Шипы или липучка для москвы и области: Страница не найдена.

Обязательно ли ставить зимние шины? Я всю жизнь езжу только на летних. У нас зимы почти не бывает. (Армен, Сочи)

В зимний период (с декабря по февраль) запрещено ездить на автомобиле, если он не «обут» в зимние шины (у них на боковине знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё и/или обозначением «M+S»), остаточная глубина рисунка протектора которых не менее 4 мм.

На сегодня наказания за использование летних шин зимой не предусмотрено (оштрафовать могут только за недостаточную глубину канавок протектора). Однако если попадете в аварию, вину могут списать на вас, потому что нарушаете запрет использования транспортного средства в зимний период без зимних шин. Говоря проще, используете шины не по сезону. А у страховой компании будет лишний повод, чтобы отказать вам в выплате.

Кроме того, даже на юге страны бывает снег и гололед. Потому на зимней резине все-таки безопаснее. Обратите внимание на фрикционные шины «европейского» типа. Они лучше шиповок и «скандинавских» фрикционок на асфальте, хотя и уступают тем и другим на льду.

Езжу зимой мало, шины выглядят как новые. Но они же стареют и от времени. Зимние шины покупал вместе с автомобилем восемь лет назад. Не пора их менять? (Федор Михайлович, Тверь)

Материалы по теме

Обратите внимание на глубину канавок протектора. Зимой запрещено использовать шины с остаточной глубиной рисунка менее 4 мм. Скорее всего, в вашем случае протектора осталось намного больше. Но вы правы — смотреть надо и на возраст шины. Определить его можно по маркировке DOT-кода на боковине шины — последние 4 цифры указывают на дату производства. Первая пара — порядковый номер недели, вторая — год производства. Со временем резина теряет свои свойства, потому шины старше десяти лет зимой лучше не использовать.

Если шины шипованные, оцените еще состояние и количество оставшихся шипов. Несколько потерянных на колесе погоды не сделают — сцепные свойства шин на льду ухудшаются, если выпала десятая часть «гвоздей». А если уже больше половины, то удовлетворительного зацепа на льду не будет — стоит присматривать новые шины.

Не знаю, что выбрать: шипы или липучку? (Иван)

Предлагаем несложный тест. Если хотя бы в одном случае, вы скажете «нет» — берите шипованные шины.

1. Фрикционные шины существенно снижают сцепление на льду при проскальзывании (блокировке и пробуксовке колес, а также боковых скольжениях). Проскальзывания предотвращают электронные системы безопасности — ABS, антипробуксовочная система, система стабилизации и прочие. Ваш автомобиль оборудован ими?
2. Вы хорошо чувствуете, в каких местах дорога может быть особенно скользкой, и проезжаете их с повышенной осторожностью, без заносов и сносов.
3. У вас нет необходимости регулярно преодолевать обледеневшие подъёмы и спуски (тут «липучки» проявляют наибольшую слабость по сравнению с шипами).
4. Вы много передвигаетесь по трассе и для вас важен комфорт, в том числе акустический. Ведь фрикционок нет одного из главных недостатков «шиповок» — повышенного шума.
5. Вы не ездите по льду ради развлечения. «Липучки» управляются в скольжениях хуже «шиповок» и не позволят эффективно использовать спецприемы управления автомобилем. Потому и удовольствия доставят меньше.

Произнесли хотя бы один раз «нет» — покупайте шипованные шины. Подобрать подходящие по характеристикам и цене помогут наши тесты.

Материалы по теме

Липучки действительно также хорошо держатся на льду, как и шипы? Или это все маркетологи придумали? (Семен Михайлович, Москва)

Явного преимущества у шипов перед липучками сегодня действительно нет. Хорошие фрикционные шины цепляются за лед примерно также, как средние шиповки. А на сильном морозе они держат лучше, чем шипованные.

Вот какое соотношение сцепных свойств шипованных и фрикционных шин на льду при различной температуре мы подметили:

• (0⁰C … —13⁰С) — преимущество за шипованными шинами
• (-13⁰C … —17⁰С) — паритет
• (-17⁰C … —25⁰С и далее) — преимущество за фрикционными шинами. Впрочем, это соотношение зависит не только от температуры, но и от состояния льда, влажности воздуха, солнечной активности. Например, при очень ярком солнце шиповки могут оказаться лучше липучек и при —20⁰C … —25⁰C. И, конечно, результаты будут сильно плавать при сравнении разных моделей шин.

На моей машине покрышки за предыдущую зиму растеряли около трети шипов. Это норма для современных шин? Или это брак и надо обращаться с претензией к производителю — пусть меняет? (А. Шувалов. Санкт-Петербург)

Материалы по теме

При правильном использовании современные шины почти не теряют шипы. Обычно значительные потери происходят по следующим причинам:

• Пренебрежение обкаткой. Первые 500 км нужно ездить аккуратно без резких ускорений и торможений. Обкатка помогает шипам занять устойчивое положение в посадочной лунке;
• Агрессивное вождение. Частые резкие маневры вызывают чрезмерную подвижность шипов, из-за чего они выворачиваются из протектора;
• Интенсивный износ резины (например, из-за нарушения углов установки колёс). Износостойкость шипов и резины подбирается производителем так, чтобы они изнашивались «синхронно». А слишком быстрый износ протектора нарушает этот баланс. В результате выступание шипов увеличивается до критических значений и они выворачиваются из посадочных мест;
• Заводской брак.

Если вы уверены, что шипы повылетали не по вашей вине, обратитесь с претензией к производителю. Большинство компаний идут навстречу покупателю и меняют бракованные шины.

Какая зимняя резина лучше шипованная или липучка. Шипы или липучка

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия.

В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

Привод автомобиля

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction » – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в .

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные , указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

С каждым очередным наступлением периода холодов часть автолюбителей неизбежно сталкивается с проблемой выбора зимней резины для своей машины. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно обнаружить множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные шины для зимы будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием. При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переставку» («лосиный тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучек» обыгрывают самые передовые образцы шипованных шин, однако это преимущество не столь существенно (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем находящиеся в арьергарде модели фрикционных покрышек.

Таким образом, при тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый – повышенный уровень шума, второй – ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Длительные поездки по асфальту приводят в неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без главных элементов, обеспечивающих нужные сцепные свойства, «шиповка» отнюдь не становится «липучкой», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совсем иными принципами работы.

Снег

В испытаниях на снежном покрытии фрикционные шины оказываются более чем конкурентоспособными, вновь обставляя своих «зубастых» оппонентов. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем ко льду, а, значит, разговор о нем пойдет чуть ниже. Итак, по показателям длины тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее ускоряясь. В первом случае оно мизерно и составляет порядка 2%, во втором более ощутимо – около 12-14 %. Отдельно хочется остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, представляющей собой обыденное явление зимой, «липучки» способны сохранять сцепление на чуть больших скоростях, нежели «шиповки», что добавляет в их актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, уж на льду то «зубастая» резина способна «уделать» своих конкурентов без шипов, что называется в одну калитку. Однако и здесь существует пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний морозец с температурой – 10… – 20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех вариантах тестовых испытаний. Имеются в виду тормозной путь, время разгона и время прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так просто его разрушить. Они просто утапливаются вглубь, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественное зацепление. В то же время «липучки» при сильном морозе функционируют в привычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «шиповок» и даже в некоторых случаях превзойти их.

