Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Содержание

Завод в Калуге

Завод Volkswagen Group Rus

Завод Volkswagen Group Rus расположен в технопарке «Грабцево» в городе Калуга, в 170 км к юго-западу от Москвы.

На территории предприятия находится автомобильное производство Volkswagen и ŠKODA, а также завод по производству бензиновых двигателей 1.6 MPI серии EA211.

На данный момент на автомобильном заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и ŠKODA RAPID, его максимальная производственная мощность составляет 225 тысяч автомобилей в год. Мощность нового современного завода по производству двигателей в Калуге составляет 150 тысяч двигателей в год. Должность технического директора ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» занимает Йиржи Черны.

Основные этапы проекта

2021

31 мая

Производство 700-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

4 июня

Подписание с Правительством Калужской области меморандума о намерениях по выпуску двигателя 1.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

4 TSI на заводе в Калуге

25 августа

Производство 250-тысячного ŠKODA RAPID

10 сентября

Производство 300-тысячного Volkswagen Tiguan

2020

Апрель

Старт производства Volkswagen Polo нового поколения

13 июля

Производство 600-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

26 ноября

10-летие с момента запуска программы дуального образования

Декабрь

Старт производства нового Volkswagen Tiguan

2019

Февраль

Завод Volkswagen Group Rus в Калуге второй год подряд стал обладателем премии Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире


15 февраля

Производство 400-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

20 февраля

Производство 150-тысячного автомобиля ŠKODA RAPID

24 сентября

Volkswagen Group Rus провела мероприятие «Неделя поставщиков» на заводе в Калуге


11 октября

Производство 500-тысячного двигателя 1.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге 6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

Декабрь

Старт производства нового ŠKODA RAPID

2018

Февраль

Получение награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире

8 ноября

Производство 500-тысячного Volkswagen Polo

2017

27 марта

Производство 400-тысячного Volkswagen Polo на заводе в Калуге

29 июня

Начало производства обновленного ŠKODA RAPID на заводе в Калуге

Октябрь

10-летие запуска локального производства в России

5 октября

Производство 200-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

16 октября

Производство 100-тысячного автомобиля ŠKODA RAPID

2016

26 февраля

Производство 1 000 000-го автомобиля с момента открытия завода (Volkswagen Polo Allstar)

23 сентября

Производство 100-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента открытия моторного завода

21 ноября

Начало производства полного цикла нового Volkswagen Tiguan и открытие нового кузовного цеха

2015

4 сентября

Запуск производства двигателей 1.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге 6 MPI серии EA211

2014

Февраль

Начало производства полного цикла ŠKODA RAPID

3 марта

Строительство нового кузовного цеха

20 декабря

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» реализует 1 500 000 автомобилей в России с момента создания компании-импортера в 2003 году

2013

6 июня

Производство 600-тысячного автомобиля с момента открытия завода и 400-тысячного автомобиля по технологии полного цикла

26 ноября

Производство 700-тысячного автомобиля с момента открытия завода

2012

28 августа

Подписание соглашения о строительстве завода по производству двигателей в Калуге

21 ноября

Производство 500-тысячного автомобиля на заводе в Калуге

11 декабря

Закладка первого камня в фундамент нового завода двигателей в Калуге

2011

14 октября

Производство 300-тысячного автомобиля на заводе в Калуге (Volkswagen Polo)

2010

Май

Начало производства полного цикла Volkswagen Polo в Калуге

8 декабря

Производство 200-тысячного автомобиля на заводе в Калуге

2009

Слияние продаж и производства под эгидой ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

20 октября

Запуск производства полного цикла, включающего сварку и окраску на заводе в Калуге (автомобили Volkswagen Tiguan и ŠKODA Octavia)

2007

28 ноября

Открытие завода и запуск крупноузлового производства

2006

Переезд склада запчастей в г.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Пушкино

29 мая

Подписание инвестиционного соглашения в рамках режима «промышленной сборки» с правительством РФ

28 октября

Закладка первого камня в строительство завода

Показать еще

Закупки

Вместе с поставщиками комплектующих изделий мы несем ответственность за соответствие наших автомобилей высоким стандартам качества. Вместе с тем, мы также стремимся к наилучшему соотношению цены и качества.

Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» заинтересована в увеличении локализации и развитии базы поставщиков в России, так как это позволяет сокращать логистические и производственные затраты. Уровень локализации постоянно увеличивается, как за счет локализации производства комплектующих изделий, так и за счет локализации сырья (локально производимой стали и некоторых типов пластика).

Мы активно сотрудничаем как с международными партнерами, так и с российскими производителями. В непосредственной близости от нашего завода, в индустриальном парке Грабцево, расположен парк поставщиков, и мы оказываем правительству Калужской области поддержку при поиске инвесторов и арендаторов для технопарка.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Также мы заинтересованы в сотрудничестве с другими производителями Российской Федерации.

Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» активно привлекает поставщиков компонентов для производства двигателей: производство заготовок блока цилиндров и головки блока цилиндров локализовано одним из поставщиков компании на территории РФ, который использует в производственном процессе российский алюминий. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» ведет активную работу по привлечению новых поставщиков и локализации дополнительных узлов и деталей для локальных двигателей.

Наша команда по закупкам занимается приобретением всех автомобильных компонентов и сырья, а также промышленного оборудования, средств производства и услуг. Площадка для сотрудничества и коммуникации с нашими поставщиками: www.vwgroupsupply.com.

Где производят автомобили Volkswagen

Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.

Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».

Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.

Работа Volkswagen в России

В мае 2006 года концерн подписал соглашение о начале работы на территории России и с 2007 года начал собирать автомобили недалеко от Калуги. Сначала проводилась только крупноузловая сборка небольшого количества моделей.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге На сегодняшний день линейка моделей, собираемых на территории Российской Федерации, постоянно расширяется, чему способствует и открытие новых мощностей на базе завода «ГАЗ», в Нижнем Новгороде.

Где собирают Folkswagen Polo

Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.

Volkswagen Polo

Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.

Где собирают Folkswagen Tiguan

Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.

Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Volkswagen Tiguan

Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.

Где собирают Folkswagen Jetta

Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.

Volkswagen Jetta

«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.

Volkswagen Golf

Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Volkswagen Passat

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.

Volkswagen Touareg

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

«До последнего надеялись». Увольнения из-за войны и санкций

Автомобильный концерн Volkswagen предложил сотрудникам своего подразделения в Нижнем Новгороде добровольно расторгнуть трудовые соглашения в течение июня с выплатой до шести окладов. Это первая известная программа добровольного ухода сотрудников из-за кризиса, вызванного войной с Украиной.

В «Фольксваген Груп Рус» подтвердили эту информацию и уточнили, что сотрудникам предложили не только финансовую компенсацию, но и медицинскую страховку до конца года, а также личное IT-оборудование для тех работников, к кому это применимо.

В нижегородском подразделении Volkswagen, по данным профсоюзов, работает около 200 человек. Площадка находится в простое с 3 марта, и выпуск вряд ли возобновится из-за санкций США в отношении ГАЗа.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Сам Volkswagen не делал каких-либо заявлений о разрыве соглашения о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на ГАЗе, но, по данным СМИ, довел до дилеров информацию, что в 2022 году сборки в России, в том числе и на собственной площадке в Калуге, не будет. При этом уходить с российского рынка, по крайней мере, марка VW не хочет, говорят источники издания.

Сборочный конвейер «Фольксваген»

Как рассказывают сами работники VW в Нижнем Новгороде, местное производство, скорее всего, точно закроют – в лучшем случае концерн сохранит свою сборочную площадку в Калуге. Именно поэтому значительная часть из 200 нижегородских работников уже согласилась на «парашют» от VW, хотя точных сумм выплат люди пока не знают.

Сначала был шок, на самом деле

– Сначала был шок, на самом деле, – рассказывает сотрудница нижегородской сборочной площадки Volkswagen Ирина Т. (просит не называть ее фамилию). – Мы, конечно, думали, что это будет, но не прямо сейчас, а в сентябре хотя бы или под Новый год.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Потому что вроде какие-то совещания были, переговоры велись с ГАЗом… До последнего надеялись. Но потом собрали нас и сказали: «Вот! Мы не заставляем, но кто хочет определиться, скажем так… Ну, чтобы искать следующую работу». И основная масса, я так понимаю, решили всё-таки взять деньги и идти искать работу. Которой сейчас нет, блин!

Соглашение о начале контрактной сборки автомобилей Volkswagen и Skoda на площадях Горьковского автозавода было подписано 11 лет назад, в июне 2011 года. А первым о договоренности с германским концерном объявил годом ранее Владимир Путин, тогда премьер-министр России.

«Я встречался с руководством Volkswagen, мы обговаривали возможность расширения сотрудничества. Они активно прорабатывают возможность развернуть новое производство на мощностях ГАЗа, – сообщал Путин на конференции «Единой России» в Нижнем Новгороде в сентябре 2010 года. – Если это произойдет, это даст высокий уровень производства мировой техники».

Подписание соглашения о сотрудничестве между»ГАЗ» и «Фольксваген»

После начала войны в Украине и вступивших санкций в России остановились практически все автосборочные производства.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге В отношении ГАЗа санкции долгое время откладывались, но всё решила «спецоперация». Поставки запчастей для нижегородского производства VW остановлены, а Владимир Путин говорит теперь о «технологическом суверенитете».

«Конечно, это не означает, что абсолютно все производственные процессы в автопроме должны проходить именно у нас, в нашей стране, но ключевые, критически важные вещи, такие как инженерные разработки, интеллектуальные права и ноу-хау, должны быть, конечно же, российские», – уточнил Путин 16 июня на совещании по проблемам автомобильной отрасли в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

За десять лет по технологии полного цикла в Нижнем Новгороде собрали более 400 тысяч автомобилей Skoda и Volkswagen. При этом уже в прошлом году производство работало далеко не на полную мощность: было собрано 52 тысячи машин при возможностях площадки в 132 тысячи. Именно в Нижнем Новгороде работникам автопрома впервые в России предложили особые условия добровольного ухода с работы: помимо значительного выходного пособия обещано сохранение медицинской страховки до конца года.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Те, кто согласились на этот вариант, по сути выбрали хоть какую-то определенность, хотя могли и дальше числиться на предприятии в режиме простоя.

Сборочное производство VW в Нижнем Новгороде

Остальных сократят без зазрения совести

– Мы задавали вопрос: «Как долго вы нас будете кормить на две третьих [оклада]?» Они (работодатели. – Прим. РС) на это не отвечают, – говорит Ирина Т. – По договору они нам должны за три месяца до увольнения уведомление вручить. И два оклада выплатить. По сути, разница небольшая, плюс если мы еще стоим на бирже [труда], то еще один оклад получаем. Но мы же не знаем, когда они нас будут увольнять! Допустим, вот в июне большинство уволится – и они остальных сократят без зазрения совести! А может, наоборот, еще год не будут никого сокращать – мы не знаем! Никакой конкретной информации у нас нет. Ну, я так думаю, у них самих нет понимания. Они сказали: «Сейчас высокая степень неопределенности».

