Шиповки или липучки: какая резина лучше для российской зимы

Какую резину выбрать: шиповки или липучки?

С первым похолоданием автомобилисты вспоминают о том, что скоро предстоит менять покрышки на зимние. На выбор представлены шипованные шины и так называемые липучки (фрикционная резина). У каждого вида есть достоинства и недостатки, с которыми следует разобраться, чтобы сделать правильный выбор.

В чем отличия?

Казалось бы, разница между шипованными и фрикционными покрышками очевидна – у первых есть шипы, а у вторых гладкая поверхность. Но на этом отличия не заканчиваются:

👉 Для липучек используется мягкая эластичная резина с большей ламелизацией протекторных блоков. Благодаря выверенному химическому составу каучук не твердеет даже в сильный мороз. Толщина протектора изначально составляет 8-9 мм.
👉 Шипованные покрышки ощутимо тверже. Протектор толстый – преимущественно 9-11 мм, но некоторые производители увеличивают его до 12-18 мм. Это важно для предупреждения быстрого износа, чтобы шипы не продавливались внутрь.

Встречаются шины, подготовленные под ошиповку. Фото: youtube.com

Шипы делают из карбида вольфрама с примесями карбида ниобия и титана, но каждый производитель вводит свои секретные компоненты.

Фрикционные шины работают за счет увеличенного пятна контакта и глубоких бороздок. Покрышка буквально прилипает к дорожному покрытию, обеспечивая сцепление. Принцип работы шипованной резины понятен: за сцепку и торможение отвечают специальные шипы противоскольжения.

Плюсы и минусы шипованной резины

Покрышки с шипами называют самыми надежными, если речь идет о движении по обледенелым дорогам. Острые металлические стержни буквально вгрызаются в лед, предупреждая скольжение. Качественная резина обеспечивает сокращенный тормозной путь, улучшает маневренность.

Требуется особая бдительность при первой обкатке шипованных покрышек. Рекомендовано ездить по дорогам с чистой и ровной поверхностью, соблюдая скоростные ограничения – лучше не превышать отметку в 80 км/час, не пройдя хотя бы 500 километров.

Начинающие автомобилисты задаются вопросом, обязательно ли ставить шины с шипами на все 4 колеса. Логичным кажется, что хорошо затормозить поможет даже пара шипованных покрышек. Однако специалисты едины во мнении – это чревато аварийной ситуацией.

Переднеприводная машина с шипованной резиной на передних колесах будет быстро трогаться с места и пройдет по снежным заносам, но при торможении ее занесет.

Заднеприводный автомобиль тронется с места и проедет по льду и даже не накатанному снегу, его не развернет при сбросе скорости, но на скользкой дороге затруднительно быстро затормозить, если только задние колеса «обуты» в покрышки с шипами.

Выделяют такие недостатки шиповки:

◈ шумность
◈ недостаточная устойчивость на влажном покрытии
◈ низкая управляемость на чистом асфальте

Еще стоит упомянуть о том, что шипованная «обувь» для автомобиля вредит асфальтовому покрытию, из-за чего от нее отказались во многих странах Европы. Однако в регионах со снежными зимами, когда автомобилистам приходится ездить по обледенелым трассам, по накатанному снегу покрышки такого типа незаменимы.

Большое значение имеет качество резинотехнических изделий. Согласно тестированиям, разница в тормозном пути бывает огромной, в зависимости от добросовестности производителя – она достигает до 10 метров на высокой скорости (50 км/ч). При низкой же результаты приблизительно равные. Практически нет различий даже между шипованной и фрикционной резиной – разница в тормозном пути при движении с изначальной скоростью 25 км/ч составляет 1-2 м.

Лучшими в высшей ценовой категории признаны такие шипованные покрышки:

✅ Nokian Hakkapeliitta 9 – бренд из Финляндии использовал два вида шипов, добившись предельно надежного сцепления при разгоне и торможении, маневрировании и прохождении виражей
✅ Michelin X-Ice North 4 – легендарный французский производитель установил большое число шипов – 250 шт., придумав принципиально новый рисунок протектора, за счет чего гарантирована безопасность и уверенное управление авто на трассах, покрытых ледяной коркой или снежным настом
✅ Continental IceContact 3 – шины из Германии со впаянными шипами, стойкими к деформации, а уникальное расположение стержней дает максимальное сцепление в сочетании с полным контролем при маневрах

Слева направо: Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4, Continental IceContact 3. Фото: youtube.com

В среднем ценовом сегменте внушают доверие следующие модели:

✅ Hankook Winter I*Pike RS2 W429 – улучшенные сцепные свойства благодаря оптимизированному протекторному рисунку
✅ Bridgestone Ice Cruiser 7000S – плотная ламелизация гарантирует сцепку и в продольном, и в поперечном направлении
✅ Pirelli Ice Zero – 3D-ламели в плечевой зоне способствуют эффективному торможению на любом покрытии, а V-образные каналы ускоренно отводят воду, если авто движется по влажной трассе

Слева направо: Hankook Winter I*Pike RS2 W429, Bridgestone Ice Cruiser 7000S, Pirelli Ice Zero. Фото: youtube.com

Если бюджет ограничен, можно положиться на такую зимнюю «обувь» для авто:

✅ Toyo Observe Ice-Freezer – за уверенное маневрирование отвечают высокоамплитудные 3D-ламели
✅ Cordiant Snow Cross – продольное ребро в центре способствует курсовой устойчивости, а рисунок в виде остроконечных стрел обеспечивает отвод воды
✅ Roadstone WinGuard WinSpike – обильное ламинирование повышает надежность сцепления

Слева направо: Toyo Observe Ice-Freezer, Cordiant Snow Cross, Roadstone WinGuard WinSpike. Фото: youtube.com

Важно помнить, что шипы быстрее изнашиваются при движении по чистому асфальту. Коварство в том, что затупившиеся и искривленные металлические стержни хуже работают, поэтому управляемость автомобиля значительно снижается по мере износа.

Достоинства и недостатки липучки

Фрикционные шины эффективны при любых погодных условиях, даже если зима бесснежная. В городе можно обойтись без шипов: снег регулярно чистят, используют реагенты для очистки дорожного полотна. На асфальте же обеспечено максимальное пятно контакта. В движении ощутим наибольший комфорт: резина не шумит, машина едет мягко и приятно, без лишнего шума и гула.

К обкатке стоит приступать загодя, не дожидаясь наступления морозов и снегопадов. Приноравливаясь к зимним покрышкам после летних, не набирают скорость выше 90 км/ч, не тормозят резко и соблюдают осторожность при маневрах.

Фрикционка не лишена недостатков:

◈ низкая управляемость на льду
◈ меньшая проходимость

При обледенелых дорогах тормозной путь автомобиля, «обутого» в нешипованные шины, бывает до 20-50% длиннее. Если же зима снежная, трассы заносит снегом, высока вероятность пробуксовки. Стоит учитывать, что проблемы с управляемостью выше при появлении пленки воды на поверхности дорожного покрытия.

Для липучки вдвойне важен химический состав резины, выверенный рисунок протектора и глубина бороздок. Каждый производитель создает собственные покрышки, тестируя их и добиваясь наилучших характеристик. Но опыт показывает, что отлично работает такой рисунок, когда на поверхности в шахматном порядке расположены прямоугольные шашечки, испещренные мелкими бороздками.

Из липучек лучшими в премиальной ценовой категории считаются модели:

✅ Continental VikingContact 7 – производитель усовершенствовал состав резины, добавив рапсовое масло для устойчивости к температурным перепадам и стабильности движения по любым трассам

✅ Goodyear UltraGrip Ice 2 – двойная резиновая смесь обеспечивает уверенность на льду и снегу, мокром и сухом асфальте в разных температурных условиях
✅ Pirelli Winter Ice Zero FR – сочетание направленного рисунка протектора и высокой плотности 3D-ламелей служат залогом спокойствия во время езды по разным дорогам

Слева направо: Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Winter Ice Zero FR. Фото: youtube.com

В среднем сегменте положительные отклики заслужили следующие фракционки:

✅ Nokian Nordman RS2 – залогом безопасности и уверенности во время езды служат ламели уникальной формы и прочная боковая поддержка
✅ Nexen WinGuard ice Plus Wh53 – на протектор густо нанесены 3D-ламели, повышая сцепление, а широкие плечевые зоны исключают заносы при маневрах

✅ Marshal I Zen KW31 – устойчивости и сцепке способствуют липкие блоки в центральной зоне протектора, благодаря дополнительным насечкам легче двигаться по рыхлому снегу

Слева направо: Nokian Nordman RS2, Nexen WinGuard ice Plus Wh53, Marshal I Zen KW31. Фото: youtube.com

Из недорогих шин можно посоветовать:

✅ Tigar Winter – плотность и надежность контакта с дорожным полотном повышена благодаря блокам неправильной формы и многочисленным бороздам для отвода воды
✅ Viatti Brina – геометрия шашек протектора, достаточно плотная ламелизация и дренажные канавки для отвода воды обеспечивают уверенность при вождении
✅ Белшина Artmotion Snow – для безопасности в движении по заснеженным трассам, сухому асфальту и снежной каши на покрышках предусмотрены Z-образные ламели двунаправленного типа

Слева направо: Tigar Winter, Viatti Brina, Белшина Artmotion Snow.

Фото: youtube.com

Напомним, что ни шипы, ни максимальное пятно контакта у липучек не будут гарантией безопасности в движении по зимним дорогам. С наступлением похолодания важно переходить на спокойный и размеренный стиль вождения, чтобы не подвергать риску собственную жизнь и не представлять угрозу для окружающих. Для уверенного торможения и послушания автомобиля во время маневров следует контролировать степень износа покрышек. В среднем, резина служит 2-4 года. Замена необходима, если выпало от 50% всех шипов или протектор стерся до 4-5 мм.

На что обратить внимание при выборе зимней резины: советы, виды, шипы

Когда зимой под колеса на дороге попадает гладкий, как Днепр при тихой погоде, и скользкий, как продажный политик, лед, от аварии автомобиль могут удержать только эти маленькие металлические детальки.

Дмитрий Мамонтов

В романе американского фантаста Вернора Винджа «Пламя над бездной» люди попадают на планету, населенную расой собакоподобных разумных существ.

Один из героев книги, испытав страх перед накладными шипами на когтях солдат, дает расе очень меткое прозвище, символизирующее их власть над окружающей природой: «Стальные когти». Вряд ли можно найти образное название, которое лучше отражало бы главную функцию шипов — очень важной детали шипованных зимних шин.

Шиповки и липучки

Сложно точно установить, когда и кто впервые додумался оснастить шины автомобилей шипами, но появились они еще в конце XIX века. Первые шипы были самоделками, изготовленными из подручных материалов — гвоздей или саморезов, но в середине XX столетия в странах, где зимой землю укрывает толстый слой снега и льда, обратили внимание на отличные сцепные свойства шипованных шин. С тех пор именно такие шины стали в скандинавских странах своеобразным зимним стандартом, и лишь в последнее время их на рынке теснят фрикционные («липучки»).

И у «липучек», и у «шиповки» есть свои сильные и слабые стороны, определяющие выбор того или иного типа шин. «Липучки» имеют преимущество при температуре выше нуля, на сухом и мокром асфальте, а также значительно бережнее относятся к дорожному покрытию, что обусловливает их популярность в крупных городах, где дороги регулярно чистят от снега и обрабатывают противогололедными реагентами. Лучше они и тогда, когда столбик термометра опускается ниже минус 20 по Цельсию — лед становится слишком твердым, и шипы уже не могут за него зацепиться. На снегу оба типа работают примерно одинаково хорошо, а вот на гладком льду при умеренном морозе шипованные шины получают очень серьезное преимущество: благодаря шипам, внедряющимся в лед, они имеют гораздо лучшие сцепные свойства.

