Шевроле чья марка страна: страна-производитель автомобиля, где делают машины Chevrolet — Рамблер/авто

Шевроле чья марка страна

Первые автомобили Шевроле, чьей страной производителем раньше могла быть только США, появились в 1911-м году. В наше время компания выпускает транспортные средства практически во всех категориях – от компактных городских авто и кроссоверов до массивных внедорожников и спорт-каров.

Благодаря своей популярности эта марка машины продаётся по всему миру, а для упрощения поставок и снижения цен производственные мощности располагаются в разных странах. Хотя на качество сборки автомобилей Chevrolet практически не влияет, чья фирма занимается их сборкой и в каком регионе находится конвейер.

Основные производственные мощности

Крупнейшие предприятия по сборке автомобилей Шевроле расположены на территории Соединённых Штатов – в штате Мичиган. Один из заводов находится в Теннеси, а среди других североамериканских филиалов стоит отметить сборочные линии в Канаде и Мексике. В Южной Америке Chevrolet собирают на предприятиях Колумбии, Бразилии, Аргентины и Эквадора.

Автомобили популярного бренда выпускают на таких заводах:

• в Южной Корее, где собираются, в основном, те Chevrolet, которые раньше входили в модельный ряд компании Daewoo, и несколько авто эконом-класса типа Круз;
• в Таиланде, Вьетнаме и Индии – местные филиалы специализируются только на моделях Шевроле, в отличие от других заводов корпорации General Motors;
• в Японии – хотя назвать эту страну в списке тех, кто выпускает Шевроле, трудно – модельный ряд включает только пикапы Chevrolet LUV.

После поглощения концерном GM корейского производителя Дэу в списке продукции американского бренда появился и Шевроле Ланос, который несколько лет подряд выпускался на территории Украины. Автомобили Lanos собирали на запорожском предприятии АвтоЗАЗ, чье производство в 1990-е годы было переориентировано на импортные модели. С 2009-го года филиал в Украине прекратил сотрудничать с GM, и теперь похожее по параметрам и дизайну на Ланос авто называется ZAZ Chance.

Ответить на вопрос, какая страна производитель у модели Шевроле, несколько лет назад можно было, упомянув российские заводы в Нижнем Новгороде, Тольятти, Калининграде и Санкт-Петербурге. Однако в 2009-м году компания ушла с российского рынка, а, вернувшись, снова прекратила производство в 2015-м.

Причинами стали снижение спроса на продукцию бренда и мировой кризис в автомобильной отрасли. В то же время на предприятии в Казахстане сборка автомобилей Chevrolet продолжается – в ассортименте филиала есть модели Авео, Лацетти, Каптива и Круз.

Особенности американских моделей

Качество сборки не всегда зависит от того, в какой стране производят автомобили Chevrolet. Но многие автолюбители отмечают определённые преимущества американского производства. Уровень сборки и надёжность собранного в Штатах авто заметно выше – однако и за их покупку придётся заплатить больше.

Автолюбителям из любой страны, кроме США, непросто получить продукцию такой сборки. Не получится приобрести их и в Европе, и в России. А покупка по «серой схеме» может привести к проблемам при гарантийном и сервисном ремонте.

Chevrolet division of General Motors Corporation
Тип	подразделение GM
Основание	3 ноября 1911 год
Основатели	Луи Шевроле, Уильям Дюрант
Расположение	США : Детройт, Мичиган
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	легковые и грузовые автомобили
Материнская компания	General Motors
Сайт	Chevrolet.ru
Медиафайлы на Викискладе

Chevrolet (МФА ʃɛvrəˈleɪ [1] ) (в США также неофициально Chevy [ источник не указан 312 дней ] ) — марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.

Chevrolet является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей [ источник не указан 659 дней ] .

История [ править | править код ]

Компания была создана 3 ноября 1911 года Уильямом Дюрантом, также основавшим в 1908 году компанию General Motors, с известным гонщиком и автомобильным инженером Луи Шевроле и инвесторами — Уильямом Литтлом и Эдвином Кэмбелом. Компания была названа в честь Луи Шевроле, который в то время был в гоночной команде Buick. Он был любимым гонщиком Дэвида Бьюика.

Эмблема [ править | править код ]

Существует несколько версий появления эмблемы. Самой популярной и наиболее известной является красивая история о том, как во время поездки в Париж один из основателей Шевроле Уильям Дюрант, остановившись в гостинице, увидел интересный рисунок на обоях. Изображение настолько понравилось Дюранту, что по приезде домой он предложил использовать его в качестве эмблемы компании [ источник не указан 730 дней

] . Две другие версии были оговорены членами семьи Дюранта. Так, его дочь написала в воспоминаниях, что её отец часто рисовал различные варианты эмблемы, одним из которых и был знаменитый галстук-бабочка — эмблема Шевроле. Жена Дюранта, в свою очередь, утверждает, что идею эмблемы её муж позаимствовал из газетной рекламы одной из угольных компаний того времени.

В Европе [ править | править код ]

В Европе марка официально была представлена в 2005 году. Под брендом Chevrolet продаются главным образом южнокорейские модели Daewoo. [2]

К концу 2015 года планируется постепенное прекращение продаж автомобилей Chevrolet в Европе. Вместо этого концерн GM намерен продвигать свои европейские бренды — Opel и Vauxhall, а также расширять дилерскую сеть премиального бренда Cadillac. [3] Предполагается оставить марку Chevrolet исключительно для знаковых и статусных американских моделей (таких как Corvette). [2] Ранее предполагалось, что эта стратегия не коснётся России и других стран СНГ, где Chevrolet сохранит свои позиции. [3]

В России [ править | править код ]

Первый автомобиль марки, «Шевроле Т-90», появился в России в 1911 году и имел шестицилиндровый двигатель объёмом 4,9 литра мощностью 30 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля равнялась 105 километрам в час.

На рынке России под брендом Chevrolet продавались в основном модели корейского происхождения (такие как Spark, Aveo, Lacetti, Orlando, Epica, Evanda и другие), изначально нёсшие бренд Daewoo. Но поскольку Daewoo ассоциируется в России с выпускающимися в Узбекистане моделями более низкой ценовой группы — Daewoo Matiz и Daewoo Nexia, это [ источник не указан 1472 дня ] повлекло за собой переименование.

Кроме этого, были представлены не связанные с ними технологически автомобили американского производства, такие как внедорожники Tahoe и Trailblazer, седан Malibu и спортивный автомобиль Camaro.

Также совместным предприятием GM-АВТОВАЗ специально для российского рынка производится автомобиль Chevrolet Niva (основанный на модели ВАЗ-2123), а до 2008 года под маркой Chevrolet Viva выпускался Opel Astra G.

По итогам 2010 года Chevrolet стала самой продаваемой иностранной торговой маркой среди новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России (116 233 штук или +11,34 % по отношению к 2009 году) [4] .

В начале 2015 года корпорация General Motors объявила о прекращении продаж в России большинства моделей Chevrolet (за исключением спортивных автомобилей Camaro и Corvette, а также внедорожника Tahoe) [5] , прекращение сборки на заводе «Автотор» в Калининграде [6] и своём заводе в Санкт-Петербурге [7] .

Успешность и популярность автомобилей Chevrolet (Chevrolet) не позволяет спокойно пройти мимо и не обратить внимание на эту компанию. Её история интересная и увлекательная, она богата падениями и взлётами, фурором и неудачами. Мы детально изучим деятельность компании Chevrolet, в том числе разберёмся со страной-производителем, рассмотрим место сборки наиболее популярных и ярких моделей. Скучно точно не будет, особенно поклонникам этих авто.

Вообще, марка Chevrolet — это американский бренд, соответственно, страной-производителем является Америка. Её основал Вильям Дюрант, который был известен своей любовью к автоспорту. Прошло совсем немного времени, и этот же человек основал концерн General Motors, который на этот момент считается самым серьёзным, успешным и популярным на всех континентах.

Развитие концерна достигло такого уровня, что выпуск Chevrolet осуществляется в каждом успешном, крупном и развитом государстве. Такими успехами могут похвалиться немногие автомобильные компании. Никто не сможет дать однозначный ответ на вопрос о том, где выпускают Chevrolet.

Современный американский бренд напоминает медаль, у которой, как известно, существует две неравнозначные стороны. Эта марка имеет два воплощения, которые кардинальным образом отличаются друг от друга.

1. На севере Америки, где располагается главное и даже родоначальное предприятие, выпускаются уникальные внедорожники, спортивные кары и седаны. Эти автомобили характеризуются завидным потенциалом, прекрасным дизайном и относятся к премиальному сегменту.
2. Компания Chevrolet также имеет своё подразделение в Южной Корее. Здесь выпускаются совершенно другие автомобили. По большей части это модели Daewoo, которые относятся к бюджетному сегменту.

Такая организация работы предоставляет компании возможность пользоваться некоторыми преимуществами:

• на рынок поставляются авто в разных комплектациях, которые относятся к различным ценовым сегментам;
• представленность на европейском рынке за счёт бюджетных авто высокого качества, которые производятся в Корее;
• покорение рынков стран СНГ дешевыми моделями, качество которых оказывается на порядок выше аналогичных предложений;
• возможность проведения апробации существующих технологий перед использованием на других моделях;
• малозатратная корейская сборка.

Автомобили Chevrolet являются загадочным и удивительным явлением. Одни модели являются дешёвыми и обладают посредственным качеством. Другие машины, американские, могут служить эталоном качества и надёжности. Но теперь то мы знаем причину такой двойственности. Теперь хотелось бы детально рассмотреть модели, которые выпускаются на корейском и американском заводах. Начнём с более доступных предложений, которые предлагаются европейскому пользователю.

Модели Chevrolet корейского и российского производства

Практически все автомобили Chevrolet, которые поставляются в Европу и Россию, собираются в Корее. Лишь некоторые модели производятся на американском заводе, но их мало. Стоимость таких машин соответствующая. Например, раньше, примерно до 2014 года, на территорию России и Украины под маркой Дэу поставлялись Matiz и Nexia, которые являлись самыми дешёвыми предложениями. После 2014 года к ним добавился Chevrolet Лачетти, где его собирают и так понятно. Правда, эта модель подверглась некоторым изменениям и стала называться Daewoo Gentra.

Chevrolet Лачетти

Концерн GM стал стремительно продвигаться на европейском автомобильном рынке. С завидной регулярностью проходили презентации новых моделей, рассчитанных именно на европейского пользователя. Сегодня компания Chevrolet на корейском заводе выпускает большое количество моделей, которые пользуются популярностью среди россиян и европейцев:

• доступные бюджетные Chevrolet Спарк, Авео, Ланос и Кобальт;
• производство комфортного автомобиля более высокого класса Chevrolet Круз также принадлежит корейскому заводу;
• минивэн Chevrolet Орландо, который рассчитан для семейного использования;
• Chevrolet Каптива для России также собирается на корейском заводе Daewoo;
• а вот производство Chevrolet Нива осуществляется на российском заводе АвтоВАЗ.

Chevrolet Орландо

Модели Chevrolet американского производства

Эти машины являются дорогими и очень качественными. Большая часть таких каров поставляется на национальный рынок и лишь некоторые модели отправляются на экспорт для европейских и российских потребителей. Список таких автомобилей представлен ниже:

• яркий представитель семейства седанов Malibu представлен в Европе;
• шикарный спорт-кар Corvette также имеет американское происхождение, российские водители с трепетом относятся к этой модели;
• настоящий бестселлер Chevrolet Камаро;
• собирается в Америке внедорожник Trailblazer и Chevrolet Тахо — джип с внушительными габаритами;
• спорт-кар SS не экспортируется с континента, потому удовольствие гонять на этом красавце предоставляется лишь американцам;
• среди внедорожников и кроссоверов, которые не доступны европейцам и россиянам, находятся такие интересные модели, как Trax, Suburban, Equinox и Traverse;
• к пикапам, которые являются необычными и интересными, но доступными лишь жителям Америки, относятся Colorado и Silverado;
• широкий и разнообразный ассортимент коммерческой автомобильной техники выпускается американским заводом Chevrolet.

Chevrolet Камаро

Вот такая интересная философия мирового развития у концерна General Motors, которому принадлежит автомобильный бренд Chevrolet. При выборе машины этой компании нужно обращать внимание на завод-изготовитель. Автомобили Chevrolet могут быть очень качественными, к сожалению, пока только «американцы» могут похвалиться этим качеством.

Шевроле Страна Производитель Модельный Ряд Список Марки с Фото

Автор Роман На чтение 10 мин. Просмотров 72 Опубликовано 01.12.2020

Шевроле страна производитель США в Детройте 3 ноября в 1911 году. Гонщик, инженер и механик по происхождению швейцарец Луи Шевроле. Под чутким руководством американского бизнесмена Уильяма Дюранта, основал компанию в штате Мичиган под покровительством GM. И этот день считается днем рождения Chevrolet.

Silverado

У Шевроле производителя есть 2 «воплощения»

1. Американские внедорожники, кроссоверы и легковые автомобили. С крутыми возможностями ходовки и мощностью мотора, а так же интересным интерьером.
2. Модели под именем Daewoo. Южнокорейской сборки, по качеству достаточно уступают выполненной в Америке и являются экономичным вариантом.

В этом и состоит «двойственность» марки:

• Качество и уверенность в Американского автопрома,
• Бюджетная сборка Корейского варианта.

История бренда Шевроле

Интересная и увлекательная история бренда, которую вы узнаете немного ниже. Полна побед и взлетов с небольшой посыпкой неудач, без которой невозможно развитие ни одного дела.

Chevrolet – это американский бренд, основателем которой является Уильям Дюрант с помощью Луи Шевроле. Который дал имя марке и не малую помощь основателю, но никогда не был ее владельцем.

Он не только основатель Chevrolet и руководитель GM, самого успешного и популярного концерна на планете. Chevrolet обзавелась заводами во всех развитых и больших странах мира.

Немного из жизни Луи

Инженер работал в автомобильной фирме Mors, всю свою жизнь увлекался автомобилями. Главной искрой в его жизни были гонки. И потому Шевроле стал гонщиком, при чем официально от фирмы на которую работал. Приобрел необходимые знания и навыки, гонщик отправился в США 1900 году.

Где становится представителем французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Но при этом автогонщик исключал отказ от гонок. Этот вид спорта для него был как глоток воздуха, без него он не представлял свою жизнь.

Любовь к автомобилям и отличные знания в этой сфере сделали его интересным и заметным для Уильяма.

В 1909 году, Дюрант пригласил Шевроле стать фирменным гонщиком Buich. И в том же году Луи одержал 3 знаковых победы, а после вошел в список лучших автогонщиков США.

Уильям Дюрант основал с помощью опыта и знаний инженера Луи марку. Момент был на столько неудачно выбран, что компания оказалась на грани банкротства.

Руководителю пришлось обратиться за помощью к высшему звену финансов. Которое предложило свое финансирование в обмен на замену руководства, хотя Дюрант надеялся немного погодя вернуться на должность.

Автомобили Шевроле весь модельный ряд

Первой моделью, которую выпустила марка, была Classic Six.

• 4 местная
• 6 цилиндрами и 30 л.с.

Была хороша, но цена слишком неподъемная для населения = 2500 долларов. После такой небольшой неудачи, компания взяла вектор на простые и дешевые модели, а не на элегантные и «пафосные».

1916 год

Chevrolet выпускает «490» модель, которая пользовалась славой дешевой и надежной модели.

• 4 цилиндровый мотор,
• объемом 2,8 литра,
• 3 ступенчатой механикой.

В то время были хороша для комфортной езды. Эта удачная модель выпускалась целых 8 лет и стала первой топовой моделью в истории марки.

Нужно отметить, что своими разработками, инженеры Chevrolet, внесли огромный вклад в развитие технологий по разработке и проектированию машин.

1923 год

«490» заменили на современную Superior с мощностью 26 «лошадок», которая стала не менее востребованной, чем предшественница.

Мне нравится3Не нравится1

1933 году фирма сменила руководство, главным стал Марвин Косл. Во время главенствования которого, появился девиз «Великая ценность». Что означало направленность фирмы на упрощение для водителя управления авто.

1934 год Шевроле начинает выпуск независимой подвески передних колес. Что не только упрощает управление, но делает более экономный износ резины.

Производство Шевроле во Вторую Мировую войну

В 1941 году начинается сложное время не только для Америки, но и для всего мира из-за начала Второй Мировой войны. По указу правительства, фирма производит гильзы для снарядов и другое снаряжение армии.

1942 году было прекращено производство гражданских автомобилей. До конца войны Chevrolet занимается военным обеспечением армии США. А руководитель Шевролет был назначен председателем национального министерства обороны страны.

После нормализации ситуации в стране, Chevrolet начинает проектировать машины с качественно новым дизайном, абсолютно не похожие на прежде разработанные авто.

Модели Шевроле список с фото

1950 год Chevrolet стал устанавливать в автомобили автоматическую трансмиссию.

Был выпущен первый кабриолет, имевший жесткую крышу Bel Air, который был с современным кузовом понтонного типа (крылья перетекающие в кузов, а не отдельная деталь от него).

Мне нравится2Не нравится1

Шевроле спортивные модели

В 1953 года Chevrolet выпускает Corvette серийный спорт-кар, который стал первым в старен.

• В нем было всего 2 места,
• кузов из стеклопластика,
• 2 варианта: купе/кабриолет.
• Изначально шел 3,8 литровый объем двигателя,
• 6 цилиндров и 152 л.с.
• 2 ступенчатый автомат.

В 1955 году мотор был улучшен

• 4,3 литра,
• 8 цилиндров
• 195 л.с.,
• разгон до 193 км/ч.

А после неоднократной последующей доработки и добавления мощности, движок приобрел окончательные 400 л.с. в 1965 году.

1954 год

Впервые в оснащении авто появились тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений. Следующем год Chevrolet выпускает новый, современный и по дизайну напоминающий фургон – Suburban.

Мне нравится4Не нравится

1958 год

Компания выпустила шикарную модель – Impala, она сразу стала любимицей американцев. Стал главным автомобилем в знаменитом сериале «Сверхъестественное», потому каждый их зритель не по своей воле влюбился в нее. По габаритам модель близка к Cadillac, но цена Chevrolet.

Мне нравится2Не нравится1

1958 год

Был создан еще один шедевр Chevrolet, практичный седан – Corvair, который был первым серийным автомобилем с независимой подвеской всех колес.

Мне нравится2Не нравится1

1961 год

Через 2 года Corvette Singray с самой современной ходовой частью, независимой подвеской и поднимающимися из капота фарами.