На прошлой неделе стало известно, что профсоюз работников автомобильной индустрии «Единство» и первичная профсоюзная организация ООО «Фольксваген Груп Рус» помогли работникам нижегородского предприятия добиться других условий добровольного расторжения трудовых договоров: им выплатят не шесть окладов, а шесть зарплат.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Впрочем, Ирина не уверена, что это обернется повышением выплат, поскольку рассчитывается фактическая средняя зарплата за год, а год был непростым: производство часто простаивало из-за проблем с поставками полупроводников и других запчастей:

Мы пока итоговых сумм не видели

– Мы пока итоговых сумм не видели. Нам сказали: «Мы вас на следующей неделе позовем, когда подготовим документы». Сегодня мы просто выразили согласие – окей, мы готовы принять предложение! А через несколько дней уже будет сумма прописана, и мы окончательно решим, соглашаться или нет, – говорит сотрудница VW в Нижнем.

На заводе «Фольксваген Груп Рус»

У тех коллег Ирины, которые еще колеблются, есть время до конца месяца – но выплаты для них будут уже ниже. Нижегородские власти уверены, что проблем с трудоустройством у бывших работников VW не будет.

Некоторые сотрудники уже получили предложения по работе

– Учитывая квалификацию работников завода «Фольксваген», они будут востребованы на других предприятиях региона, – заявил замгубернатора Нижегородской области Андрей Саносян.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге – Знаю, что некоторые сотрудники уже получили предложения о работе. При необходимости управление по труду и занятости населения окажет всю необходимую поддержку в трудоустройстве.

Сборочный конвейер завода ГАЗ

На Горьковском автозаводе ситуацию не комментируют. За период санкций начиная с 2014 года автозавод в Нижнем потерял уже двух партнеров: сначала было свернуто контрактное производство автомобилей Chevrolet Aveo, а затем – микроавтобусов Mercedes Sprinter. По словам работников VW, ГАЗ имеет существенное влияние на судьбу последнего проекта контрактной сборки.

В Калуге думают, что тоже будут закрывать

– Ну, еще сторона ГАЗа есть, у них свои требования. Если, допустим, по Калуге наши могут сами решать, это их площадка, то здесь всё решается не в одностороннем порядке. Но, как говорят калужане наши, их завод – это дело времени. То есть они думают, что тоже будут закрывать. А кто-то, наоборот, говорит, что есть информация о заморозке завода в Калуге на два года – только одни слухи, – рассказывает Ирина Т.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

На фоне этой неопределенности Владимир Путин призывает «сформировать стратегические подходы к развитию отрасли», чтобы обеспечить россиян доступными автомобилями. Между тем прошедший май стал худшим месяцем в истории российского авторынка: по данным агентства «Автостат», продано лишь 27,5 тысяч новых легковых и легких коммерческих машин. Это на 78% меньше, чем в мае прошлого года.

Volkswagen продлил приостановку производства в России на неопределенный срок

Авто 4614

Поделиться

Автомобильный концерн Volkswagen не видит возможности возобновления производства на своих российских заводах.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге В связи с неопределенностью на рынках компания решила не планировать возобновление сборки автомобилей до конца года.

Фото: pixabay.com

Об этом говорится в письме «Фольксваген легковые автомобили» Михаэля Арндта в адрес российских дилеров. На него ссылается издание Autonews.

В письме ничего не говорится о закрытии производственных площадок в Калуге и Нижнем Новгороде, однако конкретные сроки возобновления их работы также не называются.

Кроме того, в сообщении указывается об увеличении времени гарантийного ремонта. Как отметил Арндт, нарушение логистических цепочек и ограничения поставок в РФ из-за санкций существенно затрудняют ввоз запасных частей.

Volkswagen, которому также принадлежат бренды Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati и Skoda, остановил производство в России и ввоз автомобилей на территорию страны в начале марта. В настоящее время персонал российских заводов находится в простое, им выплачивают 2/3 от стандартной зарплаты.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В схожей ситуации оказались и другие зарубежные компании, которые собирают автомобили на территории России. На прошлой неделе стало известно, что завод Mazda Sollers во Владивостоке продлил корпоративные отпуска своим сотрудникам на неопределенный срок.

Тем временем «АвтоВАЗ» со второй половины июня планирует начать производство упрощенной версии автомобиля Lada Granta. Она будет выпускаться без подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS), преднатяжителей ремней безопасности и электрических стеклоподъемников.

Подписаться

Авторы:

Россия Владивосток Нижний Новгород Калуга

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

    11060

    Улан-Удэ

    Роксана Родионова

  • Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

    5427

    Кострома
  • «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

    Фото 5015

    Улан-Удэ

    Сэсэг Жигжитова

  • Начальник свердловского ТУ Росимущества Сергей Зубенко с молчаливого согласия федерального руководителя Вадима Яковенко тормозит развитие строительной отрасли в Екатеринбурге

    Фото 4192

    Екатеринбург

    Максим Бойков

  • Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

    3564

    Кострома
  • В Екатеринбурге обсудили, как повысить привлекательность казачества

    Фото 2810

    Екатеринбург

    Владимир Кусков

В регионах:Ещё материалы

Volkswagen закрывает офис в Нижнем Новгороде

https://ria.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге ru/20220705/volkswagen-1800434927.html

Volkswagen закрывает офис в Нижнем Новгороде

Volkswagen закрывает офис в Нижнем Новгороде — РИА Новости, 05.07.2022

Volkswagen закрывает офис в Нижнем Новгороде

Компания Volkswagen Group Rus в России начала процедуру закрытия собственного офиса в Нижнем Новгороде, речь идет не о производственной площадке, заявили РИА… РИА Новости, 05.07.2022

2022-07-05T15:53

2022-07-05T15:53

2022-07-05T16:07

россия

экономика

volkswagen

нижний новгород

калуга

volkswagen group

фольксваген груп рус

группа газ

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155011/98/1550119811_0:158:3077:1889_1920x0_80_0_0_f023afd50ca270f479112baa961a00d9.jpg

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 5 июл — РИА Новости. Компания Volkswagen Group Rus в России начала процедуру закрытия собственного офиса в Нижнем Новгороде, речь идет не о производственной площадке, заявили РИА Новости в пресс-службе «Фольксваген Груп Рус».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге «Учитывая общий высокий уровень неопределенности и невозможность спрогнозировать потенциальное возобновление производства в Нижнем Новгороде, Фольксваген Груп Рус приняла решение начать официальную процедуру закрытия своего собственного офиса в Нижнем Новгороде 5 июля 2022 года», — сообщили агентству в компании.Официальный представитель Volkswagen Group в России Наталья Костюкович подчеркнула, что «закрывается не производство, а офис компании».»Речь идет не о производственном персонале ГАЗа и не о производственной площадке, а только о собственных сотрудниках Фольксваген Груп Рус», — отметила она.Она также сообщила, что процедура закрытия офиса полностью соответствует российскому трудовому законодательству, все права сотрудников будут соблюдены.»В начале июня была запущена программа добровольного расторжения трудовых договоров для сотрудников Фольксваген Груп Рус в Нижнем Новгороде. Большинство сотрудников приняли предложение добровольно покинуть компанию. В настоящий момент количество сотрудников, которых затронет процесс закрытия офиса, составляет примерно 60 человек», — уточнили в пресс-службе.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Костюкович также добавила, что по ситуации с заводом Volkswagen в Калуге нет «никаких изменений».Ранее сообщалось, что в начале июня 200 сотрудникам производства автомобилей Volkswagen на Нижегородской площадке, которое находится в режиме простоя, было предложено добровольное увольнение с пакетом льгот. Пакет включает финансовую компенсацию и медицинскую страховку до конца 2022 года, а также личное IT-оборудование (если применимо), уточнили в Volkswagen. В компании также подчеркнули, что программа добровольного расторжения трудовых договоров по соглашению сторон предлагается только для сотрудников в Нижнем Новгороде. Контрактная сборка автомобилей Volkswagen и Skoda ведется ведется на нижегородском ГАЗе.

https://ria.ru/20220703/sanktsii-1799632153.html

https://ria.ru/20220609/volkswagen-1794145096.html

россия

нижний новгород

калуга

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге xn--p1ai/awards/

2022

Екатерина Зайцева

Екатерина Зайцева

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155011/98/1550119811_174:0:2903:2047_1920x0_80_0_0_ed0945164f8dbfc2ab7356faf25ce026.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Екатерина Зайцева

россия, экономика, volkswagen, нижний новгород, калуга, volkswagen group, фольксваген груп рус, группа газ, skoda octavia

Россия, Экономика, Volkswagen, Нижний Новгород, Калуга, Volkswagen Group, Фольксваген Груп Рус, Группа ГАЗ, Skoda Octavia

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 5 июл — РИА Новости.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Компания Volkswagen Group Rus в России начала процедуру закрытия собственного офиса в Нижнем Новгороде, речь идет не о производственной площадке, заявили РИА Новости в пресс-службе «Фольксваген Груп Рус».

«Учитывая общий высокий уровень неопределенности и невозможность спрогнозировать потенциальное возобновление производства в Нижнем Новгороде, Фольксваген Груп Рус приняла решение начать официальную процедуру закрытия своего собственного офиса в Нижнем Новгороде 5 июля 2022 года», — сообщили агентству в компании.

3 июля, 08:00

Кто займет место IKEA, Volkswagen и других западных гигантов

Официальный представитель Volkswagen Group в России Наталья Костюкович подчеркнула, что «закрывается не производство, а офис компании».

«Речь идет не о производственном персонале ГАЗа и не о производственной площадке, а только о собственных сотрудниках Фольксваген Груп Рус», — отметила она.

Она также сообщила, что процедура закрытия офиса полностью соответствует российскому трудовому законодательству, все права сотрудников будут соблюдены.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

9 июня, 08:17

Volkswagen предложил российским сотрудникам до шести окладов за увольнение

«В начале июня была запущена программа добровольного расторжения трудовых договоров для сотрудников Фольксваген Груп Рус в Нижнем Новгороде. Большинство сотрудников приняли предложение добровольно покинуть компанию. В настоящий момент количество сотрудников, которых затронет процесс закрытия офиса, составляет примерно 60 человек», — уточнили в пресс-службе.