Клубок противоречий

Основная проблема состоит в том, что шипы должны сочетать ряд весьма противоречивых свойств: не должны изнашиваться быстро, иначе шина потеряет свои «ледовые» качества, и не должны изнашиваться слишком медленно, потому что протектор шины тоже стирается. Если шип будет мало выступать над протектором, он не сможет прокалывать лед. Если же будет выступать из протектора слишком сильно, увеличится вероятность его выпадения. Кроме того, такой шип сильно разрушает дорожное покрытие, поэтому сейчас введены законодательные ограничения по высоте выступающего шипа (для новых шин — 1,2, для изношенных — 2? мм).

Теория эволюции

Чтобы шип удовлетворял всем этим противоречивым требованиям, он должен иметь составную конструкцию: тело (корпус) и пин (твердая износостойкая вставка). Корпуса бывают однофланцевые, похожие по форме на гвоздь, и двухфланцевые (или многофланцевые, но это экзотический вариант). Двухфланцевые гораздо лучше удерживаются в шине и меньше выпадают в процессе эксплуатации. Кроме того, верхний фланец предотвращает попадание воды и грязи в гнездо шипа, что также способствует прочности и долгой службе.

Круглые в сечении шипы дешевле и проще вставлять в шины (на заводе), но сегодня производители предпочитают делать шипы направленными: вставка у них не круглая, а имеет сложную форму. В зависимости от ширины и формы вставки (она бывает квадратной, прямо-угольной, ромбовидной, овальной, трапециевидной и др.) можно оптимизировать те или иные характеристики шины на льду — торможение, управляемость, разгон. Если вставка асимметрична, нужно правильно ориентировать ее относительно направления вращения шины при установке шипа, а также предотвратить дальнейшее вращение шипа в посадочном гнезде, так что у таких шипов фланец тоже не круглый.

Двадцать лет назад корпус шипа делали стальным, но сейчас такие шипы можно увидеть только на грузовиках и автобусах. Для шин легковых автомобилей используют более легкие алюминиевые корпуса шипов, в которые запрессовывают изготовленную методом спекания из порошка вставку из карбида вольфрама. Были попытки делать корпуса шипов из пластика, но по разным причинам (в основном из-за малой прочности) от них отказались.

Новый регламент на шипованные шины, вступивший в силу в Скандинавии в прошлом году, ограничивает количество шипов 50 штуками на погонный метр окружности шины. Но в законе есть лазейка: количество шипов может быть больше, если производитель продемонстрирует, что воздействие такой шины на дорожное покрытие ниже определенного уровня. Лазейкой уже воспользовались два крупных производителя — Nokian и Continental. Ограничена и масса одного шипа — 1,1 г, так что шипы стали меньше и легче. Но на цепкость новых шин, разработанных с учетом этих требований, как показали практические тесты, это почти не повлияло. Ведь шипы — это лишь один, хотя и довольно важный, элемент конструкции шины. Они не работают отдельно от шины, а только вместе со всеми ее элементами. И конечно, вместе с главным элементом, предотвращающим аварии, — тем, который находится между рулем и сиденьем.

Michelin

X-Ice North (2005)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

В этой модели первого поколения использован классический двухфланцевый шип с круглым сечением.

Инженеры компании посчитали, что им нужны именно всенаправленные сцепные характеристики на льду, которые лучше всего обеспечивают круглые шипы.

X-Ice North 2 (2009)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Второе поколение шин снабжено шипами несколько измененной формы, но общая идеология осталась той же: шипы с всенаправленными сцепными характеристиками дополняют то, что обеспечивает протектор.

X-Ice North 3 (2013)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Шипы третьего поколения увеличились в размерах, причем значительно, изменилась и форма верхнего фланца — теперь он конический (причем конус не обратный, а прямой). Но за счет выборки-углубления в опорном нижнем фланце масса шипа осталась такой же (1,1 г) для соответствия новому регламенту. За счет увеличения размеров нижнего фланца шипы прочнее «сидят» в шине. Двухслойный протектор с нижним слоем из термоактивной смеси помогает удерживать шип (и «выдвигать» его при необходимости).

Continental

ContiWinterViking (1999)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Простые двухфланцевые шипы с круглой вставкой устанавливались на ранней модификации первого поколения этого семейства шин. Выпуск данной модификации продолжался четыре года.

ContiWinterViking 1 (2003)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: овальная

Вторая модификация шины ощетинилась измененными шипами с овальной вставкой, ориентированной поперек направления движения. Такая форма позволила улучшить характеристики разгона и торможения на льду. Чтобы шип не вращался в гнезде, на нижнем фланце были сделаны два среза.

ContiWinterViking 2 (2005)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: «бриллиант»

Такое романтичное название производитель дал вставкам с прямоугольным сечением и огранкой в виде «крыши». Правда, огранка эта быстро стирается при эксплуатации. Вставка ориентирована поперек направления движения. Два среза нижнего фланца предотвращали вращение шипа в гнезде.

ContiIceContact (2009)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: «бриллиант плюс» (прямоугольная с вогнутыми сторонами)

За счет формы, напоминающей кость, вставка, по утверждению производителя, более эффективно работает в поперечном направлении. Кроме того, эти шипы не просто устанавливаются, а вклеиваются в посадочное место, в результате чего их потеря в процессе эксплуатации минимальна.

ContiIceContact (2013)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: «гибридная»

В связи с введением новых требований в 2013 году производитель обновил свою флагманскую шину, изменив состав резиновой смеси и конструкцию шипов. Новые шипы (HD, Hybrid Dubb) меньше и легче, чем «бриллиантовые» (BD, Brilliant Plus Dubb). Вставка имеет меньший поперечный размер, изменилась и геометрия шипа, за счет чего шины прошли тест на износ дорожного покрытия без уменьшения количества шипов.

Nokian

Nordman 4 (2009)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Модель для бюджетного сегмента рынка снабжена классическими алюминиевыми двухфланцевыми шипами с круглой вставкой (такими же оснащалась модель Hakkapeliitta 2).

Nordman 5 SUV (2014)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: квадратная

Для новых шин бюджетного сегмента используются шипы с квадратной вставкой и квадратными фланцами, проверенные на шине Hakkapeliitta 5.

Hakkapeliitta 7 (2009)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: шестигранная

В этом поколении вставка имеет форму вытянутого шестигранника, ориентированного поперек направления движения. Чтобы шипы прочнее держались, нижний фланец увеличен в размерах.

Hakkapeliitta 8 (2013)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: шестигранная

Компания Nokian в стремлении соответствовать новому регламенту пошла по альтернативному пути. Новый алюминиевый шип с шестигранной вставкой стал короче и легче (0,8 г), чем шип прошлого поколения. Поскольку это серьезно снижает воздействие на дорожное покрытие, количество шипов не нормируется.

Goodyear

Ultragrip 400 (1996)

Тип: однофланцевый Материал: сталь Форма вставки: круглая

Шипы-«гвозди» — однофланцевые, с круглой вставкой и стальным корпусом. Это было последнее поколение зимних шипованных шин Goodyear с однофланцевыми шипами.

Ultragrip 500 (2001)

Тип: двухфланцевый Материал: сталь Форма вставки: круглая

В вышедшей в 2001 году шине был использован двухфланцевый шип со стальным корпусом (правда, верхний фланец был ненамного шире талии) и обычной круглой вставкой.

Ultragrip Extreme (2007)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Первая модификация этой шины вышла с двухфланцевым шипом и круглой вставкой, но кожух уже был заменен на алюминиевый, в результате чего шипы стали легче.

Ultragrip Extreme (2010)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: шестигранная

Вставка шестигранной формы улучшила сцепные свойства шины, поскольку острые грани лучше разбивают лед.

Ultragrip Ice Arctic (2012)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: трапециевидная

На сегодня это, вероятно, самый сложный по форме шип. Длинное основание трапециевидной вставки имеет форму дуги. Именно эта дуга отвечает за сцепление со льдом при торможении, что значительно сказывается на сокращении тормозного пути на льду. Короткое прямое основание трапеции отвечает за сцепные свойства при разгоне, а скошенные боковые стороны улучшают управляемость. Для правильной установки шипа нижний фланец сделан треугольным, а в шине шип удерживает специальный двухслойный резиновый «чехол». Его нижний слой из более твердой резины надежно фиксирует шипы, а внешний, более мягкий, отвечает за сцепные свойства шины.

Gislaved

Nord Frost 3 (2000)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

На предыдущей версии стояли очень оригинальные шипы с пластиковым корпусом, но производитель решил вернуться к более традиционным.

Nord Frost 3 (2003)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: овальная

Во второй модификации шины оснастили шипами с овальной вставкой, ориентированной поперек направления движения, чтобы повысить разгонные и тормозные характеристики на льду.

Nord Frost 5 (2006)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: «бриллиант» (прямоугольная)

Пропустив одну цифру в нумерации поколений, новая модель шины получила шипы, полностью аналогичные тем, которыми оснащались шины ContiWinterViking 2.

Nord Frost 100 (2013)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: трехлучевая звезда

Количество шипов ограничено, в соответствии с новым регламентом, 50 штуками на погонный метр. Однако сами шипы очень интересны: форма вставки увеличивает ее эффективный поперечный размер, улучшая сцепные характеристики шины. Корпус шипа круглый, верхний фланец в виде обратного конуса («рюмка») прочнее удерживает шип в шине.

Matador

MP50 Sibir Ice (2012)

Тип: двухфланцевый Материал: сталь Форма вставки: круглая

Шина бюджетного сегмента снабжена простым стальным двухфланцевым шипом с круглой вставкой.

Cordiant

Snow Cross (2013)

Тип: двухфланцевый Материал: алюминий Форма вставки: круглая

Алюминиевый корпус с верхним фланцем в виде обратного конуса («рюмка») и круглой вставкой. На верхнем торце фланца нанесены канавки в виде снежинки, дополняющие дизайн протектора шины. Двухслойный протектор шины с нижним более твердым слоем прочно удерживает шипы и предотвращает их потерю.

Зимняя резина — шиповки или липучки. Что выбрать?

Наверно только ленивый автоблогер не написал статью на такую тему 🙂 Уж коли автомобильная тема в блоге «Едем куда хотим» набирает обороты, я выскажу свое мнение относительно вопроса выбора зимней резины для автомобиля.

Извечная тема спора — шип или липучка?

Экспертные тесты многократно доказали, что липучка лучше проявляет себя в следующих случаях: сухой и мокрый асфальт, ледяная трасса при сильном морозе (-20 и ниже), когда лед становится жестким и не совсем скользким. Шипы дают заметный выигрыш на обледенелых дорогах, но проигрывают в остальных случаях.

Лично моя позиция такова, что если машина используется в крупном городе, где дороги поливают реактивами и гололеда не бывает, то лучший выбор — липучка. При езде по асфальте шипы не просто бесполезны, они вредны — ухудшают управляемость, создают дополнительный шум и сильнее портят асфальт.

В остальных случаях — шипы. Меня они спасали много раз. Приведу несколько примеров случаев.

1. У нас в городе есть несколько затяжных подъемов/спусков. Когда пройдет «ледяной дождь» или сильный снегопад, после которого уборочная техника не успеет вовремя пройти по этим дорогам, на асфальте образуется наледь. Трогаться в горку по ней сплошное удовольствие, тормозить на спуске еще интереснее. Забавно наблюдать, как это получается у машин на «липучках», особенно, если у них нет антибукса и АБС. Кто поопытнее, тот знает как действовать в таких условиях на машинах без электронных помощников, но начинающие водители(ьницы) практикуют приемы «газ в пол» и «тормоз в пол» 🙂 Помню на скользком спуске возник небольшой затор и между рядами как санки проехал Дэу Матиз на заблокированных колесах, чудом в к кому не притеревшись — просто повезло. Не знаю, на какой резине он был, но в таких ситуациях даже при столь неумелых действиях водителя на шипах шансы выйти сухим из воды выше.