Что же получаем в итоге? А то, что в каждом конкретном климатическом поясе и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно верного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на «липучках» по сильно обледенелой дороге, где они не столь хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять управление над автомобилем. Надеемся, что приведенная статья станет для вас полезной, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийное вождение.

Всем привет! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Думается, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и гололед, ощутил на себе подобные «прелести». В одном из прежних материалов мы говорили об . Сегодня хочу рассмотреть другой насущный вопрос, не дающий покоя многим водителям: шипы или липучка? Что предпочесть?

В условиях движения по гололеду или по нечищеным дорогам часто рекомендуют приобретать шипованную резину или производить ошиповку самостоятельно. Чем больше будет этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Уменьшается вероятность пробуксовки, сокращается тормозная дистанция. Правильно, когда шипы ставятся не в одну линию, а разбрасываются в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

На сегодняшний день во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользким покрытием на дорожное полотно выливаются тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют созданию жирной пленки на дорожном покрытии. В подобных условиях шипованные покрышки чувствуют себя не слишком уверенно, другим словами, они могут «плавать» и удлиняют тормозной путь.

Основное предназначение липучек

Этих недостатков лишены транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной. Дело в том, что она не содержит в себе жестких металлических шипов, которые плохо контактируют с таким дорожным полотном. Сама же покрышка обладает хорошими адгезионными свойствами. Вот почему липучки получают все большее распространение даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучки» по-прежнему является диковинным. Поэтому ознакомимся поближе, что же они из себя представляют. Резину типа «липучка» называют еще фрикционной резиной.

Не путайте фрикцинную резину с — это большая разница.

Это покрышки, которые не оснащаются шипами, и были они изначально созданы для эксплуатации на европейских дорогах, где зима отличается сравнительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии поддерживаются у них дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные покрышки вообще запрещены, поэтому у тамошних водителей остается только один-единственный выбор: покрышки без шипов.

Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации автомобиля. Если водитель преимущественно планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные покрышки будут для него отличным выбором. Для тех, кто по долгу службы или увлечений часто выезжает зимой на загородные трассы или проживает в небольшом городе, где как правило с очисткой дорог и особенно дворов деля обстоят мягко говоря, не очень, лучше остановить свой выбор на привычной шипованной резине. Она хуже ведет себя в условиях города, но ей нет равных на плохо очищаемых проселочных участках.

Оценим ряд сравнительных характеристик, которые стали известны после того, как был проведен соответствующий тест, задачей которого было установить, какие покрышки предпочтительнее:

• шипованные шины отличаются малой эффективностью при разгонах и торможении на традиционном асфальте;
• из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
• они являются источником постоянного шума во время движения.

На что еще обращать внимание

Если Вы с учетом прочитанного, решили, что резина липучка станет Вашим выбором, обращайте внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок будет способствовать отведению грязи из-под колес, которая нередко встречается в периоды зимней оттепели. Одним из вариантов является покупка покрышек с рисунком типа «елочка».

Чем еще опасны покрышки, прошедшие технологию ошиповки? Устанавливать их следует сразу на все 4 колеса. В этом случае они гарантированно улучшат торможение, показатели проходимости и противодействия заносу. Однако, если поставить их только на одну ось (чаще переднюю), то вырастает вероятность разворачивания автомобиля при резких поворотах или притормаживании на скользком покрытии. По статистике, именно это является причиной множества дорожно-транспортных аварий с участием автомобилей с шипованными покрышками.

Этот вопрос тоже задают нам многие читатели? Основной его задачей является информирование других участников движения. Его в обязательном порядке необходимо клеить на заднее стекло, если Вы пользуетесь авто с шипованной резиной. Он представляет собой треугольную табличку, окаймленную красной полоской. По центру размещена большая буква «Ш». Чаще всего его клеят в нижнем или верхнем углу заднего стекла — Правила не предусматривают конкретного места, где он должен быть помещен. Благодаря этому знаку водители едущих позади транспортных средств могут держать безопасную дистанцию, чтобы их машины не были повреждены внезапно вылетевшими шипами.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период — это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» — это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах — это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок — это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида — скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» — нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок — порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» — нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте — это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

что хорошо для зимы — Рамблер/новости

Форумные споры о том, какая обувка предпочтительнее для холодного времени года, не прекращаются. Одни водители голосуют за фрикционные или нешипованные покрышки, они же «липучки». Их оппоненты доказывают, что шипованные покрышки гораздо лучше. Кто прав и почему?

Для начала немного интересной статистики. В 2017 году портал Авто.ру выяснил, какой процент водителей ищет шипованную зимнюю резину к холодному сезону, и какая часть из них отдает предпочтение тому или другому типу покрышек. В ноябре того года вопросами приобретения зимних шин озаботилось 57,9% аудиторией, запрашивавших в интернете соответствующую информацию. Еще 14,8% интересовалось всесезонными покрышками, а 27,3% – летними.

А теперь к самому интересному. В ноябре того года 83% водителей интересовались шинами с шипами и только 17% – «липучками». При этом месяцем ранее интерес к «гвоздям» был еще выше и составлял 85,4%. Больше всего машин, которые ездят на «шипах» в Саратовской, Смоленской области и Татарстане (от 83 до 88%). В столичном регионе таких «всего» 57,5%, хотя это заметно больше, чем в Ставропольском, Хабаровском и Приморских краях, в Калининградской области и Краснодарском крае, где шипованными покрышками интересуются 14-30% водителей.

Стоит ли приобретать «шипы»?

Обычно автомобилисты и из крупных городов объясняют отказ езды на «гвоздях» тем, что у них якобы длиннее тормозной путь и для мегаполисов со сравнительно чистыми зимними дорогами они не нужны. Действительно, машина с шипованными покрышками может останавливаться дольше, но на асфальте. Кроме того, они шумнее фрикционных шин. Но нельзя забывать, что «шипы» отличаются более стабильным сцеплением на обледеневшем покрытии и в гораздо меньшей степени зависят от температуры окружающей среды. Правда, колеса с металлическими «когтями» наносят ущерб дорожному покрытию и их использование запрещено в большинстве европейских стран.

А, может, лучше «липучки»?

Фрикционные шины, широко известные в народе как «липучки», используют другие способы для зацепа с покрытием. Поверхность их протектора покрыта многочисленными разрезами пилообразной формы, называющихся ламелями. Именно с их помощью «липучки» цепляются за дорогу, причем в некоторых случаях, как ни странно, делают это даже лучше шипованных шин. Подобное может происходить в очень сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже отметки в 25 градусов – в подобных условиях шипам сложнее прокалывать лед и цепляться за него. Правда, есть и нюанс – при околонулевой или небольшой отрицательной температуре их эффективность снижается.

Покрышки фрикционного типа делятся на две группы. К первой относится продукция так называемого скандинавского типа, разработанная для эксплуатации в регионах с преобладанием льда и снега на дорогах. Они отличаются большим количеством ламелей и мягким составом резины. Вторая группа шин ориентирована на сравнительно мягкую и влажную зиму, характерную для многих европейских стран. В свою очередь они делятся на те, что имеют более твердый (жесткий) протектор и шины помягче. Такая резина ориентирована скорее на асфальтовое покрытие и мокрый снег, а потому подойдут тем, кто практически постоянно ездит по мегаполису с оперативно работающими коммунальными службами. Для более экстремальных условий, когда под колесами лед или глубокий снег, данная продукция менее предпочтительна.