Была выпущена Impala SSМне нравится2Не нравится1

1964 год

С конвейера сходит Malibu в кузове седан, универсал и кабриолет.

В следующем году выпускается очередной шедевральный автомобиль – Camaro, который использовался в фильме «Трансформеры», под именем Бамблби.

Малибу седанМне нравится4Не нравится

Через 2 года выходит версия SS, которая открывает гонку на Инди500. Быстрый двухдверный спорт-кар полюбился всем автомлюбителям.

1967 год. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивалась за счет энергопоглащающего рулевого механизма. Мягкой приборной панели, вместо подушек безопасностей, которых еще не было в то время и сдвоенного центрального тормозного цилиндра.

1969 год

Chevrolet спроектировал Blazer серийный внедорожник отличного качества, просторный, вместительный, большой, маневренный и мощный, модель не имела конкурентов. В 1973 году Chevrolet подарил внедорожнику передние дисковые тормоза и более габаритный кузов.

БлазерМне нравится2Не нравится1

1971 год

Появилась «пробная» микролитражка марки – Vega.  А через 9 лет еще одна, которую создавали уже увереннее, под названием – Citation, которая первая обзавелась передним приводом. С 1986 года на многих моделях начали ставить систему ABS.

Мне нравится3Не нравится1

Сейчас Chevrolet развивает два своих направления:

• Американские шедевры
• Бюджетные версии в Европе

Chevrolet: столетний юбилей

В 2011 году состоялся 100 летний юбилей марки. Были дебютированы 3 модели:

• хэтчбек спортивным нравом Cruze,
• своеобразный седан Aveo,
• Camaro в кузове кабриолет.

Новые награды были получены за электрический автомобиль с увеличенным запасом хода Chevrolet Volt. На протяжении всего мероприятия, для текст-драйва эта модель была доступна абсолютно для всех, начиная от посетителей, заканчивая журналистами. Такая возможность была предоставлена в рамках программы активностей компании.

 

Модельный ряд Шевроле в США

Большинство моделей Chevrolet  представлено только на собственном рынке США и лишь немногие из этих авто отправляются на экспорт в другие страны. В их числе яркий седан Maliby, который поставляется в Европейские страны.

Так же Американский производитель поделился шикарным спорт-каром. Сильно полюбившийся россиянам Corvette и бестселлером Camaro. Из «великанов» Chevrolet поделился проходимым внедорожником Trailblazer и солидным джипом Taxo.

 

Есть модели которые не экспортируются никуда и приобрести их можно только на отечественном рынке. К таким моделям Шевроле относятся спортивные авто – SS и кроссоверы с внедорожниками.

Модели Шевроле список

• Equinox,
• Trax,
• Suburban,
• Traverse.

Из пикапам:

Показать результаты

Проголосовало: 8

В завершение

Можно сделать вывод, что самые оригинальные и уникальные модели, Американцы оставили себе. С быстрыми и мощными красавцами США не смогла расстаться, не захотела делиться, а очень жаль.

Многие автолюбители России и Европы относятся с трепетом к марке и американской сборке. Но удовольствие гонять на американских флагманах остается за ними.

Chevrolet передовая международная марка, которая имеет важнейшее место в концерне и дает ей не малые преимущества среди прочих. С конвейера выпускаются автомобили, которые впоследствии продаются в самых развитых странах, число которых составляет около 130.

Выразительный дизайн, отличная ходовая составляющая и наилучшее соотношение цена – качество, не оставляют людей равнодушными к марке. В особенности к некоторым шедеврам, которые важны для сердца автолюбителя.

Ни один раз модели Chevrolet, удостаивались различный званий и наград.  Машины интересуют аудиторию с той же силой, что и раньше. При чем не только в стране производителя, где приставлен весь ассортимент моделей, но и во всем мире.

Дополни список модельного ряда в комментария и поделись впечатлениям.

Мне нравится7Не нравится

Chevrolet (Шевроле) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Chevrolet (Шевроле)

Идея выпускать автомобили под новой маркой Chevrolet принадлежит Уильяму К. Дюранту (William С. Durant). Активное участие в создании первых моделей принял американский гонщик и механик Луи Шевроле (Louis Chevrolet). Предполагалось, что машины будут самыми дешевыми, самыми простыми из выпускаемых концерном General Motors в Детройте, основой которого и стала Chevrolet.

Знаменитая эмблема Chevrolet в виде галстука-бабочки с клетчатым флагом появилась на модели Corvette

Первая машина появилась в 1912 г., имела 4-цилиндровый двигатель и стоила 650 долларов. Вскоре компания составила сильную конкуренцию концерну Ford и его модели «Т». К концу 20-х гг. по объему продаж Chevrolet заняла первое место в США.

На этом фото представлена модель Chevrolet Corvette LT1 1972 г, с двигателем V8 мощностью 330 л. с.

И до наших дней Chevrolet остается самой крупной и наиболее мощной структурой в General Motors. В основном это отделение поставляет семейные автомобили. Время от времени оно изменяет своим принципам и предлагает такие машины, как Corvette (Корветт), Corvair (Корвэйр) или Camaro (Камаро). Недалеко и то время, когда под маркой Chevrolet на рынок поступали компактные японские модели!

Camaro no популярности может поспорить с Corvette. Здесь показана модель «Z28» 1981 г. с двигателем мощностью 175 л.с.

В целом, можно насчитать лишь несколько способных вызвать интерес автомобилей Chevrolet. Миллионы выпущенных ею машин представляют собой просторные, надежные, экономичные в эксплуатации модели. Мощные двигатели Chevrolet пригодны для глубокого форсирования, и поэтому часто используются на спортивных и гоночных машинах.

Chevrolet International Six (Шевроле Интернэшнл Сикс) 1928-1932

---

Как только компания Chevrolet полностью интегрировалась в концерн General Motors, ее главным конкурентом стал Ford. Острое соперничество позволило в 1928 г. создать модель International Six, чья конструкция сформировала основу всех удачных моделей Chevrolet 30-х гг.

Важность этого автомобиля заключается в том, что мощность его двигателя была вдвое выше, чем у предшественника. В борьбе с Ford помогла и высокая плавность работы этого верхнеклапанного 6-цилиндрового агрегата, ведь Ford использовал лишь 4-цилиндровый нижнеклапанный мотор. Двигатель стал основой семейства моторов, выпускавшихся более двух десятков лет. В автомобильном мире его любовно называли «Заклепочная Шестерка», поскольку повсюду в нем применялись крепежные болты размером в четверть дюйма с полукруглой головкой.

Этот автомобиль успешно пережил годы депрессии. Благодаря ему Chevrolet вскоре вышла в лидеры американского рынка. Ему на смену в 1934 г. пришли модели Master (Мастер) и Standard (Стандард), получившие в 1934 г. независимую подвеску колес. Но до 1940 г. можно было заказать прежнюю зависимую подвеску. 6-цилиндровый двигатель неоднократно модернизировали. Он немного не дотянул до 1953 г., когда исполнилось четверть века со времени его появления.

International Six обеспечил Chevrolet неоспоримое преимущество перед Ford, поскольку имел верхнеклапанный 6-цилиндровый, а не 4-цилиндровый двигатель

 

Характеристика (1929 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	84,1×95,25 мм
Рабочий объем:	3175 см3
Максимальная мощность:	46 л.с.
Трансмиссия:	3-ступенчатая коробка передач, задние ведущие колеса
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость:	97 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1953-1955

---

Самый первый автомобиль Corvette дебютировал в 1953 г. Его разработали конструкторы Эд Коул (Ed Cole) и Зора Аркус-Дунтов (Zora Arkus Duntov). Модель сразу же привлекла внимание. Двигатель был модернизированным рядным агрегатом Blue Flame (Блю Флэйм). За счет повышения степени сжатия и установки трех карбюраторов Carter (Картер) мощность возросла до 145 л.с., обеспечивших автомобилю разгон с места до 96 км/ч за 11 с. Сначала рядный 6-цилиндровый двигатель работал в паре с 2-ступенчатой автоматической коробкой, но вскоре появилась и обычная механическая коробка. Когда мотор V8 заменил «шестерку», Corvette стал настоящим спортивным автомобилем.

Среди основных автомобилестроительных фирм мира Chevrolet стала пионером в использовании стеклопластиковых конструкций. Этот рекламный снимок использовался для показа одного из его основных преимуществ — малого веса

 

Chevrolet Corvette появился в 1953 г. За первый год построили лишь 300 автомобилей. В 1955 г., когда был выпущен этот экземпляр, машина выглядела без изменений, но рядный 6-цилиндровый двигатель уступил место новому мотору V8 рабочим объемом 4,3 л, развивавшему в модернизированном виде 195 л.с.

 

В 1953 г. Corvette кардинально отличался от обычной продукции Chevrolet — семейных седанов

 

Характеристика (1953 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90×100 мм
Рабочий объем:	3860 см3
Максимальная мощность:	145 л.с.
Коробка передач:	2-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2-местный стеклопластико-вый кабриолет
Максимальная скорость:	169 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1958-1962

---

В 1958-66 гг. производили второе поколение автомобилей Corvette с измененной внешностью с четырьмя фарами и увеличенными габаритными размерами. Использовалось несколько двигателей V8 мощностью от 230 до 290 л.с. (в варианте с впрыском шлш). Но самым популярным стал вариант с двигателем рабочим объемом 4,6 л. Даже он обеспечивал автомобилю очень высокие характеристики.

Дизайн Chevrolet Corvette 1958 г. стал привлекательным как внутри, так и снаружи. Спидометр имея градуировку до 257 км/ч

Подвеска и остальная ходовая часть практически не изменились по сравнению с первым поколением. Простой задний мост был сохранен. Автомобиль обладал прекрасными показателями и по сравнению со своими более светскими конкурентами имел больше дополнительного оборудования, например, заказные электрический привод для стекол дверей и кондиционер.

Модель Corvette 1958 г. можно было отличить от предшественницы по четырем фарам

Чтобы доказать серьезность спортивных амбиций, Бриггс Кан-нигхэм (Briggs Cunningham) собрал команду Corvette для участия в соревнованиях в Ле-Мане. Corvette финишировал восьмым в общем зачете со средней скоростью 156 км/ч.

Мощность двигателей модели 1958 г. составляла от 230 до 290 л.с.

 

Характеристика (1958 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	98,4х76 мм
Рабочий объем:	4639 см3
Максимальная мощность:	230 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	стальная рама с крестообразной поперечиной
Подвеска:	спереди независимая рычажная с винтовыми пружинами; сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость:	193 км/ч

Chevrolet Corvette Sting Ray (Шевроле Корветт Стинг Рэй) 1963-1967

---

Модельный 1963 год был отмечен значительными изменениями в серии Corvette. Кузов Corvette полностью изменил дизайнер Билл Митчелл с помощью эскизов гонщика Стингрэя (Stingray). Это была одна из лучших художественных работ. Удивительно, что это поколение Chevrolet Corvette просуществовало так недолго — всего шдь до 1967 г. Еще одним важным изменением (онструкции стало появление задней независимой подвески вместо ведущего моста. Для экономии пространства вместо винтовых пружин сзади использовалась поперечная листовая рессора.

Поколение Sting Ray (1963-67 гг.) было создано дизайнером General Motors Биллом Митчеллом (показан на снимке с вариантами купе и кабриолет). Компания начала выпускать купе и кабриолеты почти в равных количествах, но кабриолеты вскоре стали более популярными

Хотя на американском рынке появились такие конкуренты, как Jaguar E (Ягуар Е) с дисковыми тормозами, возможности Corvette по прежнему ограничивались большими барабанными тормоза ми, несмотря на фрикционные накладки из порошкового материала. Дисковые тормоза появились на машине в 1965 модельном году. Компания выпускала два варианта — купе и кабриолет, причем к 1965 г. открытых машин продавали в два раза больше, чем купе.

В 1965 г. кабриолеты Corvette почти вдвое опережали по продажам купе (15376 против 8186). Большинство из них, в том числе изображенный на снимке автомобиль, имело 5,3-литровый двигатель V8 мощностью от 250 до 375 л.с. (с впрыском топлива)

 

Когда в 1963 г. появился кабриолет Corvette, он стоил 4037 долларов (меньше, чем купе). За эту цену можно было получить стандартный двигатель V8 мощностью 250л.с., 3-ступеняатую коробку передач. Перечень заказного оборудования был огромен -от радиоприемника AM-FM до усилителя рулевого механизма и дифференциала повышенного трения

 

Характеристика (форсированный двигатель L84, 1963 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный с впрыском топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня:	101,6×82,5 мм
Рабочий объем:	5360 см3
Максимальная мощность:	360 л.с.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	независимая, спереди на винтовых пружинах, сзади на поперечной полуэллиптической рессоре
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость:	233 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) с 1984 г.

---

В 1984 г. появилась новая модель Corvette. Предыдущий вариант выпускали с 1968 г. Он выглядел устаревшим. Новая машина была существенно переработана, но сохранила традиционные особенности Corvette — стеклопласти-ковый кузов и большой V-образный 8-цилиндровый передний двигатель. Подвеска и рама претерпели серьезные изменения. Особенно усложнилась задняя подвеска, получившая пять направляющих рычагов. Поперечная листовая рессора, изготовленная из легкого композитного материала, была использована и спереди, и сзади. Прекрасно выполненные детали подвески были отлиты из алюминиевого сплава. Первые автомобили подверглись критике за жесткую подвеску, которая оставляла очень неприятное впечатление при длительных поездках, хотя управляемость машины была выше всяческих похвал. Подобный недостаток компания исправила нескоро. Только машины последних лет выпуска стали сравнимы со своими европейскими конкурентами. В 1997 г. внешний вид автомобилей претерпел некоторые изменения.

 

 

«Бутылочная» форма кузова Corvette, характерная для него с 1968 г., была наконец изменена в 1984 г. Внешний вид автомобиля значительно улучшился. При сохранении V-об-разного 8-цилиндрового мотора ходовую часть, а также управляемость и курсовую устойчивость существенно улучшили. В 1986 г. появился кабриолет. Предлагали также кабриолет с двигателем с турбонаддувом Galloway. Максимальная скорость показанного здесь варианта Callaway составляла 312 км/ч

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	101,6×88 мм
Рабочий объем:	5735 см3
Максимальная мощность:	205 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	независимая на листовой пластиковой рессоре спереди и сзади
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местное купе из стеклопластика
Максимальная скорость:	225 км/ч

Chevrolet Corvette ZRl (Шевроле ZRl Корветт) с 1989 г.

---

«ZR1» отошла от традиций серии Corvette. Как и другие автомобили этой марки, начиная с 1955 г., она получила мотор V8, но механизм привода его клапанов был существенно изменен. Двигатель имел по два распредвала на каждый ряд цилиндров и по четыре клапана на цилиндр. Конструкцию его создала фирма Lotus (Лотус), находившаяся тогда под контролем General Motors. Этот двигатель, названный «LT5», стал полностью алюминиевым и получил новые для американских моторов V8 мокрые гильзы. При сохранении прежнего рабочего объема его размерность была изменена ради получения более короткого хода поршней. Степень сжатия возросла до 11,25 и появилась система зажигания без распределителя посредством четырех катушек индуктивности.

На первый взгляд Corvette ZRl мало отличается от остальных машин серии. Однако вместо традиционного 5,7-литрового мотора V8 со штанговым приводом клапанов на нем использован двигатель с четырьмя распредвалами и головками блока конструкции Lotus

Chevrolet стремилась сделать и сам автомобиль под стать новому оригинальному двигателю, снабдив его подвеской с электронной регулировкой и тремя режимами работы — мягким, обычным и спортивным. При этом режим менялся автоматически в зависимости от скорости движения. Прежняя, не очень удачная, механическая коробка с повышающей передачей уступила место 6-сту-пенчатой ZF (ЦФ). Многие отметили, что «ZR1» — самый совершенный в техническом отношении Corvette.

Применение головок блока Lotus с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр увеличило мощность двигателя Corvette до 385 л.с., сократило время разгона и подняло максимальную скорость до 282 км/ч

 

Характеристика (1989 г.)
Двигатель:	V8, четыре распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	99×93 мм
Рабочий объем:	5737 см3
Максимальная мощность:	385 л.с.
Коробка передач:	6-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	независимая на пластиковых поперечных рессорах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местное купе
Максимальная скорость:	282 км/ч

Chevrolet Саmаro (Шевроле Камаро) 1967-1970

---

Camaro вместе со своим родственником Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) стал ответом концерну Ford на очень успешную модель Mustang (Мустанг). Его спортивный кузов скрывал обычные узлы от седана Chevy II (Шеви): простая задняя подвеска ведущего моста, мощная рядная «шестерка» или V8. Уже в 1968 г. был представлен вариант «Z28» с 4,9-литровым двигателем V8 и усиленной подвеской. Еще более впечатляющим стал «SS 350» (Супер Спорт) с мотором в 5,7 л мощностью 300 л.с. (1968 г.).

Более скромный, чем Corvette: вариант «SS 350» модели Сотого 1968 г. с V-образным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,7 л, мощностью 300 л.с.

 

Характеристика (SS 350)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	102×88 мм
Рабочий объем:	5733 см3
Максимальная мощность:	300 л.с.
Коробка передач:	3-ступенчатая автоматическая или 4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	купе или кабриолет
Максимальная скорость:	209 км/ч

Chevrolet СатаГО Z28 (Шевроле Камаро Z28) с 1982 г.

---

В конце 70-х-начале 80-х гг. General Motors был обеспокоен проблемой уменьшения своих огромных и неэффективных конструкций. Очередь Сатаго наступила в 1982 г.

Как и большинство американских машин начала 80-х гг., Chevrolet Сатаго стал меньше, легче и экономичнее. Двигатель V8 из чугуна и задний привод были сохранены. К концу 90-х гг. Сатаго предлагали с мотором V6. Внешний вид улучшили измененные передняя и задняя части кузова

Основная концепция модели осталась прежней — передний двигатель и ведущий задний мост, но внешний вид стал выразительнее. Ряд предлагаемых двигателей начинался со слабенького 4-цилиндрового агрегата (92 л.с.), дополнявшего б- и 8-цилиндровые моторы. Самая представительная машина получила индекс «Z28» и 5-литровую «восьмерку» (190 л.с., 332 Н*м). Поскольку новая модель стала меньше и легче, снижение мощности ее двигателя не сказалось на динамике: разгон с места до 96 км/ч занимал около 7 с. Машина имела хорошую управляемость, хотя она была достигнута, в первую очередь, за счет очень жесткой подвески.