2. Если в городе основные дороги более-менее чистят и поливают антигололедными реагентами, то в большинстве дворов дела обстоят совершенно иначе.  Снежная каша поверх корки льда — типичное дворовое дорожное покрытие зимой. И это еще одно испытание для липучек! Шипы худо-бедно цепляются за ледяную корку, но липучки ее просто шлифуют. Впрочем, если у машины полный привод, это не такая проблема, как для «пузотерок», тем не менее, я не помню ни одного случая, чтобы я на шипах застрял во дворе на моноприводном авто.

3. Проедемся по зимней загородной трассе. Даже если это федеральная трасса, то часто куски чистого асфальта регулярно чередуются с обледеневшими, не говоря уж о дорогах в сельской местности. Разница в сцеплении между асфальтом и льдом у липучек больше, чем для шиповок. Таким образом, если при маневре на липучках вы одним краем поймаете лед, другим асфальт, то вероятность заноса по сравнению с шипами возрастает. Если у машины есть система курсовой стабилизации, она сможет погасить начинающийся занос, но если системы нет и у вас не отработаны навыки контраварийного вождения, то ситуация может развиться по самому плохому сценарию. Я ни в коем случае не утверждаю, что шипы в этом случае панацея, просто следуя логике можно придти к выводу, что на трассах с чередующимся покрытием (асфальт-снег-лед-асфальт) шипы дают чуть больше шансов не потерять контроль над автомобилем, если нужно резко затормозить или что-то объехать. Причем это «чуть больше» может спасти вам жизнь.

Я думаю, рассмотрения этих трех случаев вполне достаточно, чтобы придти к выводу, что для выбора типа зимней резины нужно прежде всего оценить, как и где  вы собираетесь ездить. Если машина безвылазно живет в городе и нет проблем с нечищенными парковками, то липучки сделают вашу езду более комфортной и экономичной. Но если даже изредка приходится кататься по загородным трассам, штурмовать сугробы, и ваш город состоит из спусков и подъемов, шипованая резина позволит вам чувствовать себя на дороге более уверенно.

Мысли по выбору бренда

Если вы брат Шумахера или вы параноидально печетесь о своей безопасности на дорогах, или вам просто некуда девать деньги, берите Nokian Hakapellita — это действительно лучшая зимняя резина, умеют фины ее делать. Сам на ней не ездил, но многократно общался на эту тему с друзьями — увлеченными автомобилистами, протестировавшими все и вся и они сходятся на мысли, что зимние шины Nokian — это вещь, хотя цена на нее несколько завышена. Это же подтверждают результаты испытаний резины авторитетными изданиями, хоть многие и считают, что все эти тесты проплачены.

Мой зимний водительский опыт составляет 12 зим, за которые я укатал 3 комплекта резины:

1. Gislaved NF 5  (2006) — резина очень понравилась, откатал на ней несколько сезонов, решил поменять на такую же новую

2. Gislaved NF 5  (2010) — оказалась заметно хуже — шумнее и не такая «проходимая», хотя протектор тот же — видимо сказалась экономия на материалах при производстве

3. Hankook Winter I*PIKE RS W419 — отличная резина за свои деньги. Тихая, хорошо гребет, уверенно тормозит на льду. Единственный минус — нервно ведет себя на трассе с продавленной колеей.

и вот на новую машину приобрел четвертый — Nokian Nordman 7, про который пока сказать ничего не могу, так как зима только началась.  Потом дополню статью новыми впечатлениями.

Лично я при выборе резины всегда придерживался некой золотой середины между именем бренда, ценой, отзывами и результатами тестов. Как правило я покупал ту резину, которая в тестах занимает 3-4 места. Отличия от лидеров минимальные, но цена в 1.5 раза дешевле.

А вообще, наверно универсальный рецепт выбора резины — брать что-то из известных производителей: Нокиан, Мишлен, Гудйер, Бриджстоун, Кордиант и т.д. Эти производители тратят огромные деньги на исследования и разработку и не станут выбрасывать на рынок заведомо неконкурентную провальную модель, дабы не нанести ущерб своему имиджу.

Как-то пришлось прокатиться в машине на недорогой шипованой резине Maxxis (раньше не слышал о них вообще!). По словам владельца, резина во всем его устраивает, за исключением уровня шума. Машина была Рено Сандеро, которая изначально не могла похвастаться хорошей шумоизоляцией, но на недорогой зимней резине она по звуку в салоне превратилась в настоящий бомбардировщик 🙂 Понятно, что любая зимняя резина шумнее летней, но после этой поездки я утратил доверие к шинам малоизвестных производителей «третьего» эшелона — как бы красиво не выглядела их реклама и как бы не расписывал ее продавец, наверняка найдутся какие-то нюансы, которые уже после покупки испортят впечатление.

Берегите свои уши!

Не стоит недооценивать такой параметр как шумность. Если вы много ездите на машине, то вопросы комфорта не должны быть на последнем месте, так как влияют на вашу утомляемость. Особенно достает вытье резины в дальних поездках. На сайтах многих шинных магазинов среди критериев подбора даже есть галочка «искать малошумные». Если под ваши критерии выбора попадают несколько равнозначных для вас вариантов, выбирайте менее шумные.

Как обкатывать шипованую резину?

Любая резина требует обкатку, особенно шипованая. У разных производителей рекомендации разные, но первые 500 километров точно стоит воздержаться от резких разгонов, торможений, поворотов, дрифта и т.д. Также не рекомендуется в этот период ездить быстрее 70 км/ч. Шипам нужно время, чтобы прочно сесть на свои места. Именно от этого будет зависеть срок службы шипов. Обкатав таким образом свой последний Hankook, я за 2 зимы не потерял ни одного шипа!

Не переоценивайте свои возможности и возможности резины!

Возможно, повторю прописную и набившую оскомину истину: зимняя дорога — не место для экспериментов и подвигов. Какая бы крутая резина не была установлена на вашем авто, оборудованном всеми возможными электронными системами активной безопасности, самая главная система — это мозги водителя. И если они дают сбой, то никакие ABS, ESP и прочее не помогут. Да, нужно знать их возможности, чтобы понимать, как машина будет тормозить на льду или вести себя в заносе. Но для их выяснения лучше выбрать пустой автодром, а не дороги общего пользования.

Шипы или липучка — что лучше выбрать

Сегодня на рынке можно купить зимние шины разных производителей под любые марки и модели авто. Ассортимент разделен двумя типами резины – с шипами и, так называемые липучки (фрикционные, нешипуемые шины). Отличаются они многими характеристиками, но главную разницу делает наличие металлических шипов на поверхности протектора.

Отличаются шипованные и нешипованные автошины манерой поведения в разных условиях эксплуатации. Прежде, чем покупать зимнюю авторезину, желательно заранее проанализировать разные факторы и условия, в которых шинам предстоит работать.

Торможение на льду

Основное преимущество зимних шипованных покрышек проявляется в езде по обледенелому покрытию. Шипы способны вгрызаться в замерзшую дорогу, обеспечивая максимальное сцепление и устойчивость авто. Тормозной путь на льду для шипованных покрышек намного короче, по сравнению с липучками.

Производители зимних шин-липучек по всей площади контактного пятна наносят многочисленные ламели, которые тоже цепляются за обледенелое покрытие, но не настолько качественно, как шипы. Разница при экстренном торможении со скорости 100 км/час может составлять до 10 метров и больше, что в суровых условиях зимой на дорогах – солидное расстояние.

Однако, не все шипованные модели одинаково хороши на ледяном покрытии. Многое зависит от самих шипов, которые бывают круглыми и 2-6-гранными. Чем больше граней на штифтах – тем эффективнее они работают. Прежде, чем покупать шипованную резину, желательно изучить все характеристики, доступные на официальном сайте производителя.

Торможение на снегу

Не столь ощутима разница в торможении на снежной дороге. По результатам многих тестов шиповки и здесь лучше, но, в зависимости от бренда и модели, разница от 1 до 4-5 метров, в зависимости от типа покрова – укатанный или рыхлый снег.

Липучки ведущих производителей способны на равных конкурировать с моделями на шипах. На улучшенные тормозные свойства влияют инновационные разработки резиновой смеси в специальных лабораторных центрах, в которых работают лучшие специалисты данной отрасли.

Торможение на асфальте

По двум следующим параметрам колоссальное преимущество уже на стороне липучек. В частности, на очищенном от снега и наледи асфальтированном покрытии «классике» требуется на 2-5 метров меньше до полной остановки машины, чем шиповкам.

Основная причина кроется в скольжении шипов – особенно, это проявляется при езде в дождливую погоду. В этот момент шипованная резина становится слабоуправляемой, а риск заноса вырастает в несколько раз. Применяя резкое торможение на мокрой дороге, водителю сложнее предугадать, в какую сторону понесет автомобиль, что может быть опасно как для пассажиров, так и для окружающих.

Шум и комфорт

Любителям комфортной езды однозначно советуется выбирать липучки. И здесь главным критерием низкого уровня шума от контакта колес с дорогой является отсутствие шипов на протекторе.

На снежном покрытии разница ощущается меньше. Но как только машина на шипованных покрышках выедет на очищенную трассу, о комфорте сразу можно забыть. Липучки производятся из более мягкого сырья, чем шиповки, для которых повышенная жесткость необходима, чтобы шипы не растерялись в процессе эксплуатации. Благодаря мягкости, классическая резина плавно преодолевает путь, будь то скоростная трасса или бездорожье.

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

Отметим еще раз плюсы шипованных шин: отличное торможение на льду, укатанном снегу, на обледенелой трассе, лучше справляются с обледенелой колеёй, особенно в нечищеных дворах. Фрикционные шины: комфортные и бесшумные, но не в экстремальных погодных условиях. Следует так же отметить, что с каждым новым сезоном ламели на нешипуемых шинах стираются и закругляются от трения, это приводит к ухудшению сцепления с дорожным полотном, особенно если оно покрыто льдом. Каждый водитель должен самостоятельно решить, какие купить шины для зимней поры. Не ошибиться с выбором поможет грамотно проведенный анализ ситуации, в ходе которого обязательно следует обратить внимание на такие моменты:

1. Климат – если в месте жительства шофера на протяжении большей части зимнего периода стоят жгучие морозы и идут сильные снегопады, лучше купить шиповки. Для умеренного климата и хорошо убираемых дорог, оптимальным вариантом станут липучки.
2. Условия эксплуатации. Шипованные шины купить нужно водителям, которые часто отправляются в дальние путешествия. Для городских условий или при отсутствии снега и сильных морозов, лучше покупать липучки.
3. Бренд-производитель и цена зимних шин. От репутации компании, покрышки которой покупаются, зависит многое. Зимняя резина делится на три сегмента – бюджетный, средний класс и Premium. Чем дороже резина, тем качественней она отработает 3-4 сезона и даже больше, если уметь правильно за ней ухаживать и хранить в летний период.
4. Маркировка. Нужно внимательно ознакомиться с нанесенными на боковины шин символами. Резина для зимы обозначается «M+S» (что в переводе с английского обозначает: грязь и снег) или снежинкой.
5. Отзывы. На тематических ресурсах и форумах в интернете можно узнать, что думают о конкретной модели другие пользователи. Здесь опытные водители делятся личным опытом, описывая все плюсы и минусы резины в разных условиях эксплуатации.

Важно купить зимние шины того размера, который прописан в техническом паспорте автомобиля. Экспериментировать, устанавливая на 1-2 размера шины больше указанного, категорически не стоит – этим нарушается общий баланс машины. Впоследствии, ухудшаются такие важные функции, как управляемость, маневренность и устойчивость, а также – качество торможения в сложных зимних условиях.