Как обкатывать зимние шины

Вопрос отнюдь не праздный, благо «шипы» и «липучки» требуют разного подхода. Шипованные колеса рекомендуется обкатывать в спокойном эксплуатационном режиме без пробуксовок и скольжений. С фрикционными покрышками история другая и на них следует ездить интенсивно. Цель как бы «раскрыть» протектор и при этом очистить пятно контакта от слоя спекшийся резины, из-за которой снижается коэффициент сцепления. Наконец, еще одна задача – удалить смазочный материал, который предохраняет ламели от разрушений при снятии пресс-форм и остается в их глубине.

Рисунок протектора

Он бывает симметричный и ассиметричный. Говорить обобщенно о преимуществах тех или других затруднительно, но сильная сторона ассиметричных покрышек при эксплуатации очевидна. Их можно использовать как запасное колесо для левой и правой стороны. Кроме того, такие шины можно менять местами.

Что лучше, «шипы» или «липучка»?

Итак, что выбрать? Какая зимняя резина лучше, шипованная или нешипованная? Ответ на этот вопрос в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Мы приведем общий совет, который однажды дали эксперты издания «За рулем». Если автомобиль ездит исключительно по Москве или Санкт-Петербургу, то можно ограничиться фрикционными шинами европейского типа. Их будет достаточно для большинства ситуаций, при этом по своим реакциям они даже напоминают летние покрышки. Приходится выезжать за черту мегаполиса? Тогда лучше посмотреть в сторону более «цепких» моделей. Таким образом, шипованные шины рекомендуются для дорог с преобладанием твердого укатанного снега и льда.

Следует также вспомнить интересный вывод экспертов, сделанный в свое время по итогам теста шин разного типа им отслеживания зависимости их эффективности от температуры и эксплуатационных условий. Было замечено, что шипованные и фрикционные шины демонстрируют схожий тормозной путь, когда за бортом минус 13-15 С. По мере снижения температуры «липучки» начинают обыгрывать благодаря развитым ламелям и большей площади контакта со льдом, в то время как шипы пасуют и не могут пробить лед. Но когда «градус повышается», колеса с шипами проявляют свои преимущества, в то время как их условные оппоненты начинают сдавать позиции и демонстрируют увеличение тормозного пути.

Как правильно выбрать зимние шины

Напоследок советы о том, как не ошибиться в выборе. Если вы приобретаете новые покрышки, то не спешите, а сперва изучите результаты тестов и ознакомьтесь с мнением пользователей. Не исключено, что заинтересовавшая вас модель, обладает некоторыми негативными качествами, не доставляющих удовольствие при эксплуатации. Скажем, она чересчур шумная или к ней есть вопросы касательно управляемости. Задумали приобрести подержанные колеса? В этом случае не затягивайте с покупкой до первого снега, когда настанет реальная необходимость как можно скорее переобуваться, и обстоятельства вынудят вас хватать первые попавшиеся колеса. Проверьте высоту протектора — он должна быть не менее 50% от изначальной, осмотрите шины на предмет повреждений и наличия шипов.

В буколическом Солсбери наблюдается всплеск посетителей из России?

Мы верим, что оценка депутатом Солсбери Джоном Гленом праздничной легенды, использованной российской парой, обвиняемой в отравлении Сергея Скрипаля и его дочери, как «совсем не заслуживающей доверия» не потому, что он считает, что никто в здравом уме не станет этого делать. пролететь тысячи миль ради мини-перерыва в городе Уилтшир.

Хотя, наверное, он прав. Не хочу оказывать Солсбери медвежью услугу, но вряд ли это Париж, Токио или Данди.

И не только обзорная экскурсия по нему, во время которой Александр Петров и Руслан Боширов не смогли увидеть шпиль собора, ради которого они проделали весь путь из Москвы (123 метра, самый высокий в Великобритании, разве вы не знаете), потому что «слякоти» кажутся неправдоподобным планом путешествия, но они даже не упомянули Аранделлс, дом бывшего британского премьер-министра Теда Хита. Какой человек планирует выходные в Солсбери, не выделив час или два на Аранделлс?

Русская пара, однако, правильно определила Стоунхендж, расположенный в нескольких минутах езды на автобусе, и Старый Сарум, остатки самого раннего поселения в Солсбери, возраст которого составляет около 2000 лет, в качестве других достопримечательностей региона.Но ладно, снег.

Много ли россиян посещает Солсбери?

Можно было бы ожидать, что наши гости с востока, скорее всего, будут замечены в Найтсбридже, Мейфэре или, э-э, Южном Кенсингтоне, но, по данным VisitBritain, почти половина россиян посещают Великобританию, поскольку они думают, что поездка будет «познавательной». Это объясняет привлекательность Солсберийского собора 13-го века, среди знаменитых посетителей которого Джей Зи. Российские туристы также заинтересованы в нашем «культурном наследии» и «современной культуре».Звучит как Солсбери в точности.

Представитель окружного совета по туризму Visit Wiltshire, по-видимому, не был обескуражен мастерством города в привлечении посетителей из России. «Солсбери — фантастическое место для посещения, и мы считаем его ключевым пунктом назначения во всей нашей потребительской, туристической и PR / влиятельной деятельности, ориентированной на местных и иностранных посетителей в Уилтшире», — сказала она.

Действительно, в 2013 году, когда Уилтшир праздновал год изобилия с точки зрения иностранных туристов, исполнительный директор Visit Wiltshire Дэвид Эндрюс сказал, что Россия является одним из рынков, за которыми ухаживает графство.

Тем не менее, Джоанна Саймонс, местный житель и эксперт Telegraph Travel, говорит, что русский язык — это не тот язык, который вы слышите на городских улицах. «Нечетная французская или итальянская туристическая группа, немногочисленные американцы или австралийцы, — сказала она, — но нежная деревенская картавость или отрывистые голоса бывших военных — это норма в магазинах и ресторанах».

Одно учреждение, которое выглядит так, как будто оно пытается извлечь выгоду из геополитического кошмара, назревающего вокруг Солсбери, — это сам Солсберийский собор, который сегодня утром выложил в Твиттере (сознательно или нет) прекрасную фотографию своего шпиля, добавив: «Неудивительно, что его можно увидеть за много миль вокруг, и он играет такую ​​важную роль в окружающем ландшафте.»

Шпиль Солсберийского собора является самым высоким в Великобритании, достигая впечатляющей высоты 123 метра! Неудивительно, что он виден на многие километры вокруг и играет столь значительную роль в окружающем ландшафте.

Фотография Эша Миллса pic.twitter.com/NbfcSwGjVg

— Солсберийский собор (@SalisburyCath) 13 сентября 2018 г.

Стоит ли идти в собор?

Зависит от того, откуда вы начинаете свое путешествие. Солсбери? Тогда да. Лондон? Возможно.Москва? Возможно нет.

«Собор, несомненно, впечатляет, — говорит Джоанна. «Хотя другие южные соборные города могут быть более привлекательными для российских туристов. В Винчестере [где есть чудесный собор] есть недавно открытый филиал The Ivy Brasserie, в Чичестере есть гламур Гудвуда, но Солсбери остается решительно невыразительным».

Профессор Элис Робертс, физический антрополог и писатель, выбрала Солсбери как «мой город» в нашей серии путешествий знаменитостей и отмечает, что собор идеально подходит для тех, кто впервые посещает город (люди возвращаются?).

