Схема электронной обманки лямбда зонда: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

• паяльник с тонкой насадкой;
• конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
• резистор на 1 МОм;
• нож;
• канифоль.

  Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема обманки лямбда

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.

Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.

Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2.ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
2. Вывернуть датчик.
3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Понимание лямбда в схеме — qaruQaruSite Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии

.

4.4 Функции: лямбда

4.4 Функции (процедуры): лямбда

Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид

(лямбда (идентификатор аргумента …) тело … +)

Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:

1

> ((лямбда (x y) (+ x y)) 1 2)

3

> ((лямбда (x y) (+ x y)) 1)

# : arity mismatch;

ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному

число

ожидаемое: 2

дано: 1

4.4.1. Объявление аргумента Rest

Лямбда-выражение также может иметь форму

.

Порядок вычисления лямбда-выражений на схеме

Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
6. О компании

.Функциональное программирование

— лямбда-синтаксис на языке схем

Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

.

Правильный синтаксис лямбда-выражения, которое получает любое количество аргументов в схеме

. Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант

.Схема

— Когда в Haskell нужны лямбда-формы?

Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

.

Электрическая схема эмулятора лямбда зонда. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Эмуляторы 2 лямбда зонда каталитического нейтрализатора (стандарт ЕВРО-3 и выше)

В связи с тем что стоимость нового каталитического нейтрализатора (тем более оригинального) зачастую равна половине стоимости нового двигателя, поэтому пытливые умы автолюбитей начали исследовать и экспериментировать эту тему…

Жизнь столь дорогого компонента современного авто зависит во многом от качества используемого топлива, (что до сих пор является проблемой) его марки (достаточно один раз заправиться например этилированным 80 и нейтрализатор прийдет в негодность) и многих других факторов… но это тема отдельной статьи заглублятся в нее мы не будем!!!

В той ситуации когда каталитический нейтрализатор забит и соответсвенно не пропускает нормально выхлопные газы его нужно срочно менять, так как возможно повреждение двигателя (что ведет к дорогостоящему его ремонту) и не только!!!

Другая ситуация когда нейтрализатор все еще способен пропустить нормально выхлопные газы, но уже не в состоянии выполнять свою функцию очистки выхлопа от загрязняющих окружающую среду CO и CH (это наиболее характерно для старых по возрасту или пробегу авто) ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим работы т.н. «ковыляй до гаража». Соответственно долго и комфортно на таком авто не поездиш, увеличивается расход топлива, ухудшаются мощносные характеристики, плохая приемистость и т. д. …

Выходом из вышеуказанных ситуаций только 2 это:

• Наиболее правильный и экологичный замена на новый оригинальный каталитический нейтрализатор, либо как вариант разборка с заменой старого элемента на новый, (сейчас они продаются на некоторые машины отдельно) для чего потребуется простая «болгарка» и сварочный аппарат (в интернете можно найти много видео по этому виду ремонта)
• Другой не совсем правильный и неэкологичный выход из этой ситуации это эмуляция каталитического нейтрализатора. Вариантов тут множество, это замена на пламегаситель подходящего размера и крепления, разбор старого катализатора с удалением элемента и заполнения например сеткой с последуюшим завариванием и т. д. ….

Когда мы идем по пути эмуляции КН (каталитичекого нейтрализатора) мы получаем некоторую пользу улучшаются мощносные показатели двигателя, дешовый нейтрализатор, вроде все просто, классно но нет!!! ЭБУ двигателя анализируя показатели обойх лямда зондов управляющего и контролирующего не видит разницы между ними и переводит двигатель в аварийный режим. Простым удалением 2 лямбда зонда тоже проблему не решить опять аварийный режим!!! Как вариант перепрошивка ЭБУ с программным удалением 2 лямбда, но на этом пути есть сложности:

• отсутствие хороших с таким же оборудованием специалистов
• возможное безвозвратное повреждение дорогостоящего ЭБУ
• отсутствие хорошего, надежного ПО
• нет никакой гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (на заводах тоже спецы сидят!!!)

Но мы пойдем другими путями-электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2 лямбда зонда. В интернете описано много схем от простых до сложных но я alex.ho.ua из личного опыта остановился на одной и ее вариациях на примере 2 лз от авто субару:

По этой схеме исправный 2лз остается в КН на своем месте в разрыв сигнального провода впаивется постоянный маломощный резистор на 1 мегаом и шунтируем сигнальный и земляной провод ЭБУ постоянным конденсатором на 1 микрофараду с рабочим напряжением от 16 вольт и выше.

Приблизительная оссцилограма работы данной схемы(эмуляция желтая кривая, синяя без эмуляции) ниже:

*Примечание auto.18 в если схема заработала без включения аварийного режима то ничего не меняем в ней, если нет то впаиваем переменный резистор 1-1Мом подключаем к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (со стороны ЭБУ) оссцилограф и смотрим форму и размах сигнала. Возможно прийдется также опыным путем подбирать и шунтирующий конденсатор от 0,1-10Мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда…

Несложный эмулятор с регулировкой «состава топливовоздушной смеси» можно
построить на модуле мультивибратора 555
Инфранизкая частота обеспечивается большим значением ёмкости конденсатора С2. Регулировка частоты переключений осуществляется резистором R1; всреднем его положении
частота приблизительно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора показаны на рис.
«Качество смеси» регулируется резистором R6. В
среднем его положении
«стехиометрическая смесь»
0,110,9 V (осциллограмма № 1). В правом (по схеме)
положении движка резистора R6 «богатая смесь»
0,5550,9 V (осциллограмма № 2). В левом (по схеме)
положении движка резистора R6 «бедная смесь» 00
0,45 V (осциллограмма № 3), что определяется прямым напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительны
диоды типа КД925В. В промежуточных положениях
разная степень «обогащения» или «обеднения».
Детали таковы: биполярные транзисторы BC547C или ВС847С, диоды 1N4007, светодиоды
любые диаметром 3 мм, электролитические конденсаторы напряжением 25 V.

Эмулятор 2 лямбда зонда каталитического нейтрализатора (стандарт ЕВРО-3 и выше) версия 2

Данную схему можно рассматривать не только как эмулятор 2 ДК но и как временную замену неисправного 2 ДК!!!

Для эмуляции сигнала ДК2 из сигнала ДК1 была использована следующая схема (изменяя сопротивление подстроечного резистора и емкость конденсатора настраиваем сигнал по значению необходимому для нормальной штатной работы ЭБУ ДВС):

Для эмуляции подогревателя ДК2 использован резистор 300ом/2Вт. Можно заменить на обмотку катушки от обычного автомобильного реле на 12в. Как вариант можно использовать подогреватель (при условии что он испрвен) 2 ДК.

Check не горит, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, и входные в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на «волговские» 4х контактные. Все устройство смонтировано на монтажной плате, соединения просто проводом.
Upd. Совсем разжеванная схема:

Примечание* Для настройки данной схемы желательно использовать оссцилограф наблюдая за кривой проэмулированного сигнала 2 лямбда-зонда.

Каталитическая проставка под лямбда-зонд (мини катализатор)

Должен сразу сказать — данные проставки это не трубочки с дырочкой и сеточкой, как думают многие, в том числе и те, кто пытается их подделывать. Именно поэтому Вам не придется «дорабатывать дырочку сверлышком», что бы надоедливая лампочка CheckEngine наконец погасла, как Вам могут посоветовать продавцы похожих изделий.

В наших проставках имеется эффективный каталитический элемент, способный работать при низких температурах, за счет которого на датчике обеспечивается состав выхлопных газов, эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор, то же самое количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только, что бы погасла лампочка, но прежде всего затем, что бы система управления двигателем работала правильно. Ведь по закатализаторному зонду блок управления двигателем следит за интегральным соотношением смеси и постепенно подстраивает смесь, обеспечивая быстродействие и эффективность регулирования смеси по зондам докатализаторным. Почти каждый хороший диагност знает, что время восстановления гораздо больше времени реакции для цепи регулирования смеси по первичным зондам в случае отклонения смеси от заданной. Именно это и определяет необходимость в правильной работе закатализаторных зондов. Малейшее отклонение долговременной коррекции топливоподачи, формирующейся из показаний закатализаторных зондов, вызывает состояние, когда коррекция по передним зондам большую часть времени будет находиться в зоне восстановления, т.е. будет постоянно происходить перерегулирование и неправильно формироваться топливоподача. А это и расход топлива и мощность…

Что Вам надо, правильно работающая машина или сомнительная экономия в случае приобретения дешевых подделок? Решать только Вам…

Тем более, что результаты тестирования наших проставок показали, что «уплывшие» за время неправильной работы катализатора адаптации возвращаются в норму. Так же следует отметить, что ресурс встроенного катализатора значительно выше, чем у катализатора штатного, но только при условии исправной и правильно работающей системы смесеобразования.

Из недостатков можно отметить только один – штатный зонд поднимается на 32мм и иногда установить зонд с проставкой оказывается проблематично. Тут уж ничего не поделать – приходится вваривать гайку в другом месте.

Но можно сделать проставку и самому…

В двух словах — суть метода заключается в том, что надо заставить «дышать» лямбда-зонд «чуть подальше» от выхлопного тракта, да «через маленькую дырочку» — в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому «виной» нормально работающий катализатор.

Вот фотка проставки (сразу оговорюсь — на фотке чуть неверно сделана проставка — «вот это отверстие» должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже — 2мм).

А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

Продолжение следует…

Данное устройство представляет эмулятор лямбда-зонда для автомобилей с инжекторным двигателем и установленным газовым оборудованием. Использование этого устройства позволит избежать увеличения расхода топлива при переключении на бензин. Такой перерасход обусловлен тем фактом, что при работе на газу цепь авторегулирования количества впрыскиваемого топлива (т.е. бензина) становится разомкнутой и Электронный Блок Управления (ЭБУ) двигателя, не получая сигнала от лямбда-зонда, переходит на режим «аварийной» работы, при этом зажигается лампочка «Check Engine». Если в этот момент переключить оборудование на бензин, то аварийный режим работы сохранится в памяти ЭБУ и расход бензина увеличится. Чтобы такое не случалось, во время работы на газу следует эмулировать работу лямбда-зонда.
Предлагаемый эмулятор сигнализирует о качестве смеси тремя светодиодами и никак не влияет на саму смесь, поскольку её расход определяется настройками газобаллонного оборудования. А при обратном переключении на бензин он позволит вашему автомобилю избежать повышенного расхода топлива.

Светодиодная индикация отображает состояние топливно-воздушной смеси:
Зелёный — Бедная смесь;
Жёлтый — Оптимальная смесь;
Красный — Богатая смесь.

Характеристики:
Напряжение питания: 12 В;
Ток потребления: 20 мА;
Сигнал выхода: 1 В.

Схема, внешний вид и печатная плата эмулятора

Контакты Эмулятора подключаются в разрыв провода от Лямбда-зонда на ЭБУ двигателя следующим образом:
Контакт 1 — К переключателю топлива;
Контакт 2 — К корпусу автомобиля;
Контакт 3 — К блоку управления инжектором;
Контакт 4 — К Лямбда зонду.

Примечание: данное устройство можно приобрести в виде набора (печатная плата и комплект деталей)

Схема обманки катализатора своими руками (лямбда зонда)

В наше время практически каждый автомобиль создается с электронными системами контроля. Они помогают достичь небольшого уменьшения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Разбираемая нами сегодня деталь отвечает за системы выпуска газов. Поломанная лямбда-зонда заставляет двигатель делать свою работу в аварийном режиме. Справиться с этой проблемой уже давно помогает обманка лямбда-зонда. Ее возможно купить или сделать самостоятельно. Сегодня мы как раз и разберем, каким образом делается обманка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем немного полезной информации по этой теме. Давайте начнем.

Как работает лямбда-зонд?

Чем вообще занимается эта деталь? Этот датчик помогает преобразовать в сигнал информацию о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах. Этот сигнал должен периодически передаваться на контроллер (пульт управления) и сравниваться и показателями, которые есть в его данных.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не совпадает с показателем, который был получен в данный момент, блок управлению обязан начать решать эту проблему путем увеличения или уменьшения длины впрыска смеси в камеру сгорания. Кстати, зачастую зондов ставят аж две штуки, чтобы, когда один выходит из строя, пользоваться другим. На что вообще влияет работа этих деталей? Есть несколько довольно важных аспектов:

• Максимальная работоспособность двигателя;
• Экономия топлива;
• Уменьшение загрязнения воздуха путем уменьшения количества выбросов.

Что бывает, когда датчик катализатора выходит из строя?

Обычно, лямбда-зонд ломается после пробега в сто тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна следовать его замена, так как отремонтировать его не представляется возможным.

При поломке лямды-зонда на экран приборной панели выводится аварийная надпись «Check Engine». Конечно, все еще существует вероятность, что прибор просто неверно работает, однако, скорее всего, он нуждается в замене, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму. Конечно, вы можете очень внимательно следить за приборами в машине и тридцать тысяч км. делать диагностику датчика, но это все равно поможет ненадолго. И именно здесь в работу вступает обманка на лямбда-зонд.

Как нам может помочь обманка?

Обманка датчика катализатора делает практически те же действия, но за ощутимо меньшую стоимость. Этот прибор позволяет двигателю не обращать внимания на неполадки и работать в обычном стандартном состоянии, не задействуя аварийный сигнал.

Это средство было придумано уже давно и им пользовалось очень большое количество автолюбителей, которые могут поделиться своим опытом на форумах. Правда есть хорошая рекомендация. Будет очень правильным отключать и делать замену не обоих датчиков, а только одного, так как мы не хотим, чтобы наше топливо лишком сильно расходовалось, а работоспособность двигателя была проблемной.

Каковы разновидности эмулятора лямбда-зонда?

Стандартно обманка-эмулятор лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

• С помощью установки механической втулки;
• Подключая специальную электронную схему;
• Перепрошивая контроллер.

Мы разберем в деталях каждый из них, чтобы вы могли выбрать тот, что для вас удобнее. Каждый из способов по своему эффективен.

Вариант первый: зонд-обманка механический с чертежом

Как вы уже поняли, изготавливать эту деталь придется самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

• Бронзовая или стальная заготовка;
• Отвертка;
• Станок для обработки;
• Ключи в наборе.

Наша бронзовая механическая обманка лямбда-зонда делается на токарном станке. Изготавливая, обязательно сверяйтесь с чертежом, так как на нем указаны те самые формы и размеры, необходимые для создания качественного и подходящего датчика. Вот подробная схема обманки катализатора своими руками.

Установку изготовленной детали нужно начать с поднятия вашей машины на эстакаду. Дальше, на аккумуляторе должен быть отключен «минус», после чего выкручены зонд и лямбда-зонд, расположенный спереди выхлопной трубы. Датчик также важно выкрутить.

Следуя фотографиям, накрутите зонд на втулку и наденьте нашу обманку на датчик контроллера. Теперь можно установить все на свои места, включить аккумулятор и проверить результат.

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

Электронная обманка на лямбда-зонд – уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже рассказали, датчик посылает контроллеру сигналы, которые как раз и можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку. Но сперва ее нужно изготовить. Для этого вам понадобятся:

• Паяльник и специальная тонкая насадка на него;
• Ножик;
• Канифоль;
• Конденсатор 1 мкФ;
• Резистор 1 МОм.

В изготовлении самого прибора вам поможет эта схема электронной обманки лямбда зонда.

При ее установке вам снова нужно отключить минус у аккумулятора, после чего важно изолировать соединения. Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

Подключать ее нужно к проводам, идущим от датчика к разъему. Место, куда вам нужно установить обманку, разное у каждой машины, так что поверьте торпеду, моторный отсек и зону-тонель между сидениями.

Третий вариант: перепрошивка контроллера

Иногда сам датчик решают не менять, а перепрошивают сам контроллер. Это довольно удобный вариант, потому что для некоторых изготовленная обманка для второй лямбды своими руками – невозможное дело, так как не хватает подходящих материалов.

Для этого вам необходимо просто-напросто изменить алгоритм действий компьютера. Однако, это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, потому что при неверной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера куда дороже замены лямбда-зонда, потому стоит доверить работу профессионалу. А вот покупать прошивку в Интернете или на рынке очень не рекомендуется, потому что есть большой риск попасть на мошенников.

Чем может обернуться установка различных обманок?

Конечно, все наши действия несут последствия, и установленная неверно обманка на 1 лямбда-зонд может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной самостоятельной установки прибора? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

• Повредятся остальные датчики;
• Нарушится работоспособность двигателя за счет поломанной регулировки впрыскивания смеси в камеру сгорания контроллером;
• Нарушится герметичность электропроводки и повредится сам контроллер, что поломает работу бортового компьютера.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Именно для того, чтобы не случалось таких проблем, консультируйтесь с мастером, если вы не имеете должного опыта. Также не заказывайте сами обманки в Интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самостоятельно или следить за работой мастера.

▶▷▶▷ эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения

▶▷▶▷ эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	23-05-2019

эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения — Эмулятор (Обманка) лямбда зонда (описание, схема подкючение) gbo 4 autoruraznoeemulyator-obmanka-lyambda Cached Что такое лямбда — зонд Чтобы понять зачем использовать обманку лямбды ( эмулятор катализатора) следует сперва разобраться в принципе работы самого зонда Схема подключения эмулятора лямбда-зонда Zond-4 propan-metanrushema-podklyucheniya-emulyatora-lyambda Cached Схема подключения эмулятора лямбда — зонда Zond- 4 Июнь 21st, 2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах, схема создания электрической заглушки и способ установки механической проставки Схема подключения zond 4 — archimbalcom archimbalcomclassshema-podklyucheniya-zond- 4 html Cached 989 212 828 549 599 434 Схемы аккумуляторов k Ваз 2112 схема распайки лямбда зонд 4 — Address: http:rosladi20130424vaz-2112-shema-raspajki-lyambda- zond- 4 -h-kontaktny-j — Схема переходника usb micro usb Схема эмулятор лямбда зонда k Запчасти для любых двигателей — по простой Эмулятор лямбда зонд ZOND-4 — eurogasua wwweurogasuaemulyator-lyambda-zonda-tamona-zond- 4 p166521 Cached Описание Эмулятор лямбда зонда zond- 4 Эмулятор лямбда — зонд ZOND- 4 используется для эмуляции ЛЗ и оптимизации газовоздушной смеси в системе автомобиля Принципиальная Схема Контролера Лямбда Зонда — Системы forumcxemnetindexphp?topic115787 Cached вопросик я выкинул катализатор горит лампа проверь двигатель , хочу сделать Эмулятор Лямбда — Зонда на ваз Модель датчика- afs-79- (2112-3850010-11 ) какая схема подходит, я собрал на лм324 там написано Электронная обманка лямбда-зонда или эмулятор лямбда-зонда mg-racesudocindexphp?ID138 Cached Схема подключения электронной обманки лямбда — зонда lc-909Т для автомобилей с европейскими датчиками лямбда — зонд Цвета проводов датчика лямбда — зонд — серый, черный, и два белых провода Эмулятор лямбда зонда — LANOScomua lanoscomuaforumtopic64686-emulyator-lyambda Cached Эмулятор лямбда зонда zond- 4 предназначен для подключения в разрыв сигнального провода лямбда зонда Эмулятор принимает сигнал от лямбда зонда , обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 8,510

• Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулят
• ор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально м
• вск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

СК-06

свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4

• обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
• smarter
• 2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах

Request limit reached by ad manXML

Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулятор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

Обман по первому лямбда-зонду. Принцип работы и установка электронного лямбда-зонда

Каталитический блок является частью выхлопной системы. Его работу контролирует второй кислородный датчик. При снятии или замене катализатора с кислородным датчиком нужно установить заглушку. Он передаст в ЭБУ автомобиля сигнал с необходимыми параметрами, и блок управления не заметит отсутствие каталитического нейтрализатора.

Катализатор, лямбда-зонд, обманка

Автомобили, соответствующие требованиям экологических норм Евро-3 и выше, оснащены двумя регуляторами кислорода: коллекторным и основным.