выбираем на зиму лучший вариант

Содержание

1. Чем шипы отличаются от липучек
2. Разница в поведении на дороге
   На льду
3. На снегу
4. На мокром асфальте
5. На сухом асфальте
6. Влияние температуры
7. Другие свойства
8. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом
9. Научный подход
   Безопасность
10. Что помогает липучкам стать безопасными
11. Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим
12. Почему в Европе запрещены шипы
13. Подведение итогов

Популярные модели шин

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5
  Шины Goodyear Eagle Sport

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice +

  Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear EfficientGrip Performance

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Рейтинг Яндекс. Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice 2

  Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons

  Сезонность: всесезонные Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear Eagle Sport TZ

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18

• Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2

  Сезонность: зимние Шипы: да Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

  Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

  Сезонность: зимние Шипы: да Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Рейтинг Яндекс. Маркета:Яндекс.Маркет: 5

  Шины Goodyear Eagle Sport SUV TZ

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

  Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear EfficientGrip SUV

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

  Шины Goodyear UltraGrip Performance 2

  Сезонность: зимние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 21

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

  Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

• Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

  Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

  Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 21

Какие преимущества имеют шипованные автошины:

• Эффективны на обледенелом покрытии. Модели с шипами – лучшие в классе, поскольку подходят для машин с задним и передним приводом. Они отлично держат дорогу, покрытую ледяной коркой, обеспечивают маневренность на высокой скорости. Разница в составе позволяет использовать для поездок по рыхлому снегу или в сильный мороз.
• Гарантирует небольшой тормозной путь. Этот плюс важен, поскольку предотвращает аварийную ситуацию даже в сложной ситуации. Шина с металлическими резцами препятствует скольжению колес на обледенелом покрытии. Эта особенность сокращает время, которое машина проходит до полной остановки, защищает от неконтролируемого заноса.
• Имеют улучшенную управляемость. Шипы лучше стабилизируют машину с задним приводом, помогают выйти из заноса переднеприводному авто путем нажатия газа. Металлические резцы эффективно врезаются в корку льда, разрушают ее и успешно преодолевают препятствие.

Поскольку даже лучшие модели имеют минусы, остановимся подробнее на недостатках шипованных шин. Из-за структуры шипа, который расположен чуть выше протектора, покрышки издают дополнительный шум при езде по асфальту. Несмотря на разницу в зацепе на льду, на асфальтированном покрытии резина с шипом проигрывает «липучке», поскольку во время эксплуатации стираются резцы.

Чем шипы отличаются от липучек

Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.

Тест фрикционных шин

Многие потребители перед тем как принять окончательное решение по покупке той или иной фрикционной шины, нередко задаются вопросом, а как же проходит тестирование данных изделий и почему они должны доверять словам продавца, описывающего положительные свойства конкретной модели.

Тем не менее любая аттестационная компания может выдать сертификат соответствия любому продукту только при условии прохождения определённых лабораторных испытаний, в частности:

• Прежде всего, каждая именитая компания всегда имеет свои собственные лабораторные стенды, на которых она испытывает свою продукцию на износ, антискользящие свойства, долговечность, прочность, сопротивляемость деформациям, надёжность и в соответствии с прочими регламентными параметрами. Это означает, что любое изделие для начала изготавливается именно в тестовом варианте, а лишь после получения протокола испытаний подвергается доработке, на серию выписывается сертификат соответствия, и только тогда запускается конвейер с массовым производством продукции.
• Также многие предприятия нередко тестируют фрикционные колёса в естественных условиях, на полигонах или специально отведённых местах в присутствии оценочной комиссии. Так, во время испытаний опытные пилоты специально дают автошинам перегрузки, обеспечивая агрессивные условия эксплуатации, а по результатам быстрой езды, резких разгонов и торможений, а также экстремальных виражей, износ покрышек, замер дистанции при остановке и многие другие показатели фиксируются в протоколе, после чего сравниваются с такими же параметрами, составленными для конкурентной продукции.
• Последнее, некоторые автомобильные информационные ресурсы при поддержке спонсоров нередко организовывают самостоятельные испытания для продукции самых разных брендов, составляя в итоге сравнительную таблицу всех характеристик.

Вам это будет интересно О зимней резине на Лада Ларгус Кросс

Покрышки Hankook Winter ICept IZ2 W616

По результатам подобных испытаний формируется рекламная компания для новинок, которая впоследствии либо подтверждается отзывами многочисленных автолюбителей, либо опровергается, исходя из неэффективности показателей. Однако почти все известные компании напрямую заинтересованы в правдивых результатах испытаний, так как это поддерживает их многолетний авторитет на рынке покрышек для авто.

Разница в поведении на дороге

Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2021 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2021 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров. Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2021 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2021 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2021 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2021 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Фрикционные шины: какие есть плюсы и минусы

Существует разница между фрикционными и шипованными моделями – если вторые имеют специальные металлические резцы, обеспечивающие зацеп, то первые имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность. «Липучка» эффективна даже при температуре до -30 градусов, хорошо держит дорогу на сухом асфальте, ледяном или заснеженном покрытии.

Лучшие достоинства модели:

• Бесшумность. Шины демонстрируют существенную разницу с шипованными колесами. Благодаря отсутствию металлических элементов в протекторе они не шумят даже при езде по сухому асфальту.
• Устойчивость на влажном покрытии. Глубокие каналы обеспечивают хороший отток влаги из-под пятна контакта. Ярко выраженный протектор подходит для снежных дорог.
• Низкая степень износа протектора. Лучшие комплекты способны прослужить несколько сезонов без малейшей деформации рисунка. Поскольку покрышки отличаются отсутствием шипа, это сказывается на износоустойчивости «липучек». Они свободно перемещаются по сухому асфальту.
• Оптимальный контакт с сухим покрытием. Протектор полностью ложится на дорогу, что гарантирует отличные тяговые и сцепные свойства. Эта особенность уменьшает длину тормозного пути.
• Отсутствие вибрации руля. Поскольку с покрытием прямой контакт имеет резиновый мягкий протектор, а не металлические резцы, машина лучше ведет себя на дороге, отлично проглатывает стыки и небольшие ямки.
• Снижают расход топлива в отличие от шипованных покрышек. Это происходит из-за меньшего веса колеса и минимального сопротивления во время движения, что экономит горючее.

Отмечая, какие преимущества имеет «липучка», подробнее остановимся на недостатках. Фрикционные покрышки не имеют хорошего зацепа на обледенелой дороге, и уступают по этому показателю шипованным моделям. Поэтому во время заноса автомобилю будет труднее найти зацеп. «Липучка» проскальзывает на ледяной дороге при торможении, что увеличивает тормозной путь. Отсутствие хорошего зацепа усложняет начало движения – машина пробуксовывает и проскальзывает, если поднимается в крутую горку.

Влияние температуры

Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2021 году и запечатленные на видео: При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.

Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается. К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин. Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:

Почему шины без шипов называют «липучками»

Из года в год при наступлении осени многие автомобилисты начинают задаваться вопросом о приобретении зимних шин. Такие покрышки позволяют спокойно управлять автомобилем на снегу и ледяной корке. Однако, здесь возникает еще одна проблема — не все знают, что лучше выбрать: шипованную резину или липучку.

Всем уже давно известно обо всех недостатках и преимуществах каждого типа резины. В тысячный раз нет смысла рассматривать эту сторону. Вместо этого можно изучить интересный вопрос — почему зимняя резина без шипов в России носит название «липучка». У многих сразу возникает ассоциация, что поверхность шины прилипает к дороге, благодаря чему обеспечивается хорошая сцепка. А может она правда намазана клеем? Если в магазине посмотреть на шипованные шины и липучку, можно заметить, что между ними не так уж много различий. Главное заключается в отсутствии шипов у вторых. Однако, дело не заканчивается лишь визуальными отличиями.

Если кто не знал, то официальное название липучек — фрикционные шины. Они обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием, благодаря принудительному нарастанию силы трения, которая возникает между дорогой и контактирующей стороной резины. Как именно это происходит, рассмотрим немного ниже, а пока стоит уяснить единственный факт. Дело в том, что и шипованные шины, и липучки, обладают приблизительно одинаковыми инструментами, которые позволяют удерживать транспортное средство на определенной траектории при разных погодных условиях.

Например, во время движения по сухой дороге, сцепление происходит при помощи фрикционных свойств материала, из которого изготовлены шины. Если же рассматривать движение по рыхлому снегу, сцепление обеспечивается при помощи отвода через глубокие борозды протектора, которые есть как у липучек, так и у шипованных покрышек. Наблюдается разница только в тот момент, когда автомобиль едет по скользкому снегу или ледяной корке.

Шипованная резина может решать данную проблему при помощи въедания шипов из металла в поверхность. У фрикционной шины совершенно иной принцип действия. В таких покрышках предусмотрены особые добавки, которые называются пластификаторами. Они нужны для того, чтобы смягчать материал и делать его более пластичным. Кроме того, нешипованные покрышки имеют очень много тонких борозд, которые называются ламели. Но как все это позволяет передвигаться по льду?

Дело в том, что на любом снежном или ледяном покрытии, имеется тонкий слой жидкости, который выполняет роль смазки и не дает колесам цепляться за дорогу. Так как нешипованная резина очень мягкая и имеет большое количество ламелей, колеса отводят лишнюю влагу. Соответственно, повышается качество сцепления с дорожным покрытием. Простыми словами, резина впитывает в себя жидкость с дорогу, благодаря чему присасывается к дороге. Именно поэтому такой тип покрышек прозвали липучкой.

Итог. Наступает зима и перед автомобилистами встает вопрос — шипованные шины или липучки. Многие полагают, что липучки — это покрышки, которые намазаны клеевым составом, однако, это совсем не так. Такое название они получили совершенно из-за другой причины.

Научный подход

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2021 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше. Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает липучкам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2021 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

Почему в Европе запрещены шипы

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

• Разрушают асфальт.
• Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.
• Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Что лучше шипы или липучка зимой

Содержание

1. Шипы или липучка
2. Что лучше шипы или липучка зимой
3. Фрикционные шины («липучки»)
4. Зимние шипованные шины («шиповки»)

Не важно, шипы или липучка — любая из них будет гораздо лучше, нежели ездить на летней. Но когда есть возможность купить одно из двух, то тут уже выбор достаточно сложный, т.к. нужно охватить очень много нюансов.

Шипы или липучка

Шипованная резина или липучка — это категория зимних шин, которые необходимо менять с лета на зиму при +7 °C. Да, да, именно при плюсовой температуре.

И шипованная, и липучка намного мягче, чем летняя, но шипованная грубее чем липучка.

Неважно какая резина стоит — важно кто за рулём сидит.

Сколько людей — столько и мнений, сколько машин — столько и примеров из жизни. Каждый водитель может объяснить свой выбор шин и убедить того, кто сомневается.

С приближением зимы в интернете начинают полыхать сезонные пожары: какие шины лучше — липучки или шиповки. Раньше я в этих словесных баталиях не участвовал, потому что ездил исключительно на липучках и считал их «норм» вариантом. Но всю прошлую зиму я испытывал резину с шипами и теперь действительно имею что сказать.

Что лучше шипы или липучка зимой

Не по слухам, не по мнению сетевых экспертов, а на личном опыте я отъездил полный сезон, сравнил, какие шины заслужили моей высокой оценки, и готов поделиться выводами.

Какая резина лучше на зиму липучка или шипы? Что покупать то? Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Какая зима, какая дорога? Снег, гололед?

Фрикционные шины («липучки»)

Они же — зимние фрикционные шины. Глубокий рельеф протектора — вот конструктивная особенность этих шин.

Липучка более мягкая и поэтому рассчитана на зимние, более комфортные условия эксплуатации, т.е. в основном по городу, где чистятся дороги, где она способна удерживать автомобиль и на мокром асфальте, и на ледяном покрытии.