«[Это] удивительное священное место», — сказала она. «Я не религиозный человек, но меня невероятно тронуло то чувство возвышенного, которое достигается эффектной архитектурой. Монастыри — самое спокойное искусственное пространство, в котором я когда-либо был».

Она также говорит, что выставленная там копия Великой хартии вольностей, документа, закрепляющего права личности, право на справедливость и право на справедливое судебное разбирательство, стоит минуты или двух вашего времени.Русские не упомянули об интересе к этому.

Чего еще русским не хватило в Солсбери?

Ну, помимо всего, что они собирались посетить, пара также пропустила музей Солсбери, где в настоящее время проходит выставка Генри Лэмба, одного из ведущих британских фигуративных художников 20-го века.

Есть также фрагменты римской мозаики, кремневые наконечники копий и сведения об истории Стоунхенджа. Ешьте свое сердце, Эрмитаж.

Джоанна Саймонс говорит о других достопримечательностях города: «Внутренняя кольцевая дорога города и торговый центр Cross Keys отдают дань советской архитектуре, но в этом неторопливом сельском городе роскошь — совершенно чуждая концепция.

«Жители предпочитают вельветовые брюки и твидовые пиджаки для мужчин, красивые юбки и топы в стиле Country Casuals для женщин. Вы, скорее всего, увидите плетеные корзины и большие сумки вместо сумок Prada и Kate Spade.Время от времени может проноситься странный Porsche, но, скорее всего, это будет винтажная модель, а золотой перстень с фамильным гербом выглядит настолько броско, насколько это вообще возможно.

«В городских обувных магазинах Hotter и Ecco есть хороший выбор удобных липучек и слипонов, но ни одной шпильки со стразами».

Элис Робертс говорит, что посетители должны взять с собой чувство приключений и желание соединиться с прошлым, добавляя, что Солсбери — «очень компактный город, по которому можно передвигаться как на велосипеде, так и пешком».Пока снега нет.

Нефть подскочила на 5% и достигла 94,66 доллара за баррель — самого высокого уровня с сентября 2014 года

Цены на нефть подскочили на 5 процентов в пятницу и достигли почти вторгайтесь в Украину скорее.

Советник по национальной безопасности США Джейк Салливан заявил, что Вашингтон считает, что Владимир Путин может вторгнуться в Украину в любой день, и сделал страшное предупреждение американцам, все еще находящимся в стране: немедленно убирайтесь, потому что США. С. не вернется никого спасать.

‘Мы продолжаем наблюдать признаки российской эскалации, включая прибытие новых сил к украинской границе. Как мы уже говорили ранее, мы находимся в том окне, когда вторжение может начаться в любое время», — сказал Салливан в пятницу, заставив рынки пошатнуться.

Американские фьючерсы на нефть West Texas Intermediate, национальный эталон нефти, достигли 94,66 доллара за баррель, самого высокого уровня с сентября 2014 года, и закрылись на уровне 93,90 доллара за баррель, всего 4.47-процентный рост.

Международный нефтяной эталон также показал 4-процентный рост в пятницу, когда цены закрылись на уровне 95,12 доллара за баррель.

Американские фьючерсы на сырую нефть West Texas Intermediate, национальный эталон нефти, закрылись на уровне 93,90 доллара за баррель, что в целом выросло на 4,47 процента в Украине

На спутниковом снимке, сделанном Maxar Technologies, видно размещение российских войск на аэродроме Зябровка в Гомеле, Беларусь, менее чем в 15 милях от границы с Украиной. Россия подготовила около 120 000 солдат вдоль границы

Российский танк участвует в учениях на фотографии, опубликованной Министерством обороны России

Цены на нефть уже выросли более чем на 2 процента после сообщения Международного энергетического агентства на этой неделе о том, что Мировой спрос на нефть достигнет рекордных 100,6 млн баррелей в сутки в 2022 году, поскольку ограничения, связанные с COVID, ослабнут.

Ребекка Бабин из инвестиционной компании CIBC Private Wealth сообщила CNBC, что рынок внимательно следит за российско-украинским конфликтом, но инвесторы не ожидали, что напряженность возрастет так быстро, как сейчас.

«Рынок был обеспокоен этим исходом в течение нескольких недель, но большинство считало, что этого не произойдет или, по крайней мере, произойдет после Олимпиады», — сказал Бабин.

«Ключевым соображением в отношении сырой нефти будет вопрос о том, какие санкции введут США и их союзники» в случае вторжения России.

«Именно это в конечном итоге определит, как повлияет предложение сырой нефти», — сказала она CNBC.

Волатильность рынка достигла пика в пятницу днем, когда Салливан объявил, что российское вторжение в Украину «вполне может произойти в ближайшее время».’ 

«Если предшествовать нападению России на Украину, то оно, скорее всего, начнется с воздушных бомбардировок и ракетных ударов, которые, очевидно, могут привести к гибели мирных жителей сейчас, учитывая их национальность», — сказал он.

‘Последующее наземное вторжение повлекло бы за собой натиск массивных сил практически без предупреждения, связь для организации отбытия могла бы быть прервана, а коммерческий транзит остановлен.

‘Никто не сможет рассчитывать на воздушные, железнодорожные или автомобильные отправления, когда начнутся военные действия.’ 

В течение нескольких месяцев регион был в напряжении, поскольку Россия отправила более 120 000 военнослужащих к границе с Украиной.

Москва отрицает, что планирует вторгнуться в соседнюю страну, и вместо этого заявила, что хочет получить от Запада гарантии того, что НАТО не приблизится к ее территории.

Последняя эскалация произошла после того, как Байден встретился с представителями службы безопасности в ситуационном зале Белого дома в четверг вечером и когда в этот район прибыло больше российских войск.

Аналитики говорят, что огромное наращивание российских войск предлагает Путину несколько военных вариантов

Российское видео расчетов ПВО, занимающих позиции во время совместных военных учений с Беларусью, которые начались в четверг, что еще больше повышает ставки

Еще 130 тонн У.Оружие С., в том числе противотанковые ракеты «Джавелин», прибыло в Украину в четверг вечером в ответ на скопление 120 000 российских военнослужащих вдоль границы страны

Силы НАТО.

Пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки сказала, что Байден будет продолжать тесно сотрудничать со своей командой национальной безопасности и иностранными партнерами.

«Президент будет находиться в Кэмп-Дэвиде, который полностью оборудован для встреч всех видов, в том числе со своей командой национальной безопасности или европейскими коллегами», — сказала она.

Последние развертывания США следуют за 8500 солдатами, уже приведенными в состояние боевой готовности, и почти 3000 американских военнослужащих, которые администрация заявила ранее в этом месяце, она направит в Польшу и Румынию.

Салливан не жалел слов для тех, кто решил остаться: «Президент не будет подвергать риску жизни наших мужчин и женщин в военной форме, отправляя их в зону боевых действий, чтобы спасти людей, которые могли уйти сейчас, но не захотели к.’

Суровое предупреждение поступило после сообщений U.Теперь С. считает, что президент России Владимир Путин решил вторгнуться в Украину и сделает это на следующей неделе, после нескольких месяцев наращивания военной мощи.

Салливан сказал, что вторжение может произойти до окончания Олимпийских игр в Пекине, которые завершатся на следующей неделе, 20 февраля. Но он сказал, что США до сих пор не уверены, привел ли Путин в действие план вторжения.