Самая скоростная модель серии Сатаго имеет индекс «Z28». Вариант 1984 г. получил 5-литровый двигатель мощностью всего 190 л.с., но крутящим моментом 332 Н*м. Разгон с места до 96 км/ч занимал менее 7 с

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	95×88 мм
Рабочий объем:	4999 см3
Максимальная мощность:	190 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	дисковые
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	206 км/ч

Chevrolet Corvair (Шевроле Корвэйр) 1959-1969

---

В 50-е гг. компания Chevrolet, как и ее конкуренты, решила выпускать автомобили меньших размеров. Ведомые Эдом Коулом (Ed Cole) и вдохновляемые немецкими машинами Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл), инженеры Chevrolet создали заднеприводную модель с горизонтальным 6-цилиндровым 2,3-литровым двигателем воздушного охлаждения. В продаже она появилась в 1959 г. при цене 1984 доллара. Первое поколение машин выпускали с двигателями мощностью 80, 95,110 и 150 л.с.

Corvair — неудачная попытка компании Chevrolet представить на рынке заднемоторный седан с горизонтальным 6-цилиндровым двигателем

Второе поколение машин с кузовами со сглаженными формами получило новую подвеску и двигатели мощностью 95,110,140 и 180 л.с. Если бы модель Corvair была надежной и предсказуемой в управлении, она не стала бы столь печально знаменитой. Но проблемы с избыточной поворачиваемостью быстро вызвали волну критики. Книга Ральфа Надера (Ralph Nader) «Опасен при любой скорости» добавила масла в огонь и привела этот новаторский автомобиль к краху на рынке.

Проблемы с управляемостью первых машин, о которых писал На-дер, возникали лишь тогда, когда их владельцы пренебрегали поддержанием требуемого давления воздуха в шинах. Его величина для задних колес почти в два раза превышала значение для передних. Отклонение приводило к огромной разнице в поведении автомобиля. Corvair рекламировали как семейные машины, но вскоре появились спортивные Monza (Монца) и Monza Spider (Монца Спайдер) с двигателями с турбонаддувом. Хотя более поздние поколения Corvair стали намного безопаснее, покупатели по-прежнему относились к этим автомобилям с подозрением. Продажи неумолимо падали вплоть до снятия Corvair с производства в 1969 г.

К1969 г. купе Corvair имело «подтянутую» форму и решенную проблему управляемости. Это позволило автомобилю получить двигатель мощностью до 180 л.с.

 

Характеристика (I960 г.)
Двигатель:	горизонтальный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:	85,7×66 мм
Рабочий объем:	2287 см3
Максимальная мощность:	80 или 95 л.с.
Коробка передач:	3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	4-местное купе или седан
Максимальная скорость:	135 км/ч

Chevrolet Vega (Шевроле Вега) 1970-1977

---

В 1970 г. Chevrolet подготовила новую «компактную» модель, полностью отличную от Corvair. Ее назвали Vega и снабдили 4-цилиндровым двигателем с верхним распредвалом. Дизайн «позаимствовали» у купе FIAT 124 Sport, но ходовая часть была традиционной. В 1971 г. цены начинались с 2090 долларов. В 1975-76 гг. выпускали вариант Cosworth Vega (Косуорт) с 2-литровым 16-клапанным двигателем Cosworth. Построено было всего 3507 автомобилей, поскольку их цена 5916 долларов в два раза превышала цену базовой модели.

Сбыт Chevrolet Vega шел хорошо до тех пор, пока не обнаружились проблемы с коррозией кузова и невысокой надежностью. До 1977 г. продажи постоянно падали. Доставал много хлопот двигатель, в котором поршни работали в цилиндрах из алюминия, обработанного особым способом. При этом головка цилиндров была чугунной и возникали проблемы с деформацией блока и повышенным износом.

Автомобиль Chevrolet Vega имел хорошее оснащение и большой список дополнительного заказного оборудования. Пассажиры на заднем сиденье не жаловались на тесноту. Любопытно, что пик продаж машин этой марки пришелся на 1974 г., когда в США возникла паника, связанная с энергетическим кризисом. Тогда Chevrolet смогло продать 456 тыс. автомобилей Vega.

Vega с 4-цилиндровым 2,3-литровым двигателем стала второй после Corvair основной моделью отделения Chevrolet в секторе компактных машин. Различные технические проблемы значительно осложнили ей жизнь

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:	Р4, верхней распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×92,1 мм
Рабочий объем:	2286 см3
Максимальная мощность:	90 или 110 л.с.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:	на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	4-местный седан, хэтчбек или универсал
Максимальная скорость:	153 км/ч

Шевроле чья марка машины какой страны

История бренда Chevrolet | Brandpedia

На заре автомобилестроения новые марки машин часто носили имена своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 1878–1941) был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.

Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось 10 лет, его семья в поисках лучшей доли перебралась во Францию, где мальчик окончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму Mors. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогощиком этой фирмы.

Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он уезжает в Канаду, а в 1900 году — в Соединённые Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Однако гонки занимали его больше, чем автомобильный бизнес.

Целых пять лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, пока в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильта (Vanderbilt Cup). Смелый и решительный гонщик привлёк внимание промышленных тузов Америки. Среди них был и Уильям Дюран (William Durant), собравший к тому времени несколько разных автомобильных компаний под вывеской General Motors.

В 1909 году Дюран пригласил Луи Шевроле стать фирменным гонщиком Buick. После чего звезда Луи Шевроле начала восходить с небывалой скоростью. В 1909 году он одерживает сразу три важные победы и занимает почётное 11 место в соревнованиях Vanderbilt Cup. До Первой Мировой войны он входил в когорту лучших автогонщиков Америки.

Рождение компании Chevrolet Motor Cars в Детройте в 1911 году пришлось не на самый лучший период в существовании General Motors. Её руководитель — Уильям Дюран — поставил компанию на грань банкротства, необдуманно скупив убыточные автомобильные фирмы. К тому же, он начал терять деньги на биржевых спекуляциях с ценными бумагами, отчего был вынужден пойти на поклон к банкирам. Те пообещали вложить в General Motors 15 миллионов долларов, но с одним условием — Уильям Дюран должен уйти с поста её руководителя. Однако он не оставил надежды снова взять бразды правления этой компанией в свои руки.

Предприимчивый Дюран решил сделать бизнес на имени прославленного спортсмена. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты General Motors, Дюран вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине своё имя, уже хорошо известное большинству американцев. Оно-то и послужило залогом будущего успеха. Так 3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet.

Фирменный знак появился у компании несколько позже — в 1914 году. Легенда гласит, что знаменитый «крест» или, как его ещё называют, «галстук-бабочка», был частью обоев парижской гостиницы, в которой молодой Дюран останавливался ещё в 1908 году. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность».

И действительно, эмблема Chevrolet стала одним из самых раскрученных и могущественных символов в рекламном бизнесе. За годы своего существования марка обрела любовь покупателей и признание специалистов, а её автомобили не просто вошли в историю — они сами по себе являются историей, живым и поныне символом Америки и американского автомобилестроения.

Первый Chevrolet Classic-Six появился на свет 3 октября 1911 года. Одни говорили, что Уильям Дюран сделал первый автомобиль марки Chevrolet чуть ли не в одиночку, а другие утверждали, что он разработал лишь общую концепцию нового автомобиля. Это был традиционный американский четырёхместный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Но цена первенца — 2500 долларов — была непомерной для покупателя, и поэтому автомобиль успеха не имел. Популярный тогда Ford Т стоил в пять раз дешевле.

Дюран понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошёл от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин — открытого легкового Baby и спортивного Royal Mail.

В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Эти дешёвые, но надёжные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объёмом 2,8 литра.

Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года и дала жизнь не менее известной модели Superior, просуществовавшей до 1927 года.

На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жёсткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь всё было до предела упрощено, однако, эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешёвых и простых автомобилях, принёсших ей всемирную славу.

Образовав новую фирму и наводнив рынок дешёвыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюран заработал кучу денег и решил, ни много ни мало, присоединить автомобильный гигант General Motors к крошечной Chevrolet. И ему это удалось. Дюран смог выкупить контрольный пакет акций General Motors и снова сел в кресло председателя правления. Фирма Chevrolet вошла в состав концерна, а её автомобили стали основной продукцией автогиганта.

До своего вхождения в империю General Motors в 1917 году компания представила ещё несколько моделей, в частности Little Six и серию H. Ну, а в следующее десятилетие подразделение с крестом на радиаторной решётке стало флагманом GM, продавая до миллиона автомобилей в год.

Инженеры и дизайнеры Chevrolet сделали немало для развития мирового автомобилестроения. В 1923 году устаревшую модель 490 заменили на современный по тем временам автомобиль Superior с мотором в 26 л.с. Эта стрела попала точно в цель: всего за 12 месяцев новинка разошлась в количестве 480 тысяч единиц.

В 1923 году был выпущен первый автомобиль, оснащённый двигателем с воздушным охлаждением. В 1924 году одновременно с вводом в эксплуатацию испытательного полигона General Motors был налажен выпуск лёгких фургонов Chevrolet. В 1927 году ближайший конкурент прекратил производство бестселлера Ford T, чем не преминул воспользоваться GM. Подразделение Chevrolet вышло на первое место, реализовав за год более миллиона машин.

В 1928 году появилась модель International Six, известная также под индексом АВ. В 1929 году Chevrolet выпускает свой первый шестицилиндровый двигатель (по цене четырёхцилиндрового). В 1930 году Chevrolet продал семимиллионный автомобиль.

В 1933 году в кресло руководителя компании сел Марвин Косл. В рекламу пришёл девиз — «Великая ценность», который был подтверждён разработками инженеров, направленными на облегчение управления автомобилем.

В 1934 году компания Chevrolet первой наладила выпуск независимой подвески передних колес, что существенно облегчило управление автомобилем и уменьшило износ шин. В то время дороги в Америке были ещё довольно ухабисты, и нововведение оказалось как нельзя кстати. В годы «Великой депрессии» компания окончательно обогнала Ford по продажам.

С выпуском 8-местной модели Suburban Carryall в 1935 году компания дала рождение классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. На всех легковых моделях наконец-то появился достойный багажник. За весь период модели Chevrolet несколько раз меняли свой внешний вид.

Дизайн кузовов автомобилей претерпел изменения в 1937 году, когда были выпущены две различные серии: более дорогая Master и более дешёвая Standart. С приходом 40-х было отмечено первое появление моделей Royal-Clipper, в которых были установлены лампы, дающие качественно новый уровень освещения, и капот, спроектированный для более лёгкого доступа к двигателю. В дальнейшем все деревянные элементы конструкции кузова были заменены на металлические.

В 1941 году Chevrolet производит рекордное число легковых и грузовых автомобилей модели ’41 — 1,6 миллиона. Рекламный девиз того года — «Больше – значит, лучше». Компания получила подряд правительства Соединённых Штатов на гильзы для 75-мм снарядов, а также частей девяностомиллиметровых зенитных орудий, стрелявших на расстояние до пяти миль.

Одновременно с этим Chevrolet налаживает выпуск двигателей Pratt & Whitney для бомбардировщиков дальнего действия, используемых для поражения наземных целей в Германии. Вильям С. Надсен, управляющий компанией Chevrolet, был назначен председателем национального министерства обороны.

Министерство мобилизовало автомобильную промышленность и буквально за ночь перевело её на производство военного оснащения. Выпуск автомобилей для гражданского населения был прекращён 30 января 1942 года.

Пройдёт ещё 4 года, прежде чем появятся новые модели. Chevrolet проводит соответствующую военному времени рекламную кампанию: «Через объём производства — к победе!». Успех и огромное влияние Chevrolet в годы войны явились следствием разумной промышленной философии в мирное время. Децентрализованное управление, гибкая система производства, инициатива на местах сделали возможным быстрый переход заводов на изготовление военных автомобилей и техники. Компания Chevrolet по праву гордится своим значением в победе в Европе.

После войны фирма продолжала производство модернизированных довоенных машин. Инженеры Chevrolet приступили к разработке малолитражного автомобиля. Но по экономическим соображениям этот проект заморозили.

В 1948 году модель 48 Spilemaster Sinks стала первым спорткаром Chevrolet в Индианаполисе-500. Chevrolet выигрывает самый длинный автопробег того времени — La Caracas (6000 миль из Буэнос-Айреса до Каракаса). Эти шаги в большой автоспорт не остались незамеченными.

В 1949 году появились две новинки — Special и De Luxe, на которые, впрочем, ставили старые 6-цилиндровые моторы. Год спустя компания Chevrolet стала использовать автоматические коробки передач, выпускаемые другими подразделениями концерна. Первые послевоенные автомобили Chevrolet поразили всех своей несхожестью — элегантная деловая модель fastback разительно отличалась от прочной основательной bustleback. Впервые за прошедшие восемь лет Chevrolet презентовала абсолютно новый дизайн.

С 1950 года Chevrolet начала первой применять автоматические коробки передач в модели Powerglide. Следующей крупной новостью этого года стало появление оригинальной модели Bel Air — первого кабриолета с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. В связи с тем, что американцы сильно заинтересовались европейскими спортивными автомобилями, главный дизайнер Харли Эрл (Harley Earl) предложил своё видение данной темы.

В 1953 году был выпущен Chevrolet Corvette — первый в Америке серийный спортивный автомобиль. Для концернов Chrysler и Ford аналогичная машина оказалась не по силам. Конструкторы задумали новинку как лёгкую двухместную машину со стеклопластиковым кузовом в вариантах купе или кабриолет. При этом агрегаты должны были устанавливаться от серийной продукции.

Первая базовая модель оснащалась 6-цилиндровым 3,8-литровым форсированным до 152 л.с. силовым агрегатом Buick. На Corvette устанавливали 2-ступенчатую АКПП. Через два года Corvette получил серийную «восьмёрку» Chevrolet объёмом 4,3 литра, которая развивала мощность в 195 л.с. Максимальная скорость болида возросла до 193 км/ч.

В 1957 году появился ещё более мощный двигатель V8 в 283 л.с., оснащённый передовой системой впрыска топлива Rochester. В 1961-м мощность моторов превысила рубеж 300, а в 1965-м — и 400 л.с.

В 1954 году впервые в комплектации автомобиля предложены тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений. «Взгляни на страну из окна своего Chevrolet», — рекламная кампания, дебютировавшая в этом году.

Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette первого поколения.

В 1955 году выпущен легендарный компактный двигатель Chevy V8. Этот новый двигатель стал самым знаменитым у Chevrolet. Его эффективная мощность простиралась в пределах от 162 до 180 лошадиных сил в модификации со сдвоенным выпускным коллектором.

Модель ’55 произвела переворот в конструировании и стилистике автомобилей. Она не только установила рекорд продаж, но и навсегда изменила представление Америки об автомобиле. Первые интегрированные сиденья предложены в комплектации автомобиля Corvette. Выпущен многоместный универсал Bel Air Nomad. Этот автомобиль осуществил американскую мечту: «Уехать от всего этого…».

В 1957 году выпущена система впрыска топлива Ramjet. Chevrolet представляет модель, ставшую впоследствии заветной мечтой многих коллекционеров автомобилей — Bel Air 1957 года. Её особенностью стали аэродинамические закрылки, инжектор Ramjet и двигатель 238 CID V8 с впрыском, обеспечившим 1 л.с. на 1 кубический дюйм.

1958 год был ознаменован рождением марки Impala, соединившей в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet. Impala немедленно становится любимицей Америки.

В 1959 году появился первый пикап El Camino. Два года подряд дизайн Chevrolet кардинально меняется. В конце десятилетия с появлением модели Impala автомобили поменяли стиль. Спроектированная в целях представления большого Cadillac по цене Chevrolet машина положила начало новому времени.

Если автомобили Chevrolet 1948 года удивляли, то машины Chevrolet 1959 года потрясали своей вычурностью во всём. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта. Списки стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом. К 1959 году Chevrolet Suburban окончательно обрёл самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решёткой радиатора.

В середине 50-х доля корпорации на рынке продаж легковых автомобилей впервые и единожды за свою историю превысила 50%. General Motors шла в авангарде технического прогресса американского автомобилестроения, поддерживая начавшуюся в те годы «гонку мощности» и габаритных размеров машин.

В конце 1958 года Chevrolet показала новые модели, отличавшиеся оригинальным дизайном кузовов. Это Bescane, Bel Air и, естественно, Impala. Кроме самой дешёвой Bescane с 6-цилиндровиком мощностью 135 л.с., все остальные оснащались двигателем V8 мощностью 185-315 л.с.

Новый седан Corvair, выпущенный в 1960 году, практичный и одновременно привлекательный, стал поистине шедевром Chevrolet. Он же был первым массовым автомобилем с независимой подвеской всех колёс.

В 1961 году дизайн «полноразмерного» Chevrolet вновь поменялся. Теперь в нём преобладают чёткие правильные линии. Выходит новая модель Impala SS (cуперспорт).

В 1962 году выпущена малолитражка Chevy ll Nova. В 1963 году Chevrolet выпускает Corvette Stingray, разительно отличаюшийся от всех предыдущих моделей. Новый Corvette обладает современной ходовой частью, независимой подвеской всех колёс и фарами, поднимающимися (с поворотом) из длинного капота.

В 1964 году выпущена серия автомобилей среднего размера Malibu, которая включала седан, универсал, кабриолет с мягкой и жёсткой крышей. А в 1965 году появляется на свет полноразмерный Chevrolet Caprice с эффектными «плывущими» линиями.

В следующем модельном году Chevrolet представляет новинку — Camaro. Автомобиль сразу же стал гвоздём сезона. Он полюбился настолько, что составил 10% от всех проданных в 1967 году 2,2 миллиона автомобилей Chevrolet.

В 1967 году новая модель Camaro SS открывает гонку Indy 500. Малогабаритный двухдверный автомобиль с феноменальной быстротой завладел умами американцев. Camaro выпущен как нельзя кстати. В популярном тогда журнале писали: «Молодёжь Детройта дала путёвку в жизнь новому поколению машин».

Стандартный набор элементов безопасности всех автомобилей Chevrolet 1967 года выпуска включал в себя энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, мягкую приборную панель и сдвоенный центральный тормозной цилиндр. В 1968 году изрядно изменившийся Corvette Coupe получил T-Top-конструкцию крыши.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению, почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

В 1969 году выпущен полноприводный Chevrolet Blazer  К. Этот внедорожник стал первым подобным автомобилем — больше, просторнее и мощнее, чем модели конкурентов. Chevrolet Blazer серии К, построенный на шасси полноразмерного пикапа, был меньше и манёвреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным.

