют размер около 6 футов шириной , в то время как более толстые модели занимают полной шириной 8 футов 6 дюймов .

Примеры:

Coachmen Catalina типичен для туристических прицепов и имеет ширину 8 футов. Сравните это с компактной [защищенной по электронной почте] линейкой, которая составляет всего 6 футов шириной .

Насколько высок дорожный трейлер?

Опять же, существует широкий диапазон размеров туристических прицепов. Большинство из них будет находиться в пределах от 9 футов до 12 футов высотой .

Примеры:

Если вернуться к Catalina в качестве примера, его размеры 11 футов 1 дюйм в высоту . Напротив, [электронная почта защищена] — это миниатюрный 8 футов высотой .

Узнайте больше о легких туристических прицепах до 7 000 фунтов.

Размеры пятого колеса

Как и туристические прицепы, седельно-сцепные устройства отличаются большим разнообразием. Седельные колеса делают знание ваших размеров еще более важным из-за увеличенной высоты поднятого сцепного устройства.

Насколько велико пятое колесо?

По сравнению с туристическими прицепами на рынке мало седельно-сцепных устройств « compact » (и даже несколько полутонных буксируемых пятых колес). Таким образом, диапазон более предсказуем. Большинство седельно-сцепных устройств массового рынка имеют ширину почти всегда 8 футов , в то время как некоторые модели премиум-класса « тренер » имеют размер 8’6 ″ .

Примеры:

Newmar Kountry Star — хороший представитель «типичного» седельно-сцепного устройства, его размеры 8 футов в ширину . Сравните это с топовым London Aire от Newmar, который максимизирует пространство, будучи полным 8’6 ″ шириной .

Насколько велико пятое колесо?

Высота должна быть вашей главной заботой при буксировке седельно-сцепного устройства, учитывая их увеличенный размер. Вы должны ожидать, что ваше седельно-сцепное устройство будет иметь высоту не менее 10 футов, но многие из них выше 12 футов дюймов.

Примеры:

Кантри Стар составляет около 11’6 дюймов в высоту . London Aire, с другой стороны, поддерживает тему максимального увеличения пространства и представляет собой впечатляющий 12’6 ″ .

Заключение

Независимо от того, есть ли у вас компактная установка или та, которая не соответствует установленным законом ограничениям, вы должны иметь полное представление о длине, ширине, высоте и полных размерах автофургона, пятого колеса или туристического трейлера.

Многие даже считают полезным написать эти числа на стикере на приборной панели, чтобы на них можно было легко ссылаться.

Наличие полного представления о размерах вашего автофургона будет иметь большое значение для вашей безопасности, расслабления и соблюдения закона.

NTTA — Закон о трейлере — Максимальный размер трейлера

Тягач полной массой до 3500 кг

Длина (без сцепки и дышла): 7,0 м

Максимальная ширина: 2,55 м (было 2,3 м до 2010 г.)

Тягач с полной массой более 3500 кг

Длина (без сцепки и дышла): 12 м (мин. 4 колеса

Максимальная ширина: 2.55м

Длина тягача и прицепа вместе: 18 м

Максимальный вылет груза сзади прицепа: 3,05 м

Маркировка заднего свеса

• Между 1 м и 2 м убедитесь, что конец хорошо виден, прикрепив кусок ткани или аналогичный предмет.
• Между 2 м и 3,05 м должна быть установлена ​​маркерная доска, как определено в Правилах, и она должна освещаться в ночное время.
• Если свес превышает 3,05 м, необходимо иметь при себе сопровождающего и уведомить полицию за 2 дня до начала поездки.

Маркерная табличка «Длинный автомобиль»:

• Не требуется для легких прицепов.
• Это требование закона только для прицепов весом более 3500 кг или буксирующего транспортного средства с полной массой более 7500 кг. Когда они требуются, требуются разные номера в зависимости от длины транспортного средства. Подробности можно найти в Правилах освещения дорожных транспортных средств, Приложение 18.
• Грузы не должны выступать более чем на 305 мм с каждой стороны прицепа, а максимальная ширина — 2.9м.
• Грузы шириной более 2,9 м классифицируются как нестандартные, и полиция должна быть уведомлена за два дня до начала поездки.

Рекомендуемая максимальная высота:

• Высота 3,0 м, что в 1,7 раза больше колеи колеса. (расстояние по горизонтали между осевыми линиями протекторов шин).
• Нет никаких юридических требований, но это общепринятое руководство.
• Если, однако, высота превышает 3,0 м, то в кабине тягача должно быть вывешено уведомление с подробной информацией о высоте.

(Ограничение максимальной высоты распространяется только на автобусы).

49 CFR § 393.11 — Лампы и световозвращающие устройства. | CFR | Закон США

....