На вопрос, не рискует ли Путин расстроить президента Си, переехав во время Олимпийских игр, Салливан ответил: «Очевидно, Путин должен будет принять решение. ‘ 

‘Как мы уже говорили ранее, мы находимся в том окне, когда вторжение может начаться в любой момент, если Владимир Путин решит отдать такой приказ’.

«Мы не говорим, что Путин принял окончательное решение», — добавил он.

Тем не менее, советник по национальной безопасности сказал, что Вашингтон «не может точно определить день, не может точно определить час», когда русские могут вторгнуться в Украину. Он также сказал, что не знает, сколько американцев осталось в Украине.

Ранее госсекретарь США Энтони Блинкен обозначил, по его словам, «очень тревожные признаки российской эскалации».

«Мы подошли к тому моменту, когда вторжение может начаться в любое время — и, если быть точным, в том числе во время Олимпиады», — сказал он.

Шипы или липучки — эксперты ZR выбирают шины на зиму. Какие зимние шины лучше выбрать? Какие бюджетные зимние шины

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели.Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обратите внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
• Износостойкость;
• Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости.Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

• Идеально прилипает к любым покрытиям;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошее торможение на сухом асфальте;
• Достаточно долго изнашивается.

Недостатки:

• При взломе издает тихий шум;
• Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в состав резины добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

• Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина отлично себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при езде;
• Усиленная боковина покрышки, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.

Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу с места стыка с покрытием;
• Отличные тормоза даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не виляет;
• Не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатки практически не шумит;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
• медленно изнашивается;
• Обладает крепкими шипами;
• Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность буксования;
• Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

• Хороший уровень износостойкости;
• Широкое применение;
• Минимально шумит при движении
• Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
• Хорошо работает в городе.

Недостатки:

• Очень велик шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
• Достаточно нервно ведет себя на льду, что может привести к заносу автомобиля, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.

Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом товаре. Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Стоит недорого;
• Отлично сцепляется с дорожным полотном различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
• Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

• Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.

Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться свыше 100 км/ч при ее установке. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина почти не имеет сопротивления качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
• Малошумный
• Никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Дефекты:

• При оттепели резина становится слишком мягкой;
• Не очень хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
• При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
• Имеет высокий уровень жесткости;
• Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
• Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
• Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
• Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и в целом ведет себя максимально комфортно;
• Шипы довольно крепкие;
• Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
• В процессе установки его придется балансировать.

Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого используются только самые высокие технологии.Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Резина также имеет значительное количество блоков различной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

• Отличное соотношение цены и качества;
• Короткий тормозной путь на любой поверхности;
• Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

• Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
• Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
• Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной.Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
• Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
• Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
• Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при движении по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2,5-3 тонн;
• Может использоваться для езды по бездорожью.

Дефекты:

• отечественного производства;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
• Резина склонна к сносу в сторону;
• При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать.Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

При понижении температуры от +5°С до +7°С и выпадении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Для безопасной и комфортной езды следует выбирать только лучшую зимнюю шипованную резину. Именно такие мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которыми позволит вам купить наиболее подходящий вариант.ТОП анализирует все преимущества и недостатки этих моделей, что не даст вам ошибиться.

На рынке не так много именитых компаний, выпускающих действительно качественную и востребованную резину. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин представлены продукты 5 самых популярных компаний отрасли.

• Nokian Tyres — в нашем рейтинге от этой компании представлены сразу 3 модели шин, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасна для использования в различных погодных условиях.У нее есть варианты для автомобилей, внедорожников и даже фургонов и автобусов. В среднем их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и по бюджету «бьет» не сильно.
• Gislaved — компания специализируется на выпуске нешипованных и шипованных шин, в том числе для суровых зим. Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях.Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Отличаются оптимальными тяговыми характеристиками, приемлемым уровнем шума при большом количестве шипов и хорошей устойчивостью при прохождении неровностей, без заносов.
• Bridgestone — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931 год, а шинная продукция на заводе стала выпускаться с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и зарекомендовал себя там.Резина этой компании делает вождение более безопасным и комфортным в трудные зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий – линейка премиум, а также серии Comfort и Best Value. На любой товар действует скидка.
• г.в. — один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции.Его изделие показывает исключительную работоспособность даже в сложных зимних условиях и не подвержено быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и нет проблем со сцеплением на льду и заснеженных дорогах. Резина компании перед поступлением в продажу регулярно проходит успешные испытания, что позволяет исключить дефекты и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версии различных журналов.
• Michelin – один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которых есть модели для легковых, грузовых, сельскохозяйственных и мототехники.Ее продукция производится с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству такой продукции. Он заслуживает того, чтобы его выбрали из-за безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.

В этом ТОПе нет абсолютно дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции. Они изготовлены из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление ТОП стало возможным благодаря тщательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:

• Назначение — для автомобиля или внедорожника;
• Диаметр;
• Выбор высоты и ширины профиля;
• Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
• Уровень шума при движении;
• Качество сцепления с дорожным покрытием;
• Возможность эксплуатации на льду, в сугробах и на относительно утрамбованном снегу;
• Простота установки;
• «Поведение» на разных участках дорог;
• Наличие аквапланирования;
• Удобно ли торможение и ускорение?
• Показатель максимальной скорости, до которой можно разогнать автомобиль.

Особым пунктом в списке важных пунктов при отборе номинантов ТОП стало соотношение цены и качества зимней шипованной резины.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для автомобилей этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы выбрали 4 лучшие зимние шипованные шины на основе анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 была разработана для повышения безопасности вождения на заснеженных и обледенелых дорогах, где резина имеет почти идеальное сцепление с дорогой. На асфальтовом покрытии автомобиль хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

Благодаря симметричному четко очерченному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще какое-то время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы.Износостойкие материалы снижают риск истирания резины и повреждения ее целостности.

Преимущества:

• Большой выбор профилей по ширине;
• Индекс максимальной скорости — до 190 км/ч;
• Широкий диапазон диаметров;
• Различная высота профиля;
• Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
• Не очень шумный.

Недостатки:

• На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Продукт Gislaved nord frost Модель 200 прочная и мягкая, что обеспечивает плавность хода автомобиля и делает его менее шумным, чем многие другие варианты. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит и для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет с успехом использовать ее даже для больших автомобилей.

Преимущества:

• Хорошее торможение на снегу;
• Отличное сцепление с дорогой;
• мягкий;
• Легко заменяется;
• именитый производитель;
• Отличная управляемость на мокром асфальте;
• Подходит для движения по грунтовым дорогам.

Дефекты:

• При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее изнашиваются и издают больше шума.

В отзывах пользователи отмечают, что при сильном мокром снегу может сработать АБС (антиблокировочная система тормозов).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Это лучшая резина по проходимости, оснащенный ею автомобиль легко преодолевает сугробы и не боится гололеда. При его появлении автомобиль не буксует, что делает вождение более безопасным.Особенностью этой модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не сильно забивается им. Изделие изготовлено из высококачественных материалов, гарантирующих износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими.

Преимущества:

• Высокая ударопрочность;
• Хорошая проницаемость;
• Сильный;
• Превосходная плотность материалов;
• Шипы буквально впиваются в поверхность;
• Отличное соотношение цены и качества.

Дефекты:

• Небольшой выбор высоты профиля;
• Определенный шум при торможении автомобиля;
• На мокром асфальте ощущается легкое аквапланирование.