В 1973 году обе машины подверглись серьёзной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колёс.

Monte Carlo представил и сделал популярной идею роскошного двухместного закрытого автомобиля. Новый Chevelle SS454 1970 года становится одним из самых мощных автомобилей за всю историю.

70-е были отмечены появлением машин ещё меньшего размера. Модель Vega — первая микролитражка, выпущенная Chevrolet в 1971 году. Chevrolet ставит годовой рекорд, продав более 3 миллионов автомобилей.

В 1972 году Chevrolet выпускает первую модель пикапа маленьких размеров, получившую название «лёгкий коммерческий автомобиль». В этот же год продан десятимиллионный автомобиль Impala. Он становится самым популярным и покупаемым «полноразмерным» автомобилем Америки.

В 1973 году выпуск новой модели Monte Carlo ознаменовался грандиозным успехом. Она выигрывает приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.

В 1976 году выпущена модель Chevette — ответ Chevrolet на поставки импортных автомобилей. В 1977 году «полноразмерный» Caprice слегка уменьшился. Он получил приз «Автомобиль года», а вскоре стал и любимой машиной Америки.

В 1978 году Corvette открывает гонку Indy 500. К двадцатипятилетию Corevette выпускается юбилейная модель. Malibu становится меньше и предлагает кузова седан, купе и универсал. В 1979 году собран стомиллионный автомобиль Chevrolet. Им стала модель Monza 1979 года.

Автомобили Chevrolet в 1950—1970-х пользовались невероятной популярностью. «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet». Эта рекламная кампания 1975 года абсолютно точно передала уникальное положение компании — любимицы Америки.

В 1980 году была выпущена малолитражка Citation — первая модель Chevrolet с передним приводом. В 1981 году появился первый автомобиль Cavalier.

Cavalier задумывался так, чтобы превзойти все ожидания покупателей импортных автомобилей. Так оно и произошло. Cavalier быстро становится самым продаваемым автомобилем в Америке в 1984 и 1985 годах. В 1982 году видоизменённая модель Camaro признана «Автомобилем года» журналом Motor Trend. В этом же году был выпущен пикап S-10.

В 1983 году появился Blazer S-10, быстро став лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 80-х в производственной программе Chevrolet значилось два трёхдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра).

Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.

В 1984 году появился Corvette нового поколения, а в 1985 году — автомобиль Camaro IROC-Z.

В 1986 году Сorvette был оснащён антиблокировочной тормозной системой Bosch ABS II. Кабриолет Corvette открыл гонку Indy 500. В 1988 году выпущены модели Corsica и Beretta. Появились также новые пикапы С/К. В 1990 году представлены двухместная Lumina Coupe — седан и Lumina APV.

В 1991 году выпущен новый Caprice Classic LTZ, который был назван «Автомобилем года» в конкурсе журнала Motor Trend. В 1992 году представлены новые полноприводные автомобили — Blazer и Suburban. Вместе с ними выходит полностью новый пикап С/К. Преклонных годов V8 был обновлён и вошёл в 1990-е с модификацией LT1, компактным блоком второго поколения, заслужившим многочисленные премии и награды.

В 1995 году Blazer новой конструкции был назван «Внедорожником года» журналом Motor Trend. Выпускаются модели New Lumina и Monte Carlo. Geo представляет новую современную модель Metro, предлагаемую в модификациях четырёхдверного седана и трёхдверного купе.

В 1995 году Corvette открыл гонку Indy 500. Журнал Motor Trend назвал Tahoe «Внедорожником года». Таким образом, Chevrolet становится первой в истории компанией, два года подряд получавшей этот приз.

Улучшенные двигатели Vortec, устанавливаемые на большинстве внедорожников компании, обеспечили большую мощность, меньший расход топлива, упростили уход и ремонт. Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трёх- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам.

В 1996 году Chevrolet вернулся к выпуску классической марки Malibu. Его детищем стал семейный седан. В 1997 году он был назван «Автомобилем года». Представлена новая модель Venture — стильный минивэн, способный удовлетворить все транспортные запросы современной семьи. В 1997 году дано рождение пятому поколению модели Corvette.

В 1980—1990-е годы компания Chevrolet наряду с новинками сохранила в производственной программе модели классической компоновки Corvette и Camaro. Кроме того, было освоено последнее поколение полноразмерных классических Chevrolet — Caprice Classic/Impala, снятых с конвейера только в 1996 году.

В настоящее время знаменитый филиал GM выпускает десятки семейств машин любого класса и типа в различных точках земного шара: США, Канаде, Бразилии, Мексике, Аргентине, Корее… А сегодня автомобили под этим громким брендом делаются и в России — это внедорожник Chevrolet Niva и автомобиль Chevrolet Viva, созданный на основе модели Opel Astra второго поколения, но с дизайном, несущим элементы корпоративной стилистики Chevrolet.

Новый век не обещал быть лёгким для американских производителей. И начался он для многих поиском успеха в старых моделях, ставших классикой для многих американцев. Одной из них стал пикап SSR, похожий на модели 1950-х годов. Помимо ретродизайна, автомобиль получил мощный 5,3-литровый двигатель, выдававший 300 лошадиных сил. Но общество не оценило порывы дизайнеров: за три года производства, с 2003-го по 2006-й, было продано всего 30 тысяч машин.

Поиск новых покупателей привёл к появлению в 2004 маленького купе Cobalt. Спустя некоторое время оно ощетинилось турбоверсией и даже немного потеснило японские автомобили, чуть ли не выкинувшие хозяев рынка с давних позиций. Впоследствии успешное купе дополнилось небольшим седаном.

Chevrolet в настоящее время развивает как линейку классических американских автомобилей и внедорожников, так и активно продвигает небольшие экономичные машины в Европу.

Какая страна производит больше всего автомобилей в мире

В 2012 году Международная организация конструкторов автомобилей (OICA) провела очень точную оценку, в которой был подготовлен список стран по количеству производства автомобилей. В это исследование включены легковые автомобили, малые коммерческие автомобили, микроавтобусы, грузовики и автобусы.

Согласно этому исследованию, Китай был ведущим производителем автомобилей по сравнению со всеми другими странами.

В 2006 году он был третьим по величине производителем автомобилей на мировом рынке, но всего за несколько лет он добился прогресса и стал ведущим и крупнейшим производителем в мире. Сейчас в мире производится 4 машины, в Китае их 1 из этих 4. В 2011 году его годовое производство составило 18 418 876 единиц.

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, в 1904 году. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, основавшего Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Chevy Chase DC Neighborhood Guide

Метро Центр 37м поездом, 27 кв.м на машине

Union Station 42м поездом, 31м на машине

Дюпон Серкл 36 кв.м поездом, 22 мес. на машине

Рейган национальный аэропорт 60 кв.м поездом, 28 кв.м на машине

.

Автомобили, произведенные в мире

Источники и методы:

Данные о мировом производстве автомобилей, отображаемые на счетчике Worldometer, основаны на последних статистических данных о мировом производстве автомобилей, опубликованных Международной организацией производителей автомобилей (OICA).

Формула, основанная на имеющихся данных, исторических тенденциях и прогнозах, используется для оценки общего количества автомобилей, произведенных в текущем году.

Поскольку автомобильная промышленность является важным сектором мировой экономики, финансовые и экономические институты по всему миру публикуют многочисленные аналитические данные о продажах и прогнозы на будущее.

Национальные торговые организации опрашиваются по годовым данным OICA. Каждое лето обследование за последние шесть месяцев дает первую оценку показателей производства за год.

Определение «автомобиль» и «производство»

Под « автомобиль » мы подразумеваем легковых автомобилей , которые определяются как автомобили с как минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров и не содержащие более восьми мест помимо места водителя.Легковые автомобили (или автомобили) составляют приблизительно 74% от общего годового производства автомобилей в мире.
Остальные 26% , не включенные в эту статистику, составляют легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков (автомобили с минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов), автобусов, междугородных автобусов и микроавтобусов (включающих более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя)

Под « производство » мы следуем условию, используемому национальными торговыми организациями и ссылаемся на полностью построенных транспортных средств (CBU), а не на сборку комплектов полностью разобранных (CKD) или полубитых (SKD) комплектов, когда запчасти для автомобилей поступают из другой страны.

Сколько автомобилей производится в мире ежегодно?

В 2016 году , впервые в истории, было произведено более 70 миллионов легковых автомобилей за один год .

год	автомобилей произведено в мире
2016	72,105,435
2015	68,539,516
2014	67,782,035
2012	63081,024
2011	59,897,273
2010	58,264,852
2009	47,772,598
2008	52,726,117
2006	49,918,578
2005	46,862,978
2004	44,554,268
2003	41,968,666
2002	41,358,394
2001	39,825,888
2000	41,215,653
1999	39,759,847

Какая страна производит больше всего автомобилей?

Китай.

1 из 3 автомобилей, производимых в мире, поступает из Китая .

Китай был третьим по величине автомобильным рынком в мире в 2006 году, поскольку продажи автомобилей в Китае выросли почти на 40% до 4,1 миллиона единиц. Вскоре после этого Китай взял на себя ведущую роль и стал первым по величине автомобильным рынком в мире, поскольку низкий уровень проникновения автомобилей, рост доходов, большая доступность кредитов и падение цен на автомобили превысили продажи Японии. Кроме того, проникновение автомобилей в Китае по-прежнему составляет всего около 150 автомобилей на 1000 человек по сравнению с примерно 700 автомобилей на 1000 человек на зрелых рынках G7 .

Более 60% автомобилей производится в Азии и Океании , тогда как Европа производит около 26% .

Ниже приводится сводная информация о мировом производстве автомобилей по странам в 2016 г .:

902 8 902 12 902 16

1,040,000

902

0 16

902 20 902 24 902

28

902% 32 902 36

Рейтинг	Страна	Произведено автомобилей	% от общего объема производства автомобилей в мире
1	Китай	24,420,744	33.9%
2	Япония	7,873,886	10,9%
3	Германия	5,7468061 07 07 4	США	3,934,357	5,5%
5	Южная Корея	3,859,991	5.4%
6	Индия	3,677,605	5,1%
7	Испания	2,354,117	2,354,117	2,354,117	Мексика	1,993,168	2,8%
9	Бразилия	1,778,464	2.5%
10	Великобритания	1,722,698	2,4%
11	Франция	1,626000 9006 955	1,626000	Чешская Республика	1344182	1,9%
13	Россия	1,124,774	1.6%
14	Иран	1 074 000	1,5%
15	Словакия	1,040,000	Индонезия	968,101	1,3%
17	Турция	950888	1.3%
18	Таиланд	805,033	1,1%
19	Канада	802,057	802,057	Италия	713,182	1,0%
21	Польша	554 600	0.8%
22	Венгрия	472000	0,7%
23	Малайзия	469,72061	469,72061	469,72061	Румыния	358861	0,5%
25	Бельгия	354,003	0.5%
26	Южная Африка	335 539	0,5%
27	Тайвань	251,0961661	251,0961661	Аргентина	241,315	0,3%
29	Швеция	205,374	0.3%
30	Австралия	149000	0,2%
31	Словения	133,702160007	133,702160007	133,702160007	Португалия	99,200	0,1%
33	Австрия	90,000	0.1%
34	Узбекистан	88,152	0,1%
35	Сербия	79,360	79,360	79,360	Финляндия	55,280	0,1%
37	Нидерланды	42,150	0.1%
38	Египет	10,930

.

В Казахстане начали выпуск узбекских Chevrolet — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Пока автопром России и Европы пережидает пандемию, в Казахстане прошел торжественный запуск нового производства. На предприятии СарыаркаАвтоПром в Костанае начали сборку автомобилей Chevrolet, причем машинокомплекты сюда поставляют… из Узбекистана!

Долгое время сборкой автомобилей Chevrolet в Казахстане занимался завод «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. Из корейских машинокомплектов здесь делали модели Aveo, Tracker и Captiva, однако в 2018 году сотрудничество было прекращено. Тем временем на предприятии СарыаркаАвтоПром понемногу выпускали узбекские автомобили Ravon. Однако теперь концерн General Motors дал узбекской стороне добро на использование марки Chevrolet, и в Костанае не только провели торжественный ребрендинг, но и сменили гамму производимых автомобилей.

Для реализации нового направления казахстанская компания Аллюр и узбекская Узавтосаноат создали совместное предприятие. На заводе в Костанае уже начали сборку седанов Chevrolet Cobalt и Malibu, но вдобавок освоили и коммерческую технику — это микроавтобусы Damas и грузовички Labo, рожденные еще в начале девяностых под почившим брендом Daewoo. Чуть позже гамму пополнят кроссоверы Tracker и внедорожники TrailBlazer (в Узбекистане их выпускают с декабря).

На новом производстве будет создано около тысячи рабочих мест. Планы грандиозные: уже за первый год СП намерено выпустить 26 тысяч автомобилей Chevrolet, из которых половина отправится на экспорт «в страны ближнего зарубежья». Надо полагать, основной расчет сделан на Россию, с которой Казахстан находится в едином таможенном пространстве (в отличие от Узбекистана). А впоследствии объем выпуска должен достичь 100 тысяч машин в год!