Существенный плюс липучки — не шумит, ну или не так сильно как шипованная.

Идея довольно простая и понятная. Резина под весом автомобиля расплющивается и как бы налипает на дорожное покрытие рисунком ламелей. При этом асфальт лучше «схватывается», и управляемость машины на зимней дороге становится более эффективной.

Явные плюсы «липучек»:

1. Пониженная вибрация и шум.
2. Уверенная устойчивость на мокрой дороге.
3. Длительный срок износа.

Но и без минусов тут не обошлось:

1. На льду «сцепка» не срабатывает.
2. В глубоком снегу шина вязнет, так как мгновенно забивается снегом.

Зимние шипованные шины («шиповки»)

Уже из названия ясно, что протектор этой резины утыкан металлическими шипами. Они буквально вгрызаются в дорожное покрытие, поэтому им не страшен даже гололёд как зеркало.

Ранее шипованная резина «славилась» тем, что шипы вылетают, да и шумит сильно. Даже качественная резина после поездки по асфальту могла не досчитаться пары шипов.

Но, технологии идут семимильными шагами и уже шипы прячутся на асфальте и вгрызаются в снег или лед, когда меняется дорожное покрытие. Как водится, недостатки одного варианта становятся преимуществами другого, так и в нашем случае.

Плюсы «шиповок»:

1. Более качественное сцепление с покрытием на обледенелых участках и даже на чистом льду.
2. Проходимость по рыхлому снегу гораздо выше, чем в первом варианте.

Минусы, или обратная сторона «медали»:

1. Вибрация и шум намного выше.
2. Сцепление с мокрым асфальтом хуже.
3. Шипы вылетают, и резина изнашивается быстрее.

Кроме того, шипы портят дорожное покрытие, поэтому в ряде странах они просто запрещены. Такой закон действует в Турции, Германии, Нидерландах и почти по всей Восточной Европе.

Автомобилистам этих стран выбора не остаётся — только «липучки». Но, в принципе, климат там намного теплее, чем в России, обледенелых и заснеженных трасс не встретишь. Если пройдёт снегопад, всё оперативно чистится или поливается реагентами. Им альтернатива и не нужна.

А чем ближе к северу и дальше от хороших дорог, тем сильнее «липучки» проигрывают «шиповкам». По крайней мере, на моём опыте.

Там, где я живу, зима бывает разной: то мороз трещит, а ветер сдувает весь снег и «нализывает» ледяные лысины на дорогах, то наоборот, грянет оттепель, и дороги превращаются в кашу. В моём случае резина с шипами показала себя как универсальный вариант.

Когда трасса промерзает, особенно за городом, шиповка даёт сто очков против липучек, которые дубеют и катятся, куда им хочется, если не владеть ситуацией. Дороги у нас в городе чистят, но обычно тогда, когда снег уже сам начал таять. Поэтому все, кто на липучках, как правило, вязнут, а «шипованные» экземпляры выбираются довольно резво. К тому же я заметил, что тормозной путь на шипованной резине заметно короче, чем был на фрикционах.

Нет, ну жил бы я где-нибудь в жарком Сочи или в столицах наших умытых и причёсанных, то и липучкам бы «не изменял», а так — сейчас даже жалею, что не попробовал шипы раньше.

Т.о., резюмируя все зависит от климата и от условий эксплуатации, поэтому выбирайте зимние шины исходя из этих особенностей, это все равно будет лучше, чем летние шины.

Забыл добавить, что большое значение имеет один маленький нюанс: если человек водить не умеет, то ему никакие шины не помогут.

альтернатив кнопкам | 5 самых простых методов

Поделиться этой статьей:

Ищете альтернативы пуговицам и петлицам? Даже после многих-многих лет шитья я все еще ненавижу пришивать пуговицы. Ну, на самом деле это не пуговицы, а страшные петлицы. Сколько раз я шила красивое платье или топ только для того, чтобы в последнюю минуту испортить его неряшливой петлей? Очень много!

PinАльтернативы пуговицам

Содержание

• Альтернативы пуговицам и петлям
  • 1. Velcro
  • 2. KAM SNAPS
  • Подробнее о крепежных элементах
  • 3. Шить на шпильке для прессы (снимки)
  • 4. Snap Tape
  • 5. Крюк и глаза
• больше альтернативы
• . Учебные пособия по пуговицам

Альтернативы пуговицам и петлям

Вот несколько простых альтернатив пуговицам и петлям, которые отлично подходят как для начинающих, так и для опытных швей.

PinАльтернативы пуговицам, Альтернативы петлям

1. Липучка

Шитье Липучка часто является моим первым предпочтением, когда я ищу альтернативу пуговицам. Термин «липучка» — это торговая марка, а общее название, с которым вы обычно сталкиваетесь, — лента с крючками и петлями.

PinVelcro

Если вы прикрепляете липучку к одежде, лучше всего использовать ширину от ¼ дюйма (6 мм) до ½ дюйма (12 мм). Если вы не можете найти нужную ширину, обрежьте стороны, чтобы получить желаемые размеры. Мне нравится обрезать середину липучки толщиной 12 мм, чтобы сделать ее тоньше. Это делает его немного красивее.

Вот некоторые плюсы и минусы использования липучек в качестве альтернативы пуговицам.

• Плюсы – Детям младшего возраста легко сделать это самостоятельно, и это относительно дешево
• Минусы – Иногда при пришивании стежки пропускаются или становятся неаккуратными. Используйте прочную полиэфирную нить того же цвета, что и липучка. Также рекомендуется меньшая длина стежка.
• Дополнительная литература: Как пришить липучку

2. Застежки Kam

Я начала пользоваться ими совсем недавно, но они мне ОЧЕНЬ нравятся! Kam Snaps — это бренд пластиковых застежек, предназначенных для домашнего использования. Их можно приобрести в наборе разных цветов и в комплекте с простым инструментом для ручной настройки. Я нашел свой набор на eBay, но также заглянуть на Amazon или в местный галантерейный магазин.

Застежки PinKam

Застежки поставляются со стойками разной длины, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный размер для толщины используемой ткани.

Вот некоторые плюсы и минусы использования Kam Snaps в качестве альтернативы кнопкам.

• Pros – Защелки Kam дешевы, просты в установке и бывают разных красивых и забавных цветов.
• Минусы – Не могу придумать! Просто не торопитесь правильно их настраивать, чтобы штифты не погнулись.
• Дополнительная литература: Учебное пособие по застежкам KAM

3. Пришивание кнопок (застежек)

Они существуют всегда! Пришивные кнопки традиционно представляют собой металлические круглые диски с отверстиями снаружи для пришивания. В зависимости от того, где вы живете, их можно назвать кнопками или кнопками.

Убедитесь, что вы используете нитки, подходящие к ткани, и попробуйте прошить их только через слой подкладки, чтобы снаружи не было видно стежков.

PinSnaps

Вот некоторые плюсы и минусы использования пришиваемых кнопок в качестве альтернативы пуговицам.

• Плюсы – очень дешево, легко крепится
• Минусы – младшим детям труднее наряжаться самим.
• Дополнительная литература: Как пришить кнопки (включая видео)

4. Лента с кнопками

Это лента из твила с уже прикрепленными кнопками.

Растяните тесьму и пришейте по одной части с каждой стороны отверстия. Важно, чтобы нить на шпульке соответствовала цвету платья.

Вот некоторые плюсы и минусы использования клейкой ленты в качестве альтернативы кнопкам.

• Плюсы – Очень легко пришивать и не требует дополнительной работы по креплению кнопок
• Минусы – Лента с кнопками может быть дорогой, и вы увидите швы снаружи.

5. Крючок и петли

Крючки и петли часто встречаются на винтажной одежде в верхней части молнии. Однако в качестве альтернативы пуговицам можно использовать крючки большего размера.

Булавка

Вот некоторые плюсы и минусы использования крючка и петель в качестве альтернативы пуговицам.

• Плюсы – Очень дешево и легко пришивается
• Минусы – Немного сложнее шить, чем другие методы, и не подходит для детской одежды и мизинцев.
• Дополнительная литература: Как пришивать застежки-липучки (включает видео)

Есть ли у вас что-нибудь еще, что вы используете в качестве альтернативы пуговицам или петлям? Пожалуйста, поделитесь в комментариях ниже.

Подробнее альтернативы

1. 4 Альтернативы к кнопкам
2. Как шить кнопку
3. Как шить липучка
4. Kam Snaps Tutorial
5. Как сшивать Zipper
6. Hook и Eye
7. SNAPS
9. .0014

Другие уроки по пуговицам

1. Как сделать пуговицы из ткани
2. Типы пуговиц
3. Как пришить пуговицу – 4 отверстия, 2 отверстия и хвостовик
4. Как пришить пуговицу | Автоматическая и ручная
5. Ручная петля
6. Как пришить пуговицу к рубашке
7. Как сделать пуговицы из ткани
8. Альтернативы пуговицам
9. Размеры пуговиц
10. Петли для пуговиц
90 Лидеры продаж

32 Взаимодействие с читателем

20 видов тканевых застежек для отверстий в одежде

Обновлено Сариной 3 сентября 2022 г.

Этот пост посвящен различным типам застежек, используемых в одежде и аксессуарах.

Мне нравится концепция костяных пуговиц первых людей, но, безусловно, с тех пор, как их начали использовать, ситуация улучшилась. Разнообразие застежек, которые теперь доступны нам, когда мы шьем, изумительно. Легкость и эффективность застежек также значительно улучшены.

Выбор — это всегда хорошо, хотя иногда он нас и смущает. Я всегда стою перед дилеммой выбора между пуговицами и крючками; хотя пуговицы, безусловно, мои любимые, петля всегда заставляет меня сомневаться. (Ознакомьтесь с 8 различными типами петель, которые вы можете пришить на своей одежде, и  учебным пособием, как сделать петлю вручную или пришить петлю на машине.)

Застежки играют очень функциональную роль в одежде. Они помогают открывать ткани точно и правильно.

Они также служат декоративным элементом. Китайские застежки-лягушки являются одними из таких декоративных застежек, которые выполняют не только декоративную, но и функциональную роль. Открытая молния служит модным штрихом во многих предметах одежды.

Шнуровка через люверсы, служащие застежками для корсетов, добавляет красоты одежде. Декоративный эффект должен соответствовать стилю остальной части одежды, иначе он будет выглядеть нелепо.

По теме: Разные типы отверстий в одежде.

• На что следует обратить внимание при пришивании застежек
• Различные типы застежек, которые можно пришивать к одежде
•  1. Пряжки
• 2. Кнопки/кнопки
• 3. Липучки
(липучка) 4. Безопасные булавки
• 5. Объединенные ссылки
• 6.brooches
• 7. Зуберы
• 8. Металлические крючки и глаз
• 9. FROG FEAGENERS
• 10. ТОГЛИ ФАСТЕР
• 11.D-RIST
• 12 12 12 . Крючки-карабины/застежки 
• 13. Grommets / Eyelets
• 14. Стеклянные шпильки
• 15. Buttons
• 16. Корты и веревки
• 17. Слайдеры
• 18. Clasps
• 19. Scust Buckle
• 20. GHOKS.
На что обратить внимание при пришивании застежек

Чтобы изделие правильно висело, застежки должны совпадать с обеих сторон изделия.

Пуговицы всегда располагаются слева для девочек и справа для мальчиков

В одежде для девочек правая сторона открывается поверх (поверх) левой стороны.

Одежда для мальчиков имеет левый вырез над правым.

Никогда не забывайте измерять и отмечать положение застежек перед шитьем.

Петли должны быть расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, измерены и отмечены калибром.