Выбор этой зимней шины является оптимальным для тех, кто хочет приобрести шины для колес, наиболее успешно копающихся в снегу, в зависимости от типа автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью. Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Преимущества:

• Хорошие характеристики как на сухой, так и на заснеженной поверхности;
• Отличная шиповка;
• Отличное сопротивление боковому сносу;
• Быстро тормозит;
• Автомобиль легко разгоняется;
• Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
• На одну шину можно нагружать до 1360 кг.

Недостатки:

• Высокий уровень шума;
• Перезаряд.

Лучшие шипованные шины для бездорожья

Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе и в условиях бездорожья, чаще всего на них устанавливаются высокопрофильные шины, которые бы выталкивали «жижу» и проходили по снежным заносам без какие-то проблемы. В таком случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в северных зимних условиях. Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, обледенелому асфальту.Гонщик легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. С ним машина может развивать скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Грохот при движении автомобиля здесь вполне терпим для слуха, а качественный резиновый состав делает шину износостойкой и улучшает ее сцепление с дорогой.

Преимущества:

• мягкий;
• Бесшумный;
• Отлично работает на поворотах
• Не скользит;
• Отлично справляется с неровностями дороги;
• Выдерживает снег.

Дефекты:

• Иногда заметен боковой снос.

…В первые недели после замены шин на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 ездить было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели использования резина «обкатывается» и уже не раздражает…

Экспертное мнение

В ТОП лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике по льду и сильно заснеженным дорогам. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальте, поэтому ее смело можно использовать как в холодные зимы, так и в теплые.

Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря высококачественным материалам обладает отличными тормозными свойствами, что делает вождение более безопасным. Прочное сцепление шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Преимущества:

• Широкий выбор ширины профиля;
• Различные диаметры;
• Наличие различной высоты профиля;
• Выдерживает нагрузку до 1285 кг;
• Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
• Усиленная боковина.

Дефекты:

• При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение низких колес;
• Немного чувствителен к руту.

Michelin X-Ice North 4

Лучшей из этой резины для автомобиля является ее оснащение более чем 250 шипами, которые гарантируют ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта шина легко заменяется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости по заснеженной местности и за счет повышенной износостойкости.Благодаря особому строению и конической форме выпадение шипов практически исключено, а значит, увеличивается срок службы изделия.

Преимущества:

• Надежная посадка шипов, не выпадают даже при интенсивной езде;
• Тихое торможение;
• Спокойный бег;
• Хорошая проницаемость;
• Отличная управляемость;
• Плавный ход.

Недостатки:

Какие зимние шипованные шины лучше купить

Существуют специальные типы шин для легковых автомобилей и внедорожников, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок.Чем больше шипов на резине, тем шумнее могут быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшается сцепление с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимней шипованной резины лучше выбрать в зависимости от ситуации:

• В холодную, снежную зиму с резкими перепадами низких температур рекомендуется подобрать Nokian Tyres Nordman 5 для легкового автомобиля .
• Gislaved Nord Frost 200 идеально подходит для преодоления сильно заснеженных участков в регионах с суровыми зимами.
• За городом на легковой машине можно без проблем ездить с шинами Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
• В условиях сильного гололеда незаменимы шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta
• Тем, кто не любит громкий шум, но ищет шины с большим количеством шипов, стоит присмотреться к внедорожнику Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
• Для комфортной езды по бездорожью как в холодную, так и в теплую зиму идеально подходят шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North

Конечно, для каждого отдельного автомобиля можно посоветовать свою лучшую зимнюю шипованную резину, так что нужно смотреть по ситуации. Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели резины.

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает вечная дилемма – выбрать липучку без шипов или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованных зимних шин

Отдавая предпочтение липучкам, помните, что шины этого типа хорошо ведут себя в дождливую погоду и вьюги. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более полусотни модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющая устойчивость и управляемость
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей.плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от настроек.

Консультация. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованной резины на зиму, присмотритесь к Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость на укатанном снегу. Среди достоинств также поперечные заносы и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы.На любой поверхности он довольно громкий. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Рисунок протектора с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и сильные дожди.

Преимущества данного образца:

• Отличное ускорение на укатанном снегу
• Отличное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
• Боковая устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не без недостатков:

• Неопределенность в глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
• Повышенная жесткость, характерная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить за 11.5 тысяч рублей и более.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных поверхностях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромные ходовые качества на твердом покрытии без льда и снега
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Неуверенное вождение на сухом асфальте
• Плохая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

#5: Мишлен Х-Лед 3

Это одна из самых легких среди нешипованных шин. Французская обувь сильна во многих категориях. Среди преимуществ:

• курсовая устойчивость
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное поведение на льду
• Хорошее сцепление со снегом

Минусы у этой модели найти сложно, однако можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта.Цена — до 5500 руб.

№6: Bridgestone Blizzak Vrx

порадуют автомобилистов, редко выезжающих за пределы города, при условии, что коммунальные службы работают хорошо. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

• Трудное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
• Низкая проницаемость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Завершает рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 шины от Hankook. Клиновидный протектор обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых пробуксовок осей в скольжении и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, предназначенные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

№1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной каше.Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы. Колеса хватит на несколько сезонов
• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
• Надежное торможение даже при сильном нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

• Ощущение нестабильности, когда колесо попадает в колею
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

#2: Континентальный контакт

Их преимущества:

• Повышенная износостойкость
• Плотные цилиндры с глубокой посадкой для предотвращения выпадения
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший вариант зимних шипов для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенный разгон и торможение на любой поверхности, в том числе покрытой льдом и снегом
• Хорошая стабильность скорости
• Протектор отводит воду, снежную кашу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей.в зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые были использованы при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих шаров:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

#5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

• Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» шина.
• Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Ботинки с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для сильного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самые ожидаемые на российском рынке шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипования и двумя типами противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную управляемость на снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила линейку шин среднего класса для внедорожников Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher придала этим цилиндрам надежное сцепление со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Michelin — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных площадок (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin также принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России у Мишлен также есть собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там расположен единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуется вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо европейских заводов компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термореактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, а шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с асфальтом; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление с обледенелыми поверхностями.
• Технология Ice Powder Remover предназначена для удаления ледяной стружки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Конструкция самой шпильки, имеющей форму цилиндра с конусообразным наконечником, который устанавливается на широкое основание, что обеспечивает надежную фиксацию шпильки.

Рисунок протектора шин «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество сцепных кромок для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также изменен угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и подсечно-посадочной полосе.В этих шинах используется новая резиновая смесь протектора Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональные пропорции натурального и синтетического каучука для улучшения сцепления на мокрой дороге. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Выбирая обувь для своего железного коня, каждый из нас ищет оптимальное соотношение цены и качества.Это серьезное дело — обуться на зиму. Есть несколько вариантов: брать шипованную или фрикционную резину.

Какая разница?

Шипованные шины предназначены для эксплуатации на обледенелых поверхностях, утрамбованном снегу. Нешипованная резина – в народе «липучка», подходящая для езды по обледенелому асфальту, мокрому и рыхлому снегу. Поэтому выбор зависит от условий использования. Фрикционные шины в основном выбирают для городской езды, шипованные – для экстремальных условий эксплуатации.Выбирать нужно исходя из климата, погоды тех районов, в которых будет «бегать» машина.