Элемент на транспортном средстве	Количество	Цвет	Расположение	Позиция	Высота над поверхностью дороги в миллиметрах (мм) (в скобках указаны английские единицы), измеренная от центра фонаря при снаряженной массе.	Транспортные средства, для которых требуются устройства
Фары	2	Белый	Передний	Спереди на одинаковой высоте, с одинаковыми номерами с каждой стороны от вертикальной центральной линии как можно дальше друг от друга	Не менее 559 мм (22 дюйма) и не более 1372 мм (54 дюйма)	A, B, C
Указатель поворота (передний).См. Сноски № 2 и 12	2	Янтарь	На передней панели или рядом с ней	По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга	Не менее 381 мм (15 дюймов) и не более 2108 мм (83 дюйма)	A, B, C
Идентификационные лампы (передние). См. Сноску № 1	3	Янтарь	Передний	Как можно ближе к верху транспортного средства, на той же высоте и как можно ближе к вертикальной средней линии транспортного средства (или вертикальной средней линии кабины, если она отличается от средней линии транспортного средства) с разнесенными центрами фонарей не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов) друг от друга.В качестве альтернативы передние фонари могут быть расположены как можно ближе к верху кабины	Все три на одном уровне как можно ближе к верху автомобиля	B, C
Задние фонари. См. Сноски № 5 и 11	2	Красный	Задний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга	Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма)	A, B, C, D, E, F, G, H
Стоп-сигналы.См. Сноски № 5 и 13	2	Красный	Задний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга	Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма)	A, B, C, D, E, F, G
Габаритные фонари. См. Сноски № 8, 9, 10, 15 и 17	2	Янтарь	По одной с каждой стороны передней части автомобиля	По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины	Оба на одном уровне, насколько это возможно	B, C, D, G, H
	2	Красный	По одной с каждой стороны задней части автомобиля	По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины	Оба на одном уровне, насколько это возможно	B, D, G, H
Отражатель промежуточный (боковой)	2	Янтарь	По одному с каждой стороны	В середине или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина транспортного средства превышает 9144 мм (30 футов)	От 381 мм (15 дюймов) до 1524 (60 дюймов)	A, B, D, F, G
Рефлектор (задний).См. Сноски № 5, 6 и 8	2	Красный	Задний	По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии на максимально возможном расстоянии друг от друга и на одинаковой высоте	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов)	A, B, C, D, E, F, G
Рефлектор (задняя сторона).	2	Красный	По одной с каждой стороны (сзади)	Как можно дальше в тыл	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов)	A, B, D, F, G
Рефлектор (передняя сторона).См. Сноску № 16	2	Янтарь	По одному с каждой стороны (спереди)	Как можно дальше вперед	От 381 мм (15 дюймов) до 1524 мм (60 дюймов)	A, B, C, D, F, G
Фонарь освещения номерного знака (задний). См. Сноску № 11	1	Белый	На задний номерной знак для освещения номера сверху или сбоку		Нет требований	A, B, C, D, F, G
Фонарь габаритный боковой (передний).См. Сноску № 16	2	Янтарь	По одному с каждой стороны	Как можно дальше вперед	Не менее 381 мм (15 дюймов)	A, B, C, D, F
Фонарь габаритный габаритный промежуточный	2	Янтарь	По одному с каждой стороны	В середине или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина транспортного средства превышает 9144 мм (30 футов)	Не менее желто-коричневый 381 мм (15 дюймов)	A, B, D, F, G
Фонарь габаритный задний (задний).См. Сноски № 4 и 8	2	Красный	По одному с каждой стороны	Как можно дальше в тыл	Не менее 381 мм (15 дюймов), а на задней части прицепа не более 1524 мм (60 дюймов)	A, B, D, F, G
Указатель поворота (задний). См. Сноски № 5 и 12	2	Янтарный или красный	Задний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной центральной линии на максимально возможном расстоянии друг от друга	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)	A, B, C, D, E, F, G
Фонарь идентификационный (задний).См. Сноски № 3, 7 и 15	3	Красный	Задний	Один как можно ближе к вертикальной средней линии. По одной с каждой стороны, расстояние между центрами ламп не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов)	Все три на одном уровне как можно ближе к верху транспортного средства	B, D, G
Проблесковые огни аварийной сигнализации автомобиля. См. Сноски № 5 и 12	2	Янтарь	Передний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)	A, B, C
	2	Янтарный или красный	Задний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)	A, B, C, D, E, F, G
Фонарь заднего хода.См. Сноску № 14	1 или 2	Белый	Задний	Задний	Нет требований	A, B, C
Габаритный огонь	2	Янтарь или белый	Передний	По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга	Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)	А

Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 43/02

СОДЕРЖАНИЕ

0.законодательные положения ………………………………………… ………………………. 3

Назначение и ОБЪЕМ ……………. ………………………………………….. ………………………….. 3

ПРИМЕНЕНИЕ ………….. ………………………………………….. ………………………………………. 3

43,1 . ОПРЕДЕЛЕНИЯ …………………………………………. …………………………………………… 5

43.2. ПОВОРОТНЫЙ КРУГ ………………………………………… …………………………………….. 5

43.3. Не используется………………………………………… ………………………………………….. ……. 5

43.4. РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ ……………………………………….. ……………………… 5

43,5. Не используется……………………………………………………………………………… …………… 7

43,6. КОНФИГУРАЦИЯ ОСИ …………………………………….. …………………………….. 7

43.7. «Подвеска с разделением нагрузки» ……………………………………. ……………………… 8

ПРИМЕЧАНИЯ ………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ….. 9




0.законодательные нормы

0.1. НАИМЕНОВАНИЕ СТАНДАРТА

0.1.1. Этот стандарт является стандартом на транспортные средства (австралийское правило проектирования 43/02 — конфигурация и размеры транспортных средств) 2006 г.

0.1.2. Этот стандарт также может именоваться австралийским правилом проектирования 43/02 — Конфигурация и размеры транспортного средства.

0,2. НАЧАЛО

0.2.1. Действие настоящего стандарта начинается на следующий день после его регистрации.

0,3. ОТПРАВИТЬ

0.3.1. Настоящий Стандарт отменяет все стандарты транспортных средств под названием «Австралийское правило дизайна 43/02 — Конфигурация и размеры транспортных средств», а именно:

(a), созданный в соответствии с разделом 7 Закона о стандартах на транспортные средства 1989 года; и

(b), вступившие в силу на момент вступления в силу настоящего Стандарта.

0.3.2. Настоящий Стандарт также отменяет каждый документ, созданный в соответствии с разделом 7 Закона 1989 года о стандартах транспортных средств, который создает стандарт транспортных средств под названием Австралийское правило проектирования 43/02 — Конфигурация и размеры транспортных средств, если этим документом не созданы другие стандарты транспортных средств, или поправки к стандартам на транспортные средства, внесенные этим документом, которые все еще остаются в силе на момент вступления в силу настоящего стандарта.

Цель и ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Это Австралийское правило проектирования (ADR) является частью австралийской системы стандартов на автотранспортные средства и является национальным стандартом для целей Закона о стандартах на автотранспортные средства 1989 года.