Различные типы застежек, которые можно пришить к одежде

 

1. Пряжки

Эта застежка чаще всего используется в обуви, ремнях и сумках. Они не так часто используются в настоящее время как застежка в одежде.

2. Кнопки/Кнопки

Кнопки — самые простые из всех застежек, поэтому их часто можно увидеть в детской одежде. Я не могу представить детский комбинезон без кнопки. По сути, это блокирующие диски, которые легко снимать и надевать.
Существуют различные типы защелок. Некоторые из них можно пришить вручную к одежде, в то время как для надевания других нужны плоскогубцы. Они также доступны в виде ленты с кнопками, с несколькими кнопками, расположенными в ряд по длине ленты.

Эти металлические шпильки черного или серебристого цвета состоят из двух частей: половины шара и половины гнезда, которые защелкиваются вместе. Они полезны в качестве почти невидимой отделки для довольно тонких материалов, но не выдерживают больших нагрузок.

В качестве застежек в сумках обычно используются магнитные кнопки. Узнайте больше о креплении застежек-застежек здесь.

3. Липучки (липучки)

Липучки состоят из двух частей: одна сторона с более жесткими крючками, а другая сторона с более мягкими петлями. Их прижимают друг к другу внахлест, чтобы закрыть отверстие. Ленты с крючками и петлями доступны в различных размерах и цветах. Липучки были изобретены только после Второй мировой войны, но сейчас они очень широко используются в дизайне одежды и аксессуаров. Чаще всего их можно увидеть на верхней одежде и спортивной одежде.

100% нейлон, крючок и петля производятся в нескольких стандартных цветах и ​​следующих размерах: 3/8″(10 мм), 1/2 (12,5 мм), 5/8 (16 мм), 3/4″ ( 19 мм), 1 дюйм (25 мм), 1-1/2 дюйма (39 мм), 2 дюйма (50 мм), 3 дюйма, (76 мм), 4 дюйма (100 мм) и 6 дюймов (150 мм).

Крючковая сторона ленты прикрепляется к нижнему колену, а петлевая часть ленты прикрепляется к перекрывающей части.

4. Английские булавки

Вы должны были использовать английские булавки в качестве застежек. Только вспомните английскую булавку, которая держала тканевый подгузник младенца с утиной головой. Когда дети были маленькими, у меня их было дюжина, и я часто их терял. Английские булавки бывают разных размеров, но в основном они серебряные или золотые.

5. Запонки

Это застежки для манжет рубашек. На манжетах с обеих сторон есть петли для пуговиц. Запонки имеют плоскую квадратную поверхность с петлей, которая входит как в отверстия для пуговиц, так и в замки внизу.

6.Броши

Брошь представляет собой декоративное изделие с защелкой и булавкой, которая крепится к ткани. Брошь служит не только функциональной, но и декоративной застежкой, хотя декоративный элемент — это больше. Обычно они украшены драгоценными камнями, обильно украшены рисунками и сделаны из металла. Посмотрите мастер-класс, чтобы сделать простые броши из ткани.

7.Молнии

Молния Я думаю, что это самая популярная застежка, как для детей, так и для взрослых. Мне нравится звук, который он издает (молния).

Оформить заказ на 11 видах молний и их различных частях.

Похожие посты 

• Как вшить молнию на брюках «на лету»
• Как вшить открытую молнию
• 3 способа втачивания молнии на одежду
• Как вшить невидимую молнию или специальную лапку – с
• Как починить молнии, если они нуждаются в ремонте.
8. Металлические крючки и проушины

Существует два типа застежек для крючков – проушины с резьбой и металлические. На женской одежде обычно пришивают глазки из ниток и маленькие металлические глазки, а на мужских брюках можно увидеть металлические застежки.

Используются для соединения внахлест или встык, где существует большая нагрузка. Эти маленькие застежки расположены рядами и в основном помогают распределить нагрузку на швы, как в задней части бюстгальтеров.

В местах с перекрытием крючок находится на верхнем перекрывающемся краю. Вы должны разместить и отметить положение крючков и проушин с помощью калибра для точности.

5 способов закрепить крючок на одежде

9. Застежки-лягушки

Застежка-лягушка представляет собой декоративную плетеную петлю, которую обычно можно увидеть на передней части одежды. Их изготавливают путем формования тканевых трубок в особую конструкцию. Это очень декоративная застежка, которая также выполняет функцию правильного закрытия одежды. Его также называют петлей китайской лягушки, и он очень хорошо сочетается с воротником-стойкой, который можно увидеть в китайской одежде. Из тканевых трубочек можно сделать застежки-лягушки своими руками. Следуйте этому руководству, чтобы сделать замыкание лягушки

10. Застежки-пуговицы

Туггл — это застежка в виде пуговицы, изготовленная из дерева, металла или пластика. В отличие от круглых кнопок, тумблеры длинные и узкие, с большими отверстиями для шнура. Они закрываются петлями из веревки или шнура или даже кожи для крепления.

11.D-образные кольца

Это кольца в форме буквы D, которые обычно используются в ремнях. На ремне используются 2 D-кольца, а один конец ремня продевается через D-образные кольца, чтобы закрепить его.

 12. Крючки-карабины/ Застежки
13. Люверсы/люверсы

Люверсы представляют собой металлические или пластиковые кольца, укрепляющие отверстия в тканях. Через люверсы продеваются шнурки, ленты или шнуры. Отверстие называется глаз. Чаще всего их можно увидеть в туфлях, корсетах, ремнях.

Посмотрите этот мастер-класс, чтобы сделать люверсы на одежде вручную. Вы также можете прикрепить металлические втулки с помощью некоторых инструментов.

Вам понадобится пресс для люверсов, который представляет собой инструмент для установки люверсов на ткань. Ознакомьтесь с этим постом об инструментах, используемых для крепления металлических люверсов здесь.

Изучите различные способы шнуровки этих люверсов здесь.

14. Стеклянные шпильки

Эти застежки в основном предназначены для декоративных целей. Им протыкают дырочки на ткани. У них металлическая основа, а верхняя часть выполнена из стекла разных форм и цветов.

15. Пуговицы

Пуговицы, бесспорно, самые старые и наиболее используемые из всех застежек. В основном они сделаны из пластика, но вы также можете найти кнопки из металла, дерева и ракушек.

Два вида пуговиц, классифицируемых в зависимости от того, как они прикрепляются к ткани: 1. Пришивные пуговицы и 2. Пуговицы на ножке. Сквозные пуговицы имеют два или более отверстий, через которые вставляется нить, чтобы прикрепить ее к ткани вручную или на машине.

Доступны различные типы пуговиц: деревянные пуговицы, металлические пуговицы, кожаные пуговицы, модные пуговицы, пуговицы от рубашки, пуговицы от кардигана, пуговицы от пальто, нажимные пуговицы, тканевые пуговицы, печатные пуговицы, лаковые пуговицы, жемчужные пуговицы, восковые пуговицы.

Узнайте больше о различных типах кнопок здесь.

Посмотрите мастер-класс по пришиванию пуговиц к ткани на машине и вручную. & лучший способ пришить простую петлю ручной работы ; Также можно сделать 8 видов петель. Ознакомьтесь также с постом о шитье петель на швейной машине.

Пуговицы на хвостовике имеют пластиковый или металлический стержень, который слегка приподнимает пуговицу над тканью и дает место для того, чтобы пуговица проходила под ткань, не натягивая ее.

Ознакомьтесь с 6 способами изготовления тканевых пуговиц.

Превратить бусины в пуговицы легко и весело. Ознакомьтесь с этими сообщениями о превращении бусины в пуговицу, а также о том, как сделать пуговицы, покрытые бисером.

16. Шнуры и веревки 

В основном используются в качестве отверстий для галстуков. Обычно используется в завязках на поясах брюк, юбок. Вы можете узнать больше о различных типах шнуров, которые вы можете использовать здесь.

Вы можете сделать шнуры своими руками из обрезков ткани — ознакомьтесь с руководством по изготовлению трубочек из ткани.

Ознакомьтесь с постом о поясах, чтобы узнать, как добавить пояс с кулиской к одежде.

17. Слайдеры
18. Застежки 

Эти застежки соединяются с двойной или соответствующей застежкой на другой стороне материала и служат в качестве застежки.

19. Пряжка

Эта застежка используется в ремнях сумок и ремнях.

20. G-образные крючки.

Этот крючок обычно используется в нижнем белье как крючок для ремешка или как застежка для бюстгальтера с открытой грудью.

Похожие сообщения: Различные типы материалов, используемых для изготовления сумок; 20 различных видов лент, используемых в шитье; Как пришить пояс к юбке

 Интересное чтение : Женская одежда всегда застегивается справа налево, мужская одежда – слева направо. Как это произошло?

  Похожие сообщения

   

 

Вам понравилось это сообщение?

Нажмите на звездочки, чтобы оценить!

Средний рейтинг / 5.

Мотоциклетная сумка Sissy Bar с заклепками и липучкой

Мотоциклетная сумка Sissy Bar с заклепками и липучкой

Вам необходимо включить Javascript.

мотоцикл
Шестерня США

Дом > Мотоциклетная сумка Sissy Bar с заклепками и липучкой

Мотоциклетная сумка Sissy Bar с заклепками и липучками

62,49 $

Артикул: SB71

Количество:

Добавить в корзину

Мотоциклисты любят делать все сами, но Dream Apparel знает, что байкерам иногда нужна дополнительная рука, или, скажем так, дополнительная сумка. Наша универсальная сумка Sissy Bar Bag — идеальный предмет для активного мотоциклиста, отличное место для хранения, которое легко крепится и снимается с большинства мотоциклетных баров с помощью одного прочного ремня на липучке и 2 боковых завязок. Эта прочная долговечная сумка из ПВХ имеет одно большое отделение с 2 боковыми карманами, а также все 3 закрывающихся клапана имеют прочные стальные пряжки и быстроразъемные пряжки для мгновенного доступа. Эта великолепно выглядящая сумка Sissy Bar из ПВХ украшена хромированными заклепками и 3 значками в стиле вестерн с кисточками, которые подойдут для вашего стильного велосипеда.

Что мы можем вам помочь найти?

Поиск

Безопасные платежи

© Motorcycle Gear U.S. Все права защищены. Дизайн KREATIVE

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы сделать ваш просмотр более удобным. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Учить больше Я согласен

× Что такое файлы cookie Как это принято почти на всех профессиональных веб-сайтах, этот сайт использует файлы cookie, представляющие собой крошечные файлы, которые загружаются на ваш компьютер для улучшения вашего опыта. На этой странице описывается, какую информацию они собирают, как мы ее используем и почему нам иногда нужно хранить эти файлы cookie. Мы также расскажем, как вы можете предотвратить сохранение этих файлов cookie, однако это может привести к понижению или «нарушению» определенных элементов функциональности сайтов. Для получения более общей информации о файлах cookie см. статью Википедии о файлах cookie HTTP. Как мы используем файлы cookie Мы используем файлы cookie по целому ряду причин, описанных ниже. К сожалению, в большинстве случаев не существует стандартных вариантов отключения файлов cookie без полного отключения функций и функций, которые они добавляют на этот сайт. Рекомендуется оставить все файлы cookie, если вы не уверены, нужны они вам или нет, в случае, если они используются для предоставления услуги, которую вы используете. Отключение файлов cookie Вы можете запретить установку файлов cookie, изменив настройки своего браузера (как это сделать, см. Справку браузера). Имейте в виду, что отключение файлов cookie повлияет на функциональность этого и многих других веб-сайтов, которые вы посещаете. Отключение файлов cookie обычно приводит к отключению определенных функций и функций этого сайта. Поэтому рекомендуется не отключать файлы cookie. Файлы cookie, которые мы устанавливаем

Файлы cookie, связанные с учетной записью Если вы создадите у нас учетную запись, мы будем использовать файлы cookie для управления процессом регистрации и общего администрирования. Эти файлы cookie обычно удаляются, когда вы выходите из системы, однако в некоторых случаях они могут сохраняться впоследствии, чтобы запомнить ваши настройки сайта при выходе из системы. Файлы cookie, связанные с входом в систему Мы используем файлы cookie, когда вы входите в систему, чтобы мы могли запомнить этот факт. Это избавляет вас от необходимости входить в систему каждый раз, когда вы посещаете новую страницу. Эти файлы cookie обычно удаляются или очищаются, когда вы выходите из системы, чтобы обеспечить доступ к ограниченным функциям и областям только при входе в систему. Файлы cookie, связанные с формами Когда вы отправляете данные через форму, такую ​​как те, которые находятся на контактных страницах или в формах комментариев, файлы cookie могут быть установлены для запоминания ваших данных пользователя для будущей переписки. Файлы cookie предпочтений сайта Чтобы обеспечить вам максимальное удобство на этом сайте, мы предоставляем функциональные возможности для установки ваших предпочтений в отношении того, как этот сайт работает, когда вы его используете. Чтобы запомнить ваши предпочтения, нам необходимо установить файлы cookie, чтобы эта информация могла вызываться всякий раз, когда вы взаимодействуете со страницей, на которую влияют ваши предпочтения.