Костюкович также добавила, что по ситуации с заводом Volkswagen в Калуге нет «никаких изменений».

Ранее сообщалось, что в начале июня 200 сотрудникам производства автомобилей Volkswagen на Нижегородской площадке, которое находится в режиме простоя, было предложено добровольное увольнение с пакетом льгот. Пакет включает финансовую компенсацию и медицинскую страховку до конца 2022 года, а также личное IT-оборудование (если применимо), уточнили в Volkswagen. В компании также подчеркнули, что программа добровольного расторжения трудовых договоров по соглашению сторон предлагается только для сотрудников в Нижнем Новгороде.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Контрактная сборка автомобилей Volkswagen и Skoda ведется ведется на нижегородском ГАЗе.

Сборка Volkswagen в России. Как собирают автомобили «Lifan» на заводе Derways

Пишет Тимур Агиров aka timag82: «Еще одно предприятие, на котором я специально побывал в Черкесске, это первый частный автомобильный завод в России «Derways», успешно собирающий автомобили китайских марок. Предлагаю фоторепортаж, запечатлевший основные моменты сборки — от разгрузки контейнеров с CKD-комплектами до погрузки готовых автомобилей в автовозы.

Несколько слов о компании Derways. Название Дервейс сложено из фамилии учредителей, это широко известные в республике братья Деревы, и английского слова «дороги». Вначале, в 2002-м, это было небольшое автомобильное подразделение холдинга «Меркурий», которое спустя два года выпустило внедорожник собственной разработки «Ковбой». В 2005-м году румынская компания APO, являющаяся поставщиком шасси, обанкротилась, и владельцы переориентировали производство на сборку китайских автомобилей.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Машинокомплекты производились в Китае, импортировались в Россию, тут собирались и продавались. Сейчас это марки Лифан, Хайма, Джили, а также Great Wall Hover. Производственные мощности завода — 130 тысяч автомобилей в год, на предприятии работает не менее 1000 человек, что существенно для Черкесска. Итак, посмотрим, как это выглядит.»

(Всего 42 фото)

Спонсор поста: Наращивание ногтей Хотьково : Хотите, чтобы от одного движения вашей руки подруги завидовали, а окружающие вздыхали от наслаждения красотой ваших изящных и по-настоящему неотразимых ноготков? Доверьте свои нежные руки профессионалу и Вы поймёте, насколько могут быть высоки ни с чем не сравнимая красота и качество ваших ногтей!

1. У проходной. Справа — административное здание. За ним располагается большая территория завода, 23,5 Га.

2. Пройдем сразу к таможенной зоне и зоне, где складируются контейнеры с комплектацией, прибывающие сюда морским путем из Китая, Чунциня, где находится штаб-квартира Lifan Industrial Group.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

3. Машинокомлекты разгружаются, что-то доставляется на склад, что-то сразу уезжает в сварочный цех.

4. Пройдем к сварочному цеху.

5. Сварочный цех состоит из трех участков — подсборки, главной сварочной линии и участка навески и рихтовки, откуда кузов отправляется на покраску (на фото линия в конце зала).

6. Сварка частично автоматизирована, частично используется ручной труд.

9. Перед тем как попасть в следующий, окрасочный цех, мы проходим шлюз, нам выдают специальную одежду.

11. Краскосмесительная комната. Т.к. производство опасное, его можно посмотреть только через стекло.

12. Линия по подготовке кузовов к окраске состоит из 14 ванн, в которых каждый кузов методом погружения в специальный раствор проходит сначала очистку, затем на него наносится первичный грунт методом электроосаждения, после чего кузов опять промывается.

14. Затем кузовы попадают на линию, на которой идет обработка швов и сушка при высокой температуре.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

16. Очистка кузова перед окраской.

17. 8 окрасочных роботов японского производства наносят эмаль. На операцию покраски уходит буквально 5 минут, а для смены краски достаточно 10 секунд.

18. Весь процесс автоматизирован, и управляется извне покрасочной камеры.

19. Покрасочный цех состоит из трех этажей, покраска осуществляется на втором, чтобы спустить машину на первый, предусмотрен специальный лифт.

22. После окраски кузов попадает в сушильную камеру, в которой он пребывает в течение 45 минут при температуре примерно 160 градусов.

23. Затем кузовы двигаются в сборочный цех.

25. Перед тем, как пройти в сборочный цех, мы зашли в соседние помещения, в которых устанавливают еще одну линию сборки.

26. Так выглядит новенький сборочный цех до начала монтажа в нём оборудования

28. Эти фотографии я делал летом, в настоящее время, думаю, оборудование уже доустановили — с января 2014-го Дервейс начинает производить новые модели, возможно, это будет осуществляться именно тут.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

29. А это общий вид на действующий сборочный цех.

30. Тут две линии, они могут выпускать до 80 тысяч автомобилей в год.

31. Участок сборки шасси.

Седан Polo стал самым массовым «Фольксвагеном» в России: за 5 лет производства выпущено более 300 тысяч российско-немецких автомобилей. В этом году бестселлер пережил обновление, что побудило нас отправиться на Калужский завод, дабы оценить работу одной из крупнейших в России лабораторий качества.

Зеленый стикер означает, что «Фольксваген» прошел 100-процентную проверку

Сам процесс сборки российских «Фольксвагенов» мало чем отличается от аналогичных заводов, хотя некоторые интересные факты наметанный глаз все же найдет. Сварку кузовов здесь можно разделить на два этапа: ручной, когда операторы состыковывают отдельные узлы автомобиля контактной сваркой (моторный отсек, передний пол, боковины и т. д.), и автоматический, когда роботизированный комплекс формирует кузов из уже собранных кусков.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Первый серьезный этап аудита — проверка прочности сваренных вручную отдельных узлов. Вот, к примеру, на поворотный стенд крепят собранную боковину, после чего мастер, взяв в руки молоток и зубило, проверяет на прочность сварные точки. Если металл гнется и держится до последнего, значит все в порядке. Если же, наоборот, сварные швы «отлетают» (что крайне маловероятно), необходима перепроверка или замена сварочного оборудования. Следующий этап — роботизированная сварка готовых узлов в единый кузов. Причем проверка геометрии проводится как на этапах сварки, так и после сборки кузова: роботы по контрольным точкам фиксируют его геометрию и в случае обнаружения отклонений передают полученные данные на конвейер для коррекции процесса сварки. Примечательно, что крыша на «Поло» приваривается также автоматически, но уже лазерным методом (человек лишь подводит ее к кузову на вакуумных присосках): благодаря этому получается прочный и ровный шов, требующий минимальной мехобработки. И самое главное, проверки продолжаются после каждого этапа сборки: обязательный контроль шероховатости панелей, качества ЛКП, общей подгонки деталей кузова и интерьера… И только после досконального аудита на лобовое стекло крепится зеленый стикер фольксвагеновского «знака качества».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Детали интерьера и экстерьера проверяют на выносливость в тепловом шкафу, который способен создавать температуру до 100 °С

Казалось бы, зачем при таком контроле дополнительная огромная лаборатория, площади которой (без малого 630 кв. м) хватило бы на еще один маленький заводик? Подобные исследовательские центры есть, конечно, и на других заводах, но этот можно считать одним из самых продвинутых и масштабных. Лаборатория создавалась одновременно со строительством завода и до сих пор развивается: если к 2011 году здесь насчитывалось 37 установок общей стоимостью 1млн евро, то сегодня численность оборудования возросла до 70 наименований, а общий размер инвестиций утроился! И со всем этим богатством управляются всего 8 сотрудников, в числе которых руководитель лаборатории Павел Советченко: «Наш основной бизнес — обеспечивать требуемые в VW Group Rus нормы по качеству материалов. Главная сложность в том, что автомобиль собирается из огромного множества элементов, более 70 % которых производят наши поставщики: коврики для салона, обивка потолка, набивка сидений, колесные диски, пластиковые панели, антифриз… И за все это мы несем ответственность.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Если с бампера нашего автомобиля слезет лак, владелец будет в первую очередь предъявлять претензии «Фольксвагену», а не обвинять, к примеру, фирму Magna за то, что те плохо покрасили бампер, или компанию BASF, что они поставили некачественный лак. Поэтому постоянный контроль так важен».

Стенд для проверки коэффициента трения в болтовом соединении

Лаборатория интересна в первую очередь разнообразием проводимых тестов. Вот отдел оценки качества используемых материалов. Чаще всего здесь анализируют структуру соединительных элементов: болты, саморезы и даже сварные соединения здесь разрезают вдоль, запекают в специальных шайбах, больше напоминающих сувениры, полируют до необходимой гладкости и проверяют под стереомикроскопом Leica со стократным увеличением (для более глубокого анализа есть микроскопы с увеличением в 1000 крат). Если выбранный, например, из одной партии болт окажется бракованным, то это является поводом для «задержания» всей партии, а при необходимости завод может обратиться к альтернативному изготовителю.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В следующем кабинете проверяют качество и прочность соединений, посаженных на различные кузовные клеи. При нас берут склеенные между собой оцинкованные пластины из новолипецкой стали, которая используется в кузовных элементах Polo, и помещают их в специальный стенд. Если в тесте на разрыв создается оптимальное усилие, то с качеством клея и поверхностью металла все в порядке. Есть и более суровые испытания: уже загрунтованные пластины из той же стали также склеиваются, только в этот раз те сперва помещаются на длительное время в агрессивную среду коррозионной камеры, а затем также тестируются на растяжение.

Павел Советченко показывает «трофеи», снятые с Polo, который побывал в африканской пустыне

В этом же кабинете проводят испытания на коэффициент трения в резьбе: стенд замеряет момент, который необходимо приложить, чтобы провернуть между собой пластины, скрепленные болтовым соединением.

Так выглядит ЛКП после «обстрела» картечью — повреждения в пределах нормы

Еще более сложным кажется совершенно другой тип испытаний — проверка качества лакокрасочного покрытия.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге В моменты посещения современных автозаводов меня всегда интересовал вопрос: как колористы добиваются одинакового цвета на кузовных и пластиковых панелях? Ведь почти всегда кузова окрашиваются на месте, а пластиковые элементы — у поставщиков. И любой автомаляр вам подтвердит, что если кузов и элементы будут покрашены в разное время, в разных местах и разными людьми, не говоря уже про разные по структуре детали, «попасть» в один и тот же цвет, даже используя одну и ту же краску, крайне сложно! Дело в том, что колористы завода и поставщика постоянно контактируют, обмениваясь необходимыми данными. Обязательное условие — покрашенные детали сравниваются между собой и с контрольными образцами под различными источниками освещения. Так, например, если при люминесцентном освещении отличий может и не быть, то под искусственными лучами «закатного солнца» разница бывает куда более ощутимой. А для большей объективности оценка происходит как с помощью спектрофотометра, так и наметанным глазом эксперта.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Причем колористов регулярно проверяют на «профпригодность»: в одном из тестов берется набор шашечек едва различимых оттенков, те перемешиваются, после чего колорист должен сложить их в правильном градиентном порядке. Согласитесь, такое не каждому под силу!