Назначение этого Австралийского правила дизайна заключается в определении требований к конфигурации и размерам транспортного средства.

ПРИМЕНИМОСТЬ

Настоящий ДОПОГ применяется к конструкции и конструкции транспортных средств, как указано в таблице ниже.

Правило / 02 отличается от Правила / 01 тем, что:

(1) требования к маркировке перенесены в новый ДОПОГ 61/00 «Маркировка транспортных средств»;

(2) были добавлены требования для «полуприцепа» со скользящей «осевой группой».; и

(3) был добавлен пункт 43.4.0, который разрешает «Утвержденные» изменения размеров.

Пакет 13, выпуск / 02 ослабляет требования «Распределение подвески» (Раздел 43.7) и изменяет максимальные размеры «Полуприцепов» (Раздел 43.4.1.2).

Транспортные средства, сертифицированные по любому из «Приемлемых предшествующих правил» «как показано ниже в Таблице применимости для конкретной категории транспортных средств, считается соответствующим этому Правилу ** при условии, что транспортные средства« Т-группы »соответствуют пункту 43.6.2.1.

До соответствующей даты вступления в силу транспортные средства, сертифицированные в соответствии с ADR 43/02, также должны быть сертифицированы в соответствии с ADR 61/00 «Маркировка транспортных средств».

Производство

более 31277

От 5 до 4,5 тонн ‘GVM’

более 912.От 5 тонн до 4,5 тонн ‘GVM’
тонн00 NC 912300 912300 9123 1 июля 1992 г.

Категория транспортного средства		Код категории ADR	Код категории UNECE *	Предыдущие правила
Двухколесный мопед		LA	L1	1 марта 1992 г.	/01
/01
L2	1 марта 1992 г.	/01
Мотоцикл		LC	L3	1 марта 1992 г.	/01
Мотоцикл и коляска		LD	L4
Моторный трехколесный велосипед		LE	L5	1 марта 1992 года	/01
123								MA 1 янв 1992	/01
Легковой автомобиль с передним управлением		MB	M1	1 Ja n 1992	/01
Внедорожник		MC	M1	1 января 1992 года	/01 9807	/01 9807	MD	M2
	до 3.5 тонн ‘ GVM’ и до 12 сидений	MD1		1 июля 1992 г.	/01
22
22
22 GVM ‘ и более 12 посадочных мест	MD2		1 июля 1992 г.	/01
	MD3		1 июля 1992 г.	/01
от 4,5 до 4,5 5 т	/01
Легковой автомобиль		NA	N1	1 июля 1992 года	3 9000 902/01 812
Среднетоннажный автомобиль		NB	N2
	NB1		1 июля 1992 г.	/01
8 12122 ‘GVM’	NB2		1 июля 1992 г.	/01
000 9123		2	/01
Очень легкий прицеп		TA	O1	1 июля 1992 г.	/01 ** 90 003
Легкий прицеп		TB	O2	1 июля 1992 г.	/01 **
O3		1 июля 1992 г.	/01 **
Тяжелый прицеп		TD	O4	908 1 июля 1992 03




43.1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

43.1.1. См. Стандарт транспортных средств (Определения австралийских правил проектирования и категории транспортных средств) 2005.

43.2. ПОВОРОТНЫЙ КРУГ

Каждое транспортное средство, кроме ‘B-Double ‘ ‘ Prime Mover ‘, должно иметь радиус поворота в любом направлении, определяемый по крайнему внешнему краю колеи шины на уровне земли, не более 25 метров в диаметре.

43,3. Не используется

43.4. РАЗМЕРЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

43.4.0. Размеры, указанные в данном разделе, применяются, если иное не предусмотрено «Одобрено» .

43.4.1. « Общая длина » (включая любые «Оборудование» )

43.4.1.1. Грузовые автомобили

43.4.1.1.1. Общая длина жесткой части любого транспортного средства, кроме омнибуса или полуприцепа , не должна превышать 11 метров, а расстояние от передней части до линии, от которой ‘ Задний свес ‘ не должен превышать 8 баллов.3 мес.

43.4.1.1.2. Общая длина жесткого омнибуса не должна превышать 12,2 метра, а расстояние от передней части до линии, от которой измеряется задний свес , не должно превышать 8,3 метра. плюс сумма, если таковая имеется, на которую « Общая длина » превышает 11 метров.

43.4.1.2. «Полуприцепы»

43.4.1.2.1. «Общая длина ч» «Полуприцеп r», при котором максимальная ширина транспортного средства может быть достигнута, не должна превышать 12.5 метров. Не используется

43.4.1.2.2. Расстояние от «точки поворота » до линии, от которой отмеряется «задний свес », не должно превышать 9,0–9,5 метров.

43.4.1.2.3. Передний выступ от «точки сочленения » части « полуприцеп » сочлененного транспортного средства должен находиться в радиусе 1,9 метра.

43.4.1.2.4. Каждый «Полуприцеп » при просмотре в плане должен полностью находиться в конверте, показанном на Рисунке 1. Не используется.

43.4.1.2.5. Расстояние от «точки сочленения» до «задней части» не должно превышать 12,3 метра.

43.4.1.3. Транспортные средства без жесткой конструкции (кроме «Дорожных поездов », « B-Doubles » и « сочлененных омнибусов »).

43.4.1.3.1. Общая длина не должна превышать 17,5 метра.

43.4.1.3.2. «Длина дышла », составляющая часть транспортного средства, не должна превышать:

43.4.1.3.2.1. 5 метров; или

43.4.1.3.2.2. 8,5 м для прицепов с одной осью « Axle Group ».

43.4.1.4. «Сочлененные автобусы»

43.4.1.4.1. Общая длина сочлененного омнибуса не должна превышать 18 метров.

43.4.1.4.2. Все части «сочлененного омнибуса », за исключением зеркал и сигнальных устройств, должны быть способны перемещаться по круговой колее с внутренним радиусом 5.3 метра и внешний радиус 12 метров.

43.4.2. «Задний свес» (включая любое «Оборудование» )

43.4.2.1. За исключением случаев, предусмотренных в пункте 43.4.2.4, для автомобиля с жесткой рамой, имеющего « Общая длина » до 9,5 метров, « Задний свес » не должен превышать 60 процентов расстояния от осевой линии передней части . Ось ‘(или передний’ Axle ‘из’ Twin Steer Axle Group ‘) до линии, от которой отмеряется ‘ Задний свес ‘, или 3.2 метра в зависимости от того, что меньше.

43.4.2.2. Для прицепа (кроме «Полуприцепа ») , имеющего одну «Axle Group» , «Задний свес» не должен превышать длину грузового отсека перед линией в задней части транспортного средства. от которого отсчитывается «Задний свес» , или 3,7 метра, в зависимости от того, что меньше.

43.4.2.3. Для полуприцепа задний свес не должен превышать 50 процентов расстояния между осевой линией шкворня Fifth Wheel и линией, от которой идет задний свес ‘ Полуприцеп ‘ измеряется, или 3.2 метра в зависимости от того, что меньше.

43.4.2.4. « Задний свес » жесткого омнибуса должен составлять наименьшее из: 60 процентов от « Wheelbase »; или для омнибуса с « Single Axle » сзади 3,2 метра; или для любого другого жесткого омнибуса 3,7 метра.

43.4.2.5. Для всех других автотранспортных средств и прицепов (кроме « Полуприцепы ») « Задний свес » не должен превышать 60 процентов расстояния от центральной линии переднего « Axle » (или переднего Ось из « Twin Steer Axle Group ») до линии, от которой отмеряется « Задний свес », или 3.7 метров в зависимости от того, что меньше.

43.4.2.6. В случае транспортного средства, оснащенного « Twin Steer Axle Group », передним « Axle » этой группы будет « Axle », используемым для определения разрешенного « Rear Overhang ».

43.4.3. Высота (включая « Оборудование »)

43.4.3.1. Высота любого транспортного средства не должна превышать 4,3 метра.

43.4.4. « Дорожный просвет » « Дорожный просвет » транспортного средства, кроме транспортных средств группы L, измеренный от горизонтальной поверхности дороги до любой точки на нижней стороне транспортного средства, за исключением шин, колес и ступиц колес, должен: в условиях нагрузки « Максимальная испытательная масса », как указано в соответствующем Правиле торможения, должно быть не менее:

43.4.4.1. для любой точки по ширине транспортного средства, которая находится в пределах одного метра вперед и назад от любого « Axle », 100 мм;

43.4.4.2. для средней точки между любыми двумя последовательными осями « » — размер в миллиметрах, полученный путем умножения расстояния между этими двумя осями в метрах на 33,33; и

43.4.4.3. для любой другой точки — « Дорожный просвет », так что если колеса одной оси находятся в одной плоскости, а колеса следующей подряд «оси » находятся в другой плоскости, которая пересекает первую, так что угол между ними равен 7 градусам. 38 минут точка будет проходить над поперечным сечением вершины к транспортному средству, образованному этим пересечением, как показано на Рисунке 2.

43.4.5. «Общая ширина» (включая любое «оборудование» )

43.4.5.1. « Общая ширина » любого автомобиля (кроме транспортного средства группы L) или прицепа не должна превышать 2 500 мм.

43.4.5.2. « Общая ширина » транспортного средства L-Group должна быть следующей:

43.4.5.2.1. В случае двухколесного транспортного средства (LA или LC) максимальная ширина не должна превышать 1000 мм.

43.4.5.2.2. В случае трехколесного транспортного средства (LB или LE) или мотоцикла с коляской (LD) максимальная ширина не должна превышать 1850 мм.

43,5. Не используется.

43,6. « ОСЬ» КОНФИГУРАЦИЯ

43.6.0. Транспортные средства должны соответствовать следующим требованиям:

43.6.1. Автомобиль с жесткой рамой должен поддерживаться двумя «осевыми группами » , расположенными следующим образом:

43.6.1.1. один в направлении передней части транспортного средства, со всеми колесами, подключенными к системе рулевого управления для этой части транспортного средства, либо « Single Axle », либо « Twin Steer Axle Group »; и

43.6.1.2. один к задней части автомобиля.

43.6.2. «Полуприцеп » должен поддерживаться сзади с помощью «группы осей ».

43.6.2.1. Каждый «Полуприцеп » , который является выдвижным или оснащенным выдвижной «Axle Group» , должен быть сконструирован таким образом, чтобы:

43.6.2.1.1. используются устройства принудительной блокировки;

43.6.2.1.2. все органы управления запирающими устройствами должны находиться в запираемом корпусе при установке на шасси;

43.6.2.1.3. отказ зацепления блокирующего устройства должен активировать видимое и / или звуковое сигнальное устройство;

43.6.2.1.4. где запирающее устройство является пневматическим приводом подачи должны быть снабжен клапаном защиты, чтобы предотвратить потерю воздуха к поставке пневматических тормозной в случае линии перелома или отказа; и

43.6.2.1.5. подвижная сборка должна быть установлена ​​с существенными остановками, чтобы предотвратить отсоединение от транспортного средства в случае выхода из строя запорного устройства.

43.6.3. Прицеп, отличный от «Полуприцеп », должен поддерживаться либо:

43.6.3.1. одна « Axle Group »; или

43.6.3.2. «Группа осей » по направлению к передней и задней части прицепа при условии, что все колеса в передней «Группа осей » соединены с рулевым механизмом этой части транспортного средства.