Шевроле чья марка

Chevrolet — Википедия. Что такое Chevrolet Chevrolet (МФА ʃɛvrəˈleɪ[1]), (в США также неофициально Chevy [Ше́ви]) — марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors. Chevrolet является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей[источник не указан 315 дней]. История Компания была создана 3 ноября 1911 года Уильямом Дюрантом, также основавшим в 1908 году компанию General Motors, с известным гонщиком и автомобильным инженером Луи Шевроле и инвесторами — Уильямом Литтлом и Эдвином Кэмбелом. Компания была названа в честь Луи Шевроле, который в то далекое время, был в гоночной команде Buick. Он был любимым гонщиком Дэвида Бьюика. Эмблема Существует несколько версий появления эмблемы. Самой популярной и наиболее известной является красивая история о том, как во время поездки в Париж один из основателей Шевроле Уильям Дюрант, остановившись в гостинице, увидел интересный рисунок на обоях. Изображение настолько понравилось Дюранту, что по приезду домой он предложил использовать его в качестве эмблемы компании[источник не указан 386 дней]. Две другие версии были оговорены членами семьи Дюранта. Так, его дочь написала в воспоминаниях, что её отец часто рисовал различные варианты эмблемы, одним из которых и был знаменитый галстук-бабочка — эмблема Шевроле. Жена Дюранта, в свою очередь, утверждает, что идею эмблемы её муж позаимствовал из газетной рекламы одной из угольных компаний того времени. В Европе В Европе марка официально была представлена в 2005 году. Под брендом Chevrolet продаются главным образом южнокорейские модели Daewoo.[2] К концу 2015 года планируется постепенное прекращение продаж автомобилей Chevrolet в Европе. Вместо этого концерн GM намерен продвигать свои европейские бренды — Opel и Vauxhall, а также расширять дилерскую сеть премиального бренда Cadillac.[3] Предполагается оставить марку Chevrolet исключительно для знаковых и статусных американских моделей (таких как Corvette).[2] Ранее предполагалось, что эта стратегия не коснётся России и других стран СНГ, где Chevrolet сохранит свои позиции.[3] В России Первый автомобиль марки, «Шевроле Т-90», появился в России в 1911 году и имел шестицилиндровый двигатель объёмом 4,9 литра мощностью 30 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля равнялась 105 километрам в час. На рынке России под брендом Chevrolet продавались в основном модели корейского происхождения (такие как Spark, Aveo, Lacetti, Orlando, Epica, Evanda и другие), изначально нёсшие бренд Daewoo. Но поскольку Daewoo ассоциируется в России с выпускающимися в Узбекистане моделями более низкой ценовой группы — Daewoo Matiz и Daewoo Nexia, это[источник не указан 1128 дней] повлекло за собой переименование. Кроме этого, были представлены не связанные с ними технологически автомобили американского производства, такие как внедорожники Tahoe и Trailblazer, седан Malibu и спортивный автомобиль Camaro. Также совместным предприятием GM-АВТОВАЗ специально для российского рынка производится автомобиль Chevrolet Niva (основанный на модели ВАЗ-2123), а до 2008 года под маркой Chevrolet Viva выпускался Opel Astra G. По итогам 2010 года Chevrolet стала самой продаваемой иностранной торговой маркой среди новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России (116 233 штук или +11,34 % по отношению к 2009 году) [4]. В начале 2015 года корпорация General Motors объявила о прекращении продаж в России большинства моделей Chevrolet (за исключением спортивных автомобилей Camaro и Corvette, а также внедорожника Tahoe)[5], прекращение сборки на заводе «Автотор» в Калининграде[6] и своём заводе в Санкт-Петербурге[7]. 1925 Chevrolet — ранняя модель. 1938 Chevrolet Master Deluxe. Corvette — ещё одно легендарное имя. Chevrolet Impala — культовый американский автомобиль, как модель существующий до сих пор. Chevrolet Caprice, звезда многих голливудских фильмов и любимец «копов». Модели Примечания Ссылки wiki.bio какая страна производитель автомобилей марки шевроле Марка Шевроле принадлежит американской корпорации General Motors, поэтому часть автомбилей выпускается в америке (Большие вседорожники Blazer,Tahoe, Suburban, спортивные Corvette, Camaro и большие американские седаны, вэны, пикапы, которые в европе достаточно редки). Несколько лет назад GM купила корейского производителя Daewoo со всей линейкой автомобилей(Chevrolet Spark = Daewoo Matiz 2, Lanos = Kalos, Aveo, Lacetti, Rezzo, Epica, Captiva). А есть еще совместный завод с нашим ВАЗом — выпускает Chevy Niva, Chevy Viva. Niva это российская разработка на которую для крутости ставят крест шевроле. Viva — чисто немецкий автомобиль (opel astra -предыдущего поколения. Opel и Saab — как и Daewoo принадлежат GM) кот. собирается в россии с крестами шеви. Есть еще заводы в бразилии, на украине, китае. На старые Suzuki Vitara, тоже ставили Шеви кресты и продавали в америке под именем Chevrolet Traker. Так что надо смотреть по каждой конкретной модели какая страна производитель. Шевроле изначально из США, а филиалов полно по всему миру . Есть из заводы и у нас, и в Корее, на Филлипинах и т. д. Уже все кому не лень….И Россия Шевроле Нива И Канада. и США, и МММ, хрен его знает кто ешё…. США изначально в других странах толькро фелиалы в США производят только треилблейзеры и тахи, все остальные автомобили марки шевроле производятся в основном в корее, недавно открыли завод в питере. Вообще то шевроле это американская марка.Но в последнее время ее используют корейцы.Америкосы продали свой бренд(ДУРАКИ) Понимайте правильно: изначально марка из США. Такие серьезные машины как Корвет и Тахо оттуда. А потом какой-то гениальный (без кавычек) менеджер предложил на корейские Дэу прилепить крест от Шеви и их продажи поперли вверх! Что за пурга… символ Америки Шевроле Корвет собирается в Корее??? Бугага… В основном все в Штатах — 80% )) родина Америка,а сейчас и Россия и Украина и много др. кто производит шевроле нубира Блядь и в Узбекистане собираю дэо и шеву, так что берите только тойота с правым рулем, и не будет проблем touch.otvet.mail.ru Шевроле, Луи — Википедия Луи Шевроле (англ. Louis-Joseph Chevrolet, 25 декабря 1878 (1878-12-25), Ла-Шо-де-Фон, Невшатель, Швейцария — 6 июня 1941) — американский автогонщик и автомобилестроитель швейцарского происхождения. Основатель в 1911 году компании Chevrolet и в 1916 году компании Frontenac Motor Corporation, которая изготавливала гоночные комплектующие для Ford Model T. Он был вторым ребёнком в семье Жозеф-Фелисьян и Мари-Анн Анжелин, урождённой Маон. Родился в Ла-Шо-де-Фон, кантоне Невшатель, являющегося центром часовой промышленности, на северо-западе Швейцарии. В 1886 году семейство Шевроле покинуло страну и переехало в город Бон департамента Кот-д’Ор Франции. Там юный Луи стал получать свои технические навыки и проявлять интерес к велосипедным гонкам. Ранние годы[править | править код] Луи Шевроле в бьюике, 1909 год. С 1895 по 1899 годы Шевроле работал в магазине механизмов Роблина. Затем отправился в Париж и проработав там короткое время в 1900 году эмигрировал в Монреаль, Канада, устроившись работать механиком. На следующий год он переехал в Нью-Йорк, где некоторое время работал в инженерной компании своего товарища, также швейцарского иммигранта. Затем переехал для работы в Бруклине у французского автопроизводителя De Dion-Bouton. В 1905 году он женился на Сюзанна Треву, у них было двое сыновей. В том же году FIAT его наняли водителем гоночного автомобиля и год спустя стал работать в филадельфийской компании по разработке революционного переднеприводного гоночного автомобиля. Его гоночная карьера продолжилась в качестве водителя Бьюика и он становится другом и соратником владельца компании Buick, Уильяма Дюранта, основавшего General Motors.[1] В 1909 Луи участвовал в гоночном состязании Giants Despair Hillclimbruen. Имея относительно небольшое формальное образование, Шевроле изучил разработку двигателя во время работы на Buick и в 1909 году начал конструирование своего собственного двигателя для новой машины. В своей собственной автомастерской на Grand River Boulevard в Детройте, штат Мичиган, он собрал 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов.[2] Компания Шевроле[править | править код] 3 ноября 1911 года Шевроле с Дюрантом основали в Дейтройте компанию Chevrolet Motor Car Company. Их инвестиционными партнёрами стали Уильям Литтл (изготовитель автомобиля Littleruen) и доктор Edwin R. Campbell, зять Дюрана и друг Сэмюэля Маклаглина (англ. Samuel McLaughlin) из канадской автомобилестроительной компании McLaughlin automobile (англ.)русск.. По разным историям, эмблемой автомобиля был взят модифицированный крест из символики Швейцарии[3] в честь родины Шевроле, либо с фрагмента обоев парижского гостиничного номера, в котором останавливался Луи. У Шевроле с Дюрантом возникли разногласия по конструкции автомобиля и последний в 1915 году продал свою долю и основал в Канаде McLaughlin’s Company. В 1916 акции Шевроле были проданы холдингу General Motors, включая выкуп контрольного пакета акций Дюрана, и к 1917 году компания Шевроле с Луи в качестве сооснователя была объединена с General Motors и в 1918 выкуплены остатки долгов Шевроле у Маклаглина. Предварительно в 1918 McLaughlin Car Company была объединена с Chevrolet Motor Company of Canada Ltd. и была названа General Motors Canadaruen, это сделано до включения в состав General Motors Corporation в США, когда General Motors Company, основанная в Нью-Джерси, была упразднена. Компании Frontenac и American car[править | править код] В 1916 году Луи Шевроле со своими братьями основали Frontenac Motor Corporation для изготовления гоночных комплектующих к Ford Model T. Также в 1916 в Нью-Арке была основана American Motors Corporation (по-видимому связанная с более известной American Motors) с Луи Шевроле в качестве вице-президента и главного инженера.[4] К 1918 году она производила автомобили на заводе в Плейнфилд, штат Нью-Джерси.[5] В 1923 она объединилась с Bessemer Motor Truck Company из Пенсильвании в компанию Bessemer-American Motors Corporation, которая просуществовала менее года до слияния с компаниями Wintherruen и Northway в Amalgamated Motors. Последняя прекратила существование, по-видимому, вскоре после этого. Автогонки[править | править код] В середине 1910-х Луи Шевроле сместил свои интересы в гоночную промышленность и организовал партнёрство с Хауард Блад для создания гоночного автомобиля Cornelianruen, который он использовал для участия в 20-х автогонках 500 миль Индианаполиса в 1915 году. В 1916 он со своими младшими братьями Гастоном и Артуром Шевроле основали Frontenac Motor Corporation, разрабатывающую и производящую линейку гоночных автомобилей. Помимо прочего, они стали известны своим гоночным Fronty-Ford. Луи выходил 5 раз в турниры 500 миль Индианаполиса и финишировал со своим лучшим результатом на 7 месте в 1919 году. Артур участвовал в соревнованиях дважды, а Гастон победил в гонках на одном из их гоночных фронтиаков в чемпионате Championship Car Racing 1920 года. Смерть[править | править код] Шевроле умер в Детройте 6 июня 1941 года и похоронен на кладбище Holy Cross and Saint Joseph в Индианаполисе.[6] На входе в музей автогонок Индианополиса в Спидвей, штат Индиана, в честь заслуг Луи Шевроле установлен мемориал. Памятник создан Фрэдом Уэллманом и скульптуром Адольфом Уолтером в период 1968–1970 и установлен весной 1975 года. В центральном месте мемориала изображён бронзовый бюст Шевроле с гоночным шлемом на голове и в защитных очках; бюст установлен на мраморное и гранитное квадратное основание. ↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения 29 января 2009. Архивировано 19 июня 2007 года. страницы с официального веб-сайта General Motors ↑ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.179. ↑ John McPhee, La Place de la Concorde Suisse. New York: Noonday Press (Farrar, Straus and Giroux), 1984 ↑ Editorial staff and correspondents (1916-03-01), American Motors Corporation formed, Automobile Trade Journal Т. 20 (9): 108, <https://books.google.com/books?id=zqgyAQAAMAAJ&pg=RA2-PA108#v=onepage&f=false>  ↑ American Motors Corporation (1918-05-15), Advertisement, Horseless Age Т. 44 (4): 7, <https://books.google.com/books?id=JFbmAAAAMAAJ&pg=RA10-PA41#v=onepage&f=false>  ↑ Chevrolet brother’s grave finally gets a tombstone (11 Nov 2011). Архивировано 2 апреля 2015 года. Дата обращения 31 мая 2012. ru.wikipedia.org Chevrolet — Вікіпедія Chevrolet Тип автомобільна марка[d] Галузь Автомобілебудування Засновано 1911 Засновник(и) Луї Шевроле і Вільям Дюрант Штаб-квартира  США, Детройт, Мічиган Продукція Автомобілі Власник(и) General Motors Холдингова компанія General Motors Сайт chevrolet.com  Chevrolet на Вікісховищі Chevralet Suburban 2007 Chevrolet — марка автомобілів, що виробляються корпорацією General Motors. Компанію засновано 3 листопада 1911 року. Вона носить ім’я гонщика Луї Шевроле. Перший автомобіль марки Chevrolet — SIX, з’явився 1912 року в США. Він мав шестициліндровий двигун об’ємом 4,7 літра, потужністю 30 кінських сил. Максимальна швидкість автомобіля становила 105 км/год. Зміст 1 Моделі Chevrolet 1.1 Історичний ряд 1.2 Легкові автомобілі 1.3 Позашляховики/Пікапи 1.4 Мікроавтобуси/мінівени 2 Європейські моделі Chevrolet 2.1 Міські автомобілі 2.2 Суперміні 2.3 Компактні автомобілі 2.4 Сімейні автомобілі 2.5 Мінівени 2.6 Позашляховики 3 Південноамериканські моделі Chevrolet 4 Галерея 5 Посилання Chevrolet National (1928) Історичний ряд[ред. | ред. код] Chevrolet L Chevrolet 490 Touring Chevrolet Superior Легкові автомобілі[ред. | ред. код] Chevrolet Alero Chevrolet Astra Chevrolet Astra Sedan Chevrolet Aveo Chevrolet Bel Air Chevrolet Beretta Chevrolet Biscayne Chevrolet C2 Chevrolet Celta Chevrolet Celebrity Chevrolet Chevelle Chevrolet Camaro Chevrolet Caprice Chevrolet Cavalier Chevrolet Citation Chevrolet Classic Chevrolet Cobalt Chevrolet Corvair Chevrolet Corsica Chevrolet Corvette Chevrolet Cruze Chevrolet Lova Chevrolet Lumina Chevrolet Impala Chevrolet Malibu Chevrolet Master Chevrolet Monte Carlo Chevrolet Monza Chevrolet National Chevrolet Nova Chevrolet Sail Chevrolet Sprint Chevrolet Tavera Chevrolet Transcar Chevrolet Vega Chevrolet Viva Chevrolet Volt Позашляховики/Пікапи[ред. | ред. код] Chevrolet Avalanche Chevrolet Blazer Chevrolet C/K Chevrolet Colorado Chevrolet Cheyenne Chevrolet El Camino Chevrolet Equinox Chevrolet Niva Chevrolet Pick Up Chevrolet Silverado Chevrolet Spectrum Chevrolet SSR Chevrolet Suburban Chevrolet Tahoe Chevrolet TrailBlazer Chevrolet Traverse Мікроавтобуси/мінівени[ред. | ред. код] Chevrolet Astro Chevrolet Express Chevrolet G10 Chevrolet G20 Chevrolet G30 Chevrolet HHR (auch in Europa) Chevrolet Trans Sport Chevrolet Uplander Chevrolet Van Chevrolet Venture Європейські моделі Chevrolet[ред. | ред. код] Міські автомобілі[ред. | ред. код] Суперміні[ред. | ред. код] Chevrolet Kalos Chevrolet Aveo Компактні автомобілі[ред. | ред. код] Chevrolet Lacetti Chevrolet Nubira Chevrolet Cruze Сімейні автомобілі[ред. | ред. код] Chevrolet Evandа Chevrolet Epica Chevrolet Malibu Мінівени[ред. | ред. код] Chevrolet Rezzo Chevrolet HHR Позашляховики[ред. | ред. код] Південноамериканські моделі Chevrolet[ред. | ред. код] Chevrolet Astra (Бразилія) Chevrolet Astra Sedan (Бразилія) Chevrolet Celta (Бразилія) Chevrolet Classic (Бразилія) Chevrolet Chevette (Бразилія) Chevrolet Corsa Chevrolet 400 і Chevy (Аргентина) Chevrolet Opala (Бразилія) Chevrolet Kadett (Бразилія) Chevrolet Ipanema (Бразилія) Chevrolet Veraneio (Бразилія) Chevrolet Polizeifahrzeug (1957) Chevrolet Impala Convertible (1958) Chevrolet Corvette C1 (1958) Chevrolet Malibu SS 283 (1965) Chevrolet Malibu SS 283 (1965) Yenko Camaro (1969) Chevrolet 3100 PickUp Chevrolet 3100 PickUp Chevrolet Cheyenne 20 Chevrolet Cheyenne 20 Chevrolet 2500 Chevrolet S10 Модельний ряд Chevrolet Краш-тест двох автомобілів Шевроле 1959 і 2009 років Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. « попередня – Chevrolet, концерну General Motors, для ринку США, 1980ті–наш час Тип 1980ті 1990ті 2000ні 2010ті 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Subcompact Sprint Metro Spark Chevette Aveo Sonic Spectrum Monza Nova Compact Prizm Volt Cavalier Cavalier Cavalier HHR Citation Cobalt Cruze Mid-size Malibu Corsica / Beretta Malibu Malibu Malibu Malibu Celebrity Lumina Lumina SS Full-size Impala Impala SS Impala Impala Caprice Caprice Caprice Personal Monte Carlo Monte Carlo Monte Carlo Monte Carlo Sports Camaro Camaro Camaro Camaro Corvette Corvette Corvette Corvette Марки автомобілів Abadal • Abadal-Buick • Abarth • Abbott-Detroit • AC Cars • Acura • Adami • Adams • Adams-Farwell • Adams-Hewitt • Adler • Aero • Aero Minor • A.G. Alfieri • Ajax • Alba • ALCA • Alda • ALFA (1907-1908) • ALFA (1910-1920) • Alfa Romeo • Allard • Alma (Італія) • Alma (Франція) • Alpine • Alta • Alvis • A.M. • Ambassador • AMC • American • American Bantam • American Underslung • Amilcar • Amilcar Italiana • Amphicar • Amphi-Ranger • Anadol • Anasagasti • Ansaldo • Antonietti e Ugonino • Anzani • Apollo (Німеччина) • Apollo (США) • Apperson • Aquila Italiana • Arab • Ardita • Argyll • Ariel (1902-1970) • Ariès • Armstrong • Armstrong Siddeley • Armstrong-Whitworth • Arnolt • ARO • Arrol-Aster • Arrol-Johnston • Artesi • ASA • Asia motors • Askari • Aspard • Aster Italiana • Aston Martin • Atalanta • ATS • Auburn • Audi • Austro-Daimler • Auto Avio Costruzioni • Auto Union • Autobianchi • Avanti • Avia • Avions Voisin • Badger • Baker • Ballot • Bantam • Barison • Barosso • Barré • BAW • Bean • Beardmore • Beck • Bédélia • Belga Rise • Bellanger • Belsize • Belsize-Bradshow • Bender & Martiny • Benjamin • Benova • Bentley • Benz • Berliet • Beverley-Barnes • Bianchi • Biddle • Bignan • Biscúter • Bjering • Blomstrom • BMC • BMW • Bond • Borgward • Brennabor • Bricklin • Brilliance • British Salmson • Brixia-Züst • Brooks • Brotherhood • Brough Superior • Bucciali • Buckler • Buffum • Bugatti • Buick • Burney • BYD • Cadillac • Cameron • CAR • Castro • Caterham • C. Benz Söhne • Ceirano (1898-1899) • Ceirano (1901-1904) • Ceirano (1903-1904) • Ceirano (1904-1905) • Ceirano (1905) • Ceirano (1919-1923) • Chana • Checker • Chenard & Walcker • Chery • Chevrolet • Chiribiri • Chrysler • Chrysler-Simca • Cisitalia • Citroën • Clement-Talbot • Cole • Cord • Corre • Corre La Licorne • Cosmos • Crespi • Crown Magnetic • Csonka • Cupra • CWS • Dacia • Daewoo • DAF • Daihatsu • Daimler • Darracq • Deasy • De Dion-Bouton • Delage • Delahaye • Delaunay-Belleville • Derby • DeSoto • De Tomaso • Deutz • DFP • Diana • Dino • Dixi • DKW • DKW-Vemag • Doble • Dodge • Dongfeng • Dover • DS • Duesenberg • Eagle • Edsel • Ensign Magnetic • Essex • Excalibur • Excelsior • Facel Vega • Farman • FAW • Fedden • Feierbach • Ferrari • Ferris • Fert • Fiat • Fisker • F.N. • FNM • Fondu • Ford • Force • Foton • Franklin • Freightliner • Frontmobile • FSO • FWD • Galloway • Gardner • Geely • Genesis • Geo • Georges Irat • Georges Richard • Gilbern • Glas • GMC • Gobron • Gobron-Brillié • Goliath • Gordon-Keeble • Gräf • Gräf & Stift • Graham • Graham-Paige • Great Wall • Gumpert • Gutbrod • Gyroscope • Hadfield-Bean • Hammelvognen • Hampton • Hanomag • Hansa • Hansa-Lloyd • Hartnett • Heine-Velox • Hillman • Hindustan • Hino • Hispano-Suiza • Honda • Holden • Horch • Hotchkiss • Hudson • Humber • Hummer • Hupmobile • Hyundai • Imperia • Imperial • Infiniti • Innocenti • International Harvester • Invicta • Iran Khodro • Iris • Iso • Isotta Fraschini • Isuzu • Itala • Iveco • Jaguar • Jawa • Jeep • Jeffery • Jewett • Jordan • Jowett • Junior • Karma • Kenworthy • Kia • Kissel • Knight-Davidson • Krastin • K-R-I-T • KTM • La Cuadra • LaFayette • Lafayette • Laforza • Lagonda • La Licorne • Lamborghini • Lanchester • Lancia • Land Rover • Lawton • Lea-Francis • Legros & Knowles • Lexus • Leyat • Leyland • Lifan • Lincoln • Lloyd • Locomobile • Lotus • Mack • Mahindra • MAN • Marmon • Marquette • Marshall • Martini • Maruti • Maserati • Matford • Mathis • Matra • Matra-Simca • Maybach • Mazda • MBM • McLaren • Mercedes-Benz • Mercur • Mercury • Messier • Métallurgique • Metropol • Metropolitan • MG • Minerva • Mini • Mitsubishi • Monteverdi • Moon • MOP-Bignan • Morgan • Mors • Motocor • N.A.G. • Nagant • N.A.G.-Protos • N.A.G.-Presto • N.A.G.-Voran • Napier • Nash • Nash-Healey • Navistar International • Neckar • Nesselsdorf • Nio • Nissan • NSU • NSU-Fiat • Oakland • Ohta • Oldsmobile • OM • Omega • Oméga-Six • Only • Opel • Orix • Oshkosh • Otomo • Willys • Owen • Owen Magnetic • Packard • Pagani • Paige • Panhard • Panhard & Levassor • Panoz • Peerless • Pegaso • Perfecta • Peugeot • Piccolo • Pic-Pic • Pierce-Arrow • Plymouth • Pontiac • Porsche • Porthos • Praga‎ • Prince • Proto • Proton • Puch • Pullman • Queen • Qvale • Railton • Ram • Rambler (1901-1914) • Rambler (1958-1969) • Ramses • Rapid • Rauch & Lang • Reeves • Reliant • Renault • REO • ReVere • RGS Atalanta • Richard-Brasier • Rickenbacker • Riley • Röhr • Rolls-Royce • Rosengart • Rover • Rumpler • Ruxton • Saab • SAG • Salmson • Samsung • San Giorgio • Saturn • Scania • Scania-Vabis • S.C.A.T. • Scion • Scripps-Booth • Seat • SEDAN • Selden • Selve • Sensaud de Lavaud • Shanghai • Sheffield-Simplex • Siddeley • Siddeley-Deasy • Simca • Simca-Fiat • Simca-Abarth • Simson • Singer • Sizaire-Berwick • Sizaire Frères • Sizaire-Naudin • Škoda • Smart • S.P.A. • Spyker • Squire • SRT • SsangYong • Standard (Англія) • Standard (Німеччина) • S.T.A.R. • Sterling • Steyr • Steyr-Fiat • Steyr-Puch • Stoewer • Studebaker • Stutz • Subaru • Sunbeam • Sunbeam-Talbot • Suzuki • Takuri • Talbot • Talbot-Darracq • Talbot-Lago • Talbot-Matra • Talbot-Simca • Taller Danree y Silveira • Tama • Tata • Tatra • Terraplane • Thomas • Thomas Flyer • Thulin • Tofaş • Toyoda • Toyopet • Toyota • Trabant • Tracta • Trippel • Triumph • Troll • Turcat-Méry • TVR • Unic • Vabis • Vairogs • Vanden Plas • Vauxhall • Venturi • Vetta Ventura • Victoria • Volkswagen • Volpe • Volvo • Walter • Wanderer • Wartburg • Welleyes • Whippet • Whitlock • Whitlock-Aster • Wikov • Willys • Willys-Knight • Wills Sainte Claire • Windsor • Winton • Winton Six • Wolseley • Wolseley-Siddeley • Yugo • Z • Zastava • Zbrojovka • Zunder • Züst • Аксай • БелАЗ • ГАЗ • ЕрАЗ • ЗАЗ • ЗІЛ • ІжАвто • КрАЗ • Лада • ЛуАЗ • МАЗ • Москвич (ВАТ) • Промбронь • РАФ • СеАЗ • УАЗ uk.wikipedia.org Шевроле -это чья марка машины? Я думаю, в Америке Америка конечно!!! GM. Так же как и Опель, Сааб, Дэу и ещё что-то. теперь уже интернациональная)))))) , даже русская отчасти, я первый раз на словах когда услышал»шевроле нива» думал, шутка такая, как БМВ 21 06))))) а вообще, изначально-правильно-америка ваще Америка, но если ты спрашиваешь о ШЕВРАЛЕ Авео или Лачетти, то эт не америка!! ! эт г**но если честно!! ! пример у знакомог есть лачетти и после 35000 тыс пробега у нег8о отсырел двигатель!!! Друг недавно купил Лачетти за 390 тысяч, говорит шумно в салоне, шумоизоляция плохая. touch.otvet.mail.ru Opel — Википедия Материал из Википедии — свободной энциклопедии Adam Opel AG (ˈ´oːpəl) — немецкий производитель автомобилей. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году. С 1929 года принадлежала концерну General Motors. С 2017 года принадлежит концерну PSA. 1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин. 1886 — началось производство велосипедов. 1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна». 1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann»[2]. 1900 — распалось партнёрство с Lutzmann. Сын Адама Опеля подписал лицензионное соглашение с Automobiles Darracq S.A. (Франция) с целью производства автомобилей под маркой «Opel-Darracq». Этот автомобиль имел оригинальный корпус Opel, оснащённый шасси и двухцилиндровым двигателем Darracq. 1901 — Опель заключает контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили «Darracq». 1902 — на автомобильной выставке в Гамбурге был представлен автомобиль «10/12PS» собственной разработки. Opel 10/12 л. с. — модель с новым 2-цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Максимальная скорость — 45 км/ч. 1905 — Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объёмом двигателя 6,9 л. Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии 1906 — открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-й автомобиль 1907 — прекращено производство «Opel-Darracq». 1909 — представлена 4/8PS модель с 4-цилиндровым двигателем, известная как «Doktorwagen» (докторский автомобиль), оценённый в 3950 марок. Opel делает первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей. 1911 — на фабрике произошёл пожар, в результате которого она была практически уничтожена. Новая фабрика была построена для производства только транспортных средств. Таким образом, производство швейных машин было прекращено, и Opel стал производить только автомобили, велосипеды и мотоциклы. 1912 — изготовление 10 000-го Opel. Первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда устанавливает стандартные рабочие часы — 55,5 часов в неделю и минимальную заработную плату — 36 пфеннигов в час. 1914 — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей. Opel начинает нанимать женщин на сборочные линии. 1924 — Opel вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера. 1928 — с рыночной долей 37,5 % и 42 771 проданных единиц продукции, Opel — самый большой автомобильный производитель Германии. Opel становится акционерным обществом (German Aktiengesellschaft). 1929—1945 — мировой экономический кризис затронул Opel. В поиске путей выхода из кризиса семья Опель нашла партнёра в лице корпорации «General Motors». В 1935 г. на берлинском автосалоне Opel представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой — «Олимпия» (Olympia) с двигателем 1,3 л. 1929 — в марте General Motors приобрела 80 % долю в компании «Adam Opel». Opel — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит. 1931 — General Motors расширила свою долю в компании Adam Opel до 100 %. Opel получил за эти две сделки в сумме 33,3 млн $. Opel активно финансирует НСДАП на парламентских выборах. 13 000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно. 1936 — с ежегодным производством 120 923 автомобилей, Opel — самый большой автопроизводитель Европы. 1937 — после долгих лет, в течение которых Opel была крупнейшим в мире производителем велосипедов, фирма прекращает их производство. Opel продаёт производство NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве. 1940 — Opel производит миллионный автомобиль. Производство легковых автомобилей останавливается в октябре. Opel национализирован нацистами[3] и поставил в период Второй мировой войны около половины общего количества грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов. 1944 — Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге разрушены бомбами союзников. 1945 — General Motors снова стал владельцем Opel. Производственное оборудование для модели Kadett демонтировано и вывезено в СССР. После окончания войны прежние рабочие начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рюссельсхайме. 1946 — первый послевоенный Opel — 1,5-тонный грузовик Blitz, выезжает с фабрики. 1950 — завершена реконструкция завода в Рюссельсхайме. 1956 — произведён 2-миллионный автомобиль. Opel удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству кузовов. 1962 — Opel открывает второй завод в Бохуме. 1966 — миллионный Kadett покидает завод в Бохуме. Opel открывает испытательный полигон в Дуденхофене и новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне. 1971 — выпущено более 10 миллионов автомобилей. Георг фон Опель, управляющий директор Adam Opel AG, на автомобиле Opel GT устанавливает рекорд скорости для электромобилей — 188 км/ч. 1972 — доля Opel на автомобильном рынке Германии достигает 20,4 %. 1977 — Opel представил модели Senator и Monza. 1981 — Opel — первый автомобильный производитель, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме вложено более чем 500 млн марок. 1982 — Opel строит новый завод в Сарагосе в Испании для производства Opel Corsa — самого компактного автомобиля, производимого компанией. 1983 — 20-миллионный автомобиль покидает завод в Рюссельсхайме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией. 1985 — Opel становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. Opel развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта, в ходе которой заключает партнёрство с атлетами и командами мирового уровня. 1986 — Opel Omega с пониженным выделением выхлопных газов становится «Автомобилем 1987 года». 1987 — открыт новый цех покраски в Бохуме стоимостью 300 млн марок. 1989 — сходит с конвейера 25-миллионный Opel Omega Caravan. Opel становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии. 1992 — открыт новый завод Opel в Эйзенахе. 1994 — Opel производит 30-миллионный автомобиль и становится главным спонсором чемпионата мира по футболу в США. 1995 — Opel открывает автосборочный завод в Польше. 1997 — свыше 100 000 автомобилей Opel были собраны на заводе Bertone около Турина в Италии. 2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении программы реструктуризации, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление бренда. Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю продукцию. 2002 — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течение следующих пяти лет. Начинается производство новой Vectra на новом заводе в Рюссельсхайме. 2017 — General Motors объявила о продаже Opel и Vauxhall группе PSA (объединение Peugeot и Citroen).[4] 2019 — Group PSA объявила о возвращении бренда Opel в Россию[5]. Попытка General Motors продать Opel России[править | править код] В 2009 году «General Motors» собиралась продать Opel. 10 сентября покупателем был объявлен международный консорциум, в который входят канадская компания Magna и российский Сбербанк.[6] Однако 3 ноября «General Motors» заявила, что не собирается продавать Opel. Консорциум Magna-Сбербанк направил американской компании 31 поправку к договору. Как следствие, в «General Motors» опасались, что российские производители могут получить доступ к технологиям американской компании. В дальнейшем рассматривалась возможность продажи Opel концерну Volkswagen и Сбербанку пополам с лицензией выпуска всех моделей до 10 лет, оставляя технологии у Vauxhall Motors. После подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые меняли юридические аспекты сделки. Согласно этим поправкам, компания Opel могла бы перейти под контроль российского автопрома, и технологии и патенты Opel начали бы бесплатно внедряться в российские модели, чего изначально не планировалось. Концерн «General Motors» не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, как следствие этого заводы Opel в Германии так и остались бы в состоянии кризиса, а Россия бы получила технологии. Но за время переговоров ситуация на мировом рынке начала улучшаться, и «General Motors» увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Opel[7]. Нынешняя эмблема автомобилей Opel — молния, появилась сперва на грузовиках этой фирмы — Opel Blitz (нем. Blitz — молния). Легковые автомобили Opel в конце 1920-х — начале 1930-х годов снабжались эмблемой, имеющей вид помещённой в овал в виде глаза стилизованной надписи Opel. После прихода нацистов к власти, дабы показать превосходство немецкой инженерной технологии, легковые автомобили Opel стали оснащаться эмблемой в виде стилизованного дирижабля, пролетающего сквозь букву «О». Данная эмблема в слегка изменённом виде продержалась на радиаторах и капотах легковых Opel вплоть до 1964 года, когда было решено на все автомобили Opel устанавливать эмблему в виде молнии в кольце. По словам директора по маркетингу компании Алена Фиссера, имидж компании необходимо освежить: сделать молнию трёхмерной и добавить к ней слово Opel[8]. Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D Kadett A, Kadett B, Kadett C, Kadett D, Kadett E Astra F, Astra G, Astra H, Astra J, Astra K Ascona A, Ascona B, Ascona C Vectra A, Vectra B, Vectra C Insignia Signum Ampera Adam Rekord A, Rekord B, Rekord C, Rekord D, Rekord E Commodore A, Commodore B, Commodore C Omega A, Omega B Senator A/Monza, Senator B Tigra, Tigra TwinTop Manta A, Manta B Calibra Speedster GT Agila A, Agila B Meriva A, Meriva B Zafira A, Zafira B, Zafira C Sintra Frontera A, Frontera B Antara Monterey Combo A, Combo B, Combo C, Combo D Arena Vivaro Movano Bedford он же Blitz Opel P4 Mokka Модельный ряд автомобилей Opel Автомобили Opel с 1919 до 1950 года Автомобили Opel с 1947 до 1979 года Автомобили Opel с 1980 года ru.wikipedia.org