Кроме того, важным критерием, влияющим на выбор зимних шин, будет их цена. В зависимости от стоимости их можно разделить на бюджетный, средний ценовой сегмент и премиум-класс.

Однако, оглядываясь на цену, нельзя забывать о главном – безопасности на дороге. Поэтому качество шин должно иметь решающее значение. Как показывает практика, товары самого высокого качества предлагают ведущие производители с мировым именем.Какие шины лучше для зимы? Отзывы потребителей не всегда имеют здесь решающее значение. Рассмотрим, каких мастодонтов этой отрасли следует остановить.

Критерии выбора производителя

Говоря о лидерах производства автомобильных шин, мы исходим из доли рынка, освоенной этими корпорациями, рейтингов, составленных экспертами, отзывов потребителей. Так какая марка шин лучше? Автомобильные шины, выпускаемые нижеперечисленными компаниями, уже много лет находятся на вершинах различных топов.

Три мировых лидера по производству автомобильных шин

С 2007 года японская компания Bridgestone, основанная в 1931 году, является ведущим мировым производителем резины для автомобилей. Продукция, выпускаемая этой корпорацией, отличается высоким уровнем качества и относится к премиум-классу. шины проходят через свалки, принадлежащие корпорации. При производстве зимних шин прерогатива отдается нешипованным шинам, предназначенным для экстремальных условий эксплуатации.

Еще одна японская компания Yokohama Rubber Company, основанная в 1917 году, прочно обосновалась на второй позиции.Рекомендация для нее – долгосрочное сотрудничество с такими автомобильными корпорациями, как Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Шины этой компании смогут удовлетворить самого взыскательного покупателя.

«Бронза» в рейтинге ведущих производителей автомобильных шин достается французской компании Michelin. Эта корпорация была основана в 1889 году. Одной из многочисленных находок Michelin является изобретение в 90-х годах прошлого века Tire Energy с низким сопротивлением качению, позволяющее экономить топливо.

4-5 места в рейтинге

Четвертое место в списке лучших «производителей» резины для автомобилей по праву занимает американская компания Goodyear Tire and Rubber Company. История этой компании начинается в далеком 1898 году. Показательно, что эта организация стала первым поставщиком шин для легендарного автомобиля Форд. Фишка компании – производство продукции из натуральных ингредиентов. Именно компания Goodyear Tire and Rubber Company стала первым изобретателем гофрированных шин для слива жидкости, кроме того, ей принадлежит изобретение шин, не меняющих своих характеристик даже в случае повреждения.

Замыкает пятерку лидеров компания Continental AG, которая является общепризнанным европейским номером 1 в производстве шин. Немецкая компания имеет долгую историю, в 2016 году ей исполняется не менее 225 лет. За время своего существования небольшое акционерное общество превратилось в монстра шинной отрасли с филиалами по всему миру.

6-10 места в ТОПе производителей

Шестое место в рейтинге ТОП-10 производителей шин досталось итальянской Pirelli & C.Компания уже более 140 лет специализируется на шинах для спортивных автомобилей, что делает их подходящими для использования в экстремальных ситуациях. Покупая шины этой марки, вы можете быть уверены в управляемости своего железного коня при любых погодных условиях.

На седьмом месте Nokian Tyres. Финский производитель изначально входил в состав концерна Nokia, созданного в 1904 году. В 1988 году Nokian Tyres стала отдельной компанией, заводы которой производят исключительно автомобильные шины. Эта компания специализируется на производстве зимней шипованной резины.Nokian Tyres изготовила первую шину с выдвижными шипами.

Восьмое место прочно занимает южнокорейская компания Hankook Tyres. Она была основана в 1941 году. Сегодня Hankook Tyres имеет филиалы во многих странах мира. Шины этого производителя износостойкие, показывают отличные результаты при торможении, что повышает управляемость автомобиля.

Предпоследнее место в рейтинге отведено американскому производителю Cooper Tire & Rubber Company.Компания была основана в 1914 году. Сегодня корпорация имеет филиалы в 13 странах мира. Отличительной особенностью шин этой корпорации является относительно невысокая цена при высочайшем качестве.

Замыкает первую десятку Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Эта динамично развивающаяся японская компания была основана в 1909 году. Она специализируется на производстве всесезонных шин отличного качества.

Вопрос, который волнует всех автовладельцев

Какие шины лучше для зимы? Имея представление о ведущих мировых производителях шин, давайте взглянем на конкретные модели, которые по результатам многочисленных экспертных оценок вошли в десятку лучших зимних шин сезона 2015-2016.Этот рейтинг позволит вам ответить на вопрос «Какая шипованная резина лучше для зимы?». Отзывы автовладельцев – вот на что следует опираться в первую очередь.

Top 3

Лидируют в списке финские шипованные шины, предназначенные для суровых зим с большим количеством обледенения. Эти шины претерпели значительные изменения по сравнению с их более ранней версией:

• увеличено количество блоков протектора;
• оптимизировано расположение шипов анкерного типа;
• изменен состав каучука, в который включено рапсовое масло.

Все это позволяет говорить о высокой износостойкости изделий, легкой управляемости на льду, экологичности и относительной бесшумности шин Nokian Hakkapeliitta 8. По отзывам покупателей, их недостатком является высокая цена. Многие отмечают излишнюю шумность, но, к сожалению, это общий недостаток шипованных шин. Итак, ответ на вопрос «Какие шины лучше для зимы?» Отзывы о шипах называют главным аргументом в пользу шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Второе место в рейтинге лучших зимних шин 2015-2016 года принадлежит шине Michelin X-Ice Xi3. Эта нешипованная зимняя шина позволяет автомобилю вгрызаться в лед благодаря Z-образной прорези ламелей. Край блока протектора снабжен большими цилиндрическими отверстиями, которые действуют как микронасосы, удаляющие воду и слякоть. Все это позволяет эксплуатировать Michelin X-Ice Xi3 не только в городских условиях, но и на трассах. По отзывам автолюбителей, эти шины износостойкие, мягкие, бесшумные, позволяют легко управлять автомобилем.Какие шины лучше для зимы? Отзывы любителей фрикционных шин говорят в пользу Michelin X-Ice Xi3.

Третье место уверенно занимает продукция немецкого завода Continental – ContiIceContact. Эти шины соответствуют немецкой репутации качества. Шипованная шина показывает отличные результаты вне зависимости от места эксплуатации: лед, асфальт, мокрый снег, укатанный снег. Проходимость отличная, несмотря на наличие шипов, акустическая нагрузка минимальна.

4-5 место в рейтинге зимних шин 2015-2016

На четвертом месте Ice+.Эта фрикционная шина отличается высоким качеством, что позволяет легко управлять автомобилем, комфортно чувствовать дорогу, не испытывать неудобств от лишнего шума.

Почетное пятое место принадлежит Nokian Nordman 5. Продукция предназначена для езды по заснеженным дорогам.

Попадание данного товара в ТОП-10 скорее маркетинговый ход проплаченных экспертов, чем реальная оценка достоинств шин. По отзывам покупателей, покрышки очень быстро изнашиваются и неустойчивы на льду.Не каждый справится на таких шинах с ездой по скользкой трассе. Есть вопрос по безопасности. Несмотря на отрицательные стороны, эти покрышки до сих пор пользуются популярностью.

6-10 места

Шестое место уверенно занимает Yokohama iceGUARD Stud iG55. Японский производитель и в этом случае порадовал качеством. Шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 имеет уникальную резиновую смесь, разработанную для того, чтобы оставаться мягкой при низких температурах, что позволяет повысить маневренность автомобиля и сцепление с дорогой.