43,7. «Подвеска с распределением нагрузки»

Все «оси » в «группе осей », за исключением «группы с двумя управляемыми осями », должны быть связаны друг с другом посредством «подвески с распределением нагрузки ». кроме:

43.7.1.1. это требование не применяется к «Группа мостов с моноблочной муфтой» на любом автомобиле или прицепе (включая «Полуприцеп » ) с «GVM» или «ATM» менее 4.5 тонн при условии, что грузоподъемность каждой из «Осей» и колеса и шин, установленных на каждой «оси» , составляет не менее 120% от номинальной нагрузки, прилагаемой к этой «оси» вместе с транспортным средством. или прицеп к своему «GVM» или «ATM» ; и

43.7.1.2. это требование не применяется к «Группа мостов с моноблочной муфтой» , оснащенному «Выдвижная ось» на любом автомобиле или прицепе (включая «Полуприцеп» ) с «GVM» или «Банкомат» меньше 4.5 тонн при условии, что грузоподъемность друг друга «Ось» и установленных на нем колес и шин по крайней мере равна нагрузке на эту «Ось» с автомобилем или прицепом на его «GVM. или «Банкомат» и «Убирающаяся ось» втянут.

Рисунок 1 (Не используется)

Рисунок 2

1095 — Длина автомобиля; исключения; разрешения; правила; определения

28-1095 — Длина транспортного средства; исключения; разрешения; правила; определения

28-1095. Длина автомобиля; исключения; разрешения; правила; определения

A. Транспортное средство, включая любую нагрузку на транспортное средство, не должно превышать 40 футов в длину, включая передний и задний бамперы. Этот подраздел не распространяется ни на одно из следующего:

1. Полуприцеп в сочетании с грузовиком или седельным тягачом.

2. Грузовик, оборудованный конвейерной платформой, который используется исключительно в качестве движителя модуля волокна и фуража и не превышает 48 футов в длину.

3. Сочлененный автобус или сочлененный троллейбус длиной не более шестидесяти футов.

4. Автобус без сочленения, длина которого не превышает сорока пяти футов.

5. Транспортное средство для отдыха, силовая установка, сельскохозяйственная машина, прицеп для лошадей или колесное оборудование, как определено в разделе 28-2153, если они используются в комбинации с двумя агрегатами и если длина комбинации не превышает шестидесяти пяти футов.

6.Транспортное средство для отдыха, как определено в разделе 41-4001, параграфе 33, подраздел (b), длина которого не превышает сорока пяти футов.

B. Автовоз может тянуть только один полуприцеп. Комбинация транспортных средств, за исключением автовоза и тянущегося им полуприцепа, которая соединена вместе, не может состоять более чем из двух единиц, за исключением грузового автомобиля или седельного тягача и полуприцепа, которые могут тянуть либо один прицеп, либо вилочный погрузчик.

C. Действуют следующие ограничения:

1.Длина полуприцепа, эксплуатируемого в составе автопоезда тягач-полуприцеп или автопогрузчика тягач-полуприцеп-вилочный погрузчик, не должна превышать пятидесяти семи футов шести дюймов.

2. Длина полуприцепа или прицепа в составе автопоезда тягач-полуприцеп-прицеп не должна превышать двадцать восемь футов шесть дюймов.

3. Длина прицепа, эксплуатируемого в составе автопоезда, не должна превышать двадцать восемь футов шесть дюймов.

4.Если длина полуприцепа составляет более пятидесяти трех футов, общая длина автопоезда тягач-полуприцеп не должна превышать шестидесяти пяти футов на всех автомагистралях, за исключением национальной сети междугородних грузовых маршрутов, обозначенной секретарем Соединенных Штатов. транспортировка в соответствии с Законом об оказании помощи в наземном транспорте 1982 г. или по системе автомагистралей, обозначенной местными властями. При обозначении улиц местные власти должны учитывать любые разумные ограничения, включая такие ограничения безопасности, как структурные опасности и ширина улицы, а также любые другие факторы безопасности, определенные местными властями как опасные для автомобилистов.

5. Транспортное средство и тягаемый им полуприцеп не должны превышать восьмидесяти футов в длину с передним свесом не более четырех футов и задним свесом не более шести футов.

6. Общая длина автопоезда с полуприцепом не должна превышать шестидесяти пяти футов.

D. Подраздел B и подраздел C, пункты с 1 по 6 настоящего раздела не применяются к поврежденным, выведенным из строя или брошенным транспортным средствам или составам транспортных средств, буксируемых эвакуатором в соответствии с разделом 28-1108.

E. Невзирая на разделы B и C этого раздела, выступы не более чем на три фута за переднюю часть и на шесть футов за заднюю платформу или корпус транспортного средства или комбинации транспортных средств, используемых для перевозки промышленных транспортных средств или волокна и кормов, не должны учитываться при измерении длины транспортного средства или состава транспортных средств в загруженном состоянии.

F. Согласно разрешению, выданному в соответствии с разделом 28-1103, грузовой автомобиль или грузовой тягач с полуприцепом может везти не более двух дополнительных прицепов или полуприцепов.Департамент должен принять правила, регулирующие движение и безопасность состава транспортных средств в соответствии с данным подразделом, и санкционировать выдачу заранее оплаченных разрешений. Правила должны включать в себя принятие минимальных скоростей для уклонов, требований к освещению, подписи, идентификации и торможению, а также любые другие правила, которые департамент сочтет необходимыми. Разрешение, выданное в соответствии с этим подразделом, ограничено следующими автомагистралями:

1. Автомагистраль между штатами, которая соединяется с двумя штатами, если в обоих штатах разрешены такие комбинации прицепов или полуприцепов и если межгосударственная магистраль не превышает сорока миль между соединяющимися штатами.

2. Маршрут или шоссе штата, которое находится в пределах четырех миль от границы этого штата и прилегающего штата и простирается до границы, допускающей такие комбинации прицепов или полуприцепов.

3. Маршрут или шоссе штата, простирающееся не менее чем на десять миль через индейскую резервацию, не пересекающее реку Колорадо, расположенное в пределах двадцати миль и простирающееся до границы этого штата и соседнего штата, допускающего такие комбинации. прицепов или полуприцепов.