Файлы cookie третьих лиц В некоторых особых случаях мы также используем файлы cookie, предоставленные доверенными третьими лицами. В следующем разделе подробно описано, с какими сторонними файлами cookie вы можете столкнуться на этом сайте.

Этот сайт использует Google Analytics, который является одним из самых распространенных и надежных аналитических решений в Интернете, помогая нам понять, как вы используете сайт, и способы, которыми мы можем улучшить ваш опыт. Эти файлы cookie могут отслеживать такие вещи, как время, которое вы проводите на сайте, и страницы, которые вы посещаете, чтобы мы могли продолжать создавать привлекательный контент. Для получения дополнительной информации о файлах cookie Google Analytics посетите официальную страницу Google Analytics. Мы также используем кнопки социальных сетей и/или плагины на этом сайте, которые позволяют вам подключаться к социальной сети различными способами. Чтобы они работали, социальные сети могут устанавливать файлы cookie через наш сайт, которые могут использоваться для улучшения вашего профиля на их сайте или для достижения других целей, изложенных в их соответствующих политиках конфиденциальности.

кнопки, липучки — Перевод на французский — примеры русский

Премиум История Избранное

Реклама

Скачать для Windows Это бесплатно

Загрузите наше бесплатное приложение

Реклама

Реклама

Нет объявлений с Премиум

Английский

Арабский Немецкий Английский испанский Французский иврит итальянский Японский Голландский польский португальский румынский Русский Шведский турецкий украинец китайский

Французский

Синонимы арабский Немецкий Английский испанский Французский иврит итальянский Японский Голландский польский португальский румынский Русский Шведский турецкий украинец китайский язык Украинский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

кнопки

бутон-пресс бутон пресс бутончики-прессы бутончики для пресса бутон де прессион

липучка

липучка царапать на липучке автоагриппант липучка

Они доступны во многих формах: с эластичными лентами (вертикальными или горизонтальными), кнопками , липучками или (в зависимости от размера) с молниями.

Ceux-ci sont disponibles sous de nombreuses formes: avec des bandes élastiques (verticales ou horizontales), des бутон-пресс, на липучке или (selon la taille) с ароматами éclair.

Промышленная и профессиональная одежда чаще всего застегивается с помощью застежек-молний, ​​кнопок , полосок на липучке или застегивается крестообразно или завязывается узлом с использованием шнурков или аналогичных средств.

La Fermeture des vêtements de travail s’effectue le plus souvent à l’aide d’une fermeture à glissière, de boutons-pression, de ленты клеи типа «липучки» или армированные круазе, или нуэ, или влажные кордоны, или аналогичные.

Другие результаты

полное открытие спереди, застегивается на молнию , кнопки или застежку-липучку , часто закрывается защитным клапаном

une ouverture complète sur le devant se fermant à l’aide d’une fermeture à glissière , бутон-пресс или клейкие ленты типа « застежка-липучка», защитная пленка

полное открытие спереди, застегивается на молнию , кнопки или застежку-липучку , часто закрывается защитным клапаном

une ouverture complète sur le devant souvent couverte d’une patte de protection, se fermant au moyen d’une fermeture à glissière , de boutons-pression ou d’une bande patch du type « velcro»

поэтому, когда предметы одежды, предназначенные для верхней части тела, имеют полное раскрытие спереди, системы застежек ограничиваются застежкой-молнией , кнопками или липучкой .

que de ce fait, lorsque lesdits composants présentent une ouverture complète sur le devant, il est nécessaire de limiter ces systèmes de fermeture, en plus d’une fermeture à glissière , или Бутоны-прессы , или на застежке типа « липучка»

Крепится кнопками и липучкой . Полное описание продукта

Фиксация пар , пуговицы, пресс и липучки . Полное описание продукта

Шаг 2: Закрепите клапаны вокруг груди, используя кнопки и липучки .

Этап 2 : Защитите ткани от пуансона и используйте прессованные бутончики и липучки Velcro .

Вы можете выбрать между застежкой-молнией (молнией) , , кнопкой или застежкой-липучкой .

Vous avez le choix entre une fermeture zippee (fermeture éclair) , и бутон-пресс или вариант на липучке .

Эта куртка имеет оригинальную молнию YKK с двойной строчкой по всем швам Липучки передние ремни для регулировки и расширяемые поясные панели на молнии Манжеты с кнопками Press-Stud .

Cette veste a original fermeture éclair YKK avec double couture à toutes les couture Sangles на липучке Предварительный ремонт и растяжка Панно с застежкой-молнией Пуанье с Пресс-шпилька .

Двойная предохранительная застежка через внутренний клапан с липучкой , прикрытая внешним клапаном и кнопками .

Двойная защитная крышка на внутренней стороне полотна с застежкой-липучкой на липучке , защитная пленка на внешней стороне полотна на основе бутоньерка .

Другая сторона должна быть прикреплена с помощью липучек или кнопок , что значительно облегчает расстегивание спинки платья.

Vous attacherez l’autre côté, soit avec du Velcro , soit avec des boutons pression, il sera ainsi beaucoup plus facile de détacher le dos de la robe.

Застежка-липучка или молния , кнопка или магнитная кнопка: куртка и ее карманы имеют различные застежки в зависимости от их функции.

Fermeture autoagrippante или fermeture-éclair , прессованная бутоньерка или магнитная бутоньерка: La Veste et Se Poches Sont équipées de différentes fermetures selon leur fonction.

Застежка на кнопки , два нагрудных кармана на молнии и один внутренний карман на липучка .

Fermeture par boutons-pression , два poitrine auc fermeture à glissière et une poche intérieure с velcro .

Перед стиркой закройте все молнии , липучки и кнопки и выверните изделие наизнанку.

Fermer toutes les fermetures éclairs , toutes les fermetures en velcro et tous les boutons a pression et retourner le vetement avant le lavage.

Они имеют два наклонных кармана и задний карман с застежкой-липучкой , а также плоский пояс, застегивающийся на прямоугольную кнопку с логотипом Vilebrequin.

Il est doté de deux poches italiennes et d’une poche dos à fermeture застежка-липучка , ainsi que d’une ceinture plate fermée par une pression rectangulare personnalisée avec l’inscription Vilebrequin.

В то время как некоторые используют липучку , другие используют систему с кнопками , которая расположена вдоль внешней стороны подгузника и легче адаптируется к размеру ребенка.

Некоторые используют липучку , d’autres ont recurs à un système de pression disposé tout au long de la partie extérieure qui, de ce fait, s’adapte plus facilement à la taille de bebe.

BAJ04 Этот комплект позволяет адаптировать мягкий верх MK1 Suzuki Jimny (с кнопками ) на ваш автомобиль, оснащенный старой сборкой на липучке .

BAJ04 Ce комплект для адаптера для мотоциклов Suzuki Jimny MK1 (номер по каталогу , пресс-форма ) для старого оборудования, установленного на 9 автомобилей.0207 липучка .

Застежка-кнопка спереди.

Décolleté en V et fente sur le devant.

Головка полностью снимается с помощью кнопок .

La tête est entièrement déhoussable au moyen de boutons Automaticiques .

Женская джинсовая рубашка с длинным рукавом, застежка на кнопку , два маленьких нагрудных кармана на кнопках , манжеты на трех кнопках .

Джинсовая сорочка для женщин с длинными рукавами, fermeture par boutons-pression , deux petites poches avec des boutons-pression sur le torse , poignets avec trois boutons-pression .

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров это простой и бесплатный

регистр Соединять

Ничего не найдено для этого значения.

Результатов: 738. Точно: 2. Истекшее время: 393 мс.

Дополнительные функции в нашем бесплатном приложении

Голос и фото перевод, офлайн функции, синонимы , спряжение , обучение игры

Документы Корпоративные решения Спряжение Синонимы Проверка грамматики Помощь и о

Индекс слов: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражений: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фраз: 1-400, 401-800, 801-1200

Выбор подходящий тип крепежа

Здесь, в Sailrite ^® , мы предлагаем большой выбор крепежей, чтобы вы могли найти именно тот, который подходит для вашего применения. Однако мы знаем, что когда вы не уверены, что вам нужно, этот большой выбор может показаться ошеломляющим. Не волнуйтесь, мы собираемся разбить варианты крепежа по типам, чтобы вы могли решить, какой стиль подходит для вас и вашего проекта.

Рассмотрим подробнее пять основных типов застежек, которые мы предлагаем. Чтобы получить еще больше помощи в выборе правильного крепежа для вашего следующего проекта, обратитесь к нашему Руководству по выбору крепежа в разделе «Дополнительные полезные инструкции» на этой странице.

Застежки-кнопки

DOT ^® Прочные застежки-кнопки Ligne 24

Применение

Чехлы, обвесы, брезент и язычки из ткани или тесьмы для форштагов мотков 10 кв. футов для парусов под парусами. Эти крепежные элементы обладают высокой устойчивостью к коррозии.

Компоненты

Кнопка, гнездо, ушко и шпилька. Винтовые шпильки, крепежные винты и зажимы для ветрового стекла также доступны для крепления тканью к поверхности, что устраняет необходимость в проушине. Эти компоненты также доступны для приложений «ткань-ткань-поверхность». А для крепления нескольких слоев ткани доступна цыганская заклепка. Вы можете прочитать больше о цыганских кобелях в нашем руководстве «Что такое цыганские кобели?» (#300037XHT).

Профиль

Низкий профиль с гладким выпуклым верхом.

Прочность

Хорошо. Общая прочность превосходна, но защелки легко высвобождаются, если их потянуть под углом. Защелки из нержавеющей стали обладают несколько большей прочностью.

Установка

Пуговица приклепывается к гнезду, образуя верхнюю половину застежки, а ушко приклепывается к шпильке для дополнительной стороны. Для установки замков требуется специальный инструмент. Варианты:

• Инструмент для установки застежек-застежек (#25204) с фрезой для отверстий 1/8” (#121386).
• Sailrite ^® Инструмент для установки защелкивающихся застежек Deluxe (#100949) с фрезой для отверстий 1/8” (#121386).
• Инструмент Pres-N-Snap (#109011).
• Система SnapRite ^® (№ 104500).
• Ручной пресс W-1 (#121274) с набором штампов с защелкой (#120742)

Варианты заказа

Доступны компоненты из никелированной латуни и нержавеющей стали. Мы также предлагаем компоненты с матовым черным оксидным покрытием для придания элегантности внешнему виду. Кнопки также доступны с цветными колпачками, которые сливаются с холстом. Компоненты можно приобрести по отдельности или в комплекте.