Датчик коллектора предназначен для контроля концентрации кислорода в выхлопных газах. С его помощью регулируется подача топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передает сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, в ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Главный датчик предназначен для контроля работы катализатора и контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах.Контроллер передает сигнал в ЭБУ. Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его память. Если полученный сигнал не соответствует эталонному, ЭБУ переключает автомобиль в аварийный режим. На панели приборов загорается сигнальный индикатор «проверка», увеличивается расход израсходованного топлива, снижаются технические характеристики автомобиля.

Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его удалении необходимо установить заглушку на кислородном контроллере.Благодаря ей ЭБУ получит правильный сигнал, машина будет работать нормально.

Электронная или механическая обманка для лямбда-зонда Уловки

лямбда-зонда делятся на два основных типа:

Рассмотрим подробнее каждый из видов trompe l’oeil.

Механический лямбда-зонд

Маленькая металлическая прокладка, сделанная из куска трубы. Труба должна быть из жаропрочного материала (медь или специальная сталь). На место кислородного регулятора ввинчивается распорка, и она ввинчивается в него.

На другом конце трубки отверстие небольшого диаметра. Через него выхлопные газы поступают на активную часть контроллера. Из-за небольшого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в выхлопных газах, попадающих на активную поверхность зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик будет передавать на ЭБУ сигнал с необходимыми параметрами.

Смесь каталитического датчика кислорода

Принцип изготовления этого типа обманки такой же, как и в первом варианте, только во внутреннюю часть проставки вставляется небольшой кусок соты — точно такой же, как в каталитическом блоке, который имеет специальное каталитическое покрытие.Выхлопные газы, проходя через них, попадают в активный элемент лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в требуемых пределах, ЭБУ не замечает изменения. Машина едет плавно.

Обман лямбда-зонда электронный

Эмулятор — это разновидность микрокомпьютера, если не брать в расчет простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в Интернете. Результат использования самодельного устройства может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок со своей микросхемой. Электронный датчик генерирует напряжение, доводит его до среднего значения второго кислородного датчика или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером. В этом случае ЭБУ не выдает ошибку.

По сути, это средство борьбы с срабатыванием контрольной лампы. Такая загвоздка может вызвать переобогащение топливовоздушной смеси. Чаще всего это происходит при неправильном подборе хитрости под конкретную машину.

Сигнал от второго лямбда-зонда всегда будет правильным, даже если в камеры сгорания подается гораздо большее количество топливной смеси. Тем не менее работу силового агрегата в этом случае нельзя назвать исправной. Автомобиль будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. В то же время на некоторых моделях автомобилей при установке такого эмулятора появится ошибка P0133, свидетельствующая о низкой скорости реакции кислородного зонда.

Но эмулятор будет полезен для автомобилей, у которых проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с каталитическим нейтрализатором).При неисправности лямбда-зонда его необходимо заменить на новую деталь.

При установке нового зонда увеличится экономия топлива, стабилизируется работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, снизится концентрация токсичных веществ. Но, к сожалению, цена вопроса завышена и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Преимущества и недостатки установки обманки датчика кислорода

При установке ловушки контрольная сигнализация гаснет.Процедура установки относительно недорогая и наиболее популярная.

Обман кислородного регулятора, в отличие от его замены или перепрошивки, не учитывает различные условия и параметры силовой установки транспортного средства. В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка P0140, а на панели приборов загорится «чек».

Перепрошивка блока управления автомобилем

Это еще один способ обмануть блок управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобилем, что устранит ошибку неисправности катализатора или контроллера.При этом будет снижение экологических норм до Евро-2, с этими экологическими требованиями был установлен только один кислородный датчик, расположенный на выпускном коллекторе.

Но одновременно:

• мощность двигателя увеличится;
• переключение скоростей станет более плавным;
• будет снижение расхода топлива;
• улучшатся тяговые характеристики;
• будет улучшение общей динамики автомобиля;
• автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка трюка лямбда-зонда

Если в выхлопной системе вашего автомобиля необходимо установить заглушку на датчике кислорода, вам необходимо обратиться в специализированный автоцентр. Квалифицированные рабочие с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по установке обманки лямбда-зонда, а при необходимости установят или заменит кислородный контроллер. Если нет возможности найти корягу заводского изготовления для своего автомобиля, мастера нашей автомастерской изготовят корягу по индивидуальному заказу.

На все выполненные работы наш автоцентр дает гарантию.

ВАЖНО! Подмена кислородного датчика может быть установлена ​​только на полностью исправный зонд!

Лямбда-зонд может снизить вредное воздействие выхлопных газов и снизить расход топлива автомобиля. Однако зачем многие водители создают устройства, которые излучают или обманывают этот датчик. В этой статье вы узнаете, что такое загвоздка для лямбда-зонда и как можно ее обойти.

Лямбда-зонд — это небольшая батарея, вырабатывающая низкое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика расположен внутри выхлопной системы, а другой снаружи. Наэлектризуясь за счет состава выхлопных газов, первый электрод вместе со вторым создает напряжение определенной величины и посылает сигнал в электронный блок управления двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе возникает определенная ЭДС, на основании которой ЭБУ принимает решение о количестве воздуха и бензина, подаваемых в цилиндры двигателя.Это свойство делает наиболее оптимальным.

Любой датчик лямбда-зонда способствует получению идеальной смеси 1: 1. Однако таких значений практически не возникает, так как двигатель работает в разных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

За что зацепился?

К сожалению, не все датчики имеют четкий алгоритм работы. Многие из них просто неисправны или полностью выходят из строя в неподходящий момент. При выходе из строя лямбда-зонда ЭБУ перестает получать от него сигнал и переключает двигатель в аварийный режим.Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и отображается одним заданным значением. При этом заметно увеличивается расход топлива, а цилиндры загрязняются несгоревшим излишком. Этот режим предназначен для проезда на СТО и не рекомендуется длительная эксплуатация автомобиля при выходе из строя датчика.

Многие современные автомобили оснащены двумя датчиками, которые установлены на противоположных сторонах катализатора. Такое решение дает возможность оценить правильность работы выхлопа, поскольку данные с датчиков в обязательном порядке должны быть разными.Если они работают одинаково или один из них просто выйдет из строя, на панели приборов загорится знакомый значок Check Engine.

Казалось бы, все просто — нужно просто заменить неисправный элемент и привести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители этого не делают из-за дороговизны датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют гораздо более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, позволяющие обойти датчик и спасти двигатель.Все эти устройства используются в тех случаях, когда на выхлопе стоит два лямбда-зонда и один из них начинает работать с большими ошибками или выходит из строя. Эти trompe l’oeil также актуальны в случае неисправности катализатора.

Какие хитрости используются для лямбда-зонда?

Есть несколько способов обойти этот датчик. Их условно можно разделить на две категории: механические и электронные.

Механическая заглушка

Первая категория связана с вмешательством в конструктивные особенности выхлопа.Для этого удаляют катализатор и на его место устанавливают специальную проставку. Он должен быть точно такого же размера и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставок разбросана керамическая стружка, покрытая каталитическим слоем. Естественно, в этой детали должны быть отверстия для выхлопных газов.

В результате химического взаимодействия керамической крошки с выхлопными газами вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, в котором меньше вредных веществ.Таким образом, два датчика, расположенные по разные стороны от этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что датчики исправны и не переводит двигатель в аварийный режим.

Механический метод обхода лямбда-зонда является самым дешевым и не требует от водителя обширных знаний в области автомобильной электроники.

Электронная заглушка

Электронный метод бывает нескольких типов. Первые подразумевают не только обман ЭБУ, но и настройку двигателя на максимально корректную работу.Второй способ предполагает вмешательство в работу контроллера и отключение специальной функции, контролирующей количество бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ происходит подключением специального эмулятора. Пока один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, в контроллер поступает сигнал как с датчиков, так и с исправных. Кроме того, у процессора такого трюка есть более продвинутая функция в области передачи информации, поскольку он не только считывает количество бензина, но и подбирает наиболее оптимальную смесь для заданного режима работы и «подсказывает» ЭБУ на включение. как правильно подавать бензин и воздух.

Такое устройство чаще всего изготавливают независимо от одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились готовые решения с небольшим процессором. Однако иногда встречаются такие, цена которых превышает стоимость нового датчика, что не очень выгодно.

Второй вид электронных уловок не самый правильный, но достаточно эффективный. Для этого «перепрошивается» электронный блок управления и он перестает учитывать сигналы, передаваемые с датчиков.Перепрограммирование осуществляется путем подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить программное обеспечение, но и внести изменения в существующее.

Это вмешательство в бортовую сеть должно выполняться с помощью специально обученного персонала. Ведь неправильная настройка контроллера может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Несмотря на все прелести и преимущества этих методов, все же рекомендуется как можно скорее заменить неисправную деталь.Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию — избавление от вредных веществ в атмосфере. И это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство-ловушка «Лямбда-сон»

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, постоянным током) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием.За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

• заготовку;
• отвертка;
• Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда-зонда производится следующим образом:

• Поднимите автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Вверните лямбда-зонд в проставку.
• Переустановить «расширенный» датчик.
• Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние. Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine».Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения неполадок постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

• паяльник с малым жало и припой;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• «Рассеките» провод, идущий от самого постоянного тока к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
• Изолируйте соединения.

Ниже представлена ​​схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако необходимо учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же захотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки фальшивки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
• Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
• Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

Мы уже рассказывали о том, зачем нужны фокусы лямбда-зонда, что это такое и как они работают. За рамками этой статьи стоял вопрос, как сделать эти фокусы своими руками. Это просто и доступно для многих автовладельцев. Какой смысл делать trompe l’oeil самому, если уже продаются уже готовые? Причин как минимум две.

1.Готовая продукция все равно будет дороже. Если в случае механической подделки разница в стоимости может быть не очень большой, то для электронной подделки она значительна.

2. Не всегда удается быстро найти в продаже нужную загвоздку. Когда срочно нужна исправная машина, иногда быстрее своими руками сделать корягу.

Как мы уже знаем, существует два типа trompe l’oeil, поэтому мы разберем независимую версию создания обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, в основе этого типа trompe l’oeil лежит металлическая гильза.Оптимальный материал для изготовления бронзы, ведь именно он лучше всего выдерживает температурные воздействия. Для самостоятельного изготовления втулки понадобится токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату изготовит необходимую заготовку по чертежу. Рисунок выглядит следующим образом.

На самом деле, в простейшем случае этого уже достаточно, но оптимально было бы заполнить полую часть гильзы керамической стружкой, найти которую не проблема.Самодельная коряга устанавливается так же, как и покупная — откручиваем кислород, на ее место устанавливаем гильзу, ввинчиваем в нее сам датчик.

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самодельной механической обманки, да и разница в стоимости получится не такой большой, но и этот вариант имеет право на существование, если по каким-то причинам электронная обманка не подходит.

Изготовление электронного шнура

Казалось бы, электронное «устройство», имитирующее работу лямбды, должно быть очень сложным, но на самом деле это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает.Для изготовления понадобится автомобильная электросхема, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитация сигнала не очень точная, «» гаснет, но топливная смесь не очень правильная, а расход большой. Тогда вам нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

1. Необходимо в электросхеме вашего автомобиля разобраться, сколько и каких проводов идет к лямбда-зонду.Проводов бывает от двух до четырех, в зависимости от наличия дополнительного обогрева. Чаще всего встречаются четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за нагрев, они нам не нужны, а нам нужен сигнальный контакт и масса. Практически на всех схемах в Интернете указан цвет проводов, но именно на вашей машине он может не совпадать, поэтому найти сигнальный провод и заземление нужно по схеме.

2. Далее вооружаемся ножом и паяльником.В сигнальный провод необходимо впаять резистор, а между сигнальным проводом и землей со стороны ЭБУ необходимо припаять конденсатор. Естественно, все соединения должны быть изолированы. В принципе после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбда. Фото — drive2

3. Третий шаг является необязательным, но очень желательным, поскольку он может продлить срок службы схемы. Дополнительные элементы и провода можно поместить в небольшую пластиковую коробку или емкость и залить эпоксидкой .

Даже такая примитивная схема работает отлично, а затраты на ее изготовление копейки. Купить электронный эмулятор будет намного дороже. Да, обычно используются более совершенные схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самостоятельно взяться за паяльник.

В целом именно электронный вариант нам кажется наиболее разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они недорогие, пайка один поверх другого в схеме тоже не большая сложность, так что можно поэкспериментировать.Получился полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Забитый катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение автомобиля при разгоне. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или снять каталитический нейтрализатор. Если элемент неправильно «разрезан», электроника автомобиля начинает давать сбои, в этом случае подойдет электронная или механическая загвоздка лямбда-зонда, которая поможет мастерам нашей автомастерской установить его.

Что такое загвоздка электронного лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — это специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В упаковке находится ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

Информация из этого элемента используется ЭБУ, который отвечает за систему впрыска топлива.Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! В случае неисправности этого элемента на дисплее автомобиля появится ошибка «Check Engine», если игнорировать ситуацию, автомобиль полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, загвоздка лямбда-зонда жизненно важна для вашего автомобиля. Не пытайтесь самостоятельно проводить подобные манипуляции, чтобы не допустить «гибели» иномарки.Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе снятия каталитического нейтрализатора будут устранены и предвидены все возможные неисправности.

Механическая обманка лямбда-зонда и другие разновидности обманки

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа. Знать особенности своей иномарки нужно, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при эксплуатации другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и безопаснее обращаться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить загвоздку в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и убрать соты, но и переписать электронику так, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на месте.

Если у вас нет специального оборудования для настройки станка, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

1. Обман лямбда-зонда электронный. Это сложное устройство, которое может собрать далеко не каждый.При этом дает наиболее точные показатели в процессе работы. Устройство оснащено конденсатором, резистором, нагревательными проводами и кислородным датчиком. В некоторых автосалонах есть готовые уловки такого типа, облегчающие жизнь владельцам иномарок.
2. Механическая заглушка лямбда-зонда представляет собой специально изготовленную стальную деталь, стойкую к высоким температурам. Есть варианты в бронзе. При этом размеры изделия необходимо соблюдать с максимальной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, что через него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить автомобилю, приобретайте готовую корягу у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где на специальных компьютерах можно проверить работоспособность всех датчиков.

Катализатор-обманка лямбда-зонда, которая продлит срок службы автомобиля

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента на эмулятор. Механическая обманка лямбда-зонда изготавливается из жаропрочной стали или бронзы.Внутрь детали засыпана керамическая стружка с каталитическим покрытием, из-за чего индикаторы выхлопных газов опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы загвоздку вы ни выбрали вместо катализатора, установить ее можно только на исправно исправный лямбда-зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельный прибор нужно сделать строго по схеме, где он вам пригодится:

• пустой;
• набор отверток;
• ключей.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может заглохнуть и больше не заводиться, во избежание таких последствий обратитесь в профессиональную автомастерскую.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных шагов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

1. Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
3. Вкрутите лямбда-зонд в защелку и поставьте датчик на место.
4. Включает аккумулятор и проверяет работоспособность машины.

Специалисты автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля при установке.При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. Причем проверка работоспособности будет проверяться не на глаз, а с помощью специальных датчиков, как на холостом ходу, так и во время движения.

Совет: если вы решили провести ремонт самостоятельно, не стоит пытаться поставить загвоздку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронную заглушку лямбда-зонда

Еще один вариант устранения ошибок после снятия катализатора — обманка электронного лямбда-зонда. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только исключит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует состояние каталитического нейтрализатора.Он получает информацию от первого датчика и отправляет сигнал процессору машины. Электроника иномарки распознает этот поток данных как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронного лямбда-зонда потребуется:

• паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
• резистор 1 МОм;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения.Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и отправиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая обманка для лямбда-зонда

Сложность установки обманки лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Это необходимо для того, чтобы ваша машина не выдавала ошибок или неисправностей даже после сотен тысяч километров.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. В этом случае мы можем взять на себя полное удаление катализатора с прошивкой и установкой trompe l’oeil.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не будем уверены, что наша работа выполнена на 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о любых неисправностях в выхлопной системе.

зачем они нужны, какие есть и как выбрать.Что делать с катализатором

Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора. Новая деталь стоит дорого, поэтому редко кто меняет неисправный катализатор на исправный. Обычно вместо него устанавливается пламегаситель. Нюансы такой замены мы уже обсуждали.

Лямбда-зонд и обманка. Фото — drive2

В этом случае остается вопрос, что делать с лямбда-зондом (датчиком кислорода)? На автомобилях, соответствующих экологическим нормам Евро-3 и выше, их установлено как минимум два, а второй как бы «проверяет» работу катализатора — его значения сравниваются с показаниями первого датчика. .Если ЭБУ рассчитан на работу с двумя лямбдами, то без сигналов от обоих датчиков у него не будет нормальной смеси. Так что надо как-то решить эту проблему. Один из вариантов — установить хитрость — так или иначе заставляем датчик передавать в ЭБУ не реальные данные, а те, которые нужны для нормальной работы.

Как работает лямбда-зонд?

Прежде чем говорить о способах обмана, будет полезно разобраться в принципе работы кислородного датчика.При изготовлении датчика используются диоксид циркония и оксид иттрия, а сам датчик имеет два электрода, один из которых «дышит» выхлопными газами автомобиля, а другой — обычным воздухом. Из-за разницы в количестве кислорода генерируется сигнал, который передается в ЭБУ. При изменении состава смеси лямбда-зонды меняют напряжение, и диапазон может изменяться от 0,1 до 0,9 В. 0,1-0,3 В означает плохое, а 0,7-0,9 В — богатое. Оптимальным значением считается показатель 0.4-0,6 В , именно к нему стремится ЭБУ в своей настройке.

Важный нюанс: кислородный датчик начинает работать только после прогрева до 300 градусов (что не происходит мгновенно даже в выхлопной трубе). Это не прихоть разработчиков, а необходимое условие, ведь именно при этой температуре циркониевый электролит начинает проводить ток. Прошивка ЭБУ учитывает такую ​​особенность кислородного датчика, поэтому после холодного пуска впервые может корректировать смесь без его участия.Многие современные автомобили отапливаются и имеют дополнительный электрический провод, который позволяет датчику кислорода быстрее достигать рабочей температуры.

Это именно тот датчик, который нам предстоит обмануть. В глобальном масштабе все trompe l’oeil делятся на два типа — механические и электронные.

Тромпель механический

У данного вида фальшивок есть два подвида, но в их основе один — металлическая втулка (ее еще называют проставкой или «отверткой») между выхлопной системой и датчиком кислорода … Гильза может иметь длину от 40 до 100 мм, но в любом случае принцип ее действия тот же — лямбда-зонд отведен от системы в сторону, через небольшой участок выхлопных газов в него попадает мало выхлопных газов. проставки, они усредняются по объему втулки и этого кислородного датчика достаточно для передачи информации, которая нужна ЭБУ.

Это самый простой и дешевый вариант, но для некоторых автомобилей достаточно, чтобы ЭБУ не выдавал и готовил нормальную топливно-воздушную смесь.Однако это не всегда работает, потому что даже та небольшая часть выхлопа, которая «летит» во втулку, не очищается. Поэтому они придумали другую версию механического trompe l’oeil. Используется такая же втулка, но внутри она не пустая, а заполнена керамической стружкой. Фактически вы получаете небольшой катализатор, но рассчитанный не на всю выхлопную систему, а только на датчик. Это более надежный тип подделки, потому что даже та небольшая часть выхлопных газов, которая подается на лямбда-зонд, «фильтруется», избыток кислорода окисляется, и датчик показывает оптимальные значения.

Преимущества механической обманки очевидны — она ​​очень дешевая, проставку можно сделать самому, либо купить за 500-1000 рублей (пустой вариант) или 1500-2000 рублей (с керамической фишкой). С установкой тоже проблем нет — лямбду открутил, втулку вкрутил, а кислородный датчик уже вкрутил — справится даже школьник.

Минусы тоже в наличии. Гильза заметно увеличивает длину конструкции, расположение нижних элементов не всегда позволяет нарастить лямбда-зонд — удлиненная конструкция может просто не поместиться.Тогда вам придется перенести место установки датчика, а это дополнительные работы болгаркой и сваркой, что сводит на нет простоту этого метода.