G. Невзирая на разделы B и C этого раздела:

1. Автомобиль может тянуть одну одноосную буксирную тележку, на которой может перевозиться автомобиль. Лицо должно прикрепить приподнятый конец любого транспортного средства, перевозимого в соответствии с настоящим параграфом, к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения тянущегося транспортного средства и буксирной тележки.

2. Грузовик или седельный тягач может тянуть прицеп или полуприцеп, длина которого не превышает пятидесяти семи футов, только на межгосударственной автомагистрали или на автомагистрали, которая находится в пределах десяти миль от межгосударственной автомагистрали, если прицеп или полуприцеп находится произведены в этом состоянии и перемещаются с грузом или без груза со своего места изготовления для доставки для использования за пределами этого состояния.

3. Транспортное средство для отдыха может тянуть две единицы, если выполняются все следующие условия:

(a) Средний блок оснащен седельно-сцепным устройством и тормозами. Средний блок может быть сельскохозяйственным транспортным средством или прицепом для лошадей, и его вес должен быть равен весу заднего блока или превышать его.

(b) Если задняя часть имеет полную массу три тысячи фунтов или более, она оборудована тормозами.

(c) Общий общий общий вес буксируемых единиц не превышает заявленную производителем полную массу буксирующего устройства.

4. Автовоз может перевозить грузы или генеральные грузы на обратном пути в соответствии с разделом 28-1100.

H. Для целей этого раздела:

1. «Обратный рейс» означает обратный рейс транспортного средства, перевозящего груз или генеральный груз, по всему или части одного и того же маршрута.

2. «Сельскохозяйственная машина» имеет то же значение, что и в разделе 28-2514.

3. «Транспортное средство для отдыха» означает автомобиль, который разработан и обычно используется для личного удовольствия, включая транспортные средства, обычно называемые домами на колесах, пикапы с кемперами и пикапы с прицепным устройством пятого колеса.

HGV Прицепы | Транспорты Друг

1. Дом
2. Правила дорожного транспорта и CU
3. Постановление о строительстве и эксплуатации (3)
4. Прицепы для тяжелых грузовиков
Прицепы для тяжелых грузов

бывают разных форм и размеров, в зависимости от того, для какой производственной деятельности они были разработаны. Конструкция и эксплуатация прицепа также будут влиять на ширину прицепа.

Следующая информация, относящаяся к прицепам, приведена ниже;

• Масса на прицепах без тормозов
• Габаритная длина прицепа
• Ширина прицепа
• Минимальный клиренс

Следующие правила применяются ко всем прицепам.Каждая ссылка приведет вас к соответствующему положению в соответствии с Регламентом C&U 1986 года.

Габаритная длина прицепа

Правила строительства и эксплуатации уточняют, какие конструкции учитываются в общей длине транспортного средства. Необходимо учитывать любую часть транспортного средства, включая любую постоянную емкость, достаточно прочную для многократного использования, а также приспособления на транспортном средстве или прикрепленные к нему, за следующими исключениями:

• Защитное покрытие
• Пустая емкость, которая сама по себе является грузом
• Емкость, содержащая неделимый груз
• Емкость не более 2.5 метров в длину или ширину
• Подъемные проушины для мультимодального транспорта
• Откидные борта опускаются для облегчения перевозки, но не важны для поддержки грузов, выходящих за крайнюю заднюю точку транспортного средства
• Соединительные пластины на транспортных средствах с прицепами, используемые для облегчения погрузки и разгрузки транспортных средств, перевозимых, но не для их поддержки
• Емкости, кроме морских контейнеров, изготовленные до 30 октября 1985 г. (это узаконило некоторые существующие съемные кузова)
• Краны и др.которые не увеличивают грузоподъемность транспортного средства и являются постоянным или практически постоянным приспособлением

Правила определяют «съемную надстройку и стандартные грузовые единицы, такие как контейнеры», как включаемые в габариты транспортного средства, независимо от того, пустые они или нет. (Директива 96/53 / EC, приложение 1 1.4.)

Тип автомобиля	Максимально допустимая длина
Грузовой автомобиль	12 метров
Сочлененный автомобиль	** 16.5 метров
Седельный тягач с полуприцепом-низкорамником, изготовленный 1 апреля 1991 г. или после этой даты (за исключением низкорамных низкорамных платформ)	18 метров
Полуприцеп автовоз: Шкворень задний Шкворень до любой точки на передней части	12,5 метра 4,19 метра
Другие полуприцепы: шкворень к задней оси Шкворень до любой точки спереди	* 12 метров * 2.04 метра
Составной прицеп	14,04 метра
Прицеп с дышлом (без учета длины дышла) в комплекте: Прицеп четырехколесный и более Автомобиль-тягач имеет максимальную полную массу более 3500 кг	** 12 метров
Прочие прицепы с дышлом (без учета длины дышла)	7 метров
Автопоезд: один прицеп два прицепа	*** 18.75 метров ¥ 25,9 метра
¥ Длина транспортного средства с более чем одним прицепом не должна превышать 9,2 метра.
* Эти размеры включают толщину любой передней или задней стенки. Если имеется более одного положения поворотного шкворня, измерение снимается с крайнего заднего положения на полуприцепах, изготовленных до 1 января 1999 г., и с крайнего переднего положения, если они изготовлены 1 января 1999 г. или после этой даты.
** Нет ограничений, если они предназначены для перевозки неделимых грузов исключительной длины.
*** Расстояние от передней части грузовой площадки за кабиной до задней части прицепа не должно превышать 16,4 метра, и это расстояние, за вычетом расстояния между транспортным средством и прицепом, не должно превышать 15,65 метра (это максимальная длина грузового пространства). Регистрация новых автопоездов с длиной грузового отсека, превышающей 15,65 метра, была запрещена директивой ЕС 96/53, вступившей в силу с 1 июня 1998 года. Использование автопоездов до 1 июня 1998 года с длиной грузового отсека более 15.6 5 метров будет запрещено с 31 декабря 2006 года.