места сборок и особенности процесса

Каждый желающий приобрести автомобиль обязательно интересуется, где его собирают. И для многих место сборки играет очень важную роль, которая может повлиять на окончательное решение. Вне зависимости от бренда и марки автомобиля страна-производитель для каждого человека значима. Для одного китайское производство имеет такое же значение, как и российское. А для другого купить продукцию Китая зазорно или принципиально невозможно.

Большинство производителей осуществляют сборку одной марки автомобиля на разных заводах. В этом случае появляется преимущество и минимизируется риск потерять потенциальных клиентов. У покупателя имеется большой выбор и в зависимости от того, где собирают автомобиль, он может определить приоритетные требования к покупке.

Американская мечта

Самые дорогие машины комплектуются зачастую в тех странах, где базируется их основной офис.

Американский агломерат автомобильного производства Шевроле старается раскинуть свои «щупальца» по всему миру. И Россия не исключение – Авео уже прочно укоренился на отечественном рынке и знаком каждому россиянину не понаслышке. Бюджетная категория машины в буквальном смысле возглавляется этой маркой.

Многие владельцы Авео даже обижаются на описание «бюджетный». И это оправдано, так как уровень комфорта и наличие современных дополнений в комплектациях несравнимо с другими машинами данной категории.

Кропотливый труд

С первого взгляда на автомобиль, трудно определить, где его собирают, так как производственный процесс налажен практически до автоматизма. Задачей человека является лишь контроль за действиями оборудования. Работу человека при сборке Шевроле можно назвать творческой или дизайнерской, так как работник завода лишь ставит последний штрих после изготовления детали на специальном оборудовании.

Дизайн каждой модели и ее модификации в модельном ряду прорабатывался комиссией, которая учитывала не только технические требования, но и пожелания покупателей относительно:

• аэродинамики;
• работы двигателя и трансмиссии;
• интерьера;
• формы торпеды и расположение функциональных рычагов и кнопок.

Дизайн разрабатывала итальянская компания с мировым именем. А эта страна всегда славилась изящностью и утонченностью своей работы. Перед выпуском первой модели проводились длительные испытания по надежности и безопасности машины. Об этом свидетельствуют результаты теста с оценкой в пять баллов по пятибалльной шкале.

Место выпуска модели

Шевроле Авео является «ответвлением» компании General Motors GM Daewoo. Пилотный вариант автомобиля вышел в 2002 году. До Европы он «доехал» в 2005, а в России официально и полномасштабно развернулся в 2008 году. С тех пор Шевроле Авео рассекает российскими дорогами в трех «интерпретациях»:

• хетчбэк с тремя дверьми;
• хетчбэк с пятью дверьми;
• седан с четырьмя дверьми.

Сборка автотранспорта третьего поколения стала знаковой для России. С 2012 года Шевроле Авео собирают на отечественных заводах.

В Калининграде специально сконструировали крупно-узловой конвейер, позволяющий осуществлять сложные работы в автомобилестроении. Определить визуально, чья сборка конкретного авто, достаточно сложно. Так как все процессы автоматизированы и максимально универсальны.

Шевроле Авео до сих пор выпускается на калининградском заводе. Однако продажи и популярность модели стали причиной поиска еще одной производственной площади на территории России. В результате с 2013 года на Горьковском автомобильном заводе был официально запущен процесс производства, включающий все этапы.

После открытия этого завода по выпуску автомобилей, можно определить, чья сборка у конкретной модели нового поколения. На Горьковском заводе установлено более новое оборудование, позволяющее выпускать модели с мотоциклетными интерьером и торпедой.

Некоторые детали производятся на территории Китая, что помогает значительно уменьшить окончательную стоимость. Это вовсе не означает, что выпущенные детали или целые сегменты автомобиля будут некачественными. Так как выпуску автомобиля на рынок предшествует специальная проверка комиссией по качеству.

Автомобиль также выпускается на Запорожском заводе Украины. Модель выходит под названием ZAZ Vida и вся комплектация полностью идентична модельному ряду изготовителя.

Однако в последнее время наблюдается спад продаж из-за экономического состояния в государстве, так как модель реализуется только на внутреннем рынке.

Качество выполненных работ

Очень сложно определить, чья сборка лучше – отечественная или зарубежная, пока не пройдут испытания в течение определенного времени. Не менее важна и манера езды, ведь у каждого водителя она своя особенная, а это также влияет на мнение об автомобиле. В основной массе отзывы о ходовой части Шевроле Авео у многих сходятся и полностью положительные. Ходовая выдерживает «испытания на прочность» состоянием отечественных автодорог.

Большинство нареканий приходится на кузов автомобиля Авео. Автовладельцев не устраивает качество лакокрасочного покрытия, которое допускает коррозию даже без царапин и вмятин. Также много недовольств вызывает толщина металла, которая не выдерживает даже минимальные наезды на бордюры или ограждения, не говоря уж про столкновения.

Авео прочно укоренился на отечественном рынке и постоянно закрепляет свои позиции. Комплектация автомобиля, безусловно, имеет значение. Но репутация концерна не раз доказывала, что каждую свою производственную точку он оснащает оборудованием наивысшего качества с полным контролем изготовления и сборки. Поэтому сомневаться в том, что от того, где собирают автомобиль, изменится его качество, вовсе не стоит. Главное, выбрать правильную комплектацию и набор функциональных характеристик.

Где производятся грузовики Chevy?

Водители старше 30 могут вспомнить Chevrolet как «сердцебиение Америки». Но действительно ли эти полностью американские грузовики производятся в Америке? По большей части да, но это немного сложнее. Вот все, что вы когда-либо хотели знать о том, где производятся грузовики Chevy.

Chevrolet — одна из нескольких марок, принадлежащих General Motors Corporation (GMC). GMC — крупная многонациональная компания, основанная и штаб-квартира которой находится в Мичигане.В настоящее время они работают в 35 странах, включая Канаду, Мексику, Японию и Бразилию. Помимо Chevy, к другим брендам GMC относятся Cadillac, Pontiac и Buick.

Две основные модели грузовиков Chevy — это Silverado и Colorado. Silverado построен во Флинте, Мичиган, Форт-Уэйн, Индиана, Спрингфилд, Огайо, и Силао, Мексика. Завод в Форт-Уэйне и завод в Мексике также производят популярный GMC Sierra. Chevy Colorado, с другой стороны, производится только на заводе, расположенном в Венцвилле, штат Миссури.

Вышеупомянутые места представляют собой сборочные предприятия, на которых строятся и производятся автомобили. Однако запчасти для грузовиков Chevy поставляются со всего мира. Только в США запчасти Chevy производятся 38 американскими компаниями и предприятиями, принадлежащими GMC.

На глобальном уровне Chevy закупает запчасти у пяти мексиканских компаний, четырех японских компаний, по три компании в Канаде и Бразилии, по две в Южной Корее и Франции, а также у индивидуальных партнеров в Аргентине, Колумбии, Эквадоре, Египте, Венгрии, Индии. , и Таиланд.Так что, хотя грузовики Chevy собираются в Америке, это действительно глобальный продукт.