Pull-The-DOT

^® Застежки

Односторонние защелки DOT

Применение

ловкач. Застежки Pull-The-DOT также отлично подходят для штор ограждений, чехлов для прицепов, крышек ящиков для хранения и ремней, которые оборачивают вещи и застегивают.

Компоненты

Кнопка Pull-The-DOT, гнездо и шпилька. Можно использовать обычные люверсы для застежек-застежек. Также доступны винтовые шпильки для крепления тканью к поверхности.

Профиль

Низкий профиль, как защелка, с гладкой выпуклой верхней частью.

Сила

Лучше с сильной, положительной фиксацией.

Установка

Застежки Pull-The-DOT немного сложнее в установке, чем традиционные защелки, потому что компоненты должны быть правильно выровнены. Шпилька может быть установлена ​​регулярно. Точка на кнопке должна совпадать с выступом на гнезде, оба из которых должны быть обращены в направлении, которое должно быть легко отпущено. Эти крепления также требуют специальных инструментов для установки. Вы можете выбрать из:

• Инструмент для установки застежек-застежек (#25204) с фрезой для отверстий 1/8” (#121386).
• Sailrite ^® Инструмент для установки защелкивающихся застежек Deluxe (#100949) с фрезой для отверстий 1/8” (#121386).
• Инструмент Pres-N-Snap (#109011) с дополнительной матрицей (#586325).
• Система SnapRite ^® (№ 104500).

Варианты заказа

Компоненты доступны из никелированной латуни и продаются поштучно.

Поднимите-ТОЧКА

^® Застежки

A Односторонняя застежка DOT

Используется

Часто используется для крепления чехлов и обвесов лодок. Эти крепежные детали устойчивы к коррозии и хорошо работают в морской среде.

Компоненты

Гнездо, задняя пластина, шпилька и шайба. Шпильки доступны в нескольких различных вариантах. Для соединения ткани с тканью доступны шпилька с проушиной и заклепкой внизу, а также шпилька с двумя зубцами, для каждой из которых требуется уникальная шайба. Для крепления тканью к поверхности доступны винтовые шпильки, для которых не требуется шайба. Также имеется шпилька с крепежным винтом двойной высоты для прилегания ткани к поверхности.

Профиль

Средний. Эти застежки действительно торчат над вашим приложением и достаточно высоки, чтобы ушибить палец ноги.

Прочность

Лучше с высокой, фантастической прочностью на сдвиг.

Установка

Установка креплений Lift-The-DOT немного более ручная, чем установка других креплений. Отверстия можно вырезать лезвием бритвы, а затем загнуть штыри с помощью инструмента для гибки зубцов для застежек Common Sense и Lift-the-DOT (#120445) или отвертки. Специальные прорези для отверстий и другие инструменты значительно облегчают установку. Эти инструменты:

• Ручной дырокол Lift-The-DOT (#100972) прорезает отверстия для двухзубых шпилек.
• Нож для отверстий Lift-The-DOT (#110012) вырезает центральное отверстие и прорези для розеток Lift-The-DOT.
• Ручной дырокол Lift-The-DOT Deluxe (#100695) одним нажатием прорезает центральное отверстие и прорези для гнезда.
• Инструмент Pres-N-Snap (#109011) с дополнительным набором штампов (#106397) устанавливает только базовую шпильку с проушиной.

Варианты заказа

Компоненты из никелированной латуни продаются поштучно или в комплекте. Также доступны варианты высоты для более толстых сборок.

Застежки Pull It Up

By Loxx ^®

Применение

Идеально подходит для морских, кожаных и автомобильных изделий, где важны безопасность и производительность, таких как изготовленные на заказ автомобильные складные крыши, чехлы для грузовых автомобилей, солнцезащитные панели, обвесы , шторы ограждений и прицепные чехлы для лодок.

Компоненты

Для соединения ткани с тканью эти застежки состоят из верхней головки с шайбой и нижней шпильки с шайбой. Для нанесения тканью на поверхность в дополнение к винтовым шпилькам, шпилькам с машинным винтом или овальным (с двумя отверстиями) пластинчатым шпилькам по-прежнему используется верхняя головка с шайбой.

Профиль

Средний, но все же достаточно низкий, чтобы не спотыкаться и быть привлекательным.

Сила

Лучший из-за их очень надежной связи и может быть освобожден подпружиненной крышкой.

Установка

Очень проста в установке, все компоненты Pull It Up соединяются винтами или болтами. Вам понадобится ключ для блокировки (#121357) или инструмент для блокировки (#121358), а также будет полезен следующий резак для отверстий:

• Нож №2 (#121387) для вырезания отверстий для пуговицы.

Варианты заказа

Компоненты из никелированной латуни или нержавеющей стали продаются поштучно или в комплекте. У нас также есть компоненты с различной отделкой в ​​зависимости от желаемого внешнего вида.

Здравый смысл

^® /Twist-Lock Fasteners

Применение

Часто используются для фиксации крышек и корпусов, особенно чехлов грота и обвесов, а также для багажа и кожаных изделий. Они разработаны специально для влажной среды.

Компоненты

Ушко, шайба и шпилька. Доступны шпильки с цилиндрическим, одним винтом, двумя винтами или кнопками или зубчатым основанием. Для установки бочкообразных шпилек требуется задняя пластина, а для штифтов с выступами требуется защелкивающаяся пластина. Вы можете узнать больше о различных вариантах шпилек в нашем видео «Обсуждение шпилек Common Sense / Twist-Lock» (#20033XHT).

Профиль

Очень высокий профиль. Его легко найти и найти, но он стоит высоко над приложением.

Прочность

Лучший. Застежки Twist-Lock не расстегнутся без ручного поворота шпильки.

Установка

Установка большинства деталей может быть выполнена без специальных инструментов, но есть некоторые, которые облегчают работу. Различные конструкции шпилек также требуют различных методов установки. Вот несколько вариантов инструментов, которые вы можете использовать:

• Вы можете использовать инструмент для установки застежек-застежек (#25204), SnapRite ^® Набор штампов для поворотных замков (# 104619), Sailrite ^® Инструмент для установки защелкивающихся застежек Deluxe (# 100949) или инструмент Pres-N-Snap (# 109011) с набором штампов для поворотных замков (# 104993) для установки кнопок.
• Для установки шпилек для крепления тканью к поверхности используйте инструмент Common Sense для одновинтовой отвертки (#100135) или инструмент для установки отвертки Twist-Lock (#120751) с винтовой шпилькой 5/8 дюйма.
• Для вырезания отверстий в ткани для установки вы можете использовать резак для отверстий 1/8 дюйма (# 121386) или Stayput Spin Cut 1/8 дюйма (# 104482).
• Чтобы вырезать отверстие для люверсов Common Sense, используйте резак для отверстий для люверсов Common Sense (#108001) или ручной дырокол с рычагом Common Sense Deluxe (#100696) в сочетании с инструментом для гибки зубцов для креплений Common Sense и Lift-the-DOT. (#120445).
• Установочная матрица Tylaska с защелкой с двумя полостями (#103543) может использоваться с пробойником для заклепок (#100949) для установки этих креплений.

Режущие блоки и молотки

Если вы используете ручной сверлильный станок, например, 1/8-дюймовый сверлильный станок (#121386) или ручной пробойник Lift-The-DOT (#1009)72), вам понадобится прочный режущий блок и высококачественный молоток. Мы рекомендуем использовать резиновый режущий блок (#378100) и молоток Barry King Mallet Hammer Style 3# (#68563). Если вы вырезаете небольшие отверстия размером до 3/8 дюйма или используете систему Sailrite SnapRite, мы также рекомендуем использовать режущий блок и держатель штампа Sailrite (#121597). Этот ручной режущий блок также невероятно полезен в сочетании с шилом. Sense, вращающиеся фрезы и другие фрезы Lift-the-DOT

Варианты заказа

Застежки Twist-Lock изготавливаются из никелированной латуни и нержавеющей стали. Компоненты из никелированной латуни продаются поштучно и в комплекте, а изделия из нержавеющей стали продаются только в наборах.

Заключительные мысли

Мы надеемся, что это облегчит поиск подходящего крепежа для вашего проекта. Если у вас остались вопросы, напишите или позвоните нам.

липучка — перевод на латышский – Linguee

Существует эластичная полоса A ND A Липушка — T Y PEASTING AT THARSTRING AT THARESTRING OF THARSTRING OF THARESTRING OF THE THARESTRING OF THE THARESTRING OF THE AT THARESTRING OF THE AT THE AT THE AT THE AT THE THE . eur-lex. europa.eu eur-lex.europa.eu	Uz rokas locītavas atrodas elast и ga le nte un липучка len tes aizd ar e, cimda galā ir elastīga savilkuma aukla. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
The adjustment of the article around the leg by tw o “ velcro — t y pe ” strips, does not serve any specific medical purpose, because th e “ липучка — t y pe Полоски просто удерживают наколенник на месте. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Izstrādājuma pielāgošana ap kā ju ar divā m velcro sl oksn ēm ne noder īpašam medicīniskam no lūka m, jo velcro sl oks nes t ik ai notur ceļa aizsargu vietā. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
— Внешние карманы имеют твердую систему крепления (например, они должны иметь Zip Fastenin G O R Липуша карман полностью, т.е. их можно не застегивать через промежутки) eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	tām jābūt ar rāvēj sl ēdz ēju v ai velcro le nt es a izda ri , lai pilnībā noslēgtu kabatu, tas ir, aizdarei jābūt nostiprināmai bez intervāliem) eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
Две передние панели скреплены между собой двумя широкими длинными вертикалями L ‘ Velcro ’ -T YPE Полосы вниз по передней части и двумя короткими R ‘ VELCRO 444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444544444444444444444444н. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Divi priekšējie gabali tiek sastiprināti ar divām platām, garām, vert ik ala m Velcro ti pa s lo ksnekju izstrām izstrām0544 и сака m липучка ti pa sl ok snēm uz pleciem. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
Полное отверстие на передней части, закрепленной на молнии, пресс-шпилька S O R Velcro , 40545 2. европа.eu eur-lex.europa.eu	pilnīgs atvērums priekšpusē, ko aizver ar rāvējslēdzēju, spied po gām vai līplentēm un k as b ie ži ir nosegts ar aizsargpārloku eur-lex. europa.eu eur -lex.europa.eu
Две штанины этих брюк имеют застежки-молнии по всей длине, прикрытые защитным клапаном 9.0544 H ‘ Velcro ‘ -T YPE закрепление 45445954454459545454545454545454545454545454545454544545445454454544545445454454545454545454545le. europa.eu eur-lex.europa.eu	Bikšu abās starās visā to garumā ir rāvējslēdzēji, kurus sedz aizsargājoši par lo ki a r липучка a izda ri 9; bikšu galus var sa vi lkt ar липучка au klu . eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
Он имеет длинные рукава с резинкой и приспособлением для затягивания на концах рукавов. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Ģērbam ir garas piedurknes ar elastī gu savi lku mu un velcro ai zda ri piedu rk. daule rk. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
а. сумка из прозрачного пластика с текстильной ручкой an d ’ липучка ’ f астенинг eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu0003	soma ar caurspīdīgas plastmasas plēves ārējo virsmu, teks ti la ro ktu ri un velcro ai zda r i eur-lex.europa.eu eur-lex.europa .eu
Производственная и профессиональная одежда чаще всего застегивается на молнии, кнопки , ’ липучки ’ s трипсы или застежка с перекрещиванием или узлом с использованием шнурков или подобного материала. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Rūpnieciskos un profesionālos apģērbus visbiežāk sastiprina ar rāvējslēdzējiem, spiedpogām, līplentēm vai krustveida vai mezglveida aizsienmamjiem, izmantojot auklas vai līdzī 44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт