Самодельный тент на прицеп: Как изготовить тент на прицеп своими руками

Как закрепить тент на прицепе

Защита груза в прицепе — весьма актуальная для российских автовладельцев задача, ведь грязь и мусор способны повредить или испачкать ваш груз даже на коротком маршруте по асфальтированному шоссе. А для тех, кто регулярно ездить по грунтовке, например, для дачников, тент и вовсе незаменим. Дело в том, что дороги в дачных кооперативах зачастую очень узкие, и поэтому ветки деревьев и кустов будут цеплять прицеп и груз в нем, особенно габаритный. Однако мало купить тент, важно уметь грамотно его установить. Как же закрепить тент на прицепе так, чтобы максимально надежно защитить ваш груз? Читайте далее.

Как закрепить тент на прицепе: основные нюансы

Большая часть современных тентов на прицепы оснащена специальными кольцами, которые называют люверсами. Обычно это двусторонние металлические детали, которые вдеваются близко к нижней кромке тента, позволяя надежно закрепить его. Отметим, что оптимальное расстояние между люверсами составляет не более 180 мм.

Для закрепления тента с помощью люверсов подойдёт:

• Стальной трос. Проследите за тем, чтобы он «ходил» достаточно свободно, но в то же время не слишком болтался. Излишне толстый трос может повредить люверсы, излишне тонкий — разболтать их или даже вырвать из тента.
• Сизалевая веревка. Если вы выбираете этот вариант, покупайте веревку с эластичной оболочкой, которая защитит ее от влаги и быстрого протирания.

Желательно, чтобы по всей длине трос или веревка были цельными, без узелков. Также стоит установить на концах металлические наконечники, за которые будет производиться натяжка. Уделите этому элементу особое внимание: слабо закрепленный наконечник может оторваться, а при сильном натяжении это чревато травмами от выскочившей из колец веревки или троса.

При натягивании тента важно, чтобы он не прилегал к дугам излишне плотно, так как из-за этого материал быстрее протрётся.

Многие водители используют для этого самодельную защиту, аналогичную той, что ставится на ложементы для перевозки лодок-ПВХ, то есть обмотку из пеноматериала или резины. Она защитит тент от прямого контакта с металлом дуг и продлит срок его использования.

Закрепить тент на прицепе не так уж и сложно, главное — выполнять все этапы аккуратно и без спешки.

Тенты для прицепов от ТД «СаранскСпецТехника»

Мы рады предложить вам тенты на прицепы в комплекте или отдельно. Наши тенты сделаны из качественных материалов и оптимально подходят ко всем прицепам в наличии; также можно приобрести и дуги. К каждому прицепу мы предлагаем оптимально подходящий комплект, который подготовлен к быстрой и простой установке вне зависимости от габаритов легкового прицепа.

Обзоры легковых прицепов и тентов к ним вы можете посмотреть в нашем каталоге, а по всем вопросам мы готовы вас проконсультировать по номеру 8 (800) 100 55 90.

как сшить своими руками Как сделать каркас легковой прицеп

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас , очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное , которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

• рулетка;
• несколько листов белой бумаги;
• простой карандаш;
• ножницы;
• стандартная швейная машинка;
• иголки с нитками;
• строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

• посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
• создать проушины, расположив их по краям ткани;
• протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно , от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Давно уже владельцы тентованых полуприцепах на задней стенке меняют клапаны на ворота. Преимущества очевидны: с одной стороны, сокращается время для доступа к грузу, с другой – намного снижается риск несанкционированного проникновения внутрь. Кроме того, такая конструкция более пыле- влагоустойчива.

Материалы предпочтений

Первый вопрос, который возникает при желании заменить тент на ворота: из какого материала будут их створки: алюминиевые, цельносварные из оцинкованного металла или ламинированной фанеры? По большому счету, все варианты приемлемы и каждый из них оправдал себя за годы эксплуатации. Нюансы состоят в том, что, скажем, металлическая конструкция безусловно намного прочнее, зато гораздо тяжелее.

А вес ворот, особенно на российских дорогах, имеет первостепенное значение: постоянную вибрацию порой не выдерживают петли, которые быстро расшатываются и бывает даже, что отваливаются буквально на ходу. Алюминиевые калитки гораздо легче, но проигрывают в цене. В смысле очень дороги. Золотой серединой можно считать фанерные ворота, обитые снаружи (а лучше снаружи и изнутри) оцинковкой. Они легкие и относительно дешевые. Вопрос о прочности довольно спорен, ведь фанерой обивается готовый каркас из прочных металлических профилей.

Установка ворот на полуприцепе , как и само их изготовление, обычно доверяется специализированным фирмам, предлагающим широкий ассортимент продукции, а также услуг. Они выезжают на место, чтобы снять размеры проема задней стенки, согласовывают с заказчиком материал калитки и элементы фурнитуры, цвет, сроки исполнения заказа, после чего оговаривается цена, включающая и монтаж.

Каркасные или клееные?

Многие владельцы фур настолько увлечены своим ремеслом, а также экономией средств, что предпочитают изготавливать и устанавливать ворота на свои полуприцепы самостоятельно.

Если конструкция каркасная, то сначала варится рама, которая впоследствии будет обшиваться или ламинированной фанерой, или листами оцинкованного железа. Для каркаса, как правило, используются металлические (обязательно замкнутые!) 50х50 из железа толщиной 2,5 мм. Они разрезаются на куски по размерам проема, углы обрезаются болгаркой строго под углом 45?. Заготовки стыкуются на ровной поверхности. Рулеткой проверяется параллельность боковых балок, уровнем – их размещение в плоскости. Швы углов обвариваются. Если створки длинные по высоте, между двумя боковыми балками вваривается поперечная, к которой от углов по диагонали размещаются «раскосные» швелера, чтобы ворота не деформировались и не провисали после некоторого времени эксплуатации. Места, где планируется прикрепить петли, усиливаются металлическими уголками. Каркас готов.

На сегодняшний день современные материалы, которые используются для изготовления тентов, довольно долговечны и при правильной эксплуатации могут прослужить до 10-15 лет. Однако рано или поздно ткань изделия теряет былую эластичность и прочность. Приобрести готовый тент, идеально подходящий под каркас прицепа, практически невозможно. Поскольку в идеале контактные места ткани с металлическими штангами и поперечинами основного каркаса для создания большей плотности должны дополнительно уплотняться. И в большинстве случаев ни один из производителей не угадает расстояние между стойками прицепа без предварительных замеров.

Пошаговая инструкция изготовления тента своими руками:1- снятие замеров с прицепа, 2- пошив изделия, оформление крепления тента.

Выход здесь только 1 — сделать тент для прицепа своими руками. Но перед началом работы нужно определиться с материалом, из которого его надо шить.

Выбор материала для тента

Схема размеров прицепа.

Выбор материала является одним из самых важных этапов в изготовлении любой конструкции, поскольку именно он определяет внешний вид тента и его общий срок эксплуатации.

• в последнее время производители предлагают действительно достаточно широкий ассортимент материалов для изготовления тентов. Но в настоящее время пошив изделий для прицепов выполняется, как правило, из армированного материала с односторонним или двусторонним покрытием поливинилхлорида.

Синтетический тканевый материал с покрытием ПВХ позволяет обеспечивать эффективную защиту от атмосферных осадков.

Основой для данного материала является прочная полиэфирная или полиэстеровая ткань с покрытием из поливинилхлорида. Данная ткань для тентов на прицеп способна обеспечить наилучшую защиту от снега и дождя, а ее внутренний слой надежно удерживает тепло.

Схема устройства тента.

С точки зрения цены самым дешевым материалом для тентов считается брезент, который, не имея презентабельного внешнего вида, обладает необходимым уровнем прочности на разрыв и высокой степенью влагостойкости.

К более современным материалам относят мембранные тентовые ткани, которые успешно противостоят различным ветровым нагрузкам и позволяют производить тентовые конструкции нестандартных размеров.

В качестве материала для тента может использоваться тарпаулин — прочная полиэтиленовая ламинированная ткань, обладающая улучшенной гидроизоляцией.

1. Помимо этого при выборе материала для тента на прицеп необходимо обратить внимание на показатели толщины нити и прочности ткани, которые определяются числом DTEX, показывающим, сколько весит 10 км нити. Чем больше будет число DTEX, тем прочнее и толще считается нить.
2. Кроме того, существуют и другие важные характеристики, такие как показатели сопротивления на разрыв, на многократный изгиб, на раздир и прочность на растяжение. Следует учитывать и параметры цветостойкости, адгезии, огнестойкости и др.

Вариантов технологий изготовления и покроя тентовой конструкции невероятное множество. Выбор подходящего всегда остается за владельцем самого прицепа.

Вернуться к оглавлению

Как сделать тент своими руками?

Сделать тент на прицеп можно самостоятельно, изучив лишь некоторые особенности технологии раскройки и пошива каркаса, и приложив небольшие усилия к процессу изготовления.

Из инструментов могут понадобиться:

Схема устройства тента ПВХ.

• рулетка;
• лист бумаги;
• карандаш;
• ножницы;
• швейная машинка;
• нитки и иголка;
• строительный фен.

Пошаговая инструкция данной процедуры может выглядеть следующим образом:

1. Снятие замеров с прицепа. При помощи мягкого метра или рулетки проводите замер общих размеров прицепа, которые потребуются для дальнейшего изготовления выкройки. При этом нужно помнить, что выкройку лучше не делать строго по замерам, а оставить чуть больший запас для обеспечения свободного кроя.

Первоначально измеряется длина правого, левого и заднего борта. Для большого удобства можно схематически нанести размеры на бумагу, расчертив все основные детали прицепа, которые потребуются для дальнейшего закрепления. Имеются в виду расстояния между будущими отверстиями, где будут находиться крючки. Их оптимальные величины могут составлять от 180 до 300 мм в зависимости от общей длины прицепа и наличия возможностей крепежа к борту.

После этого измеряете высоту бортовой металлической поверхности и высоту каркаса, выступающего над ним по всем сторонам прицепа. Для дальнейшего раскроя потребуются величина ширины верхней и боковой части металлического каркаса, возвышающегося над основным корпусом.

Напоследок замеряется расстояние от каркаса до конца корпуса. В завершении по полученным размерам на ткани схематически рисуется примерный контур будущего тента, по которому в дальнейшее вырезаются составные части конструкции.

При желании для создания большей прочности будущего устройства можно в местах наибольшего натяжения и соприкосновения с металлическими стержнями каркаса дополнительно нашить (приварить) специальные накладки из того же материала, что и основной элемент.

1. Пошив изделия. В связи с тем, что тент будет составляться из нескольких кусков и частей, края их должны подгибаться один в другой и быть прострочены 2-мя швами, которые отстают друг от друга примерно на 15 мм. Используемые нитки должны иметь повышенную прочность.

Идеальным вариантом при этом станут армированные нити, изготовленные из стопроцентного полиэстера. Они с легкостью выдерживают все циклы частого использования и эксплуатации, которым будет подвержен тент, а также устойчивы к значительным нагрузкам, возникающим при регулярных чистках от попадаемой листвы, грязи и снега.

При невозможности использования швейной машинки, данные части тента могут быть соединены с помощью спайки с использованием специальных строительных фенов, позволяющих спаивать подобные виды материалов.

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д. Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ.

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать . Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками . Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками , нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
5. Тормоза.
6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т. д.).
9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
10. Сварочный аппарат.
11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками

Источник
amotormag. ru
voditelauto.ru
i4car.net

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

• Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
• Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Выборка из этих требований включает следующие положения:

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:

Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

• Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

• Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
• Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

• соединительной рамы,
• несущего водила, 
• рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

• Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
• Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
• Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
• Болты M 8.
• Балка для опоры — 3 шт.
• Доски для короба.
• Рама для сцепления с мотоблоком.
• Водительское место из подручного материала.
• Подставка для ног.
• Простейшее водило.
• Консоль из обрезка трубы.
• Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

• Накладки 25х4.
• Фланцы размера S 4.
• Опоры из труб 58х4.
• Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
• Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

• раскос  20х20.
• уголок 20х20 для водительского сиденья
• стойки для сиденья из уголка 40х40.
• передние распорки из трубы 40х20.
• профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
• уголок 32х32 для стойки колесной оси.
• раскосы задние из трубы 40х20.
• усилитель поперечный из уголка 40×40.
• осевой прут 30 мм.
• сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

• Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
• Уголок стальной 50х25мм.
• Уголок стальной 40х40мм.
• Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
• Доски с толщиной 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

• Швеллер 65 мм по длине кузова.
• Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
• Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
• Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
• Уголки 60х60 мм.
• Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

• Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
• По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
• Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
• Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Самодельные борта на прицеп легковой

Как сделать борта на прицеп своими руками Введение Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас собственного прицепа, очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп. Выбор материала для качественного тента Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации. На сегодняшний день на рынке представлено огромное многообразие самых разных материалов, которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков. В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло. Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости. Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани можно сделать даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция. До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити. Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани. Создаём тент своими руками Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать: рулетка; несколько листов белой бумаги; простой карандаш; ножницы; стандартная швейная машинка; иголки с нитками; строительный фен. Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий. Когда в распоряжении владельца прицепа будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой. Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм. Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания. Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции. Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла. Пошив изделия Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно выреза morflot.su Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками. Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу. Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям: Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76. Необходимые инструменты и материалы Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки. Схемы №1 №2 Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции. Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов. Советы автолюбителей Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против. smotriavto.ru Доработка прицепа КрКЗ-150 — DRIVE2 Полный размер Прицеп КрКЗ-150 Одноосный грузовой прицеп Кремень КрКЗ-150 высота борта 450 мм с оцинкованным покрытием Технические характеристики: Длина кузова (мм): 2200 Ширина кузова (мм): 1300 Высота борта (мм): 450 Высота тента (мм): 450 Объем платформы (м3): 0,93 Объем платформы с тентом (м3): 1,93 Масса (кг): 190 Масса перевозимого груза (кг): 560 Прицеп грузовой КрКЗ-150 для легкового автомобиля предназначен для различных грузов. Высота борта 450 мм, внутренняя размерность платформы 2200*1300. Имеет раму с поперечно расположенным жестким усиливающим элементом и прочное А-образное дышло. Оснащен рессорно-амортизаторной подвеской, на которой применяются рессоры «Волга». Колеса размерностью 5J*13h4 для автомобилей Ваз-2103, 2109, шины размерностью 165/70R13 или 175/70R13 производства “ROSAVA” . Колеса вынесены, пластиковые крылья. Для перевозки длинномерных грузов передний и задний борт могут быть как и открыты так и полностью демонтированы. Рама, борта и дышло покрыты методом горячего цинкования, который считается одним из самых надёжных, экономичных и потому распространённым методом защиты железа и стали от коррозии. В конструкции дышла предусмотрена опорная нога. Быстросъемный тент надежно защищает груз от дождя, грязи и пыли. Допускается установка дополнительных бортов. При необходимости транспортировки негабаритных грузов у прицепа Кремень КрКЗ-150 открываются или снимаются передний и задние борта. Приборы световой сигнализации заглублены в заднюю панель рамы, что обеспечивает их надёжную защиту от случайных механических повреждений В связи с тем, что на Forester фаркоп установлен выше, чем на легковых автомобилях, присоединенный прицеп в груженом состоянии оказывался под приличным наклоном к дороге. Для исправления данного неудобства установил проставку под сцепную головку. Проставка имеет размеры (Д*Ш*В) 135*50*50. Благодаря такой небольшой доработке прицеп выровнялся в груженом состоянии Полный размер Проставка После одной поездки прицепа в чужих руках пришлось заняться кардинальным ремонтом петель заднего борта. Полный размер Петли заднего борта Полный размер Вблизи Полный размер Снятые петли В восстановлении такой хлипкой и не очень удобной конструкции особого смысла не увидел. Поэтому купил новые быстросъемные петли Полный размер Быстросъемная петля После несложной примерки и установки получилось следующее: Полный размер Левая петля Полный размер Правая петля Полный размер Общий вид Полный размер С откинутым бортом Полный размер Со снятым бортом В ближайшем будущем обдумываю изменение конструкции каркаса тента, может кто-то поделится со своими наработками? www.drive2.ru Ответсвенность за переоборудование прицепа — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2 В итоге получился вот такой Часть информации в отдельной записи (как ставил рессоры) www.drive2.ru/c/3194238/ Купил себе ММЗ 81021, оформил его в ГИБДД на себя. У него гнилое дно, решил сначала дно заменить. Когда снял кузов, возникла идея вообще его габариты увеличить в длину и уменьшить в ширину. Дно уже скроил из листа 2мм размером 108см на 227см — этого как раз хватает, чтобы штатный борт в углу разогнуть (у меня узкий задний борт) и сделать кузов длиной 227см. Думал сзади нарастить раму и сделать подрамник под рессоры. Принёс домой пару рессор от М412. Стал штудировать интернет — кого наказали за переоборудование прицепа (а наказание там есть очень серьёзное помимо штрафа в 5000р — снять прицеп с регистрации, забрав номера). Но не нашёл не одного примера (вроде как всем сходит с рук). В худшем случае 500р выписывают (и то для выполнения плана за ремень или т.п.). У нас город маленький, ТТТ — останавливают редко и то было только за превышение скорости три года назад. Есть ли реальные примеры кого конкретно наказали за переоборудование прицепа? И насколько лояльны к этому переоборудованию ГИБДД на сегодня? Ведь замена пружин на рессоры, как я понимаю тоже требуют внесения изменений в конструкцию ТС. Но это не так бросается в глаза и как минимум проезжающий экипаж не рванёт за мной, как за злостным нарушителем. А кузов более 2,2м длиной — уже вызывает вопросы (как мне кажется). Просто сейчас ещё не поздно сварить дно в родных габаритах, потому как дно лежит отдельно, металла хватает. И помимо рессор, решил сделать крепление амортизаторов на стремянках за ось и выставить их под углом, чтобы не делать большую колёсную арку. Просто вынос амортизаторов позволяет делать ширину между арками не менее 110см (штатный около 84 см) и максимальный подъём колеса не более 6см при полном сжатии рессор (т.е. крыло будет просто чуть чуть на фоне дна выгнуто). Полностью прямое дно требует более высокое крепление рессор, что не удачно стыкуется по высоте с грантой. ЗЫ: прицеп нужен в основном для стройки и немного по хозяйству, т.е. встреча с ГИБДД маловероятна. Кому интересно, фото позже сделаю. Полный размер Положил раму, прикидывал что и как Полный размер Крылья срубил(там остатки оцинковки латание дыр от предыдущего хозяина прицепа), кусачками оторвал контактную сварку. Немного обработал преобразователем ржавчины. Гнилое только дно и крылья в углах. Борта вполне нормальные. Полный размер Вот так выглядит пока мой прицеп) Полный размер Планировал дно 2,20х1,1 Полный размер Амортизаторы хочу под углом вывести на стремянку — замерял их размеры макс/мин Полный размер Это размер между осями рессор москвича, которые пока думаю как поставить (6 листов, 7 лист снят с подушками) Полный размер Это прицеп коллеги по работе (тоже с крыльями внутри был) — это он с подвиг меня на переделку, но сам же указал, что он не вышел из габаритов. www.drive2.ru

Еврокубы 1000л, Пластиковые Бочки, Мусорные контейнеры, Казанский Завод Тарных Изделий G-PLAST

У многих владельцев загородных коттеджей поблизости расположены водоемы, например, реки и озера. Немало среди таких владельцев и любителей рыбалки. Поэтому вопрос сооружения причала весьма актуален в таких случаях. Причал можно построить как стационарный, используя при этом фундамент на винтовых сваях, так и плавучий. В последнем случае наиболее удобным вариантом считается использование в качестве основы понтонов, которые будут удерживать причал на плаву. В статье мы рассмотрим, какие разновидности понтонов существуют на сегодняшний день, сравним их и покажем, как сделать понтоны из бочек и пластиковых бутылок своими руками.

Железобетонные понтоны
Изготавливаются такие понтоны из бетона специального состава, укрепленного металлическими конструкциями. Для повышения срока эксплуатации все стальные элементы оцинкованы. Бетонные понтоны связываются сверху деревянным каркасом и покрываются настилом. Для фиксации местоположения понтонов используются якоря. Сделать бетонный понтон своими руками весьма затруднительно, поэтому чаще всего такие конструкции заказываются у специализированных фирм.
Данная разновидность понтонов изготавливается в промышленных масштабах и продается как готовое изделие в следующих исполнениях:

1. Модульные пластиковые понтоны.
Благодаря ячеистой структуре такие понтоны могут приобретать практически любую форму. Модули крепятся между собой с помощью особых креплений, разъемы для которых расположены по периметру модулей. В дополнение к самим блокам, можно приобрести дополнительные элементы, необходимые для организации полноценного причала, такие как поручни, сходня.

Помимо плюсов, присущих всем пластиковым понтонам, такая разновидность понтонов положительно выделяется возможностью быстрого демонтажа и установке на новом месте, а также тем, что для сборки не требуется профессиональная подготовка. Вкратце покажем процесс монтажа типового причала из пластиковых модульных понтонов.

Толщина труб при этом может варьироваться от 300 до 1000 мм, а ширина и длина до 10-12 метров. Такие понтоны могут выдерживать до 12 тонн нагрузки. Изготовить самостоятельно понтон из труб не так просто по причине того, что где-то нужно раздобыть полностью герметичные пластиковые трубы весьма немалого диаметра, а также подготовить под их размеры элементы каркаса.

Если Вы решили соорудить понтон для строительства дома на воде, тогда рекомендуем ознакомиться со статьей по ссылке. В ней рассмотрены основные принципы проектирования дебаркадера, а также представлен план и дизайн такого дома по одному из проектов, воплощенных в жизнь.

В качестве достоинств пластиковых понтонов следует отметить следующие моменты:
1. Нет необходимости специализированного обслуживания.
2. Не подвержены влиянию воды (как пресной, так и соленой), льда, солнечных лучей, ГСМ и других химических составов.

Главный недостаток пластиковых понтонов – высокая цена. Поэтому чтобы сэкономить, можно использовать для сборки понтона пластиковые бочки.

Итак, как же сделать понтон из бочек своими руками? Рассмотрим пошаговое изготовление понтонного причала небольших размеров. Для работы нам потребуются следующие материалы:

4 пластиковые или металлические бочки;
доски или водоустойчивая фанера;
брус со стороной 100 мм;
брус со стороной 50 мм;
веревка;
эпоксидная смола, алкидная краска.
Стоит отметить, что в проекте лучше всего использовать в качестве древесины лиственницу. Она меньше всего подвержена гниению при постоянном контакте с водой. Также можно использовать сосну и дуб. Все пиломатериалы следует прогрунтовать и покрасить. В случае использования фанеры, торцы промазываются эпоксидной смолой.

Важно! Как уже упоминалось раннее, использование в качестве основы понтона ПВХ изделий повышает срок службы. Однако допускается использовать и металлические бочки, но в этом случае их следует хорошенько прогрунтовать и прокрасить антикоррозийной водостойкой краской.
Сборку понтона следует производить как можно ближе к воде, на самом берегу, чтобы, когда причал будет готов, не возникло проблем с перетаскиванием готового понтона в воду.
На первом шаге необходимо подготовить квадратный каркас со стороной 2,5 м. В нем легко смогут расположиться четыре бочки. Для сборки каркаса используем брус. Чтобы получить идеально ровный квадрат, в каждый из четырех внутренних углов можно вложить по отрезок бруса, или перед приворачиваем частей каркаса проверять с помощью рулетки диагонали квадрата.
Важно! Как уже упоминалось раннее, использование в качестве основы понтона ПВХ изделий повышает срок службы. Однако допускается использовать и металлические бочки, но в этом случае их следует хорошенько прогрунтовать и прокрасить антикоррозийной водостойкой краской.
Сборку понтона следует производить как можно ближе к воде, на самом берегу, чтобы, когда причал будет готов, не возникло проблем с перетаскиванием готового понтона в воду.
На первом шаге необходимо подготовить квадратный каркас со стороной 2,5 м. В нем легко смогут расположиться четыре бочки. Для сборки каркаса используем брус. Чтобы получить идеально ровный квадрат, в каждый из четырех внутренних углов можно вложить по отрезок бруса, или перед приворачиваем частей каркаса проверять с помощью рулетки диагонали квадрата.

Теперь следует подготовить четыре 200-литровых бочки. Такие металлические бочки у многих есть на дачах. Остается их прокрасить и пройтись силиконом или герметиком по краям пробки. Если таких бочек у вас не оказалось, то их, конечно же, можно купить в строительном магазине. Покупать, как уже отмечалось выше, лучше всего пластиковые бочки.

Третий шаг – монтаж внутренних частей каркаса понтона. Размещаем в углах каркаса подготовленные ранее бочки. Диаметр бочки составляет порядка 580 мм, а высота – не более метра, поэтому проблем с размещением быть не должно. Теперь устанавливаем внутренние бруски таким образом, чтобы один край бочки упирался в каркас, а второй – находился на устанавливаемом брусе.

Для более жесткого закрепления бочек необходимо установить еще два бруска, расположив их вплотную вдоль бочек. Чтобы выровнять бочки строго горизонтально, подкладываем под внешние стороны бочек еще два бруса.

Для надежной фиксации крепить брусья каркаса между собой будем на уголки и шурупы.

На следующем шаге следует закрепить установленные бочки веревками. Для этого необходимо просверлить в каркасе по 6 отверстий для каждой бочки.

Понтоны из пластиковых бутылок

Такая разновидность понтонов, пожалуй, самая простая в своей реализации. Для воплощения в жизнь причала с понтонами из пластиковых бутылок потребуется немалое количество пустых бутылок. Лучше всего для этих целей подходят двухлитровые бутылки, их может потребоваться порядка 350 штук – все зависит от размеров причала. Количество пластиковых бутылок также зависит и от их объема, в случае использования полуторалитровых бутылок их может потребоваться гораздо больше.

Важно! Чтобы максимально облегчить задачу, бутылки лучше всего подбирать не плоские, а с рельефом, за счет которых группировка и связывание можно будет осуществить быстрее и надежнее.
Прежде чем делать понтоны из бутылок, следует убедиться в герметичности каждой бутылки. Для этого достаточно надавить на бутылку, если воздух из нее не вышел, и она осталась твердой, то такую бутылку можно смело использовать в дальнейших работах.

Не стоит делать один большой понтон на весь причал, основу причала должны держать несколько небольших понтонов, каждый из которых может состоять от 60 до 100 бутылок. Чтобы собрать понтон потребуются помимо бутылок доски для сборки каркаса, веревки и мешки. В стандартный мешок влезает в среднем порядка 30 полуторалитровых бутылок, которые укладываются в два слоя в вертикальном положении. Чем больше таких мешков будет в понтоне, тем больший вес он сможет выдерживать. Для крепления мешков к каркасу проще всего использовать веревки.

В случае если Вы решите все-таки построить не плавучий причал из понтонов, а стационарный с использованием бетонных конструкций, тогда обязательно прочтите статью о стеклопластиковой арматуре, которая на сегодняшний день является новинкой на российском рынке. Данная разновидность арматуры идеально подходит к условиям повышенном влажности, поэтому ее обычно используют при строительстве мостов и других наводных сооружений.
Расположение понтонов зависит от конфигурации причала. Настил для причала лучше всего делать из досок и пенопласта. Когда причал будет полностью готов, чтобы его не унесло ветром, следует установить на берегу пару свай, за которые закрепить плавающую конструкцию.

Источник evrokub102.ru

10 хаков для дома на колесах, которые вам нужно увидеть

Все любят хороший проект своими руками. И по какой-то причине, RVers больше, чем почти любая другая группа людей, кажется, стекаются к самостоятельным решениям для простых проблем RV. Мы называем эти решения хаками. И вам повезло, потому что мы составили список из 10 хитростей для дома на колесах, которые вам нужно увидеть. Поскольку мы знаем, как вы любите домашние хаки, вместе с каждой идеей мы предоставили ссылку на веб-сайт или видео с инструкциями о том, как сделать эти хаки своими руками. Вы готовы! Давай займемся делом!

# 1: Крышка для мойки разделочной доски

У большинства раковин для жилых автофургонов есть крышки, которые снимаются сверху, когда вы едете по дороге.Эти крышки великолепны, потому что они не только создают крытую зону для хранения в раковине, но также служат дополнительным местом для стойки. Но что, если мы продвинемся еще дальше в этой концепции? Что, если, помимо крышки для хранения и дополнительного места, крышки раковины также служат разделочными досками? Гениально верно! Этот простой сделай сам не требует ничего, кроме простой разделочной доски и ножовки, чтобы отрезать ее до нужного размера. Дополнительные инструкции см. В этой статье на rvtravel.com.

# 2: Зажимы для навесов своими руками

Все мы любим наши навесы для автофургонов.Они служат укрытием от жаркого летнего солнца и превращают наше внешнее пространство в уютную комнатку. Они также являются отличным местом для развешивания вещей. Такие вещи, как забавный набор огней в форме фламинго или большие красочные бумажные фонарики. С более практичной стороны, навесы удобны для подвешивания москитной сетки или легкой ткани для теней. Но для того, чтобы повесить вещи на маркизу, вам понадобятся какие-то зажимы для маркизы. Конечно, вы можете пойти в магазин товаров для кемпинга и купить себе набор зажимов… или вы можете сделать свои собственные! Чтобы получить быстрое и легкое руководство по изготовлению самодельных зажимов для навесов, посетите Popupportal.com

# 3: Стойка для резиновых шнуров

Тарелки, вероятно, являются одними из самых больших кухонных принадлежностей в вашем доме на колесах. В горизонтальном положении они занимают много места внизу шкафа, оставляя лишнее пустое пространство наверху. Хуже того, они иногда не помещаются в наших крохотных шкафчиках на колесах. Должен быть способ получше! Почему бы не попробовать пойти по вертикали? При хранении в вертикальном положении тарелки занимают меньше места внизу шкафа, в то же время не оставляя лишнего места наверху.Сделать подставку для тарелок своими руками очень просто. Все, что вам нужно, это небольшие эластичные шнуры и металлические зажимы для кабелей. Перейдите на сайт watsonswander.com, чтобы получить руководство.

# 4: Пропановое быстрое соединение для гриля

# 5: Командные крючки для вешалок

Шторы не только делают интерьер дома на колесах уютным, но и служат многим практическим целям. Шторы для уединения возле кровати RV, светозащитные шторы в гостиной и вешалки для полотенец в ванной — все это практическое использование штор в RV.Но что, если вы хотите повесить эти шторы, не добавляя дополнительных отверстий в стенах дома на колесах? Попробуйте крючки Command со съемными липкими спинками. Эти оригинальные крючки бывают разных размеров, рассчитанных на разный вес. Просто приклейте крючок к стене, сдвиньте сверху вешалку для штор, и вот она — мгновенная вешалка для штор. Самоделка не требует пояснений, но если вы хотите получить еще несколько инструкций, перейдите на сайтinstructables.com.

# 6: Крышка для плиты своими руками для большего пространства прилавка

Большинство домов на колесах поставляются с крышками, которые откидываются на верхнюю часть плиты, когда они не используются. Большинство , но не все. Верхние крышки плиты великолепны, потому что они защищают от грязи и пыли, создавая при этом дополнительное пространство на столе — то, что нужно каждому жилому дому. Если у вас дома на колесах не было крышки для плиты или вам не нравится нынешняя крышка, почему бы не сделать ее самостоятельно? Этот простой тесак своими руками сделан из куска ламината. Посетите motorhome.com для получения дополнительной информации.

# 7: Сделайте солнечный фонарь из кувшина для каменщика

Проведение времени на улице — одно из величайших удовольствий RVing.Нет ничего лучше, чем поесть или поиграть в игры с семьей на свежем воздухе. Для того, чтобы весело провести время на свежем воздухе даже ночью, один из лучших способов осветить свой кемпинг — это настольный фонарь. А лучшие настольные фонари — это те, которые работают от солнечной энергии. Вместо того, чтобы пойти и купить дорогой солнечный фонарь, почему бы не сделать свой собственный? Из ничего, кроме солнечного фонарика на один доллар, каменной кувшины с крышкой и двухсторонней липкой ленты, вы можете сделать свой собственный солнечный фонарь.Пусть эксперты DIY Ready.com покажут вам, как это сделать.

# 8: Холодильник для классной доски

RV Холодильники скучные. Большинство из них построено из деревянного ламината, который не только уродлив, но и немагнитен, что делает украшение проблемой. Отличное решение, чтобы оживить холодильник и в то же время превратить его в полезное пространство, — это накрыть его рулоном виниловой доски. Винил поставляется в большом рулоне, который вы просто обрезаете по размеру и приклеиваете к передней части холодильника. Престо! Теперь у вас есть классная доска, на которой вы можете писать заметки или вести списки.Практичный и красивый! Посетите сайт wesealmouth.com для получения дополнительных инструкций.

# 9: Приставная надставка своими руками

Еще один способ освободить место для стойки в доме на колесах. Вы видите здесь тенденцию? Если крышек для мойки для разделочной доски и специальных крышек для плиты недостаточно, вот еще один способ увеличить пространство на кухне вашего автофургона. Эта откидная надставка на столешнице дает вам дополнительное пространство, когда вам это нужно, и складывается, когда вы этого не делаете. Эксперты на модмырв.com предоставляют простые инструкции по изготовлению надстройки столешницы своими руками.

# 10: Крепление для ручной тележки Blue Boy

Во-первых, что это за синий мальчик? Что ж, если он у вас есть, вы уже знаете. Но если вам не все, что вам нужно знать, так это то, что это, по сути, портативное устройство для сбора сточных вод, которое можно привезти на станцию ​​сброса, не перемещая автофургон. Если у вас есть Blue Boy или вы подумываете о его покупке, скорее всего, вам сложно найти место для его хранения.Вот отличное решение для вас. На бампере жилого автофургона установлена ​​модифицированная ручная тележка, а синий мальчик держится сверху, закрепленный ремнями с храповым механизмом. Для получения дополнительной информации о том, как сделать этот очень умный взлом для дома на колесах, посетите веб-сайт roadtrip.us.

Спасибо, что прочитали, и не забудьте оставить комментарий и поделиться ниже!

10 идей для навесов для кемпинга своими руками, чтобы сэкономить много денег

Если вы любите свой кемпер, вам понравятся эти идеи DIY для кемперов ! Кемперы очень дорогие, но они того стоят! Вы просто получаете столько за эту цену.Целое жилое пространство. Вот почему так важно о нем заботиться. Ремонт каждую неделю может быть дорогостоящим. Хорошим способом защитить себя от солнца во время кемпинга может быть , сделав для него самодельную маркизу ! Таким образом, вы и ваши близкие сможете хорошо провести время в гостиной вашего кемпера, и солнце не растопит вас всех.

Зачем делать навес для кемпера своими руками? Одна из многих причин может заключаться в том, что вы сможете сэкономить много денег.Не только из-за того, что вы делаете их сами, вместо того, чтобы делать их профессионально, но и за счет минимизации счетов за кондиционирование воздуха! Тент будет постоянно поддерживать прохладу внутри кемпера, а это значит, что вы будете реже пользоваться кондиционером! Эта статья будет охватывать ряд 10 навесов для кемперов, сделанных своими руками, от выдвижных палаток до навесов для жилых домов, от ПВХ до навесов для консервных банок !

1. Сделай сам навес из ПВХ для вашего кемпера

Этот самодельный план маркизы для кемпера очень удобен! Вы можете сделать навес для окон своего кемпинга, чтобы получить дополнительную тень в жаркие летние дни.Эти навесы съемные и регулируемые! Разве это не то, что всем нам нужно? Вы можете снять их, когда захотите больше солнечного света зимой. wackypup

2. Тент для вашего автофургона за менее чем 100 долларов

У вас ограниченный бюджет? Тогда вам обязательно стоит попробовать это! Сделайте эти навесы для кемперов своими руками всего за 100 долларов! Разве это не безумие? Для этого проекта потребуются навес от солнца, веревочные стяжки, телескопические алюминиевые опоры и некоторые другие принадлежности. vanthere

3.Сумка-тент на вашем кемпере Pop Up

Добавьте уютную и гостеприимную атмосферу в свой кемпер, следуя этому руководству! Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы сделать это! Он очень подробный и содержит множество реальных изображений. Реальные изображения могут дать вам хорошее представление о том, что вы должны делать, и облегчить понимание плана! southernglamper

4. Навес для фургона менее чем за 50 долларов

Вот самый недорогой план самодельных навесов для кемперов, который вы найдете в Интернете! С этим планом вы можете сэкономить кучу денег.Однако следует иметь в виду, что материалы, купленные для этого дешевле, также могут быть недолговечными! Так что это может не длиться очень долго. youtube

5. Пошив маркизы для кемпинга

Вот план, как сделать эту суперкомпактную и долговечную маркизу! Его стойки прикреплены к кемперу, что делает его более качественным и прослужит вам долго! Следуйте этому фантастическому руководству, чтобы пройти процесс создания навеса для кемпинга своими руками. Дженниферджанглз

6.Сборка Тент для пикапа

Любите путешествовать? Тогда у вас может быть грузовик и даже установка кузова грузовика сзади. Чего не хватает, так это навеса. Не волнуйтесь. Вы можете сделать его для своего пикапа, следуя этому руководству! Перейдите к видеоуроку, чтобы пройти через руководство. youtube

7. Как установить навес на окно дома на колесах

Постоянное использование кондиционеров может привести к очень быстрому выходу газа. Один из способов избежать этого — поставить навес прямо у окна.Он всегда будет держать ваш кемпер в прохладе изнутри! Однозначно стоит попробовать! Попробуйте сами и убедитесь! youtube

8. Установите навес для кемпинга

Вот руководство о том, как вы можете снять старый навес, а также сделать и прикрепить новый на свой кемпер! Двое зайцев убиты одним выстрелом! Почему бы вам не прочитать это руководство и получить всю дополнительную информацию? Потребность в нем может возникнуть в любой момент.

9. Тент для прицепа Pop Up Tent

Навесы для кемперов своими руками — это, честно говоря, такие забавные маленькие проекты.Особенно, если вы любите свой кемпер и хотите защитить его от чрезмерного солнечного света! Вам потребуются рым-болты 3/8 ″ или 1/2 ″, гайки и несколько других материалов, чтобы добиться успеха в этом проекте!

10. Недорогой всплывающий навес для кемпинга

Пытаетесь найти самодельный навес для кемпинга, который попадет в ваш бюджет? Попробуйте этот план! Этот план основан на создании навеса, который будет супер доступным! Профессионально сделанные кемперы могут быть такими дорогими по сравнению с этой ценой! Сэкономьте деньги и потратьте их в другом месте!

Хотите больше сэкономить на кемпинге? Попробуйте построить свой собственный кемпер дома, следуя этим 20 определенно малобюджетным конструкциям самодельных прицепов для кемперов, которые вы можете легко построить самостоятельно.Если вы хотите создать свою собственную индивидуализированную версию самодельного кемпинга, это руководство наверняка вам очень поможет.

Заключение:

Хотите попробовать некоторые из этих самодельных навесов для кемперов? Летний сезон не за горами. На улице будет довольно тепло, а солнышко будет светить весь день! Сделайте эти навесы своими руками, пока не поздно! Вы можете сделать их по своему вкусу и полностью настроить. Это большое преимущество изготовления навеса своими руками. Используйте свой любимый тип рисунка, чтобы он соответствовал вашей индивидуальности и придал вашему автофургону приятную атмосферу! И так, чего же ты ждешь? Составьте список дел прямо сейчас и приступайте к работе!

Снова кемпинг и навес своими руками «Как сделать»

У детей был понедельник и вторник вне школы, поэтому мы снова посетили наш самый любимый кемпинг во Флориде, парк округа Форт-де-Сото.
В Форт-де-Сото самые красивые пляжи. Хороший и неглубокий выход, с чудесным мягким белым песком.
Да, солнце садится, а он все еще в пижамных штанах с прошлой ночи. Одно из многих преимуществ кемпинга.
Если вы внимательно посмотрите на воду на изображении выше, примерно на 3/8 дюйма выше и ниже места для пикника, вы увидите плавник дельфина. Мы бродили по дамбе, когда услышали огромный всплеск прямо рядом с нами. Так близко к дамбе, что я подумал, что один из детей упал.После быстрого подсчета голов мы присмотрелись, когда он снова вышел из воды, так невероятно близко к нам. Мне действительно казалось, что он просто ищет кого-нибудь, с кем можно поиграть. Мы наблюдали за ним, пока он не решил вернуться в залив. Абсолютно красивый и потрясающий момент для всех нас.
Вид из нашего кемпинга не перестает меня удивлять. И это дерево не перестает удивлять детей, у меня тоже есть фотографии, как они забирались на него прошлым летом.
Сами кемпинги довольно большие, с этой обширной травянистой зоной рядом с участком, которая действительно кажется расширением самого участка.
Еще один симпатичный пирс.

Итак, самое интересное. Мой собственный самодельный навес. Я собирался упомянуть об этом в течение нескольких месяцев, но никогда не настраивал кемпер, чтобы его сфотографировать.

Мы обходились без навеса с тех пор, как купили кемпер, так что это не было абсолютной необходимостью, но я нашел способ сделать это недорого и не смог устоять.

Принадлежности:
1 брезент 10×12, отрегулируйте размер по размеру вашего кемпинга
2 телескопических стойки от Home Depot или Lowe’s
и два палаточных колья для крепления столбов
Паракорд 4 ‘
12 шайб
12 нейлоновых прокладок

Для начала Сделайте 12 брезентовых аттачеров из паракорда, шайб и промежутков.Я разрезал паракорд, обжег его конец, протянул через него шайбу и распорку, протянул паракорд обратно через шайбу, затем завязал простой узел. Когда закончите, они должны выглядеть как этот значок.

Значок, изначально связанный с листингом на Ebay другого владельца всплывающего кемпера, который продает атташе. В настоящее время я не вижу в списке ни одного из его пунктов, но если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, возможно, стоит иногда проверять ссылку, чтобы узнать, переписывает ли он.

Протолкните распорку с прикрепленным паракордом через отверстия в брезенте, добавляя приспособление для каждого отверстия вдоль одной стороны.У вас должно остаться два атташе. При прикреплении к брезенту распорка должна находиться с одной стороны от втулки брезента, а шайба и узел — с другой. Я оставляю их прикрепленными для путешествий, а они так и не вышли.

Перед тем, как поднять кемпер , проденьте проставки через ранее существовавший C-канал кемпинга, оставленный от исходного купола, и проденьте распорки вниз по каналу, пока не получите по одной на каждом конце. Серьезно, сделайте это до того, как поднять кемпер, если вы не очень-очень высокие… гораздо проще продевать нитки и бегать на уровне глаз.
Поднимите кемпер.

Добавьте приспособления в отверстия для брезента на двух открытых углах. Эти приспособления будут подключаться к выдвижным столбам.

Если вам не удастся найти одного из своих аттачеров, брезент можно легко прикрепить к столбам с помощью некоторой лески. Ничего страшного.
Теперь поднимите телескопические стойки. Мы оставили наш ниже, чем высота оригинального С-образного канала навеса, чтобы вся вода стекала, если пойдет дождь.
Проведите линию и затяните.

Вуаля. Теперь у вашего кемпера есть навес. Да, он немного менее стильный, чем красивый, модный, но он работает так же хорошо. И я думаю, это хорошо подходит для 20-летнего всплывающего кемпера.

Возьмите стул, сядьте в недавно созданной тени и выпейте пива. Или маргариту. Или высокий стакан сладкого чая. И восхищайтесь своими бесспорными безумными навыками DIY, одновременно поздравляя себя с хорошо выполненной работой.
Одна правда о том, что у вас много детей, заключается в том, что вы никогда, никогда не заставите их всех выглядеть готовыми к фотографии одновременно.Это была одна из четырнадцати попыток. Он не попадет на рождественскую открытку * (особенно без самой старой на картинке), но я думаю, что счастливые улыбки и смех делают его довольно фантастическим.
* Съедая мои слова … это действительно была наша рождественская открытка с добавленным снимком самого старого!

5 способов очистить навес для автофургона (+ средство для чистки навесов своими руками!) — The Crazy Outdoor Mama

Если вы похожи на меня и развернули навес для автофургона только для того, чтобы посмотреть вверх и увидеть грубые черные пятна или плесень, вы не в одиночку — позвольте мне показать вам некоторые из лучших способов его очистить!

Следы обычно появляются из-за влаги, оставшейся в навесе (например, после дождя) или сразу после длительного хранения из-за накопления влаги.

Это может показаться довольно пугающим, так как на самом деле трудно вычистить его (на лестнице, глядя вверх и вытирая… тьфу!), Но, к счастью, есть несколько простых способов сделать это.

Поехали!

Сначала я начну с наименьшего абразива / повреждения виниловой маркизы…

Задайте этот вопрос в любой группе, и вы получите множество рекомендаций И ​​мнений. Многие люди считают, что некоторые из более сильных чистящих средств могут снять защитный слой с навеса и вызвать его старение или ломкость быстрее, чем обычно.

Кажется, люди добиваются большого успеха с большинством методов, но некоторые из них довольно интенсивны, и большинство согласны с тем, что их следует избегать. Например, Simple Green и другие сильнодействующие чистящие средства могут на самом деле высушить клей и строчки!

Я оставлю это на ваше усмотрение, чтобы сделать лучший выбор для вашей ситуации.

Вот методы, которые мы рассмотрим, чтобы лучше очистить навес для автофургона

• Самодельная смесь для навесов Dometic!
• Dawn + Пищевая сода
• Magic Eraser Mop
• Starbrite / 409/30-секундный очиститель (предварительно упакованные очистители)
• LA Awesome Spray (используйте осторожно!)
• 303 Герметик для завершения работы!

Набор рекомендаций для навесов для автофургонов Dometic DIY!

Этот метод действительно включает отбеливатель, но, поскольку он исходит от компании Dometic (крупного производителя всех товаров для кемпинга / жилых автофургонов), я обязательно хотел бы включить его в начало списка!

Dometics DIY Смесь для чистки навесов

• 1/4 стакана средства для мытья посуды Dawn
• 1/2 стакана Clorox
• 1 галлон воды

Распылите смесь и потрите щеткой.Затем закатайте тент и подождите 20-30 минут. Разверните и опрыскайте!

Рассвет + пищевая сода

Смешайте немного рассвета в ведре с теплой водой и возьмите ручку швабры (я использую более быструю ручку!) Со старой тряпкой. Посыпьте пищевой содой и скраб!

Это немного более интенсивно, чем другие способы, но не так жестко, как некоторые химические вещества, которые могут разрушить материал навеса. Мне также нравится, что он использует то, что у меня уже есть дома!

Обязательно промойте и полностью просушите перед скручиванием!

Волшебная швабра с ластиком

Это самый простой способ (и я его фанат почти во всем остальном!) И отлично подходит для начальной легкой или умеренной уборки или обслуживания.

Просто откройте свой навес и протрите его! Если налипание осталось недолго (это означает, что вы не купили подержанный кемпер, а пятна оставались на нем какое-то неизвестное количество времени), то он легко удаляется и оставляет свежий запах.

Вы можете забрать его практически где угодно (я вижу их в Home Depot и Walmart), но я включил ссылку на Amazon ниже, если вы из тех, кто это предпочитает!

StarBrite, средство для чистки навесов CAMCO и т. Д. (не для самостоятельной сборки)

Когда дело доходит до покупки готового изделия, здесь есть большой выбор! По сути, они делают то же самое — быстро удаляют плесень и пятна плесени.

Для них, после нанесения на маркизу, вам нужно дать посидеть всего пару минут! Всегда проверяйте конкретные указания на упаковке, но эти чистящие средства вам подойдут, если вы предпочитаете что-то «профессиональное» и не хотите делать

своими руками.

• Starbrite — В нем специально упоминается, что он предназначен для использования на жилых автофургонах и других объектах на открытом воздухе, а также очень хорошо избавляется от пятен плесени!
• Средство для чистки навесов Camco — Camco — это бренд, известный всем, поэтому использование чего-то от их бренда на своем автофургоне может показаться довольно обнадеживающим.Вам действительно нужно разбавить его, но мне нравится, что он безопасен для использования даже на тканевых навесах и удаляет такие вещества, как сок!

LA / Абсолютно потрясающий спрей от долларового дерева

Если у вас ограниченный бюджет и вы абсолютно не можете себе позволить ничего другого, этот вариант подойдет вам. Будучи родом из долларового дерева, он, конечно, наполнен массой действительно сумасшедших химикатов, и многие люди на форумах RV, кажется, согласны с тем, что они могут разрушить целостность вашего навеса.

Если вы все же решите использовать это, обязательно разбавьте его и используйте подходящие средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, одежду, которая вам не нужна и т. Д.).

Я включил это в список только потому, что знаю, что он настолько популярен, но я хотел рассмотреть возможные последствия его использования в долгосрочной перспективе!

Не забудьте ПОВТОРИТЬ свой навес после очистки!

Многие забывают это делать, но если вы тот, кто часто чистит маркизу или выбираете более быстрые, но более абразивные чистящие средства, нанесите 303, чтобы действительно завершить работу!

Помимо того, что я был рекомендован некоторыми профессионалами в области навесов в некоторых из моих любимых групп автофургонов, в которых я участвую, на самой странице с информацией о продукте указано следующее:

“303 Aerospace Protectant также отталкивает пыль, грязь, ворс, загрязнения, пятна, водяные пятна, соленую воду и плесень.Безопасно и эффективно для винила, гелькоута, стекловолокна, углеродного волокна, синтетического / натурального каучука, пластмасс и обработанной кожи. Отлично подходит для виниловых навесов, чтобы они не выцветали и не трескались »

Надеюсь, вы нашли лучший способ чистки маркизы! Вот еще несколько статей, которые помогут содержать ваш кемпер в чистоте и порядке!

Стейси Бресслер — заядлая туристка, жена и мать троих детей, живущая в Джексоне, штат Вайоминг. Она любит все, что касается кемпинга, и с удовольствием делится полезными советами, веселыми занятиями и забавным опытом обучения, который она находит на своем пути! Осматривая жизнь на природе через призму юмора и позитива, она ведет хронику всего этого на своем веб-сайте «Сумасшедшая мама на природе»

Последние сообщения Стейси Бресслер (посмотреть все)

Как сделать всплывающий навес для кемпера (ШАГИ С ВИДЕО)

Вы ищете навес для своего всплывающего кемпера?

Считаете ли вы, что купленные в магазине версии слишком хлипкие для ваших нужд?

Хотите вместо этого узнать, как сделать самодельный навес для кемпинга?

В этой статье мы поможем вам узнать все, что вам нужно знать об этом DIY-проекте.Вы узнаете, какие материалы вам нужны, а также получите пошаговые инструкции, как сделать выдвижной навес для кемпинга, который вам обязательно понравится.

Выдвижные навесы для кемперов — это навесы, которые можно складывать или раскладывать по мере необходимости и которые с одной стороны поддерживаются выдвижным кемпером. Они могут быть сделаны из самых разных материалов, но они имеют навес наверху и предназначены для защиты от дождя и солнца, а также от ветра.

При изготовлении такой маркизы большая часть процесса довольно проста.Однако у вас могут возникнуть проблемы с прикреплением его к стороне вашего кемпера, поэтому обязательно изучите, если вы не уверены в каком-либо из этих шагов, чтобы убедиться, что все прикреплено надежно и правильно для достижения наилучших результатов. Это обеспечит безопасность всех на дороге, пока вы ведете машину.

Чтобы узнать, как сделать навес для кемпера, читайте дальше!

Материалы

• Пять 10-футовых швеллеров из оцинкованной стали двенадцатого калибра с прорезями
• Четыре ремня с храповым механизмом
• Соединения стоек из оцинкованной стали
• Кронштейны для крепления к прицепу
• Гайки и болты для шарниров стоек
• Силовая дрель
шнуры
• 10-футовый сверхпрочный брезент

Проезд

• 1

  Начните с выкладки рамы. Вы будете использовать три стальных стержня для верхней квадратной части рамы и две для ножек.

• Примечание: Если вы не хотите, чтобы размер рамы составлял 10×10 или если вам нужна меньшая высота для прицепа другого размера, вам нужно будет обрезать стальные стержни до нужного размера. Вы можете сделать это в хозяйственном магазине, где вы их покупаете, если у вас нет под рукой чего-нибудь, что могло бы порезать их самостоятельно.

• 2

  Прикрепите шарниры стойки к углам рамы и ножек с помощью гаек и болтов.

• Примечание: Возможно, вам придется вручную согнуть кронштейны или соединения, если они еще не согнуты. Поскольку они сделаны из стали, для этого потребуются тяжелые инструменты, которых у вас под рукой может не оказаться. Возможно, вы захотите осмотреться и убедиться, что приобрели кронштейны правильного размера и формы, прежде чем приступить к этому проекту, чтобы не сгибать их самостоятельно.

• 3

  Прикрепите раму к боковой части прицепа с помощью скоб, которые вы приобрели для этой цели. Опять же, ваша электрическая дрель и гайки и болты должны помочь.

• 4

  Зафиксируйте раму в открытом состоянии с помощью ремней с храповым механизмом. Скрестите два из них по Х-образной схеме под верхней частью рамы и затяните.

• 5

  Используйте третий ремешок с храповым механизмом, чтобы добавить некоторую поддержку, поместив его под углом от угла одной стороны , где маркиза встречается с прицепом, до опоры на другой стороне.

• Примечание: Последний ремешок с храповым механизмом используется для фиксации навеса во время движения по дороге.Будьте очень осторожны, чтобы закрепить ее достаточно надежно, чтобы она никогда не упала во время движения. Возможно, вы захотите установить дополнительные кронштейны, чтобы еще более надежно закрепить тент сбоку от прицепа. Очень важно следить за тем, чтобы маркиза не двигалась во время движения, для вашей безопасности, а также для безопасности окружающих.

• 6

  Прикрепите брезент к верхней части навеса с помощью эластичных шнуров. Это может занять некоторое время методом проб и ошибок, но как только вы освоитесь, вы сможете установить брезент всего за несколько коротких минут.

• 7

  После того, как брезент закреплен, вы готовы к использованию маркизы , сделанной своими руками.

• 8

  Примечание: Если начнется дождь, и вы беспокоитесь о брезенте, вы можете поддержать его в центре, добавив кусок дерева, который сидит поверх ремешков с храповым механизмом и удерживает центр немного прикрыть брезентом. Таким образом, дождь сможет стекать по сторонам брезента, а не собираться в центре.

Заключение

Итак, вы чувствуете себя немного удобнее, создавая тент для прицепа своими руками? Есть много способов реализовать этот проект, и тот, который указан выше, является лишь одной из нескольких альтернатив, которые вы можете выбрать, когда пытаетесь решить, какая версия навеса своими руками подходит для ваших конкретных нужд.Мы выбрали этот, потому что он лучше всего подходит для тех, кто ищет что-то более долговечное и более долговечное при сильном ветре, но тип материалов, которые вы выберете, полностью зависит от вас.

Имейте в виду, что если вы выберете другой тип материала, вам придется менять оборудование в зависимости от того, что вы используете. Соединения стоек, перечисленные в этом практическом руководстве, предназначены для использования со стальными швеллерными балками с прорезями и не будут работать с любыми типами стержней или балок. Убедитесь, что вы провели исследование, если пытаетесь преобразовать это руководство в другой тип материалов для достижения наилучших результатов.И имейте в виду, что независимо от того, что вы решите использовать, вам нужно выбрать что-то достаточно прочное, чтобы выдерживать сильный ветер, и достаточно прочное, чтобы выдерживать дождь и другую влагу.

Имея все это в виду, вы можете задаться вопросом, действительно ли стоит делать такой продукт самостоятельно или вам стоит попробовать купить его. В конце концов, вы, вероятно, потратите на материалы примерно столько же денег, сколько вы потратили бы на легкий навес маркизы. Однако с учетом сказанного, изделия DIY, которые вы можете завершить, следуя приведенному выше руководству, обязательно будут более прочными и долговечными, поскольку они сделаны из более прочных материалов.Из-за этого вы можете в конечном итоге сделать себе одолжение, сделав этот тип навеса самостоятельно.

В конце концов, выбор полностью за вами. Если вы предпочитаете не тратить время на поиск гаек, болтов и соединений, то нет причин, по которым вы не можете просто купить готовый навес для своих нужд. Однако, если вы ищете что-то, что прослужит намного дольше, чем купленные в магазине разновидности, вы, вероятно, получите много пользы от этого руководства для самостоятельного изготовления.Попробуйте сделать свой собственный навес и посмотрите, как оно будет!

Самодельный очиститель навесов для жилых автофургонов — RVBlogger

Поделиться — это забота!

Самодельный очиститель и советы по чистке навесов для жилых автофургонов

Любой RVer закатит глаза, когда зайдет разговор о содержании навеса в чистоте. И было использовано много самодельных растворов для чистки навесов для автофургонов. Но не все домашние средства для чистки навесов одинаковы. Чистка маркизы для автофургона с помощью подходящего чистящего средства зависит от материала, из которого изготовлена ​​маркиза.Многие навесы для жилых автофургонов изготавливаются из винила премиум-класса «морского класса», тогда как тканевые навесы, скорее всего, представляют собой окрашенную акриловую ткань.

Прочтите, чтобы получить советы по очистке обоих типов. Плесень и грибок как бы появляются в мгновение ока прямо на ваших глазах. В зависимости от цвета вашего навеса, он может отображаться как большой зеленый заплесневелый флаг для вас и всех, кто находится рядом с вашим лагерем. Не бойтесь, с небольшим прилежанием вы можете продлить срок службы маркизы и сделать ее снова похожей на новую.

Тканевые навесы

Тканевые навесы, обычно называемые акриловыми или холщовыми, часто производятся Sunbrella.Они пропускают воздух, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и быстро сохнут. Тканевые навесы не являются водонепроницаемыми, но обладают водоотталкивающими свойствами. Однако отделка репеллентом со временем может поблекнуть и потерять свои отталкивающие свойства. Когда это произойдет, вы заметите, что маркиза остается влажной, и она может даже начать протекать. Не забудьте повторно нанести водоотталкивающий агент, например 303 Fabric Guard, на тканевые навесы по мере необходимости. Без надлежащей обработки тент может навсегда испачкаться.

Виниловые навесы

Виниловые навесы устойчивы к плесени, но не устойчивы к плесени.Во влажном и дождливом климате это может быть особенно неприятно, так как навес большую часть времени остается влажным. Если винил правильно обработан качественным защитным средством, таким как 303 Aerospace Protectant, плесень и плесень могут быть защищены.

Подготовка к очистке навеса для автофургона

Если вы прочитаете много статей или форумов в Интернете по поводу чистки навеса, вы обнаружите, что у каждого есть свой «проверенный и надежный» метод, который гарантированно работает. И, конечно же, вы задаетесь вопросом, действительно ли это сработает? Меньше всего вам хочется повредить маркизу или сократить срок ее службы.С учетом сказанного, есть несколько методов и чистящих средств, которые хорошо работают. Будь то ткань или винил, подготовка к чистке маркизы подразумевает надевание одежды, которую вы не прочь испачкать или испачкать. Также обязательно наденьте защитную маску и перчатки. Чистящие средства, а также споры плесени легко вдыхаются или попадают в глаза, вызывая раздражение или болезнь.

Вам понадобится метла с длинной ручкой и ручная щетка или губка. Толкающая метла должна быть достаточно длинной, чтобы доходить до верхней части маркизы.Ручная щетка должна быть мягкой для виниловых навесов. Использование жесткой или гладкой кисти может повредить репеллент, который защищает виниловую плесень. Для тканевых навесов можно использовать губку или мягкую ткань, но имейте в виду, что никогда не трите слишком сильно, чтобы повредить или порвать ткань. Стремянка может пригодиться для обеспечения доступа ко всем областям и углам навеса. Вам понадобится шланг и распылительная насадка для смачивания навеса и ополаскивания, а также баллончик с распылителем или ведро для чистящего средства.

Как сделать самодельный очиститель навесов для автофургонов

Вот где начинается самое интересное. Выбор очистителя навесов немного похож на «выбор яда». Помните, я упоминал ранее, что существует множество мнений об испытанных и надежных методах. Эти самодельные чистящие средства творит чудеса.

Сделай сам Рецепт № 1: Смешайте один галлон воды и один литр белого уксуса (разрешено для винила или ткани).

Сделай сам Рецепт № 2: То же, что и Рецепт № 1, но с добавлением одной порции мыла для посуды Dawn (разрешено для винила или ткани).

Сделай сам, рецепт № 3: Смешайте одну часть перекиси водорода с шестью частями воды. (Лучше всего использовать винил, а не тканевые навесы.)

Сделай сам Рецепт № 4: Смешайте две части тертого мыла Fels-Naptha, одну часть буры (борат натрия), одну часть стиральной соды (карбонат натрия) и горячую воду. Отрегулируйте смесь, чтобы она лучше всего подходила размеру вашего навеса. В остывшем состоянии консистенция должна быть полужидким. Оставшийся раствор можно сохранить для будущего использования (разрешено для винила или ткани).

Сделай сам Рецепт № 5: Этот рецепт специально разработан для тканевых навесов. Смешайте пищевую соду с небольшим количеством воды, чтобы получилась паста. Осторожно протрите губкой загрязненные участки. Пищевая сода очищает и освежает, не повреждая ткань, и полностью ополаскивает.

В то время как несколько автодомов признались в использовании отбеливателя, получив относительно небольшое количество по сравнению с количеством воды, отбеливатель можно использовать только экономно и не чаще одного раза в год. Это губительно для виниловых швов и обесцвечивает ткань.Если вы все же используете отбеливатель, сначала проверьте незаметное пятно, чтобы увидеть, не выцветает ли он или нет.

Хотя следующие два продукта не являются «самодельными», я обнаружил, что Spic N Span и «Awesome» Cleaner несколько раз упоминались как отличные чистящие средства. С любыми безрецептурными продуктами, не предназначенными специально для навесов для автофургонов, лучше всего прочитать этикетку с ингредиентами и снова сделать пробную пробу.

Советы по очистке навеса для автофургона

Теперь, когда вы определились со своим уборщиком, есть способ справиться с этим безумием.Подача заявки и время решают все.

Шаг 1: Расширьте навес. Осмотрите нижние кронштейны навеса, стопорные болты, отверстия для шарниров и заклепки на предмет необходимого ремонта. Убедитесь, что верхняя направляющая маркизы надежно прикреплена к стороне автофургона. Никогда не снимайте торцевые заглушки маркизы. Натяжение пружины может привести к серьезным травмам.

Шаг 2: Тщательно намочите расширенную и стабилизированную верхнюю и нижнюю стороны тента.

Шаг 3: Нанесите очиститель из пульверизатора или окунув кисть в ведро с очистителем.Используйте щетку с длинной ручкой, чтобы нанести чистящее средство на навес, убедившись, что все области покрыты сверху и снизу. Выделите время, чтобы аккуратно протереть окрашенные участки ручной щеткой или губкой. Зубные щетки — идеальный инструмент для очистки углов и щелей.

Шаг 4: Поднимите или уберите навес. Оставьте на 15-30 минут. Некоторые владельцы домов на колесах предлагают подождать всего 5 минут, в то время как другие считают, что полные 30 минут работают лучше всего. Тебе нужно быть судьей в этом вопросе.

Шаг 5: На этом этапе опустите один угол навеса вниз для облегчения стекания.Тщательно промойте из шланга.

Если вы видите пузырьки или остатки, дополнительное полоскание точно не повредит. Оставьте навес снаружи до полного и тщательного высыхания. Знайте свои ограничения. Это может быть тяжелая физическая работа, и навес может потребовать много внимания, если он более грязный, чем предполагалось. Иногда лучше, чтобы эту работу выполнял профессионал. «Для более тяжелых работ или труднодоступных навесов лучше всего обратиться к профессионалу, который решит проблему с помощью водоочистителя под давлением, который смывает грязь и сажу», — говорит Джефф Бреденберг в книге «Clean It Fast, Clean It Right: The Полное руководство по созданию сияния и сияния абсолютно всего, что у вас есть.

Защита навеса для автофургона

Теперь, когда вы приложили все усилия, чтобы избавиться от плесени и плесени, нанесение защитного экрана творит чудеса, улучшая защиту от плесени и водонепроницаемость маркизы. В зависимости от материала, винила или ткани, на рынке есть несколько хороших репеллентов. Нам очень нравятся продукты 303, потому что они, кажется, работают лучше всего. Обязательно следуйте инструкциям по применению любых приобретенных продуктов.

303 Защитный кожух — Этот защитный кожух коммерческого класса гарантирует наилучшую защиту тканевого навеса от внешних элементов. Многие защитные приспособления потребительского уровня не подходят для тканевых навесов. Используйте этот продукт для тканевых навесов после тщательной очистки. Это поможет сохранить великолепный вид вашего навеса, отталкивая воду.

303 Aerospace Protectant — Эта высококачественная пропитка для виниловых навесов не только защищает от выцветания и солнечных лучей, но и отталкивает пыль и пятна.Это защитное средство также восстанавливает цвет маркизы и помогает ей сопротивляться растрескиванию. Ищите спрей, устойчивый к загрязнениям, водо- и пятновыводитель и долговечный. Ни в коем случае нельзя использовать спреи на силиконовой или масляной основе для тканевых навесов.

СВЯЗАННАЯ ЧТЕНИЕ: Ознакомьтесь с нашей статьей под названием « Как очистить внешнюю часть автоприцепа », чтобы получить массу советов по очистке и средств для очистки внешней части вашего автофургона!

Happy Awning = Счастливые отдыхающие.Приложив немного изобретательности, смазки для локтей и ноу-хау, вы сможете сохранить свой тент для автофургона в отличной форме, что обеспечит ему долгий срок службы и привлекательный внешний вид. Вы будете одним счастливым туристом, который раскроет этот красивый навес в своем кемпинге!

Есть ли у вас какие-либо полезные советы или рекомендации по чистке навеса для автофургона? Поделитесь своими идеями или комментариями ниже? И если вы нашли эту статью информативной, пожалуйста, помогите нам и поделитесь ею в социальных сетях! Мы очень признательны, что вы нашли секунду, чтобы поделиться нашим контентом!

Поделиться — это забота!

Сколько стоит заменить навес для автофургона?

• Facebook 2
• Pinterest 4
• Twitter

Давайте посмотрим правде в глаза, некоторые части наших домов на колесах служат дольше, чем другие, а другие потребуют замены.

Если у вас старый дом на колесах или вы купили подержанный, это может произойти раньше, чем позже.

Знать, что исправить, — это половина дела, но вам все равно нужно выяснить, стоит ли это вложенных средств.

Одна из наиболее распространенных замен для владельцев автофургонов — навес. Но замена маркизы для дома на колесах может быть трудно оправданной, особенно если вы не уверены, сколько это будет стоить.

Сколько стоит замена навеса для автофургона?

Общая стоимость маркизы для автофургона будет зависеть от типа маркизы и от того, выполняете ли вы ее замену самостоятельно.В итоге можно ожидать, что цена будет в пределах 200-4000 долларов. Чем сложнее будет навес, тем он будет дороже. Если вы обратитесь к дилеру, чтобы оплатить замену, вам будет дороже покрыть стоимость рабочей силы.

Если вы собираетесь потратить более 2000 долларов на замену маркизы, лучше всего выяснить, является ли она необходимой заменой.

Спросите себя, что вы можете сделать, чтобы отремонтировать навес самостоятельно. Возможно, с RV что-то не так, и пришло время для обновления.

Эта статья также может помочь владельцам жилых автофургонов, которые хотят добавить навес к своим домам на колесах.

Не все прицепы оснащены навесами, поэтому знание типа навеса для получения средней стоимости — отличный первый шаг на пути к покупкам.

Все эти и многие другие вопросы — это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Сколько стоит замена навеса для автофургона?

На стоимость навеса для автофургона влияет множество факторов. Во-первых, вы должны подумать, нужен ли вам тент вообще.

В большинстве случаев навесы являются бесценным оборудованием для вашего дома на колесах.

Они предоставляют вам жилое пространство на открытом воздухе, защищенное от таких элементов, как дождь или солнце.

Большинство RVers согласятся, что наличие расширенного жилого пространства на открытом воздухе делает их кемпинг и путешествие более приятными.

Итак, если вы собираетесь приобрести навес, вам следует потратить время, чтобы оценить, нужно ли заменить весь механизм или отремонтировать только его части.

На навесах для жилых автофургонов много движущихся частей, поэтому, если только ткань порвана или один из рычагов не отводится должным образом, вы можете отремонтировать только эту часть.

Если проблемы с навесом не исчезают, и это больше не стоит хлопот, начните искать варианты замены.

После того, как вы выберете замену, вам нужно будет узнать, сколько это будет стоить.

Тип маркизы, используемый материал и установка будут влиять на общую стоимость.

Имейте в виду, что механизированные навесы почти всегда будут дороже из-за их дополнительных функций и простоты установки.

Чтобы упростить задачу, ниже мы разбили некоторые из наиболее распространенных средних затрат.

Вы можете заметить, что не все стили маркиз имеют одинаковые размеры.

Стоимость замены маркизы 4 типа маркизы для автофургона

6206

6
Механизированный / моторизованный навес

Указанные выше расходы являются средними и будут варьироваться от места к месту.Эти прайс-листы указаны в долларах США.

Главный вывод из этой таблицы должен заключаться в том, что чем больше движущихся частей у маркизы, тем она дороже.

Обратите внимание, что фиксированная маркиза находится в нижней части ценового диапазона, а моторизованные маркизы — в верхней части. Размер навеса также во многом повлияет на предполагаемую стоимость.

Итак, после цены самого навеса, вы должны подумать о процессе установки.

Некоторые владельцы домов на колесах гордятся своими мастерами , в то время как другие будут зависеть от дилерских центров при установке и замене таких вещей, как навес.

Это потребует дополнительных затрат на оплату труда, необходимого для замены.

Распределение стоимости рассрочки будет зависеть от дилерского центра, который вы используете.

Однако средняя стоимость рабочей силы обычно составляет 60–100 долларов в час.

Они также, вероятно, будут взимать с вас общую плату за установку сверх затрат на рабочую силу.

Плата за установку будет выше в зависимости от размера и типа маркизы.Только за установку можно заплатить от 180 до 1350 долларов.

Покрывается ли моя гарантия на навес для автофургона?

От того, насколько ориентирован на клиента производитель вашего дома на колесах, будет зависеть гарантия на него.

Если вы вложили средства в договор расширенного обслуживания жилого автофургона, вам будет предоставлено покрытие на более длительный период времени.

В любом случае будут покрыты только определенные вещи. Например, если ваш навес для автофургона сломается из-за производственного дефекта, на него будет распространяться первоначальная гарантия, если срок ее действия еще не истек.

Однако, если ваш навес для автофургона изнашивается или ломается из-за обычного использования, он обычно не покрывается.

Гарантия на автофургон в основном должна покрывать убытки, которых не должно было случиться. Они не покрывают ущерб, нанесенный в результате несчастного случая или использования.

Покроет ли моя страховка замену навеса?

Как и в случае с гарантией на автофургон, если ваша страховка будет покрывать замену маркизы, это будет зависеть от вашей страховой компании.

В большинстве случаев страхование жилых автофургонов работает так же, как страхование автомобилей, когда вы застрахованы в случае несчастных случаев или повреждений, которые не зависят от вас.

Итак, вы всегда можете спросить свою страховую компанию, покроют ли они стоимость замены, но обычно это будет зависеть от того, как был сломан навес.

Правильный уход за навесом

Чтобы избежать необходимости замены маркизы на раннем этапе эксплуатации вашего дома на колесах, вам необходимо правильно за ней ухаживать.

Некоторые вещи находятся вне вашего контроля, например, штормы или аварии, но другие вещи сводятся к обычному износу.

Вот некоторые из лучших способов продлить срок службы маркизы для автофургона:

• Прочтите руководство по эксплуатации и убедитесь, что вы используете его правильно

• Регулярно очищайте его и используйте чистящие растворы, которые не повредит материалы.Вы хотите, чтобы на нем не было плесени!

• Осматривайте его во время планового технического обслуживания

• Если он намокнет, дайте ему полностью высохнуть, прежде чем убирать его

• Уберите его, когда он не используется

• Следите за погодой, чтобы вы знать, когда будет ветер или приближается шторм. Если в прогнозе плохая погода, уберите навес до того, как подует ветер.

• Не позволяйте таким материалам, как снег или листья, скапливаться на навесе.

• Исправляйте мелкие повреждения сразу, чтобы они не стали серьезными проблемами в будущем.

Самое важное, что вы можете сделать, — это выработать привычный распорядок или привычку проверять свой навес.

Простой акт регулярного осмотра маркизы приведет к частой чистке и раннему выявлению возникающих проблем.

Типы стилей маркизы

Стиль маркизы, которая у вас есть в настоящее время, возможно, не тот, который вы хотите заменить прямо сейчас.

Есть несколько вариантов стилей, но не все дома на колесах совместимы со всеми стилями.

Большинство стилей действительно бывают разных размеров, поэтому вы сможете найти правильный размер для своего дома на колесах.

Мы упомянули типы навесов в таблице разбивки цен, но мы объясним их более подробно здесь.

К наиболее распространенным стилям маркизы для автофургонов относятся:

• Ручное выдвижение — один из самых популярных типов маркиз для автофургонов.Это будет особенно распространено при покупке старых подержанных домов на колесах. Хотя их обычно легко настроить и удалить, они выполняются вручную. Они выдвигаются или выдвигаются, чтобы затенять въезд и выезд из дома на колесах.
• Фиксированные маркизы обычно намного меньше выдвижных, потому что они вообще не будут выдвигаться и выдвигаться. Это означает, что они должны быть достаточно маленькими, чтобы вы могли перемещать или управлять автофургоном, не мешая мобильности. Как правило, фиксированные навесы закрывают только вход.
• Маркизы в стиле патио будут дороже, чем первые два варианта. Они функционируют так же, как трехсезонная комната в доме. Чаще всего они будут полностью закрытыми и служить дополнительным помещением. Чаще всего они используются для жилых автофургонов, которые будут стоять в течение нескольких месяцев.
• Механизированные / моторизованные навесы часто встречаются на новых моделях жилых автофургонов. Они работают так же, как и навесы, выдвигающиеся вручную, так как их легко убрать.Основное отличие состоит в том, что вместо того, чтобы тянуть или выдвигать навес самостоятельно, вы можете развернуть и убрать навес с помощью переключателя. Это значительно упрощает и ускоряет настройку.

Лучшие материалы для навесов для автофургонов

При выборе маркизы у вас также может быть выбор между различными типами ткани.

Вариантов не так много, и некоторые из них лучше других по функциональности и долговечности.

Вот три наиболее распространенных материала, используемых для навесов для жилых автофургонов:

• Легкая ткань не очень распространена для большинства конструкций домов на колесах, но ее можно использовать для небольших домов на колесах и прицепов.Обычно это наименее прочный вариант, но его легко хранить. Поскольку материалы легкие, ветер легко может повредить навес. Тем не менее, это доступно, и если вы используете только небольшой прицеп для кемпинга, это может быть стоящим вложением.
• Раствор, окрашенный акрил , будет одним из самых популярных материалов, используемых при производстве навесов для жилых автофургонов. Они популярны, потому что доступны по цене, а материалы очень водостойкие. Они быстро высыхают, и их очень просто чистить.
• Винил — обычно самый дорогой материал для навесов для автофургонов, но он самый долговечный. Он будет выглядеть примерно так же, как акрил, но прослужит намного дольше. Винил также обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета и не удерживает тепло, как другие материалы для навесов.

Когда вы покупаете новый жилой дом или новый навес, скорее всего, это будет акриловый или виниловый материал для навеса.

При покупке нового навеса не пропустите тип материала, использованного производителем.

Вы хотите быть уверены, что получаете маркизы того типа, который вам нужен, в зависимости от ваших потребностей.

Другие часто задаваемые вопросы о навесах для автофургонов

Помимо цен, типов и используемых материалов, существует множество других часто задаваемых вопросов о навесах для автофургонов. Два наиболее часто задаваемых вопроса касаются чистки навесов.

Как часто следует чистить навес на автофургоне?

Частота чистки маркизы будет зависеть от того, как часто вы пользуетесь своим домом на колесах.

Рекомендуется чистить навес не реже одного раза в год.

Это лучше всего сделать перед тем, как оставить дом на зиму.

Большинство трейдеров, работающих полный рабочий день, предпочитают чистить свои навесы каждые пару месяцев или если навес вообще кажется грязным.

Вы также можете захотеть чистить его чаще, если вы припарковались под местом с большим количеством птиц или если вы были под деревом.

Если вы закатали навес мокрым после шторма, возможно, вам придется его очистить из-за образования плесени или грибка.

Могу ли я помыть навес для автофургона с электроприводом?

В большинстве случаев это не рекомендуется.Это может быть необходимо, в зависимости от того, чистили ли тент когда-либо или нет.

Если у вас виниловый навес, очень легко повредить материал маркизы с помощью мойки высокого давления.