Большинство деталей производится в Мичигане, при этом основная часть производственных мощностей расположена во Флинте и его окрестностях. Сюда входит большая часть производства рам и блоков цилиндров. Детали иностранного производства используются в основном в электронике и некоторых предметах интерьера.

Chevy также управляет совместными предприятиями или имеет партнерские отношения в нескольких других странах, включая Австрию, Германию, Польшу, Россию, Испанию, Швецию, Великобританию и Вьетнам.Однако следует отметить, что эти предприятия не имеют прямого отношения к грузовикам Chevy.

Чтобы считаться «Сделано в США», не менее 50 процентов автомобиля должно быть произведено в США и Канаде. Все грузовики Chevy соответствуют этим критериям: 62% запчастей Silverado и 71% запчастей Colorado производятся в США или Канаде.

Во время финансового кризиса 2008-2009 годов правительство США приобрело большую часть акций GM, чтобы удержать компанию на плаву. В конечном итоге GM объявила о банкротстве в 2009 году и была вынуждена реорганизовать и закрыть некоторые подразделения, в том числе их марку автомобилей Saturn.

В 2010 году было достигнуто соглашение о банкротстве, и акции GM были перевыпущены. В то время тремя главными акционерами были трое новых топ-менеджеров компании: Дон Амман, Мэри Тереза ​​Барра и Марк Ройсс. В этот момент правительство США больше не было акционером.

В настоящее время тремя крупнейшими акционерами GM являются Vanguard Group, Capital Research and Management Company и Berkshire Hathaway, принадлежащая Уоррену Баффету.

Другие предприятия и учреждения владеют значительной долей акций GM по всему миру, поскольку это считается надежным вложением средств.Большая часть оставшихся акций компании принадлежит отдельным акционерам напрямую или через инвестиции в паевые инвестиционные фонды.

Возможно, вы заметили одно вопиющее упущение в нашем списке: Китай. И это несмотря на то, что GM и китайский автопроизводитель SAIC Motor владеют 50-50 долями в нескольких китайских заводах. Эти заводы производят автомобили Buick, Cadillac и Chevrolet, а также другие бренды GM. Поэтому некоторые грузовики Chevy на самом деле производятся в Китае.

Итак, почему Китая не было в нашем списке стран? Ответ заключается в том, что в настоящее время правительство США вводит 27 баллов.5% налог на импорт автомобилей китайского производства. В результате на текущем рынке невыгодно производить грузовики в Китае и отправлять их в США.

В настоящее время грузовики Chevy китайского производства продаются только на рынке Китая. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от хода нынешней торговой войны между США и Китаем.

Так где же производятся грузовики Chevy? Как упоминалось выше, грузовики Chevy производятся во многих частях мира. Такие страны, как Бразилия, Япония, Мексика и Канада, все играют свою роль в производстве одних из самых любимых в Америке грузовиков.Большинство производственных мощностей по-прежнему сосредоточено в США: основной завод Chevrolet находится недалеко от Мотор-Сити во Флинте, штат Мичиган. Только на этом сайте было произведено более 13 миллионов единиц. Chevrolet продолжает оставаться лидером на американском автомобильном рынке, и с таким уровнем производства и сотрудничества он готов оставаться одним из ведущих мировых автопроизводителей.

Что такое американский автомобильный бренд? 18 Действительно сделано в США. Марки и модели

Знать, что представляет собой американская автомобильная марка или отдельная модель, не так просто, как раньше.До глобализации автомобильной промышленности было легко с уверенностью утверждать, что любой продукт General Motors, Chrysler Corporation или Ford Motor Company был таким же американским, как бейсбол, хот-доги и яблочный пирог — фраза, которую Chevrolet фактически использовал с большим эффектом. в своей рекламе еще в 1970-х годах.

Сегодня есть несколько факторов, которые можно использовать, чтобы определить, является ли автомобиль чистокровным американским продуктом. Ни один из них не является полностью ясным. Если вы хотите, чтобы все было просто, вы можете перечислить производимые в настоящее время бренды, которые начали свою жизнь как американские компании: Buick; Кадиллак; Шевроле; GMC; Крайслер; Уклоняться; Джип; Баран; Форд; Линкольн; и Тесла.

10 самых американских автомобилей и грузовиков, которые вы можете купить сегодня

Сделано в Америке не означает то, что раньше

Если бы это было так просто. Chrysler, Dodge и Jeep были поглощены итальянским производителем Fiat после того, как материнская компания Chrysler обанкротилась в 2009 году. (Рэм родился из линейки грузовиков Dodge.) Переименованный Fiat Chrysler Automobiles и автомобили, которые он производит, больше не являются американскими? Кроме того, многие модели, созданные 11 основными американскими брендами, перечисленными выше, сегодня собираются за пределами 50 штатов.С другой стороны, иностранные автопроизводители от Honda до Mercedes-Benz собирают автомобили здесь, в США, используя большинство деталей из Северной Америки и американскую рабочую силу. Итак, какие марки и модели следует считать американскими?

Данные федерального правительства рассказывают историю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы производители автомобилей отслеживали, где были получены детали автомобиля, точки окончательной сборки, страну происхождения двигателя и трансмиссии и что страны, из которых происходят его части.Затем автопроизводители должны отображать эту информацию на наклейке на окна каждого автомобиля.

Эти данные еще больше усложняют ситуацию. Исходное Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА) требовало, чтобы на наклейке каждого транспортного средства отображалось североамериканских деталей в процентном соотношении — без разграничения, сколько США и Канада вносят в эту сумму. Процент мексиканских запчастей и запчастей из других стран указан отдельно, поэтому невозможно сказать, какой процент запчастей в новом автомобиле является исключительно американским.

Как мы выбирали автомобили из этого списка

Для наших целей мы решили, что для того, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к американскому автомобилю, автомобиль должен быть собран в Соединенных Штатах, и по крайней мере 50 процентов его деталей должны быть поставлены из Северной Америки.

Ниже приведен список всех легковых и легких грузовиков 2018 года выпуска, соответствующих этим критериям. Вы можете быть удивлены, узнав, какие популярные, казалось бы, полностью американские автомобили не входят в список — например, пикап Chevrolet Silverado (он содержит только 46 процентов североамериканского контента) и Jeep Compass (производится в Мексике).

Если вы не видите в списке вашу любимую марку или модель, мы не считаем ее действительно американской. И если вам интересно, где он построен или откуда берутся его детали, вы можете найти эту информацию в списке Закона о маркировке автомобилей в США, который включает в себя подробную информацию о двигателях и источниках трансмиссии. Бренды, которые мы считаем американскими, и модели, которые они производят в США, следующие:

Кадиллак

Американские модели Cadillac

• ATS

• CTS

• XT5

Infiniti

Американские модели Infiniti

• QX60

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Chevy работает над тем, что может стать первым пикапом, который превысит $ 100 000

Silverado 1500 с новым дизельным двигателем для ’20

(c) 2019 Пол А. Эйзенштейн | TheDetroitBureau.com

В то время, когда продажи автомобилей в США начали снижаться только во второй раз после Великой рецессии, спрос на пикапы — и цены, которые будут платить за них некоторые упорные фанаты, — бросили вызов гравитации.

Производители, такие как General Motors, обновляют свои модельные ряды чаще, чем когда-либо, увеличивая количество пакетов отделки, вариантов трансмиссии и функций существ, таких как Apple CarPlay, проекционные дисплеи и информационно-развлекательные системы.

Это привело к быстрому росту цен на пикапы, особенно на полноразмерные модели, такие как Chevrolet Silverado. Цены на полноразмерные пикапы выросли со средней по отрасли 32 557 долларов в 2010 году до 44 181 долларов в 2018 году, согласно данным, собранным исследовательской фирмой J.D. Власть и партнеры. Эта сумма снова выросла до 45 260 долларов за первые пять месяцев 2019 года.

И они скоро вырастут, если Chevy имеет к этому какое-то отношение.

Chevy только что выпускает совершенно новую версию своего сверхмощного Silverado с новым пакетом отделки салона High Country, который может стать первым пикапом в США, который может стоить более 100000 долларов, сказал в интервью Шандор Писар, директор по маркетингу грузовиков Chevy.

«Люди хотят торговать дороже», — сказал Писар в интервью после пресс-релиза линейки Chevy Silverado HD 2020 года на прошлой неделе в Бенде, штат Орегон.«Если клиентам нужен более дорогой грузовик», чем то, что уже предлагает бренд, «Мы его доставим».

Пикапы — рабочие лошадки автомобильной страны. Исторически заселившие строительные зоны, нефтяные вышки, фермы и ранчо Среднего Запада, первая кабина для экипажа сделала перевозку семьи из пяти человек столь же легкой, когда в 1950-х годах был представлен четырехдверный пикап. Продажи пикапов, внедорожников и кроссоверов резко выросли в последнее время, уступив место седанам и караванам в качестве любимых семейных автомобилей.

Пикапы заняли особенно прочную нишу в отрасли.Высокий спрос на грузовики помог компенсировать общее падение продаж новых автомобилей в США на 3% в течение первых пяти месяцев 2019 года. Согласно отчету отслеживающей компании LMC Automotive, ситуация была бы более серьезной, если бы не продажи грузовиков. .

Рентабельность пикапов также выше, около 10 000 долларов на грузовик, что может в несколько раз превышать размер типичного седана, говорят аналитики. «Сильверадо» Chevy и семейство грузовиков Sierra марки GMC вносят «основной вклад» в чистую прибыль GM, сказал Писзар.И хотя он не стал предлагать конкретных деталей, аналитик Филлиппи подсчитал, что в среднем Silverado обеспечивает «переменную валовую прибыль более 10 000 долларов (в то время как на высоком уровне Silverado High Country или GMC Sierra Denali могут получить более 20 000 долларов США»).

Silverado HD High Country с дизельным двигателем Duramax.

(c) 2019 Пол А. Эйзенштейн | TheDetroitBureau.com

Это дает вескую причину того, почему в то время, когда GM закрывает три сборочных завода в Северной Америке и сокращает тысячи рабочих мест, она вкладывает значительные средства в свои операции по пикапу.В мае компания объявила, что инвестирует 24 миллиона долларов в увеличение мощности пикапов на своем заводе в Форт-Уэйне.

«Продажи были очень высокими, и мы расширяем выбор клиентов за счет новых моделей, большего количества вариантов кабин и новых инновационных силовых агрегатов», — сказала генеральный директор GM Мэри Барра во время посещения завода 30 мая, чтобы объявить о переезде. Менее чем через две недели Барра выделил еще 150 миллионов долларов на добавление 40 000 единиц годовой мощности к заводу во Флинте, штат Мичиган, по производству моделей Chevy и GMC HD.Это сверх предыдущих инвестиций на завод в Мичигане на общую сумму 1,5 миллиарда долларов.

Silverado традиционно был вторым по популярности полноразмерным пикапом на рынке США, уступая только Ford F-Series. В прошлом году Ford фактически увидел скачок спроса на свои популярные грузовики: было продано 909330 пикапов по сравнению с 896 764 в 2017 году. У Chevy наблюдалось небольшое снижение продаж: в прошлом году было продано 585 582 пикапа с 585 864 годом ранее. А продажи Silverado упали на 15,7% в течение первого квартала года.

Официальные лица Chevy преуменьшают этот спад, отмечая, что производство пострадало из-за постепенного выпуска нового легкового 1500, а также средних и тяжелых версий Silverado. Завод во Флинте, штат Мичиган, который производит самую мощную версию грузовика, вернулся в строй только в феврале после серьезного переоснащения.

Silverado столкнулся с новой жесткой конкуренцией со стороны последней версии Fiat Chrysler Ram 1500, которая в январе этого года была названа Североамериканским грузовиком года, но автомобильный аналитик IHS Стефани Бринли соглашается с Chevy.Промах Chevy «является проблемой замены», сказала она. «Это не то место, где их продажи будут через 18 месяцев».

Выход на территорию с шестизначными цифрами станет значительным скачком для Chevy, который вырастет до чуть менее

долларов с недавно добавленной версией Silverado HD 2020 года для High Country, которая сейчас только что поступает в салоны дилеров США. Но главный конкурент Ford подошел еще ближе, выпустив ограниченную серию своего собственного грузовика F-Series Super Duty. Полностью загруженный автомобиль может стоить около 95000 долларов без учета налогов, затрат на доставку и других сборов, а также множества доступных опций послепродажного обслуживания.

«Для них не так много риска», чтобы преодолеть отметку в 100 000 долларов, — сказал Бринли, добавив, что вопрос скорее всего в том, когда. «Не будет никакого вреда, если это не сработает, но, если это удастся, это принесет неплохую прибыль».

Chevrolet традиционно отставала от общего сегмента, согласно Power, потому что у нее не было таких высококлассных моделей, как Ford F-250 Limited. Появление новой модели Silverado High Country, а также вызванная производством нехватка некоторых других моделей, помогли поднять стоимость Silverado ATP на 4 000 долларов в апреле по сравнению с прошлым годом до 41 700 долларов.Согласно данным, полученным от тысяч дилеров в США, за тот же период средняя цена сделки Ford выросла всего на 300 долларов.

Покупатели, как правило, объединяются в две группы: те, кому нужен серьезный грузовик для работы, и те, кто хочет, чтобы тяжелый грузовик соответствовал их жизненным потребностям, например, буксировать лодку или дом на колесах или просто перевозить мульчу и кустарники с местных — сказал Chevy’s Piszar.

Согласно отраслевым исследованиям, покупатели, предпочитающие стиль жизни, все больше и больше считают свои пикапы универсальной альтернативой классическим роскошным автомобилям.

Но даже среди тех, кто использует грузовик для работы, растет спрос на хорошо оборудованные автомобили. Это включает в себя функции, которые расширяют функциональность, такие как дизельный двигатель нового Silverado HD, который помогает увеличить тягово-сцепную способность на 52% к 2020 году до лидирующих в отрасли 35 500 фунтов. Автопроизводитель также представил многокамерную систему, которая предлагает буксирующему трейлер 14 различных видов, в том числе режим «Прозрачный трейлер», который, кажется, видит сквозь трейлер, показывая движение, идущее сзади.

Клиенты Silverado — как и покупатели конкурирующих грузовиков Ford и Ram — также могут заказать множество удобств, таких как сиденья с подогревом и охлаждением, рулевые колеса с подогревом и новейшие информационно-развлекательные технологии.

«Люди, которые зарабатывают на жизнь, проводя все свое время в одном из этих грузовиков, они не боятся потратить деньги, чтобы получить лучший грузовик, который они могут купить», — сказал аналитик Джо Филлиппи из AutoTrends Consulting, добавив, что он Я также был бы удивлен, если Шевроле не добавит модель, которая будет подталкивать более 100000 долларов.

Покупатели образа жизни еще более охотно тратят деньги, особенно те, кто покупает грузовик для перевозки лодок, жилых автофургонов или прицепов для лошадей, сказал Бринли. «Когда люди буксируют вещи, которые могут стоить в несколько раз дороже грузовика, они готовы тратить деньги».

Раскрытие информации: Пол Эйзенштейн — фрилансер CNBC. Его поездка и проживание на показе Chevy для прессы в Бенде, штат Орегон, были оплачены General Motors.

Ford против General Motors: в ​​чем разница?

Ford vs.General Motors: обзор

Ford Motor Company (NYSE: F) и Chevrolet, принадлежащая General Motors Company (NYSE: GM), являются двумя крупнейшими автомобильными брендами в США. И Ford, и GM являются лидерами и жесткими конкурентами в мировой автомобильной промышленности. Крупнейший бренд Ford — это его однофамилец Ford, а крупнейший бренд GM — Chevrolet.

На первый взгляд может показаться, что у двух крупных автомобилестроительных компаний схожие бизнес-модели. Тем не менее, потенциальные инвесторы, которые углубятся, обнаружат ключевые различия, а также много общего между двумя компаниями.Ниже приводится сравнение бизнес-моделей Ford и GM, в котором описаны важнейшие факторы для потенциальных инвесторов.

Ключевые выводы

• Ford и General Motors — два крупнейших автопроизводителя в США, а также крупные игроки на мировой арене. General Motors лидирует по доле рынка.
• Обе компании пострадали от кредитного кризиса 2008 года. GM получила государственную помощь, а Ford отказался; обе компании восстановились за прошедшие годы.
• Стратегия бренда Ford заключалась в сокращении масштабов производства; Ford и Lincoln — единственные значимые мировые бренды автопроизводителя. GM владеет различными марками автомобилей.

GM лидирует на рынке США

GM остается крупнейшим акционером рынка в Соединенных Штатах, с 17% от общего объема продаж отрасли на начало 2019 года. Далее идет Toyota с 14,7%, за ней следует Ford с 14,4%.

На мировом рынке ни Ford, ни GM не лидируют.По состоянию на 2019 год самая большая доля мирового рынка принадлежала Toyota — 9,5%, за ней следовала Volkswagen Group с 7,4%. Форд был третьим с 5,8%.

Мировой рынок отличается высокой конкуренцией и разнообразием. Поскольку развивающиеся экономики с большой численностью населения, такие как Индия, Китай и Бразилия, продолжают развиваться, установление значительного присутствия в этих областях имеет решающее значение для будущего роста как Ford, так и GM.

GM против Ford: последние выступления

GM — меньшая компания, чем Ford.Общий доход GM за 2018 год составил 147 миллиардов долларов, что на 1% больше, чем в предыдущем году. Общий доход Ford составил 160,3 миллиарда долларов, что на 2,3% больше, чем в предыдущем году. Обе компании добились значительного роста доходов после экономического кризиса 2008 и 2009 годов, но ни одна из них не вернулась к своему предыдущему общему объему продаж. Каждая компания за последние 10 лет испытала серьезные финансовые трудности.

В начале 2000-х продуктовая линейка Ford отставала от конкурентов и начала терять долю рынка.Компания сообщила о существенных чистых операционных убытках в 2006, 2007 и 2008 годах. В течение этого периода под руководством генерального директора Алана Мулалли Ford начал инициативы по консолидации операций и созданию более привлекательных моделей автомобилей. Эти планы по повышению эффективности и инновационности уже находились в процессе, когда в 2008 году разразился экономический спад. Хотя снижение спроса на автомобили во время рецессии повредило Ford, компания отказалась от предложения правительства по спасению, избежала банкротства и вышла из рецессии более сильной. Компания.