Электронные фокусы

Как мы уже видели, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопе в электрический сигнал, необходимый ЭБУ. В этом случае нет необходимости создавать условия для датчика, чтобы он показывал правильно, вы можете просто смоделировать желаемый сигнал без фактического измерения … Так работает электронный обман.

Электронный лямбда-зонд. Фото — drive2

Самые крутые из них оснащены микропроцессором, могут учитывать работу первого кислородного датчика и очень точно моделировать выходной сигнал, но работают даже простые варианты, которые сможет собрать любой автовладелец, знакомый с паяльником. За готовые образцы в магазине попросят 1500-3000 рублей, а если сделаете самостоятельно, то на материалы можно выложить несколько сотен рублей.

Установка электронного трюка, по идее, проста, нужно «нарезать» провода, идущие от обманывающего датчика к ЭБУ. Сложная часть может заключаться в том, где идут эти провода. В некоторых моделях автомобилей до них добраться легко, в некоторых сложно. Информацию о том, где именно проложена проводка и где лучше ее «нарезать» (необязательно делать это в районе установки датчика, можно где угодно), по каждой модели авто нужно искать отдельно.

Кроме относительно дороговизны готовых имитаторов других минусов электронных фокусов нет, а вот плюсов есть. Например, с электронной загвоздкой рабочий лямбда-зонд не нужен. Он может сломаться во время работы, но это не повлияет на стабильность работы системы. Иногда вообще хитрости ставятся только потому, что не хотят покупать новый кислородный датчик, потому что он будет стоить дороже.

выводы

Конечно, при замене катализатора на пламегаситель можно вообще без хитростей, а просто перепрошить ЭБУ на Евро-2, в котором не учитываются показатели второго кислородного датчика.Это хороший вариант, но он подходит не всем — на некоторые машины нет прошивок, рядом может не быть специалиста высокого уровня и так далее. К тому же перепрошивка может стоить значительно дороже. В таких ситуациях хитрости с лямбда-зондом тоже дадут желаемый эффект. Какой выбрать, механический или электронный, решать нужно в каждом конкретном случае индивидуально, в зависимости от модели автомобиля, наличия запчастей и предрасположенности самого владельца — что ему больше нравится паять или работать на токарном станке.

Гибко регулирует состав топливовоздушной смеси, в результате чего можно добиться необходимой экологичности и экономичности двигателя.

В этом случае лямбда-зонд может выйти из строя по разным причинам, и катализатор также часто бывает проблемным. Так или иначе, но двигатель в этом случае будет нестабильным, будет потеря мощности, будет повышенный расход топлива и т. Д.

Решением проблемы является лямбда-ошибка.Далее мы рассмотрим, что такое обманка для катализатора, как она работает, а также каковы плюсы и минусы установки обманки датчика кислорода.

Читайте в этой статье

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда-зонд, загвоздка позволяет нормализовать работу. Естественно, токсичность выхлопа в этом случае отходит на второй план. По сути, обманка лямбда-зонда — это устройство, корректирующее сигнал второго кислородного датчика.Это позволяет обмануть ЭБУ, заменив данные о реальном состоянии катализатора.

• механическая заглушка датчика кислорода;
• электронный лямбда-зонд;

Первый тип — металлическая прокладка, второй — отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка для катализатора или лямбда-зонда часто устанавливается на тот случай, если с катализатором возникнут проблемы.

Каталитический нейтрализатор со временем может быть поврежден, расплавлен, забит сажей, грязью и т. Д.В этом случае второй лямбда-зонд подает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «галочка».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим. Это приводит к потере мощности, ограничению оборотов, повышенному расходу топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда-зонд, фокусы ставить нецелесообразно, легче лямбду поменять.

Но с каталитическим нейтрализатором дело обстоит иначе.Стоимость этого элемента чрезвычайно высока. На старых автомобилях премиум-класса только каталитический нейтрализатор может стоить до 1/8 от общей стоимости такой машины на вторичном рынке.

Добавим еще, что катализатор не всегда удаляется именно из-за его поломки. Некоторые владельцы намеренно удаляют катализатор, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор представляет собой фильтр, что несколько снижает эффективность отвода выхлопных газов. В свою очередь, его снятие, особенно в комплексе с другими работами, позволяет увеличить мощность ДВС.

Как видите, установка катализатора на замену старого — довольно дорогое решение. Естественно, при такой возможности обмануть ЭБУ дешевле, чем заменить катализатор. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если катализатор был удален, то есть этот фильтр снимается владельцем намеренно.

Уловки с кислородным датчиком: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает загвоздка, сначала нужно рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы кислородного датчика.Проще говоря, этот датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах, сравнивая состав выхлопных газов с эталонным чистым воздухом снаружи. Затем сигнал отправляется в ЭБУ, который регулирует топливовоздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха.

Устройство лямбда-зонда состоит из нескольких компонентов, однако в основе лежит гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с горячими выхлопными газами, а другой — с наружным воздухом.

Кстати, возможность измерения состава выхлопа появляется в датчике только после прогрева до 350-400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и гальванический элемент становится работоспособным). Для ускорения нагрева лямбда-зонда на многих автомобилях датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева двигателя.

Поехали дальше. Сначала был всего один кислородный датчик, но со временем, а также с учетом ужесточения экологических норм до уровня Евро-3 и выше автомобили стали оснащать как минимум двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд находится перед катализатором и отвечает за регулировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода расположен за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопных газах, прошедших через катализатор.

ЭБУ сравнивает данные с двух датчиков, отклонения от заданного значения приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, что при засорении или вырубке катализатора контроллер выдаст ошибку.Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ, либо поставить загвоздку. Рассмотрим все три способа.

• Лямбда-зонд с механической обманкой представляет собой стальную прокладку, в которую запрессован каталитический элемент. Как правило, на большинство автомобилей механические фокусы устанавливаются без проблем. Главное, подобрать корягу к машине, чтобы результат соответствовал тому или иному евростандарту.

Короче говоря, такая загвоздка — небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп рядом с датчиком кислорода.В этом случае большая часть выхлопных газов не очищается и попадает в атмосферу.

В результате выхлопные газы с таким уровнем CO, CHX, NOX поступают на датчик кислорода, что система не видит никаких отклонений и не переводит двигатель в аварийный режим.

Есть еще «полые» обманки, они до минимума очищают выхлоп, но при этом подходят для автомобилей не выше Евро-3. На практике покупка лямбда-зонда этого типа дешевле более «продвинутых» аналогов.

Сама установка обманки механического лямбда-зонда на автомобиль довольно проста. Если вам нужен трюк с лямбда-зондом, вы сможете быстро и легко установить элемент своими руками. Необходимо открутить кислородный датчик, прикрутить на его место обманку, а затем снова вкрутить датчик в корпус обманки.

• Электронная обманка лямбда-зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически представляет собой электронный блок с конденсатором и резистором, впаянным в зазор датчика.Такой блок позволяет полностью снять показания штатного датчика кислорода.

С одной стороны данные можно полностью заменить, однако, чем сложнее оказывается микросхема, тем выше вероятность поломки самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным автомобилем. .

• Чипирование электронного блока управления автомобиля (перепрошивка блока управления двигателем) также является доступным способом для некоторых автомобилей. Подходит не для всех автомобилей (обычно не выше Евро-3), однако таким способом можно программно отключить нижний лямбда-зонд.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, но стоимость услуги для опытных специалистов достаточно высока. В свою очередь, неопытные производители микросхем могут допустить ряд ошибок, что приводит к проблемам с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, что программно отключать кислородный датчик имеет смысл только при специально проведенной сложной настройке двигателя (), доработке выхлопной системы и т. Д.

Как видите, ошибка катализатора может стать настоящей проблемой для владельца, а на замену катализатора на машине уходит немало денег.

Конечно, можно установить лямбда-загвоздку, но следует помнить, что это решение не всегда удается хорошо интегрировать, особенно на «свежие» автомобили. По этой причине желательно придерживаться некоторых правил, чтобы продлить срок службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может повредить катализатор.Заправку нужно производить только на проверенных АЗС, а также заливать бензин той марки, которая рекомендована самим производителем автомобиля (например, нельзя залить более дешевый бензин АИ-92 в машину, где используется АИ-95 или АИ-98. топливо разрешено.)

Во-вторых, не стоит активно заливать бак разными, особенно малоизвестными производителями. Эффект может быть сомнительным, а повреждение катализатора значительным.

В-третьих, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (при ремонте автомобиля и при эксплуатации автомобиля).Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут рассыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно осторожно проезжать лужи и засоры из снега, так как в этом случае происходит быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие колебания температуры могут быстро разрушить хрупкие соты катализатора.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда-зонд напрямую влияют на КПД двигателя.По этой причине проблемы с этими элементами не позволяют нормально работать автомобилю и требуют профессионального решения.

В заключение отметим, что даже с учетом наличия нескольких методов решения ошибки катализатора оптимально стремиться к максимальному увеличению срока службы уже существующих нейтрализатора и датчиков кислорода. Если есть такая возможность, лучше заменить вышедший из строя катализатор.

Такой подход позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу, а также исключает запах выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

На холостом ходу «поплавок» поворачивается: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостым ходом на бензиновом и дизельном двигателе.

Двигатель троит горячий (после прогрева): частые причины нестабильной работы ДВС после достижения рабочих температур.Диагностика, послегарантийное консультирование.

строка (10) «error stat»

Современные экологические стандарты требуют установки дополнительных средств контроля и очистки выхлопных газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К наиболее распространенным устройствам можно отнести каталитический нейтрализатор, установленный в выхлопной системе автомобиля. Контроль качества выхлопных газов осуществляется с помощью лямбда-зондов, установленных на катализаторе (до и после него). Об эффективности системы очистки катализатора свидетельствует изменение параметров выходных сигналов лямбда-зондов.

В процессе эксплуатации автомобиля катализатор загрязняется. В этом случае нарушается работа двигателя, блок управления выдает сообщение об ошибке, иногда переводит двигатель в аварийный режим. Замену дорогостоящего катализатора, стоимость которого может достигать более 100000 рублей за катализатор, а их обычно несколько, многие автолюбители не могут себе позволить, поэтому прибегают к обычной механической очистке катализатора от загрязненных керамических или металлических фильтров.

Однако катализатор не всегда просто загрязняется, в процессе эксплуатации он часто начинает портиться (плавиться или крошиться), что может привести к попаданию мелких деталей в блок цилиндров, их задирам, повышенному расходу масла и, как следствие, , капитальный ремонт ДВС. Единственный вариант обезопасить себя — удалить катализатор и заменить на пламегаситель или посильнее, кому что нравится.

При этом нарушается соотношение электрических сигналов первого и второго лямбда-зондов, блок управления двигателем принимает неверные сигналы и выдает ошибку.Есть несколько способов обмануть лямбда-датчики.

Механический способ обмана лямбда-зондов

Лямбда-зонд (датчик кислорода) регистрирует концентрацию уровня кислорода в выхлопных газах. Принцип контроля эффективности каталитической системы основан на измерении параметров выходных сигналов лямбда-зондов. При удалении катализатора выхлопные газы с одинаковым составом примесей попадут в первый и второй кислородные датчики.Блок управления двигателем получит сигнал о том, что катализатор работает неэффективно, точнее, не работает вообще. В соответствии со стандартами EURO система управления двигателем «задушит» двигатель, выдаст сообщение об ошибке и переключится в аварийный режим.

Механическая загвоздка лямбда-зонда заключается в установке второго лямбда-зонда в выхлопной системе через переходник. Чертежи фитингов для разных марок автомобилей можно найти в Интернете.Принцип работы механического trompe l’oeil заключается в том, что выхлопные газы не будут подаваться на второй кислородный датчик в полном объеме. Конструкция переходника-фитинга в некоторых случаях предусматривает дополнительный небольшой керамический фильтр, дополнительно снижающий концентрацию вредных примесей. Адаптер можно изготовить на обычном токарном оборудовании или приобрести в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах. В качестве материала лучше взять бериллиевую бронзу. Он устойчив к высоким температурам и не подвергается сильной коррозии.

Процесс установки механической хитрости для лямбда-зонда прост:

• при выключенном зажигании минусовая клемма АКБ снимается;
• второй кислородный датчик снят, датчик почищен, при необходимости заменен на новый;
• установлен переходник-обманка;
• установлен кислородный датчик;
• отрицательная клемма АКБ подключена.

После проведения механических работ подключается диагностическое оборудование, считываются и удаляются ошибки.Затем проводится тест-драйв, снова диагностируются ошибки. Если адаптер соответствует оптимальному режиму, блок управления не будет выдавать ошибок двигателя. В противном случае можно отрегулировать глубину ввода переходного ниппеля, дополнительного небольшого фильтра.

Следует отметить, что эффективность механических обманов на современных двигателях находится на очень низком уровне. Те. если вы владелец относительно свежей иномарки, скорее всего механическая загвоздка вам не поможет.

Электронная заглушка вместо катализатора

Электронный декодер катализатора предусматривает изменение параметров выходного сигнала путем изменения электрической схемы подключения второго лямбда-зонда. За счет установки дополнительного фильтра R-C снижается уровень сигнала на входе блока управления двигателем. Таким образом, сигнал, соответствующий «очищенному» выхлопу, генерируется искусственно. Схема электронной обманки катализатора включает конденсатор емкостью от 1 до 5 мкФ и резистор сопротивлением от 10 кОм до 1 МОм.Подбираются конкретные параметры для оптимальной работы конкретного двигателя, их можно найти в Интернете.

Процесс установки и отладки лямбда-спуфера аналогичен подключению механического спуфера. Требуются небольшие навыки электромонтажа, паяльник, припой, изолента, конденсатор и резистор соответствующих номиналов.

Настройка электронной обманки заключается в подборе номиналов радиоэлементов (конденсатор, резистор). Существенным недостатком этого метода обманки является нестабильность параметров кислородных датчиков.Во время работы присущие лямбда-зондам характеристики меняются, параметры выходных сигналов также изменятся, со временем может появиться сообщение об ошибке.

Скол (мигание) блока управления двигателем

Один из самых эффективных способов обмануть датчик — это прошить блок управления двигателем. Осуществляется с помощью специального оборудования при наличии соответствующих прошивок. Опытные автоэлектрики, специализирующиеся на перепрошивке электронных блоков управления, имеют банк прошивок, который соответствует распространенным моделям двигателей.При наличии навыков программирования чипирование можно сделать самостоятельно, купив прошивку (программу) на специализированных сайтах.

Установить новую прошивку в блок управления двигателем можно с помощью специального диагностического оборудования, такого как LAUNCH или KTS, через диагностический разъем автомобиля. Опытные автоэлектрики «заливают» прошивку прямо в микросхему памяти или микропроцессор в блоке управления двигателем.

Главный недостаток этого метода — высокий риск безвозвратно «завалить» блок управления двигателем.Поэтому при смене прошивки агрегата обязательно сохранять родную версию.

Если установлена ​​правильная прошивка, адаптация кислородных датчиков не требуется. Сам процесс включает:

• подключение ноутбука с необходимым ПО к диагностическому разъему;
• установка обновленной программы управления двигателем;
• Контрольные испытания и диагностика.

Бывают случаи, когда первоначальные тесты не выявляют ошибок в работе двигателя.Однако во время реальной эксплуатации автомобиля сигнал ошибки двигателя появляется снова.

Эмулятор катализатора

Электронный эмулятор катализатора — самый безопасный способ обмана. Это дополнительный электронный блок, устанавливаемый в электрическую цепь системы управления двигателем автомобиля. Для каждого типа двигателя продаются специальные блоки электронных эмуляторов. Существуют универсальные блоки эмуляции, в которых адаптация к типу двигателя производится установкой перемычек.

Преимущество этого метода — наименьший риск повреждения системы управления двигателем. В крайнем случае такой эмулятор работающего катализатора можно просто отключить. Недостаток — необходимость специальных навыков при выполнении электромонтажных работ при установке. Поэтому установку электронного эмулятора катализатора лучше доверить специалисту.

Выбор конкретного метода решения проблемы обмана лямбда-зонда зависит от финансовых и технических возможностей.Лучше начать с самых простых методов: механических или электронных. Если нет соответствующих навыков, лучше не прибегать к более сложным методам без помощи специалиста.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Подмена лямбда-зонда — это устройство, которое корректирует сигнал нижнего кислородного датчика, если каталитический нейтрализатор на автомобиле вышел из строя или был снят.Он может быть механическим — в виде металлической проставки, или электронным — в виде блока с платой (эмулятором). Его также иногда называют смесью катализатора, мини-катализатором или эмулятором катализатора.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Если катализатор в вашем автомобиле раскрошился, расплавился, забился или просто перестал очищать выхлопные газы от остатков топлива, ЭБУ выдаст ошибку «Проверьте двигатель» о его неэффективной работе. Последствиями ошибки в большинстве случаев является аварийная работа автомобиля, а вместе с ней увеличение расхода топлива, отключение вспомогательных систем и ограничение оборотов двигателя.Для устранения этих ошибок на нижнем кислородном датчике устанавливается заглушка.

Принцип работы лямбда-зонда

Большинство автомобилей, произведенных с 1998 года, оснащены как минимум двумя (некоторые, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) датчиками кислорода. Это означает, что автомобиль соответствует нормам EURO-3, 4, 5 или 6. Верхний лямбда-зонд контролирует оставшийся в выхлопных газах кислород и регулирует подачу топливовоздушной смеси — в каталитическом нейтрализаторе он не участвует.Второй датчик находится после катализатора и считывает показания прошедших через него выхлопных газов. Электронный блок управления сравнивает свои показания с первым датчиком и при засорении катализатора или его отсутствии выдает соответствующую ошибку.

Датчик представляет собой гальванический элемент с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Один из электродов омывается горячими выхлопными газами, а другой — воздухом из атмосферы.Важно отметить, что сенсорные элементы начинают измерение состава выхлопных газов после прогрева до 300-400 ° С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, и гальванический элемент начинает работать. Именно поэтому внутри датчика установлен нагреватель, который на холостом ходу помогает ему быстро прогреться до необходимой температуры и начать работу.

Механический обман лямбда-зонд

Прошивка ЭБУ автомобиля

При перепрошивке (перепрошивке) электронного блока управления (ЭБУ) можно полностью отключить нижний лямбда-зонд, поэтому никаких хитростей устанавливать не нужно вообще.Но такой способ решения проблемы имеет два существенных недостатка. Во-первых, стоимость такой услуги колеблется в пределах 5000-10000 рублей. для бюджетных и обычных моделей, но может доходить до 50 000 руб. если у вас роскошная машина или просто довольно редкая модель. Во-вторых, всегда есть риск потерять ЭБУ, если в процессе прошивки что-то пойдет не так и блок «сгорит» или периодически «слетает» новая прошивка.

Следовательно, этот способ хоть и решает проблему ошибки катализатора, но имеет смысл только в том случае, если вместе с отключением кислородного датчика вы будете производить какие-то другие манипуляции с настройкой прошивки, скажем, для увеличения мощности двигателя.В противном случае игра не стоит хлопот.

Сегодняшние требования экологической безопасности обязывают производителей автомобилей устанавливать на свои автомобили специальные устройства, снижающие уровень вредных соединений в выхлопных газах. Большинство современных автомобилей оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), которые могут значительно снизить концентрацию азота и оксидов углерода в выхлопных газах за счет их преобразования и сжигания. Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют, датчик кислорода.На основании его данных электронный блок управления автомобилем контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полноты ее сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Суровые условия эксплуатации и низкое качество нашего топлива часто приводят к тому, что выходит из строя лямбда-зонд или катализатор, и ни один из этих элементов не подлежит ремонту. Исправить здесь ситуацию может только их замена, однако стоимость каталитического нейтрализатора и кислородного датчика не всем позволяет это сделать.

Наши мастера нашли выход. Они пытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулируемый лямбда-зонд (кислородная обманка), что это такое, а также как самому сделать это простое устройство.

Что такое кислородный датчик

Кислородный датчик — это электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Полученные данные он отправляет в компьютерный блок управления машины, который, в свою очередь, на их основе формирует топливовоздушную смесь, регулируя содержание в ней воздуха.

Лямбда-зонд можно установить непосредственно на выпускной коллектор или на переднюю трубу перед каталитическим нейтрализатором.

Принцип работы прибора

Устройство датчика кислорода представляет собой гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а другой — на выхлопные газы. Именно эта разница создает выходное напряжение на датчике при его нагреве до температуры +300 0 С.

К чему приводит неисправность датчика?

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию или получает ложные данные. Это становится причиной неправильного формирования топливной смеси. В результате появляется чрезмерный расход топлива, двигатель теряет мощность, количество вредных соединений в выхлопе увеличивается, и блок управления выдает критическую ошибку на панели управления.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками.Первый из них, как обычно, устанавливается в коллектор или на переднюю трубу, а второй — за каталитическим нейтрализатором. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах, покидающих катализатор. Это необходимо для того, чтобы при формировании топливовоздушной смеси контроллер учитывал количество воздуха, которое дополнительно требуется для сжигания вредных продуктов сгорания в катализаторе.

Суть хитрости

В чем функция эмулируемого лямбда-зонда? Обман предназначен для введения в заблуждение электронного блока управления автомобилем при выходе из строя каталитического нейтрализатора путем подачи ему сигнала о том, что катализатор работает нормально, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимой. уровень.

Типы обмана лямбда-зонда

Есть три способа обмануть электронный блок:

• изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, внося в него соответствующие настройки;
• установить заглушку механического типа;
• установить электронную обманку.

Рассмотрим все три варианта.

Перепрошивка контроллера

Способ перепрошивки «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только если его проводит специалист.Его суть — войти в программу, отключить электроникой кислородный датчик и внести соответствующие изменения. Если работа будет выполнена правильно, с панели приборов пропадет сигнал об ошибке, и двигатель будет нормально работать без лямбда-зонда. Но если при перепрошивке ошибиться, это может привести к выходу из строя «мозгов» машины. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот метод можно использовать как в случае неисправности катализатора, так и датчика.

Механическая защелка

Механическая защелка лямбда-зонда — это не что иное, как обычная втулка (прокладка) между точкой крепления датчика (поверхность приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Прокладка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы. Это полый цилиндр, заполненный керамической стружкой. Сторона, которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода состоит в том, чтобы отодвинуть датчик кислорода от коллектора или впускной трубы.В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую стружку, где под воздействием температуры окисляются. Естественно, снижается концентрация вредных веществ. Вот так просто работает эмулируемый лямбда-зонд. Обман просто вводит кислородный датчик в заблуждение и заставляет его передавать «нормальный» сигнал контроллеру.

Этот способ с учетом непосредственного участия в процессе «обмана» датчика допустим только в случае неисправности катализатора.Последний при этом удаляют из выхлопной системы или заменяют более сильным (пламегаситель).

Как сделать фокус с лямбда-зондом своими руками

Если у вас есть токарные навыки, сделать механическую загвоздку вам не составит труда. Для этого потребуется стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж обманки лямбда-зонда представлен ниже.

Если вы далеки от токарной обработки, деталь можно бесплатно приобрести или сделать на заказ.Но важно понимать, какая загвоздка лямбда-зонда нужна. Цена на такие изделия в зависимости от вида и сложности может колебаться в пределах 200-800 рублей.

Как установить обманку своими руками

Установка обманки не вызовет никаких сложностей даже у человека, не обладающего специальными навыками. Достаточно найти расположение датчика кислорода, выключить его, открутить и установить на его место проставку. После этого необходимо вкрутить датчик во ввод и подключить к бортовой сети.

Электронный лямбда-зонд

Электронный обман — более сложное устройство. Это также применимо в случае выхода из строя катализатора. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, идущего от датчика к электронному блоку управления, таким образом, чтобы его характеристики были такими же, как если бы катализатор работал в нормальном режиме.

Уловка подключается непосредственно к проводам, идущим от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких хитростей часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать самостоятельно, конечно, если вы дружите с паяльником.

Самодельный продукт, описанный ниже, используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его работоспособность доказана на практике.

Такая электронная обманка лямбда-зонда собирается своими руками из следующих электрических деталей:

• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ;
• Резистор 1 МОм.

Дополнительно понадобится паяльник, припой, канифоль и нож.

Лямбда-зонды Spoof 2 обычно имеют четыре провода: синий, белый и два черных. Последних не трогаем, а синий проводник разрываем. Установите резистор в точке излома. Далее подключаем белый провод к синему через конденсатор.

Эту заглушку лучше всего устанавливать перед разъемом. В одних автомобилях он расположен в центральном тоннеле (шахте) между передними сиденьями, в других — под панелью приборов, а в третьих, вообще, в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отсоединить заземляющий провод от АКБ.

Но не забывайте, что использование подобных устройств оказывает существенное влияние на экологическое состояние планеты. Поэтому в случае неисправности все же лучше установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обман должен быть временным решением.

А еще лучше постарайтесь избегать неисправностей катализатора. Чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, следуйте этим советам.

1. Заливайте в бак только качественное топливо.
2. Не использовать неизвестные или непроверенные топливные присадки.
3. Старайтесь не попасть в глубокие лужи — резкое охлаждение нагретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
4. Избегать механических повреждений корпуса каталитического нейтрализатора. Врезание в глубокую яму на большой скорости также может повредить рабочие элементы.
5. Регулярно проводите техническое обслуживание.

Что такое лямбда-зонд в автомобиле. Лямбда-зонд, принцип работы. Что это

Часто это устройство выходит из строя.Давайте разберемся, где находится машина и как проверить ее работоспособность. Так же узнаем симптомы неисправности и все об этом датчике.

Немного истории

Этот элемент можно считать самым популярным среди всех других датчиков и датчиков в автомобиле. Часто этим занимаются специалисты автомобильной диагностики. Датчики кислорода существовали и раньше, это не новинка. Первый лямбда-зонд был своеобразным чувствительным элементом без нагревателей. Нагрев элемента происходил за счет температуры выхлопных газов.Процесс нагрева занял некоторое время.

С годами экологическая ситуация во всем мире постоянно ухудшалась. Поэтому необходимо было принять меры по ужесточению вредоносности и токсичности. Требования к автомобилям ужесточились. С этого момента сенсор начал развиваться и развиваться. Он был оборудован специальным обогревателем.

Как работает лямбда-зонд?

Чтобы узнать, как проверить датчик концентрации кислорода, вам необходимо иметь представление о том, как этот элемент работает.Рабочая часть детали представляет собой своего рода керамический материал, который покрыт слоем платины. Этот элемент действует при высоких температурах.

Рабочие температуры могут достигать 350 градусов и более. Пока датчик прогревается до рабочих температур, подготовка топливной смеси контролируется в соответствии с данными, полученными от других датчиков. Чтобы датчик быстрее нагрелся, он оснащен электронагревателем. Что касается принципа работы, то он простой.охватывают рабочую поверхность датчика, который, в свою очередь, определяет разницу в уровнях кислорода, содержащегося в выхлопе и в окружающей среде. Затем лямбда отправляет данные в ЭБУ. Последний дает команды на приготовление рабочей смеси.

Где находится кислородный датчик?

Итак, у двигателей от «АвтоВАЗа» объемом 1,5 литра лямбда-зонд расположен в выхлопной системе. Точнее на приемной трубке. Этот элемент просто вкручивается сверху, перед резонатором или перед проставкой при отсутствии предварительного глушителя.

Для двигателей объемом 1,6 л от АвтоВАЗа используется другая конструкция выхлопной системы. Итак, здесь используются два лямбда-зонда. Оба расположены на каталитическом коллекторе. На эти двигатели устанавливаются один или два датчика. Если двигатель выполнен по экологическим нормам Евро-2, то элемент всего один. Если под «Евро-3», то будет два лямбда-зонда. Так что на всех автомобилях Лада Приора. кислород? Его необходимо разобрать и убедиться в исправности с помощью специального оборудования — мультиметра.

Почему выходит из строя лямбда-зонд?

Причины выхода из строя этих элементов могут быть разными. Часто это разгерметизация корпуса. Также возможны поломки из-за попадания в датчик постороннего кислорода и выхлопных газов. Еще одна частая причина — перегрев.

Возникает из-за плохой сборки двигателя или неправильной работы системы зажигания. Также датчик часто выходит из строя из-за морального износа, неправильного питания или нестабильного питания.Также возможно механическое повреждение.

Признаки неисправности

Часто возникают неисправности, основная причина которых — датчик кислорода. Как это проверить, зависит от симптомов неисправности. Давайте их рассмотрим. Основной симптом, свидетельствующий о неисправности лямбда-зонда, — это изменения в работе мотора. Дело в том, что после выхода из строя датчика качество топливной смеси значительно ухудшается. Проще говоря, за приготовление смеси никто не отвечает — топливная система неуправляемая.Во всех случаях, кроме, пожалуй, последнего, датчик выходит из строя не сразу, а постепенно.

Многие владельцы не знают, где находится кислородный датчик, как проверить его работоспособность и т.д. Они не сразу поймут, что элемент неисправен. Но для опытных автовладельцев не составит труда разобраться и определить, почему изменилась работа двигателя. Процесс выхода датчика из строя можно разделить на несколько основных этапов. На первых этапах элемент просто перестает нормально работать — в некоторые моменты работы двигателя лямбда-зонд просто не передает показания.Из-за этого дестабилизируется работа мотора — плавают обороты, наблюдается нестабильный холостой ход. Обороты могут колебаться в значительных пределах. В конечном итоге это приведет к потере правильного соотношения топливной смеси.

На данный момент машина может дергаться без всякой на то причины, слышны нехарактерные хлопки, также горит лампа на приборной панели. Все эти сигналы указывают на то, что лямбда не работает и уже работает некорректно. Нужно знать, как проверить датчик кислорода, чтобы вовремя устранить проблему.Далее полностью прекращается работа лямбды на холодном двигателе. В этом случае автомобиль будет всячески сообщать владельцу о проблеме. Например сильно упадет мощность, будет медленная реакция на педаль газа. Из-под капота слышны хлопки, машина дергается. Но самый значимый и опасный сигнал — это перегрев мотора. Если полностью игнорировать все сигналы, которые уже кричат ​​о неисправности, обеспечен полный отказ датчика.Как проверить кислородный датчик, водитель часто не знает. Поэтому неисправность может вызвать большие проблемы.

Если ничего не делать

В первую очередь пострадает сам автомобилист, так как расход топлива увеличится, а выхлопные газы будут пахнуть из трубы ядовитым с резкими оттенками. В случае современных автомобилей с большим количеством электроники, которая умеет проверять исправность кислородного датчика, срабатывает блокировка. В такой ситуации любое движение на машине станет невозможным.Но худший вариант — разгерметизация. Машина вообще не поедет или с трудом заведется. Это чревато полным отказом двигателя. В случае разгерметизации все газы вместо выхлопной трубы попадут в воздухозаборник. Когда зонд запускается, он регистрирует токсичность и подает отрицательные сигналы. Это полностью отключит систему впрыска. Главный признак разгерметизации — потеря мощности двигателя. Это можно почувствовать при движении на большой скорости. Также из-под капота вы услышите стук и треск, запах.В прошлом автомобилистам нужно было знать, как настроить карбюратор. Сейчас ничего не изменилось — нужно вспомнить, как проверять кислородный датчик (ВАЗ-2112 — не исключение).

Электронная диагностика

Узнать состояние лямбда-зонда можно только с помощью специализированного оборудования. Электронный осциллограф также подходит для проверки. Специалисты знают, как проверить щуп другими способами (мультиметром), но таким способом можно только узнать, исправен элемент или сломан.

Перед проверкой исправности кислородного датчика необходимо запустить двигатель. В состоянии покоя зонд не может полностью показать всю свою рабочую картину. Если есть незначительные отклонения от норм, лучше заменить деталь на новую.

Ошибки

Если есть проблема с датчиком, система автомобиля будет пытаться сообщить об этом всеми возможными способами. Можно подключить специальное устройство и все будет видно. Электроника автомобиля точно знает, как проверить кислородный датчик.Даже автомобили ВАЗ оснащены системой диагностики. Ошибки, считываемые с P130 на P141 — это все коды, связанные с лямбда. Чаще всего появляются сообщения, которые связаны с неисправностями в контурах отопления. Из-за этого в ЭБУ поступает неверная информация. Можно попробовать найти оборванный провод, но лучше заменить кислородный датчик. Вы уже знаете, как его проверить на работоспособность.

Система впрыска топлива автомобиля экономичнее и эффективнее карбюраторной.Это достигается за счет полного контроля за подачей топлива и воздуха, который осуществляется рядом датчиков. Они проверяют рабочие параметры, передают их электронному блоку, который анализирует и на их основе корректирует работу всей системы.

Причем для предоставления полной информации о работе системы датчики устанавливаются не только на впуске (количества топлива, воздуха), но и в выхлопной системе. В нем используется всего один датчик, но от его работы зависит то, сколько воздуха будет подаваться в цилиндры.Его так и называют — кислородный датчик, другое название — лямбда-зонд.

Зачем нужен лямбда-зонд в машине?

1) корпус металлический с резьбой и шестигранником «под ключ»;
2) Кольцо уплотнительное;
3) коллектор электрического сигнала;
4) керамический изолятор;
5) провода;
6) манжета проводов уплотнительная;
7) токоведущий контакт провода питания нагревателя;
8) внешний защитный экран с отверстием для атмосферного воздуха;
9) чувствительный элемент;
10) наконечник керамический;
11) защитный экран с отверстием для выхлопных газов.

Основная задача этого кислородного датчика — оценить количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Дело в том, что наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси достигается при определенном соотношении топлива и воздуха — одну часть бензина необходимо смешать с 14,7 частями воздуха.

Если топливно-воздушная смесь бедная, содержание воздуха будет увеличиваться, и наоборот — богатая смесь будет обеспечивать меньшее процентное содержание кислорода в выхлопных газах. А это уже влияет на мощность, расход, реакцию дроссельной заслонки.

А так как двигатель работает в разных режимах, значит, это соотношение соблюдается далеко не всегда. Чтобы можно было контролировать количество подаваемого воздуха, в систему питания включен лямбда-зонд.

На основании показаний этого датчика электронный блок оценивает качество топливовоздушной смеси и, если обнаруживает несоответствие нормам, регулирует работу системы, обеспечивая оптимальную подачу смеси, посылая сигнал к форсункам, которые увеличивают или уменьшают количество впрыскиваемого топлива.

Устройство и принцип работы лямбда-зонда

Принцип работы лямбда-зонда

Принцип вроде прост, но реализовать его не так-то просто. Этот датчик должен сравнивать результаты с чем-то, чтобы «понять», что произошло изменение процентного содержания кислорода. Поэтому измерения он снимает в двух местах — атмосферном воздухе и том, что осталось после сгорания смеси. Это позволяет ему «почувствовать» разницу при изменении соотношения воздух-топливо.

1 — твердый электролит ZrO2; 2, 3 — наружный и внутренний электроды; 4 — заземляющий контакт; 5 — «сигнальный контакт»; 6 — выхлопная труба

В этом случае на электронный блок должен подаваться электрический сигнал. Для этого лямбда-зонд должен преобразовать результаты измерения в импульс, который будет подан. Для измерения концентрации кислорода в атмосфере и в выхлопных газах используются два электрода, которые реагируют с ним. То есть в работе этого датчика используется принцип гальванической ячейки, при котором изменение параметров химической реакции влечет за собой изменение напряжения между электродами датчика.Так, при обогащенной смеси, когда процентное содержание кислорода меньше, напряжение увеличивается, а при обеднении — уменьшается.

Электрический импульс, полученный в результате химической реакции, подается на ЭБУ, параметры которого он сравнивает с записанными в его память и, как следствие, корректирует работу системы питания.

Конструкция лямбда-зонда, использующего химические реакции, несложна. Его основной элемент — керамический наконечник из диоксида циркония (реже диоксида титана) с платиновым покрытием, который действует как реагирующие электроды.Одна сторона наконечника контактирует с атмосферой, а другая — с выхлопными газами.

Лямбда-зонд с подогревом

Особенность работы такого керамического наконечника заключается в том, что результат эффективных измерений процентного содержания остаточного кислорода выполняется только при определенном температурном режиме. Для того, чтобы наконечник приобрел необходимую проводимость, требуется температура 300-400 градусов. С УЧАСТИЕМ.

Для обеспечения необходимого температурного режима этот датчик изначально был установлен ближе к выпускному коллектору, что обеспечивало достижение необходимой температуры по мере прогрева силовой установки.То есть приступил к работе не сразу. До того, как лямбда-зонд начал передавать импульсы, электронный блок основывался на показаниях других датчиков, включенных в систему питания, но оптимального смесеобразования не наблюдалось.

Видео: Как подключить подогреваемый лямбда-зонд

Еще что-нибудь полезное для вас:

Некоторые модели лямбда-зондов имеют в своей конструкции специальные электронагреватели, обеспечивающие более быстрый выход на требуемый температурный режим.Автономный обогреватель питается от бортовой сети автомобиля.

Датчик, выполняющий свою работу за счет химической реакции, называется двухточечным датчиком, потому что измерения производятся в двух местах. Но выпускается и другой тип лямбда-зонда — широкополосный, который является более современной версией датчика. В его конструкции также используется двухточечный элемент, а также еще один керамический элемент — инжекционный. В данном случае суть сводится к тому же подаче электрического сигнала на ЭБУ.

Использование двух или более датчиков

Сейчас многие автомобили используются для повышения их экологичности, что способствует снижению вредных выбросов в атмосферу. При этом выхлопная система оснащается не одним, а двумя или несколькими датчиками кислорода.

В такой выхлопной системе эти датчики не только измеряют остаточный кислород, но также оценивают эффективность каталитического нейтрализатора. Один из датчиков установлен перед катализатором, а второй — за ним.Это дает возможность на основе сравнения показаний двух лямбда-зондов понять, проводится ли нейтрализация вредных веществ.

Такая система, с одной стороны, позволяет меньше загрязнять окружающую среду, но с другой — очень «капризна». Одна-две заправки некачественным бензином запросто могут испортить преобразователь. А это уже отразится на показаниях кислородных датчиков, а как следствие, на работе всей системы питания.

Кроме того, даже при соблюдении всех условий эксплуатации автомобиля нейтрализатор выйдет из строя, так как имеет собственный ресурс, после чего его необходимо заменить, чтобы восстановить нормальную работу системы питания. А так как замена — «удовольствие» дорогое, на помощь приходят разные ухищрения.

Многие просто, а на его место устанавливают пламегаситель — обычный кусок трубы нужного диаметра. А чтобы получить разницу в показаниях двух датчиков, используют так называемую обманку для лямбда-зонда — специальную прокладку, установленную на втором лямбда-зонде.

Эта заглушка просто удаляет наконечник из выхлопной струи, что влияет на его показания. За счет этого достигается разница, которую ЭБУ воспринимает как работу катализатора.

Видео: Лямбда-зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда-зонд

Признаки неисправности датчика кислорода

Лямбда-зонд — довольно важный элемент в системе питания автомобиля и его поломка может существенно повлиять на работу силовой установки.Признаки его неисправности следующие:

• увеличение расхода бензина;
• «Плавающий» холостой ход;
• понижающая динамика разгона;
• щелчков и тресков из-под машины после остановки двигателя;

Одна из особенностей лямбда-зонда заключается в том, что его неисправность далеко не всегда распознается системой автодиагностики. К тому же проверить его обычными измерительными приборами в гараже невозможно.Его работоспособность проверяется только с помощью осциллографа.

Также не подлежит ремонту. Единственное, что можно устранить, это обрыв проводки, ведущей к датчику. Но с ним бывают и такие неисправности, как повреждение ТЭНа и потеря чувствительности самого датчика.

Видео: Как проверить лямбда-зонд

Замена

Поэтому многие автолюбители не пытаются диагностировать работоспособность лямбда-зонда, а просто периодически заменяют его новым.Чтобы система питания оставалась в рабочем состоянии, ее нужно менять каждые 2-3 года.

Операция несложная и выполняется на смотровой яме. Сначала необходимо приобрести необходимую модель датчика. Перед разборкой блок проводов отсоединяется от щупа, а затем откручивается от гнезда рожковым ключом соответствующего размера. Для облегчения отвинчивания допускается обработка специальными средствами (WD-40 и др.). На место открученного элемента вкручивается новый и к нему подключается проводка.

Что это за элемент? Почему у него такое странное название и для чего в принципе нужен лямбда-зонд?

Любая современная машина скрывает внутри электронику. Даже у сверхбюджетной машины, не имеющей никаких благ цивилизации в салоне, под капотом есть набитый микросхемами блок управления двигателем (ЭБУ).

Это дань технологическому прогрессу. Для управления работой мотора электронике необходимо получать информацию о том, что с ним происходит, а для этого, как вы уже догадались, используются различные датчики.

В этой статье мы остановимся на одном из важнейших представителей этого семейства — лямбда-зонде. Читайте, не пожалеете.

Этот элемент иногда называют датчиком концентрации кислорода. Нам нужна лямбда, чтобы определить количество кислорода в выхлопе.

Зачем блоку управления двигателем эта информация? О работе двигателя внутреннего сгорания объяснить все легко.

Основным условием является сгорание смеси топлива и воздуха, и для наиболее эффективной работы силового агрегата эти компоненты необходимо смешивать в определенной пропорции..

Блок управления отвечает за это, его расчеты и, как следствие, команды на впрыск строго определенной дозы топлива и пускового воздуха. Он делает выводы на основе информации, полученной с датчиков, среди которых ключевую роль играет лямбда.

Лямбда-зонд реагирует на количество кислородной смеси, оставшейся после сгорания — если ее много в выхлопных газах, значит смесь бедная и можно впрыснуть больше топлива, если слишком мало, наоборот, экономия .

Другими словами, благодаря этому элементу можно оптимально регулировать подачу бензина или дизельного топлива, что влияет не только на характеристики двигателя, но и на количество выделяемых вредных веществ.

Для того, чтобы он выполнял свою важную миссию, его размещают в выхлопной системе, иногда даже по несколько штук.

Кстати, в технической литературе греческая буква λ (лямбда) обозначает коэффициент избытка воздуха в смеси — отсюда и название датчика.

Лямбда-зонд, что внутри

Итак, уважаемые читатели, мы знаем, для чего нужен лямбда-зонд, но нам просто нужно познакомиться с ним поближе, чтобы получить полное представление об этом элементе.

Внешне эта самая «лямбда» чем-то похожа на свечу зажигания — датчик имеет цилиндрический корпус и резьбу на нем для ввинчивания в гнездо. Внутри него находятся следующие детали:

• гальванический элемент;
• Электроды с платиновым напылением;
• камера с воздухом;
• контакты, выводы и различные втулки;
• обогреватель (в современных исполнениях).

Основной из всех вышеперечисленных деталей в датчике кислорода, лямбда-зонд является гальваническим элементом.

В старых образцах он был изготовлен на основе диоксида титана, а новые датчики — из диоксида циркония. Разные материалы диктуют разные подходы к удалению информации, но миссия одна.

Неисправности датчика и способы их устранения

Среди комплектующих автомобиля нет ничего вечного, и кислородный датчик не исключение.Как определить, что он вышел из строя?

Итак, лямбда-зонд является признаком неисправности этой детали:

• загорелся символ Check Engine на приборной панели — хотя он может указывать на целый ряд различных проблем с двигателем и связанными с ним системами, сломанный лямбда-зонд тоже может стать причиной этого раздражающего значка;
• нестабильная работа мотора;
• повышенный расход топлива;
• если выключить и сразу попробовать снова запустить двигатель, то он запускается с трудом, хотя после остывания («холодного») таких проблем не наблюдается;
• Из выхлопной трубы выходит черный дым.

Все эти проблемы возможны из-за того, что ЭБУ не умеет правильно формировать топливно-воздушную смесь, а значит, здесь может быть замешан наш сегодняшний герой статьи.

Лямбда-зонд, катализатор и trompe l’oeil

Что делать, если обследование специалистами подтвердило выход из строя кислородного датчика?

Вариантов может быть несколько: замена, которая обойдется в копеечку, так как эти элементы очень дороги, или установка уловки, которая будет создавать ложные сигналы для блока управления.

Конечно, первый способ предпочтительнее, ведь исправность двигателя зависит от правильной работы всей электронной системы, но если вам нравится второй вариант, то некоторые нюансы этой процедуры стоит раскрыть.

Стоит отметить, что trompe l’oeil также используется с исправной лямбдой, а все из-за того, что современные выхлопные системы оснащены еще одним дорогостоящим компонентом -.

Катализатор должен очищать выходящие из двигателя газы, а для контроля его работы размещены два датчика — один перед ним, а второй — за ним.

Признаком того, что агрегат работает исправно, являются разные показания двух датчиков, и если катализатор будет удален, то потребуется создать имитацию его работы, и здесь без вышеупомянутых уловок

не обойтись.

Два способа имитации лямбда-зонда

Механическое препятствие

Механическое препятствие используется, когда датчики находятся в хорошем состоянии, но катализатор удален.

Для создания правильной разницы показаний на один из датчиков устанавливается миниатюрная прокладка, заполненная тем же материалом, что и катализатор.

Таким образом, датчик «думает», что он за исправным катализатором, хотя на самом деле это не так.

Электронная заглушка

Электронная заглушка предназначена для генерации правильных показаний для мозга двигателя, иногда для имитации сигналов датчиков используются отдельные микроконтроллеры. А иногда обходятся простейшими схемами.

Также можно использовать специальную прошивку ЭБУ.

Вот и все по теме. Позвольте проститься и пожелать вам только исправной и надежной автомобильной техники, которая будет радовать вас приятными поездками и путешествиями.

Лямбда-зонд отвечает за качество, а также за соотношение топлива и воздуха при создании воздушной смеси. От работы этого устройства зависит правильное функционирование автомобильного мотора.

[Скрыть]

Для чего нужен кислородный датчик в автомобиле?

Этот контроллер в автомобиле представляет собой устройство сопротивления, которое предназначено для определения количества оставшегося кислорода в выхлопных газах. По сигналам, которые посылает датчик, микропроцессорный модуль силового агрегата оценивает, на какой горючей смеси работает двигатель.Он может быть нормальным, истощенным или богатым. С учетом полученных показаний и необходимого режима работы блок управления регулирует объем топлива, которое подается в цилиндры двигателя.

Во время прогрева силового агрегата импульсы, посылаемые лямбда-зондом, игнорируются микропроцессорным модулем. Это происходит до тех пор, пока температура мотора станка не поднимется до требуемой. Контроллеры служат для дополнительной регулировки состава горючей смеси, а также для контроля исправности каталитического нейтрализатора.

Канал «Канистра» подробно рассказал о необходимости использования кислородного контроллера в автомобиле.

Что будет, если выключить датчик?

Можно игнорировать работу кислородного датчика, но отключать его нежелательно, так как из-за этого ЭБУ перейдет в автономный режим подачи горючей смеси. Это вызовет более высокий расход бензина, а количество токсичных элементов в выхлопных газах увеличится.

Кроме того, возникнут следующие проблемы:

1. На электродах свечи зажигания появятся отложения черного углерода.Из-за этого ухудшится запуск силового агрегата, в частности, при первом запуске после стоянки. Горючая смесь будет хуже воспламеняться, а также уменьшится зазор свечи зажигания.
2. На клапанах появится нагар. Из-за этого снижается продувочная способность впускных и выпускных магистралей ГБЦ. Впускной и выпускной коллекторы будут постепенно забиваться, что приведет к падению мощности автомобиля.
3. На катализаторе начнут образовываться углеродные отложения.Со временем это приведет к его таянию. В результате силовой агрегат остановится сразу после запуска.
4. На поршнях образуется нагар. В конечном итоге это приведет к необходимости капитального ремонта.

Канал «Жизнь в гараже» рассказал об отключении контроллера без последствий.

Где находится лямбда-зонд?

Чтобы понять, где расположен этот элемент на автомобиле, необходимо знать год выпуска транспортного средства.В машинах, выпущенных до 2000 года, обычно используется один кислородный контроллер, но их может быть два, расположенных в разных местах. Все автомобили, выпущенные после 2000 года, имеют от двух до четырех кислородных регуляторов. По конструкции они не отличаются друг от друга, но могут выполнять разные функции.

Количество кислородных регуляторов в автомобиле зависит от объема силовой установки. Если этот параметр меньше двух литров, то в автомате устанавливается датчик — один верхний, другой нижний.Первый находится в моторном отсеке и легко заменяется, а второй находится под днищем автомобиля.

Чтобы определить место установки первого регулятора, выполните следующие действия:

1. Подкапотное пространство автомобиля открывается.
2. Сам силовой агрегат расположен, он находится в центре моторного отсека и на более современных автомобилях скрыт пластиковой крышкой. В нем должна быть указана марка автомобиля. Если крышка закрывает не только силовой агрегат, но и весь моторный отсек, ее необходимо демонтировать.
3. Произведен визуальный осмотр области вокруг двигателя машины. Необходимо определить металлические линии, ведущие к двигателю из пространства в задней части отсека. Это впускной коллектор. По этим линиям от энергоблока отводятся выхлопные газы. Коллекторное устройство может закрываться специальным теплозащитным экраном из металлизированного материала; при наличии необходимо будет демонтировать защиту.
4. Выполняется визуальная диагностика агрегата.Он должен содержать деталь, выполненную в виде цилиндрического корпуса длиной около 5-7 см. Одна часть этого устройства устанавливается в коллекторный блок, а к другой подключается толстый кабель, это контроллер кислорода.
5. Если эти действия не помогли найти датчик, то нужно следовать по линии, идущей от выпускного коллектора. На нем должен располагаться контроллер.

Устройство и принцип действия лямбда-зонда

Элементы, составляющие универсальный регулятор, расположены перед катализатором или после него:

1. Корпус кислородного датчика.Регулятор укомплектован устройством из металла с резьбой, позволяющей его устанавливать.
2. Изолятор керамический.
3. Уплотняющий элемент, изолирующий устройство во время установки.
4. Керамический наконечник устройства.
5. Кабели с хомутами для хорошего прилегания.
6. Для эффективной вентиляции контроллера используется специальный корпус с дополнительным отверстием.
7. Контактный элемент, через него проходит напряжение.
8. Дополнительный защитный экран. Он оборудован отверстием, которое требуется для отвода выхлопных газов.
9. Универсальный лямбда-зонд может быть укомплектован змеевиком, который устанавливается в отдельном резервуаре.

Канал «Шевроле Авео» рассказал об устройстве контроллера.

Основной особенностью кислородного регулятора является то, что при его изготовлении используется термостойкое основание. Использование таких материалов позволяет контроллеру работать в системах, где присутствуют повышенные температуры.В зависимости от датчика к нему может быть подключен разъем с одним или четырьмя проводниками.

Регулятор объемной концентрации кислорода — это элемент обратной связи, который функционирует следующим образом:

1. Два электрода, внешний и внутренний. Первый имеет платиновое напыление, которое имеет высокую чувствительность к содержанию кислорода.
2. Внутренний контроллер изготовлен из сплава циркония. Его электрод функционирует под воздействием выхлопных газов, а внешний рассчитан на контакт с атмосферным воздухом.
3. Когда внутренний контроллер нагревается, на его керамическом основании появляется разность потенциалов. Это способствует возникновению электрического напряжения.
4. В соответствии с этим параметром определяется количество кислорода в выхлопных газах.

Распиновка

Схема контактов лямбда-зонда

Рассматривается пример обозначения проводов на кислородном аппарате от ВАЗ 2110, оснащенного четырьмя контактами:

1. Кабель в черной оболочке — сигнальный выход.Он подключается к микропроцессорному блоку. ЭБУ используется для считывания и обработки поступающих импульсов о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах.
2. Два белых контакта используются для подключения к нагревательному элементу, расположенному в контроллере. При подключении не имеет значения, куда подключить тот или иной кабель — к положительному или отрицательному выводу.
3. Четвертый проводник устройства выполнен в сером корпусе. Это земля или земля.

Типы лямбда-зондов

Типы кислородных регуляторов различаются по следующим параметрам:

• конструкция и устройство;
• способ крепления к трубе;
• Параметр ширины лямбда-размера.

Узкополосный

Такие устройства считаются двухуровневыми и являются наиболее простыми по конструкции. Узкополосные регуляторы по сути представляют собой волновые генераторы импульсов. Такой датчик представляет собой простой гальванический элемент, но вместо электролита используется керамическая сотовая структура. Они свободно проникают в ионы кислорода, и для того, чтобы сделать их проводящими, необходим нагрев до температуры около 400 градусов. Основная особенность узкополосного регулятора в том, что он может быть установлен перед нейтрализующим устройством или после него.

Титан

Для наконечника регулятора кислорода керамическая часть может быть из оксида циркония или оксида титана. Принцип работы такого типа устройств немного отличается от универсальных. Регулятор измеряет не значение напряжения, а параметр электрического сопротивления кислорода на выхлопе. Чем выше концентрация кислорода, то есть бедная смесь, тем ниже рабочее значение. Сопротивление увеличивается с уменьшением объема кислорода.

Титановые устройства быстрее реагируют на изменение состава выхлопных газов. Они отличаются более высоким сроком службы и точными показаниями. По сравнению с циркониевыми приборами их стоимость выше. Хотя первые уступают титановым по точности и сроку службы, спрос на них выше.

Broadband

Конструкция такого устройства более сложная. Основная особенность кислородного регулятора в том, что он может изменять смесеобразование для каждого отдельного цилиндра силового агрегата.Датчик моментально реагирует на изменения в процессах, происходящих внутри двигателя. В целом это положительно сказывается на работе двигателя и способствует снижению количества вредных элементов в выхлопных газах. Устройства широкополосного типа используются в качестве входных контроллеров устройства каталитического нейтрализатора.

Сергей Л подробно рассказал об одном из популярных брендовых широкополосных лямбда-зондов.

Без нагревателя

Устройства без нагревателя считаются самым ранним типом.Если по конструкции регулятор однопроводной, то у него один сигнальный кабель. В двухпроводном соединении используется общий провод, который подключается к заземлению с электрической стороны машины.

Контроллеры без нагревателя устанавливаются рядом с выходными отверстиями силового агрегата. Такое место установки считается не самым оптимальным для проведения измерений, поэтому сигналы, отправляемые с датчика, могут быть неточными. Главный недостаток устройства в том, что потребуется время для достижения необходимой температуры, когда он будет работать более точно.

С нагревателем

Контроллеры кислорода с подогревом доступны в 3- и 4-ходовых вариантах. Их использование дает возможность быстро достичь необходимой температуры, что обеспечит правильную работу регулятора. Сам нагреватель выполнен в виде внутреннего резистора, который нагревается при прохождении через него тока.

Такие устройства могут быть установлены на выхлопной системе после выхлопных газов. Они работают более мягко с точки зрения температуры по сравнению с датчиками без нагревателей.Все современные имеющиеся в продаже устройства в обязательном порядке оснащаются ТЭНами. Но время прогрева может отличаться в зависимости от модели.

Универсал

Установка данного типа регуляторов допускается на любой тип транспортного средства, но при его выборе важно правильно определить тип ДВС. Иногда для установки необходимо внести изменения в проводку станка и блок подключения контроллера. Хотя универсальные датчики так и называются, очень важен тип силового агрегата, иначе мотор может работать некорректно.

Об установке этого типа лямбда-зондов рассказал пользователь Денис Мариан.

С быстрым прогревом

Такие устройства еще называют кислородными регуляторами, например FLO или UFLO. В основе конструкции контроллера лежит низкоомное высокотемпературное нагревательное устройство, сокращающее время прогрева. Регулятору может потребоваться менее двадцати секунд, чтобы достичь желаемого уровня температуры. Вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, наиболее опасны при пуске силового агрегата в «холодном» состоянии.Следовательно, устройства с быстрым нагревом позволяют снизить уровень загрязнения во время первоначального запуска двигателя внутреннего сгорания.

Причины и симптомы неисправности датчика

Контроллер может работать неправильно по следующим причинам:

1. Использование некачественного или этилированного топлива. В частности, топливо с высоким содержанием свинца опасно для любого двигателя.
2. Ошибки автовладельца. При установке кислородного регулятора можно использовать нетермостойкий герметичный клей.Или продукт, в котором используется силикон.
3. Перегрев кислородного регулятора. У этой проблемы может быть много причин. Основные из них — неправильно выставленные моменты зажигания и обогащение горючей смеси. Иногда устройство перегревается в результате неисправности системы зажигания.
4. Неудачные и повторяющиеся попытки запуска силового агрегата. Это приводит к попаданию большого количества топлива в выхлопную систему. Возможно воспламенение смеси с детонацией.
5. Отсутствие герметичности в выхлопной системе.
6. Изношенные уплотнения штока клапана. Это приводит к попаданию моторной жидкости в выхлопную систему.
7. Проблемы с контактами в выходной цепи кислородного регулятора. Неисправность может заключаться в обрыве цепи или замыкании на массу. Возможен плохой контакт устройства с бортовой сетью автомобиля.
8. Попадание охлаждающей жидкости в систему выпуска ОГ.
9. Нарушение герметичности корпуса регулятора кислорода.
10. Неправильное или нестабильное электроснабжение машины.В частности, речь идет о участке цепи от датчика кислорода до микропроцессорного блока управления двигателем.

Подробнее о причинах неисправностей лямбда-зондов рассказал канал «Интернет-магазин автозапчастей».

Об отказе регулятора можно сообщить по следующим признакам:

1. При движении по ровной дороге автомобиль без причины начинает рывками двигаться.
2. Значительно увеличился расход топлива двигателя.
3. Машина плохо едет, скорость практически не набирает. При нажатии на педаль газа ощущаются «провалы», мощность силового агрегата не увеличивается.
4. Двигатель машины работает нестабильно на холостом ходу.
5. При остановке силового агрегата слышен треск из-под капота. В районе, где установлен кислородный датчик, слышен звук, необычный для нормальной работы двигателя.
6. Корпус регулятора становится красным, это можно оценить визуально.Эта проблема свидетельствует о перегреве устройства.

Диагностика датчика

Для определения работоспособности контроллера можно проверить следующие параметры:

• значение напряжения в цепи нагрева, если регулятор оборудован ТЭНом;
• работоспособность ТЭНа внутри конструкции;
• значение опорного напряжения;
• сигнал поступает от устройства, но для этого потребуется осциллограф или циферблатный вольтметр.

Для диагностики регулятора вам понадобится именно этот тип тестера, так как он быстрее реагирует на изменение показаний. Перед тестированием устройства необходимо произвести визуальный осмотр устройства. Требуется убедиться в отсутствии механических дефектов и повреждений проводки, подключенной к контроллеру.

Если лямбда-зонд покрылся сажей или другими веществами, диагностика не потребуется, так как регулятор уже нужно менять.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Проверка проводится с помощью цифрового или циферблатного вольтметра, процедура следующая:

1. Ключ вставляется в замок, включается зажигание. На этом этапе важно не отсоединять разъем от контроллера. Это приведет к тому, что модуль микропроцессора двигателя определит это как ошибку. Соответствующая информация о неисправности лямбда-зонда будет занесена в память блока управления.
2. Щупы тестера Sharp необходимо установить на контакты, подключенные к нагревательному элементу. Контроллер не выключается, колодку протыкают проводами вольтметра. Вы можете использовать разъем со стороны проводника.
3. Значение напряжения на контактах должно соответствовать такому же параметру АКБ. Для легковых и внедорожников — 12 вольт и 24 — для маршруток. Если двигатель не работает, напряжение с модуля микропроцессора может не поступать на контроллер. Из-за этого потребуется запуск силового агрегата.Но в большинстве случаев достаточно просто включить зажигание.

Положительный сигнал поступает на нагревательный элемент напрямую через предохранительное устройство. А отрицательный импульс подается от микропроцессорного модуля управления двигателем. Поэтому при отсутствии положительного сигнала необходимо провести более детальную диагностику электрической цепи на участке от аккумулятора до предохранителя и регулятора. В некоторых автомобилях этот проводник оборудован реле.Если нет отрицательного сигнала, проверьте проводку к микропроцессорному модулю, есть вероятность, что контакт «потерян» в одной из вилок.

Канал «Все по теме» рассказал о нескольких методах тестирования контроллера, в том числе и о проверке напряжения.

Диагностика исправности ТЭНа

Для проверки данного прибора понадобится омметр, который необходимо заранее настроить на измерение величины сопротивления.

Процесс диагностики выполняется следующим образом:

1. Блок с проводами отключен от кислородного контроллера.
2. Измеряется параметр сопротивления. Это значение необходимо измерить между проводниками нагревательного прибора. Здесь устанавливаются щупы тестера.
3. Значение сопротивления может отличаться в зависимости от контроллера. Обычно этот параметр составляет от 2 до 10 Ом.

Если тестер вообще не показал сопротивления, это указывает на обрыв цепи внутри регулятора. Устройство необходимо будет заменить.

Диагностика опорного напряжения кислородного регулятора

Для проверки этого параметра вам понадобится тестер (можно использовать мультиметр), настроенный в режиме вольтметра.

Процесс диагностики:

1. Ключ вставлен в замок, зажигание включено.
2. Значение напряжения измеряется; для этого щупы тестера должны быть подключены между сигнальным кабелем и землей.
3. На большинстве автомобилей результирующий параметр должен быть около 0,45 В. Если значение отклоняется в большую или меньшую сторону более чем на 0,2 В, необходимо более подробно проверить сигнальную цепь контроллера. Возможны проблемы с контактом устройства с землей.

Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики лямбда-зонда, в том числе о проверке опорного напряжения.

Диагностика сигнала кислородного регулятора

Этот вариант тестирования считается самым сложным и наиболее требовательным с точки зрения реализации. Для его выполнения вам понадобится осциллограф или наборный вольтметр. При их отсутствии допускается использование специального прибора — мотор-тестера. Если у вас есть осциллограф, то использовать оборудование не обязательно, допускается использование компьютерных программ.Но дополнительно необходимо подключить к ПК специальную насадку с датчиками.

Процедура проверки выполняется следующим образом:

1. Ключ установлен в замок, блок питания запускается. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Кислородный регулятор не будет работать оптимально, пока не прогреется.
2. Датчики диагностического прибора затем подключаются между сигнальным кабелем и заземлением устройства.
3. При нажатии на педаль газа обороты коленчатого вала силового агрегата увеличиваются примерно до трех тысяч в минуту.
4. Затем проверяются показания контроллера кислорода.

Сигнал с регулятора должен изменяться в пределах от 0,1 до 0,9 вольт. Если диагностическое устройство является точным и показания находятся в диапазоне от 0,2 В до 0,7 В, то контроллер кислорода неисправен. Затем нужно заметить, как долго параметры меняются от большего значения к меньшему. За десять секунд лямбда-зонд должен изменить примерно 9-10 значений. Если процедура смены выполняется реже, то есть вероятность ошибки в плане медленного отклика устройства.

Как устранить неисправность лямбда-зонда

Если проблемы в работе кислородного регулятора не связаны с самим регулятором, но вы можете попробовать восстановить его работу:

1. Диагностика проводов выполняется в разделе с датчик к микропроцессорному блоку. При обрыве или повреждении изоляции кабель необходимо заменить. Процедура замены выполняется пайкой. Место пайки необходимо обмотать изолентой или установить в специальную термоусаживаемую трубку.
2. Контактные элементы на разъеме цепи, к которой подключен датчик, очищены. Проблема может заключаться в том, что они грязные, из-за этого устройство будет передавать неверные сигналы. Процедура очистки осуществляется продувкой разъема или специальной железной щеткой.
3. Если контактные элементы повреждены, то сам блок необходимо перепаять. Для этого при разборке автомобиля ищется б / у датчик, с него срезается разъем.Вы можете найти вилку в автомагазине. Процедура пайки выполняется путем разрезания кабеля с разъемом и установки нового разъема.

Пользователь Олег Донской рассказал о ремонте лямбда-зонда в гараже.

Очистка датчика кислорода

Есть два варианта очистки контроллера. Независимо от метода, перед выполнением процедуры устройство необходимо снять с сиденья. Для этого используется специальный съемник или гаечный ключ соответствующего размера.

Первый способ

Этот вариант не самый простой и быстрый, так как потребителю необходимо получить доступ к керамической составляющей регулятора. Причем это основание находится за защитным стальным колпаком, который может быть проблематично демонтировать самостоятельно. Для выполнения задания придется воспользоваться ножовкой по металлу, но действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить поверхность. Поэтому целесообразнее использовать токарный станок — с его помощью в основании регулятора можно отрезать колпачок рядом с резьбой при помощи фрезы.

При отсутствии соответствующего оборудования разрешается использовать напильник. Полностью разобрать колпачок таким инструментом не получится, но можно проделать небольшие дырочки длиной около 5 мм. Когда основание кислородного регулятора доступно, устройство можно очистить; фосфорная кислота необходима для выполнения задачи.

Процесс очистки:

1. Возьмите около 100 мл чистящего средства. При отсутствии фосфорной кислоты можно использовать паяльный флюс или нейтрализатор ржавчины.
2. Чистящее средство наливается в стеклянную емкость, для этого можно использовать обычную банку или стакан. В него опускается сердечник кислородного датчика. Не кладите регулятор в емкость полностью.
3. Через 15-20 минут основание контроллера промывают дистиллированной водой. Затем датчик необходимо полностью высушить.
4. Процедуру очистки можно повторять несколько раз, пока налет не исчезнет с металлической основы сердечника. Если удалить грязь невозможно, то действие чистящего средства можно усилить с помощью щетки, которой необходимо обработать и очистить основу.
5. Если ранее вам удалось демонтировать защитный колпачок, то вместо щетки можно использовать зубную щетку. По окончании процедуры регулятор промывают и сушат. Вернуть колпачок на место можно с помощью аргонной сварки.

Снятие устройства с сиденья Снятие защитного колпачка с кислородного датчика Обработка контроллера фосфорной кислотой для очистки

При реализации данного способа нужно учитывать нюансы:

1. Фосфорная кислота является агрессивной и химически агрессивной. опасный агент.При работе с ним необходимо соблюдать все правила техники безопасности. Не допускайте попадания на слизистые оболочки или внутрь тела.
2. Если кислородный контроллер сильно загрязнен, то 20 минут будет недостаточно для его правильной очистки. Поэтому нужно подождать несколько часов, пока датчик находится в емкости с кислотой. В запущенных случаях действие очищающего средства может быть увеличено до 8 часов.
3. Проверка правильности выполнения процедуры ремонта может занять некоторое время.Это позволит автовладельцу оценить качество автомобиля и измерить расход топлива. Если индикатор «Check Engine» на панели приборов продолжает гореть после очистки, это означает, что восстановить работу регулятора не удалось.
4. Если кислородный контроллер снабжен защитным колпачком с двойной оболочкой, проделать отверстия напильником не получится. Лучшим вариантом будет очистка сердечника, пропитав его кислотой с защитным компонентом.

Второй способ

Для реализации этого метода вам понадобится то же чистящее средство. Процедура восстановления будет проводиться при помощи газовой плиты или горелки. В первом случае рекомендуется использовать конфорку наименьшего размера, такой вариант удобнее. С него нужно заранее демонтировать крышку, затем перевернуть и поставить, сдвинув в сторону и выставив так, чтобы она закрывала газовую трубу от попадания кислоты внутрь.

Затем разжигают огонь, сердечник лямбда-зонда обрабатывают кислотой, а затем нагревают на горелке.После того, как кислота брызнет и закипит, на поверхности прибора появится сине-зеленая соль. Подождите, пока чистящее средство полностью выкипит, а затем промойте регулятор дистиллированной водой. После этого процедура кислотной обработки и прогрева повторяется еще несколько раз, пока сенсор не засветится. Перед повторной установкой резьбы рекомендуется смазать их графитовым составом. Затем на место ставится регулятор.

Как обойти лямбда-зонд?

Для обхода кислородного регулятора можно использовать обманку — механическую или электронную.В первом случае речь идет об установке вместо каталитического устройства так называемой проставки или втулки. Этот элемент устанавливается между самим контроллером и выхлопной трубой. Размеры устройства должны быть конкретными и соответствовать конкретной марке автомобиля. Для лучшей производительности важно, чтобы втулка была из жаропрочной стали или бронзы.

В самой проставке необходимо сверлом на 2 мм проделать отверстие, через которое выхлопные газы будут проходить в обманку.В гильзу помещается керамическая стружка; его необходимо предварительно обработать каталитическим спреем. Химическое воздействие выхлопных газов с этим материалом приведет к окислению, соответственно, снизится концентрация вредных элементов на выходе. В результате это приведет к тому, что информация от двух контроллеров будет различной, и модуль микропроцессора будет воспринимать это как нормальную работу каталитического устройства.

Пример схемы для создания механической лямбда-обманки

Для установки обманки выполняются следующие шаги:

1. Машину заезжают в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Клеммный зажим отсоединен от аккумулятора.
3. Демонтаж кислородного регулятора.
4. Прокладка установлена, клемма АКБ подключена.
5. Двигатель запущен. Если модуль микропроцессора выдает ошибку, процедура снятия и установки повторяется.

Этот вид тромплей наиболее экономичен, оптимален для использования в любых типах автомобилей. Реализация электронного обмана более сложна.

Для сборки такого устройства потребуются следующие детали:

• неполярный конденсаторный элемент К10-17Б, емкость устройства должна быть 1 мкФ;
• резисторный элемент С1-4, он должен быть рассчитан на 0,25 Вт, 5%;
• паяльник с припоем и канифолью;
• изолента;
• канцелярский нож.

Установка обманки производится на проводники, идущие от контроллера к блоку. Сам разъем в некоторых моделях автомобилей может располагаться в туннеле между сиденьями водителя и пассажира.Место его установки может быть в моторном отсеке или под центральной консолью, этот момент требует уточнения. Рекомендуется монтировать конденсаторное устройство непосредственно от разъема перед резистивным элементом. Перед выполнением задания отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Электронная обманка для регулятора кислорода

После выполнения соединений все компоненты должны быть должным образом изолированы. Лучше всего установить всю схему в пластиковый корпус и эффектно закрыть коробку, для этого залить эпоксидной смолой.Проводники рекомендуется подключать там, где гофра отключена. Затем закройте место изоляции.

Допускается также использование специальных устройств — эмуляторов. Но это не загвоздка. Такое устройство обеспечит качественную работу микропроцессорного модуля, но не обойдет его. Установленный внутри эмулятора блок управления позволит оценить качество выхлопных газов и проанализировать работу первого контроллера. Затем устройство генерирует импульс, соответствующий сигналу от второго контроллера.

Для решения проблемы можно перепрошить модуль микропроцессора. Принцип заключается в том, что после выполнения задачи блок управления не будет учитывать импульсы от контроллера за устройством-катализатором. Модуль будет руководствоваться сигналами регулятора, расположенного перед ним. Проблема в том, что найти заводскую прошивку практически невозможно.

Оптимальная работа двигателя автомобиля возможна только при исправности всех узлов и систем.При выходе из строя одного из основных узлов мотор может работать с перебоями, что доставит неудобства автомобилисту. Что такое лямбда-зонд, каков его принцип работы, как диагностировать и почистить контроллер? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Характеристика лямбда-зонда

Что такое кислородный датчик или лямбда-зонд, где находится прибор, каков его принцип действия, какие функции выполняет этот регулятор? Для начала разберем основные характеристики — назначение, а также то, где может располагаться устройство.

Назначение и функции

Датчик кислорода представляет собой резистивное устройство, это устройство находится перед катализатором, на впускном коллекторе. Данные, передаваемые кислородным датчиком, обрабатываются блоком управления и используются для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо. Лямбда-зонд передает сигнал на ЭБУ, если в камеры сгорания подается очень богатая или бедная смесь. В соответствии с полученными данными, которые передает кислородный датчик, блок управления регулирует подачу воздуха и топлива для образования смеси.

Устройство и принцип работы

Каков принцип работы кислородного датчика?

Любой универсальный лямбда-зонд включает в себя следующие компоненты:

1. Корпус универсального регулятора, который обычно изготавливается из металла. Также есть резьба на корпусе переднего верхнего или нижнего регулятора, с помощью которой лямбда-зонд устанавливается в сиденье. В корпусе также будет отверстие для вентиляции регулятора.
2. Уплотняющая резина для обеспечения герметичности.
3. Керамический изолятор.
4. Керамический наконечник.
5. Контакты для подключения к бортовой сети.
6. Защитный экран с отверстием для выхода выхлопных газов.
7. Нагревательный элемент устройства.
8. Спираль, устанавливаемая в отдельный резервуар.

Будь то первый или второй датчик кислорода, устройство изготовлено из термостойкого материала. Это важно, потому что регулятор работает в условиях высокой температуры при повышенных температурах.Устройство может относиться к одному из нескольких типов, различающихся количеством контактов — одно-, двух-, трех- и четырехпроводного.

Диагностический датчик концентрации кислорода используется для того, чтобы гарантировать, что правильное количество топлива рассчитано для заданного объема воздушного потока, поступающего в цилиндры. Устройство рассчитывает эти значения в соответствии с экологической и экономической точки зрения. Это тоже немаловажно, так как в настоящее время к автомобилям предъявляются жесткие требования с точки зрения экологической безопасности.Диагностический датчик концентрации кислорода может снизить воздействие на окружающую среду в зависимости от количества вредных для окружающей среды веществ в выхлопных газах.

Причины и признаки неисправностей

Если регулятор неисправен, это может привести к более нестабильной работе двигателя.

По каким причинам может выйти из строя кислородный датчик:

1. Произошел обрыв в электрической цепи, в частности, в том месте, где прибор подключен к сети.Также причиной может быть плохой контакт контроллера или их окисление.
2. Короткое замыкание в работе устройства.
3. Загрязнение — одна из самых распространенных проблем. Такая неисправность, как правило, вызвана регулярной заправкой автомобиля некачественным топливом.
4. Тепловая перегрузка регулятора. Такие проблемы обычно вызваны неисправностями в системе зажигания.
5. Продолжительное использование автомобиля на бездорожье может привести к сильной вибрации и, как следствие, к повреждению регулятора.
6. Лямбда-зонд может перестать работать из-за попадания антифриза в цилиндры двигателя, а также во впускные трубы.
7. Отказ нагревателя датчика кислорода. Обычно эта проблема вызвана износом устройства.
8. Еще одна причина, по которой прибор может не работать — это работа двигателя на богатой топливовоздушной смеси.

В случае увеличения количества окиси углерода до 3% и более вместо нормативного 0.1-0,3%, это говорит о поломке контроллера. При такой проблеме регулятор разбирают съемником и меняют (съемник можно приобрести у любого автосалона). Съемник — это ключ, который значительно упрощает демонтаж устройства. Но если нет съемника, можно обойтись и без него.

Предлагаем вам более подробно ознакомиться с причинами, которые позволят выявить неисправность устройства:

• повышенный расход топлива;
• плавающая частота вращения при работающем двигателе, в частности на холостом ходу;
• ощущаются рывки при наборе скорости;
• возникли неисправности в катализаторе;
• Повышена концентрация вредных веществ и токсинов в выхлопных газах.

Фотогалерея «Схемы лямбда-зонда»

1. Распиновка датчика кислорода 2. Схема обманки второй лямбды

Инструкция по чистке датчика кислорода своими руками

А теперь поговорим о том, как устроен датчик кислорода диагностирован и убран. Начнем с проверки устройства.

Диагностика

Перед началом проверки необходимо прогреть регулятор, запустив двигатель и оставив его поработать около 10 минут.Это обеспечит наиболее оптимальную проводимость электролита, а также формирование выходного напряжения на датчике. Процедура диагностики проводится без отключения датчика, на работающем прогретом двигателе. Сам процесс диагностики проводится с помощью осциллографа, поскольку такое оборудование позволяет получить максимально точный результат.

Если параметр нормализованного напряжения отличается от полученного при диагностике, то датчик необходимо заменить. Значение напряжения должно быть не менее 10.5 В при включенном зажигании. Если напряжение низкое, необходимо провести диагностику качества подключения датчика и разъемов, кроме того, убедиться, что сам аккумулятор не разряжен.

Также следует проверить сопротивление устройства, для этого нужно будет отсоединить разъем. В идеале значение сопротивления должно варьироваться в районе 2-14 Ом, но этот показатель зависит от конкретного устройства (автор видео по самодиагностике — канал v_i_t_a_l_y).

Очистка

Если датчик вышел из строя, то, как правило, его необходимо заменить, но в некоторых случаях проблему можно устранить, очистив прибор. Перед чисткой необходимо выключить лямбда-зонд и демонтировать, процедура чистки актуальна при наличии отложений под защитным колпачком прибора.

Итак, как сделать самому:

1. Отключить питание от регулятора.
2. С помощью съемника контроллер снимается с сиденья.Если съемника нет, разберите устройство вручную.
3. Непосредственно сама процедура очистки фосфорной кислотой. Сам прибор нужно поместить в емкость с кислотой примерно на 10-20 минут. За это время кислота должна успеть удалить все отложения и окисления, не нарушая целостности электродов. Для большей эффективности очистки можно демонтировать защитные колпачки, которые необходимо демонтировать на токарном станке.
4. По завершении процедуры очистки регулятор необходимо промыть водой, а также высушить.

Если после выполненных действий работоспособность регулятора восстановить не удалось, прибор необходимо заменить. При замене контроллера убедитесь, что разъемы на заменяемых устройствах такие же.

Обман по датчику кислорода. Виды тромпа лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы. Лямбда-зонд

строка (10) «error stat»

Современные экологические нормы требуют установки дополнительных средств контроля и очистки выхлопных газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.К наиболее распространенным устройствам относится катализатор, установленный в выхлопной системе автомобиля. Контроль качества выхлопных газов осуществляется с помощью лямбда-зондов, установленных на катализаторе (до и после него). Об эффективности системы очистки катализатора свидетельствует изменение параметров выходных сигналов лямбда-зондов.

При эксплуатации автомобиля происходит загрязнение катализатора. В этом случае двигатель выходит из строя, блок управления выдает сообщение об ошибке, иногда переводит двигатель в аварийный режим.Замену дорогостоящего катализатора, стоимость которого может достигать более 100000 рублей за 1 катализатор, а их, как правило, несколько, многие автолюбители не могут себе позволить, поэтому прибегают к обычной механической очистке катализатора от загрязненных керамических или металлических фильтров.

Однако катализатор не всегда просто загрязнен, в процессе эксплуатации он часто начинает портиться (плавиться или крошиться), что может привести к попаданию мелких деталей в блок цилиндров, их заеданию, повышенному расходу масла и, как следствие, Результат, к капитальному ремонту ДВС.Единственный способ обезопасить себя — удалить катализатор и заменить его пламегасителем или более сильным, кому вы предпочитаете.

В этом случае нарушается соотношение электрических сигналов первого и второго лямбда-зондов, блок управления двигателем принимает неверные сигналы и выдает ошибку. Есть несколько способов обмануть лямбда-датчики.

Механический способ обмануть лямбда-датчики

Лямбда-зонд (датчик кислорода) определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах.Принцип контроля эффективности каталитической системы основан на измерении параметров выходных сигналов лямбда-зондов. При удалении катализатора первый и второй кислородные датчики будут получать выхлопные газы с одинаковым составом примесей. Блок управления двигателем получит сигнал о том, что катализатор неэффективен, а точнее вообще не работает. Чтобы соответствовать стандартам EURO, система управления двигателем «задушит» двигатель, выдаст сообщение об ошибке и перейдет в аварийный режим работы.

Механическая обманка лямбда-зонда заключается в установке второго лямбда-зонда в выхлопной системе через переходной штуцер. Чертежи фурнитуры для различных марок автомобилей можно найти в Интернете. Принцип работы механического trompe l’oeil заключается в том, что второй кислородный датчик не будет принимать выхлопные газы полностью. В конструкции адаптера в некоторых случаях предусмотрен дополнительный небольшой керамический фильтр, дополнительно снижающий концентрацию вредных примесей.Адаптер можно изготовить на обычном токарном оборудовании или приобрести в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах. В качестве материала лучше взять бериллиевую бронзу. Он устойчив к высоким температурам, не подвержен сильной коррозии.