Владимир Тихонов, руководитель кузовного производства

После того как разобрались с цветами, окрашенные детали «Поло» подвергают разным издевательствам: например, в камере с имитацией соляного тумана, из которой поднимается зловещий пар, оценивают как коррозионную стойкость и прочность ЛКП кузовных деталей экстерьера, так и выносливость внутренностей салона. С кузовными деталями вообще обходятся очень жестко: на одних делают надрезы, после чего обдают мощной струей из «Керхера», другие отправляют в специальный дробеструйный аппарат, который барабанит по покрытию подобием оружейной картечи. Для оценки повреждений есть специальные шаблоны, по которым можно определить, насколько качественно лакокрасочное покрытие. Также кузовные и интерьерные детали обязательно подвергаются испытаниям в климатических камерах, то охлаждаясь до –40 °С, то нагреваясь до 80.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Примечательно, что детали интерьера проверяют не только на сохранение целостности, но и на предмет появления неприятных запахов — для этого здесь также есть свои специалисты. Но пластик может испарять смолы без каких-либо запахов. Вы наверняка замечали беспричинное помутнение лобового стекла своего автомобиля? Так вот — этот как раз наш, а точнее их, лаборантов, случай. Оценить объем испарений очень просто: кусочек пластика помещается в специальную емкость, ее нагревают, а испаряемые вещества остаются на специальной прокладке, которую после опыта взвешивают на весах. Если ее масса превысила нормы, значит брак.

В камере с соляным туманом проверяют коррозионную стойкость кузовных панелей

Под занавес экскурсии Павел с гордостью подводит меня к своеобразной «стене почета»: здесь висят детали опытного Polo, который несколько лет провел в одной африканской пустыне. Да, на покрытии фар появились незначительные царапинки, а пластик слегка утратил первозданный лоск… Но, как говорит руководитель лаборатории, автомобиль был в полном здравии и был способен продолжать эксплуатацию! Единственной сложностью, по его словам, было объяснить аборигенам, что он и группа немецких специалистов оказались вместе с Polo в этой пустыне исключительно в туристических целях…

На этом стенде можно оценить, к примеру, твердость сплава литого диска

Одна из проверок колористов на профпригодность: перемешанные шашки близких оттенков специалист должен сложить в правильном градиентном порядке

Фоторепортаж с первого частного российского автомобильного завода «Derways», успешно собирающего в Черкесске автомобили китайских марок.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге


Несколько слов о компании Derways. Название Дервейс сложено из фамилии учредителей, это широко известные в Карачаево-Черкесии братья Деревы, и английского слова «дороги» (ways). Вначале, в 2002-м, это было небольшое автомобильное подразделение холдинга «Меркурий», которое спустя два года выпустило внедорожник собственной разработки «Ковбой». В 2005-м году румынская компания APO, являющаяся поставщиком шасси, обанкротилась, и владельцы переориентировали производство на сборку китайских автомобилей. Машинокомплекты производились в Китае, импортировались в Россию, тут собирались и продавались. Сейчас это марки Лифан, Хайма, Джили, а также Great Wall Hover. Производственные мощности завода — 130 тысяч автомобилей в год, на предприятии работает не менее 1000 человек, что существенно для Черкесска. Итак, посмотрим, как это выглядит. Но перед этим на всякий случай предупрежу, что фоторепортаж снимался летом, несколько месяцев назад, в нём могут быть неточности, просьба отнестись с пониманием.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

1. У проходной. Справа — административное здание. За ним располагается большая территория завода, 23,5 Га.

2. Пройдем сразу к таможенной зоне и зоне, где складируются контейнеры с комплектацией, прибывающие сюда морским путем из Китая, Чунциня, где находится штаб-квартира Lifan Industrial Group.

3. Машинокомлекты разгружаются, что-то доставляется на склад, что-то сразу уезжает в сварочный цех.

4. Пройдем к сварочному цеху.

5. Сварочный цех состоит из трех участков — подсборки, главной сварочной линии и участка навески и рихтовки, откуда кузов отправляется на покраску (на фото линия в конце зала).

6. Сварка частично автоматизирована, частично используется ручной труд.

7.

8.

9. Перед тем как попасть в следующий, окрасочный цех, нам выдают специальную одежду, и мы проходим мимо краскосмесительной комнаты. Т.к. производство опасное, его можно посмотреть только через стекло.

10-11.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Линия по подготовке кузовов к окраске состоит из 14 ванн, в которых каждый кузов методом погружения в специальный раствор проходит сначала очистку, затем на него наносится первичный грунт методом электроосаждения, после чего кузов опять промывается.

11.

12. Затем кузовы попадают на линию, на которой идет обработка швов и сушка при высокой температуре.

13.

14. Очистка кузова перед окраской.

15. 8 окрасочных роботов японского производства наносят эмаль. На операцию покраски уходит буквально 5 минут, а для смены краски достаточно 10 секунд.

16. Весь процесс автоматизирован, и управляется извне покрасочной камеры.

17-18. Покрасочный цех состоит из трех этажей, покраска осуществляется на втором, чтобы спустить машину на первый, предусмотрен специальный лифт.

18.

19.

20. После окраски кузов попадает в сушильную камеру, в которой он пребывает в течение 45 минут при температуре примерно 160 градусов.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

21-22. Затем кузовы двигаются в сборочный цех.

22.

23. Перед тем, как пройти в сборочный цех, мы зашли в соседние помещения, в которых устанавливают еще одну линию сборки.

24-26. Так выглядит новенький сборочный цех до начала монтажа в нём оборудования:

25.

26. Эти фотографии я делал летом, в настоящее время, думаю, оборудование уже доустановили — с января 2014-го Дервейс начинает производить новые модели, возможно, это будет осуществляться именно тут.

27. А это общий вид на действующий сборочный цех.

28. Тут две линии, они могут выпускать до 80 тысяч автомобилей в год.

29-31. Участок сборки шасси.

30.

31.

32.

33. Участок финишной сборки.

34.

35. Готовый автомобиль уезжает с конвейера. На линии, кстати, собираются одновременно автомобили разных марок.

36. Участок диагностики немецкого производства.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

38. После чего автомобиль отгоняется на склад готовой продукции.

39. Отгрузка автомобилей дилерам осуществляется посредством собственной компании «Юг-Транс», в наличии которой не менее 150 автовозов.

Уже после того, как я отснял фоторепортаж, с новостных лент пришла информация, что завод начал сборку автомобилей тайваньской марки Luxgen.
Спасибо администрации за экскурсию!

АвтоВАЗ – один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. Днём рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» – легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому. Сегодня АвтоВАЗ выпускает шесть основных семейств автомобилей LADA: LADA 4х4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС – и «Евро-5». На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет;примерно 21 тысяча человек – молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым- здесь начнут выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено. На днях пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров Тольятти на завод, благодаря чему вы можете увидеть этот фотообзор.

01. В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень.

02. Завод огромен- он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв.м. Цеха АВТОВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий – 300 км; длина главного конвейера – 1,5 км

03. Машины работников, приехавших на завод.

04.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Подробнее о том, как строился завод, можно посмотреть в моем историческом обзоре тут (КРАТКАЯ ИСТОРИЯ АВТОВАЗа)

05. ТЭЦ ВАЗа- подробнее о ней в моем фотообзоре тут (ТЭЦ ВАЗа)

06. Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину.

07. Автомобили продаются быстро, что говорит о растущей популярности продукции автозавода.

08. Трек для испытания автомобилей.

09. Вдали виден Автозаводский район Тольятти.

10. Южное шоссе.

11. Часовня и фрагмент научно-технического центра (НТЦ)

12. Фрагмент технического музея.

13. Игорь Юрьевич Буренков- директор по внешним связям АвтоВАЗа (слева), вкратце рассказал о развитии завода за последние три года и ответил на вопросы блогеров.

15. Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные.

16. 14 июля 2010 года на АВТОВАЗе запущена самая современная автоматическая прессовая линия японского производствалиния «KOMATSU».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Суточная производительность линии – 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена в рекордно короткие сроки – 10-12 минут (вместо 4-5 часов на старом оборудовании). Агрегаты линии полностью закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума до 85 децибел.

17. Высокоскоростная автоматическая линия «KOMATSU» состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Чезер пластиковое окно можно посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая.

18. На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество.

19. Готовые детали отправляются на склад.

22. Сад роботов – так поэтично называют цех сварки LADA KALINA работники.

23. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля – кузов.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

25. Детали для будущего кузова «Калины» ждут своей очереди.

27. В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов.

28. Вот уже кузов обретает черты.

29. Роботы приваривают всё новые и новые детали.

30. Сварочные линии настроены согласно математическим моделям, которые в свою очередь были созданы при проектировании LADA KALINA. Применение таких технологий позволило достичь качественно новых показателей по геометрии кузова.

31. Весь этот «сад» создан по лицензии известной немецкой фирмы «KUKA». На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики.

32. Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

33. Ручная сварка в цехе тоже есть.

34. Далее мы отправились на линию В0 (читается «бэ ноль»). Производство В0 – первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы).

35. Сейчас здесь выпускают автомобиль «Лада-Ларгус» (пяти и семиместный). Стоимость- от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.

36. Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 «Ларгусов» в сутки.

37. В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками «Ниссан» и «Рено».

39. Глушители для «Ларгуса».

40. Шасси.

41. Салон у «Ларгуса» большой, на мой взгляд неплохой автомобиль для большой семьи.

42. Рассматриваем новинку.

43. Параллельно проходит конвейер, где собирают «Самару»- 14 и 15-е модели.

44. Тут конечно всё попроще, ещё старое оборудование стоит, но со временем и здесь всё заменится.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

45. Тут устанавливаются стёкла на «Ларгус».

46. У простых моделей задние боковые стёкла приклеиваются, у люкса- окна открывающиеся, по типу форточки.

47. Устанавливают бамперы.

48. Здесь устанавливают фары.

49. Прикручивают колеса.

50. И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля.

51. Вид «Ларгуса» спереди.

52. Вид «Ларгуса» сзади.

53. Вид «Ларгуса» сбоку.

54. Контрольный пункт.

56. Проходим ещё вперед до цеха сборки «Калины» и «Приоры».

57. Попутные виды.

58. Заводская газета «Волжский автостроитель» на столе.