На седьмом месте расположились Их производство осуществляет российский концерн Continental. Качество этих шин адекватно городскому типу. Шипованная резина достойно показала себя на льду, льдине, слякоти. Зимние шины, отзывы о которых самые лестные, это Gislaved Nord Frost 100.

Восьмое место занимают нешипованные шины Vredestein Snow Trac 3, показывающие отличные результаты при эксплуатации в условиях мягкого климата – на сухом и мокром асфальте. Для льда они не подходят.Отзывы о шинах (как выбрать лучшие шины исходя из представленного рейтинга, читатель, наверное, уже понимает) свидетельствуют о том, что многие автолюбители выбирают Vredestein Snow Trac 3.

На одну ступеньку в конце списка расположились шины Continental VikingContact 6. Немецкое качество показывает здесь свою неизменность. Нешипованные шины за счет оригинального рисунка протектора и наличия ламелей демонстрируют хорошую управляемость и позволяют чувствовать себя комфортно в суровых зимних условиях.

Замыкает ТОП-10 шин Spike-01.Японские производители разработали оригинальные шипы крестообразной формы, позволяющие уверенно маневрировать на льду, асфальте и мокром снегу.

Итак, какие зимние шины самые лучшие? О компании, занявшей последнее место, есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Любой товар находит своего покупателя.

Всплеск COVID-19 в России сохраняется, устанавливая новый рекорд смертности .

Национальная оперативная группа по коронавирусу заявила в субботу, что 1075 человек умерли от вируса за последний день и что было подсчитано 37 678 новых случаев заражения — самое большое число за один день пандемии.

Ежедневное число смертей примерно на 33% выше, чем в конце сентября, а количество случаев заражения за последний месяц увеличилось примерно на 70%.

Только около трети из 146 миллионов человек в России были вакцинированы, что раздражает чиновников и создает нагрузку на систему здравоохранения страны.

Столкнувшись с массовым сопротивлением вакцинации, президент Владимир Путин отреагировал на ухудшение ситуации, приказав россиянам не выходить на работу с 30 октября по 7 ноября. обслуживание в ресторанах или ограничение доступа к ним клиентов, которые могут показать QR-коды, подтверждающие, что они полностью вакцинированы.

Всего в России зарегистрировано около 8,2 млн случаев заражения коронавирусом и 229 528 летальных исходов, по данным оперативной группы.Однако в это число входят только смерти, связанные непосредственно с вирусом; Национальная служба статистики Росстат сообщила о десятках тысяч смертей, причиной которых считался вирус.

Россия была первой страной в мире, которая разрешила вакцину против коронавируса, запустив «Спутник V» в августе 2020 года, и имеет большие запасы. Но внедрение было медленным, частично виной тому противоречивые сигналы властей.

Превознося «Спутник V» и три другие отечественные вакцины, контролируемые государством СМИ часто критиковали прививки западного производства, что многие восприняли как подпитку сомнений относительно вакцин в целом.

Путин выразил сожаление по поводу нерешительности россиян в отношении вакцин, заявив, что «есть только два варианта для всех — заболеть или получить вакцину. И нет никакой возможности пройти между каплями дождя».

На вопрос, может ли Россия сделать прививки обязательными, Путин на этой неделе сказал, что, по его мнению, они должны оставаться добровольными.

Москва закроет второстепенные службы из-за резкого роста числа случаев Covid

МОСКВА — Москва, столица страны, наиболее пострадавшей от Covid-19 в Европе, закроет службы второстепенной важности в период с 28 октября по 7 ноября из-за роста смертности и снижения уровня вакцинации в стране, заявил в четверг мэр города.

Мэр Сергей Собянин объявил о 11-дневном закрытии на следующий день после того, как президент Владимир Путин распорядился об общенациональном оплачиваемом недельном отпуске в конце месяца для сдерживания быстро распространяющихся инфекций.

Россия сообщила о 1036 смертях от Covid-19 за один день в четверг, но официальные лица предупредили, что худшее еще впереди, поскольку только 35 процентов населения полностью вакцинированы.

Личных встреч Путина в нерабочее время не будет, заявили в Кремле.

Власти ранее приложили все усилия, чтобы защитить 69-летнюю женщину, которая, по словам Кремля, полностью вакцинирована.

В столице России и эпицентре его вспышки Собянин заявил, что все второстепенные торговые, спортивные и развлекательные объекты должны быть временно закрыты. Магазины, торгующие продуктами питания, лекарствами и другими предметами первой необходимости, останутся открытыми.

ресторана и кафе смогут продавать еду на вынос, говорится в сообщении мэра.

Массовые мероприятия будут запрещены, а школы закрыты, а выходные дни совпадут с национальными школьными каникулами. Театры и музеи могут оставаться открытыми, но вход будет разрешен только с QR-кодами.

— Работники кладбища перегружены —

Также в четверг министерство образования рекомендовало закрыть школы по всей стране на неделю.

Мэр Москвы назвал эти меры необходимыми, поскольку «ситуация в Москве продолжает развиваться по наихудшему сценарию».

Когда ограничения закончатся 8 ноября, в Москве также прекратится бесплатный проезд в общественном транспорте для непривитых пассажиров старше 60 лет или с хроническими заболеваниями.

Собянин заявил, что акция направлена ​​на «защиту жизни и здоровья наиболее незащищенных москвичей».

Официальные лица на этой неделе заявили, что вирус распространяется быстрее, чем когда-либо: в четверг в России было зарегистрировано 36 339 новых случаев.

Заместитель мэра Анастасия Ракова сообщила, что за месяц число госпитализаций выросло в три раза, что связывают с инфекционным вариантом «Дельта».

По ее словам, увольнение людей с работы было «одной из самых эффективных эпидемиологических мер для крупных городов».

За пределами Москвы перегружены и регионы России.

Власти Владимирской области к востоку от Москвы заявили, что в отделениях интенсивной терапии коронавирусных отделений «практически не осталось коек».

Власти юго-западного города Воронежа, одного из наиболее пострадавших районов, заявили, что работники кладбища «работали на пределе возможностей» на фоне резкого роста смертности.

Между тем московский чиновник заявил, что столичные кладбища продолжат работать «в обычном режиме», несмотря на нерабочие недели.

— ЕС все еще рассматривает Sputnik —

В среду Путин связал высокий уровень смертности в России с тем, что он назвал «к сожалению» низким уровнем вакцинации, и призвал россиян проявить «ответственность» и сделать укол.

Находясь в четверг с визитом в калининградском эксклаве, премьер-министр Михаил Мишустин призвал местных жителей откликнуться на призыв президента.

«Вы слышали, что сказал по этому поводу президент. Это очень важно», — сказал Мишустин, сообщает РИА Новости.

Несмотря на неоднократные просьбы Путина и широкую доступность собственной вакцины «Спутник V» с декабря, многие россияне не хотят вакцинироваться.

Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил в среду, что ему не делали прививку, указав на «высокий уровень антител».

Несмотря на то, что Sputnik V используется в десятках стран, он не одобрен ЕС или Всемирной организацией здравоохранения.

На вопрос, правда ли, что в этом году «Спутник» не может быть очищен, Фергюс Суини, глава рабочей группы по клиническим исследованиям и производству в Европейском агентстве по лекарственным средствам, ответил, что не может комментировать сроки.