Ширина прицепа

При расчете габаритной ширины учитывается любая часть транспортного средства, любая емкость, которая является постоянной и достаточно прочной для многократного использования, а также детали на транспортном средстве или прикрепленные к нему. Исключения те же, что и перечисленные ранее для общей длины.

Груз не может выступать сбоку более чем на 305 миллиметров с обеих сторон транспортного средства или прицепа.Общая ширина транспортного средства и груза не должна превышать 2,9 метра. Исключения есть для неделимых грузов, подпадающих под особые правила, и для сыпучей сельскохозяйственной продукции.

Прицепы	Максимально допустимая ширина
При условии, что: На каждое колесо установлена ​​пневматическая шина Автомобиль-тягач имеет максимальную полную массу более 3500 кг. Каждое колесо тягача (кроме локомотива) имеет пневматическую шину	2.55 метров
Прицепы, предназначенные для перевозки грузов при пониженных температурах, с толщиной боковой стенки кузова не менее 45 миллиметров	2,60 метра
Прицепы прочие	2,3 метра


Тормоза

Следует отметить, что одна из пяти основных проблем, которые часто возникают либо при проверках на дорогах, либо во время ежегодного ТО автомобилей или прицепов, включают тормоза и тормозные системы.

Автомобили и прицепы, впервые использованные 1 апреля 1983 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям к конструкции, установке и рабочим характеристикам Директивы ЕС по тормозам с поправками, а не традиционным требованиям к конструкции и использованию. Основа оценки эффективности тормозов для принудительного применения, испытаний грузовых автомобилей и т. Д. Такая же.

Все грузовые автомобили, впервые использованные 1 января 1968 года или после этой даты, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, которые могут соответствовать этим минимальным стандартам в любое время на дороге.

• Рабочий тормоз — 0,5 г.
• Тормоз вторичный — 0,25 г.
• Стояночный тормоз — удерживает автомобиль на уклоне 1: 6,25 (16%) без помощи накопленной энергии.

Вспомогательный тормоз может быть независимым от рабочего тормоза или оба могут быть связаны через сплит-систему. При выходе из строя одной части все же должно обеспечиваться замедление по крайней мере 0,25 г другой. Также разрешены системы двойного торможения с отдельными тормозными магистралями с помощью одной педали.Вспомогательный и стояночный тормоза можно комбинировать, но всякий раз, когда транспортное средство остается без присмотра, минимальный стандарт стояночного тормоза должен поддерживаться за счет прямого механического воздействия без использования накопленной гидравлической, электрической или пневматической энергии. Транспортные средства с вакуумной или пневматической тормозной системой, как правило, должны оснащаться в кабине устройством, предупреждающим о любой надвигающейся неисправности или неисправности.

Для заводского грузовика требуется только одна тормозная система с одним средством управления.

Прицепы, изготовленные 1 января 1968 года или после этой даты, должны иметь тормоза, действующие на все колеса с максимальной эффективностью, равной эффективности тягового транспортного средства, и аварийные тормоза, действующие не менее чем на половину колес, и стояночный тормоз, способный удерживать прицеп, когда он неподвижен на дороге. уклон не более 1 к 6.25 (16 процентов).

Исключения распространяются на прицепы, масса без груза которых не превышает 102 кг, изготовленные до 1 октября 1982 года, сельскохозяйственные прицепы, сельскохозяйственные прицепы, вышедшие из строя транспортные средства и некоторые другие прицепы, оснащенные инерционным тормозом.

Прицеп с максимальной расчетной полной массой более 750 кг должен тормозиться. Тормозная система инерционного (инерционного) типа может использоваться с максимально допустимой полной массой до 3500 кг.

Прицеп, изготовленный до 1 января 1997 года и имеющий максимальную общую расчетную массу на ось не более 750 кг, не должен иметь тормозов или предохранительного вторичного сцепного устройства.Прицепы, изготовленные с 1 января 1997 года, с максимальной общей расчетной массой на ось, не превышающей 750 кг, не должны иметь тормозов, но должны иметь предохранительное вспомогательное сцепное устройство. Если установлены тормоза, они должны соответствовать Директиве ЕС 91/422.

Дело окружного суда постановило, что если прицеп оснащен тормозами, они должны быть в неэффективном рабочем состоянии, даже если по закону прицеп не должен иметь тормоза.

Информация о тормозной системе и предохранительной муфте — прицепы

Общая максимальная расчетная масса оси (ей) прицепа	Требования к торможению	Мера безопасности соединения — Требование
Менее 750 кг	Без тормозов	До 1997 г. «вторичная муфта» не требовалась	Требование после 1997 г. для «вторичной муфты»
	Если установлены тормоза — обычно механические (инерционные).	До 1997 г. не требовалось ни «отключающее устройство», ни «вторичная муфта»	Требование после 1997 г. для «разъединяющего устройства» или «вторичной муфты»
750 — 1500 кг	Тормоза должны быть — обычно механические (инерционные).	Либо «разрывное устройство», либо «вторичная муфта»
1,500 — 3,500 кг	Тормоза должны быть — обычно механические (инерционные).	«Разрывное устройство», как правило, «разрывной кабель».
Более 3500 кг	Должны иметь механические тормоза (пневматические и т. Д.)	Устройство для автоматического размыкания в случае отсоединения главной муфты «Устройство размыкания».


Устройство отключения

В случае отсоединения прицепа от тягача тормоза включаются автоматически.

Вторичная муфта

В случае отсоединения прицепа от тягово-сцепного устройства на тягаче имеется второе соединение (трос, цепь и т. Д.), Которое удерживает прицеп прикрепленным к транспортному средству.

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная тормозная система должна быть установлена ​​на следующих грузовых автомобилях:

• Автомобили, впервые зарегистрированные 1 апреля 1992 года или после этой даты, с расчетной полной массой более 16 000 кг и допущенные к буксировке прицепов с общей расчетной осевой массой более 10 000 кг.
• Прицепы с общей расчетной осевой массой более 10 000 кг, изготовленные 1 октября 1991 г. или после этой даты.
• Новые модели N3 1998 года выпуска, для которых требуется установка антиблокировочной системы тормозов в рамках официального утверждения типа. Все автомобили N2, N3, 03 и 04, зарегистрированные с 1 апреля 2002 года, должны иметь антиблокировочную тормозную систему.

Антиблокировочная система должна соответствовать директиве ЕС по тормозам с поправками.

Правило 18 Правил конструкции и эксплуатации разрешает завершить поездку на транспортном средстве с неисправной антиблокировочной тормозной системой, если неисправность возникла на маршруте, или довести транспортное средство до места, где неисправность должна быть устранена.Тем не менее, в соответствии с разделом 69 Закона о дорожном движении, DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств) может запретить использование транспортного средства на дороге, если инспектору грузового транспортного средства кажется, что из-за каких-либо дефектов транспортного средства это , или может стать непригодным для службы.

Сотрудники правоохранительных органов DVSA традиционно издают уведомление о запрещении любых дефектов, связанных с ABS, при проверках на дорогах, даже если неисправность произошла во время поездки. Однако FTA оспорило это действие DVSA, поскольку в определенных обстоятельствах операторам выдавались запреты и соответствующие точки OCRS для неисправностей контрольной лампы неисправности АБС, которые загорались во время поездки, в начале которой АБС работала правильно, так как это было не соответствует букве и духу Правил конструкции и эксплуатации дорожных транспортных средств 1986 года, Правил 18 (1A) и (1B).

Разъем ABS для тягачей

Транспортные средства, впервые использованные 1 мая 2002 г. или после этой даты, и прицепы массой более 3 500 кг, изготовленные не позднее мая 2002 г., должны быть оснащены соединениями ISO 7638.

Кроме того, с 1 мая 2002 года в соответствии с поправкой к конструкции и использованию, в частности, требуется, чтобы, когда и тягач, и прицеп были оборудованы гнездами для АБС ISO 7638, между ними должен быть установлен соединитель IS07638. Альтернативное питание через розетки 24N или 24S не допускается.DVSA выдаст PG9, если разъем не установлен. Многие новые прицепы, особенно те, которые оснащены дисковыми тормозами и электронным торможением, больше не оснащены световыми индикаторами на передней стороне прицепа. Если установлен специальный разъем антиблокировочной системы тормозов, это не представляет проблемы, поскольку сигнальные лампы на тягаче указывают на неисправность прицепа.

Если тягач, не оснащенный специальной розеткой для АБС, подсоединен к одному из этих более поздних прицепов, водитель не увидит работу антиблокировочной системы торможения прицепа.Поэтому операторы должны позаботиться о том, чтобы старые тягачи, которые не имеют специального разъема для антиблокировочной системы тормозов, не соединялись с прицепами последнего поколения, поскольку у водителя не будет индикации неисправности АБС на прицепе, и это приведет к выдача PG9 при проверках на дорогах.

Электронные тормозные системы

Многие современные автомобили и прицепы в стандартной комплектации оснащены электронной тормозной системой (EBS). Эти системы могут одновременно выполнять работу антиблокировочной системы (ABS) и системы измерения нагрузки с превосходным временем реакции.Если и автомобиль, и прицеп оснащены EBS, эти две системы могут обмениваться данными через канал передачи данных и предлагать потенциал улучшенной совместимости трактора / прицепа, а в случае транспортных средств также могут обеспечивать снижение скольжения (ASR)

Прицепы, оснащенные EBS, обычно можно определить по семиконтактной розетке ISO 7638 на прицепе и, возможно, заводской табличке изголовья. Все транспортные средства и прицепы с ABS и EBS, одобренные в соответствии с требованиями ООН или ЕС, должны иметь сигнальную лампу, указывающую водителю на наличие неисправности, и это может быть в виде сигнальной лампы на транспортном средстве, которая может быть либо ABS, либо Контрольная лампа EBS (или обеих).

В целях обеспечения соблюдения требований на дорогах DVSA различает системы ABS и EBS, установленные на прицепах, и уровень санкций, применяемых для этих двух систем, является более строгим в случаях, когда сигнальные лампы EBS не работают или указывают на наличие неисправности. Полная информация о политике санкций DVSA подробно описана в публикации DVSA «Классификация дефектов», которую можно скачать по ссылке ниже.

Автоматические регуляторы тормозов

Практически все грузовые автомобили массой брутто более 3.5 тонн, впервые использованные 1 апреля 1995 года или после этой даты, и все прицепы с полной массой более 3,5 тонн, изготовленные после 1 апреля 1995 года, должны быть оснащены автоматическими регуляторами тормозов. Легковые грузовые автомобили (категория N1), впервые использованные 1 апреля 1995 года или после этой даты, должны иметь автоматические регуляторы тормозов на передней оси

.

Минимальный дорожный просвет

Прицепы, на которые распространяются правила минимального дорожного просвета, должны постоянно иметь минимальный дорожный просвет при использовании на дороге. Возможны исключения:

• для прицепа, оснащенного системой подвески, с помощью которой он может опускаться или подниматься:
• во время работы этой системы, позволяющей прицепу проезжать под мостом или другим препятствием; и
• , если ни одна часть прицепа (за исключением колес) не касается земли или не может коснуться земли; или
• при погрузке или разгрузке

Для минимизации рисков заземления на железнодорожных переездах и т. Д., каждый прицеп, изготовленный 1 апреля 1984 г. или позднее, должен соответствовать правилам минимального дорожного просвета. Минимальный дорожный просвет должен составлять 160 миллиметров, если расстояние между осями прицепа составляет более 6 метров, но менее 11,5 метров, и минимальный зазор 190 миллиметров, если расстояние между осями прицепа составляет 11,5 метров или более.

Следующая ссылка предоставляет руководство и дополнительную информацию

Правила регистрации трейлеров 2018
https: //www.legislation.gov.uk/uksi/2018/1203/contents/made

.

No related posts.