GM стала неплатежеспособной в 2008 году и потребовала государственной помощи и реорганизации банкротства в соответствии с главой 11 в 2009 году, чтобы компания продолжала работать. С тех пор компания полностью погасила ссуду и вернула акционерам положительную чистую прибыль. GM делает стратегические инвестиции в производство более инновационных, эффективных и технологически подкованных автомобилей, которые, по ее мнению, будут способствовать будущему росту. Он также вкладывает значительные средства в развивающиеся рынки, такие как Китай.

Выручка и получение прибыли за счет финансирования транспортных средств и лизинга имеют решающее значение для бизнес-моделей Ford и GM. Форд управляет Ford Credit, а GM полностью владеет финансовой компанией General Motors.

Ford против General Motors: стратегия бренда

Одно из основных различий между этими двумя конкурентами — количество брендов, которыми владеет и продает каждая компания. План Ford «One Ford», который был реализован в трудные для компании годы, предшествовавшие экономическому кризису 2008 года, предусматривал сокращение общего числа брендов, которыми он владеет и работает во всем мире.

Единственными значительными брендами Ford на мировом рынке являются Ford и Lincoln. Недавние продажи или прекращение производства брендов включают следующее:

• Aston Martin (продан в 2007 году)
• Jaguar (продан в 2008 г.)
• Land Rover (продан в 2008 году)
• Volvo (продан в 2010 году)
• Mazda (контрольный пакет акций продан в 2010 году (остается миноритарная доля)
• Mercury (снято с производства в 2011 г.)

Ford убежден, что за счет сокращения количества брендов и консолидации числа платформ автомобилей, на которых построены различные модели, он может стать более эффективным и инновационным.В 2007 году у Ford было 27 различных автомобильных платформ по всему миру; в 2015 году их было 12, а в 2018 году было объявлено о планах сократить их до пяти.

General Motors владеет и управляет множеством автомобильных брендов по всему миру. Эти бренды включают Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall и Wuling. GM также имеет доли в различных совместных предприятиях Китая. Хотя это может показаться огромной линейкой брендов, GM, как и Ford, продала или прекратила выпуск нескольких брендов, в том числе следующих:

• Oldsmobile (снята с производства в 2004 году)
• Pontiac (снято с производства в 2010 году)
• Daewo (снято с производства в 2011 году)
• Saturn (снято с производства в 2010 году)
• Hummer (снято с производства в 2010 году)
• Saab (продан в 2010 году)

GM считает, что разные бренды необходимы для обслуживания разных сегментов рынка.Он создал или приобрел бренды для конкуренции на определенных международных рынках, вместо того, чтобы пытаться продавать свои существующие бренды на этих новых рынках.

Многие из снятых с производства брендов были закрыты из-за плохой работы, а не из-за стратегического планирования. В середине 2017 года, после 16 убытков в год подряд в Европе, GM продала свое европейское подразделение французскому автопроизводителю PSA Groupe.

Особенности: топливная эффективность и новые технологии

И Ford, и GM признают важность повышения топливной эффективности и использования технологий для сохранения популярности их продуктовой линейки среди клиентов.Во многих странах, в том числе в США, действуют строгие законы, требующие повышения эффективности использования топлива и уменьшения загрязнения окружающей среды транспортными средствами. Обе компании значительно сократили расход топлива в своем парке.

GM восприняла тенденцию к созданию гибридных электромобилей и выпустила Chevrolet Volt, получившую награды за эффективность и инновации. Ford также произвел гибридные модели нескольких своих автомобилей, таких как Escape и Focus. Обе компании также обнаружили дополнительную эффективность в своих газовых автомобилях за счет использования различных технологий двигателей, более легких материалов и уменьшения габаритов автомобилей.

Chevy добавляет спонсорство Люка Брайана и отказывается от Kid Rock

Люк Брайан выступил на музыкальном фестивале CMA на стадионе Nissan в воскресенье в Нэшвилле, штат Теннеси (Фото: Al Wagner / Invision / AP)

Бренд Chevrolet General Motors Co. сотрудничает со звездой кантри-музыки Люком Брайаном, поскольку крупнейший бренд автопроизводителя стремится охватить широкую аудиторию поклонников кантри-музыки.

Спонсорство пришло после того, как в прошлом году Chevrolet разорвала отношения с мичиганским рокером Кидом Роком.GM и Chevy критиковали за спонсирование серии летних концертов Кид Рока в 2015 году из-за того, что рокер в прошлом использовал флаг Конфедерации. Бренд также использовал часть музыки Кид Рока в рекламе.

«Chevrolet наслаждается отношениями с Кид Роком: они спонсируют его летний концертный тур 2015 года, а также сотрудничают с ним в создании его индивидуального Silverado 3500HD 2016 года, который мы представили на выставке SEMA в Лас-Вегасе», — сказал Шевроле в своем заявлении. утверждение. «Хотя наше деловое соглашение было заключено в конце 2015 года, наши отношения остаются очень позитивными.

Прошлым летом группа гражданских прав National Action Network пригрозила протестовать против GM, если автопроизводитель не откажется от спонсорства летнего тура Кид Рокса из-за того, что Кид Рок в прошлом использовал флаг Конфедерации. Руководители группы встретились с руководителями Chevy, и группа решила не протестовать против GM, хотя Chevy продолжала спонсировать летние концерты Кид Рока. Кид Рок использовал американский флаг на своих летних концертах 2015 года и не использовал флаг Конфедерации на сцене в течение нескольких лет.

Сделка с Брайаном, артистом года Ассоциации кантри-музыки, заключена на три года.Еще до официальной сделки Брайан использовал свой собственный Chevrolet Silverado на сцене на концертах. По словам представителя компании, Брайан будет выступать в качестве представителя бренда Chevy и продвигать не только грузовики, но и бренд Chevy.

«Партнерство с Люком Брайаном является естественным для Chevrolet», — говорится в заявлении Пола Эдвардса, вице-президента по маркетингу Chevrolet в США. «Наши клиенты любят музыку в стиле кантри, и Chevy всегда занимал особое место в этом жанре».

Chevy является одним из спонсоров Bryan’s Farm Tour, осеннего тура на восемь остановок в сельские районы, где он выступает на сельскохозяйственных угодьях для тысяч людей.Часть выручки от продажи билетов идет на стипендию Люка Брайана «Фермерский тур», которая предоставляет деньги студентам из фермерских сообществ. Chevy объединился с Брайаном в начале этого года в феврале для сюрприза Leap Day #DayItForward, который принес обед пожарным во Франклине, штат Теннесси.

Chevy сказал, что партнерство будет включать публикацию Брайана в своих социальных сетях. У звезды кантри-музыки 6,99 миллиона подписчиков в Twitter.

«Сколько я себя помню, Chevy был частью нашей семьи и частью нашей работы на ферме.«Брайан сказал в своем заявлении. «Если бы вы были Брайаном, вы бы водили Шевроле. Я очень рад этому партнерству, и для меня большая честь представлять такой замечательный бренд ».

Первый альбом Брайана был выпущен в 2007 году, и 15 его синглов достигли первой строчки в чартах. Брайан продал почти 8 миллионов альбомов, плюс 30 миллионов цифровых треков из пяти альбомов.

У Chevy в прошлом были отношения с музыкантами, в том числе в качестве главного спонсора турне h30 кантри-певца Брэда Пейсли в 2010 году.

[email protected]

(313) 222-2319

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/general-motors/2016/06/13/chevy -adds-luke-bryan-спонсорство-drops-kid-rock / 85839284/

Дилер Chevrolet в Джаспере, Техас | Подержанные автомобили Jasper

Для продавцов, которым можно доверять и которым можно доверять с улыбкой, обратите внимание на Lake Country Chevrolet. Мы хотим быть вашим поставщиком №1 для новых и подержанных автомобилей Chevrolet, поэтому мы приложим все усилия, чтобы заработать на вашем бизнесе.Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль или заботитесь о нем, вы всегда можете рассчитывать на нашу команду в предоставлении отличного обслуживания. Водители в Джаспере, Лафкине, Бомонте, Силсби, Ливингстоне и его окрестностях соглашаются: Lake Country Chevrolet — лучший выбор для Chevrolet в Восточном Техасе.

Ваш источник для Chevrolet

Когда дело доходит до инвентаря, у нас есть грузовики, внедорожники и седаны, которые вы присматривались. Надеетесь уехать на новом блестящем Chevy Silverado 1500, 2500 или 3500? Мы вас прикрыли.Если вы предпочитаете найти Chevy Equinox, Suburban или Tahoe, которые подходят вашей семье и образу жизни, мы приглашаем вас привезти всю семью и взять один из наших новейших автомобилей на тест-драйв.

Для тех, кто любит скорость и стиль, Chevrolet Camaro и Corvette называют Chevrolet Lake Country «своим домом», а покупателям, которые ценят экологичность, понравится Chevy Spark. Если вы хотите купить подержанный автомобиль, вы не будете разочарованы. У нас есть широкий выбор подержанных автомобилей.Независимо от того, какой автомобиль вы ищете, мы здесь, чтобы помочь вам найти идеальный вариант по цене.

Наша финансовая команда готова помочь вам оплатить приобретение нового или подержанного автомобиля. Забудьте о стрессе и давлении дилерских центров в больших городах. Персонал Lake Country Chevrolet считает клиентов частью нашей семьи, и мы сделаем все возможное, чтобы у вас был отличный опыт от начала до конца. В спешке, спешу? Посетите наш веб-сайт, чтобы получить право на получение финансирования, прежде чем начать делать покупки.Это так просто!

Сервис, которому можно доверять

В Lake Country Chevrolet мы гордимся тем, что предоставляем первоклассное обслуживание каждому человеку, который входит в наши двери. Наши сертифицированные специалисты по обслуживанию прошли обучение и испытания, и они готовы позаботиться о вашем автомобиле. Мы предлагаем многоточечный осмотр автомобилей, замену масла, обслуживание тормозов, большой отдел запчастей и многое другое. Нужны новые шины? Они у нас есть. Загорелся ли индикатор проверки двигателя? У нас это тоже есть.Просто позвоните или войдите в сеть, чтобы назначить встречу в удобное для вас время.

В следующий раз, когда вы остановитесь у Lake Country Chevrolet, вы, вероятно, увидите знакомое лицо. Почему? Потому что мы известны не только тем, что привлекаем клиентов, но и удерживаем их. Члены нашей семьи Chevrolet в Lake Country возвращаются снова и снова для планового технического обслуживания, обмена, новых автомобилей, подержанных автомобилей и каждого «момента жизни» между ними. Они ценят небольшую дружелюбную атмосферу и нашу приверженность обслуживанию клиентов. От первого автомобиля вашего подростка до нового пикапа для вашего малого бизнеса — вы можете рассчитывать на Lake Country Chevrolet в плане продаж и обслуживания, которых вы заслуживаете.

Подождите, так кто это делает? Разбивка того, какие автопроизводители владеют какими брендами

«Итак, брат дяди Харви женился на сестре мисс Трины после того, как она и Харв расстались. Это означает, что Уэйн — ваш дядя, но также и двоюродный брат по браку.

Подождите, что?

У большинства из нас есть более запутанные части генеалогического древа, чем налоговые формы от Revenue Canada. Как оказалось, автомобильные компании не сильно отличаются.

Крупные корпорации могут обмениваться брендами и марками, например, хоккейными карточками, а более мелкие компании могут объединиться с более крупной организацией для производства автомобиля, который в противном случае они не смогли бы построить самостоятельно.

Примером последнего может быть Subaru BRZ, резкое купе, которое, несомненно, не существовало бы без инженерной мощи Toyota. Ситуация усложняется тем, что Toyota владеет примерно 20% акций Subaru, увеличившись на 8,7% акций, приобретенных в 2005 году. Эти договоренности более распространены, чем можно было бы подумать, но не обязательно включают прямое владение какой-либо конкретной торговой маркой.

Предложение о включении этих партнерств заставило нашего главного редактора закружиться в голове, даже сильнее, чем после его порции дешевой утренней водки.В интересах ясности и краткости этот пост будет посвящен брендам, которые всего полностью принадлежат материнской компании. При необходимости мы также кратко упомянем бренды, в основном продаваемые на других континентах.

Но вы сами пытаетесь выяснить, где дядя Харв сидит за главным столом.

General Motors

• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• GMC
• Несколько китайских брендов

Если бы мы составляли этот список около десяти лет назад, у General Motors было бы еще несколько ветвей в своем генеалогическом древе.После банкротства в 2009 году GM отказалась от нескольких брендов, некоторые из которых появятся в заголовках других компаний позже в этом списке.

Осталось четыре марки, которые автопроизводитель продает в Канаде: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Стоит отметить бренды GM в Китае, поскольку General сейчас продает в этой стране почти столько же автомобилей, сколько и у себя дома. Благодаря, эм, уникальному способу , которым структурирована автомобильная промышленность Китая, GM владеет такими брендами, как Wuling и Baojun, но не владеет ими напрямую.

Ford Motor Company

Приверженцы Blue Oval признают, что автомобили с эмблемой Lincoln опираются на многие детали Ford, но, благодаря недавним инвестициям в разработку и дизайн, это может быть не сразу очевидно для стороннего наблюдателя.

Учитывая симбиотические отношения, естественно, что куда идет один, другой должен следовать. Некоторое время назад иски в Дирборне решили, что Форду не нужно беспокоиться о мелочах производства седанов и хэтчбеков, и они обратили свое внимание на внедорожники и пикапы (и, конечно же, Мустанг).Из-за отсутствия домашней работы на базе автомобиля Lincoln также переходит на линейку автомобилей, полностью состоящих из внедорожников.

Stellantis

• Alfa Romeo
• Chrysler
• Citroen
• Dodge
• Fiat
• Jeep
• Lancia
• Maserati
• Opel
• Opel Если вы не знакомы с этим именем, вы точно не одиноки. Это общее название компании, образованной в результате недавнего слияния Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA.Первые предлагали такие бренды, как Ram и Jeep, а вторые принадлежали к таким маркам, как Peugeot и Lancia.

  Те из вас, у кого долгая память, помнят, что раньше Opel и Vauxhall находились в ведении General Motors. Эти два бренда были проданы Groupe PSA через несколько лет после попыток GM привести в порядок свои балансы после банкротства 2009 года.

  Volkswagen Group

  • Audi
  • Bentley
  • Bugatti
  • Lamborghini
  • Porsche
  • VW

  Volkswagen контролирует огромную империю с почти 11 миллионами продаж по всему миру. .Это дает группе огромные рычаги воздействия на разработку и производство транспортных средств, позволяя растянуть затраты на новую платформу или двигатель на несколько различных брендов.

  Показательный пример: Audi Q7 / Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Volkswagen Touareg произошли от одних и тех же корней. В то время как некоторые из них могут использовать разные трансмиссии и оснащены совершенно разными внутренними элементами, их основы намного более похожи, чем их отдельные бренды хотели бы вы верить.

  Toyota Motors Corporation

  Этот японский гигант регулярно бросает вызов VW в гонке за производство наибольшего количества автомобилей для одной марки в год. Его одноименная марка была основана в 1937 году и появилась на американском рынке примерно 20 лет спустя, предлагая серию эффективных автомобилей перед лицом газовых монстров Детройта. Остальное, как говорится, уже история.

  Стремясь вырезать кусок пирога с роскошными автомобилями, в 1989 году она представила бренд Lexus как фольгу для таких компаний, как Mercedes и BMW.Он быстро закрепился в роли крупного игрока в этой игре, похищая клиентов и руководителей у или немцев. Что касается бюджетного Daihatsu, бренда, который здесь не продается, Toyota купила его в 2016 году.

  BMW Group

  Компания BMW со штаб-квартирой в Мюнхене и сборочными предприятиями по всему миру производит автомобили со времен Первой мировой войны. Как производитель роскошных автомобилей, зачастую спортивного характера, бренд BMW — один из немногих, кто обладает таким долгим сроком службы, сохранив при этом то же имя и логотип.Интересный факт: сине-белый медальон представляет собой национальный колорит Баварии, а номер , а не — это вращающийся пропеллер самолета.

  Бренд Mini появился после того, как материнская компания BMW приобрела Rover Group в Великобритании в 1994 году. Чреватая проблемами и вызвавшими финансовые убытки, BMW бросила все бренды Rover, за исключением культового Mini, всего шесть лет спустя. Примерно в то же время он также совершил набег на британский шкаф в поисках легендарного бренда Rolls-Royce.

  Daimler AG

  • Mercedes-Benz
  • Mercedes-AMG
  • Smart

  Педанты будут утверждать, что суффикс AMG не требует собственного упоминания в иерархии Daimler, утверждая, что это просто суббренд более крупной марки Mercedes. .Фактически, это фактическая дочерняя компания, которая нанимает собственных инженеров и наносит свое имя на ряд моделей Benz с гонзо-высокими характеристиками. Хотя бренд Smart исчез с наших берегов, он по-прежнему работает повсюду.

  Honda Motor Company

  Этот бренд, который иногда называют «Домом Соитиро» в честь основателя компании Соитиро Хонда, начал производить мотоциклы в Японии, а затем расширился до четырехколесного бизнеса. Его первым серийным автомобилем был мини-пикап, который поступил в продажу в 1963 году.

  Его молодой ученик, Acura, был запущен в 1986 году как первый японский автомобильный бренд класса люкс. Выполнив свои обязанности на три года раньше Lexus, он добился успеха с такими автомобилями, как спортивный Integra Type R конца 90-х — начала 2000-х годов. Его оригинальный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, представленный в 1990 году под названием NSX, оказался надежной и практичной альтернативой итальянской экзотике, и во многом ему приписывают то, что последний заставил его повысить надежность.

  Nissan Motors

  • Nissan
  • Infiniti
  • Mitsubishi

  Компания Nissan, расположенная в Иокогаме, производит автомобили с начала 1930-х годов. Компания фактически является крупнейшим в мире производителем электромобилей благодаря полностью электрическому Leaf и связанным с ней усилиям. Infiniti — это люксовый бренд в том же духе, что и Lexus и Acura, а недавно возрожденное название Datsun применяется к автомобилям начального уровня в развивающихся странах.

  Хотя в этом посте о генеалогических деревьях мы не используем привычку упоминать сводных братьев и сестер, стоит отметить два бренда, которые глубоко укоренились в процессе принятия решений в Nissan.Renault владеет почти 50% голосующих акций Nissan, в то время как последний владеет 34% контрольным пакетом акций Mitsubishi. Триумвират часто называют альянсом Nissan-Renault-Mitsubishi, хотя они не являются полностью дочерними компаниями друг друга.

  No related posts.