59. Пройдем немного по цеху сборки «Калин».

60. Информационные табло для работников.

61. В цехе работает много молодежи.

63. У меня у самого «Калина», я доволен машиной. Кое-какая мелочевка сломалась, но ничего серьезного не было.

64. В следующем году «Калины» обновятся, как внутри, так и снаружи.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

69. Здесь машины заправляют бензином, заливают масло и прочее.

70. Водители загоняют машины на проверочные пункты.

72. Последний этап- линия окончательной сдачи.

73. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском.

75. Автомобиль готов!

76. И в заключении несколько кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову- первому директору АвтоВАЗа.

77. Здания заводоуправления.

78. И конечно же общее фото на память: слева направо- Равиль, Валера, Дмитрий и я

Спасибо пресс-службе АвтоВАЗа и отдельно Михаилу за хорошую экскурсию!

Как западные санкции повлияют на заводы Volkswagen, Stellantis и Renault в России

Новые санкции США и вторжение Москвы в Украину могут иметь далеко идущие последствия для и без того жесткой глобальной цепочки поставок автомобилей, но лишь немногие производители имеют значительное присутствие в России. Для сравнения: в 2018 году в России было произведено около 1,7 млн ​​автомобилей, причем более половины этого объема пришлось на крупные автопроизводители, такие как Renault-Nissan-Mitsubishi, Hyundai и Volkswagen.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Stellantis , дочерняя компания Chrysler, также производит автомобили в России.

Санкции, направленные против российской экономики, могут включать ограничения в отношении газопровода «Северный поток — 2», исключение России из международной финансовой системы SWIFT и ограничения в отношении крупных учреждений, организаций и физических лиц. Они также могут включать запрет на ввоз в Россию критически важных товаров, таких как полупроводники, что, несомненно, отразится на автомобилестроении. В результате проблем и сбоев в цепочке поставок, таких как глобальная нехватка полупроводников, цены на новые автомобили будут расти еще больше.

По теме: Вот как F1 отреагировала на вторжение в Украину

Санкции

приведут к сокращению производства, что повлияет на цепочку поставок

Все, от простого компьютера до автономного автомобиля, зависит от полупроводников. Нехватка этих компонентов уже вызвала опасения по поводу будущего и роста нескольких предприятий.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Ограничения, введенные после Covid-19, оказали негативное влияние на производство и, следовательно, на цепочку поставок, а продолжающийся российско-украинский конфликт может еще больше усугубить ситуацию, поскольку обе страны являются важными экспортерами сырья. используется при изготовлении различных наборов микросхем.

Ожидается, что производители автомобилей и поставщики комплектующих в США, Европе и Азии понесут серьезный побочный ущерб по мере обострения конфликта в Украине. Россия имеет значительную производственную базу с рядом иностранных заводов, таких как Stellantis, Volkswagen и Renault. Поскольку значительная часть деталей, используемых в автомобилях российского производства, поступает из других стран, в частности из Соединенных Штатов, которые ввели дополнительные санкции, направленные против российской экономики, эти сборочные заводы могут с трудом продолжать работу, пока действуют санкции.

Цены на ключевые металлы, используемые в автомобилестроении, уже стремительно растут

[email protected] Wheel Network

Россия является крупным поставщиком многих основных металлов, используемых в автомобилестроении во всем мире.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Одной из проблем цепочки поставок, вызванных полномасштабным вторжением России в Украину, является отсутствие таких металлов, как палладий, платина и родий, используемых в каталитических нейтрализаторах выхлопных газов. Согласно источникам новостей в четверг, цены на палладий уже взлетели до небес.

Помимо других металлов, легкий вес и долговечность алюминия делают его идеальным для некоторых автомобильных деталей, таких как радиаторы двигателя, колесные диски, бамперы, детали подвески, блоки цилиндров двигателя и трансмиссии. Например, Ford использует алюминий в одной из своих жемчужин — грузовике F-150.

Кроме того, Россия является третьим в мире поставщиком никеля для литий-ионных аккумуляторов и обеспечивает 40% палладия, используемого в каталитических нейтрализаторах, используемых во всех бензиновых и дизельных автомобилях. Однако нехватка ресурсов никеля может положить конец производству аккумуляторов для электромобилей, что подорвет цель администрации Байдена, заключающуюся в том, чтобы к 2030 году электромобили составляли до половины всех новых автомобилей9.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге 0005

Имеются дополнительные запасы никеля – Индонезия и Филиппины являются двумя крупнейшими – но спрос и затраты растут, и автопроизводители могут столкнуться с проблемами, аналогичными тем, которые возникли с палладием.

Связанный: Все, что вы должны знать о легкосплавных дисках

автопроизводителей с наибольшим влиянием на российский авторынок

Предположим, что президент России Владимир Путин нанесет ответный удар Западу, прекратив поставки. В этом случае автопроизводители должны найти альтернативные источники поставок, иначе они не смогут выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Тем временем крупные производители, в том числе Volkswagen, Renault и производитель шин Nokian Tyres, объявили о планах сокращения или перемещения производственных мощностей.

Stellantis управляет предприятием в Калуге, Россия, к юго-западу от Москвы, которым компания владеет совместно с Mitsubishi. В январе бизнес заявил, что вскоре начнет продавать коммерческие автомобили российского производства в другие части Европы.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге В этом заявлении корпорация, которая также владеет брендами Jeep, Ram, Dodge и Fiat, заявила, что производство автомобилей под брендами Peugeot, Citroën и Opel в стране увеличилось более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом до 2020 года.

В случае западных санкций, влияющих на работу Stellantis, компания готова перенести свое производство из России или ограничить там свое производство. « Если мы не можем поставить завод, если это реальность, мы должны либо перенести это производство на другие заводы, либо просто ограничить себя », — сказал генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.

По сообщению Reuters, Renault может также остановить производство на своем московском сборочном заводе в ближайшие дни из-за вынужденных изменений в установленных логистических каналах, которые приводят к нехватке компонентов.

У российских автопроизводителей также есть основания для беспокойства

via GazGlobal

Российские автопроизводители полагаются на иностранных поставщиков в отношении 25% деталей, необходимых для обеспечения работы их собственных автосборочных заводов.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Группа «Газ», например, признала, что санкции заставят ее приостановить производство. Газ производит легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы и автокомпоненты как для внутреннего, так и для зарубежного рынка.

Аналитики считают, что в свете нестабильного характера цепочки поставок автомобилей еще слишком рано оценивать всю степень воздействия украинского кризиса на автомобильный сектор, но, безусловно, есть причины для беспокойства.

bne IntelliNews — Санкции тормозят автомобильный рынок России

В июне 2021 года Volkswagen был пятым по популярности автомобильным брендом в России. Она продавала десятки тысяч новых автомобилей в месяц, и будущее выглядело радужным. Перенесемся на год вперед, и появятся сообщения о том, что немецкий автогигант намерен продать свой завод по сборке автомобилей в городе Калуга на западе России.

Наряду с большинством других крупных автопроизводителей Volkswagen объявил, что производство на его российских предприятиях будет приостановлено в марте 2022 года.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Западные санкции, введенные после вторжения на Украину, затормозили производство автомобилей в России, лишив производителей инструментов и материалов, необходимых для конвейер.

К маю только два из 20 российских автомобильных заводов все еще работали, и даже они работали с резко сниженной мощностью. Спутниковые снимки новой автомобильной стоянки за заводом Ford в Санкт-Петербурге показали, что в июле она была совершенно пустой.

Если отчеты верны, Volkswagen пойдет по стопам множества других западных автопроизводителей, которые решили, что трудности с поиском запчастей в сочетании с сокращением внутреннего спроса и репутационным ущербом от продолжения ведения бизнеса в обычном режиме заставили работать в России невыполнимо. Источники, на которые ссылается Reuters, говорят, что казахстанская «Азия Авто» может приобрести завод Volkswagen в Калуге, на котором работает около 4200 человек.

Спица и колесо

Потенциальная продажа Volkswagen является символическим моментом для российского автопрома, но для отраслевых экспертов это не стало неожиданностью.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Это следствие системной уязвимости российской модели производства автомобилей, из-за которой страна в значительной степени зависит от западных технологий при производстве своих автомобилей.

После распада Советского Союза в 1991 году российская автомобильная промышленность приняла высокую степень зависимости от западных технологий и цепочек поставок, чтобы обеспечить стабильный приток современных автомобилей на внутренний рынок России. Это имело смысл в краткосрочной перспективе, решая насущные проблемы устаревшей автомобильной инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и широко распространенной коррупции в сфере закупок и производства.

Однако в более долгосрочной перспективе решение об интеграции с западными производителями не соответствовало цели Путина построить то, что комментаторы назвали «крепостью Россия» — почти автономную экономику, которая могла бы опираться на огромные резервы и отечественную продукцию, чтобы выдерживать санкции. Компромисс в автомобилестроении был успешным в краткосрочной перспективе, благодаря чему зарождающаяся Россия была хорошо обеспечена новыми автомобилями, но с 2014 года оставила автомобильную промышленность уникально подверженной санкционным рискам.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В других отраслях скрытый довоенный импорт, все еще пробивающийся через систему, или доступность внутренних альтернатив означает, что эффект санкций еще не проявился в показателях выпуска или ценах.

Автомобили, с другой стороны, как правило, полагаются на гибкую цепочку поставок с высокотехнологичными компонентами, которые часто импортируются из Европы или Америки и быстро собираются рядом с конечным рынком. Эта производственная стратегия «точно в срок» означает, что запасы, как правило, работают с небольшой маржей, что объясняет, почему нехватка запчастей так быстро остановила производство автомобилей после введения санкций.

Результатом стало внезапное и резкое падение как спроса, так и производства автомобилей. Из-за того, что специализированные компоненты, такие как компьютеры, полупроводники и катализаторы, стало труднее добывать, цены на автомобили резко выросли, и потребители отреагировали на это меньшими покупками. Продажи новых автомобилей в России снизились на 82 % в июне 2022 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года, при этом продажи 25 крупнейших автомобильных брендов России снизились по сравнению с прошлым годом.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге (диаграмма)

«Резкое падение спроса вызвано ростом цен, низким доверием потребителей и неуверенностью в будущем обслуживании автомобилей», — пояснил Сергей Суверов, стратег российского инвестиционного фонда Aricapital. «Текущий парк новых западных легковых и грузовых автомобилей продлится примерно 3-4 года, прежде чем начнут проявляться настоящие большие проблемы, останавливающие поставки и безопасное вождение».

Самые популярные автомобили России, однако, не иностранные, а советская классика, переделанная под двадцать первый век. В июне 2022 года самой продаваемой моделью автомобиля в России стала малолитражка Lada Granta, за ней следует Lada Vesta. Но даже они производились с помощью западных автопроизводителей, пока не вмешалась война.

«Лады» производит крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», контрольный пакет акций которого до недавнего времени принадлежал французской Renault. В своей статье «Большой побег» профессор Тейн Густафсон объясняет, как печально известный бывший генеральный директор Renault Карлос Гон внес свой вклад в цифровую революцию автомобилей в России, привнеся на АвтоВАЗ модель производства «спицы и колеса».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Высокотехнологичные компоненты производились во Франции и отправлялись на заводы АвтоВАЗа для сборки с использованием более дешевой российской рабочей силы.

В 2009 году Гон хвастался, что Россия скоро станет крупнейшим рынком сбыта Renault, поскольку он готовился увеличить свою долю в АвтоВАЗе.

Но после начала войны производство на АВТОВАЗе было парализовано санкциями, и весь персонал автозавода был отправлен в отпуск с 4 по 24 апреля 2022 года. цена одного рубля. В рамках сделки она сохранила за собой право выкупа своих российских активов в течение шести лет.

На бездорожье

Между тем, Россия стремится показать, что АвтоВАЗ и другие автопроизводители могут прекрасно обходиться без западных комплектующих, которые они привыкли заказывать.

Пытаясь дать толчок автомобильному рынку, в мае власти ослабили стандарты безопасности, отменив требования к подушкам безопасности, преднатяжителям ремней безопасности и антиблокировочным тормозным системам (ABS), а также снизив стандарты выбросов.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Когда в июне Lada возобновила производство своей популярной модели Granta, она предлагала только механическую коробку передач, и отсутствовало множество цифровых компонентов, в том числе электронная система контроля устойчивости. До конца июля сообщалось, что в новых автомобилях Lada отсутствовали системы кондиционирования воздуха.

Когда стало известно, что Renault покидает Россию, возникло множество слухов о будущем АвтоВАЗа. На флагманском комплексе компании в Тольятти работает более 32 000 человек, которые с апреля перешли на четырехдневную рабочую неделю из-за нехватки комплектующих.

Мэр Москвы Сергей Собянин раструбил о передаче Renault АвтоВАЗа как о триумфе рабочих, предположив, что это защитит рабочие места в России. Генеральный директор Renault Group Лука де Мео подчеркнул то же самое, заявив, что «мы делаем ответственный выбор в отношении наших 45 000 сотрудников в России».

В автомобильной промышленности России занято около 1% рабочей силы страны, и сотни тысяч рабочих мест находятся под угрозой из-за замедления темпов роста.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Когда группа рабочих легендарного российского производителя грузовиков ГАЗ поехала в Германию, чтобы привлечь внимание к рискам, которые санкции представляют для рабочих мест в России, председатель рабочего совета компании сказал bne IntelliNews , что «если вы включите семьи рабочих, то эффект домино затронет все население Нижнего Новгорода».

Нижний Новгород — один из крупнейших промышленных городов России. Однако это не единственное место, зависящее от производства автомобилей. Близлежащие Тольятти и Ижевск также уязвимы, поскольку в обоих городах есть большие заводы.

Дальше на запад, в городе Калуга есть три завода, на которых производятся автомобили Volkswagen, Volvo и Peugeot. Peugeot может вскоре открыть свой сборочный завод для других автопроизводителей, чтобы сократить расходы.

В районе Санкт-Петербурга также есть группа автомобильных заводов, в первую очередь завод Hyundai, второй по величине в стране. Другие объекты разбросаны по России, включая Владивосток, Калининград и Ярославль.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В некоторых городах, таких как Нижний Новгород и Ижевск, есть множество других промышленных предприятий, поэтому их местное население менее подвержено риску потери работы.

Стремясь подогреть патриотический спрос, мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах перезапуска популярной советской марки «Москвич» на АвтоВАЗе. Российское правительство, по всей видимости, надеялось заручиться поддержкой китайского государственного автопроизводителя Anhui Jianghuai Automobile Co. (JAC) в предоставлении деталей и конструкций для новых моделей «Москвича», но пока не было никаких признаков того, что оно преуспело в этом начинании. Согласно сообщениям, ни один дизайнер не привлекался, а в конце июля Financial Times сообщила, что китайские инвестиции в Россию упали до нуля.

Тем не менее, АвтоВАЗ успешно реанимировал классическую трехдверную Lada Niva Legend, стоимость которой теперь составляет 13 600 долларов.

Генеральный директор АвтоВАЗа и бывший министр транспорта Максим Соколов, пообещавший, что 95% комплектующих для Lada Niva в конечном итоге будут производиться внутри страны, заявил: «Возобновление производства второй модели Lada и запуск еще одной сборочной линии в нынешних сложных условиях условиях – это настоящая победа всей команды АвтоВАЗа… Компания и впредь приложит все усилия для возобновления производства всех автомобилей модельного ряда Lada, активно работая с поставщиками из России и дружественных стран».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Впереди мало видимости

Несмотря на всю триумфальную риторику, неясно, как долго российский автопром сможет шататься в условиях острой нехватки импортных запчастей, от которых зависит не менее 50% его производства. производство.

Развязка как никогда важна. В автомобильной промышленности России занято 300 000 человек и еще 3 млн работают в смежных отраслях. Но в июле 2022 года из-за высоких цен и падения спроса в дилерских центрах скопилось более 120 000 непроданных автомобилей.

«Перспективы неясны. Производство сильно ухудшится, так как многие критически важные компоненты (двигатели и их детали, трансмиссии, блоки управления, высокоточные металлические детали) ушли в небытие и замены не предвидится. Это выливается в меньшие объемы и возврат к технологиям 30-летней давности с более высокими затратами на единицу продукции», — пояснил Суверов.

В мае США ужесточили свой экспортный контроль, запретив продажу в Россию дополнительных 200 товаров и приведя свой режим санкций в большее соответствие с существующими мерами ЕС.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Новые позиции, добавленные в санкционный список, включают катализаторы, буровые инструменты, реактивные двигатели, двигатели, насосы и машины для отделки металла.

Правительство России пообещало ускорить программу импортозамещения. Но потребуются годы исследований и огромные инвестиции в отечественное производство, прежде чем российские автопроизводители смогут производить современные автомобили с цифровыми компонентами, поставляемыми исключительно внутри России. Западные санкции затруднили поиск параллельного импорта, даже от производителей из незападных стран, которые не хотят рисковать финансовыми санкциями.

«Импортозамещение может охватывать лишь ограниченное количество относительно нетехнологичных комплектующих, (простые пластмассовые детали и механизмы). Некоторые компоненты можно изготовить с помощью реверс-инжиниринга (это уже финансирует Минпромторг)», — пояснил Суверов.

«Любые замененные детали будут страдать от более низкого качества и более высокой цены (эта двойная угроза была большой проблемой еще до санкций, теперь будет еще хуже).Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Скорее всего, частью решения станет серый и черный импорт комплектующих из других стран под брендом «Россия», — добавил он.

Данные о продажах новых автомобилей служат индикатором настроений потребителей. Из-за своей высокой стоимости автомобили и другие дорогостоящие товары часто первыми регистрируют снижение спроса.

В своих последних данных Банк России ожидает сокращения ВВП на 4-6% в 2022 году с последующим дальнейшим сокращением в 2023 году. Другие аналитики делают еще более мрачные прогнозы. Путь вперед выглядит тернистым для России.

Иностранные автопроизводители видят потенциал на российском рынке

Реклама

Продолжить чтение основного сюжета

Рабочий проверяет новый General Motors Aveo на заводе в России. Г.М. инвестирует 1 миллиард долларов, чтобы удовлетворить растущий спрос. Кредит… Джеймс Хилл для The New York Times

НИЖНИЙ НОВГОРОД, Россия — Гладкие и блестящие седаны General Motors сползают с конвейера здесь.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Они настолько новые, насколько только могут быть автомобили. Как и сборочная линия, где в этом месяце появились первые тестовые автомобили.

Даже когда Г.М. сокращается в других странах Европы, компания наращивает производство в России, стране, которая становится ярким пятном для G.M. и большая часть остальной автомобильной промышленности.

Просачивание нефтяных богатств и распространение легкодоступного автофинансирования способствуют росту продаж, которые выросли на 40 процентов в первой половине этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года. General Motors, Ford, Volkswagen, Nissan и Renault открывают новые заводы или собираются сделать это в ближайшее время.

Новый Г.М. линия в этом живописном городке, старом центре российского автомобилестроения на Волге, будет выпускать 30 000 седанов Aveo в год. Машины, подвешенные на домкратах, движутся по конвейеру и попадают в ярко освещенную инспекционную комнату, где тщательно осматривают каждый сантиметр; фабрика пытается списать дефекты на G.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге M. стандарты. Если все пойдет хорошо, производство начнется в январе.

Это место является одним из полудюжины объектов, которые G.M. работает в России, куда детройтский автопроизводитель намерен инвестировать 1 миллиард долларов в течение следующих пяти лет. По мнению аналитиков российского рынка, деньги сегодня — хорошая ставка по той же причине, по которой политика здесь недавно получила толчок уличными протестами: российский средний класс растет и становится силой как в коммерции, так и в общественной жизни.

«Я бы поставил Россию на одно дыхание с Китаем», — сказал Тимоти Э. Ли, глава международного подразделения GM, прошлым летом на церемонии закладки фундамента завода в Санкт-Петербурге, который будет производить седаны средней ценовой категории.

Россияне скупают иномарки. Hyundai Solaris стал самым продаваемым автомобилем в России в прошлом году. И Hyundai, Nissan и Renault хорошо зарекомендовали себя в первые 11 месяцев этого года, увеличив продажи от 11 до 23 процентов.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В целом продажи в России сейчас приближаются к трем миллионам автомобилей в год, по данным Ассоциации европейского бизнеса, группы, которая отслеживает продажи здесь в рамках своих усилий по развитию торговли между Россией и Европейским союзом.

Ожидается, что в 2014 году Россия превзойдет Германию и станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе. Она уже кусает лидерство Германии. В августе россияне купили больше автомобилей, чем немцы, а осенью продажи сократились.

Международные автомобильные компании говорят, что лучший способ извлечь выгоду из роста — это вкладывать значительные средства в российское производство, вытесняя местные бренды.

Автомобильная промышленность России пережила финансовый кризис не за счет субсидий, хотя они и были разданы, а за счет готовности принять иностранных производителей — даже если это ударило по доморощенным брендам, таким как «Жигули» и «Волги», модели которых когда-то производились здесь на заводе.

Россияне немного ностальгируют по собственным автомобилям.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

«Я рад, что их больше нет», — сказал Николай Чернышов, 34-летний юрист, когда его семья высыпала из Ford Focus в торговом центре. Он и слезинки не пролил, по его словам, из-за «Жигулей», на котором он когда-то водил.

«Сколько бы мы ни старались сделать их лучше, они никогда не становились лучше», — сказал он.

«Волга», мощная стальная плита, когда-то была излюбленным транспортным средством КГБ. агенты. У него даже было зловещее прозвище «Черный ворон». Но машины часто ломались, что уменьшало их привлекательность.

Бо Андерссон, председатель совместного автомобильного завода в России. Фото… Джеймс Хилл для The New York Times

В прошлом году с Горьковского автозавода выехала последняя «Волга», освободив достаточно места для трех иностранных производителей — G.M., Volkswagen и Mercedes, в которых сейчас работает около 5000 человек.

«Нам помогает только то, что мы предельно честны с самими собой», — сказал Бо Андерссон, бывший G.M. исполнительный директор, нанятый в 2009 году для управления переходом.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

«Жалко, что мы потеряли Волгу», — сказал Александр Казанин, здешний рабочий. «Но мы все еще здесь. Мы сохранили наши рабочие места».

АвтоВАЗ, производитель другого основного российского бренда, Lada, также строит планы на будущее, основанные на стратегии создания совместных предприятий с иностранными автомобильными компаниями — в его случае с японским Nissan и французским Renault.

Буквально в этом месяце франко-японский альянс оформил соглашение о покупке контрольного пакета акций «АвтоВАЗа» у российского правительства, в результате чего вся автомобильная промышленность страны впервые за постсоветский период перешла под иностранное управление или собственность.

Прошлой весной «АвтоВАЗ», расположенный в Тольятти вниз по реке Волга, приостановил 38-летний цикл производства своей Lada Classic, квадратной и широко оклеветанной народной машины бывшего Восточного блока, которая изначально была основана на конструкции Fiat. .

Новая версия Lada будет базироваться на шасси Renault Logan, автомобиль уже активно продается.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Компания Nissan заявила, что будет использовать часть производственных площадей, освободившихся в связи с прекращением производства старых автомобилей Lada, для повторного представления своего бренда Datsun, последний раз появлявшегося в 1980-х годах, но возрожденного в качестве дешевого автомобиля для быстрорастущих входят в средний класс.

Г.М. также инвестирует в завод «АвтоВАЗ», один из крупнейших автомобильных заводов в мире по занимаемой площади. Г.М. потратит 200 миллионов долларов на расширение совместного предприятия по производству внедорожника Chevrolet под названием Niva, который здесь пользуется успехом.

Сейчас Россия является девятой по величине экономикой в ​​мире, но седьмым по величине рынком автомобилей, что свидетельствует о склонности россиян после десятилетий лишений в советский период тратиться на автомобили, а не на другие покупки. В настоящее время на каждую 1000 человек в России приходится 250 автомобилей, что ставит страну примерно посередине между развивающимися рынками Азии и развитыми рынками Европы.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Для сравнения, в Индии на 1000 человек приходится 11 автомобилей; Китай, 49; Германия, 515; и США, 643.

«Имеет смысл инвестировать туда, где есть хороший рост», — сказал в телефонном интервью Владимир Беспалов, автомобильный аналитик банка ВТБ. «Это тенденция, и рост наблюдается на развивающихся рынках».

Четыре крупных автомобильных концерна — Ford, Renault, G.M. и Volkswagen — подписали соглашения с министерством экономики об увеличении местного производства до 350 000 автомобилей в год, строительстве заводов по производству двигателей и инвестировании в исследования и разработки.

Эти иностранные автопроизводители предпочитают производить автомобили в России, а не импортировать их, отчасти из-за обременительных правил страны в отношении импортных автомобилей. Несмотря на вступление России в этом году во Всемирную торговую организацию, что привело к снижению тарифов, правительство продолжало подталкивать компании к инвестированию в местное производство, взимая сбор в размере 700 долларов с импортных автомобилей якобы за утилизацию поломанных автомобилей.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Российские заводы не платят. Вместо этого они обещают принять непоправимо сломанные автомобили на заводе для утилизации, предположительно после того, как их отбуксируют обратно.

Критики называют это фантастической идеей, примером российской бюрократии, тонко маскирующей протекционистскую политику. Мистер Андерссон, Г.М. руководитель сейчас работает здесь. «Мне нравится Россия, потому что она сложная, — сказал он. «Если бы это было легко, у меня было бы много конкурентов».

9 автомобильных компаний, прекративших работу в России после вторжения на Украину

Прошло больше месяца с тех пор, как Россия начала жестокое вторжение в Украину. В знак поддержки против несправедливой войны автомобильные компании по всему миру прекратили вести дела с Российской Федерацией, и продажи автомобилей прекратились.

Пока миллионы людей бегут из раздираемой войной страны, автопроизводители выступают против российского вторжения. Многие не хотят, чтобы на их бизнес налагались западные санкции, а другие не хотят рисковать своей репутацией.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Поскольку вторжение затягивается, ввоз и вывоз автомобилей внутри российской границы прекратился. Вот девять автомобильных брендов, которые в настоящее время отказываются вести бизнес с Россией.

1. Daimler Truck

Пресс-конференция Daimler Truck | Альянс Мариан Мурат/picture через Getty Images

Daimler Truck является пионером автоматизированного вождения и ведущим производителем коммерческих грузовиков Mercedes-Benz и Freightliner. 28 февраля 2022 года базирующаяся в Германии компания объявила через Twitter, что приостанавливает всю коммерческую деятельность в России до дальнейшего уведомления. По сообщению CBS News, Daimler Truck «приостановил поставки компонентов для грузовиков своему российскому партнеру КамАЗ».

2. Ferrari

Ferrari жертвует один миллион евро на поддержку нуждающихся украинцев.

— Ferrari (@Ferrari) 8 марта 2022 г.

В пресс-релизе от 8 марта 2022 г.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Ferrari объявила, что жертвует один миллион евро «для поддержки нуждающихся украинцев». Итальянский автопроизводитель также заявил о «решении приостановить производство автомобилей для российского рынка до особого распоряжения».

3. Ford Motor Company

Мы в @Ford глубоко обеспокоены вторжением России в Украину и безопасностью украинского народа. С этого момента Ford приостанавливает нашу ограниченную деятельность в России и принимает меры для поддержки фонда Global Giving Ukraine Relief Fund. pic.twitter.com/CfasPz0E2v

— Джим Фарли (@jimfarley98) 1 марта 2022 г.

Ford Motor Company — один из самых узнаваемых брендов в Америке со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган. Он производит обширную линейку грузовиков, легковых автомобилей, электромобилей, фургонов, внедорожников и роскошных автомобилей Lincoln.

В заявлении, опубликованном 1 марта 2022 года, Ford объявил: «Мы приостанавливаем нашу деятельность в России с немедленным вступлением в силу до дальнейшего уведомления».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Автопроизводитель имеет ограниченные деловые предприятия в России, имея лишь миноритарную долю в совместном предприятии с Sollers Ford, производителем коммерческих фургонов. Ford также пообещал поддержать «большой контингент граждан Украины», работающих на его заводах.

4. Mercedes-Benz

Mercedes-Benz приостанавливает экспорт легковых автомобилей и фургонов в Россию, а также местное производство в России до дальнейшего уведомления.

— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) 2 марта 2022 г.

Немецкий производитель автомобилей Mercedes-Benz объявил в Twitter 2 марта 2022 г., что он «приостановит экспорт легковых автомобилей и фургонов в Россию, а также местное производство в России до дальнейшего уведомления».

Market Watch также сообщил, что Mercedes-Benz внимательно следит за вопросами цепочки поставок, поскольку многие ее автомобильные компоненты поставляются из Украины.

5.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Stellantis

В 2021 году Fiat Chrysler объединился с Peugeot, чтобы создать Stellantis. Бренды под эгидой четвертого в мире автопроизводителя включают Chrysler, Dodge, Ram, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati и другие.

Совместно с Mitsubishi компания Stellantis управляет производственным предприятием в Калуге, Россия.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге 2 марта 2022 года автогигант объявил, что жертвует один миллион евро в виде «гуманитарной помощи для поддержки украинских беженцев и гражданских лиц, перемещенных в результате нынешнего кризиса».

По сообщению Automotive News, 11 марта 2022 года Stellantis объявила о переносе производства фургонов из России в Западную Европу. Генеральный директор Карлос Таварес заявил, что они приостанавливают весь экспорт и импорт автомобилей в Россию и «замораживают планы по увеличению инвестиций в страну вследствие вторжения в Украину».

6. Renault

Renault отказывается вывозить из России. Не то чтобы кого-то удивляло, что Renault поддерживает жестокую агрессивную войну в Европе. Но за ошибки приходится платить, особенно когда они повторяются. Я призываю клиентов и предприятия по всему миру бойкотировать Группу Renault. pic.twitter.com/STFeafnCoi

— Дмитрий Кулеба (@DmytroKuleba) 23 марта 2022 г.

22 марта 2022 г.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге представитель правительства Украины призвал к глобальному бойкоту Renault за ее отказ «уйти из России». На следующий день Renault Group объявила, что немедленно приостанавливает «деятельность на своем заводе в Москве».

С более чем 45 000 сотрудников в России, это один из крупнейших производителей автомобилей на российском рынке.

7. Toyota (и Lexus)

РАЗБИВКА | TOYOTA ОСТАНАВЛИВАЕТ ЗАВОД 9 В РОССИИ0005

Эксклюзив: Toyota остановит производство в России в пятницуhttps://t.co/xvC8e3M7kt#Ukraine

— Nikkei Asia (@NikkeiAsia) 2 марта 2022 г. на своем заводе в Санкт-Петербурге, выпускающем автомобили RAV4 и Camry. Он также объявил, что «приостановил импорт автомобилей до дальнейшего уведомления из-за сбоев в цепочке поставок».

В настоящее время 168 торговых точек в России и 37 торговых точек в Украине прекратили все операции по продажам.

8. Volkswagen

На фоне нападения России на #Украину #VWGroup приняла решение остановить производство автомобилей в #России (Калуга, Нижний Новгород) до особого распоряжения.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге Экспорт автомобилей в Россию также будет прекращен с немедленным вступлением в силу. (1/2)

— Volkswagen Group (@VWGroup) 3 марта 2022 г.

Под зонтиком Volkswagen находятся производители автомобилей класса люкс, такие как Audi, BMW, Skoda и Porsche. 3 марта 2022 года Volkswagen Group объявила в Твиттере, что прекращает производство и экспорт автомобилей в России до дальнейшего уведомления, вступающего в силу немедленно.

Компания BMW также прекратила экспорт автомобилей в Россию и закрыла свой сборочный завод в Калининграде. Согласно CNBC, «Audi ожидает, что война в Украине вызовет «огромное вмешательство» в глобальную цепочку поставок».

9. Volvo

Мы следим за последствиями войны в Украине и помогаем пострадавшим. Это включает в себя по 5 миллионов шведских крон для @save_children и @unicef, а также пожертвования наших коллег до 2 миллионов шведских крон. Мы по-прежнему надеемся на восстановление мира и на более безопасное завтра.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

— Volvo Cars (@volvocars) 4 марта 2022 г.

Компания Volvo, базирующаяся в Гётеборге, Швеция, была одним из первых международных автопроизводителей, прекративших свою деятельность в России после начала вторжения в Украину. В прошлом году в России было продано около 9000 автомобилей Volvo.

По сообщению Automotive News, Volvo приостановила «поставки автомобилей на российский рынок до дальнейшего уведомления». Автопроизводитель сослался на «потенциальные риски, связанные с торговлей материалами с Россией, включая санкции, введенные ЕС и США».

СВЯЗАННЫЕ С: Украинский кризис может вызвать дополнительные проблемы для продажи автомобилей

Экс-генеральный директор Magna может получить контроль над активами Volkswagen в России

производитель двигателей внутреннего сгорания — австрийскому бизнес-конгломерату Steyr Automotive, принадлежащему бывшему генеральному директору Magna Зигфриду Вольфу.

По словам тех, кто знаком с ситуацией, компания надеется возобновить производство автомобилей VW в России под другим брендом, так как вся производственная деятельность компании была приостановлена ​​в марте в ответ на неспровоцированное вторжение России в Украину.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Если бы VW реализовал эту инициативу, компания продолжила бы поставки комплектующих и запасных частей в Россию, а также оказывала бы инжиниринговые услуги, что было бы благом для российского автомобильного рынка. Производственными площадками VW тогда будет управлять российский автопроизводитель Группа ГАЗ, которая принадлежит давнему деловому партнеру Вольфа Олегу Дерипаске, одному из самых известных российских олигархов, связанных с Кремлем, и который в настоящее время находится под санкциями ЕС, США и Великобритании. за его тесные связи с Владимиром Путиным.

Согласно сообщениям, Вольф сам возглавлял совет директоров «Группы ГАЗ» с 2010 по 2019 год и, возможно, владел миноритарным пакетом акций компании.

Volkswagen производит автомобили в России с 2007 года на своем сборочном заводе в Калуге, в 170 км к юго-западу от Москвы, где модельный ряд включает Volkswagen Tiguan, VW Polo и Škoda Rapid. Общий объем инвестиций компании в России незадолго до начала войны на Украине превысил 2 миллиарда евро.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

В 2011 году Volkswagen и «Группа ГАЗ» подписали соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Škoda на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, городе на Волге с населением более 1,2 млн человек. В 2015 году компания начала производство своих самых современных двигателей на заводе в Калуге. В течение 2021 года VW продал в России около 199 000 автомобилей, более 80% из которых были произведены на производственных площадках компании в стране. Среди них были VW Polo и VW Tiguan, а также Škoda Rapid, Škoda Kodiaq и Škoda Octavia. По оценке компании, ее доля на российском автомобильном рынке на конец прошлого года составляла более 11%.

Эти тенденции к росту внезапно изменились в марте после того, как Путин приказал своим военным вторгнуться в Украину. Совет директоров Volkswagen Group принял решение остановить производство автомобилей в России и прекратить их экспорт в Россию. Более 4000 сотрудников VW на заводе в Калуге продолжают работать и продолжают получать часть своей заработной платы в соответствии с требованиями российского законодательства, хотя производство полностью приостановлено.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

С тех пор, как Россия начала неспровоцированную войну против Украины, все европейские, японские и корейские автопроизводители остановили производство в России, ссылаясь на санкции ЕС и США, проблемы с логистикой и нехватку запчастей у поставщиков. В результате продажи автомобилей в России в мае упали более чем на 80%, достигнув самого низкого уровня с 2006 года.   

В течение нескольких месяцев ходили слухи о том, что Путин в свете растущего экономического давления и неудач на поле боя в Украине рассматривает возможность национализации производственных предприятий и других активов мировых компаний-производителей автомобилей. Помимо Volkswagen, Stellantis, Ford и Mercedes-Benz больше всего пострадают от действий, которые российские правительственные чиновники любят называть «внешним администрированием».

«Если иностранные собственники необоснованно закроют свои компании, то в таких случаях правительство предложит ввести «внешнее управление»», — заявил СМИ премьер-министр России Михаил Мишустин.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге «В зависимости от решения собственника от этого будет зависеть судьба предприятия».

В мае французская компания Renault продала свои российские активы Кремлю за символическую сумму в один рубль с правом обратного выкупа 68% акций крупнейшего местного автопроизводителя России «АвтоВАЗ».

Ранее считалось, что Volkswagen ведет переговоры с казахстанским автопроизводителем Asia Auto о продаже своих активов, но пока никаких конкретных событий не поступало.

Новые автомобили на стоянке завода Volkswagen Group в Калуге, Россия.

 Хотя размер и детали возможной сделки Volkswagen и Steyr пока неизвестны, она может быть очень прибыльной для Volkswagen, особенно в текущей геополитической обстановке. С одной стороны, это позволяет компании частично покрыть свои многомиллиардные инвестиции в Россию, а с другой — VW официально покинет Россию — моральное обязательство крупной европейской компании в ответ на жестокое вторжение Российской Федерации в Россию. Украина. Тем не менее, VW продолжит извлекать выгоду из российского рынка, поставляя свои компоненты и запасные части, а также предоставляя инженерные услуги.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Существует также очевидный этический вопрос, связанный с Дерипаской, когда-то самым богатым человеком в России. Он является известным и находящимся под санкциями членом путинского ближнего круга. Если Volkswagen добьется своего, Дерипаска явно выиграет от сделки, поскольку бывшие производственные площадки VW будут управляться его собственной Группой ГАЗ.

Проще говоря, сделать еще богаче попавшего под санкции российского олигарха — это в корне противоречит цели санкций.

Внутри борьбы VW за «дублирование» украинских заводов

Вольфсбург (Германия) (AFP) – Поскольку война в Украине привела к остановке поставок важнейших автомобильных запчастей, Volkswagen и его поставщики изо всех сил пытаются найти решения за границей, пытаясь убедить украинцев, что они не покидают страну.

Реклама

Как и другим автопроизводителям, немецкому гиганту VW пришлось сократить производство с тех пор, как российское вторжение в прошлом месяце вынудило закрыть многие украинские заводы, что остановило поставки автокомпонентов по всей Европе.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Это очередная неприятность для отрасли, уже пострадавшей от двухлетней нехватки компьютерных чипов и других сбоев в цепочке поставок, связанных с пандемией.

«Мы сохраняем наших поставщиков в Украине», — заявил Мурат Аксель, член правления VW по закупкам, журналистам в штаб-квартире группы в Вольфсбурге на севере Германии.

Но «сейчас мы создаем мощности за пределами Украины, потому что никто не знает, перекинется ли война на запад и как долго она продлится».

Помимо производства автомобильных запчастей, Украина является одним из крупнейших в Европе поставщиков автомобильных жгутов проводов.

Жгут проводов объединяет лабиринт кабелей, проходящих через каждый автомобиль, и известен как центральная нервная система автомобиля.

В Вольфсбурге, расположенном в VIP-секции стадиона «Фольксваген-Арена», 150 специалистов, состоящих из экспертов VW и представителей украинской индустрии автозапчастей, лихорадочно работают над обеспечением бесперебойной работы линий снабжения.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Решения варьируются от поиска замены для определенных деталей или переключения поставщиков, где это возможно, до радикального варианта создания «дубликатов» целых заводов.

Наиболее вероятными пунктами назначения для этих зеркальных площадок являются страны Восточной Европы или Магриба, где затраты, как правило, ниже и где компании могут перепрофилировать или расширить существующие заводы.

Бункеры

Указав на карты Украины и Европы, Аксель сказал, что все 16 украинских объектов, снабжающих VW кабелями, работают только на 30-40 процентов от нормального объема.

Директор по закупкам VW Мурат Аксель (в центре) говорит, что группа дублирует украинские производственные мощности за границей из-за войны Янн Шрайбер AFP

И ситуация «нестабильная», добавил он.

Один завод под Киевом уже продублирован в Румынии.

«Если мы примем все наши запланированные меры, мы сможем дублировать все наши украинские производственные мощности» по жгутам проводов, — сказал Гэн Ву, соруководитель оперативной группы.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Всего в ближайшие месяцы необходимо будет обучить около 55 000 сотрудников и заполнить 90 000 квадратных километров производственных площадей необходимыми машинами и инструментами, некоторые из которых поставляются в течение нескольких месяцев.

Немецкая фирма Leoni, основной поставщик VW в Украине, уже перенесла часть производства электропроводки на существующий завод в Тунисе, а в Румынии скоро откроются дополнительные мощности.

Но Leoni настаивает на том, что не собирается отворачиваться от Украины, поскольку страна пытается противостоять атакам России.

Фирма возобновила часть производства в Украине 2 марта «с дополнительными мерами безопасности», сказал главный операционный директор Leoni Инго Шпенглер.

Старые советские бункеры возле двух заводов во Львовской области были отремонтированы для обеспечения безопасности рабочих.

На этой неделе компания возобновила работу в ночную смену, вернув объем производства на 70 процентов от нормального, что позволило VW перезапустить свои сборочные линии в Вольфсбурге раньше, чем ожидалось.Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

«Пока позволяет ситуация с безопасностью, наши поставщики будут продолжать производство», — сказал Аксель, посетивший Украину вместе со Шпенглером в начале этого месяца.

Без продолжения работы украинских площадок европейские автозаводы окажутся в «драматической» ситуации, добавил Ву.

Извлеченные уроки

Конечно, усилия и деньги, вложенные в создание новых мощностей, могут оказаться напрасными, если ситуация в Украине неожиданно улучшится.

На стадионе Volkswagen в Вольфсбурге разместилась оперативная группа, занимающаяся поддержанием открытых линий снабжения. Yann Schreiber AFP

Но VW считает, что на этот финансовый риск стоит пойти.

«Больше всего стоит отказаться от производства автомобилей», — сказал Аксель.

Но он отверг идею о том, что дублирование может стать ответом отрасли на все проблемы с логистикой.

Наличие запасного поставщика тут или там не повредит, сказал Аксель.

Но «все транспортное средство не дублируется».Сборка фольксвагена в россии: Завод в Калуге

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.