Процесс установки механического блендера лямбда-зонда прост:

• при выключенном зажигании минусовая клемма АКБ снимается;
• второй кислородный датчик снят, датчик почищен, при необходимости заменен на новый;
• навесной переходник для блендера;
• установлен кислородный датчик;
• Подсоединена отрицательная клемма АКБ.

После проведения механических работ подключается диагностическое оборудование, ошибки считываются, и они удаляются. Затем производится контрольный прогон, снова диагностируются ошибки. Если адаптер соответствует оптимальному режиму, блок управления не будет выдавать ошибок двигателя. В противном случае есть возможность регулировать глубину посадки переходником, штуцером, дополнительным маленьким фильтром.

Стоит отметить, что эффективность механической заглушки на современных двигателях находится на очень низком уровне.Те. если вы владелец относительно свежей иномарки, скорее всего механическая загвоздка вам не поможет.

Электронная обманка вместо катализатора

Электронная обманка катализатора предусматривает изменение параметров выходного сигнала путем изменения второго лямбда-зонда в электрической цепи. За счет установки дополнительного фильтра R-C снижается сигнал на входе блока управления двигателем. Таким образом, искусственно генерируется сигнал, соответствующий «очищенному» выхлопу.Схема электронного смесителя катализатора включает конденсатор емкостью от 1 до 5 мкФ и резистор сопротивлением от 10 кОм до 1 МОм. Подбираются конкретные параметры для оптимальной работы того или иного двигателя, их можно найти в Интернете.

Процесс установки и отладки лямбда-обманщика аналогичен подключению механической обманки. Требуются небольшие навыки электромонтажных работ, паяльник, припой, изолента, конденсатор и резистор соответствующих номиналов.

Настройка электронной обманки заключается в подборе номиналов радиоэлементов (конденсатор, резистор). Существенным недостатком этого метода обманки является нестабильность параметров кислородных датчиков. Во время работы внутренние характеристики лямбда-зондов изменяются, параметры выходных сигналов также изменятся, со временем может появиться сообщение об ошибке.

Скол (перепрошивка) блока управления двигателем

Один из самых эффективных способов обмануть датчик — перепрошить блок управления двигателем.Осуществляется с помощью специального оборудования с соответствующими прошивками. Опытные автоэлектрики, специализирующиеся на прошивке электронных блоков управления, имеют банк прошивок, соответствующий распространенным моделям двигателей. При наличии навыков программирования чипирование можно сделать самостоятельно, купив прошивку (программу) на специализированных сайтах.

Установить новую прошивку в блок управления двигателем можно с помощью специального диагностического оборудования, такого как LAUNCH или KTS через диагностический разъем автомобиля.Опытные автоэлектрики «заливают» прошивку прямо в микросхему памяти или микропроцессор в блоке управления двигателем.

Главный недостаток метода — большой риск безвозвратно «завалить» блок управления двигателем. Поэтому, меняя прошивку блока, необходимо сохранить родную версию.

При установке правильной прошивки адаптация кислородных датчиков не требуется. Сам процесс включает:

• подключение ноутбука с необходимым ПО к диагностическому разъему;
• установка обновленной программы управления двигателем;
• Контрольные испытания и диагностика.

Бывают случаи, когда первоначальные тесты не выявляют ошибок в двигателе. Однако во время реальной эксплуатации автомобиля сигнал ошибки двигателя появляется снова.

Эмулятор катализатора

Электронный эмулятор катализатора — самый безопасный способ обмануть. Это дополнительный электронный блок, который устанавливается в электрическую схему системы управления двигателем автомобиля. Для каждого типа двигателя продаются специальные блоки электронных эмуляторов. Существуют универсальные блоки эмуляции, в которых адаптация к типу двигателя производится установкой перемычек.

Преимущество этого метода — наименьший риск повреждения системы управления двигателем. В крайнем случае такой эмулятор работающего катализатора можно просто отключить. Недостаток — необходимость специальных навыков электромонтажных работ при установке. Поэтому установку электронного эмулятора катализатора лучше доверить специалисту.

Выбор конкретного метода решения проблемы накрутки лямбда-зонда зависит от финансовых и технических возможностей.Лучше начать с самых простых методов: механических или электронных. При отсутствии соответствующих навыков лучше не прибегать к более сложным методам без помощи специалиста.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из важнейших элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд.При поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Могу ли я исправить проблему своими руками?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик определяет количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления. В зависимости от показаний зонда компьютер контролирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливаются два зонда: один перед катализатором, а второй — за ним.Во время эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить устройства каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит сигнализацию Check Engine.

Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как сделать поддельный кислородный датчик

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить втулку механическую;
• подключить простую электронную схему;
• сделайте перепрошивку контроллера.

Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами свертка)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали вам понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
Отвертка
• ;
Набор ключей
• .

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать изготовление у специалиста.

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок. В крайнем случае, вы можете заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать дизайну по форме и размеру.

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть.Таким образом, датчик немного отодвигается от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, поступающие на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-хитрость. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключить минусовую клемму. Все соединения должны быть хорошо изолированы. Оптимальным вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить ее эпоксидным клеем.

Все соединения электронного зажима должны быть хорошо изолированы

В продаже можно найти готовую электронную обманку. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера.Такие устройства легко подключаются, но будут стоить дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверки ее работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать самому

Еще одним вариантом обмана можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода заключается в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера.Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно велика. Поэтому доверить такую ​​работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки различных типов заграждения

При установке trompe l’oeil стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке этих устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортового компьютера.
2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно спаянной схемы.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работать с любой электроникой необходимо предельно осторожно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно четко следовать инструкции.

Совет: не заказывайте trompe l’oeil онлайн на сомнительных сайтах. Большинство из них работают плохо и не принесут ожидаемого результата.

Уловки с лямбда-зондом практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно изготовить обманку и установить ее, чтобы не было минусовой колодки для бортового компьютера или двигателя.

Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из основных неисправностей — это неисправность лямбда-зонда или катализатора.А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они часто сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме — на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример самых распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При монтаже датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают их пластичность при комнатной температуре;

3. Повторные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба доведена не ради красоты, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина идет по грязи или глубокому броду, не втягивая влагу в трубу.

Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый спереди, а второй за катализатором. И, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля снял катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, потребуется замена одного из датчиков, то сигналы, полученные от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включение аварийного режима.А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает средние параметры для впрыска. То есть увеличивается расход топлива и одновременно уменьшается мощность двигателя, наблюдается нестабильность его работы на холостом ходу. Ну и на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! Недавно в одном из американских городов прошли соревнования, по правилам которых участники должны были идентифицировать марку спорткара по звуку. «Легкий!» — ты говоришь? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а звуки Ferrari и Subaru стали лидерами признания!

Если машина старше, то датчик, как правило, устанавливается только один.Он перед катализатором. Это интересно: самый первый кислородный датчик был деталью, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому на этот процесс требовалось время.

Одно из решений этой проблемы — обмануть лямбда-зонд, что можно сделать своими руками, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Есть три типа зацепления лямбда-зонда:

механический

Электронный

Мигающий

Механическая обманка

Если вы выбрали механическую обманку, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как ее еще называют, втулка.Поместите его между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как видно на чертеже лямбда-зонда, строго определен, и она сделана из бронзы или жаропрочной стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Керамическая стружка помещается внутрь распорки, которая предварительно покрывается каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической стружкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько простых действий. Нужно загнать машину в яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и крутим. Затем подключите отрицательную клемму и запустите двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку, повторяем процедуру еще раз. Этот вариант обманки самый экономичный.

Этот вид заглушки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: по исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации автомобиля в 2-3 раза. %.

Электронная обманка

Изготовить заглушку электронного типа уже намного сложнее.Самые продвинутые автомобилисты самостоятельно паяют схему и проделывают хитрость, используя один резистор или один конденсатор. Для самой простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., Емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 МОм (инвентарный номер: 51741)

Паяльник

Припой, канифоль, изоляционная лента

Электронная защелка устанавливается на проводах, идущих от датчика к разъему.У некоторых автомобилей разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться в моторном отсеке или под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть с разъема, то сначала идет конденсатор, а потом уже резистор.

Важно! Обязательно отсоедините отрицательную клемму перед началом работы.Когда все соединения подключены, их нужно хорошо изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковый ящик и залить эпоксидным клеем.

Соединение лучше всего делать в том месте, где гофра легко разъединяется, а затем закрывать ею изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда-зонда не загвоздка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Установленный в эмуляторе микропроцессор оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И после этого выдает такой сигнал, который соответствует сигналу от второго рабочего датчика.

мигающий

Кроме приколов есть еще перепрошивка блока управления. Перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием сигналов от второго датчика блоком управления, в результате чего получится обманка катализатора.

Также можно заказать / купить прошивку через Интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезной поломке двигателя.

Экологические нормы для новых автомобилей ужесточаются с каждым годом. Это побуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы борьбы за чистые выхлопные газы. Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, USR или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Существует несколько распространенных устройств очистки выхлопных газов.

Внедрение всех этих устройств стоит дорого.А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля. В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньшее количество отравляющих веществ из окружающей среды. Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предусмотрены определенные льготы, призванные компенсировать расточительность автовладельца и стимулировать его поддерживать экологическую чистоту своего автомобиля.

В России таких программ нет. И экологические стандарты заметно ниже. Ввиду этого при возникновении проблемы с катализатором многие автовладельцы выбирают путь его удаления с заменой пламегасителя, стронгера или простой вставки.

После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Есть три общепринятых способа:

• установка механической обманки;
• установка электрической обманки;
Прошивка
• eCU.

Установка лямбда-зонда

Каждый из способов обхода контрольной функции компьютера имеет свою область применения и свои особенности.

Установка механической обманки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности. Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

Принцип работы лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная обманка
, необходимо разбираться в принципе работы лямбда-зонда. Не углубляясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высокой температуры генерирует на своих контактах напряжения (примерно 1 В в максимальном значении).

Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах.Если в выхлопе нет кислорода, то слой циркония имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под действием высокой температуры. Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик используется для поиска кислорода в выхлопных газах и передачи данных в компьютер для регулировки топливно-воздушной смеси.Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений. То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная обманка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

1. Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор. Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Он представляет собой резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного компьютера и закладываются в цепь управления лямбда-зонда.
2. Обман с микросхемой. Сложное приспособление, обычно промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс от датчика программно преобразуется и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронного лямбда-зонда

После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы.Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

После выполнения всех работ наш автосервис дает гарантию на выполненные работы и качество используемых электронных блендеров. Если во время операции возникнут какие-либо осложнения — немедленно обращайтесь. В течение гарантийного срока мы бесплатно удалим любые комментарии.

Засоренный катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или снять каталитический нейтрализатор. Если элемент обрезан неправильно, автоэлектроника начинает давать сбой, и в этом случае электронная или механическая обманка лямбда-зонда будет как раз тем способом, который мастер мастерской поможет установить.

Что такое электронный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд — специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В комплекте есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А еще есть электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

По информации этого элемента, ЭБУ отвечает за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! Если есть проблема с этим элементом, на автоматическом дисплее появится ошибка «Check Engine»; если проигнорировать ситуацию, авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, лямбда-зонд поставьте «жизненно важный» для вашего автомобиля. Не пытайтесь самостоятельно проводить такие манипуляции, дабы не допустить «гибели» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где при снятии каталитического нейтрализатора будут устранены и спрогнозированы все возможные неисправности.

Механический лямбда-зонд и другие типы помех

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа.Обязательно знать особенности своей иномарки, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при эксплуатации другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращаться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, которые установят корягу за считанные минуты.

Для того, чтобы правильно провести «снятие» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и убрать соты, но и произвести перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы в порядке. место.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

1. Электронная приманка лямбда-зонда. Это сложное устройство, собрать которое под силу далеко не каждому. В то же время он дает наиболее точные показатели в процессе. В комплекте прибора конденсатор, резистор, нагревательные провода и датчик кислорода. В некоторых автосалонах есть готовые уловки такого типа, упрощающие жизнь иномарок.
2. Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой специально изготовленную стальную деталь, стойкую к высоким температурам. Есть варианты в бронзе. При этом размеры изделия необходимо соблюдать с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие настолько тонкое, что через него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить автомобилю, приобретите готовую загвоздку у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где на специальных компьютерах можно проверить работоспособность всех датчиков.

Загрязнение лямбда-зонда Catalyst, которое продлит жизнь автомобиля

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента на эмулятор. Механический лямбда-зонд-обманка изготавливается из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпан керамический порошок с каталитическим покрытием, благодаря которому индикаторы выхлопных газов опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 DC.

Важно! Какую бы обманку вы ни выбрали вместо катализатора, установить ее можно только на исправно исправный лямбда-зонд.Определить этот параметр умеют мастера нашей автомастерской.

Самодельный прибор должен быть изготовлен строго по схеме, где он вам понадобится:

• заготовка;
• Набор отверток;
• ключей.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может заглохнуть и больше не заводиться, чтобы избежать таких последствий, обратитесь в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей.

Процесс установки

Процесс установки требует выполнения определенных шагов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

Во время установки мастер автоматического ремонта сделает следующее:

1. Поставьте машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
3. Вкрутите лямбда-зонд в защелку и поставьте датчик на место.
4. Включит аккумулятор и проверит работу машины.

Наши специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. Тест производительности будет проверяться не на глаз, а с помощью специальных датчиков на холостом ходу и во время движения.

Совет: если вы решили провести ремонт самостоятельно, не пытайтесь надеть второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронный лямбда-зонд-обманка

Еще один вариант устранения ошибок после снятия катализатора — электронный лямбда-зонд. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только исключит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Эта электроника иномарки распознает этот поток данных как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронного лямбда-зонда потребуется:

• паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
• резистор 1 МОм;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая заглушка на лямбда-зонд

Сложность установки блендера лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина и после сотен тысяч километров не давала ошибок и неисправностей.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. При этом можем взяться за полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой загвоздки.

На все услуги предоставляется гарантия

, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не будем на 100% уверены, что делаем свое дело. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах с выхлопной системой.

фрилансеров в Индии для найма

• Мы являемся Elite Information Tech, и мы благодарим вас за то, что вы обратились к нам для удовлетворения потребностей вашего проекта! Мы — команда, состоящая из более чем 100 узкоспециализированных профессионалов в области цифрового маркетинга и веб-разработки, которые гордятся своей ориентацией на клиента и каждый раз обеспечивают высококачественные результаты высокого уровня.Предлагаем ряд услуг, … подробнее Мы являемся Elite Information Tech, и мы благодарим вас за то, что вы обратились к нам для удовлетворения потребностей вашего проекта! Мы — команда, состоящая из более чем 100 узкоспециализированных профессионалов в области цифрового маркетинга и веб-разработки, которые гордятся своей ориентацией на клиента и каждый раз обеспечивают высококачественные результаты высокого уровня. Мы предлагаем ряд услуг, в том числе: SEO / SMO / SMA Управление Google Рекламой и PPC Wordpress и разработка веб-сайтов для электронной коммерции Wordpress Дизайн Наша команда использует в своей работе различные программные инструменты, включая (но не ограничиваясь) Google Analytics, Ahrefs и SEMRush.Если есть инструменты или программы, которые вы хотите использовать или у вас есть вопросы, дайте нам знать! Наша служба поддержки доступна 24/7. Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы о новых проектах, текущих проектах или о чем-то еще. Если вы заинтересованы в сотрудничестве с нами, не стесняйтесь обращаться к нам! Имея более 5400 отзывов и рейтинг 4,9 / 5, мы уверены, что более чем способны своевременно предоставить вам высококачественные услуги. меньше
Нанять mikehurley
• Устали от проблем с общением, творчеством, КАЧЕСТВОМ с иностранными фрилансерами ?… Что ж, вам больше не о чем беспокоиться с VECTOR FAMILY Мы входим в ТОП 3% ПРОФИЛЕЙ ФРИЛАНСИНГА в ИНДИИ — мы специализируемся на векторных иллюстрациях для самых разных целей, в том числе: -Раскраски для взрослых -Иллюстрации … еще Устали от общения, творчества, проблем с КАЧЕСТВОМ с иностранными фрилансерами? … Что ж, вам больше не о чем беспокоиться с VECTOR FAMILY Мы входим в ТОП 3% ПРОФИЛЕЙ ФРИЛАНСИНГА в ИНДИИ — мы специализируемся на векторных иллюстрациях для самых разных целей, в том числе: -Раскраски для взрослых -Иллюстрации к детским книгам -2D фоны -Люди / портреты -Креативное мышление -И более! Мы с гордостью сообщаем, что 80% наших клиентов возвращаются либо для новых проектов, либо для обслуживания.Наш девиз: «Обеспечивать лучшее качество, приверженность и общение с нашими клиентами!» * БЕСПЛАТНАЯ ТЕСТОВАЯ ЗАДАНИЕ. * БЕСПЛАТНАЯ консультация. меньше
Аренда VectorFamily
• Обладает опытом в области проектирования, разработки, сопровождения, улучшения многоуровневого ПО с использованием концепций ООП, концепций многопоточности и среды сбора данных с помощью QA Testing.✎ НАШ ТЕХНИЧЕСКИЙ СТЕК ➬ Каркас, UI / UX, PSD, Bootstrap, JavaScript, AngularJS, ReactJS, VueJS ➬ ASP.NET, C #, Java, PHP, WordPress, Magento, ROR, … еще Обладает опытом в области проектирования, разработки, сопровождения, улучшения многоуровневого ПО с использованием концепций ООП, концепций многопоточности и среды сбора данных с помощью QA Testing. ✎ НАШ ТЕХНИЧЕСКИЙ СТЕК ➬ Каркас, UI / UX, PSD, Bootstrap, JavaScript, AngularJS, ReactJS, VueJS ➬ ASP.NET, C #, Java, PHP, WordPress, Magento, ROR, Shopify, NodeJS, Python, Django ➬ iOS и Android, Objective-C и Java SDK, Swift, React Native, Flutter ➬ Salesforce, DevOps, AWS, Azure, большие данные, встроенные решения, боты, машинное обучение.✎ Статистика о Narola Infotech ➬ Обслуживание оффшорных клиентов более 16 лет ➬ 350+ штатных специалистов ➬ 3500+ уважаемых клиентов ➬ 113 обслуживаемых стран ✎ НАШИ СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ ➬ Регулярное общение ➬ Ежедневный и еженедельный отчет о работе ➬ 100% гарантия отсутствия плагиата ➬ Гарантированная безопасность и конфиденциальность данных ➬ Принятая методология гибкой разработки ➬ Зрелость технологий / процессов ➬ ФИКСИРОВАННАЯ СТОИМОСТЬ ➬ ВРЕМЯ И МАТЕРИАЛ (почасово) ➬ ВЫДЕЛЕННАЯ КОМАНДА ➬ ГИБРИДНАЯ МОДЕЛЬ (фиксированная + почасовая) меньше
Нанять winmaclin
• Я 3D-дизайнер с более чем 8-летним опытом работы в области анимации, 3ds max, Revit, Autocad, Maya, Z-brush, реквизита и моделирования персонажей для Unity 3d Photoshop и т. Д. Я стремлюсь расти и учиться как профессиональный художник.У меня есть возможность выполнять несколько задач одновременно и работать в строгие сроки, либо в одиночку … подробнее Я 3D-дизайнер с более чем 8-летним опытом работы в области анимации, 3ds max, Revit, Autocad, Maya, Z-brush, реквизита и моделирования персонажей для Unity 3d Photoshop и т. Д. Я стремлюсь расти и учиться как профессиональный художник. У меня есть возможность выполнять несколько задач одновременно и работать в строгие сроки, как в одиночку, так и в составе команды. меньше
Взять напрокат avtar1073
• Всем привет! Мы разработали более 600 приложений для мобильных телефонов для Android и iPhone и более 150 проектов в APS.Net и PHP за последние 12 лет; все с широким спектром различных функций и технологий. Мы также разработали несколько настольных приложений для Windows. Мы специализируемся на Android (Java, Kotlin), iPhone … подробнее Всем привет! За последние 12 лет мы разработали более 600 приложений для мобильных телефонов для Android и iPhone и более 150 проектов на APS.Net и PHP; все с широким спектром различных функций и технологий. Мы также разработали несколько настольных приложений для Windows. В нашу область знаний входят Android (Java, Kotlin), iPhone (Objective-C, Swift), React Native, Flutter, Dot Net, C #, SQl Server, PHP, HTML, графические конструкции и т. Д.- Наша история успеха опубликована на странице сообщества Freelancer.com: https://www.freelancer.com/community/articles/app-developer-builds-company-from-guts-and-passion — Мы входим в ТОП-30 фрилансеров в мире -> http://issuu.com/freelancercom/docs/15mm_ebook/11?e=17194949/13137055 (Джас Панвар, Джайпур, Индия по этой ссылке) — процент завершения 97% Для получения более подробной информации свяжитесь с нами через чат Фрилансера. Спасибо, Джас Панвар (Logictrix) меньше
Нанять jastp
• Всем привет! Мы — группа преданных своему делу профессионалов с 20-летним опытом создания мобильных приложений для iOS / Android.У нас есть группа талантливых технических специалистов с опытом в области новейших технологических решений для покупателей со всего мира. Мы спроектировали и разработали более 1000 … больше Всем привет! Мы — группа преданных своему делу профессионалов с 20-летним опытом создания мобильных приложений для iOS / Android. У нас есть группа талантливых технических специалистов с опытом в области новейших технологических решений для покупателей со всего мира. Мы спроектировали и разработали более 1000 проектов, включая разработку мобильных приложений, веб-сайтов и программного обеспечения; все с исключительными результатами.Технические навыки: * Мобильная разработка (Android, iOS, React Native, Flutter, Hybrid) * PHP (Core PHP, Cake PHP, Codeigniter, laravel, MVC) * электронная коммерция (Opencart, Shopify, Magento, WordPress, Woocommerce) * Дизайн (веб-сайт, графика, дизайн логотипов, UX / UI для мобильных устройств) * Интеграция с социальными сетями — Facebook, Linkedin, Twitter, Instagram, Youtube Нам выпала честь обслуживать лучшие бренды в Индии и даже на международных рынках. Мы будем рады помочь вам в любой помощи, которая может вам понадобиться! Большое спасибо за посещение нашего профиля! «Работайте, чтобы подпитывать свои мечты» меньше
Нанять Taskmanageryd
• Мы помогаем превратить инновационные идеи в успешные бизнес-решения, используя наш 9-летний опыт.⭐ Краткий обзор фактов: ✅ 100% успех в работе ✅ 400+ отзывов в Freelancer ✅ 9+ лет совершенства ✅ Год основания: 2011 ✅️ Штат сотрудников: 50+ ✅ Офисы в США, Японии, Великобритании и Индии ⭐ Зачем нанимать VPN Infotech: ✅ … еще Мы помогаем превратить инновационные идеи в успешные бизнес-решения, используя наш 9-летний опыт. ⭐ Краткий обзор фактов: ✅ 100% успех в работе ✅ 400+ отзывов в Freelancer ✅ 9+ лет совершенства ✅ Год основания: 2011 г. ✅️ Штат сотрудников: 50+ ✅ Офисы в США, Японии, Великобритании и Индии ⭐ Зачем нанимать VPN Infotech: ✅ 100% производительность ✅ Без предоплаты ✅ Регулярное общение ✅ Выделенная команда ✅ Долгосрочные отношения ✅ Дружелюбная и знающая команда ✅ Своевременная доставка ✅ Бесплатная гарантия качества ⭐ Наши навыки: ✅ Интерфейс: HTML5 / CSS3, Bootstrap, JQuery, ReactJS, VueJS, Angular ✅ Бэкэнд: Core PHP, Laravel, CodeIgniter, CakePHP, Yii, WordPress ✅ JavaScript: NodeJS, Expressjs, Typescript ✅ База данных: MySQL, MYSQLi, MongoDB, Firebase ✅ Мобильные технологии: Swift, Swift-UI, Objective-C, Java, Flutter ✅ Инструменты: GitHub, Bitbucket, Trello, Jira, Zeplin, ClickUp ✅ Сервер: AWS, Google Cloud, Digital Ocean, Dedicated, GoDaddy, Hostgator и т. Д.Спасибо за просмотр нашего профиля. Мы будем рады помочь вам с вашим проектом. Не стесняйтесь приглашать нас для подробного обсуждения. меньше
Нанять vpnsolution
• Привет! Меня зовут Хитеш. Отмеченное наградами агентство на Freelancer.com. Лучшие оценки от предпочитаемой команды фрилансеров.Я могу помочь вам получить творческую и профессиональную работу по графическому дизайну для вашего бизнеса и компании. Нашей целью является создание лучших дизайнов, своевременное общение с работодателями и работа в рамках … больше Привет! Меня зовут Хитеш. Отмеченное наградами агентство на Freelancer.com. Лучшие оценки от предпочитаемой команды фрилансеров. Я могу помочь вам получить творческую и профессиональную работу по графическому дизайну для вашего бизнеса и компании. Наша цель — создавать лучшие дизайны, своевременно общаться с работодателями и работать в сжатые сроки.Наша команда специализируется на предоставлении профессиональных услуг странам Северной Америки, Австралии и Европы. Перечень услуг: — Логотип и брендинг | Стационарный материал — Профессиональный дизайн веб-сайтов — Брошюра / Каталог / Флаер — Бизнес-сайт — InDesign Expert — Отчет / электронная книга / KDP — презентации PowerPoint | Инфографика — Реклама / Баннеры — Упаковка / Этикетки Особенности: Превосходные 5-звездочные обзоры | 2000+ Проектов | Своевременная доставка | Понедельник Пятница Занимает первое место в рейтинге брендов | PowerPoint | Маркетинговые материалы | Брошюра | Флаер | Веб-сайт меньше
Нанять ITYPETech
• Спасибо, что нашли время просмотреть мой профиль.Последние 10 с лишним лет я помогал владельцам бизнеса и предпринимателям развивать свой бизнес с помощью цифрового маркетинга. Я специализируюсь на- Белая шляпа SEO Создание ссылок высокого качества Google Рекламы Facebook и Insta Ads SMM маркетинг Веб-дизайн и разработка и другие основные направления маркетинга … больше Спасибо, что нашли время просмотреть мой профиль. Последние 10 с лишним лет я помогал владельцам бизнеса и предпринимателям развивать свой бизнес с помощью цифрового маркетинга. Я специализируюсь на- Белая шляпа SEO Создание ссылок высокого качества Google Рекламы Facebook и Insta Ads SMM маркетинг Веб-дизайн и разработка и другие основные маркетинговые стратегии, которые мы используем для увеличения доходов / продаж.Что является движущей силой большинства онлайн-бизнеса? Достичь целевой аудитории — но как это сделать, когда так много людей борются за кусок онлайн-рынка? Чтобы подняться над ссорой, вам нужно найти подходящего маркетингового стратега, который заложит основу вашего онлайн-бизнеса. Я помогу вам быть в авангарде этой растущей конкуренции и вывести доход вашего веб-сайта на новый уровень. Если вам нужна помощь в развитии вашего бизнеса, продаж, использовании цифрового маркетинга для привлечения внимания на вашем рынке, узнайте, могу ли я помочь.С нетерпением жду Вашего ответа. Спасибо! меньше
Нанять xyzseo
• 800+ отзывов Команда из 50+ мировых экспертов. Мы обеспечиваем Precision White Hat SEO и контент-маркетинг в США, Великобритании, Калифорнии, Австралии и других странах. Мы используем Adaptive SEO для корректировки стратегий в зависимости от условий вашего бизнеса, веб-сайта, обновлений алгоритмов, истории SEO и многого другого.Наш профессиональный маркетинг, развитие и … больше 800+ отзывов Команда из 50+ мировых экспертов. Мы обеспечиваем Precision White Hat SEO и контент-маркетинг в США, Великобритании, Калифорнии, Австралии и других странах. Мы используем Adaptive SEO для корректировки стратегий в зависимости от условий вашего бизнеса, веб-сайта, обновлений алгоритмов, истории SEO и многого другого. Наша профессиональная команда по маркетингу, разработке и аналитике знает настоящую белую шляпу / органическое SEO и разработала собственный запатентованный движок CORE Analytics Engine, чтобы обслуживать наших клиентов эффективно и повышать рейтинг. Описание услуг Наш подход к SEO: 1.Расширенная стратегия SEO — предотвращение штрафов Google Panda / Penguin. 2. Проприетарные стратегии построения ссылок важнее количества. 3. Портфолио ссылок с высоким PR. 4. Маркетинг в социальных сетях. Сделайте ваши услуги / продукты вирусными. 5. Превосходные эксперты по созданию репутации 6. Меньше белых и ручных отправок.
Нанять RajshreePvtltd

Привет, вот несколько фрилансеров офлайн

Привет, вот несколько офлайн-фрилансеров, соответствующих «»

Спонсировано:
Показывайтесь вверху страницы для этого навыка на 7 дней! Только 10 из вас могут спонсировать себя, и одновременно показываются 3.

Highlight:
Сделайте свой профиль выделяющимся этим навыком, выделите его и привлеките к себе внимание большего числа работодателей!

(цены без НДС)

Нанимайте лучших фрилансеров с аналогичными навыками

Поиск фрилансеров по местоположению

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопной системы вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания.В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком много (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь).Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси. Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в различной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет.Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, также доступный в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы.Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

• Нерегулярный дроссель на холостом ходу
• Грубые звуки двигателя
• Большой расход топлива и низкая производительность
• Ошибка теста на выбросы
• Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
• Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
• Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-датчиками
• Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
• Двигатель начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
• Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
• Сенсор подошел к концу срока службы

Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

Помогает ли загвоздка лямбда-зонд. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Дата публикации: 16 января 2017 г.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием.За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

• заготовку;
• отвертка;
• Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда-зонда производится следующим образом:

• Поднимите автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Вверните лямбда-зонд в проставку.
• Переустановить «расширенный» датчик.
• Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние. Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine».Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

• паяльник с малым жало и припой;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• «Рассеките» провод, идущий от самого постоянного тока к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
• Изолируйте соединения.

Ниже представлена ​​схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако необходимо учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все-таки захотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который с помощью специализированного оборудования может отключить прием данных ДЦ.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки фальшивки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
• Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
• Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов выхлопной системы является лямбда-зонд. В случае поломки двигатель начинает работать в аварийном режиме. Сможете ли вы сами решить проблему?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик регистрирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления.В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая поступает в камеру сгорания. У большинства моделей есть два зонда: один перед катализатором, а другой — за ним. В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту.Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальный автомобильный трюк, который позволит двигателю нормально работать и отключить сигнализацию Check Engine.

Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать заглушку датчика кислорода

Сделать корягу для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить втулку механическую;
• подключить простую электронную схему;
• перепрошивка контроллера.

Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами отвертки)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали потребуется:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
Отвертка
• ;
• Набор ключей.

Механическая коряга из бронзы может быть изготовлена ​​вручную или по заказу специалиста

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок.В крайнем случае можно заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размеру

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Это немного отодвигает датчик от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, которые поступают на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму.Все соединения должны быть хорошо изолированы. Лучше всего поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной заглушки должны быть хорошо изолированы.

В продаже можно найти готовые электронные фокусы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся они дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронного трюка датчика и проверки его работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать самому

Еще один вариант обмана — перепрошивка самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильном выполнении восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку получить очень сложно, а стоимость довольно высока.Поэтому доверить такую ​​работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки различных типов тромплей

При установке фокусов стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно спаянной цепи.
3. Ошибки в работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работать с любой электроникой нужно очень аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно внимательно следовать инструкции.

Совет: не стоит заказывать обман в интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Обман лямбда-зондов практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать заглушку и установить ее, чтобы последняя не выглядела негативной для бортового компьютера или двигателя.

На моей машине, но я знаю, что при проверке двигателя датчик (лямбда-зонд) сгорит, потому что он будет получать меньше кислорода. А для этого будет напрягать горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива.Хотелось бы знать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот кислородный датчик (лямбду)?

Аноним

18.03.2013, 13:53

Поставил металлическую корягу, всего минут 5 надевал. Открутил датчик, прикрутил корягу, прикрутил датчик. Стирал ошибку, скинул клемму АКБ на 15 минут. Дали гарантию, езжу уже месяц, ошибка не появляется. Взял здесь https://vk.com/obmankaekb.

Аноним

7 января 2015 г. 10:43

Первый электронный метод: _

Это заглушка, которая создает постоянное давление, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора.Эта ошибка усредняет показания датчика кислорода после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. Это также вызывает повторное обогащение топливной смеси. Поэтому машина плохо ехать, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих машинах она тоже появится.

Третий электронный метод: _

Эмулятор катализатора на базе микропроцессора.Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторая сложность в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны ввинчивается датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов.Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем. Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкручивать его в штатное место щупа и гайку приходится приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент с повышенной эффективностью, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, эквивалентный составу, прошедшему через стандартный катализатор. Единственный недостаток — стандартный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а только на 32 мм, но тем не менее иногда установка зонда с проставкой бывает проблематичной.Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно

Решение одной известной и болезненной проблемы — расшифровать лямбда-зонд своими руками. (далее мы будем называть его датчиком) преобразует в электрический сигнал данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах.

Датчик подает электрический сигнал в тот момент, когда обнаруживает изменение содержания кислорода. Сигнал передается на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные с показателями, хранящимися в памяти.

Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями (для текущего режима), блок управления соответственно изменяет продолжительность впрыска. Это сделано для максимального повышения эффективности двигателя, экономии топлива и снижения вредных выбросов.

Производители рекомендуют проводить диагностику датчика регулярно, примерно через 30 000 км, и заменять его через 100 000 км. Производители обычно ограничивают срок службы лямбда-зонда этим пробегом. Кстати, отремонтировать его невозможно.

Однако немногие автомобилисты прислушиваются к этим рекомендациям и вспоминают о датчике только при возникновении проблем. В итоге, пройдя «юбилейную» отметку в 100 тысяч км, многие знакомятся с неприятным сигналом Check Engine … Причина, скорее всего, в некорректно работающем датчике (ну или уже сломанном).

Самодельная подмена лямбда-зонда решит эту проблему, и сигнал Check Engine перестанет вас беспокоить.На автомобилях с 2 датчиками, один перед катализатором, другой за катализатором.

Сигналы от этих двух датчиков должны быть разными, тогда блок управления регулирует продолжительность впрыска в соответствии с полученными сигналами. Но если один из датчиков вышел из строя или хозяин автомобиля снял катализатор (как вариант -), сигналы двух датчиков начнут совпадать по своим значениям, что будет восприниматься блоком управления как аварийный режим.

В этом случае контроллер выберет усредненные параметры управления впрыском, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы на холостом ходу.А на панели приборов загорится Check Engine .

В старых автомобилях обычно установлен один датчик (перед катализатором).

Тип механической обманки

Они решают эту проблему с помощью двух уловок. Если выбран механический тип обманки, на место катализатора устанавливается так называемая «прокладка». Эта деталь изготавливается из бронзы или жаропрочной стали, размер детали должен быть строго определен. В проставке просверливается небольшое отверстие, через которое выхлопные газы могут попадать в проставку.

Газы взаимодействуют с керамическими чипами, помещенными внутри проставки. Крошку предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате этого взаимодействия СО и СН окисляются кислородом и концентрация вредных веществ на выходе снижается.

Сигналы от обоих датчиков будут разными. , блок управления «увидит» изменение синусоиды сигнала и будет воспринимать это как нормальную работу катализатора. Этот вариант самый бюджетный.Механическая заглушка одинаково хорошо подходит практически для любого автомобиля, отечественного или импортного, на который вкручен датчик.

Электронная уловка намного сложнее. Речь не идет о тех «самодельных» приемах, которые практикуют продвинутые автомобилисты. Сами спаяют схему и сооружают заглушку, используя один конденсатор или один резистор. Продаются вполне технологичные устройства (это уже не загвоздка, а эмулятор) с микропроцессором.

Эти устройства способны обеспечить правильную работу блока управления, а не просто обмануть его.Установленный в таком эмуляторе микропроцессор способен оценить состояние выхлопных газов, проанализировать ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика, а затем сформировать такой сигнал, который соответствует сигналу от второго нормально работающего датчика с исправным катализатор.

проблема тоже решается перепрошивкой блока управления. Смысл перепрошивки в том, что блок управления из-за алгоритма перепрошивки перестает учитывать сигнал от датчика, установленного после катализатора, и ориентируется в своей работе только на сигнал от первого, установленного перед катализатором. катализатор.

Однако следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют современным европейским экологическим нормам. Осталось обратиться к знакомому специалисту (известному специалисту!), Который с помощью изменений в программе отключит опрос второго датчика блоком управления и получит качественную обманку лямбды. щуп своими руками.

Вы, конечно, можете купить прошивку через Интернет или на рынке, но в этом случае все риски возможного повреждения двигателя станут вашей единственной заботой.Потому что вы покупаете «кота в мешке».

Когда автовладельцы решают удалить засорившийся катализатор, неизменно возникает вопрос об установке хитрости на лямбда-зонд.
Лямбда-зонд — это датчик, обычно расположенный до и после катализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах двигателя. Он работает при высоких температурах, поэтому оснащен электронагревательным элементом. Он также содержит электролит, который реагирует на кислород в газовой смеси.

На основании показаний этого датчика ЭБУ управляет впрыском топлива (если кислорода много — увеличивается, если кислорода мало — уменьшается).Это означает, что лямбда-зонд подходит для двигателей с электронным впрыском топлива.

Конструкции автомобилей разные. У одних лямбда-зонд один, у других — два. В первом случае датчик сигнализирует об ошибке, если он сломан или его данные считываются некорректно. А во-вторых, это усугубит эти проблемы.
В любом случае неисправности датчика попадут на приборную панель с пометкой «Check Engine» (то же самое произойдет, если выключить лямбда-зонд). А в худшем случае машина перестанет заводиться.Самый верный способ — перепрошить контроллер. Для этого понадобится опытный мастер и хорошее оборудование.
Еще одно решение этой проблемы — установка заглушки лямбда-зонда. Они бывают двух типов: механические и электронные.

Механическая защелка представляет собой простую прокладку между поверхностью всасывающего патрубка и лямбда-зондом. Прокладка — полый цилиндр из бронзы или жаропрочных сплавов. Внутри цилиндра помещается керамическая стружка и делается небольшое сквозное отверстие.
По аналогии с катализатором керамика окисляет вредные газы (CH и CO) кислородом, и нормальные показания отправляются на датчик.Вы можете купить готовый продукт, их сейчас на рынке большое количество. Цена на обманку лямбда-зонда варьируется от 200 до 900 рублей.

Электронная обманка — это схема, встроенная между датчиком и ЭБУ. Смысл работы такой схемы в искажении данных с лямбда-зонда. В основном он используется для. Цена устройства от производителя со встроенным микропроцессором — 1000 руб.

Вам понадобится бронзовая или стальная (жаропрочная) заготовка.На токарном станке по этому простому чертежу можно быстро сделать загвоздку.
Загвоздка устанавливается просто. Вам нужно найти разъем лямбда-зонда и отключить его от электрической сети. Затем откручиваем лямбда-зонд, подсоединяем к изготовленной проставке и прикручиваем на место. Важный момент: на исправный датчик устанавливается заглушка.

Сначала вам нужно решить, как подключен ваш конкретный лямбда-зонд. Для этого ознакомьтесь со схемой подключения лямбда-зонда.
Теперь соберем устройство из неполярного конденсатора ёмкостью 1 мкФ и резистора сопротивлением 1 МОм.Для работы вам понадобятся: нож, паяльник, канифоль и припой. Паяем обманку лямбда-зонда своими руками.
Лучше всего установить заглушку перед разъемом. Для этого вклините прибор в провода от датчика, идущие к разъему. Это можно сделать с помощью паяльника или просто отрезать провода и заизолировать их.
Существуют и более продвинутые схемы эмулятора лямбда-зонда для изготовления своими руками.
Как видите, «обмануть» хитрый лямбда-зонд не так уж и сложно.